【新型】220系クラウン★7【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517233956/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★５【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/
【新型】220系クラウン★6【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523262779/ 内外装のデザインと質感
ESの圧勝だよな
残念ながら Gxecutiv3.5HVとESならクラウンの方が車格は
上やろ
現行LSと同じエンジンやし >>8
メルセデスとBMWにも言ってやれ
ついでに松田さんにも
耳元でささやいてやれ
アウディさん君もだお ＞＞１７
今まで現金振り込みやったけど
カードで払ったらポイントいっぱい付くやんと思って考え中 アンカー半角違うかった
納車されたらいつも温泉に行くから
旅行代の足しくらいにはなりそう 買う側はクレカで支払いができたらおいしいけど、ディーラーは加盟店手数料分損するから応じてくれないでしょうね･･･ >>16
寺が嫌がるんじゃないか？
クレジットカード会社に手数料5%引かれるんだから >>18
一昨年TSキュービック使って車買ったけど
上限30万だった 私はクラウン買うな
マイナーチェンジ後の後期狙いで
ESってウィンダムの後継でしょ？
GSもアリストの後継だし、結構そのへんのところ気にするタイプなんです
トヨタ時代のウィンダムとアリストのポジションが中途半端で敬遠していたんです
クラウンはクラウンだし
ESに走ってくれる人が増えて、210の時のようにクラウンだらけになって欲しくないのが本音 ウィンダムとか言われても今の30代以前はなんのことやらわからんし。
クラウンも所詮トヨタブランドのひとつでしかない。 ＞私はクラウン買うな
＞マイナーチェンジ後の後期狙いで
ねむたいこと言ってんなあ
典型的な冷やかし口だけタイプ >>29
法人名義ですよ
>>30
冷やかしではなく、2～3年後の後期を本気で購入するつもりですよ マイナー後つまり3年以上待って買うことを
今決めているんだね
ごめん、買うつもりか
やっぱりねむたいわ >>32
まだ新型の内容も発表されてないのに、んなあほな笑 それにしてもあまりリークがしてないな
結局価格発表まで待ってろって感じか いやいや、いいんですよ内容は
兎に角MC待ちの後期で
今までをみると後期の方が改善されている部分が多く、前期より良くなることは明らかですから
先週の中日クラウンズ、名古屋ゴルフ倶楽部で大体の形は分かりましたから
私にとってはMC後の時期が購入のタイミングにも良いう理由もありますが ＞今までをみると後期の方が改善されている部分が多く、前期より良くなることは明らかですから
もう燃料投下やめて
フルモデル後の方がもっと改善されてるよ
いつ買うんだよ >>36
チキンだねw
現行より新型のほうが格段に良くなってるだろ。
なんでワザワザ３年待ってマイチェン買うんだw >>38
チキンといいますか、210ロイヤルを購入してから2年強なので、減価償却の定率法で検討してみると、2～3年後の方が良いという単純な理由ですよ >>40
最初の２年経過で半分くらい償却して半額以下で下取り出せば特別損失も計上できるよね？更に新型クラウンの償却が始まる。
更に5年後だと帳簿価格が殆ど無くなって特別利益が計上されてそこから後期クラウンの償却が始まる。
どのようなメリットデメリットあるんだ？ >>40
結局は自分の買うタイミングが3年後ってことじゃねーか
それを今回買う人を羨ましそうに、マイナー後の方がいいとか買わない理由を述べてるだけだろ >>41
>最初の２年経過で半分くらい償却して
とは？
すみません、詳しそうなので教えていただけますか？
当方、法人購入ですが未熟なので興味があります
その計算式が分かれば、今後の役にも立ちます >>42
その通り
自分が買うタイミングを言ってるだけですよ
今年買う人を羨ましそうに、という理由はないですよ >>44
そんなことも理解せずに「３年後の定率償却が買い換えに最適な時期」と述べたのかw
本当に会社経営してるのか？ いいおっさんだから何台も新車買ってるけど
マイナーで買ったことが無い今回みたいにほぼ事前予約
いいなって思ってもフルまで待つ
メーカーの立場だと
マイナーは新車効果が無くなって来た頃のテコ入れ
フルモデルまでの延命策
新車情報をあさるようなクルマ購入層は新型狙いが多いと思う
マイナーって値引きも渋くなって３年で型落ちは俺は嫌だね >>46
すみません、よく理解できていません
教えてください
>最初の２年経過で半分くらい償却して半額以下で下取り出せば特別損失も計上できるよね？更に新型クラウンの償却が始まる。
更に5年後だと帳簿価格が殆ど無くなって特別利益が計上されてそこから後期クラウンの償却が始まる。
これを例えば私の会社が2016年1月に210系を600万で購入したとします。
今年発売のクラウンを例えば8月に600万で購入したとしたとします。
帳簿上、どのような計算になるんですか？ >>48
>>40で述べた説明の根拠を聞かせて貰ってからにするよ。 チョットめんどくさい奴がいらっしゃって
ついに税務のスレになってしもたんか
ウチは青色で５０％事業用にして６年定額で償却
難しいことも何もない おまえらアホか。
たかが車の償却額なんてたかが知れてるのにグダグダと
どんな零細企業なんだよ。みみっちいな。 >>49
今年で購入3年目になり、来年から均等償却に切り替えてて、購入後5～6年目で乗り換えるのがベストだと考えたからです
もっと上手な方法をご教授ください >>51
たかが中小企業ですが、そこが大切だと思いますよ >>52
どれくらい利益が出てるかにも夜から一概には語れない。
３年周期、５年周期、７年周期で買い換えていった場合の節税と現金収支を税理士に試算して貰ったら？
因みに当社は５年毎に買い換えるのがベストと判断した。
①社用車による節税は微々たる額なので考慮しない。
②３年毎に買い換えると散財に見られる。
③７年だと車が古臭くなる。 >>55
ありがとうございます
税理士と相談して、もう少し勉強して購入を検討します
話が車からそれてすみませんでした
これで終わりにします >>56
事業規模が小さな会社ほど長く乗るといいよ。
乗り潰せば最高だ。
利益も上がるしランニングコストも下がる。
モノを大切にするイズムも産まれるし経営者が贅沢したないなら従業員や取引先にも好影響ある。
以上 ＞たかが車の償却額なんてたかが知れてるのにグダグダと
ほんまや何年かで６００万やで
もうやめてや >>51
零細企業だからでかいんだよ
先月建物の塗装したんだけど250万だった
年度末で利益を減らすためにしたんだけどね クラウンなんてグローバルじゃないのにEセグって言い張ってて可哀想
トヨタ脳は頭おかしい >>60
この金融緩和時代にリース会社に利益を移転させる理由が見当たらない。 >>62
零細だからストックもフローも心ともないんでしょ？
なのに、無理してクラウンを手に入れたいのなら
資金繰りも考えれば、リースが無難じゃない？
キャッシュを減らしてマイナス資産のクラウンを保有するのは
あまり賢くないように思うけど
そんな会社とはあまり取引をしたくないな
資産も利益も安定的に数千万以上あるなら
資産計上してもリースにしても、好きにしたらいいけど >>63
零細なら無理してクラウンにのらなければ良い。
そんな会社が価格交渉してきたらクラウン売ってからにしろって言いたくなる。
リースだろうが購入だろうが中期的な現金支出は同じどころかむしろリースのほうが割高だ。
その程度の現金が心許ないならプリウスあたりを乗り潰して事業を成長させろ。
経営者は無理して贅沢するくらいなら事業に専念しろ。 リースとか（笑）
銀行と取引してるなら銀行で借りるほうが賢明 うちは○億円単位の利益もキャッシュもあるからリースを考えたことはない。
零細経営者は社用車なり設備投資するなりを簡単にリースで済まさず銀行から融資を受けて欲しい。
銀行を説得出来ないグレードの社用車や設備は不相応ってことだ。
そんなモノに金を使うなら従業員や設備や内部留保に向けて強い会社になろう。 10億社長さま！
５chごときで、たかが国産の車種選定でグダグダ言うのは似合わんよ
会社や経営っぽい話になるとスイッチ入るよな 平日にワイシャツ着て町をぷらぷらウロウロしてるだっさい中小企業の社長さん会社のイメージがだらしないです >>68
経営者は従業員を一番に考えるべきだと思うからついついw >>69
まあ、だらしないイメージ当たってるかもしんないけど
あの社長やり手でメチャ利益上げてるよって聞いたら
ダサいのが仕事一途に見えて
カッコいいイメージに変わるかもよ クラウンスレで償却額相談なんかしてっから零細なんだよ。
大人しくプロサク乗ってまず仕事に打ち込めよ。
税金払った手取りで楽々買えるようになってから帰って来い。
まぁそれまでクラウン自体が残ってるかは知らんけどな。。
とにかく会計の話はスレ違いだボケ。 トヨタに必要な車
クラウンハッチバック
クラウンSUV
クラウンミニバン
レクサスミニバン
センチュリーミニバン
このあたりだろ
クラウンやレクサス、センチュリーブランドで、
アルヴェルを超える上位ミニバンを投入する必要がある >>73
客はすぐそう言う
無責任に適当に
唇動かすだけで済むから
無いもの買いって知ってる？
あったら買わない
恐らく無意識かも知れないけれど
客ってそんなもん >>73
ミニバンはいらん。
日本にいると感覚麻痺するけど欧米でミニバン乗ってる男は哀れみで同情されるレベル。
軽がたくさん売れたりとか日本のクルマは実用道具になり過ぎてる。
そこであえてのクラウンのセダンが良いんじゃね？ >>72
ものすごく下品
ダンプカーのスレに移動してください >>78
20セルシオの件があるから、前期・後期は慎重に 3500ccのV6は引き続き出るの？
280ps規制時代のV8乗りからすると妥協してV6だわ そろそろ20万キロ超えるから乗り換え 俺は典型的だからクラウン乗りはクラウンにしか乗り換えない >>82
2.0Lターボ
2.5L HV
3.5LV6マルチステージHV（新型LSのやつ） >>10
マークx350プレミアムとクラウンロイヤル2.5を比べてマークxのほうが高級車という奴はあんまいないぞ、、 レクサス ES 新型を日本導入「LS に近づけるつもりで開発」
チーフエンジニア榊原氏…北京モーターショー2018！
https://response.jp/article/2018/04/30/309179.html 上のほうの書き込みでクラウン新車を個人購入できる人は金持ちってあったけど、会社の規模が大きいと当然新車で買える層も多くなるよ
規模は違くても零細のリーマンと同じだから、当然個人購入になる。
大手の場合、本社は関東圏にあるのが殆どでそれ以外の人が経費で乗ってるとは考えにくい。 クルマのスレなのにまた金の話してる…
だからクラウンもレクサスもバカにされるんだよ
成金車とか言われるし
好きで乗ってる人も変な目で見られるわ こんなスレでのやり取り程度で変な目で見られる訳無いだろw 最低限の年収や職業は車種選択の要素を語る上で問題無いかと思います。 >>87
金持ってる奴が好きでクラウン乗るわけないだろ。バカなのか？
自分の範囲内でしか人は動けないんだから、金の話は重要なこと。 >>90
同感です。
トヨタはレクサスブランドに注力していつかはクラウンという時代は過去の言葉になった。
クラウンというサイズ、高級感とも中途半端な存在は中途半端だからこそ残れた存在とも言える。
私も個人的にはベンツやレクサスに乗りたいが社会性を考慮してクラウンで我慢しようと思う。 補足ですが金を持っても自分の範囲内でしか動けない人も多いってこと。 >>90
会社の経費で乗ってる人が好きな車に乗れるわけないと思う。自分のやりたいこと通したいから事業起こしたんだろうし。
好きな車に乗りたいなら勉強頑張って大手のリーマンになれば良かったんだよ。 情報がまだ少なすぎる
価格、標準装備、通常verの形 他の車種に比べれば早くから情報出てるほうじゃない？
そう生き急がんでも来月にはもう出てるよ 予約受付開始まであと2週間じゃん。
値段まだオープンにならないの？？
あと試乗会行って来た営業に話聞いた人は？？ ４千万円の宮内庁オープンカー、走行困難に 使用は２回だけ
https://www.asahi.com/articles/ASL4Y5GRTL4YUTIL019.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180429002025_comm.jpg
平成の即位礼正殿の儀後のパレードの様子 １９９０年１１月１２日
２８年前、即位後のパレード用に約４千万円で購入したロールスロイスの
オープンカーが古くなり、走行困難になっていることがわかった。２回しか使われていない 車両本体価格は分かってるのでそれは聞いてる。
ほかの装備品はGW後にならないと分からない。 >>100
アカヒだから悪意が暗示されてるっぽいけど
トヨタがセンチュリーで提供すればいいんじゃね？
ロイヤルカーとしてのブランドも育つし https://yaziup.com/life-style/car/51446
住み分けのため
クラウンはレクサスに遠慮して
こんなクラウンらしからぬ
みじめな内装の質感になってしまったのか
納車イベント要らんけど
ESは欲しい 331 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2018/05/01(火) 13:32:49.56 ID:WMeSlbHx0
>>327
沁みた >>104
せやで
クラウンスレとESスレを行き来してるで
どちらを買おうか気持ちも行き来や
ちょっとエエ話やろ
レクサスのためにも >>104
おまえ人のケツばかり見てるんやな
321名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 10:30:15.16ID:dzvaxP/W0>>322
>>319
とっくに前スレにあるよ
866 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2018/04/26(木) 21:32:20.44 ID:FwyJ9ds70
New Lexus ES 2018 reveal - 360 spin & interior details
https://www.youtube.com/watch?v=UPiF2WG2lDY アスリートのプレシャスブラックパール乗りだけど、新型は黒と白どっちがいいですか？
次は白にしようか迷ってます。 自分の中の中で答えきまってるじゃん
白でいいのでは？ >>114
公用車っぽいフォーマルな雰囲気がいい。 高級車という考えに捕われず
普段着の様な感覚でクラウンの事を理解すれば
あの内装にも不満を感じずに済むと
思いたい 内装ってそんなにこだわるのか？
装備がよくてエクステよくて室内広ければ言うこと無しだがな
RSしかみんな見てないからそう思うんだろうね
エグゼクティブ見たらいいと思うんじゃね？ >>120
RSの内装なら再検討のレベル。
エグゼクティブに期待してる。 幅だけ細くてガリガリすぎる！がーりがーりくんがーりがーりくんがーりがーりーくーん！ はやくエグゼクティブみせろ！
なぜ一種類の型しかまだみせないのか 2003年女児不明 吉川友梨さん不明事件で新情報
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180502-00000008-mai-soci
邪魔なクラウンだなと思って見ると睨まれた。助手席には女の子がうつむいて座っていた
大阪府熊取町で２００３年、当時小学４年の吉川友梨さんが行方不明になった事件で、
自宅近くに止まっていた白色のトヨタ「クラウン」に、小学生くらいの女児が乗っているのを、
別の車の運転手が目撃していたことが分かった。
この男ににらまれた際、助手席でうつむく女児を見たという。行方不明になった直後とみられる。
事件から今月２０日で丸１５年。大阪府警はこの目撃を最有力視しており、車の女児が友梨さんとみている。 阪和道走る度に熊取町の看板見るとこの事件思い出すわ
ちなみに俺の18ゼロクラウン3.5は2年前の冬に売りました ESを、レクサス店扱いでいいからウィンダムって名前で出してくれたら間違いなくそっちにしてたわ。
ESじゃ、「3代目のボンボンの野郎、クラウンじゃなくレクサスかよ」ってな番頭連中の嫉妬がウザいんだよ ほとんどの人がエグゼクティブかGしか興味ないのに何でいつまでも走りのグレードしか見せんのだトヨタは？
走りのグレードなんて粗利稼ぎのグレードだと、もう経営者陣は見透かしてるぜ？ 昨日テレビでやってた石田さんちの父ちゃんが200クラウンだった >>130
210の販売比率の６割がアスリートだったから >>132
本当はロイヤルの乗り心地が好みなのに
仕方なくアスリート買った人も多いと思う
ワイやん 昔から外アスリート、内ロイヤルが欲しい人は沢山いる。 >>133
だからアスリートにあたるRSをこんなにダサくしてるのか… エクステリアもロイヤル、インテリアもロイヤル。
走行性能だけアスリートでええよ。 皆さん発売前から、あまり熱くならなで価格と内装や装備など見合ってるか
少しクールダウンして良く考慮してから買った方が良いですよ。
と馴染みの某販売店店長が言ってました。 >>138
そう思うけど早く頼まないと待つのが嫌だしな。 既に常連、上客には先行予約を口頭ベースで受付中ってとこだね
Dの展示、試乗用、先行組の初期ロットバリバリだけれども(笑) >>133
下取りがアスリートとロイヤルだと30万～50万ぐらい違うしな 新型の車幅はどの位かな？ドアの厚みは？閉めた時の音はどうかな？ 初期ロットは、不具合ありそうだから
一年後に買うわ >>147
一年後はあと一年待って後期買うって言ってそうだな >>147
ちょっとした不具合ならメーカー補償では？ おまえら初期ロット乗ったことないの？
いつも発表前に予約して車体番号1000番台だけど困ったことは1度もない。
リコール対象になった事は何回かあるけど点検ついでに対処されるからなんの影響もなし。
初期ロットビビってるのは大昔痛い目見たジジイくらいだろ。
あるいはスバル乗りか。 別にクラウンに限らずナビのソフト不具合で何回も書き換えやサービスキャンペーンだの萎える。表的の話ですらはな。
裏的には初期ロットだと致命的で無ければ生産が間に合うものから設計変更して初期ロットは見送りになるとかもうね…
そういう事情を分かっている人はね… クラウンなんてあっという間に市場に溢れるから慌てるものはなんちゃらw
人柱乙 小さな事ばかり気にしてたら人生終わるぞw
もっとドンドン好きなことしよう。 >>151 なんか神経質過ぎるw
アホだろこいつ。
見えないところが違うんだ。。。ふふっ
ってキモ過ぎる。オエっ。 初期ロット狙いのみんなはメーカーオプションどうする？
おれはRSAdvにレザーシートパッケージとHUD&デジタルミラーは必須と思うけど
ムーンルーフと1500W電源を迷ってる。 おれもはやく連休終われとおもってる
価格しりたいんじゃーーー
庶民びんぼーだけど下のグレード買いたいんじゃーー 210でアスリートのほうが売れたのは、ディーラの販売戦略もあると思う。アスリートは試乗車があるが、ロイヤルは試乗車を用意してなかったり。 王冠マークのグリルにインパクトがあるからだと思うがね
潜在的dqnが好きそうじゃん >>156
デジタルミラー、ムーンルーフ、1500w、どれもいらんわ >>142
クラウン買うのに俺って金持ちなんて
思う人いないだろ？好きな車買うだけ
お前自分が小さい事に気づけよ 笑 前はアウディ、後ろはメルセデス
俺の嫌いなBMWには似てない
LEXUSはスピンドルが同じに見える
ゼロクラはそうでもなかったが、200、210のアスリートのテールランプは嫌い（ロイヤルのほうは好き）
前からは200はまだ古い普通のグリル、210の稲妻グリルはLEXUSに対抗したみたいで嫌
今回の220は完璧だな
内装は色々言われてるが俺は別に大丈夫だし
はよ予約したい！ 平民が平均的な人＝平均的な年収
なら、クラウンは買えないな
てか、販売台数からみて買えてないな
事実として 平均年収
男性 521万円
女性 280万円
男女 422万円
いずれにしても新車クラウン買うのは厳しいな。
ID:JQIGgskB0の考える平民の定義教えてよ。 ゼロクラスレがワッチョイIPになり、ワッチョイ無しスレ立てたものの人が来なくて寂しくてこっちにきたんだよ
ここもワッチョイにすれば隔離完了するから無視するがよろし 車に平民とかあるの？
好きなの乗れば良くない？
車だけで人を判断するとか虚しいと思う 526 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2018/05/03(木) 10:24:29.14 ID:Df1axbLt0
クラウン・コンセプトとの比較。
https://i.imgur.com/QZtAJdM.jpg
https://i.imgur.com/VbbpgcH.jpg >>173
クラウン イケメンだな
スポーティで好きだわ ちなみに大手だけどその平均よりは上だなぁ
つまり平民が乗る車 >>172
平民くんの考える「平民の定義」聞いてみたいよなw
彼は平民以下の貧民だと思うが。 2014年12月4日
トヨタが「若返り戦略」、新型「クラウン」の投入で中国の若年層狙う
*08:44JST トヨタが「若返り戦略」、新型「クラウン」の投入で中国の若年層狙う
トヨタ自動車7203は中国事業で、若年消費者を取り込むための「若返り戦略」を推進している。今年の広州モーターショーで発表したした14代目「クラウン」の中国現地生産車には、
若者世代を意識したさまざまなデザインチェンジが施された。2.0Lターボ搭載モデルを新たに加えるなど、小排気量化も実現。
ミドルセダン市場にもターゲットを広げている。若い世代に強く訴求することで、中国で販売シェアを拡大させたい意図が鮮明に示されたという。中国経済網が3日付で伝えた。
しかし、このターゲット層変更の動きについて、中国の専門家の間では、手厳しい声も一部にみられる。トヨタの最高級ブランド「レクサス」と若い消費者層の取り合いになる可能性があるため。
「レクサス」は、IT関係の起業やネットビジネスで成功した「ニューリッチ」層をターゲットに置いている。ブランド力や性能面で上を行く「レクサス」と競合するような事態になれば、
“本末転倒”になりかねないと指摘された。
そうかといって、値下げに踏み切ることも難しいという。価格をBセグメント車の水準にまで下げれば、今度は「カムリ」、「レイツ（マークX）」の市場を圧迫することになるからだ。
別の専門家は、「クラウンのターゲット層変更は、トヨタの全シリーズを“格下げ”する“ドミノ倒し”を引き起こす可能性もある」と懸念した。 >>175
嘘を付くな
オマエが貧民というのは分かってる >>173
やっぱりクラウンやわ
LEXUSは前から見たらホンマ変わりバエしない
窓の高さもそこそこあって広く感じそう
はよ予約させろ 好きな車乗ろうぜ。
結局自己満なんだからさ。
貧民、平民、富豪とかよく分からないけど。
誰が何乗ってたって良いだろ。
それに文句やいちゃもんつける奴は僻み、妬みと思われてもしょうがない。 ここで言う平民とは
中産階級のことやろ
下層階級では買えないし、
上流階級の人たちは買わない
という意味で納得する ホンモノを見るとまた違ってくるだろうけどね
外見の豪華さはESかな ESはラグジュアリ感（北米、欧州、中国、中東がターゲット）
クラウンはスポーティさを強調（日本、中国） frベースで乗ると楽しそうだけど
雪道キツそう 早く値段発表してくれないかな
四駆の値段 知りたい 長らくクラウンと同じV6 3.5、2.5を搭載してきた兄弟
弟がいよいよ旅立ちます
お疲れ様でした
トヨタから届いた広報車リストに最新モデルが並ぶ中、「マークX（今月終了）」というなんとも物悲しい文字が書かれていました。
歴史はまだ続くのか!? マークX広報車お別れ試乗してきました
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180418-20103829-carview/ クラウンの話であって、マークXはグリルが小さいから大したことはない >>192-193
OP付けて変身
【プロドライバーが乗る】
MARK X 250RDS 試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=0GTGiXKUfLA#t=4
↓はスペシャルにしては安かった。クラウンでもGRMNをやれば良かったのに
MARK X GRMN Impression driving by Manabu Orido
https://www.youtube.com/watch?v=-EzaQ1gVkDQ#t=3 上流階級でもクラウン乗る人いそうだけどな、LSとかでかすぎて取り回し悪いし >>196
お前の感覚おかしいな
210のロイヤルよりいいし210のアスリートの稲妻よりいいしLEXUSのスピンドルよりいいんだけど？ >>199
勘違いしてたすまん
196は肯定します 会社の幹部用駐車場が、縦3台×横3台のびっしり9台
上は横幅気にせずに買ってるみたいだけど
ギリ停められる階級の俺にとっては国産＆1800ってのは有難い。 >>173
白と黒の違いが相当あると思うがサイドのプレスラインはESの方が凝ってるな
フロントはクラウンの圧勝
リアは甲乙つけ難いが個人的に二本出しマフラーが好きなのでクラウンに軍配 >>202
クラウンのフロントは有り得ない…
壁にぶつけたようなフロントは… >>204
ありえないのにこのスレにいる理由は何？
俺はカッコいいと思うね（外装は歴代ナンバー1ぐらい好き）
内装がモノ足りない以外は文句なし >>189
徳大寺が前線にいた20世紀と真逆な価値観になったのが面白いな >>205
俺もカッコいいと思う
早く予約したいわ
金と時間はあるからはよー >>205
外装はうちの親父が乗ってた七代目が1番かっこいいと思う
次に俺が乗ってた12代目ゼロクラアスリートだけどテールランプは4灯にしたもの >>208
ボディは全長4975mm×全幅1865mm×全高1445mm（海外仕様） V6エンジンはもはや新規開発！ 新型トヨタアルファード／ヴェルファイアのメカニズムを解説
「まずアルファード／ヴェルファイアの車格から考えて、われわれが持っている最高のエンジンを与える必要があると考えました。
また、開発責任者の吉岡からパワートレイン開発チームに与えられたミッションは『300馬力以上』かつ『従来よりも省燃費』という相反するものでした。
そのためにはD-4Sとすることは必要だと考えたのです。さらに省燃費を考慮してアトキンソンサイクルも採用しています。
これは吸気側カムの可変バルブタイミング機構領域をワイドにすることで実現しました。
また燃費を考慮して燃料ポンプを可変タイプとして必要以上に燃圧を高めずに済むようにしています」
「クランクシャフトやコンロッド、ピストンといったムービングパーツを軽量化することでエンジンの負荷を軽くしています。
こうした軽量化は気持ちよく回るといったエンジンの官能面でも貢献していると思います。
加えて、アクセル操作に応じてトルクコンバーターをリニアに制御することで、燃費と鋭い加速感を両立させています」
型式こそマイナーチェンジ前と同じ2GR型だが、ブロックからして別物になっているという新V6エンジン。パワーユニットの進化にはフラッグシップとしての自負が感じさせてくれる。
https://mainichi.jp/articles/20180502/ctp/00m/020/002000c ES：全長4975mm×全幅1865mm×全高1445mm（海外仕様）
クラウン：全長4,910mm×全幅1,800mm×全高1,455mm >>212の2GR－FKSではなく2GR-FSEの改良版を 気持ち良く回るとか最大馬力とか、前時代的な発想だな。高速の追い越しで最大トルクに到達するくらいのセッティングがいいわムダがなくて 気持ちよく回らないエンジンより気持ちよく回るエンジンの方が良いだろ >>217
単純明快でそうだよな。
理屈こねてロースペック目指す人達ってw > ボディは全長4975mm×全幅1865mm×全高1445mm（海外仕様）
国内仕様はどうなる？
> 最小回転半径もデカいぞ
いくつくらい？ >>219
カムリで5.7m、もっと太いタイヤ履けば6mも夢じゃない 次のクラウンは白の方がいいな。
TRDのエアロもいい。 >2.0Bを購入する予定！
BMW320/C200より良いんじゃないの？
アイシンAWのHPが更新されていたので
2Lターボ用8AT AWR8L35
https://www.aisin-aw.co.jp/products/drivetrain/lineup/at.html
2.5L用FR2モータハイブリッドトランスミッション AWRHT25
3.5L用FRマルチステージハイブリッドトランスミッション AWRHM50
https://www.aisin-aw.co.jp/products/drivetrain/lineup/hv.html アイシンエイダブリューってどこかで聞いたと思ったらうちのお客さんの会社やん
で過去に調べたら、期間工とかあってそこそこ稼いでたわ
車の話関係なくスミマセン >>189
>ESはラグジュアリ感（北米、欧州、中国、中東がターゲット）
>クラウンはスポーティさを強調（日本、中国）
クラウンを買える購買層は？
じじぃが峠を攻めて高速で煽りまくって飛ばすのか？
クソみたいな話だがクラウンに「スポーティさ」なんて
必要ない。
必要なのは品格と高級感と静粛性と乗り心地
スポーティさが必要なら８６でも買えばいい。
そんなコンセプトなら品格も高級感も静粛性も乗り心地も必要ない
別にハナクソビスタでもいいじゃないか。 新型クラウン
メーカー
「ハンドル？カローラと同じハンドル使えばいいじゃないか！」
「やすもんでいいんだよ！大衆車クラウンなんだからｗｗｗ」
「クラウンに高級感なんか必要ない！」
「高級車ならレクサスがあるだろうｗ」
「若者向けの大衆車クラウンなのだｗあはんｗｗｗ」
Q.ところで若者にクラウンなんて買えますか？
「え？今の若者の平均年収は７００万円以上じゃないの？」
「大企業じゃそれが普通じゃないの？中小零細企業？」
「中小零細企業の若者でも年収６５０万円以上あるんじゃないの？」
Q.はぁ。。。おたく知恵遅れですか？ アホ面レクサス
クラウン購買層「クラウンもだめ。ならベンツかアウディしかないね」 早くＧＷ終わんねーかなー
価格＆グレード別装備＆標準とRSの違いを知りたい
しょーもないレスばっかりで楽しみもクソもねーな
今はESスレのほうがよっぽど楽しいな 聞いたなら情報出せよハゲ
俺はスタッフマニュアル出た当初に行ったキリだから知らねーんだよ 情報も出さねーやつが来んなよカス
俺が行ってたら出したるわボケ
ただの煽りなら今すぐ死ね ほんと9割がただの煽りでこのスレは購入予定者にはほとんど役に立たん。
わざわざ買う気もないのに煽る奴がいるくらい関心が高い事だけは分かったよ。 >>220-237
確かに無意味w
ディーラーから連絡があり「会社毎に価格発表や事前申し込みのスケジュールは違いそうです。」とのこと。
早く申し込めば早く納車するとも限らないらしい。
ディーラーが優先する顧客とは？ 各寺に早く予約しても、割当があるし各都道府県のトヨタ店にも割当があるからねぇ
5月16日に予約すれば遅くても20日くらいまでなら遅くても8月の盆までには納車されると思うけどな
早けりゃ7月いけそう
LEXUS ES組と分かれそうだし案外早いかも >>239
クラウンを買うにしても
ESの価格、詳細を聞いてからって人が
少なからずいると思う
ワイも東京MSの発表で内装の落胆はあったものの
クラウンかなって考えていた
今はESが割り込んできた感じ >>241
ちょっとこの前のモデルチェンジからそうとも言えなくなってきた感じがあるなぁ >>229
若者の平均年収は４００万あるかな～
６００万なんて、３０代で管理職にならないと貰えない高所得者やね
労働人口８０％は６００万以下やろうし >>242
今回はプラットフォーム一新。
しかも、レクサスLC、LSと同じ系譜。 >>241
価格は出ていないけど
コスパそんなに良くないと思う
新型はコストカットが透けて見える >>241
うん？ここ最近のクラウンはコスパ最悪だけど(^^; >>245
内装デザインは別として、、
内容はむしろ出血大サービスのように思えるが。 FR
幅1800以下
今のクラウンはこれを盾に割高な金をとられる車種な気がする。 ES≒ウインダム
FF：カムリ・アバロンベースの豪華なドンガラ
クラウン
FR：LSやLCの流れをくむ、内装や外装・サスなどはコストダウンしているか。
しかし、いくらなんでもウインダムがクラウンより上とは到底思えないが。 次期クラウンはクラウンマジェスタを統合するわけで、センチュリーを除くとセダンの最上位車種になるわけだよね
それでESより格下の設定にするとは到底思えないね ウィンダムとかいわれても、もう今の30代以下はなんのことかわからんでしょ。
その世代にはレクサス車とトヨタ車の区別でしかない。 ↓ 汲んでいませんので
クラウン
FR：LSやLCの流れをくむ・・ ES若々しい
クラウンおっさん
ちゃんとクラス分けできとるやないか >>247
どういうところが？
3.5リッターHVにそんなに魅力を感じている人？それともボディとか足がいいのか？ ウィンダムなんて俺が20代前半の頃にあったけど当時のマークⅡ程度だと思ってたわ
マジェスタ>アリスト>>ウィンダム≒マークⅡ
このどこかにセルシオも入るんだが ウィンダムガーっておじいちゃんには
コストダウンしたクラウン売る。
初めて車買ったときに既にレクサス日本展開してた若い層は
クラウンみても「やっぱりトヨタブランドは内装安っぽいな」
って感想もつからES買う。
隙がないなトヨタ。 レクサスがアメリカで発足したとき、第１号モデルとなった大型高級車「ＬＳ４００（日本名セルシオ）」は反権威的な機運の強いアメリカ西海岸を中心に大ヒットとなった。
クルマ全体が合理的に作られ、静かで乗り心地が良く、燃費性能は抜群だった。
とりわけ燃費は、当時アメリカで始まっていたガス・ガズラータックス（燃費の悪いクルマに課される税金）を払わないですむ初めてのフルサイズ高級車ということで、
厳しすぎると言われた排出ガス規制であるマスキー法をホンダがクリアしたとき以来の日本車の快挙ともなった。
それでいて価格はライバルの約半分という安さ。アメリカ限定とはいえ、レクサスは歴史ゼロの段階で高級車ブランドとしてたちまち認知されたのだ。 世界に影響を与えた日本車の歴史に輝く車といったら初代LS・セルシオだからなぁ
ラグジュアリーSUVを開拓した初代RX・ハリアーもそうだ >>252
同じGA-Lプラットフォームじゃん。
正確には、
LS、LC：幅広版
クラウン：幅狭版
って違いがあるけど、立派に流れを汲んでるでしょ。 テストコース100km/h走行時室内騒音
初代セルシオ 58db
ベンツ420SEL 63db
BMW735i 61db
テストコース200km/h走行時室内騒音
初代セルシオ 73db
ベンツ420SEL 78db
BMW735i 76db
トヨタ50年の歴史を超えた創造と挑戦の車 初代セルシオ
450台の試作車、1400人のエンジニアを投入 >>247
ドアトリム、スカッフプレート、
ステアリングあたりが透けてる
機能面はホント充実したよね >>254
GA-Lプラットフォームの採用。
最新、最高級のプラットフォームを
採用していることが贅沢に感じる。 >>263
たしかに、ドアトリム、ステアリングはもう少し頑張って欲しいと俺も思う。
今回は見えないところに金使ってる感じ。
だが、それが質実剛健で良い。 トヨタ：新設計手法「ＴＮＧＡ」でコストに苦しむ、削減を徹底へ
トヨタ自動車は商品力の向上と開発コスト削減の両立を目指して導入した車両開発手法「ＴＮＧＡ」について、
大幅な性能向上につながった反面、期待していたほどのコスト削減効果は現時点で得られていないと評価している。
自動運転や電気自動車など新規分野の投資負担が増えるなか、今後はコストの引き下げにより注力していく方針だ。
トヨタはＴＮＧＡで当初は性能向上とコスト削減の両立を目指していたが、実際の開発現場では商品力の引き上げが優先される場面が多く、
そのために多くのコストが使われたことから思ったほどの原価低減効果が得られていない、と非公開の情報であることを理由に事情に詳しい関係者が匿名を条件に明らかにした。
その反省に立ち、今後は性能を維持しながらコストも下げることにこれまで以上に注力するという。
以下ソース
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-28/P5O5YE6KLVR401 >>245
コスパならCクラスのほうが上でしょ。欧州車やマツダは年次改良でどんどん良くなるけど、トヨタはモデルチェンジの時しか大きく進化しない。 https://gqjapan.jp/car/story/20171110/toyota-crown-concept-interview/page/2
走りもガラっと変えたとのことですが、どのように変わりましたか？
「サーキットでも楽しく走れるような、ドイツ勢を凌駕する走行性能を与えつつ、
正直いまのクラウンより乗り心地も良くなっています。
北海道の士別のテストコースにすごく舗装が悪い路面を用意していますが、
そこで乗り比べると、断トツで乗り心地がいい。パフォーマンスと快適性が、
非常に高いレベルでバランスしています」 >>267
Cクラスは実際見るとやっぱり小さくみえるからなし 自分の中で
クラウンのESに対するアドバンテージは
価格だけってのが辛い >>272
逆にパフォーマンス同じなら
安い方が良くないか？ ESって言わばHS系列だろ？全然若さとかないだろもっさりって感じ ES
内装悪いし、やっぱありゃダメだわ
メーター上の左右スイッチといい、なんじゃありゃ？
外から見てる分には良かったけど、内装見たら一気に興醒めしたよ いや、外からも無理でしょ
LEXUSってスピンドルにしてから同じようなのばっかり
それにFならメッシュでいいけどノーマルの縦は無理
完全にヒゲですわ >>273
クラウン比較でほぼ全てESが好みで
価格だけクラウンが好み さてと、今日はスタッフマニュアル出てからマガジンXも2回出たし下調べも軽くしたところで2回目のスタッフマニュアル見に行こうかな >>280
GW明けに価格見に行くのにぃ～
今日も行くんかい >>276
一瞬でも揺らいだ自分が恥ずかしい(-∀-`; ) >>265
何でも良い方に考えるんだね
重要なパーツなのに
あの蓋つきマンホールはどう？ 車なんか毎年買い換えるわけじゃないのになんで年収で語るんだ？
大抵10年スパンだろ
年収300～400万でも10年あれば余裕でクラウン買えるじゃん
車安すぎなんだよな >>286
使用による傷つきと昇降機構の耐久性は気になるが、デザインとしては悪くもないと思う。
斬新だなとは思うが。
そんなにマンホール嫌？ >>287
年収300が生活を犠牲にしながら10年ローンでクラウン買うのが余裕綽々なのかw >>290
ドリンクホルダーは210みたいに落ち着いたものが良かった
小物入れにもなるし押すところを加飾すれば高級感もでる
220に関しては
なんかあの２個の穴がセンス無く主張してくるんだよな
キズ防止のベンツマークがダメなのかな
無地だとすっきりするけど無いとキズが付くしな >>291
年収とかお金の話はもういらんわ
ホントどうでもいい
クラウンの価格、こっちのお金は大事だけど ドリンクホルダーなんてなくしろ。
俺の車は、飲食厳禁だ！！ >>293
シートの模様が激ダサなんですが普通の真っ黒なファブリックあるのかなぁ >>292
なるほどね。
マンホールタイプの方が凝った作りで部分点数も多いだろうから、
コストはかかってそうなのにね。 使いにくいごちゃごちゃしたスイッチいっぱいの内装が良いんだよな
なんでもかんでもシンプルにしすぎると高級感なくなる レクサスとトヨタの区別つけてほしい。レクサスはスピンドル、トヨタは無しで。クラウンも同じにしないでけろっ >>297
今回の主査はセンスが無いんだよ
とにかくセンスが
２個の穴にもう一つ用途の違う何か
穴でもいいしビジュアルに優れたものを
どんと２個の穴は間延びしてる
クラウンにニュルで走りがどうのこうの
ESはきっちり乗り心地と静粛性を謳ってる
RSのリア黒ガーニッシュいつの流行り？幼稚じゃない？
クラウンなのに
反論、異議容認させて頂きます
でもクラウン買うかもなのよｗ
かわいい子ほど文句が出るってことで カップホルダーは使ってみないと何とも言えないけど
シフトブーツは嫌だなー。
何でクシャクシャなモノを視界に入れるんだよと。
ハンドルのレバーとかスイッチで十分なのに。
もしかしてGラインは今までのジグザグプレートだったりするのかな？
外側RS、中身Gexeのグレード作ってくれ。。 なんでカムリなESとクラウンが比較されてんの？
比べるような対象ではないと思うけど ほんまそれやめてほしいな
GSならわかるが
もちろんクラウンの負けで結構ですが
はよＧＷ終われ！
ちなみに寺は今日休みでした つーかトヨタって自動車評論家様の言うこと気にしすぎだろ
走りがーとかダウンサイジングがーとかいらんわ
安全装置の標準装備でーとかもいらんぞ他社を見るに全車標準装備でスケールメリットがでるはずなのに安くなってないからな
ならいる奴だけ選んで買えばいい 最後のクラウン
アメリカではセダンはもう生産されないってね
売れないから
パトカーもＳＵＶ、大統領のビーストもＳＵＶベースなんだよねあれ
日本もいずれそうなっていく気がする
役員や政治家はミニバンに
パトカーはＳＵＶに
お金持ちはミニバンやＳＵＶとスポーツカー所有ってなる
そのスポーツカー枠でアスリートが生き残れるかが全て >>306
フォードが止めただけ
カムリ、アコードはアホみたいに売れてるだろ 8日に価格がでて11日から見積もりが出せるようです。 >>310
マ？
じゃ8日にすぐ寺行って、価格表を持って帰って家で検討するわ 2.0買おうとしてる俺はアホかね
旧型買えよって話になっちまう？ クラウンの2.0ってちゃんと進むの？
人数乗せて登り坂走ったらめっちゃ遅くなるとかないの？
あと音はうるさくないの？ 2.5のハイブリッドが一番よく売れるんじゃないかな。 一度HV乗るとガソリン車には戻れないけどHV乗った事ないなら2Lターボもありかも？
都内でノロノロ走ってるとパワー必要な時ゼロだしね。
おれは2.5HV一択だけど進歩が無いのが悲しい。
マルチステージとか要らんけどリダクション2速ギヤくらい付けて欲しかった。 >>312
試乗してから買え
だから、大半がHVに流れた210後期 一週間に一回くらいしか乗らない場合、ＨＶのバッテリーてもつのかな？
ＨＶがただの重りにしかならないようなら、ターボを選ぶしかない？ もつ。
ただしその程度の走行ならHVで元（燃料代による）を取ろうとは思わないこと
その乗り方ならターボ（燃費は悪いが）の方が経済的だろうね
ターボとHVで比較試乗すべし。それぞれの良い点、悪い点があるのであとは好み。
何をメインに選ぶのか？を決めること きっと3.5HVなんかは高速じゃないと違いがわからないんだろうな… >>323
さすがにそれはないかとｗ
排気量がそもそも違うからそれなりに違いは出るよ
トヨタもそこは味味付けも変えてくるんじゃないかな？ 価格が出るってことは、グレード別のオプションもわかるってことだよな
いよいよ明後日か
トヨタの営業マンにESも検討してると匂わせて、納車早くされるように芝居打てるかなー >>316
そんな贅沢は言わんから、バッテリーをせめてプリウス並みの比率で増量して欲しい、プリウスに比べてバッテリー稼働範囲が狭い LSの３．５HVの出来が良くないと散々言われているけどそれは車重が重すぎる為なのかシステム自体に問題があるのか・・・ 雪国だとクラウンがやたらスタック
してるの見たわ
そいつらの運転が下手なだけ？
i-fourだと普通に走るの？ ターボもプラットフォーム変わるんだよね確か
ちょこっとだけ期待してるんだよねぇ・・・ 雪国住まい（豪雪というほどではない）だけど、駐車場の問題から重量が軽くて小回りのきくFRか、雪道に強い4WDか迷っている。 雪国で運転に自信ないなら四駆で次にFF
FRはコンビニに入る歩道も登れないことがある
FRよりはMRの方がまだマシだし
最後は乗り方とテクニック lsdのオプションでもあれば良いのにね
クラウンじゃ期待できないか
GSですらモデル末期にようやく設定されたくらいだし >>331
ドライ路面でも乗り味が違うから、
両方試乗してから決めるべし！ >>313
走りますよ。ターボ車乗ったこと無いのですか？今どきベンツもBMWも2.0ターボですよ。 >>327
LSの一番重いの2tあるんだよ、さすがに荷が重い >>343
トヨタ店以外の系列でもレクサス店あるでしょ。トヨタ店でレクサスちらつかせると、系列の店紹介するってしつこいけどね。 >今度の新型のオススメの人気色は何だ？
人の意見じゃなくて噂は参考にして、自分の好きな色にされたら、どうですか。 カタログの最初に出てくるのがメーカー一押しでしょ。
20はシルバー、21は黒で22はコンセプトモデルの白かな？
でもオレは洗車サボりたいからシルバーだな。 20系の3.5HV運転したことあるけど時速100まですごい早いよ。 LCよりクラウンのがだいぶ軽いんでしょ？
同じパワトレ載せちゃっていいんかね ＬＣが２ｔ近い重量で0-100 4.7秒だから
クラウンだと圧倒的に速くなりそうだけど
フーガハイブリッドがゴミのようになるか ■■■ユーザーに対するトヨタの裏切り、噂じゃ無くネット工作員は存在していた（証拠有り）■■■
●ネット工作とは
おもに金銭による契約で動き、ネット掲示板で組織的に或いは自作自演で特定人物や商品を称賛・誹謗書き込みをするなどして情報操作・世論誘導を目論む行為である
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
においてメーカーの工作員が存在していることが発覚しました。彼らは少しでもネガを書き込むユーザーに対し挑発を繰り返しキレさせてキレたレス内容を晒してスレから追い出すことを繰り返していたようです。
そして完全なる証拠、否定出来ず工作員の焦りまくる生々しいやり取りがこのスレに残されています。メーカーは監視専門の会社と契約して批判の意見を書き込んだ者を全て排除しようとしていたと思われます。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/l50
330名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de2a-+zS9)2018/05/06(日) 06:47:33.54ID:FWcjGw1l0
やはりお前ら？（ネット接続を換えてるのか）はトヨタ工作員のようだな、24時間ご苦労さんだなwww
これからもどんどん意見・要望を書き込むよ、ネガなつもりはない、あれだな、風俗店の前でプラカード持ってるオッサンと同じ様な仕事だなorz
トヨタだから収入はいいんだろうが、職業聞かれて素直に工作員でネット監視で火消しやってると他人に言えるのかね？www
レスを晒してこのスレから追い出したつもりだったんだろうな
まあ、昔のように日産・ホンダがよくなければ今はトヨタに期待するしかないからな、
ユーザーの素直な意見・要望として書いてるのにそれを必死に火消しするお前ら、悪意を持って嘘を書いて貶してる訳でもないから威力業務妨害になるはずもないからな
あと禿げ上がってることを即座に否定出来なかったから禿げ上がってるのは間違いないな、ヘルメットでも被って仕事してるのか いつものパターンで出力落としたエンジン搭載だろうからそこまで差はでないんじゃないかね
まぁその3.5マルチハイブリッドが700万以上だろうけどトヨタにそれだけ払うなら多少はね... ■■■ユーザーに対するトヨタの裏切り、噂じゃ無くネット工作員は存在していた（証拠有り）■■■
●ネット工作とは
おもに金銭による契約で動き、ネット掲示板で組織的に或いは自作自演で特定人物や商品を称賛・誹謗書き込みをするなどして情報操作・世論誘導を目論む行為である
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
においてメーカーの工作員が存在していることが確認されました。彼らは少しでもネガを書き込むユーザーに対し挑発を繰り返しキレさせてキレたレス内容を晒してスレから追い出すことを繰り返していたようです。
そして完全なる証拠、否定出来ず工作員の焦りまくる生々しいやり取りがこのスレに残されています。メーカーは監視専門の会社と契約して批判の意見を書き込んだ者を全て排除しようとしていたと思われます。
彼らは書き込んだレスを数ヶ月に渡って個人別にまとめて管理し、監視を続けているようです。まさに底辺というに相応しい仕事をしていますがトヨタの関与を否定し切れていません。。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/l50 新型クラウンのエンジンには
D-4S Dual Oppa-iW など最新技術を投入した >>351
何でLCがそんなに重いんだろうな。軽さが売りの車ではないとわかってはいるが… 「見える部分」と「見えない部分」 新型ＥＳでレクサスに初採用されたモノとは？
2018.5.7
まずは写真からではわからない「見えない部分」からお伝えしましょう。それはダンパーです。
電子制御サスペンション非装着には新開発の「スイングバルブショックアブソーバー」というものを搭載しました。
これは通常のバルブに加えてロッドに非接触のバルブが追加されていて、非接触で動きやすいから小さな入力でも弁が開くのがポイント。
小さな入力に対してもしっかりとダンピングすることで乗り心地を向上できるというわけです プラグインハイブリッドは出ないですかね？
出るんなら待ちたいな。 >>312 おれも2.0にするつもりや
いまの車が8年のって6万キロやから元はとれそうにないため
ハイブリッド車プリウスしかのったことないんだけど、クラウンもあんなに静かなのか？
歩行者気づいてくれそうになくて怖いんだが。。そう思うのおれだけ？ >>361
静かすぎて危険…ハイブリッド車などへの「音を出す装置」設置が義務へ
2018年3月から「接近音装置」を義務に
国土交通省がハイブリット車や電気自動車に音を出して存在を知らせる装置（車両接近通報装置）を搭載することを義務付けると決めたという。
安全基準を改正し、新型車は2018年3月から、既に販売されている型の車は2020年10月から義務になる。 >>361
2.0はアイストからの復帰の際に振動が結構しますよ。既に4気筒でアイスト付きの車乗ってれば気にならないと思いますが、6気筒のアイストなしの車から乗り換えだと、最初のうちかなり不快です。アイストOFFで2000回転以下で走ってればかなり静かですがね。 >>364
これな！
信号待ちからの復帰とかでの振動がホンマに嫌
自分一人ならまだしも、人を乗せてるときはなんか振動が申し訳なくて
今、メルセデスでアイスト付だから早く乗り換えたい
ちなみに嫁の50プリウスで初めてのハイブリッド体験したけどハイブリッドイイネ ■■■ユーザーに対するトヨタの裏切り、噂じゃ無くネット工作員は存在していた（証拠有り）■■■
●ネット工作とは
おもに金銭による契約で動き、ネット掲示板で組織的に或いは自作自演で特定人物や商品を称賛・誹謗書き込みをするなどして情報操作・世論誘導を目論む行為である
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
においてメーカーの工作員が存在していることが確認されました。彼らは少しでもネガを書き込むユーザーに対し挑発を繰り返しキレさせてキレたレス内容を晒してスレから追い出すことを繰り返していたようです。
そして完全なる証拠、否定出来ず工作員の焦りまくる生々しいやり取りがこのスレに残されています。メーカーは監視専門の会社と契約して批判の意見を書き込んだ者を全て排除しようとしていたと思われます。
彼らは書き込んだレスを数ヶ月に渡って個人別にまとめて管理し、監視を続けているようです。まさに底辺というに相応しい仕事をしていますがトヨタの関与を否定し切れていません。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/l50
348名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de2a-+zS9)2018/05/06(日) 15:38:26.27ID:FWcjGw1l0
工作員というのがバレてしまったからなあ、レクサス・トヨタの他車種スレで晒せば契約打ち切りになりそうだなw >>365
信号待ちの時は自分の意思で復帰させるので、まだマシですが、駐車中にアイドリングが復帰するとかなりビックリしますね。これはハイブリッドでも同じはずですが、ハイブリッドはアイストOFFにできないので、回避できません。 GT乗ってるけどアイドリングストップは常にoffにしてる >>367
HVとガソリンのエンジン始動の音とか振動は全然違う。
「同じはず」とか推測でデマ流すな。 >>368
毎回オフにするのめんどくさくね？
なにかキットつけてるのかな？
>>310
ガセだろ
8日なわけないわ >>369
走行中にエンジンかかるときは静かなのは知ってる。 >>370
エンジンかけたらボタン1個押すだけ
慣れれば無心よ 361です
>>362ー367
情報サンクス
やっぱ試乗して決めるかなー。
ハイブリッドにする人はやっぱ元とれるからそっちにするのか、乗り心地で決めてるのかどっちなんやろか ハイブリッドにする理由は経験を踏まえて、、、
静か
燃費（スタンドに行く回数が減る）
信号待ち復活からの振動が無い
ステアリングヒーター（※）
シートヒーター（※）
アイスト付のエンジンのここが嫌
当然ながら信号待ちからの振動
右折時に交差点で一時停止中に、素早く発進したいときになんかワンテンポ遅れる感じ？
ハイオク高いよー >>374
ハイオク高いのは回避できないが、振動はoffにすればオッケー
アイドリングストップでどれだけ燃費良くなるか分からないけど、offでリッター10㎞走るから満足だ なるほど、アイドリングストップがくそってことか。。
あれの存在理由がわからん。
シートヒーターって2.0にはつけれないの？ HVで元取るとかは基本的に無理だからやめた方が良い。
HV乗っちゃうとガソリンは古臭くて乗る気無くなるけど
ガソリン車もそろそろオワコンだから乗るなら今しかないとも言える。 >>323
全然違うよ アクセルがタイヤのグリップ 直結って感じ アイスト付きは渋滞のときに、エンジン掛かったり止まったり
こらも嫌やね >>376
210は2.0でも本革かウルトラスエードのシートならシートヒーター付いてます。ので、220も本革なら付いてると推測。
ステアリングヒーターは210の場合、HVじゃないと付いてません。本革のステアリングならヒーターいらないですけど、ウッドコンビハンドルだとヒーター要りますね。真冬だとハンドルが凍るように冷たい。手袋して乗ってる。 自動車の歴史を振り返るWebモーターマガジンのオリジナル企画「今日は何の日?」。5月7日は3代目ソアラが登場した日。
今から27年前、1991年にタイムスリップ。
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783018/rc/2018/05/07/8cf1a1bd85c5be52b4630d9a661b7d06be8476a8_xlarge.jpg
ソアラってどんなクルマ？
ソアラは1981年に初代が登場した2ドアクーペだ。1986年には2代目が登場。キープコンセプトなエクステリアデザインだったが、バブル景気と相まって大ヒットを記録した。
今回紹介する3代目（Z30型）ソアラは1991年5月7日に発表。トヨタ店およびトヨペット店で発売された。
キャッチコピーは「ロマンと先進性を追求した 新世代スーパー・グラン・ツーリスモ誕生」。
車両価格（当時。東京）
4.0GTリミテッド アクティブサスペンション仕様 745万円
4.0GTリミテッド エレクトロマルチビジョン装着車 545万円
4.0GT 395万円
2.5GTツインターボL 382万円 370万9000円（5速MT）
2.5GTツインターボ 338万円 326万9000円（5速MT）
1991年（平成3年）には何があった?
ニュース
●若貴ブーム／千代の富士引退
●東京23区の電話番号が10桁に
●SMAPがデビュー
ヒット曲
●ラブ・ストーリーは突然に 小田和正
●どんなときも。 槇原敬之
●しゃぼん玉 長渕剛
https://lrnc.cc/_ct/17166348 >>381
つけれるのか、
教えてくれてサンクス
みんな優しいなー 210の場合、エコカー減税を含めると、2.0ターボと2.5HVの価格差が25万円。ガソリン代を含めると価格差は縮まりますが、相当乗らないと回収はできないはず。私は両方試乗してターボのほうが走りが良かったので、2.0にしました。快適さを取るならハイブリッドだと思います。 そういえばVDIMとかVGRSはどうなるんだろ？
20時代はほぼ全車に付いてたのに21は3.5のみ。
システムが結構高いんかな？ 210はVDIM全車付いてますよ。VGRSは3.5だけ。前期やロイヤルは知りませんが、後期は全車VDIM付き。パドルシフトは2.0ターボと3.5:だけですね。 全車では無いよ
【アスリート】
・VGRS：VDIM（EBD付ABS＆VSC＆TRC＆EPS） ＋ アクティブステアリング統合制御
は3.5Lガソリン車のみ
・DRAMS［駆動力統合制御システム］
は3.5Lガソリン車、2.5Lガソリン車（4WD）、2Lターボ（2WD）
https://toyota.jp/pages/contents/crownathlete/004_p_008/pdf/spec/crownathlete_equipment_list_201608.pdf
【ロイヤル】
VDIM
［ハイブリッド全車、ロイヤルサルーンG（2WD／4WD）、ロイヤルサルーン（2WD／4WD）、ロイヤル（4WD）のガソリン車に標準装備］
■ロイヤル（2WD）のガソリン車に設定はありません。
https://toyota.jp/crownroyal/performance/performance/ >>387
外装・メカニズムの一番下の全車標準装備の緑欄にVDIMって書いてありましたわ。分かりにくいねこれ。 あ、VDIMはABS+VSCだからみんなついてるか。
欲しいのはVGRSだな。スピードによって切れ角変わるやつ。
20時代は自動でカウンター当てるとか言われてた。
もちろん実感したことは無いけど。 毎年2万キロ乗るとしてハイブリッドとガソリンの価格差は回収出来る？
出来なくてもハイブリッドしか乗らないけど。 >>381
ステアリングヒーターはウッドの所も
温くなるの？
発売直後はコンビハンドル無いから >>393
2.0特別仕様車のオーナなので正確には知りませんが、通常の本革ハンドルはサイド部だけのヒーターなので、ウッドのところは直接温かくならないと思います。熱は伝導して伝わるとは思いますが。ヒーターないと真冬はホントにハンドルか凍るように冷たい。 ステアリングヒーターなんて要らないと思ってたけど
一冬使うと無しではいられないね
使ったことの無い人には伝わりにくい良さがある そだねー、ステアリングヒーター俺も最初は要らない無駄機能だなと思ってたけど
いざ冬に使い始めてみるともう無しの車に乗るときに苦痛に思うくらい良いものだった
今じゃ車に乗り込んだら真っ先に付けるね。 前の車が本革ハンドルでヒーターなくても困ってなかったからシートヒーターなんて要らね。と思ったけど、コンビハンドルはガチでヒーター必要。本革ハンドルでも使い始めたら、快適なんでしょうね。 結局快適装備って最初はいらないて思っても使うと次は無い車ですに乗れなくなるんだよね
パワーシート、シートメモリー、シートヒーター、ベンチレーション、ヘッドアップディスプレイ・・・
買うならちょっと無理してでも上級グレードに乗るのが後悔ない >>400
快適装備ではないですが、ハイブリッドを選ばなかった理由のひとつがパドルシフトがついて無かったこと。 >>402
オレの場合、タコメーターがついてなかったから >>403
追加メーターかレーダー探知機で良くないですか？私はレーザー探知機で水温、吸気温度、電圧見てますが。 なんかいろいろ聞いて今更だが
年収450万でターボ買おうと思うのだが他の車より維持費かかるかな？
いま乗ってるのが2500ccレギュラー、リッター8キロくらいなんだがいまと同じ維持費と思えばいいかな？
年間8000キロしか走らない
クラウンほしいんじゃ～ >>405
ハイオクなので燃料代が差額分上がる
若干自動車税が下がるが >>400
唯一、スイングルーバー(エアコン吹出口が左右に首振り)だけは子供騙しの過剰装備！ >>404
後付け感丸出しなのあまり好きじゃないんだよね
あと会社のプリウス乗っててハイブリットは面白味が無いのがわかったから >>409
レーダー探知機でも車速拾ってるけど、210はメーターとの誤差が気になる。メーターだと110kmだけど、コンピューター上は100kmみたいな感じ。オービスの付近でおや？ってなる。
前車もトヨタだったけどメーターの速度とコンピュータ上の速度はほぼ同じだった。最近はあえてずらしてるのかね。 ■■■ユーザーに対するトヨタの裏切り、噂じゃ無くネット工作員は存在していた（証拠有り）■■■
●ネット工作とは
おもに金銭による契約で動き、ネット掲示板で組織的に或いは自作自演で特定人物や商品を称賛・誹謗書き込みをするなどして情報操作・世論誘導を目論む行為である
2018/05/06(日) ■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
においてメーカーの工作員が存在していることが確認されました。彼らは少しでもネガを書き込むユーザーに対し挑発を繰り返しキレさせてキレたレス内容を晒してスレから追い出すことを繰り返していたようです。
そして完全なる証拠、否定出来ず工作員の焦りまくる生々しいやり取りがこのスレに残されています。メーカーは監視専門の会社と契約して批判の意見を書き込んだ者を全て排除しようとしていたと思われます。
彼らは書き込んだレスを数ヶ月に渡って個人別にまとめて管理し、監視を続けているようです。まさに底辺というに相応しい仕事をしていますがトヨタの関与を否定し切れていません。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/l50 >>404
データを拾うのはODB2から？
はっきりとしたソースはないけど、
ディーラーからの情報では、
仕様が変わって今までの機器が使えなくなるとか言ってた。
ホントならちょっと困る。 >>406
220買う予定
>>407
その差くらいか。ならそんなに変わらんね >>412
そうです。210だとブースト圧が拾えなくなってますね。 >>414
>>310が本当ならね
俺も寺の営業課長に聞いたときはＧＷ明けにはわかると聞いてたが、8日とか日にちまでは聞いてない
散髪帰りに寺寄って来ようかなと思うけど、買うのバレバレで足元見られるのも嫌やしな >>416
なるほど。
でもまあ事前申し込みならどうせ値引きは期待出来ないしいいんじゃない？ >>401
いや、この2つだけは主観だが不要
キャンセル設定は必要 ベンチレーションは特に欲しいわ。ない車には夏は乗りたくないくらい >>410
最近はずらしているのかと言われても、元々、メーター読みの方が5～10%多く表示される様にしている方が多い。
１０（Ｖ１－６）／１１ ≦ Ｖ２ ≦ （１００／９４）Ｖ１ >>400
200系3.5アスの内外気自動切替も。
現行からつかなくなったけど、全車種標準装備でもおかしくない快適装備と思うんだけどなあ。 極秘書類だったので詳しくは書けませんがRS3.5hが700万弱でした。 >>422
俺それ嫌いだった
急に外気が入ってくるから嫌でずっと切ってたわ >>424
消費税と諸費用で乗り出し800か。。。 800がマジならますますレクサスに行くな
クラウン売る気ないだろ 200の3.5HVも600万オーバーだったからそんなもんだろ ＲＳ2.5アドヴァンスにＴＲＤフルエアロで700万で買える？ >>427
ついにクラウンがポルシェより高い時代になったか…
こりゃESの値段次第ではESに行ってしまうな 今回のクラウンは情報が少なかったな
標準タイプには一度もお目に掛かれなかった ハンドル、シフトノブもそうだが、
カップホルダーの大衆車感丸出しが気に入らない >>435
それなんだよ。
ＲＳじゃない標準の画像ないよな。 ES に流れる奴増えそうだな
この価格なら内装はES が良いし >>437
せやな
標準のscパケでもいいかなーと思った
エクステ、内装によっては 俺は内装より外見が大事
内装は装備、機能が充実してれば良い
スピンドルになってからのLEXUSは同じように思えてだめや
今では古く感じちゃう 内装なんてパッソレベルでいいよなパッソの内装知らんけど そうかな
何時間も運転する時
同じ空間にいるんだから
外装より内装の方が大切じゃないか？ 2.0の値段が知りたい
この流れやと価格210より上がってるんかね
TNGAとはなんだったのか。。 >>441
パッソの内装結構良いぞ
女受けする理由がわかる 車乗ってると外のデザインなんて見えないよ。
内装しか見えない。 セルシオから暫くレクサス4台乗り継いでたのでクラウンがレザーシートがオプションだったと忘れてた。高くつくなぁ。 >>444
50プリウスが出た時にわかってること
テンガになっても車両価格は高くなる 3.5と2.5では100万円くらいの差がありました。 ディーラーから連絡あった人おるの？
今日まで、休みやん。 ディーラーで価格見て来たなら書けよ。
妄想なら黙っとけ。 >>450
ということはだいたいの予想通りだな
2.5HVRSアドバンスは600弱ってことやね
これにオプションでetc2.0とか、電動リヤサンシェード（プライバシーガラスが無い場合）、リヤフォグランプ、パノラミックビューモニター、ITSコネクト、など付けていくらかなー
クリアランスソナーとかインテリジェントパーキングアシストはパッケージングかな >>440
内装が安っぽいと
卑屈なるというか高揚感が無い
高級感がある内装は
クルマ好きの心を癒してくれる
良い気分でドライブしたい
内装はとても大切だよ でも運転中は内装なんて凝視しないし実は言うほど余り関係無いんだよねｗ 996カレラ乗ってた時、内装の素材はいいけど感触は軽以下だと思ったわ >>454
安っぽい云々より黒なら別に俺は問題ないけどな
木目調とかにもこだわらないし
白だけはありえないけど
クラウンはタッチパネル式でボタンもゴチャゴチャしてないからそう見えるかもしれないし
それにRSアドバンス購入予定だし
標準でこの内装なら、茶色使えよとなるけどね >>455
それならクルマ選び簡単でいいな
内装も外装もお気に入りを買うわ
まあ妥協はあるけどね
早く新型に乗りたいけど
グッとこらえてES見てからにしようと思う
ESの発表でスケジュールが狂ったわ >>457
ようつべの黒内装キャプチャーして眺めたよ
でも３大つらいところ
のっぺりドアトリム
高級感のないステアリング
デザインの納得できないカップホルダー >>460
間違えた
＞グッとこらえてES見てからにしようと思う
グッとこらえてESの価格しようと思う
あまりにも価格が違いすぎれば
クラウンもありなんだよな
金のことがあるので悩ましい >>461
グッとこらえてESの価格を見てからにしようと思う 内外装はESが圧勝
クラウンHV2.5RSの50万程高いES300h（2.5HV）ってとこじゃない？
レクサスはOPをそんなに付けなくて済むし・・・
FスポやVerLは更に50UPくらいだよね。いつものパターンなら クラウンはタイミングによっては結構値引きしてくれるから
待てるなら実際の価格差はもっとあると思うよ >>444
トヨタがガッツリ儲ける仕組みです
そんな感じだよなあ 3.5エグゼクティブにフルオプション付けたら増額いくらになる？
800万円切ってたらいいなーと。 >>463
50万ならクラウン売れないんじゃないかな
ワイは90～100万増しと見てるんだけど >>444
これからよ
トヨタ：新設計手法「ＴＮＧＡ」でコストに苦しむ、削減を徹底へ
2018年3月28日 10:05
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-28/P5O5YE6KLVR401
トヨタ自動車は商品力の向上と開発コスト削減の両立を目指して導入した車両開発手法「ＴＮＧＡ」について、
大幅な性能向上につながった反面、期待していたほどのコスト削減効果は現時点で得られていないと評価している 全部のグレードがいろんなサイトに出てる予想価格とだいたい一緒なのかな？ ここにLEXUSの車でどの車種でもいいので発表後すぐ買ったことある人っておるん？
納車までどれくらいの時間かかるのかな？
中古ばかり乗ってる人は応えられないけど 高級感の薄れた今度のクラウンの基本仕様で４５０万以下なら選択肢に入るが
それ以上ならコスパに優れたアテンザも十分選択肢に入る
勿論細部に渡って仕様の違いはかなりあるが実用的体感的にさほど問題なし
アコードは２０１８の米国新型見て論外だと思った
あのエクステリアデザインは幻滅。現行はまぁまぁだが。。。
それ以外の国産セダンは対象外。 >>471
車種による
発表前から事前予約。いずれもFMCでISで4か月ちょい。NXで半年
発表後だと更に1,2か月遅れ 価格予想とかいらねーから。
ディーラーから聞いた正確な価格知ってる奴おらんの？ しかしメーカー共謀してぼったくり値上げは納得できん
更に消費税１０％
そして相変わらずのガソリン、自動車に掛かるキチガイ税
文句も言わんヘラヘラユーザーの馬鹿っぷりをいいことに食い放題だな 型式がAZSH20てなってる。220じゃないんだ。 >>472
450万以下とか貧乏自慢して、何がしたいの？
アテンザがコスパに優れたとかアタマおかしいンじゃない？
アテンザなんか安物買いの銭失いの典型だぜ？ >>481
2.5HVRSアドバンス、知ってたら教えてください ID:sYreKfuo0情報
HV S-Cが約510万円
型式がAZSH20てなってる。220じゃないんだ。
パノラミックビュー＋ＩＰＡ 125,280円（←これは他も同じようなものなのでどうでもいい） >>484
ＲＳアドバンスは約580万円くらい。
>>486
見積もりに載ってたからかいてみた。
210では同時装着できないけど、新型は出来るようなので。 >>476
HV S-Cが約510万円 って安くない？
ＲＳアドバンスは約580万円と差がありすぎだな
マガジンXのグレード詳細を見ながらの感想 >>487
＞210では同時装着できないけど、新型は出来るようなので
うん、リアリティあるね。
210のカタログ見ながらの感想 >>487
580か、これは朗報
これにオプションつけて諸経費入れて乗り出し630くらいかな
それにしてもウチの地元の寺の営業マン、電話よこさなかったな
値段出たら電話すると言ってたくせに >>491
シート革にするかによる
ブランノーブのままならいける うちのディーラーだけかも知れないが
値引きなしの方針だそうです。 純正ナビで、ハイレゾ再生できるようになったかなぁ？ >>493
最初はね・・・
数か月後から行きますよｗ
1年後はもうね・・・ >>476
ホントなら210より絶対にお買い得。ガセだな。 >>424
いちいち向こうに書き込むんじゃないよ馬鹿ちん 日本自動車販売ランキング 2018年4月 乗用車1位はトヨタ アクア 9,495台 軽自動車 N-BOXが1位 19,884台
2018/05/08
自販連（日本自動車販売協会連合会）と全軽自協（全国軽自動車協会連合会）は2018年5月8日、2018年4月の乗用車車名別販売台数と軽四輪車通称名別新車販売速報を発表した。
軽自動車では1位はホンダ N-BOXで19,884台で首位となった。全自動車販売台数でも首位である。
乗用車ではトヨタ アクア 9,495台で首位となった。
乗用車では
1位はトヨタ アクア 9,495台で首位となった。
2位はトヨタ プリウス 8,382台、3位は日産 ノートで7,836台となった。
乗用車ランキング
順位 メーカー 車名 台数
1位 トヨタ アクア 9,495
2位 トヨタ プリウス 8,382
3位 日産 ノート 7,836
4位 トヨタ ルーミー 7,726
5位 トヨタ ヴィッツ 7,282
6位 ホンダ フィット 6,536
7位 日産 セレナ 6,143
8位 トヨタ> シエンタ 6,103
9位 トヨタ ヴォクシー 5,831
10位 トヨタ タンク 5,818 >>499
１位から10位までなんか寂しくなるな
クルマが趣味のものじゃ無くなって
価格、燃費、パッケージングが重要なんだな
クラウンとESでかなり悩んでるオレって何なの
身分不相応の金出して時代おくれなんだなきっと >>501
昔ならクラウンがトップ10の常連だったのにね・・・ >>500
エグゼクティブの方が高いと思う
リアシートの装備が雲泥
実質ﾏｼﾞｪｽﾀの後継でしょ ターボで乗りだし500万だったらもうおれ買えないわ、ローンで買うのもいややし
そこまで高くなるの？まえのアスリート１番下のグレード車体400万きってたのに？ 1988年 ソウル五輪の年
年間販売台数ランキング（普通乗用車）
１ カローラ 27万5000台
★２ マークⅡ 18万台
★３ クラウン 17万台
４ カリーナ 16万台
５ サニー 15万5000台
６ コロナ 15万台
７ ブルーバード 13万台
８ シビック 13万台
９ スプリンター 12万台
★１０ セドリック・グロリア 11万台 >>504
２L直４ ターボBなら３９９万るかもよ
HV2.5S-Cが510万本当ならね
でもターボBって装備がクラウンって言えるかねぇ ゼロクラウンの当時の価格
2.5リッター
ロイヤルサルーン 340万円
アスリート 350万円
3.0リッター
ロイヤルサルーン 400万円
アスリート 420万円 >>505
名車が揃っているな
>>509
100万以上あがった 嫁がいくらになるのかしつこく聞いてくる。
2.5HV RS Adv
レザーパッケージ
アラウンドビューモニター+IPA
HUD+デジタルミラー
18インチホイール
でいくらよ？
クラウンからの予約乗り換えはいつも通り一律10万引きだよな？ >>508
価格は知らん
大きなこと言う割りに値段聞くよな
聞きたいだけで金はあるんやろうけど
あの3.5にこの装備
かなり高いのかな
専用メーターパネル
電動リアサンシェード
加飾入り本皮シフトレバー
タイヤ空気圧ウォーニング
全席シートヒーター
リア３分割電動リクライニング
前席シート背面アシストグリップ
リア液晶パネル
リアオーディオコントロール
リアオートエアコン >>513
>>512くらいのオプションつけたらいくらになるのかシンプルに知りたい。
800くらいなら買うけど900近くなるならベンツE400と迷うから。 >>514
目新しい装備で下のグレードにもあるのは省いてるよ
今度のクラウンの売りははここじゃないもんね
なんでオレが説明を・・・・・ Dへ行きなさい
教えてくれるから なぜ行かない？ ここで訊いてばかり >>515
いつもオプションって言ってるけど
オプションって何だよ
どんなオプションだよ >>499
すげえな、そこそこ車を趣味にしてる身でもルーミーとかタンクなんてどんな車か全くわからんわ ルーミーとタンクは兄弟車で合わせると一万台以上売れてるから実質プリウスアクアより売れてるって雑誌に書いてあったけどマジなんだな >>520
トヨタってすごいよな
スズキは前からソリオ販売してたのに
シエンタなんてデザインがエグイのに
あそこまで売るんだもん
アテンザをトヨタで売ったら
スゴイだろうな もう高級セダンは売れなくなるよ。
これからは安い車の時代になるよ。
何て言ったってドライブレコーダーの普及で威張り運転やりずらいし、キョクタンな煽りなんてやったら逮捕される時代だからね。 いまどき後席がスライドもリクライニング出来ないとかセダン終わってるだろ
後席乗る人には不自由しかない
実際倒してリラックスしたい人とかもいる訳だし
完全に時代に取り残されてるし、誰も後ろに乗りたがらないわ あるゔぇる厨がこのスレを何で覗き見してんだよ。
クラウンスレに書き込んでるの嫁にバレたら怒られるぞ。 >>496
見積書の写メ出せないが、
5,157,000だったぞ。 あああああぁぁぁぁぁ
水曜日につき地元トヨタは全店定休日だ、、、
8日の価格情報がガセじゃなかったということで寺に行こうと思ったのに、、、
俺だけ情報遅れちゃう。。。
今日、寺行く人教えてねw >>529
最後に消費税、地方消費税足してあるから、税抜き価格と思われる。 532=528
価格反映が夕方遅くになったみたいで、取り急ぎS-Cの見積もりだけもらった。
その他の価格は今日教えてもらう予定 >>532
ありがとうです。
税込で5,569,560円だと、210の
HybridロイヤルサルーンG 5,772,600円
Hybridロイヤルサルーン 5,238,000円
なので、その中間よりやや上ぐらいですね。 Gエグゼクティブは最上位として、Gとscパケの違いってどのへんにあるのかなー >>536
車体価格のみです。
７月登録で、諸経費9万円くらい 3.5ハイブリッドエグゼクティブでオプション付けて800弱らしい。
これにしよう。 RSadvanceの2.5と3.5の価格わかりますか？ 777万円のグレードが一番売れると見込んでいるようだ >>538
なんかマイルドなGT-Rに乗るような感覚で、すっごく無駄な感じがしそう…。
俺、現行型GT-Rに乗ってたけどホント500馬力のパワーが無駄だったので 20代後半で今まで寺と繋がりないけど、突然行って価格教えてくれるもんなの？ 新車販売台数は、N-box－などの軽がトップ10のうち６車種。
その昔、クラウンは一番売れてる事もあった。
車はどんどん高くなり、我々はどんどん貧しくなっていく。
個人で高額の車買うのは馬鹿らしくなった。
よって、クラウンなんか買わないで軽にしようと思う。 >>545
賢い選択
本当はオレもそうしたい
クルマ好きの性がそうさせない >>537
210との比較でかなりお買い得なのでは。レーダークルーズも全車速対応で第二世代のトヨタセーフティセンス、ブラインドスポットモニター、リヤクロストラフィックアラート、ヘッドアップディスプレイが追加で付いてますからね。スタイルは210のほうが好みだけど。 >>545
俺も本当は軽にしたい。バックモニター付きの軽とか、乗りやすすぎるねん…。
でもクルマ好きだから散財してしまう。ホント病気だ >>545
それを言うなら全てのモノは事足りる。
ユニクロ着てワンルームに住んでほか弁食べてたら生きて行けるけどそれでよいのか？ >>545
そもそもコスパ考えたら車所有自体あり得ない >>549
人生の楽しみ方はひとそれぞれ
高額のクルマを無駄と
考える層が少なからずいるわけで
ブランド着て戸建てに住んで美食家もいるだろう 8日価格発表を疑われた者ですが11日から見積り提出できますよ。 俺が買えないから売れない
俺のセンスに合わないから売れない
軽の新車200万フルローンの審査待ちだけどカーシェアコスパ最高と言いながらカタログベンツで今日も戦う >>552
クルマに金をかける事を馬鹿らしく考える人は増えたよな。
俺は色々な良いものを手に入れて堪能したいと思うけど価値観の違いは理解してる。
軽自動車で良いって人はそもそも車に興味が無いんだろうな。 日本自動車販売ランキング 2018年4月 乗用車1位はトヨタ アクア 9,495台 軽自動車 N-BOXが1位 19,884台
2018/05/08
自販連（日本自動車販売協会連合会）と全軽自協（全国軽自動車協会連合会）は2018年5月8日、2018年4月の乗用車車名別販売台数と軽四輪車通称名別新車販売速報を発表した。
軽自動車では1位はホンダ N-BOXで19,884台で首位となった。全自動車販売台数でも首位である。
乗用車ではトヨタ アクア 9,495台で首位となった
乗用車では
1位はトヨタ アクア 9,495台で首位となった。
2位はトヨタ プリウス 8,382台、3位は日産 ノートで7,836台となった。
乗用車ランキング
順位 メーカー 車名 台数
1位 トヨタ アクア 9,495
2位 トヨタ プリウス 8,382
3位 日産 ノート 7,836
4位 トヨタ ルーミー 7,726
5位 トヨタ ヴィッツ 7,282
6位 ホンダ フィット 6,536
7位 日産 セレナ 6,143
8位 トヨタ> シエンタ 6,103
9位 トヨタ ヴォクシー 5,831
10位 トヨタ タンク 5,818 ターボBの上のグレードはいくらなんだぜ
教えて優しい人 安全性の面で、軽自動車はあり得ないな。
街乗り専用のセカンドカーならわからなくもないが。 セダンが売れないのは単純に高いからだろと思ってたがそうでもないのかも
軽自動車と同価格でセダンが出ても軽のが売れるような時代 軽がかなり進化したからな
軽の方がセダンより中広いのも多いし 背が低い車は貧相に見えるし
しかも高い位置で運転した方が気分が良いと思ってる人が多いんだろう 妻を軽自動車に乗せたくない。
事故にあうと妻子とも大変だよ。
軽自動車のほうが良いと言ってる人はモノを知らないか悔し紛れのどちらか。 ターボ車はツインスクロールターボですよね？
2.5RSって700万もするのか…
さっき寺行ったけど何も教えてもらえなかった
ESに流れるべきか車やめて中古住宅買うべきか… >>562
お前の中ではそうなんだろうけど10年以上時代に取り残されているんだな >>564
HVの無印RSの方です。
ついでにオプションの価格も聞きました。
ちなみにセキュリティパッケージが約12万円 いくら安全基準が上がったといえ
小さい車は怖いですよ 安全対策に掛ける費用は生命の値踏みだからな。
経営者が高級車に乗ったり高額な保険に加入したり医療や食材に金を掛ける理由を想像してみろ。 >>566
ですよねー
RS無印とRSアドバンス、RSアドバンスと標準Gまたは標準scの装備見てからしか決められない、、、 コンパクトカーより高額の軽はいっぱいあるけど、税金が安い。
クラウンなんて買えない値段になってしまった。
何時かはクラウンと思ってたけど・・・・・ コネクテッド？ そんな先新技術の前に純正ナビをマトモにしてくれ！
今時、ピンチイン、スワイプ操作できないなんてどうかしてるわ ターボ諸経費込み500万やとどのグレードになるかね HybridアスリートG 5,848,200円→2.5HV RS Advance
HybridロイヤルサルーンG5,772,600円→2.5HV G
という移行なら、Gのほうが、多少安くなるはず。
ここで出ている値段が、税込なら210と同じぐらいの値段、税抜なら消費税相当額ぐらいの値上げかな。 価格は現行と比較して10%の値上げに留める
内容的には30%くらい良くなってます >>581
なるほど
明日自分の目で寺行って確かめてくる必要があるな >>582
ゼロクラ以来（200,210スルー）だけどなんとなくわかる。
アダプティブヘッドライトシステムについては、まさしくそんな感じだよね
リヤサンシェード嫌だし、プライバシーガラスの設定あるかなー 田舎に住んでいると都会に出るために高速に乗らなきゃいけないので軽は無理だな >>582
210最終のJ-FRONTIER LIMITEDが通常仕様より実質20万円安、値引き40万円で合計60万円引きだとして、220が値引き10万円だとすると、約100万円値上げって感じ？ 今寺から電話あって、金曜から見積もり出来ますとの連絡来たぞ 軽はあの排気量で車重減らして安全はうたえないだろうし
安全と走る楽しさを求めないなら有りとだとは思うけどね
嫁に「次の車は軽でいいんじゃね？」と聞いたら
「やだ！頑張って走りたくない」
と嫁が言っとりました おれ、高速で制限速度で走っているけど、軽がみんな抜いていくんだけど。 まぁそこらの買い物や送り迎えにしか使いません高速使って遠出しませんってなら軽はベストバイかもね
むしろそんな使い方しかしないのに普通車なのは見栄以外の何者でもない >>589
メータ読み100kだと、実際 91kぐらいしか出てないぞ 水曜日定休日ってホンマ地元のトヨタ店は、、、／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
早く明日になぁれ！ まてまて3.5HVが800万ってマジか？
さすがにEクラスや5シリーズが狙える価格やんけ 待て待てクラウンは公用大衆車であって
比べるのがおかしいのだよ 3.5HVが現行LSと同等のマルチステージハイブリッドなら800万もありうるが、マジェスタ廃止してマジェスタより高いグレード導入するんかいw 明日、とりあえず寺行ってくる。
今日、寺行った人に聞きたいのですが、車両価格以外にグレード別装備とかも行けばわかりますか？ ・スマートエントリー＆スタートシステム／雨滴感応／防眩ミラー \28,080
・スマートエントリー＆スタートシステム／アクセサリーコンセント100W \28,080
・アクセサリーコンセント100V 1500W 非常時給電システム付き \43,200
・スマート／雨滴／防眩／アクセサリー 1500W \71,280
・ＩＴＳ－ＣＯＮＮＥＣＴ \27,000
・電動式リアサンシェード \32,400
・レザーシートパッケージ \285,120
・プレミアムサウンド \101,520
・セーフティパッケージ \120,960
・パノラミックビュー＆ＩＰＡ２ \125,280
ＲＳのタイヤ 225/45R18
S-Cのタイヤ 215/55R17 >>601
よっ！出来る男！
明日、寺行くのに心の準備できた、
ありがとう！ 明後日ディーラーへ行く予定だけど、リアオートエアコンの効果は大きいのでしょうか？ マルチステージHVだけが欲しいのだけど積むのは一番高いグレードのみ？
600万くらいなら頑張るけど流石に800万は無理だわ
そもそも800万用意できても選択肢多すぎてクラウンを選ぶかどうか怪しい >>605
RSアドバンスと、Gエグゼクティブのほか、Sにも設定されているみたいですよ。 今日、トヨタの営業マンが見積書を持って着ました。3.5Lの一番高いのが
700万くらいのようでした。
3シリーズは来年ぐらいにはフルモデルチェンジする可能性が高いと思います。
モデル末期なので値引きも大きいかと思いますし、熟成されて故障なども少ないと思います。逆に言えば古いモデルでも良いか悪いかです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12190140712 先ほど追加された
新型 クラウンのすべて
540円（税込）送料無料
発売日： 2018年06月
出版社： 三栄書房
予約受付中 残りあと40個
https://books.rakuten.co.jp/rb/15467858/ 発表当時はリッター28kmのカムリにせまる燃費になると言われていたが蓋を開けてみれば210系の23kmと同等 >>604
俺思うんだけど、ミニバンならともかくセダンで運転席、助手席の独立エアコンあるけど変わらなくね？ >>614
ありがとうです。
いまいちみたいですね･･･ 3.5HVって、凄いパワーとか圧倒的に静かとかあるの？
今時LSのエンジンと言われてもあまりピンとこないんだけどな 2.5HVはカムリより馬力あるみたい
カムリは211ps
新型クラウンは226ps
ソースhttps://clicccar.com/2018/05/10/588070/ >>619
210系2.5HVから＋６psか～、システム出力よりバッテリー増量されてるか気になる
プリウスに比べて、EV駆動の瞬発力低いし EV稼働域も狭いからなぁ 今だにエンジンとか古臭すぎる
トヨタの集大成のクラウンって言うぐらいならPHV以上のバッテリー詰んで最強の静寂性で常時走行出来るぐらいにしろよ
さらにエンジンモードでスポーティな加速味わえるとかさあ
ホント終わってるよな >>621
i8みたいに2000万しますがよろしいか ESには、流れないと思うよ。
クラウンよりもふた回りくらい大きいサイズだからね。
全幅1890mm エンジンメインの車買うのは今度のクラウンで最後だろうな。
ポルシェやフェラーリもEVのスポーツカー出してくるし３年後か５年後に買い換えることになりそう。 >>623
ESって1865ぐらいじゃなかったっけ？ ナンバー灯はLEDになったみたい。
twitterで「新型クラウン」検索したら
仮ナンバー付けた画像あったよ。 12月にMCしたアルヴェルも詳細判明したのは発売約2週間前だった。
まだまだだろうね。 >>625
海外仕様は1865だけど国内仕様は1850か1860になるって噂もある >>620
>プリウスに比べて
カムリと同じフォースエンジンだからカムリの動画見れば？ >>626
俺は今日の電話で明日寺に下取りの車に乗ってこいと言われたので明日行ってくる >>627
210系後期からナンバー灯は LED化されてるよ 標準の、写真見ました。地味ですフロントグリルカラー同色メッキ無し、サイドウィンドウは、メッキ普通に2本出しマフラー、、 >>633
2.0のGとRSでなんで150万も違うの。
Gはパイプ椅子でもついてんの？
2.0Bは空気椅子か？ >>634
G以下と、Gエグゼクティブの内装はどんな感じでした？ >>640
RSと比べると明らかにフロンとは地味ですが正統派クラウンといった感じですよ 全国販売店には既にセールスマニュアルが展開されており、現クラウンユーザーへのアプローチがスタート。
情報によると、グレード体系が「ＲＳ」など新たなものになり、システム出力３５９ｐｓを発生するＶ６ ３．５Ｌハイブリッドモデルや、システム出力２２６ｐｓを発生する直４ ２．５Ｌハイブリッド、
直４ ２．０Ｌターボ等のパワートレーンが用意されているようです。 >>642
寺のスタッフに言えば見せてくれるのか？ >>633
2.0RS以上が欲しいが550万は厳しい
2Lなんだから乗り出し500万くらいにして欲しかった HVのRSが540万円なのに2.0ターボのRSが550万円はおかしいと思う。
RSターボは500万円位じゃないかと思う この価格設定でも売れるんだから景気回復してるんだね（棒） そもそもターボはグレード３つなの？
B＜ G＜ RS？ >>650
ターボ
B<S<S-C<G
RS-B<RS<RS adv
2.5HV
S<S-C<G
RS<RS adv
3.5HV
S<G exe
G adv
by マガジンX クラウンはどうしてもタクシー向けのひっどい装備のグレード必要だから
安く見られちゃうよな。ベース価格はESより遥かにやすいだろうが
装備合わせるとそんな変わらなそう。 >>651 さんくす
s-cいくらになるかなー買うならそこかな >>601とは別人だけど追加で
・デジタルインナーミラー ¥43,200
・置くだけ充電 ¥12,960
・寒冷地仕様 ¥6,480
・ETC2.0ユニット ¥16,200
・リヤフォグランプ RS用 ¥10,800
・レザーシートパッケージ ¥237,600 *1
・ムーンルーフ ¥108,000
*1 RSとRS ADVで値段が違います。 セーフティパッケージって具体的に何の装備が追加されるの？ ＨＶ Ｇ 約560万円です。
セーフティパッケージ内容
・ブラインドスポットモニター
・リアクロストラフィックアラート他
・カラーヘッドアップディスプレイ
・ＬＥＤサイドターンランプ付きオート電動格納ドアミラー
（リバース連動、足下照明、ヒータ付き、運転席側ワイドビュー） 476=528=533=544=601=651=656です。 ポルシェ史上最高峰とも言われる車種まか～ん（笑）を布教しに来ました。クラウンなんてダサい車乗ってないでまか～ん（笑）に乗りなさい 2.5HV RS Advが580万でオプション60万くらいとしたら
結局諸費用入れると600後半行っちゃうな。
400万円代のモデル必要あるか？
価格レンジ広すぎじゃね？ まあたこういう抱き合わせOPで売るとか・・・
標準ではないとか・・・
セーフティパッケージ内容
・ブラインドスポットモニター
・リアクロストラフィックアラート他
・カラーヘッドアップディスプレイ
・ＬＥＤサイドターンランプ付きオート電動格納ドアミラー
（リバース連動、足下照明、ヒータ付き、運転席側ワイドビュー） アヒル口クラウン
フロントはベンツ・アウディ・BMWの総パクリ
6ライトにしながらリヤドアの小窓を残すという意味不明素人デザインでサイドスタイルを台無しにするというセンスの無さ 納車したらスモークフィルム貼りたいけどフロント3面クリアを貼るとして、リアは何面とカウントされるのかな。 >>664
あのサッシュのせいで6ライトにしてる意味ないよな
そこはアウディの真似しろよと思うわ おはよー
いよいよ見積もりの日がきてしまった、、、 >>667
そうなの？
だから昨日寺から不在があったのか >>670
はい、そうですよ
下取りする車で来てくれと言われてる メルセデスは次期から全車種マッサージ標識装備だってな
まずは同価格帯の新型Aクラスからだと トーションビーム採用してマッサージ導入なんて、
日本車がやったら評論家は袋叩きにするんだろうなw
これをどう無理やり持ち上げるのか楽しみだわ RSファブリックでオプションと付属品で600万万くらいでした >>678
もう20年近くそういう雑誌買ってないが、徳大寺とか死んでもまだこの業界はそんな感じなの？ 既に新型Aクラスは絶賛されてるし
反面新型LSはボロカスに叩かれてる
マガジンXや元禄やCGやエンジンでね もう少しで営業マンとの約束の時間だ
見積もりワクテカ
RSアドバンス予定だけど、標準との違い、つけるべきオプション、じっくり見てこよう >>679
おれもそれくらいだった。
あとは色の選択だけで、注文書に印鑑ついてきた。
RSにセーフティパッケージPlusとスマートエントリー
あとはディーラーオプション数点 上が8インチ下が7インチだったよな、確か
それ以上の選択肢はないのかな SCパッケージにレザーシートパッケージつけて同装備でRSと同じくらいですね！
標準見ないからRSにしようかなと思案中 >>686
少なくともセーフティパッケージPlusと本革シートは付いてる。
三眼LEDとアダプティブは両方ともついてた
ＳＣには2眼とオートハイビームだった このスレでほとんどの人がアドバンスやらRSやら言っててエグゼクティブは人気ないん？ 見積終わりました。
3.5HV RS advance メーカーオプション含めて支払い総額
7,80万チョイ 16日発注になるそうです。 RSの標準の18インチのアルミホイルってコンセプト車と同じものなんでしょうか⁇ 今決めて貰えば7月登録できます!って力説された(-_-;) 3.5RSアドバンス800万円発注してきた。
地方最速納車の確約もゲット(笑) >>696
そうやって言っても実際は分からないからなww >>695
色々な意味で練習段階のロット掴んで何度も持ち込まされる奴(笑) >>699
諦めろ
優先順位付けによる順番入れ替えをオーダー直前でされるから クラウン って名前無くして
アスリート
ロイヤルサルーン
だけにしたらどうだろう。 >>701
>>703
そういうレスつくよなーw
今までもカタログすら見ずに同じ買い方してきたから問題なし！ >>704
みんからのじーじのブログ知ってる？
詳しく書いてあるべ
金持ちでも揺るぎない対応だからな
トヨタの車の作り方知ってたら優先なんか無理なの分かる
それがトヨタ方式 >>696
エグゼクティブやめて
RSにしたんですね 1スレ、2スレ以来見てなかったけど
内装の最新画像出てる？
さすがにコンセプトのまんまじゃないよな？ トヨタは同一仕様をロットとして生産だから最速になるかは分からないけどね。
同一仕様で最速は確約できるかもだけど。
どの仕様から生産するかはトヨタ様しかわかりません。 なんで写真のひとつもないの？
予約だけだと控え無いわけ？
しかも金額もざっくりしたものばかり。
まあ写真出るとアンチが悔し紛れに暴れるかw 価格表もタブレットで見るだけ？
見積もり以外に持ち帰れるもの無いの？？ 2.5 RS advanceの具体的なのはないかね？
さすがに800万は買えねえ… なんでお前らそんな金持ちなんだよ...
おれなんてターボで我慢しようとしてるのに
ターボの値段の話一切ないし... >>720
事前購入する人は思い入れがあって資金力に余裕のある人が多いらしい。 18才からクラウンを乗り続け40台でセルシオ、レクサスはLS460 600 RS450 IS350と乗り継ぎレクサスの車体の大型化に嫌気がさし今回クラウンに里帰りしました。 >>724
見栄と現実のベストバランスがクラウンかと(笑) 発注した人は諸元性能の文書とモーターショーの情報だけで決めたの？ 事前予約したことないんだが発売日にオーダーすると4～6ヶ月納期がかかるかもしれないのと下取りは大幅に下がると言われたんだがホントか? >>728
下取りはさほど変わらんけど
納期はだいぶ変わる 只今俺も商談中！
RSアドバンス2.5ＨＶに、オプション多数
とりあえず出た金額が諸経費込でいわゆる乗り出しが660万 2.5hv RS advance予約した。レザーパッケージ、あとバイザー、マット等小物を付けて640だった。 寺、今出た。
職場に戻ったら詳しく伝える
とりあえず値引き5万 10億円さん、見積りの税込で正確な値段教えて下さい。
同じグレード狙っているので >>728
現行２１０系だと週単位で下がっていくらしいよ。
発売日すぎると、そこでまたガクンと下がる。
買うつもりなら今予約して下取り額確定してもらうといい。
俺は４月車検だったけど、車検代と下取り額を保証してもらって、
今日注文書に印鑑押した。 10億円さん、俺にも詳しく金額教えて下さい！！
覚書うp、覚書うp >>735
800万円
本革やデジタルミラーや電源やプレミアムサウンドやオプション盛り沢山で。 >>739
値引きも特別に入れて貰ったし特定されかねない情報は勘弁してね(笑) 下取りなしで3.5rsフルオプ検討中なので800万用意すればいけますかね？
数10万レベルで増額されてしまうと話がかわってしまうので >>737
そやで、下取り無しの乗り出し価格
RSアドバンスが580万ですわ（車両）
俺が付けたopは、
ボディ色、ITSコネクト（地域外住みだけどオリンピックに合わせて普及すると予想w）、ETC2.0、パノラミック（プラスの方）、デジタルインナーミラー、レザーシートパケ
付属品は、
テレビ＆ナビキット（走行中映るやつ）、ナンバーフレーム（笑）、フロアマット（一番安いやつ）、ドラレコ
税金、諸経費、すべて入れて（値引き込）652万でした ちな、下取りは185万位なので支払いは465位です >>742
行ける。
因みに値引きは800万円から別にしてもらった。 >>744
下取り参考にしたいので年式と走行距離とカラーとグレード教えていただけたら幸いです。 スマートエントリーって、旧型標準装備だろ？
何かポルシェみたいなシステムだな。
見た目安くするため？
最安のターボBって、いくらよ？
それって、マジでビッツみたくならない？ 間違った情報に腹たつんで正確なの公開しちゃうよ(東京・税込)
3.5 HV
RS Adv 6,906,600
G Exe 7,187,400
S 6,237,000
2.5 HV
RS Adv 5,799,600
RS 5,416,200
G 5,621,400
S 4,978,800
S Cパケ 5,157,000
RS Adv Four 6,015,600
RS Four 5,632,200
G Exe Four 6,323,400
S Four 5,194,800
S Four Cパケ 5,373,000
2.0ターボ
RS Adv 5,594,400
RS 5,184,000
RS-B 5,00,400
G 5,416,200
S 4,746,600
S Cパケ 4,941,000
B 4,606,200 下取りの200系HVの中古がいっぱい出てくるといいなー >>746
俺の車の下取りは輸入車なんで参考にならんで
クラウンからじゃないので >>748
エグゼクティブと悩んでエクステリアが未知数なのとタイヤが16インチなのとでRSにした。 >>664
よう、IS350乗りの設定の燃費4キロ君w >>748
HVとターボの価格差が20万円しかない。エコカー減税考えるとほぼ価格差なしなので、ターボ売れないね。 グレード多いよな
気合い入ってんならもっとデザインに力入れてくれ、、 一番安いのが460万って
210系に比べて60万以上値上げしてるやん
なんでや～ >>757
ターボはターボ本体と配管とかセンサー類で
部品点数かなり増えるんで原価10万くらい
HVシステムが30万くらいなら
価格差20万は合うけどな
HVも第4世代だしだいぶ安くなったんだろう この価格帯のたかが価格差20万で燃費倍違うんだろ？
C-HRみたいに
HV買うよなー 普通 >>743
あれ？
エアロパーツは？
ホイールは？ 客層の若返りを図るデザインって言ってもこんな値上げしたんじゃ
若者じゃねくても買えねえよｗ >>755
10億円さんに質問
今回の商談でGRMNかTRDかTOM'Sのコンプリート車の話はなかったですか？ この車に800出すなら、無理してでもLSのIパケ行くかな >>762
エアロパーツは付けてない
最初からのトランクスポイラーだけで充分
ホイールは225/45/18スパッタリング（センタ10Fオーナメント）（標準）
あと、電動リヤサンシェードをやめて寺の紹介で後ろ3面にフィルムを貼ってもらうことにした >>764
TRDエアロの話は出ましたが、エクステリアを派手にするくらいならレクサスやベンツにしたいので断りました。
トムズの話は出てません。 凄い値上げだな。
これでは安いクラウン買えないな。
しかも来年は増税。
210スレで、後期のロイヤルサルーン６気筒を押すやついたけど、本当にそっちの方が良かったかも。
友達が後期の６気筒最終ロットだったけど、俺は上手くいけば60万プラスで買えると思ってたわ。
値引き含めると、友達よりも100万大幅に越える損失ではないか～。
アスリートなら同じエンジン、ロイヤルなら最終６気筒、マジで安くでクラウン乗り継いでる俺には悲報たわ。 >>767
ありがとうございます
うちの営業、嘘ばっかりだな
GRMNの800万オーバーのが出ますって言ってたのに… は？高すぎだろ！！
ターボで60万値上げって...
いちばん安くても諸経費こみ500万いくじゃん >>766
ありがとう！
充分参考になりました
ホイールは19インチは外せなかったんだよね～(+30)
リア３面は正解、シェードは要らないす
エアロどうしよかなぁ >>769
わたしがささっと決めて契約したので余談を聞き出せなかったのかも知れません。 糞コテ10億円はエアオーナーかよwww www www 新型クラウンか～またクラウンか～かと言ってLSなんてて買えないもんな～ベースグレードでもクラウン二台と軽一台買えるからなぁそもそも変える必要ないよなぁー。。。
Mickey81330211（Mickey）
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19:24
返信先:@maccyu0927
そうでーす( ´ ཫ ` )新型？クラウンです！8ナンバーじゃないのがいやらしい
RT @iWAKKI_555: マガジンX 6月号 先日、ディーラーマンが来て新型クラウンのグレード仕様書を見せてもらいましたが、それを分かりやすくまとめられているのがマガジンXですね笑。価格は連休明けに出るそうです。 >>771
純正のエアロもどきみたいなのは、前はフォグランプ下のリップ2ヶ所、横は前ドア後ドアのところにラインが入る感じのやつ。後ろはこの矢印の部分左右2ヶ所ので大したことはない
のような気がしました
>>774
いえいえ
>>775
マークXのカーボンルーフ搭載＋補強ver.くらいでいいから出て欲しいさね
>>776
2ドアは要らない Sグレード同士だと、HVは210より値下げじゃないか。 2.5HVアドバンス契約してきたよほらほら(･ω･)ノ 乗り換える人ってみんなアスリートからでしょ？
ロイヤルやマジェスタから乗り換える人いるの？？ 多分県内で一番早い契約&年齢も一番若い筈だよほらほら(･ω･)ノ >>783
前期2.5HVブラックスタイルから乗り換えだよほらほら(･ω･)ノ 本気で購入検討している人向けにオレが気になった装備情報
プリクラは歩行者昼夜検知、自転車は昼のみ検知
VGRSは3.5HVのみ
AVSはRS系のみ
RS系とSはサンルーフとプレミアムサウンド同時装着不可
RS-B/S/BはBibeamLED、他はみんな3眼アダプティブハイビーム
G系とRSAdvのみ、おもてなし照明あり
G/Gexe/RS/RSAdvのみヘッドランプクリーナー付き
クリアランスソナー全車標準
パノラマモニターは全車オプション(要セフティパケ)
デジタルミラーはGexe標準、GとRSAdvはオプション
G系とRSAdv以外はスマートエントリーが前ドアのみ
(オートワイパーと自動防眩ミラーとセットで全ドアエントリーオプション)
ターボ車も皮シートにするとステアリングヒーターつく
B/RS-Bはウレタンハンドル
B/RS-B以外は電動チルトテレスコ
LEDルームランプは全車タッチ式
革シートパケ選択時はドアトリム/インストパネルが合革
B/S/RSはシート肩口スイッチ無し(革シート車と3.5Sは付く)
リアセンターアームレストの物入れはG系のみ(RSAdvにも無い)
HUDはG系、RSAdv、SCパケに標準、その他はプレミアムサウンドとセットオプション
PTCヒーターは寒冷地仕様以外無し(現行はHV標準。冬寒くなる気がする)
B/RS-B以外は100Vコンセント有 (1500Wはオプション) 本気で購入検討している人向けにオレが気になった装備情報だよほらほら(･ω･)ノ
センターコンソールには鼻セレブのティッシュボックスが入るよほらほら(･ω･)ノ >>787
先月車検通したばっかだよほらほら(･ω･)ノ >>790
そうだよほらほら(･ω･)ノ
車は3年、スマホは半年、女は一回セックスすれば飽きてくるよほらほら(･ω･)ノ >>792
確かRSアドバンスで23.2だったような気がするよほらほら(･ω･)ノ
3.5マルチステージが18だったかな？ほらほら(･ω･)ノ >>783
前期ロイヤルサルーンＨＶからＲＳアドバンスに乗り換えです。
４月に５年目の車検を受け、下取りをその時点で固定してもらった。 3.5HV
RSAdv/S 18.0km/L
Gexe 17.8km/L (1880kg超)
2.5HV
G/SC/S 24.0km/L
RSAdv/RS 23.4km/L (1770kg超)
4WD 21.0km/L
GexeFour 20.8km/L (1880kg超)
2.0ターボ
12.8km/L
燃料タンクはみんな66L
価格差考えたらターボは無しでしょ。 ターボはむしろ減税だけでもHVより高そう。
誰が買うんやこんなの？ 契約しました。
ＲＳ４ｗｄは装備がエアロに費やされ・・・・セーフティセンスなしで５６０
※セーフティセンスはOPで４０万円
※ヘッドライトは３眼
※ヘッドアップディスプレイなし
※イージークローザーあり
※電動パワーシートではなく手動式
※電動パーキングは省かれる
※スマートキーによる解錠はフロントのみ
※オーディオレスが選べるのはこのグレードのみ。ただしセーフティセンスはなしとなる
※シーケンシャルモードはS+,Sport,normal,eco,snow
https://minkara.carview.co.jp/userid/552794/blog/41467311/ Ｓコンフォート４ｗｄと同じ装備のＲＳアドバンス４ｗｄは６００越え
違う装備は
※FRは４０万位安め
※セーフティセンスは標準
※マフラー４本出し
※本革シート
※専用エアロ
※バックミラーはもちろんカメラ式（このグレードのみの設定）
※ヘッドアップディスプレイは標準
※リアトラフィックアラート
※スパッタリング１８インチホイール標準
※シーケンシャルウィンカー
※シーケンシャルモードはS+,Sport,normal,eco,snow 売れ筋の現行アスリートＳと同じ装備のハイブリッド４ｗｄはＳ コンフォートになる
※ｓグレードだとかなりの装備カットＳコンフォートがお得
※ヘッドライトはBI-LED
※ヘッドアップディスプレイは標準
※ウェルカムライトあり
※シートはファブリックでテサロッサカラーあり標準は黒
※セーフティセンスは標準
※電動パーキング標準（Ｓのみグレードはなし）
※イージークローザーはトランクのみ
※本革シートはオプション ４０マン位
※電動パワーシート標準
※電動テレスコピックはオプション
※リア電動サンシェードはオプション
※リアシートは固定だけど本革オプションとセットでリクライニング付きで４０マン（笑
※助手席肩口スイッチあり
※リアトラフィックアラート、サイドミラー後方車両アラートは標準装備
※自動切換えLEDハイビーム
※自動防舷
※雨滴感応ワイパーは標準
※ウィンカーはLED単発式
※シーケンシャルモードはSport,normal,eco,snowでＳ＋なし コンフォートが現行Ｓの装備＋オプション設定と変わりない。またＧの装備差別も現行の設定と変わりない
Ｇは
本革シート＋電動テレスコピック＋シート下からのエアコン吹き出し
ノーマルは
エグゼクティブ>G>Sコンフォート>Sの順位付け
スポーツは
RSアドバンス>RS
Ｓコンフォート４ＷＤに寒冷地仕様＋ETC2+T-Conect+リアサンシェードで
５６０（だったかな？）+18万
エグゼクティブはなんでもありのグレード、リアシートもリクライニングだけど７００超え(;^ω^)
レクサスのほうがいいのでは？となってしまう価格帯
電気式ＣＶＴオンリーってのが嫌だが、全グレードこれしかないので(´;ω;｀)
メーターはRS,S,エグゼクティブで異なる
その他メーカーOP
オーディオはプレミアムサウンドが２０万
ETC2が２万４千円
T-Conectが同じくらい（メーターパネルに各種情報表示）
アラウンドビューが１０万円位
良く分からない、ダッシュとドアの皮内装＋クラウン刻印オプションが２０蔓延 今時これはふざけている
※セーフティセンスはOPで４０万円 >>786
RSアドバンス注文した者ですが、見えてなかったとこの説明ありがとう
ヘッドランプクリーナーってなんぞ？
リアセンターアームレストの小物入れ無しなのか、知らなかった
ドラレコつける人純正にしますか社外品ですか？
俺、純正の66Aの一体型にしたけどセパレートタイプのほうがいいかなー？
ちなみに今の車についてるのはモニター付の社外品。 2.5HV RS Adv \5,799,800
取得税 144,900 → 減税0
重量税 30,000 → 減税0
2.0ターボ RS Adv \5,594,400
取得税 139,800
重量税 49,200
うわー価格差わずか 16,400円・・・
ターボの存在意義が・・・
ちなみに参考
3.5HV RS Adv \6,906,600
取得税 172,600 → 減税34,500
重量税 30,000 → 減税7,500 >>802
ヘッドライト下のノズルからウインドウォッシャー液が噴射されるよほらほら(･ω･)ノ
ヨーロッパではハロゲンバルブ以外の車には(熱で雪が解けない為)装着が義務化されてるよほらほら(･ω･)ノ
どうせならセパレートのH66のがいいよほらほら(･ω･)ノ
フロントガラスすっきりするし再生時にgooglemapで走行軌跡の表示もできるよほらほら(･ω･)ノ ID変わったが >>786 で1つミスった。
100VコンセントはRSとSにも付いてない。
>>797 のリンク先は色々間違ってる。
あるいはタクシー用の裏グレードか。 >>804
改めて見直したらセパレートの方がいいね
小さいし、GPSにGセンサーもついてるし
明日電話して変更するわ >>807
お前のがうざいよほらほら(･ω･)ノ
ここはクラウンのスレなんだからスレ違いはよくないよほらほら(･ω･)ノ
>>808
位置時間だけだけど駐車監視機能も付いてるよほらほら(･ω･)ノ
今の210の場合ドラレコ本体はセンターコンソールの中に設置してあるからコンソールが少し狭くなるよほらほら(･ω･)ノ ID:4nYGkxjM0 = ID:87PP5CAa0 >>810
ターボの鋭い加速感もいいよねほらほら(･ω･)ノ
俺は静かでマイルドな加速感が好きだからHVにしたよほらほら(･ω･)ノ >>811
>>812
テメエ俺様が誰だかわかって喧嘩売ってんのか？ほらほら(･ω･)ノ >>811
>>812
おい何か返事しろよ。ほらほら(･ω･)ノ
>>815
本革のブラックにしたよほらほら(･ω･)ノ >>811
>>812
びびって逃げてんのか？ほらほら(･ω･)ノ
早く出て来いよほらほら(･ω･)ノ >>811
>>812
おいどうした？糞でもしてんのか？ほらほら(･ω･)ノ
俺は今日は三回糞したけど文句あっか？ほらほら(･ω･)ノ
三回のうち二回は下痢だったぜほらほら(･ω･)ノ
お前も下痢なのか？ほらほら(･ω･)ノ >>818
俺様はもう10年以上パキシル服用してるキチガイだから品格も糞もないぜ。 >>820
俺様の激臭一本糞も臭いぜ。
オプションの携帯用トイレも注文しとけばよかったぜ。 >>826
RSアドバンス買ったから次は洋式便器買うぜ。
メーカーはTOTOにするぜ。
お前のおすすめの便器メーカーはどこなんだ？ >>827
俺様はパキシル飲んでるからリアルキチガイだぜ。
秋田児童連続殺人事件の犯人の畠山鈴香や全日空61便ハイジャック事件の西沢裕司もパキシル服用してたぜ。
>>828
俺様の底力はずごいぜ。 >>830
おー茨城最速ぢゃねーか
久し振りだな
フーガから210なんぞに浮気しやがって >>811
>>812
おいレスまだなのかよ？
糞するふりして逃げ回ってんじゃねーぞこのチキン野郎。
とりあえずお前が俺様に謝罪すれば許してやるぜ。
俺様のAZSH20-AEXABクラウンRSアドバンスとキャノンボールしようぜ。 >>831
俺様を覚えてたのか。
久しぶりだな。
お前とはどこかのスレで絡んだ事あったか？ クラウン乗りのレベルを垣間見る。
買わなくて良かった。 >>800
コンフォートって昔みたいなネーミングだな >>831
今度クラウンで心霊スポット行こうぜ。
>>834
買えないくせに何かっこつけた事言ってるんだ？
>834名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 00:14:30.74ID:PL5rIgzR0
>クラウン乗りのレベルを垣間見る。
>買わなくて良かった。
↑かっこいいと思ってるのか？ 500万じゃクラウン買えないのか
100万ほどローンして買うか... >>834
クラウン乗りだろうがフェラーリ乗りだろうが俺様みたいなキチガイオーナーは一定数いるもんだぜ。
キチガイじゃないお前は何乗ってるんだ？ >>759
警察車両を含む公的車両でも稼ぎたいので
申し訳ありませんが一般価格も上がりました >>837
500万くらい用意できないなら軽でも乗ってろよな。
身の丈って言葉知ってるか？
>>838
ホワイトハウス懐かしいぜ。
もう5年以上ホワイトハウス行ってないぜ。
久々に茨城帰りたいぜ。 お里が知れるというか
知性のかけらもない人間のクズだな >>811
>>812
謝罪いつするんだ？
俺様は早くお前の謝罪文読みたくてうずうずしてるぜ。 >>843
>知性のかけらもない人間のクズだな
そんなことはお前に指摘されなくても十二分に自覚してるぜ。
俺様は>>811と>>812にむかついたからこのスレ荒らしてるんだぜ。
お前は俺様を煽るつもりでレスしたんだろうが実際はお前が俺様にレスする事でさらにこのスレも荒れてくんだぜ。
相乗効果ってやつだぜ。 >>843
何か言い返す事はないのか？
早くレス返せよなこのチキン野郎。
糞でもしてんのか？
お前んちの便所の便器は洋式か？
それとも和式か？ >>847
ゴミは俺様一人だけだがお前や>>843がしてくれる事でこのスレそのものがゴミになるんだぜ。 >>847
ゴミは俺様一人だけだがお前や>>843がレスしてくれる事でこのスレそのものがゴミになるんだぜ >>809
色々と教えてくれてありがとう
セパレートのドラレコ本体はセンターコンソールに格納されるのか せっかく今日からクラウンの見積もりが出せるようになってクラウンの話題で盛り上がろうとしてるのに誰かさんのせいでスレが荒れちまったよな。
残念だぜ。
どうしてこんなに雰囲気悪くなったんだろうな？
その理由を皆で探ろうぜ。 >>850
210の場合はセンターコンソール内だぜ。
220の場合はどこに設置されるかわからんがおそらくコンソール内かグローブボックス内のどっちかだと思うぜ。 >>803
あと、初回車検の重量税も半額いかになるし
初回自動車税も1万とかになる。
HVの方が安い >>854
そうだよな。
>>853には身の丈っていう言葉の意味を説明してもらいたいよな。 >>855
そうじゃないのか？
俺様もターボの加速感は嫌いじゃないぜ。 >>843
>>847
お前らのせいでこのスレの雰囲気が悪くなったんだからきちんと謝罪しろよな。 4気筒の技術やターボの良さも認めるけど
6気筒無しは止めてください >>860
今時6気筒なんてのはナンセンスだぜ。
世の中の流れなんだから仕方ないぜ。
お前が世の中の変化に対応しきれてないだけだぜ。
俺様は以前はS20系の3.5アス乗ってた事もあったが今更6気筒なんて乗ろうとも思わないぜ。 お前ら寝たのか？
俺様もロヒプノール飲んで寝るぜ。 ターボは8ATのままですか？それとも10AT？馬力は235→245？
10AT採用とかスバルみたいに300馬力まで持っていってくれないと、もう魅力ないね、、、 >>863
ターボは廉価グレード用なので8ATのままだよ >>753
禿げ上がりトヨタ工作員のお前が出て来ると思っておちょくる意味でワザとネガを書いたんだよ、やはりずっと監視してるな
■■■ユーザーに対するトヨタの裏切り、噂じゃ無くネット工作員は存在していた（証拠有り）■■■
●ネット工作とは
おもに金銭による契約で動き、ネット掲示板で組織的に或いは自作自演で特定人物や商品を称賛・誹謗書き込みをするなどして情報操作・世論誘導を目論む行為である
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
においてメーカーの工作員が存在していることが確認されました。彼らは少しでもネガを書き込むユーザーに対し挑発を繰り返しキレさせてキレたレス内容を晒してスレから追い出すことを繰り返していたようです。
そして完全なる証拠、否定出来ず工作員の焦りまくる生々しいやり取りがこのスレに残されています。メーカーは監視専門の会社と契約して批判の意見を書き込んだ者を全て排除しようとしていたと思われます。
彼らは書き込んだレスを数ヶ月に渡って個人別にまとめて管理し、監視を続けているようです。まさに底辺というに相応しい仕事をしていますがトヨタの関与を否定し切れていません。
そして彼らはオーナーしか知らないG-Linkの情報を知っています、メーカーから得る以外には考えられないのですが。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/l50 アヒル口クラウンw
フロントはベンツ・アウディ・BMWの総パクリ
6ライトにしながらリヤドアの小窓を残すという意味不明素人デザインでサイドスタイルを台無しにするというセンスの無さ 指摘が的確過ぎて何も否定出来ないだろ、禿げ上がり工作員 アヒル口クラウンw
フロントはベンツ・アウディ・BMWの総パクリ
6ライトにしながらリヤドアの小窓を残すという意味不明シロートデザインでサイドスタイルを台無しにするというセンスの無さ AUDIはおろかVWのアルテオンにさえ美しさで負けるサイドスタイル 思うがスタイルでなく明るさの為に6ライトにしたかったというのならコストダウンでほぼ全車種で黒カーペットにしたことを反省するべきだな リアの小窓なかったら4ライトになってしまうのでは？ スタイルよりリアドアガラスを全開にしたいが為のハメ殺しのガラス部分を言ってるがアホなのかね？AUDIやVWのアルテオンと見比べて美しさの違いをみるんだ
商用車感のあったプレーリーと違いイプサムやWISHでやらなかったから商用車感が払拭されて売れたというのに新型LSやクラウンでこんなことをやってしまった
保守的でアタマの固いセンスゼロの上層部の意見だよ、こんなだからトヨタはバカにされてしまう 大してクルマには興味ないんでISスレしか見てなかったがアホの禿げ上がりゴミ工作監視員がムカつくんであちこちで正論を書いて行くよ
これで威力業務妨害だというんならレクサスを貶しまくる雉沢をまずはおとなしくさせるんだな、あくまで正論しか書かないしな、見てるだろ監視員 197 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d82-HfrX [60.39.128.97]) 2018/05/12(土) 04:22:51.58 ID:Gvag6D6+0
クラウンの値上げエグイな
マジェスタ廃止と言いながら蓋開けてみれば、クラウン自体がマジェスタ寄りになったってのだな NG ID機能初めて使った。快適快適。
試乗会行ってきた営業に聞いた話だと、
・新旧クラウン、E、5の乗り比べ
・サーキットはBMWの圧勝
・一般道は新型クラウンがベスト。乗り心地最良
・路面突上げの納め方が凄いが足が柔らかい訳じゃなくむしろ固い
・静粛性はそれほどでも無い
・3.5HVは速いけど10AT制御が微妙で2.5HVのがスムーズ
・RSもGもデザインはほとんど変わらない。グリルとメッキのみ。
・Sのアルミのデザインが酷い。古臭い
だってさ。
ターボは全く話に出なかった。
Gはスタッフマニュアルに全くデザイン出てこないから先行予約は勇気いるね。
おれは鉄板の2.5HV RS Advにした。 ・一般道は新型クラウンがベスト。乗り心地最良
←矛盾
・路面突上げの納め方が凄いが足が柔らかい訳じゃなくむしろ固い
←硬くてクラウンではない
・静粛性はそれほどでも無い←煩くてクラウンではない
・3.5HVは速いけど10AT制御が微妙で2.5HVのがスムーズ←売りたいグレード カムリと同じゴミ2.5HVなんかでFRにする意味なんか全くないな、もうカムリ一車種にすればいいじゃないか >>878
プリウスで充分じゃねえか
代わり映えしない電気CVT なら(笑) 2.5HV なんて車重に合わず鈍亀過ぎてお話にならないよマジで >>878
いつの時代もサーキットなら1番のBMWはある意味凄いな。これからの時代はキツそうだが… >>878
俺の担当トヨタ店の営業も言ってた
3.5HVはとにかく早い！
静粛性は210が上！
糞みたいな内装と言われてるが、実際見ると樹脂の使用が少なくいい感じだと！
低床のせいかドアガラス開口部が高く感じ、助手席側がみえづらい！
いらね 車幅60ミリ増やして車名変えてくれたら800万でも買う 監視員ハゲの拳主題歌
ユーはショック、禿げたアタマ恥ずかしい～
ユーはショック、部下にカゲで笑われる～
禿げたアタマ隠そうとし～ ても～ 既に手遅れ～
指差すや～つはハゲ頭ひとーつでダウンさ～
おーれのあたま～笑うヤツ～ハーゲを移す～ぞ～
ハーゲが悲しい～～ ～ ～ >>881
なんにも知らないんだな
足運んで聞いてこい
プリウスと違うだろ、CVTだがシーケンシャルだし
>>880
カムリとの駆動方式も違うし、システム馬力も違うからな
適当に物抜かすなドアホ レザーシートパッケージってどんな内容？
RSアドバンスは本革シート標準装備だよね？ https://www.sankei.com/west/news/180512/wst1805120010-n1.html
2018.5.12 07:00
新証言「つり目の中年男と同乗」 吉川友梨さん不明１５年 「白いクラウン」重点捜査 大阪府警 >プリウスと違うだろ、CVTだがシーケンシャルだし
・・・・・ あぁ、さっきからなんか湧いてるのはクラウンが買えなくて妬んでるのか。納得した ジジイ、DQN、法人オヤジ、タクシー車両でしかないクラウンに妬むとは大笑いwww 価格上昇
3.5L HV
RS adv 690.6万
G EXE 718.74万
S 623.7万
2.5HV（E-FOURは+21.6万）
RS adv 579.96万
RS 541.62万
G 562.14万
S 498.788万
S Cパッケージ 515.7万
2Lターボ
RS adv 559.44万
RS 518.4万
RS-B 500.04万
G 541.62万
S 474.66万
S-Cパッケージ 494.1万
B 460.62万 15代目クラウンがこの夏、発表となります！！
昨年10月に東京モーターショーで
"CROWN Concept"が披露されました。
そして、ついにトヨタのフラッグシップセダンである
クラウンがフルモデルチェンジします。
正式な発表、詳細はまだです。
ぜひ1度、石川トヨタ金沢西店にご来店頂いて、
スタッフから情報を入手して下さい。
また、5月7日に一部改良となりましたC-HRの
カタログもご用意してあります。
https://www.ishikawatoyota.com/post/893 次スレはIPワッチョイ必須だな、発売近づくと毒ガス営業がワラワラでてくる >>896
× ワラタwww
○ 買えない(´Д｀) >>897
なぜそんなことさえ知らないんだ
歴代クラウンのラゲッジのヒンジを見れば分かるだろ
10億円さんはほんまクルマ知らんよな >>903
義父が乗ってた18マジェスタはオートトランクだった気がするが。 >>904
マジェスタは知らん
RSはポンとはねるだけ
クラウンの場合は
ラゲッジではなくトランクやな訂正 884が最後に言ってることが重要
TNGAは低重心が売りだがそのせいで前方視界が悪すぎる
クラウンはどうなるかわからないが実際に運転席に座らずに買うのは危険と判断した グレード3構成くらいにしろよ
S Cパケってなんやねん
S G RSでそれぞれオプションでええやん >>908
TNGA車はその分ボンネット下がってるから前方視界は悪くないっていないと思う >>915
プリウスとカムリを前型と比べたら視界の悪さは一目瞭然だった
さらにロードノイズも増してる気がした
クラウンもそうなっていないことを祈る そう？
俺はプリウスとカムリのったけど、ボンネットもダッシュボードも下がっててむしろ良くなった気がしたけどなぁ
明らかに着座位置は低くなってたから、目線は下がってたけど
それより衝突安全のためか明らかにAピラーが太くなっててたのは気になった >>748
まじかよこれ
年間走行少ない俺でも、ターボが超割高に見えるわ パッケージ多いとめんどくさいから
３.5hvだけにしてくれよ
2.5HVもターボもいらないだろ
3.5HVの3種類だけで良かったのに 寺いてきた
RSアドバンス
オプション必要最低限の乗り出し
2.5HVは650～
3.5HVは770～
そんな感じ 個人タクシー業者もこんなに高くちゃ買えないな
カムリに流れそう 流石に値段上がりすぎだな、TENGAの開発費用回収しないとアカンのはわかるけどなぁ 210系のベースグレードなんて街中でも殆ど見ないし新型で値上げしても売上に関係なさそうだけどな 誰かコンセプト画像使って色見本作ってくれない？
062 ホワイトパールクリスタルシャイン
1F7 シルバーメタリック
1J6 プレシャスシルバー
1K5 プレシャスガラナ
202 ブラック
219 プレシャスブラックパール
8S6 ダークブルーマイカ
余裕があればこっちも。
3R9 夜霞 ボルドーマイカメタリック
3U2 紅 リッチレッドクリスタルシャイン
4R8 茜 オレンジメタリック
6W4 翡翠 アルミナジェイドメタリック
8W7 碧瑠璃 ダークブルーマイカメタリック
8Y1 天空 ピュアブルーメタリック いつかはクラウンって思ってたけどベンツの方が安い時代が来るとは思わなかった 毒ガスなんて安くしなきゃ売れないんだから驚くことではない。 クラウンマジェスタに匹敵するグレードがあるみたいだけど
それもボディサイズは普通のクラウンなの？
だったらやばくね？ >>894
すぐに飽きそうな外装
チープな内装
で、その価格かｗ
アテンザが１００倍ましだな >>925
だわな
この価格帯なら反ってレクサスに流れてしまう クラウンのベースグレード買うくらいならカムリにする。 HVにうんざりしてる側からしたらターボは有難いが値段がダメだ 210系でターボと2.5HVの価格差が40～45万円あったのが、20万円に縮んでる。210系の販売の大半が2.5HVであったことを考えると、誰がターボ買うんだろうか。 全体的にクラウンが格上げしてマジェスタ化した
そう考えてる >>941
3.5HVを見ればそうかも知れないけど、先代マジェスタの販売比率は低かったし、先代もマジェスタは同一車種だし、新型はさらに外見上の違いもないということなら所有感も満たされないので3.5HVはあまり売れないのでは。 >>942
車の大きさもいっしょなの？
今まではマジェスタが5m越えだったでしょ？ じゃあクラウンエグゼクティブってやつは
クラウンのロングってこと？
幅も広がる？ 高いな
ジャンル違うがこの価格ならレクサスRX買ったほうが満足度高そうだな
リセールもRXがいいだろ グレード分けしすぎじゃね？
ロイヤルとアスリート統合してスッキリするかと思ったらよりゴチャゴチャしとる
ターボ 2.5HV 3.5HVぐらいのがわかりやすい
欲しい装備は全部オプションで また安全装備出し惜しみ商法してるの？
メルセデス見習えよ 安い価格帯の毒ガス車って、新古車でいいのないですか、吊るしでいいですから値下げできませんか、って懇願して買うもんだもんな。 >>934
カムリなんか買いたくないわ。
悪い車ではないが、大きなプリウスに成り下がった。
まだプリウスの方が扱いやすいし、安い。
クラウンは今まではむしろ、ベースグレードの価値、コスパは最強だった。
ナビ、パワーシート、皮ハンドルないだけで、同装備のカムリと値段がほぼ同じだし。
やはりクラウンはトランクのダンパー含め、レクサスGS に近いコンポーネントだし。
プリウスのコンポーネント使って高級にした車とは全く満足度も違う。 >>955
確かにプリウスだね。
因みに俺はコスパ最強はプリウスだと思う。
新しいプリウスも持ってるけど走行安定感抜群よ。 これで痩せなきゃ無理！脂肪をドロドロ溶かす、究極のダイエット なめてるのか？
マジなのか？
セーフティセンスはOPで４０万円 >>959
>セーフティセンスはOPで４０万円
トヨタも麻痺してきたなｗ >>956
それは俺も同意。
あれほどの車が今や軽自動車に近い価格で買えるなんてな。
でも、乗り心地やパーツの高級感ではクラウンのベースグレードのコスパは最高だよ。
レクサスのGS のベースグレードもよかったけどね。 >>961
そりゃクラウンやGSの走行安定感は別格でしょw
プリウスはコスパ最高ってことで。
国内だとプリウス以下は安全性など問題があるしプリウス以上は見栄や過剰スペックだと思う。
アウトバーンないからね。 ＞、乗り心地やパーツの高級感ではクラウンのベースグレードのコスパは最高だよ。
高級感？？ 今やカローラチックな大衆車程度 >>963
こんな書き込み見てると世の中の問題は大きく２つだと思う。
①金銭的余裕の有無
②妬みや嫉妬 グレードややこしいなぁ～
なんでアスリートって名前無くしたんだろ？ >>963
カローラ乗ってこいよ。もはや男が乗れるレベルにないほどあっちこっち小型化して女にマト絞ってるから >>964
お前さ いい加減エアオーナーやめろよ
軽自動車板に帰れ >>966
そらそうだろうｗ
クラウンがハナクソ大衆化したんだからな
カローラもそれなりにチープになるんだろう これは酷いな
標準装備当たり前のご時世でこれは無いわ
959 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/12(土) 17:45:17.60 ID:tBj2k3ix0
なめてるのか？
マジなのか？
セーフティセンスはOPで４０万円 10億円って、やっぱエア～なの？
800注文したんなら、見せてよ
ヤバイ所ふせていいから クラウンは情弱のオッサンが鴨になって買う車なんですね(笑)(笑) >>971
情強のおまえさんが乗ってる車とグレード教えてw >>964
そりゃ嫉妬も生まれますって…
今まで田舎の地方公務員でも買えてた車が買えないほど高くなっちゃったんですもの
ESが国内で販売されなければここまで高くはならなかったでしょうね
ESの下がISで470万くらいですからESを550万前後として同じ価格帯に
クラウンを持って来るわけにも行かなかったでしょうし…
そういう意味では商売上手なトヨタだなぁとは思います >>973
話の分かりそうな方だ♪
そうですね。
私はクラウンに800万円出すならレクサスかベンツ買ったほうが満足感高いと思います。 10億円さんてフェラーリスレの馬さんではないですよね？ クラウンを批判する人は自分が乗ってる車とグレードも教えてくれたら建設的な議論が展開出来るのにな。
あ、妬みや嫉妬をはらしたいだけで建設的な議論なんて求めてない？(笑) >>976
億円さん都合の悪いことは答えないよ
当たり前か、都合悪いんだから
もしかして妄想さんかもしんない >>979
なんで、証明してくんないの？
10億円さん？
やっぱ、エアーなの？ >>978
失礼しやした
>>979
初代隼（バイク）とGT-R
普通に乗れる速い国産4ドアを探してる 煽ってる奴らの知的レベル酷いね。
そりゃ稼ぎもたかが知れてるだろうしクラウンどころか軽の新車ですら夢物語だよな。
煽りは鬱陶しいけどクラウンの有名税って事で仕方ないか。
レジェンドスレとかで暴れて来たら良いのに。 迷う理由が金額なら買え、買う理由が金額ならやめとけ 2ちゃんに入り浸って
妄想年収でマウント取り合ってるヤツらが
クラウン買える金持ちなわけないだろ
現実で金持って余裕あるやつは
こんなゴミ掲示板ごときに時間使わねえよ
俺含めみんなゴミだよ だから、ここでしか偉く出来ない奴は叩かれるだろ
カスが背伸びすんなやって
なんでもありな世界の掲示板や >>958
俺のRSアドバンスは7月中にはいけそう >>992
ありがとう
友達が210系欲しい言っててさ
7月以降にしとけって言っとくわ >>993
以下を見てくれ
昨日の俺のレス
>>743
>>744 明細よく見たら知らん間に追加されててワロタ
ウェルカムサポートみたいなのが41,000計上されてた
2年半までオイル交換無料のやつね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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