【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part109
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part108
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535730422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 前スレでID消しスレに誘導した要注意ワッチョイ、IP
ﾜｯﾁｮｲ 7d6b-A6n1
140.227.72.110 テンプレ貼ってくれてありがとう
重複したらまずいので静観してます なんとなくテンプレ貼ったった
…後でこれに気付く
次スレの時頼む
前スレより
6 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f5e5-XpOW [150.246.248.155]) sage 2018/09/01(土) 01:52:31.67 ID:fSd2Z3p00
RA-Rだけスバル本体とSTIへのリンクの順番逆だった
次立てる時に覚えていたら直してクレヨン WRXのライバルは国産だけでなく、フォルクスワーゲン、アウディ、BMW、ベンツ、ポルシェ…
WRXすげーなw 推奨NGIP一覧
222.228.136.189
125.58.89.143
(S208を貶すためだけに買い、E63Sと妻のヴェゼルを駆る東大卒の天才医師、ちょっかい出すと警察沙汰にされるらしい)
222.12.92.191
(おなじみリアアクスルステア君、妄想力豊か) >>10
まぁ貶すためだけに持ち出してきてるだけだろうけどな
WRXの凄いところは直線番長脳筋パワー！ではなくオールラウンドな走りができるところ
悪路に強いのにサーキットまでこなせちゃう
クラウンはWRXより直線が速い！というならクラウン買えばいい話
そうじゃないステージなどでドライバーのテクニックが求められるところが楽しいところだろ
誰が乗ってもアクセル床まで踏んだら同じ速度に到達するのがいいというならこの車には向いてないね
そんなヤツにはDCCDやトルクベクタリングはいらねーよw
今でもコリンマクレーやトミマキネンの動画を見ると憧れちゃう >>12
そういう運転するのなんてごく少数だろ
WRX乗りだって、ほとんどが直線番長か
車の性能のおかげでちょっとコーナー速く走れるだけ サーキットで遊ぶのもなかなか継続してできるもんじゃないしな～
結婚してお金自由に使えないし、年1、2回がいいとこだわ >>13
別に公道で限界性能を引き出さなくても良い
上手くなれば伸び代があるだけでいいんだよ
クラウンなどは元々そういう車じゃなくて快適に、特に同乗者がすごせるようになってる車
比較すること自体がナンセンス
車のおかげてちょっとコーナー速い、というのが凄く価値があるだろ？
雪降ったらもっと面白いしな STIの購入を考えていますが，
ディーラーOpでお勧めのナビはどれでしょうか。
以前はパナと伺ってましたが，昨年S4に試乗した時はカロのサイバーナビでした。
ナビとしての機能はどれもほぼ同じに思えますが，
音楽聴くのが好きなので，音質重視で考えてます。 速くてもクラウンは運転して面白い車ではないからね
趣味でのる車ではないな
70才ぐらになってからでいいよ >>19
私はディーラーで勧められるがままに、ビルトインナビが収まりが良いですよと言われ、
パナソニックを付けましたが、まだ慣れていないこともありますが、少し反応が遅いように思える
時があります。これから慣れたら気にならなくなるかもしれませんが。
友達の評判ではカロツェリアのナビがさくさく動くとか、三菱のサウンドナビがスピーカーも
セットで装着すると音がとても綺麗だとかという話は出ています。
今から考えるとディーラーの担当者は収まりが良いことだけで勧められたのかと邪推してしまいます。
もちろん、使い込むことで印象は変わるかもしれませんが。パナソニックも決して悪くないですよ。
レガシーが三菱をビルトインナビに採用し、ディーラーもお店にブースを設けているので、サウンドナビが良いのかな？
半分以上独り言のようになりましたが、参考まで。 >>19
ナビよりオーディオの方に重きを置くならサウンドナビ一択
スピーカーもいっちゃんエエの行ったれ タイヤトレッド面ほんとぎりぎりに釘刺さってしょうがなく新品頼（五万）んできたんだが、修理でも大丈夫だったかな? >>23
カロがサクサクは無い。
寺OPの中では1番もっさりだと思うよ。
パナのビルトインだとナビ買い替えを考えた際に面倒じゃない？
パネルも用意しなきゃだし。
寺OPのカロナビCZ900から市販のCW902に載せ替えたけど、配線関係は面倒だった。
動きはモッサリ。 >>27
ベンツスレで笑われるからこんなところに書いたことは黙っておかな ベンツの中古とか、なんか負け組がの見栄みたいで悲しいな 結局、ナビ連動のドラレコって機種はかなり限られてるなぁ。動体検知のあるケンウッドのドラレコMR-740とあわせて、ナビもケンウッドにしたかったのに… >>33
確かにベンツとかはいじったりせず最新型の高グレードを新車で買わないとな >>33
ベンツに関係無く高級ブランド確立してるメーカーの車は最新型の新車以外は見下される宿命 >>36
確かにそんな感じはするよね
でもスポーツタイプならある程度経っても色褪せない感じはある
それはどこのメーカーも同じ気がするけど WRXってAMG45CLKとガチで比較されるとか凄いよね
価格差倍以上あるのに
日本車のコスパ恐るべし
て話でOK？ でも20年落ちのベンツのC200と現行
WRXを比べてどっちが高そうに見えるか一般人に聞いたらCクラスってなるだろうな
スバルはそれくらいデザインが終わっている どっちが高そうとか気にするか？
気になるなら最新のベンツ買っとけよって話 高級車はフルノーマルなら型落ちでも割と貧乏臭く見えないよ 中途半端に型落ちは貧乏臭いよ。
60年代位のベンツを綺麗に乗ってれば、別の風格が出せるけど。 ベンツの中古を買うとか
その行為だけで人生を全否定してる気がする
金持ちの使い古しを貰うみたいな
そんなので満足できる人は俺とは違う価値観を持ってるのだろう >>39
そういう基準で選ぶならベンツだろw
>>41
で、本当のセレブやちょっと車に知識がある人からなんかからはバカにされるっていうw スバルのデザイン好きだけどな
デザインは悪いし性能も外車がーの人達は軽自動車乗ってそう
好きな車買えるように頑張ったほうがいいぞ 自己満足できる車買おう
型落ちだろうが貧乏臭かろうが
自分が満たされるかどうかでしょ WRXはコストパフォーマンスだけで終わっている
GTRやポルシェ911は30年落ちても価値があるがWRXはそこまでの価値はない
ブランド力と資質がWRXは根本的に落ちる ブランド力とか資質で満たされたいならそういう車を買えばいい
ここはWRXで満たされる人が集まって話して楽しむところなんだよ >>47
高そうに見えるとかブランド力とか、そういうのが好きだね
wrxをべた褒めしてるのかな？コストパフォーマンスが良いとは価格以上
の価値がある事を言うんだよ
GTRやポルシェを買って30年間維持しているお金でコストパフォーマンスの良い
wrxの新車を何台も買えるね！ WRXにそんな骨董品みたいな価値求めてるやついるかー？>>47が何乗ってるか気になるけどどうせベンツ乗ってないんでしょ？
22Bみたいなのもあるけど、現在普通に買えるカタログモデルとポルシェ911、GT-Rみたいなプレミア価値の付いた車を比べるなんて…>>47の価値観がわからない
それらと比べられる俺のVAB最高やわw 現行車と比べてディスっても誰も食いつかないから、
今度は骨董品と比べるようになったのか。。。
個人的にはGTRも911も嫌いじゃないけど、
往年の名車と比べられるWRXSTIは最高ですわ。 外車との比較やWRXの下げに対して、反応し過ぎなんだよ
逆に外車に対して劣等感でもあるんかってくらい
頑張って初めて買ったハイパワー車だから、貶められるのが我慢できないってか 反応しすぎって感じではないだろ
>>52みたいな、頑張って初めて買った～とか余計なこと言っちゃうやつってやっぱり性格悪いんだろうな
性格の悪さが滲み出てる文章だよね >>52
違うよ。例えば、リンゴとミカンどっちが良い？って言われても
同じ果物ってカテゴリーでも別物でしょ？
それを無理矢理、較べようとしてお持ち出すから、いろんな
レスが付く。つまり、そういう事。 他にもいい車はあるしみんなクルマ好きだからいろんな車に興味はあるけどさ、
ここはもっとVAの話で埋まるスレにしましょうよ先輩方…(T ^ T)（運転が未熟な若者代表） >>52
貶してるつもりなんだろうけどさ
往年の名車と比べる事はwrxを褒め称えている事だと気づかないで
いるところが面白いね >>57
あ、ダメ
正論過ぎて反撃出来なくなるよ
次はどんな物言いしてくるかな～？ このスレは釣り針の大きさに関係なく良く釣れるってバカにされてるだけだろ >>60
見苦しいな
スマホから後出しで言い訳とは、、、 名だたる名車や高級車と比べて貰えるなんて良い車買ったわ まあ、GTRや911をコレクションとして所有するのもいいと思うけど、一生の間に乗れる車の台数なんてしれてるから同じ車に30年も乗る人は滅多に居ないだろう
ベンツの中古とかなると、見栄のために人生捨ててるよな 最近の釣り師ってエサで釣ってるんじゃなくて自分が餌で食われるのが主流だとどこかで見た GTRや911は何年経っても乗りたいと思うが只の量販スポーツのWRXじゃそこまで愛着が湧かないだろうっていうのはあるなそこが埋められない差なんだけども
スバルは改良モデルや新型になった時ポルシェやM240と比較したりするがコンプレックスがあるのだろうな噂のSTI限定車は何と比較するのやら SIダイアルにPROVAとかのカバー付けてる人はいるのかな？
カバーとスレてダイアル本体側に傷が入らないか心配です。 車高調入れて少し下げたけどリアの腰高感が無くなってめっちゃ格好良くなるな >>47
もともとGCの頃からコスパ最高なのが良かっただろ
値段安いのにちょい上のスポーツかもれるとか
普通乗用車なのにポルシェやGTRが苦手なステージでは圧倒的な速さも売りだ
お前の価値観だとWRXは合わんだろうから他のスレ行け >>48
＞ここはWRXで満たされる人が集まって話して楽しむところなんだよ
全くもってその通り
まず前提としてこれありきだわなw テインのmono sportと
HKSのハイパーマックス4SP、
どちらがおすすめかな？ >>52>>60
いやいや掲示板だし専スレコミュニティだから黙っておく必要はないだろ
WRXに関するポジレスはガンガンするべき場所だw
>>65
インプ系はそれなりにディープオーナーいるぞ >>67
車高調なににした？
B型タイプSだけど、車高調にするとビルシュタインが無駄になってしまうからSTIコイルスプリングにしようかなと…
もうすでにホイール変えてるし、今更車高調変えることに抵抗持ってるのもおかしい話だがw >>65
GT-RもWRXも乗ってるけど、それぞれが楽しいよ
気に入らないとか楽しくないと思うんだったら、売って他のを買えば良いと思うよ
オーナーですらないなら余計なお世話だからほっとけ コスパがいいって言っても昔ほどではないわな
快適性を求め過ぎて走りの面で進化してるんだろうが、速さで言うと止まったまんま >>75
＞速さで言うと止まったまんま
？なんのデータ？ 国産高級車やハイパフォーマンス車の
コスパが異常に悪いから安売りしだした外車に流れてるわけで ところで、皆さんにアンケートを一つお願いします。アクセスキーにカバーなどしてますか？
またおススメなどございましたら教えていただきたく思います！
来週あたりに VABが納車予定なもので、、 安売り…流れている…データの提示よろ
妄想ならお帰りください >>78
せっかくなら30周年記念でも買っとけば
数量限定みたいだし >>78
してないけど。自分の車なんだし、気に入った小物が
あったら付ければ？そんなのを探すのも楽しみの一つだよ。 ナビパックのドラレコってどこ製でしょうか。
性能はいかがですか？
付ける価値ありますか？
後つけのほうがいいかしらん？
お願い、教えて先輩方。 キーなんて納車日に営業から受け取った瞬間に自分の不注意で地面に落としたから
もうずっと裸運用っすわ アクセスキーって中途半端な大きさでクソ邪魔
どうにかしろ >>77
そして外車乗りにはマツダ地獄より酷い結末が待っている MT久々だったけども、数日で慣れた
自転車みたいなものなんだな
ついでにRX-7とかFRMTも乗ってみたいとか思ってきた 19です、レスありがとうございます。
音で決めるならDIATONEなのですね、
どこかで視聴してみます！ >>93
音の良し悪しはスピーカーでかなり違うから
好みの音を出すスピーカーを付けるのも大切な事。 >>27
S4のSTIスポーツ注文したばかりですが、キャンセルして、これが欲しくなりました。
支払い額が、ほぼ一緒なのでコレの方が全然魅力的です。
STI乗りの方は、そんな事微塵も思わないのでしょうね。当方スバルにもSTIにもれほど思い入れがないものですから。
すみません。 >>94
せやな
こだわりゃあ、いくらでもする事あるな >>89
特に問題ないんですね、ありがとうございます。PERRINかPROVAのカバーを付けてみます。 >>95
気に入らないクルマ買っても何も良い事ないから気に入ったクルマを買うのが良いよ
貴方にとってソレとの出会いが運命だったんだよきっと
ソレのユーザーさん達のスレに行って楽しいクルマライフを満喫してください スバルにもstiにも思い入れがないのに注文したのか
もはやギャグだろ >>94
沼にはまらない程度にはこだわりたいです
>>97
ドトールからでした、ＷLANでは無かったと思いますが、IP近いですね… >>95
どんな車に魅力を感じるかは人それぞれだし、
キャンセル可能ならそれも手だと思うよ。
>>100
別に思い入れがあろうが無かろうがいいと思うけどね。
買いもせずに何々ガーと言い放つ人たちより、
注文まで行った実績はあるんだし。 外車のリセール全然悪くないんだけどな
SUV以外は定価700万が400万で買えるから
3年200後半で売れるし保証切れる前で200万程
しかも保証と整備サービス
国産高額車は一部SUV以外外車に完全完敗
Cクラスが年2万台近く売れてるていうね ベンツなどドイツ車はどんどん買いやすくなっているね。
ベンツ190Ｅの頃は、ほぼ同額でV8のセルシオが買えたｗ
国産高級車はどんどん高額化している。 >>88
わかる
>>95
是非キャンセルしてディーラーの対応を教えて欲しいw 山の中走ってたら落下した栃の実が直撃して焦った
結構な音で屋根凹んだかと思ったよ >>95
よかったね
もう少し文言は考えた方が良いと思うけど 一生懸命に外車を売り込んでる輩がいるが、
400万円クラスでセンターデフ式フルタイムAWDのスポーツセダンで比べてくれよ
ただのFRやトランスファー式AWDは興味無いしどうでもいい >>101
レスさんくす
ほんまIP近いから新幹線からなのかと。
STIええなー
うちはAT限定のがおるもんでS4。来月納車予定っすわ。
オーディオ満足出来るとええな！ >>77
どこ調べよ
>>95
お前の報告などいらん
頭わいてんの？ もう四駆は電子制御の時代だからな
それより脚回り電子制御にしないと遅れまくり 価格だけで車を選んでいたのかな？
マツダのアクセラを買おうと思ってたけど、メルセデスにしては安い
FFのCLAに行くなら分かるけどね >>114
電子制御っていっても、トランスファー式スタンバイAWDはどうでもいい
前輪にトラクションがかからない時に、後輪駆動系を保護するためにトランスファークラッチを緩めるなんちゃってAWDは要らない
ちゃんと複合遊星ギアで前後輪にデフォルト配分しつつ、電子制御の差動制限クラッチをコントロールする本格なAWDがいい 電子制御サスペンション、可変ダンパーだよ
ガチガチ仕様からフワフワに出来るやつね
欧州車の上位モデルにはもう標準じゃん
国産レクサスや高級車シビックRぐらい
だからWRXはシビックRに乗り心地で負けてる
他の国産はカロスポの最上位にOPとか舐めてる スバルといえばビルシュタインだしダンプマチックかダンプトロニックが標準化かもね BRZがザックスなのは何でなんだろうね
STIスポーツすらザックスのまま アラゴスタTYPE-E使ってるひとおりませんか？
インプレ希望 >>117
昔にH∞TEMS搭載のウィンダムに乗ってて電子制御サスペンションは確かにガチガチからフワフワまで可変出来るので面白かったけど、結局デフォルトが一番乗りやすくて実際に日常で可変させることは全く無かったわ >>122
可変って言ってもマニュアル操作だと使わなくなるよな
路面状態と速度に応じて自動制御してくれないとダメ WRXは高速でリアがフワフワという噂があるのでリアシートに座ってみたが、フワフワではなく路面のうねりを忠実にトレースしてるようだ
当然路面状態に依存し、
新しい高速道路だと快適だが、山間部を走る古い高速、特に中国道の広島あたりは酷いと感じた
東北道はどの車でもフワフワする
あれを直すのは大変なんだろうなあ >>124
H∞TEMSも路面状況や走行状態で自動的に減衰力調整してくれてるけどね >>123
ttp://iworks.fc2web.com/hitokoto90.html >>127
これはとても参考になる良い情報。サンクス！ >>127
αのついたやつってPCVバルブを生かしつつやってるとかじゃなかったっけ >>127
こういうの見てるとしっかり知識が無いとエンジン系は絶対手が出せないな
任せられるチューナーが居れば話は別だが 今年VABに乗り換えて、そろそろスタッドレスを考えているんだが、
何かお勧めあるでしょうか。
年に1～2回雪が降るかどうかの地域だけど、実家が日本海側で、
親が万が一の時に備えて、冬は履いてる程度です。 >>133
無敵さではブリザック。でも価格と性能のバランスを考えたらアイスガードもおススメです。
長野白馬方面へ月一くらいでスキーへ行っていましたがアイスガードで全く問題ありませんでした。 ホンダを3年で退職した人のブログ、マジかなあ。
スバルは大丈夫か？ >>137
自動車メーカーの仕事は日程管理と組立だけって昔から言われてるのにアホなのかな？ >>133
アイスガード６
ブリも良いけど殆ど雪道じゃ無いならこっち。 国内メーカーの実力が落ちている（ように思える）のも
こんなところに原因がありそうだね。 >>144
プロジェクトマネージャなどという職種が蔓延してからおかしくなった >>147
日立製はカメラ
チップはルネサス
構成とアルゴリズムはスバル >>148
そーなんだ、ちゃんと肝心な部分開発してんじゃん アンチや無知にケチつけられる前に言っておくと
自社開発やめるってのはマガジンXの妄想な アイサイトが付いてると動物の死体とか避けたりしてくれるのだろうか？ WRX sti が納車されました
慣らし運転は
何回転まで何kmまで
したら良いでしょうか？ >>152
納車おめ。
自分の車だし、好きなようにしたらいいと思うけど、
説明書には1000kmまで4000回転以下と書いてあるよ。 ピレリー、腰砕けしない
雪道、用心して走れば、雪ないとこではノーマルタイヤっぽいとこがいい。 ただ、ピレリーはリムガードないから、ホイールがりっといかないように注意 ガリる時はあってもなくても変わらんわな
そこまでガード出来るほどの面積も強度もないし >>153
うるせえ色の事は書いてない
限定車抽選外れまくれやw >>152
俺は我慢できずに300kmでサーキット持って行ったけど、その後も快調だよ。 >>162
ピストンやシリンダーに酷いキズか付いてるかも
慣らしに失敗したエンジンは本来の性能を発揮することなく、短かめの生涯を終える
というのは常識 >>163
ピストンやシリンダーに酷い傷が付いたらその時点でブローしますよ。
まず、アイドリングが安定しません。
オイル上がりで加速時に青白い煙が出ます。 >>164
エンジンブローに至らなければ問題無いと思ってるの？
正常状態からエンジンブローまでの間には様々な状態がある
その中でもアイドリング不調や青白い煙は重症だね 何台も同じ車に乗った経験がないと
自分の車が不調なのか普通なのか快調なのか絶好調なのかは判断
つかんわな 世の中甘くねーって事を分からす為にぶん回さにぁならん 壊れたらそいつの責任
壊れる前に売ればそいつの勝ち 初回のオイル交換する前にぶん回すのはよした方がいいな。
自分で交換したらわかるけど、1回目に排出したオイルは金属粉まみれだよ。 >>168
その通りだね
長く乗らないんなら大切にする必要はない
買ってすぐ全開でも問題なし
長く乗るならやるべき事はやっておいた方がいい
慣らし期間どころかずっと抑えて走ればいい
後は自分で納得できる落としどころを考えればいい
>>169
ウゼえからだよ
糞コテだからさらにウゼえんだよ >>168
その通りだね
長く乗らないんなら大切にする必要はない
買ってすぐ全開でも問題なし
長く乗るならやるべき事はやっておいた方がいい
慣らし期間どころかずっと抑えて走ればいい
後は自分で納得できる落としどころを考えればいい
>>169
ウゼえからだよ
糞コテだからさらにウゼえんだよ さ！ターボの季節だね！
リッター150馬力オーバー堪能しましょう！ >>176
気温が下がってくるとタービンで圧縮された空気の密度が濃くなり燃焼率が良くなって夏場より確実にパワーアップする
更にラジエターやインタークーラー等に当たる空気も冷えてくる訳で鬼に金棒だろ
路面凍結するまではターボの季節と言ってもいいんじゃないか >>163
最終検査でレブリミットまでブンブン回してるし、輸送途中でもブンブン回されてるんですが… >>180
その程度の短時間のストレスと、サーキット走行のストレスは雲泥の差がある 慣らし運転が重要だったのはフリクションロスが多かった昔のエンジンの話で、その頃は慣らし運転の有無でフリクションロスが変化しやすく慣らし運転の価値はあった
最近のエンジンだとフリクションロスはかなり低くなってるし、バリ等の加工精度も桁違いに良くなってるから慣らし運転しても体感出来るほどの差は無いし、故障率等への影響なんて皆無
運転者自身の慣れと言う意味では慣らし運転は重要だと思うけどね >>181
サーキット走行はそもそも保証外なんですが… >>182
>>162は慣らしどころの話ではなくサーキット走行だから、エンジンにかかったストレスがぜんぜん違う 慣らしがどうこう以前に、サーキット走行したらダメージがある可能性があるから保障外なんだろ
慣らしがわからないなら説明書のとおりでいい
自分で知見あるならそれに従えばいい >>184
>>185
サーキット走行で傷が～ならわかるけど、慣らしに失敗した～と書かれてるんですが… >>187
うん。で？
理解出来ない奴らに何言ってもムダ >>146
プロマネなんか役立たずの口だけ野郎の逃げ道だろ
黒パンストの女技術士とかそういう本物が必要だよね 純正18インチ、タイヤ交換するけど、サーキット走行はしないけどどのタイヤがいいやら…？
V105、P ZERO 、PS4、RE003、もしくはスポーツMAXX050+
独断と偏見のコメントお待ちしてます RE003だけ格落ちじゃね？
と思いつつ自分はPS4に傾いてる
S007A高いし >>20
新型クラウンの二リットルターボならストレス無くはしるだろ
FRだからFFベース四駆より素性はいい RA-Rで採用を機に
PS4S 18インチも展開される 今どき1000kmも慣らしする奴いるのかよ
サーキット行く訳でも無いのに3000kmでオイル交換する奴と同じくらい馬鹿 前の車でRE003履いてたけど、ドライのグリップいいし
ウェットもなかなかだった。
音がちょっと五月蝿い感じ。
PS4Sの18インチが出なかったら、今純正だけどRE003逝ってみようと思う。 >>197
俺は説明書のとおり1,000㎞までは4,000回転以下で走るけどな
お前はお前で好きにすれば良いだけの話じゃね？ S4に関しては、4000回転回すと直ぐに免許が無くなる速度に
なる。制限速度＋10位で普通に走ってると慣らし終了。 >>194
クラウン買え
そして消えろ
>>197
大切にするかどうか、主観の話でしかないから永遠に平行線
ただマウント取りたいだけのお子ちゃまだな
>>202
面白いか >>197
むしろサーキット走ってて3000で交換かよw オイルは毎日交換したっていい。
それこそサーキットなんて走ったら、即日交換だろ。 慣らしでエンジン破損とか普通ないわ
それで破損するようだと慣らし関係なく壊す程下手くそだって事で論外 >>206
慣らしでエンジン壊れるって誰が言ってたっけ？？？
慣らしをすることで性能劣化をある程度防げたりするだろうが長期間の、それも数年単位の監視が必要だろうし鈍感なヤツには違いなんてわからんだろう
でも慣らしをしっかりやった車と納車からすぐガンガン回した車を5年後、10年後にシャシダイで測ったら差が出るんじゃね？
個人的にどう解釈するかというだけだから大切にしたいなら慣らしをすればいいし普段使いでも丁寧に扱えばいい
マイチェンの度に乗り替えるとかなら最初からブン回せばいい
正解なんてないだろ
人による
もし中古車で慣らしをしたかどうかがわかるという条件（中古車買ったことないからそんな記録があるかどうかは知らん）で外装、走行距離やら他の条件が全て同じなら慣らしをした個体を選ぶかなw >>207
最近の車は工作精度が高くて慣らしはいらないと言われているがエンジンオイルは長期間使うと熱による劣化以外にもある程度メタルとか削れてよごれるのは間違いない
だから最初のうちはゆっくりやるか早くやるかで接触面の状態は変わりそうじゃね？
後はどれだけ気にするかってだけだろ ドライバーを車に慣らす意味もあるって誰かが言ってた >>210
下手くそってのはなんだかな…
車を大切にする気持ちと新車なら自分の車に慣れるという意味で慣らしはしといた方がいいと思うよ
エンジン以外の部分だってあるからな
特に回る部分
ハブやギア、タイヤだってそう
これを否定するなら車には個体差がゼロってことになる
どうせ買ってすぐはウキウキ無駄走りとかしてあっという間に1,000キロに到達するだろw 軸受けだって切削するから初めから傷物
鳴らしなんているわけない 落ち着けよ
新車買えない奴が僻んで、ならし不要ってほざいてるんだろ
新車に乗ってたとしてもVAB、VAG変えなくて妬み入ってるとか >>211
今時のエンジンは表面処理されてるから接触面の状態なんて慣らし程度では変わらんよ
慣らしで有意な差が出たのは加工精度も低く表面処理もされてないようなフリクションロスの大きい昔のエンジン >>217
お前絶対に表面が全く変化しないと思ってんの？
そりゃ10分回したぐらいならほぼ変化無いだろうがな 市販車よりもはるかに高い精度で組まれている
レーシングエンジンでもベンチで慣らししてるんだから
一般市販車が必要ないってことはないでしょう
普通に一般走行してたらそれが慣らし走行みたいなもんだから
特別に必要ないってだけ
慣らしせずにサーキットでぶん回してもいいって訳じゃないよ 初のオイル交換で金属粉が見えるってレスあったけど、ほんと？
オイルフィルターで除去できないの？？ オイルがフィルターを通ってから回ってオイルパンに落ちてくる
大きいカスはオイルパンのストレーナーのコシ網に引っかかる >>219
だ か ら
永遠に変化しないものなんて無いだろw 慣らしはタイヤやブレーキパッドにも必要だからやっとくのが普通。
問題なのはそのままずっと慣らし運転しかしなくて、回らないエンジン、止まらないブレーキになってるVAがやたらと多いことらしい。 この車で公道走ってる限りずっと慣らし運転だと思う。 >>212
ビッグマウスの城島さんや
＞たとえ新車でなくても
たったひとつでもパーツが換われば
機械である以上なじませるのが当然だろう
たとえ1年しか乗らなくても－
それとナラシは
自分に対してでもあるよナ
新しいパーツの組まれた機械に
自分の体をなじませてゆく
新しい機械との距離は
ていねいに ていねいに
ツメていくんだ 定期的におんなじ話題でおんなじ結末
学習しないとAIに負けるよ 実際は慣らしもオイル交換も丁寧にする人の方が入れ替え周期が早く
優良中古車製造請負人になっている現実。 初電子スロットルと妙に癖のあるクラッチに慣れるのは結構かかったわ なんでここは自分の意見が絶対！って奴が多いんだ？
慣らしなんて、取説に書いてあることを基本として、やるやらないは、個々で決めたらいいじゃないか
なんで他人を否定したり言い負かそうとしたりするのか VAG-D型なんだがスタッドレスサイズ悩んでる
245/40R18でいいよな
IG60とENKEI PF01でいくつもり >>230
初電スロって、、、
車を買い換えたの20年ぶりとか？ >>231
多数の老人と少数のキッズが多いからな
オーナーでもないキッズが煽って、頭の固い老人がムキになって書き込んでるんだろう インチダウンやら幅を下げるのは結局はコストダウンのためだから最良は純正サイズだろうな。圧雪とかで路面がガタガタになるならあえてインチダウンして扁平率を上げるのもアリかもしれないけどね >>235
愛知で年に2回程積もればいいほうだ
通勤に必須だから転ばぬ先の杖 >>233
中古で買った初マイカーのGC8 STI ver.Vを10年ほど乗ってました 純正の18インチクソ重くてビックリした。
ホイール何kgあんだよ。 >>233
11年乗ったGDBから乗り換えたうちも
自分の車としては初電スロ車だよ。 >>153
>>154
>>155
説明書に書いてある事をわざわざ教えてくださりありがとうございます。
色は白でグリルにチェリーレッドストライプです。 >>232
自分も245/40R18に下げようと思ってる
IG60より安いからウインターMAXX2でいいかなーと悩んでる >>232
VAB-Bだが225/50R17を検討中 >>229
それってええことやん
つか、慣らしをするべきか否かって話とは関係ねーなw
>>231
その通り
大切にしないなら慣らしをしなくても良い
大切にするならエンジンだけでなく他の部分や人間が車に慣れるためにもやれば良い
後は自分の好みで選ぶだけで双方貶める必要は無い
>>239
ただアホっていうだけならアホでもできる
車に使用されてるパーツの中で全く変化しないものを挙げてみろ >>248
お前もしかしてエンジンのピストンはシリンダーと接触して動いてると思ってる…？
エンジンオイルが何のためにあるとか考えたこと無いの？ >>249
4サイクルエンジンのピストンにはリングが複数本かかっていて、第1圧縮リンクはシリンダーとの間にほとんど油膜が無い状態で頑張ってる
つまりこの圧縮リングとシリンダーがピッタリ合ってるほうが圧縮もれやオイル上がりが少なくて、高性能なエンジンになる
やっぱり慣らしは大切ですよ >>250
油膜無くて金属同士が接触してたら膨大なフリクションロスが生じてエンジンに大きなダメージを与えるからな？
油膜があることで金属同士が接触せずフリクションロスを小さくできる、表面処理が無かったり加工精度が悪いとシリンダー面に微細な凹凸があり場合によってはそれがピストンリングと接触する
で、今時のエンジンは表面処理入れてるからシリンダー面に微細な凹凸なんて無く仮に新品の状態であっても金属同士が接触する可能性は無い
言い返す為にネットのコピペするのも良いけど、自分で少しでも調べて知識として吸収してなかないと成長できないぞ S4stisportの黒ガーニッシュは部品注文できるのかな
俺のVABも黒にしたい >>251
シリンダーライナーと圧縮リングの摺動部が表面処理されてる4輪車用エンジンって、例えばどれ？
2輪車用や小型エンジンなら普通にあるみたいだけど 自分の車だから慣らし運転しようが自由だけどね
ATの車は多少雑に扱っても自動で変速してくれて極端な回転数にならないけど
mtの車はある程度意識して慣らしをした方がいいよ
特にエンジンブレーキは控えめにした方が良い、一番エンジンの負担になるのは
オーバーレブだから なんだよオメーら。
普段から3500rpm以下でしか乗らない俺をいじめんじゃねーよ( ´;ω;`) 新車買って慣らしをしなかった人に慣らしは必要だなんて話しをしたら気分悪くするに決まってるでしょ >>256
慣らしをしなかった人の立場に立って考えられるなんて偉いね >>252
今、営業に確認してもらってるところだ。 慣らしはそこそこでいいと思うけど新車の暖気はどうしたらいいんだろう >>253
4輪車用エンジンで言えば当たり前の技術過ぎてほぼ全てで表面処理されてる
そして今はもう次の段階で表面処理によるライナーレスすら一般化しつつある（高級スポーツカーでは以前からあった技術だけど）
日産のミラーボアコーティングとかね >>260
アホの一つ覚えみたいに表面処理って言ってるけど例えば？ >>262
小学生じゃねーんだからなんでも聞けば教えて貰えると想ってんじゃねーよ
自分で調べることぐらいしろや！
一般的なのは耐久性の高いクロムメッキだと思うが、ニッケルメッキやスズメッキも普通にある
メーカーによってもエンジンの部位によっても使われるメッキは異なるから表面処理って言葉使ってんだよ
既に書いたミラーボアコーティングも鉄を使った表面処理技術
もうこれ以上はアホの相手はしない >>232
GR/GVスレのテンプレにあるようなホイールの適合表ってないのかなぁ >>264
で？
シリンダーライナーと圧縮リングの摺動部はどんな表面処理がされてるの？
答えられないから逃げたのかな？ >>266
一般的なのはクロムメッキって書いてあるのが見えないの…？
頭おかしいんじゃねーのお前 >>238
交換後計ったら11.5kg位だったかな
GRGVのは12kgだから少しは軽量化してんだぞ 表面処理してるから凹凸が無い
とか書いてるけど、ありえないわな。
ミクロンオーダーでの凹凸は必ず残ってて、
機械を組んだ後に摺動させることで、凹凸を除去する。
これが初回オイル交換で観察される金属粉。 >>267
シリンダーライナーの内側はホーミング加工が普通だと思ってたが、クロムメッキされたエンジンって例えばどれ？
シリンダーライナーの外周ならクロムメッキされてるけどね 俺の知識が古いのなら訂正してくれ
金属同士が擦れ合う部分は鏡面加工するよりも微細な凹凸を付けたほうが、油膜が保持されやすくて摺動抵抗が少なくなると聞いた
この理論は、最近は変わった？ ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X1353_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X1491_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X1027_web.jpg 軽量ホイールと軽量マフラーに交換したら燃費が14キロになった個体もあるみたいだから、
重さって重要だね。 D 型ビル足、特定の段差でガツン！てこない？
縮み側の動きを阻害する感じの？
後、ハンドルを切ってる時の段差ではカタカタ音鳴るし XVハイブリッド333万ってちょと高くないか
簡易ハイブリッドに簡易四駆なのに
ナビパックとベースキットで370万って
高価格誤魔化そうとtS付けてるのがセコいわ >>277
ビル足の底付きは前期の頃から定期的に話題のネタ
実際は底付きじゃないらしいが 週末に6か月点検お願いしたときにS4のSTIsportどうかと話を振ったら
そのDではまだ商談はないって言ってたな >>249
その表面処理はエンジンを何十万回転何千万回転させても未来永劫全く変化しないのか？
ハブベアリングはどうだ？
トランスミッションは？
ステアリングシャフトは？
ブレーキローターは？
最初の製造完了から全く変化しないものを挙げてみろって
もちろん短期で捨てるなら微々たる変化など気にする必要は無い ＞言い返す為にネットのコピペするのも良いけど、自分で少しでも調べて知識として吸収してなかないと成長できないぞ
マウント取りたいだけのお子ちゃまかよ >>270
同感
やっぱ最初はちょっと汚れが多いよね
>>280
これ読むと長く性能を維持するためには慣らししといた方が良さそうに思えるね GT-Rはミラーボアコーティングしてるみたいだけど
>>282にあるように厳格に慣らしの指示がある
当然ダンパーもコーティングしてあるだろうけど
慣らしの指示があるのよね
コーティングしてあるから慣らし不要って理屈がおかしいのでは？ R35とかは一基ごとにエンジンベンチで性能チェックしてるんじゃなかったっけ？
そこである程度ぶん回してるから待乗りレベルなら慣らしいらないかも フェラーリみたいに
オイル交換だけでも慣らししろ！とゆーのもあるからなぁ
4000rpm一分、そのあとアイドリング5分…とかさ >>290
そういう部分は全部ショップがやるからオーナーは気にする必要ないだろ >>284
意外だな
レヴォーグはやたら買われるのにS4のはまだなのか S4にレヴォーグの1.6L載せたMTがあれば面白そう 最近は工作精度が上がったから慣らし不要
というのは子供の頃から聞かされてる >>296
うん、壊れやしないよ
性能が少し早く劣化するだけ テストの段階で傷物になってるから、あとでどう扱おうが関係ない >>293
わざわざ買い換えないだけか
受注無いと困る訳でもないだろうしスバル的にも別に構わんのか 説明書に記載の手順くらい守れよ。
どんな高いオイル使ってようが、オイルキャッチタンクでブローバイ気にしようが、そういう所は気にしない奴いるんだよな。 1.6STIスポーツが356万、2.0GTSが361万だから1.6のSTIスポーツはだいぶお得感ある
燃費いいし1.6STIスポーツがレヴォ/WRX全体で一番売れてるのも当然かと
他社だと328iスポーツと320d Mスポだったら後者だろうし >>302
1.6ターボユーザーですが、前車よりも街中で
平均3km/Lほど上がりました。
ただし、前車はレガシィ3.0Rなので、
思ったほど伸びてないですw >>298
つまり
ここにゴミを捨てないでね、って書いてあるけどもうたくさん捨ててあるから俺が捨てたって変わらないって事ね
いいんじゃね？ 1.6LのDSTで燃費が良くなるのは軽量な車だけ
最初から1.5Lにしておけば良かったものを
スバルはいつも排気量で失敗する
おそらく次は1.8Lと2.4LのDSTが失敗作になりそう H6から出来損ない1.6DITとかストレスやばそう >>304
買った時からちょっと傷ついてるから、ボコボコにぶつけて、
車ボロボロでもヘーキヘーキってことでしょ？ >>301
レヴォーグとか興味なかったから知らんかったけど、1.6で356万もするのかよ >>309
8.3で600万円で買える中古もあるよ！ 1.6STI買うって、なかなかの凄い決断に感じるけど売れてるならそれもありなのかな、自分は絶対に無理だ >>142
検索したら、簡単に分かったw
教えてくれて、ありがとう ノ スバルの1.6と2.0はNAもターボもほとんど燃費性能の差異がないしな
自動車税も変わらんしほんと無意味だわ https://autoc-one.jp/nenpi/1827941/0005.html
スバル レヴォーグ1.6GT EyeSight 総合燃費／14.6km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/1849232/0005.html
スバル レヴォーグ 2.0GT EyeSight 総合燃費／11.4km/L
いやだいぶ違うだろ
廃屋とレギュラーだし燃料コスト3割は違う
10万走ったら2.0と50万程差が出るしSTIなら半分で走れるんで100万差も違ってくる >>301
それ全く反対だろ
テンロクと2.0は全くの別物
燃費もほとんど変わらない
テンロクstiが高すぎるだけ
テンロクのエンジンは完全に失敗作 STIなんてダサイホイールに色々無駄な内外装
あんなの選ぶセンスの無い爺さんだけだろうな 爺ではないけど普通にかっこいいと思う
内装はボルドー以外にブラックも選択できるならなお良かった 全日本ラリー 北海道で優勝した勝田組のクルマって、前期ベースなんだね
後期顔だから気づかんかった >>322
ラリーで使うなら前期のDCCDの方が使いやすい >>322
勝田新井鎌田
今回の表彰台メンバーでD型を使っているのは新井だけ
ちなみに勝田の車検証をみると、所有者はSTIになってたから、無償レンタルされてるのかも。 内装といえば確かに増し増しされたワイン色がイマイチだなS4STI Sport
ヘッドレストまでワイン色にするのはどうかと タイヤ4,000kmで釘踏んでパンクした泣きたい
これはスタッドレスを純正に履かせて夏タイヤをホイールとセットで買えとも啓示？ 夏タイヤはお金貯めてRAYSのCE28系行こうと思ってたけどタイヤも買うとなるとENKEIかweds辺りまでグレード落とさないといけないな...泣ける 俺も釘ふんで1本ダメにした。スポーツマックス57000円也。
明日寺に取りにいく。 オススメはミシュラン・パイロットスポーツ 4Sです 4Sの245 40 18ってもう販売されてんのかな？ >>332
鍛造ホイールにアジアンタイヤよりはホイールグレード落としてタイヤに金かけてるやつの方が好感が持てる >>327
あり得ないカッコ悪さだよな
私服のセンスいい奴がそもそも全人口の５％も居ないと思うから
車の趣味も悪い奴が大半なのが事実 個人の好き嫌いを口にするのはいいけど貶めるのはNO
そういう品性の無さの方がカッコ悪いよ 買うきっかけが欲しいだけでしょ。
そういう人には、背中を押してやるのが親切ってもんよ。 釘が当たった場所にもよるがね
どんな車でも事故を起こさないために異常があれば交換だろうよ Wrx sti デートで苦情でる？
ちなみにD型タイプS >>345
過去過去代々乗せて来たけどそんなこと言われたことないし、言われたらその場で降ろしてサヨナラする >>345
ベンツと同じくらいの値段だよって言えば苦情出ないよ うちの嫁は代車でインプレッサ借りたときにフワフワして酔ったと言ってた
人による
後は運転技術ね モテ車 ハリアー BMWXシリーズ レクサスRXNX アウディQシリーズ ベンツGL系
超好印象 アルヴェル プラド エクストレイル BMWセダン/クーペ アウディA4～A7 BMWミニ
好印象 ゴルフ XV C-HR ヴェゼル CX-5 フォレ ノアヴォクセレナステップ
普通 レヴォーグ（穴がどうか…）インプ カロスポ プリウス アクセラ
↑ならまず間違いない
親父臭いかも クラウン スカイライン ベンツセダン/クーペ カムリ S4
ガッカリされる フィット ヴィッツ アクア スイフト デミオ
正直物好き以外印象悪い ロードスター 86 STI（デカ羽） シビックR
乗りたがらない 軽自動車全般 特にワークスとか最悪
正直車オタク丸出しで女受けや印象は好くないだろ
レンタルでミニ借りるのも考えてもいい うちの嫁と娘は「足が固いとか柔らかいとか気にしたことない」て言います
あと、「プレミアムモルツと発泡酒の違いがわからない」とも言います 乗り心地を気にしだしたら切りないかも
センチュリー、プレジデントとかになりそう >>357
車酔いする人は、フカフカな世に言う
乗り心地が良い車は駄目らしい。
ジャガーは駄目だったけどS4は大丈夫って言ってた。
酔いやすい人。 代車の軽とか乗るとフワッフワで気持ち悪い
普通の速度でカーブ曲がるだけでフワッってなるから逆に怖い >>358
スバル車はピッチング酷いから、縦揺れに弱い人は酔うかも。 >>353
気にしすぎだな
好きな男が運転していればよほどおかしな運転じゃなければ平気
これから関係を深めようというならば車で女をどうこうしようとするより自分のスキル（会話、能力）、社会的地位など外見を気にした方がいい
この車は時代遅れの「車を運転する楽しみを味わうための車」だと思うわ
まあどんな車を選んでいるか、どういう扱いをしているか、どんな運転なのかで潜在的にどんな性格が潜んでいるか推測できるけどな
よくぶつけるとかぶつけても直さないとか他車を煽るとかあれば付き合って慣れてきた頃にヤバい場面に出くわすことになるかもしれない
>>359
代車とかで他の普通の車を乗ると曲がるときに気を使うよね
軽なんかは車重は軽いけどこの車と同じように曲がろうとすると結構怖い >>359
それは流石に車に頼りすぎでは？
軽は軽で楽しいぞ
もちろんWRXの安心感は半端ないけども 10月2日に発表されるであろう楽ナビの新型にするか、サイバーナビCL-902にするか考え中です。Xの8インチが追加なら即決なんだけど… 他の車を運転するならその車に合った運転をする。
軽でコイツと同じ運転する様な奴は免許返納した方が良い。 軽は軽なりの軽さを操る楽しさがあるけど、ミニバンお前はダメだ。
車高調とタイヤ変えたら少しは走れるようになるのだろうか。 S660とN-BOXを軽というカテゴリーでひとくくりにするのもどうかと思うが、
ミニバンとトール軽はゆっくり走らないと危ない 書いてもいないことを勝手に妄想で決めつけられるのは心外だわ
乗り慣れてない代車で同じように走る訳がないだろうに >>367
俺に言ってんの？
乗ったことなかったから経験不足からくるもんだ
お前は何でも最初から完璧に乗りこなせんのかよ
そうじゃない人はそれなりにいるだろうよ
いきなり返納しろとかキツい言葉吐く前にもうちょっと考えろよ 「・・・奴は免許返納した方が良い。」
よく知りもしないくせに一方的に切って捨てるような台詞
この返しするやつは嫌いだー ジムニーも軽四だぞwww
乗ったことある奴はわかると思うけど、ありゃ普通車だw
エンジンが完全に負けてる https://www.youtube.com/watch?v=swUwUDUFA4k
BMW218i 1分15秒
ホンダジェイドハイブリッド 1分19秒
このBMWのミニバン 1.5リッター3気筒のFF ZFの8速やミニのDCTでなく6速AT
非Mスポという悪夢のような仕様だけど結構はやい >>369
ミニバンは高速での右車線率が本当に多い(-_-;)
ウ○コ漏れそうで最寄りのPASAまでぶっ飛んでるのだろうか？w
逆にSTIとか余裕(パワーとか、その他諸々)あるのか、左車線率多い エアコン使ってる時のシフトチェンジが下手すぎて嫌になる
絶対にカックンなる
もうちょっと高い回転数でシフトチェンジした方が良いのかと試してみてもやっぱしカックンなる
なんでなんでなんで >>377
シフトチェンジが遅いんだよ
エアコン使ってると回転落ち早くなるんだから、クラッチ切ってる時間を普段より短めにして、ズバッとシフトしちゃう方がショック少ない。
エアコン使って、流してる時ほどシフトは早く捌かないといけないので、だらだら乗れないw
もし、ゆっくりシフトしたいなら、クラッチ切って一度軽くアクセル煽ってからシフトすればだらだら乗れるけど、いちいちブンブン鳴るのでヤンキー風になる… >>377
エアコンもなんだがやっぱり吸気温が高いとダメだわ
エンジンフィールが全然違う
1→2 ちょい引っ張り気味に気持ち早めにクラッチつないで早めのアクセル踏み込み
3→2 気持ちいつもより煽る
まあ慣れる頃に暑い季節が終わるんだけどな >>378
>>379
わったよやってみる
暖房の時も同じなの？
久々AT乗りたくなってきたw あれやっぱS4か
あれだけ大破して軽傷とかいい宣伝だな ってか、母親と子供意識不明の重体じゃん。
宣伝になんかならんわ。
シャレにならん。
お前らも気を付けろよ。 でもまあ
こちらからすると絶対出てこないよなーってタイミングで
道路に出てくるドライバーって結構多いよね
後続もいないのに敢えてその車の前に出ようとする 保険は確実に上がるし企業イメージ最悪だな
ていうかスバルがアイサイト付けないからだろ
アイサイト付いてれば重体はさけられた
コスト優先の体質が悲劇を生んで信用もなくす まだどっちが原因か判明してないけど、WRXの方が悪いって言われるのは間違いないだろうな… 信号機がどうなっていたかだけど、現時点では右折したのは軽自動車の方なのになんでSTIが叩かれるねん 異常な速度オーバーで直進だから
法廷速度ちょっとならこんな大事故にならない
WRXの性能なら止まれる筈だしな
100km軽く超えてたら10:90とかでいい 直進車が十分遠くに見えたので軽は右折したが
直進車がとんでもない速度で迫ってきて衝突って予想 本件はともかく取説にコンピュータのデータを警察なんかに提供しますって書いてあるからすぐバレるな 室蘭帯広ナンバーは中央分離帯のない片側一車線の道路で80kmph余裕ででてます 右直事故は、直進側の矢印信号無視でも右折側の方が悪くなるくらい右折側の分が悪いけど、今回のはどうなるんだろうね ツイッターで「VAB-D Type S 白 納車されました！」とか書いてるやつを探せ！！ E型かもしれんぞw
北海道で検索したらすぐ出てきそうw こういう事故見ると、レカロのフルバケにしてシートエアバッグ無しにしてるの怖くなるね 乗用車は20代男性か！まだ若いのに大したもんだ
罪？を償ったら今度は安全運転して欲しい いや二度と運転するなや
この車乗ってる奴って頭おかしいんだな >>409
え？ブーメラン？
それともスレタイ読めないバカ？ >>399
どんなに飛ばしても直進側の信号が青なら悪いのは右折した軽 同じ車に乗ってるからと甘すぎだろ
母子意識不明の重体でどうやって償うんだ
重罪後人生棒に振って償うしかない
車は一生乗らない 20代の母親と女の子が亡くなったよ。軽は100メートルくらい先まで行ってるし、相当な速度超過だ。 >>411
そんな考えしてたらお前もいつか事故るぞ 直進車が常識的な速度しか出てなければ十分右折は間に合ったんだろうな >>416
どのタイミングで右折し始めたか不明だから、現状なんとも言えないのでは？
子供に気を取られ不注意で右折したかも知れないし。
憶測なら色々言える。 6potキャリパーなのでD型以降なのは確か ホイールも１９インチだし >>420
S4ならアイサイトでフルブレーキだろうね。
当たっても、軽い怪我くらいで済んだ可能性もある。
あくまで可能性ですが。
ただ、軽が横転したらアチコチ乗員は身体を打つから、どうなるか分からんが。 アイサイト一般道は時速100キロで「キンコーン！キンコーン！」とか鳴ればいいのに 軽をすっ飛ばして信号折るんだから120kくらい
余裕で出てたんか。
現場付近の防犯カメラ画像早くー スバオタがエンジンぶん回して調子こいたせいで
若いまんこと少女が死にました >>410
>>413
お前らが死ねば良かったのに >>415
だから俺は対向車や道路に合流しそうな車を見つけたらまずゴミだから飛び出してくる「だろう」運転してるのヨ 飲酒や無免許じゃないと逮捕されないのか？明らかな速度超過だろ？ 黄色のブレンボとブラックのアルミは完全にsti D型以降だな。 もうアイサイト標準化しろ
無理ならもうSTIは販売しなくていい
安全っていう一番大事な事を忘れるなよ
RS3やM2やA45やゴルフRは自動ブレーキ標準だ
こんなとこでも完璧に負けてる この前の上野の事故のようにドラレコ映像が出回って
スバル叩きが始まってmt開発中止に追い込まれ
全車cvtアイサイトになる予感。 >>383
ネガキャン乙
このスレではこういう話はいらん
車板でやれ
少しは被害者の方の事を考えろよ >>431
とりあえず群衆はインプがやりやがったみたいになっとるわ(´・ω・`)
まぁオレらが乗ってるのもインプだと思われとるわけだがなｶﾞﾊﾊ >>436
アイサイト付いてても一緒だろ
衝突時の速度低下効果はあるだろうが
このドライバーだってフルブレーキしてたんだったら同じことだろ この感じの右直事故だとアクセル抜くのすら間に合わず突っ込んでるような気もする VABはカタログモデルで一番高いのになんで自動ブレーキすらついてないんだろうといつも思う。前車追従とかアクセルコントロールが絡む制御はMTは難しいと思うけど、コンピュータがブレーキぐらい踏んでくれてもいいと思うんだけどなあ 【北海道】交通事故でママ(25)と娘(6)が死亡。息子のキリトくん(4)と事故相手は軽傷 [711847287]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1537849316/ アイサイト付けろという声は正しいだろ
無理なら最低限のセーフティ機能で自動ブレーキだけでも欲しい
重い、価格が上がるからいらんとかいう声に負けてこの悲劇は起きて
スバルのブランドイメージと信用がガタ落ちしたな
なんでスイスポのMTに半ACC付いてるのにSTIは自動ブレーキすら無いという手抜きするんだか
欧州のハイパフォーマンス車はACC標準なので走りの邪魔、重いから不要という言い訳は通用しない >>449
そのアレが荒らす材料ができて喜んでんじゃないの？ >>452
スピード高かったらアイサイト関係無いだろ
＞重いから不要という言い訳は通用しない
↑どっかで見たようなフレーズw
まあ衝突安全装置はマニュアル車両にあってもいいけどな あんだけグシャグシャになるスピードでアイサイト効くの？ >>443
それだけVABが常軌を逸した速度で交差点に進入したとも考えられるけどね
あとは何km/h出してたかだけど
ドラレコに全部残ってるんじゃね？ 本当に安全を求めるならアイサイトだけじゃなくGPSからその道路の法定速度を調べてそれ以上スピードが出せないようにするべきなんだけどな
技術的には可能なはずなんだけどな グーグルマップと協力すりゃ法定速度なんてすぐデータに乗せられるし ていうか一般道は大体60kmが上限なのでそれ以上出せないようにすりゃいいだけなんだけどな アイサイトあれば衝突直前にフルブレーキする
このアホはアクセル踏んだまま突っ込んだと思われるから全然違う
事故は避けられないが簡易アイサイトがあれば親子は亡くならずにすんだ アホな運転する奴いるからアイサイトとはなんかズレてるね こういう事故と車の安全装備は別のこと >このアホはアクセル踏んだまま突っ込んだと思われる
本当に？
普通反射的にフルブレーキするけどな 中津スバル社長さんはこの件についてなんかブログするかな？ 普通は反射的にブレーキをする。
駄菓子菓子、空走距離というものがあって1秒はなにもしていない時間がある。
100km/h以上で走っていたら30m以上は何もしないで前進するから制動立ち上がる前にぶつかる。 ニュース見て荒れてるんだろうなときてみたら、案の定荒れていたでござる どのくらいスピード出てたか分からんが仮に80km/hも出てたらアイサイトあっても大事故になるだろ
いくらなんでも自動ブレーキに夢見すぎ
一番大事なのは運転する人間が大きな事故起こせば人が死ぬという現実を認識して安全運転に徹すること
荒らしに言っても無駄だろうけど 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 06f5-6OQ3)[sage] 投稿日：2018/09/25(火) 20:08:46.72 ID:FjZuTh4m0
でも、スバルならこんな事故でも軽傷で済むよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180925-00000004-hokkaibunv-hok
さすがに気悪いわ 事故原因の詳細がまだ何もわかっていないのに、既に世間でWRX STIは悪者扱い・・・
そして未だにWRX=インプと認識されてるし・・・
世知辛い世の中ですわ・・・ >>451
吹っ飛ばしたって言うより
WRXが軽を避けながら軽の助手席側に衝突。
WRXそのまま信号にドン。軽、弧を描く様に走行横転って感じかな。
荷物の飛び散り方とか見ると この事故、相手もWRXだったら死なずに済んだろうなあ… >>469
いや、直進のWRXが交差点で止まっているのにもかかわらず、ぶつかった軽がどれだけ交差点から離れたところにすっ飛ばされているのか画像を見ればわかるやろ。
直進のWRXが100km/hを超える速度で侵入しないとこんな状況にならないぞ。通常じゃ右折車に過失割合が多いか、100km/h超過で走っているなんて、右折車では想定外だぞ。
危険運転致死罪適用で、交通刑務所で罪を贖ってください。 >>473
横向にすっ飛ばされたのであればもっと酷いことになってると思う
単純にぶつかった際にブレーキリリースしてそのまま後ろ向きに走って行っただけだと思うがね >>474
もし真相がコレで対して速度出てなかったら最近湧いた非オーナー不購入希望者がさらにお顔真っ赤っかにして荒らしそうだな これドライバーがクソなだけだろ。アイサイトがどうとかは筋違い。 誰が悪いとかとりあえず置いときで対向車がものすごいスピードで来たら、自分は曲がらないようにして事故をもらわないように自衛しなきゃダメ。 >>474
軽自動車は横倒しになっているから、単純に後ろに下がっていったわけじゃないだろ。横からぶつけられて、横転してそのまま滑っていったのでは？ さすがWRX海苔は人殺しですね
お前らよくこんな車乗ってて恥ずかしくないな
明日から道路出てくんな社会のゴミ >>478
後ろに下がって中央分離帯にぶつかって横転ってパターンだろ
横転したままとか転がりながらとかだと車も道路ももっと酷い事になる タイヤの無い軽をあんだけ動かすだけでも相等なエネルギーが必要。
横倒しならなおさら。 横転じゃなくてサイコロのように転がったのでは？
レースとか見てると、低い速度でも転がり出したらなかなか止まらない光景はよく見る >>485
そうだとすると停止位置と衝突位置の間に部品や車内の物が散乱してるはず
道路も大してキズ付いてないし転がりながらとか横転したままってのは考えにくい >>473
100km超って？ 法定速度をさらに100km超過って意味かい？
それなら納得だわ
ただの100kmだったらこんな状態になら無いと思うけど、普通はブレーキ踏むから減速するしね 同じ車種というだけで会社で非難轟々
俺はアプライドAだしキャリパーも黒だと言っても聞き入れてもらえない 速度超過で人殺しだわ保険料上げるわで本当のクズだな
たとえ無茶な右折だったとしても、常識的な速度超過じゃここまでならんわ
二度と車を運転しないでほしい >>481
直進車の走行車線には軽の部品が散らばっているんだが。 スレが一気に進んでたから、RA–Rの納車が始まったのかと思って、
ワクワクしながら開いたら、悲しい話だった >>474
なんでほぼ真横から激突されてるのに後ろ向きとかの発想になるんだ？
正面衝突と勘違いしてないか？
中央分離帯のある片側二車線道路、軽四側からは鋭角交差点な
後ろ向きに走るなんて100%あり得ません でもこの事故はありふれた右直事故で、事故原因は右折側の安全確認義務違反
過失割合も右折側が多くて、加害者は亡くなったほうになるのだろうなあ >>433
軽傷らしいから回復したら逮捕されるはず。
雪降る前だから調子こいたんだろうね。バカが 大幅な速度超過については危険運転致死傷罪に問われる要件です。一般道を法定速度を30km/hオーバー以上で走っていたならば、右折車が速度を見誤るのは仕方ない。
制限速度の2倍以上で走っていた場合で、被害者が亡くなっていることを考えると右折車よりも直進車のほうが過失割合が大きいということは過去の判例からもありえます。 >>495
直進車優先だろ、右折側の軽自動車が
悪い。逮捕ねえよ これWRXstiじゃなくてオートバイだったら
軽自動車のママが逮捕されるだろ。 >>496
まあ、それを判断するのはウチらじゃないからこんなところでウダウダ過失ｶﾞｰ右折ｶﾞｰ言ってても何にもならん
>>498
先々週直進蜜蜂族バイクが右折軽に轢かれる事故あったけど逮捕されてなかったよ（北海道） 軽自動車が脆いのは当たり前だけど横側から突っ込まれたら普通車でも多分死ぬと思うけどどうなの？ まあ、うだうだ言って申し訳ないが、いくら相手側に過失があっても、人を殺した結果を招いたことで社会的に終わり。皆さん、安全運転しましょう オーナーは調子乗らずに安全運転しろよ？
車の性能が良いのであってお前らイキリ野郎の腕がいいわけじゃないからな この事故のスレ、いくつか見たけどさ、世間ではWRXとインプレッサの区別がつかない人が多いんだな。 砂川の飲酒衝突事故が150キロで衝突して60m飛ばしたとwikiに書いてあった。
今回80m
https://i.imgur.com/PeX9SUP.jpg この件は100:0でWRXに非があるな
危険運転致死で無期懲役 デカ羽つけている時点で察しろよ。世間的には下品な装備。 まだ28だってのに
頑張って買ったのに
パァかよw笑いがとまらんw 軽には4人乗ってて、運転してたのは28歳の会社員だって。
なんで名前出さないんだろう？
いけない事してたのかな？ 俺もいろんなサイトもたけどここぞとばかりにキモオタインプとか叩きコメントだらけだな
しまいには走り屋界のプリウスとか IPワッチョイ付いてるのによくスレに特攻してくるなあ
匿名でネチネチ叩くとか、どっちがキモオタなんだか 安全運転してくれ
保険料もあがるし
なによりも、事故おこしたらみんな不幸だ ①質量950kgの台車を時速55kmで側面衝突したとき
NBOX
https://i.imgur.com/Wwb1Gyh.png
ハスラー
https://i.imgur.com/wao4RYw.png
②質量1500kgのWRXを時速xxkmで側面衝突したとき
https://i.imgur.com/M86uIso.png
軽自動車の車種にもよるんだろうけどフレームを見た限りだと試験の1.5倍の質量の車がぶつかってきたって考えれば40～60km/hでぶつかったって考えるほうが自然じゃないかな？
少なくとも100km/hで暴走して衝突って壊れ方ではない
って思って書き込んだんだけど正面見たらまぁ60kmの当たりではないわな
https://i.imgur.com/shXmixk.jpg S4の任意保険はこの事故の後も安いまま。
保険会社もVABとVAGの違いくらいわかる。
というか、直進車優先だろう。軽自動車の
ママは相手がオートバイなら逮捕だよ >>519
この国は結果が全てだから
仮に相手が違反をしていたとしても、死んでしまえば全て無罪。 どっちが信号守らなかったんだろ？
黄色は止まれなんだから、
赤で交差点侵入は、信号無視なのに… ただ交差点なんだから猛スピードで通過するのは頭悪すぎだけどな
あれだけ軽が吹っ飛んでるとこ見るに青ってだけで何も考えずに突っ込んでるとしか思えないし >>508
このIPでググると面白いものが見えるね😁 つーかいい加減しつけーな
オーナーなら事故の件は放っとけ
それから安全運転よろしくな
前に煽られたら煽り返しとけとかいうバカがいたがこの車だからこそのマナーありきで頼むわ >>518
軽の左前が最初にstiの正面に斜めに当たって
そこを支点に回転してstiの左前が軽の側面にぶつかり吹っ飛ばしたんだろう。 直進車も右折車も交差点付近では注意する義務があるし
速度超過に大きな過失があると思うが
右折は本流の流れを止める行為なのだから、対向車のスピードを考慮
するのは自分の身を守る為にも必要なのは言うまでもない
右折した車が大型トラックだったら直進車の運転者が死亡していたかも
しれない
この事故の過失割合は５：５ぐらいじゃないのかな >>530
その理論は80km/hくらいの速度超過でしか通用しない
別の事件だけど150km/hで突っこまれた被害者のが過失割合低くなってるよ そういや衝突時ってメーターの針がそこで止まるんだっけ？
そうでなくてもロガーから拾えるんだっけ？ ナビの話題が続くよりはマシだと感じるほどナビの話題はつまらなかった 後期タイプSでノーマルからSTIスプリングに替えた人いる？どう変わったか感想を頂けると有り難い >>537
自分も知りたい。来月納車。少しだけ車高を落としたい RA-Rは少し下がってるみたいだが
諸元表で10ミリ下がってる
効果はあるようですよ こないだVAGのC型ちょっとだけ運転したんだけど
アクセルペダルが軽すぎるのとカックンブレーキが気になって駄目だった
現行とかVABだとどんな感じ？
田舎すぎて試乗車がどこにも無い ペダルASSYは同じだったような
ブレーキもプレートとアームが違うだけ の～しゃ、
の～しゃ、
さっさとの～しゃ、
しばくぞ しばいたら刑務所行きでクルマの運転どころじゃなくなるから辛抱しなされ バックで駐車する時によくエンストするんですがコツとかありますか？ >>545
どもです
ステアリングも軽すぎるしやっぱりおじいちゃん車なんですかね この車でカックンブレーキとか
ダイハツ車とかアクア乗れねーだろw RA–Rも初期ロットは、そろそろ納車されるのかな？ >>550
ステアリング機構はVAGとVABは別物だぞ
まぁ重ステ乗りたきゃ勝手に乗ればいいけど 苫小牧のあの事故はあの交差点まで片側二車線の見通しの良い直線が約4キロ続いてるんだけど
ほんとに真っ直ぐな直線道路だからあのクズが200キロくらい出してたのは間違いないだろうな。
WRX乗りがみんな同類と思われるのは心外だけどクズが多いのは認めざるを得ない。
http://dotup.org/uploda/dotup.org1652377.jpg あれD型だろうかE型だろうか
E型なら納車してそんな経ってないだろうし踏んでみたかったんだろうな
サーキット行けって話だが
白老行けよ クズとはいえ同じWRX乗りが起こした事件だし、亡くなった母親と女の子の為に
俺らは愛車に喪章つけて乗るのもいいかもな。
せめて四十九日を迎えるまででもさ。
クズが300馬力もあるWRXに乗ってなけりゃ二人は今頃も生きてるよな。 お前らに出来ることは安全運転することだけだ
でも自分自身のスペックが低い奴が乗る車だから
スピード出しちゃうんだろうなあ >>558
こーゆーこと言うやつに限って免許無し車なしだからな
反論あるならテメーの愛車をID書いた紙ボンネットにのせて写真上げろ >559
ボンネットじゃ他人様の車に乗せてオシマイな気が
エンジンルームではいかがか？ >>559
どーせ新型あいぽんの審査すら落ちるようなヤツだろほっとけ とりあえず思ったんだがそろそろあのデカ羽やめた方がよくね？
今どきあんなウイングつけてる車ないぞ
D型からOPになったから段々と減るだろうけど次期型はもう少し大きさとデザインを見直したほうがいい
事故ってる映像見ると凄い馬鹿みたいに見えるから
とりあえず俺は付けなかった 下手くそが調子に乗るからこうなる、保険料あげるような真似はやめてほしいね。 >>537
オーナー自慢かよ
みんカラでも見てろよ >>549
重心が下がった効果だろ
運動性能の向上 >>562
ほかにいるかいないかなんて事を問題にしてるのか
それでよくこの車買ったね
マイノリティはいらないというならこの車自体マイノリティの結晶では？
俺はこの車も羽も好きだから選び続けるけど >>552
ベース車両が今週らしくそれから架装なんで10月中旬から下旬とこのこ >>559
結局まともな反論が出来ないんだね
事故る時は今回みたいに周りを巻き込まず一人で死んでね >>548
アクセルを気持ち煽り目、クラッチを深め。 RA-Rとか今出したら袋叩きだろうな
早急に全車アイサイト（自動ブレーキでいい）付けろというべきなのに
装備削って馬力上げましたなんて車出したら火に油
事故前なら企画消えてたな >>537
ゴツゴツ感が減って乗り心地は良くなった気がする
車高は少し下がるだけだけどピンクのバネを眺めて自己満足に浸るにはいい
ディラーで工賃込みで88000円 >>570
反論するのはてめえの番だろ
早くてめえの車の写真ID付きで上げろやカス
お前家どこや、はよ載せんかゴミ
俺は枚方やかかってこいや >>554
その片側二車線の区間の先には片側一車線の区間が10キロくらいあってほとんど信号もないな。
合計13キロくらいのストレート区間だしかっ飛ばしたくなるのはWRXに乗ってたら誰でもそうだよ。
乗ってる奴には罪はない。300馬力なんてパワーを授かったWRXが悪い。
クルマを憎んで人を憎まずだわ。 >>565
オーナーが情報共有するスレなんだからおかしくねーだろ
むしろオーナーでも購入希望者でもなくてここにいるのは何が目的なんだよ >>576
まずはお前が写真あげろよ
バカかてめえは >>580
どうバカなのか教えてくれるか
あんたオレヲバカ呼ばわりできるぐらい偉いんだろ？ WRX乗りみんなでこの悲劇を背負っていこうよ。
教訓にしなきゃ。 >>581
お前は小学生なのか？
さっきから幼稚なことばかり言って EyeSightが有用性を証明しすぎたよね
10年後には自動ブレーキ非装着車の新規販売が禁止になって20年後には公道走行が禁止されそう >>588
バイク乗りは大変だね、いきなり作動したら、転倒の確実だ。 >>589
ABSが義務化されてすでにオフ車乗りが死にかけてる 自動ブレーキなんぞに頼るから、スマホ見ながら運転しやがる。 お前ら人が死んでるんだぞ？
それをネタにして特定車種叩きして楽しいのか？
いま事故をネタにスレを荒らしてる奴は人間のクズ、下衆の極み
心の底から軽蔑するわ S4やレヴォーグは任意保険安いまま。
アイサイト様様。
たぶんVABの任意保険高くなるぞ
直進車優先だから軽自動車側が悪いんだろう
けれど、スピード出したまま交差点に突入
するなよー。アイサイトでも止まらないわ。 >>592
STIが止まらずに亡くなってしまったから
STIにもアイサイトつけるかどうかという議論はいいことだろ
だいたいなんでSTIだけ自動ブレーキないのか意味がわからん
STIより速い欧州車は当たり前に装着してるだろ >>594
当然オーナーだから議論しようとしてるんですよね？ >>594
誰が議論がダメだなどと言った？
この事故をネタにスレを荒らす奴がクズだと言ってるんだが？
それともお前は議論をするフリをして事故をネタにスレを荒らすクズなのか？ 状況がわからんのによく自動ブレーキがあれば悲劇を避けることができたとか言えるな >>600
自動ブレーキがあれば50km/h程度減速してくれるし、ABS作動領域までしっかり踏み続けてくれる
事故は不注意に加えて、ブレーキを最後までしっかり踏み続けていない事が多いらしい
さらに最近は制限速度の標識を読み取って速度違反の警告音を出す車が多いが、こんな事故が多発すると速度違反できなくする仕掛けが義務化されるかも
その先にはレベル5の自動運転があるけど このドライバーが右折車に気づいてから50キロ以上減速させていたら
自動ブレーキがついていても結果は同じってことだろ この事故関係なしにアイサイトは付いてた方がいいでしょう
アイサイト付いていた所で誰も困らない アイサイトのACCはMT無理だ。
CVTのなめらかさとこれのマッチング
良い。WRXstiを選ぶ人はアイサイト装着
による重量増加・価格アップに抵抗あるん
じゃないかな。 自動なんちゃらなんぞに頼らず、全身全霊で安全運転に集中しろ。交差点では右折車が飛び出す「かもしれない」って考えて運転すればいいだけのこと。
毎回乗車するたびに、次に降車するときは自分が死体になるかもしれない、誰かをコロすかもしれないと覚悟を決めろ。何事も無く降車出来たら運が良かったと感謝しろ。たとえ近所のコンビニに行くだけでも。 >>611
本気なのかギャグなのか…
言っていることがスポ根と変わらんぞ >>612
巨人の星やアタックナンバーワンだね。
新東名高速道路でアイサイトACCやダイソー
500グラムリストウエイトで自動運転して
いる人は非人間か。 こんな危険な車は余程の腕が無いと乗れないことを理解してほしい
4ＷＤで３００ｐｓ曲がるわけない アイサイト云々ではなく、公道で200キロ出ないようにしろよと。 EDR解析で200km近く出してたのなら擁護のしようがない。
20年くらい臭い飯食ってこいよと。 >>617
着けてるけど、そこらのオートバックスとか
でリミッター解除できるのでは。
うちのS4はスーパーオートバックスで
リミッター解除した。 速度制限60km/hの朝の石川県の津幡バイパス、走行量は多くて右車線は80～90km/hで流れてる
そんな道路で、バカが少年ジャンプや少年マガジンの厚さの漫画本をステアリングの上に置いて
読みながら運転してやがった。
1回ではない、何回か同じ車で状況を見た。
ツラを見ると歳は20代くらいに見えた。
こんな奴はさっさと事故って死ねばいい。 リミッターって言っても180kmだし
180kmも必要ないのに放置してるメーカーも犯罪幇助で捜査されろよと言いたい
そして警察もそれをメーカーに是正勧告してない時点で同罪だ あと、夜にヘッドライト点灯しないバカの思考も全く理解できない。
一体どういうつもりなんだろうか？
アクアプリウスなんか走行音すらロクに聞こえんのに、対向車歩行者自転車に
全く認識されないという意識はないのか？
別の車の道路の横切りとか自転車の飛び出しに突っ込んで轢き殺してとっとと刑務所へ入れ。
これに関してはトンネル内でヘッドライト点灯しないバカと同じだ。
トンネル内はスモールしか点けない奴も夜間無灯火運転のバカと同じ。 そうだそうだ、外車だろうが180kmﾘﾐｯﾀ付けてないクルマは使用禁止にしようぜ >>611
バイクに乗ってるけどそんな感じだね。
青信号の交差点でも前左右気にしながら進入してる。 >>623
車なんかどうでもいいって人が選ぶ車だからね
そいつらは運転に関してもドウデモイイと思ってる >>623
16時半くらいから最低スモール点けてない奴は取り締まった方がいい
周りから認識されるためにライト点灯するって事が分かってないからな >>622
リミッターさえ付いていない外車は日本の道路を走らせたらダメだよな >>622
その理論だとそんな車を買ってる貴方も同罪ですよね
私は気にしてないので乗り続けますが貴方は自分の信念に基づいて早急に軽自動車辺りに乗り換えるべきでは？ プリウスは台数多いからDQNの数も相対的に多いけど、
DQN率でいえば確実にWRX乗りのほうが高いわ。
オフ会に行くたびにほんとにクズが多いなと思うもん。 オフ会なんかに参加して群れる奴らがクズなだけなんじゃね？ >>630
自分もオフ会によく行くけど8割くらいはDQNだね。
他人の迷惑なんて一切頭にないクソがほとんどだもんね。
WRXは暴走族と大差ない奴多すぎ。 >>630
オフ会に来てるのが標準的なWRX乗りとは思わないが相対的にクズも多いのは同感 >>623
ウチの地元には、晴れてる朝からハイビーム・フォグ点灯で来るヤツがいるけど、それはそれで迷惑だよ >>631
これまでいろんなクルマ乗り継いできていろんなオフ会に参加してきたけど
WRXのオフ会がダントツでDQNだらけなのよ。 >>635
そうなのか…
それはなんとも残念な話だね
俺もDQNの同類にならないように普段の運転から思いやりと礼節を守るように気をつけるよ 自分の631のレス見返したらオフ会参加する人間はクズみたいな言い方になってた
そういう意図ではなかったんだけど書き方がおかしかった
不快な思いされた方には申し訳ない >>638
サーキットでデジタルメーター190だったよ 解除前 >>622
じゃ、エンジン付きの物は全て乗れなくなるぞ
軽自動車のスピードリミッターは140km/hだし、原チャリのスピードリミッターは60km/hだ
なぜ、リミッターがスピードリミッターで180km/hなのか考えたことないだろ
あと、WRX STIにアイサイトつけないのはフルスペックで対応できないからだと思う。
カメラユニットを入力にしているから自動ブレーキのみでもあのでかいカメラがついてくる。
でかいカメラがついてたらS4と同じ制御ができると思われてしまうが、実はできませーんだと 邪魔だという声が上がる。
かといって、他社のようにミリ波レーダーでやろうにも技術の蓄積がないし、売れないMT車のためにそんなもの開発しても採算が取れない。
だから自動ブレーキのみでも搭載できないと思う 。
まぁ、義務化されたらそんなこと言ってられないがｗ >>643
まぁ、このスレ、8割くらい非オーナーっぽいけど、
どんな車に乗ってようがクズはクズだね。 東日本大震災の時に津波の速度が115km/hって言うのを聞いて、最高速度が100km/hリミットで無い事の必要性を痛感した
同時に自動ブレーキ付きの車両なんて怖くて絶対に買えないとも思った
他人の命なんて保険でなんとでもなるけど、自分の命だけはなんともならんから自分の身を守れる選択肢を選ぶようにしてる >>648
津波よりも、自動ブレーキの誤作動よりも、人為的ミスによる事故のほうが遥かに多い
津波では大勢の人が亡くなったけど、津波から車で逃げるという発想をする人はほとんど居ないだろう
そして自動ブレーキの誤作動が原因で亡くなった人は、もし居れば全国ニュースになるほど少ない >>648
どう考えても一般道115km/hで走れる条件は少ないと思うが…
実際、地震で走行できない道があったり、皆避難してたりで渋滞してたらしいし
津波も終末速度？はそんくらいだろうけど、沖合だと300km/h超えるんじゃなかった？ >>572
気付いてくれましたか、2002年頃に起きた引っ越しおばさんです(；・ω・) >>650
東日本の時に実際に車で津波から逃げてる映像はかなりあった（逃げ切れず津波に飲み込まれてる人もいた）
自動ブレーキが誤動作しても止まるだけだから日常では安全方向になる、しかしそれが非日常で逆の効果になるとしたら？その一回その一瞬が原因で自分が死ぬことになったら？
>>652
東日本の時も車性能でなく道路状況やルートミスで津波に飲み込まれてる映像がいくつかあった
それでも僅かでも車性能がいい方が助かる確率は高くなる
沖合での津波の速度は600km/hとかでるらしいから震源地との距離によってはどうにもならん状況はありうるだろうね >>648
しかし、、、
「他人の命なんて保険でなんとでもなる」
なんて恐ろしいことをしれっと言う人も世の中にいるんだね
こんな人はSTIのオーナーであって欲しくない
そして、日本人であって欲しくない 津波の速度は√gh
水深に比例します
なので沖合で早いのは当たり前ということになりますね 津波で死にたくなければ海から離れた土地か高台にに住めばいいんではないでしょうか >>658
住んでるのはもちろん海から離れた場所だよ
ただ海辺にドライブ行った時にってパターンがあるからな >>659
我が身大事なのはわかるが
「他人の命なんて保険でなんとでもなる」
などという鬼畜な考えは捨てたほうがいいぞ >>656
表に出さないだけで誰でもそう思ってるでしょ
ベンツは自動運転で歩行者より運転者の命を第一に考えて回避行動を取ると明言してるし、実際そうでなければ自動車に乗る意味がない
もちろん、運転者より歩行者の命を優先する自動運転を明言する企業が出てくるかもしれないけど間違いなくその車は売れない >>662
クズアピールをわざわざしなくてもいいのに >>663
戦車なんて水害でイチコロじゃないですかー
スピードも60km/hぐらいしか出ないし… >>659
その場合地の利がないから加速度や最高速や自動ブレーキよりもルートミスの比重がでかいから関係ないだろ >>627
そのバカどもが多いせいでアメリカは法規だからな。日本もそうなるよ。 純正のドラレコって普通買わないよね。
性能悪そうだし、高いし。 >>668
トラブルはディーラーで見てくれるから面倒が無いとか
新車購入時の割引のネタとか、そんな感じかな。 >>668
バックモニター録画あるから純正ドラレコ付けたぞ
画質はそこまで悪くない
まぁ、観賞用には別のカメラ用意してるけど 俺もバックカメラ映像目的で純正ドラレコ付けたけど、後部映像が左右反転してるのと
スマホアプリの使いづらさはかなり残念なレベル 俺は>>611を支持するぞ。
路地から頭出してる車とか、交差点の右折待ち対向車とか、一切信用していない。
最悪のタイミングで出てくると思って運転している。
自転車が目の前でこちら側に転倒するかもとかね。
精神論とか言う前に、意識が足りねぇんだよ。
自動車の運転は免許制なんだから、資格を持っている、凶器を扱っているという責任感を持って常に安全運転を意識しろ。 >>674
こういう奴が一番事故起こすタイプなんだよな シートベルトが義務化されたように、自動ブレーキも義務化されそうだね。
そのうち、自動運転デバイスも・・ ABSやVDCのときも抵抗感あったなぁ。
ATのサイドブレーキ電動なんてむしろ無駄だろ。もう自動でいいんんじゃないの？ 自動ブレーキとMTの相性は悪いからなぁ
エンスト覚悟でブレーキすることになるだろうけどそうなると電動パワステにしないといきなり重ステになって危ない
こりゃMTが消える日も遠くないな 現役続行
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_8409_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_8736_web.
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5091_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_9994_web.jpg 自動ブレーキが作動した時は、
クラッチも切れる様に
出来ないもんかねー？ >>686
クラッチもバイワイヤーにして、オールバイワイヤにすりゃいい
そういやクラッチバイワイヤってないね >>677
危険予知はやって当たり前だろ
事故よく起こすタイプなのか無人島みたいな田舎に住んでりゃ関係ないだろうけどさ
まあでも、そもそも書くことでもないと思う >>689
それってやってることはマニュアルモード付きATでは？
ペダルがあるか無いかの違いで。 レクサスUXハイブリ四駆Fスポ込み600万らしい
そう考えたらWRXもいうほど高くないのか
外車の安売りが異常に思えてくる 要はいくらぐらいのスピードの時にでエンストするかだよね。
例えば6速100キロからクラッチ繋げた状態でフルブレーキしてエンストする(油圧が止まる)スピードがいくらなのか。具体的な数字はわからんけど10キロの時にエンストするんだったら人力ブレーキで止まれるんじゃない？
というかMT車に自動ブレーキはエンストしようがしまいがないよりはあった方がいいよなw被害の軽減という意味で。 >>686
自動ブレーキで制動かかってるのに、
反射的にクラッチ切らないような運転してるなら
エンストしても結果に大差ないと思う。 >>699
日本向けのドイツ車は世界各地の後進国で作っているケースが多いようだから、
日本国内生産車はコスト的にかえって厳しいのかもね。
ま、これじゃ国産プチ高級車は売れないよね。 >>674
確かに一般道を100kmオーバーとかで走るときは、全身全霊集中してるわ 愛知で雪は年2-3回降るかどうかなんだけどヨコハマのIG60かミシュランのIX3+どっちがいいと思う？ >>674
確かに国産黒毛和牛を250gオーバーとかで注文するときは、全身全霊集中してるわ >>708
かもしれない運転はやった方がいいと思うよ >>707
チョンダイとかアウディなwwwwwww >>709
人が死んでるんだぞ
お前は事故をネタにスレを荒らす人間のクズなのか？
それなら心の底から軽蔑する
そうでないなら例えふざけてでも不用意な発言は控えるべき >>710
わかってないな
ここで説教たれてどうすんだ VAB（E型）のホイールについて教えてください
GR/GVの純正BBSやスペCのホイールってそのまま履けますか？
ホイールの適応表とかあれば教えて欲しい >>714
GDBE以降のブレンボ用ホイールから、VABCまでのホイールがそのまま履けるよ スバルの追加不正来たけどまた何かサービス的なのやるのかね？ >>712
人が死んでるんだぞって、
人殺してるのsti乗りやんけ。
何その開き直った態度は。 人を轢いた人間に問題があって車は関係ないんだよな。
道具の使い方の問題よ。
事故の話題やめね？ >>720
人間のクズがしゃべるな
そもそも俺が事故を起こしたわけじゃない
なぜ開き直りなどと言われなければならない？
頭イかれてんのかクズ 事故の話題を何日も続けてるやつはオーナーじゃないだろ
事故か他車種比較かFFベースFRベースとかで何日もレスしないやろ
オーナーなら季節的にスタッドレスとかになるやろな
たまにその話題が来てもほとんどレスポンスがないところが非オーナーの多さを物語ってるよな 室蘭ナンバーな時点で車種関係なく起こるべくして起こった事故 大体苫小牧スレですらもうその話題が出ない平常運転、ニュースも音沙汰無し、いつもなら死亡事故が起きたら速攻で更新する北海道警の交通安全情報も音沙汰なし
だけどここでは永遠とウダウダ言ってるんだろうな >>716
ありがとうございます
冬タイヤ用に余計な出費をしなくてすみそうです 11月にお客様感謝デーやるみたい 建前はもうしてないらしいけど
なんかまとめて注文しよう >>720
車の欠陥が事故をまねいたわけでもないのにそれを利用して面白半分に車を叩くネタにするとか鬼畜だろ >>722
頭イカれてんのかって…
イカれてるのは誰から見ても明白だろ
何日間も粘着して同じことを書き込み続けてスレを荒らすんだぞ
やっと事故の話題が途切れても再び書き込みまた荒らし続ける
恐らくずっとスレを監視してるし、こういう奴は他の場所でも同じ書き込みをしてる
まともな人間ならそんな時間の無駄でしかない行為をしない どうして他人にもう少し寛容になれないのかな？
人間色々なんだから多様な考え方とかあるのが普通でしょ？ 何日間も粘着して事故の話題掘り返してSTI批判に持って行こうとする奴がイカレてるのは間違いないな NGにしないなら、ワッチョイもIDもいらんでしょ・・・ >>732
同感
>>733
ﾜｯﾁｮｲはNGにするためだけじゃない
自演をしにくくする効果がある
もちろん変えることはできるけどやる方に一手間かけさせるだけでも意味がある
固定しかない時代遅れのイカれポンチはNGしやすいけどな ブレーキもサイド引かないと規準に満たなかったんだな
危険すぎだろ リアカメラの水滴対策何がいいと思う？
今まで気にしてなかったけど、ドラレコ付けたら雨だと画面の1/3くらい見えない。
ちなみにガラコはいまいちだった。 >>740
ごめん書き方悪かった。
ナンバープレートの上に付いてるナビ用のリアカメラで録画してるドラレコなんだ。 >>739
風当たんないから撥水だと水滴残るから親水系の処理したらいい >>720
ネットだけでオラつくなんて恥ずかしすぎやろ
街に出て言ってこい >>742
純正オプションのバックカメラをリア記録としてつかう時に追加オプションするエアーブロワーだね。
それだとバックギアとリアワイパー連動だから走行中にエア吹き操作できない。
なのでドラレコの水滴対策としては役に立ちません。 >>693
納車され、取り敢えず100km走ってきました
まだ3000回転くらいを上限にしてるけど、楽しいわ
夜またいってくる予定 >>743
撥水がだめなら親水性だよね。
ありがとう、いろいろ試してみる。 s4 sti sports 見てきたけどロアグリルは素地だった…
外見の差はないね クスコかstiのフライホイール入れてる方、街乗りはどんな感じですか？
検討しているので教えて貰えればありがたいです。よろしくお願い致します。 >>746
自分は来週！白、typeSたのしみやわー 明日、車の引き取りだわ
台風の影響が少ないことを願う >>753
止めたら？
煽りじゃなく、１日２日の我慢で悪天候を脱するから、精神衛生上いいんじゃ 夕方片側2車線の混み合った国道で100キロ以上出しながら右に左にバイクと追いかけっこしてたな。
どうしてお前らの仲間はこんなDQNばかりなのか。 >>755
明日逃したら1週間我慢しないとならんだろ >>752
いま東京発で中央道～上信越～関越道回ってる
来週納車楽しみだな。今週はあいにくの天気だから、来週晴れることを祈ってる >>757
混み合った国道でどうやって100km/h出すの？
混み合ってなかったの？ネタのための嘘ついたの？ リアカメラは撥水ダメかぁ
効果薄いとは思ってたが
親水やってみるか >>758
いや突風で何が飛んでくるか
道路に何が散乱してるか
折角の新車を敢えてそんな状況に晒すのはなぁ
早く手にしたかったら有給取るわ >>751
フライホイールまで換えてる人は少ないと思われ
みんカラとかで検索する方が分かりやすいと思うよ >>763
少ないって事はやっぱり競技ユーザー以外はいらないって事ですよねー。
ありがとうございます。 >>746
おめでとうございます！
>>752
白良いですね。カッコイイ！ stiベーズグレードのフロントガラスは遮音ガラスでしょうか？タイプsと遮音性能同じでしょうか？ >>770音気にするならクラウン買っとけ！
この車は音も楽しむ車 >>773
ロードノイズと風切り音だけカット出来ればなあと思う事は多々あるなあ
高速とかで最新の舗装路を走ると、ロードノイズが少なくて幸せな気持ちになるわ >>762
どっちにしろディーラーで青空駐車されてるから変わらんぞ こんな恐強風の日は、横風に強いセダンボディ＋AWDがありがたい
横風どころか全方位の風にも安心のセダン系
ただ・・道路の水の多い場所にはフォレスターもいいかもと思う、台風の日 最低地上高が高くて、かつ車高が低くAWD…
アウトバックかXVが最強なのでは？ 台風だとものが飛んでくるからまともなディーラーであれば新車は中にいれるよ
前回の台風の時はちょうど預けてたけど、全部中に入れてたわ >>727
うちのトコは10月って聞いたんだけど
地域によって月がバラバラなの？ 今日内窓拭いてたら、Aピラーとダッシュボード、フロントガラスの隙間が明らかに左右で違う！しかもスポンジが隙間から見えて来てる
皆さん大丈夫？ フォレスターやXVじゃ話にならない
ラダーフレーム、デフロック可能な機械式LSDの4WD、20cmの最低地上高が最低条件 >>789
クロカンの競技に出たいのならジムニーの中古でも買っとき
最近のクロカン4駆はフレームをボディに溶接したモノコック構想で、メカニカルなLSDよりもブレーキLEDが主流 >>789
デフロックできるなら機械式LSDはいらんのちゃう？ この車背が高いからか横風の影響受けやすいだろ
BRZの方がはるかに安定してる 皆さん、今回の不正発覚にはどのような感想をお持ちですか？私は燃費不正のときと比べ、ブレーキ検査の不正は直接命に関わる部分なだけに「スバルの根っこは本当に大丈夫なのか？亅と感じています。 >>796
気にしない。
不安なら他社に乗り換えればいい。 >>796
燃費は気にしないしブレーキはかなり効くからな
まあ不正の公表は一回で全部やっとけって所かな >>796
テレビでもそんなにやらないし、そんなに気にする人も多くないから、結局メーカーがつけあがるんだよ >>796
どうせ後から他社も同じような不正やってましたってニュースやるんだろうなあと思ってる 日産が発表
↓
スバルも発表、全部ゲロる
↓
日産が慌てて追加発表
前もあったなこんなの
会見に社長が出るだけスバルのが誠実だと思うけど >>796
国内No.1の利益率はこれらの不正の賜物だったんだなーと思った
スバルに限らないけど不正を重ねる企業は企業として終わってるし、そしてそれを養護するユーザーの存在もその企業にとって悪い影響しかない
ユーザーは企業の不正に対してもっと非難すべきだし、そうすることで企業の不正は減るし質は上がる >>805
乗ってる車に対しての不安がないってことはオーナーじゃねーなww >>806
>>807
誰と勘違いしてるのかしらんが、ちゃんとオーナーだぞ？
https://i.imgur.com/nM9NhhK.jpg
※台風で外出たくないのでマニュアルな あまりに荒らしが多すぎて疑心暗鬼になってるよな
そういう俺もだが 非オーナー認定だけしてるアホも荒らしと変わらんだろ 日産の後だしにする事で不正しているのがウチだけじゃないよって言い訳しているんだろうかね?
マガジンXによると相当内部ではゴタゴタみたいだし国内はダメだろう A型乗りだけどリアのスタビをD型の径の少し細いのに変えたらデメリットのほうが大きいんかな？ ワーゲンの時はあれだけボロクソワーゲン、国産最高だのいって
スバルの後出し発覚時はガスや燃費改悪なんてどこもやってる
今回のブレーキ発覚でも効くから問題ないは都合よすぎないか
スバル大好きだからネガでも問題ないといってるようなもん
駄目ならきっちり叩いたり批判しないと腐ってしまう 便所の落書きで批判しても意味ないし
ディーラーに言ってもしゃーないから本社に電話でもすれば？
不正で信用できないなら車手放すなりもうそこで買わないなりすればいい へえワーゲン叩きはスバルファンしかやってなかったんだ そんなことよりこいつに合うホイールを教えてくれ。
BBSのRI-AかレイズのZE40かで悩んでんだ。 いやワーゲンの排気ガス不正とスバルのブレーキ検査不正じゃ全然違うだろ
別にガス汚染誤魔化しなんて正直乗ってる本人からすればどうでもいいといえばいいが
今回のブレーキなんて命に関わる案件だからな
ちゃっかり何処も不正検査やってるよで騒がれないっていうね
ていうかスバルもガスやっちゃってるけどｗ >>778
だからさ、本来なら>>783の対応してもらえるし、してもらえなくてもディーラー保管中の汚破損は、うちらに責任なく補修もしくは受け取りを断ることが出来る >>819
RI-Aかっこいいよね、でも価格が…ZE40とTE37SAGAと悩んでTE37にしたよ
ZE40のマットブルー？みたいなやつカッコいい >>819
自分はRA-Rなどに採用されてるホイール、ブラックを探してるがなかなか中古で状態良いものが見つからないな どっちでもないprodrive GC-100sの俺 >>785
VAB(D)だけど、納車時からフロントツイーターの隙間からスポンジが見えてるよ。(左右で隙間が違う) >>828 やはりそうですか！一緒ですね
走りに大半の費用をかけて造られた車だから細かい事は気にしないようにします！
ありがとー 細かいクオリティが気になるならトヨタ車は本当にオススメ
スバルだと走りの楽しさを重視する人にオススメ
まあ細かい部分でも昔に比べたらかなり良くなってきたけどな >>819
白にゴールドのRI-Aにしようと計画中。
カーポートマルゼンなら、金利負担してくれるしね。
って書くと、一括で買えないなら買うな！とか言われそうだけど。 >>813
乗り心地優先の人？
俺はC型でリアだけクスコの強化スタビに変えたけど、ICのコーナーリングとかめちゃくちゃ気持ちよくなったよ
ステア切り込みに遅れてリアがついてきてたのが、フロントとリアが一体になった感じというか…
スタビ細くするとか信じられないw
ダート走るなら細い方がいいだろうけど… >>829
もっと言うとフロント＆リアバンパーの左右もチリがあってないし、オプションで付けた泥除けも隙間が目立つけど…全て気にしてない(笑) 30周年のオーナメント
自分東京スバルで注文しようとしたら供給終わってるとかで注文できなかったけど
ここ数日の間にみんカラとかで別の人が購入できてる人もいるんだけどなんで？
それとヤフオクで定価より高値で出品されてるし >>832
よく走る道の特にコーナーの路面がボコボコでリアの接地が悪いから足を動かしたいと思ったんだけど、止めといたほうがいいか・・ あ、リアの遅れは合体君とstiのラテラルリンクで不満はないです >>823
ZE40買うならブルーにするよ
TE37も良いと思うけど個人的には合わなくてね
>>824
BBSって中古出回ることほとんどなくない？
新品で買った方が気持ち的にも良いと思う
>>831
ゴールドは実物見たら明るすぎて、青には合わなさそうだったよ。
買うならマットグレイにするつもり >>836
ロールスピードを犠牲にするなら、スタビ外したら劇的改善するよ
街乗りレベルならスタビなんて百害あって一利なし
ま、ほとんどのオーナーが望んでないだろうが。 >>835
運転下手なやつほど、リヤスタビ固くする傾向。
踏める足にするなら君の考えが合ってる。 >>835
スタビブッシュにラバーグリス塗るだけでも変わるけどね。
少し動きを良くしたい程度ならそれで十分かもしれないね >>840
なるほど、どんな感じになるか試してみます >>842
もしかしたら純正ｱｸｾｻﾘｰﾗｲﾅｰのLED打ち替えしてるのかな？ >>842
>>843
https://i.imgur.com/W63lPb4.jpg
https://i.imgur.com/Ejk8DCG.jpg
デイライトを作り直してみたけど、密閉だし熱を抑えつつ…だと大して明るくならんかった…
まぁ、粒感はなくなったけどね。
ヒートシンクだけ外に出して、パワーLEDでガツンとやっちゃうかなぁ… ｓってなに？S20xってことかな
欲しいけど高杉てかえないわ
それよりWRXのハッチバック出してくれ 色味が違うアクセサリーライナーよりコの字ポジションをデイランプにするほうがいいのにね。 >>850
そんな浮気性のコテつけてるからクジ外すんだよ？ >>851
あそこをボルボみたいにウインカーの時は黄色く点灯するようにしたい >>831
D型の青乗りだけど、
昨年の冬ボで思い切ってRI-Aのゴールドを購入。しかし、シャンパンゴールド的な薄い色味が想像と違い、純正に戻して売却…
白なら合うかも知れないね >>850
スーパースポーツ出るみたいですねって水向けたら、
Sの予定ですって。 しっかしアウディは置いといても、S402とかあるのに
S4ってクルマ売るスバルのセンスよ 新型M340iが367馬力ってスープラもこれか
これMじゃない昔でいえば330だぞ
xDriveでFRベースの四駆もあるし
一般グレードの3についていけないSTIって イヴォーグ レヴォーグ
現行インプなんてボルボとそっくり
フロントはいいのにリアがカッコ悪すぎるのが残念。 >>850
当たらない呪いがかかってる
いい色買っただの変なコテにしてるだの
また外す運命なのだ >>860
だったらM340買えばいいだけの話で… 今年S209出して、来年EJ Final としてts RAだな >>861
現行インプはリアはカッコいいのにフロントが悪すぎると思う。
XVは前後カッコいいのにと思う。 え～現行インプはリヤこそ糞ダサいじゃん
あのテールランプはないわ インプは、あのカピバラ瓜二つの顔がいいんじゃないか！ S207の中古価格下がってきたな。
アホみたいに限定車ポンポン出すからリセールも悪くなってきてる。
値引きなしの新車高値でつかんだ人、おめでとう。
プレミアなんて絶対ならないから(笑) そりゃS208が出たらS207の市場価格は下がるだろうよ その点ではRA-Rはアイデンティティがある気もするな プレミアついたのは20Bだけ
Sシリーズとは次元が違う孤高の存在 同意！
20Bの幻想に取り憑かれた人々が、夢よもう一度とSを買う(涙) 22Bすら満足に知らんでこういう書き込みで自演する目的は何なの？ 素モデルをノーマルでキレイに乗るのが一番リセール良い みんカラにあったけど、筑波でs208 引き連れてスバルがテストしてたらしいね。
VABの艤装車だったらしいから、s209 かなあ。 070というインチキタイヤだからな
カップ2か71履いたら余裕 >>885
こんなマイナーなの、ようみつけてこれるな。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1008186/blog/42013039/ >>890
見つけてくるアンタにもワロタw
こりゃ209やね >>888
一生ニュルを走らない全てのユーザーにとって筑波での走り込みや結果のほうが大事なのだが。 一生走らないであろうニュルブルクリンクで鍛え上げられた、国内専用販売の新型クラウンのCM 3速とか4速でアクセルオフで流してるとシャーって音なるけどデフォルト？ >>894
とりあえずニュルニュル言っておけばいいって感じでウザイよな S209、ワイドフェンダー化、太いタイヤ履かせて、330馬力 歴代最高出力。
こんなやっつけ仕事をしそうな悪寒・・・
2.5リットルは日本人の好みに合わないし、馬力上げるチューニングにもコストがかかるので
2.0のままで行くと予想する。 >>897
まあそんなとこだろ。
ワイドフェンダーも、なんかくっつけるだけのDQN仕様かも。
295はかせましたよーー的な >>890
フェイスが前期型のままっぽいし、
エンジンのテストなのかな。 >>899
あれ？これは記事を投稿した人の車かと思ったら違うのかw >>899
撮るなといわれたとあるから撮ってないんじゃない？
載ってる画像はみんカラユーザのVABでは？ >>900,>>901
スマソ、勘違いしてたわww
みんカラのオーナーが前期型乗りやね。 >>897
馬力はもう限界だから上がらない。
フェンダーは耳を外側に着けてその上にモールを張り付ける程度じゃ。こんな商売いつまで続けるのか。 新型M340 367馬力
次期M3 500馬力
新型A50 AMG 406馬力
次期ゴルフR 350馬力
マイチェンRS3 420馬力
いったいどうするんだよ
馬力ないDCTない電制サスないボディ古い >>905
世界で張り合うことはしないんでしょう。
日米でそこそこ売れて利益が出れば会社としてはＯＫ。 >>895
猫なのかロードノイズなのか
気にしてないから分からんけど機械音なら聞こえた事無いなあ >>905
要りそうな装備付けて、
乗り出し500万迄で収まるんですよね？ >>905
自由にオプション付けてコミコミ450万円でそいつら買える？
買えるなら今すぐVAB売って買いに行くレベルだけど 次期型Sなんて限定商法で値段釣り上げておけば、
信者がホイホイ寄ってくる。だってあいつらバカだもの。
あぁ…お前らか 笑 俺はスイスポのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでWRXstiを抜いた。つまりはWRXstiですらスイスポには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 SIドライブのインテリジェントモード廃止して
その代わりS++モードとして、バチんと押したら
20秒間だけ馬力トルク10%アップ、
くらいならできるんじゃない。 >>915
ZC32ならトルクのある1.6エンジンのおかげだよね
VABの前はこれだったらもんで懐かしい
てかスレ違いじゃね？ こんなモデル末期でワイドフェンダーなんて採用しないだろ
VAB限定モデルなんて全部STIパーツ盛って安く上げて高く売るコンセプトなのに
とはいえ後他にやるとこってその辺しかないから分からんか
やらなかったら実質S208の再版だな しかしEJ20も終わりかと思うとさみしいな
B型今年車検受けたが、限定モデル所有したい、S208羨ましい >>920
20bと噂されている22bの後継を作る気が本当にあるかどうかじゃね
本気ならしっかり作り込んでくるかと
その分価格も高いがな 22Bの後継となるとニュルのワイドフェンダー再現ってとこか >>917
EVC6のスクランブル外付け用配線をエーモンのプッシュスイッチに繋いで、
キーシリンダーのメクラ蓋に穴開けて付けてる。
押せば10秒間、＋20kPa加算されるように設定。
エーモンのボタンは敢えてダサダサの小豆色の「PUSH ON」て書いてある古いやつにした。 >>915
どっちかというと神のNV150 ADの方がよく見る気がするけどな。
高速で流してるとアホみたいな速度で駆っとんでくwww >>915
高速だからお互いそこそこしか踏んでなかったんだろうね
よかったね、うん 有名なコピペしらんとかニワカ乙と言われてもしょうがないな。 >>930
GTOコピペ改変ね
色んなパターンあるよ >>921
S208そんなに羨ましいかな
RA-Rの方がずっといい
あんな要らんものばかり付けてぼったくり価格の車どこがいいんだろ >>905
DCTなんていうオートマはいらん
6速MTが良いからSTI乗ってるのに https://bestcarweb.jp/news/38712
パワーウェイトレシオは、S208の4.589kg／psを凌ぐ4.498kg／psを達成。
0〜100km/h加速は4.8秒。
ちなみに、ベースモデルのWRX STIのパワーウェイトレシオは4.837kg／psだ。
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180920-20104287-carview/?top=pc
A35 4マチックの心臓は最高出力306hp、最大トルク400Nmを発揮する2リッター4気筒ターボで、
駆動力は7速DCTを介して4輪に伝えられる。A45には譲るもののCセグメントハッチには
十分過ぎるパワーであり、0-100km/h加速は4.7秒、最高速度は250km/h（リミッターにより制御）
400馬力オーバーのモンスターとなるA45 AMGに対し、
こちらは肩肘張らずにドライビングプレジャーを楽しむためのマシンという位置付けだろう
新型AにM240やS3みたいなプアマンズA45版が出たけど
最速のRA-Rですらこんななんちゃってモデルに負けてるんだが…
それでもDCTいらないというのかな
何のための涙ぐましい軽量化だよ
DCTさえ付けたらこのA35とかには勝てるだろうに >>937
いい加減DCTついた車買ってここから消えろよバカが DCTの何が良いのか分からん
機械任せでサーキット早く走れたからって楽しいのかね
機械任せではなくMTで自分で操るのが楽しいクルマが欲しからSTI選んでるのに >>937
技術介入が全くいらない、隣のおばちゃんでも直線だけは早く走れるオートマ車なんていらない。 >>905
まぁ善くてこんな処だろう
↓
S4の後継はトルコン6ATの2.4Lターボになる
前後LSDは付かないから前後共にブレーキ式のトルクベクタリング標準装備
サスは刷新されてモード選択可
STIの後継は6MT+DCCDのキャリーオーバーでMT専用の新2Lターボになる
サスが刷新されてモード選択可に加え後輪操舵をメーカーオプション設定
前輪のブレーキ式トルクベクタリングも相まってコナーリング性能が飛躍的にアップ >>938
VABの限定車は内容より限定ってだけで売れちゃうって言ってた
本当に内容が気に入って長く乗る人何割いるんだろう >>939
そいつ昔からいるよ。
ワーゲンのDCTトラブルで泣いた奴が
同じ被害体験者を拡げたいんだろう。 EJ20やめるなら次は2Lに拘らなくて良いし8000rpmじゃなくても良いと思ってる
2.5Lで7000rpm360psとかでも良い
どうせSGPで重くなるんだし そもそもWRCのGr.A用が始まりだからねえ。2Lターボ4WD。
コストダウン兼ねて米仕様と一緒でいいんでない？ >>943
S208もRA-Rも、仮にカタログモデルだったら限定設定台数も売れてない。
結局、”限定”というプレミア感が先行してるから、次の限定車に目移りして飽きるのも早いだろうな。 >>947
そんな仮の話しても無意味じゃん、しかも憶測だけで根拠なし
ここではRA-Rなんて完売しないまで言われてたのに蓋開けてみれば即日完売だったよなw >>943
まあ憶測だけで貶すのはやめといた方がいいよ
自分を落とすだけ >>947
金銭的な問題なのか落選したのか知らんが悔しくてたまらないようだな 限定車だから売れるっていうのは間違ってはないと思う。けど、S207運転させてもらった時は…それはそれはものすごく楽しかったですよ！^ ^ >>951
まあ乗らずに否定だからw
>>950
次スレよろしく >>950
違うよ。この車の魅力がもう限定車にしかないってことだろ。
今更量産型VAB買います！色はもちろんキモオタブルーで！走りの6速MT！
って人はいないでしょ？
シリーズ末期にテコ入れしすぎて限定車まで値崩れしちゃってる。
VAの１シリーズにこんなに限定車入れてくるのはさすがにどうかと思うけどね。
２０７、２０８、RA-R。今度は２０９？そして２０Ｂ？？？
限定つければ売れると踏んでお前ら踊らされてるんだぞ？ >>953
車自体なくなって踊ることさえできなくなったランエボより幸せだから良いんだよw
いちいち人のことまで心配してくれなくて良いから、さっさと別の車買えよ。
アホか。 >>953
踊らされてる＝買いたい人がいる
言い方の違いでしかなくてお前はただ貶したいだけだろw
そんなに嫌いならこのスレをお気に入りから削除すればお前もこのスレ住人も幸せだと思うよ
このスレはVA万歳である人が書き込むスレだからな
アンチスレでも立てればいいのに >>950
S207落選してD型買ったのは事実
けど、欲しかった理由が黄色が欲しいってだけだったから、仮にカタログモデルで黄色があればSシリーズには見向きもしなかっただろうな >>956
あんな意地悪い風に言わないで、最初からそう言えばよかったのに。と思います(ﾉ｀・∀・)ﾉ >>957
何れにせよカタログモデルになればSの魅力は半減するし、限定って言葉が購入者の判断力を鈍らせてるのは事実だと思ってるけどね これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >>751
CVTでフライホイル変えて何か意味あるのか？ >>956
俺も黄色に惚れて買ったクチだからs208 が出てもRARが出ても全く欲しくならなくて良かった>お財布的に https://i.imgur.com/FZqxaBf.jpg
もうすぐ3年か早いな。
値段もこなれて来たし欲しい人はそろそろ買い時じゃない？ >>819
両方持ってたけど、RI-Aの方がカッコいい。
値段もそんなに変わらなかったよ。 >>962
トルコン式はトルコンがフラホ兼ねるから…そもそもフラホが付いてない。 D型はどう頑張っても黄色がないから無理w
スバルは黄色こそ至高！ >>966
新しい方がブッシュとかプラとか鮮度が高いのは確か
でもエンジンがSシリーズが良いのは変わらず
後はオーナーの扱い方が次第 限定限定やってるのは
販売台数確定させておいた方が
EJ20関連品の生産調整&在庫処分がしやすいからだと思う。 S208の標準ルーフ白に乗っている、限定商法にガッツリとハマった者です。
前の車が、アリストのNAだったので、キビキビとした、パワフルさに参っています。
質問ですが、6ヶ月点検の際にオイル交換を受けましたが、指定オイルを用意されておらず、違うオイルを入れられました。
最初のディーラーの担当者からは指定オイルを入れないと保証が切れてしまうので注意してくださいと確かに言われてました。
しかし、予約した点検時に指定オイルが手配されてませんでした。
もし、これで保証が切れてしまったら、やはり自分の落ち度になってしまうのでしょうか？
メカニックの方は、指定オイルではないが、スバル純正品では、硬めだけど一番良いオイルだから心配ないと言ってくださいましたが、何かモヤモヤするものがあります。
自分としては、点検時に交換必須なのでオイルを手配して貰っているのは当然と考えていましたが、そうではないのでしょうか？さらに保証が切れてしまうのは、納得できないのですが。
やはり自分の考え方は間違ってますか？ >>964
なんだか三菱ランサーエボリューションXファイナルエディションより安いくらいになってる.... >>972
指定オイル取り寄せといて言っておけばよかったし
ディーラー側も指定オイル取り寄せておきましょうか？ぐらい言ってもよかった
どっちもどっちなんだから
すぐに指定オイルに入れ替えて保証は切れないように言ってみたら？ >>972
そりゃデラのミスだから保証受けられないってのはないでしょ
その程度で保証が受けられないようなトラブルに発展することもないと思うけどね
もし何かあってオイル起因のため保証受けられんと言ってきたら出るとこ出たらいいと思うよ
今の時代は筋の通らないことをしたら炎上するしイメージを損なうことを避けるだろうからね
サーキット走りましたとかは知らん >>974
いや古いモデルのパーツとかじゃあるまいしオイル交換なんてしょっちゅうなんだから指定オイルぐらい普通は在庫持ってるだろ
と、普通のオーナーは思うし素人さんからしたらそのデラがいいって言い切るなら言うこと聞いちゃうよ
車のプロなんだからそこをオーナーに責任転嫁は無いっしょ >>972
エンジンオイル？
「スバル純正品では硬めだけど一番良いオイル」といえば
Castrol SLX Professional 5W-40かレプレイアード10W-50だと思うけど、どちらも指定オイルなんだけど。
なにを入れたの？ >>968
フライホイールが無いと、Dのまま停止でトルコンスリップ状態のアイドリングが安定しなくなる
だからフライホイールはちゃんと付いてる >>973
そりゃあエボファイルはFほんとにファイナルだからな >>980
呼び方の違いをわざわざ指摘するいやらしい奴ってたまに居るね >>977
SはSTIのオイルが指定だからじゃないの？ 972です。
皆さん、コメントありがとうございます。
やはり、自分からオイルを取り寄せていただくようにお願いするべきでした。全ては自己責任で行うべきですよね。自分の車ですから。
保証の件は、大事なことですが、あまり気にしないことにします。
指定オイルは、S207とS208限定のSTIのオイルで、6リットルで2万円以上する物です。
で、今回入れていただいたオイルは、レプレイアードの10W-50でした。
メカニックさんは、指定オイルよりは硬いので回りにくいかもしれないけども、被膜が強いので最初はこちらの方が良いのではないかとも仰ってました。
まだ、2000キロ足らず、4000位までしか回して SシリーズはカストロールでもOKなのに、それすら無かったんだな S207はSTIパフォーマンスオイルが名称のモチュール5W40が指定オイルになってるよ
俺はお客様感謝デーでいつも数セット購入してる
指定っつーんなら指定のが安心じゃんねw
つかモチュールの5W40（そもそもあんの？）と何が違うのかは知らんけどw この車パワーありすぎてアクセル全開時間短すぎて面白くない！！！一応褒めてるよ RA-Rの場合、STIモチュール、STIオイル、レプレイアード10W-50、カストロールSLXの４種類が指定オイル
多分S207も同じでは？ >>983
いやいや保証きかんと言われたらクレームつけなよ
そこら辺はデラの質的にトヨタなんかに勝てないところではあるけどさ
黙っていたら何も変わらん STIモチュールは1liter×6本でワンセット。
スバルによるとエレメント交換で約5liter、無しで4liter、オイル交換で必要としている。
年2回オイル交換、2回に1回エレメント交換で、１ヶ月点検から3セット1年半でようやく無くなるわけだ。感謝デイ15%引で57,834円 スバルディーラーでのオイル交換は要注意
EJにFAのつもりで入れるメカニックが居る
フィルター交換で5リッター入れられて、自分で抜いた >>992
S4と間違えたんかと思うけど、見た目全然違うのになぜなんだw
EJってﾌｨﾙﾀｰ替えないと4Lｼﾞｬｽﾄで済むから楽だよね
ﾌｨﾙﾀｰ替えたって容量的に0.2L位しか足さなくてもいいはずだけどねw
ｽﾊﾞﾙの水平対抗の特徴として、排出口が大きいのと抜ける勢いが良いせいで作業中に廃油被るか、周りに飛散することが多々ある >>992
メカはオイル入れたあと油量確認しないのか？ >>987
まあ国産車の範囲でだけどね行くとこいったらパワーが足りないのは実感するし今どき300馬力台じゃねえ GC→初代RA-R→GRスペC→GVtypeRA→S207と乗り継いでいるが、エンジンオイルは毎回エレメント交換して、5リットル入れてる。 >>992
俺もやられたことある。キッチリ5.2L請求でレベルオーバーしてて。
そんときはオイル抜いてもらって差額分としてフィルター１個タダでもらった。 >>995
パワーが足りないと思うのはサーキットしかない。サーキットを走らない人にとっては、過剰性能。 いつもHレベルよりも15mmくらい上まで入れられている
スバルエルジンのオイル喰いと漏れがあるから、ディーラーがワザと多めに入れているもんだと思ってた。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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