■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 44■■■
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インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html
・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf
・主要装備一覧表 (PDF
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 恥ずかしい偽オーナー
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おい、早よキーアップせいや。
ISのキーを。
おまえも早くキーアップせいや
はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
俺は汚い軽だから見せられないよ。
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
ISオーナーだよ。キーアップしないと信じないだろうから、面倒くさくて言わなかっただけ。
だから証拠にならないから無意味だって言ってんじゃん。頭悪いな。プチオフでもするか？
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
写メなんか見せないよ。
民訴法勉強して出直してこい
会ってやるから、みんカラ登録してリンク貼れ。連絡するよ。俺がオーナーだったら、その場で土下座しろ。
まさか、ご丁寧にIDまで添付して晒すバカとは思わなかったしね。身元特定されかねないから気をつけなよ。 恥ずかしい偽オーナー
おもちゃみたいなパドルでなくてシフトのフィールがいいだけに残念なんだよな
大体一瞬でエンジンが吹けるレーシングカーでもなければ一般車でパドルなんか操作してるのはアホかって感じだからな
バッテリー切れたら軽並みのオマエの300hに言われたくはないな
ほらよ
http://fast-uploader.com/file/7080668807308/
(アイドリング回転数を聞かれたら拾い物の走行中のメーター画像を出す)
は？あまりクルマに興味もなく所詮ISくらいで300hを下に見てるつもりも優越感もないが
お前ホントにねちっこいやつだな、どんなクルマも600〜700位だろ
10分くらいアイドリングしないと下がらないからイチイチ掛けてられるか
お前マジで会うか？20秒もあれば素手で消去してやるがな、調子に乗るなよカスが
まあ一応言っとくがここに来ない一般の拘りのないIS300h乗りを否定するつもりはない
お前らみたいな燃費気にしながらプレミアムとかいって350乗りに喧嘩売ってくるカスが許せないんだ
乗ってる乗ってないってISくらいで言ってるヤツのレベルの低さ、なさけねーな
オーナーかどうか疑うというレベルの低さ、全くアホらしくなるね、こんなヤツばかりなんだなここは。
無理して買ったレクサスオーナーばかりとういうのがもう・・・まあ次スレでもからかいに来てやるよ。 恥ずかしい偽オーナー
732 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM6b-z8q3)[] ID:8523+ny/M
ID:1naaAunO0
ほんとに350乗ってるなら、アイドリングの回転数答えられるよね？
736 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-Qb+j)[] ID:Tbqe0H1b0
>>732
ほらよ http://fast-uploader.com/file/7080668807308/
737 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM6b-z8q3)[] 08:48:35.35 ID:IL1QNb9UM
アイドリング回転数聞いたらどこで拾ったらわからない、IDもつけてない画像が出てきたよw
ニホンゴ ワカリマスカ？
739 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-Qb+j)[] ID:Tbqe0H1b0
>>737 調子に乗るなよ、一度会おうか？キレるぞ
741 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM6b-z8q3)[] ID:IL1QNb9UM
>>739 で、アイドリングの回転数は？オーナーならガレージに行ってエンジンかけるだけでわかるよ？
745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-Qb+j)[] ID:Tbqe0H1b0
IS4気筒ブリブリッド貧乏バージョン情けない
745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-Qb+j)[] ID:Tbqe0H1b0
IS4気筒ブリブリッド貧乏バージョン情けない
746 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-Qb+j)[] ID:Tbqe0H1b0
ISブリブリエンジン貧乏バージョン
以降発狂レスが172個。
http://hissi.org/read.php/auto/20180501/VGJxZTBIMWIw.html 恥ずかしい偽オーナー
505 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e2a-ZiaX)[] ID:AAX3i5Kt0
ここ半年高速走らずちょい乗りばかりなんで4km/l台だわ
531 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-GgaH)[] ID:wzaalFCT0
>>529
必ず5分以上暖機して水温系の針が下の目盛越えてから走り出すのと半年で1000キロも走ってないからなあ、高速・郊外の遠出なら13km/l超えたことはある
601 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf2a-C/JR)[] ID:7g1QwXES0
ニホンゴのカケナイチョンが入ってくるようになったか
644 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e2a-s561)[] ID:BK9F0A0s0
安っぽくて萎えるドアトリム見てとても高級車とは思えないが去年全損で車両保険使った保険会社での認識は高級車で、
田舎への帰省中は殆んどガレージに入れてたがオバハン連中には完全無視されるくらいもの凄い妬みだったわ、おかげで廃車に追い込まれた
レクサス知ってても知らなくてもボディ形状・塗装で明らかに高そうに見えてるみたいだ、田舎で乗るもんじゃないわマジで
648 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e2a-s561)[] ID:BK9F0A0s0
>>645
ありえない事情の事故なんで特定されてしまうので詳しくは書けない
>>646
今はCPOで買った350バージョンLだわ
697 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-Qb+j)[] ID:imFIgmb50
>>695
去年350廃車にして新車のクラウン買おうかと検討したが上記の件が気になった、特にモード切り替えは致命的
正直、後期ISとなら現行アスリートの方が格好いいと思う、でもアヒル口でナメクジみたいな次期型はダメだわ
723 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-Qb+j)[] ID:1naaAunO0
同じだそ ？？？
ニホンゴを使ってくれないか朝鮮人
4年以上乗ってるって書いてるだろ朝鮮人、350二台目だ 恥ずかしい偽オーナー
152 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 382a-/N3s)[] 2018/02/22(木) 13:21:52.67 ID:IKDYmugz0
デカさもそうだけど後期のガバッと口を開けた顔は辞めて欲しい、マークXも前期はカッコ良かったのに中期でガキ臭くなり、後期でナマズになってしまった。
未だにIS後期顔は受け入れられない、デザインではクラウンだと思ってしまう。
162 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 382a-/N3s)[] 2018/02/23(金) 05:22:25.71 ID:HiEF9Qa/0
300hはレクサスに乗りたいけど維持費は抑えたいって連中ばかりで350の話になると負け惜しみで化石だとか気持ちの悪くて貧乏臭いアイストが付いてないとか言い出す
256 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f2a-BTNn)[] 2018/03/04(日) 09:58:18.32 ID:ACBrBqws0
レクサス買うのに燃費を気にするって思考が、このハゲーーー！違うだろっwて感じだわな
316 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f2a-BTNn)[] 2018/03/05(月) 07:46:42.86 ID:rRHq+pwO0
300h乗りと思われるヤツが先に貶して来たから、そしてドイツ車乗りも乗っかって来たからな
奴らは４気筒しか買えないから熟成の極みの６気筒エンジンに対して妬んで化石とかいいやがるカス
337 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f2a-BTNn)[] 2018/03/05(月) 18:58:31.29 ID:rRHq+pwO0
どっちもモデル末期だが、、、次期型のブッタ切りボンネットでナメクジの様な形のクラウンをオレは受け入れられない
あまり売れてなくて知名度の低いISなら先代でも乗っていられるが現行クラウン買って型落ちになるとDQN扱いされるぞ
ISはLS同様引っ張る可能性もあるが法人需要が多いクラウンは買い替え促進のためモデルチェンジサイクルが短いからな ■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 41■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507120954/
808 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a62a-ENd/)[] 2018/01/11(木) 16:11:55.91 ID:xrBHfcdJ0
どうせ次期型はろくでもないデザインになるのは分かり切ってるから350は廃止にしてくれ！LS V8オーナー同様、現行を大事に乗るから
827 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a62a-ENd/)[] 2018/01/12(金) 09:34:29.30 ID:YEyMV5RY0
トヨタ車の場合はマイチェンか、現行クラウンといいいつも新型前期モデルは評判が悪い
838 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a62a-ENd/)[] 2018/01/13(土) 11:08:41.57 ID:a28usl5S0
これ以上サイズUPするともうISではないわ、まあ新型LS、次期クラウンの酷過ぎるデザインから期待はしてないが・・・
ブッタ切りボンネット、6ライトなのにリヤドアの小窓を残すなんてもうデザイナーの仕事ではない
848 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a62a-ENd/)[] 2018/01/13(土) 16:54:05.89 ID:a28usl5S0
後期のダサいヘッドライト、ガバッと口を開けたバンパー、バンパー下部に段差やグリルにRを付けてグリルを強調させる手法、
垂れ目を強調させたテールランプ、スポーツセダンには相応しくないマフラーカッター、次期型で予想されるコストダウンのブッタ切りボンネット
と買い換えしたくない要素ばかりでデザイナーは一体どういう感性をしてるのか、といっても他社も酷過ぎるから選択肢が無い、車離れは当たり前
859 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a62a-ENd/)[] 2018/01/15(月) 08:25:22.91 ID:jCKxC1ta0
そのような気持ち悪くて貧乏臭い装備は付いていません、燃費を気にするなら軽自動車を買って下さい。
872 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a62a-ENd/)[] 2018/01/16(火) 03:11:59.70 ID:6zkN/LpC0
350VersionL乗ってるけど往復200kmなら流石に300hとも思ったが高速燃費はあまり変わらんか
一番良かった帰省の時で13km/l超えたな、普段はついつい音が聴きたくて廻してしまうけど通勤使用ならそんなこともないか
全国の順位、オレは暖機＆ちょい乗りばかりで見ての通り
http://fast-uploader.com/file/7071595235214/ ネット監視ばかりしてるのが原因で禿げてしまったのですがどうしたらいいでしょうか？ うむ、仕方がないな、醜いゴミは早く死んだ方が世のためだw なかなか侘び寂びを感じさせるいいハゲスレになって来たね ハゲの倒し方：手で触るのは危険なので肩甲骨でタメをつくったヒジ撃ちで打ち抜く、当然肘の消毒は忘れずに！ >>56
ハゲが気持ち悪くて臭くて困ります、どうすればいいのでしょうか？ 60近い恵まれないおっさんの頭の中はこんな妄想で一杯ですw
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff2a-KMbn)[]：2018/06/23(土) 13:55:08.64 ID:hmgvoRss0
そうだよ下手だよwww
まだ反射神経が衰えてないからニュータイプとして成長したアムロにガンダムの反応が付いてこないのと同じというか
そういえば東急スポーツオアシスで反射神経テストした時にはジムトップレベルの反応でインストラクターに驚かれたな
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff2a-KMbn)[]：2018/06/23(土) 16:07:14.64 ID:hmgvoRss0
>>639
高校で柔道県大会2位、市大会無差別級３位のやつとケンカ、後そいつはボクシング全日本新人王、全日本チャンピオン、東洋太平洋チャンピオン、世界挑戦２回
有名フルコン空手で県支部一のキック技術&全日本に出ないかと
ボクシングジムで元日本代表選手にミット撃ちを嫌がられミットを引かれる
キックジムでトレーナーとして恥とも言えるミットを吹っ飛ばし、バッグで壁に穴をあけ棚から用品を落としまくりで嫌がられて辞めた
地震ではない、運転テクニックには関係ないが
643 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff2a-KMbn)[] 2018/06/23(土) 17:04:50.84 ID:hmgvoRss0
全日本に出てたら一回戦で有名な緑健児に当たってたところだ
53 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b2a-KMbn [121.86.17.1])[] 2018/06/25(月) 15:41:18.25 ID:tpqjoBX+0
>>47
追加しとけ、魔裟斗が最後の試合で小柄なKIDに放った右ハイが1.5ならオレは1.1で左ハイを放てる、素人には防御不可能
だが冷静に見てパンチスピード・テクニックに関しては魔裟斗には遠く及ばない、魔裟斗は村田よりスピード・テクニックが上だと思うからな
まあ、それでもお前らなんぞはパンチだけですぐに片付けられるwww 底辺の例
★田舎の実家は、国産車なのに周囲から妬まれるような低民度低所得地帯。現代日本にこんな途上国みたいな地域があるのか。
★デザインが気に入った新車クラウンを買うには80万円程予算が足りないので、仕方なくデザインは気に入らないが後期CPOを買う。全く違う商品で80万円差って悩むところか。
★80万円ぽっちをケチって買った中古を「認定中古だから新車と同じようにHDN見られるぞ」とアピールする。
★大量の発狂レス。原因は「ニホンゴワカリマスカ」と自分の煽りをそのまま返されたこと。やたらとリアルで会いたがるあたり、中高年らしいキレ方。
http://hissi.org/read.php/auto/20180501/VGJxZTBIMWIw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20180502/WlR1NUE5ZC8w.html
★5分暖機運転。長時間の暖機は現代の車には不要だが、昭和の頃からの習慣なので今更変えられないらしい。 荒唐無稽な妄想に取り憑かれて毎日未明から見えない敵と戦ってる統失(しかも本人によれば格闘技経験あり)が、公道で中古車を運転してるのが怖くて仕方ない。
俺たちの社会から隔離してほしい。
46 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b2a-KMbn [121.86.17.1])[] 2018/06/25(月) 06:35:24.69 ID:tpqjoBX+0
124.32.14.45
こいつがハゲカスのトヨタ工作員の一人だ、トヨタ・VW関係スレを全て監視している
76 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b2a-KMbn [121.86.17.1])[] 2018/06/26(火) 11:05:35.93 ID:8Dpd1Jb+0
最後にトヨタ監視工作員は全てレスを監視してるからな、そのリスクを理解して書き込むことだ、未だにオレを奈良や東大阪の人間だと思ってる無能連中ではあるがwww
86 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b2a-KMbn [121.86.17.1])[] 2018/06/27(水) 11:45:39.32 ID:H+tD1Tg30
しつこいなー、東京だけでなく北海道・長野でも雇われてこんな時間に書き込んでるやつがいるんだな、トヨタの工作活動費は年間数百億だっけ？
90 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b2a-KMbn [121.86.17.1])[] 2018/06/27(水) 16:32:01.63 ID:H+tD1Tg30
一般ユーザーが意味もなくしつこく自分のペースに引き込もうとするわけないだろ、他の誰が見ても工作員なのはバレバレだぞw
東京というのを見てもハゲの後にいつも一言だけ威圧的に書いて来たトヨタハゲ工作員の上司だろうがお前、屁垂れが調子に乗るな
698 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ae2a-dOfv)[] 2018/06/28(木) 13:44:14.29 ID:LWcbxBgC0
昨日から他スレにも禿げ上がり工作員は出現せず一般人を装った上司しか出て来ないが工作活動がバレバレなんで流石にトヨタからストップが掛かったかねwww
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ae2a-dOfv)[]：2018/06/30(土) 05:28:49.29 ID:ECYmJFKw0
※注意！
レスは全て監視され個別に保存されてるものと覚悟し、内容から個人が特定出来ればディーラーに伝わってるものと思い、
おもちゃを待つ子供のように納車を心待ちにしてはしゃぐような行為は恥ずかしいので控えた方がいいと思われます。
涼しい顔をして当たり前のように格好付けてディーラーから出た直後には大笑いされていることでしょうwwwwwww あなたは髪の毛ありますか(ありますか)
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髪の毛消え去ってゆく
僕たち髪の毛ない
あなたの髪の毛欲しい
それを僕の頭に植え付け
くしでとかすのが夢
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜ァ…、。・、 あなたは髪の毛ありますか(ありますか)
ありますか (ありますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
貴方の髪の毛くれますか(くれますか)
くれますか (くれますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
僕たち髪の毛ない
あなたの髪の毛欲しい
それを僕の頭に植え付け
くしでとかすのが夢
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜ァ…、。・。、・ あなたは髪の毛ありますか(ありますか)
ありますか (ありますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
貴方の髪の毛くれますか(くれますか)
くれますか (くれますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
僕たち髪の毛ない
あなたの髪の毛欲しい
それを僕の頭に植え付け
くしでとかすのが夢
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜ァ…、。・、・。 あなたは髪の毛ありますか(ありますか)
ありますか (ありますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
貴方の髪の毛くれますか(くれますか)
くれますか (くれますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
僕たち髪の毛ない
あなたの髪の毛欲しい
それを僕の頭に植え付け
くしでとかすのが夢
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜ァ…・、・。 あなたは髪の毛ありますか(ありますか)
ありますか (ありますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
貴方の髪の毛くれますか(くれますか)
くれますか (くれますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
僕たち髪の毛ない
あなたの髪の毛欲しい
それを僕の頭に植え付け
くしでとかすのが夢
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜ァ…h。 あなたは髪の毛ありますか(ありますか)
ありますか (ありますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
貴方の髪の毛くれますか(くれますか)
くれますか (くれますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
僕たち髪の毛ない
あなたの髪の毛欲しい
それを僕の頭に植え付け
くしでとかすのが夢
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜ァ…jm、 あなたは髪の毛ありますか(ありますか)
ありますか (ありますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
貴方の髪の毛くれますか(くれますか)
くれますか (くれますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
僕たち髪の毛ない
あなたの髪の毛欲しい
それを僕の頭に植え付け
くしでとかすのが夢
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜ァ…gj。、 あなたは髪の毛ありますか(ありますか)
ありますか (ありますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
貴方の髪の毛くれますか(くれますか)
くれますか (くれますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
僕たち髪の毛ない
あなたの髪の毛欲しい
それを僕の頭に植え付け
くしでとかすのが夢
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜ァ…。、・・。 あなたは髪の毛ありますか(ありますか)
ありますか (ありますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
貴方の髪の毛くれますか(くれますか)
くれますか (くれますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
僕たち髪の毛ない
あなたの髪の毛欲しい
それを僕の頭に植え付け
くしでとかすのが夢
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜ァ…l、h あなたは髪の毛ありますか(ありますか)
ありますか (ありますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
貴方の髪の毛くれますか(くれますか)
くれますか (くれますか〜?)
ハゲパゲ こんなのやだ
髪の毛消え去ってゆく
僕たち髪の毛ない
あなたの髪の毛欲しい
それを僕の頭に植え付け
くしでとかすのが夢
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜
ハゲパゲハゲパゲハゲハ〜ァ…、h。 ↓ネットでしかものを言えない還暦ハゲ(妄想癖ありの統失)の発言例
●高校で柔道県大会2位、市大会無差別級３位のやつとケンカ、後そいつはボクシング全日本新人王、全日本チャンピオン、東洋太平洋チャンピオン、世界挑戦２回
●有名フルコン空手で県支部一のキック技術&全日本に出ないかと
●ボクシングジムで元日本代表選手にミット撃ちを嫌がられミットを引かれる
●キックジムでトレーナーとして恥とも言えるミットを吹っ飛ばし、バッグで壁に穴をあけ棚から用品を落としまくりで嫌がられて辞めた
●全日本に出てたら一回戦で有名な緑健児に当たってたところだ ID:n3pBcU790
↑
●レクサスISを中古で買ったという設定の年金生活者
●中古のレクサス買っただけで人間関係が悪化するような貧しい地方、卑しい階層の出身
●新車のISを買おうとするが80万円が出せない
●仕方なく中古を買う羽目になり、それでも3.5リッターのハイパワーグレードを無理して購入
●中古しか買えなかったのと予算カツカツだったのとで、後期型とハイブリッドを異常に敵視する
●毎回暖機運転しているから燃費4キロ、ハイブリッドはプレミアムブランドに相応しくない貧乏グレードなどの珍発言
●馬鹿にされてリアルで会って土下座しろと中高年らしいキレ方をした挙句、1日200レス近くのコピペ嵐
http://hissi.org/read.php/auto/20180501/VGJxZTBIMWIw.html
●スレでおもちゃにされてからかわれているのをトヨタの工作活動と思い込む。糖質か？
●キーワードは、ブッタ切りボンネット、6ライト、黒カーペット
自己紹介はこちら↓
640 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff2a-KMbn)[] 2018/06/23(土) 16:07:14.64 ID:hmgvoRss0
>>639
高校で柔道県大会2位、市大会無差別級３位のやつとケンカ、後そいつはボクシング全日本新人王、全日本チャンピオン、東洋太平洋チャンピオン、世界挑戦２回
有名フルコン空手で県支部一のキック技術&全日本に出ないかと
ボクシングジムで元日本代表選手にミット撃ちを嫌がられミットを引かれる
キックジムでトレーナーとして恥とも言えるミットを吹っ飛ばし、バッグで壁に穴をあけ棚から用品を落としまくりで嫌がられて辞めた
地震ではない、運転テクニックには関係ないが ID:n3pBcU790(通称 燃費4キロ君)の生態
○車使うときは必ず5分暖機するので燃費4
→まずありえない数字。そういえば昔、300h乗りを自称する奴が燃費7キロとか言っていた。
○田舎に実家があり車に乗って帰ると周囲から妬まれる
→本人の妄想か、国産車すら嫉妬される貧困部落。
○幻の1台目はありえない事情で廃車。
→1台目の存在は不明。最近中古買ったのを昔からのオーナーと騙ってるだけ。
○ 後期ISはデザインが気に入らないが新車クラウンを買うには予算が足りないので仕方なく前期ISをCPOで買う。
→クラウン買う予算がない？カツカツで買ってたの？デザイン云々って金がないだけじゃないの？
○罵倒語は朝鮮人・ハゲ
→在日や中年ハゲに多く接する土地柄・職業。大阪東部南部とか奈良の底辺職か？
○クラウンの6ライトデザインと新型ESを異常に敵視
→嫌いな車のスレに行って数十レスもハゲコピペで荒らすって、自分が糾弾する工作員そのもの 次期型に2GR残らないんだろうな・・・。
残ってほしい。 ターボでもRB26DETTみたいに8000回転まで廻れば魅力はあるが >>119
お前オッサンだろ
当時、金がないからGTS-tにしか乗れんかったわ >>120
オッサンだが織田裕二と同学年だ
ツレの中古GT-Rに乗ったあと自分のGTS-tに乗ったら紙で出来てるんじゃないかと思ってしまった位造りが違ったよ >>121
なんだよ、同級生か
RB20DETも良かったけどな
21才の時に黒買ったわ、純正フォグランプとサンルーフ付きで
ワタナベのマグネシウムホイール履かせた
当時ステアリング口径小さいのが流行っててカート用の28パイ付けてた
懐かしい >>122
レブ手前7500回転の7000回転で急激に音もフィールも悪化したのに対しRB26は頑丈そうで8000回転までキレイに廻ったからな RB26DETTって乗ったことないけどいわゆる3000回転から来るドッカンターボなの？
2000CCのターボとは全然別物なんか？ 日産のおっさん車の話はスカイラインのスレでやったらどうよ >>125
280馬力に絞ってたからかドッカンではなかった 8ATのターボ試乗したけどパドル使っても思うようにシフトダウン出来なかったり、結構制御入るんだね。ブリッピングもしてる感があまりないし、エンジンのパワーどうこうじゃなく正直言ってつまらんかった。 >>128
ノーマルモードはかったるい、SかS+でそう思うならマニュアルモードにするしかない S+でマニュアル操作でも一緒です。加速云々じゃなく操作しても面白くないという感じです。
350の8ATも同じ仕様ですが、Fを名乗るならもっとワクワクするような味付けにしてほしい。 >>130
ワクワクするけどなあ、富士で250キロからシフトダウンして1コーナー飛び込んで
90キロで抜けたとこからまで180キロまでシフトアップしていくところとか最高じゃね？ 一部改良に2LターボのIS300はアクセル操作の応答を高めたと記述があるが誠にそうなのか!? >>130
同感です。6速MTをだしてもらいたいそうですが、Fの開発陣は絶対に出さないそうです。
ATは、もっとタイムラグを減らして欲しいです。 8ATの出来の悪さはCVTの疑似6AT以下。あのワンテンポ遅れ感はなんでしょうね。 LEXUS、GS、IS、CT、LX、RX、NXに国内累計販売台数50万台達成記念特別仕様車“Black Sequence”を設定
―同時に、GS、IS、NXを一部改良―
https://lexus.jp/pressrelease/news/20180823.html え、そうなの？
今のGS350もGPS補正だから当たり前だと思ってたよ。 高級車乗って自分は偉いと勘違いした運転してる馬鹿
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1467178951/
自分に自信がないから高級車に頼るんだろ？
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1461668295/
ZOZOTOWNの前澤友作氏、事故で車が大破 これ修理できるのか？ - NAVER まとめ
>>1 >>2 >>3
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
前澤 友作（まえざわ ゆうさく、1975年11月22日 - ）
スタートトゥデイ創業者
スーパーカーで交通事故を起こしてしまったようなのです
▼事故現場は幕張メッセ（千葉市美浜区）近くの、中瀬2丁目交差点の手前
▼前澤友作の事故にネットも騒然
フルカーボンだったような。。これだけフレームがっつりいったら修復不可能でしょ。
▼なぜこうなった？ 前の車を抜こうとして踏みすぎてスピンか？
無謀な追い越しを行ったところ誤ってスピンしてしまい、クラッシュした模様。
前の車抜こうとして踏みすぎてスリップしてそのまま馬力強すぎて勝手にスリップ、一回転
… 前澤成金ウンコ君やっぱきっしょ
▼当てられた方がメルセデス
当てられた車が無傷、マシンガンに攻撃されてもびくともしない車
▼ネット民の反応
前澤君は運転がクソ下手と証明されたから、2度と公道で走らないでくださいね
事故を起こして現場検証からレッカー移動するまでの間、オーナーはずっと事故現場に留まってるんだろ？
被害者のマイバッハ所有者もいるしな。 これは恥ずかしいだろ、まさに晒し者じゃん。
馬鹿にされ、後ろ指を指されて、さぞ屈辱だったろうな。 ま、自業自得だけどw
明らかに無謀運転の結果の事故だろこれｗ 人としてダメな事故
fe
ZOZOTOWN,WEAR ｽﾀｰﾄﾄｩﾃﾞｲ成功の秘訣 前澤YOUxSUCK
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1527216216/ >>137
時計がGPS補正になってる！いいなー
ポン付できんやろなー 時計でお茶を濁されてしまうIS
悲しい
今回のマツダCX-3（CX3）の商品改良のトピックとしては、内外装が変わったのもありますが、
何と言っても、「電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールド」がついに採用されたこと！！ 世界一優れたハイブリッドエンジン積んでも、その他装備かリッタークラス以下でなお且つ高い。これじゃ売れる訳がない。 カムリと同じESの価格見ても完全に見栄っ張りユーザー向けのクルマがレクサスで高い程見栄が張れる ハゲ監視員は何に乗ろうが笑われるだけwww
似合うのはトラクター・耕耘機くらい、斉藤工が似合う軽トラなんかハゲには勿体ない ●●2a(osk2.eonet.ne.jp)暴力型統失
古い替え歌で存在しない工作員を探し続ける老齢工作ハゲ
ツルツルAGA(2a)って覚えてね
●●d8(dy.bbexcite.jp)粘着型統失
ホテルでFF車を馬鹿にされたトラウマもつ粘着ホテル馬鹿
出っ歯(d8)って覚えてね マジでアホやなこのハゲ、頭髪抜ける度に脳細胞も飛んでるやろw レーダークルーズが全車速追従機能付いてないのが、かなりネック。
バージョンアップとかで、対応出来ないのかな。 意図的に傷付きやすい内装素材使って中古感が早く出るようにして買い替え促進してるのにバージョンアップとかありえんだろ >>157
そうそう、あの傷付き易さは異常だよね。
わざととしか思えない…。 ●●2a(osk2.eonet.ne.jp)暴力型統失
古い替え歌で存在しない工作員を探し続ける老齢工作ハゲ
ツルツルAGA(2a)って覚えてね
●●d8(dy.bbexcite.jp)粘着型統失
ホテルでFF車を馬鹿にされたトラウマもつ粘着ホテル馬鹿
出っ歯(d8)って覚えてね >>159
グローブボックスの辺りとかじゃない？
直ぐ傷が入るもんね。 ダッシュボード付近の傷なら拭けば取れるけど皮シートのサイドサポートの穴あきはどうにもならん。いくら何でも弱すぎ。 ダッシュボードの傷つきやすさは先代ISからの伝統だとおもってる。
先代も現行も純正のフロントサンシェードですぐに傷が付く。(´・ω・｀) ほぼ毎日乗るから、いちいち乗り降りにきをつかっていられない。革が薄すぎ。 新型RCのエクステリア恐ろしくダサくなったな
ISのFMCがかなり心配になってきたぞ… 2013年の5月からだから、きっかり7年なら2020年5月 300h購入考えてます。
Fスポーツだとメーターを回転計に切り替え出来るようですが、Fスポーツじゃ無いモデルは回転計に切り替え出来るのでしょうか？
カタログに書いて無く、よく分からないんです。 タコメーターみたくなるけど、300hでそこまで吹かしてもかなしいだけかもよ。
どちらかというとモーターが低速でグイグイ押し上げる感じ >>173
できる。メーター間のモニタから設定画面に入れる。 Fスポーツ以外でもタコメーターには切り替え出来るのですね。ありがとうございました。
高速の伸びは、確かにちょっと気になりますね。
2リッターターボの方が、伸びは良いかもしれないけど、ハイブリッドも乗ってみたいので迷ってます。 >>176
高速か街乗りどっちがメインかか
都会か田舎どっちに住んでるか
都会で街乗りメインなら断然300hだと思う。発進加速良いし燃費も良い。
高速とか郊外メインならエンジン 176です。
論理的に考えたらそうなんですね。
最終的には試乗して決めたいと思います。 ■2018年1〜6月の主要地域別のレクサスの販売実績は以下の通り。（※太文字）
・北米 約 14.7万台（前年比 100％）
・中国 約 6.9万台 （前年比 114％）※香港を含む
・欧州 約 3.9万台 （前年比 107％）
・日本 約 3.3万台 （前年比 150％）
・中近東 約 1.5万台 （前年比 87％）
・東アジア 約 1.6万台 （前年比 121％）
日本市場なんて相手にされなくて当然だあ 5年落ちくらいのIS300hが欲しかったがどうにも高い、仕方ないので相場が50万ほど安い安いGS450h買った。
中古価格は不思議だな。 >>184
2013年型でこのレンジ。俺は240万のIパケ買った。
IS300h 280万-350万
GS450h 230万-300万 >>185
え〜IS高いね
それFスポーツじゃない？ >>186
レンジ内で高い方はFスポーツとL、安い方は無印って感じ。 >>187
なるほど、参考になりました
売る場合も高そうだ LEXUS Driving Movie
CT⇒ GS450H⇒ GS350Fスポーツ⇒ GSF⇒ RCF GT3⇒ LX570⇒ HS
NX300H⇒ NX200t⇒ RC350⇒ RCF⇒ IS200t⇒ LS600H⇒ LS460
https://www.youtube.com/watch?v=LCYlYdViWAw □全車速オートクルーズ
□電動パーキングブレーキ
□ブレーキホールド
□LKA(アシストするやつ)
□アダプティブハイビーム
乗ってて気になるのはこのへんがないことかな。
毎年の年次更新でLSSも更新すべき。 □パロラミックビューモニター
□インテリジェンスクリソナ そうなんだよな。
装備が古いと新車で買う気がなくなる。
特に全車速対応オートクルーズ無いのが、致命的。
クラウンにするか、次期ISまで待つか。
フルモデルチェンジ来年だったっけ？ クラウン買ってISでたら買い替えれば完璧
ISは2020年じゃね NBOX？
今の流行りはスズキのジムニー
1年半待ちだそうだ
あのフルフラットは魅力的 その辺の便利そうで結局は全然使わない装備とか要らんわ〜 アイサイト使ってるけどまぁまぁ良いよ。
ただ一般道とかで前方左折車がスピードダウンしたりすると
急減速とか変な動きをする。やっぱりあくまで補助だね。 ワイはこのあいだ対応した
GPS補正付時計がうらやましい(´・ω・｀) >>198
性能の良い自動ブレーキは普段は使わないけどいざという時助かる事ありそうだしな
俺は乗ってて不満あるのは現状全車速対応のオートクルーズくらいかなぁ
まぁ装備面で言えば他車と比べて価格相応に豪華にして欲しいってのはあるけどレクサス内の序列がな… ほぼ新作部品でFMCの予定だったけど方針変更の開発費減で流用が多くなるそう。
だからといって製品の差はよほどでないとわからないレベルには仕上げられるとのこと。 >>201
SUV全盛期に生産継続でFMCしてくれるだけありがたいと思うべきか…
ESはFFだしLSは高すぎるからISに期待 レクサス乗りが絶賛するカロスポ
いや?、出し惜しみ感なく、よく出来たクルマだ！個人的にはすごく評価している一台です。
特にメーカーやブランドにこだわり無く、安全な車がほしいということなら、
新型カローラスポーツを買っておけば間違いないんじゃないでしょうか。
次世代トヨタセーフティセンス（夜間歩行者検知）、
ブラインドスポットモニター、
リアクロストラフィックアラート（ブレーキ付き）、
レーントレーシングアシスト、
全車速対応レーダークルーズコントロール、
インテリジェントクリアランスソナー、
電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールドなど、
これらすべてを装備しているクルマは、ライバルメーカーを見回してもありません。
さらには、車載通信端末DCMも標準装備で、ナビのMAPのリアルタイム自動更新などの先進装備も
他メーカーにはない魅力となります。
知れば知るほどスゴイ内容のクルマなんですが、興味を持ってもらう入口に立てるかが最大の焦点となりそうな気がします。 どなたかCTのスレ立ててくれませんかのう(・・;) >>204
なんで？
ワッチョイ ？IPは？
内容書いて ベストカー情報だと次期ISは結局ESと棲み分けるため大幅なサイズアップなし。
この方針変更により2021年の発売予定だとか。
しかしベストカーは前号で次期ISは2019年5月発表としてたのに訳分からんな。 メルセデスCが大幅変更してきたから遅らせる事は無いと思うけど、前回も7〜8年位の周期って言われてたからどうかな カロスポは馬力とアダプティブハイビームがあれば完璧だった GS廃止でGS並のサイズになるってマガジンXに書いてたけど、はっきりキャラを差別化した方がいいかもね
FFで車内広くて柔らかい足回りのESと、FRでコンパクトで硬めな足回りのISって感じで 迷走レクサスから、ヤナセにしようっと。
先月でたCか、もうすぐ出る3かな？
やっぱり設計は新しい方がいい さすがに2013デビューで円高時設計は辛い。300h出したのはよかったけど3はともかくCの登場で陳腐化してしまった。 ドイツ車、金出してIS同等のまともな性能のグレード買うんならそれもいいんじゃないの？
4気筒ターボや3気筒、ダーティーディーゼルには安くても乗る気にならない。
PM出しまくりの4気筒にモーターくっつけた1990年代レベルのハイブリッドもMCで追加されたんだっけ？ ISのサイズアップなしとすると、FRのEセグメントは噂の4ドアクーペってことになるのか。
現行GSぐらいまでの大きさにしてほしいが。 マイチェン前IS300h乗りだけど国産だと乗り換え先が無くて泣きそう。1000万以上出せる人なら別だが… >>214
気持ち分かる。
あえて言うなら、FFでよければES、FRにこだわるならクラウン？？ >>214
みみっちい見栄は捨てて、国産ffでいいのでは？ GSスレでも次が無いと言ってる。
ISユーザーもGSユーザーも見捨ててどうするの。 >>214、215
俺も悩んでる。
FFは嫌いだし、スカイラインは古い。
装備考えたらクラウンしか残らん。 レクサス初の「ラグジュアリーヨット」LEXUS LY650がフォトデビュ
https://clicccar.com/2018/09/09/627187/
LEXUS、ラグジュアリーヨット「LY650」を発表―LEXUSが提供する、新しい海のモビリティ―
https://lexus.jp/pressrelease/news/20180908.html
世界4兆円市場、日本国内は1926億円で右肩上がり
エンジンはスウェーデンのボルボグループと提携・・トヨタ傘下のヤマハ発動機もボルボと組んでたな
ボルボとダイムラーベンツは中国吉利汽車(習近平の親族経営)が筆頭株主だ
レクサスは宇宙船も開発してるな「SKYJET」
レクサスの磁気浮上ホバーボード「Lexus Hoverboard」は市販してほしい
バックトゥーザフューチャーこれ 次期IS…何あれ…
眉剃れよ まいった
ESの方が全然カッコイイ
でもESにするくらいならクラウンだよな
付き合いもあるのに…レクサスやめてクラウンかよ
悩ましい 眉剃れって >でもESにするくらいならクラウンだよな
本当にこれ。
レクサスもクラウンもどちらもトヨタの高級車。
しかし実用性でいえば、やっぱり狭い道路にもクラウンは向く。
しかもTNGAにマルチステージハイブリッドの採用なんて、完全にLSに準拠するような厚遇っぷり。
で、おまけ程度にFRとFFの差もつくな。トヨタにFF高級車セダンの歴史ってないし。 >>224
クラウンにもアルヴェルみたいに違うバージョン欲しいよな(笑)
さすがにプリウス並みに増殖するクラウンはキツイわ(笑) ESよりカムリスポーツのがカッコイイと個人的に思う どっかの雑誌でIS500Rなんてスクープを出した時は
ISに5LのV8？バカジャネーノと思ってた 徳大寺有恒の本にも書いてあったよ。
煽ってくる車がいたら先に行かせてやれと。
その車がネズミ取りやブラインドカーブでの対向トラックとの弾除けになってくれるからと。 いい加減3.5Lエンジンを刷新しろよ。
アイドルストップさえ無いし。
ローパワーの2Lターボとかハイブリッドとかいうバッテリー運搬車には興味無い。 >>240
3.5L乗りだけど、燃費にそれほど改善効果が見込めないアイドルストップいるかな？
そもそもこのクラスの排気量でアイドルストップ付きの車ってあるんですかね。 自然吸気の2GRだってFKSになって改良されてきたがな
ターボにはない良さがこのエンジンにはある。 3.5Lエンジンのアクセルのツキをもう少し改善してもらいたい。
せめて、スポーツ＋モードの時は、電制スロットルの開度の味付けを変えられないもんかな。
FR車だから、トヨタ的に安全性に振ってんのかもしれないけど、反応が悪すぎてしょうがない。
NAの気持ち良さが、そのせいで死んでるんだよね。 >>245
多分踏み込む量が少ない。
オルガンペダルは吊り下げと違って踏み込まないとダメだぞ？ 内装で剥げたところがあったんだが、100均の内装と同じような色のシール貼ったら、剥げたところがほとんど分からなくなった
てか内装の樹脂どうよ？ベタついて少しでも爪が当たれば剥げるんだが 禿げの工作員が監視してるんだぞ、禿げ禿げいうなよww >>247
いや、それは知ってるよ。
ガバッと踏み込んでも、レスポンスが悪いって言ってんのよ。 ●●2a(osk2.eonet.ne.jp)暴力型統失
古い替え歌で存在しない工作員を探し続ける老齢工作ハゲ
ツルツルAGA(2a)って覚えてね >>246
そうですね、取り付けを検討してみます。 トランスミッションに問題があるんじゃねーの？
アクセル踏むとキックダウンするが油圧で動かす分タイムラグがあってエンジンも変速が終わるまでトルクを抑えるからな。 足踏み式サイドブレーキ何とかしてほしい。
せめてハンドでは駄目なのか? 足踏み慣れると変わるの嫌だけど、慣れたら慣れるんだろうな 絶対足踏みの方がいいだろ
足元の左側スペースめちゃくちゃ空いてるのになんでわざわざハンドブレーキで、無駄なスペース使わせて圧迫感あげようとしてるんだよ
ハンドスペースはドリンクホルダーとか小物入れの方が絶対いいと思うが 電動パーキングブレーキがいい、何も触らなくていい。 >>255
6速から8速になって、明らかにとろくなった。
2.5かと思ったことがある。 水野も以前より元気がないって書いてたが8速になったことで負荷・駆動ロスが増えたのかシャシーが安定したことで速さを感じさせないのか
ロックアップ時は惰性でもう500回転でも廻してシフトアップするセッティングなら感覚的にも変わるが、エンジンの安全マージン取り過ぎなんだよトヨタは >>262
そうそう、安全で壊れない事が第一！って社風だからね 昔はレースでもそういう考えがあって、
TS010がデビューレースで完走していた。 ISの3.5で文句言う奴なんか
BMWやMBの3.5乗ったら
絶望するかクレーマーになるかだな 6速で悪いと思う事なんだが、アクセル雑に踏むとすぐホイールスピンする。
8速は気にしなくて大丈夫。 >>265
bmwに3.5はないよ。
bmw3.0の直6ターボを100点とすると、
is3.5は60点くらいの感覚かなあ 燃える停まる始動しないの三拍子揃った高額車だな
貧乏臭い318/320iとかdよりはマシ >>268
BMWって335とか318とかでモデル名と排気量が一致してないでしょ
それじゃね？ レクサスも一致してないだろ
今は2000ccで300とか付けてるじゃん >>270
確かに3気筒やディーゼルだとマッサージ機能ついてるようなもんだな トヨタ・VW全スレを常時監視してる禿げの虫工作員を駆除してくれ ●●2a(osk2.eonet.ne.jp)暴力型統失
古い替え歌で存在しない工作員を探し続ける老齢工作ハゲ
ツルツルAGA(2a)って覚えてね グリップの低いタイヤ履いてるんじゃないの？
もしくは、ウェット路面での話なのかな？ あるよ。
だから、発信するときクリープで少し動き出してアクセル踏むようにしてる。
全くノーマルでの話。 アクセルの踏み込みが深いのでは。
オイラはｵｯｻﾝなんでふんわりアクセルふんわりブレーキ(´・ω・｀) 運転の楽しさの薄い実用的な車から350に乗り換えたら走りの面では概ね満足できるだろ 2011年の250F下取りで、200t（今は300)のF考えてんだけど、どんくらい値段つくかな？
白で６マソキロ 350って殆ど売れてないんだろうな
街で見かけるのほぼ300hだもの
数年前は250だったけど
これでは450hなんて絶対出ないね 新型クラウンも一番売れてるのは2.5HVだからな。 流石にクラウンに800万は高い。
2.0ターボは税金入れたら、2.5HVと値段変わらん。
結局2.5HVしか売れんだろ。 モデルチェンジしたらまたでかくなるのか？
最近の車デカくなりすぎ。 新型Cクラスの3LV6ツインターボ390psは超えて欲しいな。IS-Fじゃなくて。 車検の代車は何が来ますか？
やっぱり同ランクのISが
スタンダードですか？ 先代ISから乗り続けているけどがISが多いかな。。
オイラは代車を気にしないタイプなんでポルテのときもあった。 >>294
最近はカムリが用意されてる、トヨペット系は特に。 GS450hが来たことがあった。
そのまま交換して欲しかったくらいだ。 代車の件、教えて下さりありがとうございます！
トヨペット系だったので
次の購入は違うディーラーにしときます 車検の時じゃないけど、GS Fを代車で借りた事がある。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ e でも速いからってみんなスバル買わないだろ。そういうことさ。 うちのディーラーはレクサス車しか代車で来ないなぁ。
今乗ってるのはIS350Ｆスポだけど、過去の代車は、
IS300、RC350、RC300h、NX300t、GS200t辺りだったな。RCのステアフィールがISよりシャープになってて良い感じだったなぁ。
それ以外のあんまりピンと来なかったし、次に欲しいとも思わなかった。 これ！
次の車種選びの楽しみに繋げて欲しい
試乗しろで片付く話なのは
解ってるけどw ヤナセとかはわざと良い車の代車持ってきて購買心をくすぐったりするらしい 比較すると車種毎の違いが判りやすいですね。
いろんな車に乗って経験を積むのもそれはそれで楽しいです。 >>302
＞でも速いからってみんなスバル買わないだろ。
止まらないかもしれないしな >301
IS300hは0-100が9秒ほどだな
https://premium-car-lineup.com/lexus-is-2/
燃費から見ればいいほうじゃないの？ >>302
買わないよ(笑)
ポンコツエンジンのブースト上げて速いとかいってもオイル漏らして壊れるだけだから(笑) >>312
リアがレクサスのまんまコピーでわろた
これが提携の成果かね >>315
レクサスがBMW5のテールをパクったんだが。知らぬが仏か。 300hだけAWDがあるけど、雪国じゃないと実際意味ないの？ これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ 600〜700万余る予定で、IS300でも買おうかと思ったけど、もうモデル末期なんかな？ >>323
2020年頃じゃないかな
今なら3でも買っとけば興味ないからよく知らないけどね 価格とサイズ的丁度良くてISにしようかと思ったけど末期なら違うのにするわ
と言ってもGSとか大き過ぎるんだよな、あんまり偉そうなのは仕事場に乗って行きにくい
と思いながら調べたらGSも末期じゃん 同じように悩んで、結局クラウンにした。
LTAとか最新装備ついてるし、エンジンも新しい。
ISフルモデルチェンジしたら戻ってくるかも。 >>327
いいんじゃない！
レクサスの古いタイプは刷新が急務だからさ！
店舗もマツダに真似されたから、慌てて改装しまくってるし(笑) マイチェン後S300ｈFスポ乗りだけど、この動画の感想に共感したから紹介する。
峠とかワインディング走るのがめちゃ楽しい。
パワーはフルで使い切れる。前後重量配分50:50でコーナリングはクイック。S+モードが極まってる。
https://www.youtube.com/watch?v=AyvILKpOu7E&;index=4&t=0s&list=LLkzXrirq7i1J7cl04OZDgPQ
https://www.youtube.com/watch?v=92uRk6mjRvg&;index=3&t=365s&list=LLkzXrirq7i1J7cl04OZDgPQ 次のFMCで3.5HV設定してほしいな。
そしたら迷わず買う。 んー現行のデザインはちょっと行き過ぎ。この方向性でさらに進められると買う気しない…ま、当分買い換えないけど ISもいい車なのに評価低いよな
少なくともbmwの3なんかより
ずーっといい
スバルあたりとは次元が違うんだけどなぁ ほんと、それ
スバリストとかマツダヲタとか勘違いしてレクサス馬鹿にしたりするけど、間違いなくトヨタの方がデザインも性能も30年くらい先行ってるよ ま、街中で溢れるほど見かけてもツマランのでこれくらいでよい気がする
ショッピングモールの駐車場で見つけやすいしw よくクルコンがショボいだの電動パーキングが無いだの煽られるが、そんなに運転が苦痛ならリーフとかテスラ乗ってりゃ良いのに
あと外車の電動パーキングってそのうち壊れそうだよね
こんなのあるし
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/2016/0602-3.html ドイツメーカーにはラジオより複雑な電装品は作れない。 >>337
それもレクサス信者の勘違いとしか思えないよ。
他者メーカー信者から見たらね。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ w >>343
A45AMGで0-100km/h加速は4.6S
車重1550kgで360ps
WRX STIって凄いねー(棒) >>339
レガシィなんか制御基板の問題で作動しなかったり、走行中に勝手にかかったりするトラブルが起こっている
モーターの故障などで高価な修理代がかかるケースもある 単純に速さとかならスバルは優れてると思うしレヴォーグなんかは実際良い車だと思うけどね
実際レヴォーグと乗り比べてIS買ったけど後悔は無いよ
Stiモデルが先に出てたら分からなかったけどｗ 6気筒エンジンが選べない時点で問題外
4気筒のしょっぱい割に燃費も良くない古エンジンには金出せない IS200tt IS300h 4気筒で６００万〜７００万ｗｗｗ スバルはCVTの出来が悪すぎだ。
しかもエンジン燃費悪いし、ブレーキの効きが甘い。
選択肢にも上らんな。 >>348
3リッター6気筒のレガシィ以外は、ターボがつこうがエアインテークが開こうが、大学生とブルーカラーが乗る車。 スバルが速いっても過給してパワー出してるだけだからな
5万キロも走れば異音やらアイドリングが安定しないとか、、
いや、スバル車は新車時から異音だらけだったな https://www.webcartop.jp/movies/13551
BMW「M3」筑波全開アタック
筑波サーキットラップタイム：1分04秒400 トップスピードは192.92km/hを記録
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780 バックストレートのトップスピードは166km/h
M3マイチェンで更にパワー上がってるから3秒台後半かな
完全に格が違うというか舐めて遊ばれるレベルの車
WRXでプリウスやアクア相手にするようなもの 2 昨日、片側2車線の交差点で交差点を直進で越えると1車線減るのが見えてるのにbm、スバル、ミニバンの連中はそこに並んで我先に突っ込んで割り込みしてたわ
そういうメンタルの人が好むんだろうな 俺なんて7年ローン組んだよ
定期担保にしたから、金利ほとんど無いけど まだ、購入してないけど自営で余ったお金
税金払いたくないから買うのであって、個人の貯蓄から出すなら絶対買わない >>358
自営業者は9割ほど銀行や商工ローンの
短期融資で廻しているのに
税金払いたくないからベンツ買う?
キャッシュフローと税金払いの選択の
できない馬鹿な自営業者ですよ レクサス板なんて、エア年収とエア職業が華だもの w >>357
何が言いたいの？
具体的に言ってみなよ >>361
説明しても理解出来んと思うけど、例えば年収500万の株式会社の代表が500万決算で余ったとして、それを期末に特別報酬として所得に乗せて出すと、年金やら税金やらで増えた分の4割程度しか手取りにならない
今は厚生年金が義務化されてるからね
あと、500万程度の金額は8時間パートが2人辞めたりすれば浮いてくるのと、そもそも役員報酬って年次計画で期頭に決めるから、とか
分からん人に、こんな話しても分からんでしょ >>362
役員報酬の話はしてないでしょ
しかも、余った金を期末に払うとしてっ……て言ってるのに
最後には年次計画で年頭に決めないといけないとか、自分で話して自分で否定して…
だから、何が言いたいの？
って言われるんだよ >>362
突っ込みどころ満載
車かうより他の勉強してこい >>363
めんどくさいなw
これで理解できないなら、話しても無駄だな
税率やら書いたとこで分からんだろうし >>365
自営で余ったお金
税金払いたくないから買うのであって、
ここの意味を具体的に知りたいな
あと、君…色々間違ってるよ（笑） 今後(来年以降)の事業税のためにも利益を出したく無いので経費を大きくしたいのです。
幸い内部留保を必要とするような商売でもないので･･･ 会社員の経費と事業主の経費がごっちゃになってる事に気づいているのかな IS300を契約の手前で来てるんだけど
おすすめのオプションとかありますか？
今のところ
・fスポーツ
・ヘッドライト
・サンルーフ
・ボディーコート
・ホイルコート
・fフロアマット
・ナンバーフレーム
これで約70万くらいだった
最低限で選んだつもりだけど他にあれば教えてください ボディーコートとホイールコートは営業スタッフでも出来る塗るだけのボッタクリ施工だから評判が悪い
専門業者なら赤外線の焼き付け工程までやってくれたりする、まあ3年も持たないが 減価償却とキャシュフローがごちゃごちゃになってませんか？
車両購入費は一期では落とせないでしょ。
期末に500万円余っているからと言って500万円の車を買っても、期中にまとめて500万円の経費としては認められないでしょ？
もしかして青色って法人と扱い違うの？ >>371
ここは正解いっちゃだめなとこ
>>357
がその説明できるか待ってたのに… >>373
あ、ゴメン。
そういう事ね(^_^;) ＞＞372
ハンドルヒーターは考えてませんでした
料金も1万円くらいみたいなのでつけようと思います
ありがとうございます
>>374
BSMは試乗した車両についてましたが
今までボロい車に乗ってたので自分の目で確認するクセがついていてあまり使わなかった記憶があります >>369
余裕資金があるなら
安全装置系はお勧めするよ
自分も要らないと思ってたけど
有ったら便利だったよ 娘の家に行くと狭くて余裕が25ｃｍくらいしかない
娘婿はメタボで俺は左、目いっぱいのブロック塀に寄せるんだが
とうとう左フェンダーにガリ傷をつくってしまった >>369
370も言ってるけどコーティングはディーラーで頼んでもどっちにしろ近くの下請けに回すだけだし施工料だけが高くなるから止めといた方が良いよ
コーティングって施工した後に効果を得続けるには1年に1回くらいはちゃんとメンテナンスしないとダメだからね
よくある3年以上何もしなくても大丈夫ですとか水洗いだけでOKっていうのは全部嘘だ
そういうのも考えるとめんどうかもしれないが近場の信頼出来るコーティングショップを探してそこにお願いした方が絶対に良い
ハンドルヒーターとBSMはあると便利
個人的にはだけど標準のルームランプが価格帯にしてはショボいのでLEDに付け替える方が良いと思う
ただこれもディーラーでは高いのでその辺のカーショップで換えて貰っても何の問題も無いよ そういえば以前ディーラーの雑なコーティングでブチ切れしてた人はどうなったんだろうな BSM入れるんだったら
RCTAとクリソナも入れてたがイイよ >>382
BSMとRCTAは同時装着だったわ・・
ｺﾞﾒｿ(´・ω・｀) >>381
ブチ切れて、知り合いの上手な業者に再施工してもらったよ。 369です。
皆さん安全装置系のオプションがあがってますね
試乗車にBSMもクリソナも付いてましたがそこまで必要性を感じませんでした。あるに越したことをなさそうですが自分の目で確認してしまいました。 大阪の道路ではウインカーを出した途端に車間を詰められるのでBSMは全く役に立たない、ミラーと目視で廻りを把握しなければならない 書き直し
大阪の道路ではウインカーを出した途端に車間を詰められるのでBSMは全く役に立たない完全に不要な装備、常にミラーと目視で廻りの状況を把握しなければならない ほんと関西ナンバーは、車線変更と同時にウインカーだからな
都内からしたら、糞田舎者扱い ウインカー出すと車間詰められるからな、かといって出さないとキレられる
割り込まれてもウインカー出されたら仕方ないと思うんよ 関東は逆
車間開いてなくても、ウインカー
「入りたいんですけど開けてくれますよね」
少しハンドをきる
「マナーマナー、一台一台、わかりますよね」
それでも開けてくれない時は、、、
ハンドル切って割り込みながら
「どけ、どあほ！」 cpoで残価設定ローンを組んで契約しました！
皆さんよろしく。 クリアランスソナーは横断歩道とかで停まった時人に反応しうっとうしい時もあるが
狭い道とか狭い駐車場など便利。 ソナーは普段は良いけど
ドライブスルーでお金払う時とかうるさいわ
まあPにすればいいんだけど >>397
あら〜
金もないから丁度いい
14年乗るか >>397
タイヤとフェンダーの間が空いているのがガチっぽい >>368
数十万の税金をケチる為に
500万以上の車を買い
キャッシュフローを減らし
やがて倒産する
毎年日本中で起きていることです 次期型はフロントミッドで間違いなし？
2GRは消えるだろうから残念だが。 >>397
ライトを現行ラインに合わせただけで余り代わり映えしないね
売れてないからか、メーカーの意欲を感じない何とも微妙なデザイン UXと同じやる気のないヘッドライトデザイン、スポーツセダンならそのマフラーカッターはやめろ、現行後期同様売る気ないだろ そう？
自分的には現行の中途半端な大きさのスピンドルグリルが改善されてて好きだな
外観は台満足だな >>397
もしこれだったら今乗ってる現行後期で良かった。
アスペクト比がなんかおかしい気がするけど・・・ オラも現行よりコッチがいいな
でも21年かよ……
クラウンGRに浮気しそう 車体のサイズは変わらずか。
こうなるとますますESをなぜFRにしなかったのか疑問。 >>413
静粛性重視のラグジュアリーセダンならともかくスポーツセダンは楕円だろ、感性がおかしい >>414
このマフラーカッターは高級感あって俺は好きだけどな
まぁ楕円にしようと思えば出来る訳だしそこまで気にする事なくね ISのスピンドルグリルはバランスおかしい
CTのほうがバランスよく見えるのはなぜ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ - セダンやクーペの低い車のスピンドルは受け入れられる。
SUVは合ってない。 スバルWRX載ってた
ラグジュアリー一辺もいらないなら、超いいクルマ
安っちいとか一欠片でも気にするなら、やめときな
走りは圧倒的
文句あるなら乗ってから言ってちょ s4なら乗ったことあるが、うるさいし揺れるしで乗り物して欠格。 昔WRX STI のワゴンATは試乗したけどげんなりして結局AudiのS3SBを買ったわ 前期300hですがエンジンかかってる時に
エアコン周辺から、ぷぅ〜みたいな音がたまにするんですけど何なんですかね
ディーラーは点検時に音がしなかったから分からないとか言うし 後期RCがダサすぎる、後期ISといい中・後期マークXといいどんどんダサくなっていく
フルチェンしたクラウンもそう、デザイナーが悪いのか上層部が口出ししてダサくなってるのか どんなにダサくても型遅れは古く見えるよね
昔新型アリストが受け付けられなかったが、すぐに先代が古く見えだした うーん、オッサンが付いて行ってないってのもあるかもしれないけど、最近のプリウスと言い、デザイン酷くなっていってない？ 350FスポーツにトルセンLSDがOPになったのって
MY2018から？ LSDも色々種類があるからねぇ。
トルセンLSDに関しては、劇的に変わる！ってレベルではない印象だけどな。機械式を入れられたら一番良いんだけど、交差点曲がる時とか、車庫入れの時のゴリゴリ振動が辛いんだよなぁ。 >>437
なるほど
メーカーが用意したものだから変なものではないと考えてるけど。 イニシャルトルクという効き具合に関係する締め付けの強さを上げれば上げるほど、コーナーで内輪が空転しにくくなるんだけど、同時に引きずり感（ゴリゴリ音と振動）も強くなっていくから、どこら辺で妥協するかだね。
スポーツ性を優先すればするほど、快適性は失われていきますよ。 >>425
ぷぅ〜はよく分からないが、ｳｨｰﾝみたいな機械音がする事は結構あった気がする
>>431
現行と前期モデルだとIS-Fでも古くささを感じるね
ただ現行とフルチェン後位の違いなら正直そこまで感じないかも
まぁフルチェン後が最終的にどうなるか分からないんだけどさ >>425
300h乗りじゃないけど、エアコンの冷風温風ミックスダンパーの作動音じゃない?
弱風量で温度を変えていった時にもそんな音しない? >>430
後期RCは本当に残念すぎるね
クーペのくせにオヤジ臭いだけで色気が全くない
LC見てレクサスのデザインの今後は明るいと思ったが、大きな勘違いだったようだ 前期よりダサくなったといってるんだ、お前アタマ大丈夫か？ >>442
格安なんだから我慢しろ、なんならLC買え 300hだけどドアを開けたとき小さくウィーンと音がする HVのはブレーキの与圧だけど、ガソリンは分からん。 レクサスの次期型はFMC？それともまたMC？
来年車検なんだが。。。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ q 良くしらないが改ざんがどうとか
レボーグのレクサス版は見てみたいな 以前乗っていたWRX STI は、街乗りでアクセルは極力踏まずに6Km/Lだよ。
高速で普通に走ってやっと10Km/L。
まぁアクセル踏めば馬鹿みたいに走るが全く必要なし。
ハンドルも重たいし、4WDだから最小回転半径は5.5m以上で取り回し悪い。
まあ一度所有してみたら分かるよ。スバルは二度と乗らないわ。 水平対向エンジンって他のメーカーでは味わえない旨味があるんじゃないのか フロントサスペンションにストラットしか仕えないとか有り得ない >>459
そういうのが気になる人は乗れないだろうね。
でも、ISだって350なら燃費とかは似たようなデータになるけどな。
流石に最小回転半径はISの方が勝つだろうけど。 マークXからHSに乗り換えた時は、『あれれ？？こんな曲がらないの？』って感じだったわ >>465
スピード出し過ぎじゃないの？
交差点は徐行しろよw ノーマルとデジタルのミラーが混雑しているから
思い切ったデザインにはならなかったな。
デジタルオンリーのモデルが出ないと本当のデザインにはならないだろうな。 >>466
そんな状況だったら
『やべーー！曲がんねーーー！！うわあああぁぁぁぁぁ……』
になるやん(´・д・｀) >>468
いいな
次買う時つけよう
10年後かな >>468
モニターをメーター内もしくは両横に付けるかしないと視線移動させたら意味がない
>>470
CTですらタイヤ切れ角少なくてISと同じラインで曲がれないから近所では焦った >>472
メーター内に付けたほうが危ないだろ（笑） >>468
サイドミラーと同じ位置のカメラとか、とってつけたようなモニターとかまだまだ熟成不足だな。
カメラはフェンダーに埋め込むとか、もっとやりようがあるだろう。 >>475
それが無理だったからこうなったんじゃないの？
俺も格好悪いとは思うけど向こうはプロだしね
まさに素人考え >>477
眠そう
ISらしさが出てない
後ろのテールランプは残して欲しいな、横から見た時に流れるラインも
結論、前期まだ乗るぞ、、、ISFまちかなハイブリッドだったら >>475
普通そうするよね
後から思いついてエイやで仕込んだんだろう >>479
ドアミラーで車幅感覚を掴んでらっしゃる層も一定数ある事に配慮した結果、ああいうデザインになった、という事らしいよ。
確かにドアミラーが無くなった場合、壁に寄せる際に失敗した時のダメージが大きすぎるから、分からないでも無い。 次期型ISに、新型クラウンの3.5マルチステージHVは乗らないの？ >>477
またでかくなるのか・・・
なんだかﾓｻｰﾘしてる(´・ω・｀) 6気筒やめちまうのか
先代のFの時はこのサイズで8気筒かよと思ってたけど
今やこのサイズからは6気筒すらなくなる時代なんだな 燃費面で成長ないのはガッカリ。
EVかPHVはそろそろ搭載してほしいわ。 >>487
そっか、残念だなぁ。
スポーツ性の高いエンジンを1種類くらいラインナップに入れといて欲しいけど…。 ドイツ車が軒並み、
・貧乏未開国仕様の4気筒ターボ
・先進国では違法になりつつある汚染ディーゼル
・ニッサンにすら20年負けてる偽ハイブリッド
にコストダウンしたからIS350、C43、340しか選択肢がない。
そしてでかいエンジン積んだスポーツグレードのドイツ車はよく燃えよく止まる。 IS500h出たら買うのに。
GSがなくなるなら、FRのハイパワーHVがLS以外にもほしい。 スカイラインハイブリッドのエンジン積んでくれればいいのに。 2000のターボだってスカイラインの方が圧倒的に速い。 >>491
ごみVQと比べたらな。
スバルのFA20が最強だけど >>496
確かに、トヨタはスバルからエンジンもらったほうがいいな >>495
GRは、買ってはいけない、不作エンジン フルモデルチェンジが遅すぎる
フルモデルチェンジしてもコストカット
ベンツAに顧客奪われそうだな プリウスにも劣るAクラス
ドイツ伝統のごまかしギミックと貧乏エンジン、走りの本質をきわめたトーションバー スバルの話題はスバルのスレでお話しましょう。
エンジン交換リコールで嫌気がさして所有者は居なくなるだろう。 Cや3尻見てもハイパワーグレードはあるんだからISもキチンと対抗しろ。
アトキンソンサイクルエンジンに電気式CVTなんて炭酸の抜けたコーラみたいな糞パワートレーンでスポーツセダンを語れると思うな！ サイドミラー無くすならこれくらいやってくれ
ttps://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/10/speedtail_181026_004.jpg だんだんと小さくしていけば買い替え需要が見込めるとかセコいことしないと欧州プレミアムブランドに太刀打ちできないんだよ
出てる台数が違うんだから開発に掛けられる金額も全然違うんだレクサスとメルセデスでは >>504
4気筒にポン付け三菱ターボは水素水、
ディーゼルは発ガン飲料か？ >>477
ｷﾀ━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━!!!! なんかデザイン統一されて魅力無くなったな
LSを小さくして高級感なくしただけじゃん
LSユーザーにバカにされるために存在するんじゃないのかと思う 今のLSは1000万引いた値段でも適正価格のような貧相ぶり
今のレクサスに魅力はないな >>515
後期型のモデリスタかぁ。。
なんがあったんやろな。
かなC(´・ω・｀) たまに出没するマルチのスバルバカは息してんのかな？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！a LEXUSで安全装備あれこれついて、
BSMとシートーヒーターあり
で、CPO (TдT)
となるとIS 一択ですかね
FRかぁ… （雪国 ISは安全装備に関してはRXはおろかNXよりだいぶ遅れを取っていたとおもうが
クルコンも115kmまでで全車速ACCも無しって、セルシオに付いてたプリクラッシュ付きレーダークルーズと基本同じだなあと でもトヨタはクルコン上限180なんてのがあるけど
あれはあれでやりすぎだろう 海外と共用してるだけじゃないか。
仕様変えたらテストとかしないといけないし。
喜ぶ人多いから、そのまま共用したと予想。 高級車なのに先進装備はカロスポ以下なのが本当に情けないな ドイツ車ならこのプラットホームは主戦場だから本気で開発してるんだけど
ミニバン全盛の日本メーカはおざなりに過ぎるね
Cクラスとの格差がひどいｗ Cは毎回フルモデルチェンジで前期も型落ちと言われているぞ 300hはESでも使っているからいいんじゃないの
フルモデルチェンジの後にどういう形になるか、、、 好きなら良いんじゃ無いかな。
機能的にはクラウン2.5RSの方が
良いけど、見た目やサイズも大事だよね。 2019にフルモデルチェンジするって情報あるから、我慢できないなら現行買うしかない。 2019っていう噂もあるし2021っていう噂もある
通常なら7年だから2020
LSとかも長くなったから短くなるのは考えにくい
あきおちゃん次第やね A25A-FXS+1KMは大分洗練されてるからレクサスにこだわりないならクラウンで良いと思う そういえば、トヨタはエンジンの命名ルールを変えてたんだよな 2013年型IS300ｈに乗ってます。段差を乗り越えるときの”ごんごん”という突き上げ感が
ずっ〜と不満でした。最近、車の修理でマイナーチェンジ後のIS３００ｈ（同じVerL)に乗る
機会があり、この段差乗り越え感が実に滑らかになって、感動しました。
同じような感想をもった人はいませんか。
それとHVのモーター音がMC後、抑えられているように思いました(特に回生ブレーキ音？）。
安全システムも標準装備が増え、中古を買う人はMC前か後がポイントになるような
気がしました。 その辺気にするならクラウンで良くね？ってなりそうな
俺はデザインとサイズかなぁ タイヤが大きいような気がするんだよな
それより緊急ブレーキが昨日と今日、作動したんだよな
気のせいかな、なんか変わった？
レーダクルーズで普段は1が多いけど2の時に両方作動した クラウンはデザインがエグい
前を走っているクラウンに接近していって
クラウンだと気づくのに時間がかかった
最初はどこの外車かと思った >>540
俺もそれはず〜っと気になってる
もしや、自分のだけサスが不良かな？とかね
俺も代車で前期型に乗る機会があったんだが、自分のと同じだったから安心したな（笑）
後期型は改善されてるんだね〜
でも、この車はスタイルで乗る車だからね >>545
18インチの350Lだけど、段差越える度ガタガタするけどそんなもんだったんだね。後期そんなに良いとは ５４0です。前期350に試乗したことがありますが、自分の前期３００ｈとはまるで
違う車という印象がありました。パワーユニットの違いは別にして、単なる街乗りでも
荒れた路面を走るときの滑らかさは、別の車という印象で、愕然とした記憶があります。
マイナーチェンジでやっとあの時の３５０に追いついたと感じました。 350を買ったら250のエンブレムに取り替えて乗りたい 一世代前のIS（IS-Fがあった頃のやつ）は後席が狭いって言われてたけど、
現行のISは後席はどうなの？
大柄な男性とかじゃなければ問題ないレベルですか？ 足元は狭いけど普通に大丈夫だと思う
SUVとは比較しないように
絶えず後ろに大人か乗るならISは進めないな 20系は実質4ドアクーペです
初代にあたるアルテッツァの方が室内もトランクも広いよ ISに大人のおっさんを乗せて走るって滅多に無いよ。乗っても助手席。
後部座席は子供か女性だからまったく問題なし。 車検が近づいてるが、今のレクサスの中には乗り替えたくなる様な車が見当たらない。
強いて言えばRCだが、2ドアだと不便な時がありそうで思い切れない。
やっぱり、フルモデルチェンジ待ちかなぁ。 RCはマイナーチェンジでカッコ悪くなっちゃったよね……
オイラもFMC待ち
多分21年だよな〜 新型RCの案内がディーラーから来たけど、クーペはちょっとだなぁ。
座席を倒してまで誰も後ろに乗らないだろ。 >>560
日産ならまだしも、ドイツDセグは価値が低くて選択肢にならん お、おう
誰もドイツなんて言ってないのに
国産は国産で比較しようよ プリウスとかシビックみたいなファミリーカーが欲しい人にはいい選択だと思うけどね、Cクラス。
ただ、吊るしの新古車を150万円引で買えたら価値に見合った買い物。
ジャガーXEはしょぼいナビと半角カタカナのディスプレイさえ我慢できれば、ISからの乗り換え候補にはなるな。 現実問題としてディーラーがある程度の数ないと心配ではある >>564
どれだけis好きなんだよ
大した車じゃないぞ ナビのポインター押すとグニャッて違うとこ押されちゃってばかりで未だに慣れないw >>569
俺もダメ、5年練習しているんだけどね
温度調整もダメ ISスレでCクラスや3シリを馬鹿にすると、なぜかものすごい勢いで擁護が入る。 >>570
温度調整は押した感が無いよね
あと車線変更後にウィンカーをキャンセルしたつもりが逆を出す
…俺はこの車向いてないのかもw >>572
ウインカーは設定があったような気もする
ずーっと前に変更したから元に戻っているかも
昔のトラックとかの下に下がってカチカチのが100倍やりやすいw ウインカーは慣れた。
温度調整はトントンと叩くようにすると温度設定できることに気づいたので
今はずっとその方式にしてる。 足踏み式サイドブレーキが嫌だな。
電磁式にしてほしい。 >>572
ああ、ウインカー戻すと逆を出しちゃうパターンは俺もだ。
走りながらだと微妙な加減が難しいんだよなぁ。 >>572
>>576
ウィンカーキャンセル同一方向設定してないの >>577
それって感覚的に今までと同じ動きじゃないのでどうなんだろうと思って設定してない >>577
たぶんしたと思うけど違いが分からなかった
後で確認する方法がなかったような気もする >>578
俺も同じく。
どうも動きに馴染めなさそうで、設定しなかったよ。 数ミリ同方向に動かすだけでウインカー解除されるから間違いがなくて便利だぞ >>582
ESにすら無いのにレクサスマークXに期待すんなや。 ESはHSとかカムリの後釜なんだから2.5L直4HV以外出るわけねーじゃん
GSの後釜として売り出すならGSせめてクラウンのプラットホームを使い回すはずだよね
あとISは350が売上悲惨だから3.5なんて出るわきゃない
心配すべきはESに倣って次期ISもFF2.5L直4にならないかだろ LSをコストダウンしたのがクラウン。
クラウンを短くしたのが次期IS？。 ２.５のturboでいい。
3Lはオーバースペック。 世の中はダウンサイジングとエコなんだから、1.5ターボとかが順当でしよ V6 3L ターボが良い。
IS-Fのミッションと組み合わせて。 ヒートブルーコントラストレイヤリングを買おうと思うけど、走ってるの見たことないんだよなー https://www.youtube.com/watch?v=mxFkQShtIa0
オイラのはソニチタだけどこの色が良かった。
今のカタログにはないみたいだけど(´・ω・｀) 無くなってたと思ったらあった
ディープブルーマイカってやつだった
スレ汚しごめんよ(´・ω・｀) >>593
ISのヒートブルーコントラストレイヤリングに乗っているが、代車で借りたCTのホワイトノーヴァガラスフレークが綺麗だった。 ソニチタ乗りだが、白とか綺麗だよね
黒も迫力あっていいんだけど、サイドのきれいなラインが見えにくくて残念
個人的にソニチタが似合うのがISとNXだけな気がする ソニチタは同じIS Fスポの白と並べると地味だが他のクルマと並べるとデザインに金の掛かった如何にも高そうなクルマに見える、ドアを開けるとショボいがorz >>603
契約したディーラーは3ヶ月って言ってたけど、違うディーラーは2ヶ月って言ってたよ >>604
やっぱりそれくらいなんだ
楽しめる車だから乞うご期待だね うらやましい。
フルモデルチェンジ待ってるけど21年までは長いなあ。 >>606
youもブラックシークエンスかっちゃいなYO 今年のは時計がGPS補正付きになってる
オイラはいつもラジオの時報に合わせて手動ゼロ設定してるから
そんなことをしなくてもいい。
いいなぁ(´・ω・｀) 最近のレクサスのスピンドル脇のヒダ？ほうれい線？みたいなデザインが好きじゃないなー 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ a スバルの２リッターターボエンジンならよかったのに・・・ >>612
内製エンジンがリコールになるようなメーカーだが？ 今日UX見てきたけど、トランクがすっげえ狭いのな。 >>616
12月の6ヶ月点検で見てくるわ
ついでにスタッドレスタイヤ交換の為、積み込むのが辛い。
UXはタイヤ積めるのかな >>618
UXのトランク容量200リットル台ってどこかで見たような >>618
奥行きも無いけど、何より深さが足りなかったよ。 >>619
タイヤ交換って危険作業だろ
あんなの自分でやるとかすげーよ この頃はオートバックスにタイヤつんで持って行って交換してもらってる
空気圧はディーラーのがいいけどね >>622
あ、ごめん
ホイール付タイヤを付け替えるだけだと思ってたよ
勘違いだ 一般人は雪国住まいかそれ以外でタイヤ交換（ホイール含む）の敷居違うだろ
首都圏じゃジャッキアップ見かけることもまれでそれもパンクか事故だわ
車好きもスキー好きも絶滅危惧種 >>624
スタッドレスタイヤ付ホイールを契約している倉庫から積んで行くんだよ。
点検ついでに交換してもらう作業。
マンションでは交換できないし、重量物で腰をやられる。25kgくらいあるからね。
積み込むのも一苦労だよ。 何かごめん
車庫があるのかと思ってたのよ
ほんとに変な意味じゃないから 近くにレクサス店ないんだけどcpoで買うメリットある？ >>631
遠いと車検とか修理とか面倒じゃない？
そういう縛りあるのかないのか無視するのか知らんけど >>626
それ以前に一軒家とマンション等の集合住宅とでも違うしね。
エレベーターでタイヤ4本持ち込むと周りの視線が痛いし。 お前が雨や雪で乗るかどうかは
もっと大勢にとってどうでもいい 都内じゃ年に2、3回しか雪降らないからスタッドレス履く必要が無い。
18インチだとチェーンも巻けないから乗るのは諦める。 >>631
レクサスが欲しいならCPOは必須。
6ヶ月毎の点検に行ける場所なら問題なし。
2年間は点検代金タダだから。オイルとかも。
オーナーズディスクとかのサービスもすべて新車と同じ。
故障はほとんど無いし。 >>624
いやホイール付タイヤを付け替えるだけだけどさ、ジャッキアップしてウマかけしてなんて個人で普通やらなくないか
トルクレンチさえ普通個人では持ってないでしょ レンチが当たったらホイールは簡単に凹んでキズが付くからやめた方がいい
一輪のジャッキアップによるボディの痛みも指摘されてる >>641
そうだな
ボディ歪んで蛇行運転するようになるしな（笑） >>641
昔は片側ジャッキアップして、タイヤ交換とか
当たり前だったが、最近の車は弱くなったの？
モデルチェンジ毎にボディ剛性上がった話し
しか聞かないんだけどなぁ。 昔はジャッキアップしたクルマは明らかに性能が落ちると言われていた、新車と１万キロ走ったクルマでは別物だが
しかし、ステアリングを切る度に車体が歪むのでパフォーマンスダンパー付けてれば影響がないのかもしれん >>646
5000キロも走ればボディ剛性の低下は明らかに感じられる モデルチェンジ毎にボディ剛性上がったとか
10年も20年も乗る奴はごくわずかなうえに、剛性上がっても分からない奴ほとんどなのに ほどほどに作って、アフターマーケット用に剛性アップキットとか売ったら
Ⅾや修理工場とかの儲けにもなるし >>644
指摘してる奴は神経質なんだよ（笑）
一点上げすると概ね対角線の1輪に車重がかかる。（右前上げるなら左後輪）
長時間その状態にでもしない限り問題にならない。
もともと、高速で走って段差を受けた場合に車重の何倍かの加重に耐えられる足回りなので静止状態で車体の２／３程度の重さがかかっても大したことはない
例えば左前タイヤを、段差に乗り上げて何時間か駐車した状態と大して変わらない
こんなんで歪みとか剛性が〜とか言ってたら走らない方がいいレベルだもんね 簡素車検を始める前のトヨタディーラーに車検出したら車体が引き締まった感じ？があったな
車検後車体剛性が明らかに上がってた感じがした
あれは何だったんだろう？ 確かにディーラー持っていくと良くなってる
事が多い 狂ってたアライメントをマトモに戻してくれたからじゃない。 以上、おじいちゃんの昭和末期、スターレットに乗ってた頃の思い出でした。 昔のホンダ車はジャッキアップしてるとドアが閉まらないとかあったな。 剛性や静粛性だのごたごた言うけど
20年前のタクシー乗ってもぶっちゃけ大して変わらなくね。むしろ昔のクラウンの方が静か。 >>659
バブル頃の車の作りに関しては、コストが掛かった造りになっているのは認める。 タクシー仕様のクラウンは当時のハードトップと比べても静かで造りがしっかりしていた気はする IS早く新型出ないかなぁ。買い換えたいよ。
UXスレ見てたら楽しそうだよな。 ディスコン予定のGSのかわりにESを投入したらしいし、ISはサイズそのままで質感を上げてほしい
とりあえず来年のどこかのモーターショーでコンセプトモデルが出ますように… 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 56 FRは車体への負荷が大きい分経年劣化が心配される、ハッチバックなら尚更に 来月、IS250Fスポの7年目の車検
次のISがいつ出るのか知らんけど、今買い替えはアリだろうか？
下取りいくら出るかだな w 2500のV6から200tに替えた人に聞きたい
どっちのが乗って楽しいエンジン？
ちなみに300hは考えてません >>670
微妙な所だねえ
やっぱFMCすると、どうしても肩落ちは古く見えるからね…
まぁ、下取り価格出たら教えてね 俺も買い換えたいんだが、新型でるまで現行の中古ってありかな。リセールどれくらいなるんだろ。 新型が出るまでにつなぎで一度中古のIS-F乗ってみたい。Fスポじゃない。
維持費は掛かるがV8は魅力。 >>672
20前期250→中期350→30前期300h→後期200tと乗ってきたけど
250よりガツンと走るイメージただ出足はいまいちでも250よりパワー感はあるよ、でも350みたいな圧倒的なパワーは感じない ダウンサイジングターボは蹴り出しがわるいからな。
モーターと組み合わせるなら良さげだが。 200tはいらないな
250と300hはどっちが速い？ >>679
60km/h位までは300hじゃない？ >>679
マークXの250からIS300h乗り換えたが、絶対的加速は大差ない印象
それよりマークX250のほうが運転するのが楽しかった マイチェンのCクラスに完敗してからスレが錆てきたな マイチェンC200、認証絡みのトラブルでいまだに納車できないんだってな。
また不正してるのかな オーナーズサイトにつながらなくなった。。
関係あるかわからんけどナビにインストールしてる停止の達人も
動作が不安定になってる(´・ω・｀) >>685
確かに12日は繋がらなかったな。
Gメモリから登録地呼び出せなかった。
仕方ないからエージェントで設定した。
まだサービス始まったばかりで安定して
無いのかな。 10日ごろから調子悪いみたいね。
オーナーズサイトのログイン画面みるとお知らせがでてる。 前期300hFスポを買おうと検討していますがデイライトは装備されていますでしょうか ハイブリッドの実燃費どのくらいですか？
東京寄りの神奈川です 親に買ってあげようかと思ってますが、先代の中古でも満足できますか？
現行とは全然違いますか？
今は現行マークX乗せてます >>693
今B4ターボ乗ってますがめちゃくちゃ良いですね… >>692
親に買ってやるならBMWとかベンツの小さいエンジンのやつでいいんじゃない？ >>694
元BHオーナーなんだけど
高回転まで回さなくなったのもある
ベタ踏みしても加速感しれてるし >>690
2013FMC以降、つまり、すべての300hは装備されている。
設定メニューから常時offにすることも出来る。
電源入れた後、初回のパーキングブレーキ解除後、点灯する。その後はパーキングブレーキを入れても消光しない。
スモール(フォグ)点灯時に少し減光する(気がする)。
明るさは国内仕様だからより明るくしたければ要改造。詳しい方法は自分で調べてください。というか分かったら教えて下さい。 俺は冬は13km/Lとかだけどアクセルワーク下手くそなのか… 300hで燃費7キロとか言ってる統失ハゲがいたな
退院させてもらえないらしい >>698
寒冷地でチョイ乗りが多いとかなり悪くなるし、温暖地で遠距離が多ければ良くなる。
心配なら買った店に乗り方話してみて判断してもらうしかないかと。 >>697
ありがとうございます
調べても見つからなかったので助かりました
こういう物が出てるので非搭載かと思ったのですが
純正より明るくする為のキットなんですね
http://shop.craftsman-jp.com/smartphone/detail.html?id=000000001395 >>701
ディーラーでLX-MODEのスーパーLEDフォグだったか付けていたが二年持たなかった
幸い二年保証だったので換えてもらえたがその後ディーラーはLX-MODEと取引しなくなったんでクレームが多かったんだろ
社外品には気を付けた方がいい 代車でこの旧型に乗ったけどなかなかいいね。
現行だとさらに良くなってる？ UX見てきた。やっぱそれなりの質感だね。
レクサスの中だと今のところISから乗り換えたい車は無い。
GSがもう少しカッコよくなればいいのに UX、安っぽさが随所に…。
この車は、CTからの乗り換え層と見栄っ張り層ぐらいしか買わんやろうな〜。 先代って何であんなに安いんですか？
現行もモデルチェンジしたらかなり安くなるのでしょうか？ セダンの型落ちはもともと渋いが、それに咥えてスピンドルグリルかどうかでかなり印象が違うからでは？ 三代目前期はさほど寝落ちしないような気がしてる
でもセダンだから無理か 先代安いかなー。
まあ以前に比べりゃそりゃ安くなったけど、、
8〜10年落ち4〜5万kmで180〜200万、15年落ちでも普通のは100万くらいの値段付いてるよ。安いのは訳ありばっか。
絶対価格として安いと言われれば返す言葉は無いけど。 駆動用なら3300,000-400,000円、補機用なら40,000円くらい。
駆動用は150,000kmは大丈夫だと言われてるが。 ウチの2017年式FSPORT、こないだディーラーの査定298万円だってよ。
CTとほとんど変わらんかった。 >>715
うそでしょ？（笑）
それはあり得ん。ビッグモーターとかに出した方がいいよ >>715
連投すまん
その値段なら嫁用に俺が買いたいわ（笑） ほんと、298万円だったよ。しかも下取り条件でさ。
バンパー交換したせいで修復歴ありにされたからかも。
いずれにせよセダンの買取りは安いよ。 一年で300万の下落か。
やっぱ中古のほうがお得なのかな。 >>719
ってか、本当に買いたいわ
嫁の2013年式売ってそれ買いたい
バンパーで修復歴になるの？車の構造部（金属）だけだと思ってたよ 300h fスポーツ ホワイトノーヴァ以外は乗り潰す車でしょ いや、IS300hのFSPORTだよ。
2017年式のマイチェン後。買値600でこないだ298万円。
売らずに乗り潰すわ。あるいはCクラスに乗り換える。
セダンの買取りはかなり酷いみたいだ。
GSは阿鼻叫喚の買取り価格らしいぞ。
GSの元値800万円だからな。 俺はCの普及グレードはエンジン音のしょぼさや加速の悪さ、NVHの酷さが気になってダメだった。
未使用Cの一番安いやつなら300万円代半ばで売られてるから、リセールに期待せずに通勤買い物用に買うんならプリウスやアクセラと比べて買えばいいんじゃないかな。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700071010730181022013.html Cはマイチェン後が安く出回ってるのを待ってる。
ISもいい車だけど、加速がイマイチだね。
他に選択肢がないから名栗調アルミを追加したりして
遊んでます。 >>726
12年のGS350Fスポ 白 3万km
5年で300万弱だった
買値は700万だつた >>729
俺も2012年式のGS250距離25,000kmを一昨年査定してもらったら、最初240万円くらいで、ディーラー変えて競合伝えたら286万円までアップした。
店を変えて何回か下取り査定してもらうのが大切だと思った。 俺は2005年式の日産ティーダ
去年、30でとってくれたよ
実質値引きだわな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ｒ ISのオプションから車内ハンガーがなくなってしまったのが悲しい・・・
先代ISのハンガーは穴ピッチが異なり取り付けることができないので
なんとか復活してもらえないかのう・・・(´・ω・｀) スーツ着るがいらないぞ。
横着して後席に4つ折りにして置いてるだけだけど。 普通のハンガー使えないの？
オプションのヤツがどんな構造かわからないけど もうさすがにフルモデルチェンジは2019はないだろうけど2020の可能性はないかな？ ついこないだ新車買ったからしばらくフルモデルチェンジしないでほしい トヨタが発表してない情報を販売店のお兄ちゃんが公言したの？ ISは普通に考えて2020年だろうけど、NXがどうなるかによってずれるかもね 昨日ディーラー行ったけど、少なくともメーカーでは何の情報もないらしい マイチェン後の300h狙ってるけど20年にモデルチェンジなら良い玉買えそうだわ CPOのfスポーツ400万を2年のったら下取りってどれ位下がる？ 大排気量は維持して欲しい。
48VマイルドHEVならダウンサイジングターボでなくてもいいだろう。 内装はほぼISだけ
どアナログ時計がちょっと高級感ある感じ？ RCのシルバー塗装オーディオノブ、ドア内側の装飾がいいと思う。 RCは金額が上がるだけに色々細かい所に装飾が
ただ現行はアンビエントライトが削除された ＧＳなくすんだったら、新ＩＳは後席を広くして内装もＧＳ並みにしてほしい。 >>743
IS Fが現行モデルのときに、次のFは2ドアと言い切ったSCが居たけどその通りだったな レクサス「UX」発売1カ月で8800台受注 月販目標の10倍
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news095.html
レクサスの好調を支える“若さ”と“挑戦”とは何か
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news024.html
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の販売が好調だ
2018年1〜10月の世界販売台数は前年同期比6％増の56万台
特に日本国内では35％も伸びており、過去最高を更新している。 満席のオーナーラウンジを走り回る子どもたち
ベンツに戻るか >>760
ESと二代目組み合わせただけじゃん
ESの前と三代目のリアを組み合わせないとな
ISF出るのは期待してるけどターボじゃなくハイブリッドAWDならすご〜く考える 最近オーナーラウンジが満室。クッキーももうひとつ。
つまらない雑誌しか置いていない。 NX出た頃からだな
高額ヨタ車ラインナップ完成前に
セダンメインに戻しほしい セダンは頑張ってもなかなかドイツ御三家に（少なくともセールスは）かなわなくて効率悪いから、そっちはほどほどにして儲かるSUVに集中することに決めたんだろう。
まあ初代RXでこの分野の先駆けとなったレクサスだから得意分野と言えるし。 もうプレミアムブランドとして完全に負けを認めた形だな、レクサス＝SUV
レクサス店だけ経営してる販社なんかないんだから数売るだけならトヨタでやればいい SUVはポルシェもランボも出してるしフェラーリも出すらしいし
プレミアムブランドがSUV出さないという思考は時代遅れだと思うよ ポルシェなんてカイエンとマカンだけで7割くらいなはず 話が分かってないな、SUVを売るなとは言わない、数売れるからとそっちにばかりコストを掛けてセダンは手抜き又は金額に見合わない装備・内装でボッタクリだったりする
そういう考え方はトヨタ車の考え方だ、大幅値上げしておきながら煮詰めがいい加減な状態で出し評判の悪いLSがいい例だ、ポルシェ・フェラーリがそんなことをするかという話だ だいたいレクサスのライバルはベンツ、BMWであってポルシェではないでしょう。 五月蝿いヤツだな、上でポルシェって書いてるから書いただけだアホか、数売れなくてもメインのセダンに力入れろってことだ ライバルはベンツとかマジか
ベンツから笑われるだろ、、 今年は最悪な年でした！経費が足らなくて、IS売却してしてしまいました。 >>781
そりゃ残念だね
経営は谷もあれば山もあるからね
来年が良い年になりますように！ 税理士さんに頼んでいるから正確かどうかは分からんけど、
こう言うことか？
IS買って減価償却の定率法で償却していくと、
始めの数年は買取価格より償却していない資産がある多いので、売却損で会計処理
数年以降は買取価格より償却していない資産が少ないので売却益で会計処理
かな？詳しく人よろしく 新型LSのV6 3.5ターボの新エンジンの自然吸気版はレクサスで展開されていかないのだろうか!?
面白そうだけど。 >>790
ノンターボのV6はハイブリッド限定になる気がする。
いずれはLC、LS、RXのV6ハイブリッドは新型V6に統一されるんじゃないかな。 ハイブリットじゃないのだしてほしい。
だいたい値段はガソリン代の前払いしたようなもんだし。
CO2の排出量は少ないかもしれないが、モーターや電池作る時や廃棄のとき出る公害を
考えるとエコでない。
おまけに重いので道路は傷むし、乗ってて楽しくない。 >>786
そんな感じでOK。
現行ISの前期型ならば資産としては償却が進んでいるから、処分したら売却益が出ちゃうだろうけど、苦しくて売るなら利益は出た方が良いだろうから、それでいいんじゃない？ >>795
そうきたか
ハイブリッドなら冷暖房かけっぱなしで置いておける
真夏に2日は余裕だったな ダイバシティが叫ばれている世の中だぞ
スカトロマニアを馬鹿にしたらいけない 犬猫は大嫌いだわ。
犬の獣臭はたまらん臭さ。
あの臭いだけで近隣の家に迷惑掛けてるよ。
飼ってる人は鼻が麻痺して理解できんだろうけど。 NiMHから鉛に充電されることを言ってるんだと思う。
でもエンジン停止時にその制御があるかは知らんので詳しい方よろしく。私はないと思っていた。
エンジンかけっぱなしなら2ARと8ARでどっちが効率よいかは分からない。
さすがに2GRは分が悪いと思うが。 エンジン停止、かけっぱなしというのは車のON,OFFのことでアイドリングストップのことではないです。念の為。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ｂ 犬飼ってる子を車に乗せると車内が獣臭充満してヤバい
シート拭いたりしたけど、数日は臭いとれんかった >>808
あんたも犬飼えば。
麻痺して気にならなくなるよ。 ウチの二代目コーギーは二ヶ月洗わなくても臭くならないんでいつシャンプーしたらいいのか悩む あんな獣臭い物にお金掛けたくはない。
生涯医療費に1匹150万もかかるのに。 獣臭いとか言ってるが、おねーちゃんに爺臭いとか言われてるんじゃない。 GSスレとくらべてもここは伸びないな。
オーナー数もISか多いのに何故かな？ モデル末期だからね。
せめてマイナーチェンジで安全装備やレーダークルーズ関係を最新にしてくれたら需要あるのに放置だし、それでいて値引き無しだし。もう売る気無いだろ。 装備はカローラスポーツ未満だし、中古も割高だし、マニアしか買わないでしょう。
新型が最新装備になるなら興味あるが。 4年くらいオセチに荒らされたからしょうがないだろう
オセチはIS(約4年)→GS(1年半)→NX
こんなとこか モデル末期で格下カローラに負けて値引き無しとか地方のさびれた商店の売り方だわな（笑） 次に乗り換える国産が無い。外車は仕事上乗れないし。どうしたもんかな？ >>823
SUVはいらんな
2年待つとか拷問なのでメルセデス・ベンツあたりに行ってみようかな メルセデスがそれもいいかもな
今のIS気に入ってるから乗り換えるつもりはないけどNXの新型出た時とLSのハイブリッドAWDのIS-Fでたら考えるな >>828
申し訳ないがちょっと笑った
今年の韓国経済は車が売れなくてだだ下がりと言われてるくど、経済紙は嘘ついてるのかな？ どっちもモデル末期じゃん。安全装備古いよ。
今ならクラウンか、ES 。 個人的には電子装備の必要性がイマイチ
当てにするほど高性能にも思えんし
あんなもんに総額100近く取られたくないな >>831
モデル末期というかどっちも開発費なくてフルモデルチェンジできてないから当分の間は現行モデルだと思ってたw
安全装置ってそんな違うもんかな？ >>833
自動車の操作系にタッチパネルはNG
と思っていたが、リモートタッチの使い勝手を見るとそうも言えなくなった
トヨタのタッチパネルナビで地図縮尺ボタンが画面の左右下隅のものがあるけど、
普通に操作するとかなり操作しにくいが、画面を見ずに操作しようとすると
縮尺ボタンが隅にあるために簡単に操作できる フルモデルチェンジしなくても、装備さえ新しくしたらいいのに。 さすがに今となっては陳腐なフレームだし、パーキング電子化するとハーネス変わるし、ワイヤ巻き取りモータのスペース必要だしでいろいろ面倒なのでは？
Cマイチェンはともかく、3フルモデルチェンジのあと2年戦うのは難しいよなぁ。
スカイラインもクラウンもあの2画面が気にくわないし、国産FRで上のパワー狙うと消えゆくGSしか選択肢がない。当然LS買うお金はありません。
国産ではないけどスープラは最新装備だろうねぇ…。 安全基準とか排ガス・燃費なんかはあるだろうけど、フレームなんて今のままで良いよ。
乗って分かるような奴はほとんどいないだろうし、タイヤ替えるだけでも別の車になるよ。
それより、価格抑えてほしい。 >>838
プリウスとか、カローラ乗ってみ。全然違うから。
新プラットフォームはやっぱりいい。スバルのSGPもね。 300hfスポ乗りです。
高速道路の左車線をひたすら90キロ前後で流してたらリッター19.2を記録しました。無給油で1000キロ余裕で走れます。 無給油で1000キロ走れても800キロしか走れなくても正直変わらないよね
東京大阪が片道500キロジャストだが、帰りのことを考えたら大阪で給油するでしょ
東京福岡が1000キロちょっとだが、14時間掛かるところを車で移動するとかありえないしなw ガソリンスタンドがどんどん少なくなってるんだから、地方は大変。
燃費の悪い車に乗ってどんどん給油して。 800キロ走れればかなり良いほう。
350じゃかなり頑張っても500キロ。 今年はフルモデルチェンジ情報でるかな。今年車検だから乗り換えるか迷う。 前回は5月発売で3月あたりから予約開始じゃなかった？
まあ来年の話だけど 最新自動車情報2019より
レクサスは新型ISのフルモデルチェンジを行い2019年4月に発売する。
予想価格:450万円〜700万円
2019年3月7日〜3月17日開催されるジュネーブモーターショー 2019で新型ISを発表する。 なんの根拠もない有象無象のニュースサイトでしょう。
俺も見たことあるわ。 >>849
GSの年なんだけど本当にGS出ないのかな トヨタに限らず日本メーカーからは新造の6気筒が当分出ない気がする ＧＳなくしたら、新しく出るだろうＩＳの価格のＧＳ以下という制限がなくなる。
ＥＳは嗜好が違うから対象外。
そしてまた高くなる。 後ろから見るとIS-Fなんだけど、前から見たらスピンドルグリルになってるのを見たんだが、そんな改造できるの？ >>849
自分は8%の増税前にIS購入したから
10%増税前ってことで食いつく層がいるな フルモデルチェンジ2021て営業さん言ってましたよ 今年フルモデルチェンジしてハイブリッドで実燃費24km/lなら買いだわ。
2020年以降に出すなら最低でもPHVエンジンじゃないとすぐ時代に置いてかれそう。 300hは出足いいけどここ一番て時の加速が弱い。燃費より80キロ以上の加速何とかしてほしい。 >>863
最新世代である現在のTHS2の車に乗り換えればいい
クラウンなりカムリに。 フルモデルチェンジしてもサイズアップ無しでお願いします。 >>863
IS300ｈ前期からLC500ｈに乗り換えた経験からするとご指摘の速度域での加速は
やはりエンジンパワー次第と感じます。重量のある車には3.5Lの余裕が必要です。
もちろんLC500hのリチウム電池、マルチステージ、スポーツ志向な制御プログラムもそれなりに効果を
発揮しているとは思いますが．．．．
ISでその速度域で加速に拘るなら350一択と思います。 350はフル加速をやるとドカンと燃料を食う
給油後100km走って10km/Lの燃費のところでフル加速をやると
それだけで0.5km/Lくらい落ちてしまう
でもそんな加速は反社会的レベルだし、楽しむ余裕なんてない >>868
350なんて怖くて踏み込めないよ
馬鹿じゃないの さっきディーラーの営業マンに聞いたら、ISは2020年フルモデルチェンジの可能性が高いって言ってたよ。
少なくとも今年は無いと思いますってさ。 なぜトヨタ社員でもないディーラーの一営業が製品リリース情報を持っていると思うのか ディーラー営業が語ってるのは経験からの類推だよね
自動車じゃないメーカーに居たけど営業向け通知は発表1か月前とかそんなんだった
慣習が違うので何とも言えんが デーラーは予約前に新型の試乗講習みたいのなかったかな
だから半年前には出るか分かるんじゃないかな モデルチェンジの時期を知りたければマガジンXを読め カムリとESの流れからしてエンジンはクラウンと一緒にするんでない？
2.5Lハイブリッド、2Lターボ、3.5Lマルチステージ。
IS-FでLSの3.5Lターボ搭載だと思うけど 前情報だとクラウンと同じA25A縦置+1KM、2.0T(8AR)、2.4T(新型？)らしいから絶望してる。
車が進む前にエンジンかかるのと、進んだ後にエンジンかかるのとは相当印象が違うので、ハイブリッドでないと困るのです。
次の1台までは上昇志向で車選びたいと思ってるので正直困ってます。
最悪、インパネレイアウトをガマンしてクラウン3.5というところです。 >>881
LSを見ると、3.5マルチと3.5ターボは同格でしょ。
普通のISに3.5マルチが載るとLSの立場がなくなるし載らんでしょ。
IS-Fで3.5ターボはあるかもしれんけど。 V6ハイブリッドは載せない可能性高いな。ESとの上下関係とかも考えてるだろうし。
2.5L直4ハイブリッドと2L直4ターボがメインで、V6NAがラインナップされるかが微妙な感じだと思う。 >>883
LSの立場ってそんなんで無くなるほどパワートレーン以外はウンコなのか
なんか悲しいなトヨタの車ヒエラルキーって ハイブリットは要らないから２．５のturboでいい。 台数稼ぐ普及グレードはハイブリッドとか4気筒ターボでいいが、金は出すので6気筒も維持してほしい。
200tじゃ、ドイツの安物や汚物と変わらん。 >>890
いいね！
5年前から言ってるんだけどな ブラックシークエンス 買ったから新しいのやめてくり >>882
>車が進む前にエンジンかかるのと、進んだ後にエンジンかかるのとは相当印象が違うので、
日本のドライバーはアイドリングストップ車よりも前にプリウスを知っちゃったからなあ
ハイブリッドのマナーを知ってしまうとアイドリングストップ車が野蛮に感じる 4気筒ハイブリッドの踏み込んだ時の苦しそうで限界の浅そうなうなり声は受け付けない。
6気筒の余裕感や雰囲気が好きなんだよ。
燃費じゃないんだよなあ。
内装も含めてそういった高級感や贅沢感に金払う車じゃないの？ ガソリン車のアイドリングストップははっきり言って要らん。
発進のときワンテンポ遅れるのがストレスすぎる。 isコンバチって今買い時？ 2500cc、2010年製、走行8万km、ワインレッド、180万くらい。 >>901
2代目じゃね？
俺は花粉症なのでコンヴァーチブルは開ける時期が無さそうw >>904
クラウンの３．５はマジェスタ後継と考えれば、ＩＳよりだいぶ各上なんだが >>899
そう、4気筒なんて有り得ないよ
音も悪いしな
この車には6気筒は必須 8気筒はもういいから6気筒をメーカーのフラッグシップエンジンとしてくれ。
出来のいい4気筒だとしても寂しいよそれでは。 本当は350が欲しかったがやたら割高感があるし300hなら減税で安く買える
通勤にも使うしドライブが好きでよく遠出するから燃費が気になるので仕方なく300hにしたという人をたくさん知ってる
一度350に乗ると殆どが後悔する 350でもエコモードでまったり走れば郊外なら11から12km
はいく。この動力性能でこの燃費、全く不満はありません。 2.0ターボでもブーストアッフすれば300馬力。燃費も郊外なら12〜13。カーステの音量大きめにすれば、音が悪いのも気になりません。 代車でMC前のIS350Fスポ乗ったけど出足は悪いしシフトダウンは遅いしブリッピングはしない
購入候補に上がってたけど買わなくて良かった
結局買ったのはRC300ｈだけどMC後は変わったのかね >>917
あれ、スポーツモードだったら、出足やブリッピング共にかなり鋭くなるけどねぇ。（アクセルのツキはそれでもまだ不満なレベルだけど）
ひょっとして、ノーマルモードのままで色々試して評価してない？ >>918
もちろんノーマルだと出足悪すぎて、すぐにスポーツモードにしたんだけど、それでもそんな感じだった
マニュアルシフトも使って色々やってみたけど代車だから変な学習してるのかもしれない
エンジンはHVにしてもRCと一緒と思ってたんだけど違ったっけ？ 出足は信号のない路地から交通量の多い片側4車線へ出る時ステアリング切ったままスポーツモードで踏み込んだらドリフトした。 ＧＳ乗ってるが家のは発売直後の6速、以前代車がＩＳの350で８速だったけど２５０の間違えじゃないかと思ったことがある。
燃費優先にしてるんだろうけど、とろいほうが誰でも安全に乗れるのかな。 >>920
そりゃ路面が余程悪いかVSCかトラコンが故障してる
正常ならドリフトのド位しか滑らん 内輪が空転しただけなのをドリフトと勘違いしたんじゃないの？ >>917
>代車でMC前のIS350Fスポ乗ったけど出足は悪いしシフトダウンは遅いしブリッピングはしない
何の車と較べているんだ？ 確かに今の350は魅力ない。v6だったらマセラティとかアルファロメオみたいに
いい音出してほしいよな。 シフトチェンジも遅い。
ルノーのRSなら0.12秒。 >>926
ディーラー曰く、ほとんど売れてないらしい >>924
発進直後から確実に十数メートルケツ振ってアングルが変わってたからカウンター当てて立て直した
直後にタクシーやら複数来てたから街中でそんな走りをするのはさすがに恥ずかしかった、流れが速い道路なんで踏み込まざるを得なかった訳だが
ステアリング切ったままで踏み込むと電制も間に合わないということだろ、スムーズに立ち直ったのは電制のお陰といえる これからCVTでやってくから
フィーリングが良いエンジンで客の舌が肥えるとやりにくいんだろな Black Sequenceホイールとナット黒だから汚れが目立ちません。 年寄りはMTのことをミッションと呼ぶのは常識だろ
ちなまにATはトルコン 西側の人がよくミッションって言ってる気もする
トルコンとミッションか…わかるけど変だなw 田舎ほどミッション言うよ
高卒の田舎町娘とかはMTのことはミッションとしか言わない 2GR-FKSはアトキンソン化されて実際の燃費はどんな感じ？
乗っている人宜しく。 >>943
AT : オートマチックトランスミッション
MT : マニュアルトランスミッション
ATをオートマというのは分かるが、MTをマニュアルと言わずミッションというのはおかしいってことじゃないかな >>945
なるほど、昔はマニュアルって言ってたんだけどミッションって言う人が増えたからミッションって言う様になったと思ってた
マニュアルでいいんだね 20年前、高校生のときから俺だけマニュアルって言ってたわ。
周りの他全員ミッション。 昔、愛車遍歴っていう番組でMEGUMIがMTのことをミッション、ミッションって連呼してたな。 >>811
レクサス乗ってるセレブの発言じゃぁないな
おまい中古やろ？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｆ もう5年乗ってるから、最近は担当の奴が出てこなくなって点検で話するのはメカニックだけだよ。わかりやすいなww 俺も5年だが、流石に担当出てくるけどなw
簡単な挨拶だけだが ISユーザーなんか客とも思ってない感じはある、SCはISすら買えないのに トヨタの技術職内定してるんだけど、車買うのって入社してからがいいのか？ 1年目は研修であんまり所属にいないから、状況分かってからでもいいかな。お金も貯まるし。 趣味がネット・大画面テレビ・酒ばかりで車所有を疑問に思う
殆んど乗らないのにここ二年で80万の維持費が掛かってしまったからな アンケートの時だけゴマすりしてくる俺の担当はどうにもならん。何が満点でお願いしますじゃ、アホンダラ！ アンケートは出さなくなった
面倒
ただ担当の評価になるなら出そうかな
満足してるし 新規ディーラーIS購入の場合一か月点検及び見送りメカニックのみ（担当たまたま用事があっていなかったかも）
系列店で付き合いありディーラーLC購入の場合一か月点検及び見送りGM.M.SC.受付嬢
個人的には点検メカニック、見送り受付嬢でOK！ 新型ISFでたら乗り換えるから、エンジンはもちろんだがデザイン頑張って欲しい。やっぱ見た目って重要。 ベストカーに次期ISかISFにBMW製6気筒搭載かも？のスクープ出てたね。 スープラすら出てないんだから
次期ISなんて2023年までまたなかんわ 21年にデビュー、6気筒は22年とかっていい加減なこと書いてあったよ トヨタ基準満たすのにも苦労したBMWエンジン、レクサス基準満たせるのか？ >>973
信頼性ないからな。
路上で燃えたり高速走行中に停止しない車がほしいんだから、ドイツ製の低品質品を使うのは勘弁。 突っ込まれるのが怖くて敢えてどうにでも受け取れる表現 レクサスって信頼性で選ぶんだからドイツエンジンなら買わんだろ
つかドイツエンジン乗りたきゃドイツ車買うだろ 次のISは3尻ベースでいいよ。
直6ターボのIS350とか。 新興国向けの簡素なDセグFRセダンなんか作って意味あるのか？ 直6だのV8だの
もうFシリーズでしかやらないっしょ
しかも1000万以上は払わな売ってやらんスタイル その手の車は最早社会的レベルなんだから、
たくさん税金が払えて企業にお金を収められる人だけに限定してもらわないとな。
大体メーカー純正で400psを大きく超えるような車なんて昔は雲上車だったじゃん 3尻みたいな途上国新興中間層向け/先進国年金生活者向けの商品をベースにするのはは勘弁 高速道路の本線一部区間で最高速度を120kmって
ISのACCも115kmからアップデートしてくんないのかね 一部の輸入車ならクルコンの制限解除をプログラム書き換えで出来るけど、
国産車のACC制限速度アップをアップデートで対応する事は絶対に無い ＧＳ乗りだけど、ＡＣＣなんて使わないよ。
要らない、眠くなる。 今のISは115キロ制限ないんじゃなかった
まあACCない車には乗る気ないな かといって、設定上限＝速度リミッターという実質上限なしってのも
やり過ぎ感が無くはない
ノアでさえ少なくとも140の設定ができるし ISの１つ前(2016)のモデルだけど、ACCは115kmだよ。
MC後(2017)は120kmいけるの? このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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