【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.7【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543930860/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】 実質Vol.5
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1543616048/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】 実質Vol.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542544800/4-
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543376961/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>951
ハッチバックはのっぺりした印象だな
現行型のガーニッシュがライトを貫くデザインは秀逸
なぜやめてしまったのか ／⌒彡
／ 冫､ ）)
/ ~ヽ ` , （((( ﾌﾓﾁｪ
| ＼ y )))) ﾌﾓﾁｪ ﾌﾓﾁｪ〜
| ニつ))つ
|､ー‐ < ((
/ ヾ ＼、
／/ しヽ＿＿）〜
~〜〜〜` >>951
フォグ無いとやっぱ物足りないな
フォグ無し廉価グレードみたい >>952
俺は両サイドに役にたつのかどうかもわからない昨今の馬鹿穴ブームに飽きてたから、いいと思うな。セダンのように左右繋げるのもいいと思う。 >>951
どっちも上品なデザインだな。
特にセダンは水平基調が強調されてより端正。 >>955
馬鹿穴ブームねー
スバルとかホンダは飽きもせずやってるけど何なんだろあれ。 >>873
あの積み出し港の平置きしてるのが全部新型アクセラとして満車で推定16000台×推定平均車両価格250万円としても400億円分か。
改めて自動車産業ってスゲーな。 >>951
どっちも薄味顔で面白味ないな。
現行かblの方がいい 流麗なのっぺり顔でロングノーズショートデッキこそがマツダ史上最高デザインと言われるFDのDNAを受け継ぐ物なのに薄味とか実用性がとか言う奴はシビックでも買えよ >>951
グリルはもう少し小さくして欲しい
最近のトレンド嫌い FDみたいなスポーツカーでロングノーズなのは分かるけどさあ… ディーラーで貰ってきたカレンダー(12枚もの）には、１月にアクセラハイブリッドが載っていて、セダン、スポーツなし。
ということは、しばらくハイブリッドは併売ちゃうのん？ >>968
2019ジャイアンツカレンダーの1月は内海
2019ライオンズカレンダーの1月は炭谷
そう言う事だ >>969
なんかそれ見てから新型のリアがめっちゃ気持ちよく見えるようになった
すげーエロい感じ >>970
移籍しそうな選手の写真は1月2月など、早い時期に掲載する
グラゼニという野球漫画に書いてあった わりと真剣に 次期候補なんですが、デザインはジャガーをモチーフにしたってことでいいですか？ >>974
ジャガーではありません。チーターがモチーフです。 >>975
一日一歩、二日で三歩♪
「人間が歩く際の動的バランスを、クルマの運転における理想の状態として再現する」ため、チーターをモチーフに… >>888
FD最終型からしばらくマツダにラインナップされてた
チタニウムグレーメタリックが結構好きだったが、
その系統のグレーなら大歓迎
ただ、ショーではかなり水色のラメ無しに見えたから不安 ジェットブラックとかシルエットがどうしてものっぺりして見えるのでダークグレーのマイカとかが好きなんだよね
今乗ってるのもメテオグレー。 車検来年の10月だからそこまでにはなんとか出ないかな driver最新号のインタビュー記事より
＞別府： 休日にワインディングとかで気持ちよく走るとき、ふだんより1段、ギヤを落としたりしますよね。
＞すると、エンジンのおいしい、レスポンスのいい部分を使いながら走れる。あれが、全域で続く感じです。
＞燃焼効率が広域で高いので、燃費も悪化しにくいのも特徴です。
＞ですので、スカイアクティブG搭載車よりも、ファイナルギヤは少し下げた仕様。
＞走りに振っているんです、Xは。
前スレで、オートックワンのインタビュー記事
https://autoc-one.jp/mazda/axela/special-5003329/
で別府主査が言っている「ハイ側」はローの間違いじゃないかと書いたら何人かに全力で否定されたけど、
結局やっぱりローギヤード（低速化）が正解だったようです。
以前から一貫してSKYACTIV-Xは回しても燃費がいいと強調してたから、ローギヤードなら納得できる。 別府主査の次のインタビューに「モード燃費より実燃費重視」という定番の言い訳が来そうだな… 高速域（新東名）でこれ以上燃費が悪化したら笑えんぞ ローギアにするなら8ATのほうがいいのでは？
自社開発なんかせずにトヨタのFF8ATとFR10AT買えよ デミオの1.5Lは他社1.3Lよりも実燃費良かったって記事もあったと聞くが スカイDの1.5と1.8でどれだけスペック変わるんだろうな
年2万キロ以上乗るからスカイXが高くなるならこっちだな
現行15XDには加速と振動の大きさに不満がある >>985
高速での燃費云々よりも峠道を上まで回して
それなりの速さで気持ちよく流す時の燃費のほうが気になる
180馬力以上でトルク23以上ある気持ちよく回るエンジンが4000〜6000回転まで使ってリッター13以上出してくれるなら最高だわ 現行前期もそうだけどバンパーの黒が多い そこが微妙なところ
前もフォグがないせいで微妙な顔
後期のデザインが良くなりそう
車体色は前後バンパーが強調されにくい暗めのほうがいいかも このスレッドは１０００を超えました。
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