【最高傑作】ランドクルーザープラド110台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1乙
このスレが消化されるまでには納車間に合って欲しいな 1乙
Gフロンティアみたいなモデル出るのかなぁ。買うことは決心したけど寺に行くの躊躇してまう。 5月中旬に契約して 何の連絡もありません。TXL5D FMC前に限定車が出るはず。
今度はリミテッドかなあ? 新型はライバルの後を追ってモノコック化するかも知れんから後期を買うなら今だぞ ねーよ。モノコックにしたらプラドじゃねぇ、背の高いハリアーだ。 200がまた改良するのにプラドねFMCなんてまだまだ先の気がする インタークーラーの水冷化とかガセもいいとこだったな >>12
結局、インタークーラー水冷式にならなかったのかぁー
やだねぇ >>7
俺は3月末にTX-L5D契約、水冷ICで1度キャンセルして再注文。
いよいよ今週末納車ですよ。 >>10
ん?モノコックになったグラチェロはJEEPじゃないの?
エクスプローラーは?
老舗クロカンのレンジローバーとディスカバリーは?
みんなモノコック化してるぞ
過酷な環境の途上国で一定のニーズがあるから当然ラダーフレームを維持する可能性はあるけど、モノコック化はありえないって言い切るその自信はどこからくるの?
重ねて言うけどラダーフレーム継続の可能性は何ら否定してないからね 3年後またマイナーするのかなあ。
200FMCする気あるのかなあ? レクサスがsuvのトップグレードをLXじゃなく今後出る予定のLF?にするつもりらしいから
LXが廃止されたら300はあるんじゃないかな?
NX、RXからの繋がり考えたらその方が自然だし トヨタなのでどうしても上の車種が目の上のコブになってしまうのは仕方ない プラド乗ってるやつの嫁って大体かわいいのはなんで? 水冷インタークーラーって結局どうなの?
空冷と比べてのレビューどなたか聞かせてください。 >>21
何を見て言ってるのか知らんけどもしSNSだとしたら見た目に自信ない人はアップしないだけだな 質問です。
当方現在RZJ95Wに乗っています。
先日、左サイドステップをぶつけてしまいまして、中古部品を探しているのですが、VZJ95WとKZJ95Wと、何れも純正を見つけました。
これってRZJ95Wにも加工無しで着くものでしょうか?
見た目には全く一緒に見えます。
ご存知の方、いらっしゃいませんか? >>32
加工無しで着きますか!
ショップで聞いても分かりませんの一点張りで、困ってました。
これで安心して購入できます。
ありがとうございました! ついに、新型ジムニーにもトラクションコントロールが搭載されたな。
https://twitter.com/fumini05/status/1013318135833755648
雪道や林道で、前進と後進を激しく繰り返した挙句、JAFを呼ぶのは
ガソリンプラドのみとなる。 >>17
開発トップの方の話を聞いた限りでは、ランドクルーザーのモノコック化は少なくとも当面はないだろうなあという印象を受けたけどね。 >>39
エコランプが頑張らなくなった・吹け上がりのモッサリ感が減った感じ
カタログで見る限りエンジンのパワー・トルクや曲線含め変わってないのにね
もしかしたら純正のオイルを粘度の低いタイプに変えたのかも? >>38
ランドクルーザーがフレーム捨てるのは確かにありえない気がするけどプラドはどうなのかな >>35-36
休日の林道を通行止めにする、都会から来た無知な輩に対しての警告の意味を込めて
言ったまでなんだが。
くれぐれもお伝えしておくが、トラコンが標準装備のディーゼルなら何ら問題は無い。
だがガソリンには、都会から来た無知で無能なドライバーを援助する電子デバイスは
一切搭載させないばかりか、電動デフロックすら装備する事をトヨタ自動車は許して
くれてない。
それにも増して、ガソリンの極細トルクで雨上がりのマディな悪路などに出くわした
ら・・・
全くもって成すすべはない。
すまない、これはただ地方の林道愛好者たちからの助言だから、ガソリンユーザー様は
くれぐれも気を悪くしないで頂きたい。
以上。 >>42
そんなことは皆知ってても言わないだけなんだよ。大人だから。 4.0と2.7のガソリンしかないときは基本的にみんな2.7だったのに
ディーゼル出してTXから選択できるようにしたもんだからディーゼルディーゼルってホントにうるさい
好きなの乗って愉しめばいいのに無粋だわ ハイエースとエンジン共通なのに意外にもスーチャーのカスタムって聞かないよね
トルクだけが欲しければ最初からディーゼル選ぶべきだけど
それとは別で250馬力くらいパワー欲しいときあるやん? H4FとH4Lって普通に走るときはどっちにしたらええの? >>42
妄想乙、林道ごときでトラデバなんていらんだろ >>42
申し訳ないがフルタイム四駆がなす術なく沈むようなマディな悪路を林道の一言で片付けるのはNG TX-LとTZ-Gって足回りの感じだいぶ違います?
以前試乗したのはTZ-Gだったが、なかなかいい感じだった。
が、予算面で現実的なのはTX-Lなので…
超頑張ればTZ-Gもいけなくはないが… kzj95が好きすぎて新しいプラドに乗り換えられない。
ガナドール付けてる人いらっしゃる?
アイドリングでうるさい?フジツボと迷ってる。 さすがに話題が古すぎないか?
まだ売ってるのかな?
サクソンはいい音だった記憶が。 >>52
足回り気になるなら無理してでも買うべき。全然違うから >>55
重心のたかいプラドが乗用車みたいにヒラヒラ走れるよ おすすめ でも、リフトアップするのが難しくなるから、あげる予定あるならやめた方がいいかも >>42
その通りと思い行かないユーザーが大半だと思いますよ。
しかし、俺の腕もしくは俺のプラドは行けると勘違いする2シグマ外ユーザーがJAFを呼ぶんです リフトアップって見たことない(気付いたことない)が、皆んなやってるの?
横転リスクが高まるけど大丈夫なの。 売上台数も落ち着いてきたね
次期ランクルはシグマに統一らしい 52です。
>>55
>>56
>>57
結構違う感じなんですね。
TX系だと柔らかそうなイメージあって気になりますが
試乗で確かめた方がいいですね。
リフトアップはする予定はありません。 >>71
自分で乗り比べたわけではないけれど、TXでも5人乗りの方が
7人乗りより足回りが少し固めと言う話を聞いたことがあるので、
TXを検討するのなら、両方乗り比べした方が良いと思います。
俺は、TZ-Gだけしか試乗しないで、TZ-Gを選んだけど
普通のSUVのようなふわふわ感はなかったので、
予算と折り合えば、TZ-Gを選ぶのもお勧め。 TX5Dユーザーだがショックアブソーバーを
FJオフパケ純正ショックに交換予定。
ふわふわ感なおると良いが。 リフトアップした場合、ソナー等のセーフ機能に不具合起きるのかな? もうおっさんなのでリフトアップしないけど、ちょっと上げて少し大きいタイヤのプラドはかっこいいと思う。
一回り車が大きく見える。 オフロードなんて走らないのにりふとあっぷwオフロードたいやw
夏に増殖する丘サーファーみたいでだっせーw >>77
丘サーファーって言ってるやつは、おっさんだからな おっさんの皆様。スレ110も盛り上げていきましょうw 丘サーファーとか何なん?意味わからん。
オッサンの呪文なん? >>77
サーキット行かないのに、エアロやスポイラーつけるだろ
ドレスアップだろ >>88
昔サーフィンやりもしないのにファミリアとかに乗ってる人がいたのよ。
ダッシュボードにヤシの木の飾りを貼り付けてね。
そんなひとを皮肉を込めて陸サーファーて呼んでたの。 >>91
近からず遠からず、、、
海岸でやりもしない(出来ない)のにベテランサーファーのカッコしたナンパ男のことを陸サーファーって呼んだんだよ。
いつしかカッコだけのやつのことを陸サーファーと呼ぶようになった。 サハラ攻めもしないのにGクラス乗ってるのよって話になるからこの手の話題は不毛だよ
俺は父親の80で育てられたからクロカンフォルム=カッコイイの頭になってオフとか一切行かんけどプラド買っちゃったよ
スペック厨だから4.0にした 実際少し上げて大きいの履かすだけで走破性はグッと上がるからな。ディーゼルしか知らんけど。 エアロ迷う
着けてる人は何にしたの?モデリスタが多いかな >>98
モデリスタにエルフォードアンダーエアロは正直かっこいいと思った。 >>63
物理的にはどう考えても横転リスクは高まるよね >>100
タイヤ幅増えれば横転リスクは増えないよ。
まぁインチアップ程度じゃ無理だけど アルパイン9型、スピーカー、サブウーハーなど付けるのとメーカーナビ付けるか悩んでます。どちらが最適ですかね。 >>103
拘り無さそうだならメーカーナビでいいのでは。ちゃんとするならメーカーナビと同じくらいのお金かかる。音は好みに仕上がるだろうけど 未改造の車は急ハンドルを切っても横転しないように設計してある。
ハンドルを切り増して横Gが強まっても、次第にロールも加わりタイヤの限界を超え、アンダーになって横Gがプラトーになり横転しない。
車高を上げて重心が高くなったり、タイヤの幅を太くしてグリップを上げるとそのバランスが崩れてしまい横転し易くなる。
まあ、トレッド幅を増やせば横転リスクは下がるだろうが。
違うか? >>104拘りはあまり。メーカーナビの音が純正のよりよくあればいいです。
tzg予定しているので、メーカーナビのほうが見たくれはよいからそちらを選びたいんですが。アルパインも魅力ですし、悩む次第です。 >>52
だいぶ違います。
左右の振られ方があるかないか。
試乗でわかるくらいだよね。
私も迷ったが、結局、TX-Lにした。
ショックはリアのみ変える予定。 >>105
そうそうタイヤ幅ってのはトレッド幅のことね。
なんちゃってインチアップじゃタイヤ幅を増やすのは無理だね。 >>103
悩むならメーカーナビがいいと思うな
プラスされるオプション機能考えたらお得だし プラドと200って、ラダーフレームの厚みは違うんですか? >>112
プラットフォーム、シャシが同じかって意味?
全く別の車だよ。
同じなのはハイラックスとプラドとgx
200とlx フレームの厚みとか考えたことなかったけどランクルのが重い分厚いかスポット数が多いとかはあるんでないの
最終的な剛性はプラドもランクルもほぼ同じじゃないかなぁ >>114
レスありがとうございます。
シャシーが、200とプラドで違うのは知っているのですが、ラダーフレームの厚み
(板厚)まではわからないので、そこが知りたいのですが、、、 >>116
ごめん、ほんとに純粋な興味なんだけど、
厚み知って何か分かるの? 営業から電話かかって来て仮が付きましたと言われたのですが納車日はわからないと言われました。
仮ってなんですか? >>117
フレームの板厚が厚ければ、強度が増してオフロードでも、より有利になるだろうと思い
質問しました。 >>119
何と比較するの?
車重とかその他要因から強度計算とかできるの? オプション沢山つけたら、ディーラーさんは値引きしてくれるかな〜。 >>120
>>何と比較するの?
だから、プラドと200で比べているんですよ。単純にフレームの板厚が違うかどうか知りたいだけです。
自分の質問が、何か気に入らないんですかね? >>124
全てにおいて違う車の厚みと比較して何が分かるの?
ほんと単純な興味
こういうこと聞く奴はなに考えてんのかなって。
営業からしたらこんな奴は客じゃなくただ時間とられるだけの敵なんだろうなーって >>125
いったん落ち着いて友達と会話してると思って答えてやれ
200とプラドのラダーフレームって厚みちがうのかなー?
と友達に訊かれて、それ聞いてなんか意味あんの?
なんて応えるお前に友達がいるかは知らんが
知らんなら黙ってろ >>125
ただ単に、フレームの板圧の違いがあるかどうか、知りたいだけなんだけどなーw
知らないんなら、そんなにしつこく食い下がらなくていいってw
〜を知ってどうするの?
〜と比較してどうするの?
〜の何がわかるの?
とか、小学生かよw 永遠と一人でやっててくださいw 真っ当な意見から、自分の非を素直に認めるという127-128のやりとりを見て、気分良くしてたところに129のクズレスが来てがっかり。 >>129
みんなが優しく付き合ってあげてるのにこれは。。。 >>130
>>131
お騒がせしてすみませんでした。
ただ、こちらの質問に対して、>>125が、わからなければ、「自分はそこまではわからないなー」
で済むのに、
>>こういうこと聞く奴はなに考えてんのかなって。
>>営業からしたらこんな奴は客じゃなくただ時間とられるだけの敵なんだろうなーって
↑のようなことまで言われなければいけないのかと思い、熱くなってしまいました。
すみませんでした。 厚い、硬いから強い、丈夫とは限らない
全てはバランス
しなるから強い事もある
結局はフレーム強くても、足の取り付けボルトが同じなら同じになるんだよ
ハンドリングを無視してゴムで逃げる日本車は長持ちするみたいな感じだよ スズキはオーナーが何を求めているか分かっているな
新ジムニーのデザインは奇をてらってなくていい
プラドのデザインをスズキにやってもらいたい >>136
それはあなたが求めているものであって、全ジムニーオーナーの総意とは限らないと思いますよ。
プラドも同様、オーナーには色々な考えの持ち主がいるのだから、あなたが気に入れば買えばいいし、気に入らなければジムニーでも、200でも、Gクラスでも他の車を当たればいいのではないでしょうかね。 >>137
全ジムニーオーナーって。。
大げさだな。。
今回の新ジムニーのデザインは大多数のジムニーオーナーにも好評のようですよ
プラドのデザインは70プラドが一番好きだけどね
ちなみにプラド2.8Dのオーナーですよ 現行プラドは流行りに乗った感じじゃなくて好きやけどな
新型ジムニーもカッコいいわ 東京都建設局の現行プラドを何度か見かけたな
ガソリンTX黒内装のようだが >>138
確かに大げさでしたね。
好み、求めるものは人それぞれということを伝えたかっただけです。 広島市だけどプラド買って良かったと今日ほど強く思ったことはないな
TXLDのドノーマルだけど俺には最高の相棒だと実感させられる >>144
まさに俺。
今日納車だったんだけど隣にブロンズ置いてあった。やはりいい。
最後まで激しく悩んだんだけどパール白にしてしまった。 ブロンズ・プラドは床の間や仏壇に置いたら似合いそう
シルバーのプラドは意外とかっこいいと思うのだが見たことがない >>146
あんだけ冠水してるとプラドでもダメじゃない?
水没しなかったの? 前期のパール乗ってて、後期買う気になった時は
色なんてパール一択に決まってんだろと思っていたのに
気付いたらブロンズ契約してた みんな盗難保険入ってる?
入ってたら内容と金額を教えてもらえるとありがたいです >>149
冠水の度合いにもよるけど、俺の行動範囲ではセーフだった。
ただ、軽やセダン、ミニバンあたりはプカプカ浮いてたけどな >>152
こういう時はSUVに限るね
ぷかぷか浮いてる車がある中で、自走できるのはさすがプラドだわ ブロンズ渋くて惹かれる。
後期プラドはホワイトがかっこよくて無難。 >>151
普通入ると思う。
購入価格、免責0で10万は超えてます。
3年契約で等級17です。
途中で車種変更したんで、はっきりした金額わかりませんが。 >>148
ブロンズは試乗車で乗りましたが、
いい色とは思いませんでした。
どんな車種でも、パール、黒が無難ですからね。 >>107
52です。
TX-Lの試乗車を探して確かめてみることにします。
が、ガソリンTX-Lの試乗車はいっぱいあるのに、
ディーゼルのがなかなかない…
ガソリンだとやっぱ感覚違うかな?悩み中です。 >>42
これがクリーンディーゼルとかいう世界から相手にもされない欠陥品オーナーの平均知識レベルか >>152
流石に他がプカプカ浮くぐらいの水位を走ったんなら足廻りのケアは必須だな。
御愁傷様 >>161
どんなことが必要なの?グリスアップとか? ペラシャの給油は当然だね。
キャリパーも水に浸かってるだろうからオーバーホールしておかないとね。 >>134
ハンドリングはストラットタワーバーつければ安価な割に効果あるぞ
俺のプラドもつけてる >>152
まぁた軽油乗りの嘘松エピソードか
ほんとこいつらって脳に欠陥でもあるんじゃねえの?w >>164
タワーバーも眉唾物だな
フルリジットにしたら効果あると思うけど
一般道でタワーバーの効果ん体感出来る様な車ならフロントガラスが割れたり外れたりしちゃうよ
てか、プラドにタワーバーって(笑)
どこ繋ぐの? 車がプカプカ浮く水位って80センチ以上なんだな!
走りに問題なくても、流石のプラドでも車内に水入るな(笑) ディーゼルだが新車の頃に比べて音が大きくなってきたのは感じてたんだが昨日ついにご近所からクレーム入った >>169
無用なアイドリングをしたからでは?
俺はエンジン掛けたらすぐに出るよ。
もちろんディーゼルもガソリンも同じ。
ガソリンは始動時の臭いがクリーンディーゼルの比じゃないからね。 >>167
タワーバーは効果あると思うがな
トヨタは純正でアルミテープの空力パーツもだしてる >>118
これは工場出荷予定日がわかったとかかな
そこからDOP取付やもろもろの登録手続き等をしてから納車 150乗りに質問。
150になってフロントフラットすら廃止になったことに抵抗ないですか?
車中泊とかみんなどうしてんの?
わざわざ荷室に移動して寝てるやろうけど。
95のときは2列3列で快適に寝れた。
120になったらフロントフラットだけになったけどまぁ辛抱できた。
150はとうとうフラットって概念が無くなったから車中泊がかなり不便になったけど、新型乗り継いでいってるヒトはどうしてんのかな、って。
値段上がってんのに不便になってて正直イライラしてるんだけど。 >>174
キャンピングトレーラー引いてる
車中泊するならハイエースがいいぞ サーフからの乗り継ぎだけど、フロントフラットできないのはかなり不満…。
車中泊は後ろ使うからいいけど、長距離ドライブでパーキングの仮眠をガッツリ目にとりたい時に不便。 ガソリンの走破性ってどんなもの?
キャンプ場やちょっとした悪路ならいけちゃう?
教えて先生 >>175
ハイエースワイドのキャンピングカーなんていいかな、とも思ってるけど
とにかく近いうちに長いこと乗り継いできたプラド生活やめるつもり。 >>177
そうそうそう
そういうこと!
ミニバンでもないのに荷室に移動するのが不便。
荷物どけたり床が冷たいからマット敷いたり・・・
120まではガッと倒してそのまま寝れたもんね。
ラダーフレーム車の安心感は捨てがたいけど正直もうイヤになってきた。 スポーツユーティリティってのが意味分からん
スポーツカーみたいに走れないし
荷物も人も快適に乗り降り出来ないイミフなプラドライフ おうちゃくしすぎなんだよ。だったらミニバンでものっとけ 今更なアイテムかもしれないがJAOSのフロントスキッドプレートを検討してる
ただ、ノーマルをみるとメッシュ部分がそこそこあって放熱のために空けているのだろうと
考えられるが、JAOSは一切空いてない
他の部分からも流れてはくるだろうが、IC水冷化もあったし冬はともかく夏は?と思ってしまう
特に問題はないのだろうか? >>184
水冷インタークーラーは、結局変化なにも感じなかった。トヨタもプレス発表すらないレベルだったし、あまり歓迎される変更でもなさげだよね。 >>178
ガソリンだろうがディーゼルだろうが基本的な走破性は同じ
ガソリンで踏破できないフィールドはディーゼルでも無理と思っとけば間違いない >>178
一般的な林道や砂利道程度ならガソリンでも大丈夫ですよ
砂浜や対角スタックするようなガレ場だとディーゼル2.8の足回りが
がないと無理です 車中泊にはロマンを感じるけど、それでプラドを選ぶのって.....。ミニバン、ハイエースが快適に決まってる。自分が選んだのはエクステリアと走破性能だなー。あと、ほどよいデカさ。みんなの選んだポイントは? >>191
乗車人数とデカさとミニバンじゃないという点
ランクル200と迷ったけど試乗してみて通勤とたまの家族旅行程度なら2.7のプラドで十分と思った
ちなみにオフロード趣味は全く無い 使い勝手は完全に冬の山なので
週末、仕事終わりの足で山に向かって夜中に現地に着いてリフト開始まで車中で仮眠、なんてよくあるパターンだと思うんだけど
プラド乗り継いでるのはラダーフレーム、リアリジッドなどなど雪道走行時の足まわりの信頼性とか走行性能は言うに及ばず。
95や120はそれに加えて車内のユーティリティーもミニバンなんて考える必要ないくらい多彩で便利な使い勝手のいい車だったけど
120からガソリンエンジンは改良すらしてないし足まわりの設計も10年以上そのまま。
なのに150では使い勝手的な機能はダウンしてるって
こんなわかりきったこといちいち説明しないといけないんかな?
150はご新規さんが多いってディーラーも言ってたけど
反応見てるとホントっぽいな。
不便でも気にならないヒトたちばっかりってことか。
参考にならなさそうなのでやめときます。
揚げ足とらずに真面目にレスくれた方々ありがとう。 >>196
きっしょ!
新規を馬鹿にするとかオタ歴を自慢するアニオタみたい >>196
俺も登山で仕事終わりに夜中移動、到着後仮眠って感じだから気持ちめっちゃわかるよ。
運転席のシート倒してピラミッドのミイラばりに安らかに眠るようにしてる。
眠る前にストレッチするとよく眠れるよ >>196
遊びとかの実用的に使う人よりアクセサリ感覚で買う人の方が多くなったから仕方ないよ。 >>196
長文&改行がきもすぎる
こんな書込で5chでまともなレスもらえないよ....
後ろに移るのがそんなに嫌なの?それならフロントフラットに乗り換え必須だよね
ちなみに最近はミニバンもフルフラットにならない車が多いよ
フラットに出来るようにするとシートの快適性が落ちるから >>197
別にバカにしてないよ。
わからないなら黙っててくれればいいから。
>>199
今年前期6年目だけど、後期の見た目は確かに欲しい気がする。
ご新規さんに売れるのもわかるけど、今の前期が中期に変わる前で値引き奮発してくれて乗り出し330切ってたことを思うとTXガソリンで乗り出し400オーバーは中身と値段のバランスが・・・
>>200
私はハンドルチルトして、その下に荷物で詰め物をしてその上に足を乗せて同じくミイラです(笑)
もしくは母親のオナカの中の赤ん坊のように身体を丸めるかどちらか。
乗り換え検討のきっかけは、来年ベビ誕生予定になったこと。
車中泊に加えてオムツ替えやチャイルドシートへの乗せ降ろしの便も考える必要も出てきたので。
だから次乗り換える時は20年近く続いたプラド生活に別れを告げようかと・・・
寂しいけど時代ですね。 えっ、昨年末ベビ誕生で多人数乗れて荷物も載せれるプラドにした俺は・・・
本来ならTYPE-R乗換の予定だったんだけど、嫁はマニュアル運転できないし、峠仕様は腰に来る いすゞこそが最強!
https://youtu.be/WFXRbNapa5Y
ビッグホーンさえ復活すればランクルなんざ駆逐! 次期プラドはリアドアが上開きになるといいな
個人的に地味に期待しているのはリアデザインの野暮ったさがすっきりすること >>203
俺も幼児二人いる30代だよ。
ちなみに一月納車の後期。
セカンドシートにチャイルドシート2つ乗せてる。
背高いから子供乗せるの楽だよ。
子供がいれば使い勝手はミニバンが良いんだろうけど俺自身がプラド大好きだし、俺が好きな車に乗ってる事が子供にも良い影響与えると思ってる。
一緒にこの車で釣やら登山やらしたいしね。
ただ子供と登山できる頃には次期プラドに乗り換えてるだろうけど(爆) >>206
それもサーフから乗り換えて一番不満だったことの1つだなあ
横開けじゃ雨雪よけにならないし…
まあ、俺は後期のデザインは結構好きだけど >>206
上に開くようにするとドアがでか過ぎて駐車時に後ろにたくさん余裕をあけないといけない
ランクルみたく二分割にするなら大丈夫だけど 冷蔵庫みたいに|д゚)チラッと開けられるの好きだけどなあ リアドアは海外に輸出してる限り一生横だよ。
タイヤをリヤドアにつけないといけないけらな >>203
こちら雪国なんでレジャーでプラド選択はうらやましい。ベビーがうまれるんならプラドいいんじゃない?万が一の時、死なないよ。リスク回避としても秀逸。
車中泊については 知恵と努力で何とかするべし! >>207
もうすぐ第一子が生まれてきてくれる予定なんだけど、子供乗せるの楽なの?
嫁さんが小柄(155cm)でとても可愛いんだけど、乗せるの大変なのかなと心配してる。俺は175cmだから大丈夫だと思うけど、その辺どうなの? シート倒せる倒せないより、肩のあたりのホールド性が無いのが疲れる
BRIDEのセミバケ入れたい・・・ うちの嫁は165cmだけど、前の軽より楽って言ってる。
155だとちょっときついかも ミニバンは好きじゃないけど駐車場で子供積み込むときはスライドアが最強
両側に車がいると車幅があることもあってかなり厳しいよ 素直にホテルに泊まるか別荘でも買えよ
駐車場に泊まると除雪の邪魔になる
キャンピングカーでもいいけどバンコン以上にしないと苦痛 車中泊にニーズがあればメーカーが配慮するでしょ
フルフラットにできる車種が年々減ってるってことは顧客がそれを望んで無いのよ
今は片田舎でもビジホが充実してて車中泊って選択肢が出てこないよね
新規さんとか分からないなら黙ってろとか上から目線としか思えない書き込みがあるけど今買ってる人の大多数は車中泊とか眼中にないから… シートアレンジは普段の座り心地とのトレードオフだから
フラットになるからってベンチみたいなシートは嫌だね
需要が無いから採用されなくなったんだろうに、ここで愚痴垂れて
挙げ句に他のユーザーを貶めるのマジでキモい ルーフラックを活用しよう。
車中泊が楽になるぞ!
雨天も想定し、大型プロボックスが乗せれる
ラックが良い。走行中、布団等はボックスに。
車中泊ん時は、余計な荷物と布団を交換。
それだけで、ほぼ人だけで車内スペースを
使用出来る。 シートがフラットになるって、アレ目的しか思い付かんw 新規さんていう言葉のチョイスをするあたり老害もしくは上から目線のビチグソ野郎としか申し上げようがない。。 フルスモークでエアコン効かせてBGMにあわせてGO!! 車中泊って、エンジンはかけっぱなしなの?
だとしたら、この時代にありえない。 TX2.8契約してきました!
MOPはサンルーフとソナーだけ、DOPはマットとホーンだけでナビやバックカメラなどは社外品にしたのでディーラーにはつまらない客だったと思うけど…
次は絶対にCX-5と決めていたのになぜかプラドに一目惚れして即決してしまった
CX-5のオンロード走行性能が好きだったからプラドで不満が出ないかだけが心配
でも、チャリはspecilaizdのMTBだし、以前のバイクもXR250だったしオフロード系のものが好きなので大丈夫なはず >>226
安いからリヤデフロックも付けたがいいよ!
せっかくのディーゼルなんだから まだ間に合うよ。 >>225
車中泊イコールエンジンかけっぱなしって発想がこの時代にありえないと思うが…w >>227
キャンプ場とか登山口、たまに雪道くらいしか行かないからいらないかなと思ってたけどあった方がいいかな?? >>228
そうなんですか。
冬はいいとして、真夏もエアコンなしで車中泊とかスゴイと思ったもので。車中泊は素人なので、すみません。 このスレはリヤデフを過剰に持ち上げ過ぎ。
コスパのいい装備なのかもしれないけど、真冬は毎週豪雪地帯に行く俺程度ではセンターデフすら使うことは一切ないよ。
泥んこ遊びするなら必須…なのかも。やったことないから知らないけど。 >>230
俺は夏はあんまりやらないけど、熱帯夜でも日が出る前に起きれば氏にはしないイメージ。
冬は過剰だと思えるくらいの防寒装備、布団を積み込んでも翌朝は凍えてることがザラ。
個人的には本州は東北より長野がキツい。 大型長距離トラックは、補助バッテリーでエンジンオフでも、エアコン使えるからいいみたいだけど、プラドで車中泊ってしんどそう。
たまにハイエースの車中泊見かけるけど、エンジンオフは見たことないけどね。 >>214
楽だよ。
俺180、嫁150だけど余裕!
唯一気を使うのは車幅があるから駐車場では端に停めてスペースを確保するようにしてる。まぁこれは子供いたら多分ミニバンでもすると思うけどね。 冬は環境云々よりも翌日目を覚まさないよ。
ハイエースなんかでエンジン付けたままの奴いたら、練炭買うのが面倒なのかな?としか思えない。 みなさんは、どんな環境で、どんな時に、どんな対策をして、車中泊しているんですか? スレチだけど車中泊はアウトランダーphevが最強だと思う
エンジンかけなくてもエアコン使えるし お聞きしたいのだが、TXLのレザーシートって全面が天然皮革なの?
サイドと背面はPVC? そもそも車中泊する意味わかんない。カメラマンか?
風呂とか歯磨きとかどうすんのって感じだし、髪型とか気にしないのかよ 車中泊って手段だろうから、どんな目的あっての車中泊なのか興味ある。
車中泊することが目的ではないでしょうから。
俺もやってみたい。 >>243
俺は主に登山と釣だ。
登山して釣することもある。 夏場エンジンかけたまま車中泊なんか普通にするわ!
環境云々言ってる奴らは思考停止だろ。
わざわざホテルとまることによるco2排出量、エネルギー消費量の方がどう考えても多い。
もちろんアイドリングしないにこしたことはないけどな >>242
汚いおっさんばっかだから大丈夫なんだよ 歯みがきは普通にするけど髪形気にするところがかわいい。 >>204
「ご新規さん」って言い方が気に入らないヒトがいるみたいだからやめとくけど
プラドはもちろんいい車ですよ。
だから初めてのプラドライフを楽しんてくださいね。
ただ、申し訳ないけど昔のモデルよりも明らかに不便になってるのは事実。
その辺、乗り継ぎ組の意見を聞きたいんだけど
質問の応えよりも当たり屋みたいなのが沸いて出てくるもんで困る。 買う前に分かることをウダウダ言って阿呆ちゃう
旧モデルのカスタム品でも乗ればええやんけ >>251
もういいよ。後期買ってないんでしょ?しつこい。 >>219
ごめんね
そんなつもりないよ。
同じプラド乗りだから。
「ご新規さん」って表現はディーラー営業マンが使ってたからそのまま使っただけだけど、上からに聞こえるんかな?なら謝るよ。
ただ、質問に対しての返答をくれるわけでもないのに攻撃する感覚がよくわかんない。
「車中泊どうしてる?」って質問の返答が「上から目線」とか「キモい」とか「貶めてる」とかなる意味がよくわからん。
言いたいだけなんだろうけど。
所詮2chだけどマトモな返答くれる人もいるから質問に応える気がないならほっといてくれればいいのに。
マトモに返答くれてるヒトたちありがとう。
参考になってます。 まぁ実用的にプラドを買った奴とお飾り的に買った奴がいるから意見が割れるのは仕方ないよ。 あーだこーだ理屈付けたところで所詮車中泊なんて金使いたくないだけのケチ野郎のやること
あいつらトイレや水道とゴミ箱だけは遠慮なく使うくせに宿にも食事にも一切金を落とさないと現地の住民は嫌ってるよ
こんなもんまともな社会人のやるこっちゃないんだよね 田舎の道の駅なんか、大型連休時は車中泊連中で賑わってるぞ。
旅先の名店と名湯行って、締めは愛車ん中で酒飲みながら寝るって、中々良いぞ! >>254
言いたいことはわからんでもないが、自身の書き込みを全て読み返してみるといい
150ユーザーに対していちいちトゲがあるんだよ
そんなつもりが無くてもそう感じるやつがいるんだから多少の反感を生むのは仕方ない、とくにここではな。
ちなみに車中泊するなら他の車買ってるから俺はなんとも思わない。
仮眠程度ならシート倒せばどうってことないんで。 >>254
> 「車中泊どうしてる?」って質問の返答が「上から目線」とか「キモい」とか「貶めてる」とかなる意味がよくわからん。
もし本当に解らないならアスペだよ >>262
俺は174と同意見だよ。174もそうだと思うけど150への不満で興奮気味なだけでユーザーには敵意とか全然無いでしょ
150は2列目のリクライニングが足りな過ぎるわ。ミニバン育ちの子供らからは不満が多い。後期ではさすがに改善されると期待してただけに残念。 >>264
自分の気に入ってる車を貶されりゃ腹も立つやろ
リクライニング、車中泊どうしてる?ってだけでいいのに、今のプラドはダメ、前のプラドは良かったとかプラドスレで言えば反感買うわ >>264
そもそも、プラドはリアシートの快適性なんて重視してないんだから、素直にミニバン乗っとけよ
あの小さく床と座面の近いシートでリクライニング言われても >>264
ミニバンで育てたのは自分じゃん
快適性が欲しいなら200の方が幸せになれるよ
プラドは良くも悪くも300万台から買える車なんだからあれもこれもは無理 間違ったことは言ってないのでは?
プラドにミニバンの快適性を求めるのは無理です
ただ、ミニバンにプラドの走破性も無理、デリカでもね >>271
デリカでも無理なダートに行く機会があるかどうか疑問だが… >>273
自分の息子で想像したらなんかわろた
親失格や... 安全性考えるなら走行中にフルフラットリクライニングなんぞすんなってのがメーカーの本音だろうな
20年前は後席シートベルトも必須じゃなかったし海水浴の帰りはシート倒してゴロ寝だった そういえば父親が80乗ってた頃はそういうキットがあったのか日曜大工したのか知らんけど荷室が上げ底になってフラットでふかふかな子供用ベッドスペースになってたな…
今じゃ危なくて嫌がる人は多いだろうけど子供の身としては楽しくて快適だった
親になった身としては子供に同じ事はさせたくないけどね
リクライニング量が足りないとかフルフラットにならないとか不満があるのは良くわかるよ
実際出来れば快適なんだし
ただアスペ臭すぎる デリカはちょっと欲しい
スライドドアはやっぱり快適なんなやな。。
上でフレームの厚さだの何だのの話題があったけど、
ヨウツベのロシアか何かの車番組でプラドが特集されて、二輪くらいしか接地してない超不安定な体勢でバックドア開けてボディが歪んでいないか機密が保たれているかのチェックしてたけど、何ら歪んでなかったよ
途上国にニーズのある実用車としての質実剛健な側面を見た気がした JAOSのスキッドバークソダサいな
変な小細工いらねーのに フルモデルチェンジしてくれたら買うんだけどな
デザインがとにかくダサい デザインかっこよくなったって評判で後期になってからかなり売上伸ばしてるみたいだよ
寺も見に来る客が増えたって喜んでたし
デザインはそれぞれの価値観だけど成功したからには次も似たようなデザインになるかもしれないよ 中期のキーンルックが好きだったのに後期がこれだけ売れてるってことは少数派だったんだろうな 中期と後期は発売時期を入れ替えたって違和感ないくらいどっちもデザインが良いね >>260
ツーリングの一イベントなんだよな。車中泊って。
子供達もホテルより楽しいって好評だよ。
ちなみに「指名宿を堪能する」事が旅行の目的の一つなら、素直に泊まるって。
あと、金が無いから旅行中は車中泊って奴がわざわざプラド乗るか?
それこそ二束三文の中古ワンボックスの出番だろw 中期はフロントの迫力が強過ぎでリアがかなり貧相に見えちゃうのが欠点
後期はカッコいいんだけど200に寄せたのがミエミエでランクル買えなかったんだろなって感じになるとこが欠点
ただどっちのプラドもそんな欠点無視できるくらい好きだな >>289
✕ランクル200買えなかった
○ランクル200買う意味を無くした
200と大きさも大して変わらないし、金額アップに見合うLuxury感とデザイン性が薄れた
2台並べて見せてもらったけど本当にどっちが上とか下とかないくらいどっちも良い 倉敷の洪水被害報道で後期プラドが水没して泥だらけで可哀相だった。 格好いいからプラドデイーゼル買おうと思ったら
たった177馬力
今乗ってるエクストレールは2000で173馬力
2,8Lなら220馬力ぐらい出せよ!
仕方ない高馬力出るまで辛抱強くエクストレール乗るわ ✖エクストレール
◯エクストレイル
本当に乗ってんの? メーカー側がエクストレイル表記だからそれが正解なんだろうけど英語由来の名前なんだからレールでもいいじゃない
X-TRAILの後ろのRAILは電車のレールと綴りが一緒やぞ お前らよくもそんなポンコツエンジンに乗ってるな
ただでさえものすごい重量なのにたった177馬力
ヨーロッパは2Lで180馬力出してるよ
プラドデイーゼルで高速道路走っちゃダメですよ
邪魔邪魔 初代エクストレイルにはシルビアと同じエンジンを積んだ280馬力のグレードがあったよね
こういう仕様増えて欲しいわ >>300
少なくとも買おうとした奴がこんな事言わないww
素直に荒らしですって言えwww >>302
カッコはいいから買おうと思ったら
カスだった >>304
なら200買っとけ!300以上馬力あるぞ! たぶん重量の関係で
俺のエクストレイルの方が速いデwwww >>306
ならスポーツカーでも買っとけハゲwww >>307
たぶん俺の2トンダンプの方が
速いデwww >>308
昨日は朝から晩まで200スレに引き続き、
今日もご苦労様。 >>306
何気に指摘されてエクストレイルに直してんじゃねーよ マジレスするとスポーツカー以外は高速で飛ばさないほうがいいよ、安全のためにも
リラックスしながら200km/h超巡航できるレベルの車じゃないと
安全第一だよ >>308
もうちょっと頑張れ。
生暖かく応援してるよ >>314
プラドは中小企業マツダのポンコツディーゼルエンジンだろ
エクストレールはヨーロッパルノー
高性能ディーゼルエンジンだぞ >>316
知識人ならお笑いだぜ
2,8Lディーゼルエンジンの圧倒的な重量
そして何とも情けない馬力(たった177馬力)
そして詐欺師の値段
こんなの買うのは脳ミソに虫がわいたやつだけ こいつ荒らしだから無視でいいよ。
ここで無視られたら今度はエクストレイルのとこ荒らしに行くような奴 >>318
デラに文句が言えるのは買ったやつだけ
正直に加速出来ないから隣りの車とぶつかりそうになったと
そしてぬかるみで亀になったのはプラドだけだったと
圧倒的な重力で絶対抜け出せない、まだジムニーの方が良い >>320
今日のお勤めはスタート遅いから、0時までは頑張りなさい。
ちゃんと見てるから。 やっぱりランクルはガソリンエンジンがいいよね
なぜだか川やぬかるみで抜け出せるのはガソリンエンジンだけ
シベリアロシアではプラドデイーゼルは人気ないだろな >>324
雪上走行会で失笑される典型がエクストレイル。
CMと最低地上高さに騙されてしまうんだよね。
プラドのガソリンが亀になる場面に
エクストレイルは入ってすらいけないことが殆どだよ。 キーンルックが嫌いな層が俺の予想よりかなり多いと思う
年代別でかわりそう >>325
そうか エクストレールは
雪道よく走るで、加速もいいから気持ち良い
格好はプラドの方がいいけどな
軽油は山ほど免税軽油があるので
250馬力が出たらプラド買うわ ホンダのベリゼ?っ車がかなり売れてるらしいって営業が言ってた >>329
俺の場合は軽油はL70円で手に入るから
ディーゼルエンジンを選ぶんだが
お前ら普通のオジサンはなんでポンコツディーゼルを選ぶの?
自動車税は高いし、オイル交換も大変なんだぜ >>326
中期のお陰でプラドは年齢層も若くなったし、売上も回復したとおもうよ。オフで見るようになったのも中期くらいからだし 昭和では日本車でも、副変速機付きの4WDが多かったな
男の世界かな
https://youtu.be/8sJAbK7PXw0
今でも外国では、副変速機付きのオフロード車は人気がある >>332
チョウセンはこんなところに出て来るな!
ジテンシャデモヌスメ >>235
ありがとう!
嫁さんにもそう伝えます! >>300
2lで400馬力近くの市販車もあるんだから不毛な議論やろ
馬力欲しいならワンオフスーチャつけな >>330
俺も会社のトラック用の給油機で軽油もアドブルーもいただけるからディーゼルだよ。 >>338
もしかして、エクストレイルのディーゼルだったの?
超失敗作のやつじゃなかったか?
ギア比適当でもっさり具合がひどくて最悪の車じゃないか。 >>146
天候不順だと出番が増えてうれしい(不謹慎?)んだけど、会社が休みになり通勤できなくなるのがジレンマ 2.8のディーゼルでそこまでパワーを出していないってのは耐久性重視とかそういう理由もあるんじゃないのかね
燃費もの兼ね合いもあるだろうし
CX5とCX8のエンジンが同じでもCX5の方が出力を抑えているのもそういう理由でしょう ディーゼルは排気量のトルクで走るもんだ。
2リッターの貧弱ゴミディーゼルにクソATで自慢出来るポイントあんのエクストレールさん? >>334
エクストレールチョウシッパイサクツイデニオマエモシッパイサク >>295
アホなのかこいつは
トルクで見ろよ
ディーゼルエンジンで馬力がーとか、馬鹿すぎ なぜエクストレイルの話してる?
見た目だけ硬派のなんちゃってsuv。。
ffベースのただのクロスオーバーsuvでしょ >>344
トルクでみても大幅に不足している
2Lで40Kg出てるんだから2,8Lなら56Kg出ないと
おかしいがなんと46Kgしか出てない
税金は3L払ってそれなりの筋肉がない
バカ草― >>344
漁船はほとんどディーゼルエンジンだが
馬力の話しかしないよ
馬力があれば自分の思った漁場へ1番で行ける なんかプラドは遅せーなー
お前ら騙されてるべー
エンジンは張り子の虎だったねー >>342
高い金払って偉そうにしてるけど
お前騙されてるべー ちょっこらサザエ獲ってくるべー
5万ぐらい獲らんと生活出来んべー >>347
お前はピークがどこで出てるとか考えたことあるの?
頭使えよ
>>348
水上という条件なら、スピード勝負になるのは分かるだろが
漁船とクロカン四駆を同列に語るなよ >>354
ディーゼルはそのピーク幅長いのが特長じゃないの?燃焼が安定してるから お前らこんなのまで相手にしてんのかよw
餓えたオオカミかwww
中後期乗りはチンパン多いって聞くけどお前らの事だったか やっぱり、2.8Dのスペックに満足してる人少ないんだな。
自分はサブCPU装着して200馬力オーバー狙いたいけど、
エンジンブローが怖くて踏み出せない。
TRD製のCPUが販売され、ディーラー装着可能品がでたら直ぐ買うだろうなw Lパケガソリン契約してきた
オプション全乗せしたら600近くして笑った >>358
ガソリンで600とかどんだけ金持ちなんですか。男前過ぎる。 >>360
ありがとう!
実際には550だけどみんなに本物買えば良いのにって言われた >>361
200のAXだったら買える!維持費違うけど ガソリンに550って障害でもあるの?
ベース350の車に飾り付けただけだよ 質問
税制上では2800と3000では同じなのに
なぜ半端な排気量にしたんだろうか?
諸外国に考慮? >>362
内装で見たらRXと迷ったけど外見があんまり気に入らなかった エクストレールのゴミはいなくなったか?社会の底辺は能書きこいてないで早く100寿司のネタ捕まえてこい。台風で漁に出れんのかチンカス >>368
本当はL6だったらエンジンに粘りでてオフに最高なんだけどね >>368
ディーゼルは容積上限ないぞ
2.7のエンジンブロック流用してるからじゃないのか?
ツダも2.0Gを流用してるからDは2.2Lとか中途半端になってるわけだし 国産ディーゼルの非力ぶりは何なのかね
欧州基準の2.8Dなら200馬力トルク50くらいでてないとおかしいんだけど
まぁ欧州Dは不正のオンパレードだったけど >>376
排ガスに真面目なんだと思うけどね。
TDIで簡単に馬力アップするのは、トヨタはマージンとり過ぎなんだろうか。 また馬力合戦かよ
ディーゼル買いたい人、気になってる人
街中、高速、馬力不足でも無いのでご心配なく >>377
またはローレンジギア使用時(通常のトルク値の2倍)のミッション保護の為か?
ランクル80の弱点はギア欠けだった。
まぁ、超扁平率のクソ重いタイヤでクロカンした時に良く発生したから、脆弱では無かったが。 前に乗ってたレジェンド220馬力だったけど重くて走らなかった
プラドはまたその上を行く2トン400、それで何たった177馬力
走るわけないだろう、ストレスが貯まるのは目に見えている >>378
エアロなし、冷蔵庫なし、空気圧、リアデフなしで630でした。今ならもう少し引いてくれそう。5000キロ過ぎた頃からエンジンの吹き上がりがすごくいい。気温の関係かもしれないけど、すごく安定しているよ。オススメ、 トヨタはずる賢い、競争するのは価格競争、馬力競争、燃費競争
競争すればするほど儲からない、といって談合するのは世間が許さない
それで何を考えたか、あっさりエンジンをマツダ製にしてしまった
お前らは馬鹿だからランクルプラドと言う名前にほれ込み600万もの
大金をドブに捨てるのであった >>384
こんなカローラ並みの大衆車に640とは馬鹿臭い
350万ぐらい値引きしてもらってちょうどよい 金の事ばっかりだな(笑)
金ある奴が何に使おうが勝手。例え無駄なものでも何でもオッケー!
金無い奴の僻みでしかない >>387
金をどう使おうが勝手、なるほど常識のように
聞こえるが邪魔なんだよ
俺は1日2万で仕事を請け負ったが
女どもはなんと5千円で請け負い俺はクビになった
お前らが騙されれば騙されるほどプラドの馬力は
上がらないし価格も下がらない >>388
お前が女の5倍働けば良いだけ?自分の無能を他人のせいにしてはいけない。
価格が下がろうが上がろうが金のある奴には大した変化はない >>389
お前は自分の子供に馬鹿にされ
死んで逝くのであるか
金が余っているなら子供の教育に使ってやれよ >>391
他人の車にケチつけるダサイ父親にはなりたくないな(笑)
車と子供に使う金何て皆んな分けてるだろ?普通
お前は分けてないの? とうとう
プラドと漁船を比べるヤツが現れた!!
次は飛行機か! >>388
あなたの労働力が二万円の価値がなかっただけの話でしょ。自分の無能を人のせいにするな。 >>399
チンカスも生意気だな(笑。かっぱ寿司のネタは捕れたか?ご自慢のエクストレールを海に沈めて漁礁にすれば、ネタが寄ってくるやろ。ハゲガッパ 今日は暑くて熱中症ダウン
なかなか金は儲からないぜ、
シルバー日当で終わったぜ クビんなって金が無くプラド買えないから憂さ晴らしに来た、まで読んだ >>397
取りあえず誰宛のレスかキチンとしろよ。グチャグチャすぎるんだよ。 プラドで3年落ちの中古車を買うぐらいなら新車を買った方がお得? >>404
ミリ波レーダーとカメラが付いたのをどう評価するかじゃない?
改造ベースにするとか仕事で使い潰すとか用途にもよる
諸費用考えれば中古のほうが絶対安いけど 水冷インタークーラー試乗した方いましたら、空冷と比べての感想聞かせてください。 リセ命だからTXガソ7人サンルーフ、ルーフレール、パール、内装ベージュ一択
それ以上の装備はいらないしそれ以下にする必要もない >>404
新車でTXか中古でTZ-Gかで迷って
結局中期TZ-Gの走行2万弱のフル装備にした
メーカーナビ、マルチテレイン、プリクラッシュ、フルエアロ、ウィングデッキ
県外陸送まで含めて総額460万
TZ-Gにして良かった
子供も酔わない 好きな車好きなように買うべよー。
そんで好きなように乗るっぺよ。 おすすめを買うってのも1つの方法だよ
ホンダディーラー見に行ったときジェイドに興味示したら「ジェイドはちょっとやめたほうが・・・」って止められた
彼らも車のプロだから信頼できる営業に相談するのもあり
売れてるものにはそれなりに理由があるし、売れてないものにも理由がある >>410
エアサスだとリフトアップできないから海外のうけが悪いから >>34
子供の時ガソリンかけられていじめられたかゆ >>405
そうかー、今で3年落ちだと中期になっちゃうんだね。
顔は後期が好きなんで、出来れば後期がいいなあ。
レーダーやカメラはぶっちゃけなくても構わんです。
用途は日常通勤レジャーですね。
>>408
TZ-Gフル装備で460万なら確かにお買い得ですね。
TZ-Gは買値が高い分値落ち額が大きいと聞きます。
プラドは3年目までの値落ちに比較して、
それ以降の寝落ちが緩やかだと聞きました。
(もちろん、3年目までの値落ち率の低さもハンパないけど)
であれば、後期のTZ-G中古で狙うのもありかと思いました。 TXのフワフワ感は20インチにスポーツよりの良いタイヤ(扁平50)履けばだいぶ改善されるよ。
食いつきが良くなるから多少加速もマシになる 新型ジムニーの足元にも及ばない走破性しか有しないガソリンは、別の車名のFRの2WDで売るべきだよな。
トラコン標準装備のジーゼルとの走破性が、余りに違いすぎる。
更にOPのリアデフロックも装備すりぁ、日本国内においては完全に200を凌駕するからな。
今回発生した、生きるか死ぬかの大災害時に
真価を発揮するプラドだからこそ、
偽物は排除して頂きたいんだよ。 人命がかかってんだよ!冗談じゃねーんだよ。
生きるか死ぬかだろうが! >>347
この車には動力性能への不満がかなり潜在している >>416
ほんまに?
検討しよかな
フワフワ感とロールが半端ないから少し悩んでいた >>423
ほんまやで
前者が外車の400psオーバーだったから納車された瞬間かなり失望したけど、タイヤ変えたら我慢できるようになったわ
値段気にしないならコンチコンタクト5 安くて国産ならtoyoPROXES Sport SUV がおすすめやで
外径、バネ下重量はそんなに変わらないから特に問題ない >>425
厚み65→50、ポンコツからスポーツタイヤにして変わらない方がありえないんだよなぁ
プラシーボってのはマフラーとかアルミテープとかののと言うんやで >>424
前車が何かも気になるけどそれほどの車から乗り換えて、タイヤ変えて我慢できる程度ってなかなかの効果が期待できそうやな
さっそく今週末タイヤ見に行くぜ
サンクス >>427
ドイツ車のセダンやで
純正比でかなり改善できる、タイヤはネットの有名ショップの方が安いのと最低でもtoyoクラスにしときや
ホイールもfjの20インチホイールのみをオクで落とせば節約になる
7jだから255/50になるけど装着例も何件もあるしデザインも純正っぽいからおすすめやで 近所には性能を発揮できる場所がないから、真備町にでも行ってくるか >>430
薄くしただけで加速が変化するわけねーだろ
薄くした方による効果は乗り心地の変化(フワフワ感消える)
純正のクソパターンタイヤからスポーツタイヤにすれば食い付き良くなるからトルクがガッツリかかる場面ではわかるレベルの変化をする
ただプラドでそんなタイヤにして意味があるのかは疑問だが スポーツタイヤということは舗装路の話?
純正タイヤだと加速時にスリップしてるという意味?
後期Dオーナーだが、この程度のトルクでそれはないと思う。
それに19インチだけどコンフォートにするとフワフワ。
タイヤを薄くしてもフワフワに対する効果は限定的だよ。 >>433
どのようなプラシーボ効果を感じたのですか? >>432
舗装路やで。pzeroとかpsシリーズのことね
コンフォートって?
コンフォートタイヤのこと?それともDMS? >>433 空気抵抗感が減少するポラシーボ効果を明確に感じた! 20インチ、安モンタイヤのFALKENジークスにしたけど全然フワフワしないぞ
前車インプハッチバック16インチと比べて遜色ないどころか、家族親戚からは乗り心地が良いって評判高い >>435
DMSのこと。
スポーツS+でも揺さぶられ感は僅かに残るよ。
ゼロヒャク5秒台のAWDセダンも持ってるけど、舗装路の加速でスリップはないな。 なんか、もったいないな。
オンロード走行の為に低扁平率タイヤに拘るならクロスオーバーSUV(cx−8等)にすれば?
何故、フレーム・リジットのクロカンを選択したの?
ビジュアルカスタム目的で22インチに低扁平率でも無さそうだし。
揺さぶられるのが我慢出来ないならば、ショック交換で対応するとかクロカン車ならではの対応策もあるだろうに・・。 >>440
リセールいいから。
300出るまでの繋ぎ >>434
>>436
わりぃポラシーボじゃなく燃費が少し改善されたし
トルクふえたと思う >>442
だよな
いくら完全乞食でも100万近くは下がっちゃうのに
俺ならタンカス乗るな >>444
完全輸出仕様から40万以上値引きを引き出してるからそこまで値落ちしないわ
それに2年以内に売るしな >>445
プラド乗りにたまに貧乏臭いのが混ざってる 他人の車の乗り方にいちいちアドバイスとかマジで親切だな なあもしかして95プラドって今どき希少価値あんのか
グーネットみたけどフツーに高い >>365
かといってまさか耐久性カスの軽油エンジン買うわけにはいかんしね >>417
プラド自体ランクルの偽物だし
究極的にはランクルの中でガソリンとディーゼル、どちらが本物か言って見たらガソリンが本物
なんたってランクルの前身のトヨタトラックBJから40の時代までガソリンしか無かったんだし
ディーゼルはオイルショックの時に貧乏人向けに仕方なく作ったグレードで歴史は短い
ランドクルーザー60余年の歴史はガソリン車の歴史、後から追加されたオマケ仕様がデカイ面するなよ
ましてやクリーンディーゼルみたいないかにも時流に乗りましたみたいな急拵えエンジン積んでるのは悪いけどランクルじゃないから トヨタ自動車さん大手だけどハイブリッド車大安売りして
大赤字
そうだプラドの馬鹿どもから金巻き上げよう
ということで大衆車のプラドは600万超えになったのであります あっさりモノコックボデーにして車重を軽くすれば雪道
大事故起こさずに済んだのに
ガソリンエンジンに比べディーゼルエンジンはめちゃめちゃ
重たいのよ、こんなので田んぼ走れないよー 船はディーゼルエンジンのスポーツ艇が一杯いるが
船は重たくても浮いてるからそれに滑走状態になれば
重さ関係ないから お前らさ、自分が何に乗ってるか書いてからプラドのこと貶せよ。 >>453
ランクルや三菱ジープのディーゼルは悪路での操作性や走破性が
高かったから人気があったんだよ
本物とか偽物とかさ、歴史が!はいいから
今の現実を見たら?
プラドのディーゼル、ガソリンや200の中で悪路走破性が一番高いのは
どれかな? 販売元のトヨタが上位に位置付けてるディーゼルエンジンに、根拠も無いのに勝手に耐久性がないゴミエンジン扱い。偉そうに否定してるけど開発者かなんかなの? ディーゼルはほんとに良いエンジンだよ!
残念ながらクリーンディーゼルはクソエンジンだけど >>459
残念ながら2.8Dはあくまで4.0Gの下位互換
排気量、気筒数、馬力、耐久性、どれを取ってもリッチな4.0Gに2.8Dが勝る要素は税金と燃料費等目先のランニングコストの安さだけ
その唯一の利点ランニングコストすら超絶精密&脆弱な補機類が仇となり、長期の運用では一発逆転となる可能性が非常に高い
存在価値、ステイタスという話になればさらに圧倒的にガソリン>>>>クリーンディーゼル
ランクルきってのワークホースである70において世界中の過酷な土地で8割近い採用例を持つ1GR-FE
対して本物のランクルにはただの一機すら採用例が無い1GD-FTVとかいう都会のお坊ちゃま向けエンジンでは文字通り「格が違う」
脆弱なクリーンディーゼルオーナーが泣いて叫んで抗議しようとこれが「現実」であり「事実」なんだよねえ 需要がないから4.0無くなったんだよね
偉そうに講釈垂れてても
実際は買ってないヤツ買えないヤツがほとんど
売れるのは2.7ばかり
理想と現実は違うからね
しょうがないんじゃない? 1GD-FTVに吸気系の不具合が発生してるのは事実みたいだけど、日本のプラド乗りはオフロードは走らないからあんま関係ないかもねw
Toyota Hilux, Fortuner and Prado affected by air-intake system fault
https://www.whichcar.com.au/news/toyota-hilux-fortuner-and-prado-air-intake-system-fault >>462
残念ながら2.8Dが登場した時に4.0は存在していませんでした。
旧1GRはハイオクで燃費が悪かったが低速トルクがあって存在感が
ありましたが、新1GRレギュラー仕様はトルクが細く国内ではいない子になって
しまいました。
脆弱なエアプが泣いて叫んで抗議しようとこれが「現実」であり「事実」なんだよねえ 原理主義者は面倒臭いな
昔の写真をネタにシコってろよ 2.7と2.8の話ならまぁ繰り返してもしょうがないけど、なぜそこに売り損なった4.0が顔を出すのか。しかもトルクを捨て、見せかけの馬力アップし貧乏にすり寄ったレギュラー仕様なのにね。 軽油は燃やすと大量のススが出る、だから5000キロも走れば
エンジンオイルはドロドロ真っ黒クロスケ
燃料はガソリンより少し安いがオイルとエレメント代で帳消し
エンジン重量はディーゼルエンジンが重いから真っ直ぐ走って
大事故
今日日ディーゼルなんて人気ないよ、アッ昔もか >>472
ガソリンエンジンは綺麗なエンジン
だから化学合成オイルなら20000キロでも
サラサラ異常なしエレメントも異常なし
まさに高級車にふさわしい高性能ガソリンエンジン >>473
自分も含めて、好きで2.8D乗ってる人間にとっちゃ、全くどうでも良い話。
2.7ガソリンも良い車だと思うよ! >>459
上位になってるのは1台当たりの利益だろ
何も知らないのね、
一生懸命働いて騙されろ >>474
俺も2,8Dが良いエンジンなら褒めるけど
たった177馬力で3Lの自動車税払うのかよ 取説ではディーゼルのオイル交換頻度は2万qと書いてあるがそれは 3Lの自動車税はいくらなんだろう
たしか3,5Lは58000円だった記憶がある
それより1段下だから54000円ぐらいか >>477
それは何かの間違いだろう
ゲージについたオイルは真っ黒クロスケ
ドーロドロ トリセツ読んだら
定期的に褒めると長持ちします。
小さな変化にも気づいてあげましょう。
って書いてあった たいして変わらない税金を気にするなんてさすが乞食ガソリン乗りだな。そんな事気にするなら極悪燃費のガソリンじゃどこにも出掛けられないんじゃない >>481
ランドクルーザーV84,6L318馬力
「すげえランクルだ」いいよなー
こりゃあベンツよりいいな
お前も死ぬまでに1回は買ってみろや >>466
>>470
残念だけどランクル70の1GRは低速トルクと耐久性を重視して現行モデルでもシングルVVTi仕様なんだよなあ
まあクリーンディーゼルとかいう脆弱な都会っ子エンジンのオーナーに言っても無駄かな?
どうせ1〜2年で手放しちゃうから耐久性なんて関係無いだろうしオフロードなんか興味無さそうだもんね、君達は(笑) >>476
好き車買ったから、自動車税額は気にならないかなあ。
皆、馬力と税額のバランスに関してシビアなんだな。 >>483
信頼性を重視だと開発者が言えば、それが現実とでも?エンジニアから言わせてもらうよ
vvtiの故障率は相当低い。小中学生レベルの発想では信頼性が気になってしまうだろうけど、
例えるならば2輪車乗りが4輪車はタイヤが倍あるもんだからパンクし易いだろ
だから乗らないと宣伝しているようなもの
仮に君がそんなはずはないと言うのならば、
君は正に「カモ」だ その手の宣伝で簡単に信者になってくれるんだからね
開発者インタビューを間に受けたのかは知らんが
他人が開発したもので熱く語るのは良くないよ ベンツのGクラス350dのオーナーさんも、プラドのガソリンとだけは一緒に
走りたくないって、言ってるもんな。
先頭を走らせれば通行止め、最後尾を走らせれば助けに戻らなきゃなんない (;´Д`)
こんなの、ランクルじゃねーよ www Gクラス(スポーツ選手、金持ち主婦御用達)とプラド(20代オーナーが多い)でオフ行く人なんてほぼいないんだから、そんなの気にしても仕方ないと思うけどね >>483
情弱はあなたでした!
再販ランクル70のエンジンはハイオク仕様の旧1GRね ランクルのスレはガソリンとディーゼルに分けたがいいかもね。 TX-L ガソリン買ったで
早く納車されないかな〜超楽しみ〜 プジョーディーゼル何と2Lで180馬力
プラドディーゼルをあっさり超えてる >>491
タダならいいけど金払ってまで
いらねー >>481
ガソリンは少し高いけどその代わりススが出ないから
オイル交換は2万までしなくてもよい
ディーゼルエンジンは頻繁にオイル交換しなければならず
大損 新1GRが低トルクの貧乏仕様ってマジ?
前期4.0乗りスペック厨の俺ここで衝撃の事実なんだけど
学生時代に120プラドに憧れて150買ったんだけど120プラドの方が動力性能あるってこと?
なら120中古で買い直すレベルなんだけど… >>494
だから取説にディーゼルのオイル交換は2万qって書いてあるんだが?お前より取説の方が信頼性が高いのは誰でもわかるだろ 定期的に現れるGとDの対立煽り&荒らしだからスルー推奨ですよ、みなさん。
誰かFMCの時期を教えてくれー。買う決心がつかんわ。 >>498
ランクル2019後半〜2020
プラドはその後じゃないかな?
とりあえず300?より先はないと思う >>498
早く買っちまいなよw
俺は先週にTX-Lディーゼル納車だったんだけど毎日の通勤が楽しくて楽しくてさ。
ポンコツMLからの乗り換えだけどパワー不足も大して感じないしこんなもんで充分と思えてきたよ。 >>483
オフ走ったことないだろ。
上級者ならすまん。
一般人なら1GDの方が明らかに楽だぜ。 >>498
どうせ残クレの貧乏人だろ?気にせずとっとと買え! >>496
気を悪くしたのならすみません。
あまりの無知さ加減につい過剰な表現を。オフロードで上るとき、120の時と比べて少し非力になったかな?て感じくらいです。加速とかは明らかに良くなってたし、ここまでやって、なぜ最後にレギュラー化でお茶を濁したのかが残念だったのですよ。 思い立ったが吉日ってな
今年仮想通貨で800万損したのを嫁に隠したまま
何食わぬ顔でプラド買った俺がいるから大丈夫、なんとかなるって >>505
でも、800万あったらプラド買ってないだろ? >>492
それは乗用車向けディーゼルやで!
プラド とかハイエースのは耐久性重視だから出力会えて出さないような味付けにしてるんや!
アルピナのB5ディーゼルV6なんてプラド の2倍の馬力とトルクがあるんや! >>506
800出しても高級車は買えないから
実用性重視のプラドは意外と良い選択肢だったと思う >>494
ID真っ赤で暇そうやけど、おまえ何乗ってんの? >>486
VVTiに限らず吸気デバイスと排気デバイスどちらが故障の確率が高いかといえば排気のほうだね
だからこそ70のVVTiは吸気のみのシングルなんだよ
勘違いしてる輩が多いがランクルの真骨頂は走破性でも無いしましてや見栄えのするカタログスペックなどでは決してない
一にも二にも、無事に行って帰ってこれる耐久性と万一の故障時に充分な環境が整っていなくてもなんとかなる整備性だ
こういった意味で既にクリーンディーゼルなどというハイテクエンジンは既に落第なんだよ、わかるかな?
>>489
よく読めよ、そう書いてあるんだが
それとも単なるバカなのかな >>510
それは幻想ですよ
排気の方が壊れ易いと?
それは排気の方が設計ハードル高いのでまず吸気から開発しますね >>458
おいおいwあんた年寄りか?
SUVのことジープって言うのやめようぜ? >>513
無知か?
>>453が70年代あたりのディーゼルのsuvの話をしたから、それに対して
書いたんだよ >>507
無知晒すなよ…
b5はガソリンな。ディーゼルはd5
それにb5はv8ツインターボ、d5は直6ツインターボ
b5は0-100 3.5秒 最高速330のモンスターマシーンだぞ
比べる次元が違う >>515
似てますね〜 どこかのスレとwww
d5乗りはb5を馬鹿にして、b5乗りは逆のこと言ってるw アルピナもリセール云々うるさかったからね〜 一方M3やM5はリセールなんて糞食らえでナンバー付いたら半額だしw >>515
そしてそのモンスターマシーンを開発した人間より高学歴な人たちが開発したトヨタ車w うけるw >>516
あれに関しては完全に一長一短だしな…
車もガソリンも法人でいけるならb5だけど個人ならd5だなぁと貧乏人なりに思います
貧乏人の俺にはf10d5がお似合いだな
スレチすまそ >>517
世界の大衆車、トヨタと2000万近くのチューニングカー、アルピナじゃ全く方向性も値段も違うから比べる意味ないでしょ クリーンディーゼルはディーゼルエンジンの良いところを環境性能にかなり食われてるってのを理解してない奴が多い。
ディーゼルエンジンは好きだがクリーンディーゼルはクソエンジンで嫌い そうなんか
おまえらほんと詳しいな
ついていけんわ クリーンディーゼルが嫌だからといって、クロカンの形しているのに
足回りも備わっていないし、2t超えの車体にna2.7を選ぶ人の気持ちは
理解できないな フルモデルチェンジに伴いどの様な変更が予想できますか?エンジンの改良が気になります。もっとトルクが欲しいのが現状。 >>520
ディーゼルディーゼル
今さら言ってもしゃーねーだろが
ガソリン乗っとけ >>497
何かの間違いだろ、ディーゼルエンジンで
2万キロごとのオイル交換なんて
聞いたことがない、 2800ccでたった177馬力
ふざけんじゃねーぞ
計算上250馬力が相当する ディーゼルエンジンは直ぐにオイルが汚くなる
従ってガソリン車に比べ頻繁に交換しなければ
ならない ポンコツプラドに化学合成オイルなんてもったいない
鉱物油でよろしいと思います、別名軽トラオイル 現在プジョーの高性能ディーゼルエンジンは2Lで180馬力
トルクで400発生している
ポンコツプラドもこのエンジンを乗せれば注目の的になる >>522
2.7はハリアーみたいにクロカンの雰囲気を楽しむグレードと思って乗っているので問題ない トラックのエンジンでもオイル交換6万キロだし2万キロくらい余裕だろ 無理して買ったけどほしいグレードじは変えなかった、もしくはプラド買えなかった。
というパターンなんだろうね。かわいそうに。
ガソリンにしろディーゼルにしろ
そもそもプラド選ぶ時点で無駄を楽しんでると思うんだけど。 >>531
2.7でも普通にオフロード走れるけどな、電子デバイスてんこ盛りは最近の話で以前はオープンデフのトラデバ無しの四駆で走りまわってた。
実際にはオフロード走らないし車両価格も高くなったしカタログスペックだけ見て語ってる人が多いだけ。 >>534
プラドだけ買えば良いってもんじゃないしな
車に乗るさえで楽しさを感じる人もいれば、年に3回海外旅行欠かせない人だっている その楽しみのために節約できるってのが大人でしょうから 海外旅行になぞらえれば、ディーゼルガソリン論争って、ハワイ島に行くかオアフ島に行くか争うようなもんだな
どちらにせよハワイ旅行なのに、やれハワイ島こそ本物の自然だ、オアフ島はにわかだ、いや違う云々、言うようなもん
どっちでもいいわ、ギャーギャーうるせえわ そもそも もったいなければミニバン乗ってるわけで。 >>533
エクストレイルじゃなくて、エクストレールとやらに乗ってる、数日張り付きっぱなしの荒らしくんだから、お勤めご苦労様と言ったげてー >>535
ラインどり楽しんでる人は使わないよね。 >>535
へえ〜2.7で普通にオフロード走るんだ
スタックの経験とかないの? >>546
現行2.7でクローズドコース走り回ったってんならフォレスターレベルのなんちゃってでフジガネレベルのコースを全部制覇しましたと言い張る人間と大差ないよな 本当はリセール乞食のくせに本物がー生き死にがー耐久性がーはマジで笑える >>548
嫌だ軽油とか入れんの!?
ダサい!一緒に乗りたくない! >>548
被験者としての自覚があるならクリーンディーゼルでもいんじゃね >>549
ウケる
でも実際車に詳しくない人の軽油ディーゼルの印象ってネガティブなんだよな
軽油ディーゼル=安くて質の悪い燃料、環境に悪い、何故か軽自動車
クリーンディーゼルって言っても日本じゃまだまだ浸透してないし、旧来のイメージのままなんだよな ディーゼル連呼するだじゃなく2.7の良さを少しは書きなよ
まるで野党だな >>552
反論できないってことは図星だった?ごめんね
いくら最近の中華製品は良くなったといっても、安くて劣悪、環境や身体に悪い、といったイメージはそう簡単には覆せないもんね
ディーゼルは中華製と同じだね >>553
反論?
反論しなきゃいけないような具体的な事が>>551に書いてあるのかい?
あなたはエアでしょ >>554
いるよねー、出来ないくせに「俺はあえてしないんだ、あえてね」って言う奴 >>555
キミはエアだから抽象的な事しか書けないんだね
俺は2.8に乗っているがあなたは何に乗っているの?
自分の車を書けないならレスしないでね お前らたかがいすゞ自動車製のフォーチュナーの兄弟車にどんだけ熱くなるんだよ >>551
間違いですよ
そもそも、ディーゼルって何?と言う人たちを忘れていませんか?
ディーゼルは汚いと言うイメージを持っていた人は、少なくともディーゼルの特徴までは知っているもしくは知りうる知識知能を持っていた人になる訳ですよ
そんな人たちが、未だにクリーンディーゼルって何?本当にクリーンなのか?なんて学習能力が備わっていない人のような発言するわけがありません。
みんな旧世代のディーゼルとの違いは分かっているはずです。
では、なぜ風評被害を煽るのか?答えはほぼほぼ一つでしょうね。 >>556
2.7
>>558
ディーゼルって何?と言う人=軽油は軽自動車でしょ、安くて劣悪なんでしょ、な人
つまりネガティブイメージを持つ
ディーゼルエンジンの環境性能にネガティブイメージを持ってる人の多くは、車に詳しい訳ではなく、石原慎太郎時代のディーゼル規制に対しマスコミの影響を受けた人達
クリーンディーゼル?本当にクリーンか?ぐらいの認識しかない
加えて頭では理解できたとしてもネガティブなイメージは簡単に覆らない 東京都「ディーゼルやめろ、規制やで」
ドイツ「ディーゼルやめろ、規制やで」
ディーゼルはやめとけおじさん「ディーゼルはやめとけ」
後輩くん「ディーゼル乗ってんすか?w」
後輩くん2「トラックっすか?w」
女さん「ディーゼル?何それ?」
少し詳しい女さん「軽油?ああ軽自動車なんだね」
だいぶ詳しい女さん「軽油?安くて汚いガソリンね」
ディーゼル乗り「クリーンディーゼルだから、良いんだ!凄いんだ!あうあうあ!」 クリーンディーゼルなんていう名称にするから面倒なことになるんちゃうんか 軽油=軽自動車なんて、大人として生きていてはいけない知的レベル。
現在のディーゼルが本当にクリーンかどうかは、一応議論の余地があるが、
そんな議論をしたいんならディーゼルスレに行け。
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524882722/
少なくとも、国が定めた規制値に収まっているのだから、
企業が意図的にデフィートデバイスを使ってない限り、
なんの問題ない。 >>563
誰が問題あるかないかの話をしてんだよ
お前も中華製かよ クリーンディーゼルはコモンレールにEGRさせて
排ガスに前段DOC→DPF→SCR→後段DOCまでやってるんだから十分クリーンだろ >>564
イメージだけで貶すのは、馬鹿がやること。
わが国ではガソリン車についてはPM規制がまだされていない訳だが、
直噴ストイキのガソリン車ではPM粒子が排出されることは知られているのだから、
ディーゼルばかりを悪く言うのは、自分の頭が悪いって言ってるようなもの。
欠点を書くなら少しは勉強して書け。 >>566
俺がいつディーゼルの性能、環境性能が悪いって言ったんだよ
マジで中華製かよ
イメージだけで貶すのは馬鹿のやること、ていうのもお前のイメージだろ 下位エンジン乗りの僻みが激しすぎ。
安いエンジンのってて騒いでも負け犬の遠吠えにしか聞こえねーよ >>556
>俺がいつディーゼルの性能、環境性能が悪いって言ったんだよ
お前自身がそう言ってないというスタンスで書いていたとしても
>>553
>安くて劣悪、環境や身体に悪い、といったイメージはそう簡単には覆せない
>>559
>加えて頭では理解できたとしてもネガティブなイメージは簡単に覆らない
つまり、そういうイメージだけで、ディーゼル車を貶していると
お前が第三者の意見的に書いているわけだ。
で、そうやってイメージだけで勘違いしているのは低知能
って俺は言ってるわけだが、それは、お前自身の事と言うより、
そういうイメージで貶している(お前の書いた)第三者の事なんだが、
お前さんの知能も相当低いようだなw 海外でディーゼルはどんどん規制されていくし、リセ最悪なんだから好きな人が乗ればいいんじゃない?
リセ考えたらガソリン一択 >>567
それを世間では無知っていうんですが
無知は罪って言葉聞いたことない? >>568
被験者の自覚があるからディーゼルでもいんじゃね >>569
そうなんや!ごめん!
確かに旧来のイメージだけで悪い悪い言うのはアホやと思うぞ
>>571
>>567の発言において具体的に知識が足りなかった事柄を述べてください >>569
いやお前>>566で「欠点を書くなら勉強して書け」って言うてるやん
第三者に対して書けって言うたんか?明らかに>>564に対して言うとるやんけ ガソリン車買って後悔する人は居ても、ディーゼル車買って後悔する人はいないよね
結局のところただの僻み >>574
ちゃんと勉強してたら、第三者がアホなことを言ってたとしても、
それは単なるイメージだけで踊らされているだけなんだから
そんなのは無視するだろ。
わざわざ取り上げてここに第三者の意見(的にw)書き込むのは
勉強不足ってことになるわけだw
ちなみに、第三者の意見(誰それがそう言ってる)っていうのは
典型的な詭弁のパターンだと思うがな。 とある所で2.8Dとランクル200を乗り比べした。
加速感は似たようなものに感じた。
(個人の感想です) >>575
プラドなんて殆どがリセ目当てで買うのにいざ売るときはガソリンよりリセ悪い
一般的なサラリーマンでセカンドカーも持ってればガソリン代でペイなんて出来ないしね >>578
ええねん
こいつロジック弱くて意固地だからレスバしても話噛み合わなくなってグダグダするだけだから >>573
イメージだけで貶す云々のところ
君は知ってるけどイメージで話してる、だから無知じゃないっていいたいんだろうけど、主張そのものは知識がなくイメージだけで話してるやつと同じっての気付かない?
無知と同レベルっていったほうがわかる?
コミュ障にも限度があるぜ >>582
お前が、第三者の意見だとして書き込んでいるつもりでも、
本質は、お前が主張したいことを、第三者がそう言ってるかのように装って書いている
だけ。
これは典型的な詭弁のパターン。
もし、己の意見が違うのであれば、わざわざ引用して取り上げても
それは違うなりのコメントを付け加える訳だが、お前は自分が主張したいことを
さも世間の人がそう言ってるかのように書いているだけだってこと。
つまり、お前は馬鹿w >>583
>>584
お前ら主張って言うけど、俺が書いたレスの主張全然理解してないだろ? イメージの話なんて不毛だし、結論なんてでないだろ
悪路を頻繁に走行しないにしても、悪路走破性のないクロカンは重いだけ
で、大きさのわりに居住性ないし利点はないでしょ
それでも非力な2.7ガソリンを買うのは見た目で見栄を張りたいからなのかな >>585
ディーゼルのイメージは旧来のまま、だろ
お前の2レス目がなきゃこんな風になってねぇよ >>586
見栄を張る、とかそうやって煽るからまた噛み付く奴が出るんやぞ
プラドが好きで買った、ディーゼルは自分には無用の長物だからガソリンにした、これじゃいかんのか? 価格が高い分その理由を正当化するのに必死。
ディーゼルオーナーもメーカーもしかり 2.7ガソリンは、プロの整備士が定期的に徹底メンテしてても、
40,000kmでエンジンから異音が出るくらいの耐久性しか無いんだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=BwEuVjvrrHc&t=1s
ランクルが高い評価を受けているオーストラリアやアセアン諸国
で、ディーゼルしか走って無い理由がまだ分かんないのか?
ガソリンが重宝されてんのって、中東の紛争地域と日本だけだぞ www >>593
ディーゼルはもとから異音してるじゃん。 >>593
いくら重宝されててもガソリンよりリセール率悪いじゃん
リセール率悪いってことは需要がないってことでしょ >>595
お前みたいのをリセール乞食っていうだよ。 >>596
ディーラー曰く、次の車への繋ぎとかリセール目的で買ってる人かなり多いぞ
リセール良くなかったらプラド(ランクル系)の魅力半減だろ >>597
書込み全部リセールかよ!貧乏人。保険ぐらいは入ってくれよ >>598
世間一般にみてリセールバカにする奴ほど経済観念のない貧乏なんだよなー、、、 それともリセール気にしなくてもいいぐらい規格外の金持ちなの? >>601
まぁ高く売れるに越したことはないが売る事考えて色や装備を決めるやつはしょうもない >>602
茶化さないで分からなければすぐ調べろよ。 >>604
車の売り時考えまくる事が、経済観念かと思っただけ?www >>604
お前は経済観念しっかりじゃなくて。ただの貧乏人の見栄っ張りwww >>603
何事も取捨選択だな!
どっちえらんでも気に入ったんならいいと思うが、問題は選んだ情報が間違ってる奴 >>607
そんな奴ほっとけよ。気持ちよく乗らしといてやれ プラドの魅力の半分以上はリセールなんだよなぁ
車なんて車検で買い換えるものなのに、リセール考えないで買う方がアホかと
法人で買うとかならまた話は別だけど ガソリン乗りって皆リセール目的のくせに何で耐久性とか本物のランクルの話とかにこだわってるの?
どうせ直ぐ売る乞食なんだから耐久性なんか関係なくね? >>614
対立煽りしてるのはD乗りだろ
ガソリン乗りからしたらそんなのどうでもいい リセール気にするなら軽の中古に最低限の保険掛けて乗れば1番損せんよな
ただ見栄もあるから残クレとかで無理して買うんだろ? >>616
誰がいつリセールだけを気にしてると言った?
リセール、デザイン、居住性を考慮して今回はプラドってだけ
任意保険なんて自己確率とか考えてたら入るだけ無駄
中古なんて衛生的にあり得ないし、今の時代デメリットしかないローン組むくらいなら車買わないけどな。 >>617
お前何でいきなりID変えた?自演失敗?www >>617
もう荒らしやしやめとくわー。お金気にして車選んでねー。www お前ら違う価値観を受け入れるって事を少しは覚えた方がいいぞ
俺が正しい!!!って言い合ったって不毛なだけだろ… ローンで車買うとか情弱もいいところだろ
ましてやオフロードでどうしても必要orペイできるほど走る以外でディーゼル買ってリセールで損するとか正気の沙汰じゃない 何でこんなに同じプラドで揉めるんだ
もうここはリセールスレにしよう 9月に契約予定なんだけど、恐らく納車は11月上旬になると思うんだよね
リセール気にするなら年明けの方がいいよね?
今は年度またぎは変わらないってどこかで見たけど良く分からん
ちなみに無理してローンで買います プラドってハイオク入れても大丈夫?
今までどんな車にもエンジン保護でハイオク以外入れたことがなくって 結局リセールだけか、、、
所有している間に非力さや傷がつかないか心配しながら乗ってたら
ストレスがたまりそう
逆にお金がもったいない
実際、アップルやラビットで売ってもリセールなんて同じようなものだしね 普段使い(買い物)には動力性能十分だし、傷つく様な所にわざわざいかないでしょ。
がっつり輸出仕様にして輸出得意な店舗に競わせるのが一番 もう余裕ない人はガソリン買えばいい、リセールいいし。はい解決 一回の給油で長距離走れる四駆が欲しかったから2.8になっただけ。毎給油ごとに1000km前後走れるから満足だよ! ガソリンと乗り比べて、トルクがある2.8にした。リセールはガソリンだろうけど、それでもリセールは普通の車よりマシだし気にしない >>631
それでいいな。金のある人は2.8にすれば貧乏人かどうかすぐわかるし リセールはおまけみたいなもんだろ
買い替える時に高く売れてラッキーくらいにしか思わん
それよりも好きな車乗って燃費気にせず好きなとこ行く方が良いだろ?
そんな俺はTXL2.8にした >>632
5回給油するごとにオイル交換とAdBlue補充も忘れずにな!
あとたまにエレメント交換な、旅先でAdBlue切れないといいね! 俺は、車なんて定期的に買い換える消耗品だからある程度欲しい車種を定めてその中で最もリセールが良いのを買う
今はクロカン車の見た目が好きだからプラドを買った >>639
妬みもクソも情弱でお金の使い方下手なんだなとしか思わんな
まぁ何回も車検通すとか、年間1.2万キロ以上走ったりするなら良いんじゃない? >>642
ならリセールリセール言うなよ。聞き飽きたわ >>638
金持と思われたいからディーゼル買ったの?
それともディーゼル乗りは金持と思われたいの(笑) >>644
昨日の夜中からご苦労様。自分はトルクで選んだよ。 プラドなんて2-30代のオーナーがメインの車なんだからガソリンだろうがディーゼルだろうが金持ちだとは思われないよw 別に正直ガソリンやどうでもいいけど。リセール以外で何かいいとこあるの? >>649
それはない
1300〜1700回転でカタカタ音があるし
走行時はエンジンを回すからディーゼルより煩いよ プラドの魅力は悪路走破性、デザイン、リセール
だろ?
悪路走破性なんて日本で普通に生きていればガソリンで十分だし、デザインは同じ、リセールはガソリンの方が上 >>645
じゃどのぐらい車軸トルクが違うか知ってる? >>645
どのぐらい車輪軸トルクが違うか知ってる? https://i.imgur.com/K2dYcV0.png
https://i.imgur.com/aHmiclO.png
温暖な地域在住のディーゼルプラド乗りが寒冷地にスキーに行くと最悪エンジンがかからなくなる可能性もあるよ
なるべく現地で適した軽油を給油してね ちなみにAdBlueはマイナス11度で凍る
でもエンジンがかかればヒーターで溶かされて使用されるらしい
あくまでもエンジンがかかればの話だけど 特3号軽油だろ?ディーゼル乗りなら当たり前なんだが >>660
俺のところ住むところ極寒だけど、それに関しては大丈夫。 >>645
トルクで選んだくせに車輪軸トルクがどのぐらい違うかも分からないの?
お前の言うトルクっていったい何?
クリーンディーゼルを正当化する魔法の言葉かなんか?(笑) このスレは
DとGで双方 メリットデメリットがわかって 参考になるけど
プラドDはオーストリアやロシア向けでGは中東で 住み分けてるわけで 仲良くしようよ 競合関係じゃないし
俺はGで満足してるし 次はDでもいいかなと 参考にしてる
同じプラドで仲良くしようぜ
おやすみ ガソリンでも いいけどオプションでトラコンくらい付けれるようにしろよ。
砂浜すら マトモに走れないんじゃジェット持っていけないだろ。 そんな事したらディーゼル買わない人がでてくるからしない 2.7にATCつけてもエンジンがダメだから意味ないよ >>671
出来るだけ多く売って臨床データとらないといけないし開発費をペイするために強引に売らないといけないもんな ZXのディーゼル仕様買うんだけど
プラドのディーゼルも調べてみようと思って覗いたら低レベルなマウント合戦で笑ったw
おまいらもっと有意義な話したほうがいいぞ >>673
150前期から2.7にはATCないの?
もしかして120から? ずっと昔から対立煽りするやついてそれに乗っかってるのが悪いんだよ。
無視すればいいのに プラド買う層なんて金ないのに見栄はって買うバカか、
ある程度いい仕事、激務こなしてるそれなりの中堅リーマン。
社会でストレス溜めてんだからここで発散してるんだろ。
みんな本気でお互いけなしてる奴なんていないよ、じゃれてるだけ。
心の底からけなしてる奴はほんとの病気 >>682
0550 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/07/12 11:36:54
>>548
被験者としての自覚があるならクリーンディーゼルでもいんじゃね
返信 ID:E28HQ5Q50(2/16)
こいつ病気 >>685
見てて1番熱くなってて病気臭かったわ(笑) まだGD戦争やってんのか....巨人–中日戦かよw 所詮同じ車だろ?エンジンなんて何でも走ればイーべよ。好きなののって満足すればイイッペヨ。 ところがそのエンジンの違いで足回りもかわり、まるっきり違う
車になってしまうのがプラドなんだよ >>691
そこに拘りのない人もいるわけで。
知らない人からみたら区別つかないので。
やっぱりトヨタは商売上手だよ >>692
本当だね
2.7でも、エアロつけて街乗り仕様なんてのなら悪くないと
思うよ アバンギャルドブロンズメタリックについてみなさんの意見を聞きたいです。 >>637
自分の場合は10回に1回オイル交換と15回に1回アドブルー補充とオイル交換2回ごとでエレメント交換で事足ります。旅先も3000kmも走らないのでアドブルーが切れる事もないかとおもわれますが。 >>694
乗ってるし気に入ってる。
汚れは濃色より目立たないけど気にならないかといえば嘘になる。
女子ウケは悪い。
嫌な言い方すれば、人の意見を気にする人には薦めない。
たぶんリセールも良くない。
カッコいいのが欲しければ黒かパール。
すれ違うことも結構増えて来たので、他人と同じが嫌ならやめたほうがいい。 あと100kmhで走行してるときのエンジンが1500rpmなのも魅力だと思うけどね!その時は燃費計は15〜16kmになってる。
高速でもエンジン唸らないから快適だよ。 この板は劣等感がうずまいていて、見苦しい
もっと堂々としようよ 夫婦で前期TZ、後期TX-LD、再販76所有だけど質問ある? >>703
同じような車ばっかりでつまらなくない?
うちは女房が独Cセグセダン、自分が独Eセグセダンと後期TZ-Gだよ。
今度ボクスターあたり欲しいんだけど駐車場がなくて。 そんなあなたは、今週末はボランティアに行くんだろ?
今こそ四駆を使うべき ガソリン乗りはリセール目当てと見栄だけのくせに耐久性だの本物だの騒ぐ。金が勿体ないならにわかのガソリンプラド乗って黙ってりゃいいんだよ。 >>706
確かに
同じ様な3台ですが、その中で比較するとV6TZは軽やかに走る駆逐艦、2.8Dはトルクでグイグイ走る文字通り巡洋艦、そして76は全てが重たい輸送艦といった所です
こちらはWRX-STIが今猛烈に気になってます
リセールが心配ですが(笑) >>710
と見栄をはるクリーンディーゼル乗りであった、、、 プラドの乗りなんて大学生、2.30代のローン購入が多いのにディーゼルが金持ちでガソリンが貧乏でーとか言っても無駄
そんなにマウント取りたかったらLXかゲレンデでも買えば? わざわざ自らオフコースに行くキチガイとかは別として、日本でガソリンが走れなくてディーゼルが走れる場所なんて殆どないんだからリセールのいいガソリンで十分
そこで50万以上無駄な出費してでもトルク(笑)が欲しいならディーゼル買えばいい >>715
それならわざわざ書き込まないで黙ってろよw なんで、たかが4.500万の大衆車のディーゼルってだけでそこまで必死になれるの?
しかもランクル、LXと上にいるのにそんな小さいことでマウント取ってて恥ずかしくないの? >>711
WRX良いですね、一台追加又は入れ替えられてはどうですか。
こういうのに乗ると、ガソリンが遅いだのディーゼルが何だのと比較するのがバカらしくなりますね。
ちなみにうちのセダンもメーター300まで刻まれてる位なんで結構速いです。
急ぐときはセダン、のんびり走るときはプラドと決めてます。 >>717
そうやって勘違いして買ってくれる奴がいるからだよ(笑) ガソリンも3.5くらいあればもっと見栄はれたのにな >>700
TZGグレーメタリックだけど多少汚れても目立たないし洗車傷も目立たないんで楽で概ね満足している。リセールは良くないと思うけど。
黒を買う予定だったけど夏暑苦しい、洗車傷や汚れが目立つのでメインテナンスが面倒くさそうと思ってやめた。黒が1番格好いいと思うけどね。 >>720
マウントとるとかじゃなくて、単に対立を煽ってスレが荒れるのを楽しむ奴がいるだけだろ。 お前ら馬鹿どもに教えてやる
地球には慣性の法則というものがある
ディーゼルエンジンのような重いエンジンは雪道カーブを
曲がり切れず真っ直ぐ行こうとする
雪道を安全に走ろうと思えば4駆のコンパクトカーが適している >>721
経済的に豊かな方とお見受けしますが、
なぜゲレンデやランクル、LXにせずにプラドなんですか?
アウトドア派でもなさそうですが。 cセグメントでドイツ車でメーター300までってことはs3セダンだよな?
大したことなくて草 >>697すれ違いプラドとの色の差別化もまた
この色は、高級感を出せる色ですよね! >>730
証拠でもうpすれば信じてやるがどうせ妄想だぞw >>732
新車はクソ高いけど中古車はクソ安いから >>731
高級感、てことはないけど、、、
自分は好きで選んだからOK。
差別化ならシルバー、グレー、赤。
車眺めてうっとりするタイプならばアゲハが最高。 ガソリンtx5をオプションなしでフルローン購入しました。
結局燃料代、駐車場代、税金払えず1年半で売るハメになり、リセールも250万しか付きませんでした。
皆さん無理してガソリンを買うのはやめましょうね
リセールが良いなんて迷信です!残るのはローンだけ 契約してウキウキしながらこのスレきたのにしょうもないことで盛り上がってて草 しかも周りからは『ランクルなのにレギュラーなの?w』『革シートですらないの?』『電動シートは?w』と馬鹿にされる日々でした 燃費も都心住みですがまさかのリッター5でした
とてもじゃないですが維持できません デザイン自体は最高なんですけどね
あとリセールも90ぱー以上つくと思ってましたが、ネットに踊らされました… 2.7がリセールがいいというのは、高く買ってくれる業者を見つける事が
できた場合だからね
メジャーな中古屋に売ったってディーゼルとリセール率は変わらないよ >>747
信憑性持たせようとする為の質問とかいいから 6月契約のワイ、納車が8月の夏休みに間に合わん模様
初乗りが楽しい楽しい通勤になりそう >>747
あれ税別からの9割だぞ
中期カタログ400だったら360
それもナビ込みの相場
中期乗り出し440なら
どうしても最小で良くても80万は被害がでる
これオークションで直接売った場合だからオク代行や輸出屋ならもっと被害がでるぞ3年で100万は下がると思ってた方がいいよ さっき災害地で中期の黒がひっくり返ってるのが映った >>729
200やLXその他のガソリン車は燃料消費が多すぎて遊びで使うには罪悪感を感じます。
また、幅がありすぎるのも不便だと思いましたので、ランドローバーDもやめました。 >>735アバンギャルドブロンズメタリックはプラドが外車みたいにみえていいと思います。今度アゲハ観に行こうと思います。 実際ガソリン乗ってる人に聞きたい
燃費が気になるぐらい減っていくのかと
リッター5とかなるの?
こちらディーゼル乗りでも
とてもじゃないが燃費いいとは言えない。
エアコンつけちゃうと
7キロ下回るぐらい
燃費差あるのかな? ディーゼルだけど13q 冬場は11qだった。エアコンより温度や乗る距離に左右される 都心の渋滞街乗りで4.5くらい、郊外で7くらい、車のいない高速でエアコン使わず100キロ巡航で10.5くらい。
坂道あったらすぐ悪くなるしamgのna6.2lより燃費悪い。
高速の登りとか登坂車線で4千回転以上回してやっと進むレベルだし、よっぽどの事情がない限りガソリンはやめた方がいいよ >>755
リフトアップとかタイアインチアップしてる? ガソリン、ちょい乗り坂道でリッター6〜7キロ出るようになった
前スレがどっかに出てたシフトSで走るようにしたら燃費向上した
シフトDで走ってた時は確かにリッター5キロ台だった
ちなみに定期的に同じ時間に行くジムの往復での比較だから使用環境に大きな違いはない しかも言うほどリセール良くないからね
例えばガソリンTX7サンルーフ黒内装ベージュの輸出仕様でナビとか込み込み420万で買ったでして
3年3万キロで売ったら250万もいかないからね >>760
ないない
パールベージュだけどtx7輸出仕様5年4万キロで300で買えるって出してもらった
いくらブラックでも2年1万キロも新しくて50万も下がらない 輸出仕様ってなに?
スペアタイヤ背負ってて燃料タンクが87Lのメインタンク+63Lのサブタンクのやつとか日本で正規に買えるの?
https://i.imgur.com/7i6tnqN.jpg ディーゼルだけど、現在エアコンかけて街乗り10位。
TXL7人だが、思ったより燃費悪くない。
高速で100キロ巡航なら13〜14いく。カタログ燃費詐欺で無い事は確かかな。
あと、ガナドールのスクエア装着したレビュー。
音は殆ど変わらない。エンジンオフの一瞬だけイイ音。
加速(出だし)は軽くなる。踏み込めばのびる。
従い、エコ運転なら燃費は良くなると思う。
出だしが軽くなるのは、劇的では無いけど誰でも感じ取れるレベルだと思うよ。
お勧めです。 >>765
ガナドール付けたけど見た目以外はなにも良いことなかったぞ!
タイコに水溜まりまくるから水垢だらけになるし、ジャオスの方がまだ良さそう。 300つくとか迷信だぞ
輸出も今弱ってるし今後買う人はリセールなんて期待しちゃダメ
純粋に楽しめるディーゼルがいいよ >>769や>>760ってもしかしてリセール相場を守る為にあえてガソリン買わせないように仕向けとるんやろか?
それやったら俺空気読めてなかったわ コイツら毎日念仏のようにリセールリセール唱えてる2人 2.8D七の内装黒TXでも4年後250万ついてるのに >>775
2.8Dでて4年経ってないけどどうやって知ったの?
未来から来たの? リセ乞食するのは勝手だが、輸出落ちて来てるしガチガチな輸出仕様でも込み価格から75%くらいしかつかないからガソリンしか買えない貧乏人はよーく考えて買った方がいいよ
燃費悲惨だから維持できなくて売ってローンだけ残ってるって状態にならないようにね マフラー変えただけで燃費良くなるなら
メーカーがやってるよね ブラックマイカはほとんどソリッドなのがなぁ
ブロンズの方が好き 年収の1/3が車購入の目安だから500万のガソリン車しか買えないわ〜辛いわ〜 自分なんか年収500の自営だか楽勝でTZ買ったぞ。 >>782
リアルに嫁と子供いたらそんなもんだよな!
年収500とかで買う奴はどっか精神疾患とかだと思うわ >>784
自営の500はリーマンの1000に相当するだろ!皆節税のためにばか正直に申告しない。 持家ローン無の場合もあるからね
年収だけでは分からないよ
燃費の悪い2.7ガソのリセール下がったら悲惨だね
維持するのも地獄、売るのも地獄 来年には2.8のがリセよくやってるよ
中東とかでD需要上がってるからね
G乗りは現実見ようぜ!無理して燃費悲惨なGかって自らにはリセ良いからって言い聞かせて我慢してるんだろうけど、G買うくらいならフォレスター買った方が満足するぞ! >>791
結果金持ってりゃ良いだろ
自分がそこそこの職に就くのだってその過程で親の経済力がモノを言うんだし クロールコントロールにするとゴンゴンという音と振動がするんですが、こんなものなのでしょうか? 実際に会社に入るのも、その会社で上に行くのもコネが最強の
世界だからね
医科大にもコネで入れる世の中だし >>793
ATCと速度調整で自動でブレーキを利かしている音だよ >>795
そうだったんですか!かなりの音と振動だったので ちょっと心配になりました。ありがとうございます! >>780
ディーラーで勧められた。ガナドールは提携してるよ。
ガナドール信者じゃないが、マジで燃費良くなった。 >>767
2.7の方?
ディーゼルはリア交換だから太鼓無いな。 >>778
残価だよ残価!
1年で12000キロ、4年で48000キロで残価が250万の設定だわ BF AT 285 70 17なら郊外も高速もほぼ変わらず、9〜10やね >>798
ディーゼルだよ!リアピースのみのやつ。
なか覗いてみろよ水めっちゃ溜まってるから
もしくは俺が付けた時が冬だったからかも知れないけど揺らしたらチャッポンチャッポンいってたからすぐ元に戻したよ プラシーボ効果って怖いなぁ
10数万で燃費も馬力もトルクも上がるなら純正でついてるぞ ケチケチトヨタは純正で10数万もするような装備はつけないと思うよ。
原低原低だからさ。 ゴリってしまったんだが、あれ最初からキノコの穴あいてんの?
取り寄せたとして、空いてなかったら穴空けの工賃取られる? 中期TXLD、ヨタ純正の下取シミュでも上がってきてるな!わーい >>806
Dはリセまだまだ上がるよ
逆にGはどんどん下がる あと2年もすればDは90%以上Gは75%くらいになってガソリン勢涙目敗走やろなぁ〜
ランクル100みてなぜ学ばないのか ランクル100のディーゼルは1HDだしガソリンだと2UZでV8の4700だから1GDと2TRのプラドとは話が違う
20万キロ位走ったら高額修理のリスクがあるから距離走ったクリーンディーゼルは微妙になる、ハイエースでも検索すれば故障の記事がでてくるからググってみろ
>>809が何を学んだのかは知らんけど。 下取シミュで3年落ちTX7Gが259万かwww
シミュで259ってことは実際売ったら240位?まさかここまで低いとは思わなかったわ >>804
メーカーのコストダウンのレベルを知らなさすぎる。十数万かけてガナレベルの効果ならやるわけがない。
ま、ガナの奴ははっきり違いわかるけどね 1gdがハイエースに載ったのは去年の暮れくらいからだから故障に関してはこれからだろ >>812
マフラー一つで10馬力上がって燃費も+10%ならやらないわけないだろ。
メーカー純正にするなら技術だけ買って下請けに大量生産で1台あたり数万のコスト上昇で済むんだから。 去年は
「1gdは耐久性がないからハイエースに載ってない!」
って言っていたヤツがたくさんいたな。。
、、、、ディーゼル叩く人って根拠がないんだよね >>816
これじゃクローズドコース無理だわ
この程度の未舗装路ならフォレスターでもダメージ気にしないならいけちゃいそうだ >>816
こんな道走らなきゃいけないならディーゼルエンジンは
選べない
ディーゼルは重くて直ぐに亀になるだろう
ホントはジムニーの方が安心 >>814
プラシーボ君へ質問。
@偽装等にシビアなご時世に、なぜ「お堅い」トヨタディーラーで
ガナのパンフを堂々と陳列しているの?
A実際に自分の車は平均燃費・瞬間燃費は上がったよ。
エアコンつけて街中(信号多々あり・平均速度26キロ)11走る。
※取り付け以前は9〜10だった。
何故?プラシーボ? 平均燃費が2キロも上がったらそれこそメーカーが自前でやるよ
そもそも経年劣化でマフラー交換必須で取り付けるならまだしもほぼ新車・新品のままなんてその費用分を燃費で取り戻すまで一体どれくらいかかるんだよ マフラー付ける前が適当に運転していたからだろ。付けた事である程度気にして運転するようになったんだと思うよ!
ありゃただのデカいマフラーカッターだから笑
俺も付けてたからそうあって欲しい気持ちは分かる。ただ普通にストレートパイプで二股にして欲しかった!あのタイコ部分に何の意味があるのか謎。
水貯まるし、水抜けないし、石でも入れられたらまず取れない、ノーマルよりやたら重いのと二本出しのクリアランスがキツすぎてマフラーの上部の隙間に小石が挟まってとれなくなるし
ガナドール?マツ・ショウ?の社員も創意工夫をしてもっと良いもの作りをして欲しいよ。見た目は好きだからさ 新車から100から500ぐらいのならし時期とその後は燃費が全然違うよ。
最近ならし不要勢も多いけど構造上ならし期間はぜったいあるから。
偶然そのタイミングがマッチしただけだだろ。 TRDマフラーつけたいんですが?ノーマルの方がよさそうですね。 非純正マフラーってダサくない?
10年ぐらい前はカッコいいなって思ってたけど、最近は極力マフラー主張しない方がデザインバランスとれてる気がする
プラドに限らず新車のデザインって軒並みマフラー主張しない方向だよな ディーゼルは中間パイプのタイコが消音器で
それより後ろはただの筒だから変わる訳ない
>>827
今時は燃費やら環境性能競ってるから、スポーティさや排ガスは害悪のイメージなんだろうね
この車は排ガスを出しませんよってイメージ作りしてる
ノーマルクラウンは2本出しだけど、ハイブリッドは隠してるもん
おれは好きじゃない
車体下に排ガスが溜まりそうで嫌だわ工夫はしてるんだろうけど >>826
見た目が好みなら付けた方が愛着わいていいと思う。変なタイコとかついてないなら尚良し笑 参考までに27年TXL5、27000kmくらいで今年の3月に305万で売りました。ネットの一括見積もりで。買った時は総額490万位 >>830
D?
Dならあと2年待てば350はついたのに 3列目は邪魔でしかないので.....まだ使った事無い サンルーフとか、5人乗りか7人かじゃリセで価格差以上の差が出るんでしょ?
つけない意味がわからん >>821
こういうやつがなにも知らなくて一番幸せかも つーか遊びでもオフする人がガソ、Dに限らず今のプラドは買わんでしょ クリーンディーゼルだって(笑)
ランクルなんだから一にも二にも耐久性
耐久性の無いランクルなんかランクルじゃないよ ガソリン買った人に聞きたいんだけどなんでガソリン買ったの?
ディーゼルに比べて燃費悪いし、燃料高いし、遅いし、リセールも悪い
いいところ何があるの? >>831
私が買おうと思った時はディーゼルまだ出ていなかったのでガソリンです。売った後何度か中古車で検索したけど、自分の車は出ていなかったので海外に旅立ったと思います。 プラド買うなら
ハイエースと軽トラ4駆の2台買った方がいいんじゃない
雪道曲がりきれなくて横転してるプラドよく見るよ >>839
TXL5ガソで490万もしたの?メーカーナビとかエアロ込み?
305万って安すぎる気がする
輸出仕様じゃなかったのかな? >>841
それならハイエースに軽トラくっついたような三菱デリカじゃない? >>842
エアロ無しです、フロアマットとか空気清浄機とか色々付けてしまって…300超えたらいいかなって思い売ってしまいました。 たまには明るい話題を
洗車場でワックスかけてたら高校生くらいのアベックに
かっこいいですねって言われて嬉しかったな
後期TXLね マフラーに関して僻みコメントが凄いな。
反対派は想像で語っているし、
さすがエアースレだ。 >>847
俺のコメントのどこに僻みが?
排ガス規制されてんだから触媒以降変えてったほとんど変わらないの >>838
ガソリンの方が多少燃料代はかかるが
ディーゼルはススだらけでオイルが、コールタール状になり
頻繁にオイル交換とエレメント交換をしなければならず
高くつく
馬力は大きくても重いので遅いし、亀になるし事故する >>849
オイル交換なんてパック入ってれば無料だろwww
多少どころの騒ぎじゃないよね
レギュラーと軽油の差、燃費は1.5倍近く違うし
リセールもDの方がいい
ガソリン買う人はアホ >>849
多少??
燃費と燃料代で計算するとガソリン2.7の方がディーゼルより1.77倍
出費する
10万Kで差は百万円だよ
2.7と2.8の重量差は約100s(エンジンだけでなく足回りの装備の差もある)
それでも2tを超えた車体に大して2.7NAではパワーが足りてない
もう少し知識を入れてから書いたら? >>853
お前らの言うパワーって一体なんだよ、、、 >>852
燃費やらリセールで攻めてるのに最も無駄なパックを織り混ぜる無茶苦茶な論法、、、
嫌いじゃない。 >>854
こういう重たい車体の車は低回転域でのトルクの大きさが運転の
しやすさや悪路の走破性に大きく影響する
ちょっとした坂や高速での合流でもキックダウンしないで余裕で走行
できる事でストレスのない運転に繋がる ディーゼルVSガソリン、まだやってるのか!
おまえらいつまでたっても進歩しねーなwww いい加減認めようぜ、ガソリンのいいところなんて一切ないんだか妥協で買いましたって
唯一の心の拠り所リセまででDに抜かされる始末 >>857
プラドやこんな話しするしかない車だろ?www
お前も気になって見てるんだろ?www >>852
オイル交換を業者にさせればリロードオイル
使われるか半分しか換えなかったり信用
出来ない
重油を入れたら違反であるし天ぷら油入れても
違反、貧乏人はとにかくディーゼルに乗りたがる 少なくとも三連休の初日を2ちゃんねるで煽りに費やす人間がプラドなんて乗ってないよね? え、まさか自分でオイル交換なんてしてるの?
そんな貧乏人いないよね? >>848
ほとんど変わらないって、変わるって認めてるやん。
交換後に激変した等のコメントは一切無いんだが。 >>864
この手の車で自分でやるやつは大抵愛着やと思うがなぁ
金が惜しくてやってるのと、単に愛着でやってるんじゃ雲泥の差やと思うが。 >>867
違うエンジンなのに全く同じなわけないじゃん、頭ハッピーセットかよ >>868
何でもお金と結びたくなる貧乏特有の発想だよ あ、ガソリン乗りはディーラーだとディーゼルと並べられて恥ずかしいから自分で交換してるのか!
納得 >>861
とりあえず君はディーゼル買えなかったんだな。
暑いのにご苦労様。 フルモデルチェンジまで、我慢したら幸せになれますか?明日にでも後期にしたい!
どうしたらええ? ガソリン選ぶ人ってさなんでガソリン選ぶの?
維持費、燃費、リセール、トルク何を取ってもディーゼルの方がいいのになぜガソリンを買った?
安いとしても距離乗るor売却時に余裕でプラスになるのになぜ?
純粋に知りたい >>876
何の根拠でディーゼルの方がリセール良いと思ってんの?
ここ重要だよ >>878
トヨタ下取シミュで2016TXの車両本体価格と下取値の差がDが65万 Gも65万
全く同じで税金、助成金の優遇、何より燃料費の差考えたら余裕でディーゼルのほうがコスパいいんだけど しかもDは徐々に下取シミュの下取値上がっていってるけどGはずっと横ばい 先週ずっと粘着してるサザエ漁師さんでしょ
サザエさんは日曜だけにしておけよ >>872
1000万かけて整備工場作ったんだよ
外車のオイルドレンボルトは日本の道具では
ゆるまないからね >>883
サザエは1キロ500円
アワビは1キロ8000円
お前らはいくらで食べてるの? >>871
船のオイル交換を業者にさせる人はいない
車もだ ハイエーススレはディーゼルとガソリンで荒れたんでディーゼル専用とガソリン専用スレが出来たんだけど 次はプラドも分けたが良いかもね。 ディーゼルとガソリンで煽れなくなったら次のネタ探すだけでしょw ガソリンのリセが良いってのはもう過去の話だから。
現実受け止めた方がいいよ >>886
船というと船舶というイメージだからやめてよ ボートと言ってよ。
プラドをランクルっていうのと同じレベルだよ リセールがもう良くなないってのは事実でしょ?
下取シミュ見ればわかるし
ガソリンの方がリセいいってソース付きで証明できるの? >>892
ボートと言うとびんぼったれのゴムボートを
連想する >>865
アベックて言いいかた癖になってるんだよな。
ところでラダーフレームは防錆やっとかないと取り返しつかないらしいけど
ノックスドールみたいのやってるよって人いる?
冬場の塩カルすごいから あのねープラド如きが船のマネして
プロペラシャフトって言わないでよ
オイル交換自分でできないのは
へたれのボケって言うんだよ >>897
船の金属はステンレスかチタン鋼しか使わない >>895
輸出に強い買い取り屋のブログでも見てみれば >>891
誰かが言ってたが、ランクル100、120プラド や150サーフディーゼルみたいになるといいが。
買取が良くなるといいが。 >>901
ディーゼルとクリーンディーゼルは全くの別物だからなぁ、、、 >>899
だから船って言うなって。
ステンの船なんてどんくらい建造費かかると思ってんだよ。
知ったかぶりやめれ。 >>897
冬前にはやろうと思ってますが、スプレーの900とかならフレームとボディー下側も塗れば10位?
フレーム中とかの700とか750とかなら穴だけで5本位必要ですかね?
自分でやっても2万位かかりそう。
前車にウルトってメーカーのブツブツ系の奴やりましたが、数ヶ月後にスチームしたら全部剥がれた。
あれはやらないほうがいい。 >>903
ボデーはアルミ又はプラスチックだ
俺のは1500万 輸出店のブログとか信用できないだろ
あんなの客寄せのための道具
査定してもらったら色々ケチつけて結局ディーラーより安くなるんだよね びんぼったれの乗るプラドのプロペラシャフトは赤錆びだらけの鉄製
船のプロペラシャフトは高価なステンレス製 >>876
クリーンディーゼルとかいう耐久性無いエンジンは嫌なんだよね
海外では相手にもされないからリセールも悪い
メリットの燃料費も将来的な補機類の交換で全てチャラ びんぼったれの乗るプラドはかわいそうに雨ざらし
俺の乗る高性能X-TRAILは全自動シャッター付きガレージ
だから売るときはガレージ車として高値で売れる >>909
車って2.3年で乗り換えるものじゃないの?何十年も乗る気?w
残念ながらリセはDの方が良いけど大丈夫?w ガソリンの方がリセいいソース出せないの?
トヨタの公式シミュみたらDの方が良いのは明らかだけど、買取店のブログとかふざけたソースじゃなくてまともなのね 輸出に強い買い取り屋のブログって、、、、
実際に利用できるアップルやラビット等の全国展開しているところ
じゃなきゃ意味ないよ >>911
うん、2、3年で乗り換える前提の人にはクリーンディーゼルみたいな使い捨てがお似合いだと思うよ >>889
プラドもディーゼル専用スレあったけどこっちに戻ってきた だれもガソリンのほうがリセいいソース上がらない模様…
ディーゼル買えなかった自分に言い聞かせてるんだろうけど現実はそんな甘くないぜ! 1GDの開発の奴が100万キロ耐えるエンジンって言ってたから30万キロくらいは楽勝でもってくれるだろう笑 いつの間にガソリンとディーゼルのリセール率逆転したんだ?
来週ディーゼル納車の俺勝ち組やん >>919
またお前がA重油で走ろうという
魂胆であろう
警察に言うぞ、逮捕だぞ >>919
今年入ってからだね
ガソリンはどんどんリセ落ちるよ ガソリンのことリセ乞食って呼んでだけど、リセもディーゼルだしなんで呼んであげたら良いかな?
アホ、かな? >>921
兄さんの週間レポートでしょ?
かなり弱ってきてるね >>924
せやで
あくまで予想だけどFMCなくて2018を2021に売るとして輸出仕様TX G→230 D→350くらいまで差は広がるかな リセ乞食でガソリン買っちゃった人はすぐ売って現金化したほうがいいよ ガソリンでもプラドが好きで乗ってるなら売る必要ないだろ!売る目的で乗ってるのか?そうゆう煽りはやめろ >>926
一月前ほどから海外の需要無くなった途端8割割るくらいまで下がったんだよな >>928
ガソリンプラド買う奴なんて殆どリセ目当てのローン乞食だからなぁ
プラド好きで買ってる人はみんなディーゼル
>>929
この調子で下がり続けるだろうね
海外需要は一回減ったら復活しないし
ハリアーが良い例 しっかしココはいっつもリセールだのなんだのって話ししかしてないな
200スレはLXだのZXだのって
もっと車ライフを楽しめよ いやリセール悪いならこんな狭いデカイ燃費悪い車なんてかわんよ〜
貧乏人でも唯一車で見え晴れるのがプラドのリセールだったのにこれではかなり痛いっす ガソリンはディーゼルより数十万購入価格が安いからな。数十万ごときをケチった貧乏人が乗るのがガソリン。 リセを宛にしてガソリン乗りは無理して買ってら人達だからね
今頃涙目だろうなぁ〜
だーーーれもガソリンのリセが下がってないソースだせないからねw >>932
あんたみたいな奴はとっとと売っぱらってこのスレから消えればいいのに 悪いこと言わないから今のうちに売った方がいいよ
2年後には G5割 D9割とかに絶対なってるから
既に今年に入って9→7.5割まで下がってるからねw 余裕を持って買ったからリセール悪くても残念だな〜、ぐらいでしょ。
トヨタの買取り価格いちいちチェックって貧乏臭いと思わない? >>938
それなら良いんじゃない?
でも残念ながらここにいるガソリン乗りはリセ乞食ばっかりだから今頃必死になって輸出に強い買取店()のブログ見てるよw ガソリン乗りの本音は>>932だよな。
なのに耐久性とか本物のランクルとか持ち出すからおかしくなる。 >>940
いや、ガソリン、ディーゼル関係なくお前らの意見がそうなだけだろ(笑) ところでガソリン乗りの乞食諸君って息してるの?
唯一の頼みの綱のリセールが悪くなって騙された気持ちってどんな気持ちなの? それそれw
素直な意見を聞きたいわ
リセ崩壊してるぞw 2.8D乗りです。
納車して2週間になりますが、速度65kmでギアが一段上がりますが、60km辺りで上がってくれた方がもう少し乗りやすいと感じてます。
皆さんいかが? すまん、あんなにゴキブリの様にうじゃうじゃいたガソリンリセール乞食はどこに行ったんだ?
もしかしてだけどリセール崩壊して苦しくて呼吸が出来てないのかな?
大丈夫かい? >>946
分かるわ〜5速で減速しても60kmhくらいまでは粘るからその時の感じがたまんないよね笑
俺は100kmhで1500rpmの時が気持ちが良い。
ガソリンもこれくらい粘れるのかな? >>920
そろそろ現実逃避おわったかい?
船の話は船の板でしてね。
そんなに気になるならディーゼル買えばいいじゃん >>949
粘るっつーか回転上げれないから苦肉の策だよ ディーゼルの耐久性が低いと言ってるけど故障した事例とか出てるのですか? 簡単に壊れるようなディーゼルが発展途上国に行く車に採用されるわけないだろ >>879
トヨタ下取りシュミ2016TX車両本体価格と下取りの差額ガソリン65万、ディーゼル65万は同じだが、他の年式、グレードはガソリンの方がリセール上やぞ ガソリン勢全くコメントしてないけど息してる?
あれだけリセリセ連呼してたのにww
リセ崩壊しちゃったね?感想教えて? >>951
ガソリンは無理なんだ、残念だな。ディーゼルだとそのままギア落とさずに速度あげれるから快適だぞ!真剣にディーゼルに乗り換え考えてみたらどうだ? >>496
日本で乗るならデュアルvvt-iの方がいいよ
回転全域でパワー・トルクの全てで旧型vvt-iを上回っている
1GRの新旧の振り分けは僻地への部品供給問題
当たり前だが部品店数が少ないのは旧型の1GR
1GRも旧1GRも修理技術レベル、パーツリストとサービスマニュアルを持っている人は分かると思うが稼動原理も構成も同一
本当は吸排気vvt-iの1GRはレギュラーガソリン仕様ではなくレギュラーガソリンでも276馬力を稼ぐエンジン
運用コストパフォーマンスを優先する実用車・商用車の70に相応しいのは安い旧型1GRと言うだけの話 >>950
いやいやディーゼルエンジン重たいけども
耐久性だけは信頼している
100万キロ走ろうと思えば、必ず迷わず
ディーゼルエンジンを買う ドイツはガソリンエンジンならソ連に勝ってた
ドイツはディーゼルエンジンの重さでぬかるみで沈み
負けてしまった あれあれー?マジでリセールガソリン乞食が居なくなったな。知りたかったんだけどな〜どんな気持ちなのか。まぁーこのまま乞食は来なくていいよ >>961
DPRとSCRは100万キロどころか20万キロももたないけどな、エンジン本体も耐久性は2TRと変わんないじゃないの?
燃費と力はディーゼルのほうがあるけど。 デリカなど他の車種はトルクのディーゼル148馬力に対してガソリン170馬力で、一長一短で、選ぶ楽しみがあるんだけど、プラドみたいに、標準グレード対、負け組グレード(標準-14馬力)では選ぶ楽しみさえ奪われるよ パワー、燃費、リセールも劣ってしまったガソプラもはやごむ >>961
そらどんなエンジンも100万キロぐらい走るでしょ。
ただそれだけ走らせるには整備しながらってのが当然前提になるわけで、ディーゼルはその整備費用がとてつもなく高いって話でしょ。 家族で乗るミニバン代わりなのでガソリンで十分
観光地とかどうせ渋滞してるし
ハイパワー車も乗ってたけどパワーの見せ所なんてほとんどないから ガソリン勢の呼吸が苦しそう。
リセールなんかあてにして車なんか買うからだよ。ざまぁ >>972
尾前は生きるのが苦しそうだな。
いいことはないだろーが頑張って生きろよ。 1週間前からか?
このクソみたいなガソリン、ディーゼルのリセール話は
元々あったにせよ、ここ最近はホントにひどいな
同じ車に乗ってると思うのが嫌になる >>974
対立を煽って、スレが荒れるのを見て楽しんでるんだろ。
たぶん、プラドにも乗ってない、単なる嵐だから、反応しない方が賢明。 >>969
観光地に行くまでの高速は登坂車線走ってるのかな?
ガソリンプラドなんて乗ってて子供に申し訳ないと思わないの?
負け組さん >>968
そうそう。
エンジンだけなら100キロは持つだろうが、駆動系、排気系、シャシ系、ボディ系は持たないだろうし、
そんな30万キロ程走れば、高額修理って話になれば乗り換えになるんじゃない?
そこから車検の無い海外で第2の人生って奴がSUVでしょ! あと余談だが、ネクスコ中日本の2.7のガソリンサーフ40万キロでエンジンは一度も修理してないが、ATは二回載せ替えしてるとゆう話を修理屋が言っておった。
まぁエンジンほぼ一定回転だからエンジンは長持ちするわな。 インスタ見てたけど20代がTZとかTXL D乗りまくってるなww
ここにいるガソリン勢どんな気分? 一部の底脳ディーゼル乗り必死やの
どっちに乗るかは一長一短だろ
短距離、7年前後で乗り換えならガソリン一択
ディーゼルは燃料代元取れなかったらメリットトルクだけだからな
あとリセールはガソリンの方がまだ上だわ
自分にあった方を乗ればよい ここにディーゼルのりの基地がいるってのもデメリットだな 虚しいなwww
いい加減ガソリンのリセがディーゼルに抜かれた事実認めろよ
ランクル100が良い例 ディーゼル選びたかったけど通勤片道8kmの短距離なんでガソリンにしといた >>989
じゃー片道5Kの俺はガソリン選択すればいいんだな >>988ランクル100ディーゼルは輸出に強い
プラド150クリーンディーゼルは輸出に弱い
ディーゼルとクリーンディーゼルは別物だぞ 片道10km未満は自転車通勤しろよ
太るぞ
根拠なくディーゼルを叩くから叩かれてるだけ >>986
> 一部の底脳ディーゼル乗り必死やの
> どっちに乗るかは一長一短だろ
> 短距離、7年前後で乗り換えならガソリン一択
7年も乗ったら確実に燃費差でディーゼルの方が安くなる
リセを気にするなら3年か5年で買い換えないと
> ディーゼルは燃料代元取れなかったらメリットトルクだけだからな
つまりディーゼルの方が燃費もよくトルクもあって楽という事だね
> あとリセールはガソリンの方がまだ上だわ
今ガソリンの方がリセがいいという根拠は? >>993
弱い根拠は?
ではなぜガソリンの輸出ガタ落ちでディーゼルのリセうなぎのぼりなの? >>995
短距離の上での7年前後だと言っているんだが
つまり60000キロ以下なら燃料代はカバーできない
リセールは国内、輸出共に調べたらわかるだろ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 11日 22時間 43分 45秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。