■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 41■■■
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恥ずかしい偽オーナー
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おい、早よキーアップせいや。
ISのキーを。
おまえも早くキーアップせいや
はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
俺は汚い軽だから見せられないよ。
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
ISオーナーだよ。キーアップしないと信じないだろうから、面倒くさくて言わなかっただけ。
だから証拠にならないから無意味だって言ってんじゃん。頭悪いな。プチオフでもするか？
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
写メなんか見せないよ。
民訴法勉強して出直してこい
会ってやるから、みんカラ登録してリンク貼れ。連絡するよ。俺がオーナーだったら、その場で土下座しろ。
まさか、ご丁寧にIDまで添付して晒すバカとは思わなかったしね。身元特定されかねないから気をつけなよ。 >>4
生活臭強い貨物車はトヨタブランドに任せとけ
ブランドイメージに合わない >>4
ワゴンはアメリカで全く売れないから、レクサスで出す事は無い
同じ理由で、3列SUVが主流だから、ミニバンも無い >>4
ISのサイズなら競合はC、3、A4のワゴンと、ボルボあたりか？
勝ち目ないだろｗｗｗ >>6
じゃあなんでベンツやBMWはワゴン投入してるの？ ドイツ車というだけでクルマを選ぶ知ったかの白痴見栄っ張りジジイ向け
欠点も全て味だと言ってしまうどうしようもない信者が未だにいっぱいいる
まだレクサスでワゴンを出すのはブランドイメージにとってマイナスでしかない >>9
ベンツはバスや商用バン出してるからなんでもあるのは当たり前 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ０ is見に行ったのに帰る頃にはRCのハンコ押してたわ…
すまんお前ら ダンディで似合ってればクーペもいいがデブやハゲーーーーじゃないだろうなwww >>14
その気持ちはよく分かるｗ
ISを選ぶのは4ドアだからって理由も大きいからね
そのしがらみを乗り越えたららRCに行くのも当然 公式webのスペック表見ると350のエンジンが2GR-FKSに変わってるな。
こういうの小出しにするのやめてほしいわ、去年のマイナーチェンジでやっとけよ。 100回転位伸びる様になってるんだっけ？速さ的にはほぼ変わらんわ、
RB26DETTや初代NSXみたいな8000回転まで廻るエンジンはもう作れないのかね、
MAX6400〜6500ではパワーバンドが狭過ぎる うちの町内で、古いお稲荷さんの祠を除去しに行った人が3人いる。
2人は、病気で長期入院。
1人は、採石場でトラックに挟まれて、長期入院。ニュースにもなった。 このタイミングでエンジン載せ換えたの？
これは流石に後期350買った人可哀想 350のエンジンがGSと同じになってるけどいつ改良あったん？ GSは、新型でるのかな？やっぱり廃止かな？それとも継続？ ISとGSの統合は厳しいんじゃね？
後席居住性や後席空間を犠牲とする事でリーズナブルな価格を実現するISと、
クラウンやLSほどではないが、ある程度の後席居住性が求められるGSとで統合する事は困難 居住性を犠牲にするというより
取り回や動力性能を優先してサイズを積極的に抑えてるのがISだよ
このサイズだからこそ意味がある >>26
なるほど
これで、内装や装備をLS、LC、GSなどと遜色のない物にしてくれると最高なんだがな
現行は上位車種と比べて、装備がワンランク下なのと、内装が幼く安っぽいのが残念 >>21
やだ怖い。
除去？撤去しようとしたらそうなったんだよね？
掃除や、参拝とかは良いんだよね？
たまにお参りに行く自分にはちょっと怖いです。
スレ違いだが。 >>27
この価格でLSLCとまでは言わんし内装はそこまで気にしたことはないけど基本装備はもうちょっと頑張って欲しい
まぁこのサイズを保ってくれれば次も買うと思うけどね 次期ISには新型LSのエンジンでNAバージョン載ることｷﾎﾞﾝﾇ
ターボ要らね >>32
どうせハイブリと同じ様に高回転の出力抑えたつまらんエンジンやろ、いらんわ 350FにはLSDがオプションで選べるように前からなってたっけ？
2GR-FKSに換わってるのも公式なアナウンスはありました？ 次期ISではアナログ時計をGPS補正にしてもらいたいなぁ・・・
NXでもやってるというのに現行でなんでしなかったんやろか。。(´・ω・｀) 三代目は出た当時から電気系統はダメだからね。
エアコンスイッチ、ナビ、その他。
4台目作る時は電気系統を大きく変えてほしいな。 初レクサスでISを買おうと思ったけど、色々調べてみると同価格帯の国産他車と
比べると標準装備でかなり差があるように感じる。
質感とブランド力にお金が出せるかどうかがレクサスユーザになるための条件なのか・・・
せめて全車速対応のレーダークルーズが欲しいなぁ。
ちなみに次期ISは少なくともあと2年は先だよね？ >>38
同じこと思ってIS買うのやめた。
電動パーキングブレーキもブレーキホールドも付いてないよね。同価格帯のNXにはついてるから、手抜きとしか思えない。
レクサスはセダン売る気なくしてるのかな。 >>39
次のモデルチェンジで全部付くから、それまで待ったら？ 3シリあたりをベンチマークにしてPブレーキの電動化は不要と見切ったんだろうけど間違いだね。装備はCと同等にすべき。
Cレベルの装備、3の走行性能、レクサスデザインの方向性でやっていただきたい。確実に値上がりだがw
まあ、デザインと走行性能、静粛性、アフターサポートに魅力を感じないなら無理に買うものでも無いと思うよ。
自分は走行性能とデザインで350選んだけどね。
6気筒でまともなトランスミッション積んだ国産スポーツセダンは他に無いので。 国産セダンなら今ならカムリ一択だろ。
来年発表の新クラウンは標準装備がグレードアップして、再来年発表のISもやっと今の御三家に追いつくはず。
しかしその頃には御三家筆頭に目ぼしい外車は自動運転レベル2や360度モニター、衝突回避自動操舵が標準装備になってるだろうな。
レクサスでプレミアムブランドらしい装備を求めるならNXだな。 >>41
そのデザインが最近のトヨタは上層部からのとにかく飽きられない様にエグくしろ！
という指示で劣化しまくってて次期型は期待出来そうにないんだが・・・
350もなくなるだろうから乗り潰す事を考えてる、つまらん200tや300hなんかありえん、エコなんかクソ喰らえだ！ 高いのに装備けちるってどんな思考なんだろ？妥協して高いもの買う人が居るとでもおもってんのかね スポーツセダンスレでSUV推しって何かの冗談かな。
装備以前に走行性能面で差があり過ぎて比較対象にならないんだが。
カムリはカテゴリが違うし年配向けだからどうでも良いな。 >>38
全く同じ感想でBMWの4シリーズにしたよ。
レクサスの接客は良いんだけど、モノが良くないという…
フルモデルチェンジまでは待てなかった… 最近のレクサス車は、小出し癖があって、
フルチェン後、１回目の年次改良で、乗換えるのが１番ベストな気がしてならない。 4シリはいいよね。
プレミアムブランドらしからぬペラペラ内装が生理的に受け付けないけど、それ以外はとても良い。
BMWが内装改革したら次は買ってしまいそう。 単発IDの外車営業が湧いてるなw
440i以外は単なる汚染エンジン車だから買う価値ないよ。 >>46
日本人は「モノが良いか悪いか」よりも「高いか安いか」で判断するから。
プリウスが乗り出し600万ぐらいの設定だったら高級車認定受けて、今とは違った客層になってただろうよ。 >>52
たしかに、BMWが3気筒エンジン積んだセダンに400万円の値札付けてプレミアムですって売り出してるぐらいだからな。
あれは買い物用のファミリーカーなんだが、中には高級車だと自分に言い聞かせて営業マンに頭下げて買う人もいるわけで。 アクアやヴィッツを彷彿とさせるハンドブレーキの豚も無いがなw >>49
小出し癖は最近のレクサスに限らず、昔からじゃん
去年、現社長がそれを非難していたけど、今後もずっとそうだろうな 乗り心地もエンジンも良いんだけど、何か乗っててつまらない。この感覚はなんだ？
もっとエキサイティングなエンジンとダイレクトなハンドリングの車に乗るしかないのか？ >>60
2ストのジムニーかMTの軽トラに乗ってみる事を勧める まぁマニュアル車しかないだろうな
運転も忙しくなるしなｗ アルミペダルに関してもなぜかフットレストにはないという謎仕様・・・
先代ISはすべてアルミになるのに一体なんなんだろう(´・ω・｀) 数千円、下手したら数百円をケチってブランドイメージ毀損する戦略が理解できない やはり出る！？トヨタ新型クラウン登場の影にみえる次期型マークXの存在 [Text：国沢光宏]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00010000-autoconen-bus_all
また、次期型ISもクラウンの兄弟車になる。
マークXと同じく現行のISは基本設定が古く、もはやメルセデス・ベンツやBMWと戦って勝てるスペックではない。
ボロクソに貶されてるw >>68
その人ならいつもの事だから気にすることでもないよ。 ボロクソワーゲンやザックソ、金クレから金を貰って提灯記事ばかり書いてる一番信用ならない雉沢ゴミヒロ >>65
3シリはアクセル、ブレーキもゴムだからコストダウン例としてベンチマークしたのかもねえ
次期はBMみたいに5万位のオプション扱いになったりして。 4シリの外装はまじカッコイイ
内装改革されれば、間違いなく俺も買い替える
レクサスの内装外装は今のレベルでもまあいい
装備だけしっかりしてくれりゃなあ〜 出た当時は4シ良いかもと思ったけど、やっぱり古臭い。 BMWはホント内装・電装品で損しすぎ。ブランド自体と6気筒モデルの気持ち良さは好きなんだがなあ。
メルセデスやレクサスに慣れると質感の悪さとペラペラ、パカパカ感が辛くて購入意欲が激しく削がれる。
Pブレーキは言わずもがなテレスコも手動だし。
可動部の動き方、エアコンの吹き出し方とかも一々安っぽい。
前期ISですらメーターに簡易ナビ表示できるのに未だに出来ないし。HUDのナビは簡易すぎだし。
Mスポのアルカンターラーシートのデザインがかっこ悪すぎるし。
ディーゼルモデルは最新でもエンジン音がチープで振動もひどいし。 >>77
近所に先代のソリッドブラックが停まってるが現行とは比較にならない位塗装がキレイ
で惚れ惚れする、正にレクサス品質だった。現行に買い替えない理由が分かる気がする。 俺は現行スピンドルが嫌で
あえて先代の程度のよい中古を買ったが（レッドマイカ）
7年落ちでも新車みたいって言われるわ
洗車するたびにその輝きに惚れ惚れする こういう人は離れてくれた方がユーザー年齢が若返るし、何よりバブル世代以上の貧しい時代に育った老害が排除できていいんじゃないかな。
【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】 [無断転載禁止]©2ch.net
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/10/14(土) 00:02:58.82 ID:Qrei4Kt+0
70年代から80年代にかけて
エアチェックに励んでいた頃のテープがいくつか残っているが
MDは寿命が短かったせいかもう手元にないな
クルマでは携帯プレーヤーを接続することも多いがCDで聴きたい派だな
MDは要らんわｗ 別にいいじゃん自分の好きな車を好きなように乗ってるんだからよ。
こないだRCから降りてきた洒落たじいさんいたが、カッコよかったぜ。 >>80
一番金持ってるのはその層だぞ。
排除してどうするんだ。 >>82
どうせあと10年ちょっとしか車に乗れない年金生活者だろ？ >>83
こういうバカいるんだよな。
70代がIS乗っててもいいんだぞ。
逆に20代で乗ってたら親に買ってもらったと思うけど。 >>86
かっこいいと思うよ。
何台も乗り継いできてISにたどり着いたんだから重みも違う。
それだけレクサスが良いってことだろ。 高級車はレクサスもBMWも
平均年齢は高いからな
60歳以上の占める割合も多いし重要な顧客層であることは間違いない
ttp://blogs.itmedia.co.jp/keijix/2012/07/bmw-14-.html
むしろ最近の20代はスマホやゲームばかりやってて
60代よりもクルマへの関心が低いのだから
若返りを望むなんてアホな絵空事に過ぎないことが分かるだろう それに>>80が言及してるのは今の50代が若かった頃の話だろう
レクサスのバリバリの中核世代じゃないか
爺さんってのはもっと上の団塊の世代だ
その世代もクルマ業界にとっては重要だが 50代の俺が20代の頃はレクサス自体存在してなかった。今の若者は金が有ればレクサスが買えるから羨ましいよ。
俺の20代はクラウン、マーク2、セドリック、ローレル、レパード、ソアラ位だった。 バブル時代に青春送れたならええやん
車なんて相対評価だしその時代のいい車に乗れてたらええのよ ソアラの発表は衝撃的だったな。
フォルム、デジパネ他、近未来的な感じでな。 LSもクラウンも6ライトにするならリヤドアの三角窓なんか無くせよって思う
これもデザイナーじゃなく上層部からの、窓を全開出来る様にしろという指示なんだろ
ごちゃごちゃして折角のプロポーションが台無し、だったら6ライトになんかするな 昔は自動車ローンの金利が高かったからね
10％ぐらいあった気がする レクサスアプリって全然新作こないね
エージェント+とスピード注意と停止の達人で固定だったが
停止の達人のレベルが上限まで行ったっぽいんで
入れ替えようと思うんだがおすすめあります？ >>95
今でもサラ金並みのバカバカしい金利設定のものも健在だったりする
そんなのしか提示してこないDしかないなら銀行で借りてくればおk
銀行にお断りされたらそもそも買ってはいけない人種ということなので諦めれ >>98
経費で落としたいから法人でリース、は普通だろ
購入だと固定資産課税までされるしな >>90
「俺は50過ぎて若い娘と犯りたくて再婚した女の連れ子に手を出した」に見えた >>98
60％くらいがローンらしいよ
だから俺もローンでIS買う‼ >>87
そもそもその世代っていいものに触れてこなかった世代じゃん。
評論家やメディアに踊らされてきた&そもそも日本製品が欧米製品に比べてショボい時代に育って舶来コンプの人々にどこまで物を見る目があるのかね。
そういう人々がいる限り、BMWやベンツと同程度の手抜きした車しか出てこない。 次期型はきっと基本性能が更にすばらしいものに進化するのだろうけどV6が無くなってる可能性が高いというのが・・・。 ４気筒に４００万以上とか信じられへん、６００万以上出してるのってレクサス狂信者なんか？ >>107
それ言い出したらベンツ、BM等かてせやろ
時代の流れちゃうかなぁ
一昔前ならISの値段出せば
30型のセルシオ新車で買えるよね
わかってるやろうけど
物価の上昇に対して
所得が付いてきてないのが
そもそもの原因かと >>108
スペックしか見てない奴に何言ってもダメ レクサス狂信者はV6と4気筒ターボのフィールの差も分からないらしい
レクサスブランドで軽を出してもレクサス車だと有り難がりそうやな >>110 は遠回しに欧州信者を馬鹿にしてるだけ
言わせるな 欧州信者は評論家含めホンマもんのアホなんや、言うまでもないやろ 最近のLEXUSは十分良い車だなあと感じるよ。
そりゃニュルのタイムじゃ勝てないかもしれんけど、そういうところが目的じゃないしね。 >>110
じゃあ、やっぱり300hが良いんだね！ >>115
汚い欧州ディーゼルやPM出しまくりの直噴ターボよりは遥かにマシ。
欧州メーカーがどこも真似できなかったハイテクユニット。 俺みたいにRXに乗ればいいのに。セダンのこだわりをこの際やめてな。そういう発想の転換って相場師には必要。
今までなかった世界で楽しいよ。 >>117
試乗したけど、ださい、乗り心地悪い、走らない、つまらない
イイトコ無し。 >>119
>>120
お前らみたいなカスはＩＳすら乗ってない
まあがんばれ だったらIS乗れよ。てかまずはレクサスオーナーになってから言いなさい
涙ふけよ 貧乏人ｗ isスレでrx勧めて否定されたからカス呼ばわりw
どうしろとw いつかはレクサスオーナーになれよーｗ
ざまあ
（笑) >>125
ID:DykPIy+ha
＞isスレでrx勧めて否定されたからカス呼ばわりw
＞どうしろとw
早く憧れのレクサスオーナになれるといいな
ざあま
（笑） >>122
おまえはRXオーナーか？どういう立場で発言してるんだ？
言ってみろよ。カス >>117
なんでそんな上から目線なのか意味が分からないのですが、ちょっと感度のいい人や流行物好きは2010年くらいにSUV乗ってるよ。
カイエン、RX、Q5とか流行ってたろ。
SUVはつまらない車種だと気付いてのセダン回帰だよ。なんだかんだ車はセダン。
今更SUVとか言われてもw >>127
お前も気が触れてるな。どうでもいいが。 100歩譲ってSUV乗るとしてもRXはねえだろw
ISはライバルと比較して見劣りしないが、
RXは酷いだろ。
横置きFFベース
クソみたいな鈍足ハイブリッドエンジン
全長の割にホイールベースが短い
欧州勢と勝負できないからDセグとEセグの間
の車格にしてるし。
存在価値が分からない。 スタイリングは良いけどねRX
しかしあんな図体を200tで動かすってアホかと思ってたけど、割と早いらしいね >>133
IS200tですら速いと思わないのに・・・
まあFFベースのクルマはフォルム的にフロントオーバーハングの長さが致命的でどれも欲しいと思わない
RXやハリアーと比べてNXだけはうまいことまとめて気になりにくくはあるが 運転が楽しくてスポーツセダン選んでる人にSUVは合わないでしょう
SUVのメリットってスタイリング、荷室の広さ、視線の高さからくる運転の容易さ（楽しさではない）で、
楽しさの面では大きく劣る
そもそも、スポーツ走行の場面ではSUV走行禁止にしている所が殆どだし IS乗りはプライドだけは一人前なんだな
ＲＸは無いわとか凄いわ。我々はＩＳ認めてるのにな >>137
その上から目線をやめたら友達増えるかもよ。 ISは信者ばかり
あんなクソMCなのに批判しないもん >>137
スポーツセダン乗りがSUVを良しとしないのは普通に良くあることでしょ。
動力性能に歴然とした差があるんだから。
逆に流行に敏感なSUV乗りがセダンを良しとしないのと同じような事よ。
プライドは全く関係ないと思うが。 >>99
亀レスだけど自動車は業務用でも固定資産税の対象外だぞ >>140
心配しないで、MCは不評だったから。全車速もPブレーキも手抜き。
大分時間も経って落ち着いただけだよ。 >>143
そうか、ISはせっかく素性磨いたのに手抜きはいかんよなぁ
こないだ試乗したら超良かったぞ
絶対に御三家より良い ガワだけ見たらいい車なんだけどな。
早くＧＳと統合してできれば車格もグレードもＧＳ側に幅寄せして
ＩＳの斬新象徴的なデザインとスポーティ高級セダンはＩＳに幅寄せ継承という形で次期は無理でも次々期はそうなってほしいもんですね
セダン戻るにしてもＥＳは前からの海外の見てるとさすがに大人しすぎて対象外だから >>145
ISは、LSやGSと比べると内装が子供っぽいし機能も劣っていて物足りないから、多少値段が上がっても最低限GS並みにして欲しいって考えはある いちいちそんなつまらない煽りで蒸し返さなくていいよ 3気筒や汚染ディーゼルでスポーツとかラグジュアリーって自称するところもある cpoで買ったis300hのモーターからエンジンに切り替わる時のショックがすごいんですけど仕様ですか？信号スタートでモーターからエンジンの切り替わるのも早く切り替わってからのエンジン音もすごい唸るんですけど 300hを今年購入した者だけどそんなことはないなぁ・・・ まあアンチが書きこむ時もあるからな。
300hでエンジンが唸るなら、よほど山の中に住んでるんだろ。 >>150
同系列のレクサスDで他の個体を試乗させて貰った方がいいぞ >>153
ディーラーで同じ型の代車で借り明らかに違いましたが中古車なんで仕方ないと言われました。
排気漏れのような軽自動車みたいなエンジン加速音ですがディーラーでは基準値以内みたいで何もしてもらえません。
外れ個体でしょうか。オーナーズデスクに相談しトヨタの人が出てきましたがディーラーで問題ないと回答があるなら何もできないと言われお手上げです。 >>150
個人の体感によるから何とも言えないけど、音楽もテレビもエアコンも切ってる時に切り替わるとちょっとうるさく感じるときはあるね CPOは外部の会社（メーカー？）からレクサス品質かどうかの検査があって開業当時はかなり厳しかったらしいが・・・
保証で受け入れるかどうか経営母体で全然違うらしいけどごねまくるしか仕方が無いだろうな、高い金払ってるんだし
CPOで買ったのに中古車だからってことなら新車保証の５年１０万キロだっけ？超えてないのにこれはおかしいだろって ゴネてエンジンマウントは無償で交換させました。モーターからエンジンのブレは少しおさましましたが加速時の騒音はなおりません。スタートから60kmくらいまでの加速が一番うるさく唸ります。
信号スタート→15キロくらいですぐエンジンに切り替わり→唸りながら加速
スパークプラグは自腹で交換しました。
治るなら自腹でいいんですがディーラーは基準値ばかりで外れ個体つかまされたんですかね モードはノーマルモードです。
前期のis300hとnx300h代車で乗りましたがスムーズに加速し切り替わりのタイミングもあまりわかりませんでした。
助手席からはエンジン音の唸りはあまりわからなく運転席だとすごい音がわかります。
音の位置はエンジンからマフラーエキパイらへんに感じます。加速がすこし重いのも気になります。 >>159
それならマフラー関係か、運転席側の防音関係に原因があると思うけど。
素人ですけど。 エンジン本体でなければそうだろな、暖機もせずにフルスロットルで走ってた個体ならエンジン音も大きいだろうが 事故車なんじゃねｗ
「フレームまで逝ってないから修復暦なしですｷﾘｯ」
とかね それ、CPOの意味無いな。
俺もCPO考えてたんだが、止めよかな。
割高だし。 >>162
CPOならと大丈夫と高いお金払って買ったんですがフレーム修正まで行かない事故車なんですかね。
納車時にも液晶パネルにとれないシミみたいなのあり交換してもらいましたが。
5万キロでエンジンマウントがかなりヘタれるのも不思議ですし。30系プリウスの方が加速、切り替え時の音は静かです。 プリウスよりは、スポーツに振ってるISはうるさいと思うけど。
エンジンからマフラーまでの管の運転席側に亀裂でも入ってるんじゃないかな。
ディーラーで言った方が良いよ。 排気漏れの可能性はあると思う
でも切り替えのショック？は違うだろうな 僕、原因分かったよ。
エンジンオイルが体粘度使ってるからだよ、ハイブリッド乗る奴がよくする勘違いでメカノイズ大きくなるだけなのに。
エストレモのZ40かモービル1 0W-40にしてみな、音消えるから >>169
あるかもしれない。
俺も一度だけ違うオイルにしたら吹けは良くなったけど、音はうるさくなった。
一応、ご参考までに。 雉推しの金クレ◯ー◯ーレブでも入れてみれば確かに静かにはなるがな 一応言っとくけど、完全に音消したいならエストレモZ40極を、音を小さくしたいだけならモービル1 0W-40にエンジンオイル交換したらいいよ。
どっちを選ぶかは貴方次第。
金をケチらなければ完全に音を消せる提案をしてると思ってもらいたい。 昨今の燃費志向の低粘度オイルによりエンジンの内部で油膜が保持できないため、メカノイズの唸り音や加速に力が無いハイブリッドの個体が多くなっている。
ハイブリッドみたいなエンジンとモーターの切り替えをするレクサス車こそエンジンに掛かる負担が増大する。
負担が多いレクサス車にこそ高性能な潤滑性能を持つ高粘度のエンジンオイルで保護しなければならない。
そこで10W-40の粘度で高性能な潤滑性能とX1のメタルリペアにより、ダメージを受けたエンジンが修復され、メカノイズの無い圧倒的滑らかな加速に走れば走るほどなっていく。
そうエストレモZ40極ならね？ 0w20推奨車ならMobil1よりレクサス純正0w20が良いよ。
低温時の粘度がかなり低くてめちゃくちゃ滑らかにエンジン回る。 基本的には純正オイル使うべき
まあ好きにすればいいんだけど その純正の0W-20使ってる個体だから、油膜切れて5万キロ程度で坂道で唸り音しまくる、加速しないエンジンになったんだろ？
メカニズム理解してますか？ キャスルと違ってレクサス純正オイルは高いからあまり入れる人居ないと思うけど。
少なくとも0w20推奨車に10wなんて入れたらフリクションロスが増えて街乗りレベルではノイズも燃費も悪くなって良いこと無いから絶対やめた方がいい。 二年間延長中だからオイルは何を入れてるか知らない。
ディーラーに任せておけば安心だろ。 ディーラーお任せだとキャスルの5w-30あたり入れられるだろうね CPOといっても所詮は中古車だからな
前オーナーの乗り方や事故暦によって当たり外れがあるのは当然
そのリスクが嫌なら新車を買うしかない
まぁ新車でも当たり外れはあるけどな
外れのクルマほど早く中古市場に出回りがち Wの前の数字は低温特性やから
フリクションがー燃費がーとか関係ねぇぞ 優良車ばかりに厳選したのが、CPOだと思ってた。
外れもあるんじゃ、ガッカリだな。 新車で買っても冬場Dに数時間預けてエンジン冷えきってんのに地下駐車場からいきなりブオーンと上がってこられて、
その後明らかにエンジン音が大きくなった時は悲しかった。前オーナーが暖機して乗ってたかどうかでかなり差が出る。 オイルは買ってからジェームスで0W-20 SNを入れましたが改善せず今はディーラーで定期点検で交換されメーカー純正オイルです。
前オーナーの記録簿をみるとオイルはディーラーで定期点検の時に交換してました。
昨日民間の整備工場に行き目視ではマフラー関係に亀裂などは見られなく同じハイブリッドのプリウスなどで問題のあったEGRバブルを疑われたため交換の見積もり待ちです。私のisでは今の所エンジン警告ランプ等はついていませんが。 ディーラーおすすめの0W-20の低粘度オイルでエンジンを完全に保護できると思える脳ミソってどうなの？
全てディーラーの言うことが正しいなら＞＞150がプリウスでもよく聞く話の唸り音とか加速が重いと思わないわ。
ホンモノのプロが聞いたら完全に油膜切れた症状だわ。
10W-40ぐらい入れても燃費もノイズも悪くならねーよ。
むしろ唸り音上げるくらいのエンジンなら分厚い油膜で保護した方がいい。 つーか、プラグ交換やらマウントやら全く見当違いの所いじっても＞＞150の
気になる点が解消されるワケねーじゃん。
なんでそんな無駄なことするの？
メカニズム理解してますか？ エンジンマウントとスーパーグプラグの交換効果はショック振動5から3くらいまで改善しました。感覚では同型の代車では1-1.5くらいです。
ただ上記の交換で加速時の唸りはそこまで改善しませんでしたが。
EGRバブルの交換でも唸り音が直らない場合はMC後のヴェル3.5に行きISがFMCし3.5がまだあったらそれに戻ってきます、、 今時のエンジンに10-40Wは無いわ。
めっちゃ回転重くなる。
メーカー純正を定期的に交換で、
20万キロ以上余裕で持つわ。
音煩いのは別原因だろ。 ホンモノのプロとか完全保護とか香ばしいw
そのくせ燃費も悪くならないとか適当すぎん？
純正オイルは0w-20だからそれで性能試験、耐久試験やってるしどこか故障、破損、性能低下してると考えるべき >>189
量産車が公道でたまにフル負荷かける程度で、低粘度の純正オイルだから油膜切れとか…
車に興味持ち始めた中学生みたいな考えだな
しかも、ホンモノのプロw トヨタ車は50万キロ余裕ってタクシーの運ちゃん言ってた。 所でホンモノのプロって具体的にどういう職業のどれぐらいのキャリアの人なの？w ホンモノのプロ(最近のハイテクにはついていけない) 引っかかる人出てくるから昔の車の知識で10w40とか書くのやめて欲しいわ。
大体>>150の個体が油膜保持できなかったとか決めつけてるが、それすら怪しい。
自分はディーラーお任せの5w30をやめてLEXUS純正（否キャッスル）0w20に変更し振動もノイズも低減されたので言っている。 ＞＞191
＞＞194
いや、俺のクルマじゃないんで好きにすればいいけど。
エストレモエンジンオイルZ40極 交換とエレメント交換すれば簡単に解消する悩みなのに見当外れの無駄なことしてるんで。
10W-40が重くなるとか低性能の製品しか経験してないからでしょ？
粘度もマイナス20度いかなかったいけるし。 あとさあ、道楽で走ってるレーシングドライバーと違って。
こっちは毎日、事前特別大物大量放流場所取り競争一番乗りするため命懸けで走るプロのトレジャーハンターなんよ。
トラブル起こすような管釣り道具のスーパーカーじゃ話にならないワケ。
そこら辺の感覚がシビアなんよ。 ＞＞191
そんなとこ換えても直りませんwww
坂道でさえ0W-20じゃあエンジンに掛かる負担がデカいのに。
買い替え促したいからメーカー低粘度推奨するに決まってるジャン。
早く傷んでほしいからね。
プラグ交換自費でするのに高粘度のエンジンオイル交換試すことを頑なにしないワケはなに？w 何だホンモノのプロってバス釣り板のキチガイのことか、無視だこんなん
何回も言うけどメーカー純正オイルで耐久評価してるから純正オイルでメーカー想定範囲に安全率見てクリアしてるから常識的な走行距離、走行距離条件で何にも問題無い
何らかの理由で部品が故障、劣化してる そもそもさあ、メーカーの低粘度オイル推奨は鵜呑みにするのに。
メーカー直結のディーラーがチェックして『こんなもんですよ』って言葉は＞＞150は納得してねえだろ！
つまり＞＞150は自分に都合いい知識しか信じないド素人なんだよ！！
しかも同一車種を試乗したら自分のクルマが明らかにうるさかったんだろ？
ディーラーの『中古車はこんなもんですよ』って言ったのも5万キロ走ったらそこまで劣化するってことだ。
メカニズムを保護しきれてない低粘度オイルを使った知恵も工夫もないお前らみたいなド素人が前オーナーだったんだよ！！
ディーラーでも異常なしと言われたのに、何とかバルブ交換して直らなかったらどうすんの？
売っぱらっちゃうの？
そんな縁があって来た自分のクルマのレクサスへの愛がない奴は、買い替えてもまた同じようなハズレのクルマ引き当てるわ。
俺の愛車はメーカー指定より常に10は固くしたオイルでメカニズムを完全に保護して絶好調だわwww >>205
オーナーズデスクにクレームいれてトヨタ自動車の人が出てきましたがディーラーで基準値以内の範囲内であればそれがトヨタ自動車と回答と言われた。
トヨタ自動車本社に車送って見て欲しいんですがね。
100万くらいで買った車でしたらそこまで神経質になりませんがCPOは高いですから少し納得できませんよね、 >>208
そこまで思ってるなら動画撮ってupすれば、ここはオーナーもそれなりにいるから。 >>208
納得はいかないでしょうね。
でも、本当にメーカーの基準値内であるならば致し方ないのでは？
走行5万キロ超ならば、個体差や前オーナーの扱い方によってはエンジンからの音やミッション周りの振動等が発生する可能性は残念ながらあるよね。
そもそも、中古車購入するのに試乗しなかったの？
そこまで神経質になるのならば、試乗はマストですよ。
自分もCPOで購入したけど、キチンと試乗させて貰って確認した上で購入を決めたよ。 CPOって5万キロ以内しか扱わなかったんじゃなかった？ 試乗段階で気づくんじゃねーの？
釣りか、アホか、その両方だな キチガイに普通にレスしてて釣りと判断したわ
でもちょっと面白かった >>209
晴れた日の夜に撮影してみます。
>>210
買う前に試乗は2kmほどしましたが初レクサスでの試乗で少し緊張しショックやエンジン音などまでは気づきませんでした。
おっしゃる通り普通に走ることができ基準値以内と言われている以上あまり強いクレームはできなさそうです。代車がスムーズに加速していたので悔しいですが。 故障した軽自動車みたいな音がするんなら緊張してても気づくだろ
前の車が遮音性が低くてエンジンがうるさい320dみたいな不出来な車だったんならそんなもんだと思ったのかもしれんが ＞＞208
無理だわ、ディーラー様の基準内だったら相当ゴネないとメーカー送りで見てもらえないわ。
たとえ見てもらえてもディーラーと同じ回答すると思うわ。
だってエンジン本体内部の問題だから。
エンジン載せかえなんて金が相当掛かることを中古車でやるワケねーだろ？
お前さあ、自分の中で相当金額払って買ったものだから納得いってねーなら。
思い付くこと全部試せや？
俺様はその中で正解を人のクルマなんてどーでもいいのに親切に言ってやってんだから。 まぁ慣れだよ慣れ
中古車なんて慣れるしかないのさｗ
それができない神経質な奴は手をつけるべきじゃなく
新車を買うべきなのだよ 怖いわぁー、メーカーやディーラーの言うこと聞いて低粘度オイルでメンテした成れの果てが＞＞150のクルマの状態なんだから。
ほぼ新車の代車と ５年ほど使った＞＞150のクルマの違いで分かったろ？
新車から自分で使ってたら変化に気付きにくいが、第三者視点で見れて＞＞150も理解しただろ？
多少2％ほど燃費や回りが重くなってもシャバシャバのオイルより、分厚い油膜で固めのオイル使ってメカニズム守った方がいいということを。 勉強もせずにチンポの大きさしか自慢してこなかったお前らには理解できないと思うけど、物理法則は覆らねーよ。
0W-20 より10W-40の方が衝撃や磨耗に強く、遮音性も高いっていう物理法則がな。
それでも＞＞150は理解する頭を一ミリも持たない。
だから、中古車はこえぇーんだよ。
日本は98％はバカしかいないからな。 エンジンオイルの粘度と勝手に原因決めつけて、
誰でも知ってる高粘度オイルの特性を語って得意げになってる
まさにアスペルガー 自信があるのは分かったから旧車の話は他所でやって欲しいね 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-ZEZ/)
↑単純労働者丸出しだね 初めて黒買ったんだけど、やっぱり黒はいいな…
洗車大変だけど、高級感が白とは段違いだな… レッドマイカもええで
非日常って感じの華やかさがあって満足感高いわ ソニチタの如何にも高そうな凄みのある雰囲気は駐車場で他のクルマと並べた時に際立つ ソニチタにそんな凄みがあるならＤＱＮの間で大流行しそうだなｗ >>226
>>227
ソニチタに凄みは感じないが、洗車が楽なのはいいよ マツダのアクセラにさえ付いてる全車速ACCがないとは、やる気ねーだろトヨタ 最近のマツダ車のグリルは食器の形ばかりにみえる
車種により食器を使い分けてはいるが たとえ全車速ACC/予防安全装備全部盛り/3.5リッターV6ツインターボでも、マツダの店に行ってマツダ客と同じ空間でマツダの営業マンから買うのは勘弁だな。 マツダ・スバルの全車、ESに新型LSに新型クラウンとボンネット先ぶった切ったクルマばかりorz
デザイン的に一番許せないんだがな、あんなのゼッテー乗りたくねーわ、あれやるとデザインもクソもねーだろ >>237
禿同、美しくなくなるんだよな
その点だけアウディは認めてる えっアウ・・・一度もカッコいいなんて思ったことない。逆になに自分で罰ゲームしてるんだか。 アウディだけは意地でもやらない、BMもフラッグシップの７ではやらない
ボンネットちょん切るってコンパクトカーかよ！って、LCも新型NSXもやってないだろ ボンネットに興味はないけど、どう違うの？
全体として整っていれば問題ないと思うけど。 トヨタ自動車が本格自動運転搭載のレクサス「LS＋」を公開！
https://clicccar.com/2017/10/26/524629/
トヨタ、レクサスの新コンセプト車「LS+ Concept」公開2020年の市場投入
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/102500028/
2020年に自動車専用道路での自動運転を実現する「ハイウエイチームメイト（Highway Teammate）」を搭載
高速道路入口のランプを通過し、目的地のランプを降りるまでの区間を自動運転により移動できるよう、
合流や分岐、前方車両の追い越し、レーンチェンジをクルマ側から提案。
ドライバーが承認することで安全・快適に目的地まで移動することが可能になる
クルマとデータセンターを通信でつなげクルマのソフトウェアをアップデーする方式を採用
通信により、新しい機能の追加や向上を図り、より良いサービスへの拡充を可能にする
また道路や周辺データなどのビッグデータを用いて学習したAI（人工知能）により、
クルマの認知・判断性能を格段に向上、高性能な自動運転を提供する。
2020年代前半に一般道路での自動運転を実現する「アーバンチームメイト（Urban Teammate）」の投入
レベル4以上の自動運転技術の実現「全ての人が、安全、スムース、自由に移動できるモビリティ社会の実現」を目指す ボンネットちょんぎるってどういうことかね。
フロントオーバーハングが短いとか？ >>243
ボンネットの鉄板部分先端がグリルまで行かずに数センチから十数センチで終わってバンパー樹脂部分に繋がってるだろ。
スパッと一直線に切られた現行３もそうだが安直なデザインでコストダウンの為としか思えない、
以前は安いコンパクトかノーズの低いスポーツカーでしかやってなかった、スポーツカーのフォルムの為なら理解するが。
ベンツもBMWもフラッグシップではやらないのに歩行者保護の為などという言い訳は通らない。 どうでもいいわ。ボンネットぶったぎりなんかよりも電動ブレーキ諸々で手抜きしていることを恥じろよ。 >>245
なるほど言われてみればそうだね。
あまり気にしないけど、反省してます。
upしてくれてありがとう、分かりやすい。 ボンネットはメーカーが勝手に流行ってると思いこんでそうだから厄介だね レクサスレディー全員可愛すぎ‼
完全に顔で採用してはる笑
そしてIS欲しいなぁ。 顔で採用してる部分はあると思うよ。
自分の買ったディーラーも女性は皆んな美人だもんな。
でも、何と言うか、性格がキツそうな子が多い…。
笑顔でも目が笑ってないんだよね。
裏で客の悪口ばっかり言ってそうな子が多いんだよなぁ。
点検とかで年数回しか行かないし太客でも無いが、嫌われる要素も無い程度の普通客なんだけどなぁ。
あ、先に言っとくけど、息も体臭も臭く無いよ（笑）
馴れ馴れしく話しかけないし、こちらは至って普通に接してる。 最初に買ったときのSCは女性で美人だったな
すぐに辞めて若造の男になったけどw サラリーマンの年収430+不動産の家賃収入120万位だな。
年収500有れば無理なく買えるんじゃない？ 年収500って手取り400以下だろ
3年で1200以下
600万の車買うのはあり得んだろ 500で家族持ちには新車は無理だが
独身で家持ちor実家住まいなら
そんなにきつくはないだろうよ
法人ならクルマは数年かけて原価償却するし
個人でも何年か貯金したりローン組んで買うのはよくあること その程度の収入なら3シリの3or4気筒ぐらいが相応 年収440万くらいだけど、
この前ここで聞いたとき、別に買ってもいいって言ったじゃんよ〜(｀；ω；´) 毎回荒れて終わるのに年収の話好きだねw
ま、他に大した話題もないから良いけど >>256
そう。多分1200位の層が多いんじゃない？ むしろ普通のリーマンにこそ頑張って乗ってもらいたいわ
成金はドイツ車にでも乗っていればいい 今時わざわざドイツ車買うヤツなんか正直アホとしか思えないからな 車なんか見た目好きなの買えばよし
日本で売ってるやつ300万以上だしたら大して変わらん >>269
それ言い出したらトヨタじゃなくレクサス買う奴もアホだよ
他人の否定じゃなく自分の好きなことを語れる人間になろう。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ e 年収600万程度だがISだな。収入に大差のない同期は頑張ってRXを買ってたな。
ちなみに上司がパサート・ゴルフ・アウディQ5とVWグループが目立ち、後輩がBMW3シリーズとX1である。 すげえみんな車に金かけてるんだな...
そんなに頑張るとこか？ そんなこと言ったら独身プリウス家族ありアルヴェルしか買えなくなる くだらないね
他を否定する時点で自分に自信がない事の裏返しだよ
自信持ってis乗ればいいんだよ ナンバープレートかっこええー
日本は・・・あんな風にはならんだろうな(´・ω・｀) 327 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 41a2-Lt6+)[] 2017/11/04(土) 08:14:00.56 ID:ZgQ3xdRU0
名古屋で強引に割込みしようとしてきたレクサスISに車のサイド擦られたことあるな
こっちはDYNAだったからあんまり痛くなかったけど修理費とか因縁付けられそうな気がして見なかったフリして速攻逃げたわ
追いかけて来なかったってことはレクサスは自分が悪いの分かってたんやろな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速 e
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 22 現行のISって、ハンドルを目一杯切って低速で曲がるときに、明らかにフロントが一瞬グリップ失ったみたいに数センチ刻みで外側に逃げない？
特に冬場や雨の日とかの低グリップ時に顕著に症状が出るんだけど、大袈裟に言えば微低速でのプッシュアンダーみたいな感じ。 >>291
何それ怖い
うちのはそんな症状無いな。タイヤはPS4だけど >>291
エコタイヤとかアジアンとかのグリップ低いタイヤ使ってる？
わしSP MAXXやけど問題ないよ 一応ハイグリップタイヤなんだけどね。
タイヤを変えてもやはり同じ症状でるから、タイヤの問題では無いと思うよ。
ディーラーで他のユーザーからも同じ症状の話が出るのか聞いてみたら、『たまに聞きますねぇ』程度だったけど、
何なんだろうねぇ。 症状が出やすいシチュエーションは、
雨の日に屋外駐車場で目一杯ハンドル切って車を出す時とかかなぁ。別にデフを社外品に変えてるわけでも無いのに、そんな感じの押し出し方なんだよねぇ。
車両は350Fスポーツの2013年型なんだけど、他にそう感じてるオーナーはいないのかな？
車台番号が1200番代だから、結構な初期ロットだとは思う。 >>297
いえ、ISの前もFR乗りです。
それ以前はライトチューンのFRを二台乗り継ぎましたし、友達のFRも結構運転しましたので、FR独特の挙動は大体を理解しているつもりです。
ノーマルから機械式の2ウェイデフを入れた時は、作動音と挙動にビビりましたが、今回のケースでは別にバキバキ感は無いんです。 中古なら前オーナーが内緒でOS LSD入れてたとか
若しくはLDHの故障 >>299
今はダンロップのDIREZZAで、サイズはノーマルと同じ
フロント225/40/18
リヤ255/35/18
です。
装着後、皮剥きが終わった直後より、症状はずっと一緒です。
その前の納車時のタイヤはパイロットスポーツでした。
タイヤの銘柄変えても症状は一緒なんですよねぇ…。 >>301
CPOでの購入車なので、それも考えたんですけどね。
バラして確認する程の症状でも無いので、そこまではやってません。
履歴見たらディーラーの試乗車あがりっぽかったので、そこまでは疑ってませんでした。 先程、紛らわしい書き方をして申し訳なかったです。
デフを変えたのは以前乗っていたFR車2台で、今乗っているISは、自分ではデフ等交換していません。
フルノーマルの筈、です。 雨の日にD車を試乗して違いを確認するのが手っ取り早いけど
350なんて滅多にないしね。MCもしてるし >>304
元々乗ってたFRって回転半径大きくない？ >>304
連投すまんけど、馬力のあるFRじゃなくて2000位のFR乗ってたとか？ >>305
そうなんですよ。
350とかディーラーにも滅多に無いもので、未だに試せずにいます。 >>306
回転半径は普通の車だと思います。
2リッターターボのFRです。 >>309
だからだと思うよ。
ISは車体重量も思いのに回転半径が小さいから起こる現象で、2000ターボくらいなら車体重量も軽いのとターボなんでトルクが小さいからNAの350のIS350では違うと思う。 一応ライトチューンしてましたが、所詮2リッターターボなので、低速トルクはISの方が上だと思います。
ISのハンドル切れ角が大きいから、一杯に切った時にトルクでフロントタイヤをズズッと押し出して、それを自分が違和感として感じているんですかねぇ？ >>310
入れ違い失礼しました。
やはりそうなのかもしれません。
回答ありがとうございます。 後期はフォグランプ無くしたのに、コーナーリングライトを何故付けなかったんだろう。 ISは今後どうなるの？
ES発売でISは販売終了になったら嫌だ。
エンジン横置きのESではエンジン縦置きのISの代わりにならないし、
4ドアクーペ化したLSに続いてISも4ドアクーペにした新型が出て欲しいが。 >>313
コストダウンなんじゃないのかなー
オプションにあったコーナービューカメラとかもなくなっとるし(´・ω・｀) トヨタとあいおいニッセイ同和損保、2018年夏発売の新型「クラウン」で運転分保険料が最大80％割引になる
「トヨタつながるクルマの保険プラン」開始つながるクルマのテレマティクス技術を活用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090515.html
運転挙動反映型テレマティクス自動車保険を開発…国内初、トヨタなど2018年1月15日発売
https://response.jp/article/2017/11/08/302238.html
安全運転で保険が最大２割引き トヨタが走行データ収集
http://www.asahi.com/articles/ASKC84V9LKC8OIPE011.html
クラウンとレクサスの新型全車種対象
じつは損害保険業界で世界1位だお(MS&ADインシュアランスの筆頭株主) レクサス立ち上げ直後ごろにクリスマスコンサートはないけどクリスマスの時期に立食パーティーに逝ったことある。
人大杉で行かなくなったけど、そのあとオーナー数増加のため場所がとれずしなくなったみたい。 >>318
有りますよ。
クリスマス近くに福岡市内のコンサートホールにて、九州交響楽団が映画音楽のメドレー的なものを中心に演奏してくれました。
スターウォーズとかパイレーツオブカリビアンとかも演ってくれて、子供も楽しんでました。 だからワゴン作れって言ってるのに・・・ｱｷｵのアホ 毛唐どものクルマ造りを見ても
時代はセダンのクーペ化だからな
どうせなら剛性確保よりもセンターピラーレス化を望みたいところ IS300hですがシフトレバーを「D」に入れた状態で、パドルシフトを操作してエンジンブレーキで減速するのは機械的にはどうなんですか？ 機械的に問題あるのは稼動時にNレンジに入れることくらい
停止中ならそんなに影響ないみたいだが 「渋滞時」に限ってはNのほうがいいらしい
オートマチック車での走行中「Ｎ」は禁物です！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/444969/blog/22155762/ トヨタのハイブリッドにはトルコンもクラッチもないから的外れ >>329
あれエンブレじゃなくて、充電してるんじゃないの？ >>333
ハイブリッドモデルだけじゃないんだから的外れ
そもそもISにハイブリモデルは邪道
たとえ売れてるとしてもね Cクラスは装備面でEクラスと遜色ないのに、ISはGSと比べると明らかに格落ちである
昭和の日本企業では、「上司よりも良い車に乗ってはいけない」みたいな変な決まりがあったから、
下位車種は上位車種と比べて装備や内装のランクを下げていたものだが、
レクサスブランドで昭和の日本企業の価値観をそのまま持ち込んだのは完全に間違い CがEと遜色なくなったのは最近じゃないの。その前にCLAのランクが上がったからCも上げざるを得なくなったとディーラーに聞いたけど Cが上がる云々の前にISが落ちてるからな
レクサスはセダンやクーペの質感装備にも力入れて欲しい
SUVだけじゃなく 次のISのFMCは質感頑張ってほしいなぁ GSはほぼ凍結確定、ESはFFだし…
LSは質感いいけどデカすぎる 正直時計はそこまで気にならないから金かけるのなら装備とナビ周りにかけてほしいな
内装質感は一応スポーツモデルだし程よくでいいやって思ってる たまにGPS補正の話出るけどどういう使い方したら必要になるの？
2年間時計合わせしてないけどほとんど狂ってないが‥ カタログ見ることしかできない高校生や貧乏人がいろんなメーカーと比べてわあわあ言ってるだけ。
前期型のインテリアや異音の酷さを話題にする奴がいないあたり、ユーザー少ないんだなと思う。 前期型乗りだが前期の時期にだいぶ話題になったから今更前期の話して楽しいか？
それほど悪くないぞ。 >>350
お前がハズレ個体引いてる少数派なだけだろｗ
前期に3年乗ってるが異音なんか無いぞ >>349
乗る頻度によって狂いが違う
エンジンがかかってる時とそうでない時は電圧が違うのだから >>353
電圧？
電圧の高い低いで時計の進みが変わるとでも？ 何で変わらないと思うの？
電圧は2Vは変動するし、セルモーターが回ってる時の電源の質の悪さはひどい そうだな、ISとクラウンとマークXと86はFRという点で似てるな 気を悪くしたならすまん
前からISきたか、と思ったらエンブレムはずしたマークエックスだった 電力会社によってオーディオの音質が変わる話を思いだした マークXとISを見間違えることはあっても、クラウンとは見間違えないだろ。
クラウン＞＞＞ISだぞ。
サイズも、車格も、まるで月とすっぽんのように違う。 >>363
そうですね。
次期クラウンに期待しましょう。 マークXならまだしも
ISとクラウンじゃ客層が違うだろうに
クラウンじじいはクラウンが似合うのであって
ISは似合わない 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 9 今日初めて、走っているLC見た！
羨ましい(*´Д｀*) いつも走っている道路で油断して
20〜30kmで走行中に左前輪のタイヤ側面とホイール周辺部を
縁石（車幅制限する出っ張りのやつ）にヒットしちまった
2〜3秒くらい右に振られた後は普通に走れているがどうだろう？
ロアアームとか交換するといくらかかるかな？ 20〜30km出てれば、曲がるのに充分ですね。
御愁傷様です。 >>370
ディーラでみてもらうことをお勧めする。
参考にだけど、オイラは先代ISで縁石に左側前輪をうっかりヒットしてしまったとき、
色々交換して40〜50ﾏｿぐらいかかった気がする。(車両保険で修理) とりあえずカムリ並の装備と質感出さないと完璧に敗北してる状態だから厳しいと思う
FMCはよ うーん
次は次期クラウンとプラットホーム共通だろうからTNGAか 価格が下の車に装備も質も負けてちゃダメでしょって事 カタログばかり見てないで実際さわってくれば良いのに。 ISとクラウン、「どちらが上位の車？」と聞かれて「IS」と答える奴は、バカなISオーナーだけだよｗ
GS＞クラウン＞IS、これ常識な。覚えておけよ白痴どもｗ なんか寒くて煽られてもテンション上がらないな
早く春にならないかなあ IS300hを検討中なのですが教えて君ですみませんが教えてください
先代のクラウンハイブリッドGからの乗換え予定で、排気量の差は仕方ないとしても装備等でランクダウンを感じないのはヴァージョンLですかね？
狭くなるのは覚悟していて、基本2人乗車なので後部座席の快適性は捨てているんですが、他に気付き事項等あればコメントオナシャス >>383
FスポとLの機能差はカタログに載ってる。
そしてエクステリア以外はオプション設定で結構揃えられる。
一番重要な動力性能や質感は実物触らないと分からない。 >>383
クラウンハイブリッドGからの乗り換えだけど解っていると思うけど動力性能論外。他後席考えないならオートクロージャーがあったらなくらい。このサイズなりの取り回しの良いとこが気に入ってる。 まぁクラウンはスポーツセダンじゃないから動力性能は比べちゃうと可哀想。 いやw
クラウンハイブリッドGの方が圧倒的に上だぞ
300hではどう頑張っても勝てん おお、余りに意外な意見で汲み取れなかった。価値観の相違だね。
次はクラウンに戻れると良いね。 >>390
先代クラウンハイブリッドGのエンジンはV6の2GRFSEだぞ？
300hでどうやって勝つんだよw >>392
外気温が大体3℃以下だとつくよ。
走ってあったまっている時はつかないけどね。
まあ、ついている時は無理はしないことだね。 GSが廃止になった場合、次期ISの内装や後席の広さはどうなるの？
GSが廃止になる場合はISがその代わりを務める事になるだろうから、
少なくとも装備のグレードや内装のデザインをGS並みの水準に引き上げて欲しい
現行のISはレクサスの上位車種と比べて内装が子供っぽかったり、
アダプティブハイビーム、電動パーキングブレーキ、全車速追従クルコンが無いなど装備で劣っているのが不満 >>391
スポーツセダンのISで300hを買っちゃう層には何を言っても無駄。
4気筒ハイブリッドでゆったり走りたいならクラウンにしとけと毎度思うわ。 >>395
おまい、レクサスオーナーじゃないだろ？ >>394
GSの代わり務めるのはESになるんじゃない？
どちらにせよ今のSUV優遇セダンクーペは不遇方針のレクサスではあまり期待できんのが悲しい
最新装備の追加がトヨタ車より遅いのはどうなのと思う
トヨタより完全に上位であってこそレクサスの意味があるのに >>398
ESはGSよりも車格が下だし、そもそもエンジン横置きFFだからエンジン縦置きFRの代わりにはならないでしょう 3シリーズがISのライバルだろうにクラウン（笑）なんて持ち出してどうしたいんだ >>392
経験上では初期化した値から20%減った時かなと思う。
４本とも同じ値なのに１本だけ警告が点灯する時もあるから、？だけどな >>393
>>401
ありがとう。
リセットボタンあるの忘れてた。初期値から20%減か。
初期値が250kPaだとすると警告灯点灯時は200kPa未満になってたということだね。かなり少ないな。
まあ冬の朝は気温の関係上ある程度仕方ないけど。 ゼロクラからの乗り換えを考えてます。
現行クラウンは今ひとつで次期もダメ
ドイツ車はボッタクリで価格のわりに出来も今ひとつ
ＧＳはなんかかっこ悪いのでＩＳを考えてます。
やっぱエンジンは6気筒に拘りたいんで350を買おうと思ってるわ
車格とか特に拘りません 確かに350の方が後悔しないと思う。
全然売れてないけど。 ガソリンも最近上がってるし先高感あるみたいだからな
目先だけでなく10年後とかも
インドなどの需要激増が上昇要因らしい
安かったハイオク130円台よさようなら また200円近くになるんかな・・・
やだなぁ(´・ω・｀) >>403
350オーナーだけど、乗ってて楽しいよ。
せっかくIS選ぶのに、個人的に300hは無いと思う。
それなら違う車をお勧めする。
あのコンパクトボディにV6の3500ccってパッケージが魅力的なんだよ。
ちょっと重いのが難点だけどね(^_^;) >>407
何処で乗るかにもよるでしょ
街乗りメインなら正直300hでも十分だし、高速によく乗ったり趣味でドライブを楽しむのなら350が良いだろうし 300hFスポだけど普通に楽しいよｗ
街乗り、通勤、長距離なんでも一台でこなせる。
350はパワーを使う場所がないおれにとってみたら宝の持ち腐れ。
燃費悪いしサーキット行く趣味もないし。 300hLだけど、渋滞時のマクレビの音の良さは格別。
冬は暖かく夏は涼しく、革シートが格別。
元々350を基準に作っていると思われる車なので楽しめる。
300hはスタートダッシュは早いね。 >>409
燃費に関してはおっしゃる通り。
350の場合、通勤はリッター5キロくらいだもんな。
300hも町乗りメインなら動力性能は十分かな。 田舎だと350でも燃費8.5〜9.0キロくらいは行くな この季節、街乗りだと300hでもさほど燃費伸びないぞ。エンジンの唸り音、篭り感もちょっと…レスポンスの良い時、悪い時の差が大きい気がする f sport のタイヤの維持費はどれくらいですか？ 毎度思うんだけどここの住人はなんでクラウンに過剰反応するんだろう？
クラウンのスレでもISを思いっきり馬鹿にしたレスが多いのもよく分からん
自分が好きだと思った車を乗るだけで良くね？
まるで日本人と韓国人の関係みたいだぞお前ら 毎度クラウンの話なんて出てないよ？
先代クラウンのオーナーが買い替え検討してるからクラウンの話題が出ただけで
先代クラウンHVを4気筒HVだと勘違いした300hオーナーが噛み付いてただけでは？ 30代だとクラウンは自動的に選択肢から外れるからどうでもいいなぁ 一時期クラウンスレ見てたけどISの事はなかったな。
ISスレでもクラウンはない。
ネタバレのでっかい釣り針のつもりなんだろうな。 クラウンは人生最後はクラウンという
昔のイメージからそんなに変わらんけど
あまり歳は関係ないと思うわ
知恵袋に65歳のおかんがIS買ったという話もあったし
（息子はコンパクトカーに乗ってもらいたかったらしいがｗ） クラウンは70歳から考える車
ISと比較するような車じゃないな HVのミーーーンって感じはイヤヤなあ。
IS買うなら350か2Lターボのやつがいいなぁ。
買えないけどρ(・・、) >>425
クラウンは17系までは爺さん専用車だったけど18系から客層変わったけどな
若い層の割合もかなり多くなった
やっぱゼロクラのインパクトは相当だったらしい ヂーゼルのトラック音より電子音の方が遥かに好みだ。 代車でCT借りたけど、ISのが段違いにいいと、改めて実感したわ >>428
確かに若干若返ったけど
都内では団塊世代以上しか乗ってないんだよなあ >>432
ミーンって音はわざと鳴らして歩行者に警告してるんじゃないかな。
中からは音がしてない。 レス読むだけで加齢臭でゲロ吐きそう。
役員会議室のあの臭さ思い出してしまう。
書き込んだスレッド一覧
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494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff22-h3cN)[]：2017/11/25(土) 07:08:53.53 ID:ppCBtkrg0
現行スカイラインかっこいいね
クラウン乗りだが食指が動きそうだ
インフィニティのマークもそそるわ
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 90■■■
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/25(土) 06:26:09.46 ID:ppCBtkrg0
レクサスのデザイナーって馬鹿なのかな？
なんでスピンドルグリルなんておかしな物にしたんだろう
初代GSのかっこ良さが懐かしい クラウン乗り
気になる車はR34とアルファ
嫌いな車はベンツW205とアルファード
スピンドルグリルは嫌い
ここまで団塊臭がする奴も珍しい。こんな奴が公道で車乗り回してんだね。
http://hissi.org/read.php/auto/20171125/cHBDQnRrcmcw.html IS乗りはほんとダサいなｗ
ゴミみたいな車に乗ってるからコンプの塊かよお前らｗ
欧州車に飽き足らず、ついにクラウンやスカイラインにまで劣等感を抱くようになったかｗ
ま、スカイラインはともかく、ISはクラウンに劣るからしゃーないなｗ >>436
うーん図星なのか
年なんだから嫉妬も程々に落ち着いた方が良いよ 世間一般では、クラウン＞＞＞ISと認識されてるから。
トヨタのハイエンドとレクサスのエントリーモデルで勝負になるわけねーだろｗ
300hごときがクラウンの6気筒ハイブリッドに勝てると思っちゃってる頭のおめでたい奴らｗ >>442
いやそれ一人だけだからw
しかしISはせめて最新装備採用と装備の質上げないとレクサスとしてはちょっとな
トヨタがマイチェンでもガッツリ手を入れて来るのに比べてDセグ以下のレクサスはテコ入れが遅すぎる 次期クラウン/ISのHVユニットもおそらく燃費型だろう。
Cや3シリにまともなHV出してこられたらトヨタもマルチステージHVをISまで下ろしてくるかもしれんが、ドイツメーカーの低い技術力では日産三菱未満のガラクタPHEVやマイルドHV()しか出てこないからな。 >>442
社内のお客様の声一覧みたいなやつで、
クラウンとISはどっちが高級ですかみたいな質問があって、回答は、レクサスはトヨタの高級ブランドだからISです、みたいな回答してあったけどなぁ。 >>442
外へ出ろ
世間一般は100人が100人クラウンの方が格下って答えるわ
いい加減、昭和セダンスレでも作って内輪でやってくれない？
目障りなんだが >>446
その理屈だとCTやHSですらクラウンよりも上になるな。ありえんだろ。 >>448
出た極論。
クラウンとISの比較問い合わせの回答だったから。CT、HSとの比較ならトヨタに問い合わせてみて。 >>408
昔ね、250という糞遅くて燃費も悪いグレードがあったんだよ、、、 250は回しやすいから気持ちいい
やっぱエンジンは回してこそだな
350もいいけどサーキットでもなけりゃ実力の半分も出せない >>456
そら回ることは回るけど日常生活では回す場所が無いって事でしょ？ レクサスディーラーにはたまにしか行かないけど、若い女の子がいていいですね。
前の車の時のディーラーは経費節減の影響なのか、女の子なんかいなかった。
レクサスレディーはなんかロボットみたいなところが有るけど好感が持てます。
うちの息子（29歳）の嫁さんにでもなってくれたら、なんて思ってたりします。
誰か自分の息子とくっつけた人いますか？ 29にもなって結婚候補すらいない息子の面倒みろだなんて迷惑な行為はやめろw
店員が可哀想 >>459
すみません。
息子付き合っている人いるみたいだ。
結婚するかは判らない。
迷惑なことなんかしませんよ。そんなに話したいとも思いません。
ただ、彼女たちだって結婚相手を欲しがっているかも知れませんし。
と言いますか、なんか怒っているんですか？ >>460
ぼく、ISと関係無い話は他所でしようね？
わかったらさっさと首吊って氏ねヴォケ 金持ち喧嘩せずというしな。
クラウン好き多いんだな。 >>461
何をそんなに怒っているの？
匿名だからって、暴言吐くのはやめましょう、お爺さん。
生活に困っているわけでもないでしょうに。 >>465
釣られすぎですよ。
相手にしない事です。 ID:UuW0gz2v0
文章から漂う精神病患者臭がすごい >>466
見え透いた自演で、基地外レスの擁護しにくるのやめなよ
頭おかしいのはお前だろ
ネタにしても29の息子がいる爺が、息子の嫁とかきっしょいわ >>461,467,468
ヴォケとか精神病患者とか好きですね。
匿名だからって、むやみに罵倒するもんじゃない。
何をそんなに怒っているんだい、御爺さん。
「他人を攻撃せずにはいられない人」 (PHP新書) 新書でも
読んだらいいかもしれないな。 IS欲しいなぁ
知り合いが中古でRX買ってたけど、
自分もレクサスいこうかなあ レクサスは10年余裕だと思うよ。
ディーラーには悪いが出来が良い。
次のフルモデルチェンジまでに金貯まらない。 カートップに次期型ISの予想図出てたけど良かったなあ GS廃止だろうからサイズでかくなってもISには期待してる >>469
精神病持ちの爺は早く免許返納して、社会保障の世話になる前に首括れよ >>473
その二つなら格差は全然無いだろ
LSとISならあれだが >>478
そりゃその分走る方に振ってるのがISな訳だしな う〜ん
ＩＳ３５０Ｆスポ（2014）ですが
とても気に入っているので車検を受けてしまいました
レクサスではＲＣＦやＬＣも考えましたが
あのエンジンで一般道全開走行すると車検までに廃車か免許証が無くなりそうですし
あのエンジンで軽自動車の後ろを走るのも
ストレスでしかないし又次もＩＳ３５０欲しいですね。 350は平成の遺物になるから、今のうちに乗っておいた方が良いね >>480
全く同感です。
350はゆったり走っても、踏んでも、
両方気持ちいいですもんね。
周りは350に対してゴチャゴチャ言う人が多いですが、気にせずマッタリ楽しみましょう。 >>476
何をそんなに怒っているんだい、御爺さん。
関係なけりゃ、スルーすれば。
会社か家でなんかあったのか？
精神病とか首括れとか好きですね。
匿名だからって、むやみに罵倒するもんじゃない。
「他人を攻撃せずにはいられない人」 (PHP新書) 新書でも
読んだらいいかもしれない。病んでいる可能性もあるからな。 >>484
匿名だからって
好き放題妄想垂れ流して良いわけではないんですよ？
発言が不愉快すぎる。
ほんとに成人した息子がいるような年齢なの？ >>486
妄想ってどこが妄想なの？
不愉快って何処が？
話の流れを見ればわかるけど、罵詈雑言を受けたのは
こちらです。
いちいち反応しなくても結構ですよ。
何を怒ってるんだい。ISもいいけど、たまには散歩でもして
気分転換でもしてよ。なんて言うとまた不愉快だって言われそう。
「他人を攻撃せずにはいられない人」 (PHP新書) 新書 >>487
自分のレス凄く気持ち悪いで
読み返してみ
これで叩かれない方がおかしいわ
458 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a718-lrN+)[sage] 2017/11/27(月) 11:34:22.75 ID:UuW0gz2v0
レクサスディーラーにはたまにしか行かないけど、若い女の子がいていいですね。
前の車の時のディーラーは経費節減の影響なのか、女の子なんかいなかった。
レクサスレディーはなんかロボットみたいなところが有るけど好感が持てます。
うちの息子（29歳）の嫁さんにでもなってくれたら、なんて思ってたりします。
誰か自分の息子とくっつけた人いますか？ 昔の人の考え方だからしょうがないんじゃない。
答えは、いません。
で良い気がする。
第一に息子さんは自分の意思もあるから。 いい歳して５チャンネルに書き込んで得るような爺いの息子が、
レクサスディーラーの美女に釣り合う訳ないだろ。
前頭葉の血管詰まってないか。 レクサスレディーはなんかロボットみたいなところが有るけど好感が持てます。
うちの息子（29歳）の嫁さんにでもなってくれたら、なんて思ってたりします。
誰か自分の息子とくっつけた人いますか？
↑発想が土人丸出し、昭和×田舎×低学歴って感じ。 低学歴と田舎かは分からんが確実にジジイなのはわかる 田舎住まいなのはわかるけど、しかし田舎の風習に納得でくない偽都会者の多いこと。 地方によってはうちの息子のお嫁さんに来ないかというのは、若い女性に最大級の褒め言葉なのを知らない。
時代が違う前に地方によって違う事を分かるべきだな。
これを都内で言ったらキモいになるけどな。 >>491,492,493,495,496
なんか、スルーしないってことは興味があるのかな、
高学歴のヤングアーバン原住民は。
ところで、低学歴ってどの大学以下のこと？
旧帝、一工以外とか。出来れば教えてね。
土人、田舎とか低学歴とかほんと、好きだな。
馬鹿にしているんだろうが、もう少し工夫が必要ですね。
偽都会者の多いってほんとかよ。そんなことして
メリットあるの？どこに住めば正解？
「田舎云々の前に時代が違うw」って、今はどういう時代なんだ。
w付けりゃあいい手もんじゃないよ、御爺さん。 旧帝、一工とか言われてもわかんないと思うよ。イイ歳して、やめなよ。 >>498
時代遅れの話してるあなたの方が爺さんだと思いますがw 1 中 誰か自分の息子とくっつけた人いますか？
2 二 レクサスディーラーにはたまにしか行かないけど、若い女の子がいていいですね。
3 遊 迷惑なことなんかしませんよ。
4 左 ただ、彼女たちだって結婚相手を欲しがっているかも知れませんし。
5 一 不愉快って何処が？
6 三 前の車の時のディーラーは経費節減の影響なのか、女の子なんかいなかった。
7 捕 高学歴のヤングアーバン原住民
8 右 「田舎云々の前に時代が違うw」って、今はどういう時代なんだ。
9 投 うちの息子（29歳） >>501
４番は50本100打点打って次の年メジャーいきそう >>499,450
なんか、文章短いな。
つまんなくてもいいから、もう少し字を書いたらどうかな。
たんぱく質を取って、柔軟体操でもしたらいいと思うよ。
時代遅れって懐かしい言葉だな、最先端を行っているお爺さん。
量子コンピュータ―でも研究しているのかな？
アメリカや中国に負けない様に頑張って下さい。 >>501
こうして並べてみると面白いな。
孫の歳とかあるともっといいのに。
ジャンジャン発展させよう！ 訂正 >>499,500
なんか、文章短いな。
つまんなくてもいいから、もう少し字を書いたらどうかな。
たんぱく質を取って、柔軟体操でもしたらいいと思うよ。
時代遅れって懐かしい言葉だな、最先端を行っているお爺さん。
量子コンピュータ―でも研究しているのかな？
アメリカや中国に負けない様に頑張って下さい。 なにこれ、久しぶりに覗いたら動物園みたいになってるし。 次スレからこれで行くか。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
スレ立て時に↑をコピペして3行で書き込んでください 変なおじいが住みついて、田舎レクサスのラウンジみたいな様相を呈してきたな 変なおじいちゃん、プラス、スルー能力の無いオッサンのじゃれ合いだなw >>511
田舎レクサスのラウンジって、どこら辺。楽しそうだな。
関東だとどこら辺に行けば、変なおじさんに会えるんだい？
用もないのに行くのは気が引けるな。 ところで、高学歴でヤングなアーバン原住民はどうしているんだろう。
是非、ご意見を承りたい。 キャバクラで勘違いするおっさんみたいな発言してるなw >>516
キャバクラってそういう話をするんだ。
一度は行ってみたいと思っています。
キャバクラでの勘違いって、どういう勘違いなの、おっさん？
ところで、w好きだな。箸が転がっても笑う女の子でもあるまいし。 変なジジイIDをNG登録したら、「あぼーん」だらけでワロタ。
これで快適なスレになるな。 >>517
お前いくつなの？他人を年寄り扱いしてんけど。
29の息子がいて、まだお若い気分なの？ >>518,519,520
中身は別にして、もう少し話が膨らむことを書いてほしいな。
ISはいい車だけど、正直少し飽きてきました。そんなに車に廻せる
金はないしあと7年ぐらいは乗るつもりです。他に気に入った車も
在りませんし。
「まだお若い気分なの」って聞かれても困ります。そんなこと普通、他人に
聞きますか？
何か集中出来る時間が少し短くなった気がするけど、特に困ったこともないし
御心配無用です、御爺さん。 やっぱり統合失調症だな
会話が成立しない
年齢答えないとこ見ると、60台の耄碌爺か >>521
お前、オセチだろ。
とうとうワッチョイにも書き込むようになったか。 >>522,523
統合失調症とか爺とか好きだな、なんでですか。
何か人権もへったくれもない中国か開発途上国のヘイト好きみたいだな。
オセチ？
ワッチョイ？
意味不明、判りません。
高学歴でヤングなアーバン原住民に相応しくないと思いますよ。 ＞ただ、彼女たちだって結婚相手を欲しがっているかも知れませんし。
＞誰か自分の息子とくっつけた人いますか？
こんなこと言いながら人権ｶﾞｰとかほざいてんのは
どこのガイジだ？
レクサス乗れない底辺乞食じじいめ >>525
オセチじゃなかったのかすまんな。
とりあえず、基地外、お前に用はないから他のスレに行け。 結婚相手紹介するのに
会社の有望な若手紹介するならともかく30間近の自分の息子紹介はないわw
下心丸出しのキモいジジイじゃん >>526-528
匿名だと元気がいいな、爺さん、底辺乞食とか。
ところで、何をそんなに怒っているの？
高学歴、ヤング、アーバン原住民とか褒めてやっているのに心外だな。
素直に喜べば可愛いのに、怒ってばっかいると孫に嫌われるぞ。
またｗ付いてるな。好きなの？癖なの？ なんか高学歴なのに台無しだな。
罵倒するにしても、もう少し文章何とかならないですかね。
何故一人で騒がしとかないの？年寄りの気になることでも言ってるのかな。 >>530
a718-lrN+さん、お薬の時間ですよ！ >>530
妄想低学歴くん、早くお薬飲んで寝なさい >>531-533
スルーしても結構なのに、何でレスするの？爺さん方は。
前にも言ったように、レスもう少し何とかしてくださいよ。
平凡すぎるよ、お薬の時間とか低学歴とか。
レスのし甲斐が無いです。
今こそ、諸君は高学歴のところをバシッと見せるところだぞ。
文章の中に古典をさり気なく盛り込むとかな。
頼んだよ都会派高学歴お爺さん！ >>534
都会派高学歴？
都会派？
何処の田舎者が言ってるんだ？
頭もひねれない基地外か。 >>535
都会派高学歴？
都会派？
それは一行レスする爺さん方が暗に自称していることです。
それを尊重して、爺さん方に呼び掛けるときに使用しています。
「頭もひねれない基地外か」って何か変じゃないか。「頭を
ひねる」とはよく言うけど「頭をひねれない」って身体的な
度合いが強いとき使うと思うよ。
いずれにしても、何でスルーしないでレスするの？
基地外とか、あんまり言わない方が良いと思います。 >>536
次スレ俺立ててくるから埋めるぞ。
オセチもレスされるの嫌いだものな。
お前もアスペか。
バイトはいったのか？ よっぽど年齢にコンプレックスがあんだな
60代だって、29の息子がいたって堂々としてりゃ良いのに
相手をお爺さん呼ばわりとか哀れ IS乗りって余裕ないよなｗ車も人生もコンプだらけかｗ だから、スルーしろって言ってるのに…
何で相手しちゃうかなぁ…。 >>537-539
スルーしてもらってもいいのに、有難う御座います。
オセチって何なの、知らないって言ったのに。
アスペは使い方が間違っています。
バイトって普通学生に対して使うんじゃないかい。
さすが高学歴だってことを見せつけてほしいな。
期待しております。
ところで、年齢にコンプレックス抱く人は珍しいと思いますよ。
誰だって年を取るんだから。そんなことにコンプレックス
抱いていたら参っちゃうんじゃないのかい。
またｗかよ。馬鹿なの、死ぬの？
車や人生にコンプレックスなんか普通持たないだろう。
能力や容姿にコンプレックスなら多いと思うが。
よっぽど繊細なんだな、精神を病む恐れがあるから
お気お付けくださいね、御爺さん。 全くISの話題してないねここ
というか語る内容もないんだろうが…
雑誌で時期ISの話は出てたね
GSと統合したモデルになるんだと
サイズアップ、遅れてた諸機能追加で大幅値上げ間違いないね >>541
＞スルーしてもらってもいいのに、有難う御座います。
スルーは嫌いか、オセチと同じ同一人物じゃね。
＞ところで、年齢にコンプレックス抱く人は珍しいと思いますよ。
なるほど年齢にコンプレックス持ってるのね
＞またｗかよ。馬鹿なの、死ぬの？
って言われるのね可哀想に。
＞車や人生にコンプレックスなんか普通持たないだろう。
＞能力や容姿にコンプレックスなら多いと思うが。
人生と車と能力と容姿にコンプレックス持ってるのか、、、救われないな
＞よっぽど繊細なんだな、精神を病む恐れがあるから
精神も病んでるんだ。
＞お気お付けくださいね
自分がね！ >>543
エンジンは新開発のV6搭載モデル有りで、IS-FはV6ツインターボ積んで復活の噂ありだってね >>545
543だけど、現行GS-Fがあるから次期IS-Fは厳密には復活とは言わないんだろうけど、とにかくFを出してくれるのはいいことだね
今後ともレクサスにはLS以外のFRセダンを是非とも継続して販売してもらいたいものだ ここではFの話がよく出るけど実際は殆ど売れていない
Ｆよりノーマルの話しようず ISF出てもなあ、エンジン違うだけで、エクステリアとか変わらないでしょ？
需要あるのかな？
走り求めるならC43とか買った方がいいんでないの？ ISFの頃はともかく現行は内装の質も安全装備もCに完敗だからなー
デザイン気に入った人じゃないとIS選択する理由がない 根本的な信頼性や安全性に欠ける車は選択肢にはならないよ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
乗用自動車・軽乗用自動車の火災件数
ベンツ130件
BMW 91件(「BMW」39件+「ＢＭＷ」52件)
アウディ39件
レクサス9件
フォルクスワーゲン118件
キャデラック4件
ジャガー13件
アルファロメオ22件
ボルボ29件 >>550
エクステリアのデザインはISのが全然いいと思う(言うまでもなく好みを選ぶが)
やはりスポーティなラインとFスポのスピンドルグリルは押し出し感が強く、お値段以上の高級感がある
今のメルセデスは個性に欠けるし全くときめかない カタログ映えする(未成熟な)装備がついてるのは分かるけど、こういうトラブルの発生確率が明らかに国産より高いからなあ。
2017/5/27 メルセデスAMG S63 クーペ 6200km
駐車後暫くして異臭及び煙が発生したため車両を確認したところ、出火した。
調査の結果、エンジンルーム内に発見された布が排気管に触れ、出火したものと推定する。
2015/8/15 メルセデスベンツCLS63 10000km
高速道路を走行中、「ボン」という音が発生し、まもなくエンジンがアクセルに反応しなくなった。バックミラーで後方を確認したところ、発煙していたため停車させた。停車する前に、ボンネット付近から発煙しており、停車後にボンネットを開けたところ出火していた。
調査の結果、５番シリンダーのバルブの折損をきっかけとして、ピストン、シリンダーが破損し、クランクケース下部から漏れ出したオイルが排気マニホールドにかかり、車両停止した際に発火したものと推定する。バルブが折れた原因については、特定に至らなかった。 2015/5/3 メルセデスベンツE250 4500km
メーター内にワイパーの故障表示が出た後、ワイパーとボンネットの間から出火を確認した。車両が全焼した。
調査の結果、エンジン右側から出火したものと考えられるが、出火の原因の特定には至らなかった。
2014/12/31 メルセデスベンツE250ステーションワゴン 不明km
高速道路で走行後、サービスエリアに駐車した直後にエンジンルームから発煙・出火した。
調査の結果、エンジン右側から出火したものと考えられるが、出火の直接原因の特定には至らなかった。
2014/12/19 メルセデスベンツＳ４００ＨＹＢＲＩＤ14758km
走行中、エンジンが停止したためハザードを点滅させて停止した。その後、車両後部に後続車両が追突した。
調査の結果、不具合の再現性は無く、車両に故障が記録されていなかった。エンジンストールの原因の特定には至らなかった。
2014/9/9 メルセデスベンツE300 4MATICステーションワゴン 2014/8 27km
一般道路走行中、エンジンルーム左側から発煙し、左前タイヤ付近から出火した。
調査の結果、出火元は焼損の激しいヘッドライト付近であるが、原因の特定には至らなかった。 >>544
何が言いたいかさっぱりわからん。
なんか、人を馬鹿にしようとしているのは解ります。
拙くてもいいから、自分の言葉で書く方が良いと思います。
高学歴の片鱗でも見せてくれたらと思いますが、御爺さん。
もう少しオリジナリティのある事が書ける様になるまで、
スルーして結構ですから。あまりお気を使わないで下さいまし。
くれぐれも御自愛ください、御爺さん。 >>555
大丈夫だ、相手してやるよ。
ちなみに、わからないのは、、だから。 分かる。全く同じ。
メルセデスは無難すぎなんだよなあ。
ときめきが無くて凄く愛着わかなそう。
優秀だけど単なる移動の為の道具であって愛車にはなり得ない感じ。
ISみたいに一目惚れできるエクステリアで
いつまでもドライブし続けたくなる車が良いな。
多少の機能差は気にしない。 >>555
もう許してって泣きながら書き込んでんのか？
息子の顔が見てみたいわ
さぞやお前に似て出来の悪い、不細工な低学歴なんだろうな親爺さん。。 >>556
コンセプトが違うでしょう。
GT-Rは走りを究極まで突き詰めた非の打ち所の無いスーパースポーツだけど、Fは走り特化じゃないし。
あくまでラグジュアリー・スポーツカーだからね。
個人的にはそのコンセプトがとても好き。 GTRは横幅1910くらいの四駆、ISFは1800くらいのFR
GSFでも1860くらいじゃないのかな。
1910にすればそりゃ良い車作れるさ >>561
俺はレクサスのほうが好き
一昔前のアウディは好き 外観レクサスで内装の質はメルセデスの様な車を開発してほしい
BMWではなくメルセデスを目指してほしい
走りより内装の質感が高い方が好きかな BMWは途上国市場に媚びて3気筒を売り出した時点で死んだ。
車体とパワートレインの双方で手を抜いてない海外メーカーはベンツ・ジャガーのみだが、これもEVシフトで緩慢な死を待つのみ。 ISがFスポじゃなくてFに完全分離されたらスピンドルグリルはどうなるんやろ
普通のISのグレードからは取り上げられちゃうのかな RCはハイブリッドナビとハイレゾ対応になったな。
ISは来年かな？ >>562
でも、R32とか古いのも高いけど、Fは付加価値つかないよね？ >>568
ハイブリッドナビって現状のエージェント+Gルート検索と比べてどの辺が進化してるんだろうね
リモートマップを常時取得するところだけかな？ FはMとかAMGとかRSのカテゴリだから
なんでガキ臭いGT-Rが出てくんの？
比較する意味ないでしょ >>569はスポーツカーは全て一括りで同じカテゴリだと思っているようだから、体験に基づく車の知識が少ないんだろうね。
試乗してみれば良いのに。 ガキ臭い方がプレミアムってことか？あ、違うか。素人なのでごめん >>570
そだね。スマホの地図アプリのように、随時、
サーバー上の最新地図を表示するから
マップオンデマンドの必要性さえないという
疑問なのは、その取得したデータを内蔵地図データ
にも反映させて随時書き換えてるのか？ということ
差分データとして取り込んでるのなら
通った道近辺は内蔵データも最新のものに書き換わっていればGOOD マツダのアテンザがマイナーチェンジで、
シートベンチレーションと全車速ACCとブレーキホールドとフロントガラス投影HUD追加だって。
自動ブレーキもモービルアイだし、ヘッドライトもアダプティブのやつだし、BSMもRCTAも標準装備でリアサンシェードもついてるし。
レクサスとはいったい、、、、
(´Д⊂ヽ >>565
BMWを目指すんではなく、追越して欲しい
というか目指してたらいつまで経っても追い抜くことはできないんだが、トヨタ自身がそれは無理だと思ってるんかな(コストの関係で)
準プレミアムブランドとしてはその方向性で間違ってはいないのかもしれんが。。 >>575
マツダはフットワーク軽くて好印象。
機能の充実だけ見て選ぶならお買い得なんじゃないかな。
自分はそれ以外の全ての面で優れるレクサスを選ぶけど、レクサスも新機能を素早く取り込むべきとは強く思うね。 >>579
なんかアイサイトもモービルアイにするってよ >>581
しかもスバルのステレオカメラの間に
モービルアイのカメラを挟んで
3カメラにするんだよな
そこまでしてレーダー嫌うスバルって
ある意味すごいと思うけど >>585
ほうー
カメラ3つかぁ
映画の世界みたい スバルのアイサイト搭載の車が、
むふふホテルの入り口付近のピラピラでで立ち往生しているって話を聞くことがあるけど、
きっとネタだよね(´・ω・｀) >>575
マツダからすればアテンザは一応セダンクラスの一番上の扱いだからってのもありそうだけど比べるともうちょっとどうにかして欲しいとは思っちゃうね
勿論基本性能ではISの方が圧倒的に上なんだろうけど最新の装備に関しては遅れてるのは間違い無い
レクサスの中でISはあまり重要視されてないってのが分かっちゃうから残念
>>587
初期型はあったらしいけど今のアイサイトはまずそんな事ないから安心 基本性能はアテンザに負けるようになるぜ。
北米販売予定の新型は2･5リッターターボだから、350以外は勝ち目無しだ。 車自体は320とかC180みたいな安い外車よりいいんだろうけど、マツダの店まで行ってマツダの客と同じ空間でマツダの営業マンと話して購入するのは躊躇するね。 商売でたまたま小金を掴んだオレのツレ
イタリアの某有名自動車ディーラーへスーパーカーを見に行って
「コレの年間維持費はいくらくらいかかるんだ？」と聞いたところ
「そこを気になさる方はイタリア車のオーナー様には向かないですよw」と笑顔で返されて 泣きながら帰ってきたわ
実話です マツダ6は北米で大量に売れてるから
そんなビッグMCもできるけど
ISの生産量なんてそれからしたら微々たるものだからな
トヨタはシブチンだから、ISに電動Pがつくのはフルモデルチェンジ後だと思う
来年から第2世代版LSS+をすべての車種に搭載すると発表されているから
ISも今の世代で着く可能性はあるが と思ったらそんなに開きなかったわ
2017年1-9月 米国販売台数
マツダ6 > 27,850台
レクサスIS > 19,275台 >>595
嫉妬民がトンデモ理論で格下車種と300hを比較し、
金持ちが釣られ、
最後に、大漁大漁と捨て台詞を残して嫉妬民が変わらないリアルに帰っていく流れ まあこれから買いたいって人ならTNGA、第2世代LSS+採用されるFMC後まで待った方がキリいいと思うわ
今のISはそれほど内装の質も高くないし装備も旧式だから 現行初期ロット乗ってたんだけど
後期に試乗したら乗り心地がかなりよくなってて感心したわ
だからこそ電動Pブレーキつかなかったのは残念だけど
現行の間に第2世代版LSS+がつけば買いじゃないかな？
熟成の良さがあるし。
2019年に新型がデビューしたとしても
初期ロットは色々トラブルあると思うし。
（俺の場合はナビのバク、ダッシュボードからの異音） そのくらいの不具合なら新型の方が魅力あると思う
とりあえずFMCではCクラス上回る内装の質、最新装備の搭載は必須
TNGA採用した現行プリウスの乗り味が結構いいみたいだから走りに関してはTNGAは結構期待できるんでは？ >>601
まあ確かに。
プラットホーム刷新はでかいわな。 急にエンジンかからなくなった…
ディーラーやってない…
修理金額いくらかかるのか怖い 保証期間内でしょ。大丈夫
でもそんなことあるんだね ハイブリッド300h買ったけど、間もなく3年で走行距離1万以下。
走行距離が少ない人で、ハイブリット買ってよかったと思う所は
何でしょうかね。
自分は何となく買ってしまった。アイドルストップ無くて、エンジン
古そうな250,350はちょっと抵抗があった。 350だけど楽しすぎて走行距離が前車の2倍の年間1.5万キロに増えてしまった。
暇さえあればドライブしてる。
中毒だと思う今日この頃。 >>606
同じく試乗もしないで、なんとなく買った。良かったのは、ガソリン代が半額以下になったこと、カスタマイズする気が全く起きなくなったこと。 カートップのスクープ記事に載ってた次期型ISの予想イラストが何気にカッコいい
早くFMCしないかな スズキの新型スペーシアに投影式HUDだって。
レクサス(;つД｀) >>610
NXやGSには付いてるからISが不遇すぎるんだよね。
FMCまではお通夜状態かな。
FMCしたらGSの代わりも担うようになるわけで、新機能の取り入れも少し早くなるのでは。
その分値上げも相当だろうけど。 >>610
馬鹿「ならスペーシア買えよ。アンチは帰ってどうぞ」
こうですか？分かりません（＞＜） 全長は5ナンバー枠に収まっているが、全長だけでも5ナンバー枠に収めるメリットって何があるの？ >>615
マジレスするとホイールベースが短いと回頭性能が良くなる
長くしないのはそのため
だがその分だけ地面の段差を拾うようになって乗り心地が悪化するのでトレッド幅を広くして緩和させてる
ちなみに直進安定性はホイールベースの長さに依存する C200試乗した時HUD体験したけど、使ってるうちに次第に車酔いしてきて 俺には合わなかった 峠やカーブの多いサーキットを攻める為のコーナリングマシンはホイールベースが短い
長距離運転用のGTカーやショーファーカー、最高速アタック用の直線番長はホイールベースが長い
>>618
スポーツカーではないレクサスISでそこまでシビアな運転をする人は居るのかね？
単に、レクサスGSよりも全長を短くして狭い駐車場にも止めやすくしました程度の意味合いしか無さそう >>618
＞>>615
＞だがその分だけ地面の段差を拾うようになって乗り心地が悪化するのでトレッド幅を広くして緩和させてる
段差を『拾う』のにホイールベースは関係ない。
段差を乗り越える際のピッチングの発生、及び収束の特性が変化するだけでしょ。 だからそれを含めて拾うって言ってんだろボケ
しょうもない言葉遊びがしたいなら受けて立つが >>610
東京モーターショーでも複数の部品メーカーで
積極的にHUDの展示があったよ。
デバイス価格が下がり、今後はどんどん普及していくとのこと。
次期ISの予想としては
・第2世代版LSS+
・アダプティブヘッドライトシステム（AHS）
・カラーHUD
・液晶メーター
・当然、電動Pブレーキ&ブレーキホールド
・新型2.5Lダイナミックフォースエンジン+THS2
・ボディサイズ拡大（4750x1850mm程度？） 速度と簡易ナビ程度しか映せないHUDだと有り難みが薄かったなあ
初めて乗ったときにカッコイーと思う程度
AR的な表示が出来るようになったら是非欲しいとは思うけど >>622
＞だからそれを含めて拾うって言ってんだろボケ
＞しょうもない言葉遊びがしたいなら受けて立つが
図星突かれて悔しいかい？
ごめんごめん、もう突っ込まないからさ。
どうせブラインドテストしても分からない癖に、マイルール理論武装でキレる、イタ〜イ お・じ・さ・ん！ >>625
多分、次期ISのHUDはADAS関連の情報も表示されると思うよ。
歩行者や自転車がどの方向から接近してるか、とか。（新型LSのように） >>618
全長とホイールベースは必ずしも関連しないけどね。
一般的には同じ全長ならFRの方がホイールベースが長くなる傾向はあるけど。
また、FRは前オーバーハングも短くできるので、
ホイールベース内に重量物を収めれば、慣性モーメントを小さくして、
運動性を高めることができる。
ISなんてまさにそういう設計思想。
全長の長さとは関係ないけど。
全幅に比べて、全長が5ナンバー枠に収まっているのは、
相対的な比率をロー&ワイドにして、
運動性能を高めたり、スタイリングをよりライバルに近づける狙いが。
とはいえ、次期型は余裕で全長4700mm超えてくるでしょ。 >>628
LSのHUDは面白そうだね。実物見てみたいな
視界の道路にマッピングしてのナビ表示、ブラインドコーナー先の渋滞や事故表示なんかを早く実現して欲しい >>630
面白いと思う反面実際に表示されたら鬱陶しいと思う事も多そうだなあ
まぁ近未来感あるし早く実装して欲しいとは思うけどね 日本人は創造性がないから
何かをカイゼンするしか道がない。 カートップのIS予想図はGSの寄りのデザインしてたね。 でも次はCPOか新車を狙って金貯めてるんで
野良の修復暦ありを買うなんてハイリスクなバクチはしないけどなｗ ところで皆さん、ISは何年乗るつもり？
私（300ｈ）は13年ぐらい乗ろうと思います。 金もないし不満もないし飽きてもいない。
俺も次の次かな。 >>632
何処の国が創造性があるんですか？
何を基準に創造性の有る無しを判断したんですか？
特許数、論文数、ノーベル賞、その他
ところで、あなたはどこの国の人？ 昔は日本人は真似しか出来ないって言われてたからな。
今は、それを応用する能力に長けてるって言われてる。 >>639
13年も一台乗り続ける貧乏神がでかい口を利くな 13年も乗るとかすごい！
車もさぞ喜んでるだろうな。 かなり気に入ってるので長く乗りそう
次はFMCの年改後あたりを狙おうかな ハイブリッドは愛着湧きにくそうだな
たとえ世界的なEV化のトレンドでも
ウィーンとかモーター音を聞くとね 自分は内燃機関のみの車の五感に多く訴えかけてくる所が好きだけど、
HVの静粛性が好きな人もいるだろうし人それぞれだと思う
しかし、、次もV6モデル狙うとして、雑誌の通りV6ツインターボになったらどれ程値上がりするのか怖いわー >>641
あなたは何年乗るんですか？
年収は？
何人？ その頃にはドイツ勢の量販グレードは3/4気筒にできの悪いマイルドHVを組み合わせたゴミカスユニット、まともなパワーユニット積んだグレードは1000万円コースだな 300h fspo 2013年なんだけど、来年初めくらいに買い替えようかと思ってる。
買取はいくらくらいかねえ
走行距離は2万弱なんだけど。 >>651
何に乗り換えるの？
参考までに教えてもらえるとありがたい また、今頃ですが、つい最近、Blurtooth接続で、iPhoneと通信でつないで、iPhoneにダウンロードしている音楽を、
車内のスピーカーから聞けるという機能を発見しました！これは優れものです！
GAZOO Radioもこれで試しに聞いてみましたが、まさに、ラジオ番組です。
これまで、自宅のPCで聞いていると、テレビを見ながら聞いていたので、途中であきたりしていたのですが、
クルマの中だと、結構聞けましたよ。
また、レクサスＩＳ２５０について、新しい発見があったらレポートしたいと思います。 オイラはそこまで耳がよくないので
青歯でも気にならんな(´・ω・｀) BMWの2リッターターボなんてトヨタの2リッターターボより50馬力以上も非力で100N・mもトルクが弱くてたったの2km/Lしか燃費良く無いんだぞ・・・ アジア人を見下す毛唐のクルマなんかに乗りたくないわ >>651
まさに同じものを下取り価格が340万だった。
色はグラファイトブラック。
ちなみにＲＸに買い替え。 誰か、>>661の為に0-100加速貼ってあげて〜！ こんなことやってる嘘吐き人種が書いたカタログスペックなんて、全長全幅全高ぐらいしか信用できないねw
http://biz-journal.jp/i/2015/10/post_11792_entry_4.html
>これに対して欧州では、メーカーと検査を担当する業者の癒着が指摘されるなど、きわめてルーズなのだ。環境団体によると、検査業者はメーカーが求める燃費性能をなんとか実現しようと、あの手この手を尽くす。
>たとえば、ドア周りの隙間をテープで塞ぐ。タイヤの空気圧を高める。実際にはあり得ないほど滑らかな路面を使ってテストを行う。抵抗を減らすためにブレーキ、またサイドミラーを取り外す――などは、彼らの常套手段である。 200馬力未満でも早いC200とA4、そして250馬力ぐらいの出力でしっかりタイムも出せる非ドイツ系欧州車の優秀さがわかる。
BMWWWWWW 320i のFRは7.6秒
https://www.autocar.jp/firstdrives/2012/11/20/100350/2/
318iは8.9秒
https://www.autocar.jp/firstdrives/2015/09/07/136447/3/
これもメーカー発表値で、雑誌のテストではドイツ車だけ0.5〜1秒遅い。日米英はメーカー発表値と雑誌テスト値がほとんど変わらない。
ドイツ信者は「最新のダウンサイジングターボエンジンだから気温や標高の影響を受ける」とかなんとか言ってるけどなw >>648
気持ち悪いよ、すぐ何人とか
どうせチョンだのなんだの言うんだろ？低学歴の差別主義者 毒ガス騒動でドイツが詐欺偽装天国だとばれてるのに今さらなにをいってんの？ 日本も詐欺偽装天国だとばれてるのに能天気な奴らだな >>652、663
サンキュー。参考になったわ
買取業車だったら300はいけるかもだね >>661
>>664
>>665-667
IS300hのゴミ乗りってバカばっかだなｗｗｗ
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？2 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505068113/
881 名無しさん＠そうだドライブへ行こう ▼ 2017/12/20(水) 20:33:52.10 ID:HXftnO840 [1回目]
0-100のメーカー公表値ってどこでわかるんだ？
国内で購入できるDセグEセグのグレード別数値を知りたいな。
昨日の雑誌に載った数値だとIS300h＝C180か？ハイブリッドが無用の長物だと改めて認識できたわｗ
882 名無しさん＠そうだドライブへ行こう ▼ 2017/12/20(水) 20:54:26.70 ID:OzpivTNX0 [1回目]
やはり、ドイツ車信奉者って>>881みたいな旧世代なんだよな
環境なんてどうでもいい、0-100が優先だ！みたいな
知的水準が低いと言わざるを得ないわなぁ
900 名無しさん＠そうだドライブへ行こう ▼ 2017/12/21(木) 08:31:38.88 ID:e+pAifUo0 [1回目]
>>882
300ｈがC180（最低グレード、最低価格）程度のエンジンスペックで悔しいのぅｗｗｗ悔しいのぅｗｗｗ 無価値の2chのレスを貼ってこの人は何がしたいんだろうか… >>677
世の中にはゴミみたいなものに価値を見出す人も居るからね。
人の迷惑を考えられないあたりも含めてゴミ屋敷オーナーのメンタルと同じ。
関わるだけ時間の無駄だね。 >>670
貧乏人とかいうのは構わないのかな。
国籍は大事だよ。意図的に日本を貶めている人達がいるのも確かなこと。
差別だ人権だと騒ぐのが好き、自分たちはとんでもないことをしている
癖によく言うよって感じだな。 >>678
そうだね、ゴミそのものの4気筒「ツインパワー」ターボや商用車みたいなディーゼルをありがたがって、6気筒やハイブリッドの国産車よりもいい車だとドヤ顔してるドイツ車信者なんかほんと滑稽。
IS200tとかスカイライン200のオーナーは、最下層廉価グレードなのを自覚しておとなしいのと対照的。 C180って、PM出しまくりの汚いエンジン載せたオバハン買い物車だろ。
技術的にもステータス的にもIS300h未満だよ。
競合するのはプレミオとかティアナ。 デザインもパフォーマンスもゴミだとしても値札に価値を見出すレクサス信者の価値観ｗｗｗ
アルふぁーどを有難がるヤカラと変わらんなｗｗｗ
さすがトヨタ乗りだｗ
所詮トヨタ乗りというのが正しいかｗ ベンツのインチキディーゼルの対応では
日本や中国などアジア人を相当舐めてやがってたからな
しょせんドイツ人の本音なんてあんなもんだ
アジア人を見下してる白人のインチキ車なんて乗りたがる奴はアホだろ
tp://www.japohan.net/archives/11517
75.2
ドイツで草
あいつら有色人種を同じ人間と見てるかも疑問やでｗ
75.4
あんた絶対ドイツとイタリア行ったことねえだろｗ
英語わかるなら4chanとか見てみるといいわ
多分ドイツ人が世界で一番差別意識ひどいよ
79
行った国はアメリカ、ドイツ、タイ、シンガポール、ニューカレドニア、オーストラリアだか
ら観光客多くて特に差別された！感はなかったけど、
目引っ張ってるポーズ1番されたのはやっぱりドイツかな。
ジャップとかチーノも言われた。
でもレストラン入れなかったとかは無かったから生活に困らなかったし放置。むしろ見下して終わり。
ドイツには仕事で行ったけど、観光では絶対行きたいとは思わないかな。 >>682
白人様に見下されてるとも知らずに
お前みたいなインチキドイツ車乗りは馬鹿にしか見えんわｗ >>680
ゴミそのものの4気筒「ハイブリッド」をありがたがるのはもっと滑稽よなｗｗｗ
最廉価グレードのC180程度の能力しか持ち合わせられないゴミ、それがトヨタレクサスのハイブリッドだろｗｗｗ >>680
6気筒とハイブリッドを並べて書くなカス。300hを評価してんのは300h乗りだけだわ。 300hで満足できるなら軽自動車で十分でしょう
加速同じぐらいだし
乗り換えてもいいと思うよ >>691
君みたいに軽で我慢できる人ばかりじゃないんだよ
少し頭を働かせてみよう 来年のカレンダー良くないね
IS/RC/GS出てないし他の車も良い絵がない >>696
というか、基本HPの画像の焼き直しだね
コストカットが感じされる内容で正直残念だ >>697
うわホントだ。気が付かなかったけどHPと同じだ
ダメだねぇ >>585
卓上カレンダー受け取ったけど、
LEXUSのロゴだけのシンプルなもので好感持てた
これなら職場の机上で使えるかな
LEXUSの部分はテープ貼って隠すけど >>696
>>697
>>698
カレンダーのすべてを見ないで2ヶ月ごとにめくるのを楽しみにしているオイラにとっては、
聞きたくない情報やった('A`) >>701
ネタバレごめんねw
でも去年のカレンダー好きで今年も楽しみだったから少し残念で書いてしまった >>701
ネタバレは兎も角、こうやってカレンダー楽しみにしてる人もいるのにホント罪な事をしたなレクサスは
プレミアムブランド謳うなら細部まで手を抜くな これ、ナンバーが付いてないけど、展示車両？
それとも、慌てて外した？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ a 今年納車された新人レクサスオーナーですが
カレンダーはディーラーまで貰いに行くのでしょうか。
郵送されている方もいらっしゃるようなので質問させて頂いております。
ディーラーは横浜戸塚です。 でも ちょっとした段差や坂道 気をつかないとバンパー擦るね。神経使う >>709
たまたまメンテで行ったら お菓子と一緒に貰えたよ。
JALのWorld of beauty の方が満足度高い >>709
毎年12月に点検があってその時SCさんがくれるよー >>711
>>712
ご回答ありがとうございます。
自分は点検時期が春秋なので
年末にディーラーに行く用事がないです。
JCBからオリジナルカレンダーを貰っているので
来年はそれを使います。 来年モデルには第二世代版LSS+つくのかな？
もしつけばプリウスに続き、足踏み式Pブレーキと
全車速ACCの組み合わせになり、ある意味ニュースなのだが。 >>691
IS300hはGS300hより速いしキビキビしている。
SやS+にすれば普通に速い。
乗ったことないとわからないけどね。 >>661
3シリ買うなら3気筒の318i欲しい
遅いけど、フィーリングは3気筒ってわからないって
カーグラTVで言っていた
遅いクルマ好きの俺みたいなのもいるw >>717
フィーリングだけなら320dの煩くて回らないエンジンより断然良いと思うよ
ただ本当に遅いと思うけど… >>718
まあ、高速でも左車線をトラックのスピードで
まったりACCオンで走ってる俺には充分なのだがw
318iのみ全車速ACCがオプションでもつけられないらしいけど、
そろそろつくようになったかな？
カーグラTVでも松任谷氏が「80年代、90年代ならこれが6気筒って言われてもわからない」
って言ってた。
チラ裏&スレチすまそ。 3が選択肢に入るなんて逆にすごいと思うけどな。
3、、、マツダでよくねって思ってしまう。 >>658
SONYのLDAC採用されれば、Bluetoothで
ハイレゾ相当の伝送ができるんだけどね。
（送信側も対応しているWALKMANなどが必要） 某スレでぼったくりの安物レクサスとバカにされまくりのISｗ
マツダアテンザのほうがBMW３尻よりマシ？そりゃレクサスISよりもマシってことでもあるなｗ >>723
今年も1年レクサススレのウォッチおつかれ
来年もガンバっ ここでおさらい
MAZDA 2 デミオ
MAZDA 3 アクセラ
MAZDA 6 アテンザ 次の次のフルモデルチェンジでIS買い替えしようかと思うが、
年齢制限に引っ掛かりそうだ。
悲しい。 次の次て10年以上過ぎそうやけど
年齢制限に引っかかるとはどういうこと？ >>729
単純に歳くうから免許返納しようとしてんじゃない？ 70までは行けるんじゃねｗ
65歳のおかんがIS買って乗ってるという話も知恵袋に乗ってたし
息子はコンパクトカーに乗ってもらいたかったみたいだがｗ 次のフルモデルチェンジて
2019？2020年？
教えてもらえませんか >>732
2019年頃じゃない？
2018/8に新型ES国内導入
2019/8 GS生産中止と予想
GS生産中止と入れ替わりに新型ISがデビューすれば、
GSからの乗り換え客を大きくなった新型ISと
ESとに分散することができるから
レクサスとしても美しいんじゃないか。 次期型の前期に乗り換えるか後期に乗り換えるか・・・。
後期だと大分先になってしまう。 初期型は色々あるからな。
現行初期ロットはナビの不具合で大変だった。
1年くらいで解消したけどね。
（度重なるバージョンアップ）
乗り心地も後期で激変したし。 土建屋を経営してるオヤジのような風情だな
デカイLXに乗せられてる感じｗ >>737
演出と音楽がダサすぎるw
俺だったらやめてもらう。
MyDは一切こんな演出なく
静かに花束もらって、スタッフ紹介受けておしまい。 >>729,730
高齢だからです。周りからも止められそう。
自分は100歳でも乗っていたい。 ようつべとかで自分や家族の顔、車のナンバーを晒してる奴らは頭どうかしてると思う >>740
ADASが進化すると、高齢者でも安全に
クルマを運転できるようになっているかもしれない。
少なくともぶつからない技術は、ここ数年で
飛躍的に向上すると思う。 もともとレクサスオーナーの年齢は40代後半が中心で高めだからな
BMWは40代前半が中心 計画中含む各社のラインナップ
レクサスのFFライン(5)
CT, UX, NX, RX, ES（HSはもうじき生産中止）
BMWのFFライン(4)
2at, 2gt, X1, X2
メルセデスのFFライン(7)
A, Aセダン, B, CLA, CLA SB, GLA, GLB
レクサスのFRライン(7)
IS, RC, GS, LS, LC, GX, LX
BMWのFRライン(21)
1, 2クーペ, 3セダン、3ワゴン、3gt、4クーペ、4カブリオレ、4gc、
5セダン、5ワゴン、6クーペ、6カブリオレ、6gt、7
X3, X4, X5, X6, X7, Z4, 8
メルセデスのFRライン(20)
Cセダン、Cワゴン、Cクーペ、Cカブリオレ、
Eセダン、Eワゴン、Eクーペ、Eカブリオレ、CLS、
Sセダン、Sクーペ、Sマイバッハ
SLC、SL、GLC、GLCクーペ、GLE、GLEクーペ、GLS、G
御三家も意外とFFは沢山作ってる。 御三家でダントツのFF率
audiだけは要らんなぁ >>746
アウディは全部FFベースだから省略w
Sカブリオレ書き忘れた！ だから限られた経営資源を集中するために
GS一旦廃止で、FRセダンはISとLSに集約するのもありかと。
（プラス、トヨタのクラウンとセンチュリー） >>749
トヨタで限られた経営資源言われても…
何兆あるんだよwとしか GS無くなってISがその隙間を埋めるって噂だけど、
車体は大きくなってしまうのかな。
今のISでも先代に比べると大きくなってしまってるのでちょっとヤダな(´・ω・｀) >>750
利益率が下がってきて、「いいクルマ作り」と共に、更なる合理化も進めなきゃならないんだって。
社長が以前、記者会見してた。
セダン人気の下降とSUVの隆盛で、今後もセダンのラインナップ整理、SUVへの傾注は進みそう。 >>752
ぶっちゃけトヨタで儲けてるからレクサスは多少利益率減らしてでも質を重視して欲しいんだがな
せめてトヨタ車の完全上位互換ではあるべき
内装の質とか装備とか負けてる箇所もあるし
年次改良やMCでの最新装備の採用や質感向上に関してレクサスフットワーク重いんだよな… 国内での無駄なおもてなしや値引きゼロとかで高級外車と差別化するのも限界なんだろうな
ブランドは確立したんだから
そろそろ外車と同じ土俵（質感、装備、値段）で勝負すべき 値段は値引き0でいいいな
変な奴らがくる
変な奴らは外車勢にお任せ >>755
既に十分変な奴が来ている
LCMPを期日の1ヶ月前に入庫予約して指定の時間に行ったのに
ラウンジが洗車乞食の大群に占拠されてて入れないどころか
展示スペースの椅子も商談デスクの椅子も洗車乞食の群れが座っていて
予約して行った客の俺は窓枠しか座る所がなかった件 洗車乞食なんか見たことないけどな
土地柄なんかな
わざわざディーラー行って洗車だけしてくださいは無いな >>742
自動運転は周りを説得する良い材料になりそうだ。
次の次10年後ぐらいで買い替えの希望が見えてきた。
楽しい自動運転にしてもらいたいな。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 a 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ o 2014年登録、走行距離1万キロでリセール300万いかなかった 結構リセール厳しい セダンにしては高いだろ。2014年製を300万で買いたいなんて全く思わないし。 >>764
今乗ってるのが20系ISのcpoで三年落ちの中期が298万円だった
250verLのオプションてんこ盛り。
十分じゃない？ 3〜4年前のモデルが300万いくとなぜ思ったのか。
ただでさえISは最新モデルでも、200万くらいの車より装備劣っているのに。 >>767
免許のない奴はカタログ読んで装備やスペックでしか語れないからかわいそうだねw >>769
装備やスペックが劣る車を買う理由は何なの？
デザインも走る喜びも主観的で抽象的で意味ないじゃん？
ISはレクサスの中でダントツのブサイク車だとは思うけどｗｗｗ >>770
その主観で無意味なこと語ってるのはあなたですけど。 >>771
デザインがダサいトヨタ車で、しかも装備もスペックも売れ筋のそこらへんのトヨタ車に劣るような車のどこがいいの？ >>772
デザインは主観だからな
あんたにとってはダサいだけで購入者にとっては良い
それだけの話でしょ 荒らしは荒らすためだけにここに来ているので
構わないのが一番堪えます 決してカッコイイとも思わないけど、運転も楽だし高速も安定しているし満足感は高いよ。
個人的には もう少し押し出し感の無いデザインが好みだ。デザイン的に結構目立つ ハイブリッドと2Lターボ
価格差考えると維持費もそう変わらないか
ガソリンで燃費が良くても100万差はでかいな カタログ装備がトヨタの3〜4百万の車に優ってるのは当然で、更にカタログで定量的に評価できない部分でプラスαがないとレクサスとして売るのは厳しいよな スペーシアとかデミオとかヴェゼルとかインプレッサとかセレナとかでもあるのになぁρ(・・、)
レクサスちゃんとしろよな ISってあと3年近くこの型でドイツ勢と戦わないといけないんだろ？
安全装備内装何もかもが周回遅れでどうすんだろうな
真似しないで素直に3年サイクルでやりゃいいのに悲惨すぎる
GSと統合するらしいから3尻Cの代わりは作れなかったって諦めたのかもな 現行は古くて商品力が全くないな。はっきりいってあと1年も戦えない。 >>780
俺の予想。
・2018年2月 HS生産中止
・2018年8月 新型ES国内導入
・2018年秋 IS、RC、GSに第2世代版LSS+搭載
ACCも全車速タイプへ（足踏み式Pのまま）
RCはフェイスリフト
・2019年4月 GS後継の新型4drクーペ発表
（同時にGSはモデル廃止）
・2019年末 新型ISがどこかのモーターショーで発表される
・2020年6月 新型IS発売
・2021年後半 新型RC発表
というわけで、GSはなくなるけど
代わりの新型4drクーペがでて、
ISがGSの肩代わりをする必要はなくなりそう。 単発IDの外車営業、3気筒や汚染エンジンが新古じゃないと売れないから荒らしに来てるだけ まあでもISやRCは装備や質感的に周回遅れだから早急なテコ入れは必要だと思う >>776
ハイブリットはよく走る人でガソリン代を前払いしたようなもの。
環境性能も、モーターや電池作る時や廃棄する時を考えるとよくない。
EVも発電所の環境問題を考えるとよくない。
人力が一番エコなのかな。 ハイブリッドの良さはスタートダッシュと回生ブレーキだけどな。
燃費は言うまでもない なんだかんだHVになれるとエンジンのみの車に戻る気は起きない。
EV、水素はよしてくれ。 俺は東京住まいの勤め人で平日はまったく乗らないしHVの燃費に魅力は感じない
そもそもレクサスでハイブリッド車に乗って何が楽しいのだ？
ガソリン車だって普通に走る分には十分に静かだし
エンジンを回したときの音やフィールの心地よさはHV車では味わえない 悪いけど20代からするとガソリンエンジンのみなんて化石としか思わない。
エンジンなしの車普及目の前まできてるのに、エンジンのフィーリング
やら古くささしか感じない。別に好きなひとを否定するつもりは無いがね。 かわいそうにな、家電みたいな乗り味しか知らなくて。 HVはエンジンもついててCVTなのが嫌
あのフィーリングが嫌い
車としては一長一短だし、人には別に勧めてもいいな >>792
エンジンなしの車普及目の前まできてるのに
クソワロタwww 教習所もプリウスだったからエンジンのみの車は古臭さという違和感感じる。 >>794
その欠点を解消したマルチステージHVも
自然さはイマイチだしな。
やはりコンベンショナルなトルコンATには
一日の長があるのよ。 >>792
2050年段階でもEV 10%、FCV 10%、PHV 40%、HEV 40%って予測。（トヨタの発表）
つまり、乗用車全体の80%には依然として内燃機関がついている。 俺は東京住まいの自営で平日はまったく乗らない。
ここまでほぼ同じ
都内でハイブリッド車に乗って大満足
都内は信号が多いのでハイブリッドのスタートの恩恵は大きい。
ガソリン車が横に付いて（特にディーゼル）くると、何処の田舎だようるさい。
＞エンジンを回したときの音やフィールの心地よさはHV車では味わえない
20代でもないし60代でもない、今は平成次の元号が興味しんしん。 インテリジェントスポーツの名も
HV厨が幅を利かせるようになったら終わりだな >>802
おまい、20系乗りだろ？来なくていいんだぞ。ここには。 IS250
この時期の都内 街乗りの平均燃費 9.5km/l
こんなもんですかね。 >>804
むしろいい方じゃない？
V6, 2.5L, アイドリングストップなしとしては
頑張ってる方だと思う。 至高のV6 3.5L
それがまだ乗れるのは贅沢かもしれん どうせ次期型はろくでもないデザインになるのは分かり切ってるから350は廃止にしてくれ！LS V8オーナー同様、現行を大事に乗るから IS 250 fスポーツの高速道路での走りはたのしいですか？
120km/hrくらいでの直進性 ハンドリングの中立などはいかがでしょうか？
現行クラウンアスリートG 250HVに乗ってます。
クラウンの弱点は横風に弱い ライントレース性が悪いことだと思いますが。
ISなら満足できますかね。
また、クラウン ISともにフルモデルチェンジが近いと思いますが。
今ISを買ったら後悔しますかね >>809
少なくとも今年の秋まで待った方がいいと思う。
もうMCは終了してるから大きな変更はなさそうだが
LSS+が第2世代版に進化する可能性が。
・ACCが全車速タイプへ
・LDAがレーントレーシングアシストへ
（車線の中央を走行するようにステアリングアシスト）
・自動ブレーキが夜間の歩行者と昼間の自転車を新たに認識
足踏み式Pブレーキはそのままだと思う。 >>811
それそれ。
トヨタ車も順次、TSS Pの機能を拡張した
TSS第2世代版に置き換わり、
下位のTSS Cを新たに搭載するクルマは
なくなるそう。
つまりヴィッツにもそのうちTSS第2世代版が付くみたい。
車種によって装備差はあるみたいだが。 回答ありがとうございます。
ディーラーで試乗しましたが、クラウンよりどっしりしたステアフィールがありました。
•ISの走りの素性はクラウンより確実に上でしょうか？アウトバーンも走れるように設計されてると思いますが、、
高速道路を頻繁に利用しますので、修正舵が多いと疲れます。
•オンザレール感には優れているのでしょうか？
120km/hr巡行が30分は続くので中立が曖昧なクラウンは厳しいです。
家族の評価はかなり高いのですが、運転がリニアリティーに乏しく楽しくはありません。
街中ではクラウンの右に出る車は欧州車含めてないと思ってます。
•アテンザでも買った方が幸せになれますでしょうか。
また、
•トランクスルー のネガ(静粛性など)はないでしょうか
•後部座席にチャイルドシートを載せてもそこまで不満はないものでしょうか
質問ばかりですいませんが、教えていただけると有難いです。 >>813
ISは後期になってから、足回り、操安性が
熟成の極みだから、120km/h巡行なら気にする必要はないと思う。
ただ、修正舵に関しては人によって気になるレベルが違うし、
ひと昔前の国産車はそこが弱いクルマが殆どだった。
だから、気になるのなら高速試乗をお勧めします。 >>813
トランクスルーのネガは感じにくいと思う。
静粛性はクラス内では優秀だと思うが
GSは更に静粛性が高いのでなにと比べるか？
アテンザもいいクルマだけど、クルマの内容、
ディーラーのサービス、ナビの優秀さなど
トータルではISに軍配があがると思う。
内外装のバリエーションも多いし。 クラウンから乗り換えならGSの方がいいと思うが
カムリがむちゃくちゃ良くなったから、クラウンもかなり良くなるのでは？と思う >>813
あ、そうそう。
新型クラウンはニュルでテストしてるくらいだから、
歴代クラウンとは段違いの操安性かもね。
TNGAだし。（GA-Lのトヨタ版、LSのプラットホームを縮小） ご回答ありがとうございます。
ここだけの話ですが、
ISは150km/heでも安定してますか？
個人的にはアテンザは安定してたと思います。
高速走行の安定感を求めた時、四駆も視野に入れて考えてます。
素人考えでは前輪も駆動した方が直進性に優れるのではないかと思ってます。
車移動が生活基盤なので少しでも楽しくてストレスのない自動車生活を送りたいです。 >>813
直進安定性については問題ないかと。
自分は350ですが、サーキットで180km/hリミッタまで良く踏んでいて全く問題を感じません。
後部座席については、体格の良い大人がよく乗るのであればGSの方が良いかもしれない。
トランクスルーは静粛性は問題ないが、段差がかなり大きいので用途によっては注意が必要。
それと、IS250はディスコンで今はラインナップにありません。
アテンザも直進安定性やステアフィールは良いと思うので、駆動方式や静粛性、品質などの違いに納得できるならお財布にも優しいので良いのでは? >>818
現代の技術では150km/h程度ならFRでも楽勝だと思うよ。
駆動方式ではなく、そのクルマの設計。
ただ、FFとFRのステアリングフィールの違いはあると思うが。
寒冷地に住んでいないのならFRお勧めだな。
逆にAWD狙いなら、より意図的に開発されている
A4クアトロあたりも試乗してみては？
いずれにしても150km/h程度ならFRで充分。 >>818
路面状況にもよるだろうけど普通の高速道路で150km/hなら全然安定してるよ GSですね。
込み込みいくらぐらいになりますでしょうか？
800万くらいですかね
IS 300H Fスポーツは700万の見積もりです。
GS買うならクラウンともう一台あるスポーツハッチも合わせて下取りに出そうかと思います。 ありがとうございます。
GSはもうすぐ絶版になりますが、新型クラウンに花を持たせるのだと考えてます。
これで、IS GS 新型クラウンと悩むべき対象が増えました。
もしかしたら新型クラウンが化ける可能性が、ありますよね
現状ではGSが最有力ですね。
ISも、捨てがたいです、、
スレ汚し失礼しました。 >>824
あと、FFがよければ9月にES300hが出るよ。
TNGAのレクサス版プラットホーム、
第2世代版LSS+
価格はIS300hとGS300hの中間？ TNGAっていっても新型LSの出来が悪いみたいだから一度目の年改は待った方がいいだろ トヨタ車の場合はマイチェンか、現行クラウンといいいつも新型前期モデルは評判が悪い ISは熟成のよさがあるからな。
ただESはGSより安いので、ES300hが
IS300hとほぼ同じ価格で発表され
GSより広い室内、第2世代版LSS+、
電動Pブレーキ、ハイブリッドナビなどが
搭載されればぐらつく人も多そう。
もちろんFRからFFに乗り換えるのはハードル高そうだけど。
車検で乗り換えるクルマがない人には
それなりの受け皿になるような。 FFで満足する層はとっくにSUV行ってると思うけどな。
FRのISと比べる事は出来ない。
ESが食うのはクラウンの層だろ あるいはHSからの乗り換え層。
次期ISはGSが無くなる穴を埋めるべく
ボディ拡大されるらしいね。 ISがボディ拡大？小型クラウンだったISがクラウンもどきになる日が来るのかｗｗｗ >>832
クラウンも次期ISもLSのGA-Lプラットホームを
縮小したものを使うらしいよ。
クラウンが全長4900mm程度だから、
次期ISは4750mm程度にはなるだろうね。
幅は1810-1820mm程度で据え置き？ もうマークXやん、全長の短いISがよくて選んだのに A4が4735x1840mmだから
その位までは大きくなるかも >>834
グローバルで見るとISは小さくて相手になっていない、とは聞くね
いずれにせよサイズアップはされるだろうな そのサイズでも依然として日本では扱いやすいサイズだしな。
GSくらいになるとギリギリ感が出て来るが。
GSがなくなるので、より中核を担うモデルになると思う。 これ以上サイズUPするともうISではないわ、まあ新型LS、次期クラウンの酷過ぎるデザインから期待はしてないが・・・
ブッタ切りボンネット、6ライトなのにリヤドアの小窓を残すなんてもうデザイナーの仕事ではない >>839
再来年以降なんでデザインが決まってるかどうかも不確か、何の根拠もない予想イラスト
ベストカーも現行クラウンなんか外しまくっててスタッフマニュアルが出てゲッてなったからな >>839
カッコ悪
ISをGS寄りにアレンジさせただけじゃん GSはレクサスの中でも特に酷いからなー
GSに寄せるのはあかんわ >>839
だせーーｗ
この後期ヘッドライトまじダサいから前期のに変えろ今すぐ
それと左右のお飾りインテークベンツEの丸パクじゃねーかｗ 個人的にヘッドライト形状はLCかRXのものがベスト
GSは最悪w 前期のフォグランプがあった所にコーナーリングライトが付いたら買い替え検討するんだけどなーーー。 次いでに書いちゃうと、三代目の後ろ斜めの流れるラインがISの良さなのに、そこを無くしてどうするの？
前期乗りからしたらアホとしか言えない 後期のダサいヘッドライト、ガバッと口を開けたバンパー、バンパー下部に段差やグリルにRを付けてグリルを強調させる手法、
垂れ目を強調させたテールランプ、スポーツセダンには相応しくないマフラーカッター、次期型で予想されるコストダウンのブッタ切りボンネット
と買い換えしたくない要素ばかりでデザイナーは一体どういう感性をしてるのか、といっても他社も酷過ぎるから選択肢が無い、車離れは当たり前 なんか4ドアクーペというより5ドアハッチバックの風情だなｗ 300hを購入しようと思います。
走行性能に関してAWDとFRではかなり違いがありますか？
自分としては高速道路での直進安定性を重視してます。
AWDとFRのメリットデメリットをら教えていただきたいです。 AWDは重くて遅い止まらない、フロントバネ下も重く乗り心地悪化、雨雪の悪天候時以外デメリットばかり 一般的にAWDとFRでは高速安定性はFR
ただ、高速域になるとAWDもFRになってる
可能性が高い。
レクサスのAWDは色々制御されていてAWDの欠点をカバーしてるらしい。
星のマークや五輪の出来損ないより、AWD制御は良いとかなんとか
俺はFRだから次はAWDかなと思ってる 参考にならんかもやが、
先代ISのAWDに乗っていたけど普通に運転する分にはFRとあんまりかわらんかったな。(燃費はFRに比べると1割ぐらい悪い)
通常は前後の動力配分が30/70だけど滑り始めると50/50に変わる。
なので雪道であってもスタッドレスであれば安定してた。
見た目ではFRに比べると車高が数センチ高いのでホイールハウスとタイヤとの隙間が気になることぐらい。
たぶん現行のAWDも若干隙間があった気がする。
あ、だけど現行のAWDはタイヤサイズの前後トレッドサイズが異なっていても大丈夫なんだっけ？
タイヤ交換するときに自由度が広がるかも。 >>855
ありがとう。
すごいよくわかった
皆さんに質問ですが
IS 350Fスポーツも購入対象になってきました。
ハンドルがシビアすぎて高速直進安定性が悪いとか
足回りが固すぎて家族から不評とか
そういうネガはないですか？ I現行S350 f sportはアイドリングストップしますか？ そのような気持ち悪くて貧乏臭い装備は付いていません、燃費を気にするなら軽自動車を買って下さい。 それか３亀頭・４亀頭の安っぽいアイドリング振動をごまかす為に貧乏臭い装備を付けた欧州車ですかね。 >>856
それは無いですね。
家族からの乗り心地の評判も悪くないですし、ハンドリングもシビアではないです。
強いて言うならリアシートの３人掛けは小学生3人並びでもちと狭いかな。
ただ、自分は神経質な方なので、電動パワステ独特のステアリングの感覚に慣れるまで少し違和感が有りました。 >>856
直進安定性いいですよ！ハンドリングも申し分ないです。
S3ロータス エリーゼも所有していますが、エリーゼだとかなりの集中力がいるコーナーやギャップを難なくクリアーできます。マニュアル設定が無いのが残念！或いはもっと速いATシステムが欲しいですね！ まあまあ、話す事もないしおちょくられてもいいんじゃない。 IS350 Fスポーツ の燃費はどう？
高速道路での長距離通勤(片道100km)してるので、頻繁にスタンド寄らないといけないとかない？
タンク容量66Lって充分なのかな
実際の使用感を聞きたいです。
走りの良さで350 Fスポーツ買うとおもいます。 >>868
田舎だから参考にならんかもしれんが
8.8km/L >>868
片道100kmって凄いなｗ
高速なら10km/l位は出るとは思う
街乗りだと6前後になるけど >>868
俺も片道100キロの通勤だけどとにかく燃費のいい大きい車がいいぞ
リッター14走ってタンク65Lだが4日で空になる
せめて5日は持ってほしい 350VersionL乗ってるけど往復200kmなら流石に300hとも思ったが高速燃費はあまり変わらんか
一番良かった帰省の時で13km/l超えたな、普段はついつい音が聴きたくて廻してしまうけど通勤使用ならそんなこともないか
全国の順位、オレは暖機＆ちょい乗りばかりで見ての通り
http://fast-uploader.com/file/7071595235214/ >>872
350 Fスポーツだともう少し燃費落ちるのかな 350Fスポだが、乗り方によって燃費が倍くらい違うから、燃料マネージは結構大変と思う。
高速だとノーマルモード、100km/h定速巡航を守って13-14km/L、
渋滞、もしくはスポーツモードで3k回転以上回すとすぐ10以下に落ちる。
コンスタントに高燃費を狙うには、
急の付く操作をせず、
350は3k回転以上が音も加速感も気持ち良いところだが、その誘惑に耐え高回転も使わないことが必要。
そこまでして350にするかは？
自分は全く燃費気にしてないので、高回転もよく使う乗り方で平均8.5km/Lくらい。（割合は高速7 下道3）
遠出する時は頻繁にGS寄ってます。 300hだと高速だけなら18km/lは走るから
タンク60Lで1000kmは確実に走る。
片道100kmということは5日に一回給油だから
20日勤務で月に4回給油という計算。 >>875
300hは
高速道路での直進安定性 走る楽しさはどうですか？
夢の中で130km/hrは出します。
通勤が楽しくなる車ですか？
350fスポーツと比べてどうでしょうか 300hでレーダークルーズが楽
レーダークルーズだと夢の中で115キロ
高速でアクセル踏むのがバカらしくなる >>877
300hのオンザレール感はどうですか？
現行クラウンアスリート2.5HV はオンザレール感はないです。 350だと夢の中で離陸が出来る
高速を走るのがバカらしくなる >>876
直進安定性は問題ないけど走る喜びは…
少なくともパワートレインからのサウンドは官能性ないし、
加速時もお世辞にも快音とは言えないサウンドだし。
そういうのが欲しいのなら、300でも300hでもなく
350一択だと思う。
ただ、どのパワートレイン選んでも、古いは古いよ。
設計も価値観も。 >>876
あなたが何をもって楽しく感じるか知らないけど
サウンド、加速感、ダイレクト感、ハンドリングなどスポーツ的な要素においては圧倒的に350が上（というか比較対象にならない）
上記と逆に環境性、静音性など落ち着いた要素を求めるなら圧倒的に300hの方が上 >>880
そこを気にすると僕の環境では御三家のCDセグセダンになると思うんですが。
故障が気がかりなのです。
最近は壊れにくいですかね。
絶対的な信頼感となるとトヨタかレクサスしかないですよね
当分悩みますね >>878
前期300hだけど、高速での常識的な速度域での
オンザレール感は全く問題ない。
よく日本車は真っ直ぐ走らないなんて言われるけど
ISに関してはそこは心配しなくていいと思う。
路面の轍にステアリング取られて、常に修正舵を
必要とする感じでもないし。
後期は更に前サスペンションなど、大規模に改良されているから
気にしなくていいと思う。
是非高速試乗もリクエストしてみて下さい。 はっきり言って試乗しないと答えなんて出ないよ
特に走りの楽しさなんて個人の感じ方によって大きく異なる要素についてはね 後期300hのverLでメーカop18インチのホイール+サスペンション取り付けてるものだけど、
ハイブリットなんでエンジン音やらはお察しなんやが、
ハンドルもカッチリしている感じなんで高速での直進安定性なんかは全く問題ないな。
最初は乗り心地がちょっと硬いかも？とも思ったんやが、乗っているうちに慣れてｼﾏﾀ。 後期はむしろ乗り心地がしっとりしてるよね。
ねっとりというか、設地感が前期比高くなってる。 300hはVersion lとfスポーツの乗り味の違いは明確？ >>889
そこまで来たら試乗しなきゃ。
Lでも18インチにするとスポーツサスになり
Fスポの足回りに近くなる。
AVS有無でも違うし、ISの足の種類は
沢山あるんだから。 >>890
実はIS300h version Lと IS300(2L ﾀｰﾎﾞ)は試乗してて
明らかに300の方が重厚感があった
version Lはかなりの高速域でも安定はしていたが、一瞬クラウンに似たハンドリングの中立の甘さがあった。
高速直進では中立の甘さは疲労につながるのでFスポーツではどのようになっているかが気になったんです。 >>892
老婆心ながら、ついでにGSも試乗してみたら？
後期でステアリング周りの支持剛性強化してるから、
結構フィーリングが違う。
GS300ならIS300hの予算でなんとか買えるかも。 重厚感は300hでしょ？200tは軽く回る印象だったけどな ISにヘッドアップディスプレイつけてる方いらっしゃいますか？
問題なく作動してる商品の名前など教えて欲しいです。 >>894
うん、確かに比較すると200tのエンジンには重厚感は無いね。
低速トルクの無い、軽い感じ。 低速トルクがないから出足が鈍臭くて重厚だと感じたんじゃないのか じゃあ、表現を
『重厚』から
『鈍重』に変更してもらわないとな。 200t=300のエンジン、トランスミッション制御は
年々地味に改良されてるよ。 車検の代車で後期の200tに乗ったけどエンジンどころか脚廻りも違いが分からなかったわwww 前期300h乗ってたけど、後期200tに試乗したら
足回りがねっとりしてて設地感が高まっているのに感心。
これまでRCの方が乗り心地いいと思ってたけど
ISもやればできるんじゃんと思った。 メルセデスベンツC180程度の加速力しかないIS300hの鈍重さは嘲笑の的ですわｗｗ 買った途端にゴミ同様の価値になるベンツなどに乗るのは嘲笑の的ですわｗｗ >>904
IS300hの方が静かだよ。
あと、C180だとSportモードにした時に
かなりエンジン引っ張る感じでいきなり煩くなるけど、
IS300hの場合はモーターアシストが強まる制御なので
エンジン回転高まらないでトルク感だけ増す感じ。
またあんまり言及してる人少ないけど
現行Cクラスはベンツにあるまじき、
フロアが少しブルブルするのが気になる。
軽量化し過ぎた弊害か？
（水野さんだけはきっちり指摘していた）
またCには電動Pや全車速ACCというアドバンテージがあるが、
ISの方がナビも賢いし、内装バリエーションも多い。
スライディングルーフつけたい時にAMG LINE抱き合わせなんてこともなく、
ベースグレードから単独opがある。
C日本仕様のランフラットの脚の硬さも気になる。 避暑地で事故でもないのにメルセデスがレッカーされてるの偶に見るんだけど、今でも耐久性に難ありなの？
この前は新しめのSクラスが立ち往生してたし。
AUDIやBMWは見たことないから余計に気になる。 内装バリエーション多いと言っても肝心の質が負けてるからな…
内装に関してはもう少し力入れないとヤバイと思うレクサスは
BMWですら最近質感アップしてるのに >>909
後期でだいぶ良くなった感。
パネルはヘアライン仕上げになったし、
樹脂の質感低い部分は合皮巻きになったし、
金属調パーツは更に高輝度になったし。
一部、アルミ製のスイッチも使ってるしね。
しかしアルミの使用比率は依然としてアウディの方が多め。
あと、ドアノブなどのパーツのデザインなんかは、
次世代モデルに期待かな。
LC、LSではだいぶ質感よくなってるから。 相変わらずドアトリム前側のおそらく紙製の合皮の質感、下部の安っぽいハードプラ
200万円台のR32ですらソフトパッド貼ってたし、Z32なんかファブリック貼りだったからな
以前のクルマ知ってるだけにRXやGSでも安っぽく思える、大体カーペットを黒に統一してコストダウンしてる時点でユーザー舐めてる
黒以外のシート選ぶと浮いてて囲まれ感が全くない、宙に浮いてる感じで落ち着かない たしかに、ドアトリム下部の質感は600万のクルマとは到底思えない。
しかし、R32のそんなとこ覚えてるなんてすげー。 質感とか素材とかチリ合わせとか工業品としてがISが日本で出た時の全てだったからな
プラットフォームはマークXだし専用でもない
それが今となっては内装手抜きコストダウンが目に見えてる上に肝心のエンジンシャシーハンドリング走りの部分は全く真似したつもりのBMに追いつけていない
シャンパンとか誕プレとか車とかけ離れたことでプレミアムとか唄ってるのが以下に馬鹿だったか >>914
一行目の意味がわからん。
「唄ってる」だと歌を唄うことになるぞ。
（「謳ってる」が正解）
「以下に」は「如何に」だね。
添削すまんな。 しかし、正直なところBMWが今の紙ペラ内装と3のダサいエクステリアにテコ入れしたら、次は乗り換えるかもしれないなあ
勿論6気筒モデル前提だが そうこうしてるうちに、次期ISが2019年に発表。
電動Pや第2世代版LSS+搭載。
パワートレーンは、新世代ダイナミックフォースエンジンの
直4 2.0Lターボ
直4 2.5L THS2
V6 3.5L（LSに搭載された方のロングストローク版）
またIS Fも計画されており、LS500の
V6 3.5Lツインターボが載る予定。
ボディサイズは拡大され、室内もGSの寸法に近づく。
なんてことになりかねない。 >>917
最近発売されたX3を見る限りテコ入れして来そうな気はする
まあ価格は違うけど 基本、先代サイズが良かったけど大きくなった現行でも仕方ないかって感じだったのにこれ以上大きくなるとな
といって次期クラウンはカッコ悪い、現行クラウンの方がいい クラウンは先代の方がカッコいいと思う
先代のアスリートの白か黒がベスト
最近はDQNが中古乗り回しててアリスト化してるのがアレだがw 次期ISがＧＳの代替車みたいになると車幅が今よりも長くなるんやろな。。
現行でも立体駐車場やらで結構気を付けないといかんので、次の候補からは外れてしまうかも・・・(´・ω・｀) 確かに今の幅でもスーパーのオバハン、ホームセンターのじじいによるドアパンが怖くて朝一しか行けない
ガラガラの端っこに停めてても何故か隣りに停めるというおかしな習性の奴らがいて困るが・・・ 俺はレクサスやBMWとかがいたらその隣に停めるようにしてるぜ お前か、錆びた軽トラで嫌がらせのように隣に停めるやつは >>925
確かにそんな人いるね。
こっちは隣に車がいないような場所を選んでわざわざ離れたとろこに止めてるのに、
車に戻ったらなぜかトナリングされてることが多い。(´・ω・｀) >>929
多分白線のとこ止めるより車が隣にあった方が感覚つかみやすくて停めやすいからだと思うぞ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
明日は雪、スバルの日 q >>912
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 42【S205】 [無断転載禁止]©2ch.net
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/19(金) 08:39:12.87 ID:ivne7pvl0
W204前期のナビ閉じてる時のコンソールなだらかに丸みがあり引き締まったセンターはエロい
【W205】メルセデス・ベンツCクラス61【S205】
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bfb-UrTw)[sage]：2018/01/19(金) 09:57:26.66 ID:ivne7pvl0
>>941
今のってディスプレイだと左右しか表示しないけど音って前後左右から接近してる部分が鳴らなかった？
>>駐車場のチケット取るところ
これってDだから前方のセンサーしか近接警報効いてないんじゃなかったっけ？
Rだと前後だった気がするけど360になったら常に前後センサーで効くようになるん？ >>931
その程度の駐車スキルしかない奴が、俺の大事なISの隣に停めやがるなんて、怖くて堪らんわ。 前期300h verL既に3万キロ乗ったが、
壊れないし、静かで滑らかで、燃費よくて本当にいい車だ。
１個前のA4から乗り換えだったので、色々心配したが概ね問題ない。むしろきめ細かな作りに感心する。
唯一不満は、低速域でステアが軽くて、轍に取られることかな。
3シリ、ベンツのCLAなんかを1500km走らせたけど、ここだけは負けてる。
高速性能はドイツ勢よりは吸いつき感少ないけど不満には思わない。
あとはナビは３尻のほうが上だな。
後期で良くなってるようだけど。 >>936
BMWて結構ナビの出来いいんだ、知らなかった
前期ISナビと比べてどの辺が良く出来てる？参考までに教えてくれると嬉しいな >>938
地図が圧倒的にbmwのがいいね。絵がキレイだし、道路も見易い。
うちの前期ISは道路とか斜めるとギザギザでフォント荒い。
あとbmwのナビは動かだすと地図がヌルヌル動くけど、ISはカクッカクッと動くw
安い時計の秒針みたいな、。
あとは足回り（ステアリング）の剛性（感）だね。
これは前車A4との比較でもそうだけど、ガチッとしてるのはA4とか３尻のほうが上。ISは軽〜いフィールで中立が出てないというかわかりづらいというか…
だけど、街中走ってるときは軽〜いフィールのISのが疲れない。
結局、飛ばすならドイツ車。
都内とかのゴミゴミならISて結論です。
我が家は都内のあっちこっちの移動が多いのでISは最高。
細かいこと書くとキリないけど
エアコンはISが圧倒的に良く効くし、
足元の吹き出しがちゃんと左右から出てたり、
パワーウインドウの閉まる直前の動きとかね。
一長一短、比較すると面白いものです。 >>939
ダメだな、これじゃISの方がいい
はい、次の方どうぞ >>939
面白いね、凄くいいレポートと思った
ナビは後期の目玉にするためにわざと安っぽくしたと思ってる
最初見たとき目を疑った
前年に出たGSとの差別化もあったと思う >>939
ありがとう
確かにアニメーションは滑らかに越したことはないね
ステアフィールについては自分は350だけどBMWにそう劣っているとは感じないからグレードによりそうだね どう読んだら350と300hと200tの違いがでてるんだか
お察し！ ベストカーによると秋にまたMCがあるみたいね。
フェイスリフトは既に完了してるから、
モデル末期のテコ入れみたいな感じなのだろうか？
第2世代版LSS+導入で、足踏み式Pのまま全車速ACCがつき、LTAでステアリングアシスト付きの
レーントレーシングが実現するかもね。
ハイブリッドナビやハイレゾ対応も。 >>941
ナビは初年度バグだらけだったからな。
結局、内蔵メモリーが少ないからとかなんとかで
大量のデータを一度に処理しようとすると
追いつかなかったのが原因とか。
その後、度重なるアップデートで快適に動くようになった。
レンダリングはGSに比べるとたしかに滑らかさは劣る。
その辺りはグラフィックエンジンの差かな？ >>949
欧と米は一緒にできないと思うw
まあ、ISはちょっと商品力で勝負できてないと思うよ
足踏みパーキングでブレーキホールドも無いし、安全装備は周回遅れだし、2Lターボは6速だしね…
グローバルで見ると販売台数も御三家Dセグは桁が違うし、力のかけ方が違うよね
でもさ、ISは信頼性は高いし、快適性は高いと思う。独特の世界観はある
あとレクサス下げスレは議論にならないから気にしても無駄だよw >>950
コーナーリングライトだといいな
俺は買い換えないけどね >>952
うっ、知らなんだ
NXで8AR系の知識止まってたわ
謝罪します >>955
クラウンじゃないからな
兄弟車の様で全く違うもの
違いが分からないならクラウンが良いよ 250 350はサウンドジェネレーターもあってワザとエンジン音聴かせる様にしてるからな
セルの音なんかも昔のマーク２なんかの方が遠くで鳴ってる感じだった気がする あのモッサリターボではSPDSは意味が無い気がする、トルコンスリップがある方がいい気がするがな トヨタのターボってなんでモッサリだって叩かれるの？
そんなに海外勢と違うのか
数値的には悪く無さそうだけど 単純にこう
欧州車「リニアで良く躾けられたターボ」
日本車「もっさりしたターボ」 乗ると分かるけど、数字上の馬力が出てないんじゃないかと言う加速感だよ。
演出も足りてないしトルクの出し方も調整する余地はだいぶあるんじゃないかな。
でもそれが意図されたものなら、好き嫌いだと俺は嫌いになってしまったから他車へ乗り換えてしまった。 乗り換えたのに、
ISスレを読んで、書き込みをするボタン投下！！ 欧州車がダメでISに乗り換えたんだろw
もしくはISから欧州車に乗り換えたはいいけど後悔の念に悩まされてるかw
察してやれよw デザインは欧州車よりも好きなんだよ 笑
でも乗り心地が満足いかなくて乗り換えてしまった。
そこさえ改善されれば今回の買い替え候補には入ってたし。 ちなみに乗ってたのは旧型のis300h Fスポで、
試乗したのは現行型のis200t Fスポ。 オレは現行の乗り心地に満足してるけどね。
そこは、人の好みなので、
精々購入した欧州車をかわいがってやんなよ。 後期ISや後期マークXの顔には未だに馴染めないが、最初大笑いした後期アルファードのカピバラの様な顔にはこれもありかと思ってしまった 安普請の欧州ターボ車で満足できるんならそれもいいんじゃないの？
ドイツ伝統の人体実験ディーゼルで日本の空気汚してるドヤ顔してる奴は論外。 IS250Fスポと言う遅い癖に燃費が悪いクルマがありました。ターボが出て、すぐに消えちゃいましたが。 そういやドイツは衝突実験を死体でやってたような。。。
なかなか斬新な考え方だとおもった。 ISのバージョンLが欲しい。新車で。
5年残かで買ってもよろしいか？ http://www.bbc.com/news/world-europe-42858668
EUGTと言いつつ、ガス室実験はアメリカでやったんだな。
欧州人というか、ドイツ人の様式美。 >>970
IS200tでやっとメルセデスC200程度の加速性能を得られたものの
メルセデスC180程度の加速性能しか持たないIS300hに至ってはCVTと相まって走る楽しさもなければ、スポーツセダンとしての矜持もなしｗ
なんならFFやFFベースAWDのアウディやボルボにすら劣る鈍足ぶりｗ
そしていまだに足踏み式パーキングブレーキを用い、
自動運転性能どころか全車速ACCもなく、
安物のプレスヒンジを用い、
車幅も小さくて前後からみても何の特別感もない貧相な外観ｗ
レクサス内で見てもこれより下と思えるモデルはCTしかないという卑しいポジションｗ
ISオーナーは輸入車に対しても、他のレクサスモデルに対しても劣等感を抱きまくりだからすぐに攻撃的になるｗ >>975
買えなくて悔しいの？
わざわざ悪口言うためこのスレに来たの？
普通の人は嫌いなクルマのスレなんて覗かないものだけど
コンプの塊丸出しで恥ずかしすぎなんですけど ハイブリッド最高に気に入っている。
デザインも最高に好き。 >>976
買えないやらコンプ丸出しやら妄想で中傷するしかないよな。IS自体はカスなのは事実だし、そんなカスを買ってしまったISオーナーはアワレだしｗ 安普請ってほんとのこと言われただけでどこからともなく現れる奴は哀れだな。
ディフィートデバイスどころか、動物実験人体実験までやって社会を欺いていた偽装公害企業の製品なんか、恥ずかしくて買えないよ。 >>978 のように他を悪く言うことに生きがいを感じる人ってのは闇が深くて気の毒だ。
自分への自信の無さと今の境遇への不満が根底にあるからな。
人を下に抑え付けて自分の不安な心を安心させようと毎日必死で書き込んでるという。
そんなことしても現実は変わらないんだがなあ・・・ >>980
それってドイツ車やらトヨタ高級車モデルに嫉妬しまくりの安普請ＩＳ乗りにまんま当てはまるなｗ 恥ずかしい偽オーナー
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おい、早よキーアップせいや。
ISのキーを。
おまえも早くキーアップせいや
はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
俺は汚い軽だから見せられないよ。
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
ISオーナーだよ。キーアップしないと信じないだろうから、面倒くさくて言わなかっただけ。
だから証拠にならないから無意味だって言ってんじゃん。頭悪いな。プチオフでもするか？
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
写メなんか見せないよ。
民訴法勉強して出直してこい
会ってやるから、みんカラ登録してリンク貼れ。連絡するよ。俺がオーナーだったら、その場で土下座しろ。
まさか、ご丁寧にIDまで添付して晒すバカとは思わなかったしね。身元特定されかねないから気をつけなよ。 >>986
何スレか前にいた威勢のいい偽オーナー
みんなからID付のキー画像上げられて、画像はアップできないけどリアルで会えとか言って発狂した モデリスタだったか忘れたけどエキパイ4本のうち2本がダミーってマジ？
なんかどっかのサイトでみかけたんやが。。。(´・ω・｀) アクセル開度とエンジン回転が一致しない仕組みの車でマフラーいじって楽しいの？
200tとか350ならともかくさ。 200t欲しい
でも、金ないから、
ベースでもいいから行く！！ >>995
乗り潰すなら問題ないけど乗換時の下取りを考えるとどうなんだろうな >>996
えっ、ダメ？
5年残価で、4年半で乗り換えようと思ってるのな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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