■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 44■■■

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ef18-p7Fh)2018/08/16(木) 05:09:08.45ID:INLlu4vA0
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インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html

・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf

・主要装備一覧表 (PDF
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf

・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html

・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html

前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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633名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 3b4b-Xt9S)2018/11/29(木) 21:48:26.42ID:Yjl8EcXU0NIKU
>>626
それ以前に一軒家とマンション等の集合住宅とでも違うしね。
エレベーターでタイヤ4本持ち込むと周りの視線が痛いし。

ワイはタイヤ屋さんに預けてる
スゲー楽

635名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 9a78-6tHc)2018/11/29(木) 22:23:22.31ID:EE3ztx0N0NIKU
雨や雪の日は車乗らないからどうでも良い。

お前が雨や雪で乗るかどうかは
もっと大勢にとってどうでもいい

637名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 0b79-+3x9)2018/11/29(木) 23:00:04.47ID:9d5JoICa0NIKU
雪はともかく雨の日は乗ることもあるだろう。

都内じゃ年に2、3回しか雪降らないからスタッドレス履く必要が無い。
18インチだとチェーンも巻けないから乗るのは諦める。

>>631
レクサスが欲しいならCPOは必須。
6ヶ月毎の点検に行ける場所なら問題なし。
2年間は点検代金タダだから。オイルとかも。
オーナーズディスクとかのサービスもすべて新車と同じ。
故障はほとんど無いし。

640名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr3b-Dvb2)2018/11/30(金) 05:41:18.11ID:z6YLSsjjr
>>624
いやホイール付タイヤを付け替えるだけだけどさ、ジャッキアップしてウマかけしてなんて個人で普通やらなくないか
トルクレンチさえ普通個人では持ってないでしょ

641名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0e2a-LbKF)2018/11/30(金) 06:36:47.31ID:5syu1Ze30
レンチが当たったらホイールは簡単に凹んでキズが付くからやめた方がいい
一輪のジャッキアップによるボディの痛みも指摘されてる

>>639
CPOは納期早い

>>641
そうだな
ボディ歪んで蛇行運転するようになるしな(笑)

>>641
昔は片側ジャッキアップして、タイヤ交換とか
当たり前だったが、最近の車は弱くなったの?

モデルチェンジ毎にボディ剛性上がった話し
しか聞かないんだけどなぁ。

645名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0e2a-LbKF)2018/11/30(金) 08:27:59.53ID:5syu1Ze30
昔はジャッキアップしたクルマは明らかに性能が落ちると言われていた、新車と1万キロ走ったクルマでは別物だが
しかし、ステアリングを切る度に車体が歪むのでパフォーマンスダンパー付けてれば影響がないのかもしれん

646名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 838e-zeNw)2018/11/30(金) 09:01:22.76ID:NS6oi9U70
んなアホな〜

647名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0e2a-LbKF)2018/11/30(金) 09:19:34.35ID:5syu1Ze30
>>646
5000キロも走ればボディ剛性の低下は明らかに感じられる

648名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9a78-6tHc)2018/11/30(金) 09:27:50.37ID:fyMDD4E70
モデルチェンジ毎にボディ剛性上がったとか
10年も20年も乗る奴はごくわずかなうえに、剛性上がっても分からない奴ほとんどなのに

649名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9a78-6tHc)2018/11/30(金) 09:35:36.35ID:fyMDD4E70
ほどほどに作って、アフターマーケット用に剛性アップキットとか売ったら
Ⅾや修理工場とかの儲けにもなるし

650名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8a14-my/U)2018/11/30(金) 12:20:34.50ID:OJ4g/LAG0
大事なのは剛性感

>>644
指摘してる奴は神経質なんだよ(笑)

一点上げすると概ね対角線の1輪に車重がかかる。(右前上げるなら左後輪)
長時間その状態にでもしない限り問題にならない。
もともと、高速で走って段差を受けた場合に車重の何倍かの加重に耐えられる足回りなので静止状態で車体の2/3程度の重さがかかっても大したことはない

例えば左前タイヤを、段差に乗り上げて何時間か駐車した状態と大して変わらない
こんなんで歪みとか剛性が〜とか言ってたら走らない方がいいレベルだもんね

652名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW db83-JCiA)2018/11/30(金) 14:18:43.35ID:WVZT/Fdb0
剛性が下がるって、塑性変形してるってこと?

653名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5ba9-C0zt)2018/11/30(金) 16:52:04.92ID:+bjjWdcs0
簡素車検を始める前のトヨタディーラーに車検出したら車体が引き締まった感じ?があったな
車検後車体剛性が明らかに上がってた感じがした
あれは何だったんだろう?

654名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 838e-zeNw)2018/11/30(金) 16:57:37.45ID:NS6oi9U70
確かにディーラー持っていくと良くなってる
事が多い

655名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4e6d-cDHg)2018/11/30(金) 20:01:43.41ID:cO2Z2mJD0
狂ってたアライメントをマトモに戻してくれたからじゃない。

656名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2351-0jhW)2018/11/30(金) 20:43:20.77ID:PL10xhMt0
以上、おじいちゃんの昭和末期、スターレットに乗ってた頃の思い出でした。

タイヤ空気圧を調整しただけだと思うが...

昔のホンダ車はジャッキアップしてるとドアが閉まらないとかあったな。

659名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa43-3Mxu)2018/12/01(土) 17:10:09.15ID:ZCWDjYfna
剛性や静粛性だのごたごた言うけど
20年前のタクシー乗ってもぶっちゃけ大して変わらなくね。むしろ昔のクラウンの方が静か。

660名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 838e-zeNw)2018/12/01(土) 17:30:50.98ID:ylAXWmQy0
三輪車でも乗ってろw

661名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp3b-cDHg)2018/12/01(土) 17:37:57.54ID:N23MTV/Qp
>>659
バブル頃の車の作りに関しては、コストが掛かった造りになっているのは認める。

662名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0e2a-LbKF)2018/12/01(土) 18:21:51.26ID:M79Fvhj80
タクシー仕様のクラウンは当時のハードトップと比べても静かで造りがしっかりしていた気はする

IS早く新型出ないかなぁ。買い換えたいよ。
UXスレ見てたら楽しそうだよな。

664名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-zeNw)2018/12/01(土) 20:04:10.80ID:Uzkwnsafd
おせち居なくなったから今のが平和

ディスコン予定のGSのかわりにESを投入したらしいし、ISはサイズそのままで質感を上げてほしい
とりあえず来年のどこかのモーターショーでコンセプトモデルが出ますように…

666名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5a51-g7BJ)2018/12/02(日) 09:52:20.11ID:syqXzgHQ0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 56

667名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp3b-ZtGe)2018/12/04(火) 08:01:07.81ID:saJhGWlyp
ISもワゴン出せば良いのに Cクラスみたいに

668名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-zeNw)2018/12/04(火) 08:15:26.77ID:1+Aw5/Njd
それだったらNXのFR版がいいな

669名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0e2a-LbKF)2018/12/04(火) 16:57:18.10ID:h5OOnxMG0
FRは車体への負荷が大きい分経年劣化が心配される、ハッチバックなら尚更に

来月、IS250Fスポの7年目の車検
次のISがいつ出るのか知らんけど、今買い替えはアリだろうか?
下取りいくら出るかだな w

671名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8a14-my/U)2018/12/04(火) 18:49:38.98ID:1Tv+jeAD0
好きなら乗り潰せ。

2500のV6から200tに替えた人に聞きたい
どっちのが乗って楽しいエンジン?
ちなみに300hは考えてません

>>670
微妙な所だねえ
やっぱFMCすると、どうしても肩落ちは古く見えるからね…
まぁ、下取り価格出たら教えてね

俺も買い換えたいんだが、新型でるまで現行の中古ってありかな。リセールどれくらいなるんだろ。

新型が出るまでにつなぎで一度中古のIS-F乗ってみたい。Fスポじゃない。
維持費は掛かるがV8は魅力。

>>672
20前期250→中期350→30前期300h→後期200tと乗ってきたけど
250よりガツンと走るイメージただ出足はいまいちでも250よりパワー感はあるよ、でも350みたいな圧倒的なパワーは感じない

ダウンサイジングターボは蹴り出しがわるいからな。
モーターと組み合わせるなら良さげだが。

678名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2351-0jhW)2018/12/05(水) 00:01:05.98ID:sSkO4JDP0

200tはいらないな
250と300hはどっちが速い?

>>679
60km/h位までは300hじゃない?

>>679
マークXの250からIS300h乗り換えたが、絶対的加速は大差ない印象
それよりマークX250のほうが運転するのが楽しかった

全力?で逃げる300hFスポ
https://youtu.be/eo3waN7ISe4?t=264

683名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 913f-n9Ol)2018/12/12(水) 03:54:12.79ID:WiQxugYw0
マイチェンのCクラスに完敗してからスレが錆てきたな

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