【最高傑作】ランドクルーザープラド110台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
需要がないから4.0無くなったんだよね
偉そうに講釈垂れてても
実際は買ってないﾔﾂ買えないﾔﾂがほとんど
売れるのは2.7ばかり
理想と現実は違うからね
しょうがないんじゃない？ 1GD-FTVに吸気系の不具合が発生してるのは事実みたいだけど、日本のプラド乗りはオフロードは走らないからあんま関係ないかもねw
Toyota Hilux, Fortuner and Prado affected by air-intake system fault
https://www.whichcar.com.au/news/toyota-hilux-fortuner-and-prado-air-intake-system-fault >>462
残念ながら2.8Dが登場した時に4.0は存在していませんでした。
旧1GRはハイオクで燃費が悪かったが低速トルクがあって存在感が
ありましたが、新1GRレギュラー仕様はトルクが細く国内ではいない子になって
しまいました。
脆弱なエアプが泣いて叫んで抗議しようとこれが「現実」であり「事実」なんだよねえ 原理主義者は面倒臭いな
昔の写真をネタにシコってろよ 2.7と2.8の話ならまぁ繰り返してもしょうがないけど、なぜそこに売り損なった4.0が顔を出すのか。しかもトルクを捨て、見せかけの馬力アップし貧乏にすり寄ったレギュラー仕様なのにね。 軽油は燃やすと大量のススが出る、だから５０００キロも走れば
エンジンオイルはドロドロ真っ黒クロスケ
燃料はガソリンより少し安いがオイルとエレメント代で帳消し
エンジン重量はディーゼルエンジンが重いから真っ直ぐ走って
大事故
今日日ディーゼルなんて人気ないよ、アッ昔もか >>472
ガソリンエンジンは綺麗なエンジン
だから化学合成オイルなら２００００キロでも
サラサラ異常なしエレメントも異常なし
まさに高級車にふさわしい高性能ガソリンエンジン >>473
自分も含めて、好きで2.8D乗ってる人間にとっちゃ、全くどうでも良い話。
2.7ガソリンも良い車だと思うよ！ >>459
上位になってるのは１台当たりの利益だろ
何も知らないのね、
一生懸命働いて騙されろ >>474
俺も２，８Dが良いエンジンなら褒めるけど
たった１７７馬力で３Lの自動車税払うのかよ 取説ではディーゼルのオイル交換頻度は2万㎞と書いてあるがそれは ３Lの自動車税はいくらなんだろう
たしか３，５Lは５８０００円だった記憶がある
それより１段下だから５４０００円ぐらいか >>477
それは何かの間違いだろう
ゲージについたオイルは真っ黒クロスケ
ドーロドロ トリセツ読んだら
定期的に褒めると長持ちします。
小さな変化にも気づいてあげましょう。
って書いてあった たいして変わらない税金を気にするなんてさすが乞食ガソリン乗りだな。そんな事気にするなら極悪燃費のガソリンじゃどこにも出掛けられないんじゃない >>481
ランドクルーザーV8４，６L３１８馬力
「すげえランクルだ」いいよなー
こりゃあベンツよりいいな
お前も死ぬまでに１回は買ってみろや >>466
>>470
残念だけどランクル70の1GRは低速トルクと耐久性を重視して現行モデルでもシングルVVTi仕様なんだよなあ
まあクリーンディーゼルとかいう脆弱な都会っ子エンジンのオーナーに言っても無駄かな？
どうせ1～2年で手放しちゃうから耐久性なんて関係無いだろうしオフロードなんか興味無さそうだもんね、君達は（笑） >>476
好き車買ったから、自動車税額は気にならないかなあ。
皆、馬力と税額のバランスに関してシビアなんだな。 >>483
信頼性を重視だと開発者が言えば、それが現実とでも？エンジニアから言わせてもらうよ
vvtiの故障率は相当低い。小中学生レベルの発想では信頼性が気になってしまうだろうけど、
例えるならば2輪車乗りが4輪車はタイヤが倍あるもんだからパンクし易いだろ
だから乗らないと宣伝しているようなもの
仮に君がそんなはずはないと言うのならば、
君は正に「カモ」だ その手の宣伝で簡単に信者になってくれるんだからね
開発者インタビューを間に受けたのかは知らんが
他人が開発したもので熱く語るのは良くないよ ベンツのGクラス350dのオーナーさんも、プラドのガソリンとだけは一緒に
走りたくないって、言ってるもんな。
先頭を走らせれば通行止め、最後尾を走らせれば助けに戻らなきゃなんない (;´Д｀)
こんなの、ランクルじゃねーよ www Gクラス(スポーツ選手、金持ち主婦御用達)とプラド(20代オーナーが多い)でオフ行く人なんてほぼいないんだから、そんなの気にしても仕方ないと思うけどね >>483
情弱はあなたでした！
再販ランクル70のエンジンはハイオク仕様の旧1GRね ランクルのスレはガソリンとディーゼルに分けたがいいかもね。 TX-L ガソリン買ったで
早く納車されないかな～超楽しみ～ プジョーディーゼル何と２Lで180馬力
プラドディーゼルをあっさり超えてる >>491
タダならいいけど金払ってまで
いらねー >>481
ガソリンは少し高いけどその代わりススが出ないから
オイル交換は２万までしなくてもよい
ディーゼルエンジンは頻繁にオイル交換しなければならず
大損 新1GRが低トルクの貧乏仕様ってマジ？
前期4.0乗りスペック厨の俺ここで衝撃の事実なんだけど
学生時代に120プラドに憧れて150買ったんだけど120プラドの方が動力性能あるってこと？
なら120中古で買い直すレベルなんだけど… >>494
だから取説にディーゼルのオイル交換は2万㎞って書いてあるんだが？お前より取説の方が信頼性が高いのは誰でもわかるだろ 定期的に現れるGとDの対立煽り＆荒らしだからスルー推奨ですよ、みなさん。
誰かFMCの時期を教えてくれー。買う決心がつかんわ。 >>498
ランクル2019後半～2020
プラドはその後じゃないかな？
とりあえず300？より先はないと思う >>498
早く買っちまいなよw
俺は先週にTX-Lディーゼル納車だったんだけど毎日の通勤が楽しくて楽しくてさ。
ポンコツMLからの乗り換えだけどパワー不足も大して感じないしこんなもんで充分と思えてきたよ。 >>483
オフ走ったことないだろ。
上級者ならすまん。
一般人なら1ＧＤの方が明らかに楽だぜ。 >>498
どうせ残クレの貧乏人だろ？気にせずとっとと買え！ >>496
気を悪くしたのならすみません。
あまりの無知さ加減につい過剰な表現を。オフロードで上るとき、120の時と比べて少し非力になったかな？て感じくらいです。加速とかは明らかに良くなってたし、ここまでやって、なぜ最後にレギュラー化でお茶を濁したのかが残念だったのですよ。 思い立ったが吉日ってな
今年仮想通貨で800万損したのを嫁に隠したまま
何食わぬ顔でプラド買った俺がいるから大丈夫、なんとかなるって >>505
でも、800万あったらプラド買ってないだろ？ >>492
それは乗用車向けディーゼルやで！
プラド とかハイエースのは耐久性重視だから出力会えて出さないような味付けにしてるんや！
アルピナのB5ディーゼルV6なんてプラド の2倍の馬力とトルクがあるんや！ >>506
800出しても高級車は買えないから
実用性重視のプラドは意外と良い選択肢だったと思う >>494
ID真っ赤で暇そうやけど、おまえ何乗ってんの？ >>486
VVTiに限らず吸気デバイスと排気デバイスどちらが故障の確率が高いかといえば排気のほうだね
だからこそ70のVVTiは吸気のみのシングルなんだよ
勘違いしてる輩が多いがランクルの真骨頂は走破性でも無いしましてや見栄えのするカタログスペックなどでは決してない
一にも二にも、無事に行って帰ってこれる耐久性と万一の故障時に充分な環境が整っていなくてもなんとかなる整備性だ
こういった意味で既にクリーンディーゼルなどというハイテクエンジンは既に落第なんだよ、わかるかな？
>>489
よく読めよ、そう書いてあるんだが
それとも単なるバカなのかな >>510
それは幻想ですよ
排気の方が壊れ易いと？
それは排気の方が設計ハードル高いのでまず吸気から開発しますね >>458
おいおいwあんた年寄りか？
ＳＵＶのことジープって言うのやめようぜ？ >>513
無知か？
>>453が70年代あたりのディーゼルのsuvの話をしたから、それに対して
書いたんだよ >>507
無知晒すなよ…
b5はガソリンな。ディーゼルはd5
それにb5はv8ツインターボ、d5は直6ツインターボ
b5は0-100 3.5秒 最高速330のモンスターマシーンだぞ
比べる次元が違う >>515
似てますね～ どこかのスレとwww
d5乗りはb5を馬鹿にして、b5乗りは逆のこと言ってるw アルピナもリセール云々うるさかったからね～ 一方M3やM5はリセールなんて糞食らえでナンバー付いたら半額だしw >>515
そしてそのモンスターマシーンを開発した人間より高学歴な人たちが開発したトヨタ車w うけるw >>516
あれに関しては完全に一長一短だしな…
車もガソリンも法人でいけるならb5だけど個人ならd5だなぁと貧乏人なりに思います
貧乏人の俺にはf10d5がお似合いだな
スレチすまそ >>517
世界の大衆車、トヨタと2000万近くのチューニングカー、アルピナじゃ全く方向性も値段も違うから比べる意味ないでしょ クリーンディーゼルはディーゼルエンジンの良いところを環境性能にかなり食われてるってのを理解してない奴が多い。
ディーゼルエンジンは好きだがクリーンディーゼルはクソエンジンで嫌い そうなんか
おまえらほんと詳しいな
ついていけんわ クリーンディーゼルが嫌だからといって、クロカンの形しているのに
足回りも備わっていないし、２ｔ超えの車体にna2.7を選ぶ人の気持ちは
理解できないな フルモデルチェンジに伴いどの様な変更が予想できますか？エンジンの改良が気になります。もっとトルクが欲しいのが現状。 >>520
ディーゼルディーゼル
今さら言ってもしゃーねーだろが
ガソリン乗っとけ >>497
何かの間違いだろ、ディーゼルエンジンで
２万キロごとのオイル交換なんて
聞いたことがない、 2800ccでたった１７７馬力
ふざけんじゃねーぞ
計算上２５０馬力が相当する ディーゼルエンジンは直ぐにオイルが汚くなる
従ってガソリン車に比べ頻繁に交換しなければ
ならない ポンコツプラドに化学合成オイルなんてもったいない
鉱物油でよろしいと思います、別名軽トラオイル 現在プジョーの高性能ディーゼルエンジンは２Lで１８０馬力
トルクで４００発生している
ポンコツプラドもこのエンジンを乗せれば注目の的になる >>522
2.7はハリアーみたいにクロカンの雰囲気を楽しむグレードと思って乗っているので問題ない トラックのエンジンでもオイル交換6万キロだし2万キロくらい余裕だろ 無理して買ったけどほしいグレードじは変えなかった、もしくはプラド買えなかった。
というパターンなんだろうね。かわいそうに。
ガソリンにしろディーゼルにしろ
そもそもプラド選ぶ時点で無駄を楽しんでると思うんだけど。 >>531
2.7でも普通にオフロード走れるけどな、電子デバイスてんこ盛りは最近の話で以前はオープンデフのトラデバ無しの四駆で走りまわってた。
実際にはオフロード走らないし車両価格も高くなったしカタログスペックだけ見て語ってる人が多いだけ。 >>534
プラドだけ買えば良いってもんじゃないしな
車に乗るさえで楽しさを感じる人もいれば、年に3回海外旅行欠かせない人だっている その楽しみのために節約できるってのが大人でしょうから 海外旅行になぞらえれば、ディーゼルガソリン論争って、ハワイ島に行くかオアフ島に行くか争うようなもんだな
どちらにせよハワイ旅行なのに、やれハワイ島こそ本物の自然だ、オアフ島はにわかだ、いや違う云々、言うようなもん
どっちでもいいわ、ギャーギャーうるせえわ そもそも もったいなければミニバン乗ってるわけで。 >>533
エクストレイルじゃなくて、エクストレールとやらに乗ってる、数日張り付きっぱなしの荒らしくんだから、お勤めご苦労様と言ったげてー >>535
ラインどり楽しんでる人は使わないよね。 >>535
へえ～2.7で普通にオフロード走るんだ
スタックの経験とかないの？ >>546
現行2.7でクローズドコース走り回ったってんならフォレスターレベルのなんちゃってでフジガネレベルのコースを全部制覇しましたと言い張る人間と大差ないよな 本当はリセール乞食のくせに本物がー生き死にがー耐久性がーはマジで笑える >>548
嫌だ軽油とか入れんの！？
ダサい！一緒に乗りたくない！ >>548
被験者としての自覚があるならクリーンディーゼルでもいんじゃね >>549
ウケる
でも実際車に詳しくない人の軽油ディーゼルの印象ってネガティブなんだよな
軽油ディーゼル=安くて質の悪い燃料、環境に悪い、何故か軽自動車
クリーンディーゼルって言っても日本じゃまだまだ浸透してないし、旧来のイメージのままなんだよな ディーゼル連呼するだじゃなく2.7の良さを少しは書きなよ
まるで野党だな >>552
反論できないってことは図星だった？ごめんね
いくら最近の中華製品は良くなったといっても、安くて劣悪、環境や身体に悪い、といったイメージはそう簡単には覆せないもんね
ディーゼルは中華製と同じだね >>553
反論？
反論しなきゃいけないような具体的な事が>>551に書いてあるのかい？
あなたはエアでしょ >>554
いるよねー、出来ないくせに「俺はあえてしないんだ、あえてね」って言う奴 >>555
キミはエアだから抽象的な事しか書けないんだね
俺は2.8に乗っているがあなたは何に乗っているの？
自分の車を書けないならレスしないでね お前らたかがいすゞ自動車製のフォーチュナーの兄弟車にどんだけ熱くなるんだよ >>551
間違いですよ
そもそも、ディーゼルって何？と言う人たちを忘れていませんか？
ディーゼルは汚いと言うイメージを持っていた人は、少なくともディーゼルの特徴までは知っているもしくは知りうる知識知能を持っていた人になる訳ですよ
そんな人たちが、未だにクリーンディーゼルって何？本当にクリーンなのか？なんて学習能力が備わっていない人のような発言するわけがありません。
みんな旧世代のディーゼルとの違いは分かっているはずです。
では、なぜ風評被害を煽るのか？答えはほぼほぼ一つでしょうね。 >>556
2.7
>>558
ディーゼルって何？と言う人=軽油は軽自動車でしょ、安くて劣悪なんでしょ、な人
つまりネガティブイメージを持つ
ディーゼルエンジンの環境性能にネガティブイメージを持ってる人の多くは、車に詳しい訳ではなく、石原慎太郎時代のディーゼル規制に対しマスコミの影響を受けた人達
クリーンディーゼル？本当にクリーンか？ぐらいの認識しかない
加えて頭では理解できたとしてもネガティブなイメージは簡単に覆らない 東京都「ディーゼルやめろ、規制やで」
ドイツ「ディーゼルやめろ、規制やで」
ディーゼルはやめとけおじさん「ディーゼルはやめとけ」
後輩くん「ディーゼル乗ってんすか？w」
後輩くん2「トラックっすか？w」
女さん「ディーゼル？何それ？」
少し詳しい女さん「軽油？ああ軽自動車なんだね」
だいぶ詳しい女さん「軽油？安くて汚いガソリンね」
ディーゼル乗り「クリーンディーゼルだから、良いんだ！凄いんだ！あうあうあ！」 クリーンディーゼルなんていう名称にするから面倒なことになるんちゃうんか 軽油＝軽自動車なんて、大人として生きていてはいけない知的レベル。
現在のディーゼルが本当にクリーンかどうかは、一応議論の余地があるが、
そんな議論をしたいんならディーゼルスレに行け。
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524882722/
少なくとも、国が定めた規制値に収まっているのだから、
企業が意図的にデフィートデバイスを使ってない限り、
なんの問題ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
