【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530248846/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530768495/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.10
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530248846/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530768495/
きね乙ぃっくいえろー
ラン乙゛ベンチャー
初代NOTEやFitの1500と比べたらモッサリの超鈍亀
Fit3の1300の方が軽快
1500のカローラフィールダーみたく重さを感じる
まあ問題なしよ
新型ジムニー・新型ジムニーシエラシエラ スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/newjimny/index.html
関連スレ
【スズキ】新型ジムニー☆12【JB64】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530927664/
※前スレ
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530768495/
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
TVCM
https://yout u.be/L-CXvb8shPI
プロモーションビデオ
https://youtu .be/oG_tMMhtBGc
VR動画
https://youtu. be/uUEqRMO48ck
なんつーか、その辺の車からシエラに乗り換えるのって
言っちゃあなんだけど色々諦めた感じがするなｗ
まあ問題ないけど
みんなで協力し合うんだ
>>5
乙サンクス
規制されて書き込めなかったのだ
ヴェゼルとかジュークから乗り換える人もいるみたい。
乙
近所の車屋にカタログ貰いに行ったら新型置いてあった
jb23も隣にあったから並べて撮らせてもらった
ここらでこの展示車回してるっぽい
シルバーなら直ぐに納車出来るらしい
そんなに人気ないカラーなんね
https://i.imgur.com/8pHNsPT.jpg
https://i.imgur.com/dUkqe8m.jpg
https://i.imgur.com/CSbuUSc.jpg
ようつべのURLが規制されてる模様
展示車売る気や
こうやって見ると新型は思った以上に角いねぇ
古いレンジローバーぽいｗ
こうやって比べるてみると先代は無骨なジムニーらしさを失っていたんだなと思う
インテリアも比べてみれば
23がいかに乗用車ライクに
デザインされてたかが
よく分かるな
23もキライではないけどなんか、
バブル時代に流行った
ソフトスーツみたいな
感じがするんだよな…
ソフトスーツも忘れられたかw
メンズノンノあたりで
さんざ流行らせてたな…
今オーダーしても納期1年って言われた
JCじゃないほうが安全かな
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1015453075799068672/pu/vid/1324x720/vz-iqFi70iOKCNuc.mp4
https://i.imgur.com/kHN3Q4P.mp4
なんでわざわざ突っ込むかねw
運転者バカすぎるだろ
買ったとしても、こんな体験は無いと思うが、もう買う事に決めた。
もぅ、黒シエラのMTに乗る未来しか考えられねぇ。
このご時世にシートリスター付いてなくて一気に冷めたんだけど23の時も1度も設置されたことないの？
ありえんくね？
こういう非常時は冷静な判断ができないんだよ
四駆とか微塵も興味ないけどこれ乗りたい
両方乗ったけど軽の方が軽快だわ
見た目だけだねシエラは
値引きは8万、納車予定は営業さんは半年と仰ってましたが契約書には8月前半と記載
ちなみに予約したのは6月23日
ディーラーはジムニー目当てのお客さんでごった返していて試乗車も5～6人待ちでとても乗れないし営業さんがパニクっていて気の毒でした
おめ!いい色買ったな
何を当たり前の事を言ってんだよ シエラ前からその立ち位置なんだが
・ルーフに雨どいがある。
・雨どいがあるランクル７０はホイールベースのバリエーションが豊富
・同じくエブリィはハイルーフもあり雨どいから上を替えるのが容易と思われる。
・ホイールベースを伸ばすと、ホイールアーチが後退し、リアシートを３人がけにできる。
・インド向けにハイルーフ、ロングホイールベース、後席は対面式ベンチシートの８人乗りジプニー(ジプシー)があった。
・トランスミッションと副変速機を離して設置する構造は、ホイールベースを変更してもドライブシャフト等の配置が容易と思われる。
それは思った。
シエラはメインにするには少し扱いにくいかも、とも悩んだ。
今の車とジムニーの2台体制にして、ジムニーは休日用にするのも良いかな、とか、
でも買ったら楽しくてジムニーばかりに乗るようになって
シエラにしておけば良かった、となるかで、かやり悩んでる。
欲しい
要望スレ立て直してそこでやれ
一般的な車室中央の天井のところじゃなくて
バックドアに近い方にあるんだね
夜とか暗いところで荷物の出し入れする時は
ありがてぇな
即納のシルバー欲しかったけどさすがに長野北部は遠いわ
気長に待つか
運転手「テレビ映ってるし体張っておもろいことしたろ！」
風切り音や積載重量から見てどう？
本当に一年だったら長いなぁ
せめて今後も地震が頻発して納期がさらに遅れたりしないことを
祈るのみだ
シートリスターってなに？？w
店舗よって流儀は違うだろうけど
登録時に必要な費用はそれまでに。
残りは納車までにってのが普通だな。
ただし本当に登録後までに全額を入金しないと
所有者をディーラーにされて登録されちまったりする
まあなんにせよまだ数か月は入金しなくても普通はOKだ
まあ俺が173cmで平均ちょっとの身長だからだろうけど
むしろないことでどんな不満があるの？
全く不満がないとは言わないが、テレスコあるし標準体型なら
ドラポジ合わせられるかと思うけど？
痕跡無く取り外せるかな？
ワイドじゃなくていいのでジムニーのナローボディと1500エンジンの組み合わせが欲しい
どういうこと？
しかもモノコックになっちゃうとか論外
予想サイトで見たハンティング仕様みたいなオレンジかっこよかったのに
jb33、jb43はオバフェン外すと軽とは違う形のプレスになってる。
http://as-shiokawa.com/wp/wp-content/uploads/2012/10/wpid-20121013_1641121.jpg
多分今度の新型も同じだと思う。オバフェン外しても軽ボディにはならないよ。
>>25は保険金詐欺
私も175センチありますが、座高が低くスリムなのでもう少し高くしたいと思いましてσ(^_^;)
>>55
テレスコは関係ないかとσ(^_^;)
背の低い人がシート座面を上げたいと思うのは分かるけど、身長175で？
10等身のスーパーモデル体型なの？ｗ
テレスコは付いてないよ、チルトだけ。
シエラはジムニーよりアクスルが100mm程広いから、どうやってもナローには出来ないんじゃない？
マジか
そういうパターンも有るんやな
ですよね
フロントガラス狭いうえにボンネットがかなり視界邪魔して運転しにくかった…
座布団重ねるのもなんだかなぁって感じだしこれは迷いますね。。。
四角いボディ、観音開き、ラダーフレーム、前後コイルリジット、パートタイム四駆、5MT、ヘッドランプウォッシャー付きの車しか乗ったことない嫁。
>>67
ダメみたいですね、ありが㌧
ちょっと通りますよのAAの人だよきっと
病気で手術して、直後の運転はMT怖いかなぁってATのパジェロイオ乗ってた
祖父の遺産で当時イケイケなｂBのAT購入。何だかんだで10年乗ってた
MTで契約したけど、正直怖いんゴ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:
そんなこと言って本当はすでにシエラ増産体制に入っていて実際は半年もかからないんだろ？
そうだよな？な？
初期の生産体制、ジムニー月産2000台シエラ月産100台が正しいのであれば、納車1年もありうるろ思われる
「予約多ければ増産するでしょ！」 → 以前、ハスラーで受注が増え捲くったからライン増やしたら在庫過多になった流れあり
シエラの増産は限りなく0だと思われ
嫁の観音開き見てみたい。
なんかオプションで付け足せんの？
公式以外でも良いんだけど
災害知ってきたのか、元々計画されてたのか
フェンダー叩いてアクスルは交換したら実現できそうだけど
逆にジムニーにシエラのエンジン積むのとどっちが楽なのか
アジアの一部地域向け、イギリス向けなんかを回せば良いだけなんだから。
本社から国内販売計画修正の通達がない限り今はそう言わざるを得ないだけ。来週にでも状況は変わるで。
ジムニーの生産を減らしてシエラを増やすのはできるでしょ
ジムニー/ジムニーシエラ専用ラインだから、他の車種を減らして調整するって事は一切できないけど
ジムニーとシエラの差はラダーフレームの大きさな訳だけど
上半分は兎も角、下半分の生産増やすって簡単に出来るの？
逆のような気がする
国内ですらこの人気、海外でも同じくらい人気だとしたら輸出用の生産に力入れて国内向けは後回しにされそうな気が…
国内は軽ジム納車に全力注いで茶を濁しとけばなんとか凌げるからね
軽とシエラでラダーフレームの大きさに差があるの？
ボディサイズは変わらないと思うんだけどラダーフレームには差があるのか
ない
ラダーフレームは共通だろ
ラダーフレームは
共通でしょーよ！
ちがうのはリジットアクスル周りだけだよち チミ
うちのディーラーは早期予約をやってなくてシエラの契約は俺が
３番手ぐらいだったらしいが
ディーラーごとに割り当てなんてなくて他のディーラーで
早期予約した客との取り合いなんてことになったら負けちゃうのかね？
早期予約は受け付けないのかと聞いてしないといわれたから
今まで待ったわけでもしそうならちょっと理不尽
まあ早期予約した人は逆のことを思うだろうけど
細かい違いはあるにせよラダーフレームはほぼ共通だし、
そもそも輸出も含めればジムニーとシエラの生産台数は同じくらいだと思うから
ジムニー⇔シエラで生産台数は融通し合う事はそれほど難しくない
山田く～ん。座布団持って来て～
台数の割り当てがあるかどうかは知らんけどざっくり都道府県で分けたとしてその中で販売店の大きさや販売台数の多い少ないで強弱はありそうだな
当然大きく販売台数も多い店舗が強い
そして強い店舗は予約受付ていいよって御達しが出てたとしたらまずそこに優先して運び込むよね
だって予約して貰ってたんだし
残りはその予約分が消化出来てから順次さばいていく感じかな？
どうい
展示車試乗車で1000台ぐらいあるのや(^。^)y-.。o○
それを回せば、8月には納車やし、その頃には注文も落ち着いて、3ヶ月待ちぐらいや
マジで！だったら絶望的じゃん俺ｗ
はぁ～こんなことなら俺も早期予約してるディーラーで
普通に予約して買えばよかったぜ…
あくまで推測なので
ちなみに契約内容はどうなってんの？
JL セーフティサポート無 アイボリー
注文書の控えには9月って書いてあるけどこれは仮だって言われてる
で納期はいつでっかと聞いたら不明と言われた
ただ年を超すってことはないだろうっても言われていたのだが
それも根拠は特になく営業の推測っぽい
いい線とちゃう?(^。^)y-.。o○
納期3ヶ月ぐらい
どちらかというと注文はJCに集中してるって話だから年内はあながち間違いじゃないかも
希望が見えてきましたｗサンクス
絶望するにはまだはやかったですね
営業の言葉とマイDの力を信じて納期の連絡が
来るのを待ちますわ
>>101
サンクスです
JLを選んだ自分をほめたいです。
あと書き忘れたけどMTなのでさらに少数派かも？
> JL セーフティサポート無 アイボリー
俺もこれ、いちおし😸
ジュニアシートに座れる様に痩せないと。
エンジンパワーの差が大事って感じの人がこっち来るんかな？
同じくジムニー童貞で先日注文してきました。購入動機は素直にかっこいいと思ったからです。
実物を見てジムニーでもいいなぁと思いましたが、レガシィからの入れ替えなので(他に軽バンあり)シエラに決めました。
あのなあ、ジムニーなんてどこそこ壊れ傷つき始めてから
やっと本領を発揮するものだぜ。
皮のカバンやジーンズと一緒。
いつもあること。
新車を買ったことのない連中ばかりなの？
ハーレーなんかは最初に決めた生産計画はテコでも守るけど
ジムニーは欲しいわ。
もうちょい大きいとうれしいけど
プロモーション
俺もそう思う。
ただしシエラもそーなるのかが問題だ。
お前はシートリスターが欲しいかもしれんけど
他の皆はシートリフターが欲しいからね
いや、欲しいというかあってもいいかなと思ってる
でもシートリスターは要らないかな
いすゞは乗用車撤退したし古いし、メンテとか大変そう
私有車、車有車、何台も乗ってきたがシートリフターなんか使ったこと無いぞ！
あれって意味あるん？
操作したことあるが、大して快適になると思えんのですが。
前後にダイヤル付いてた時代のシートが一番合わせやすかった
新しくなって糞になってる代表がシートの調整機構
足が長くて座高が低ければ座布団を敷けばよい
足が短くてペダル二度どかなければ、ペダルに木片の下駄を履かせればよい
ということですね
大変だったね、シエラ買えると前向きに生きてください
車ごと流されたりしてるのに、どんな車にするかは大した問題じゃないよ。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/16/700070702430180706002.html
この状況でヨーロッパにシエラ投入するそうだ
https://response.jp/article/2018/07/06/311635.html
いや、待てよ、これはライン増産が決定したってことかも
ターボ付きか
半径30km圏外に出る気がしない。
まあリフターをつけない理由があるんだろうが。
そうなんだ、そういうのもあるか。
たしかにオーバーフェンダーカッコいいよね
エスクード買いなさい
3.11の後のように、被災地でクルマの需要が増えたために
全国中の軽がかき集められた結果
価格相場がガーンと上がったりしたことがあったなぁ…
中古車選びは、これからちょっと大変になるかも
ヘタしたら新車注文した方がマシ…なんてことも…
幌車でナローとか即買いだね
「○○が出たら～～」奴はもう見飽きたよなどれも変わりばえしないし
も少し気の利いたコト言えるのはいないものかね
発表はジムニーの国内での発表と同じ日だから元から決まってたことでしょ。シエラが元々軽に対して製造数少ないのは今まで販売台数もあるけど輸出仕様も作るためだし。まあ増産はするだろうけどねヨーロッパでも前評判は良いみたいだし
試乗車用に抑えてた車を回してもらえると電話があった。明日車台番号が出るんで、そのまま警察行って車庫証明取るよ
納車は遅れたとしても今月中
俺はJLの灰か黒のMTが欲しい
急ぎでもないから50周年のランベン待ちかな
JLがいいっていう理由は？
じゃあ不謹慎だが今回の水害で軽の需要上がるんだろうか？
装備表で比べたら欲しいのは革ステアくらいだったから
ミラーウィンカーが嫌い、アルミホイールの意匠が好みじゃないジムニー版ならあり
ヘッドライトもLEDは割ったときに高いから嫌い、ハロゲン並みに価格が下がったらどちらでもいい
とにかくお金が無いんですよ…トホホ
とるなとシエラロングはほぼ確定だな
NGワード
おさむ「クロスビーと客層がかぶるので却下」
俺もほぼ同意見でJLが好きだわ
ってかあの鉄チンのデザイン最高w
嫌だ
ジムニーのカタチがいい
おお、なんか乙w
まずペンと紙買ってくるか
wwwwwww
丸ペンにしとけGペンやスクールペンより安いから
紙もケント紙は高いから重めの上質紙でいいよ
早速額にいれて飾るわ
俺は通勤があるから被視認性と燃費を考慮してXG黄色MT
オカンは婆さんだから安全性とラクチンさとオシャレさでXCジャングリAT
オトンは爺さんだからJCグレーAT
かな
三台買っても安いな最高だ
スズキは貧乏人でも車を楽しめるようにしてくれてありがとう
こんな車種の存在意義がどこにあるのか？
買い回り車じゃなく指名買いだから、買う人は買うので納期は長めに伝えてるみたい。
ただ、通常シエラはこんなに売れないのに、今回はやたらとシエラの受注が多すぎて驚いてるーみたいなことも言ってた。
そう思うならラングラー(アンリミ)買うべきだろうな
ごどあーですぜ旦那w
排気量3600CC
カタログ燃費 7.9
タイヤ
納期1年かかるかも…だなんて
「今日は全国的に傘の手放せないような天気になるでしょう」
みたいな話だなw
四人家族なんでOK出ないが
ラングラーは価格と大きさで考えると国産ならプラドとかパジェロと比較する車ですよシエラのが小さいから維持費は安いけど軽のジムニーは嫌だけど小さい四駆が欲しいって言う人向けのニッチな車だから見た目だけで買うならラングラーのが良いと思いますよ
まず安い
次にLEDヘッドライトは見栄えが良く夜間の視界も良くなる利点があるが雪に弱くLEDは交換費用が桁が違う
ヘッドランプウォッシャーは故障しやすい部分が増えて水の管理も面倒くさい
鉄チンホイールカッコいい
最大の問題点が後でカスタムする時に車高が上げられない
安いよね
車高はどのグレードだろうと上げないから
10年計画としては悪くないな
ジムニーが待ってるぞ
一年待ちならそっち狙いたくなるわー
8万か
渋いな
オートライトは社外品とかで何とかなるか
車乗って20年だがライトなんて手動で触った事ねーよ
ほぼ同意ですなハロゲン最強！
あと自動ブレーキはまだ発展途上の技術だと思うし長く乗るつもりなのに
１０年後２０年後の耐久性を誰も確認してないからチキンな俺はむしろ
怖くてつけたくないかな
今でさえ誤動作して危なかったなんて話が他社の自動ブレーキを含めれば
ちらほらあるのに
うちも本体3万オプション5万だからやっぱこんなもんか
あって助かったって話もちらほらあるんじゃないの？
セーフティ無しを煽ってる訳じゃないよ
俺もセーフティの耐久性にはちょっと疑問があるから
でもセーフティはOFFにする事も出来るみたいだから余裕がある人はつければいいんじゃないかな？って思う
セーフティサポートはいらないけど白い液晶のために付けるしかないのかな。
もちろん統計的には自動ブレーキが事故を大幅に減らしているのには同意します
ただ、確率よりも理不尽な思いは絶対にしたくないからなので
あと、ついてるのにOFFにしておくのは事故ったときに保険屋がめんどくさそう
まあけど私もセーフティ有を煽りたいわけえはないから
一般的にはつけても良い装備だとは思う
シエラの見た目かっこよすぎてマジで乗り換えようかと思ってる
今の車が昼は白、夜はアンバーだが、夜のアンバーが好きなんで無しで検討中
試乗車の白い液晶が俺は嫌いだった。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180708-10324113-carview/4/
全然出来る
やっぱ情報強者は勝ち組だな！
ヒールアンドトゥしやすいアルミペダル他から出るでしょ
そもそも街中ゆっくり走るのにヒールアンドトゥ使う？
https://www.youtube.com/channel/UCgd0kMIXGE0M7YAmmIgu7CQ
なんで街中で使うことが前提なんだか
この配置は好きじゃないな
あとフットレスト無いのも意味分からん
まー社外品に期待かね
お前林道でヒールアンドトゥするの？
高速でやるの？
まさかジムニーでサーキット行くつもり？
そりゃオンロードスポーツからオフロード車に乗り換えたら違和感というか別世界だからな
少なくともスイスポのような走り方は出来ないだろう
ジャンルの違うクルマに乗って楽しいと感じるかは試乗して確かめるしかないわな
展示車はJCだからな
JLの方が他の客に弄くられて踏み荒らされてる可能性は低い
400台は海外向けも含めてでしょー。
海外も凄いことになってるとか聞いたぞ
シエラだと無いんだっけ？
出すとしても車両価格JLで260万円くらいはしそう。
だからアフィリエイトクリックで稼ぐしか無い。あとはJeepラングラーの広告クリックしてから見積もり。
フットレスト無いのも思った。
でもこれジムニーの写真だから、シエラはまた違うかもしれない。
ドライビングポジションは重要だからな。
クロカンする時は重機を操作してるような感覚でもいいけど、
普段はドラポジが自分に合ってないと、乗るたびに違和感があって気になる。
超良顧客ってからには、何台も買ってその店にお金いっぱい落としたりしてんの？
つセロハン
ランクル70はずっと製造は続いていて日本向けの販売をしていなかっただけだから
県単位割り当てはあると聞いたぞ。寺単位はなくても自販単位はあるかも。
早期予約やってるところがあると7時からの打ち込みらしいから確実に負けるね。その寺でも身内分は7時に打ち込むだろうし。
ただ、これは初期の見込み生産分であってそれが捌けた後は打ち込み順だから全国での競争になるね。恐らく8月以降生産は受注順だと思う。
自分の組み合わせは割り当てが6月7月生産でそれぞれ1台って言われたし。自分は引き当てたからよかったけど。
>>90
輸出を含むと確かシエラの方が多かったはず。
>>92
県単位の割り当ては過去の実績によるらしい。店舗単位があるかはその自販によるかもね。自販単位では早期予約の有無は統一してるだろうから自販内では心配しなくていいと思う。
ただ、自販優先でサブDは後回しって懸念が。
>>103
初期はMT比率が多そうなイメージ。
試乗車展示車として発注してたのを懇意の客に回すのは有ると思う。色グレードは選べないけど。
>>113
クロスビーじゃなくてビークロス？いすゞの？
>>147
ジムニーやラッシュ需要が上がりそう
>>171
月産100台って聞いたがな
サンガツ
一般道路流す時のキビキビ感は無さげやね
スイスポだと斜め後ろの車が微妙な距離感でもスイーっと車線変更可能だけどジムニーは無理そうやね
しかし納車一年以上待ちかぁ
欲しいカラーとグレードの新古車買った方が早そうだな
同じ車作ってんだ 1台で大きく儲かるモデルを優先して作ると思う
昔、カプチーノから初代シエラに乗り換えたけど、視点や乗り心地の違和感よりも、今まで行けなかった場所に行ける楽しさの方が上回ったなあ。車体は1年もたたずに擦り傷だらけになったけどw
仕事でトレーラー運転して通勤用に軽のホンダビート使ってたおいらが言おう
ぜんぜん慣れる。
ルームミラーは出来ても天井は無理がありそうw
アルカンターラにでも張り替えて下さいな
最近の新型車はしなくてもいいって話だけどねー
まぁ一応やっといても損はしないんじゃない？
黒プラ段ボールに換装すれ
まあ納車されたばっかりで運転したくてしばらく運転してそうだけどね
安全運転してれば十分な慣らしになると思う
むしろたまに高回転使えというくらいじゃないか
個体差はあるが、何時かは出る可能性大、言ってしまえばリジッド車の持病だし
俺の乗ってた31は23年、17万Kmでも発生しなかったけど
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/Sumie.jpg
ワロタ
自分が慣れるって意味もあるからね
初めに回さないと回らないエンジンになるとも言うね
サブディーラーのスズキアリーナより
スズキ自販系のほうが納期が早いとかありそうだな
50周年モデルまで待つかなー
つーかJCに魅力ない
なくない？
人によるとしか…
どの辺りに魅力ないと感じたの？
ハンドル本革以外特にいらないじゃん
そこに気付くんならあなたは本質を見抜ける人
最上級JCウェーイしてる人らはランベンや50thでたらシオシオになるの目に見えてるよな
5ドア追加されたら全世界の販売台数が2-3倍になる
オレンジのインフォメーションディスプレーが大きく見れる画像ないかな？
ラパンで良くね
燃費もいいしカクカクの4ドアだぞ
なんでオレンジなん？
https://pbs.twimg.com/media/DhamJ5MUYAAWjzl.jpg
ラパンがカクカクとか目が腐ってるのか？
下位グレードやで
なおどっちが安く見えるかといえば対して変わらん気がする
違う違う。下位のはこれ。
Ｇショックみたいなカクカク表示。
時計と温度の位置が逆。
https://pbs.twimg.com/media/DhVAIRWU8AAo7Cl.jpg
熟女好きか？
エラー表示だからじゃない？
警告時はオレンジなのかな？
ボタン設定で白＆オレンジの選択可能じゃなく？
試乗した人わからないかな？
選択可能なんじゃない？
販売店に電話して聞いた方が早いような気がする
スズキ社長 貧乏人が軽にのる発言
https://a-excite-co-jp.cdn.ampproject.org/v/s/a.excite.co.jp/News/anime_hobby/20131120/Getnews_459455.amp.html?amp_js_v=a2&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQECAE4AQ%3D%3D#referrer=https://www.google.com&;amp_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s
言葉狩りがそんなに楽しいか?
セーフテーがあると白黒で無しだとオレンジなんじゃない？
オレンジの方がかっこええよね
メーターと揃ってる方がええにきまっとる
俺も最初黒にオレンジってうぇっー！毒々しいって食わず嫌いしてた口だけど
使って見たらわかるが夜まぶしくなくて目が疲れないんだよ
ヨーロッパで売る前提だから目の色素が薄い白人を意識したのもあるかもね
元銀行員で婿入りは有名だろ
いや貧乏人だもん本当に
でも金持ちも以外と軽に乗ってたりするけどね
BMWと同じで外の光量多ければ白、少な目だとアンバーに切り替わるんじゃね？
そのディズプレイのタイプの車はセーフティ付きでレンズ付いてるし
世の中やっぱり不公平
自分の欠点で他人を罵るっていうじゃん
見た目たいして変わらんだろ
4ドア4ドアうるせーヤツは違う車買えって事だよ
北海道某豪雪地だけど、
ジムニーはヴェゼルと同じくらい見るよ。
と言っても、北海道SUV売上ナンバー１は
何故かエクストレイルｗ
遭遇率
1.エクストレイル
2.ヴェゼル & ジムニー
3.CX-5 & XV
4.C-HR
5.ランクル&プラド
ま、なんちゃって四駆も多いから豪雪地=性能重視では無いのだがね。
雪はハイテク四駆のが走りやすいからね
ジムニーのようなパートタイムのプリミティブな四駆は実はイマイチなのよ
この画像では明らかに昼間だし。
もしかしてライトつけるとオレンジかな？
1500としては非力だけど1000のコンパクト並みの加速力で静かだし特に不満はなく見切りが良くて運転しやすかった。
白ソリッドが予想以上にカッコよかったわ。
カーブの時2wdに戻せばいいの？
光量じゃなく多分そっち連動か
日本車あんま乗らないんでレバーのとこの機能豊富で間違えてたっぽいね、ごめん
試乗行こうと向かってたが今日は道混んでて諦めて家帰ってきたw
4WDのままでいいよ
車庫いれみたいにフルにハンドル切る場面では2躯に戻したりするけど
JCのATでナビ入れたらそんなもんだろ
ぶっちゃけ9割通勤だしクロカンとか多分一生やらないから俺もAT買う予定。
パイセン達はどっち買ったの？
ジムニーでも一緒
念の為
うーん、迷う
今の電子制御満載の四駆は何の運転技術もなくても楽に走れるからね
ジムニーは走破性は優れてるが、それは楽に運転できるって意味ではないのよ
事故るのはジムニーの方が高いよ
マツダもかなり優秀
それはドライバーのせいだね
そんだけオーバースピードで走れてしまうってことでもある
俺もジムニーはATだと見下されガッカリされると聞いていたのでそう思ってたけど、お店の人曰く今のモデルはジムニーもシエラもほぼATの注文だそうだよ。
スバルのアクティブトルクスプリットAWD(X-モードつき)>Xモードなし≧マツダi-activeAWD>その他
じゃろ
DCCDはアテーサE-TSみたいな速く走るためのAWDであってロックにしてるんでもなきゃ走破性はそこまでじゃないでしょ、左右輪ロックないし
もう良い歳だしスピード出す車でも無いのは良く理解してるのでATでまったり乗ろうと思ってるけど
シエラのATの耐久性ってどんな物なの？壊れやすいとかある？
10年20万kmは乗りたいと思ってるのであっさり逝くならMTにしようと思う
クロカンや林道を走ったりは100%無く普通に街乗り遠出のみの使用
海外輸出やタフを売りにしてる車だからATミッションも大丈夫だと思いたいが…
そうなんだけどね
スタッドレスをはいて初めて2駆より
発進が安定するわけだと思わないとね
Xドライブも走破性には関与するが、それ以外は関係ない
勘違いバカが雪道で事故りまくりなのが現実www
ネットでも背伸びしてんの？w
ハハハナイスジョーク
嘘付くなよ事故ってるのは首都圏ナンバーのスバル車が多いだろ
>>293
そうそうｗ
なぜか一番多いのはスバル車で次が三菱車
普段雪道を運転して無い人は四駆性能が高く重い車でコースアウトしやすいのかも
三菱の雪山での事故車見かけまくる環境ってどんなだよ
しかもドライバーの腕関係なく安全
でも、レバーガチャガチャして自分で走り方を調整できる方が楽しいから乗用車四駆に興味がないしMTを選びたい
ジェットを急なスロープからジワッと引き揚げる時だけは、AT欲しい
披露するため盛ってるだけだろうなあ
終わり
なんせ数が違うからな
スバル三菱が一位になるわけねぇ
冬道巡航ぐらいならマツダのほうがハイテクだぞ
ヘビーデューティーになるとスバルのほうがいいけど
スバル三菱の商用車なんて皆無だしな
最初10万円値引きで納得してたのに営業マンが何故か所長呼んで来て15万円値引きとなった。田舎過ぎて先行予約2台しか無かった様だから必死だったのかも。
たしかに過去乗った２種類のフルタイム４駆とはいろいろ使い勝手も
違うのかなだろうね（ちなみに、ラッシュとランエボ）
俺のことだからスタックとかするまでは雪道でも２WDで走りそうだが
横滑り防止装置もついてるしまあ問題ないかな？
あと逆に常時４駆で走ってトランスファー壊れたりとか
したことある人いますか？いらっしゃらないのならそっちでもいいかな
うらやまし
タイトコーナーブレーキングがあるから常時四駆は無理
やっぱそうですかサンクスです
せっかくジムニーを買うのだしマメに切り替えを楽しむことにします
無理っぽいね。
ずっとMTだったならMTの方がいいと思うジムニーは重いから高い速度域とか山道でATよかMTの方がストレス無く走れるよ。ミッションの耐久性には基本的に前モデルからの持ち越しなんで多分問題無いレベルだと思う
ハンヴィーも自衛隊の高機動車や1/2tトラックもAT
ATが軟弱ってのは軍用車の現状を見ると認識が変わる
アイスバーンではショートホイールベース、ナロートレッドのジムニーより
エクストレイルやCX-5の方が安定している。
>>304
電子制御に頼らない分腕が必要だね
VTDもACT4もDCCDも優れてるよ。ACT4とセンターデフ式以外は雪道というよりも走りに振ったAWDだけど
ロックアップはついたけど基本的に前モデルと一緒だからそれぐらいは持つでしょ
あくまでイメージだがよく刺さってるのはランクルやパジェロなんかのクロカン車ってイメージ。重くて止まらないからな。
どこよ、それ。
行きたい。
凍結路はマツダ、積雪路はスバルって感じじゃないかな。マツダのは予測して二駆から四駆になるタイプだから。
６万とか１０万とか１５万とかええなあ。
そこで買ったハスラーの下取りを強めに価格だしてる、とは言ってたけど。
月産2000だから5ヵ月待ち、年内は無理やね。。。
なんで直接デラ行かんの？
俺は今日行ってパンフ貰いつつシエラ見てきたぞ
直でもらいに行けよ
うちの近くのディーラーは、今週何とか耐えたけど来週にはパンフ無くなるって言ってたけどな
実家山形なんだけどエクストレイル単体のCMかなり精力的に打ってるから地方に猛プッシュしてんじゃないかな
試乗がフル回転してた
見たら両方ともMTでびびったよメーカーのみならずディーラーも男前だわ
ベンツとランボの仲間に加えるか。。
馴染みの営業マンの転勤で店舗も変えたけど正解だった。
前の店舗より30分以上遠いけど。
カッコイイ、惚れた。
ＪＣのＭＴアイボリーがほしぃ。
帽子とステッカー貰って来た
先代もそういうのは一部の限定モデルについてきたぐらいなんだね
ってことは需要が少ないのか
表側がハードタイプでしっかりしてそうに見えて、実は裏が無防備なヤツとかあって驚いた
確かにRVがブームの時はスキー場までの道程で
パジェロやランクルが田んぼに突っ込んでたのはよく見たな
やっぱ軽のボディだけあって
画像で見るよか全然小さいなw
世界に売り出すエンジンだからターボなんか出ねーだろうし
ジムニーのボディだからだろ
第二点 燃費は町乗りアクセルオンオフ頻繁にチェックしてメーター表示で9ｋ、普通に乗れば
11ｋぐらい行くんじゃね、 見積もりいわれるがままつけたら249万と出た
大丈夫か？
本体8万OP15%だったかの2万円ちょいの10万ちょいだったな。今手元に契約書ないから金額はうろ覚えだけど。そこはスイスポ売りまくってるから割引の原資が多いんでしょ。
オバフェンの樹脂丸出し感なんとかなんないかね
エクストレイルのCMはいかにも悪路に強そうだからな。まあ、エクストレイルであんなことしてたらいずれボディ歪むけど。あと、値引きも大きいと聞く。
フェンダーのみならず、バンパーとグリルもまとめて黒の塗装仕上げにして欲しいわ
バーフェンが同色になってたらいまいちカッコ悪いと思うんですがそれは
すごい！君こそ真のジムニー乗りだ
>>365
２０２０年にジムニー５０周年だからそれにあわせて出るらしいぞ
そんな自分もフォレスターで刺さったことあるけど
https://i.imgur.com/Jxns6QS.jpg
いいんごねぇ
スバラー
スバリスト
スズキ
スズキン
スズキング
わかるよ、俺も買うならそれにする
4駆に憧れてシエラを買っても基本はFR車だから
いいねー
背面タイヤ取りたい
タイヤはみ出てない？
保安基準通るのこれ
ネットで見てもどこにも売ってない
同意だけど軽ではなくシエラを選ぶのならクルーズコントロール無は駄目だろ
高速を利用する人は絶対にクルコンは必要だぞ
はみ出てるしハンドル切ればバンパーに当たる
https://youtu.be/TMoMCDoz86Q
こいつとか、スペアはそのままとかほんと滑稽だよね
ダサすぎて呆れるわ
MT好きな人は何でも自分でやりたい人が多いから
電気関係で故障の原因が増えるとか
機械任せで変な挙動起こされるのが嫌な人もいるかも
価格差以上のモノがついてくるからJCの価格設定が良心的、お買い得と感じるけど
ちょいちょい無いほうが良いな、ってモノがついてくる
ﾚｵ～ﾈ～ ﾚｵ～～ﾈ～
これタイヤは235-75-16で脚廻りはノーマルらしい
結構デカいの入るんだな
なんでいきなりキャラ変わったの？
クルコンは今の車に前車との車間を一定にしてくれるやつがついてるけど
高速でもほとんど使わんな
変な靴をはいたまま運転してしまって足がよほど疲れたときだけだな使うのわ
でそもそもそんな靴はいて運転するなって話だし
ましてや車間を保つとかしてくれん低機能なクルコンだろ？
いらんな
今乗ってる車はクルコンついててもちろん高速道路も利用するけど絶対必要なものではないと思う
なんで高速利用するには絶対に必要なんだ？
今高速を走ってる車全てに搭載されてるわけでもあるまいし
あるに越したことはないっしょ
黒テッチンだっていつでも購入できるし
JLで数年乗り続けるのは厳しいよ
要らないよ
パッシブ使ったことないでしょ
マジレスすると軽量な車は引き上げが容易で放置されないから
帰りに自分の車が如何に見切りや視界が悪いか痛感した。
ご愁傷様
ジムニー選ぶ人はクルコンも自動ブレーキもいらないって人が多そう
高ない？
ジムニーにはカタログに書いてるけどなかったもので。
未使用外しのテッチンが大量に出回るはずだからそれ狙うのが良いんでない
ハンドル切れるのは215くらいか？
本文書く前に投稿してしまった
>>400
まあ予想はしてたけど高いね
俺も欲しかったのだが
これはあきらめるかな
ほぼ同時に草
価格ありがとう？
スタッドレスにはアルミのほうがいいらしいけど
スイフトMT乗ってるか、クルコンは正直要らなかった
高速なら便利そうだけど一般道だと使いにくいし色々と怖い
やっぱ全車速じゃないと一般道じゃ使い物にならないよ
ちなみにクルコン中にクラッチ切ったりギヤ変えたりしてもエラー吐いたり暴走したりしない、ちゃんとギヤさえ入れば制御してくれる
融雪剤で錆びるからね
けどシエラ純正サイズの社外アルミって少なすぎない？
かといってインチアップはしたくないし
アルミにするとしても新車はずしの純正狙いかな
マッテレ系の選択肢なさすぎ
外して洗車するのが一般的なんだろうか？
2枚目の画像でハンドル切ってるからこのサイズでもイケるじゃね？
１６インチ履かせられるかわからないそうだ
大安の日曜日でディーラーはメチャクチャ混んでたわ
シエラの5MT、入りが渋いんだが新車だから渋いのかな？
動画だったら全開に切ってもろに当たってる
乗ってる人はクルマ遊びの達人です
JB43は最初は渋かった
1万kmぐらいでやっと馴染んだ
楽しみ
MTのギヤの入りはオイルの銘柄で劇的に変わるよ
純正オイルは安いからね
値段なりのオイル性能でしかない
後々イジるの前提だし
JC買う人って、ジムニーである必要ない人が多そうだ
オレだったらロードスターより
断然スズキのスーパー7がいい！
コンセプトの違いで大きく変わるところが面白い
で、昨日一緒にスズキでジムニーを見てきんだが、必ずしも悪くない印象
もしかしてロードスター＋ジムニーの役満なるか？ うらやましいじゃろ
シエラMT試乗したけどシフトはシブかったね。ジムニーMTの方がシブさは殆ど無く感触が良かった。
ハスラー→クロスビーみたいなポジションで、軽ジムをベースに少し大型化して運転席回りとかスペース
余裕盛らせて5ナンバーサイズ生かして欲しかった気が。
ロードスターもデザインがもう少し良ければ
ジムニーみたく最高だったのになぁ
そういえばそうだなオープンに目つぶれば実質ロードスターじゃん
ハスラー→クロスビーが
ハスラーをベースに少し大型化したものじゃないから
すごくナンセンスな発想になってますよ
いいなあ
別に必須じゃないだろ？
どうしても必要なら社外品を後付けすりゃいいだけの事
それに性能も純正の時代遅れなクルコンより社外品の方が多少は良いので
必須とまで言うならむしろ社外品を選ぶ方が賢い選択だわ
エスクードにジムニー風のガワを乗せたら426の希望通りかも？
だが、バックカメラ無しにはもう戻れないので純正のオーディオつけた。
もうこれからは1DINだよな
メーカーも分かってるんだけど
目先の金儲けだけで中途半端なカーナビやってる
小さい子供は油断ならない！
情弱の極みだよ
てか逆にイエローハットで買わない理由を知りたい
ノーマルでも全然問題無いよ。リフトアップはガチなクロカン勢は必要だろうけどほとんどが見た目でやってるだけだし
なんでイエローハットなんだ？
やっぱりスズキのマークは無い方がいいなぁ。
そう S いらねーの。
剥がせるスプレーの黒で消そうと思ってる。
外せればいいけど。
5速で直結って絶対高速厳しいだろｗ
知らないでオプション値引きで喜んでれば幸せだけど
そういえばトップギアで変速比１なのか
うるさくて振動多くても高速は気合いやで
社外品がつくと思うよ
世の中のバックモニターがついてる車の全部が純正バックモニターを装着してるって訳じゃない
その辺りは何とでもなる
まぁ純正位置じゃない可能性はあるけどね
リアヒンジも消してくれ
バンパーの内側に当たるのか
15インチにしてもう少しサイズ落とせば入りそうだな
っていうか左右一緒に開く感じ？
閉会は間違いだろうけど
まぁいいや
ボタン一個で左右同時に開いたり閉じたりはごく一般的だと思うが、別々になってる車ってあるのか？
間違えたミラーじゃない窓だった(ゝω・´★)ﾃﾍﾍﾟﾛ
最高出力 kW（PS）/rpm ◆75（102PS）/6000
最大トルク（N・m/rpm） ◆130（13.3kg・m）/4000
HR15DE(日産、キューブ）
最高出力 kW（PS）/rpm ◆82（111PS）/6000
最大トルク（N・m/rpm） ◆148（15.1kg・m）/4000
嫁さん譲ってくれよ俺が乗る
あぁやっぱりウインドウか
真ん中言うから多分ウインドウと間違ってんじゃないかなとは思ったけど
左右別々に動くよ
まぁこれはここや軽スレでも賛否あるみたいだけどもうとやかく言わず慣れるしかないな
結果的に没になったのか、特別仕様とかで将来出てくるモノなのか
https://icdn-2.motor1.com/images/mgl/1Ozvq/s1/2018-suzuki-jimny-leaked-official-image.jpg
乗り心地はいいが、ピーキーすぎておまえにゃ無理だよ
なんか作業用の手袋とかを装着したままでも操作しやすいようにデカいボタンで真ん中に云々…
現在、フォレスターのD型XTに乗っているけど、アイサイトの誤反応がうっとおしすぎるから。
ハイビームアシストも、先行車がいたらずっとLOWビームのままだし。
ライトぐらい手動で操作するから、何も不便に感じない。
後、JCのホイールが好きでは無い。
それより、わかってたことだけど、新車装着タイヤと同サイズのMTタイヤが無い。ATかHTばかり。
仕方ないから215/775R15入れる予定。当然タイヤの高さが変わるけれども、
デュアルセンサーブレーキサポートが無いので、関係ないし。
多少、加速やブレーキの制動距離が伸びるだろうけど、仕方がない。
もっと生産ラインとかなんとかならんげすかね
え、でもドア外すこと考慮ってドア外してんだからウインドウの操作も何もなくない？
ジムニーの４Ｈってどんな時に必要ですか？
その内容によって購入するかどうか決めたい
よろしくお願いします
予想CGちゃいますのん？
オフ走らないんだったら通常必要な時なんかないよ
雪道を走ることがあるのなら使うといい
ボツだろうね。
でもやろうと思えばわりと簡単に出来そう。
たしかにww
あれは単なるナビじゃなくて車両統合インターフェースだから純正じゃないと意味ないよ
ジムニーじゃないの？なんでシエラのが良いってなるん？
重くなるからか？それとも100キロの走行だと燃費効率変わってくるの？
配線かな？
配線？
215/75R16が履けるかどうかは今日までに調べてくれるって言ってた
でも16インチのホイールは厳しそうな感じだった
K15Bはデュアルジェット？
15が良くて16インチが駄目な合理的な理由がわからん
EVでいいよ
既存の6MTと5ATは、検討したけど長さで無理で、新設計も膨大コストアップで無理だったとネットの記事があった。
販売が落ち着いたら、5ASGを追加だと、初期の軽ジムニースレに中の人のような書き込みがあった。
配線と言うよりは、運転席だけ外しても他の窓が運転席から操作できるというのもあるんじゃない？
あとラングラーの場合は、ヒンジのボルト抜くと簡単に外せる構造だから、配線カプラーも
なるべく単純なものに、ドアもなるべくスイッチ類は付けないという考えかと思う。
ナビぐらい自分で付けろよ
どんだけ情弱なのよ
かっこよすぐる
そしてLSD標準装備に揺り動かされた
スタイリッシュにそしてジムニーマインドも健在
ジムニーは一体どこへ向かうんだ？
日本にジムニーが活躍するフィールドはレジャーという
仮想空間だけになってきているというのに
なんか小さくね？
海外は？
今までジムニーなんて興味無かったが新型はいいなぁ
マイナーチェンジでじわじわ馬力トルクをアップしてくる かも
実は昔、実家がZ11キューブの1.5に乗っていた事があって
今回の試乗でも、「キューブみたいな乗り心地」って思う時が何回か有った。
サスのフワフワ感とかハンドルの軽さとか
エンジン出力の緩やかさとか。
もちろんサスやトランスミッションは仕組みが違うし
キューブも、10年くらい前の記憶だから、本当に「似てる感じ」だけなんだけど
車に乗り始めた頃のワクワクした気持ちを思い出したよ。
ちなみに、この出力は少し小さいようにも感じるけど
オフロードでのコントロール性を考えると
これくらいの出力が良いのかもね。
海外のスズキの社内？関係者？の説明でプロジェクタに写されたスライドなんで
外部の人間による予想CGでは無いよ
俺もそう思った
それが5ドアボディのシエラに生かされるんだよ
ソースをお貼りなさい
するよな？
しろよ？
486じゃないけどこの記事と思われ
https://toyokeizai.net/articles/amp/228457?page=3
後半の書き込み云々は知らん
くださいっ
軽SUVのサイズ形状そのままで排気量上げてる方が需要高いってのが
今回のジムニーシエラで答えが出た感じやな
ダイハツになるけどキャストに1.3か1.5Lエンジン乗るならちょっと欲しい
ミニ買えよって話になりそうだけどね・・・
1桁しか売れなさそう
いやどす
イエローハットで買わない理由は素手で便器の清掃をやらせる気〇いが経営者だから
キャストとかクソダサいやん
広告が誤解を招く（婉曲表現）からってのも追加で
https://law-news.idest.club/2017/12/01/keihin-yellowhat/
横幅が足りん シエラワイドなら
https://i.imgur.com/IBAZ4MZ.jpg
ジムニーみたいな悪路踏破性は欲しいけど、高速走行や室内空間の余裕は欲しい人とで差別化出来たのに
オートマのシエラ、スゲー良かったわ
ミニバン買う予定で未練を吹っ切るためにシエラ試乗したら、もう頭の中シエラだらけよ。
乗り心地とか室内の静かさとかまで兼ね揃えたジムニーってヤバイだろ。
車中泊も出来る長さ有り
年に数度の三人乗りもまあ可能
これ、前の型じゃ無理だったのが可能なレベルにまで来てやがるなんてな
何これ
プラ板で作ったんか
よく見たら顔だけジープでバランスよくないかも…
未練吹っ切りたいなら試乗しちゃダメでしょ
「最後にもう一回だけ、もう一回だけ」とか中毒患者の常套句じゃんw
新型ミッションに投資しないスズキはタンドリーチキン！
林業とかハンターとか
ニッチだけどね
ヴェゼルのサイズでジムニー出したらバカ売れしそうなのに
ま、ミニバンは良かったけど物欲刺激は皆無だったからね
悪いことにミニバン用の貯金でポンとシエラ買えるのも手伝って超強気ｗ
今はどうジムニーでどう運用するかだけ考えてるわｗ
家族は何て言ってるの？
アジアの奥地とかアフリカとかあると思うがねー
日本からしたら遠いし幻想空間なんだよね
俺の中で日本でのジムニーの実用性(日本では基本的にないと感じる)と幻想空間の狭間で揺れ動いている
せめてSUVだよ。
>>494
キューブじゃ荒地は走れない
アマチュアがあんまり好き勝手言うなよ
という事？
道具を必要としてるのなら素直にミニバン買え。
エスクードにラダーフレーム復活させろって話しね
良いんじゃい？って
田舎なんで家族一台だしね
とにかくジムニー良すぎるわｗ
普通に使えるまで進化しよってｗ
①フロントウィンドウデアイサー
②シートリフター
シートリフターが無いとどうやってもメーターがステアリングに隠れる
そうそう
で、フォレスターや次期ラブ４も射程には入れてるんだけど、如何せん物欲が湧かないのよね
高いし慎重になったあげく、じゃミニバンで → やっぱりジムニー欲しいって流れ
ミニバンっても俺は三列目は使わないしね
じゃあもう決まりじゃん
オメ！いい色買ったな！
うん…
どんな車でもシートを一番下にしないといけないんだ…
ハンドルチルトじゃダメ？
チルトだけじゃ背の低さは如何ともしがたいんじゃね
つまりデリカD5最強ですね
せめて4ドアじゃないと嫁の説得は難しいな
ノーマネーでフィニッシュです
ボリンジャーB1で調べてみ
チルトでも駄目ピョン♪…
余計なことすんなよー
まあ買うけど
ソリッドってメタリックとかパールに対する用語でしょ？
クリア吹かないなんて今時あるの？
違うよ
ソリッドはそういうキラキラが入ってない原色だけのものを指す
違うよ
ジープモロパクリのカクカクボディでヴェゼルサイズで出せば爆売れってこと
その指摘は >>555 だな
お、おう
その暁にはまた報告するわ
中古のNボでも乗ってろよｗ
みんな今の車の次の車検は大体受けなアカンのかな。
自分もそうやけど。
それにしてもsuzukiのエンジンちょっと非力だと思う。
キューブより１割もパワーがない。
１０年くらい前のエンジンレベル。
日産 ジューク HR15DE
MAX. POWER ： 84kW（114PS）/6000rpm
MAX. TORQUE ： 150N・m（15.3kgf・m）/4000rpm
せめてトルクは新型エンジンならこれくらい出してほしいな。
SUZUKIもまともな担当ならなにかしらしてくれるだろ
ジムニーのフルモデルチェンジは後１回か
まあその頃俺はあの世だろうけどw
これあったら迷わなかったわ
9月車検で間に合わなかったら代車出す約束で契約
代車が試乗車兼用の現行スイフトRSらしいので
一月くらいなら乗ってみてもいいかなと思う
エンジンはやっつけ感たっぷりだな
ただ、実用トルク重視の小排気量エンジンをMTでブン回すのは楽しいんじゃないか？
新興国がメインのエンジンだからスペックより耐久性やメンテのしやすさ重視でしょ。
325iからの乗り換えだw
古いクルマかと思ってたら最新のEVとな
大きいシエラが欲しい人はコレでいいなｗ
シエラが4台くらい買えそうな値段になると思われるが
そんな値段なら予約1万台もいかないよ
普通に250万～400万くらいでしょ
180度どころじゃない車種変更だなｗ
60kwh電池積む予定なのに400万では買えないだろう
回転は軽やか滑らかだよ
この1500は
だよな、シエラは世界中でこのエンジン一本でやるって言ってるからな
最近のエンジンにしては低い圧縮率はガソリンの質が悪い地域での使用を考慮して
このボア×ストローク比ならあと1000回転ぐらいは回ってもおかしくないけど回転数を低めに押さえてるのは耐久性を重視して
やっつけ感漂うエキゾーストは排気効率よりも触媒温度を速やかに上昇させることを重視したレイアウトで厳しくなる排出ガス規制に長く対応できるように
個人的には壊れないことが大事だからスペック的には他社の1.5Lエンジンに多少見劣りするけど直噴とかじゃなくて本当に良かった
https://clicccar.com/2018/07/09/607362/
そっちの方がかっこいいから変速した気になるからって開発が言ってたよ
手元をを見なくても変えられるじゃん
ほんすこ
せめて有名中華メーカーが参入してくれたら安心して入れられるんだけどね。
有名中華なら安心なの？
幸楽苑にでも行ってみたらいいよ
FH-9400DVS
こういうのじゃだめなの？
まぁ、本で読むより実物を見て試乗したほうがいいんだろうけど…
走行中の切り替えもできる
FH-9400DVSがスマホと繋がるモニターユニットだけど
普通にカーナビのストラーダ CN-E300Dのほうが安いぞ
http://kakaku.com/item/K0000980502/
これだとブルートゥースオーディオも対応だからスマホが繋がるし
カッコイイからというより、レバーのほうが手に感触が伝わるからって言ってた
スイッチじゃ4WDになってるかどうか、スイッチの接触不良とか故障が怖いからな
Pumpkinの2DIN/PX5/RAM2GBの機種を使っているけど、GOOGLE MAPがたまにフリーズすることが問題ぐらいで後は不満がない、ステアリングリモコンも問題なく使えた。
Androidでできることは殆どできるから、正直なところ専用機には戻れない。
シエラの燃費は15%向上してるとさ。
リッター10km超えるでしょ。
9400狙ってる層はCarPlayや、android auto機能が欲しいんだと思うよ。
レバーならガコってやれば完了だし、機構がより単純になるから良い事ばっかりやん。
それとシフトが遠すぎて違和感が凄い、下に前に遠すぎだと思う（当方176cm）
トランスファーに至っては底過ぎて遠すぎ
皆この位置で不満無いの？
ちょっと普段使いするには支障を来すレベルだと思うんだけど
なんか全国のシエラの注文が既に年間生産台数上回ったらしい
下手すりゃ1年待ちか…？
見通し甘いよ！
傷が目立たなそうな色だと思ったのに・・・
イエローはやはり全く傷目立たないわ
グレーの実写見てきて良かったらそっちにきめようかな
好調な出だしだなぁ
けどフル稼働増産あるかな？
ハスラーでの一件があるから慎重にならざるを得ないような気もするし
増産しても軽だけでシエラはまぁ待たせとけばいいよってなりそうな気もするなぁ
私は22日予約して最大10ヶ月待ちと言われましたわ
増産予定は？との確認取ったけど、分かりませんて謝られた
参考に、ハスラーのバカ売れ時は注文オーバー認識から増産始まるまで4ヶ月くらいかかったらしいからメーカーも直ぐの対応は難しいんじゃないかって
車検来年末まであって良かった
ずっとジムニー乗ってるけどトランスファーレバーは滅多に触らないから無問題
シフトレバーは延長したしスコンと入る
171センチ 10万キロ
まぁ販売店の人は現段階じゃわかんないよね
多分あのカメラ、レーダーユニットが律速になってるかも。
シエラはもっさり過ぎる
ジムニーを買うのであって。
MT楽しく乗りたいならスイスポだなあ。
最初はこんなもんでしょ
初期需要のためだけにライン増強するようなメーカーじゃ無いよスズキは
だから安いんだと割り切るしかない
シエラもエスクードも5MTのギヤ比がイマイチなのは伝統芸
ネタだよ
クロスビーにMTなんてねえよｗ
納車見込みは長くて一年短くて半年との事。短くなる事もあるので正確には解らないそうです。
JC5MTね。
シエラのほうがエンジンパワーに余裕が感じられる分走りやすいな
あとクラッチのつながりもスムーズ
軽のほうも23までのような
アクセル途中からターボがギュンと立ち上がるドッカンターボじゃなくなって
自然なフィールになってたのは好印象だったけど
シエラに乗っちゃうと明らかに差が感じられる
納期1年近くかかるなら来年いっぱい待って初期不良解消して納期短くなってから買うかなぁ
タイミング合えばそのころには特別仕様車出てくるだろうし
大体１０か月待ちって言われた
エスクードがそうでした。
あ、左右ともやってね
今の日本車がそうであるように最高速度引き上げ区間の分も考えて多分120位まで設定は出来ると思う。最高速度140キロってのを考えると相当ブン回してる状態だろうけど
普通にマニュアル読めば良いんじゃないの？
■２H ⇄ 4H
100km/h以下でハンドルを直進状態にし、アクセルを戻してから
トランスファーレバーを操作します。
って電子マニュアルに書いてあるけど・・・
そりゃ昔のオートロッキングハブだわ。
揉みだしで抜けちゃう奴。
今のはエアーロッキングハブでしょ。
それシフトレバー戻した段階で二駆にはなってるんじゃ
フロントホイールがフリーになってないだけで
納得だな
それは朗報だ！
営業のトークをシカトしてスマサポ無しにして良かったぜ
JB43乗ってるけど新型のシフト位置の違和感はないけどねえ
雪でのスタックだけが怖くてジムニーを買う俺からしたら
なんだかんだいってスタックなんてめったにしないから４駆は
ほぼ保険みたいなものでほぼ使わんかも
けど実は初FR車でもあるからそれはそれで楽しみだ
俺もシフトレバー位置問題なかったけどな
遠いといってる人はシートを必要以上に後ろに引いて背もたれ倒し気味のあんちゃんポジションで乗ってるんじゃないの？
ジムニーはオフロード走ることが前提の車だから
シートをできるかぎり前に詰めてインパネ下部で膝をホールドして悪路で車体がドタバタしても身体がぶれにくくし、
背もたれはできるだけ立て気味にして前方の路面状況を把握しやすくする
アップライトポジションが基本だぞ
伝統的にそういうポジションでシフトレバーの位置が最適化されるようにパッケージングしてある
シエラだとマッチョなフェンダーが映える明るめのカラーリングがいいかなぁ
シルバーでこのデカール貼ってJA11感かもし出すのとかどうだろ
http://www.suzuki-oe.jp/info/jimnysierra_acce/images/revival_07.png
できるだけ前に詰めるって、ほんとに？
ドラポジには五月蠅いから、スポーツカーでもセダンでもミリ単位で合わせるので最適だと思ってるけど
シートのポジションはハイトの調節がない以上クラッチ一番踏みこんだ位置に合わせて調整するのが基本でしょ？
その位置だと、自分の身長だとシフトが遠すぎる、この車以外でシフトが遠いと思った事無いんだけど
最適だと言っている人の身長は平均かそれ以下の人では無いのかな？
180前後の人の意見を聞いてみたいね
そのまま20年くらい悩み続けててね
ヘッドライト固定式でもいいから出して欲しいな
今見ても全然古さを感じないデザイン
車メーカーって案外馬鹿しかいないんじゃないかなと思うよね
やればいいのにやらないよね
日産なんかもパイクカーをリバイバルするだけでいいのになあ
アホなんだろうね
パオとかフィガロなんていまだに最高だと思う
スズキは関係者全員車大好きなんだろうか？
他メーカーが出来ないことをやれてる感が半端ない
ほれ
基本中の基本だぞ
http://www.apio.jp/jimnylife/ts-torisetsu-02.html
＞通常のドライビングポジションだと、足を伸ばした時にブレーキやクラッチが踏める位置にシートを動かし、軽く手を曲げるくらいにシートバックとステアリングホイールの位置を調整するだろう。
＞だが、オフロードでは違う。激しい路面からショックを受けて揺れるオフロードでは、このポジションでは手足が操作系から離れてしまい危険なのだ。
http://archives.mag2.com/0001530490/20150806182100000.html
＞オフロードを走るときは、ステアリングワークに支障が出ないギリギリのところまで、シートバックを起こします。
個人的にはAPIOの画像のポジションではまだ前への詰めが足りないと思うけどな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65)
身体が飛び跳ねるくらいの荒れた道走る場合は
そのポジションだと身体が浮いたときにクラッチを踏み切れなくなるんだよ
クロカン走行は普通のドラポジのセオリーとは違う
ジムニーはオフ車のポジションをとったときにしっくりくるようにきちんと作られてるよ
意外と青が綺麗
マジか、そんな窮屈なポジだと膝裏が浮いて長距離きつくない？
シートバックは立ち気味が好きだけどもっと立てるのかよ
オフロード行くまでに疲れそうw
そいつもシエラ買いに来てて見積り見せてもらったけど社員割やべーな
JCMTで車両本体２８万引き純正オプションなら全部３０%引きだって
フィアットなんかはその辺上手だなと思う。昔の面影を残しつつ古臭さを感じない。
日本のメーカーにはその辺あまり期待できないかも。
日産だとエクストレイルはいい線行ってたと思ったけど現行でガラリと変わってしまったり。
俺もディーラーさんに納期は半年から1年くらい
と言われて心が折れかけてる。
カクカクのラシーン出したら5ドアジムニーって言う人が減るだろうな
嘘か本当か、日本人は四角い車が好きみたいだよ。
明日車庫証明取りに警察行ってくる～♪
カマロとか上手い具合に近代化されてて感心する
まあオフに入るまでの舗装路でまで、ガチンコオフ用ポジション取る必要は無いけどなｗ
そこはちょっとシート引いて気楽に座ってても別にいい
ただジムニーはガチンコオフを走ることがまずありきの車だから、
それに合わせてポジション設定してるということを理解して乗ってほしい
俺は猫背だから直角よりも前かがみだなｗｗ
フットブレーキがロックする位置とクラッチが切れる位置を合わせると
揉み出す時にクラッチ蹴りとブレーキタイピングがヤりやすくなる…
俺だけかなｗ
やっぱりサブカーで考えてる？
俺は毎日東名〜首都高使って通勤してるから
高速は厳しいかなー、と。
ほんとこれ
いま街中走ってたらフランス車だとみんな思うレベルの美しさだったね
SUVもミニバンも80年台後半から90年台が最高にかっこいいもんなぁ
俺がデザイナーやれば即日本一のメーカーになれるわ
青いいよね～
アフィ
たしか15度以上傾くと切り替えできなくなるからだとか
お前アホ丸出しやんw
ダッサw
初期型はリコールも有るかもしれないし、
追加色や追加グレードも出るかもしれないし。
正解ですよね、立ち上げてすぐはライン工も不慣れだったり！
出てすぐの車をありがたがる気が知れない。
んで3型ぐらいになって熟成進んだら乗り換える
手の届かないブドウは酸っぱいもんねｗｗｗ
スーパースージーでも読んどこう
今日発売の号がおすすめ
>>675
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『ジムニーとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺たちはローンを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
LSDがヘリカル式じゃん これ付けるわ（多板式と思ってた）
あと車中泊用品も色々あるじゃん良かったなあオレは車中泊せんけど
これも毎年車検の楽しみ方だな
空力とか歩行者保護の関係で昔のようなデザインは作れないと思ってたけど、スズキは作っちゃったなエライ
良く考えずにJCに決めたら後悔するかも、って要素はこんなとこ？
セフサポ
・うっかりミスをしなければメリットを享受する場面が無く、意図せぬ介入の鬱陶しさのみを味わう
・（自分は興味ないが）リフトアップ不可
各種装備に伴うセンサー（セフサポ、クルコン、LEDヘッドライトのオート○○）
・マイナートラブルの原因が増える
装備はＪＬでいいんだよね
ヘッドライトだけＬＥＤにしたいのに
なぜハロゲンのみなのか！
車なんて数年に一度買うかどうかだ。
あんたそれ以上稼いでるんだろ？気にすんな。
試乗した感じ1300のコンパクトカー以下の亀だから右からの追い越しとかキツイ
どうせ何も考えずにJLを買っちゃった殆どの連中が
後付けHIDやLEDヘッドを装着して皆に迷惑かけるぜ
JLを買くらいうならXGを選べよ
ＡＴ限定ちゃんはハスラーで良いネ
そりゃ価格ｃｏｍで貨物規格ばっかり出てくるわな
あと社外アルミ選択肢少なすぎ
162 阻止押さえられちゃいました sage 2018/07/09(月) 20:42:51.39 ID:wth08Ux+
>>157
純正バックアイカメラの参考取付費が9,828円だろ
時間あたり工賃が8,000円くらいとして1.2時間の作業内容か
スズキの事だから配線コストすらケチって全引きかもしれんね
164 阻止押さえられちゃいました sage 2018/07/09(月) 20:47:24.10 ID:VtZ70AmD
>>162
多分その線だね
既設配線なしはジムニーくらいじゃない？
アルトターボRSには配線来てたと思う
168 阻止押さえられちゃいました sage 2018/07/09(月) 20:51:11.99 ID:wth08Ux+
>>164
まあ俺も「純正カメラお高いから量販品後付するつもりだけど配線来てるの？」って商談時に聞いたんだけど
「たぶん来てないですね」って言われたんですけどね
クルコンが後付け出来ると知ったとき、ハロゲンスレ住人だった俺はJLに決めた
夜中の山はちょっと黄色いくらいが走りやすいんだよなぁ
セーフティサポートもクルコンもいらんけど手元で音楽操作だけはしたい
担当者曰く、イマドキの便利機能は全部キャンセルしちゃえばいいんですよ！と言われた。
ユーザーが何をコレに求めているか分かっている、漢な企業だ。
あ、最近の車っぽいから俺もそれやってみたい
全部キャンセル出来るの？
OFFの状態で事故起こしたら保険屋が何言い出すかは知らないけど
皆が幸せになるにはJCの各種装備をJLに個別追加できるようにするしかなさそ
自分の場合は雪国なので実用上、ライトはハロゲンが良い（白いライトだと夜の雪道の凸凹が見えん）
JLに本革ステアリングカバーつけて社外のアルミホイール買い足し、ってところに落ち着きそう
JB43までは表側だった。
背面タイヤのステーも全長に含まれる。
軽自動車枠に収めるために、軽ジムニーのステーは短いのを使ってるから裏側になる。
白ナンバージムニーは軽枠とか無いから、ロングステーを使って表側になってる。
だから新型も同じだと思うよ。
カバーでいいの？
純正革巻きステアリングを部品買いして取付けたら？
JCからメッキ加飾を全部なくしたい
後からどうにでもできそうだけど
エヌズ・ステージがブレーキサポ付きに既に3インチアップしてるよ。
ttps://Youtu.be/TMoMCDoz86Q
エヌズがやってる事だし、大丈夫なんじゃない？
そうそう。
直噴じゃ無いってところにスズキの良心を感じるわ。
そしてアイストが付いてないのもなw
多分車検通んないんじゃないかな
まあ戻せば良いんだし、俺は興味無いからいいけど
バックカメラとモニター付きオーディオにした
ナビはスマホでいいや、それに実はゴリラももってたりするし
あとはUSBソケットをどうすｒか迷い中
USBソケットを買わないでおくとどこからUSB接続ケーブルを
出してくれるんでしょうかな
なんでLEDってどれもこれも青白くするんだろうな
暖色寄りの選択肢も欲しいわ
>>704
ステアリングにスイッチついてないほうが好みだし
カバーと言っても写真で見る限り変な後付け感も少なそうだな、と
スイッチがついてるパネル部分と革が巻いてあるステアリング部分は別パーツだよ？
あんな好みが分かれる装備は強制装着しないで欲しいわ
あんなんつけられなくてホントよかった
そうじゃない車種もあるのかな？
スイッチの配線に割り込ませるだけ
5分で出来る
おれは今シエラ買って、5年後にもしロング出てたらそっちに乗り換える計画だw
どうせ息の長いモデルだから、5年後もまだまだ現役だしなw
ロング出なくても、そのままシエラ買い直してもいいしな
つーても最初からついてなければその５分の手間すらいらないからね
スズキさんの英断ですよｗ
アクセサリーカタログには無いけど
補修用とか、そういう用途で純正革巻きステアリングのリム部分だけ買えるってこと？
不安だったらドアハンドルエスカッション付けてもらったらいいよ
まぁそりゃそうだけどね
>>721
あるよ
スズキの場合はパーツセンターっていうのかな？個人でも購入しに行けるから調べて行ってみるといい
定価だけど買って帰れる
もっというとナンバー灯のレンズだけも買ったり出来るよ
取り付けは自己責任でお願いしますね
販売店に頼んでもいいけどやってくれるかどうかはその販売店によるから聞いてみて
なるほどなー、ありがとう
いろんな場面で役に立つ話だ
今の車付いてるから、付いてて当たり前だと思ってたわ
踏切で万が一のときにはセルでも進めるみたいなのを習った覚えがあるけど
あれ使えないのか
てか使わないかw
部品屋用のパーツカタログってのが何故かヤフオクとかに売ってたりするけど、そのカタログみて部品番号さえわかれば、オートバックスとかでも注文できるよ
俺も気になってディーラーマンに聞いたところUSBはグローブボックス内にあると言ってた。そこから引っ張ると線がだらーんとなるからそれが気になるならオプションのUSBソケット付けてだと。結局オプションは付けなかったけどね。
改造して旧型乗るのあほらしくなるな。明らかに素の新型の方が走破性高いじゃん。
なるほど。ありがとう
純正だと工賃込みって言われた。
バックカメラも高いけど(3万ちょい)配線込みだし、結局値引き入るし、何よりその辺のイエローハットとかだと触った事ない車種だろうから作業が信用ならんのよね。
あたしもそんな感じです。試乗たら断然シエラがよかったです。
どのみち手元に来るまで半年～一年かかるならとりあえず現状維持しようかなって。
これでまたランクルの維持費が～他社の軽、旦那の車とで溜め息まじりですけどね～
結構前からMTの乗用車で装着が義務化されてるよ。
セルだけで未舗装の林道と峠道下って助かった経験あるけどなんやかんやでセルだけで動かせるのはメリットよ
ランクルでもセル発進出来るしJB23でもボタン同時押しで出来たから今回でも欲しかった
全然気付かなかった
これはアレか。「納車1年とか言いましたが、生産上手く行きまして来月には納車出来そうです」
って連絡だったのかな
今のLEDは青色LEDを蛍光フィルタで無理矢理白色にした物で、さらに暖色にすると著しく発光効率が悪くなる
元々光の三原色が無く青色成分に片寄ってるので黄色にしても殆ど効果がないんだよ
もちろんこれから工程にはめ込んでいくから
しばらくしたらサポートつきがどかっと入って、で
サポなしがしばらく待つとかになるんだろうけど。
でもほとんど実質二人乗り
あれってクラッチペダルに来てるカプラーを外して直結するだけじゃないか？
軽トラはそうだったから被覆番線挿しておいたらクラッチスタートは解除できた。
でもセルか非力で走らんけどね。
性能的には満たしてるのかもしれんけど今の時代4ATは無いぜ。
みんな頑張れ！
アイシンAWに5速以上の小型ATが無いから無理だよ
無理なのか
ＷＩＬＤＢＯＡＲ ＳＲは履かせることできないって言われたからこっち買おうかなー
でも来年あたりにはシエラ用新作ホイール出てるよね？
新古車も軽の方しかないね
1台だけベージュのシエラが
あったけど
みんな数日中にお嫁に逝く
んだろうな…
ラパンの濃いベージュがシエラに似合う
採用して！
ぜーんぜんサイズが違うよう
アイシンAWのサイトで見てみ
スペリアホワイトで
日産の「ブッポブッポブッポ」よりはマシだと思うけど
トヨタは「キッチキッチキッチキッチ」でちょいスマートな気がする
スイッチで4WD２WDを切り替えとか価格も機能軽トラに似てる
ちゃんとウインカーが出てるんならそれでいい
って気にしたとこでどうしようもなくね？
乗用車の形の軽トラだから買うのやめとけ
ジムニーじゃないと駄目だというなら買え
昨日初めてディーラー行って間近で見てきた
やっぱりデカイわ。
ジムニーでさえデカク見える。
で、アイドリングストップだけど
MTですら付いてるらしいよ。
しかし、OFFスイッチは付いてないみたい。
そのうちガチで山行く人からクレーム出てきたら
OFFスイッチくらいは付くかもね。
ざけんなお前。俺に買わせる気かよ。
あーもう>>521のせいで欲しくなっちゃった
免許は親が金出してくれたんで、車は自分で買う予定
初乗りジムニーはキツい？
もうこんな夜更けですから
皆さん寝言がヒドいこと…w
変速機の段数を増やしたところで変速範囲そのままで分割を細かくするか下側に広げるしかできない
求めるべきはまず強力なエンジンである
ミニクーパーみたいな赤ボディに白ルーフあったら欲しいな。
スタイリングに合うと思うし、女性オーナーが増えそう。
剛性も上がってるらしいから期待できる
めっちゃ重くなっちゃうけど、高速とかは心配なさそうだな
ちなみに今までは軽トラにエンジン載せてた
動画も出してたから良ければ見てみてくれ
排気量アップで1800cc＋ターボでどや？
あ、パジェロイオがその仕様だったけど4ATだったな
スズキアリーナの営業さんはシエラの方が中が広いんです！って力説してました
最初がジムニーならその後はなんだってイケるクチに
他を知らないならキツくないよ
色んな車乗って見た目だけでジムニー選択すると後悔するだろうけどね
外見に合わせてウインカー音もあえてレトロなのにしてるんだと勝手に思ってる
スイスポのターボエンジンを流用できんのかな？
4ATしか入らないスペースってスズキが言ってたけどどうなるかな
どんなのに乗っても車と対話できるヤツなら大丈夫だし
自分勝手な馬鹿は何に乗っても下手クソだし文句言う
初心者が乗ると死ぬ車！なんか今の日本車には無い
大丈夫だよ好きなの乗ればいい
免許取り立てにはジムニーはピッタリです。
最初はいじりたくなって、すごくダサくなりやすいので気をつけて。
さりげなくノーマルで乗ることをおすすめします。
https://mobile.twitter.com/5tons_/status/1016431175873617920
ディーラーが試乗車用に発注した分を回してもらう、
ってレスが前にあったが、それなのかな？
多分トヨタが似たような中型車を出すと思うけど
ここにいるキモオタにはジープレネゲードは高くて買えないだろうから
トヨタが出してくれるのを待てばいいんじゃない
それなのかも。
登録出来るもんなんだね。
どうせ出ないよなクソトヨタ
S-FRの怨みは絶対忘れないね
自分が欲しい組み合わせだ！
シエラのアイボリー！
ただ、こうしてみるとイマイチ感満載だなぁ
軽ジムニーのジャングルグリーンにするか・・・
ハスラーでいいんじゃ？
トヨタが出したら変なつり目になるだろ
あと、こういうニッチな車は自分でやらずにダイハツにやらせると思う
そりゃそうだろ。
ハーテクトじゃなくてテクトみたいだし。
ラブフォーサイズでFJ(40)風の顔だったらめっちゃ売れるだろ
それに似たような電話は来た
同じ人なん？
これっておもちゃみたいなもん？
中途半端に雪積もって日なただけ溶けてただの舗装路、日陰は雪が残ったり凍ったりするような地域のが苦手よね
この車自体がオモチャでしょ
ヤダ
原価ギリギリ
儲けよりお客さんの安全を優勢した値段です
ウソウソテキトー
街乗りでずっと4駆にはしないけど
フルタイムと違って駆動系に負担がかかるけど四駆入れっぱでもよっぽどのタイトコーナー以外なら四駆状態のままで大丈夫だよ。完全な乾燥路では四駆に入れないけど路面が濡れてる時は四駆入れっぱのまま走る事俺はあるよ
デフは基本オープン
真っ直ぐ走っている時は４Hに入れて
カーブや交差点の前で２Hに入れれば良いんじゃね？
ホントに時々でもいいから4Lに入れてオイルを回してあげるのだ
はーい
固着が怖い
その発言は多分俺
昨日車台番号もらって
今日車庫証明申請したんで
まだ来ちゃいない
切れ長のつり目でチーバ君みたいな鼻になる
それなんてC-HR？
仮にシエラロングが出たとして販売上の競合相手
エスクードやFJクルーザーは3ナンバーサイズだし
http://www.globalsuzuki.com/img/automobile/lineup/ignis/interior/img2.jpg
http://www.globalsuzuki.com/img/automobile/lineup/ignis/interior/img3.jpg
クロスビーの5MT欲しいな
内装ブラックにしてメーター表示も渋くなんて贅沢は言わな…言っとくか！
今の大学生手って金持ってるんだな
こういう海外仕様ってやろうと思えば逆輸入で手に入るでしょ？
シエラも海外仕様を逆輸入して乗る人出てくるかな
こんなはずじゃなかったって、すぐ売っぱらう人続出しそう
昔サムライを輸入してた所があったけど。いまは排ガスとかブレーキのテストとか色々面倒な制約が増えたのでかなり割高になるからやらないんじゃないかなあ海外仕様だけでオープンとか出たら別だと思うけど
別によくね？どんな車でも多かれ少なかれそういう人いると思うけど
続出したらなんかあるの？
>>821
まぁやるとしてもお金持ち様くらいか
ハーテクトとテクトは別物
ハーテクトはモノコックのアンダーボディ用なのでラダーでは使用されない
テクトは上側に採用される衝撃吸収ボディの事だよ
ヤフオクに出る
白鉄チン白屋根ツートンが出る
イギリス仕様なら右ハン
bodyは死にますよね？
一家で昇天できたほうがマシですよ
事故のことを考えたら
大きい車のほうがイイかも
前面の衝突ならエンジン横置きの軽より
安全なのかもしれないけど
意外とすぐに慣れるよ
ルノー４のメカメカしいシフトもすぐに慣れた
それよりウインカーとワイパーの方が間違えるｗ
イギリスは右ハンドルでもワイパー、ウインカー逆だもんね。
ATならいいけど、MTだと左手が忙しそう。
今は国際基準でも右ハンドルのウインカーは左右どちらでもいいんだら、
日本車も海外向けの右ハンドルは右ウインカーでいいと思うんだけど。
イギリス人も今更右ウインカーには戻れないくらい左ウインカーが
定着しちゃってるんだろうね。
俺は逆だな、スッキリしたハンドルにした。
ユーロの安全基準は達してるんでねえの
ありがとう
流石に普通車比で高めだね
嘘乙！
シエラATで3000回転だったような気がする
MTで3100だったかな？
ありがとう！
新型の静粛性で3,000なら快適レベルかもね
シエラとジムニーのギア比見てみろよ。
オートマはギア比一緒で、シエラはファイナルでローギア化してんの。
つまり、ジムニーで100キロ3500rpmつーことは、確実にそれより回転数は低くなるよ。
3000切るくらいじゃね？知らんけど。
知らんのかよｗ
ジムニ―なら軽トラとかと同じで110キロがいいとこじゃないかな
100キロで3500ｒｐｍっていうのはちょっと信じ難い
知らんけどｗ
いや
お前には無理
＞MTですら付いてるらしいよ。
＞しかし、OFFスイッチは付いてないみたい。
後ろの車の人に
「ちょw前のジムニーエンストw下手クソがMT乗んなwww」
って思われるかもしれないってこと？
これな
https://youtu.be/DTtGtfvmZRs
ギヤ比そのままだと加速悪くなるかも
ブラジル人がW杯見ながら貼ったんだよ
いつの時代の軽の話してんだか・・・
旧型の23でも130は出るぞ
ジムニーは80kmまで。
それ以上は出す気にならん。
>ジムニーは80kmまで（ｷﾘｯ
(o´д`o)｡oO(ここはシエラスレや）
どうにかなるよ
今、車のデザインで一番の悩みどころは
対人衝突時の安全確保で、いかにボンネットを高くして
エンジン上にクッションとなるスペースを儲けるとなると
フロント部分がデカくなるので、どう小顔に見せるかなんだけど
ジムニーみたいに垂直にデカイグリルとバンパーを配置しても
押出感があっていいとなるが、スポーツカーにはボンネットを高くすると
デザインがどうにも難しくなってしまう
もちろん以前のFCとかFDとかとても再現出来ない
グレーが気になる
旧型のMTとATの比率知ってる？そういう事だよ
いま新車でFDだしてくれたら
600までなら買うわ！
アウトドアで怪我した場合でもATなら自走で街まで出られる場合があるし
悪路でゆっくりジワジワ走るなら、MTの半クラッチより
ATのほうがクラッチが焼けたりしないからいいんじゃないの？
ATなら前後に往復するのもやりやすいし
リフトアップして巨大な岩を乗り越えるとかなら、一気にパワーを掛けたり抜いたり出来るMTがいいだろうけど
先行予約とは、そう言う意味です。
予約数が年間生産予定台数を超えてるらしい
急遽ジムニーばっかり生産するわけにはいかないだろうけど
数ヶ月後にはSX-4とかイグニスとかあまりにも売れないから
しばらく生産を止めてジムニー大増産しようとかなるかもしれない
俺が3年前にデミオを買った時は、ディーゼルの人気がありすぎて
ATは1ヶ月待ち、MTはまとめて3ヶ月に1回しか生産しないので
最低でも3ヶ月以上は待ちと言われてATにしたことがあった
一年待ちとか一年半待ちとか
本当にそんな時間かかった事あるんだろか？
実際は長くても半年程度で済むような気がする
どーなんだろう
シエラ増産するらしいよ。
俺たちがカッコ良いと思うのはこいつが正解かな
ジムニー売れてもスズキ全然儲からなくない？
安すぎるよね
いい感じ
本当そうだよね
朝起きても雪かきしないで会社に行ける
歩行者エアバッグとかポップアップフード採用したらいけるよ
ロードスターなんかそう
貰ったカタログがジムニー用だったんだが。。。
同じだと思う？
そんなもんなの？
私は値引き7万で本契約時にもう少し引いてくれるみたいだから同じくらいかな。
まぁ、納得。
海外向けは別工場なのかな。
SX-4もイグニスもラインが全然違うだ
ジュークじゃない？
雪国はフォレスターみたいなフルタイムAWDがいいと思う
パートタイム4WDは状況を選ぶから使いづらいんだけどね
海外で生産しないの？
おまえ、フルタイムの意味分かってないだろ
良いことだ
意味が分からないって何が？
エスクードはコンセプトの時はかっこ良かったけど
実売だと…見た目が気に入って買ったの？
海外用は海外で作ってるに決まってるだろ
今のフォレスターにフルタイムはないよ。自称フルタイムならあるけど
メーカーはオンデマンド式の四駆をフルタイムって言うけど、原義からしたらあれは「スタンバイ式」
ちなみにスズキもアルトとかのスタンバイ式四駆を「フルタイム」って表記している
今のフォレスターは
通常時は前輪60:後輪40のフルタイム4WDだよ
軽自動車は軽油だと思っているレベルｗ
同じくコンセプトモデルが気に入ってたけど現物はイマイチ
タイヤが小さくてフロントバンパーとのバランスが崩れた
なのでタイヤをインチアップしたらかなりイケてるようになったのだ
スレ違いだからどっか行けよ
どうしてスバルオタクはよそのスレにまで来て聞いても無い知識を賢しらにひけらかすかね
分かってるよ、9時5時の事でしょ
あたりまえやん
節子、それ働き方の話や
フレックス嫌や言うたらあかん
頭悪すぎ
そこまでカルトじゃないだろ
俺はfiat500の乗り換えだから最後までピカピカなまま乗る事になるだろうw
なんかあったの？？
デブは試乗してから決めろ
もう見てるかも知れないけど
https://youtu.be/A4hiV4TVFLU
軽ジムの方の過去スレで、ジムニーは軽の中では馬鹿にされにくいし
見た目カッコいいから乗り心地とか度外視で選ぶと断言したヤツが叩かれてた
あまり公言しすぎると変な叩きにあうかもね
そうなのね
>>918
雪降らないしMT乗りたいわけでもない...
でもめちゃくそカッコいいからほしい
俺も軽ジムニーはそんな感じだと思ってたからさ
ACT-4はスタンバイ四駆
64ってのは重量配分
こういう車音痴のアホが騙されるから「フルタイム」なんて表記はやめた方がいい
どういう車かよく知ってからのほうが良いと思うぞ
ギア比も普通と違って高い回転数で走る事になる
多分、うるさくて今時の車にしては燃費悪い
買って後悔しないようにな
俺、ジムニー乗った事ないけどw
俺も同じ
ただせっかくMTの設定があるんだしMTに乗る
雪降らないし泥遊びもしない
思ってたのと違うなって感じたら乗り換えればいいんだし
人の意見なんて気にしてたら好きな車に乗れないよ
一応軽トラからの乗り換えやwww
そこらへんは慣れてるつもりだけど、ちゃんと細かく調べてみるわ。
>>927
そうだな！サンクス！
スズキだからよく切れそうだな
ロッククローリングとかもへたくそなMTはエンストしまくりだからね。
ホントの悪路だとATの方が有利な場合が多い。
貴重な情報！
うわあやっちまったよ
普通の不動産屋に駐車してた
当然でしょ
トルクコンバーターはトルク増幅機能があるので、実質2倍強トルク増幅してくれるからね
https://youtu.be/0AQCUg_snU0?t=3m15s
※1をご覧下さい
https://i.imgur.com/HjV0tbd.png
LEDヘッドランプってどうなってるんだろ
ttps://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html
ここ見て
重量配分じゃなくてトルク配分
泣くのはローンでレクサス買った人。そこだけ水色。
水溜まりに映っている僕の家は青く透け、指でいくらかき混ぜても戻ってくる。
>ドライバーのスキルにかかわらず、あらゆる走行状況においてAWDのメリットを最大限に引き出すことができる安定性重視のAWDシステムです。
>前60：後40のトルク配分を基本に、加速、登坂、旋回などの走行状態に合わせてリアルタイムにトルク配分をコントロール。
>前輪のスリップを検知したときは、後輪へのトルクを増やして駆動力を確保できるよう制御します。
文盲なの？
Amazonはダメだな
プロジェクター型はマチリフレクタ－のようなへんなフレア出ないしカットラインが
バシッと真っ直ぐ通るから見やすいからね。
ヘッドライトに着氷して泣き見ることになる
それでも案外安いんじゃないの？（震え声
ヘッドライトウォッシャーついてる車乗ってるけどほぼ意味ないよ
雪というよりみぞれが厚くガチガチに凍ってるから
壊れて安く済ませたいなら、7インチ丸型なんて汎用でも使えるから何とでもなるのでは。
宣伝しなくても売れるよ
考え方が貧相で下品。
贈るなら、お金以上のものはない。
経年で暗くなってるプリウスも見たことない
LEDは一長一短だしサポカーはマジ要らんどころか車高上げるも車検通らん？
せめてクルコンがアダプティブなら決め手になったかもしれんのに
どないしよ
国内向けの割当が少ないだけで軽ジムニーより数は作ってるだろうよ
https://i.imgur.com/OolKYNC.jpg
保証が切れてヘッドライト壊れたら大出費ってのを知らん奴が多そう
他のLEDヘッドライト積んだ車もユニットASSY交換よね
要らないと言えば要らないかもしれんが15万しか変わらんからJCにしたわ
見送るわ
でもそれを実行するスズキはすごいよ
三菱はマネしてくるかもね
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/034/089/703/b10297c117.jpg
基盤が先にやられるんだよな
またやらかすかもしれんねえw
釣りでも何でもなくて、寺の営業マンに
アイドリングストップ付いてるって言われたんだけど
カタログにも何も書いてないし、実際は付いてないのか？
そうそう。
吹雪のなか高速を走ると、そういう状態になるんだよ。
HIDくらいの発熱でも完全には溶けないから、ミゾレ状に微妙に溶けた雪が走行風に晒されて凍って、それが積層していくんだよな。
ハロゲンだと、よっぽどじゃなければ完全に溶ける。
軽ジムはいいと思うけどシエラはクソ
今回の64はまだどうなるかわからない
コンデンサとかがね
純正でLEDバルブのところもあるけど、マニュアルに全交換とあってJLで決まりだなと思った。
雪降ったら、LEDの白色なんて怖くて乗れないよ
アイドリングストップ付き車にはまず付いてる機能オフスイッチもないし
試乗動画いくつか見てもストップしてる素振り見せないから
営業さんのうっかりな気がするけどなあ
ジムニーの用途とも合わないし
反射とかで明暗差めちゃくちゃになってやばいよな
明るさ低くてもオレンジのほうが良かったりする
早く次スレ立ててくれよ
カタログにも一切記載ないし
営業のチョンボだな
ハスラーは4ドアで実用性も高く老若男女全ての層に受け入れられたけど、2ドアのジムニーとシエラはそうはならないだろう
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531217369/
新型ジムニーにアイドリングストップついてない事くらい調べりゃすぐ分かるだろ？
乙
シ乙ラ
AT限定免許しかないんだろ！
パソコンだってスマホだって使ってる機能はほんの一部だろ？
そんなもんだよ
ナンチャッテ・オフローダーが増えまくるのは楽しい。
そのうち、ランクル70ミニをトヨタが出して
ミニクロカンブームがきたらなおさら面白い。
ACT4は常時後ろにも駆動力かかってるよ。0になる瞬間があるってだけで。だからMTじゃ使えない。
フォグはH8と聞いていたがH16なんだ
書店では平積みされてたぞ
レクサス乗る人は、車両保険ぐらい入ってるだろ!
オプション品はH8だね
標準装備品がH16ぽいね
遊びのベースには最高だわ
新しいスレッドを立ててください。
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