【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.7【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543930860/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】 実質Vol.5
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1543616048/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】 実質Vol.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542544800/4-
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543376961/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>842
Xが失敗というより、MAZADA3を買う客層はまず価格が優先だから売れないってだけ
乗り出し300万超えたら急に渋る客層なので >>851
確かに俺が現行の中から買うなら15Sだ
それでも195万4800円
貧民の俺には200万越えは抵抗がある
次期Mazda3は15Cでガマンかなwあればだけど... >>845
CX-3が大ヒットねぇならデミオやアテンザも大ヒットだな
2017年生産台数
アクセラ 43万台＞CX-5 40万台＞＞＞CX-3、アテンザ、デミオ各15万台＞CX-4 7万台 >>848
インタビュー記事で今回の新型マツダ3はハッチバックに関してはパーソナルな部分に特化という話があったから、これ以上趣味性だけに振ることはないかなと
自分はCX-5ほどの実用性が欲しいわけじゃなくて、ハッチバックの後席窓とかがCX-3でほんの少しでも実用方向に傾くなら気になる存在だなぁという程度
>>850
たとえ全幅が片側2cmずつ増えても全高が全然違うからCX-5とはジャンル的に被らないよ どうしても買えというならセダン15Sのアークティックホワイトかな
20Gがないのはほんと残念
北米なんか25Gなのに >>838
C-HR、昨年は欧州だけで12万台売ってるんだけど。（CX-3は5万7千台） この新型からAWDも変わるのかな？
現行からどう変わるのか気になるな・・ >>856
誰もC-HRのことだとは言ってないわけだが？ >>859
ID:UtDZgFS90はCH-Rの事を言ってるみたいだが >>860
C-HRって車は知ってるがCH-Rは知らん >>861
間違えたわ
で話の流れとしてC-HRの話だってのはわかってくれたかな？ >>862
うんC-HRがガンダムデザインで幼稚なアメリカ人に人気なんだな >>863
欧州販売台数書いてるのにアメリカで人気なんだ…… >>761,770,775
補強云々はCピラーではなく、ひとつの大きな面で構成されたボディパネルの話だった
そりゃそうだよね >>864
C-HRは、アメリカでもヨーロッパでも日本でも人気だね。
>>854
CX-5は、全高が下がって以前以上に腰高クロスカントリーのイメージがないのでは。 >>858
ミッション据え置きなのでAWDも変わりません
相変わらずFR状態では走れないアシストタイプのAWD >>858
四駆でも燃費悪化が小さくなりそう
メカニカルロスは現行比6割減らしい 最初絶対セダンにしようとおもっていたけど
ハッチバックの尻もいいなー。
どちらにするか悩む。
しかし北米版より劣化デザインで日本販売せんやろなー
それが心配や。 >>870
デザインは変えないだろうけどナンバーの付き方がどうなるのかな？ >>842
Xめっちゃほしいわ
回りにも何人か買う予定の同僚がいるから色が被らないようにとか今から相談してるレベルだ
ホントあんな理想のエンジン他にないで？ >>873
シルバーのセダンのライト点けてないリアからの姿が妙にかっけーなおい！ ハッチバックのケツの間延び感やっぱり半端ねえ大型ルーフスポイラー必須だなこりゃ ハッチバックのルーフスポイラーをボディ同色化、
リアバンパーの黒い面積減らしてメッキ加飾、
MCで「より大人の上質感」とか謳ってこんな風になると予想
多少は重心下がって見える
http://imgur.com/FO2JDnT.png
オリジナル
http://imgur.com/d7T2k9C.jpg なんていうかやっぱりこう鼻の下で鉛筆くわえてるみたいな… パーソナルユースのCセグハッチの需要なんて日本じゃたかがしれてるし、セダンも売れない。
少なくとも4代目アクセラは日本での販売は失敗になるのは間違いない。
稼ぎが大きいアメリカ、中国でどれだけ売れるかだな。 前まではシルバー似合わないなって思ってたけど、今回やけにかっこいいな >>872
あまり期待し過ぎないほうがエエで
圧縮着火時はザラザラするようなディーゼルのフィーリングっぽいから
回して気持ちいいとはならんよ >>873
その輸出前の2.0Gとか2.5Tを国内でちょろっと売ってくれりゃいいのにね マツダやスバルのスレを荒らしてるのは
トヨタの工作員なんだって事がよく分かるスレだな >>884
1枚目の手前の列に赤と交互に並んでるのがポリメタルグレーでしょ。
発表会の赤色照明下のホワイトバランス崩れまくった写真で勘違いしてる人が多いけど、
ポリメタルグレーはあくまで（ほんのり青みがかった）グレーであって、青や水色系の色ではないよ。
https://cdn.motor1.com/images/mgl/GlQEJ/s1/2019-mazda3.jpg >>865
この記者最近よく見るなw
日本ではどうなのって突っ込んだ質問してくれるから有り難い >>893
採用されないわけない
1.5Gはセダン専用 >>886
これつけるとリアがしまってカッコいいよね。
ただ、後付けウィングは被せた感があるのが惜しい…
>>889
楽天でこの手のメッキパーツ買って貼りまくってる人だっているんだぞ！ ハッチバック1.8Dで乗り出しいくらぐらいなんやろね？ >>893
ハッチバックはほぼ現行型のサイズだが、セダンは初代アテンザサイズまで拡大したから教習車も1.5Gも無理じゃね？
教習車アクセラのみ旧型モデル継続販売もあり得るな。 マニュアル設定あるセダンがほとんどないからね
よっぽどのことない限り教習車になると思うよ 教習車として売るのはもうほんと勘弁してほしい
新型のコンセプトが「誰もが羨望する車」ならやっちゃいけないことだろ
マジで頭おかしい セダンはまだ見れるけど、ハッチバックはひどい不細工だな。
リヤの間延び間が嫌。これなら外観は現行の方がマシ。内装は新型の方が
圧倒的に良いが。フロントナンバーもまたグリルINかよ・・・。懲りないな。 >>902
誰もが羨望する大衆車？
大衆車なら売れなきゃ困るだろ 現行の「マツダ教習車」って教習車としての役割を考慮してわざわざ旧世代の1.6Lエンジンと5MT/4ATを積んでるんだよな。
新型セダンはサイズ的には教習車の要件を満たしているけど、
市販車と同じ1.5G＋6MT/6ATのままでは教習所の買い換え需要には応えられないと思う。 シフトレバーだけ 6速 がさもないようなパターンのものを用意すれば解決 教習車はベースだけ使ってE&Tが架装を変更してるんだから、サイズさえ条件満たしてれば今まで通りだろ
エンジンやトランスミッションなんか市販車と何にも関係ない 安全装備はレクサス抜いたら最新って事かね
フロントのクロストラフィックアラートなんてあまり聞かないよね スカイアクティブ・ビークルアーキテクチャーは
MAZDA３＝アクセラ
と
デミオ
のシャーシになるらしいんだが
そう考えるとちょっと残念にならんか・・・？
今後出る新型CX-5はこのシャーシより更に上のシャーシになるってことだろ >>915
そもそもスモール商品群とラージ商品群に分けられたんだから仕方ないでしょ >>915
次期CX-3とアメリカの新工場で作る北米専用SUVもあるよ まあプリウスが1350-1390kgで122馬力とかだから
それより100kg軽いアクセラ15が111馬力でも
まあ街のりで不満は起こらないだろうね >>915
マツダ車をラージとスモールに分割すりゃ、アクセラはスモールだろ。
ラージが噂通りFRかつ、アクセラをラージ使用すれば今より室内は狭くなり、更に値段も高くなる。
嬉しいか？ 466の180ってちょっと前のアテンザ、レガシイくらいあるよなあ
結構大きくなったもんだ
WB272は昔のウインダムくらいの数値だ >>918
プリウスは高回転捨ててるから最大出力低いだけで、街乗りで使う常用領域のトルクは2.4L相当ある。
プリウスと1.5L NAと比較したら、不満だらけやぞ。 プリウスは踏み込むと結構加速する
だけどあのスカスカアクセルペダルはちょっと >>923
陰影が分かりやすいボディカラーじゃないとのっぺりするなこれは 魂動デザイン以降のマツダって定番の白黒似合わないよね
白もグレー入ったセラミックならいいけど
白黒が映えるデザインじゃないと売れないよなあ >>926
リフレクションによる面の表情をデザインに取り入れてるからむしろ黒なら鏡面反射し易いからアリじゃないかな。
一番のぺっと見えるのは間違いなく白。
シルバー系は当然映える。
マットだと果たしてどう見えるか。 >>919
走りが良くなれば室内多少狭くて値段高くても許すぞ >>928
今が多少狭いなので、FRになるとかなり狭くなる。 >>915
コモンアーキテクチャ＝同一シャシー
って訳ではないだろ 交通渋滞アシストって、今のクルコンと強いレーンキープ組み合わせるとの何かちがうんやろね？
いつもはレーンキープ設定を弱くしてる人にとっては、その時だけ強くできるってことなのかな。
もっとキープ力も強くなるのかも。
http://k-honblog.com/archives/27511375.html 色々便利な機能増えてるなぁ
せっかくだしATにしたほうがいいんやろか ディーゼル問題は対策されてるんかな？
DといいXといい不安で買えないわ。 デミオの1.5Lは去年のリコールから安定してるし1.8や2.2も何とかなるでしょ >>933
今のレーンキープアシストは
(1) 60km/h以上じゃないと作動しない
(2) 車線を画像認識することで判断
(3) あくまで操舵アシスト
でしょ。で、そのブログの情報だと
(1)の速度制限が無くなる (ただしMT車は30km/h未満は作動せず)
(2)に前方車両認識が加わる
(3)はそのまま
って感じでは？ ナンバープレートはグリルINより位置が高いのがおかしいよね
あれのせいでアクセラが購入候補に入らない ブレーキランプはあれが正しい
夜間にブレーキ踏んだ時にスモールと差がないと分かりにくいから 液晶メーターが想像よりずっと便利そうでいいな
他メーカーにもあるけど、マツダのは白黒メインで配色がシンプルなので目に優しそう >> >>938
なるほど。ほんまやね。
前方の車両認識が加わるってことは、相手のスバルのツーリングアシストみたいに、前の車両の真後ろを走ってレーンの真ん中をねらってハンドル操作してくれるってことかな？はみ出ないようにじゃなくて。 後ろめたい連中が乱立させる前に、ややフライング＆ささやかだがクリスマスプレゼント(笑)
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545625066/ 1.8dか2.0gかな。
ちょい乗り多いからdだとトラブルが心配だけどどうなんだろ？
トルクが魅力的なんだけどねえ。 フモチェってたまにレスでみかけるけど、全員同じやつがフモチェって言ってるのかな？ >>949
基本同じ人だけど少なくとも二人はいるよ 今気付いたけどセダンとハッチバックってフロントのデザインも微妙に違うんだな。個人的にはセダンのが好き。
セダン https://i.imgur.com/K9tfimu.jpg
ハッチバック https://i.imgur.com/VPbGzft.jpg レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
