【SUBARU】[BS]アウトバックPart65【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=201410
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1534655031/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart63【OUTBACK】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545926569/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart63【OUTBACK】 (実質64)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548657006/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>845
自分では正しい姿勢だと思っていても結構寝そべっている人が多いと思います。
是非、運転好きの第三者に横から見て貰ってください。ある程度太ももに分散
すると長距離が楽です。 どんなシートだろうと昔会社員で営業してた頃乗らされてたレオーネバンに比べたら天国 おおお…
由美子さんや
ランカスターはまだかのう？ >>845
痛くはならないがフィット感が無いのは分かる
あとハンドルがもう少し手前に来て欲しい おじいちゃん、免許証は返納しちゃったでしょう？
もう忘れたの？ >>860
ハンドルのテレスコを目一杯手前に引いても足りないと？ 今日は東京→常磐道→日立中央で
リッター18kmと表示され気分が良い そんなにいくのか。
連休中、東京から日立南太田までオートクルーズ100キロ設定で
せいぜい12〜13キロだった。。。 >>869
山道、高速、渋滞、都市部渋滞路全部あったけど満タン法で14km/L出たよ 航続可能距離表示の最大値は990Kmということも判明
常磐道は日立南までアップダウンがないのも利いてる
東京北部で満タンにしてすぐ首都高、
流山付近で断続渋滞、柏から空いてきた
約束の時間よりかなり早く到着しそうだったので
80Km/hにセットして淡々と走ったら
日立南IC通過の瞬間に18.0をマーク
その後の登り坂とトンネル区間で
17.6まで落ち、日立中央料金所からの
長い下り坂で上昇して再び18.0
その後は急な山道だったりしたので
東京に戻ってきたら15.7だったｗ サウンドナビの地図情報が更新されてましたね。Wi-Fiで早速更新してみました。 そう言えばD型の航続可能距離表示不具合リプロ実施のお知らせが春頃と言ってたのにまだ来ないなあ GW ほぼ高速だったけど、
90km/hの巡航で19.8km/Lでました。
約200km走った時点で、
あと910km走行可との表示だった。
まぁ現実はそんないかないだろうけど。 >871
北海道ツーした時は航続可能距離1150kmの表示が出たよ
それ以上は伸びなかったhttps://i.imgur.com/8Z1YDqg.jpg >>888
おお、すごいね。巡航80キロ以下かな? メーター読み85km/h前後が一番効率が良いよね。
以前、圏央道江戸崎−幸手間で4t箱トラの後ろにAACでついていった時に、初めて18km/L出したよby B型
この箱トラがめちゃくちゃ運転が上手くて、アップダウンでも一定の速度で走っていて、ついて行くだけの自分もすごい楽だった。 アップダウンでも一定の速度で走るって当たり前と言うか、普通にやれるもんじゃない？ それがみんなできたら渋滞の多くは解消されるわけでして、、、 トラックの後ろは跳ね石でフロントガラス割れの恐怖が…
という話を聞いたことある。 >>877
そのトラックもオートクルーズだったんじゃない？ >トラックもオートクルーズ
登り勾配になる少し手前で明らかに加速して減速しないようにしていたし、後ろから見ていて速度コントロールのヒステリシスがアイサイト3のソレより明確に小さかったんだよ。
そんな高精度なオートクルーズ(しかもトラックで)あるのかな？ >>873
え？
俺のD型は既にプログラム更新終わったぞ >>878
そういうつもりでも±10キロぐらいはしてるよ >>873
ウチのＤからは連休前に連絡は来てたな
こっちの都合でまだ行って無いけど >>885
>>888
873だけど教えてくれてありがとう
早急にというものではないけど、こちらから寺に問い合わせてみます… >>889
そそ 予想航続距離がテキトーな表示するだけで
燃料計は正しいので特に急ぐ訳ではないしね 新型アウトバックの日本発売モデルはアメリカ仕様より車高低くなるの？ >>891
立駐に入れるように1550以下にするって言う噂もあるけど本当のところは誰も知らない
でもそうなるのは濃厚な気がする 北米より日本のが最低地上高20mmも低いのと
スタイリッシュなルーフレールだからさらに低いのは
BS9の時からだからなぁ
新型の北米仕様で低いルーフレールのってあるの？ 北米BSも出始めは新型と似た、武骨なルーフレール一本だったしね。
というか現行でも1600mmあるんだし別に、無理に日本用？欧州用？にする必要ないのになぁと。
特に地上高は気にせず前止め駐車できそうな220mmであってほしい。 B4が1500mmだから1550以内だと最低地上高50しか上げられないな >>898
新型もそうなの？
今のところ、その画像が全く出てこないので
聞いてみたんだけど>>896さんの言うように
今回も出始めは１種類だけなのかな？ さすがに1550は無い。
BSだってSUV路線で最低地上高200mmが売りだと言うのに。
個人的には北米と同じで220でいいんだけどなぁ トラックのオートクルーズなら20年前から前車車間距離維持付いてたよ。 トラックこそ追従制御装置付けないとなぁ
車間距離を自動でするから居眠りして渋滞とかで止まってるところに追突する。 >>902
でもこういった先進装備を最初に装備するのは運送業なんかのトラックなんでしょ ドライバーモニタリングみたいなのも、日野には昔から付いてるし SUVで全高に合わせて地上高を決めるなんて聞いたことないし、1550はないと思う。
じゃあなんでBSは北米と日本で地上高が違うのかが解らないけど。
ルーフレール部分は高級感とか言い訳が付くけど、地上高の20mm差はよくわからんね（日本と北米では計測方法が違うだけ？）
北米の1680mmじゃダメで、日本の1605mmなら使える駐車場がそんなに多いとは思えないし。。。 国内仕様の最低地上高はTW廃止時の客離れ軽減策の名残りじゃね
新型は路線をより明確化したからどうなるか分からんけど北米や豪州だけ地上高上げてる車種って他にもあるからねぇ アウトバック X-BREAKを１時間ほど試乗してきた、
Ａ型の時にLIMITEDでもうすこし、足まわりのしなやかさが
あればと思ってたのが、改良でかなり良くなってた。
もう少しだけ、内装が良かったらBRから乗り換えたのだけど
内外装の変化が少ない。
フォレスターの年次改良でSTI Sportでも出ないかな。 いつもA型はいろいろ改良の余地あり状態で最終型までには改良されてるってパターンだけど、新型はもちろんその改良されたのは引き継がれてるよね？まさか振り出しに戻るとかないよね？ 東京モーターショー2017で展示されてたスマートエディション出ないのかなぁ 今まではB型至高説が根強いけどインプレッサもXVも、SGPになって以来
クルマの造りに関わる部分でA型とB型がそれ程差があるとは思えないかなぁ
というか、wiki見てもアイサイトとか機能面のアップグレードしかないっぽいし、今のスバルならその辺安心では。。。という希望的観測が。
ところで地上高の計測場所が国によって違う、てのはあるかも。
気になって調べたけど200mm、220mm以外にも213mmなんて国（au）もあったし。 自動運転とパワートレインはこれから数年で一大変革期に入るからね >>908
いやあり得る
年々良くしないとならないのでマージンは必要性 >>908
変更した部分はどうしても粗がでるからそれが無くなることはないよ。そんでそれを改良して少しずつ良くなっていくそれの繰り返し。ものを作るってそういうもんやで >>915
それもそうだけど、明らかに出し惜しみしてない？って点もあるんだよ
分かりやすい点だとリヤシートの分割 松本走りの映像で白のアウトバックが(´･ω･`)ウインカーぐらい出せよ 松本走りって、知らなかった。
年間何度も松本行くけど、山やだから松本ICと沢渡往復くらいだし、しかも夜中が多いからかな。 スポーツモードの切り替えだけど、
ノーマル
上にスポーツモードのS/1、
下にエコモード、
でいいんじゃないかねえ。
というかS/1、S♯／1という表現がガキっぽい。
ボタンも二つ要らないし、ステアリングでなく
センターコンソールの方がいいのでは？ >>919
なんのスイッチもいらねーよと言いたいところだけど、
高速で巡航するときは回転数低い方が静かになるから、
ハイウェイモードと称したエコスイッチだけあればいーのになーと思う。 そもそもステアリングのボタンを減らしてほしい。
というかX-MODEやサイドカメラのボタンこそ、素早く使えるハンドルに置いてほしい。
テスラほど何もかも無くせとは言わないけれどINFOとかS/Iとかステアリング上で操作しないといけないモノでもないだろうと。 ボタンの位置なんてそんな気にしたことなかったわ
X-MODEなんて頻繁に使わからボタンはどこでもいいわ… >>919
>上にスポーツモードのS/1
“S/I” の意味を誤解してるっぽいね。 >>926
1じゃガキっぽいよな。インテリジェントのiだからなw タテ型のモニターとターボ、US仕様の車高と
ルーフレールがあればいい。
でも値段は抑えろよ。高すぎると「ならスバル
じゃなくていいや」って存在なんだから。
たかが車や！ ターボも縦型ディスプレイもないよ。
日本はナビメーカーが9インチ嵌め込むんだから >>930
夢のない国だけど、現実、か。
もう国産車やめよっかな。 >>930
プリウスPHVと同じデンソー製のやつだから、オプションで選べるんじゃない？
普通のカーナビを選んだ場合は、大型ディスプレイで操作したり表示できる機能は削られるので、
機能としては削られることになる。 >>930
ナビは後で自由に交換できるタイプじゃないとなぁ。
短期で乗り換えるのならいいけど、BPのメーカー純正ナビで懲りた(車両情報ともガチガチに連携していたし) >>931
この車の性質上、アメリカ市場向けのまま
出せばいいんだけどな。
国内に対してはどのメーカーもセコいこと
するんだよねぇ。 だね、プリウスやアコードなんかは一般大衆のウケや使い勝手優先で納得だけど、
アウトバックなんて趣味せ アウトバックなんて趣味性が高い車はむしろ北米仕様の
まんま売ってくれる方が嬉しかったりする。
フェンダーアーチなんかもなぜ形状を変えるのかわからん。 まんまアメリカ市場仕様200%賛成だ
都内がぁ機械式駐車場がぁって人は最初からレヴォーグしとけよと思う 賛成だわ
今となっては数出る車じゃないんだから
好きな人だけ買うって感じでハンドルや法規以外は
アメリカ仕様のままでいいよね てことでスバル関係者の方、余計な事はせず、
アメリカ仕様で売れ！
ラギッドで道具として使い倒せるイメージで
訴求すべきなんだよ。
ターボの馬力を謳え！ そしてyakimaラックや
ヒッチキャリアなんかもディーラーで
大々的に推奨する乗り方を提案しろよ。
スバルまで官僚的になったらおしまいやで。 地方住まいだけどアウトバックに乗ってるのはみんな、推定60歳以上の人ばかりだから
その辺考慮したらどうしてもお上品になっちゃうのでは？
自分は現行のどっちつかず感は好きだけどね。
パサートオールトラックのような目線も車高も低すぎも嫌だし 自分がどんなのが欲しいって話ならまだしも素人がマーケティングとか語ってアホなの マーケティングってその素人さんたちの意見てかニーズを的確に把握して製品化するんじゃないの？
技術が有っても過信して潰れたり外資に買収されてるのが日本企業じゃないかい >>941
今や平均購入年齢54歳の老人車だからねー
定期的に若返り策を施したクラウンより高齢化がすすんでる
高齢者を切り捨てて若返らないと未来がない >>944
26歳のC型乗りの俺はどうすれば…orz 若者はクルマ買わない＆買えないって言うし
お年寄りを完全に切り捨てたらもう、荒れ地しか残らないんじゃ？
それに若者仕様にしたらCH-RとかRAV4みたいな顔になるとおもうよ >>942
そのプロがマーケ出来てないから売れてない。 >>945
スバルを乗り支えて下さい。
BHの頃から乗っているから、もう歳だ。
だんだんスバルディーラーの対応も面倒に感じて、
次は近所の整備工場でスズキの軽でもいいかと
思い始めた。 マーケティングは素人の意見を集約するのではなくて、既存・潜在顧客のニーズを反映させた商品造りのサポートとプロモーションをするのであって、買いもしない、声だけ大きい人の意見は聞かないw
何をしてもアウトバックの国内実績が2倍, 3倍になるイメージは正直無いから、「それなり」の対応しかされないでしょ… エアコンパネル下の収納の蓋が糞すぎないか？
USBケーブルでスマホ充電しようとするとケーブルが潰れるし、
無理して閉めると挟まったコードで開かなくなるし、
裏側ではカーナビのケーブル類に干渉するし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
