【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11
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歴代モデル色々乗ってきた上での素直な感想なんですけど。スズキの営業も正直モッサリって感じですよねー言ってたわ。 HKSとかのターボキットでないかな。200馬力くらいにしてドリフトしたい。 自分が始めてJB33Wに乗った時もモッサリ感は感じた、ただダートでだけど
先代だとフローティングボディでラダーフレームとその上に乗るキャビンの間に防振ゴム挟み込んで
乗り心地改善しているんで、足回りの揺れがダイレクトに上のキャビンに伝わらずワンテンポ遅れて
揺れる感じがある、それで余計にモッサリ感が演出されている様な気がした
(なんて言うか荒れ地走っている時にユッサ、ユッサって感じの横揺れが走ってるラインに対して1テンポ遅い)
舗装路で加速鈍い、曲がる時にモッサリ感があるなんて車重とパワーとタイヤ考えたら当然でしょって感じ >>964
それってアクセル開度が一定で同じ速度で巡航してる時の話で、アクセルを全開で加速してる時は
馬力のある方が回転数が上がるのが早いんだよ、当然パワーバンドに入るのも早いから加速が良くなる
非力な方を超ローギヤードにすれば、ある速度までは変わらないか速いかもしれないが
今度は上が全然伸びなくなる、オーバートップを超離せば上は伸びるけど乗りにくくなる 今1.3フィットのマニュアル乗ってるけど平地じゃモッサリとか全然感じない
ただ高速道路の例えば関越の下りの群馬県の山間部を走る場面気を緩めるともうアカン
パワー不足を感じる
ちな平地での追い越しだと気を使う場面はナッシングだw
シエラも排気量違うけど多分こんな感じじゃないかな
平地なら問題無しだと思うけどね 下手くそが自覚ないままアホみたいにアクセル踏んで
電子制御スロットルと合ってないだけなんだよね。
そういう感覚の鈍さを言われてるのに理解しないw
ジムニーもシエラも、これでもっさりとかいうやつは
本当運転感覚がかなりやばいひと。 >>968
お前がしつこいってみんな思ってるわ。実体験に基づく感想言ってんのに。自分の都合の悪い事は嘘松嘘松。子供かよキモいんだよ >>972
実体験に基づいてるとは到底思えないからw
どこぞのジムニーサイトで拾った知識並べてるくさいしw
実体験である証拠出して欲しいね。本当ならw 両方試乗して全然もっさりじゃない。
もっさりさんは本当運転下手なんだと思う。 もう水かけ論にしかならないから全力加速の実測データを待つしか無いね もっこりはもういいからナビとかモニタとかオプションの話しようぜ >>947
クレーム入ったらガソリンタンクからも抜き取って検査するから混ぜるアホそうそうおらんやろ
沸点と密度ですぐ分かるし シエラ契約の判子押したけど試乗もしてないしモッサリとか分からん。モッサリだとしても今回のシエラは売れそうだし社外品のパーツもたくさんでるんじゃないかな。それで自分好みに仕上げてくのも楽しみだわ。 モッサリを痛感させられるのは発進加速時やろ
ジムニーとシエラのギア比の比率は変速機の2速時が最大(MTの場合。ATの場合はギア位置によらず同じ)
軽の方が低速時によりローギヤードになるように設計されている
新型がどうかはわからんが、先代は発進加速はシエラより軽の方が速かった
もちろん時速100キロからの加速ならシエラの方が速いだろう まあたしかにカローラより退屈でつまらなく遅い時点でエンジンは買う理由にならんね >>982
ATは軽ジムニーもシエラも変速比同じだね 街乗りジムニスト用に、ハイカムとかECU が出るよ、、、たぶん。 インスタでアイボリーのシエラ見たけど、フロントグリル交換したくなってきた あら
フロントグリルにSマークじゃなくて
SUZUKIマークのオプションもあるのね
昔っぽい
https://i.imgur.com/jV06sQ5.jpg >>993
そのうちサードパーティからTANAKAとかSATOなんかも出てきそうだなw >>996
フレーム入ってるのに滅茶苦茶弱いじゃん >>998
事故の状況の詳細が分からないけどもっと頑丈なフレーム持ってる車でも潰れる時は潰れるしなあ。フレーム付きだから安全って訳ではないよ? このスレッドは1000を超えました。
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