【SUBARU】[BS]アウトバックPart65【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=201410
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1534655031/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart63【OUTBACK】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545926569/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart63【OUTBACK】 (実質64)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548657006/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured さすがに1550は無い。
BSだってSUV路線で最低地上高200mmが売りだと言うのに。
個人的には北米と同じで220でいいんだけどなぁ トラックのオートクルーズなら20年前から前車車間距離維持付いてたよ。 トラックこそ追従制御装置付けないとなぁ
車間距離を自動でするから居眠りして渋滞とかで止まってるところに追突する。 >>902
でもこういった先進装備を最初に装備するのは運送業なんかのトラックなんでしょ ドライバーモニタリングみたいなのも、日野には昔から付いてるし SUVで全高に合わせて地上高を決めるなんて聞いたことないし、1550はないと思う。
じゃあなんでBSは北米と日本で地上高が違うのかが解らないけど。
ルーフレール部分は高級感とか言い訳が付くけど、地上高の20mm差はよくわからんね（日本と北米では計測方法が違うだけ？）
北米の1680mmじゃダメで、日本の1605mmなら使える駐車場がそんなに多いとは思えないし。。。 国内仕様の最低地上高はTW廃止時の客離れ軽減策の名残りじゃね
新型は路線をより明確化したからどうなるか分からんけど北米や豪州だけ地上高上げてる車種って他にもあるからねぇ アウトバック X-BREAKを１時間ほど試乗してきた、
Ａ型の時にLIMITEDでもうすこし、足まわりのしなやかさが
あればと思ってたのが、改良でかなり良くなってた。
もう少しだけ、内装が良かったらBRから乗り換えたのだけど
内外装の変化が少ない。
フォレスターの年次改良でSTI Sportでも出ないかな。 いつもA型はいろいろ改良の余地あり状態で最終型までには改良されてるってパターンだけど、新型はもちろんその改良されたのは引き継がれてるよね？まさか振り出しに戻るとかないよね？ 東京モーターショー2017で展示されてたスマートエディション出ないのかなぁ 今まではB型至高説が根強いけどインプレッサもXVも、SGPになって以来
クルマの造りに関わる部分でA型とB型がそれ程差があるとは思えないかなぁ
というか、wiki見てもアイサイトとか機能面のアップグレードしかないっぽいし、今のスバルならその辺安心では。。。という希望的観測が。
ところで地上高の計測場所が国によって違う、てのはあるかも。
気になって調べたけど200mm、220mm以外にも213mmなんて国（au）もあったし。 自動運転とパワートレインはこれから数年で一大変革期に入るからね >>908
いやあり得る
年々良くしないとならないのでマージンは必要性 >>908
変更した部分はどうしても粗がでるからそれが無くなることはないよ。そんでそれを改良して少しずつ良くなっていくそれの繰り返し。ものを作るってそういうもんやで >>915
それもそうだけど、明らかに出し惜しみしてない？って点もあるんだよ
分かりやすい点だとリヤシートの分割 松本走りの映像で白のアウトバックが(´･ω･`)ウインカーぐらい出せよ 松本走りって、知らなかった。
年間何度も松本行くけど、山やだから松本ICと沢渡往復くらいだし、しかも夜中が多いからかな。 スポーツモードの切り替えだけど、
ノーマル
上にスポーツモードのS/1、
下にエコモード、
でいいんじゃないかねえ。
というかS/1、S♯／1という表現がガキっぽい。
ボタンも二つ要らないし、ステアリングでなく
センターコンソールの方がいいのでは？ >>919
なんのスイッチもいらねーよと言いたいところだけど、
高速で巡航するときは回転数低い方が静かになるから、
ハイウェイモードと称したエコスイッチだけあればいーのになーと思う。 そもそもステアリングのボタンを減らしてほしい。
というかX-MODEやサイドカメラのボタンこそ、素早く使えるハンドルに置いてほしい。
テスラほど何もかも無くせとは言わないけれどINFOとかS/Iとかステアリング上で操作しないといけないモノでもないだろうと。 ボタンの位置なんてそんな気にしたことなかったわ
X-MODEなんて頻繁に使わからボタンはどこでもいいわ… >>919
>上にスポーツモードのS/1
“S/I” の意味を誤解してるっぽいね。 >>926
1じゃガキっぽいよな。インテリジェントのiだからなw タテ型のモニターとターボ、US仕様の車高と
ルーフレールがあればいい。
でも値段は抑えろよ。高すぎると「ならスバル
じゃなくていいや」って存在なんだから。
たかが車や！ ターボも縦型ディスプレイもないよ。
日本はナビメーカーが9インチ嵌め込むんだから >>930
夢のない国だけど、現実、か。
もう国産車やめよっかな。 >>930
プリウスPHVと同じデンソー製のやつだから、オプションで選べるんじゃない？
普通のカーナビを選んだ場合は、大型ディスプレイで操作したり表示できる機能は削られるので、
機能としては削られることになる。 >>930
ナビは後で自由に交換できるタイプじゃないとなぁ。
短期で乗り換えるのならいいけど、BPのメーカー純正ナビで懲りた(車両情報ともガチガチに連携していたし) >>931
この車の性質上、アメリカ市場向けのまま
出せばいいんだけどな。
国内に対してはどのメーカーもセコいこと
するんだよねぇ。 だね、プリウスやアコードなんかは一般大衆のウケや使い勝手優先で納得だけど、
アウトバックなんて趣味せ アウトバックなんて趣味性が高い車はむしろ北米仕様の
まんま売ってくれる方が嬉しかったりする。
フェンダーアーチなんかもなぜ形状を変えるのかわからん。 まんまアメリカ市場仕様200%賛成だ
都内がぁ機械式駐車場がぁって人は最初からレヴォーグしとけよと思う 賛成だわ
今となっては数出る車じゃないんだから
好きな人だけ買うって感じでハンドルや法規以外は
アメリカ仕様のままでいいよね てことでスバル関係者の方、余計な事はせず、
アメリカ仕様で売れ！
ラギッドで道具として使い倒せるイメージで
訴求すべきなんだよ。
ターボの馬力を謳え！ そしてyakimaラックや
ヒッチキャリアなんかもディーラーで
大々的に推奨する乗り方を提案しろよ。
スバルまで官僚的になったらおしまいやで。 地方住まいだけどアウトバックに乗ってるのはみんな、推定60歳以上の人ばかりだから
その辺考慮したらどうしてもお上品になっちゃうのでは？
自分は現行のどっちつかず感は好きだけどね。
パサートオールトラックのような目線も車高も低すぎも嫌だし 自分がどんなのが欲しいって話ならまだしも素人がマーケティングとか語ってアホなの マーケティングってその素人さんたちの意見てかニーズを的確に把握して製品化するんじゃないの？
技術が有っても過信して潰れたり外資に買収されてるのが日本企業じゃないかい >>941
今や平均購入年齢54歳の老人車だからねー
定期的に若返り策を施したクラウンより高齢化がすすんでる
高齢者を切り捨てて若返らないと未来がない >>944
26歳のC型乗りの俺はどうすれば…orz 若者はクルマ買わない＆買えないって言うし
お年寄りを完全に切り捨てたらもう、荒れ地しか残らないんじゃ？
それに若者仕様にしたらCH-RとかRAV4みたいな顔になるとおもうよ >>942
そのプロがマーケ出来てないから売れてない。 >>945
スバルを乗り支えて下さい。
BHの頃から乗っているから、もう歳だ。
だんだんスバルディーラーの対応も面倒に感じて、
次は近所の整備工場でスズキの軽でもいいかと
思い始めた。 マーケティングは素人の意見を集約するのではなくて、既存・潜在顧客のニーズを反映させた商品造りのサポートとプロモーションをするのであって、買いもしない、声だけ大きい人の意見は聞かないw
何をしてもアウトバックの国内実績が2倍, 3倍になるイメージは正直無いから、「それなり」の対応しかされないでしょ… エアコンパネル下の収納の蓋が糞すぎないか？
USBケーブルでスマホ充電しようとするとケーブルが潰れるし、
無理して閉めると挟まったコードで開かなくなるし、
裏側ではカーナビのケーブル類に干渉するし。 >>951
充電中はフタを開けっぱなしにするので
困らない。
充電しない時は閉めている。
自分の場合は中のUSBをオプションの
外部出力ユニットに変えたんだけど
最初フタがあまり開かなくて
こんなものかと思っていたら、
内装紹介動画で他の車は
もっと大きく開く事に気がついて
ディーラーに持って行って直してもらった。 >>946
マーケティングし過ぎた結果、CH-Rみたいな
歪なクルマが出来上がったんだよなあ。
ところでRAV4ハイブリッドはエンジンと
モーターで最高222ps。
outbackもそれなりの馬力欲しいね。 フラッグシップ車はバカ売れする必要は無いけど魅力的じゃないとな
一般的な今時の企業イメージはスバル＝フォレスターなんだろな >>954
加速、上り坂、追い越し等で楽なんじゃね？ しかしRAV4の売れ行きを見るとボディサイズは売れない言い訳にならないし、スバルユーザーが見向きもしない？ C-HRでさえもアウトバックの数十倍売れてる訳で、客層を変えていかないと日本で発売しなくなりそうだね。 アウトバックだってトヨタブランドで出せばもっと売れるんだろうな >>956
元アメ車乗りには、アクセル踏んだ時の加速が
無いと物足りない。
あと、出だしといえば昔のフォレスターは
面白かったわ。 C-HRはデザインがゴチャゴチャしていてダメだな。
売れてんのもわかるけど自分は買わない。
トヨタは営業力でしょ。車の魅力よりも >>951
同意
開け閉めの反応悪いから開けっぱなしだわ作りが荒いと思ったね 10年前までトヨタ車乗りだったけどその時のD担当が定期的に家まで来て売り込みしてくる
車検ステッカー見てアウトバックの車検時期も把握してるしトヨタの営業力はある意味凄いわ ホイールベース測定位置から外側の長さ(フロント・リアオーバーハングの長さ)わかる方いますか？ オークブラウン乗ってる人っていますかね？ウォータースポットとか洗車キズとか結構目立ちますかね？ >>964
最近買ったよ
イオンデポジットも埃も目立つけど、キズはそこまで気にならないかな >>966
ありがとうございます！高級感あってかっこいいですよね。今が黒い車なので次はアウトバックのブラウンかワイルドネスグリーンかで迷ってます タングステンメタリック気になって見に行ったらシャンパンゴールドというよりシルバーっぽくてやめた
ワイルドネスグリーンはカッコイイ オークブラウンは渋い どっちもおっさん向けカラー BS前期のタングステンは最高にかっこいいと思う
後期はもっと若いエクステリアになったからタングステンはなんか合わない 俺はたまたまディーラーにあった
タングステンスマートエディションに
乗ってる。
はじめはオジンくさい色だなあ、と思って
いたけど今やそれがいい！ ハイコントラストフェチだから白でいいけど、もっとボディの抑揚がハッキリでる白を開発してほしい
白色でそんな深みを持たせること自体難しいのかもしれないけど。
パール層を厚くすれば出来そうな気もするんだけどなぁ ボディの抑揚表現ならメタリック塗装
さらに透明カラー層の多層塗り
アルミ片が光を白く反射し周囲は高彩度カラー
視線に対して斜めの部分は暗く沈み
影の部分は黒に近いのが理想的 タングステンは光によってシルバーに見えたりゴールドに見えたり表情が変わるから飽きないねー C型乗りです 今日国1で新型フォレスター（アドバンス）とBSアウトバック（X-Break）が2車線並行して走ってた
追従しながらマジマジ見たらやっぱBSカッコいい、フォレのが新型なのに保守に感じた、、俺先代XV >>907 です。
昨日、結局LIMITEDのタングステンで注文してしまいました。
悩むのに疲れた。 >>977
前期はタングステンがいいよね。
後期はキリッとしたせいで、少し違う。 嫁さんの車、エクシーガから乗り換えを探して俺の希望で最初CX8を激推ししたんだけど、私は五人乗りでもええからスバルがええとまさかのスバリスト発言w
そこで俺が前から欲しかったレヴォーグでほぼ決定しようとしてたんだけど、嫁さんの中が狭いの一言で白紙に、フォレスターもええけどなんかね、、、というので行き着いたのがアウトバック
フルモデルチェンジがあるけど、xブレイクなら今しか感やお得感があるから良いねーということで平成最後に契約しましたー
xブレイク、ダークブルパール、楽しみです〜
あ、俺はずっと軽自動車だそうです、、、、 俺は
なんか歳とると派手(でもないけど)な色が好きになってきて
クリムゾンレッドにした。 >>983
嫁がスバリストwww
雪国の人かな？
エクシーガでスバル四駆の安定感でも実感したんだろうか？
いずれにせよおめ! >>987
絶望的にダサい…
まるでちょっと前のマツダ車 >>989
ありがとう！
四国で雪とは無縁なんだけど、だからこそたまに行くスノボーの時に安心できるのと何よりスバル車の見た目が好みだそうな
エクシーガだいぶ気に入ってたしね >>987
おしりはいいのに追い越して顔見たらガッカリするパターンはもう仕方ないと諦めるべきなのか 3列モデルマジで希望。
2-2-2でいいから。
来ないだろうな。アセント売らないなら
何とかして欲しい。
エクシーガの後継はないだろうし。
このままだと、アルファードとかになっちまう。
ああいうDQN御用達カーとか蒲鉾みたいな車は
絶対嫌なのに。
スバルの中の人 助けて！ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
