【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part110
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part109
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537069803/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ��
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
(S208を貶すためだけに買い、E63Sと妻のヴェゼルを駆る東大卒の天才医師、ちょっかい出すと警察沙汰にされるらしい)
222.12.92.191
(おなじみリアアクスルステア君、妄想力豊か)
推奨NGName
上の自称医師のワッチョイ
**28-****
**6a-****
正規表現
.{2}28-.{4}
.{2}6a-.{4} AUTO STYLE vol.17 SUBARU WRX & LEVORG vol.2 (CARTOPMOOK)
さっきAmazonで買ったんだけど、買う価値あったかな？
もう買った人いる？ >>7
立ち読みしてきたけど、新井選手による各社チューニングカー(半分はレヴォーグ)試乗記、
レヴォーグのWRXルック化、レヴォーグのEJ25スワップ、レヴォーグへの北米仕様TY75取り付け、など、
あとは各チューニングパーツメーカーの宣伝だな。
買う価値無しと判断した。 >>8
ありがとう、やっぱりレヴォーグ中心か。立読みでパラパラしてみることにします。 sti d 型 ビルシュタイン 道が悪い山道とばすと底付きしない？ 乗り心地良くないよね～不快だわって思いつつ3年乗ってるけど
STIコイルスプリングにすればマシになるのかな？あれ標準にしてくれよ >>13
スプリングで乗り心地はそこまで改善しないよ
s4用のサス組んだら？ シビックRやゴルフRやA35は乗り心地良いしな
スバルのSGPって電子制御サス載るのか
次期型で可変ダンパー付かなかったら終わりだ グニャグニャ棒入れたら乗り心地が良くなりました！凄いパーツです！ >>14
タイプSにしたからなんとなーくビルシュタイン外すのもったいなく感じてるんだよね
>>15
B16ってあんまり聞かないよね
値段とか考えたらHKSのが良さそうだ 可変ダンパーついてもDCTとリアアクスルステアがつかなければ終わり 乗り心地考えるならインチダウンか
なんで19インチなんか採用したんだろ？ 乗り心地が硬いのはいいけどビル足の底付きは不快だわ 何でメーカーなおさない？ニュルまともに走れるのかな？ 誰かが後期6potキャリパーでもGDB以降のブレンボ対応なら何でも履けるとか言ってたけど
やっぱりGDBの17インチはキャリパーに干渉して履けないんだな
F型狙いだけどスタッドレス買い替えかあ ニュル走ってるのはガワだけ同じで中身は全くの別物だから… >>22
インチアップなんて見た目以外の利点はほぼないならな >>22
18より19の方がかっこいいからに決まってるじゃん。
そんなに乗り心地の良い車が良かったならそもそも買うクルマ間違ってるよ。 STIに乗り心地が求められる時代になったんだからメーカーも大変だな >>27
ガワですら手が入ってない所を探すのが
難しいレベルで別物でしょ。
ベース車両が素のWRXSTIってだけで。 >>29
カッコいいよりも性能アップで選択してほしかった STIなら格好よさより運動性能重視で18インチが本筋じゃね >>30
どちらかと言えばSTI自らそっちに舵を向けてる気がするけどね。
以前のスペCのようなモデルは出さずS20x系だけ。
RA-Rもちょっと軽量化したモデルにS20xのエンジン積みました
(乗り心地を犠牲にするほど詰めたわけじゃない)だし。
まぁ、それで売れるんだから、方向性とニーズが合ってるんだろうけど。 色々ネガ書いたけど、貴重な車は確かだよね
唯一のMT,4WDターボ、走りにコストを振った造り、楽しさは抜群！ ガソリン高いなあ。
２日で三回満タンはキツイ。
楽しいんだけど。 18インチでも十分様になってると思うけどなぁ
>>26
E型以降のGDB用～じゃなかった？ >>37
そうそれ金とか銀とか白とかあるやつ
というかD以前はPCD違うのでそもそも無理
みんカラ徘徊してたら見つけた
画像は無かったけどスペーサーつけてもアウトだとさ >>34
昔より速い車が作れないからそうやって誤魔化してる感じ 資金がわりとギリギリだから、オーディオレスで納車後にABでナビを買って、その後ディーラーに行ったらステアリングリモコンを使えるようにしてもらえるのだろうか…(◎-◎;) >>26
デザインとかそこまでこだわならいならそこそこ安くて履ける17インチあるよ。
もちろんキャリパーとのクリアランスはぎりぎりだからリスクはあるけどね。 >>42
DOPにしておくと値引きが上乗せされるよ
その値引き分よりも安いのをABやYHで購入する予定なら、取付も購入店舗でお願いしちゃったら？ ニュルやアウトバーンを200kmオーバーで走行するスポーツ車種は可変ダンパーが常識
低速のしなやかなセッティングと高速でのスポーツ走行を両立しなきゃいけないから
ただスバルは可変ダンパーのノウハウがないという >>45
ダンパー自社開発するメーカーなんてあるのかよ スタッドレスのホイール
ENKEIのPF01にするかシュナイダーのスタッグにするかで悩んでんだけど
どっちがいいと思う？
22.5万と17.3万 >>45
デュアルフローパスで低速も高速もいけるでしょ
知ったか乙 >>42
寺OPから市販に変えたけど、寺OPのカロナビはコネクターの結線が市販と違いステリモ使う為に余分な出費が掛かった。
市販持ち込みしても工賃や部品代が掛かるから、ケチらずに寺OPのナビにしといた方がいいと思う。 >>42
配線繋いで、ナビの設定でスバル指定するだけじゃん。
ナビの取り付け全部ディーラーに頼むの？必要な配線と金を
持って行けばやってくれるだろ。
ABでナビの取り付けやるのなら一緒にやって貰えば良いのに。 シュナイダースタッグにしたけど
パールホワイトにけっこう似合っていいよ ttps://www.youtube.com/watch?v=_yv6iL-hNfg
スバルディーラーひっど。ワイのVABもドラレコオンにして点検にだそ。 ポルシェも採用しているダンプトロニックかカローラスポーツに採用しているカヤバ辺りが有力だがおそらくコスト面でカヤバになりそう可変ダンパー
マグネティックライドとかはないだろう STIのホームページでＷＲＸＳＴＩのカナードは新製品で出てましたが、あれってどうなのでしょうか？
もちろん空力パーツだとは分かっていますが、実際に必要になる速度域まで出すわけがないので、ファッションとしてですが。
値段もそこまで高くないし、友人は他のエアロとトータルで組むと格好よいというのですが。
いかがなものでしょうか？ >>57
自分でファッションと割り切れてるなら他人に意見を聞くまでもないだろ、自分が良いと思うなら付ければ良い
俺はダサいと思う >>30
そういうのはBRZに振ったんでしょ
古代に比べたらやや豪華装備のGTカーもどきになったと思うよ >>57
高速流すレベルで効果あると思う
感じるか否かはわからんが
風洞実験してるだろうし、単なるオシャレパーツじゃない 乱流を起こしてホイールハウスの空気を引き抜くんじゃなかったか >>61
GRGVに付けたらバンパー外れるな…
もっともあの手はほとんどファッションだが 1.5tの車を体感できるほど地面に押し付けようとすると、樹脂バンパーじゃとても耐えられないね カナードは直接的名ダウンフォースが目的じゃなくて、後方への空気の流れを整流するのが目的
カナード単体では効果はほぼゼロだけどその他の空力パーツと組み合わせる事で効果がでる あのカナードつけるときバンパーの脱着が必要みたいだから、裏側からボルト締めかな？ カナードはダウンフォース目的じゃなくて、ブレーキ冷却の為と知り合いのチューナーが言ってたが カナードの効果は、一般的には直接ダウンフォースを生むものではなくて、
乱流でホイールハウス内の空気を引き抜き、フロントの接地性を上げるものじゃないかな。
STIのものがどのくらい効果があるかは分からないけど。 公道仕様だから厚く丸まってるから本来の目的からすれば遠いだろうけどな
もっと薄く突出させんとならんけどそれだと危ないしね みんからなんかで見るけど、フロントに鋭利なカーボンのカナードつけてるやつ、
あれどれだけ危ないかわかってないんだろうなぁ >>71
あとカナードの場合、垂直翼が付いてないと本来の効果はほぼ無いに等しい http://bolks-group.com/vw-cm-open/lp1/
いきなりゴルフR100万 GTI70万引きだｗ
ここから数十万程度引くからヤバイ見積もり出そう >>74
S4stiスポーツとか買うくらいなら、こっちのほうがいいかもな >>74
特別金利って書いてある。
金利で値引きをカバーするんだろう。 ゴルフR450万でフルOPのGTI特別仕様が360万か
ワーゲン/アウディも安売りやりだしたな
350万以上の国産きっついな
地味にゴルフとポロがナビ付き値引きで250万
インプ、カロスポが300万超えるのに >>74
限定７台じゃもうないだろうな
そして近所だ！ 日頃からスレにアンチしか居ないことが良くわかる流れやな。 ゴルフオーナーが横目でチラチラ見ながら歯ぎしりさてるのか笑笑
もっと自分の車を愛してやれよ笑笑 >>84
何のことを言ってるのかわからんけどスレチだからな
そこはある程度ルール守れと思うが >>83
せっかく高い車買ったのに価格の安い車に張り付かれたらやりどころのない怒りがわき上がってくるんだろう 関西在住だが、最近後付けのオーバーフェンダーでハの字までキャンバーつけて爆音のダサい白VABをよく見る
しかもナンバー外してダッシュボードに置いてるクズ
同じ車に乗る者として恥ずかしいからやめてくれ 近所にそんなのいたら嫌だな それこそ同類に見られそうだ ゼロスポーツのダイレクトフローシステムつけようとおもいますがつけている人の感想はどうですか？ >>87
高い車なのになんでそんな民度低い奴が買えるんだろうな C型純正パナナビことで質問。
通ってきたルートを保存して、後日、同じルートで行くために呼び出しても、おまかせ検索をされてしまい、違うルートを案内されるのですが、対策はありますか？ >>92
都市圏じゃ無いとか、実家住みなら、食いもん、家賃、駐車場代困らんから
買えるよ。 別に高級車でもないだろ
アルヴェルなんて簡単に600万いくぞ
2リッターならレクサスUXとか滅茶苦茶高いぞ 最近はファミリーカーの値段も上がってるしね 知り合いがフリード買ってたけどガソリン仕様で350万だって
価格差と性能差が変な感じ スレチだけど自動車の税が高すぎ。取得税・自動車税・重量税に当然消費税あとなんかあったっけ。排気量で決まる自動車税はなくした方が車の自由な設定ができていいと思うんだけど >>97
軽自動車税廃止して、自家用車の自動車税を39500円に統一したら、軽と普通車の勢力がどう変わるか気になる。
税は高くなっても小回りやランニングコストの面でのアドバンテージはあるわけで。
軽が多少減、普通車全般が微増かな。
大排気量車が結構増えそうな気もする。 >>95
レクサスUXってとりあえずレクサス欲しいって人向けだよね
奥様用セカンドカーとか UX200 ベースグレード 390.0万円
UX200 version C 414.0万円
UX200 F SPORT 443.0万円
UX200 version L 474.0万円
UX250h ベースグレード 425.0万円
UX250h version C 449.0万円
UX250h F SPORT 478.0万円
UX250h version L 509.0万円
※AWDはUX250hにのみ26万円高で用意
三眼LED 16.2万円
本革シート 24.8万円（Lは本革標準）
AVS + パフォーマンスダンパー 14万円 ←Fスポ標準じゃないのかよ…
フロアマット 8.8万円
ラゲージマット 1.9万円
カーケア(コーティング) 13.9万円
ハイブリ4WDにして必須のFスポに三眼LEDと可変ダンパー装着で込み600オーバー
本革にしたら600後半ｗ
パフォーマンスはガソリンが0-100km/h加速9.2 秒 ハイブリが0-100km/h加速8.7秒
完全に頭おかしい価格設定
なお0-100km/h加速：7.1秒で本革標準のGLA220 4MATIC AMGの未使用車が300前半で売ってる
外車は一見高いけど基本フル装備を大幅値引きするから国産より格安になってる >>93
ルート保存って経由地・目的地しか保存されなくね？ >>100
レクサスの場合、サービス料がかなり入ってるから他の車と単純に価格比較するのは間違い レクサスのサービスはメルケア以下だぞ
うまそうなお茶やお菓子はでるけどw
しかし700近くならマカンいけるだろ
ケイマンもだけどポルシェは超バーゲン価格 >>44
値引きの上乗せがあるんですね、今度ディーラーに聞いてみます。
ありがとうございます。 >>98
無くしたら軽区分が無くなるから全部普通車なわけだが。
揚げ足は取りはともかく、660止めて800とか900ccの車になるんじゃない？
1600mm位の、横幅にして。
ま、良く言われるけど１cc辺り10円の税金でやれば、色んな車が出て来そう。
660ccで税金安くするする車とか900cc位で、燃費、税金、安全性をバランス良く
した車とか。 こんなリアウイングが必要
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/F75T9632_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSX13074_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/F75T8343_web.jpg >>103
オーナーは全国のレクサス店を駐車場として利用できる、オーナーラウンジでお菓子と飲み物無料、無料洗車、G-Linkによる自動通報・コンシェルジュサービス等あるけどスバル車乗りからしたら天国だぞ >>104
まだ見積もりもらってないクチかな？
値引には車両本体値引とオプション値引があって、オプション付けなければ値引が渋いのは当然だよ(例えばベースキットしか付けてない等) >>52
納車時にディーラーでステアリングリモコンだけ付けて、その後ABでナビの購入と取付けまでやってもらおうと思います。 マカン PDK 4WD 252psで699万だけどな
これ御三家の馬鹿セールみたいなので600以下で買えんのかな
値引きなしUXの四駆フルOPで買うってアホだろｗ
S208もだけどな >>100
レクサスを機能やコスパで評価するのは止めとけ WRXの話しろよお前ら
今日寺行ってバンパーサイドベゼル付けてくるわ 個別でやるより、購入時に盛って値引きしてもらった方がお得感があると思うが。
先立つものがなければままならないか。 >>111
現行のWRX STIってステアリングリモコン標準装備だと思うけど？
RA-Rでもステリモは付いてるみたいだけど。 現行の標準ステアリングリモコンって
MC前のDOPよりボタン数減ってるんじゃなかったか タイム削り出すには前期の機械式の方がいいみたいね。所有感は後期か。 >>118
外国人には細かいスイッチが合わないとかで
数を減らしたってやつかな。
でも、一通りの事は出来るから良いんじゃ無いかと。
ナビによっては、各スイッチ毎に独自に機能を割振れるのも有るし。 >>112
どっちも買ったことないやつが言うなよ
俺？VABだけで精一杯です^^;
てかマカンとかケイマンとか買うくらいならエリーゼ買うわ >>95
嫁車でアル納待ちだけど
3.5で700万越えたわ
頑張ってS4と２台維持するわー
>>115
S4に着けたかったけど
アクセサリーライナーとフォグ無くなるみたいなんで諦めたわ
メッキの部分だけ取り外せそうかレビューよろ スバルだって苺ミルクキャンディ出るぞ
夏場にトヨタ店はハーゲンダッツ1人1カップ
ネッツはかき氷サービスで泣きそうになる
レクサスはゴディバとか普通に出るらしいな >>116
一括で買う予算的にギリでOP付けるか迷ってると言うと
値引き頑張ってくれる事もあるけどね。 >>122
STIは隅っこ以外ダミーメッシュの手抜きデザインだからな
自分もアクセサリーライナー付けてたけど艶出しにして手抜き感を誤魔化すのが目的だったから迷わなかったわ
ちなみにアクセサリーライナー外しても車内にスイッチが付いたままじゃ車検通らないみたいで内装のパネルも交換になった 前、スバルに点検で1時間ぐらい待ったけどコーヒーすら出てこんかったわ。嫁の軽の車検でダイハツいったときもコーヒー出てこなかったわ。
でもええんや。車屋だから車のことさえしてくれれば十分 >>122
７００超え😨
オラオラ特装900万円でも売れそう >>107
えらいシンプルだな、ラリーカーのは無駄にでかくてゴツいイメージだったけど >>127
何種類か飲み物選べるし向こうからおかわりもいうてくれたけどな ディーラーのスバルの客接待は他のメーカーよりは落ちると思うけど放置はされたことないな 俺が言ってるところは点検待ち客は無料のカップ自販機から自分で汲む。商談はさすがにコーヒー出してくれたなｗ >>133
スバルのために言うけど飲み物出されなかったときはそのときだけ。たぶん忘れてたんだと思う
ただ向こうが点検待ちの間保険の話したいからって言ってきて結構長く話してたのに出て来なくて喉乾いたから自分で無料の自販機の汲みに行ったわｗ
ダイハツの方は入庫、納車で2回行ったけど出てこなかったからこんなもんかと思ったわ。 点検終わって鍵持ってくる時に申し訳なさそうにお茶持ってきたときは笑った 普通に席にメニューあって、営業の第一声が「何飲みますか？」だぞ？
コーヒー緑茶ウーロン茶ジュースの温冷位はある。
点検とかで一時間位待ってるとおかわり聞いてくるし。 俺の地域のスバルは飲み物セルフになったよ。
金いらん自販機みたいなのが設置されている。
種類もそこそこ。お代わり自由。
俺はこのほうが気楽だしいいけどな。 >>129
嫁車とはいえ自分も乗るので
モデリスタオラオラ仕様にしましたw
>>126
ありがとうございます
スイッチも外されるんですね
でもバンパーサイドベゼルカッコイイすわ
無理やり穴開けて着けるか… >>136
本棚とGTとどういう効果の違いがあるんだろう。 ポルセンいったらコーヒーの上に泡で絵が描いてあったわ。 この車って公道で安全運転していると逆にストレスが溜まりませんか？ >>141
確か、ジャンピング時の姿勢に影響するんじゃなかったか？
GTだとダウンフォースだけで、本棚だと整流による姿勢制御が目的だったと思う。
間違ってたらすまん。 >>143
冬に後部座席の後ろ側のパネル辺りからしてたような・・・
ハイマウントストップランプがある辺り。
あと、運転席の内張から音なってたような・・・ >>117
今日、ディーラーへ行ってみたらオーディオレスの納車でもステアリングスイッチは標準でつくとのことでした >>150
マジかよ
なんであんなダサいの標準にしたんだよ？ >>150
じゃあとはABに行ってステリモの配線もよろしくって
言っておけば大丈夫だろ。
老婆心ながらナビがKENWOODで、ドラレコをKENWOODのDRV-N530
とか一緒に付けるなら、DRV-N530にステリモ用の配線が同梱されてるから
別途買わなくても良いよ。 ナビくらい自分で設置できるよ
配線図や設置法は、今やネットで解説してる人もたくさんいるから検索して順番通りすれば普通に出来る
ネットで格安で買って、休みの日に自分でやればいい
面倒くさい仕事を外注する余裕あるならそれが１番 ナビ取り付けで一番難しいのはダッシュボードの取り外し
買ったばかりの新車のダッシュボードやセンターコンソールに傷を付けると結構ショック >>153
そして樹脂パーツの爪折ってディーラーに泣きつくと言うオチ この車にナビ取り付け自分でやっても1時間かからない 本棚だと空中での抵抗が大きすぎるんじゃないだろうか？、適材適所でしょう
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_8409_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5611_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_9994_web.jpg >>148
同じように症状がでて、ディーラーに言ったら緩衝材挟んでくれて音がしなくなったよ 少し前にVAB納車されてずっとガラスの内側の汚さが気になって今日キレイに吹いたら超視界良好になったわ
スバルの車ってガラスの内側汚いのはデフォなの？ >>162
以前にスレで(もしかしたらS4スレかも？）書き込んだけどリアウインドウだけめっちゃ油汚れついてるのがデフォっぽい
製造上の問題というか手抜き？ そういや1か月前に納車になったけどその時から内窓汚れてるな そのうち拭こうかと思ってたけど他にもいたのかww >>161
やっぱりか、>>148さんじゃないけどハイマウントストップランプの音は、ディーラーのメカニックに「エンジン回転数を低くし過ぎないでください」で済まされたからちょっと試してみるわ >>127
出ないときってあるね
ただセルフの機械があるんで勝手に飲んでもいいんだが >>161
>>165
うちも低速で角を曲がった時にストップランプの辺りから
ビビり音が出るから、今度、ディーラーで聞いてみるわ。 Ａ型なんだけど、革シートのサイドの角が白くハゲてきた。補修、なんかいいのありますか？ >>143
Ａ型なんだけど、左にハンドル切ると右前輪からかき氷削ってるような、シャリシャリ音がしますよ。 >>167
あー、やっぱりか。
窓開けて走るの好きなんだが、リアガラスが凄い汚れる。 >>100
なんでまた違う車語り始めるかな
オーナー又はオーナー予定者前提なんだから比較検討するならまずレクサスなり外車スレで話聞いてこい >>175
シリコンオフって有機溶剤だろ？
車内に使うのは水溶性の中性洗剤が良いと思うぞ 曇り止めのウェットシートで二回拭けば大体綺麗になるけど。 カーメイトのエクスクリア？みたいなやつ使ってるよ
拭き筋残りにくいから、跡が気になるとかもないよ >>151
しかもD型からボタンが減ってるみたいですね >>152
ドラレコにステアリングリモコンの配線がついてることもあるんですね、ドラレコはどこのメーカーにするか迷走中なのでよく確認してみます。ありがとうございます。 >>182
いい感じですね！
アクセサリーライナーを殺して取り付けるか悩んでます…
差し支えなければ工賃を教えてください。 >>182
詳細レビューつか写真までありがとうございます。
確かに、メッキだけ外しても
アクセサリーライナーつきカバーと形が全然違うから無理ですね…
それにしてもカッコいい！
外したライナー加工して網の裏に設置するとか…できそうw ダミーメッシュじゃなくてメッシュなんだよね？
メッシュなら裏にデイライト仕込むのは俺もアリだと思う
固定が難しいけど >>183
工賃は2700円
内装パネルは1080円
>>184
後期バンパーは無加工で付けられるらしいよ
>>185
そもそも入れられるのかな…ベゼル本体からメッシュ部分を外せるかどうかは見た限りわからんので何とも
これって洗うときどうすりゃいいんだろ 前期に使えるビッグローターキットって、Biotだけかね？
海外製とかでもいいので情報欲しい >>143
シフトレバーの下辺りからからギシギシ、カチカチ音出てる そのての音はガタガタのダートを思い切りはしれば部品が収まる所に収まって音がしなくなる >>143
お盆終わりから、リアのハイマウントストップランプ周りからビビリ音が出るようになった
ハイマウントストップランプ外して、その配線を通す穴にシェルフボードと下地の鉄板を
密着するようテープを引っ張って止めると音がしなくなったので、ここが原因であることは
突き止めた。
その応急処置のまま乗ってるけど、来週別件含め対処してもらうよう予約済み。
D型なんだけど、B型乗ってる時はそんな音は出なかった。 >>195
ハンドル コーナーの段差でカタカタしない？ >>196
たまにする
足は変えてるので純正ビルシュタインの問題ではない
これもB型ではなかった >>186
車検のこと曖昧すまん
裏側から光らすのは通らなかったんじゃ wrx欲しいんだがmtしかない
s4でもたのしいかなあ >>200
悩んでるならSTIにする方がいいかもね
MTの楽しさはCVTは味わえないもん
みんカラでもS4→STIはよく見るけど逆はあまりない Audi A4 クアトロ 4WD 2L 252ps 試乗した。
静かで結構速い、低回転域はWRXよりスムーズで機敏。
内装の高級感も半端ない。買い換えるか～ >>182
ノーマルでも横のバーをなんとか作ればよさそう >>196
カタカタするからそういう仕様なんじゃね >>72
そのままで車検通せないような違法改造してる奴は全部クズでしょ。
よくまあ恥ずかしげもなく投稿できるわな。 >>200
どっちでも楽しいと思うよ
ただハードな走りならSTIを選んだ方がいいね
普通にドライブするとか街をスムーズにとかならS4の方が楽でしょ
>>202
そんな事をいちいち書く必要は無いしこのスレの住人も求めてないだろ
さっさと買い替えてこのスレも削除しな ただのA4でも252psあるのか
もうそれで十分かもw スタッドレス、18インチの225-45でも大丈夫かな。245の方がいい？ アウディの252馬力はS4より速いぞ
CVTとDCTじゃ比較にもならんが
四駆もDCCDより高度なやつだし >>205
AT前提の書き込みに見えるが…
つかS4もWRXなんだからWRX S4買えって話だが >>200
とりあえずS4の試乗してみたら？
どこに楽しさを感じるかなんて人それぞれなんだし。 >>200
WRXの何に惹かれてる？
それ次第でS4でも行けるかどうかが S4でいいかと思ったらMTないんで普通のWRX STIになったわ
オレも嫁もAT苦手なんよ レボーグのフロント外して
WRXSTIのフロント付けるの
流行っている様ですけど
昔のシルエイティの様なものなのかな？ 最初からWRX買えって話だわな
ただの目立ちたがりか
顔面スワップした俺カッケー、みたいなww 後期でWRXとレヴォーグで顔が差別化されたから好みの方にしてるだけじゃないの ただでさえレヴォーグの顔面は遠めから見るとC型と見間違えて残念感半端ないんだから紛らわしくするのやめてほしい >>202
試乗しなくても、だいたい予想できる内容だな
しょせん、こっちは400万そこらの車よ https://www.youtube.com/watch?v=FMNKoD252po
アウディA4クワトロ 筑波1分9秒2 最高速170km
アウディTT 1分8秒3 最高速168km
クラウンアスリート2.0ST 1分11秒4 最高速160km
ただのA4結構速いどころか普通に速いから（230psのただのTTは更に速い）
MスポじゃなくてSラインなら8秒台余裕っぽいな
加速じゃSTIでも負けそう（170km前後だと思うが 素人が運転したらなおさら） １１月納車予定ですが、ちょうどカロッツェリアからツィーターのみが１０月に新発売なので、それを付けてみようかと思います( *・ω・)
排気音も楽しみなので、オーディオに特にこだわりはありませんが、ここの先輩達はスピーカーは変えてるのかな(；・ω・)？ >>223
お手頃だよね
シルエイティはボンネットも交換だっけ？ 2.0ターボのくせに1.8naスイフトに3つとも負けてる
>>228 >>230
アシグルマがベンツってのもあってソニックプラスのスピーカーを前後セットOPした。
が、、、
走行ノイズ大き過ぎて音楽楽しめるのは停車中のみだと気づいた納車後のドライブ。
ノーマルに不満が無ければそのままでいいと思う >>230
>>234さんも書かれてますが
ロードノイズ激しすぎていくらアイドリングでイコライザー調整しても
走行中は低音がかき消されますしあんまり意味ないです
私はカロのTS-V172A(型落ち)をフロントに据えてます
停車中はいい音ですが走行中は…ですw オーディオこだわるならフォレスターの方が良いよ
新型めっちゃ静か ベストカーで時期WRX発売2020年夏って載ってるね 来年レガシィのFMCが決まってて、毎年FMCするって大本営発表もあるんだからなんの意味もない記事だな D型です。
低速で走ってる時、足回りからゴトゴト音が目立つようになってきた気がするのですが、仕様でしょうか？ 素の前期STIだけどフロントガラスに熱線入ってる。ワイパーデアイサー使えるってこと？ ちなみにシートヒーターは入ってない。 >>242
低速で荒れた道を走ると、後部足回りからコトコト音がします。
スピードが出ればしません。
こういうもんですかね？ >>241
オールウェザーパック(TypeSに包含)付けるとついてる。
エアコン所のリアデフォッガーと連動。 >>246
中古なんでオールウェザーパックに入ってるかどうかわからないんだ。シートヒーターが無いから入ってないと思ってる。
試そうにも気温が下がるまでは出来ないし何か方法ないかな 今更な話なんだが
当方、C型STIに乗っているが、スバル純正ドラレコの本体ユニットがどこにあるのかがわからない
ディーラーで聞こうと思ってもいつも忘れる サーキット用は別のタイヤなんで普段乗りで静かなタイヤ欲しいな
純正うるさいよね >>218
だからそれ買ってこのスレ削除しろってw >>247
オールウェザーパックとシートヒーターは別。
素だと「リアスポ無し」「リアスポのみ」を選ばない限りは、
ほぼオールウェザーパックがセットで付いてくるよ。 オールウェザーパックってフロントガラスのワイパー付近に熱線なかったっけ？
GRGVだと標準であったのと同じで >>256
いまのEJはスバル内製でなく、何とかという子会社に組み立て丸投げだろ
需要小さすぎて機械化できないだけじゃないの？ コンロッド大端が斜めカチ割りじゃないので自動化に向かない s#の2速で、踏みが弱いのか燃料がかぶったような挙動する。ガクガクガクガクみたいな。
t−revαのせいかなあ。sやiだと起きないけれども。 >>253
>>254
さんくす。熱線あるからワイパーデアイサー付いてるのかもしれない。何かメカ的にどこかにコントロールユニット着いてるとかが分かればいいなと思ってましたが情報なさそうですね 情報源はかげまるか、かげまるの情報ってあてになるの？ RA-Rがコンプリートカー名義なのにコンプリートカーのコンプリートカーを出すのか かげまるって2018年秋にスペックC出るって言ってるくらいだからな 完全ド素人の妄想サイト記事を元に書き込むなんて無能の極みバカ丸出し。脳に障害でもあるのだろうか？ コストかけずにできることはRA-R以上にないだろ
エアコンレス、リアシートレスの競技用とか かげまるの友達が2台予約入れてるとか書いてあるなw
S207やS208の販売方法から言ったら現時点で予約とか出来んやろw 「ベストカー以外を信じてはならぬ」と、亡くなった祖母が夢枕に立って言うのです かげまるとか妄想拗らせておかしくなった好例でしょ
一般で言われ始めた事拾って記事にしたのはともかくアレに独自の情報掴むようなコネなんてないよ デアイサーとデザイアでボケてる奴が少し前に通り過ぎていったが、
誰一人として気にとめる者はいなかった・・。 >>260
助手席ドアを開けたとこにあるラベルに
発注時のオプションコードが書いてある。
https://www.subaru.jp/wrx/sti/spec/option.html
コードの頭2文字で判断すればおけ。 >>275
よっぽど連呼してなけりゃ多少？の間違いはスルーで良いと思う ところでコールドウェザーパックだよね？
それとも前期型ではオールウェザーパックなのか どっちも同じだろ
寒冷地対応＝全天候対応みたいなもんだし 釘を数回踏んだことありますが、四駆だと判りにくいですよ
FRだと発信時にお尻が滑る感じの違和感があるので
もしかしたら～になりますがw
出張その他で納車が21日になりました
幅が広がるので感覚に慣れるまで苦労しそうです >>276
スクショ撮って保存しました。これで判断できる。ありがとう！ >>262
すげー
RA-R の情報も最速でしたし
まじリスペクトっス やっぱりvab は18インチがベストと思いはじめたわ ちょっと変な質問ですけど、この車買ってから大型バイク乗り出した人います？
別の乗り物ではあるんですが、バイクになれちゃうと刺激が足りないとか感じるようになるのかな？と思いまして >>286
低速のトルクとか加速とかでは物足りないけど
コーナーの速さと安定感は断然こっち。
あと加速感は二輪は引っ張られる感じで
４輪は背中を押される感じだから比較は難しいね。 答えていただいてありがとうございます
質問はこれで取り下げさせていただきます >>292
ソースは？
リコールまで発展してんのか？ >>286
俺は大型バイクからのVABだけど、直線加速以外はVABの方が圧倒的に速いよ それはない
バイクの運転下手なだけだろ
サーキットでは四輪圧勝だけど一般道ではバイクには勝てんよ >>292
よっぽど致命的じゃなければいいや
でもリコールついでに頼んだ作業は工賃か何かを安くしてほしいわ >>295
まーな。
四輪ではs字コーナーでも二輪では直線で行けたりするし。 スバル公式にリコール出てるな
去年12月の下旬に製造になったものが対象
D型で今年1月ごろに納車になった奴が対象か >>234
走行中のノイズ、確かにこの車ならけっこうありそうですね(；・ω・)
ひとまず、純正＋カロのツィーターでいくことにします。ありがとうございました。 >>235
走行中はロードノイズがすごいんですね。
とりあえずカロのツィーターで穴を埋めて、しばらく様子をみてみます、ありがとうございました(；・ω・) 昨日発売のスバルマガジンは過去～現在のWRX特集
特に軽量specialモデル >>297
峠なんかでこの車に付いてこれるバイクはあんまいないと思うけどね 大型じゃ尚更に 峠にも因るけど、出だしで先行されてコーナーで追いつくけど抜くに抜けずに、
立ち上がりで少し放される展開で終始するよ。
コイツがこけたら殺しちゃうなぁと思いながら走ってた。 俺も普通二輪持ってるし2スト250のスリックとか履いたバカと公道でヤンチャしてたことあるけど四輪の方が普通に速いに一票だな
二輪は腕の差がピンキリだけど四輪は誰でもまあそこそこ走れる
平均的なライダーとドライバーで比べたら四輪の方が速いと思う
机上の話は知らない
リッターバイクをヒラヒラ曲げちゃうレベルのライダーなんてサーキット以外では見たことないわ 抜かさせないようにブロックしてたらその時点でそのﾊﾞｲｸ海苔は下手なんじゃないかな そんなのはもうブロックし始めたら離れて走るよ 平均で均してだとどう考えても余計にバイクの方が速いだろ >>306
実際やってみたらわかるけどバイクは加速以外はクソだよ
少し昔になるけどスリック履いて保安部品もある程度外したNSRといい勝負してたのがNAロードスターとかSWのNAとかだよ
シビックやFCのRX-7とかだと勝負にならない感じだった
もちろんバイクも進化してるから机上の話はわからない
現実で現在のリッターバイクとそういう勝負する機会は無いけど、コイツ転けたら殺しちゃうなってのがいい線行ってると思うわ 鈴鹿
R35 2分10秒中盤 リッターSS 10秒以下
富士
R35 1分50秒 リッターSS 40秒台後半
筑波
R35 1分0～1秒台 リッターSS1分切る
バイクの方が速いがこれはライダーがサーキット全開で走った結果
公道のバイクで速いのなんか頭のネジがぶっ飛んでる奴だろ
マジでワンミスやイレギュラーで死ぬ バイクは腕次第やね
命捨ててるキチガイは確かに早いけど、見掛けなくなったら死んでる事が多い 二輪と四輪のどっちが速いかなんて状況によりけり
両方乗ればすぐわかる ケニー・ロバーツ
「私が公道で何があっても対処できる自信があるのは、125ccで30km/h程度だ」
ケビン・シュワンツ
「膝を擦りたいならサーキットでやれ。そこでは皆同じことしてる」
マックス・ビアッジ
「なぜ危険なことをするか？サーキットは公道より安全だからさ」
バレンティーノ・ロッシ
「公道はヤバイ。自分だけじゃなく車がいるからな。奴らはバイクを見ていない」
バリー・シーン
「保険には入っておけ」
ジョン・ホプキンズ
「公道走るとなぜか警察ともめる。だから乗らないようにしてる」 プロのライダーって公道で事故死してる人ちょいちょいいるよね >>315
しかも乗ってたのはスクーターだったか。 実際コースによるとしか言えないんだよね。
グラベルラリーなコースとか、殆ど直線しかないようなコースとか極端な場合はわかりやすいんだろうけど。
鈴鹿とか富士みたいな明確な直線があるコースだとバイクが有利な気がする。 トップギアでGRBラリーカーとオフ車が競争してなかったっけ？ >>316
あれはトラックドライバー氏の責任が大きいんじゃないか？
あと1週間で日本GPか STIも鈴鹿だとシビックRにボロ負けするからな
3秒ぐらい差がつくという
ニュルだと酷いだろうな
筑波なら1秒もないんだけど >>285
18.5インチがあればと思ってしまうな
あるいは245/40/19なら見た目バランスもいいかもしれん ラリーの世界
ttp://www.youtube.com/watch?v=IJb9vsTRaDI >>324
外径大きくなったら加速に影響するかな？
スピードメーターは元々速い方に誤差あるから問題ない >>269
どこのショップですか？
RA-R ベースのデモカー楽しみです シビックがスポーツマックスならトントンな気がするけど
STIにコンチネンタル履かせても負ける気がする 今時のタイヤなら
サーキットで走るならそもそも300馬力位なら4駆は必要ないからな
20年前の205や225サイズで走るならともかく >>42
俺も資金ギリギリだったから、オーディオレス買って自分でカーナビ付けてステアリングリモコンも使える様にしたよ。
ハーネス根元まではステアリングリモコンの信号来てるから、ハーネスから信号拾えば行けるよ。 >>322
タイヤを考えたらシビックが勝てないとダサすぎるからな
シビックは勝ってやっとイーブン MFDの外気温度計 高く表示されませんか？
外気温19度でMFD は23度て感じです。
走行前でエンジン冷えてます >>333
自分でカーナビ付けたんですね、私は全然分からないのでお店にお願いしようと思います(；・ω・) >>334
負けは負け
あんなへなちょこタイヤを標準にした時点で負け 逆にシビックユーザーは純正のホイル&タイヤサイズ銘柄を維持出来ないと負けた事になるよね
サイズダウンしてる人続出だけど 鈴鹿は国産唯一の本物の国際サーキットだからな
コーナーもシビアだし最高速も欲しいし
https://www.youtube.com/watch?v=o-ASWqdhxQg
A45 2分27秒台
https://www.youtube.com/watch?v=iLOOOyMB26Q
STIは35秒ぐらいかな
ていうか筑波チューン全盛期で筑波基準にしたら感覚が狂ってしまうが
旧車の鈴鹿のタイムをA45と比べたら物凄い差がある >>340
使い勝手と維持費を考えたら下げたくなるよねあれ >>322
筑波はホットバージョンでやってたぞ
織戸がVAB走らして、土屋がシビック。
ギリギリシビックが勝ったな >>345
A45ごときで自慢しないでくれ
ベンツ乗るなら1000万超のにしてから来てくれ 輸入車の比較的安めの乗ってると買えもしねえくせにそういうこと言ってくる貧乏国産乗り多いよなwww ＨＫＳの４５周年、５０本限定モデルのスーパーターボチタンマフラー買った人はここにいるのかな(；・ω・)？ >>329
現在及びこのスレにおいてニュルを走るのがインプレッサだと思ってるところを察しちゃうなw
>>339
勝ち負けの基準が人によるんだよ
サーキットのような舗装路だけ想定するならAWDはいらんだろ
無い方がいいくらい
タイヤも違うし
条件のいい路上で時計しか気にしないならこの車を買う必要が無い
ま、形が気に入ってるという人も多いと思うけどな
サーキットのタイム貼ってるのがいるが勘違いしてる人間にしか響かんだろう
昔はこんな感じ
https://youtu.be/qFXslJ0F2rc
そういう意味では今のWRXはオンロードよりになってきたと思う
もしシビックのようなオンロードガチガチスペックなのにタイムで勝てないようなら個人的にはただの鉄屑かな？ >>345>>349
なんでそんなスレ見てんの？
時間の無駄じゃね？
もしかしてバカ？ ベンツ引き合いに出して叩かれるとかWRX半端ねえな 昨日友達のS207？（黄色いWRX）の横に乗って小さいサーキットを運転してもらったけど、
ストレートの加速の時に頭の血液がシートに全部押し付けられたみたいになって失神しそうになったわ（これマジに）
俺の愛車タントカスタムがまるでミジンコの用だった
とんだ殺人未遂マシーンだなこの車は >>356
ベンツと比べられて煽られる方がなんだかマシに思えるレベル カスタムったってステッカーチューンみたいなもんでしょ？ >>356
運転じゃなく助手席に乗ったんならそんなもんだよ >>351
タイムで勝てないなら鉄屑www レーシングドライバー様ですか >>351
車輪当たりのパワーが150ps超えると、そのパワーを受け止めるには高性能タイヤが必要
そしてタイヤの磨耗も半端ない
FF最速Type-Rの場合、特殊コンパウンドで1本10万円のタイヤが僅か2万キロで交換とか
300ps超の車ならフルタイムAWDのほうが財布に優しい >>366
そうなんだよね！15000キロ位しかもたないと思うわ サーキットではシビックは格上
それでいいだろ
タイヤガーとかタイムガーとかネチネチとみっともない奴らだな それで?そのシビック様は何周タイムを維持できるんだ?
シビックって予選専用車か? どんなに速くてもシビックはいらないな
そもそもシビックでもいいと思えるならこの車を買ってない NAの頃のシビックは好きだったけどFFターボには興味なし カロのリヤビューカメラをつけようとしたら、すでにトランクまで配線はあるのね(；・ω・)
ARTIFACT-アーティファクトのスバル車用バックカメラハーネス変換カプラBタイプを使って、既設の配線を利用してカメラをつけようと思いますが、同じような人はいるのかな？ >>368
そうだな
市販状態でドライタイムで負け
別にそれはそれでいいのにな
なにを変な理屈持ち出して負けてないとか喚いてるんだか 鈴鹿
https://www.youtube.com/watch?v=o-ASWqdhxQg
A45 2分27秒台
https://www.youtube.com/watch?v=jfA7jtHZaa8
Fk2タイプR 2分32秒 （え?これでニュル7分50秒???）
現行でも30秒切るの無理だわ
A45化物過ぎて国産追いつくのもう無理だろ
これより圧倒的に速いRS3とか新型A50とかどうなるんだ
中身がシビックrで外側がカローラスポーツで
350万なら乗り換えてもいいかも だめですかね社長…誰に言っても邪道って言われるんですけどね vtecにターボは >>364
文盲か？
くれるというならもらうけど売っぱらうぞ
FRならともかくFFは乗りたくねーし
サーキットのようなきれいな舗装路以外でも安心して走れないとな
お前とは価値観が違うんだよ
シビックスレで共感求めろよw >>377
ﾜｯﾁｮｲ 1377-fbiU [61.86.136.246]
が同じ人物
自演かどうかは知らん >>372
家のは、それでバックパメラの配線した。
車体ナビ裏の端子は、普通のビデオ端子だから
ナビによっては、専用のバックカメラ端子への変換ケーブルが
必要になる。 昨夜ダ埼玉でキモオタブルーが青アンダーネオン…
まではいいが、バックフォグも点灯⇩やめろ！迷惑や >>385
擁護するつもりは無いんだけど、バックフォグ点灯は叩かれてフロントフォグ点灯は叩かれないのは何故だろう >>386
けっこー叩かれてること多いがだいたいそういうヤツって爆光（）フォグにクソ光軸ヘッドライト >>386
フロントフォグとは名ばかりでほとんどの車ではただの補助灯だからな
光軸ズレてたり、社外製の眩しいフロントフォグだと補助灯としての役割を越えてるから普通に叩かれる >>386
フロントフォグはすれ違いの一瞬だがバックフォグは長い時間になるからだろうな フォグランプとは他車からの視認性を向上させるための物で、地面近くは霧が薄いから、低い位置から水平に照射する
自車の視界確保のための物はドライビングライトで、乱反射の影響を低減するために、高い位置から斜め下を照射する
晴れた日の夜にフォグ点けてるのはただのアホ 軽やフィットとかにリアフォグ後付したり
車格に似合わず標準でついてるノートニスモあたりは
無駄にリアフォグ点灯させたりブレーキ連動させたりしてるの多いな フロントフォグ別にええやん
他車の迷惑になると言うならリアフォグのスイッチみたいに
自動戻りスイッチにメーカーがすると思うけど
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_207_00.pdf
メーカーが純正で黄色球辞めた時点で
フロントフォグの使い道なんて知れてるだろw 三菱の一部の車種はエンジンを切るとフォグがリセットされますね 絶対に許さない
【北海道】交通事故でママ(25)と娘(6)が死亡。息子のキリトくん(4)と事故相手は軽傷
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1537849316/ >>396
地球上の包丁職人全員に罪を与えてからまた来てくれたまえ正義のヒーローさん >>396
その後事故の詳細文章すら警察から無かった
大したことの無かった事故
大体hbcやstvでもスルー >>384
そうなんですね、私も納車されたらそうしてみます( *・ω・)ノ >>396
ただの右直事故
過失割合7:3だろ
交差点を直進するときと右折するときは気を付けよう >>402
うわぁ…飲酒運転で160㎞/hで暴走とかアウディ乗り最低だな… >>396
自分が気に入らない車種板の荒らしに
交通事故の犠牲者を利用する
最低の屑だなお前 VAB後期型のホイールに傷ついちゃったのでタッチアップしたいんですが、後期型ホイールと同色のタッチアップとかあります？ >>407
マジレスですまんが
Dに聞いたら調べてくれるんじゃね？ うちのヘッドライトベゼルも少し熱で溶けてきてる…
あとデラに置いてあるレヴォーグが対策済になってたな >>402
流石に二年以上前の記事拾ってくるのはどうかと
内容はなんというか滅茶苦茶っぽいが >>407
市販のスバル用ダークグレーメタリックが同じだった >>413
指示する
俺はダークグレーメタの車体だが、ホイールガリって補修に出すまでのあいだ
ボディー用タッチペンで塗った
違いはわからなかったよ >>411
D型はASSY交換で対応とのこと
保証期間内であれば無料 RA-R納車が始まっているね
昼頃の注文は年明けになっちゃうみたいよ >>415
延長保証入ってればその期間もだよね
黄ばみ対策考えて5年後に替えてもらうか >>356
これって例の三菱GTO(NA)みたいな有名なコピペ？
タント「カスタム」とか、随所にボケが入っていて面白い！ RA-R、8時発注でも11月納車だしな。しゃーない >>417
俺はそれを考えているよ
なんだかんだリコールのおかげでキャッシュバックが多くて助かるわー >>418
ちげーよ
おれねマジ体験談だ
タントカスタムやめてこの車買おうか迷ってんだよな モデルチェンジはまだ2年以上は先になりそうだね・・・ >>413
>>414
ボディーと同色使ってるかなと思ってたけどその情報で安心してタッチアップできます！
ありがとうございます >>417
しまった、その手があったか(笑)
もうオーダーしちゃったよ >>421
そうなんですか！
本当のことなんだとしても、すごい文才と言うか、才能がありますよ！
マジで。 >>405
同感
>>396
お前が代わりになってれば良かったのに… >>417
黄ばみ劣化は対象外って言われた。
なんでも、消耗品扱いだとかで・・・ >>432
417が言いたいのは、『黄ばんでくるであろう5年後(保証期間ギリギリ)に、リコール交換という名目で交換しよう』ってことじゃないのかな？
(ケチ症な俺も417と同じ考えだったから分かる気がする)
もちろん、1度リコール交換した人が「黄ばんできたから交換しろ」ってのは無理な話だけど、1度も交換してない人が5年目に交換するのはアリなのでは？と思うけど。 >>433
リコールとクレームは違うよ
リコールならちゃんと交換してないと車検通らない >>431
雨漏りってリコールになるんだっけ？
いずれにせよルーフ交換って修復歴扱いになるんじゃなかったっけ？ >>434
ヘッドライトの溶けはリコールじゃないから大丈夫でしょ 700万前後の車で雨漏りとかありえねーなー
スバルクォリティ酷すぎだろ。
GVBのフロントパンバーが下がる不具合とかまだ可愛いもんだなw >>434
俺の言い方が間違ってた
ライトが溶けたのはリコールじゃなくて不具合の交換だよね。
まぁ俺も初回車検までは溶けたライトで我慢するつもりだし、その頃には洗車傷やら飛び石やらでヘタってるかな？それが対策品の新品に変わるならラッキーよね。 >>439
これは酷い
S207NBRの俺様
高みの見物 フロントバンパーのチリがずれるとかって
前期バンパーでなかったっけ？
スバルちゃんとしろよw S208のカーボンルーフって、元々あるルーフをぶった切って着けてるんだっけ？
剛性が落ちるだろうし、雨漏りまでいかない車両でも錆びとか怖いね 剛性落ちるのがハンドリング的に
しなやかさがでていいらしい >>443
自分が把握してるのは
エアスクープの枠？の嵌め込みが雑で塗装が欠ける(A型だけ？)
フロントフェンダーのチリが合わず塗装が欠ける(B型も未解決)
バンパーはあったかな？ GVBのtsでカーボンルーフやってるからノウハウあると思ってたんだがな てかもうアナログのスピードメーターいらねえわ
センターにスピード表示させたら右側全然見なくなったし
あんな幅がせまく細かくなったスピードメーターなんて実用性ないだろ
次期型は全面液晶でやって欲しいわ 私は、アナログメーターの針でスピードみてるんですが。
デジタルも表示はしてるけど。
人それぞれじゃないのかな？ 雑誌で載ってたのが500馬力でもせいぜい出ても270位じゃなかったか ワーゲンベンツBMWの新型がデジタルになって
トヨタもレクサスとかで一部パクりだしたから
国産のデジタル表示も時間の問題 デジタルメーターはLFAみたいに機械的なギミックと組み合わせてくれないとダサく・安っぽくなるからなー
ベンツのフル液晶みたいなあまりにも酷いデザインならアナログの方がいい デジタルならバーが横に伸びてくタイプがいい
昔のソアラにあったようなの デジタルメーターが大衆車まで行き渡ると
高級車は逆にアナログに戻る予感 >>460
時計と同じで、アナログよりデジタルのほうがコストが安いからね なんか真面目というか堅物というか。目がチカチカする
https://i.imgur.com/1gWlo7T.jpg
エボXから乗り換えたけど、次期WRXはこれマネしてくれ
間隔もよく考えてあってホント見やすかったわ
https://i.imgur.com/SvwfsTw.jpg >>460
カローラまでデジタルメーターになった時代からアナログに戻った事を考えると普通にありえるな >>459
S2000のAP1がそれだな
セナの頃のF1のタコをイメージしたってことだったな 正直、前期のメーターは見にくい。by.C型乗り。
アナログタコもいいけど、SUPERGTのGT500車両みたいなメーター欲しいなぁ。
デジタルバーの方がシフトのタイミング分かりやすい。 Defiからもメーターパネルアッシ出てたような
競技用で車検非対応のやつ >>462
あらためて思う
wrxのスピードメーターの文字大杉 DC5後期から乗り換えたC型乗りだけど、
メーターの針の初期位置は真下がいい >>453
リミッター外せば230～240出るわけだし、妥当な範囲じゃね >>467
ありがとうございます。
かなりそれっぽいですが、GTのやつはちょっと違うっぽい気がしますね。
シフトアップインジケーターもこういうLEDではなく、画面表示の直線的なバーゲージに見えました。
やっぱりああいうのは専用の特別なやつなんでしょうね。 F型でフォグをオプションでもいいから選べるようにして欲しい 1991ccの直列4気筒ターボエンジンで最高出力224ps（165kW）、
最大トルク350Nm（35.7kgm）を発生する「A250」
「A250」には最高出力224psを発生する2リッター直4ガソリンターボエンジンが搭載されており、0-100km/h加速は6.2秒、
最高速は250km/h（リミッター）という動力性能を実現している。
https://www.youtube.com/watch?v=NxKTc0tdHjI
224psで250km出るのかよと思ったら余裕でアウトバーン走ってるな
240kmオーバーでも余裕だし新型Aクラス物凄い安定感で剛性が違いすぎ
ていうかこれ普通に速いな
A35とかどうなるんだ >>486
Aクラスって大衆FFハッチバック車のあれ？
比べるならセンターデフの付いたフルタイムAWDのスポーツセダンと比べなよ
金出せばいくらでも良いのがあるのは工業製品では当たり前だから、価格帯は400万円ぐらいでね 納車１ヶ月前になって、みんカラでサーモガードっていう防錆塗装をしり、さっそくディーラーにお願いしました。
みんなはスリーラスターやサーモガードはしてるのかな(；・ω・)？ 簡単に足回りとかマフラーしか施工しませんと言われたからやらなかった。
下回りにはベトベトした黒い物が塗布されてるし。 >>489
スリーラスター塗ったけどマフラーセンパイ辺りは出来ないと言われた 気休めにスリーラスターを施工して貰ったが下回りは覗いたことはない
>>491
ワッチョイやらIDすごいなw 雪国なので塩害ガード塗った。
GCの時は下回りの腐食で泣く泣く廃車にした。 >>488
センターデフがついたフルタイム4WDだとなんかいいことあるの？ >>494
直進安定性が良い
横風や水溜まりと言った唐突な外乱に強い
コーナーリング中も4輪にトラクションを与えながら安定して曲がれる
エンジンブレーキが4輪にかかるので、滑り易い路面でもバランスを保ち易い
エンジン出力が特定の車輪に片寄らないので、高出力エンジンでもトラクションを確実に路面に伝えることができる
4輪バランス良くタイヤが減る
そしてAWD定番の悪路走破性が良い >>496
乗用車タイプではセンターにデファレンシャルギアを有するのは稀
ほとんどがFFベースで多板クラッチなどで後輪にも駆動力伝達するトランスファー式となっている
トランスファー式は、ACT-4以外はフルタイムでは無くスタンバイAWD >>498
300psクラスのFFと比べてみ？
雲泥の差があるから
まあFRでも前輪のほうがよく減る運転する人も多いけど、、、
据え切りは控え目に バランス良くは減らないな
前後ローテーションするくらいは前が減っていく
タイヤ表面温度も前が高めになるし、前の負担は大きいのは変わらない
FFはパワーに限らず極端に前の負担が多いけどな 直進安定性は駆動方式関係ないな
ゴルフやBMWやベンツの安定性能すごいし
曲がるのは明らかに駄目
SH-AWDや縦置きクワトロならともかくDCCDぐらいだとアンダー出るからFRとの比較はいうまでもなく
FFと比べても重いので不利
300psならFFのネガはないから発進に多少有利なのと
悪路ぐらいかメリットがない >>499
四駆といえどもフロントヘビーなんだから
前輪のが早く減るべ >>501
雨降っただけで十分かわるよ
雨の降らない地域の人？ >>501
ホイールベースが長いと直進安定性上がるからなコーナリングとの背反にはなるけど
駆動方式比較するのにホイールベースの異なる車で比較してもなんの比較にもならんぞ？ >>501
300馬力FFで雪道走ってみ。
ネガが無いなんてとても言えないから。 https://www.youtube.com/watch?v=wt8Str1MVPo
雨の筑波
ボクスターS 1分7秒 最高速185km
RC-F 1分13秒 最高速175km
レヴォーグSTIスポーツ 1分15秒 最高速158km
BRZ 1分19秒 最高速151km
これだとむしろポルシェが一番速くなってレヴォーグSTIが悲惨なことになってる
ホイールベース短い最もシビアな駆動式のMRのポルシェが圧倒的に速く挙動も圧倒的安定
つまり電子制御とタイヤの進化で限界領域ですら雨はさほど関係ない
今のリア駆動スポーツは後タイヤ255↑とかだしこれに電子制御ガチガチだから
FR＝雨で安定性がないというのは昔の話 >>503
雨降っただけで、AWDが必要になるような運転を公道でしないでね。
それとも、法定速度+αぐらいの速度域ですらAWDが必要になる程度の腕ということですかね? >>508
高速のゲリラ豪雨とか橋の上の強い横風とか、突然の変化でも安定してるのがAWDなんよ。
別に乱暴な運転しなくても恩恵を享受できるよ。乗った事無いでしょ？ >>509
わかるよー。でもさそんなにAWDが安定してるなら世間の車はもっとAWDでもいいよね?危険だよね?
あと、俺はVAは試乗程度しか乗ってないから偉そうな事言えないけどさ、あなたはVA以外のAWDの挙動ってほんとにわかるのぉ?目隠ししたら気づかないんじゃね? >>510
例えばね、階段を上がる時、足を使って上がるでしょ？
それで、基本問題が無いわけ。
でもね、手すりを掴んみながら登ったら、もし階段が濡れてたりして滑り安かった時でも、より安全に登れるでしょ？で、「より安全に」って所がAWDを採用するかしないかの企業判断なんよ。危険だから採用するじゃ無いでのすよ。 >>510
AWDの挙動のひとつはハンドル一杯まできってゆっくり進んだだけでわかるだろ >>507
排気量とタイヤサイズが全然違うのに比較になるのそれ >>507
雨のニュルブルクリンクでポルシェ追いかけ回してたフォレスターの動画があったな。 >>507
ポルシェが速いのは当たり前として、レクサスってほんと値段や馬力の割に遅いよな
だからヌポーシカーなんだけど >>515
そりゃ、自分は小金持ちですって見せびらかす車だからな。(異論は認める) >>495
それって別にセンターデフ式でなくてもよいんでないの？
センターデフ式でないとダメというなら、
ACT-4とかはダメってこと？ 今回不正のあったKYBってスバルが採用してるKYBと同じ？
耐震、免震のオイルダンパー作ってるとこだっけか >>517
コーナーリング時は後輪へのトラクションを増やしたほうが曲がりやすい
ACT-4はステアリングを切った時、タイトコーナーブレーキング現象を避けるためトランスファークラッチを弛めるので、後輪への伝達が弱まるのが欠点
DCCDやVTDもコーナーでは差動制限クラッチを弛めるが、複合遊星ギアのセンターデフがフリー状態では後輪へのトラクション配分が多めなので、安定して曲がれる ポルシェ（MR)は当然としてその遅いレクサス（FR)に雨で負ける
AWDのレヴォーグSTIってなんだよ
雨じゃAWDのアドバンテージはまったくない
公道走る速度域ならなおさら
雪の発進ぐらいだろ >>520
雨で５０～６０センチライン外しても立ち直せるサーキットと
５０～６０センチ、外したら対向車やガードレールにぶつかる
一般道を同じに考えるのは、どうかと思うよ。 >>518
>>現在、世界中の車の約5台に1台の割合で、 KYBのショックアブソーバが装着されています。
kybHPより >>518
同じ。
トヨタ、マツダなんかもメーカー純正ショックアブソーバはKYBが多い。
戦前から航空母艦のアレスティングワイヤーやら、今でも飛行機用の脚回りを作ってる。
ずーっとダンパーみたいなの作ってるメーカー >>507
その進化したタイヤや電子制御でフルタイムAWDにしたらより高次元の安定性が得られる
当たり前だけどサーキットと違って、
土砂降りの高速道路
目の前に大きな水溜まり
トンネル抜けたら横風突風
そして積雪路
様々な事が起きる公道ではフルタイムAWDのほうが上手く走れる >>522
>>523
ほぉ…何かKYBはスバルのせいじゃないけど、スバル本体の不正とKYBの不正でイメージがより悪くなりそう…悲しい… 筑波全開程度じゃ駆動の差はないってことだろ
一般道じゃ変わらんわ
ハイドロおこしたら同じだしな >>527
A4クアトロってセンターデフ無しのなんちゃってAWDだね こんな車乗ってたら結婚して子供でも出来たら理解のないカミさんだと
真っ先に処分対象になって中古のミニバンに様変わりしそうだな >>508
お前はプリウスとか軽でいいだろ
ここにいる必要は無いから出ていけ >>515
レクサスは速さを求める車じゃない
安全且つ快適にそしてステータスをアピるための車
比較対象ではないね >>531
つまり
他人が仲良くしているのを見ると腹が立って仕方ないからなんとか邪魔をしたいサイコパスということだな
自分が人にわかってもらえない事が悔しくて悔しくて嫉妬しているわけか
まあそんなことではどこに行ってもまともに相手にしてもらえることはないだろうな
まずはお前のお気に入りスレからこのスレを削除することをお勧めするよ >>493
私の前車は塩害による錆びで、高速走行中にセンターパイプの片側が落ちましたよ(゜ロ゜) KYBのダンパーリコールでーすってなったらついでにSTIのスプリングもいれよ
TAKATAじゃあるまいし、そんなことはないだろうけどｗ 建物用免震ダンパーの事か？
車用じゃないから多分関係ないだろ スピードスケートの清水さんがKYBの車用ダンパーは大丈夫か心配してる…ｗ >>532
そうでもない
つ ttps://www.youtube.com/watch?v=45BpMd3CGWE チャージスピードのテールって配線加工必要なんですか？ S4スレで総スカン食らったドイツ先生はこっちに来てたのかw ドイツ先生の相手してスレ伸びてんのか
そいつ基地外だから相手しない方が良いよ
構うと喜んでウレションしちゃうからシカトが一番 契約した
納期1ヶ月ぐらいなんだけど、今ってそんなもんなの？ あんまり納期早いと在庫車掴まされる可能性あるから気をつけるようにしてる
屋外保管とかされて雨風日照りに晒されてるようなのだと目も当てられん >>551
だいたい一か月半ぐらいだね
>>552
在庫車なら一ヶ月もかからないよ そういえば、新車と偽って展示車売りつけた大阪スバルの件って結局どうなったのだろう？ >>551
売れてないんじゃない？
うちの近所のDはまだ一台も売れてない言うてたけどねぇ
作り置きにたまたま当たったとか 大阪だけど、
EJ最後だろうと言うことで、
最近引き合いが多いって、
少し前にディーラー行った時に
言ってたけど、売れてるのかな？ サイドガーニッシュの文字の色って、S207と北米ハイパーブルーが赤で、S208はピンクっぽい赤であってる? >>560
間違ってる
s208 s207 stisportsは同じもの（チェリーレッド）
91123VA300/91123VA310
ハイパーブルー(赤)
91 91123va140 /123va150 >>559
あれ、キツイよな
NBRレプリカ仕様とかじゃないと絶対に浮くわ >>561
ありがとうです!!
となると、ハイパーブルーの物の方が前後のSTIエンブレムの色に近いかな。 エンジンオイル交換したらフィーリング良くなって感動しました。こんなに変わるものなんですね フロントグリルのSTIの色って
E型から変わったんだっけ？ そういやレヴォーグSTIのエンブレムが
VABと違ってチェリーレッド(＝S、tS用？)になってる
ってこのスレで見た気がするがあれマジなのかな >>566
レヴォーグもvabもF型からチェリーレッドになったみたいよ >>570
STIにフォグの追加あるで
予想オッズ ×121.2 リアウイングの後端を少し跳ね上げるとか
フロントバンパーの下部を二重構造にするとか
カシミヤイエローをラインナップするとか >>576
故障が多くて発進時の振動も酷いDCTは日本では止めたほうがいい
スムーズな発進が好きな日本人にはトルコンの付いた変速機が良い F型で、SI-driveが変更される。
可変ダンパーと可変パワステまで統合制御できるようになる予定。
ただしショックはKYB製。
(予想) ドリンクホルダーをカーメイトのDZ469にしようかと思いますが、オススメのドリンクホルダーはありますか(；・ω・)？ スケベ椅子色追加で
俺はBHで気に入ってたけど再び買う勇気はない >>579
微妙に合わないけど槌屋ヤック ドリンクホルダー SY-SB1とSY-SB2かな
インパネのオーナメントをレヴォーグ用にするとしっかりつく >>581
一体感があって良さそうですね、ありがとうございます( *・ω・)ノ シフトダウン時に4速入れるとガリッと音が鳴るんだけど、下手なだけなのかね。
3.5速は鳴らないのに >>583
無理やりシフトをねじ込む癖があってシンクロをぶっ壊したか、回転数があっていないかのどちらかだな >>583
俺もたまに鳴ってビックリする
ガリッて音と、シフトに強めの振動が来る…ディーラーで言っても無駄なのかな >>586
MTで時折ギアが弾かれるのは当たり前の現象
DCTが壊れやすいのもその現象に起因してる
シンクロに頼らずダブルクラッチで回転数合わせをしてやれば完璧だが、今時のシンクロが強力な変速機でそこまでやる必要は無い
まあ、たまにだったら気にしないこと
シフトレバーをいきなりガシッと入れるのではなく少し押し当てるように、つまりシンクロを押し当てて少し間を置いてからトグを噛み合わせるような操作をすれば痛みにくいかも シンクロ付いてるのにダブルクラッチは意味無し。
逆にシンクロを痛める原因にもなる。 >>588
ダブルクラッチをするとシンクロを痛めるのはどういう原理で？ おそらく、ダブルクラッチしてるから勢いよくギアチェンジしても
無問題。ということでは。
実はダブルクラッチの回転数が合っていなく、
結果としてシンクロを痛めると。 >>590
つまり下手なダブルクラッチならやらないほうがいいということですね
納得 >>587
> シフトレバーをいきなりガシッと入れるのではなく少し押し当てるように、
つまりシンクロを押し当てて少し間を置いてからトグを噛み合わせるような操作をすれば痛みにくいかも
>>588
> シンクロ付いてるのにダブルクラッチは意味無し。
> 逆にシンクロを痛める原因にもなる。
ダブルクラッチは必要なく単純なブリッピングだけで充分で、シフトチェンジの時はシンクロに軽く押し当てる
ようにしてから少し間をおいてから押入れるといいという事なんですね
来週納車されるので参考になります DCTとACCと電制可変ダンパーだな
標準装備して当たり前の物ばかり DCTはいらないのが結論
何故ならこの車はDCTがついてないから
DCTが必要なヤツはついてる車を買え
そしてその車のスレに行くが良い 可変ダンパーはそりゃあったらいいとは思うけど、だったら黙ってEDFCでもつけたらよくない？
車高調入れて20万くらいのもんなんだから。 純正採用だと余り意味ないと思うけどな
サーキット行くならどうせ社外に変えるだろうし、公道ではそこそこいいだろうけど価格に見合わなそうだし >>598
ナナメにつり上がってなかったら買ったんだがなぁ… WRX STI乗りの方から見てS4の車の印象はどうなの？ 早くて楽な車かな アイサイトはいいなあと思うし 燃費もstiより良さそう
好みと環境で選べばいいと思う >>602
正直、直噴の方がいい音してると思う
が、CVTだから変速時の歯切れは良くないけどね ３ペダルのWRXを存続させ且つ性能を確実に上げるにはSGPは勿論のこと
３ペダル専用に最適化された2Lターボエンジンと
可変ダンパーと後輪操舵の組み合わせ可能な新サスペンションが必須
間違いなく唯一の解決策だろう
２ペダルならば多少排気量を上げて回転数を上げないようにして
モーターによるアシストやトルクベクタリングを付加すれば解決できる問題も
３ペダルで前後LSDの付加された車だと解決方法が限定される
欧州では後輪操舵が300馬力クラスの走行性能を安定させるアイテムとしてすでに定着しつつあり
更に高価なモデルになるとデフタイプのトルクベクタリング装置を用いる様になる
しかしながらデフタイプのトルクベクタリング装置が極めて中途半端な装置である事は三菱が既に立証しており
スバルが量産車に展開する可能性はまず無い
可能性があるのはモーター駆動やアシストによるトルクベクタリングだが
スバルによる実用化の目処は全く聞こえてこない
対して後輪操舵装置はアイシン(ルノー)やZF(BMW)が既に量産車に展開しており
スバルでも充分に手の届く範囲にある訳だ >>605
後輪操舵は日本では四半世紀前に廃れた
今さらどうでもいい
そんな小手先の技より、サスペンションジオメトリをしっかり作り込むほうが大切 え？欧州車って今更になって降臨操舵なんて着けてドヤ顔してんの？日本車の何週遅れなんだよ笑笑 >>602
いいと思うけどあれ買うならレヴォーグ買う >>604
そう？
VAB+柿本のアイドリングめっちゃいい音じゃん やっちまったかも。
ハンドルスイッチ信号変更ユニットの取り付け後、DCCDとVDC、ヒルアシの警告が・・・
ちょっと調べたら舵角センターがだめになった時の症状っぽい。
何回かハンドル外した時にロールコネクタ回しちゃったかな。
余計な出費は痛いけど仕方ない。 >>612
北米DITのMT なかなかいい音してるよ
最近のスポーツ系のエンジンって感じの音がする
圧高めで、乾いてて、甲高い感じの。
EJはブロローって感じだけど、DITはパァーンって感じかと。
CVTは、発進とか変速とかかったるい音してるけどね。 スタッドレスタイヤについて詳しい人教えてくださいD型乗りです。
純正ホイールにピレリの18インチを考えていてみんカラとかみてるんだけど
純正サイズの245/40R18か225/45R18のどちらにしようか迷ってます。
後者はいわゆる引っ張りになると思うんですけどメリットデメリット教えてください。 >>615
そもそも引っ張ると食わなくなるんだよ
何のためのスタッドレスなんだ？ >>613
そうやって勉強していくもの
または
安物買いの銭失い >>602
アイサイトいいな
でもATか～と言った感じ
なのでどうせ買うなら後席広いレヴォーグにすると思う 検査不正の追加リコールの御案内が来たんだけど、
これも一年点検とかと合わせて受けるとキャッシュバック案件？ >>619
うん、そう。俺も連絡きたけど五万円のキャッシュバックらしい。 まずCVTがありえない
DCTなら最高、ZFのATなら文句無しに良い
トヨタの6ATでもそこそこ速く走れたと思う
BRZに載せてるんだからS4とレヴォにもくれと
スープラのZFATがSTIに載ればなあ >>621
BRZのATは高トルク対応してないし、上にもあるようにフロントデフ、センターデフが元々ないから論外
とはいえ6MTも結構長いね GDBAからだから15年以上は生産してる
まぁ元々頑丈だし不満もないからどうこうしろってのもないが そういや外車で縦置きミッションでスバルみたいな構造のあったな
どこのメーカーだったか STIのMTの限界は600Nまで
実用エンジンのBMW直6ディーゼルが680N
M5のエンジンだと瞬間800Nいく
ぶっちゃけ400馬力クラスしか使えない
トヨタに頼みこんでZFのAT採用すべきだわ 排気量差も分からないバカが粘着するスレはココですか？ ４気筒２．５リッターターボが上限のスバルなら600Nまでで十分だな
どうせなら500Nまで対応トルク落として軽量化して欲しい位だ サーキット行かなければGC前期のガラスの十代ミッションでも25万キロは持ったから。 メーカー的には街乗りとして売ってるんだからそれでいいんだけどな
尤も対応トルクを低くしたとこで出来る軽量化なんてたかがしれてるのかもしれんが >>621
またお前かw
いい加減このスレ削除しろよ スバルにそんな体力は無いだろうが1000万くらいでサーキット専用車を限定で出せばいい
そしたら彼も満足して買うだろう
開発オブザーバーに彼を起用して彼の全ての要望を取り入れてね
名前は超合金鰹節とか >>625
すげー4.4lターボに2.0ターボが僅差かどんだけ外車ってポンコツなの？
1700万と400万が比較対象とかすげーな B型乗り、もうすぐ初車検のタイミングでディーラーから現行への乗り換え勧められた。
2万キロで下取り300万ってことだったんだけど高い方なのかな？ >>634
もったいない気はするよね
多分、2回目の車検のときでも状態によるだろうが250万くらいつきそうだし
コスパ高く売るなら、5年後以降が割高な気がする。（STIなら） >>634
その金額だとtypeSですか？
ディーラーでその金額じゃあ、買取店で即日引渡しなら＋30～40万くらい出来そうですね。 >>637
肝心なとこ書いてなかったです。素のSTIです。 タイプs素とsti素はリセール１０万位の差がデフォらしいよ。前期な >>635
見た見た
下品なGRだったな
まぁ俺のVAのほうがもっとダサいが アイサイト，終わってしまうん？
トヨタ スバルを超えた!! 衝突軽減ブレーキに革命を起こしたモービルアイ社とは
https://bestcarweb.jp/feature/column/46673 >>641
モバイルアイは宙に浮いた物の距離判定を謝るから、トレーラーの横っ腹に突っ込む危険がある
アイサイトは濃淡の無い壁やガラス・鏡の距離判定を謝る
ミリ波レーダーは歩行者より空き缶に強烈に反応してしまう
可視光カメラ、赤外線カメラ、赤外線レーザー、近距離ミリ波レーダー、遠距離マイクロ・ミリ波レーダー、超音波ソナー、そして車両間通信
レベル5の自動運転が実現するころの自動車はまるでイージス艦みたいな装備になってそう スタンドアローンで自動運転させるのは非効率。新幹線の運航システムみたいに各車両が相互に連携して衝突を回避する。あとは車道と歩行者自転車の完全分離をさせればいい。車線維持は道路のマーカー設置で。 >>643
鉄道の信号は閉塞方式
道路交通の信号は時隔が基本となっていて根本的な考え方が違う
車両相互だけでどうこうできるものではない マガXによると相当ゴタゴタだし実質バージョン３で終ったも同然だろうねアイサイト次はオートリブ製だっけか まーたマガジンXがホラ吹いてんのか
前は内製やめるってよ、だったか 現役続行
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/YIO_0400_web2.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/DSC_6867_web2.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X7613_web2.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X2211_web3.jpg >>645
北海道にアイサイト専用testコースとか作ってるね
カメラの調達先を変えるとかの変更はあるだろうけど、アイサイトはまだ続く ラリークロスのレプリカを早く、バイクのレーサーレプリカみたいなコンセプトで >>647
毎度思うけどこのワイドボディのレプリカキットをどこか出して欲しい
多分買うから >>650
今現在WRCに出てないのにそれに託つけて発売とかはちょいカッコ悪いよね >>653
全日本ラリーではJN6クラスで走ってるんだし、
普通にラリーカー繋がりでいいんでないの？ >>657
そことラアンスポーツを週一くらいでHPチェックしてるのは内緒 今日見積もり行ってきました。
素でMO無しで約18万、
付属品76万余りから、
ナビ割のみで8万5千円程の値引きでした。
皆さん値引きってどんなもんでした？ 素sti
本体15万
OP38万から－15万で、計30万 生産中止が近づくにつれて強気になって値引きが渋くなりそう >>659
経験上、都道府県またぐと値引きが全然違ってた。
地元では20万が限度だったが、隣の県は一声で30万引きとかあった。 C素、ベースキット無し、値引きも5万のみ。opは羽根、リップ、全天候。 本当にこの車に乗りたくて、かつ新車で買うってことは長い付き合いになるだろうに…たった数万の差で隣県で買ったりしたら面倒でしょうがないと思うけどな。 シビックRも値引きゼロだな
あっちは純正ナビ20万とマット6万だけでいい
ゴルフRは最高120万引くから全部横並び
この3つで競合させたらいい >>659です。
ご意見有り難うございます。
大阪なんですけど、
今の状況は標準的って感じですね。 >>665
車は家電等とは違って、後々の付き合いもあるしね
ガリッと擦っただけで値引き分なんか吹き飛ぶ
万が一の時に頼りになるのは地元のディーラー >>659
車両26万OP6万でした。場所は千葉県VAB-E型 皆さんエンジンオイルどんなの入れてますか？自分は純正のカストロSLXの5W-40入れているのですが？お勧めとかあったら教えてほしいです。 >>667
関西は近県と販社が統一されてるので、越県値引きは期待しないほうがいいかも。 >>659です。
色々情報有り難うございます。
>>669
DOPはサウンドナビのドラレコセットと
スタイルパッケージ、
カーボントランクリップ、
マット、ホーンです。
>>670
首都圏は車両値引き多そうですね。
>>672
関西でも何故か奈良だけ
別系列の販社みたいですけど、
値引きやサービスはどっちが
お得なんですかね？ >>671
純正でいいんじゃない？
純正使ってたら壊れたなんて報告無いし >>624
昔の話だけど、アルファロメオ・スッドというのがスバル100を真似た
水平対向4気筒＋縦置きミッションのＦＦだった。 >>674
返信ありがとうございます。大人しくカストロ入れ続けます。 >>678
F型の次がフルモデルチェンジらしいですよ。E型で終わりの方が個人的にはうれいしいですが >>671
S208純正のモチュールの評判が良いから、一度は入れてみたいと思っているけど、
定価では高すぎるから、踏ん切りがつかない
ぜひ、人柱になってください >>680
返信ありがとうございます。もし入れることが出来たらその時に感想を言いますね。 え、もうE型？
去年８月頃にC型出たばかりなのにおかしくね？ >>666
普通のハッチバックですら値引きしない言われたわ >>666
こう見るとゴルフRの価格設定ってボッタクリだよな
最初から120万安く設定しろって話だww >>680
高いんだけど6リットルだし（2リットルはお持ち帰り）、15%引きなら半年に一回の交換ならなんとかなる。
高いけど… >>672
和歌山、京都、大阪、兵庫県、滋賀？とほぼ価格交渉が不可能な統一販売で条件不利すぎw
岡山か奈良しか近場がないw 奈良はなんか地場の会社が強くて
関西スバルグループからは独立してる、って聞いたわ >>659
決算月ならもっといけるんじゃね。
大阪エリアだけど、近所のD行ったら合わない営業が付いてしまった。
チェンジ言うのも悪いかと思い、隣の県にあるDで買った。
同じ近畿グループらしいけど、値引きもちょっと良かったし、
点検やらオイル交換はドライブだけど、これも有りかなと思ってる。 >>692
車検とかでいつまでに代えないといけないとかの制約がないならモデルチェンジまで待てば？
限定車じゃないならEでもFでも下取り的には誤差のレベルだろ
VABじゃなきゃ駄目なんです！なんて思ってても新型出たらそっちのが良く思うようになるよ
計画的陳腐化っていうマーケティング手法ね ちなみにDからEとかEからFも計画的陳腐化だからスバルに踊らされないようにね
前期から後期へ買い替えしてる人とか良いカモだよ ハイブリッド化やアイサイトが主流の現代ではモデルチェンジ後の方が良くなる
とは限らないし
モデルチェンジした車が気に入るとしても、今買って３～５年後に買い換えた方がいい
モデルチェンジ直後の車はリコールが多いしね 欲しそうな顔して指名買いするから舐められる
爆裂値引きのゴルフRの見積もりとって見せて迷ってると言えば値引くだろ
それでも引かないんならもう売りたくないだけ HKSのフラッシュエディター、メタルキャタライザ、スーパーターボマフラーを付けることにしました。
プラグの交換も推奨されていますが、ノーマルのままではまずいでしょうか？
また替えるとしたら番手は何番にすればよいのでしょうか？サーキット走行などは考えていません。 スバルは営業と話すのは買うときだけだからなあ。
メンテは基本工場長がほとんど。
持ち顧客が多くて大変そうだね。 >>697
いや売りたいだろ
値引きしたくないだけ >>698
HKSのHPに推奨番手あがってるはずだが F型は何月くらいに出るか分かりますか？4月までに出れば買い換えようと思ってます >>703
例年通りなら3月末くらいでE型の注文締め切り、
6月頃にF型の正式発表、デリバリーは8月くらいから。 F型出るのかな？
E型のままで引っ張ったりして…
来年は増税前の駆け込みが
有るだろうから、夏迄に決めないと
足元見られそうな気がする。 わずかでも最後まで商品力維持させるためにアプライドは変更されるだろうね
ボディカラー追加とかだけでもいいわけだし >>705
DOPとかは増税になるけど
本体は自動車取得税がなくなるから変わんないんじゃね >>708
取得税代わりの環境税でVABは実質増税だろうな
VAGは据え置きくらいか >>693
決算前で計40引きでした
営業が持ってる10万と、支店長決裁で30万 燃費の良い車はガソリン税も納めてないんだから増税しろや 廃屋180円超えて上昇中で実質増税負担か
200円超えたらリセールが暴落しそうだな
GRBの時は投げ売り相場だったし 俺はVAB-Dを買うとき「WRX STIなんて値引きに頼って売る車と違いますわ。値引きしてほしいなら他の車種を検討されてはどうですか。」と言われたぞ。
30万も引いてもらえたら十分やと思うが。 >>713
10年くらい前にハイオク200円の時があったけど、
アホみたいに高ぇなと思っただけだったよ。
10000円で満タンにならないのはふいたけど。。 >>716
2008年の夏ですね
ハイオク満タンで13000円だったのをおぼえています >>702
NUTEC INTERSEPTER ZZ-02 10w-45
が気に入っている
1L2000円くらい
基本的に設計の古いエンジンなので下が0wは良くないと思うぞ
実際、プレイヤード ゼロは良くなかった
あくまで個人的な意見だけど >>714
いや逆だろ
リセール安くなったらWRX次期型の購入資金が減る >>720
いつも思うんだけど冷間時の硬さがなんで関係あるの？？
冷間はサラサラで一気にエンジン内に行き渡る方がいいんじゃないの？
オイルに関してど素人な疑問 >>704
ありがとうございます。
車体11万、オプション69万から16万円引きの53万。これで印鑑ついてしまおうか。 そろそら納車始まってる RA-R
オーナーさん
どうですか？ >>607
後輪操舵はサスのジオメトリの作り込みと切り離せないからなぁ
過去の後輪操舵と現在の後輪操舵はベースになっている技術レベルが違うので効果に雲泥の差がある
何れにせよ高性能車の抜本的なコーナーリング性能の進化と乗り心地の良さを両立させるには
後輪操舵は切り離せない技術になりつつある >>723
高負荷で走らないならそう
サーキットも行かないのに堅いの入れるのはただのアホ >>726
トーコントロールロッドの働きで横G受けた時のパッシブ制御は普通に行われてる
ステア初動時の逆相制御はドライバーに違和感を与えるので、かつての日本車の後輪操舵は廃れた
残るは低速時の最小回転半径だけ
まあ、今さら日本では流行らんだろう おまえらわしらの車がランクインしとるやんけｗ
わずか1年でオーナーが手放す車、トップ11
https://www.businessinsider.jp/post-177263 >>729
分母の違う数字でパーセント出しても、意味がありません。 >>723
エンジンとの相性とかなのかなぁ
とにかく一度入れてみることを勧めるよ
ちょっとびっくりすると思う >>732
VABだけどわざわざそれ聞いてなんの意味が…？ >>723
硬いオイル=抵抗でしかないからね。
油膜を保持できるなら緩ければ緩いほどレスポンスも燃費も上がるだろうし。 >>735
エンジンが回ってる間はどんなオイルでも油膜は維持できるけど、止めてる時間が問題かも
一週間もすればオイル下がるよね？ 素人の疑問
じゃ、5w-30と0w-40はどっちが硬いの？ 値引き値引きって欲しいなら値引きにこだわってもしょうがない
そりゃ車体30万引きで売ってくれることもありゃ10万しか無理ってこともある
交渉次第だろうけど、渋って納期伸びて待ってる間に買ったやつは納車されて
楽しんでんだからさ
買いたい時が買い時や！ 値引きが多い車は訳ありだったりするから、ほどほどがいい ポテンザのs0001はどうなのかな
D型3月納車で18000km走ってるからタイヤ替えたいだけどなぁ なぜ007Aじゃなく001？
設計相当古いし在庫限りだから買えても製造古かったりするかもよ >>720
返信ありがとうございます。参考になります >>745
時間経つと溝があってもゴムが固くなってるからグリップしなくて危ないから気をつけてね 純正18インチ、4万キロでツルツルになってしもた。縦溝しか残っとらん。ps4もこれくらい持つかな？
公道のみ、山、高速多めだけど。 >>746
固くなったりひび割れたりするのは、製品そのものの特製なのか、それとも紫外線とかにヤられてるせいなのかな？ 経年劣化だろ
乗らなくてもゴムは固くなる
特性な(笑)
小学生か？ 走り方なのかな？スポーツマックスは2万キロでダメになっちゃったよ。エア管理していてサーキット走っていないのに。 雪国で街乗りオンリーだけど３シーズンで夏も冬もタイヤ交換予定
車検前診断で目が残り3ミリ位
距離も3年で2万位だから早い気もするけど前乗ってたスイスポもそんな感じだったから運転下手なだけか >>729
アメリカ人の事情なんぞどうでもいいやん >>748
タイヤワックスとかで劣化が早くなるらしい。 VAB用のオススメのダッシュマットがあったら教えてほしいです。
AmazonのSHEVRONのダッシュマットがぴったりあうのか心配で…(；・ω・) >>727
>>723です。
高負荷時は基本的に高温時だと思うんだけど、それでも低音時の硬さが問題になるの？ 実はレプレイアードゼロが一番トルクフルなんだよね。上まで軽やかに回るし。
見栄はりが社外品の固いの入れてて、重ーいフィールになってる。 >>754
前のBLは洗車の都度タイヤワックスやってたけど、特に溝は減ってないのに側面がひび割れして10年乗ってた間に何回もタイヤ交換したわ
なので今はタイヤワックスはやってない >>757
サーキットみたいに本当に高負荷（公道とは比にならない）なら低温での粘度なんて気にする必要なく、高温での粘度だけ考えれば良いよ
エンジンオイルの性能は粘度だけじゃないから一概には決められないけどね >>761
GTR開発話で水野さんが0Wは始動の瞬間にエンジンにオイルが行き渡るからエンジン保護には最高
みたいなこと言っててさ、それから0w-40のGTR純正使ってるんだよね
もしこの話がEJにはまったく当てはまらないなら即やめようかなと思って オイルなんか純正5w-30で十分
ディーラーで半額で安く済むし 0Wは最近のアイドリングストップからすぐ行き渡る用 >>728
主流にはならないがコーナーリングスピードを上げる事と乗り心地を両立させるためには必須な機構
かつての日本車が採用していた頃の不自然さはカケラもない
BMWでは5シリ以上がメーカーオプとしているし
マッチングが悪いと言われたリジットサスでさえルノーは上手く組み込んでいる
効果として今後WRXの目指す方向性と重なる部分も多く
特にモーターアシストを組み込めない３ペダル車には必須の機構だろう >>767
モータアシストならMTも可
初代インサイトとかCR-Zとか FA20にe-BOXER組み込めないのか
瞬間的な加速ならシビックR、ゴルフR、A35に勝てるんじゃないだろうか VAGだけどプレイアードゼロいいよ
誰だよエルフのevolution 900FT 0w-30と同等とか言い出した奴
全然違うじゃねーかコノヤロー！
チラ裏失礼 ＥＪ２０には高粘度のオイルの方が相性がいい
これ定説
確実にメカノイズが減少するし、トルク感も増す ターボだし、設計の古いエンジンだしね。
自分なら10W-50か、高いけどMOTULかな。 >>762
ちなみにEJとmobilはあまり相性が良くない
4半世紀にわたる検証の結果だ EJ20にはSTIのMOTUL5Wー40がベスト。
レプレイアード10W-50は回らない。 ここまでのオイル関連レスを総まとめにすると、
0w-50がEJには最高ってことでいいの？ >>764
純正の5W-30からカストロSLX5w-40に変えたら体感できるぐらいフィーリングと低速トルクがよくなりましたよ。燃費も少し悪くなりますが >>778
昔のEJ20はよくオイル漏れしたからな。100%化学合成はよくないとか言ってた時期もあったからだろ。 素のD型納車された
加速は中々だけど、コーナリング凄いねこの車
びっくりするぐらいグイグイ曲がるし、安定性がすごい
これが4駆スポーツなのか >>781
中古かな？後期中古って新車とさほど値段変わらないんじゃない？
何から乗り換えたのかな？
ZとMR-Sからの乗り換えだけど、加速はZ33のHRよりも遥かに速いわ。でもコーナリングは大して変わらんし、MR-Sの方が曲がった。 Z33とかいうゴミはともかく、MRSとコーナリング比較するのはどうかと思うわ VABで質問です
ブレーキパッドの交換サイクルは
前で何キロ
後ろで何キロですか？ 今度はエンジンのリコールか
対象の1つがBRZならFA20か 乗り方で色々 3万でそろそろ交換かなと言われた 早い人はその半分で交換するし >>785
乗り方によって大きく変わるから、もう少し情報がないと 2年連続リコールか
会社吸収でWRXのFMC消えたりしてな レヴォーグは次期1.8Lにダウンサイジングするそうだが
WRXもショボくなるんやろか… >>779
そのカストロールからSTIパフォーマンスオイルに変えたら、フィーリングと低速トルクと燃費が良くなったよ >>793
それで価格が下がるならいいけど、そうでないなら失敗するだろうな >>783
乗ったことないのかな？
NA 3.5Lが8000rpmまで回るし、コーナリングはオンザレールだし気持ちよかった。ケツを沈めてトラクションを感じながら加速する感じはSTIとは違った気持ちいい操縦感だったよ >>785
上げてみて、パットの残り見て決めれば良いじゃん。
ブレーキローターの減り具合も一緒にチェック出来るし。 >>794
返信ありがとうございます。高いからしばらくは無理です。機会があれば入れてみます。 このクラスで四駆の恩恵はないけどな
MRのケイマンは当然としても
FRのM2やFFのシビックRより遅いし 自営なんで毎日は買い物へ行くのに数キロ程度
月に１～２度、往復500～700km近く走るオレがMTとEJ20目当てでWRX-STIを買っても大丈夫ですか？ はあ…またドイツ先生がなんか言ってるよ
ケイマンもMもNGに突っ込んでおくか…
やれやれ真性の基地外には困ったもんだ >>802
EJでMTの新車はSTIしかないから欲しかったらコレしかないよね
EJとMT目当てなら買い。
毎日数キロの買い物と月に1.2度の往復500kmを走るために買うなら、買わない方がいい。 買い物は、軽がおすすめとして
500kmのドライブが苦痛？ >>802
私もEJ20とMTの組み合わせが好きで買ったものですが、欲しかったから買った方がいいですよ。今のモデルでEJ廃止ですし8000まで使えるターボ車なんて今後まずでないでしょうから >>802
1日数キロはシビアコンディション扱いかな？
街乗りクルマを用意しては？ >>802
気に入ったら渋滞でもなんでも楽しい。
用途なんか関係ないと思うけどな。
軽自動車とか乗りたくない車だったらただの罰ゲームじゃん。 >>802
一度試乗してみたらどう？
思ってるほどクラッチも
ハンドルも重たく無いと思うけど。 >>802
迷う位ならやめとけば？
本当に欲しいなら買えばよろし。 今朝、4時頃、ガラガラの田舎直線高速で最高速に挑戦したが、250ｋｍも出なかった。
こんなもんなのかな？ >>814
夢の中だからしゃあないだろ走っても前に進まないとかよくあるだろ いろいろありがとうございます。
>>809
この方も言われているように１日数キロしか走らなくても大丈夫かってことが１番の懸念事項で
本来なら２台持ちがベストなんでしょうが２台買うほど余裕もないですし、できるならちょい乗りも高速遠出も１台で済ませたいので
ディーゼルはたちょい乗りだけだと煤がたまるなんていいますが、この車もちょい乗りが多いとやっぱり何か不具合がで来るものですか？ ノーマルの実力を知りたかったので、リミッターだけ切って、あとはノーマルです。 ギア比とレッドゾーン考慮すると、出たところで235km/h程度じゃないかな？
昔JZA70でトライした時もメーター読みで238km/hだった >>819
そうです。
240ｋｍでしたので、がっかりしました。 >>821
保険料上げるような真似はやめてほしい。やるにしても他の車でやってください。 >>817
オイル交換しっかりやれば大丈夫だと思いますよ。今新車で買えるターボ車の中ではポート噴射だから煤たまりにくいと思うし >>821
死にたいなら他の車で1人で勝手にどうぞ。
くれぐれも、善良な市民の皆さんに損害を与えたり、保険料を上げるなんて事はしないでください。 たくさん交通事故起きてるのに
こういうバカ信じられん >>797
Zがいい車なのは認める
ただレッドは7500 rpmだよ >>826
デイトナのECUを俺好みにしてもらってた
HRは8000回しても大丈夫 >>826
ちなみにノーマルrevは7650rpm >>799
おまい、それは無責任ってもんだぞ
これだけみんなが議論してくれたんだから責任もって何か入れろ >>802
最近ふとした事で、やっぱりステアリング重いな～と思う事がある。
街乗り数キロだと燃費も劇悪だと思う。
でも、エンジンの回りが良くて排気音が綺麗な日は乗ってて気持ち良い。
何で日に寄ってエンジンの具合が違うんだろう？ >>815
頑張って走るんだけど水の中を動くように抵抗が激しくてゆっくりしか足が動かない
そういう夢を子供の頃よく見てたわ
特段足が遅かった訳ではないのに >>831
ステアリング重いね
GCに比べると重くて感度も敏感で慣れるまで大変だった >>833
車庫入れとかは多少重いかなと思うけど、走行中はこれ以上軽いと逆に怖い。GCよりタイヤ太いからと思ってる。 >>768
モーター組み込んだのに効果の少ない燃費の悪い例を上げられてもなぁ
アシスト式では重量増や容量の問題からモーターの組込損になるからね
現実的には切り分けざるを得ない
３ペダルの存続にはモーターレスか
シリーズ式によるモーターとトランスミッションの新しい方式を模索するしかない
結局のところ高性能３ペダル車の走行性能アップには後輪操舵が不可欠なシステムなのよ
>>793
S4はその可能性があるが2.4Lターボの可能性もある
どちらもHV想定で設計されたエンジンだし
STIの方はFA20DITベースの新設計2Lターボ >>835
もし2.4HVターボになったらb型s4売って乗り換えるわ >>839
言うなら”明日も”でしょ。
まあスバル株は当分上がらないでしょうね。 >>830
VQ35HR
前期、中期はその他の車種と同じVQ35DE。
最終型だけシリンダとコンロッドが長い高回転型のHR。 スバル，これまでの一連の不祥事を乗り越えられるのか？
三菱と同じ運命を辿りそうな… トヨタ傘下に完全に入るか，むしろトヨタから切られるか…
スバル、数十万台以上リコールへ エンジン部品に不具合：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html
スバル、レヴォーグやWRXを含む計5879台をリコール|【業界先取り】自動車ニュース2018国産車から輸入車まで【オートックワン】
https://autoc-one.jp/news/5003024/
スバル、大規模リコールへ エンジン不具合、数百億円規模 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/181025/ecn1810250030-n1.html >>829
返信ありがとうございます。今はお金に余裕がないのでと書いてありますが？あなたは字も読めないのですか？ひとまずはカストロで余裕が出たらSTIのオイル入れる予定でいます。 >>833
ZZT231セリカと比べると軽すぎてビックリしたのですが、VABってそんなに重いのですか？ >>845
st205もGCと比べるとひゃんで重かったよ。VABはGC並みに軽い。 >>846
返信ありがとうございます。VABハンドル軽すぎて凸凹とかで軽くハンドルとられるから安全運転心がけてます。セリカに比べて真っ直ぐ走るのが怖い、カーブとかはVABの方がぜんぜん早いし余裕ありますね。 >>847
アシスト量が多いと凹凸でハンドル取られるって、、、
相当クイックなステアリングでもそんなこと無いと思うけど まあエボのエンジン積んだパルサーGTi-R とか
EJ積んだセリカGT-four RCとか見たいけどな >>848
ステアリング比の違いじゃない？
標準で13:1だし。 >>842
これってFA/FBだけで、EJは該当するのかな？ >>848
返信ありがとうございます。私だけそう感じてしまうだけかもしれませんね。慣れるまで安全運転してます。 昔々、所ジョージのDaytonaTVで初代ビートにセルシオの1UZ-FE載せて
公認3ナンバー取ったのが出てた記憶があるが、ググっても見つからん。
beatにv8 4リッターエンジン。。。 VAB今年1月納車の者なんだけど、これって一年点検やらでまとめてリコール対応すると5万円ってやつだよね？キャッシュバック方法ってどんなんだった？
嫁にバレると間違いなく徴収されるから現ナマがいいんだけど >>858
スバルのホームページのリコールのページで自分車の車体番号を入力すれば
分かりますよ。 >>859
俺は去年の8月納車だったから対象だったけど、856は今年1月って言ってるから気になっただけ >>847
タイヤ太いから轍でハンドル取られてるだけじゃないのかな？ >>860
そうか。家のは去年12月納車で、対象になってる。
１０月に出た方のやつです。
製造期間が12月製造の車って事だから1月の早い時期に納車のは
引っかかるかも。 今年1月中旬に納車されたうちのVABもリコール対象になってる >>861
返信ありがとうございます。タイヤのサイズ言われたら確かにそうですね、セリカと比べたら太くなっています。分かりやすい回答助かりました。 ヒンギス相変わらずぶっ飛んでんなw
“Subaru Transfagarasan Final - YouTube”
https://www.youtube.com/watch?v=ZnpWFYqlg0Q ヤフオクでS207のマフラーがあったけど、けっこう錆びてた。穴が開いたら同じのと交換できるのかな(；・ω・)？ 分かりづらくすみません。その通り12月登録1月納車で今回の追加分の対象になる車両でございます。
キャッシュバック方法は郵便局で交換ですか！キャッシュバックを足しにSR-6でもいれましょうかねw スバル倒産の可能性が出てきたけど早めに手放した方が良いかな？ >>869
マフラーが錆びたから交換？なめてんの？ >>871
逆に持ってた方がよくね？
いや、なんとなくね >>871
倒産しそうだから明日中に手放さないと損するよ^^ この程度で倒産はありえないだろ
つーか、リコール発覚など起こるたび対応し品質向上するなら＋じゃね？ リコール＝悪
みたいな偏狭なクレームがメーカーにリコールを躊躇わせリコール隠しなどどいう不正を蔓延させる
不正検査とリコールは別の問題だとユーザーがちゃんと切り分けて考えるべきなんじゃないの？ スバルの戦略が見えてこねーからなぁ
少なくとも数年内に実現しなければならない非公表なポイントは３点ある
・発電専用水平対向エンジンの開発
・低実燃費を実現したマニュアルミッション専用エンジン(直噴2Lターボ)のリリース(アイスト&アイサイト対応含む)
・可変ダンパー付き上級モデル用サスペンションの新規リリース
既に公表されているHV/EV系の計画に加え
せめてこの程度のステップを踏まないと完全に取り残される
どこのメーカーだってモーター駆動付加への路線なんて最早当然の方向性なのだから
スバル独自の戦略を打ち立てなければ太刀打ちできない >>880
倒産はないだろうけど、数十億も損失だしたら開発費削られて
しばらくは搾りカスみたいな車しか出せんだろ
ただでさえ進化止まりかけてるのに >>882
わずかでも良いから…
立ち読みレベルでも良いから…
少しは自動車技術誌とか読もうよ…
モーターファンあたりなら図解多くて読みやすいから… やっぱランエボというライバルが居ないとスバルもブレて迷走しちゃうんだろな スバルの航空機部門だけトヨタに移管して会社解散になるんじゃないか よくわかんねーけど、BRZの初期型ってロッカーアーム飛びとか、折れとか起こすんでしょ？SR20みたいに
リコールってそのこと？ 純利益4000億円近い企業が数十億円程度の損失でどうやったら倒産するのか…
数年前まで株価500円以下だった企業が怒涛の勢いで5000円以上まで上がって調子良かったから機会損失としてはかなりのダメージにはなるけど、元の状態から考えたらそれでも十分だわな リコールってバルブスプリングなのか。
普通のエンジンでも大変そうだけど、水平対向は一層大変そうだな。
エンジン降ろしてってことになると、損失も半端なさそうだな。
20BだかS209だか分からんけど、これはポシャる可能性もあるんじゃね？ 少なくともスプリング作った会社は消えるだろう。
独立系なら。 こういうのって故障したものだけ無償修理
&この部品だけ永久故障修理保証にすればいいんじゃないかと思うんだけど
ダメなん？ カナダスバルのネーミングセンス。
“2019 Subaru WRX 雷雨 Raiu Edition - MOBILE.SUBARU”
https://m.subaru.ca/WebPage.aspx?WebPageID=22365 自動車におけるリコールとは、設計や製造段階を原因とする不具合が特定の自動車（オートバイを含む）および原動機付自転車に発見された場合、道路運送車両法第63条の3に基づき、
メーカーや輸入業者が国土交通大臣へその旨をあらかじめ届け出て、該当する製品を無料で修理をする制度のことである。
近年、一部の企業において、制度そのものを根底から否定するリコールの闇改修を多年にわたり繰り返しおこなう事件が発生し、法律の運用以前のモラル問題が顕在化した。
1996年にスバル・レガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こしたことがきっかけで欠陥隠しが判明した。
1998年、東京地裁は富士重工業に過料140万円(7件分)の支払いを命じた。またこの件で幹部二人に業務上過失致傷で有罪判決が下った。 企業イメージの悪化は避けられないだろう。スバル車に縁のない人たちは「また不正か。またリコールか。ブレーキも信用できないのか。売りのアイサイトも大したことないらしい。今度はエンジンもダメなのか。」と思うだろうから、新規の客が増える要素が何ひとつない。 >>892
この欠陥のせいで最悪、走行中突然止まるかもしれないんだよ。 >>868
貴方ほどじゃないですよ。喧嘩腰で話してきてら申し訳ないですが、こちらも相応の対応をしますからね。 >>884
その人、車持ってません。
>>882
リアアクスルステア忘れてんぞw
無かったことにしたいんか。
だらしね～なぁ ネットでタイヤ買う人って、どこで組み込みしてますか？純正ホイル再使用です。Amazonは使わないので。 >>900
私は、独立系の車整備屋さんと知り合いなんで、もっぱらそこに
お願いしてます。ネット購入の送り先もそこを指定してますので
持っていく手間も無しです。 >>900
ディーラー
近所のタイヤ館
知り合いの車屋
聞いて回ったら知人が一番安かったので知人にお願いした
まずは聞いてみることだね リコール、メーカーも大変だけど実際作業するディーラーが大変だよなー
そもそもディーラーでエンジン降ろしたりってそんなにするものでもないと思うし、時間かかるだろうねー ディーラーの整備士さんのエンジン積み下ろしスキルが爆上げだね なんか専用工場を設けてそこに預けるみたいよ
１台あたり２４時間かかるってさ 時間工賃換算で１２万程ってとこか
大変だけどデラはメーカーから工賃もらえるんだから一応稼ぎにはなるだろ
今後の売上げに響くかもしれんから相殺以下になるかもだけど… >>901
>>902
ありがとさんです。
スタンドは不安なのでオイル交換ついでに、デラに聞いてみます。 >>905
車ごとそこに預けるってこと？
陸送する手間と費用と専用工場のスタッフだの設備管理だの機材だのなんだのかんだのと、
ちょっと非現実的だと思うけど。
そうなの？ >>907
以前、ホンダのフィットHVのDCTリコールでもそんなオペレーションやってた 今回のスバル事件と、北九州市門司区の転落イノシシ事件は
融通が効かない堅物の似た者達が原因だな 不具合の隠蔽されるよりリコールで明らかにしてくれるほうが安心 >>871
手放せ手放せw
そしてこのスレも削除がベスト
楽になれるよ！ >>905
専用工場で作業するならディーラーに工賃入らないのでわ？？ >>916
>>905の寺が別に専用工場を設けてやるって話では？ >>881
その通り
不正はダメだが正直に告白して後始末するのが一番いい
命に関わりにくいけどパソコンとかスマホとか修正は酷いぜ >>917
いちディーラーごときがそんなことできんでしょ 今日の美浜サーキットのSTIイベントに来てるやついないのかよ VAB検討中でこのスレ見に来たけど実写の画像が殆どない
このスレにオーナーはいないのかな？ >>905
ディーラーでやったら２日はかかるってさ そんなんじゃとてもやってられないだろうし 初めて車を購入するので相談させて下さい。
STIベースグレード、オプションコードDXC購入考えています。形式VABE4FH クリスタルホワイトパール
車体値引き108,000円、付属品合計約64万円から値引き23万円。
付けておいた方がいいオプションや、値引きについて何かありましたらお願いします。どこから引くかはわかりませんが、あと5万円程度は引けるかもと営業の方から話がありました。 >>928
ハンコ押す直前にダメ押しでトランクマットとかを懇願するとやれやれって感じで付けてくれるぜ！
セコい？そうさ、人間セコく生きなきゃな！ >>929
ありがとうございます。最後に話してみます。
>>930
ありがとうございます。ホーンは営業の方も薦めてきていたので追加しておきます ドアミラーオート良いんだけど開くタイミングが気に入らん
解錠時かエンジン始動後にして欲しかったわ
スイッチONで開くからエンジン始動時に半開きで一旦止まるの後付けみたいでみっともない >>928
ほぼ同じ条件で車両26万、オプション14万、13年落ち下取り車10万だったよ >>928
純正ドラレコ、Sonic Designのスピーカーセット
>>931
どういう意味？ >>934
車両の方はもう少し下げてもらえるかもしれないですね、聞いてみます >>935
素乗りだけど、ガラス越しの暑さが軽より暑かった。タイプSはクールベール？なんでしょ？ >>932
金があるならホーンもケチらなくていいけどホーンなんてほとんど使う機会ないぜ
付けたけど最初に試しに鳴らして以来一回も鳴らしてないw >>933
確かにw
ドア解錠時だとちょっと荷物をおろすだけとかで開けても動くから
個人的にエンジン始動してからがいいかなと思う >>928
初めての車がVABってすごいな
おめでとう
購入資金プレゼントが当たるように祈っています >>931
パワーシートと19インチじゃなければタイプSにしてたけどなー みなさんありがとうございます！
オートドアミラーはタイミングがいまいちと思ったのでやめておきます
ドラレコは考えてみます、スピーカーは音に拘りが出てきたら付けようと思います。
営業の方がタワーバーをサービスでつけてくれるそうです。金額そのままで
明日契約してきます！ >>946
歓迎するよ。
あ、音に拘るかはさておいて、アップグレードするまでの間は試しに純正のツイーターを取り付けるのをオススメする。
音が良くなるとかじゃないけど、音が下からじゃなくて前から聞こえるようになる。
新品だと意外と高い(左右で9000円位)んで、ヤフオクとかディーラーにS4やレヴォーグの新車外しの物ないか聞いてみたりで安く付けられれば儲けもの。 サウジ問題でガソリン高騰来るかねえ。ちょっと心配。 後期がクールベールなのって、フロントガラスだけ？
ドアガラスなんかも？？
ガラス交換したいなー 1年点検だったので、ディーラーで「リコール大変ですね」と言ったら、それまでの営業スマイルが消え、「ご心配おかけしました。」と絞り出すように言ってた。 電動シートは走行中でも微妙なシートポジションの調整が容易だからだろ
ポルシェもMもAMGもRSもフェラーリ、ランボールギーニも標準
数キロの車重増を嫌うような７００㎏台のライトウェイトスポーツでもなければ必須の装備 正直、パワーシートよりもエンジンが必須だろ
なんせ足で漕ぐと疲れるしな >>946
停車時に必ずミラー格納するならオートドアミラーは付けた方が良い
施錠時に格納するから施錠したか一目で分かる（荷物の取り出し時とかは意味無いけど）
オートドアミラー無い代車とかに乗ると有難味がよく分かるってか無いとミラー格納しなくなるｗ
あとは・・・乗り降りで必ず2回押すから数年後に格納スイッチだけテカテカになってそうｗ ガラスの違いでそんな暑さ変わるんですかね
UVカットの差だけかと思ってました >>953
S208とRAもパワーシートなら良かったのにな >>953
～スポーツと車名に付く車にはいいかも。
でもスポーツカーにはイラネ。
普通にSR-6、7やスポーツスターがいい。
重量増以前に乗り心地悪い。
まぁ、個人的な意見だけどね。
調整範囲が広いのは万人向けに良いから。 >>959
必須ではないよなー
純正パワーシート重過ぎるし…慣れるとフルバケが快適だわ >>959
俺もVABに乗る前はそういう考えだった(毛嫌いしてパワーシート車に乗った事が無かった)けど、実際に乗ってから変わったよ
やっぱり簡単に微調整出来るのは楽だし、走行シーンによってポジションを変えたい自分にとっては必須装備になったな >>961
調整可能な箇所がかなりあるし、ステアリングもテレスコあるから、かなりの範囲の人をカバーできる。
かく言う自分もデブな方だから、この調整範囲はありがたい。
サイドサポートが低いのもデブには嬉しい。
座高高いから、ヘッドレストの高さ変えれるのも嬉しい。
ただ、乗り心地が合わないのが痛い・・・ 純正シートはとりあえずホールド感なさすぎてつらい
フルバケにして2年経つけど、リクライニング出来ないのはそれはそれでつらい 軽量化徹底してるGT2RSですら電動調整機能付だぞ
ドライバーの疲労を減少していつでも最適なポジションとるための微増な重量化は正義
他社スポーツフラグシップのR35、NSX、911ターボS、AMGGT、M6、R8全部パワーシートだ
STI自体がロータスみたいな軽量化で勝負してるような車でもないからパワーシートはあった方が良い >>965
あれだけ金出してんのに電動シートじゃなきゃあり得ん >>965
価格も安くないし、標準で付けとけよって思うわ
まあ社外派の自分には不要だけど、純正のシート形状ならせめてパワーシートやヒーターぐらい標準で付けてくれ >>953
STIのベースグレードは自分で好きに弄りたい人が買うクルマだからパワーシートなんか不要じゃね？
それに貴方が例示したクルマはどれも高級ラグジュアリーカーなんだからパワーシートが必須でもおかしくないけど走りのためというより高級感を演出するための装備では？ 昨日、サーキット走行中に純正シートのランバーサポートが壊れて腰の辺りが急にスカスカになって怖かったわ 擦るための装備だろあれは
エアロ本体まで逝ったんならご愁傷さまだけど そう言ってもらうと気が楽になるわ
まさか１ヶ月で擦るとは思わんくて シートは消耗品。ヘタったらすぐ交換。タイヤと一緒。 >>975
スバル店舗から国道に出るときにガリガリしちゃったわ。 VAB A型 新車時にフロントスポイラーにリップも付けて、1年後にSTI コイルスプリング入れてから、6万キロまで来てるけど、一回だけ軽く擦っただけだけどな。 >>978
フロントアンダーを傷つけないために着けるもんだよ 着けた方がいいよ
アンダーをガリッていったらギャーってなるよ >>980
でもアンダー擦るとこで更に低くなるもん付けたら今度はまとめてもげそうで怖い… スカートリップはアンダースポイラーを保護する消耗品です。
偉い人にはそれがわからんのです。 >>940
仮にリコール対象だったとしてもバランス取りまでせんだろ
そんな余裕は無いだろうし
>>968
基本的に警笛鳴らせの標識以外は本当に危険な場合を除いて鳴らすのは違法だろ
歩行者が前を歩いていてイライラするからとかは取り締まりされる場合がある
毎回がどういう頻度かわからないけどそんなに頻繁に鳴らす機会があるなら運転を見直す必要があるよ >>983
いや>>971かもしれんで、深く掘り下げんでも ホーンの話すると警笛鳴らせ以外は鳴らすなマンが湧くよな カートップ最新号
59秒で筑波歴代最速を記録したGT3も一部電動
STIには重いからイラネってアホ過ぎるわ
スポーツ系車種こそパワーシートは絶対必要 >>988>>990
もう一回教習所行けよ
というか自分が迷惑受けたことがなかったら理解できんだろうな
老害かどうかは関係ないぜ 狭い道で此方が寄せて対向車を譲ったときピッ！と鳴らして来たらピッ！と返すとかあるな
基本ルールは守りつつ臨機応変に対応でもいいだろ
ノールックで脇道から直前に入り込んでくるオバサンとかにはざけんなって鳴らしちゃうわ >>992
道交法違反一件でもしたことあるなら一生書き込まないでね^^ （警音器の使用等）
第五四条 車両等（自転車以外の軽車両を除く。以下この条において同じ。）の運転者は、次の各号に掲げる場合においては、警音器を鳴らさなければならない。
一 左右の見とおしのきかない交差点、見とおしのきかない道路のまがりかど又は見とおしのきかない上り坂の頂上で道路標識等により指定された場所を通行しようとするとき。
二 山地部の道路その他曲折が多い道路について道路標識等により指定された区間における左右の見とおしのきかない交差点、見とおしのきかない道路のまがりかど又は見とおしのきかない上り坂の頂上を通行しようとするとき。
２ 車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。 >>955
俺もオートドアミラーは必須だと思うぞ
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