【新型】220系クラウン★13【発表】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517233956/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★５【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/
【新型】220系クラウン★6【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523262779/
【新型】220系クラウン★7【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525004626/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★8【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1526123665/
【新型】220系クラウン★9【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1527267017/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★10【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528372955/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★11【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529221533/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★12【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529909545/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
1乙
たった今、試乗してきた！
購入するのがハイブリッドなので、RSadvターボに乗ってみました。
2.0でも思ったより静かで速く、コンフォートでもやや硬めに感じた。
でもまぁ自分的にはこれくらいが、ちょうど良い
全体的に良く仕上がってると思う
納車が待ち遠しいな～ もはやベンツかった方が割安な気さえしてきた。デザインも進歩ないし センス悪すぎだろｗｗ
996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc3-M9kt [1.75.1.253])[] 投稿日：2018/06/30(土) 15:18:49.47 ID:9qAk3OQgd [2/2]
>>932
40歳でクラウンは凄いですね
もっと平均年齢が低くても良いと思うくらいカッコ良いと思うけどね >>3
いちいち書き込まないで男なら黙ってベンツ買えよ
そして二度とここに来るな RSアドバンス2.5試乗してきた。内装は210より確実に質感上がってる。
ダッシュボードは左右は起毛されておらず、中心のみ。ハンドルの質感と
カーナビは今一つ。5.6番目の窓は要らないね、要フィルム。
終始コンフォートモードで試乗したが、先代から1ランク車格が上がった
かのようだった。18インチはややノイズが気になるが、順当進化、買いだね。
展示車の2.5Gのタイヤは東洋だったが、標準グレードは3種類くらいあるそうで、
納車時どのタイヤになるかは分からないと。
予約受注は、うちの店は全員50代以上。RS系が7割。法人が全体の4割だったそう。
若い人も見に来るけど、やはり高くて契約まではいかないそう。
俺は標準も試乗して決める予定。納期は1~2か月。レザーつけると更に長くなるそうです。 ベンツは割高感あるんだよな
信頼性はトヨタが上だし同じ値段ならクラウンの方がパフォーマンス高いと思う >>8
それでいいんです
セパレートタイプのドラレコ付けたんで本体はここの側面に付けられるみたいなので >>7ダッシュボードは左右は起毛されていず、中央だけとは？
シートのブランノーブの事ですか？
すいません、advの標準仕様の実車見ていないので教えてください。 >>9
同意！！
Ｃクラスのエアコンスイッチ使いずらい
なんでコンソール下にあるの？
ナビはダイヤル操作だしアイコン類は意味不明
メーターは小学校のおもちゃみたいな質感
ベンツどうすりゃいいのって感じ。なので割高感ありすぎ
Eクラスはしらないが・・・ コンフォートってグレード名？
タクシーのことかと思ってしまうんだが >>13
ドライブモードです。
コンフォート（ADVのみで一番柔らかめ）
ノーマル
エコ
スノー
スポーツ
スポーツ＋（ADVのみ）
ユーザー設定（ADVのみ） >>11
意味不明ですね、すみません。起毛の話は車検証とか入れるグローブボックス内部の
ことでした。どうでもいいですよね。
シートのブランノーブは座り心地もよく、傷も付きにくそうで良かったですよ。 コンソールboxでしたか。
シートリア側のバッグは、合皮でした？
ブランノーブでした？ みんなお金あって良いな
めちゃくちゃ欲しいけど買えるのは嫁の車のローンが終わる三年後かな ベンツ割高というなら外車の買い方知らないな
新車状態の未走行登録在庫なら2～3割引きで買えるんだがな
Cや３なら玉数腐るほどあるんで好きな仕様選びたい放題
庶民でオーダー発注してるのがいたら余程の情報弱者 >>14
>>15
へー面白そうだなー
アダプティブエアサスに近い感じ？
値上がりの理由これなんじゃ Tコネクトって最新の機能みたいに言ってるけど、先代クラウンのG-Bookとかレクサスにもう同じ機能付いてない？
エアバッグ連動の救急車呼ぶ機能とか、24時間対応してくれるサポートセンターとか。 >>22
少なくとも俺の2台前のゼロクラにはついてたな ※カキコミには注意！
レスは全て監視され個別に保存されてるものと覚悟し、内容から個人が特定出来ればディーラーに伝わってるものと思い、
おもちゃを待つ子供のように納車を心待ちにしてはしゃぐような行為は恥ずかしいので控えた方がいいと思われます。
涼しい顔をして当たり前のように格好付けてディーラーから出た直後には大笑いされていることでしょう。
そして本日メーカー監視工作員は以下のように脅迫して来ました。
709名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM55-NLUL)2018/06/30(土) 15:34:53.12ID:s3xAjbUXM>>710
>>708
深夜からの統失妄想レスとつまらん替え歌に加えて、他人のツイアカストーキングしたりして、メーカーハゲ工作員そのものだな。
糞レスするほどお前の病気以外にも、育ちや世代がバレるからほどほどにしとけよ。.. >>22
LINE連携は現時点でレクサスについてないのと、
将来的にはDCM経由で地図更新ばかりか
車両そのものの基本ソフトを書き換えられるようにしたいみたい。
また、カローラ・スポーツにも採用されたことから、将来的にはトヨタ全車に装備させ、車両間で
渋滞情報や事故情報などを共有し、スムーズな
ルート案内や注意喚起に使うなど、用途は色々考えられている模様。
絵に描いた餅にならなければいいが。 322名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb2a-dOfv [121.86.17.1])2018/06/30(土) 15:26:48.19ID:ECYmJFKw0
>>313
958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3db-os8X [61.210.209.199])2018/06/30(土) 12:26:10.49ID:l1UR7cI30>>959
>>956
C→S→CLS→HS→CT→IS→GS→クラウン
車歴のCとSは確認出来なかったが後はまんま同じだな、IP検索の場所が東京でなく千葉船橋にはなってるが
場所は誤差か勤務先で本人ならブログと違ってこんなに下品な人なのか？（ハゲチビ短小おっさんwって）
確か初期のISスレでも見かけたと思うが
344名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb2a-dOfv [121.86.17.1])2018/06/30(土) 16:13:52.08ID:ECYmJFKw0
>>313
おびき出して荒らさせるのが目的かskichiさん？意味が分からないがw
本人で間違いないなら工作員なんて恥ずかしい職業でクルマ自慢するのもどうなんだ？ >>24
説明が不十分ですいません。
運転席の身体があたる部分がブランノーブで運転席シートの背中は合皮でよかったですかね。 >>29
下から五行はITSコネクトじゃない？
MOPで付けなければならない
違ったらごめん >>32
確かにそうでした。
あと、現在のTコネクトでもプローブ情報取得してるので
独自データを元に渋滞回避はできてる。 >>31
こちらこそ理解不足で。おっしゃる通りで間違い無いと思います。 >>33
なんかややこしいよね笑
自分は中年だが、こういう機能に着いていくのに一苦労
さらに年配の人達に扱えるのだろうか、、、 スマホからメインスイッチON/OFFしたり
空調制御したり
窓開閉したりは出来ますか？ >>38
できない。
出来るのはドアロック施錠、ハザードランプ消灯。
また混んだ駐車場で自分のクルマを見つけるために
ハザード点滅はできる。 >>36
確かにそうなんだけど
扱えない機能をいろいろと勝手に付けられ、値段吊り上げるのはどうかなと思う
そういう時代と言われれば、それまでだけど笑 >>41
いっそのことスターターも付けてほしいよね
やろうと思えば出来るでしょ
車体にそれくらいは込みの値付けてるよね >>43
遠隔地からも操作できるから、安全性とセキュリティの観点から、エンジンオンはできないんだと思う。 280名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb2a-dOfv [121.86.17.1])2018/06/30(土) 04:24:01.35ID:ECYmJFKw0
そんなことは開発陣が乗れば当たり前に分かるはずなのに新車効果で売れるだろうと後のマイチェンのために意図的に不満部分を作ってる
評論家には金を渡せばそんなネガは書かないだろうと、デビュー時と時間が経ってからの評価がいつも激変するのはそのためでミエミエ過ぎる
クラウンに対して清水や中谷がどこかいいところを見つけようと無理してるのも伝わって来る、正論を書いてやったぞ禿げ上がり
283名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3db-os8X [61.210.209.199])2018/06/30(土) 10:04:10.80ID:l1UR7cI30
>>280
LSに関しては評論家はだーれも提灯記事書かずに酷評してるのはどう説明する？
ハゲチビ短小おっさんw
311名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb2a-dOfv [121.86.17.1])2018/06/30(土) 14:39:16.66ID:ECYmJFKw0
>>283
呼んだか禿げ上がり工作員、コンセプトをドライバーズカーよりに切ったことで指摘しやすかった、立場的にしなければいけなかったんだろ
キープコンセプトとの条件の差が分からないとは髪の毛とともに脳みそも融けてきてるのか哀れなヤツだな
313名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3db-os8X [61.210.209.199])2018/06/30(土) 14:41:29.10ID:l1UR7cI30
>>311
いやいや、きみをおびき寄せるには、ハゲと書かなければならないのだよ。
狼煙だと思ってくれ。 >>35
俺も中年や
tconnectの冊子が昨日届いたが見るの嫌や、、、 5ナンバーのエスクァイアですら
ウッド付き本革巻きステアリングが標準装備なのに
クラウンに付けないとか
トヨタ何を考えてるの？ t-connectとLINEが繋がるんだっけ？
全く分からない。 >>313
958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3db-os8X [61.210.209.199])2018/06/30(土) 12:26:10.49ID:l1UR7cI30>>959
>>956
C→S→CLS→HS→CT→IS→GS→クラウン .
車歴のCとSは確認出来なかったが後はまんま同じだな、IP検索の場所が東京でなく千葉船橋にはなってるが
場所は誤差か勤務先で本人ならブログと違ってこんなに下品な人なのか？（ハゲチビ短小おっさんwって）
確か初期のISスレでも見かけたと思うが
https://twitter.com/skichi01 >>41
混んだ駐車場で見つけるためにハザードつけられるのか
よっしゃ、納車されたらとれとれ市場行ってこよ >>48
LINE経由でナビの目的地設定できたり
Gメモリに登録できたりするので
t-connectとLINEが連携してるね。 >>44
なるほど
もし何かあった時の責任問題って事かな
クレーマー多いしね >>46
俺も今日届いたが、パッとみてソッと閉じた笑 この脅迫はちょっと弁護士に聞いてみるかな。
709名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM55-NLUL)2018/06/30(土) 15:34:53.12ID:s3xAjbUXM>>710
>>708
深夜からの統失妄想レスとつまらん替え歌に加えて、他人のツイアカストーキングしたりして、メーカーハゲ工作員そのものだな。
糞レスするほどお前の病気以外にも、育ちや世代がバレるからほどほどにしとけよ。
書き込み順位
2 位/2031 ID
http://hissi.org/read.php/auto/20180630/RUNZbUpGS3cw.html >>41
ありがとう
う～ん残念
そこは慎重なトヨタ、ネット経由での解錠やメインスイッチ操作はセキュリティ面でリスク有りとの判断だろうか
DOPのリモコンエンジンスターターで利益を上げたい思惑も有るかもしれない 値段だけどんどん上がってる
もはや魅力ない車になったな
しかも年々高級感なくなるし LINEでクラウンとお話できる機能って、ナイトライダーとかアスラーダみたいに面白い事言ってくれたら、ぼっちの俺にぴったりだ。
4気筒ターボなら、ブースト圧まで変えれて云々・・・くだらん妄想だな。 >>60
一応、Siriとおんなじような機能として「エージェント」がついてて、
音声認識ボタン長押しで会話してくれるよ。
基本的には「駐車場があるイタリアン」とか言うと探してくれるんだけど、
「今日の天気は？」とか、簡単な会話ならしてくれる。
Siriが高校生とするとエージェントは小学校低学年くらいの感じ。 USB端子のある扉の中にIPAD nanoは入りますか？
全モデルは、スライド扉の中にUSB端子あり接続した状態で収納できましたが、、、 >>10
セパレートタイプのドラレコが着いてたけど、カメラはミラーの左側だけど
トップシェードを避けてるためか、オプションカタログ画像より左下方向に着いていた。
助手席同乗者の視界の妨げかもと思った。身長は170
本体はコンソールの後方下側に置いてあったが触ってないので置いてあるだけか、
固定してあったか不明だった。
ところで、左右サンバイザーの天井辺り、後部座席真ん中天井に２×５cm位の
メッシュ状のプレートがあったのだがスタッフ誰も分からなかった。何だったんだろう？
ドアロックが先祖返りみたいにノブ式になってたのがちょっと気になった。
車速感応式で全ドアロックがかかるのだがロック状態だと全部中に収まるので
運転席以外は運転者がいちいち解除したり、シフトをPにしないとダメかと思ったら、
内側のレバー一回でロック解除、もう一回でドアオープンになってた。面倒そう デジタルインナーミラーは雨だと見にくかった。水滴がついてたのかな？ >>63
今は、nanoと繋げて、絶えず充電状態で音楽聴いていますが T-Connectのサービスガイド
T-Connect for CROWNと言うのか届いたのだが、
注文した客宛に送っていると言うことかね？
納車が決まらないと読んでてもなんか空しいな。 なるほどです。
CD聴いてたら「録音中」とか「録音済み」って表示されるのはマイクロSDに録音されてるのかな？ XPERIAにAmazonmusicアプリをインストールしてクラウンで聴くことは出来るんかな？ >>65
左右サンバイザーの天井辺り、後部座席真ん中天井に２×５cm位の
メッシュ状のプレートはアクティブノイズコントロールのマイクと思われ 音楽を聞いてる時にエアコン画面の所がiTunesみたいな感じになった欲しいな
ジャケ写とtag、イコライザー表示してくれたら最高だわ >>72
もういいんじゃないっすか。
最速で納車された経営者で。
上げると言って上げない、一方的に持論を展開する、
キ◯◯イと発言する、他人には回答を必要に求める。
俺も経営者だけど、こうはなりたくないって
勉強になったよww 間違いは認めるけど、
自分のことになるとレス早いなww 5ちゃんで誤字脱字の指摘はダサい
暗黙の了解でみんな分かってる事なのに 同意
画像の上げかたも分からんくせにくだらん揚げ足とってんなよ自称経営者 600万でこれなら、E200の登録済みの新古車買った方がよっぽど割りが良いよ >>61
へぇ～、すごい。でも流石にSiriには敵わないか・・・。
でも、まぁ結局の所 Tコネクト契約しなきゃなんだよな。
初年度無料だからお試し出来るのはありがたいね。 必要と執拗では読み方違うんだけど
室用と誤字るならまだしもマジでひつようって読んでそう 827 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd03-47D7 [49.98.175.223]) [sage] :2018/06/29(金) 17:12:48.30 ID:yalORFZydNIKU
>>822
誰かと勘違いしているような。
ゴルフ、A3、C,E,S,CLS,に乗ったよ。
クラウン欲しいヤツってウソばっかww ここには試乗するやつしかいねえのかよwww
いつかはクラウン！ってか？www Tコネとか、従来クラウンと同じところについて書く奴多いな。
他車からクラウンに乗り換えた人達が多いってことかな？
1. 歴代クラウン乗り
2. 今回クラウンに乗り換える組
3. 買えなくて指くわえてベンツとか比較に持ち出す組
の3者が明確に分かれてて笑える。 >>81
ところがどっこい、E200の地図更新は年一回、しかもその時点で地図データは一年前のもの。
クラウンならハイブリッドナビで、当日の最新データを常にダウンロードしながら道案内してくれる。
もうこの差を味わってしまうと…
毎日、同じところしか行かないんならEでいいんじゃない？ ベストバイは2.0ターボ？
雑誌の評価はターボを推してるよね >>92
参考まで
清水氏レビュー （つべ参照）
ベストチョイス：2Lターボトルコン8AT
ＲＳ全車に言えること「タイヤがデカく、コツコツ拾うね。」
①RS2.0ターボ：トルコンAT＋ターボ 「うわあ やっぱりトルコンATとターボいいなあ。ヤバいね。笑っちゃいけないけどHVへの逆襲だね。2.5RSHVももちろん良いんだけどやっぱターボはイイね。ドラビリが無茶苦茶イイよ。」
②素250HV ： Theクラウン サスの出汁が効いていて１７インチだし乗り心地が良いよ。良かったよこれ。
③RS2.5HV：切り替えもスムーズで悪くない。
④3.5HV ：ホットクラウン。エンジンに切り替わるとき「ドーン」と段付き感が大きくてスムーズでは無い。２．５ＨＶの方がスムーズ 。Ｖ６は要らないと思う
★ベストは2Lターボトルコン8AT（8スピードSPDS）
次に素250HVがベストチョイス。乗り心地が良い。昔からのクラウンを継承
①＞②＞③＞＞＞＞＞＞＞＞④ >>92
燃費とスムーズさで2.5ハイブリッドもいい。
2.0ターボが楽しくて2.5ハイブリッドがつまらないと感じている人もいるかもしれないが、
ハイブリッドにはハイブリッドの良さがある。
モーターによるピックアップのよさや、中間加速のモーターアシスト感。
しかも燃費は倍くらいいいし、価格も免税の影響で実はそんなに変わらなかったりする。 >>96
燃費が倍も違いますか？
そうすると2.0ターボは8くらいか？ 2Lターボ 8AT（8SPD-SPDS）
IS-Fの8-Speed SPDSトランスミッションを採用
Mポジションでは0.1秒のクイック変速レスポンス（超高応答アップシフト制御）を実現したことで、
パワーバンドを駆使したダイレクトなスポーツ走行を楽しむことが可能になりました。
そして、Dポジション（オートマチック）では、
低速から高速の追い越しまでスムーズで伸びやかな加速フィールを提供しています。
8段変速ならではのアクセルを踏み込むだけで滑らかに加速していく、
快適なドライビングが約束されます。 >>97
WLTC燃費 2.0ターボ / 2.5ハイブリッド(km/l)
複合 12.4 / 20.0
市街地 8.7 / 17.2
郊外 12.6 / 20.8
高速道路 15.1 / 20.9 ターボは動き始めのトルクがなんか薄くて、そこが気に入らないんだよ 2.0ターボはプレミアムガソリン
2.5ハイブリッドはレギュラーガソリン クラウンコとか言ってる奴 古いマーク2とチェイサー乗ってるんだ やっぱりあいつは妬み野郎確定じゃん >>101
ありがとうございます
ハイブリッドの燃費は凄いですね
実燃費は大体70%くらいでしょうか？ >>98
ホントだ。カタログの隅々までちゃんと読まんといかんね。ありがとう。
お写真見て、にやにやしてるだけじゃだめね。 >>97
９０ｋほど（一般道３０ｋ＋峠往復３０ｋ＋高速３０ｋ）試乗したら
210はリッター７ｋｍ以下だったような
かなり飛ばすと燃費悪いが、ちまちま走るならば悪化はしないと思う
感覚的には高速とか峠で飛ばすと燃料計が減っていくのが分かるけど やっぱり、2.5 RS Advance Fourがベストバイやな >>105
WLTCだから、JC08よりは実燃費に近いと思うけど、
それでも完全に一致は勿論しないよね。
2.0ターボでも高速燃費はそこそこよく、
市街地燃費では2.5ハイブリッドに倍くらいの差をつけられてる、
という傾向がわかれば。 燃料代 燃料代って
どうなの？
600万クラスの車を買えるならガソリンバリバリ燃やしても気にならないよ
「ハイオクでは無くてレギュラーだよ」
「ターボは・・・でHVなら・・・だよ」
「維持費が・・・」
無理し過ぎでしょ このスレの住人 みっともないし、情けないから
プリウスでも買いなさい
マジで 初代セルシオよりも高いじゃないか。480万～620万だったのにさ。 給油の回数減ってラクよ。
この辺りはハイブリッドを所有した人じゃないとわからないから
不毛な話になりがち。 もはやクラウンの値段じゃないし、かといって先代より質が上がったわけでもないよな。
レクサス、トヨタと値上がり半端なくてもはや外車買ってもそんな変わらなくなったよ。 値上げなら質感は下げないべきだよ。
内装がほんと酷い クラウンはユーザーを若返らせたいって聞いたけど、このクラウン買えるその若いユーザーは外車にいくと思う。 ベンツ意識したデザインだけどどこか煮え切らない。
結局クラウンて社用とかパトカーとか色々な固定のユーザーがいるわけでこんな中途半端になったんだろうな。
600出す価値はない >>118
今まで60代70代ユーザーがメインだった→CE自身と同年代の40代、50代という意味らしいよ
20代、30代ということではなく >>111
損得じゃねぇんだよなぁ。
電気食う古い家電と省エネの最新家電どっちが良いかと同じこと。
30万のエアコン買うときだって消費電力を普通は気にする。
燃費悪いってのはスマートじゃない。
無駄を喜ぶ奴がいても不思議じゃないが馬鹿だし品が無いね。 ほんと批判ばかりする奴の頭ってどうなってるの？
ネチネチネチネチ女みたいだな！笑
車種は違えど車乗りとして仲良くしようとはならんのか？
妬みは解るが妬んでばかりじゃ始まらんぞ >>122
燃費悪いと色んな意味で効率が悪いってわかってないんだよ。金、時間など、、、 >>124
批判連中は女なんですか？それだったら失礼しやした、、、 クラウンは法人に使われる車だったけどトヨタの戦略で法人はレクサスへ客を流したい作戦。
だから若い半ヤンキー要素の車にしたクラウン。法人がクラウンからレクサスに流れると最大一台当たり500万の利益取れるから。LS1500万、原価は販売価格の半値以下
売れるクラウンはレクサスを守るために作れないのよ 給油回数が減るのって本当に代えがたい価値がある。
ガソリン代とかじゃなくて。 >>121
当たり前だよね。普通の20代がクラウン買えるハズがない。
日本が若者だらけだった70年代のCMキャラクターが山村聡。
いつの時代もユーザーの真ん中はあの世代。 20代 30代はクラウンあんま買わないわ
いまはステータスにもならん
車でマウント取り合うのなんてオッサンだけだし
アルヴェルとかランクルとか乗った方が分かりやすい金持ちアピールになるから
セダンは妬みすら受けない オッサンって沸点低いし癇癪起こすしメンドクサイネ・・・ コスパとるならアルファードとかプラド選ぶけど、クラウンはやっぱり走りよ
高速乗って、スポーツモードにしてかっ飛ばすのよ。ミニバン、SUV乗りにはわからんだろうな >>135
このスレ見ても分かるけど
一部のオッサンは車ごときで人の価値が決まると思い込んでるからな
自分に価値が無いとでも思ってるのか
経営の話始めたり妬みとか訳分からん事書いてマウント取りたがる
こんな嘘つき放題の掲示板でマウント取りあって何が楽しいのか俺には理解できん
適当な嘘書いてもどうせ分からんし >>136
俺もセダンは好きです 走っていて楽しいですからね
クラウンは買えませんでしたけどアテンザを買いました
いつかは買って乗ってみたいです
連投失礼しました >>71
なるほど、そこで音拾って逆位相の音をスピーカーから流す？ レクサス云々っておかしくないか？
日本のレクサスって年間5万台程度だろ。
クラウンは今でもFMCイヤーなら8万台とか行くし
末期でも3万ぐらい売れてる。これなら素直に
クラウンで商売してる方が儲かるよ、ホント。 ジャガーのXFスポーツブレイクかっこいい
新型クラウンであんなのやってほしい
ワゴン、エステート、ブレイクなんと称してもいい
スバルはちょっとガンダムみたいで嫌だ
セダンだけではもったいないよ～ >>133
アルヴェルランクルが金持ちアピールって初めて聞いた。
てかクラウンて車に興味ない社長さんの車っしょ。
MCしたらDQNが増えて、イヤイヤ買い替えさせられるやつ。 今、カッコイイ国産ワゴンが無いから
新クラウンのエステートはマジで作って欲しい アテンザワゴンはパッと見はカッコイイけど
すぐ飽きるデザインやで >>142
20代からするとアルヴェル ランクル ハリアー辺りはグレード関係なく金持ちに見られる事が多い
セダン=DQNかオッサン車のイメージ
車に興味ない人はデカイ車=高級に見えるんだと思う
周りも車に興味ある人少ないし
アテンザは受け悪かったな
クラウン運転楽しそうだけどな
買えないから試乗も考えてないや >>138
男らしいな！
あんたみたいな人ばっかりだったら、皆の為になる良い掲示板になるのにな >>147
LSがFMCでどっと売れたから今年は違うけど
それまでは全販売台数の半分がRXとNX。
LSは全体の５～8パーセントぐらい。
クラウンもFMCイヤーば売り上げ金額で
レクサス抜けるように思うけど。 Dセグの癖に車幅1800とかありえんわ
安全性能と走行性能落としてCセグサイズの車幅とかふざけすぎ
こんな車体でアルテオンやCやA4に勝てんのかよ 成功した人は目立ちたくないからクラウンに乗るし
派手な時計もしないし服装もベーシックな物中心。
そうでない層をクラウン取り込みたいというのがトヨタの戦略。
ここに書き込みしまくるような人達ですな^^ >>99
クラウンは先代3.5・2.0ターボも新型2.0ターボも通常の8ATで8SPDSじゃないはずだぞ、カタログにはどこにも書いてないからISみたいにダイレクトシフトじゃない 今のクラウンは昔のマーク2的な立ち位置。
クラウン本流の流れは不人気なレクサスＧＳだよ。
しかし新型クラウン見れば見る程にＥクラスに見えるの俺だけ？
デザインがダブルわ。 せめて、ハンドルぐらいはカローラと違うやつにしてくれ。 クラウンって小さ過ぎだよね？
それが売りなんだろうけどさ
ちょっと迫力に欠けるかな
カローラと横幅変わらないし ＞早くも4万台を超えるバックオーダーが入っている
価格 460万6200円～718万7400円
売上 1842億4800万円～2874億9600万円
利益 400億円～600億円くらい 昨日車歴がこの男？オネエ？C→S→CLS→HS→CT→IS→GS→クラウン はメーカーの工作員であることがESスレにて判明しましたw
skichiさん？と指摘すると完全に黙り込んでしまったので本人かどうかは確認出来ません http://skichi.moe-nifty.com/blog/
351名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb2a-dOfv [121.86.17.1])2018/06/30(土) 17:38:28.51ID:ECYmJFKw0
280名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb2a-dOfv [121.86.17.1])2018/06/30(土) 04:24:01.35ID:ECYmJFKw0
そんなことは開発陣が乗れば当たり前に分かるはずなのに新車効果で売れるだろうと後のマイチェンのために意図的に不満部分を作ってる
評論家には金を渡せばそんなネガは書かないだろうと、デビュー時と時間が経ってからの評価がいつも激変するのはそのためでミエミエ過ぎる
クラウンに対して清水や中谷がどこかいいところを見つけようと無理してるのも伝わって来る、正論を書いてやったぞ禿げ上がり
283名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3db-os8X [61.210.209.199])2018/06/30(土) 10:04:10.80ID:l1UR7cI30
>>280
LSに関しては評論家はだーれも提灯記事書かずに酷評してるのはどう説明する？
ハゲチビ短小おっさんw
311名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb2a-dOfv [121.86.17.1])2018/06/30(土) 14:39:16.66ID:ECYmJFKw0
>>283
呼んだか禿げ上がり工作員、コンセプトをドライバーズカーよりに切ったことで指摘しやすかった、立場的にしなければいけなかったんだろ
キープコンセプトとの条件の差が分からないとは髪の毛とともに脳みそも融けてきてるのか哀れなヤツだな
313名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3db-os8X [61.210.209.199])2018/06/30(土) 14:41:29.10ID:l1UR7cI30
>>311
いやいや、きみをおびき寄せるには、ハゲと書かなければならないのだよ。
狼煙だと思ってくれ。. GS300h乗りのやつはメーカーの工作員なので気をつけてくださいw GS300h乗りのハゲチビ短小おっさんw はメーカーの工作員なので気をつけてくださいw この脅迫はちょっと弁護士に聞いてみるかな
709名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM55-NLUL)2018/06/30(土) 15:34:53.12ID:s3xAjbUXM>>710
>>708
深夜からの統失妄想レスとつまらん替え歌に加えて、他人のツイアカストーキングしたりして、メーカーハゲ工作員そのものだな。
糞レスするほどお前の病気以外にも、育ちや世代がバレるからほどほどにしとけよ。 .
書き込み順位
2 位/2031 ID
http://hissi.org/read.php/auto/20180630/RUNZbUpGS3cw.html 禿げ上がり工作員の言うつまらん替え歌がこちらですwwww
我ながら秀逸な出来だと思い作詞家を目指そうかとも思いましたが
「はげあがり 」
歌手：しにものがかり
作詞：はげ
作曲：はげ
禿げ上がるっオレのアタマ あなたに見せられなくて
禿げたアタマは 誰よりも輝き ほら ツルツルでしょう
まぶしい頭に 爆笑してさ あなたが笑い転げた
懐かしい過去が 終わりを迎えて もう外へは出られないよ
禿げ上がったまま 笑われて来た 恥ずかしい日々は
引きこもった 監視作業で いま輝いているんだ
「禿げ達を責めないで」
歌手：デスラー総統
作詞：ガミラス星人
作曲：はげ
私は禿げが嫌いです
禿げは臭くて礼儀知らずで気分屋で
足を引っ張る姿勢と 髪の毛ねだり
執着心と 嫉妬心で生きている
甘やかすとつけあがり 放ったらかすと悪のりする
髪をくれ 植毛してくれ もう絶望だと
はっきり頭を光らせて人を威嚇する無神経さ
私ははっきりいってイケメンです >>136 ミニバン、SUV乗りにはわからんだろう
わかるよ。だから俺はエスティマをよりワイドに高さは20cm低くし、500馬力のスーパーアエラスがほしい。
運転も楽しいし後部座席はLSより広大。
1000万くらいで出たら大ヒット間違いなし。 シートのベンチレーションって、OPの本革シートのみの設定かよ！！！
暑いのヤダ・・・ (;´Д｀) オレはクラウンに5L V8積んで800万で出してくれたら買うよ
クラウン5.0RS-Rみたいな名前で ※注意！
レスは全て監視され個別に保存されてるものと覚悟し、内容から個人が特定出来ればディーラーに伝わってるものと思い、
おもちゃを待つ子供のように納車を心待ちにしてはしゃぐような行為は恥ずかしいので控えた方がいいと思われます。
涼しい顔をして当たり前のように格好付けてディーラーから出た直後には大笑いされていることでしょうwwwwwww 新車発表後すぐの納車されたことのない人にはわからんだろうな、人生にそう何回もあるもんじゃない
所詮イオンかあさひに自転車買いに行くような人にはわかるまいw >>171
どこに行っても見られたり声をかけられたり。
ディーラーの試乗車と同じタイミングで納車されてるからディーラーの人からも質問受けたり。 ハゲチビ短小のメーカー監視員の車歴がこちら↓
958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3db-os8X [61.210.209.199])2018/06/30(土) 12:26:10.49ID:l1UR7cI30>>959
>>956
C→S→CLS→HS→CT→IS→GS→クラウン
監視活動によって稼いだ金で高級車ばかり乗り継いでいる模様、オレは毎朝髪のセットに30分程掛かって煩わしいが彼らには必要がない
おまけにオイルを塗るだけで太陽拳を発動し人を威嚇出来るようだ、オレは禿げたら生きていけない、しかし彼らは恥ずかしげもなく堂々と生きている
どうやら彼らはデブのオバタリアンをも超えた最強の人類のようだ、戦いになっても髪の毛を掴まれるリスクもない、何故だ？
ハゲだからさ おはようございます
仕事場にきました
納車まで@6日です >>159
7+8インチだから計15インチ。
GSの12.3インチよりデカい。 >>145
俺も思案中。210系ではミラータイプだったので、
無問題だったが、新型にはデジタルミラー着けたから。
展示車見たら、右のフロントスピーカーの所しか無さそう。
ナビの裏はことの外狭かった。
助手席の事を気にしないなら、ナビの左横くらいかな。
コムテックの100Lにすれば良かったかも。 クラウンの全幅に文句言ってるのは釣りだよね？
あえて1800mmにしている理由を知らない訳ではないよな。 >>176
右フロントスピーカーの所はHUDとの兼ね合いがあるかもしれないので納車されたら担当に聞いてみます 俺は今回はレー探付けないな
今回は車内はスッキリと 明日で最終の3回目の希望ナンバー抽選日
もう無理だろうな、、、ゾロ目、、、
ナンバー決まったら任意保険を今の車からの引継ぎの手続きをしないとね 釣りなわけないし性能に直結する車幅を大幅に削るなんて異常だろ
まず全長4900超えに幅1800は明らかに釣りあってないんで
ウナギみたいで細長いデザインに見えるし正面からは貧弱なんで見た目も威圧感がなく格好悪い
幅1800制限ってことは車体剛性、走行性能、衝突安全性能、室内空間を落としてるということだ
幅1800の車ゴルフ、シビック、カローラスポーツ、アクセラ…
つまりCセグメント並の設計しか出来ない
むしろ図体がでかい車を無理矢理1800に納めてるから絶対に性能を落としてるわけで
普通にフルサイズできっちり作ってる車買った方がいい レクサスではスタイリングに使っている車幅を
クラウンでは取り回しのよさのため1,800mmに抑えている。
ISは1,805mmとクラウンと変わらないが、スタイリングのため乗員を内側に座らせ
ピラーを倒し込んでいる。
クラウンでそれをやると居住性が悪くなり許されないので、
乗員を外側に座らせピラー類を立てている。
（より箱型に近づけている）
それによるボディサイドの面表現が単調になることを避けるために、
ショルダーのキャラクターラインで一度、深い折り目をつけ
その下の面を凸面にすることで貧弱に見えないように工夫されている。
ムック本より。 >>182
ゾロ目にしたいの？バカってわかるからありがたい。 トヨタの新車って高いけど
日産の中古って安くね？
2Lターボのスカイラインの中古なら200万くらいだろ？ フットプリントの比較(2WD同士)
クラウン / レクサスGS (mm)
ホイールベース 2,920 / 2,850
前トレッド1,550-1,560 / 1,575
後トレッド 1,550-1,560 / 1,560(19インチ)-1,590
ボディ外寸の比較
全長 4,910 / 4,880
全幅 1,800 / 1,840
全高 1,455 / 1,455
最小回転半径 5.3-5.5 / 5.1(LDH)-5.3 m
これらから読み取れること。
クラウンはGS比、全長+30mm、全幅-40mm、ホイールベース+70mm
全幅の差ほどはトレッドに差がついていない。 >>183
アホだなお前は
ホンマに底抜けのアホだわ
たとえ1800オーバーの車と1800の車で数センチの違いで何がわかるんや
スマホやテレビの画面みたいに4:3とか16:9とか16:10で表してみろよゴミクズ ゾロ目が悪いってわけではなくて、数字にはちゃんと意味があるからな。
その人にとってゾロ目がラッキーな場合もあるし。（数秘学的には）
他人がそれをどう感じるかは気にしなくていいと思う。
あくまで自分がピンときた数字が、その人にとっていい数字。
希望ナンバー制度の意義はまさにそこにある。 >>190
幅数センチの違いは、デザインに結構な差が出るぞ レクサス車はちゃんと欧州車と同じような縦横比で、佇いのよいスタンスを実現。
一方、クラウンは日本での取り回しに配慮して1,800mmにこだわっているゆえ、
プロポーションがどうしても縦長に見えてしまうのは事実。
しかし実車をみるとあまり気にならないのもこれまた事実。
デザイン上の工夫がなされているから。
今日日、なかなか日本の道に合わせて開発したクルマが少なくなってきたが、
クラウンは事実上の日本専用車として、細い裏路地に気を使わず入っていける貴重なクルマ。
日本のためにそこまで考えられている高級車は少ない。
開発時は全幅を1,840mm程度に拡大する案もあったとか。
しかし、先代クラウンとGSとで様々な日本の道を走ってみた結果、
やはりGSだと躊躇してしまうような細い道やすれ違いに気を使う場面が、
先代クラウンだと自信を持って進んでいけたので、
1,800mmは死守せねばと考えたそう。 >>192
私もそう思う
無理やり1800ミリに収めようとするとデザインに違和感というか不自然さを感じる
寸詰まり感というか縮こまり感というか
ただ日本のインフラ事情を考えると1800ミリを超えると正直キツいと思う
ドアパンチされる可能性も高くなるし、現実的に駐車場事情を考えると売れないと思う
メーカーとしては売れる車を造りたいし難しいところ >>179
運転席に座ってみた感じではＨＵＤの投射機はメーターフードの真後ろにあって
右スピーカーの辺りは干渉しなさそうではあった。
ただ、２１０系より右側が狭い。
最悪サンバイザー設置しか無いのかも >>193が、私の言いたいこと全部言ってくれた。一字一句同意。
幅の広いのなら、既にカムリがあるんだから、1800mmにこだわっていいじゃん。
クルマの譲れないこだわりって良いと思うよ。
アメ車のV8OHVにしかり、ポルシェのRRにしかり。例を上げたらキリがない。 1800がクラウンの魅力なんじゃないの？
それ以上がいいなら選択肢は幾らでもあるのに >>196
より大きなクルマで他人をマウンティングしながら、偉そうに乗る価値観も
確かに高級車の大事な要素なんだけど、
クラウンみたいに地に足がついた高級車って、
今の時代の空気感により合っているというか。
もうじき全幅1,865mmでFFのレクサスESがクラウンと同価格帯でデビューするので、
どのくらい売れるか見もの。 1800超えてるアルヴェルやハリアーが馬鹿売れしてるから支障はない
問題なのはデザインの不自然さでも威圧感でも室内の狭さ（これは結構痛いが）でもなく
無理矢理1800に納めた結果で車体剛性と安全性能と走行性能を妥協したということだわ
安全と走行を落とすなんて仮にも高級車を名乗るなら絶対にやっちゃいけないことなんだが
一番削っちゃいけないとこを削ってしまった
ベンツは絶対にこんな作り方をしないで最善の設計にする >>199
剛性はさほど影響ないのでは？
GSとそれほどトレッドも変わらないし
構造用接着剤80m、LSWなどGS以上の
ボディ剛性向上策。
なんで全幅が広くなればなぜ剛性が上がるのかがわからん。
サイズが小さくなれば基本的には剛性は上がる方向だし。 >>199
しかも安全性、運転支援はEクラス同等、
操安性も5シリーズ並と、ぬかりはない。 >>199
ハリアーやアルファードを運転したことあるけど剛性は今回のクラウンが圧倒的よ。 HADがなぁ…
センターコンソールに肘預けた姿勢すると左目で見れないんだよな
視界から切れちゃう
ちょっともったいない クラウンの良さは
高級、剛性、安定、安全、運転しやすさ、謙虚の総合バランスだと思う。
クラウンに批判的な人は何に乗ってるのか教えてほしい。
色々な意見を聞いてみたいからな。
批判の為の批判に興味は無い。
対案だして。 >>203
俺がそう。
表示位置を上下だけでなく左右にも移動させてほしかった。 お前ら買えないからスレに貼り付いて買った気になってるの？笑
エアーオーナーワロタ まず当たり前すぎだが車体が低く全幅が広いほうが走行安定性能は上がる
そしてこっちもいうまでもないが特に横からの衝突安全も車幅が大きいほうが安全
本来の大きさより幅を6cmは削ってるから走行と衝突性能はかなり削いでる
絶対にしちゃいけないのに >>92
最初は買いやすいグレードを推す。数年後にはパワーのある3Lをオススメと書かれている。実際、馬力もトルクも高い方が快適に運転できる。 >>192
ないない
たとえ1800の幅を超えた車でも、前から後ろまでが超えてるわけじゃないからな
よっぽどLEXUSのISのほうが後ろから潰されたようにトランク部分が短くてカッコ悪い >>210
3.5ハイブリッドより2.0ターボが良いなんてありえんよねw >>208
その点はテクノロジーで解決。
側突対策はクラッシャブルゾーンが少々少なくても
設計で対応できてる。
今回は日本では法規で要求されていない
スモールオフセットにも対応。 >>199
だからお前はアホなんだよ
その数センチで何がかわるねん
バカかよ
アルベルなんて車高が高すぎて風に煽られたらフラフラするだろうよ
なにかにつけて文句言ってんじゃねーよ
早く本性だせよ、アンチ >>214
つまり1850で設計したほうがより安全で走行性能も高いということ
しかし売上げ確保の為に1800に削って設計した
これは妥協でしかなくVWアウディやBMWやベンツ（特にここ）は絶対にこんな車は作らない
ゴルフ7を1800にしたのは安全性能と走行安定性のため
クラウンは売上げを気にして取り回しの為に1800にした
ここがまさにトヨタ的 買わない奴らがいくらネガキャンしたところで、
へーそうなんだーふーん。以上に言葉が無い。
あとHV所有したことない奴のトンチンカンな答えもアホ過ぎて呆れる。
もうトヨタのHV出てから20年経ってるんだけどな。
クルマに関心少しでもあるならHV1台くらい乗っとけって話。 >>216
評価を決めるのはユーザー。
GSの販売代数もってこい。 >>216
ユーザーのためだよ。
実際、運転しやすかったよ。
コストのためなら1,850-1,880mmのクルマを
世界戦略車として売ればいいだけ。
しかもそういうクルマはカムリとして発売中。 別に売上げ確保の為に、1800に削って設計した訳じゃないと思うけど。
自分はクラウン乗りだけど、別に1800じゃなきゃダメとは思ってないけど。
ただ単に、開発側が使い勝手を優先しただけじゃないのかね？
1800越えても、売上げに影響しないのは分かってる上でしょ。 〉〉216
お前が心配しないでも6年間業界一の研究費でせ設計、組立してるから大丈夫！ 次のフルモデルチェンジで1800超える可能性を願うんだ 220クラウン注文した人で、1800越えてたら買わなかったって人あんまりいなそうだけどね。
買った人に聞いてみたいもんだ。
アルベルがいい例、売上げに影響ないのは分かってるでしょ。 >>206
ほんそれ
実に惜しい
でも今、白3.5RSを仮契約してきたよ
9月納車の予定 車幅にケチを付けてる奴は買いたくても買えない貧乏人。
普通は興味がない車のスレなんて見ないもの。
興味があっても買えないって悲しいｗ >>227
車幅にケチつけてる人が何に乗ってるのか教えてほしいよなw mega Web行ってクラウン見てきた
試乗は空きなしだったわ
やっぱ当日じゃだめか
観覧車も乗ってきた >>229
観覧車乗れてよかったな。
HPから事前予約が吉。 >>202
同意
今現在、ヴェルとSクラス乗っていて、Sが古くなったのでGexeに買い替え。
ギャップのいなし方、振動、静粛性など
箱型ミニバンとセダンでは全く違う。
Sは良かったが、新車時から国産では有り得ない下らない故障出費が100万超なので、今回はクラウン。
先程試乗したが、45扁平タイヤが少しコツコツする以外は概ね良好。
5/16前に発注してたがいまだ納期不明(7月にはなんとか、、らしい)本革シートが納期掛かるらしい。 >>231
どこでも試乗は出来るけど、今は混雑してるからHPにあるような1時間試乗とかのオプション付きは今は出来るところ少ないようだね。（無論、地域やデラにもよるけど）
お電話モシモシしたら、今は15分試乗しか出来ないよだって(´・ω・｀）
好きなグレードをじっくりたっぷり試乗したいから、出来るようになるまでノンビリ連絡待ち。 >>232
本当に乗ってそうな方ですね。
エグゼクティブとRSで迷って装備の差でRSにしたけどエグゼクティブのベージュ本革には最後まで後ろ髪を引かれた。
ベンツも故障やメンテナンス体制がトヨタ並になれば考えるんだけどな。
次はＥクラスと妻のRXにしよう。 メルセデスも3年間はメルケアついてるから
どんだけ壊れてもゼロ円だけどね。
問題は4年目以降。 >>235
修理代よりも修理に出したりの手間や信頼性が問題なんですよね。 〉〉223
1800維持したからレクサスからクラウンに出戻りました。 トランクの広さには驚いた
210系の1.2倍ぐらいあるんじゃないか？ >>240
トランク下のボックスも広くて便利。 グローブボックスの容量が小さいけど。 >>234
RSの減衰可変式サスは気になりましたねー。
RSも試乗車ありましたが「あ～、サス可変いいなぁ」となりそうなので、乗りませんでした 笑。
「吸込み式のシートベンチレーター？効くんかいな？」と思ってましたが、炎天下にも関わらずメチャ背中が涼しかったです。
因みにデジタルミラーは、、慣れが必要かな？笑
普通のミラーにも切り替えられるのでokですが。 >>242
シートベンチレーターはRSについてるのかな？
実感ない(笑)
デジタルミラーですが後続車が凄く近く見えるのと遠距離がボヤけてパトカーの判別がしにくいのに慣れません。 >>243
RS系にはレザーシートパッケージとセットオプションだよ。
空調の詳細画面に風量調節が出てくるよ。 メガウェブで乗ったけど乗り心地いいね
試乗コースの最初に石畳のカーブがあるけどRSの18インチでも多少コツコツ感があるぐらいで体への衝撃が殆ど無かった
標準の17インチに至っては石畳の上を走っていることを忘れさせてくれるほどだった 都内で1800幅やはり重宝するしヨタもここだけは譲らないとこは流石だと思う。"クルマ"をわかってる。 >>175
ざんねん。12.3インチのほうが大きいよ。
液晶サイズの計算法ググってきな。 >>241
お前、ほんまにアホやな
かわいそうになってくる >>248
ハイマウントストップランプのとこくりぬいちゃってんのな >>249
> https://pbs.twimg.com/media/Dg8CW1VV4AMokck.jpg
黒のディフューザー良いね。
TRDのBLACK EDITIONかな？
白ボディに付けたらもっとカッコ良さそう。 トヨペットで、車両本体から13万引き、高い方のドラレコとQMI-T2サービス提示して来た。
どうすっかな。
皆さん値引きはお幾ら？ ＲＳ
粗末な装備で６００万越とはワラカスｗ
別に６００万も出してクラウンである必要もない >>256
仕入れ値７割掛け
例えば６００万円なら４２０万円
１５万くらいの値引きじゃディーラーもニンマリだろな ２０マン値引きは普通
３０マンの値引きなら上級
４０マン値引きなら価格交渉のプロ級
５０マン値引きなら神の領域 値引き交渉
ダラダラしょーもない駆け引きは不要
値引きを含めた支払総額を提示して
これで即決か見送るかを迫れば
「上司と相談」で成約確立７０％
あとはその人の個性次第 数年に一度の交渉です。最後の仕上げでは粘り強く条件を引き出します。
最終交渉はディーラーが暇な平日や休日の夕方以降にセットする。（ディーラーもゆったり対応できるので値引きも出やすい）
所長決済値引きでお願いします！
最後に端数を切り捨て、総額で○○万円になるなら契約しますと言う。
よんきゅっぱ（498万円）で行きましょう！
同様に、現金支払総額が△△万円になるなら契約しますと言う。
さらに納車時ガソリン満タンを要望する。
ボディーコーティングをサービスしてくれたらなど、好きなオプションを要望する。
登録手数料のサービス・半額を要求する。
一般にローンを利用したほうがディーラーに手数料が入るので、新車値引きは上乗せされやすくます。
ローンの金利キャンペーン（現在なら１％～２％台がねらい目）がある時に契約する。 装備面だけに限ればアテンザ＝ＧまたはＲＳアドバンス級
６５０＝４００
ベンチレーションも吸い込み式で同じ このホイールを着ける人は今後そこそこ出そうだけどね
貼った後 良いじゃんと思った
ただしボディカラーとの組み合わせは考えないとね
https://pbs.twimg.com/media/Dg8CW1VV4AMokck.jpg >>253
既に陳腐................. 価格の変化
①2001年170系 2.0ロイヤルエクストラ： 318.6万円
②2017年210系 2.5ロイヤル： 381万円（約63万円のアップ）
③2018年220系 2L標準： 460万円（142万円のアップ 210から80万円アップ） 高い割には装備も普通でデザインも普通
グレードによっては４００マンのアテンザに完敗
グリルは取って付けたような奇抜さでなんの機能美もない
直ぐに飽きられそうな全体デザイン >>271
>③2018年220系 2L標準： 460万円
ウレタンハンドルでしかもプリウス以下の装備 >>273
遠慮なくアテンザ買えよ。
いいぞマツダのアテンザはw 2001年当時でも高級車価格だと思うけど
やっぱり上がっているのね
もちろん性能は格段に上がっているけど そこをどう考えるか？だね
①2001年170系 2.0ロイヤルエクストラ： 318.6万円
②2017年210系 2.5ロイヤル： 381万円（約63万円のアップ）
③2018年220系 2L標準： 460万円（142万円のアップ 210から80万円アップ） 新型が出る度にマジェスタを買い換えてる近所のおじさんの出方に注目してる
買えない俺が言うのもあれだがマジェスタユーザーほんとどうするんだろ。
レクサスにしろって言っても、ディーラーとの付き合いもあるだろうし。 >>276
せやな、
６００マンも出す価値ない車を買う理由もないか >>279
レクサス店も系列にあるからそれは問題無いかと
ESへ行くお客も居るだろうね >>220
クラウンの年配ユーザー層は幅広いのは嫌なやつ多いからね。
そういうの無関係にでかくて高性能のマジェスタ出してほしい。クラウンではなくマジェスタ独立して てか後期になると前後デザインも装備も若干変わるが
前期が古臭く感じる傾向にあるのがウラウンコ ウラウンコではないマジェスタだからこそ悦に感じる部分はあったんだろうｗ
これからは同じウラウンコではハナクソプライドが許さんかもしれんから
ベンツかアウディに流れるかな トヨタはデザインもマーケットリサーチも麻痺しているとしか思えん >>277
クラウンは、購入者の年齢層も年々上がってるんだよ。 そういや今回コネクテッドカーとかアピールしてるけど、今更？って思うよな。
dcmもヘルプネットも前からあるよ…
180系の頃からあるよ。
時流に合わせて言ってるだけだろうし、枯れきった技術だから全車標準とかも余裕でやれたんだろうね。 >>276
中国だとどのくらいの価格差があるんだろうな
クラウンは国外の情勢を知るのが難しい >>213
しょぼいパワートレインを積む安いグレードの方が良いというのはそれほど珍しいことではない >>291
>そういや今回コネクテッドカーとかアピールしてるけど、今更？って思うよな。
これまでのサービスはトヨタに限らず一般的になったし、
それ以外は実験途上で実用的じゃないだろう
次のフルモデルチェンジで実用的になるんじゃないのか？ >>277
460÷318.6≒1.444
1.444の17分の1乗≒1.022
年率2.2パーセント、世界経済の伸びと同じかそれ以下だな
車は国際商品なので日本人には合わせてくれない 価格は、現地価格で26万4800元から、日本円で約460万円から。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1303912.jpg
https://response.jp/article/2018/05/15/309664.html
2015年3月23日 / 22:17 / 3年前
中国：トヨタ「クラウン」が低価格モデル投入、初の30万元割れ
トヨタ自7203の高級車「クラウン」の中国価格が30万人民元（約579万9800円）を切った。
中国第一汽車集団との中国合弁、天津一汽豊田汽車（一汽豊田）がこのほど発売した14代目クラウンの価格は、
2.5リッターのエントリーカーで27万9800人民元から。クラウンが中国に上陸してから最も低い価格設定に抑えられている
一汽豊田の昨年の「クラウン」販売台数は1万4900台。トヨタブランドの中で6位にとどまった。
価格帯28万-42万人民元クラス中国自動車市場での販売シェアは11.17％となっている。 >>296
アテンザやカムリやGSとの比を知りたい
日本より大きいのか小さいのか >>294
セーフティ扇子だって170系の頃からある当時の最先端技術ベースだからね。
トヨタ強いよな… 中国版クラウン はマジェスタ ベースの専用デザイン…北京モーターショー2018
ボディサイズは、全長5020mm、全幅1805mm、全高1480mmで、ホイールベースは2925mm。
クラウンマジェスタと比べて、全長が50mm、全幅が5mm、全高が20mm拡大されている。 >>282
その人は外車に乗らないタイプなんよ。
しかも地域のレクサスはトヨタ店と経営母体別なんよ。
だからすっげー気になんのｗ
これを気に外車やレクサスに行くのか、クラウンの最上位を買うのか。
いやらしい話だから直接聞く訳にはいかんしさ。 1800mmでなければ買いませんでした。
マンションの駐車場に入らないから。
ある程度のランクの車で、1800mmオーバーで良ければ、たくさん選択肢があるが、1800mmまでだとあまりない。
駐車場がなんとかなっても、車幅があまり大きいと運転しにくいし。 にしても5ナンバーのエスクァイアにすら標準装備のウッド付き本革巻きステアリングがクラウンにないって
トヨタ何を考えてるの？ どうも、皆様の監視活動で稼いでおります爺S300h乗りのskichiです。
車歴等レスしまくった上に別スレでアンチに対して挑発活動をしてカウンターで全てバレてしまったマヌケですが今後ともよろしくお願いします。
ハゲなので少し脳みそが足りなくて脅迫までやらかしてしまったようですがアホなので温かく見守って頂ければと思います。
280名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb2a-dOfv [121.86.17.1])2018/06/30(土) 04:24:01.35ID:ECYmJFKw0
そんなことは開発陣が乗れば当たり前に分かるはずなのに新車効果で売れるだろうと後のマイチェンのために意図的に不満部分を作ってる
評論家には金を渡せばそんなネガは書かないだろうと、デビュー時と時間が経ってからの評価がいつも激変するのはそのためでミエミエ過ぎる
クラウンに対して清水や中谷がどこかいいところを見つけようと無理してるのも伝わって来る、正論を書いてやったぞ禿げ上がり
283名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3db-os8X [61.210.209.199])2018/06/30(土) 10:04:10.80ID:l1UR7cI30
>>280
LSに関しては評論家はだーれも提灯記事書かずに酷評してるのはどう説明する？
ハゲチビ短小おっさんw
311名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb2a-dOfv [121.86.17.1])2018/06/30(土) 14:39:16.66ID:ECYmJFKw0
>>283
呼んだか禿げ上がり工作員、コンセプトをドライバーズカーよりに切ったことで指摘しやすかった、立場的にしなければいけなかったんだろ
キープコンセプトとの条件の差が分からないとは髪の毛とともに脳みそも融けてきてるのか哀れなヤツだな
313名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e3db-os8X [61.210.209.199])2018/06/30(土) 14:41:29.10ID:l1UR7cI30
>>311
いやいや、きみをおびき寄せるには、ハゲと書かなければならないのだよ。
狼煙だと思ってくれ。 >>252
ハイマウントランプにフィルムが有ると地域によっては車検に通らないからね フィルムは切り抜かれるよ ウッド付がなぜいいのかわからない
人それぞれだろアホ 今回はスポーティーに振って若年層を取り込んだんだろうね。
今の60代も若いから一昔前のようにデミオに若葉マークつけて乗るような人も少ないから受け入れられると思う。、 >>306
ウッドを譲っても
せめて本革巻きは作るべきでしょ
高級車なら当たり前のこと 新型のクラウン買おうと思ってるんだが
ハイブリットの2.5 白 皮シートで、どのくらいになるのですか？ >>310
見積もりシミュレーション
https://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list&;CAR_SEQ=9423&CAR_NAME_EN=CROWN&CAR_TYPE_CD=B++&padid=ag341_request_estimate_sim%3Anext 普通に考えて、クラウンに600～700万出すくらいなら外国車買う選択肢も当然あるわな マジェも吸収合併されたし
そのくらいの値段は当然では 妻に運転させたが重量感と安定感に感動してた。
高速道路でアクセル全開の加速感も凄い。
これはスポーツカーなのかも。 エアにも拘わらずよくもまあここまでカキコが出来るものだなｗ 外国車に憧れてるなんてジジイ世代だろ。
同じ値段で同じような性能なのに外国車買う奴は国賊。
だいたい故障や修理考えたら値段同じでも外国車は選択肢にならん。 >>318
そもそもナビがうんこ
今輸入車乗ってるからよくわかる
はよクラウン乗りたいわ 今日ディーラー行ったら今はほとんどの人が残価ローンで買ってると言われたがそんなもんなの？ >>320
BMやマツコネとかなんともならんらしいな >>303
エスクァイアはウッド調ハンドルでは？パチモンでしょ。 >>321
多いらしいね、とりあえず無理してクラウンに乗りたいならイイ手段だが 金利が勿体ない >>321
東京トヨペットだと2回払いで計20万引きって事でそっちにした。
2回目は翌月払うから金利も極小。
名義が面倒だがディーラーが全部やってくれることになった。 >>326
ローンで買えるものはローンで買って、余ったキャッシュは投資へ回した方が効率はいい。 >>321
クラウンは知らんがアルファードは8割残価、8割DQN
マツダは全体的に8割残価 キマシタ
①燃料代
②値引き
③ローン
クラウンを無理して買うなよｗ
草ｗ >>324
何日か前にチェックしたが、車のチェックよりも、
こちらのお爺様
送り、内掛けハンドル。通行券取れない。
「レーンキーピング、やや左に出来ないの？」など、
こういう車をあんまり解って無さそうな人達から不満が出ないようにしつつ、それより若い世代のひとたちも取り込まないといけない……開発陣は苦労しただろうなぁ。 3.5,2.5試乗して来ました。
ベタ踏みした時2.5の直4エンジン音が結構に聞こえたのが残念。比べるのはあれだけどGS300hの方が静か。3.5はV6滑らかで10ATの感じ、トルクも心地よい。
LTAはEクラス、ツーリングアシストには及ばず。曲率の大きい所はEクラスでアシストする曲率でもクラウンだとアシスト切れるみたい。あと先行車が無くて片側白線認識の時、LTA動作せず。でも先行車があればLTAが常に動作するので概ね快適。
まとめると飛ばさない人は2.5でも良いけど、余裕ある人は3.5買っとくのが吉。 天井の防音材ケチってるね。
雨音が酷い。
コスト削減がモロに分るな。 やっぱりそうだよね
拘る人なら、雨の中で走ると不快に感じるレベルだと思う
コストダウンして欲しくない部分だなあ・・・
210以前もこんな感じだったっけ？ クラウンでもV6が選べるのは良かった。今更小五月蝿い4気筒なんて乗りたくない。
出来れば、このクオリティで幅1800ミリのクロスオーバーを出して欲しい。800万円までなら3年後にGSから乗り換える >>249
うーん
これカムリの方がかっこよくない？ FR＆V6エンジンが唯一のモデルになったマークX
4気筒はどうしても加速時に唸るし音質が悪い
また、振動としてアクセルペダルを伝わってきて不快に感じることもあるもんね >>324
マイク越しじゃあんまり参考にならんな
それにすぐ後に静かでいいねとコメントしてる
実際には気にならないレベルなんだろう >>299
どうやって全高を上げているのだ？
タイヤ外径がでかいとかか？ >>321
あなたに対して、寺の営業マンが買いやすくしようとしてる手法 4気筒が全て悪いわけじゃ無いけど、E200とか聞こえてもさほど気にならない音質もある。ハイブリッドでもV6みたく滑らかに回る高音寄りのエンジン音作りしてほしいな。 >>342
キャッシュで買うって言ったんだけどね
大きなお金は残しておいてくださいと言われた >>340
ごめんどっちも欲しくないけど
素直な感想です rs1時間弱くらい試乗したけどいいなこれ
以前クラウン200系乗ってたけど走りがより良くなっとる
早く納車日決まってくれ >>347
ここで発言する意味が無い
あなた可哀想な人ですよ >>347
欲しくないじゃなく 買えないと素直に認めなさい 現金一括払い＝車を買う
それ以外＝車を借りる
そういうことで 220を否定的な発言すると、買えない奴等と決めつけるカス野郎乙
反論どうぞ >>346
金利が発生するのにそんなこと言うんだ？ 現金で買える客にもローン勧めるのは当たり前じゃないか
何を今更 2.5RSアドバンスに試乗した。
ゼロクラロイヤル215/60/16との比較になるが、新型クラウン225/45/18ののほうが
乗り心地が良い。
ゆれない、傾かない、だけど足回りが固く感じない。
なんか不思議な感じ
タイヤがロードノイズを拾って足元でザーっと微かに聞こえるけど、全体的には静か
スポーツモードにして踏み込むとエンジン音が控えめに響くから、不快には感じなかった。
トランクの奥行きが深くなった。
ガソリン車並みの奥行き。床面積は広い。
その代わり高さが低くなったので、背の高いダンボール箱を積むとギリギリになると思う。
内装が安っぽいとは感じない。
メーターが液晶と針の混合でかっこいい、飛行機のコックピットみたい。 >>354
都合の悪い事はシカとですか？
億円さん
意見する前に、やり方まで教えたんどからアップしたら！ 寺はローンで買わせたいからキャッシュって言っても何かと理由つけてローン組ませようとするよな
そんな事も知らないなんて中古乗りかエアぐらいだろ 俺は地元の有名会社社長だからローンなんか勧められなかったけどな
キャッシュで買うのわかってるから
寺「お・支払い・・は？・・・」
俺「あ、現金で！」
寺「ありがとうございます！」 むしろ雇われ従業員や公畜で身銭切って買う人いんのかな
庶民が頑張って買う自家用車はアルヴェルハリアーだろうし
勤務医は御三家かレクサス辺り車好きはポルシェとか >>361
俺も現金でしか払ったことない。
ローン勧められたこともないし
仮に勧められても、断固として断る。
なんで払えるのに借金せねばならぬのだ。 感想言う人はさ、今乗ってる車も書いてくれなきゃ何と比較してんのか分からんのよね。
ゼロクラと比較って書いてくれてる人もいるけど、15年前のクルマと比べてらそら良いに決まってんだよね。 >>364
銀行から0.3%で調達できるのに、6％稼げる金融資産とか10％稼いでる運転資金から買う気がせん。 >>319
あ、そうなんだ
それならよかった
前は普通のグレードにも本革あった気がするけど >>366
同感。
この低金利時代に車購入で現金使うのって頭悪い奴としか思えない。
社会的信用が無くて現金でしか支払えない奴はしょうがないと思うけど。 >>365
じゃパンツみたいなステアリングはどうなんだよ！
ゼロクラのエ型の方がカッコいいわ遥かに 後期でカッコよくなって値引き30万になってから購入します！
ワイのいつもの買い方や！ 現金以外で買った事は無いぞ。クルマは身の丈に合ったものを選びなさい。
しょせん道具なんだから‥ 後期は後部座席のピラーにエンブレムですかね
フォグライトもこじんまりとしたものに >>365
お前何様？
感想でも色んな感想があるわけ
書いて貰うだけ有りがたいと思え
気にくわないならみるな
納車まで後20日！ 210後期との比較が聞きたい。
後期もかなりボディ、ガッチリしてるし。
内装も良くなってるし。
自分も後期狙いかな。 どうも日々監視活動をしております工作員です。
不細工な上に禿げ上がっておりまして見た目はとても悪いですが、引き蘢って監視活動をし続けいるせいか性格も最悪です。
ですが、アンチが現れれば挑発を繰り返しレスをさせ個人情報に当たるような内容も平気で晒し脅迫行為も行います、そしてスレの平和を保っているのです。
ですから私のような存在があることをどうかご理解ください、ちなみに上司の情報も今回かなり公になってしまい残念です。 当然なんだけどここのスレにいる人たちはクラウンをかなりの高級車だと思ってるんだね
でも世間一般のイメージはレクサスを買えなかった人達って思ってるよ >>382
実際高級車だけどな 誰でも買えるわけでは無いし
ちなみに僕は買えませんでした！！ あえて独御三家やレクサスを買わない人が多いのがクラウン。価値観の問題！ >>382
おはよう！
今から仕事かな？
頑張って働いて早くクラウン買える様になれよ！ >>380
後期は懲り懲り
FMCされるといい気はしない
前期でFMCまでの期間を楽しむほうが自己満が長く続くからいい
ましてやFMC後のをすぐに乗れるのもいい
おはようございます
納車まで@5日 >>382
どちらも高級車
トヨタであるかLEXUSであるか、、、
セルシオがトヨタから出てた時期は確かにセルシオが買えない人とは思われたかもしれないが、今は販売が違うからね
クラウンの価格以下でCTもISも乗れるよ
LEXUSの中でも車種があるだろ
子供や女みたいに恥ずかしいレスするなよ >>380
後期を買って数年でフルモデルチェンジして型遅れになるのは辛い。 >>380
アス210後期から乗り換え予定でRS2.5試乗したが、突き上げ、ハンドリング別物だよ。 クラウンのすべてって本が今日発売らしいんだけど、この間の本と違って買いか、買わなくていいか、誰かまた教えて！
この間はam͜a͉zonでキャンセルして正解だったみたいですが、今回はどやろ？ 今日は晴れたからゴルフ。
白いカムリが前を走ってるけどかっこいいな。その前はアテンザだ。
マツダのアテンザは論外としてカムリも選択肢になかった。
なんでだろ？(笑) グリルのRSバッヂ、なんかホンダみたい
せめて位置変えてくれたらよかったのに >>390
デザインインタビュー、開発ストーリー、技術解説など、今回は「買い」でしょう。
「空飛ぶ本屋」アプリでタブレットなどでも読むことができます。
（まず紙媒体で買う必要あり） >>382
買い物に行った時のドアパンチ確率
CT>IS>RX>>>>>>>>クラウン
が一般的な認識度合になると思われ
つまりレクサスとかそういうのではない
５００万円以上は趣味嗜好の選択だし
ベンツ、BM,AUDI,レクサス、クラウンこれらは歴史や車の性格そして価値観で購入する
というわけで
>>387の言うとおり
LEXUSの中でも車種があるだろ
子供や女みたいに恥ずかしいレスするなよ と言いたい >>393
どうも
本屋行ってサラッと立ち読みしてから決めようかな
今回、新型のことがほとんど書いてあるなら買いでしょうな >>390
◯◯のシリーズは100%買い！
いつも車買い換える時は必ず買っています。 高校3年生の娘に
今度出た、新しいクラウンに買い替えると言ったところ
「え～クラウンなんか、おじいちゃんとヤンキーしか乗ってないやん嫌や！」
と言われた、トヨタのマーケットリサーチは間違っていないんだなと実感した。 >>395
新型のことで95%くらいでしょ。
なんて副題が「ニューモデル速報」だし。 >>397
ある意味86と同じですね。
新車を買える層と、中古を狙ってる層。 >>382
確かにそうかもね、大学生や20代30代のまだそれほど出世や収入が多くない人は
僻みも込でそう思ってると思うよ、実際俺もそう思ってた
けど、一部の高収入世帯を除けば年収の中央値が500とか600万の人が大半な訳で
その収入から500万越えの車が買えるってのはやっぱり高級車だよ
40代50代になると家のローンと子供の教育費で車なんかにお金を使えないってのが普通じゃない >>399
いや、クラウンの場合は86よりヤンキー化がひどいからな
なんせ、ゼロクラなんかもまだ中古市場で現役
86が走り屋に出回るのは後10年くらいしてからじゃないかな値段的に >>396
>>398
買います！
今日本屋開いたら >>382
今回クラウン購入するにあたりBM、レクサス、ベンツ全て試乗し、特に
BMは、70万円の値引きベンツにしても
かなりの値引きがあり支払いはクラウンの方がかなり高くなってしまった。
しかし性能面、安全性等信頼性でクラウンにした。
他社もクラウンをかなり脅威に感じついた。
レクサス、G3のステータスでなく、
物をしっかり見極めて購入したんだよ。 >>404
でも、高いよなＲＳの2.5アドバンス、ＯＰで本革でシュミしたら670万
確かにベンツ、ＢＭも行ける
値引きって、どんくらいできるんだ？クラウン >>404
マジで？凄く参考にしたいですベンツBMWは何を乗りましたか？
当方は今度出たCLSにしようかクラウンにしようか悩んでいて、まああんま無茶する経営者と思われたくないからクラウンかなぁと思ってますがスタイルその他はCLSに傾いてますねぇ。 >>405
ベンツ、BMも行ける、の意味が分からん。
同じ値段だったら外国車欲しいのか？国賊か？
外車のマークに憧れ抱いてるジジイか？ >>405
せやな、同じグレードで680万円ほどしました
ホワイト、its、パノラミック、ETC2.0、デジタルインナーミラー、レザーパケ、
ETC手数料、ナンバーフレーム、フロアマット、ドラレコ（セパレートタイプ）、F、Rスポイラー（純正）で
納車までもうちょい！ あ、値引き書くの忘れてた
本体5万のDOP3万で計8万
サービスで付けてくれるの一切無し（笑） >>406
たまたまBさんは、新型が出る
他いろいろな事情があったから
だと思うので車種は勘弁して下さい。
Bさんも素晴らしい車だと思うので ちなみに俺もクラウンは金額的にも高級車だと思ってますよ
だけど御三家やレクサスの同セグメントよりは明らかに下でしょ？
ブランドも含めてとても同等とは思えない
新型クラウン自体はとてもカッコ良いと思いますよ あ、あともう一個
DOPじゃないけど営業マンの個人的な繋がりのあるフィルムの業者の紹介でフィルム3面分があった
これが3万ちょい 希望ナンバーにするとディーラーの人が抽選当たるまで納車時間かかるの？
1みたいな人気のナンバーじゃないなら、ほとんど変わらない？ >>404
BMWはの5尻は3月狙えば200万近く値引き狙えるよ。
一見さんだと70万ぐらいかららしい。 >>413
毎週の抽選だから当たるまで納車されない
しかし、実際は一旦仮で何かナンバー登録して乗っておいて、抽選だけ当たるまで参加して当選したらナンバー変更というのが常 >>405
シュミするのは勝手だけど、一回その単語をアルファベットで書いてみたほうがいいよ。 今回は800万のクラウンでも1番安いクラウンと外見から判断がされ難いね フランシスコ・ザビエルが今の教科書ではフランシスコ・シャビエルになったようなもんか。
ナルシストもナルシシストだしな。 >>406
なかーま！うちもCLSと迷ってます。娘はBM推奨、クラウンはやめて！と言われる CLS220dが799万円だからオプション最小限でコミコミ850万円前後。
新型車だから値引き渋いかもしれないが、830万円くらいにはなりそう。
クラウン3.5Gエグゼクティブにオプション色々つけたコミコミ価格より、更に50万円は高い計算だけど、競合はするかもね。 220系クラウンって210系と比べると中身はやっぱり別物？
そんなに大差ないなら210系の中古買おうか検討してるけど 何だかんだ言って嫌がらせの投稿してるだけでしょ？ 面白いの？ >>421
別物も別物、おお別物。
BやRS-Bでもいいから新型買うべき。 クラウンとかレクサスは型落ちするととんでもなく古臭くみえる 現時点で最良の選択
操安性、ドライバビリティ、安全性、ADAS、テレマティックス ありがとう
210系買うのはやめておきます
やっぱ今回からTNGA採用されたのが大きいのかな？ >>430
まずそこなんだよね。
乗った感じが全然違う。 どうも、ハゲチビ短小マヌケの監視工作員Sキチガイです(ﾜｯﾁｮｲW e3db-os8X [61.210.209.199])
アンチを撃退する事で収入を得ており高級車ばかり乗り回しております、全て皆様の存在と5chのおかげです
車歴はC→S→CLS→HS→CT→IS→GS→クラウン（納車待ち）です
ジーク トヨタ! ジーク トヨタ! ジーク トヨタ! ジーク トヨタ! ジーク トヨタ! ジーク トヨタ! >>431
シートがかなり変わったのが大きな影響を与えていると思う CLSがちらほら出てるから気になったんだけど、メルセデスの中でもEやSを選ばずあえてCLSを選ぶようなオシャレな人が、
田舎のオッサンセダンor送迎用社用車orパトカーの代名詞と言っても過言ではないクラウンなんて比較対象はおろか眼中に無いと思うのだが
値段だけ見て比較して、クラウン第一候補の人がCLSの名前を出してるだけかな？
んでやっぱり外車より国産クラウンのほうがコスパ良くて良いと自己解決のオナニーするという >>434
まあ実際はクラウンとCLSは全然競合しないだろうね。
E200あたりは大幅値引きがあるので、競合するかもな。
本来はGSがEのライバルなんだけど、来年モデル廃止なので、E,5,クラウンで迷う人はいそう。 CLSはな、回春剤をカバンの奥に忍ばせているような
自分だけはまだまだ若いと思っている不自然な若作り感のある
ダサい中年が好む傾向がある。出始めの頃、あの徳大寺有恒も
嫌っていた記憶がある。 >>430
RSアドバンスは210後期アスリートSより100万円以上高いけどね。それはいいでしょう。 CLSは言わばお金持ちの家で育った美人なお嬢さんのような車だよ
維持費だの保険料だの気にする人には手に余る代物
クラウンを候補に挙げるような人は、そういう車に手を出しても痛い目を見るだけ
質素倹約家の公務員女のようなクラウンを大人しく選んでおくのが身の丈に合ってるというもの サスのダンパーはG系は単筒式(オーリンズなどと同構造)RSは普通の複筒式ではなく三重構造。
クラウンが採用するなんてビックリ。
その他、走りに関する作りは結構気合い入っていて期待できる。あとは従来のクラウンらしい快適性をどの位犠牲にしないで済んでいるか？かな。 ベンツやBMがイイと思ってる人に教えてあげるが見えない部分の作りがちょっとチャチイよ
例えばドアの中のハーネス、コネクターがオモチャみたいなんだよね やっぱり世界のデンソー製品は作りがしっかり頑丈に作られていて全く違う そんな気取ったお嬢様みたいなのは、見た目と外面だけで、実はガサツで金が掛かるやっかいな女
みたいな(o´艸`) どうも、ハゲチビ短小マヌケの監視工作員Sキチガイです(ﾜｯﾁｮｲW e3db-os8X [61.210.209.199])
アンチを撃退する事で収入を得ており高級車ばかり乗り回しております、全て皆様の存在と5chのおかげです
車歴はC→S→CLS→HS→CT→IS→GS→クラウン（納車待ち）です
ジーク トヨタ! ジーク トヨタ! ジーク トヨタ! ジーク トヨタ! ジーク トヨタ! ジーク トヨタ!
良ければ私の試乗動画もご覧下さい↓
https://www.youtube.com/watch?v=cD5JX6FrFQ0 Tコネクトのサービスガイドって契約したら直ぐに送って来る物なの？ 納車が近い人に送って来るんですよね？ >>434
俺かな？
クラウン選んでる理由は妬まれない中で一番高級だから。CLSの名前出したのは内外装共に最高にカッコいいと思ったから。先代CLSは全く興味なかった。
一気に決断できないのは、社内外の「ベンツに乗ってる」という目の影響を考えている途中で、あえて買うほどその車が好きか自問自答中だから >>421
別にいいだろ中古でも
デザインで好きなの選ぶ人もいるし >>426
それ型落ちしたら何でも古く見えるあるあるでしょ
とんでもなくはわからないけど >>443
納車日決まってないけど送ってきたよ
私の住んでる都道府県は7月納車台数10台以下の地域です トヨタのHP見たら2.5HVは納期4ヶ月以上らしいな、結構オーダー入ったんだな >>439
そうなんだ！
そういえば「クラウンのすべて」を書店に買いに行かねば！ 納期4カ月待ちとかバカ売れ確定じゃないか。やっぱクラウンは凄いな >>438
まあそうだよね。
昔のCLSとクラウンなら棲む世界が違いすぎて比べることさえあり得なかったが、
今回は両者が歩み寄ってるからな。
クラウンは場末のスナックみたいなインテリアをやめ、日本ブランドのシティホテルくらいにはなってきている。
CLSは依然として世界最先端のデザインだと思うけど、機械的なクラウンに対する優位性はかなり縮まってきている。
特に今回のクラウンは欧州車に対して周回遅れだった操安性、安全性、ADASが完全に追いついたのと、
テレマティックスではドイツ御三家を追い抜いてしまっているので、
ドイツ車とも競合すると思ってる。
問題はクラウンという名前を好まない人には
最初から振り向いてもらえないこと。 クラウン ６ライトで良いのか？
テールが日産っぽい 予約したって書いてるヤツは証拠上げないと相手にされないぞ
エアーさんが多いからね >>459
6ライトならリヤドアの三角窓は
無しにして欲しかったわ。ごちゃついてる。 アンビエントライトを馬鹿にしてるけど欧州車の高級ブランドには多数付いているからこれが当たり前になる、そのうちクランやその他いろいろな車につき始める、トヨタのいつもの後出しジャンケン高額なオプションでもみんなでつけるんだろうな0 >>465
その通り！
日本車はアンビエントライトやテールランプの光り方が古臭いんだよね
欧州車はそういうところの作りが上手い
レクサスでもアンビエントライトは単色だけだし 今でもサンルーフ付きの車はリセールはいいの？
リセールがいいならつけよう思ってるんだが、
変わらないのであればプレミアムサラウンドシステムつけようか迷ってる。 >>465
一応、Gエグゼクティブのみドアの木目調パネル下がライン状に光るアンビエントライト装備。
（トヨタはそう呼んでいない）
白色のLEDのみで、メルセデスみたいに64色には変化しない。
他グレードでは、ドアノブ内側や前席足元などがイルミネーテッドエントリーとして
キーを持ったまま車両に近づくと点灯。
ドアを開け車両に乗り込み閉めると減光。
Gエグゼクティブにはその他、後席足元LED照明や助手席ダッシュボード照明もつきます。 トヨタでアンビエントライトの発光を変えられるのはアル・ベルだけだな >>443
ディーラーで申込書渡されてトヨタ自動車へ返送するとt-connectに登録されたような気がする。タイミング合わせれば納車と同時くらいに出来ると思う。
俺はナビ更新にしか使わないから、納車後の登録で問題無かったし、逆に無料期間が3年なので登録を引き延ばせば良かったと思ってる。 >>468
そうゆう小出しのトヨタがダメだな
欧州車は必要なければ消せるし
明るさもランダムに調整出来るからな。 ワザとどこで拾ってきたのか知らんがCLSの最も派手な状態のアンビエントライトの画像を晒して笑う行為が、瞬時に時代遅れな事になる。
CLSはライトの色を何十色も使えるようだし、右も左もエッジラインの時代に、ボディからエッジラインを極力廃して曲面で陰影を出そうという前衛的なデザイン。
エアコンの吹き出し口は金属。19インチが標準。おそらく今後数年間に渡り、世界中のセダンが後追いをする事になると思うよ 室内のデザインや質感を語るとき明るい時だけじゃなく暗くなっても感動できるようなものじゃなければこれからの高級車は語れないと思う。 >>472
CLSも本国仕様は18インチが標準。
日本仕様はAMG LINE標準で素の仕様が選べない。
https://i.imgur.com/Sie3vP5.jpg いちいちCLSとか持ち出すアホに構うなよ。
スルースキルが試されてるぞ。 エアサス 9AT ブルメ ナッパつくからな
悩ましい
150万差をどうみるか… >>476
50万円近いレザーエクスクルーシブパッケージつけなきゃなんないし、
エンジンはガラガラのディーゼル。
450のマイルドハイブリッドもついておらず、
クラウンとは静粛性で勝負にならないかもな。 なんでベンツの話しとんねん
俺は今週納車やねんぞ
ちょっとは羨ましいがれよ 億円さんいるかぁー？
ちょっと聞きたいんだけど、2画面の使い勝手どうよ？ >>479
お金をそういう言葉で形容するやつは
お金に縁がないやつと相場は決まっている。 >>472
その前にフロントとリア見たのか？
マスタングみたいなヘッドライトも
アルファロメオみたいなテールライトも
かっこよかった先代の面影ない上にダサいだろ >>467
リセールと言ってもあまり変わらないよ
微々たる金額しか差が無い それよりボディーカラーを無難な色にしないと痛い目に合うよ！ >>482
フロントがマスタングみたいは同意w
まああんま好きな点ではないわな。リアはカッコ良いと思う。先代や初代はむしろ嫌いな感じ。いずれにしろアンダー5m級のセダンの中ではサイドビューとリアビューは世界屈指だわ。
220クラウンもサイドは好きだし、フロントはクラウンの方が好きだな。ちょっと品がない気がするけど 予約開始日に予約、先週T-connectの契約書みたいなものが送られてきたが肝心の車両納期は不明だとな。
車両は2.5RS クラウンはグローバル的にはEクラじゃないぞ
あくまでトヨタ基準ね。トランクをわざわざ広くしてるのはそのため そもそもグローバルで売られていないクラウンにセグメント分けは適用しにくい。
全長、ホイールベースは完全にEセグだが、全幅はDセグ。
つまり日本独自の商品。
欧州のセグメント分けもサイズのみではなく
価格やブランドなど、様々な要素によってきまる。
VWアルテオンやパサートはサイズ的にはEセグだがDセグ扱い。 >>480
悪くないよ。
手前はエアコン(オーディオ他)で奥はナビなんだけど遠いほうの奥のナビも見易い。
欲を言えば手前がナビで奥がテレビとか出力先を変更できればいいんだけど。 >>443
それだと非常にうれしいけどね。
実際のところ、まだ納期不明なんだよ。
一次車を見送ったばかりに納期不明になっちゃった。 >>490
ありがとー
俺ももうすぐ乗れますわ
@5日 >>494
買いです！
意外と分からないことが詳細に記事になっている
アクティブノイズキャンセラーを利用して
グレード関係なくエンジン音を演出している記載があるが
RSだけではなかったのか？
ここが分からん 220系もメチャ売れてるみたいだね。
試乗してきたけど、内装は、210系のほうが高級な感じがする。
相変わらず、ドアの内側のドアポッケトの部分はプラスチックのまま
コンソールのしたのほうもプラスチックで、210系と同じ
硬い部分があると安っぽく見えるなぁ。
試乗したのは、2.0Lダーボでした。
SPORTS S以上にすると、聞かせるサウンドも鳴るが音量は控えめでした。
通常走行時の静粛性は、思ったほど静かではなかったです。
210系の方が静かな印象でした。 >>490
ナビもタッチパネルですが、操作するときはナビ画面が手前の液晶にも
表示され、上の液晶も下の液晶も同じナビ画面が
表示されます。
やはり、タッチパネルは操作しやすいですね。 >>490
ナビもタッチパネルですが、操作するときはナビ画面が手前の液晶にも
表示され、上の液晶も下の液晶も同じナビ画面が表示されます。
やはり、タッチパネルは操作しやすいですね。 つーかV6ハイブリッドでも、もっさりしてるし走り求めて買うなら国産ではスカイラインだな この価格でも4万台受注ってみんな金持ってるんだな。 2ℓターボのみ足回りのブレース等ボディー補強を走りの為にしてるらしい
そんなのカタログでは解らないよな？
クラウンのすべてはカタログより良く解っていい情報を得られます。 >>501
半額支払いで買ってる人が多いよ
それならサラリーマンでも買えるからね Gexe検討しててケチくさいと言われるだろうけど
フロアマットに10万はさすがに躊躇するわ 今回ちょっと高いな
2000ＲＳで450以下ならいいけど500オ－バーは
やりすぎ
外観は横から見た後部がダサいだけで顔はかっこいい！ ここにきてナビ周り、御三家の方が2周くらい周回遅れになってる。
メルセデスもようやくオペレーターサービス始めたが
E400以上で無料期間は1年間。
クラウンは3年間。 既存客でロイヤルサルーンという名称にこだわりがある人が
多いと思ってたんだけど、もうそんな時代でもないのか。
この際、アルファードにロイヤルというグレード名を譲渡したらいいのかも。 >>508
コンセプトが最初に出た時にＲＳが
ロイヤルサルーンの略かと思った。 ディテールがまいどおなじみ フルモデルＣ度にコンセプトが変わる メルセデスやＢＭ アウディのような一貫性がない ときめき感なし じさま車 数年後はヤンキー車となり 改造車と変貌し街を徘徊し一般人から見たらバカ丸出し それがいつかわクラウン。 クラウンのすべてを見ているが開発段階の中間モデルがダサくてちょっと笑えた^ ^
リヤはもう少し何とか出来たんじゃない？と思うが最終モデルのフロントでユーザーを引き付ける事が出来たと思う。 クラウンに4気筒なんてあり得ないだろ
選択肢は3.5ハイブリッドのみか >>512
いつの時代やねんw
先代ですでに4気筒8割。 新型クラウン3.5HVは日産の3.5HVと較べて加速はどんな感じ？
どっちが速い？ 284幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/02(月) 23:48:20.32ID:ih5myzer0>>288
バイクの本革シートがボロくなってきたわ。白髪染めで黒くできる？
288山師さん＠トレード中2018/07/02(月) 23:49:01.35ID:d95AzDiJa>>291
>>284
できるよ
302山師さん＠トレード中2018/07/02(月) 23:53:44.53ID:Y9VnD5pgM>>303
幸と会話できる奴って、やはり同じ頭の病気け？
303幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/02(月) 23:54:27.76ID:ih5myzer0
>>302
髪の毛も革も生きているじゃん
307幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/02(月) 23:55:58.66ID:ih5myzer0
ハゲは頭に黒ペンキ塗ったら？
308山師さん＠トレード中2018/07/02(月) 23:56:10.89ID:Y9VnD5pgM>>312
いきなりこっちに話しかけて来やがったわ
やはり頭の病気のヤツってキショイね
312幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/02(月) 23:57:47.02ID:ih5myzer0
>>308
うるせーハゲ！ 下の画面にもナビ表示が出来ますが、上の画面と下の画面で縮尺は変えられるんですか？ アスリート乗りの俺からしたら今回のクラウンは微妙
アスリートとロイヤルの中間のようなあのデザイン1種類だけしか選べないのが痛い
威圧感のあるデザインに振り切った稲妻グリルのアスリートの方が良いな
妬みでも何でもねーよ正直 >>518
禿げ上がる程に同意
フロントデザインとサイドスタイルのチグハグ感はプロのデザイナーの仕事とは思えない
もっというと前から引っ張られるワゴンスタイルのFFデザインでリヤで踏ん張って加速するFRであの華奢なリヤ廻りはない、剛性面も心配になる なんかとりあえず今風にしてみました！みたいな感じが丸出し
新しいエクスペリアみたいながっかり感 マイルドヤンキー高齢者狙いのデザインだよね
カッコ良いけどさ >>517
マップ操作するときに下も上と同じ画面になる
縮尺は変えられないし時間立つとエアコン画面に戻る >>502
カタログでそれ始めて知った。で、トヨタの意味不明なグレード戦略にますます懐疑的になったわ。
なぜ他のRSでは取り入れてないのか、どこか取材しろよ。バッテリーが邪魔とかならいいが、コストの為ならホントにこのメーカー、見放すわ >>524
何が意味不明なの？
1番のスポーツグレードはターボってことで開発してるからでしょ
そうじゃなかったはHV専売にしたらよかったんだし
警察車両もターボにするんじゃないかな？ 1番のスポーツグレードなのに一番非力なエンジンなんだが(笑) 実はブレース追加で剛性を上げすぎるとごく一部の路面によっては内装のビビリ音が発生しやすくなってしまう >>527
トータル出力は2.5ハイブリッドの方が下だよ
>>526
昔みたいにターボ＝スポーツじゃなくて単なるダウンサイジングターボかと >>529
0-100では2.5ハイブリッドよりターボの方が上だと思う >>499
3.5ハイブリッドはパワーあるけど重くて直線番長って感じです。 若者が見栄張って新型クラウンを買ったところで、デザインが1種類しかないから、ユーザーの大多数である高齢者と同じデザインの車であるという現実 >>532
それがいい。
3.5ハイブリッドの値段を聞かれて「550万円くらいだったかな。」って言えるから。 俺も昨日買いました
納車まで@4日
しかし、納車日雨模様、、、
https://i.imgur.com/tmn6LE8.jpg 誰だよアンチにいちいち反論したり構ってるやつは。
納車待ち組はもっと楽しい話しようぜ。 >>536
ほんまそれ
納車まであと4日なんだけど、エアとアンチが多過ぎておもんないわ
高いから買えないんでしょうけどね
ま、発表後の買う人は納車はまたまだやもんな バイザーは無しにして、極力オプションは削った
値引きは車体値引き5万のDOPで5万
19インチのホイールが欲しいわ >>513
四気筒なんかいらんわw
やすっぽいガサツな音 >>530
街中のドライバビリティは2.5HVの方が上かも。
2.0ターボはターボラグを抑えられてるとはいえ
やはり内燃機関の常で出だしは少しトロく
回転が上がるにつれてパワーが盛り上がってくる特性。
ハイブリッドはモーターが最初の段階から最大トルクを発生するのでピックアップはするどく、
また出だしのスムーズさはV8より上。 >>537
納車早くていいですねー
自分は5/16に発注してもらったが、革シートが間に合わないとかで未だ未定。
納車されたら情報得なくて済むので
この妬みスレ 笑 も卒業ですね。
みんカラかなんかでインプレッション聞かせて頂ければありがたいです。 >>542
それにしてもパワーウェイトレシオは2Lターボの方がぜんぜん上だよね 何でExectiveのマットは西陣織りなんだろう？
写真で見る限り、なんかダサいんだけど。 >>547
日本ならではの高級感？
ベーシックな黒マット選べば？ 新型クラウンのTVキットが、3タイプ発売されたが、皆さん何を付けられますか？
オートタイプの方が何もしなくていいと思うけど、切替スイッチ付けのは自動ブレーキとか何かの
問題と関係してくるんですかね？ 外国人からしたらヒュンダイを買ってるみたいなもんだよな
やっぱベンツ、BMWを買わないと。それか最低限レクサスだよな
金持ちはクラウンなんて知らないし買わないのが現実 このクラウンはいいな、俺が中古で買えるようになるのは7年後か >>550
Sクラス、ヴェルの3.5所持で
クラウンGexe注文中、クラウンは気を張らずに運転できるし、乗り心地が良い。 これが現実 外車嫌いはクラウン→セルシオ→レクサスって乗り継いでる。クラウンを知らないって何言ってるんだコイツは！ どんどん高くなるな。高くて買えないしゃなくてさすがに出す価値がなくなった。
外車が視野にはいるってどんだけだよ >>555
世界の平均賃金の推移をドルベースに直して比較すると、車が高くなっているのではなくて、
日本人の所得だけが世界から取り残されて低くなっているんだよ。
クルマは国際価格だから仕方ない。 〉〉554
お前バカか？
アメリカ人がクラウン知らないのは当たり前たろ！ 〉〉556
外国でも一緒。売り込みしてないんだから。 >>518
210系クラウンの方が、デザインいいね。
220系の横は、なんかいけてないと思う。 >>549
どれも同じような価格だけど、切り替え式って要るのかな？ >>558
>>559
アンカーくらいまともに打てるようになってからdisれ >>548
G Exectiveって西陣織り以外のマットあるの？
見積もりシミュレーションでもそれ以外出てこないし、アクセサリーカタログでも設定無いみたいなんだが？ >>551
クラウンは新車から15年で下取5～10万円になります。 それを上手く利用するのも良し >>550
レクサスGSからクラウンに買い替えようとしている
おいらが通りますよ。
メルセデスも一度買ってみては？ >>565
それ言ったらメルセデスもBMWもその半分の期間で10万とか。。。 >>537
なんで欠点を述べただけで
買えないからとなるのかよくわからない
買うあなたたちの人格を否定してるように聞こえるのかな？ TVキットが3万円超って足元見てるな。
ナビそのままで良ければ今まで通りPブレーキ配線アースするだけでokなんかな？ 残価設定何パーですか？2.5advっす。
3年、5年
3年で50ぐらい？5年で35ぐらいでしょうか？
あと、残価設定分って金融機関から一括ってできるんですかね。
ディーラーでは結構パーセントでかかったのでそういう事できるか気になる。 >>571
納車予定の話してる人ですら
そういうことを言ったから聞いた 今回は見送りで間違いないと思われ。
この金額出すなら他の選択肢の方が満足できる。
見積りして思った >>572
多分okネットで千円ぐらいで買って
ネットで取り替え手順調べて自分でやればそれだけ。 高速道路使って遠乗りしてきた。
安定感あるしパワーに余裕あって楽だね！ 値段よりダサいデザインになったのが
悲しい
こんなことなら旧モデル買っとけば
良かった >>577
うちはオヤジが会社の実印持ち出して、勝手にハンコついてた・・・
「ちょっと控えてV6はやめといたから」だと 2.0ターボ、3.5ハイブリット試乗してきた。
正直あまりピンとこなかったな。
剛性謳ってるけど、レクサスIS のような剛性感はなかったな。
ロイヤルやマジェスタからでは乗り換えるのはクレームくるんじゃないの？って、新型LS のときと同じような感覚がした。
インパネの質感も先代以下か、同等と言えても、ドアのインパネはオーリスみたいな感じで確実に先代以下かなぁ。
他にコスト掛かってるのは承知だけど、そこまでのではなかったような。
TNGA はステアがプリウス以降同じ感覚で、クラウンならではではなかったし。
ボディ剛性と、強度は違うから、その辺の違いかわからないけど。
それと、クラウンか構造接着剤の使用距離、非公開になったのな。
全て本にも明記されてない。カローラスポーツも。今まではプリウス12メートル、カムリ14メートルって、あったのに。
クラウン80mって、どこ情報？
イラストでは30m位じゃない？
LC で90mだっけ？
それほどの範囲ではないような気がすんのだけど？ >>583
4：28分あたりから
ttps://www.youtube.com/watch?v=dwU9LrGd-ZM&t=650s 接着剤使用は振動時のたわみによって振動増幅をしなくなることで乗り味は上質になるが剛性とはまた違うだろ ISより12センチ長いホイールベースは剛性面では不利 >>585
弾力性接着剤では無いので…
今のボディー製造にはスポット溶接以上の強度をもたらす硬質接着剤が使われています。 >>588
それは乾燥時には接着するスチール部品よりも接着剤自体に硬度があると言う事ですか？それだと振動でボロボロと経年劣化が早くなる気がするが ねじれる度にバキバキとひび割れしていきそうな気がする >>589
ボディー通な人なら分かるけど引っ張り強度300Kの接着剤をスポットみたいな点付けでは無く連続して入れる事によりかなりの強度を持たせます。 >>592
実印て言うんだよ。
社印て認めの四角いやつじゃね？ 愛知県三河地方在住なんだが、新型クラウンを輸送してるのをよく見るようになった 嫁が反対して買えない
みんなどうやって説得してるの？ 試乗した感覚では、TNGA って、ホイルベース短いほど、効果が高くない？
プリウスのときは感動できたけど、カムリ、クラウン、とそれほどの感動なかったような。
まあ、先代も熟成され尽くしたボディーに、タクシーなどの過走行から、さらに補強を繰り返してるから、先代のボディーとの比較相手が高いからかも。
先代のプリウスに比べれば。 >>579
>>582
元気だが70歳超えたから少しでも安全のために、と。
子供の列に突っ込むニュースとか見ると心配でならない レクサスが思うように売れないから、トヨタの質感下げてるようだけど
ついにクラウンにまで手が伸びたか >>602
俺のオヤジも70だけど、親孝行を考えるんだったら免許返納が一番
俺のオヤジも次の更新で返納するって約束させた
自動ブレーキっても完全じゃ無からな、ホント小学生の列にでも突っ込んだら
切腹もの。 >>593
ボディに結構気合い入れてますよね。
あとはモノチューブダンパーとかモノブロック対抗4ポットアルミキャリパーなど、走りに関するレベルは相当上げていますね。
ブレーキキャリパーなんかはBMより良いと思ってます。 >>598
嫁に反対される理由がわからんわ
俺は嫁に50プリウス買ってやった >>606
4ポットアルミキャリパー 意外と大きいよ！ 今回のクラウン、劣化したわけではないと思うが、すごく良くなったかと言われれば微妙に良くなった程度というのが現実 いちど欲しいって思っちゃうと悪いところが一切見えなくなっちゃうからね
個人的にはあのデザイン、オーラを全く感じない クラウンはおじさんが乗る車と言うイメージを払拭するためにデザインを絞ったようだが、逆にどのグレードを選択してもおじさんと同じデザインの車という矛盾 若い奴は別にクラウン乗らなくていいから
ミニバンでも乗っとけよ、子育て世代なんだから
クラウンは30半ば以降でよい ５chすらマトモに使えず、スマホもイマイチ使いこなせないオジサンお爺ちゃんが、Tコネクトなんて使えるの？無用の長物になりそうだね（煽り そのＴコネクト、詳しくは内容解らんけど位置情報出るよな、嫁に内緒でラブホ行けなくなる 笑
冗談はさておき、トヨタの狙いは情報収集だろうな完全自動運転に向けた ボディ通でなんか草
馬鹿にしてるつもりはないむしろ感心してる
色んな人がいるんやな >>612
個人的感想は結構だけど気に入らなかったなら退席するのが当たり前じゃないの？ >>610
買って何時間も運転した訳じゃないだろ？
何がわかるんだろうね… >>598
嫁にカローラスポーツでも買ってやるのが一番 RSアドバンス見積もり660万位だったんだけど6年後の買取価格いくら位になりそうですか？たぶん6年だと8万キロくらいです >>616
ごめん、肘掛けとか、パワーウインドーあたり。
ドアの閉まりも先代の方が良くない？
ドアのシールも前の方が良かったような。
また、軽くなったよな？ >>621
ここは5ちゃんだからね
当たり前な訳ないじゃん >>629
まあまあ、深呼吸でもしてみよう
クラウンに乗るんだろ？
もっと大らかにね >>612
いくつか悪いところがあっても良いところが勝ってるから購入するが？
妥協して買ってる人もいる >>633
完璧な車はないからね
良いとこが勝れば買う、だよね 目の前走ってる新型クラウンがシーケンシャルウインカーじゃないグレードだったら残念な気持ちになりそう トヨタ車は当たりとハズレが交互に来る。今回はハズレ。 寺に電話して【データシステム】製のテレビキットなのか？と聞いたらどうやら違うみたい
各地方トヨタによっては違う商品なのかな？ >>638
この低能、既に逝っちゃってるのか。かわいそうに‥ ホイールベースは先代マジェスタと5mmしか違わないんだよね。
伸びた分は後席の居住性に使われている。
つまり室内は先代マジェスタ相当で、前後オーバーハングを短くしていると。
ホイールベースを長くすると最小回転半径は大きくなるが、タイヤ切れ角を大きくすることで
17インチ以下は5.3mを実現。
18インチで5.3mを実現するには全幅を1,820mmにしなくてはならず、
1,800mmを死守するために5.5mになった。 後席は21アス・ロイと変わらないよ。前席を伸ばしたらしいよ。 220押し、、、なんか可哀想、必死すぎて
ガンガレ >>644
前輪も前に出てるから、マジェスタほどは広くないってことか。 ヒットの予感しかない。
初期受注だけじゃなくて、モデル終盤までコンスタントに売れ続けそう。
やはり「日本の道に合わせた」という利便性は何者にも代えがたい。
10月デビューのレクサスESは全長5m近く、全幅1,865mm、最小回転半径5.8-5.9mm
こちらは最初は話題性で売れるだろうが、
いかんせん日本では不便なサイズ。
早晩、売れ行きは落ち込むだろう。 >>636
Gexe もシーケンシャルじゃないんじゃろ？ 新型クラウンはアウディを意識したと思うが、サイドから観ると後ろ半分がスバルっぽい
リヤはベンツのマネかな
1800mmに無理やり納めたのもデザインが縮こまっている Twitterでは絶賛
中にはアンチもいるが少数
買えないやつｻﾞﾏｧ━━━━━━m9(^Д^)9m━━━━━━!!!!!! >>655
それをここで言わないと駄目な訳？
どうせガキだろ >>628
そうか淋しい人生を送ってるのか
マナーだけは守れよな マルチステージのエンブレム単品販売まだー？
エンブレムロンダリングｗ >>658
気に入らない事をいう奴を排除するマナーか？
そういうのはブログとかでやるもんだよ(笑) >>658
こんなところでマナー！って
アホかいな。 ステアリングスイッチがカローラに似てる件
まさか同じ？ >>661
辞めとけ！ フロントのブレーキが全く違うぞ
あの大きいキャリパーが付いてないのは直ぐにバレるよ！ そもそも買えないやつがなぜここにくるのか？
それは羨ましいからです
買った人のレビューを本当は聞きたいのです
しかし、悔しいからあーだこーだと批判をする
必死チェッカーで見てみましょう
普通は他車種のスレにも行くはずなのにクラウンスレにしかいないアンチ
欲しくてたまらんのに金がない星の下に生まれた可哀想な人達
まずは軽自動車でいいから買えるようになりましょう！ >>666
そりゃ買えなくて嫉妬で煽る人もいるだろうけど
そうじゃない人もたくさんいることを忘れちゃあかん >>652
てか、セーフティセンスとか言って
先進的イメージ売ってるが
スバルに及ばない内容 実際ホントに500万程度の車購入できない人ってそんなにいないだろ？
残クレやローンの審査が通らないとかなら話は別だけどさ >>609
たぶん、2.5HVや2.0ターボにも無加工orブラケットぐらいで着くと思われる。キャリパー代もプレンボなんかより全然安いと思うのでオススメ。 >>679
もう少しいるよ でも買うなら800万だな 車両代だけでは買えへんからのー
オプションも諸経費もいるし
現金680万円で買ったけどやっぱり高いよな >>596
正解！
実印もしくは代表印と言いますよね。 3.5ハイブリッドでオプション色々指定したら800超えたな >>662
お前こんなことでぐだってるだけの人生で終わるのか？
行くとこないなら居ればいい。哀しい人生だな。 >>689
>>612だけど、君を傷つけるつもりはなかったよ
ごめんな ここで妬みからのストレス発散している様な奴は一生買えないよ
あと加速足りないとか馬鹿みたいな事言ってる奴も、公道には出てくるなよ
どちらも犯罪予備軍 >>688
超えちゃうよね それにエアロとか足回りタイヤ、ホイール替えちゃうと1000万のクラウンが出来上がるよ！ 否定されると買えないとか、決めつける奴、本当必死だな
反論どうぞ オレのRSAdvは今週生産枠に入ってると言われたけどその後連絡こねー！
DOPはマットとスターターだけだから数日で納車できるよな？
あ、コーティングもつけたからプラス1日くらいか？ >>664
お前最近人と会話したことあるのか？
人間らしく生きろよ >>693
暇だから付き合ってやる
お前そう思われても仕方ない事やってるよ
じゃあ何故わざわざ否定しに来るの？ 単発めんどくさいんでとりあえずNG Nameにぶち込んだ
有効かどうかわからんけど >>674
トヨタセーフティセンス
NvidiaのAiチップを使用しているため最新、最高性能
安全性能世界一と言われるのVoLvoも採用
最近ではBM,テスラもイスラエル モービルアイからNvidiaにスイッチしている
スバル
独自のステレオカメラだが時代遅れ
ディープラーニングによる学習を使用出来ないため
プログラム以上の性能を超えることが出来ない
2022年採用予定のイスラエルのモービルアイがAiに移行するなら飛躍する可能性はある
社内でも独自開発路線をやめて他に移行できるかどうか、もしくは独自にAiチップを開発できるかどうかに社運がかかっている
https://mag-x.jp/2017/12/31/9337/ >>592
>>687
会社によって違うんだろうが「社印」は一般的にただの会社の認印だよね
車の購入には印鑑登録された「実印」と印鑑証明が必要になる >>685
2.5RSと3.5RSを画像で見比べる限りでは、
断言できないが同じだと思います。
取り付け位置もわざわざ変えるほど凝ってはいなさそうだし。ホイールも共通なので本当にキャリパーとバッドだけでボルトオンかも？
自分はGexeのメッシュホイールで目立たなそうなのでやりませんが、RSのスポークホイールなら、
キャリパーを耐熱レッドなんか塗れば映えると思います。(レクサスのLCは確か？イエローで塗装されてた気が、向こうの方が更に強力な6ポッドですが、
メーカーは同じアドヴィックスです) この前の晴天の日に見かけたけど、リアのシーケンシャルウインカーが細くて短くて見えにくかった
特にちょっと斜めになると認識できないくらい
もっと大きく長くしたらよかったのに >>426
ないわ
二世代前の200クラウンですらそんなに古くはみえない >>614
30半ばで子育て終わるか～
親子とも社会人になるの何歳だよ >>699
注文書に押すのはゴム印と社印でいいんだよ
登録するのに委任状に実印がいる >>706
タービンがデカくて上までパワーが持続したからジェット機の加速の様で魅力があったな、ただ廻るだけの上が糞詰まりな今のターボはいらん 昔のターボは単に下がスカスカなだけだぞ？
上だけ加速するから速く感じるだけで。
馬力見りゃ今のが全然パワフルなのすぐ分かるだろ。 >>610
これで違いがわからないんだったら、なに乗っても一緒だぞ。
猫に小判。 >>709
使いもしない回転域でパワーが出ても仕方ないだろ 久しぶりにインスタ見たらクラウン納車された人いっぱいいて羨ましい
中には23才の女の子が黒のRS納車されとった
俺の納車日はよー！ >>707
20歳で子供作って、全寮制の高校入れたら
30代半ばで子育て終わるな。 >>708
今の時代 注文書は電子注文だからタブレットにサインだけだよ >>713
そだよ。施錠するには押し込む。
解錠はドアノブを一度引く。
二度目でドアが開く。 >>714
それをいうならなら2000回転以下スカスカの2リッターターボより全域トルクフルな3.5アスの方が良かったとなってしまう クラウンの2.0ターボは最近のダウンサイジングターボの例に漏れず、
低回転域からトルクもりもりよ。
ただ、ターボラグが皆無かというとそんなこともなく、
ちゃんと段がつくポイントはわかる。
但し、昔のターボのようなドッカンでは決してない。
NAエンジンと同じような特性になるように、制御しているから。 >>721
何度も試乗して代車でも2日借りて試しての感想、下重視ならHVだろ >>722
個人的には2.5ハイブリッドがベストだと思っとります。 >>719
また何で30年前の技術をクラウン様がそこで使うんだろう？？？ >>727
LS500と同じだね。
Sクラスもそうだったような クラウンに乗ってしまうと、絶対にLSが欲しくなってくる。
一度高級車に乗ってしまうと、更に上を目指すようになってしまういます。
いつかは、LSですね。 >>727
メルセデスが使ってるからだよー
ダサかろうが古かろうが外車が採用してたら真似して採用する
機能もデザインも全部そう
もしメルセデスが次のモデルでキノコ辞めたらクラウンも止めるだろうさww それならダイヤル式のヘッドライトスイッチ採用してくれよ >>731
今のメルセデスはLSのマネばかり... >>732
あれは、いくらなんでもダサい！
昔の扇風機かって感じ >>734
使いやすくていいじゃん
あんなところ見ないからデザインはどうでもいいし >>727
30年前のはロック解除もノブを引き上げていたが
クラウンのは書いた通りの方法。 >>728
こんなとこにあげないだろ
あげるならTwitterやインスタ >>730
ちょっとずつステップアップですよ。
極めると落ちるだけ。 >>710
それは俺が乗ってたL20改ブリッツタービン
圧縮比6·5 加給圧2
のスカイラインのことか? >>736
ドアノブで開操作するとキノコが自動で出っ張るのは90年代なった頃からだねw ちなみに今回のクラウンはパーキングに入れると解錠される >>744
そうなんだ
ゼロクラからベンツいったから二世代知らないんだ >>698
レーダーは距離は測定できても
相手が人か自転車か物体が、識別できない
カメラの画像認識はチップ依存というなら買えばいいのでNVIDIAても何でもいいが
ディープラーニングは知識画像の蓄積が重要、パターン学習に多くの期間がかかる。
特に日本のような道が狭くて電信柱や自転車の多い特殊な道路ではパターン認識は複雑で、車の陰から突然人が飛び込んでくるケースなどへの対応は難しい
その点は長年取り組んで認識パターンを蓄積してきたスバルはやはり優れている
止まるべきパターンは当たり前だか、道路脇の自転車の状態など、進むべきパターンもよく識別している
衝突安全性能測定のような決まり切ったパターンではレーダーとの差は見えない
画像認識が第１、レーダーは後からても補助的につければ良い >>698
デープラーニングで学習していない何が認識できるの？数年前にバナナがやっと予測なしで認識できるようになった程度だが
結局どんだけ道路事情に合った認識パターンを、予め準備しているかが重要 おいおいキノコの写メ見せてよ
まさか昔の車についてた
ドアの後側の上部で上げ下げするやつじゃないだろうな？ >>730
俺はフラグシップセダンに乗ってしまいクラウンに後戻りはできない >>749
そうだよ
欧州車やLEXUSも一緒だけどな 50過ぎの年寄りばっかりだな。
これじゃ今回も若返らねぇな。 >>750
クラウンに試乗したが
LS500と比べると、全て期置いて
全く高級感が違うなと思った。 3.5の重量感を感じたらそうは思わないよ
2.5に乗っただけだろ >>751
えぇ、なんで逆行してんの
ドアノブ付近に付いてる
あの左右に動かすスイッチで十分じゃん
200系なんて運転席はロックかかっても一発で開くぞ
俺の知ってる外車なんてドアノブ付近のボタン押すだけだからな
開けるのも一発
キノコとか何かの拍子に当たると痛いし
触るのに不合理な場所にあるだろ >>755
Fセグセダンに乗っちゃうと
クラウンもペラペラに見えるんだよね
ドアとかインパネとかね >>760
これはお洒落さんにしか理解できないだろうが
あの方式はドアハンドル付近のスタイリッシュさに欠ける 納車までの日が非常に長く感じるな
(´Д｀)ﾊｧ… >>739
超低圧縮、高ブーストのドッカンターボですね。
BrizとかApexとかのチューニングパーツメーカーは
確か？軒並み倒産してた気が？ >>764
確かに
そもそもレクサス乗ってるかも分からないが
前から見たらどれも一緒にみえる車の何処が良いのか
納車日まだ確定ではないが、あと2週間位！ >>760
何処かにも書いてあったろ
駐車の際にPに入れればロック解除
進めば勝手にロックするし
何も触る必要なし
メーカーの話では盗難防止の関係で外から見やすい位置にしたらしい。今更感あるが >>766
おめ！いい色買ったな！
発表日まではそうでもなかったが、いざ全国のオーナーが納車されたりして、動画やインスタやTwitterに出てるのを見ると羨ましい
もうすぐなんだけど非常に時間が経つのが遅く感じてしまう、、、 ひとつだけ気になる点があるんだけどタッチパネルはエアコン表示のままだと焼きつくかな？
上下ともナビ画面がベスト？ はやく来い、来い、決算期
決算期になったら発注するんだ >>770
ブラウン管の焼き付きとは違うが、一般的に焼き付きと呼ばれる残像現象は生じることがある。
とはいえ、通常連続使用する時間程度では発生しないし、今時の制御なら必要ならリフレッシュ処理を入れる。
だから気にすることは全くない。 >>771
俺のiPhone Xは店員さんに焼きつくから注意してって言われたけど
クラウンの液晶は大丈夫なの？
週末にしか乗らないけど湯布院や有馬とか温泉に遠出するんだよね
8時間とかは普通に車に乗るけど焼きつかないんなら安心だわ >>773
そんなんだ
ありがとう
2.5RS Advance Fourの納期が4ヶ月くらいみといてって言われたから
それまでランクル200で温泉通いしますよ 液晶はまれに粒子が同じ場所で固まってしまうことがあるらしいが基本的にプラズマや有機ELのような劣化による焼き付きはないwww >>774
iphone Xは有機ELディスプレイ
クラウンのナビは液晶ディスプレイ
特性が全く異なるから心配御無用
ブラウン管時代のパソコン待機画面じゃあるまいしw 有機ELが一番寿命が短くて常に明るく表示されてるところの輝度が落ちていくから焼き付きとなる、iphone Xも買い替え促進策で採用してるんだろ キノコって今どき商用バンでも無いでしょう。
すごく昭和って感じで懐かしい。
しかも銀メッキでナウい！ >>769
ありがとう！
解る笑
俺はなるべくクラウンの事考えないようにしてる、、、考えてしまうけど笑 >>774
車を３６５日24時間一度もエンジン切らないなんてことはないだろ？
クラウンのディスプレイは液晶だろ？
IphoneXのディスプレイは有機EL（OLED)。こいつは低消費電力と発色性という利点の代償に焼き付きが生じる可能性が絵液晶に比べ高い。
こいつはリフレッシュを比較的こまめに入れてやる必要がある。（消費電力は上がるが・・・）
まぁとりあえず、クラウンのディスプレイに関しては気にしなくていい。 今頃液晶焼き付きって何の話だ。
液晶無しのクルマの方が激レアだろ。
もうアンチにいちいち構うなよ。。 クラウンの平均購買層は66歳
誰がどう考えたって介護用車両だろ？ 予約開始日に予約してやっと納期が見えた。今月最終週とのこと。2.5RSです。 >>788
いえ、テラロッサのファブリックです。
コンソールボックスや助手席ダッシュボード付近もこの色とは思ってもいませんでしたｗ >>789
楽しみですね！私も今月末納車とだけ聞かれています。 600万だとCクラスしか買えない
E買うなら800万以上はいるね >>787
同じ2.5RS予約開始日前に申し込みして
7/23の週の生産分に入ってるけど遅れることもあるとのこと
納車はお盆前かな… >>792
E200程度なら登録未使用車で650で買えるよ クラウンのページで 納車をお待ちのオーナー様へを開くと自分の車の製造経過が確認出来るの？ 今度のクラウンは外観でグレードがわかるので
信号待ちなどで隣に止まったら、俺の方が
上等だなとか思う輩がいるんだろうな。 >>798
外観と言うかエンブレムだけだな エンブレム外してタイヤ、ホイールを変えたら何か分からなくなるよ >>797
納車までに説明書を頭にたたき込んでおきましょうっていうような内容だった これ買うならE200の未使用車買った方が断然いいな >>775
クラウンとランクルの2台持ちですか？
自分もクラウンを替えたくなってきました。
次の休みに試乗する予定です。 親父にプレゼントする5/14契約の2.5G Four、
来週後半の生産って連絡きた！
お盆前に渡したかったから良かった！ RSadv白契約しました！ルーフとシェードもとりあえず付けちゃいました！ 今週末、3.5RSを本契約
値引きは車体とDOPで10万
アルミは社外のアルミ付けたいな あんまり興味なかったけど今日信号待ちの間にショールームに飾ってあるやつチラッと見たけらこの車いいね👍
買っちゃおっかな
静かにまったり乗りたいなら2.5Gがよさげだけど4気筒ってのがどうなんだろ
今時の車ならエンジンフィール問題なしかな？ましてやクラウンだしその辺はしっかり仕上げてきてる？ >>807
2.5HVは官能性はないけど、静かは静か。
そもそも先々代クラウンV6の代替で、先代クラウンのメインユニットとして開発されたユニットなので、
静粛性、動力性能、フィーリングは注意深く開発されている。
同じユニットがIS300h、GS300hに搭載されているのはご存知の通り。
新型クラウンではエンジンを更に熱効率の高いダイナミックフォースエンジンに置き換え。
（カムリ用に開発されたものを縦置きに変更）
モーター、バッテリー、制御ユニットも小型軽量化され、高効率、高出力を実現。
THS2の欠点であるラバーバンドフィールも低減されている。
それでも回した時はエンジン音が実際の加速より高まり、
上に張り付いたような現象が起きるが、急加速時や山坂道にしか起きないので、そこをよしとするかどうか。
そこが許せない人はトルコン8ATの2.0ターボにするか、
段付きの変速をするマルチステージハイブリッドの3.5にするか。
スムーズさは2.5HVで充分なので、3.5はより暴力的な加速と快音を要求する人向け。 あと、3つのユニットの中で2.5HVのみ明らかに燃費がいいので、給油回数減らしたい人にはお勧め。
一旦、こちらに常識が書き換わってしまうと、なかなか燃費が悪いクルマに戻れないのも事実。 >>810
そんなことないよ。
「男だったら一気呑みできないとダメ！」っていうくらい
前時代的な考え方。 >>654
一日中ネットでクラウンのネガキャンを確認してる根暗野郎
軽乗りは消えろよ カムリ以降に出たTHSⅡの4世代目は体感上はシステム総出力の20%増しぐらいパワフルに感じると言ってたっけ 電車通勤なので、普段あまり車乗らない。で、1週間ぶりに210後期ターボ運転したけど210で十分だわ。今度220の3.5HVとターボ試乗する予定。 クラウン程度で粋がるのかな？
俺の5尻に横並びされたら顔真っ赤でグヌヌって言ってそうwww >>815
しかもその5尻って嫁用なんだろ？
はいはいw >>808
ふむふむ、トヨタもクラウンも詳しくないから色々解説助かります、ありがとう
どうやら求める像に2.5がぴったりっぽい
通勤&仕事使いメインでたまにプライベートで乗る感じだから、静かでゆったり乗れて且つ燃費がいいなら最高
あと横幅1800ってのが実にいいですね
週末じっくり見に行ってこようかな >>817
そうそう。
高級車なのにバブリー感がなくて、きっちり仕事してくれそうなので、長く付き合えるかと。
しかもADASやテレマティマックスはドイツ御三家同等か一部追い抜いているので
いかにも今のクルマを買った新鮮さを味わえると思う。 E200はクルマとしての出来は最高だけど、
ナビがダメダメ、内外装の色選べない、など
輸入車の悪い面が出ている。 試乗した人に聞きたい。思ったより剛性感なかったと思わなかった？
剛性アピールしてるわりには、「剛性感あるなー」とは思えなかった。
ちなみにGね。 >>823
静かで乗り心地も最高だったぞ？
剛性がなければあーはならない >>808
あれ？カムリの2.5HVと同じだったか？ >>826
2.5ハイブリッドに関しては先代やGS300h、IS300hより進化していて、
エンジンは新開発のダイナミックフォースエンジン（熱効率38%→41%）、
モーターの小型化や新開発制御素子など
FFのカムリ用に開発されたものを縦置きにしている。
但し、カムリはリチウムイオン電池だがクラウンはニッケル水素電池。 今回のクラウン買い組なんだけど 正直このデザインならエアロは必要無いんじゃないかな？
特にサイドスカートはTRD、モデリスタ共に外側への張り出し感がどうも車に合ってないように見える あくまで自分の感想だが同じように思ってる人も居るんじゃないかな？ >>762
あの方式って左右に押すタイプのこと？
機能性よりおしゃれということか >>767
まぁ俺も実質車で寝るときくらいだな
わざわざドアのロックするの 世間ではクラウンはおじさんが乗る車のイメージが根強いからなあ。てか実際そうだし。
特に若い女には良さが全く分からないみたい >>835
普通ディーラーから道路に出る段差を降りただけでも剛性感の違いが分かる でもホイールベースの短い軽の方が車体のねじれを感じないのも事実 >>835
トヨタ店でエスクワイアに乗った直後に乗ってみろ
すぐに分かるから >>808
俺は５５歳のおっさんで、次に乗り換えるときには年齢的にコンパクトカーにするつもりだから、今回買い替えるクラウンが俺自身にとって最後のセダン。
今、V6の200系ロイＧに乗っているので、新型ではパワーユニットは3.5HVかなと思っている。
2.5HVでは満足できないかもしれないと危惧している。まあ、試乗してからの話だけど。 >>815
なるかよ、古い車相手にバカ
納車まで@2日
雨は今のうちに降っとけー！ >>833
でも悪いとは思わないと思うよ
そこらへんの車より快適だし
王冠マークのお陰でブランド感あるし
少なかれDQN女は好きだし >>845
クラウンオーナーの99％がサーキット走ろうと思わないのに何でそんな事したんだろね >>841
www BMWが古い車？盲目過ぎて可哀想ww
よっぽどクラウン買えて嬉しいんだな笑
納車したらUpしないと信じてもらえないぞww >>823
E200のナビはあかんね。でもCarPlay、android autoでGoogle map使えるし意外と快適よ。それよりも壊れた時の修理代が心配。
自分は信頼性で日本車選んでる人。 剛性や安定感が高くなると走ってて安心で気持ち良いよ。
車の中は一人で考えたり落ち着く空間なので心地よさは重要だ。 >>847
今後でてくる同じプラットホームを使うクルマの先行開発の意味もあるとか。
次期型ISとか、GS後継4drクーペとか。 >>849
Eスレでナビ祭りになってるよ。
ただ、最近基本ソフトがアップデートされて
色々改善されてるみたい。
地図が古いのはいかんともしがたい。 >>848
いや、オマエが乗ってるのがなw
はよ写真上げろよカス
※id付だぞ、出来ないだろうけどwww
古くてできないか、それとも乗ってないか（大爆笑） >>852
GSの後継が4ドアクーペになるってのは容易に考えつくが、そんなの実際に開発してるかな？絶対に売れないと思うぞ、トヨタの4ドアクーペは >>848
端からみたらお前の方が信じられてないよ
可哀想 >>853
あとはHWの信頼性も上がってくれると良いけどね。パワーウィンドウの件とか。 >>855
次期型ISは必ず出るけど、4drクーペに関しては噂レベルです。
ただ、レクサス豪州社長が「そういうクルマが出る可能性がある」と発言しているので、
ガセと必ずしも言えない。
次期ISに関してはGA-L採用、全長4,730mm、全幅1,810mm、ホイールベース2,870mmとのこと。
クラウンより一回り小さい。 >>859
GSは消滅ですか
中途半端だからなー
アリスト復活して欲しい ここの人はEクラスと競合だと思ってるのかな？
大きさ的にも価格的にもCクラスが対抗車種な気がするんだけど
でもクラウンじゃCクラスの人達にも相手にされてないと思うわ https://i.imgur.com/xvaaeio.jpg
いまからガラスコーティング業者に引き渡して7日後に納車です。 車をポケモンか何かと勘違いしてるお子様かな？
相手にするって言葉が指してるものの意味がよくわかりませんよ >>848
>>856の仰る通り
お前の愛車（中古）をまず晒せ
たとえ豚鼻乗ってたとしても5尻のスレで見ないということは古いの確定、または乗ってない（所謂憧れ） >>865
モデリスタのメッキのキットだけ付けたの？ >>863
同じCでもW204なら上から目線で
いいと思う >>863
もうその類いの講釈はお腹いっぱいなんだよ
866さんの言ってる様に勘違い野郎か？
こんな処で道草くってないでポケモンゲットしてこい >>868
はい、今朝担当から写メが届きました。想像通り品格を落とさない程度のメッキで満足ですね(^^) >>865
ガレナだとモデリスタがお洒落に決まるね！ >>860
GS消滅の代わりにES導入と次期型IS大型化だそう。 >>872
色は言葉だけで想像できませんでしたが新色に惹かれて博打しましたが自分的には当たりでした(^^) >>875
自分は担当も分からない色なんて、、、と避けました
決して安くない車購入で博打とか凄いです！
良い色だし、他とかぶらないところも良いですね 次期GS待ち
ESやISはかなりチープだからね
クラウンに少し期待してたけどこの結果だったし >>880
プリウスは奇形だしクラウンはマヌケ
トヨタは以前から狂い始めてきた気もするね ガレナいい色だよな。
ブルーイッシュ・シルバーの系統だけど
うっすらグレー風味が加えられていて、かわいい要素皆無。
メカメカしい金属的質感が強く、
新型クラウンの面の抑揚を効果的に見せてくれる。 >>865
自分もガレナ博打の一人で納車待ち。
想像とは全然違ったが、笑 あまり被らず
汚れが目立たない基準だったので概ね満足。
因みにリセールは気にしてませんw ガレナはシルバーに近くて確かに汚れ見えにくそう。
白よりそっちにしとけば良かったかなあ？
まあこれも実物見ないで予約する面白さかw >>887
来年春くらいにひっそりとラインナップから消えるはず。
後継4drクーペが出るとの噂もあるが、それが実現しないのなら
今年10月下旬に発表のES（FF）に受け継がれ
その後は2020年くらいに大型化した次期型ISがデビューする見込み。 >>883
貧乏臭い目で見るとそう見えるんだ。参考になるわ >>863
Cクラスてメチャ走ってるけど...
ちっこすぎる。
日本車では、カローラと競合かな 剛性がどうとか言ってるが試乗する奴はしっかりとシートポジション合わせてハンドルを両手で持ってベストな姿勢で運転しないとその車の良さは理解できない。
肘掛に左腕置いて右腕を伸ばすして掌でグルグルステアリング操作では路面からインフォメーションなどわからんぞ。 >>892
だってそうだろ
草生やしてしょーもないこと言うようなやつなんだもん
金も仕事も車もないだろ
なんでもかんでも妄想って言えばいいんとちゃうぞアホ 新型も、プライバシーガラスなかったね。
クラウンのほぼ100％フィルム貼ってるので、LSみたいに濃いプライバシーガラス
にしてくるかと思ってたけど...ハイマウントブレーキランプも引き続き
室内だし、フィルムはるのその部分だけ切らないと、車検に通らなくなってきてるので
カッコ悪くていやなんだよね。 >>900
地域性だけどね 滋賀県とかは煩いらしいね >>898
妄想キチガイじゃなきゃ知恵遅れか？クズがワラｗ
GS後期より剛性落ちた感はなかったな。
メガウェブで40km/hまでの試乗だけど。
Gの17インチ。
石畳や欧米の不整路を模した路面でも
フロアがブルブルすることもなく、サスペンションも路面の凸凹をよくいなしていた。
剛性が上がるとサスペンションが設計通りに動くから
ゴムブッシュに頼らずとも乗り心地をよくできるし、
大インチタイヤでも乗り心地をよくすることができる。 >>900
ガラスに何も貼ってないの見慣れるとかこいいよ >>865
ダサ過ぎワロタ
すでに中古車っぽくて可哀想
何でこんな色にしたの？金ないから洗車代ケチった？笑 シルバーはクーペでも迷うくらい扱いづらいだろ
まぁモデリスタとか付けちゃう時点でお察しか >>907
少なくともクラウン買ってる時点でお前よりは金持ってるわな
しかし煽ってくる奴は突っ込みどころ満載で馬鹿ばっかりだな >>910
あの程度の知性しか持ち合わせてないからクラウン購入者に嫉妬するような生活を送ってるんでしょう。 >>908
シルバー格好良いけどな、特に最近のシルバーは
お前は何色にしたの？そもそも買ったの？ 強い風雨に負けず安定感を見せてくれる。
重量、低重心、大馬力のおかげですね。 まぁわざわざクラウンスレで人の車にケチ付けて煽ってくる奴なんざ
実社会じゃ人様の車にコインで傷つけてるって人種だろｗ
情けねぇ >>911
ですな！
こういう奴は車の運転自体止めさせた方が良い
頭悪いし、運転に性格出るからね 下品なフロントもさることながら
遠くからみるとバンパーが歯抜けみたいな感じでマヌケ >>912
プレシャスシルバーにしたんだけど、実車が近くのディーラーに無くて
ミニカーでしか見ることが出来てない。
注文時にはカタログすら間に合わず、２１０系のカタログを家内に見せて決定した。
それよりも早く納期決定してほしい。 買えない人達は会社の上司や経営者が購入したクラウンを見て
「うわーすごいですね！かっこいいです。私もいつかはクラウンに乗れるよう頑張りたいですが一生ご縁が無さそうです。さすが社長さんです！」
とかゴマスリして家に返るとこのスレに書き込みしてるんだろうなw 妬まれてると思われることでプライドを保とうとしてるんだな >>918
縦の関係なく本音をぶつけられるのが5chのいいところ
クラウンの良いところは現実で話せばいい
早く車見せてよ ネガレスしてる奴はまともなレス無いんだからNGしとき >>916
やっぱりお前みんなからここで嫌われてるやんけ
ホンマにアホやのー
人生楽しめよ、死ね >>904
>サスペンションも路面の凸凹をよくいなしていた
これ新型クラウンでよく出来てる部分だけど、
峠道で飛ばしたり、高速で150km/h超えるスピードだと
足が柔らかい分、車の挙動が不安定になると思うよ。
結果、街乗り向きの車になってて、良くも悪くもクラウンだなと思った。
(>>899 シルバーカーだからｗ)
ニュルで走り込んだって言うほど、RSでも走りのモデルじゃない印象。
走りはクラウソGRMNに投げてるね。 >>884
よくよく街中を見ると国産、外車ともにこの系統の色が走ってるなぁと思ってたら
海外ではこの色がトレンドになってるとニュースに書いてあった。
ジャパンカラーも、フランス車の良い中間色な感じでなかなか。
色は人の好みなんで批判される筋合いは無し。
そういう奴はきっといつも白か黒のジャージしか着ていないんでしょ。 このクラウンはセルシオを超えらるか？
レクサスlsよりセルシオがいちばんいい車だった
セルシオ同等かそれ以上ならクラウンに乗り換えるのもやぶさかではない
まぁ無理だろうなぁ >>925
仕事終わったらちょっと高速行って150キロ出してきてくれよ >>910
クラウンごときでうせやろ？笑
世界狭いね。君よりは金持ってると思うよ。親の遺産だけど笑 >>926
自分に自信がないから、周りの目が気になって仕方ないんだろね。
俺らは好きなのに乗るべ。 >>865
新色だからと予約注文したが現物見たら萎えたやろうな。ホワイトパールの方が全然カッコいい。全塗装確定。 >>931
いやいや、本人は気に入ってるやん
いちいち五月蝿いよ >>926
世界の塗料メーカーのシンポジウムで
今年、アジアではグレーが流行るとあったな。
プレシャスガレナはその先駆。 35歳で220系クラウンオーナーになりました！初の新車でのクラウン嬉しいです
ちな公務員です ジャパンカラーでグレー系がないのが痛い。出す気がないというより、マイチェンジのネタとして取っておいてるんだろうな >>937
黒系は2種類あるのにな
TRDのコンセプトカー見た時から絶対グレーがカッコイイと確信してたのに無いなんて… >>865
いいねー
フェンダーのとこについてる
縦棒みたいなのは何ですか？ >>935
おめ！いい色買ったな
納車までもうちょいだけど雨(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ
今のうちにどんどん降っとけ 最近あまり聞かないから忘れてたけど、新型クラウンにもアルミテープって貼ってあるのかな >>934
あ、多分自分が見たのはそのニュース
なんか？プレシャスガレナ全塗装確定と言ってる奴いるが、トレンド遅れ
パールホワイトも良いとは思うが、ホワイトブラックシルバーは散々乗って来たので。 >>935
オメ！ いい色買ったな！ part 2 >>943
多分、貼っていると思うが、今度メガウェブで確認してみるわ。 >>944
たしかに仏車的なスモーキーな成分も入ってるんだよね。
トヨタの、しかも過去には演歌調とまで言われたクルマが
今度はおフランスの薫りまで漂わせるとは、やるじゃねーか。 クラウンGR MTとかでないの？
マークエックスの代わりに。 >>948
MTは出ないと思うけど、GRは出したいみたいな
ニュアンスを言外に匂わせてた。
チーフエンジニアのインタビュー。 >>950
「参加することに意義がある」レベルなので
タイムは今後も発表されることはなさそう。 年収480のリーマンですが今決めてきました！RSAdv >>947
中間色を塗らせたらフランス車が世界一という
評判を聞いたことがあります。
クラウンのジャパンカラーはそこまでのレベルには達していないと思いますが、バリエーションをLine up
するだけでもまぁ頑張っているのではないかと思います。 >>950
普通に走らせただけでタイムアタックなんかしてないだろ
HVなんか全開で筑波走らせたら2〜3周で電池切れするらしいし一周走れないんじゃないか？
ターボは実用中速域重視だから高速コースなんかとてもじゃないが・・・ >>953
ディーラーオプションだいぶ省いて総額605でした(下取りは買取専門にだすつもりなので無しです 下の液晶画面は、音楽再生時やラジオの時もエアコン表示なのか? 相変わらず下品なフロントでしかも
遠くからみるとバンパーが歯抜けみたいな感じでマヌケ
ただどこにもゲテモノ好きはいる >>957
年収比120%とは男ですね！
大切に乗ってください☆ GRはあまり期待しない方が良いよ
やはり1番車体の軽い2Lターボの外観と足回りを更に強化させるだけだと思う >>959
センス無さすぎだからNG登録した。
こういうときワッチョイ付きは便利。 >>959
3～4時間しか経ってないのに相変わらずとか、どんだけクラウンが気になるんだ？
買えない妬みほぼ確定じゃねーか
笑わかすな >>963
実社会でも周りを不愉快にさせるだけの人間なんだろうね。
俺もNGにしました。
関わらないのが一番です。 >>958
操作して一時したらエアコン表示に戻る仕様みたい 新型クラウンは最低地上高が低いな。
今日みたいな大雨の日は、少し心配 >>967
路面の継ぎ目の衝撃は抑えてくれます。
現場確認する時とか車高が低くて少し不安です。 >>959
マヌケさん
ここのスレずっといますよねぇ
単調なディスをいつも微笑ましく見させていただいておりますが、僕もそろそろ7月中に納車されそうなのでみんカラに異動です。
そうするともう会えなくなるので淋しいですが
いつまでも、、出来れば一生このスレで頑張って下さいね。 >>970
しょうもないレスするクズ共はスルーしても、次々と湧いてキリがないから、暇潰しも兼ねて撃退するようにした
だから戦ってると言うより遊び感覚？
とりあえず迷惑と思ってる方すみません クラウソは貧乏老人向きの車だよ。
金持ってるヤツはAMG GT系、アストン乗ってる。 なんだかんだつけて680万円とか腰抜けたわ
LEXUS買えそうだろマジかよ レクサスやＥクラスの標準タイプよりクラウンの上級タイプがいいよ。 >>977
１年後に値引き50から100受けるより今20の値引きで買ったほうが満足感が高い。 >>977
お前自転車のくせに厚かましいなおい
1万円、2万円の世界の人間が何言うとるんや
偉そうに何が50～100やドアホ >>977
100万引いてくれるところ自転車でさがしてこい >>982
お前も糞自転車乗りか？なんちゃらはなんちゃらを呼ぶって言うからな 何でも価値が落ちると共に満足感も下がるよね。
車でもモノでもオ○ナでも。
旬を掴もう。 >>982
お前の乗ってる車なにかおせーて
どんないい車乗ってんやろな スレの住人
①買った人(建設的)
②買えない人(妬み嫉妬)何に乗ってるのか質問するかNGで消すか。
③検討してる人(客観的) カムリとクラウンってカムリとの方がデカくて高級だよね 性懲りも無くキチガイみたいな執拗な書き込みする奴はアスペだから気をつけよう
恨み辛み妬み嫉みでそのうちクラウンに10円パンチするような犯罪者になるよw カムリはアメリカ人にとってカローラみたいなもんだから（北米にもカローラはあるが）
日本人にとってのクラウンとは若干ニュアンス違うが、
日本ではクラウン販売していないチャンネルの販売店にとって、
クラウン的な役割を担うクルマではある。
同時にマークX廃止後は後継モデルとしての役割も果たす。 Dセグの中ではクラウンはカッコ良い方だと思っでますよ
モデリスタ付けたらチョーカッコ良いね >>978
クラウソは半年後には、値引きで売るクルマになる。
しかし、典型的な安物買いの銭失い。
道幅狭いところに住んでるなら、クラウソ良いと思うけどね。 変な色、いったい何人が買うんだろうね
これで若い人向けにアピールしてるつもりか
ランクルでやればいいのに マン毛グリルだってｗｗ言えてるｗ
290 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽｯﾌﾟ Sdff-2Fxr)[] 投稿日：2018/07/05(木) 22:34:58.16 ID:kE46woPGd [5/9]
いま俺の親が新型のマン毛みたいなグリルのクラウンを買おうとしてる
やめさせようとしたが契約しやがった
金の無駄だよな、マークXのほうがまだいいだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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