【新型】220系クラウン★9【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517233956/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★５【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/
【新型】220系クラウン★6【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523262779/
【新型】220系クラウン★7【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525004626/
-
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【新型】220系クラウン★8【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1526123665/ 参考
2.5HV RS Adv
本体 5,799,600
ホワイトパールクリスタルシャイン 37,800
ITS Connect 27,000
ETC2.0+3メディアVICS 16,200
パノラミックビューモニター+IPA2 125,280
デジタルインナーミラー 43,200
レザーシートパッケージ 237,600
計 6,286,680
ディーラーオプションと自動車税、自賠責、諸費用で650ちょい超えるかな？
いらんオプション
電動リアサンシェード 32,400
AC100V 1500W 非常時給電 43,200
リアフォグランプ 10,800
プレミアムサウンドシステム 101,520
おくだけ充電 12,960
寒冷地仕様 6,480
ムーンルーフ 108,000 ワッチョイ付くようにスレ立ってたのに何故わざわざ消すのか >>1乙～
走りが良くなってる分静粛性は捨てている
事実上ロイヤル廃止アスリート一本化 荒らしが常駐してんだからIP出すくらいしろよ。。。
それか購入者専用スレ立てるか。 現行にFMCした時、遮音材ケチってるのか先代に比べてリヤのパワーシートの音がうるさくなった、コストダウンだと散々言われてた
スポーツエンジンのラインナップがないのに走りと言ってもなあ ベストカー今月号買ったけど、装備類のところ微妙に間違っててワロタ >>9
糞虫共がウザいので、出来たらお願いします。 4気筒ハイブリやターボでRSとか4本出しマフラーとか完全にDQN車
軽ワンボックスにBMWのエンブレムを付けてたヤツを思い出すww ESカッコいいと思ったけど冷静に考えるとFFなのにリヤフェンダーのマッシブ感はユーザーをバカにしてるよな ■トヨタの東京での４販社統合は全国規模へ拡大か？
トヨタは東京の直営４会社を2019年４月に統合すると発表しました。東京では統合した新会社がトヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店の４系列を運営することになります。
そして、この販売体制の再編は名古屋地区をはじめ全国規模で広がりそうな趨勢となっています。
販売現場は、これまでのような別会社の場合、他系列店へのお客さんの紹介を無償で行っていましたが、これが同じ会社になると営業マンのノルマとしてカウントされる可能性がでてきます。
ただし、こうした統合はトヨタの直営店であれば可能ですが、全国で80％以上を占める地場資本店ではスムーズに統合が行えるかどうか難しい面もあります。
どちらにしても新車を購入するユーザーにとっても影響は大であり、同じ車種同士を競合させて、より大きな値引きを引き出せるケースが少なくなる可能性があります。
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2737 トヨタの販売網は、神谷さんたちが地方の有力者に頭下げまくってディーラーになっていただいた経緯があるから
おいそれとは統合できないのだが >>14
【レクサスES】
北米ではレクサスFF車最上位車種としてESを位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、ベンツBMコンプレックス持ちの日本人客相手に対しては
なるべくFF車が売れ筋とならないようにするため国内でのESの発売は見合わせることになった。
しかしプラットフォーム合理化のあおりでFRセダン3車種LS、GS、ISの差別化が出来なくなってきたため
GSの代わりにESを入れてFRの2車種でサンドイッチさせることで差別化を図ろうと計画した。
トヨタ・レクサスとしてはオーナーは駆動方式に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせFRの操縦性能を使いこなせるレベルではなく、見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足する客層であることを確信していたため
その販売計画を了承した。
つまり、レクサスESは外側だけ立派を装って中身は伴わない、カムリなどと同じ内容の旧態依然のFF車である。
以上の話は車業界のみならず、ホテル、ゴルフ業界でも周知の事実であるため、
レクサスESに乗り換えを計画されている方は、一流ホテルや名門ゴルフ倶楽部で鼻高々にレクサスESを駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。 つまり内外装だけ立派を装って中身は伴わないFF車であっても
見栄でLS風のエクステリア、インテリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
カムリなどと同じ内容の旧態依然のFF車であっても
レクサスESを内外装やサイズを高級FR車に似せれば同じような価格で売っても許されると思って割高な価格設定で販売する模様。 ほんまそれ
カローラハッチバックの情報は少しあるのにな 年内納車が難しいのか・・・
待ち切れない人の中には、型落ちＭ５（中古）あたりに流れる人も出るかもな！
維持費はともかく、６００万７００万で丁度カブる価格帯だし・・・ ５月１６日契約で７月末納車とは言われたがどうなん？ 早期特典で既存オーナーは査定が現段階の状態で確定
ＲＳ
※セーフティセンスはOP※ヘッドライトは３眼※ヘッドアップディスプレイなし
※イージークローザーあり※電動パワーシートではなく手動式
※電動パーキングは省かれる※スマートキーによる解錠はフロントのみ
※オーディオレスが選べるのはこのグレードのみ。ただしセーフティセンスはなしとなる
※シーケンシャルモードはS+,Sport,normal,eco,snow
ＳCと同じ装備のＲＳアドバンス違う装備は
※FRは４０万位安め※セーフティセンスは標準※マフラー４本出し※本革シート
※専用エアロ※バックミラーはカメラ式（このグレードのみの設定）
※ヘッドアップディスプレイは標準※リアトラフィックアラート
※スパッタリング１８インチホイール標準※シーケンシャルウィンカー
※シーケンシャルモードはS+,Sport,normal,eco,snow
現行アスリートＳと同じ装備のハイブリッドＳCになる
※ｓグレードだとかなりの装備カットＳCがお得
※ヘッドライトはBI-LED※ヘッドアップディスプレイは標準※ウェルカムライトあり
※シートはファブリックでテサロッサカラーあり※セーフティセンスは標準
※電動パーキング標準（Ｓグレードはなし）※イージークローザーはトランクのみ
※本革シートはOP※電動パワーシート標準
※電動テレスコピックはOP※リア電動サンシェードはOP
※リアシートは固定だけど本革OPとセットでリクライニング付き
※助手席肩口スイッチあり※リアトラフィックアラート、サイドミラー後方車両アラートは標準装備
※自動切換えLEDハイビーム※自動防舷
※雨滴感応ワイパーは標準※ウィンカーはLED単発式
※シーケンシャルモードはSport,normal,eco,snowでＳ＋なし
コンフォートが現行Ｓの装備＋オプション設定と変わりない。またＧの装備差別も現行の設定と変わりない
Ｇは本革シート＋電動テレスコピック＋シート下からのエアコン吹き出しメーターはRS,S,エグゼクティブで異なる
良く分からない、ダッシュとドアの皮内装＋クラウン刻印オプションが２０蔓延 発注解禁しておきながら
いつまでも
標準型を隠すのは汚い
SC狙いの人もいるはず
ワイやけど >>26
わかる
せめてエクステだけでも見せてほしいよな
@RSadv注文組 >>18
この車買うやつは４気筒と６気筒の区別もつかないレベルなのかな >>28
クラウンも3.5は殆んど売れずに4気筒ハイブリッドばかり売れてたんだろ
増してやCVTのあのフィーリングが許せるんならもはやFRに拘る必要などないな、それなのにFRじゃなきゃとか言ってるヤツはバカだ ベストカー最新号でバイヤーズガイドが詳しく載ってるよ
乗り出し価格も参考になった 直6を復活してほしいな クラウンに直4とかハイブリッドはいらないよ 今回はRSにしてみようかなと思ってるから無縁だが、210の16インチ仕様は至高の自家用車だわ >>30
210クラウンの購入者の70％が4気筒ハイブリッドで、残りの30％がV6の2.5Lを購入している。
と地元のTOYOTAディーラーの営業が回答。
そして代々6気筒のクラウンを乗り継いできた一部の購入者は4気筒ハイブリッドの高回転時の騒音のひどさに不満がありクレームを言ってきたらしい。 静粛性が求められる高級車には、どんなに進化した直列4気筒エンジンでもやはり無理があるってこと。
高級車の本命は振動を発生させるエンジンなどを積まない完全な電気自動車だろうな。 昔のホンダの4気筒エンジンはスムーズで音も悪くなかったがそれでもCVTで全開にするとずっと高回転を保ったままなんで騒音でしかないからな クラウンクラスになると遮音材が多いから音量は抑えられてるけど
高回転まで回したときの音はやっぱり4気筒の音なんだよな。
でもクラウン（ハイブリッド）が街乗りでリッター15も走るのだから、そんな不満も
すっかり薄れたわｗ ジジイ相手に売るんだから耳遠くて聞こえないから別に問題ない だからさ言っただろ
4気筒は坂道や平坦路の加速時に唸り声をあげ、ゴリゴリとアクセルベタルから右足に伝わって不快極まりないのよ
6気筒は滑らかでゴリゴリ感もない
これよ 俺は2.5HVの4気筒しか選択肢ないからしょうがねーや
6気筒がー、とか言ってもしょうがねーもんな >>48
ISか、
ウチの親父も乗ってるわ
で、ESかクラウンかを検討してるのか >>49
去年現行3.5アスリート買おうかと思ったけど廻りに言うとイメージが悪いのと、8SPDSじゃない、モード切り替えが面倒等でやめた
新型クラウン・ESともに2GR廃止なんで今のところ乗り換えはないな、ESのフォルムには魅かれるがデカ過ぎる >>50
買う気もないのにグダグダうっせーな。
＞モード切り替えが面倒等でやめた
お前はクラシックカーにでも乗っとけ。 >>52
まあ、お前にアンカー付けてないしそうキレずにスルーしろやおじいちゃんw
お前の様な民度の低い痴呆キチガイじじいやDQNのせいで世間でのクラウンのイメージは相当悪いのが事実
だからトヨタも最後覚悟でヤケクソになってんだろ >>40
街乗りしかしないが平均燃費17.2いくわ。レギュラーでこれは本当に凄いと思う V6 3.5は7月末から8月納車枠あり
2.5HVは既存オーナーもしくはお得意様優先で8月納車だが現時点に予約した場合は9月以降納車
その他は初期ロットではなく納期がかかる模様
県によって割り当てが違うけど、地元では16日の予約開始の集計で200台だそうだ >>56
5月11日の注文書で予約した者だけど、7月納車可能と言われたよ 2.0ターボ、8ATはどうなのかな
騒音あるのか？CVTよりマシじゃないかな トヨタの2.0ターボ、8ATは良くできてるよ
もっと売れてもいいと思う システム入力は5月16日から入力開始ではなかったかな？ 買いたくても買えないゴミが五月蝿いね～
あと一月でカタログ出ますね
待ち遠しい、、、 >>58
現行だけど
ターボは面白いね。パワードリフトも簡単に出来るし、フロントが軽い分回頭性が良いのでほんとのFRを味わえる。
リミットまで回すとやはり機械的ノイズは伝わるが、その速度域では車体の振動やらタイヤ音やらが盛大に入ってくるので
気にすることもないような？
キャラに合わないって言えばそれまでだが
CVTと言ってもベルトを介さずに、モーター入力で無段階制御を行う方式のため分類的にはＣＶＴでもベルト式のとは違う 5月12日に2.5HVのGを注文しましたが、オプションの18インチアルミってどんなデザインか分かりますか？出回ってる写真と同じですか？ 訂正します。
出回ってる写真に付いてるものと同じですか？ >>67
エグゼクティブに付くのでも、18スパッタリングとなってるので、おそらく同じかと？ ノーマル系のグリルはRS系とはずいぶん違いますか？まだ公開されてないんですかね。
知っている方いたら教えて下さい。 >>67
そうなんですね。注文書には「ハイパークロームメタリック」と記載してあったので、出回ってる写真のホイル(スパッタリング)とは違うものだと思ってました。同じなら良かったです。
Gの写真はまだ披露してくれないのかな…ベージュの内装やホイルもどんなもんか分からんまま注文したので、ある意味、博打ですね。 装備表だとRSの18インチは標準がブラックスパッタリングでOPで普通のスパッタリングカラーも選択可
Gエグゼクティブの18インチはエグゼクティブ専用スパッタリングと記載あり
G以下でOPで選べる18インチは切削光輝確かだったと思う
デザインは分からん ごめん
>>70
の通りGの18インチはハイパークロームメタリック塗装だった
切削光輝は17インチね
ちなみに16インチはシルバー塗装とのこと コンセプトのあの手裏剣みたいなホイールだけはナシだわ >>69
昨日買ったマガジンXかベストカーか忘れたけど（今は見れない）、RS専用グリルと書いてあるのでノーマル（標準）は多分違うと思う
メッキ枠が無いかもしれないし、RSは蜂の巣みたいな感じだけどこれは100%違うだろうね >>74
RSには剛性の高いハニカムグリルを採用とでもいいそうだなトヨタはw >>70
Gex プレシャスガレナ ベージュ内装と
ろくに画像も無いのに発注済 笑
富士スピードウェイで実車みた営業曰く
「フロントはRS系より少し大人しいぐらい、
そんなにひどくは変わらない」だそうです。
本当かいな？
リヤは確か2本出しマフラー。
自分は余りマフラーは主張しない方が好みなので
その方がいいかも？
ぶっちゃけマフラー見えない方がいいぐらい 笑 RSのグリルは現行アスリートのようなメッシュ、その他は横棒だって。 >>75
蜂の巣とかいっちゃったよ
ハニカムグリルって言うのか、、 >>77
縦か横、まぁ斜めは無いな 笑 と思ってましたが、
横でしたか。
じぁあ、210系のロイヤルな感じかなぁー
発表前から注文組は馬鹿にされて 笑
更にG系は未だ外観分からず、
こうなったらいっそのこと、発表日まで秘密にしておいてくれた方が面白いかも？です。 新型も、RS系は固い乗り心地になりそうなので、ノーマル系は外見も、乗り心地も
ゆったり落ち着いた感じでお願いしたいです。 >>78
蜂の巣を英語で言うとhoneycombだからどっちでもOK >>80
そうですね。私も硬い乗り心地は嫌なのでノーマル系にしました。今時ないかも知れませんが、昔のエアサスみたいなフワフワな乗り心地が好みです。そこまでは無理としても、RSよりはゆったり柔らかくでお願いします。 >>70
ハイパークロームとなってるなら、スパッタリングとは違うかもですね。
曖昧ですみません >>82
自分もG系で大人しくと思ってたんですが、担当からG系の顔は中国クラウンの顔みたいになるかも？と言われたので、RS系にしました笑 >>84
ということは、コンセプトのホイルとはデザインが違うということでしょうね。メーカーオプションのため後付けができないので、デザインの確認をしない(できない)まま注文しました。早くデザインを見てみたいです。 >>85
そ、其れだけはご勘弁を
一番危惧しているところです
もしそうだったらグリルをアフターに交換か？
でも近年はエンブレムのレーダーで容易に変えられないし、、、派手なメッキをマジックで塗るか？笑 >>85
試乗会で実車見てる営業いるはずだからその人に聞くべきだろ。
G系はバンパーのメッキが無いだけで形は変わらないって言ってたぞ。 俺の営業担当もGはメッキがないだけで
そんなに変わらないって言ってたな。
RS注文だったから一応聞いただけだけど >>86
カタログ出たらハッキリしそうですね！
>>87
>>88
中国クラウンの話は担当が実車みる前の話です。後に担当が実車みたら、RSより落ち着いた感じと言ってました。
伝え方が悪かったですね、すみません >>63
金持ちはクラウンなんて眼中ないぞwww
オヤジやん笑
同じ国産ならフーガ買うわ。俺は現行5尻だけどね >>91
買える=金持ち、買えない=貧乏、と発想するところで貴方の人としてのレベルが知れますね。
クラウン=おやじ、もそう。
とりあえず新型クラウンを買わない、興味ないなら、消えましょうか？皆さんに迷惑ですよ？ >>93
迷惑と思うなら、オーナー専用スレを作ればいい
いろんな意見を述べる事が出来るスレだろ >>91
５００万以上の車は嗜好の世界
好きなものは好き
嫌いなものは嫌い
好き嫌いは人それぞれ
「自分の嗜好が一番」が世の中全てでイコールとはならないのが世の常
何故フーガが売れないのか
何故クラウンが売れるのか
外見や値段ではなく本質を考えてみては 個人で買って乗り換えてるなら凄いと思うけど、クラウンって殆ど法人名義だもんな。
そこに嗜好や本質はないんじゃないの。 >>94
まだ発売もされてない車でオーナー専用とかいいから死ねよ 法人名義だけど実質俺個人が乗るんだけど？
もちろん俺の会社ですから 現行5尻のM5ですかぁ、
乗り出し1900位、、、負けました。
今だったらGex乗り出し800強キャンセルして
おっしゃっる通り、フーガを買うか？
それともお手軽に大して値段の変わらない
523か530にして、高みの見物のM5様には敵わないですが、少しでも「駆け抜ける喜び」を味わおうかな。 色んな意見っても>>91みたいに馬鹿にするのはちがうだろ >>91
5尻？
嘘をつくな
190 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/27(日) 21:43:03.70 ID:0y/N300o0
嫁がジーパンのボタンで擦りやがって塗装が剥げたじゃねえか
これだから女を乗せるのはキライなんだよ 意見と悪意のある書き込みは違うからな
クラウンに興味があり覗いてるけど
何が楽しいのか変なの多い気がする 新型の3.5HVは、2.5HVとの違いは外から見てわかるの？ 3.5HVの方は室内は静かで外では勇ましい音が聞こえるってのが理想だけど、どうなんだろうね >>98
そういう事ではなく、法人需要のクラウンとフーガを比べるのはダメだと思います。 >>91
自分の意見を言うのは勝手だが 自分の意見が正しいと主張して他人をバカにする言い方してる時点で人間性を疑う
これからオーナーになる人や購入を考える人からしたら気分が悪いだろ？
レクサス厨やベンツ厨がやたらクラウンを見下して煽りに来るがそれと同様 ガレナを発注済みですが、営業研修で見た色見本（ペーパー）では、シルバーよりもっと
濃いいグレー、ガンメタ風らしい、マニュアルではホワイト系とあったので展示車両の
物と思ったのに！ 確かにガレナは、鉛の意味らしいのでそうかも？もしホワイト系なら
プレシャスホワイトガレナな名称かも、少し気持ちが折れました。どなたかご存知無いですか。 まあオレは最近のトヨタのデザインやコストダウンの酷さやスポーツといいながらミニバンと同じ＋－の向きについて指摘してたら的確過ぎて煙たがられたのか
禿げ上がった工作員がやたら絡んで来てスレから追い出そうとして来たんでムカついて発売直前で盛り上がってるここに来て色々指摘してただけで悪意は無い
あくまでメーカーに対して発信してただけ、商売とはいえより高いグレードを買わそうとする＆出し惜しみするトヨタの見え見えな商法こそ悪意があるわな >>110
自分もガレナ
実車見た営業は「少し青味がかったホワイト」
と言ってましたが、ガンメタっぽいという情報もありますねー。
ま、判明したらこれから購入予定の人のお役に立てるし、ガンメタだったら営業さんの色盲の早期発見できたと言う事でまぁ、、、自分はあんまり気にしてません 笑 マガジンXに次のクラウンは80万円の値上げ！ってでかでかと書いてあった 値上がってることには変わりないんだけど
実際は安全装備やらが最初から付いてるからそこまでの値上げでもないんだよね スポイラー付ける人おるんかなー
はよカタログ見たい 正直、Bグレードはいらんと思う。Sと15万しか違わないし。
でもそしたら100万円の値上げ！って書かれちゃうのかな？ あれ？
ベストカーのクラウン特集見てんだけどさ
RSシリーズにシートヒーター設定あるのは2.0ターボRSのみ？
おいおい(-∀-`; ) 前スレに3.5ツインターボが出るみたいな事が書いてあったけど、さすがにそれはないよね？ >>113
自分はブラックパールにしましたが、新型クラウンが売れてる事を考えると、皆が選ばない色が良さそうですね。
ジャパンカラーの白光？があれば白光にしてました。
ガレナ、良い色だと良いですね。 >>110
自分の担当も青味がかった白と言ってましたが、カタログ出ないと何ともですね。 >>124
やっぱり？
シートヒーターは重要だよ
せめて前席は要るよね💦 なんでデザインはちゃんと正確に出せるのに装備表がめちゃくちゃなんだベストカーは。
まぁオレがトヨペットからもらった装備リストも一部間違ってそうなところあるけど。
2.5HVはPTCヒーター無しになってるが、そんな訳ないよな？ >>127
うん
今は出先だから確認出来ないけどハイブリッドには前席シートヒーター付いてるのに印がなかったような気がする
ベストカーだかマガジンXかどちらか
それと金額間違ってるよのがあった
リヤフォグ >>128
これ、マジ？
出るならどれくらい先かな？ 今回はグレードも装備もこんなに分かりづらくしたトヨタが悪い
お爺ちゃんや法人相手になんでこんなことするんだろう
とりあえず一番高いやつ全部装備付けたのもってこーいみたいな注文を狙ってるんだろうか >>132
一年後？かな？
最初はGR狙いだったけど、待てないから3.5HVにするよ >>118
８月末ってこと？
先行予約してる人は？
3.5ハイブリッド希望です。 >>133
SとBを省けばすんごいシンプル。
アスリート → RS-Advanced / RS
ロイヤル → G-Executive / G
これだけ。
BとSは旧型価格帯の救済モデルで主力じゃない。 しかしまあ酷いよな
なんでもっと見せないんだ
標準型も見たいし
黒とテラロッサのコンビ内装も見たい
ESの動画はどんどんリリースされているのに
クラウンときたら、、、ほんと不親切 今回の2画面の使い方も知りたいな
210は下画面にエアコン出しながら上でオーディオいじれたみたい（動画確認）
今回の上画面はタッチパネルじゃ無いみたいだしどうなんだろう >>129
シートヒーターは気になったので、営業に確認したら、2.5HVにも付いてるって回答もらったよ。
スタッフマニュアルの装備表欄外に書いてあるけど、PTCヒーター［3.5HV］となってるから、もしかしたら2.5には付かないかも知れない。 去年出た新型カムリは一番高いグレードにしかシートヒーターつかないクソ仕様だったからクラウンでも十分ありえる
ハイブリッドでシートヒーターなしはキツいぞ >>136
2.5HVの予約状況ですが
既存オーナー優先の乗り換えキャンペーンのため
既存オーナーは７月末～８月の納車予定と聞いてます
尚、５月１６日の注文開始時点で１県あたり集計は200台前後との情報なので
あくまでも単純計算ですが
200x47=9400台が１６日時点で注文入ってることになりそうです
３．５はまだ７月末から８月納車での枠があると聞いてますが先行予約ではなく注文でラインに乗るのでは？ >>145
乗り換えキャンペーンって営業からきいてないけど、どゆこと？ Gexeは3.5HVだと、700万以上だけど、
4WDにすると2.5HVになるから、いくらになるの？ >>146
そんなものは無く
いわゆる「上客（過去の購入履歴）向け」の対応 じゃあ、受けてんのかな。アリスト、ゼロ、ゼロ後、２１０後アス３，５からの見積もり
もういっちょ値引き頼もう >>145
5月11日ごろ3.5ハイブリッドをオプション盛りだくさんで契約したのですがディーラーから何も言ってこずヤキモキしてます。
上手く行けば七月末納車でしょうか？ >>148
乗り換えキャンペーン
・納車が遅れても予約時点で査定が固定
※走行距離含む
・金利優遇
・オプション１０万円プレゼント
・西陣織フロアカーペットサービス
その他サービス各店舗で展開？
尚、昨年はCH-R早期注文時に結構高額なGショックを頂きました >>152
その内容ならクラウン特段の話では無いような >>149
昨年まで
SUV1台
コンパクト２台
エクスワイヤ１台
クラウン２台
紹介したり購入してるからかもしれません >>146
既存のクラウンオーナーの為のキャンペーンだとか
各県のトヨタで違うかも >>152
CHRは全チャンネルだけどクラウンはそうじゃないからそこまでサービスしないだろ >>141
シートヒーターは2.0のB/S/RS-B/RSに未装着なのは分かってる。
HVは全車標準。
オレが気にしてるのはPTCヒーター。
2.5HVに付いてないとしたら冬がプリウス並みに寒い可能性有り。
装備表に寒冷地仕様でも付かないと書いてあるのと、現行は当然付いてるから
嘘臭いというか記載ミスだと信じてるけど。
あと乗り換えキャンペーンとやらは完全に販社の話だから
地域とか書いてもらわんと何の参考にもならん。 >>159
141にかかれているように、スタッフマニュアルには、
PTCヒーター［3.5Lハイブリッド車］
とわざわざ書いてあるので、2.5HVの寒冷地仕様のオプションには入っていないと思われる。
ただ、より格下の車も寒冷地仕様についていることと、同じエンジンを使用するカムリ2.5HVでは、
補助ヒーター（PTCヒーター）として、寒冷地仕様でなくても標準装備なので、
2.5HVだと寒冷地仕様でなくても標準装備なのかも知れない。
ただ、そうなると格上の3.5HVでは標準装備でないという逆転現象が起きてしまうけど、
こちらは燃費が悪い分、発熱が大きいので、ということかも。 500万以上もするのに4気筒でシートヒーターもつかないのか
クラウンのくせにケチすぎる >>160
え？
3.5は標準でついてるけど2.5は寒冷地仕様じゃないと付いてないんじゃないの？
多分こういうことだと思うけど PTCヒーターは210のアスリートロイヤルのHVは標準装備でマジェスタは寒冷地仕様とセットオプションだった 寒冷地仕様が、2.5HVは6,480円、それ以外は14,040円だから、差額はPTCヒーター分かもしれない。
210でも2.5HVに標準装備でPTCヒーターがついて、マジェスタ3.5HVが寒冷地仕様のオプションだった。
あと、マジェスタ3.5HVのほうがPTCヒーター分なのか、寒冷地仕様が高かった。
だから、今回も2.5HVは寒冷地仕様だけでなく、PTCヒーターは標準装備かな。 ところでPTCヒーターってなに？
どういう時に使うの
ハイブリッドはじめてだからわからん ヒーターなんて言葉で片っぽしかついてないのを暗に表現するのやめて欲しいわ。
ユーザーが真に欲しがるのはシートベンチレーション。これがない高級車など高級車にあらず >>166
同意
ベンチレーションは必須だが、新型アテンザのベンチが吸い込み式w
臭気はどこから排出なのか気になる >>167
クラウンも今は吸い込み式だそうだぞ。レクサスもね >>165
電気ストーブみたいなもん。
HVは渋滞とかでエンジンあまり回らないから暖房弱い。
PTCヒーターはエンジンの熱じゃなくて電気ヒーターですぐ温める装置のこと。
プリウスはヒーター目当てに寒冷地仕様にする価値ある。
クラウンはこれまで標準仕様でも付いてたけど新型でどうなることやら。 この６ライトデザインはトヨタのセンスの無さが全開になってしまったようにしか見えない。
最後の窓が大きすぎて締りがなく、古臭い。
140クラウン以上の取り返しがつかない事態になると思う。
デザイン直すとなるとフルチェンジレベルの手間になって無理。
こんなの出すくらいならかつてのクジラクラウンのラインのほうがまし。 トヨタのデザイナー＆上層部は同じ6ライトのアルテオンやシビックセダンと見比べて欲しい スタイリングじゃなく室内の明るさを求めて6ライトにしたっていうんなら閉塞感のある黒天井＆黒ピラーの採用はどういうことだってなるわな 営業資料みてRS注文したけどアドバンスじゃないとついてない装備結構あるな、、後悔や。。 発売後に試乗して後付けできないオプションもしっかり確認してカラーも実車で確認して買うのが当たり前だと思ってたんだが
クラウンマーク付いてれば何でもいいってか >>177
でも無印にop付ければよく似たものになるやん 東京トヨペットと愛知トヨタの予約は抜きん出ている
リアワイパーったあるの？ >>177
後悔は続くと思うよ
今なら引き返せるんじゃない
MOは取り返しつかないよ
納期は遅れるにしても
営業に泣きを入れてみたらいい
絶対それが良い 頭弱い俺的にはデザインが不安だが
ターボのBにセーフティ何とかつければ良いという結論に達した
ちな、今はアスリートVに乗ってて乗り続けたいが泣く泣く手放すことになりそう >>177
自分もRSで注文してましたが、色々とオプション付けてたら、アドバンスとの差額が十数万になったので、急遽アドバンスに変更してもらいました。
自分の場合は納車日に影響しませんでしたが。気になるなら早めに寺に相談した方が良いですよ！ メモリー付きシートが多分Advancedだけだろうと思ってAdvにしたよ。
うち夫婦共用なんで(都内でお互い月数回しか乗らない)スマートキー連動のメモリーシートは必須。
RSにもメモリー付いてるならRSにオプションてんこ盛りでも良かった。 クラウン高すぎ。
ウレタンハンドルのBですら４６０蔓延とかｗ
最低限のHV-S-Cで517万円蔓延
税金とかOP入れたら580万円近く。なんかアホくさい
それならアテンザや次期アコードがかなりいい。
価格に対してそれそうというか貧相な内装さえ妥協できれば
シビックセダンなんか超破格。 >>178
1.クラウンなら何でも良い。いつも新型が出たら予約して買ってる。社長、注文どうですかー。おう、やっといて。状態。グレードや色は寺任せ。
2.1日でも早く新型に乗ってドヤ顔で乗り回したい。店長、地域一番乗り速攻納車お願いね！
3.車検時期の関係で発売日まで待てないから止むを得ず。
4.新型クラウンに一目惚れ。惚れたんだからこまけーことはいいんだよ。
5.エア予約でスレで妄想ドヤ顔したい 10円は予約した→800万ぐらい→詳しく言うと身バレする
とか言ってたエア丸出しだったからな
具体的な価格やオプションの話をする中バカの一つ覚えのように接待話 最後は誰も返事してくれないからって自分で自分にレスを返すアホっぷり >>185
アホンダとかマズダとかよく買えるな
二束三文決定 >>195
内装チープなくせにボッタくりクラウンコがナンボのもんや
馬鹿かｗ ウレタンハンドルが４６０万円てか
そら馬鹿はナンボでも買やろ
若作りしたがるアホ老人じゃあるまいし、
中小企業の老人社長ですら今度の若作り迷走クラウンコは買い控えそうだが
そらドイツ車が売れるわな
人間は年相応の味があるわけだが妙な若作りしても不憫に見えるだけだ
それが今度のクラウンコ >>199
PTAで騒いでいる自分が一番みたいな親と同じですね >>201
他人の価値観すら理解できない幼児みたいだな 5月中に予約しようと思ってたけど、発表があってから購入しようと決めたのにディーラーから電話があり予約しませんかって電話が来たから明日細かい打ち合わせ行って来る。
今契約で納期9月から10月みたい。
2.5RS advance TRDフルエアロ等で670だって。
ホイール5本スポークとオリジナル18インチどっちがいい？ 今回は、写真のリークとか全くないですね！
それにしてもクラウン高くなりました。 ちなみに愛知トヨタですが現在1600台注文入ってますよ
全国ではどれくらいだろうね トヨタの高級セダンかなりやばい事態になりそう。
若作りもゼロクラぐらいがちょうどよく今度のは羽目はずしすぎ。
というかこのサイドライン、デザイナーに美意識というものがあるのか？
昔のＲＴ５６コロナを連想してしまい高級感が全然ない古い車
https://www.flexnet.co.jp/stockdetail/2084199204_photo.html
ＬＳはでかくなりすぎ、ＧＳは消える予定で、ＥＳなんて中身カムリ。
ＩＳでは広くない。マークＸも消滅か。
保守層が買うちょうどよい高級車が日本から消える。 >>203
TRDにするならホイールもそうしたほうがいいんじゃね？
黒マットの写真しか見てないけど、白のTRDあるか寺に聞いといてね 実車を並べたらESはかなりカッコいいと予想する、中身はカムリでもボディデザインと内装には金かけてる 俺はエクステをESと今回のクラウン比べたら前、後ろはクラウン、横はESと思ってる
特に前はスピンドルグリルなので、もう見飽きた
内装は茶色を使っててESのほうがいいと思いがちだが、黒で比べたいので（クラウンに茶色無い？）
2画面、シンプルさでクラウンがいい 今公開されているのはアスリート系の内装でしょロイヤル系の内装はなぜ公開されないんだ >>213
>今公開されているのはアスリート系の内装でしょ
>ロイヤル系の内装はなぜ公開されないんだ
更に手抜きでハナクソみたいじゃないかと想像
しかし装備的にもデザイン的にも似たような
他車の競合車種に比べて１００万円ほどの価格差じゃ話にならんね。
ボリ過ぎ アテンザ、アコードとかかなりのコスパ実現してる感
個人の好みの問題でもあるがデザイン的にも負けちゃいないね リーマンショック以降のトヨタは内装のコストダウンが半端無いのに値上げも半端無いから利益は出しまくってるからな、そら若者も買わないって
WISHが170万円台であの内装・造りの頃と比べると最近のは酷過ぎる、乗り出し400万超えのCTのリヤドアトリムがハードプラなのには唖然としてしまったし 3.5HVを買いたいがネットでレビュー漁るとろくな評価ないなこのエンジンw 「レクサスLS500hの何が期待外れだったかというと、その第一はハイブリッドパワートレインの気ぜわしさである。」 >>219
メディア人からは「うるさい、煩わしい」と書かれ、ユーザーからは「うるさい、遅い」と書かれてる…。
普段ならメディア人の言う事なんか信じないが、これはユーザーの意見と一致してるからなぁ >>224
燃費と滑らかさが両立した新技術だと期待してたんですけど。 >>225
滑らかなのに文句いう奴が多いからわざとギクシャクするようにしたんだよ LSは結構な数の雑誌が特集組んでダメ出ししてる稀有な車
読んでて可哀想になってくる 現行のHybrid・ロイヤルサルーン・Fourが524万円、
新型のS・Four・Cパッケージが537万円で13万円高い。
しかし、新型は、トヨタセーフティーセンスの性能がアップしているし、
インテリジェントクリアランスソナー、ブラインドスポットモニター、
リヤクロストラフィックアラート、ヘッドアップディスプレイ、
オートマチックハイビーム、レーントレーシングアシスト、
電動パーキングブレーキ、車載通信機等々、
が付いているので、実質値下がりし、かなりお買い得では。 グレード名をオッサンにもわかりやすくしてくんないかな。
一番安いのがスタンダードで、高いのがロイヤルサルーンＧで良い。
スポーツ路線はアスリートで良いか。 >>229
そんな装備は他の車種でも共通化しているから値上げ側でカウントするなよ 5/14～15にご契約 7月下旬～生産 ⇒ 8月～納車
5/16～19にご契約 8月末～生産 ⇒ 9月～納車
5/21～26にご契約 9月～生産 ⇒ 9～10月納車
5/28～にご契約 未定 高額なクルマってラグジュアリー路線とスポーツ路線があって両立は難しい。
レクサスがラグジュアリー路線かと思いきやスポーツに振ってるから音はうるさいし乗り心地も固い。
トヨタは逆にクラウンをふわふわな乗り心地にしてくれても良いのになぜかこちらもスポーツ系。
結局17系クラウンが好きだった層を満足させるクルマが無い。
220注文したけど乗り心地ふわふわモードはつけて欲しいな。 AVSあるからそれに期待！
2画面のモニターって現行は両方タッチパネルだったけど今回のはどうなんだろ
インパネ上のモニターはタッチパネルだったら手が届くのだろうか 秋山晃チーフエンジニア談
「サーキットでも楽しく走れるような、ドイツ勢を凌駕する走行性能を与えつつ、
正直いまのクラウンより乗り心地も良くなっています。
北海道の士別のテストコースにすごく舗装が悪い路面を用意していますが、
そこで乗り比べると、断トツで乗り心地がいい。
パフォーマンスと快適性が、非常に高いレベルでバランスしています」
この言葉に期待しよう。 >>239
これはどのグレードの話かによって全然変わってくるぞ NXの時なんか欧州勢なんか相手にならないレベルの出来だと開発者インタビューで言ってたのにいざ乗ってみたら普通だったというw カムリのエンジンを縦置きにしてどうなるかだな！クラウンは >>235
全く違います
もうメーカーからの振り当て予定来てるけど、6月の生産枠あるよ >>235
5月12日付けで契約したのだが、注文書には自動車税が7月登録(3万円)と記載されてるから、8月上旬から中旬には納車してくれるかな？ >>229
>現行のHybrid・ロイヤルサルーン・Fourが524万円、
>新型のS・Four・Cパッケージが537万円で13万円高い。
>しかし、新型は、トヨタセーフティーセンスの性能がアップしているし、
以下アテンザのセーフティ装備。しかも１００万円以上安い
エマージェンシー・シグナル・システム（ESS）
SRSエアバッグシステム（カーテン＆フロントサイド）
DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム）＆TCS
（トラクション・コントロール・システム）
アドバンストスマートシティブレーキサポート
[前進時]（アドバンストSCBS）
＊夜間歩行者検知機能付＆AT誤発進抑制制御［前進時］
スマートシティブレーキサポート [後退時]（SCBS R）
＆AT誤発進抑制制御［後退時］
リアパーキングセンサー（センター／コーナー）
スマート・ブレーキ・サポート（SBS）
＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）
＊全車速追従機能付
ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）
＊リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）機能付
レーンキープ・アシスト・システム（LAS）
＆車線逸脱警報システム（LDWS）
ヒル・ローンチ・アシスト（HLA）
アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
ドライバー・アテンション・アラート（DAA）
交通標識認識システム（TSR）
360°ビュー・モニター＋フロントパーキングセンサー クラウンは取り合えず現物から検討
その他選択肢にアテンザと次期アコード
因みに
2018年北米カー・オブ・ザ・イヤー
カー・オブ・ザ・イヤーにホンダ「アコード」
ユーティリティ・ヴィークル・オブ・ザ・イヤーにボルボ「XC60」
トラック・オブ・ザ・イヤーにリンカーン「ナビゲーター」 >>257 安心してアテントでも買っとけよ。
そしてもう二度とここに来るなｗ アホがリセールバリューが云々
阿呆がリセールバリューが云々ｗｗｗ
５００→２５０＝－２５０
４００→１５０＝－２５０
結果同じ >>255
なぜ対象が現行からアテンザに変わるの？
どうでも良い情報だし長文うざっ >>258
>そしてもう二度とここに来るなｗ
５ｃｈを私物と勘違いしてないか？知恵遅れ 因みに2018アコードも10ATだってさ
日本国内価格４５０万円くらいかな >>261
お前は人並みより100万少ないんだから松田でも買ってろアホ そのくせアテンザやアコードのスレには顔出さずwww
そんなんだからバカにされるんじゃねーか
アテンザやアコードをアピールするならそれらのスレで絶賛しろよwwwww マツダなんか買ったらゴルフ場にいけない
まじで笑いものにされる >>266
>マツダなんか買ったらゴルフ場にいけない
>まじで笑いものにされる
クラウンごときで悦に浸る性根の腐ったクズ集団かｗ
まぁこのご時世クラウンごときじゃ屁のツッパリにもならんが >>264
>>>261
>お前は人並みより100万少ないんだから松田でも買ってろアホ
なにこれ？知恵遅れ？ｗ
何を買うかは人さまの勝ってやし、
知恵遅れみたいな馬鹿にあれこれ言われる筋合いでもないｗ まー実際マツダとかホンダ車を乗ってる奴見ると金の使い方間違ってるなーって思うよな。 >>272
まー実際ヨタ車を乗ってる奴見ると金の使い方間違ってるなーって思うよな。
とも言えるわな
高ければいいと思い込んでいる知恵遅れ居るの？ｗｗｗ
自動ブレーキ性能
トヨタ（クラウンに採用される新システム）・ボルボ＞マツダ、スバル
https://bestcarweb.jp/feature/column/2318
マツダはモービルアイのシステムに依存
トヨタはDENSOと共同開発
モービルアイを採用しているマツダは夜間の検知が苦手 フロントが大人しい顔はダメだからね＞ツダホンダ
今後はレクサスクラウンAMG
Vモーションを採用する日産車が支持されるよ レジェンドのダイヤモンドペンタゴングリルもかっけえよ
アテンザだけは10年前のデザインで時代遅れ
いまだに6ATで中身も10年前で止まってるし マツダが採用する自動ブレーキシステムのコア部分を供給するモービルアイはADAS（単眼カメラでのシステム）カメラ
のデファクトスタンダードだが、その地位は非常に危うくなっている。
主な理由は2つ
ひとつはトヨタ、VolVo,ワーゲン、Audiが採用するエヌビディアが車載カメラで自動運転機
能を実現してしまったこと。（AIによるディープラーニングがチップに入っている）
モービルアイは単眼カメラでコスパの良いADAS機能が売りだったが、自動運転の実現で
早くも時代遅れの技術になりかけている。（AIによるディープラーニングがチップに入ってない）） マツダの自動ブレーキは１世代遅れの技術でモービルアイより安く納入出来るが
トヨタ（アルベルに採用されている最新のシステム）とVolVoはAIを駆使した
Nvidiaの画像認識技術を採用しているため現段階ではコストがかかる
255の書き込みにある
「アテンザのセーフティ装備。しかも１００万円以上安い」
これは世界的な自動運転開発状況とシェア、株価動向や投資動向を見てない
「木を見て森を見ず」と同意
今後はモービルアイは駆逐されNvidiaが採用されていくと思われる
※テスラもモービルアイからNvidiaに切り替え
※SoftBankはNvidiaに投資している アテンザとクラウンって比較対象じゃ無いでしょ
値段が違いすぎるし比較するならカムリでしょ RSの3.5ハイブリッドをオプション盛り沢山で5月11日頃申し込んだ。
地方だが地元ディーラーでは一番早い契約と言われた。
納車は何月頃でしょうか？ >>281
7月末と思ってた方が良いと思いますよ
自分も同時期に注文して7月末と言われてます
7月頭に納車日が分かるはず >>282
了解しました。
ありがとうございます。 >>281
俺も同じ日に注文で、同じく地元寺の中で1番と言われたよ
2.5HVRSadvですが
ナンバープレートを競争率高いのにしたからそれさえ取れれば納車は早いと言われた（多分7月中） >>280
>アテンザとクラウンって比較対象じゃ無いでしょ
>値段が違いすぎるし比較するならカムリでしょ
比較するのは個人の自由
デザイン、装備、価格などあれこれ 新車の出回りが一地域に集中しないよう、
各都道府県に割り当て数があるらしいので、同じ日に注文しても、
競争率の高い都会より、田舎の方が早く納車される可能性があります。
情報通りに６月１日から生産開始されるとすると、
初期ロット分は、６月２６日の発表にあわせて配車され、
田舎の早い契約者は７月上旬に納車されるのではないでしょうか。 >>288
合ってます
だからナンバープレートだけなんだよー >>73
同意見RSコンセプト車のホイールカッコ良くないと思うのは少数派ですかね？
オーダー済だけど変更できるのなら変えたい… >>292
マジレスするわ
お前アホか
希望ナンバーに決まっとるやんけ >>294
欲しい番号が当たるまで抽選に参加するから時間がかかる なるほど。
地方なので希望ナンバーにして遅れたことなくて分からなかった。 >>266
欧州車乗りからはクラウン見下されてる
なんかごめんなwww >>298
俺、今欧州車に乗ってて今回クラウンに乗り換えるんたが？
要するにお前は周回遅れなんだよw >>288
>>289
そうなんですね。
担当から初期ロットでいけるけど、7月下旬て言われたので、そんなもんかと思ってました。
とりあえず抽選ナンバー避けて良かった笑 >>298
左ハンドルに優越感を覚える時代の方ですか？ 今さら中古の旧型買うのってどう？
パッと見、新型と見分けつかんからいいなと >>304
良いんじゃないの。
新型発表後で少しは中古相場も下がるだろうから。 東京の某取扱店の初期ロット総枠1,200台って言ってたかな 1122とか2525とか0721とかは競争率たかそうね >>291
車体自体がかっこよくないが、特に後半部。
>>278
マツダのは自社開発のシステムじゃないんだから、情勢見てトヨタと同じにすれば済む話。 >>308
選べないよ。現行みたいに13万位払えば
替えられる訳でもないみたい。
昨日Dに確認済み。
替えるなら40万位かかるかもって言われたから諦めた。 315<<DOPってホンマですか？
こっちの方が好み‼ 昔はモデルチェンジしても、中身はあまり変わらなかったので、
１０年ぐらい乗り続けられたが、最近は安全装備の進歩が著しいので、
モデルチェンジしたら、より安全な車に乗りたくて、
短期間で乗り換えなければならない。
そのうち自動運転にでもなろうものなら、サイクルはもっと早くなるのでは。 >>318
フラッグシップのLSが大事故起こしたのに安全装備など信用出来るのかと
オレもプリクラのブレーキが作動せずガードレールぶち破って崖に落ちた 最初のうちはパソコンやスマホの全盛期のような早さで進化するでしょうからな ５年前のミリ波レーダーだけのPCSとICSの車に乗っているが、
高速道路では車やバイクによく反応するし、
壁に向かってスピードが出てると、ブレーキが強くなるし、
壁や雪壁がそばにあるとアクセルを踏んでも動かないし、
よくできていると思う。
新しい安全装備が楽しみだ。 >>321
都内の鏡が目に前にあるようなパーキングタワーだと、係員の、もすこしまえに、と言われてもクルマ動かずパニくるけどね 東京モーターショーの担当者談
「具体的にはまだ話せませんが、エレガントなイメージのモデルも用意する予定です。
今回のコンセプトはスポーティなモデルとなります。
実は、このウインドウ周りのブラックのデザインは今回のホワイトだけでなく、
ブラックのボディカラーともマッチするので中々いい感じなのです。
ただ、メッキを装備したエレガントなモデルも用意する予定です。」
標準タイプについて、この言葉に期待したい。 >>323
>メッキを装備したエレガントなモデルも用意する予定です。
これが標準なら標準のほうがメッキが多いのかな さすが東京、初期ロットの枠が１２００台とは。
一方、某田舎県は２５台。
人口比から見ると数が合わないので、
おそらく東京は法人枠というのもあるんだろうな。 ディーラーの資料だと
・ドア窓周囲のモール
RS系 艶あり黒
G/S系 メッキ
・ドア下モール
RS系のみメッキ
・ドアハンドル
RS/G系 メッキ
S/B系 カラード
だな。
GとRSと路線が分かれすぎてて全部入りグレードが無いのは痛いな。 >>326
G注文済みだけど、ドア下のモールはDOPで付けることはできます？ 早く乗りたいから今すぐ注文したいけど我慢した。
都内だと９月くらいから個人タクシーが出てくるだろうから、それ乗って決めるよ。
都内から東名青葉まで乗るよ。 ドア下モールじゃなく、サイドステップみたいなもんじゃないの？ >>319
安全サポートが必要な奴は車運転してはダメだろw >>328
DOPは無いだろうけど、G系の普通のロッカーモールを
RS系のメッキ付きに交換することはできるんじゃない？
共販で調達しないといけないかもしれんが。
おれはHVのRSAdvだけどターボ用のブレースメンバとか
パフォーマンスダンパーを後付け出来ないか気になる。
車体はガッシリしてるに越した事は無いからね。 何でベントレーにしないの？
ミュルザンヌとか・・。
理解に苦しむね。 ベントレー乗りがクラウンスレチェックしてる事の方が理解に苦しむよ(^^; >>336
理解しなくていいよ
ベントレーで優雅なドライブでも楽しんできてね クラウンのデザインに既に飽きてきたｗ
新型アコードの価格が気になる >>332
>クラウンに670万とかバカじゃないの
同感ｗ
それより新型アコードの日本国内仕様はどうなるか
まさか５００万円超えとかないと思うが１０ATも気になる >>317
>安全装置欲しさで買い替える人多いだろうな
アテンザもほぼ同じ装備でしかも安い
ベンチレーション付きなのもいい
セダン車選択肢の中でデザインや装備もさることながら価格比較も重要な要素 レクサスでよくない?クラウン割高感半端ないんだけど 割高とは思わないが、ワザとダサくしてる部分はあるだろうなと感じている。トヨタじゃなかったら絶対に売れない 2.5RS advance購入しようと思ってるけど、ESのFスポでいくら？オプションと諸費用込みで700オーバー？ 1800mmとか旧世代の基準はやめて欲しいわ
1850mmくらい欲しいだろ クラウン高くても買うよ。
中途半端にアコードやアテンザに乗る気は無い。 アコード、アテンザ？
トヨタで言えばかつてのコロナと同等。
お呼びでないｗ >>334
IS納車時にパフォーマンスダンパー、半年後にメンバーブレース付けた、多分ブレースの影響だと思うが
日本海やスキー場近くの方のザラザラの路面でダッシュボードがビビるようになった、同じ道でブレース装着前にはなってなかったからな
タイヤに空気を入れすぎた時のような感じというか >>299
ベンツからクラウンに乗り換えるバカがいるか？
ウソ乙 >>354
いるよ、ここに
>>355
違う、ナビがアホだから
ヘッドライトがオートオンリー（ちょっと早過ぎ、トンネル直後も消えるの遅すぎ）
ワイパー自動だとヘッドライト点灯（の場合あり）
ベンツの前はクラウンだったけど、（比べて）バックモニターの画質悪い＆若干暗い
オーディオも使いにくい
ヘッドライトとワイパーに関しては妥協できるけど、それ以外はんんんって感じ >>357
Eクラスならそのまま乗ってるわw
Cよ ベンツは普通のおじさんが私服で乗っててもかっこいい。 幅1800制限どうにかしたら？と思う
1840のGSでも気にならないけど広いし 幅1800制限の有効利用は都市部だけだろ
エクステリアが殺されてる こういう掲示板で批判ばかりしてる奴って何なの？
中には他メーカーの糞等も居るだろうけど。
文句あるならメーカーに直接言いなさいよ。弱者の極みだな >>366
オネエだとしても許せる心の広さを持ち合わせておりませぬ笑
それより本日から生産開始ですな！
待ち遠しい 地方だと納車予定が下げられるのかな？
７月予定が遅れそうと言う連絡があった。
遅れても8月上旬ならいいけどな。
間に合わなかったら、一気に下旬か？
トヨタってお盆休暇はメチャとるからなあ。 トヨタは木目調縛りならもう少しマシなパターン造ってほしい 都内の狭隘路だと、幅広いのはいくら自分は良くても顰蹙もの。
こんなとこ入ってくんなバカとか思われるのが関の山。
上手いとか下手とかの問題じゃ無いんだよ。
幅広で気を使うくらいならクラウンの幅で十分。 >>370
車庫入んないだよね、都内だとパーキング難民になるの >>373
都内だけど最近はでかいのも入れるようになってきてるよ スープラの車幅は超えないよ
スープラのメンツが潰れるからね 2.5RS advance VS ES Fスポーツ >>369
7月予定だったんなら一発目の発注じゃないの？
分からないけど後回しされてるかもね 現行の販売実績で割り当て
お客の中でも過去の貢献度でランク付け >>379
5/11の金曜日に行って、注文書に印鑑押して来たんだけど、その時は7月下旬～8月初旬にはって話だったんだけどね。
なにやら全体的に１ヶ月ほど納期が遅れるとか言い出した。 都心住みパーキングでは幅より高さのが困るんだが、、
幅1850はほC
そのおかげでランクルからクラウンに今回乗り換えるお
はやくオプションてんこ盛りのRSちゃんきてくれおおお >>380
クラウン１世代210からの乗り換えぐらいじゃダメか？
点検は全て任せて来たし、
その前は同じディーラーでエスティマを三代乗り継いだけどなあ。 >>383
上には上が居たって事じゃない？
地方だったら尚更、、、ドンマイ ぶっちゃけ車の造りで言ったら
アコードとかアテンザ辺りと変わらんよね
高いだけだよね 何やら勘違いしてるのかもしれないけど、11日に印鑑押そうが
実際にメーカーへ発注するのは発注開始日の16日だからな。
その間に更に上の上客が契約したら普通に考えても優先順位は下がると思うよ。 上客と新参の直前入替があるからね
大人の世界ってやつですよ
表と裏 >>387
16日に入力完了はそのディーラーでも最初の方にしましたとか言ってたけど、実際にはしてなかったのかもな。w
まあ、当初は9月を想定していたから良いけどね。
後になればなるほど下取り車の走行距離が伸びるので、困るのはディーラーかな？
ただ、一度早めの納期を言われると気持ちがそっちに行ってしまうからね。
カタログ来たら、ゆっくりDOPでも選ぶよ。 都心では、道を拡幅したわけでもないのに、車道に自転車が走るスペースを増設したからさらに狭くなった。 >>395
かっけえええええええええええええええええええええ >>395
後部席の天井せまっ！
これじゃあ圧迫感で
快適とは程遠い乗り心地やな >>395
あー、白だけじゃなくて黒も乗ってるのか
なかなか良いじゃん >>395
しれっとナイススクープ
また期待してます！ >>386
>ぶっちゃけ車の造りで言ったら
>アコードとかアテンザ辺りと変わらんよね
>高いだけだよね
装備面はそんなに変わらないし
デザインは個人の好みになるし、
あとは価格比較になる
ブランドイメージなんて単なる昔の固定観念的な
ものでそれは高齢者に多いのかなとも思う。
それにしてもマツダもホンダもかなり頑張っている感じ
幅１８００のシビック、インサイトなどのセダンは
もはや昔の面影はなく全くの別物。
かなりいい感じに仕上がっている
セダンにおける選択肢がかなり広がってきてるね >>403
ちょっと見た感じの違いは無くなってきたよね。
だけど長期間使うほど品質の差は歴然としてくるよ。
マツダとかw テールランプ大幅にカッコよくなってる
ベンツをパクって正解やな >>406
>だけど長期間使うほど品質の差は歴然としてくるよ。
>マツダとかw
アテンザとクラウンを同時に同期間同条件で乗った？
乗ってないよね
それは単なる妄想に近い個人的印象。
車は常に様々な改良がくわえられ常に変化している
また乗り方、保管、整備、車の個体差などでコロコロ変わる
現時点で品質の差は歴然とかを証明するのは不可能に近い。 >>408
現時点で将来を明確に判断出来ないからこそこれまでの実績が評価される。
それをブランドという。
5年くらい経過した同価格帯の車を乗り比べてみたら分かるよ。
トヨタとマツダの品質の違いがね。 >>409
>5年くらい経過した同価格帯の車を乗り比べてみたら分かるよ。
>トヨタとマツダの品質の違いがね。
それはなんら証明でていない妄想に近い印象
数台の個体差でそれは証明できない
数百台を同条件使用で追跡調査結果を証明できれば
それが分かるかも知らんね >>406
以前に比べて最近の内装素材の傷付きやすさは異常、中古感を感じさせて買い替えサイクルを早めさせる為に意図的にそういう素材選びしてるとしか思えない >>404
欲しい情報はこれこれ！
他車との比較は飽き飽きでしたので 笑
もう少し鮮明なのお願いしまーす 当初クラウンを検討してたがマツダやホンダの頑張りで
かなり選択肢が増えてきそうだ。
>>405
上段の真ん中のカラーは何だろ？
青っぽく見えるのは夜間で周りの明かりのせい？
まさかのプレシャスガレナとかじゃないよね？ mは
①技術開発不要のデザイン重視
②見えない箇所は手を抜いてコスト下げて安く売る。
③その影響で故障や劣化が著しく買い替えが早まる。
④下取りがかなり安くなるので高い車に乗り換えられない。
⑤結果的にmを買うことになる。
これをm地獄というw
広島では販売会社のボンボンが変なビルを開発して高い金を取ってて顰蹙買ってるしw tは
①技術開発不要のデザイン重視
②見えない箇所は手を抜いてコスト下げて安く売る。
③その影響で故障や劣化が著しく買い替えが早まる。
④下取りがかなり安くなるので高い車に乗り換えられない。
⑤結果的にmを買うことになる。
これをｔ地獄というw
名古屋では販売会社のボンボンが変なビルを開発して高い金を取ってて顰蹙買ってるしw >>415
青味がかった白
ガンメタっぽい
という情報からすると
プレシャスガレナの様な気が、
全然白ではない 笑
因みに自分はプレシャスガレナ発注済
まぁ、だいぶイメージとは違うけど
汚れが目立たない色希望だったのでまあいっか。
これも事前発注の醍醐味、 車両右上に積載のは標準タイプと思われ
ドアノブにメッキモールが付いてる トヨタマツダそれぞれ10年乗った
トヨタが丈夫なのは言うまでもないがマツダも
経年のビビリ音以外は何の支障もなかった
ただしzoomzoom以降の車 前は色々聞く
ひどかったのは90年代半ばのバブル崩壊後
これはメーカー問わず全モデルと比べて劣化していた
なので今はメーカー気にせず好きな車買うのでOK
これからトヨタ含め車種整理してくるので
メーカーなんかにこだわっていては選択肢なくなる 経年のビビりやドアの締まりや素材の劣化や故障が気にならない人は安い車も選択肢になるよね。 これは標準だな
ドアノブがボディ色なのとホイールも5本スポークじゃないみたい
ディッシュ系？
https://i.imgur.com/gUW7u6R.jpg >素材の劣化や故障
先代クラウンはダッシュボードの経年劣化少なくないが
レクサスできてNo1目指す必要なくなったクラウンも今はコストダウン ナビなんてどれでも道が分かればいんだよ。
それ以外はアスペの異常な拘り以外大した問題じゃない >>425
自車位置すら分からなくなることがしょっちゅうあったからな＞マツコネ
地図の代わりにすら使えない。
今は少しマシになってるのかも知らんが、
二度とマツダは買わんと思った。 現在200系RS後期
次車はアテンザ、アコード、シビック、インサイトが候補検討中 >>427
おっと
＋
２２０系S-Cも一応候補だけど
しかし他車に比べて総合的に見てやや不利
現物も見てないし詳細も不明だしね 最初シビックなんて眼中になかった。
しかし街角で、ん？なんだ？このかっこいいホンダ車は？？？
と思いホンダサイトを覗いたら、げ！あれがシビックだったのか、と２度驚き
それから仕様装備価格見て３度目の驚き
https://familycar.work/wp-content/uploads/2017/07/38f6182fe8555d5213459e05b577fb9d.png これがかっこいいと思うのってキモオタでしょ？
ホンダやマツダのセダンなんてＶＩＰＤＱＮでも選ばない
つまりはダサいんだよ >>430
まあ、個人の好みの問題だがＶＩＰＤＱＮに選ばれなくていい。
あんな連中に乗られると同じユーザーとして恥ずかしい。 標準とRSの違いでわかったこと
ホイールはフィンタイプとスポークタイプ
窓枠はメッキと黒 >>434
RSは4本で（既出）標準は2本っぽいね RSが手裏剣ホイール？
ホイールは多スポークのほうがいいな >>432
お！ナイス昼飯
画質も良くなって
情報出しの順番セオリー通りの
模範提供ですね >>432
右上2台がGエグゼクティブっぽいな
専用の18インチスパッタリングホイール
リアスポイラー無し
バンパー下部メッキ無し
ドア下のメッキモール無し
2本出しマフラー 画像情報等、提供してくれた方々ありがとうございます！
新型クラウン格好良いですね～ やっぱG以上かぁカッコいいなぁ
SCはどんなホイールなんだろなぁ。17インチには見えないもんなぁ。予算的にGエグゼは無理だよぉぉお
ひとつ願いを。どうかSCのリアは同色でお願い 新型をカバーもしないで堂々と運んでんのか。
アップルみたいにちょっとずつ情報漏らして話題作りか？w
G系はディーラー資料通り、サイドの窓枠メッキ、ドア下メッキ無しだな。
RS系見慣れてるとちょっとキラキラし過ぎかも。
ホイールはG系の方がカッコ良いような気がする。 今日から製造開始なのに完成車が運ばれてるってどういうこと？ そういえば５月末にディーラー向け発表会したって言ってた。 >>444
量産を開始って意味な。
その前にも2～30台は造るよ >>447
なるほど。
クラウン月産どれくらいなんかね？
早くほしいw G系MOPの18インチホイールはどんなデザインかなぁ
ハイパークロームメタリックって書いてあったから、>>432がupしてるスパッタリングとは違うと思うけど…。 >>410
これなら
来年3ナンバーになるカローラアクシオの方がええな
フロントも燃費もアクシオの勝ちやろ >>432
フロントライトの目頭凄いな
妖狐みたい >>405
元町の車両門でるとこやん
良く撮れたなあ 前レスであったけどRSのホイール標準型のに変更できたらいいのになぁ… >>461
その標準型のホイール写真ないでしょうか？
前スレ見れない雑魚ですみません。 MAZDAも良くなったけど、タクシーでも使われないこと考えると、やはり差はあるのだと思うよ。
鼓動デザイン初期の車もほぼ見ないし、その前のやつはもっと見ない。
トヨタでも、クラウン以上と以下で分けてる気がするが。 トヨタよりマツダを褒める人は貧乏人。
高くて買えないから仕方なくマツダにするって言える人は正直者。 >>466
>トヨタよりマツダを褒める人は貧乏人。
>高くて買えないから仕方なくマツダにするって言える人は正直者。
キチガイ？ 3.5HV欲しいんだけど今から注文したら何月納車なの？
一番早い人は何月？ やたらマツダと比べたがる人多いな
最近は普通に良い車作るからな
比べられるレベルまで進化してるのが驚き 現行乗りだけども購入検討中はアクセラ？だかなんだか忘れたけど結構いいなぁって思ったぞ マツダは一番高いアテンザでカムリより若干安い
CX-8でもハリアーのガソリンと同じぐらい。ターボなんかより全然安い
それであの内容だからな。大型車のコスパはすごい
逆に小さい車は若干高いかもしれんね。特にCX-3とか マツダの話はやめろや。クラウン購入予定の人間がマツダ車なんか候補に入れるわけないだろうが。
フロントは全車種とも同じ顔でうんざりするわ。 昔、親がマツダ車乗ってたが、よく故障したし乗り心地や騒音も最悪で全く良いイメージがない。
二度とマツダなんか乗りたくないわ。 い～と～まきまきい～と～まきまきひ～てひ～てひ～てトントントン♫ コンセプトのホイールダサかったけどコレならイケる
210系のスパッタリングホイールの後継デザインって感じ Cピラーエンド、コンセプトより明らかに修正されていて、尻上がりでカッコイイ 自己レス
よく見たら修正なんかされていないな
下からのアングルで錯覚だった
眼科には行かない RSアドバンスって、合皮シートなんですよね。
ちょっと残念。 CX5とハリアーどちらか貰えるなら迷わずハリアーを選ぶ。
クラウンとアテンザなら迷わずクラウンを選ぶ。
マツダは同じような車を低品質低価格で出して車に金を掛けられない人達をターゲットにしてる。 600万円もするのに発泡ウレタン樹脂や合皮内装は酷いよな
しかもハーフレザーシートとかさ アルテオン相当ヤバクね?
280ps 7速DCT
0→100km加速5.6秒（直線で3.5HVより断然速い サーキットとかはいうまでもない）
可変電子ダンパー
フルタイム4WD
ナビ、ACC、9エアバック、皮等フル装備
幅188cm フルサイズEセグメント 室内、積載でクラウンを圧倒
550万
既に予約で1000台受注したとか
正直贔屓目無しに勝ってるとこあるか?
走り実用性なら完敗で
トヨタD網でのメンテのしやすさや2.5HVなら燃費で勝てるっていうぐらいかな
VWの世界戦略車と国内専用のガラパゴスモデルだし差は歴然 >>497
圧倒的なのって所詮は個人的な感想だろ？
幅1880は街中での取り回しに苦労する
そのサイズで良けりゃ御三家かレクサス行くわ
そもそもベースがFFならアテンザと変わんねー
DCTの低速ギクシャク感は気になる人にはストレス
贔屓目に見ても勝ってるとこあるだろ
ボロクソワーゲンwww >>497
クラウンを候補とする人間は静粛性や乗り心地を求めているのであって、誰も速さなんか求めていないんだよ。
しかもディーゼルの排気ガスデータを捏造して毒ガスを撒き散らしているVWなどは論外。 FFってアホかよ(笑) FR買おうとしてる人間がFFなんか候補にするわけねーだろｗ >>483
マツダの話書くなと言いつつ2回もマツダについてレスしてんじゃねーよボケが アテンザが直6FRになる話があるが、そうなると車格としてはかなり近くなるのか？
まああくまでメーカーはDセグメントとして売るだろうから
位置的に近いのはマークXと3シリーズだろうけど >>504
アテンザがクラウンに買ってるところは新車価格のみ。 構ってちゃんの相手しなくて良いよ。
買えない奴らの相手して得るものは何も無い。 >>488
RSにもこれを履かせたいけど無理なんだろうな．．．
RSのホイールなんとかしてくれ
アルテオンは基本フル装備で550万のプライスだけどなあ
クーペのレクサスRC350Fの0→100km加速は5.8秒でアルテオンより遅い
つまりトヨタ、レクサスの3.5じゃアルテオンに敵わないってことになる
コーナーも電子制御可変ダンパーとクワトロ譲りのAWDでFRに勝るわけで
ていうか高級サルーンはFRじゃなくてAWDが基本になってる
アウディは当然SクラスやM5も4WD化してる
クラウン買うよりアルテオンの方が良いとおもうぞ
まず走りが段違いだしコスパも良いからね アルテオンなんか絶対買わないわ
コスパいいからレジェンド買えって言われてるようなもん >>496
金が無いくせに羨ましそうにしてんじゃねーよ
アホタレ
もっと稼げるようになってから車を買え >>508
同じことを二度言わせるな。
クラウンを候補とする人間は静粛性や乗り心地を求めているのであって、誰も速さなんか求めていない。
しかもディーゼルの排気ガスデータを捏造して毒ガスを撒き散らしているフォルクスワーゲンなどは論外。 アルテシオン星3つ
三菱エクリプスクロス星5つ
byニューモデルマガジンX
よし！クラウンキャンセルして
エクリプスクロス買うぞー 苦笑 よくみるけど、0～100何秒とかスピードに拘る奴って何処で車乗るの？毎日サーキットで走ってます言うなら解るけど、そうではない中途半端な素人は公道には現れないでね、迷惑
新型クラウン展示車も26日以降からって情報みたけど、早く実物みたいな～ >>496
>600万円もするのに発泡ウレタン樹脂や合皮内装は酷いよな
アホには関係ないと思うｗ クラウンとレクサスどっち買うか悩んでるんだけどここの人達は何でレクサスよりクラウン選んだの? >>518
値段わからないけど（寺に行けばわかる）、ナンバープレートのところが青いクラウンの動画のフロントガラスにトヨタのオリジナルのオプション品が書いてあるよ どうやら真実を突き詰めたらいけないらしいな
ドアヒンジとかもさ セダンの選択肢がかなり広がってきた
復活したシビックセダンは大きくなりサスも
トーションバーからマルチリンクへ
値段もかなり安い。
別に高いセダンを買わなくても
気に入ったデザイン、必要仕様、装備が
その人にとって必要十分なら別にクラウンに拘る必要もない
アテンザ然り、次期インサイト、アコード、その他全てのセダン >>512
>コスパで車選ぶ貧乏人おりゅ？
コスパ考えない馬鹿がいるのか？
アラブの石油成金じゃあるまいし
>>520
まずは、クラウンのほうが早く発売すること
スピンドルグリルに飽きて代わり映えしないこと
駆動方式の違い
デザイン >>520
>クラウンとレクサスどっち買うか悩んでるんだけど
>ここの人達は何でレクサスよりクラウン選んだの?
レクサスよりクラウンがいいからだろ。
因みに迷いながらでもクラウンよりアテンザがいい人もいるだろし
アコードがいいって人もいるだろけど アウディの劣化パクリから派生したレクサスのスピンドルグリルは絶望的にダサい。
いつまで経っても見慣れない。
2010年ぐらいのLSが一番美しいデザインだった。
全く余計なことしやがって。 >>525
>>520
>まずは、クラウンのほうが早く発売すること
>スピンドルグリルに飽きて代わり映えしないこと
次のクラウンのグリルもかなりアホ面にみえなくもない。
>>527
>アウディの劣化パクリから派生したレクサスのスピンドルグリルは絶望的にダサい。
それを言うなら同じくクラウンのグリルも間抜け面というかバカ面っぽい
トヨタのデザインセンスが麻痺してんだろ >>525
デザイン？？？
残念ながら内外装共にないわぁ~
デザイン、仕様、装備、その他で自分に必要と思われる車種
それがどれか？セダンにもいろいろありまんがな そうそう アスリートの稲妻グリルはレクサスのスピンドルグリルよりもさらにめちゃくちゃダサい。
バカ丸出しみたいなデザイン。
なぜあれでゴーサイン出したのか。アスリートの主査どうかしてる。
こちらもいつまで経っても見慣れない。 >>531
>>528
>現行の稲妻グリルよりはマシかと、、、
似たようなアホっぽさ。それも少しは妥協しようかと思っていたが。。。。
レクサスがあるからクラウンの地位は劇的に下がったよね
今じゃクラウンが高級車って認識ないもんな
トヨタ車でレクサス以外は大衆車扱いだよね？ S-Cパッケージの現物詳細まちだけど
どれだけダサいのか？確認でき次第
妥協できればいいが妥協できなければクラウンである必要なし
稲妻グリルのアスリートのフロントマスク見ると、バイ菌とか虫歯菌を思い出す(笑) >>536
クラウンのトチ狂ったダサさにはややげんなりしているところだが
ここにきてアテンザやアコードがかなり追い上げてきている感じ
更にシビックやインサイトも別次元で再投入しているから
セダンが面白くなってきた
インサイトを待とうかと思っているところ
かなりいい
https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/916x515/quality/95/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/721/271/6/S7212716/slug/l/01-2019-honda-insight-prototype-detroit-1.jpg >>515
>>517
この手の主張はロイヤルシリーズを乗り継いで今も210の16インチな俺くらいでないと吐けないセリフだろ。
クラウンのくせにアスリート乗ったり、新型でもRS一択の連中は否定する資格ねえぞ >>538
>稲妻グリルのアスリートのフロントマスク見ると、バイ菌とか虫歯菌を思い出す(笑)
次のクラウンもかなりアホっぽいけどねｗ
それを妥協できるかできないか？
買ってから後悔するのも嫌だし。 >>539
アテンザ、アコード、シビック、インサイト
という車種出す割にはこれらのスレで一言も発してない
これはなぜなのか？
要するにあなたはアテンザもアコードもシビックもインサイトも全く興味がないからです
今回、新型クラウンが出るから羨ましいのですね
否定は出来ませんよ？
だって、俺はアテンザ、アコード、シビック、インサイトに全く興味がないからそれらのスレに行かないもん笑
ま、発表の26日まで俺ら（予約組）と一緒にこのスレを盛り上げてくれ
発表過ぎたら嫌でも盛り上がるからね
クラウンに対してのアンチ部分は参考までに聞かせてもらうわ
残念ながら、エクステや内装に関しては個人的な部分があるからノープロブレム
それ以外でお願いします ｓ－ｃを自分で概算見積りしたが
OP＋TAXで約５７０万円ほど
あのアホ面にそれだけの価値を見出せそうにない。。。
>>497
目を覆わんばかりのゴミリセールが抜けてるぞ プレシャスガレナ、CROWN CONCEPTのパンフレットの背景の色がそれに近いのではないかと言う話を聞いたけど、
>>404の2つ目の画像
https://pbs.twimg.com/media/Denpez5U8AAGmI9.jpg
上段の真ん中は似てるような気もするが、どうだろう? >>544
チミはアホの子？
どこで何ををどう書こうが自由
リセールとか言うとる馬鹿がまだいる
買値－売値を考えてないだろう、この馬鹿
>>550
>>548
>死ねよ気違い
知恵遅れ？
次のアホ面クラウンにどれだけの価値を見出せるか？
サイドデザインも飽きそうだしｗ
数年立てば他車に比べ陳腐化しそうだし
悩むところ
アホ面もさることながら
すぐに陳腐化しそうなデザイン
グリルにアウディのエンブレムを最初に取り付けたやつが勝ちな
こぞって競い合えよ 結局、後期で様々な改善とデザイン変更がされて少しはマシになる
＞結局、後期で様々な改善とデザイン変更がされて少しはマシになる
とは言っても
基本的にアホ面とデザインの陳腐化は変わらんと思うが
内装の感じはアテンザ、アコードとも横並びになってきた
むしろ質感はクラウンより上な感じもする
買えない貧乏人の嫉妬が面白すぎる
デザインが～とか選択肢が～とか言わず
お金無くて買えませんって言えば良いのに ｓ－ｃを自分で概算見積りしたが
OP＋TAXで約５７０万円ほど
あのアホ面にそれだけの価値を見出せそうにない。。。
あえてクラウンである必要もなさそうだし
となれば他の選択肢が自動的に浮上
むしろアテンザやアコードのほうが良いとも言えなくもない。 なるほど！
淋しい時はここに来て
「アホヅラ」と連呼すれば皆さんお相手してくれるのですね！
僕も真似をして
一生懸命自己概算見積もり作ってみまーす！
金持ちならレクサス、ドイツ車でしょうｗ
あえてアホ面クラウンを買うもの好きもいると思うが
その理屈ならアテンザ、アコードも同じ選択肢となるが
まあセダンの選択肢が増えることはいいこと
>>520
LSは持っているので、使いやすいクラウンの買換え >>520
親父がLEXUSだから2台もいらないので >>520
レクサスならLS一択だけど大きすぎるのと謙虚さをだしたいのでクラウンにする。
3.5ハイブリッドでオプションつけて800万円で注文済み。
3年か5年乗ったらレクサスかベンツにするよ。 >>566
>なるほど！
>淋しい時はここに来て
>「アホヅラ」と連呼すれば皆さんお相手してくれるのですね！
>僕も真似をして
>一生懸命自己概算見積もり作ってみまーす！
アホ面クラウンで知恵遅れ相手に暇つぶしも乙なもんですｗ
とまあアホ相手にレスして遊ぶのも暇つぶし ID:WzFHPacT0
この人は沢山レスしてるけど知性も説得力も無いから空気みたい。
NG登録しとこう。
金持ちがどうとか貧乏人がどうとか云々ついでに
三菱UFJのQLCが廃止になった。かなり前の話だが
銀行もゼロ金利でまだまだ厳しいのかな
三菱UFJのQLCもう復活することないかな
あんなもんあまり役にも立たんが・・・
あぼーん[NGID]と表示されてるレスが二つ増えたw >>514
OPのホイールって、確か20万ちょいだったような なんだかんだ言ってもまだまだクラウンは選択肢の中
対象グレードの現物詳細確認後
あのアホ面とすぐに陳腐化しそうなサイドデザインに
妥協できるかどうか >>542
RSadv待ちだが、ノーマルの状態でGよりRSの方が早いのか？リアスポイラー付いてる分早いとか言うなよ？
早さを求めてとかでRS系にした訳じゃない。G系観れなかったから無難に選んだ。そういう奴多いはず 因みに２２０系は２１０系に比べ乗り心地静粛性がやや落ちるらしい
で、RS系はS,G系に比べ更に落ちる
どこまで落ちるかは知らんが静粛性・乗り心地を求めるならS、G系
>>581
私がそう。
当初はエグゼクティブを買うつもりだったが最速納車するため事前申込したからデザインのリスク避けるためにRSにした。 >>520
クラウンを予約しようと思っていたけど
思いもよらずESが割り込んできた
今はESの詳細待ち
さあどちらにするかな
焦って買っても１年ぐらいで他の新型車が出てきたら
直ぐに陳腐化しそうなデザインが難点
>>585
アホグリル同士で迷っているならレクサス
まあ今じゃレクサスも陳腐化してきて珍しくも何ともないが
レクサスがスピンドルやめたら笑えるよな
一気に陳腐化して嘲笑の対象で阿鼻叫喚になりそう >>584
ですよね
自分は今になって一か八かG系にしても良かったかな～と思ってる笑 >>589
エグゼクティブだと少し高いけど本革やら豪華系のオプションが標準だった気がする。
結局トータルは余り変わらないかな。 焦って買ってもすぐに陳腐化して飽きるだけだ
そんなデザイン >>535
クラウンはこういうグリル求めてないよな >>583
そうなの？
嫁には今のより良くなると説得して210ロイサルからRSadvにしたのになあ。
まあ、頼んだもんは仕方ないね。
静粛性、乗り心地が悪くなったと言われたら、タイヤのせいにしよう。17→18インチ >>521
寺で見積もり取った時にRSには装着不可って言われた。
取り付けるなら40万近くかかるって言われたよ。
現行みたいに13万払って交換とかは無理みたいだが。 >>585
俺も迷ってる。周りはESにしたらと言うが俺はクラウンかなと。
2.5RS advance670万で見積もり貰ってるけど、ES Fスポーツ700万位で買えるならESでもいいと思ってる。 >>595
>17→18インチ
かなり変わりそうだ。
ロイヤルからなら尚更
まぁ新車の香りに包まれて気にするほどでもないだろうｗ RSのピカピカ手裏剣ホイールだけはほんとださいな
やっすいコンパクトカーみたいや >>487
火曜日定休日
G系もリアのライトのデザインはRS系と同じなのか。 >>588
俺がメーカーにいつスピンドルグリルやめるのかクレーム入れてる最中だからもうちょい待ってろ。
220クラウンのテールランプがベンツCLSのパクリで、あからさまなようにデザインに全く一貫性のないメーカーだからいつかやめるはず。 LSが不評なのに同じFRのクラウンを試乗もしないでよく買うよな、大体前期型は脚が硬くて遮音材もケチってうるさいってのが殆どなのに
カムリは評判いいからESは間違いないんだろうけど >>594
「クラウン」の意味が「王冠」から「道化師」に変わったんだょきっと >>609
新型効果で不満があっても売れる、その不満を後期で改良したとして買い替えを促したいから、いつもそのパターン >>609
2016年に現社長が、
「先のことまで考えて、新型車に搭載できる技術の一部を、マイナーチェンジに備えて取っておく。
出し惜しみです。
マイナーチェンジの時にそれを投入すれば、やった仕事としてアピールしやすいし、クルマも具体的に変わった部分が訴求できますからね。」
と言っている。
社長のこの発言はこの姿勢を非難するものなんだけど、未だに直らないな。 >>583
ＲＳはＧ系、Ｓ系に比べて１０％固めの設定だそうです
※寺マン強制参加の試乗会でのメーカー説明 レクサスは厚みがありすぎて重たそう
クラウンのがバランス取れて格好いいよ。ただ無駄に長い >>604
ESも検討してたが少なくとも白は消えたな。安っぽい大衆向けセダンに見えるわ >>615
足回りなんて好きな方選ばせてくれりゃいいのにな。
リセール考えてRSってだけの人も相当いるだろうに > クラウンとレクサスどっち買うか悩んでるんだけどここの人達は何でレクサスよりクラウン選んだの?
家だと
代々クラウン
車幅 車庫1.8M 制限 新型クラウンださすぎ
でも買うなら後期型買ったほうがいいよ
歴代みてもだいたい後期のほうがかっこよくなってるし
俺も18前期ロイサルかって後期でたら、もうちょい待てば良かったと後悔した 俺は断然前期派
唯一、ゼロクラだけは後期だったが約3年後に200系出てきて古臭さハンパ無かった
結局10年乗ったなぁ
色々といじりながらも、、、 >>621
前期より後期がカッコいいと理由なら後期よりFMCの方が新しいしドヤれる
だから一概には言えない
ドヤりたい俺はFMC後の前期推し 後期はすぐフルモデルチェンジして型遅れになるよ。
現行クラウンに乗ってる期間が長い前期が良い。 日本車でも型落ちクラウンだけは確かにカッコ悪い、だからオレも去年買うのやめた理由の一因 横一列の4本出しマフラーが下品なのが気になる。
GS-Fみたいな感じならよかったんだが。 >>540
ホンダはレジェンドクラスでも内装がな・・
スバルよりマシだけど 一体何処に金懸けてるの？って位に内装が酷いよな
まさかの本皮がオプションとかさ >>628
実際、どこに金がかかってるんだろうな？
狭くて重いと評判の新プラットフォームだろうか… 絶版になったGSとアスリートの後期は格別にして崇高 レクサスもクラウンもやばいな。
LSユーザーは新型センチュリーの値段があまり変わらなければ、そっちに流れそう。
昔と違ってシャシーも装備も最新型になって、エンジンは格上のV８。
HV化されるから燃費もふざけた事にはならないし。
クラウンも変に若作りしすぎのデザインに高くなった値段では、
いよいよ外車に流れるぞ。
GSも跡継ぎが大カムリではやはり外車に流れかねない。 >>632
センチュリーて普通の人でも売ってもらえるんか？ >>634
シロンじゃあるまいし、金持ちであれば誰でも売ってくれるだろう。
まあ以前はやたらモデルライフが長かったり、大昔だとクラウンが一般人の上限みたいだったりして、
特殊なイメージだったが、メカがレクサスと同世代になり、他車の値段も上がったから情勢が変わると思う。 >>632
外車に流れるってねぇ、外車に漠然とした憧れ持ってる層はそもそもターゲットじゃ無い。
多くの評論家みたいに舶来に憧れてる層はマトモな判断しないしバッヂはどうしようもない。
なんかのコピペであったじゃん。
同じ乗り味でも国産と外車で表現変わるやつw
スタッフマニュアル見ればわかるが、逆に外車疲れユーザーがターゲット。
良いモノ欲しい層は国産が良けりゃ国産選ぶよ。
オシアナス見て、国産いらねって奴もいれば買っちゃう奴もいるからな。 白人に劣等感を持つ日本の自動車評論家
国産車ー酷評 外車ー絶賛
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる ドイツ車は乗った感じはいいんだけどオイル食うのがやだなあ。
先日もガソリンスタンドでBMの740iのオーナーさんが
オイル減るんで定期的に補充してるとかゆってたし。 外車は故障が多いし修理費も嵩む。
トヨタ車はツールとして最高だ。
故障くらい味わいとか思える人はどうか外車に乗ってください。 >>632
"格上のV8"って・・もうあんな古いエンジン要らんだろ
新型LSのV6はあらゆるスペックで旧型V8を上回ってる
メルセデスの新しい直6も面白そう >>636
あ、スタッフマニュアルにそんな事書いてあるんですねー。
自分は正にその通りの客になってました 笑笑 V6 3.5ハイブリッドってトルクどれくらいあるん？？ 新型クラウンはブランド価格ともに
大幅アップしたから
選ばれし者の車やで
ロイヤルアスリートマジェスタ乗りから
更に絞られるんやからね スタッフマニュアルから抜粋
「輸入車疲れ」が攻略のチャンス
最も攻略が難しいと考えられる輸入車のお客様。
でも実は、「輸入車疲れ」を感じている方がたくさんいます。
ぜひ輸入車でご来店されたお客様に新型クラウンを積極的におすすめしましょう。
輸入車疲れの一例
ハンドルやペダルなどの操作系が重い
ナビの性能(検索や操作性など)に不満
収納の数が少なく使い勝手も悪い
点検・車検時の費用負担が大きい
いつか故障するかもという不安がある
――
だってさ。
でも人目を気にしてる層は無理だろうね。
純粋に良いクルマが欲しい層には受けると思うけど。 >>642
新型V6、グループCカーのエンジンとしては優秀そうだけどほぼ街乗りの日本市場用としてはどうなんだろうね…。
ボアストロークを使い回す為に固定されての開発を強いられたエンジンだから仕方ないが、5リッター級の性能を持たせたいなら
もっと排気量を拡大して、過給器じゃなくハイブリッドでいくべきだったと思うがな メイトおかしいな
ちんくるなら書けるのに
2chMate 0.8.10.10/HUAWEI/BLA-L29/8.0.0/LR ドイツ車から本気で奪いたいならあの内装はないわ
国産車に乗り替えてみて一番落胆するのが内装だって結果が出てるしさ タワマン住まいから8万円のコーポになんて満足出来る筈がないもんな んなことはない
ボタンだらけでもう飽きた
@Cクラス モデリスタ一式かTRD一式（白があれば）でどちらが価格的に高いのかなぁ？
エアロのみでホイールは省いて
わかる人いる？ ベンツはEクラスとか基本的に黒内装しか選べんし、メーター周りもレクサスの方が洗練されてて使いやすい リアルにクラウンを買う層ってらどんな人なのか教えて頂きたい
高級車を買える人はレクサスだろうし
クラウンは大衆車だけど多い方がだから選んでる？
昔のようなクランクは高級車って時代なら自尊心満たされたと思うけどトヨタも高級車はレクサスって差別してるじゃん
大衆車に落ちた車を買うモチベーションが分かんない LEXUS買えるけどクラウンの方が好きだから
ちなみに今はベンツのCクラス
ベンツ乗ってみて、生涯1回乗ることで満足した
子供二人（社会人と大学生）の40代のオッサン、嫁アリ
田舎の町で会社経営者 大きさを除けばレクサスLSでも別にいいんだが、会社の金で買う以上はある程度お得感も持たせたいんだよね。
今度のクラウンの3.5HVはレクサス基準でいくとちょっとおかしいでしょお得感が。この基準でLSのツインターボエンジンをクラウンに積んだら本来の2リッターターボより安くなっちゃうぞ 今回のクラウンは、まだ日産が昔日の勢いを保ってセドグロ作ってたら一気にあっちに流れそうな、
勘違い企画だと思う。
当方人口70万程度の日本の端のほうが近い市に住んでて、別に高級住宅街でもないが
ベンツＢＭＷのお宅は何件もあって珍しくもなんともない。今度のデザインではクラウンに戻ろうにも二の足を踏まれるぞ。 >>653
モデリスタの方が高いよ。
ちなみにTRDは286,200-
大口径のマフラーは今のところ情報無しとのこと。 >>658
LsLcと同じマルチステージハイブリッドがバーゲンプライス
もう注文済みだが未だに「本当に同じか？」疑心暗鬼 笑
友人がクソミソ言われてるLs500h乗ってる感想
「専門家じゃないんだからそんな細かいこと解るか！」だそうです。 >>661
自分はG系なのでホワイトは選べず
でも、名前は忘れたが明るい茶系のレザー
ホワイトレザーは経年劣化観点からは絶対お勧めできませんが、それでも選ぶ人は何気に憧れます >>664
ディーラーいわく現行みたいに黒の塗り分けになるとの事です >>614
あきお嫌いだわ。自分の趣味には金かけてそれ以外は予算削減しろだし >>664
パーツ買って信頼できるショップ持ち込んでやってもらえば良いじゃない ここではグズグズ文句が多いけどトヨタにしてみれば予想通りなのかもね
セダンの地位が国内外で失墜してるなかで国内専売セダンなんかもう作りたくないんだよ
クラウンも輸入車の攻勢やレクサスの登場などの時代の流れで立ち位置があやふやになってるし
不評で販売不振になったらそれはそれでやめる口実できたとしか思ってないょ RSは本革でベージュが選べなくて黒にした。
エグゼクティブは選べてたと思うので悩んだよw >>668
伝統のCピラー捨てて商用車みたいになったからな、デザイナーは何を勘違いしてるのやら >>671
赤と黒だっけ？
社用車だし好きでもない。 なぜクラウンを買うか？→無難だからです。ベンツでもBMでも購入できるが
欲しいとは全然おもわない。友達のベンツにのせてもらっても安っぽい感じしか
うけない。中小企業の社長だが クラウンにのっていると そこそこ成功しているが
決して無理していないという印象を顧客にあたえる。トヨタの戦略かもしれないが
いつかはクラウンではなくて いつまでもクラウンなのです。 そうだね。
社用車でレクサスにするならLSかな。
何れにしてもESを選ぶことはない。 >>674
まさしくそれ。
でもベンツの走行性能知らんの？
友達の安いベンツに同乗しただけでは分からんか。 そこそこの企業で働いてるけど
経費で車買うようなアホな社長じゃなくて良かったと思うわ
節税とか言って買ってるの見ると
モチベーション下がる 経費で車を買うってことは、その分預金出来るんやで
赤字にならない中小企業ならこれほど美味しいものはないんやで 経費使わないのなら会社にした意味無いじゃん。
個人じゃ無いんだし税金払う位ならクラウン買った方がましだよ。 経営者は自分の役員報酬を決められる。
年収1,200で社用車経費にするのか1,500にして自家用車を持つのか。
後者を選ぶ経営者はアホだよ。 経営者が社用車を経費で買ってない「そこそこの企業」なんて見たことない。
経費で社用車買うのが気になる従業員も従業員にそんなことを考えさせる会社も経営者も「くそ」 https://gqjapan.jp/car/story/20171110/toyota-crown-concept-interview
チーフエンジニアが法人ユースは一切考えていないと言ってるのに
お前らは経費がどうとか中小の社長がどうとか
ジジイは黙っててくれんかな。 社長がジジイ？
アホやろお前
脳みそカチンコチンやなw 40代の経営者です。
今回クラウン初めて注文しました。
パーソナルユースでも通用するデザインや走行性能とレクサスやベンツより謙虚なのでビジネスでも使えるバランスが決め手です。 中小の社長さん
どーでもいい社用車ごときの事なんか、部下にまかせておいて下さい。
こんなとこに出入りしている暇があったら、社員の給料あげてやれw 従業員の給料を上げるために頑張ってるし文句も言わせないくらい支給してるよ。 ブッタ切りボンネットにしたからチリ合わせが不均等でクレーム多発しそうな予感 >>689
いや、だからこんなとこで俺にレスしてどうすんのよってことですよ 30代のサラリーマンですが、初クラウンです。scパッケージ(雪国なので4駆)で乗りだし600万でした。 30代の平均年収より高いから買っちゃダメですね
400万のプリウスPHVまでですね
30代が買っていいのは 60歳以下で買うのはDQNしかいないと思っていたが何ゆえクラウン >>674
クラウンのほうが出る度に安っぽくなってるだろうが >>661
ホワイトレザーは、汚れが目立つよ。
ジーンズ履いて乗ると、擦れたときに青く色がつくし。 >>697
だいぶ汚れつきにくくなってるよ
それに業者に頼めばキレイになる
たいした費用にもならんし 白は展示車でもかなり汚れてたりする、コーティングやリペア業者に頼んだりすると変色やテカリが出て質感が変わる可能性あり 一次枠に入り7月中旬までに納車が決まりましたと連絡あり。 >>703
おめ
俺も地元寺で1番だし、と言うことは7月中旬にいけるのか、、、 >>704
地元寺で一番でしたがオプションによっては遅くなるとか言われました。 >>702
やはりRSは5本スポークのホイールしか取り付け出来ないんだ。
デザイン的にはRSじゃない方のホイールがかっこいいな。 >>702
やっぱ外装はいいなw
問題は散々言われてる内装 5本ホイールは、白ならフィットしてる感じだけど、黒の5本ホイールは浮いて見えちゃうように感じる。 >>702
燃料ありがとうございます！
ブラックパールにしたけど、ブラック良い感じですね
やっぱりタイヤハウスの隙間が気になる 顔の下半分がほんとダサイな
これは後期で直す前提かな ３週間をっ切って
なんでこの程度の露出なん
ESなんて動画バンバン上がってるのに >>702
真ん中のブラックはエグゼクティブ？G？
最後尾のブラックはRSターボかな
その横の眼鏡の人は、、、 >>720
最後尾は三眼じゃないのでRS-Bかな
オタクっ子か笑
近くでみれて羨ましい、、、 >>704
一番じゃねえよアホ
何人かそう言うんだよ新参 >>702
燃料ありがとう。
やっぱり上段真ん中がプレシャスガレナっぽいね。
MOPでリアフォグ付けてけど、どんな感じになるのか知りたいな。
スタッフマニュアルにはリアバンパー中央としか記載がないので。
８６みたいに逆三角形タイプだろうか？ >>703
どの辺り居住なの？
やはり愛知に近い方が納期早いのかね？
九州とかだと遅くなるもんなのかね？ >>725
速くもない4気筒フン詰まりターボなんですが >>724
多分プレシャスガレナだけど
画像をみても何色系統？ってかんじ
白、青白、ガンメタ、シルバー
どれでも無い。
寺は青白ですで注文したが全然青白には見えない 笑
白、黒、シルバーの御三家乗ってきて汚れが目立たなくて変わった色希望だったからまぁいっか、 >>724
自分もリアフォグ気になったけど、大人しく乗ろうと今回は諦めた笑
どんな風になるのか気になるところ >>702
あれがプレシャスガラナなら酷いな
ホワイトパールにしといてよかった シルバーがメルセデスっぽくてイイネ
って書こうと思ったがメルセデス買えよと言われそうなのでやめとく プレシャスガラナ、おしゃれすぎてこんなん車の外装色として選びにくいわw RSじゃないフロントとリアを見たい
カメラさんよろしく 下は今やショーファーカーとしての地位を着々と固めてるアルファードか…
何か複雑だね かなり売れるでしょうね。
事前予約で購入した3.5RSの納期が遅れないといいんだけど(^_^;) 売れない。
売れると思っているのは５ｃｈの浮かれたアホだけ。
購買層の老人はケバケバしいデザインにげんなり
若年層はボッタくり価格にげんなり
それ以外にセダンの選択肢が増えてそちらにシフト 》》740
こいつのヘソは背中にあるんじゃないの？ ランボルギーニウルス買ったほうが幸せになれるのに・・・。 ランクル200に国内でLX570をぶつける代わりにトヨタ店へ入れてもらったエスクワイア
これ豆ね >>741
>ノーマルタイプのフロントまだかよ
ゲンナリしそうｗ
トヨタ迷走中................w rsは窓枠ブラック、サイドシルメッキモールで
ノーマルは窓枠メッキ、サイドシル何もなし
って何がしたいんだろう
何かムカつくw RSとRS advance分かるようにちゃんと区別してねトヨタさん。 そう言えばノーマルはロアの髭部分メッキなしって噂だけど、本当に何がしたいんだろう >>748
素敵な色過ぎて、俺には敷居が高いな・・・ >>702
3枚目のブラックのは、
マルチステージハイブリッドのエンブレム？ 窓枠ブラッククロムじゃないのか
BMW意識してんのかな >>740
最初は売れるんじゃない
実際に車を見て決める人もいるだろうけど 受付開始前にMOPだけ決めて予約したけどいまだにDOP決めてないし
見積もりもしてないし判子も押してない。
手付とか取られないの？ プレシャスガラナってどちらかといえば白に近い色じゃないの？
あの画像が新色なら御臨終 黒カッコいいな。ただ、車にあまり興味ない人だと210と区別つかないような気がする。 >>763
ガレージ推奨だな
マジで黒は汚れると悲惨 現行アスリートプレシャスブラックパール乗りだけど、今回はパールホワイトにホワイトレザーに決めた。 >>767
ホワイトレザーは短期間でみすぼらしくなるよ。 お前ら冷静になって考えろ
出たばかりの新型車の魅力は分からんでもないが今更大衆車のクラウンなんて買う価値ないぞ
お金に余裕があるならレスサスにしとけって
お金がなければ仕方ないからクラウンとかで我慢するしかないけど
もう一度ゆっくり考えなよ L-texの方がシワが出来難くて色移りもしなくて耐久性がいいのに何故本革なのか
みすぼらしくなって買い替えが進むから、見栄っ張りアホユーザーが多いからメーカーの思う壷だな 今まで出た中の写真で標準のホイールは2種類あるね
3.5と2.5以下での区別か、GとG未満なのか、、、どういう区分けなんだろ
標準とRSのちょっとした違いを2ヶ所ほど
前面フォグランプ下のリップ部分、標準はボディ色、RSは黒
後面マフラー上のスポイラー
標準は左右まで一直線、RSはマフラー上部分に少し切れ込みあり
https://i.imgur.com/fy6GA05.jpg
https://i.imgur.com/qBSHAiC.jpg >>731
下に積んでるエスクワィアの方が
クラウンより威厳のある顔つきしてんじゃん >>769
あのダサいスピンドルグリルを廃止したらレクサスに戻る。 エスクワイアが600万円したらここの住人はありがたがって買うんだろうなぁ。 >>771
おそらく、フロントフェンダー後のエンブレムで格差がわかるかと
ハイブリッドエンブレムの上のやつがマルチステージハイブリッドだとしたらエグゼクティブかRSadvなので、
メッシュホイールはエグゼクティブ専用かな
分からんけど笑 クラウンを買う皆さんに質問
レクサスがある今の現状でもクラウンを高級車だと思ってますか？
また世間の多くの人は高級車だと思ってると思いますか？ そんなレクサスの皆さんに質問ですが未だにゼロクラのシャシー使っててそれでも高級車だと本気で思ってるのですか？
足踏みパーキングなんて昭和車ですよ？
LEDや本革がオプションてかどんだけぼったくりなんですか？ >>779
出来れば区別つけてほしいよね
多分外見ではつかないと思う 新車運んでる積車、今日は雨だから運ぶことはないのかなぁ >>778
個人的には高級車だろって思ってたけど、評論家等に言わせたら、レクサスですら高級車ではないらしいですね。
高額車らしいです。勉強になりました。 セルシオから初代LS460 600 450rx is350 と乗り継いできたけど米国向けの大型化で嫌気をさす。日本特化でブレてないクラウンに数十年ぶりに乗り換えます。 >>784 セルシオ時代は日本でもそれほど不自由ないサイズだったが、
レクサスになって大型化に歯止めが効かなくなったな。 そりゃ日本人男性の平均は170㎝の13㎝だけど米国人の平均は180㎝の17㎝だもの >>784
レクサスからクラウンって何か致命的な失敗でもしたのですか？
格下げ感がハンパないっスね >>789
最後にISって書いてるじゃん
ISよりはクラウンのほうが格上だろ >>790
現行クラウンなら同エンジンでもISより安くて値引きもある、あと革が違う、オーナメントパネルが違う
DCM装備有無での価格差もあるが内装の写真観る限りでは新型の値上げはボッタクリとしか思えないな >>769
最近、俺の中でレクサスて恥ずかしい部類の車になってきてる
プリカスに近いもんがあるw 》》789
RXを乗り継ぐ予定でしたが大型化が気に入らずISに変えたのですがトランクが狭くキャディバッグ等が1セットしか入らずISから使い勝手の良いクラウンに数十年ぶりに戻りました。 ボディデザインもインテリアデザインもグレード展開も、どうしようもない
じじいたちのセンスだと思うｗｗ 正直ESが出て実車見たら後悔する事になると思うな、まあ中身はカムリだがリアフェンダー廻りのボディ造形やバンブー内装を見れば キャディバッグ等が1セットって20系？
現行クラウンでも２セット入るかどうかじゃないの？ >>803
くそダサいスピンドルグリルはありえない。 >>804
新型クラウンはキャディバッグが4つ入ると説明うけた。 >>804
お前んちのバッグ、どんだけ大きいんだよ… >>807
雑に入れても３つは入る。
ISで1セットしか入らない人に言ってくれ。>>803 >>803 はアンカーミスすみません。
>>800 の人ね。 >>771
ＲＳのマフラー上の切れ込みはコンセプトではカバーが着いてるから、輸送時だけ外してるのでは？
左側のマフラーの上の切れ込みでしょ？
ホイールのオーナメントと同じで輸送時に無くさないようにしてる？ 話は変わるけど取引先の人がCHRを買って喜んでた。
人気車なので中やトランクを見たけど狭いね。
自分のキャディバッグ積むのすら手こずりそうな狭さ。
何で売れてるの？ ハイブリッドのエンブレムが3.5と2.5で違うなら、
3.5にはＲＳadvしかないから分かるけど、
2.5での無印とadvは分からないかも知れないから、
advには現行のＧみたいに何かつけて欲しいな。 >>811
車種ごとのヒエラルキーを意識していない トヨタ車の中では数少ない車 >>811
クルマ買う人全てがゴルフをすると思ってるみたいだなw >>814
車体もトランクも狭いって言ってるんだけど理解できないんだねw >>813
あれ買うならハリアーでいいのでは？って思ったよ。 プレシャスガレナの色って青白いとおもっていたら 灰色なの
ベストカーにのっていた写真の色と全然違う感じが？？・・
注文するかどうか悩む >>815
広さ優先ならハイエースでも乗れよアホか！ 新型クラウン欲しくても買えないから
無理やりケチつけてディスるw
いいよ～悔しさが滲み出てていい。 >>821
人より色々なモノを手に入れる人は必ず誹謗中傷や嫉妬や妬みをうけるよね。
最近は誹謗中傷すら心地よいですw クラウン程度で妬みとかあるわけないじゃん
ネタで言ってるの？
オレは釣られたのか？ >>817
印刷、画像系に携わってますが
あのカラーは印刷ではちゃんと出ない。
実車画像も色味は正確か？？
いずれパンフレットが出ても100%再現は疑問。
気になるなら実車を肉眼で見るしかないと思います。 >>702
これの上段真ん中の色って何色？
プレシャスガレナじゃないよね？ >>825
消去法で他にないんで
多分プレシャスガレナ 色んなスレみてて思うけど、荒らしにはスルーが一番効果的ですね
放っておけば本部(軽スレ)に戻るみたいです(割りと可愛い)
くれくれで申し訳ないですが、誰かもっと燃料投下お願いします！ じいちゃんオーナーばかりの筈なのにガキの様にはしゃいでるよな 初めてのクルマでもないのにそんなに待ち遠しいものなのかね >>767
寺も、白皮はあまりお勧めしませんって言ってましたよ。
新型アルファードの寺も、同じこと言ってました。 >>831
同じく
資料が白皮なのに、これは観るなって感じで、色選択する隙も与えて貰えませんでした それはクレーム付けて革の張り替えさせようとするヤツが多いから 実車を見た担当にプレシャスガレナの色を聞いたら
「灰色っぽい色」と言われたのであの写真のカラーが
プレシャスガレナなんだろう。 >>822
やっぱクラウン買えるんだったら欲しいっすよねー
羨ましいな、いつか買ってやるぞなら頑張れよ！って返せるのに
よりに妬んで5ちゃんで荒らしだからな。いい年こいた大人がwww 予約注文でプレシャスガレナ頼んだ人もこんな色とは思ってないよね？ >>831
ホワイトレザーが選択肢から外れたら黒本革かファブリックのテラロッサしかないやん。 >>839
わいはホワイトレザーにしたんやけど
冒険やね ネットにあったRS advホワイトボディにプレシャスガレナっぽく色をあわせてみたけど
どうだろうか？
RSと違いadvはホイールとメッキが暗めだから結構合うと思います。
https://i.imgur.com/x247Ija.jpg クラウン如きでワクワクすんなって
レクサス買える様に頑張れよ レクサスいらんやつも世の中いくらでもおるからな
いちいち自分の意見押し付けて見下して楽しいんか？くだらない人間やな >>841
おー わかりやすい
汚れ目立たなそうでいいな 現在の候補車
１．クラウンS-C
（グリルを含めデザインにやや難あり。
総合的に他車に比べ６００万円近くも出す価値あるのか？）
２．アテンザ
（仕様、装備、価格共に十分。
車体の大きさとただデザインにやや不満あり）
３．次期アコード
（仕様、装備、価格共に十分。
デザインも良さげだが要現車確認必要。車体の大きさにやや難）
４．シビックセダン
（仕様、装備、価格共に十分。
デザインも良さげだが要現車確認必要。価格相応だが内装にやや難）
５．インサイト
（仕様、装備、価格共に十分。
デザインも良さげだが要現車確認必要。価格相応だが内装にやや難） １．クラウンS-C
未だに未発表だが現車確認後、残念なデザインだったら６００万円近くも出す価値なし。
候補外となるか。。。。 ホンダもマツダも頑張っている
選択肢も広がることはいいことだ
こうでないと面白くない >>836
現行カローラにこんな色あったぞ
恐ろしく不人気
これは選んじゃダメなやつ しかしヨタのデザインにおける迷走っぷりはある意味面白い アコードアテンザはカムリクラスっしょ
クラウンと対等な国産セダンは唯一
スカイラインだけやよ クラウンはカムリクラスだろ
いつから変更になったんだ？ >>831
確かに後輩が新型アルのexe買いましたが、白にして泣いてました。 スカイラインはマークxとクラウンの間くらいだなぁ
フーガでやっとクラウンくらいか >>840
なかなかの勇者
でも自分の好みで決めただろうから
いいと思いますよ
汚れに対する手入れをこまめにすればよいことです >>841
この色だったら良い感じですね
色かぶりしないし、シブイ >>859
白シートって。
ジーンズの青がシートに移って取れないんだよね。
普通に使うだけで、短期間で黒くくすんでくるし。 >>840
徹底するならパンツまで脱いで乗り込まないとですね。頑張ってください ディーラーオプションで「プロジェクションカーテシイルミ」ってのがあるけど
誰か付けた？
クラウンマークを路面に投影でもすんのかな？
てかディーラーオプションまとまったの無いな。 >>865
スタッフマニュアルに書いてあった
俺は前と後ろのエアロつけた プレシャスガレナって昔のクールホワイトパールみたいなものだと思っていたら全然違った。 >>866
それだとスーツにも気を使わなければならなくなる。
ストレスたまるよ >>841
一部バンパーを塗り損ねていたので修正してアップしなおしました。
モデリスタではない純正エアロの装着版も作ってみました。
実物はどんな感じなんでしょうね。
http://imgur.com/ThR10pB
http://imgur.com/NhD7OxM >>870
お疲れ様です。
良い感じですね！
これだったら、そこそこ売れそう >>871
ありがとう。自分でも欲しくなっちゃう。 プレシャスガレナにしなくてよかった。
無難にホワイトパールで良かったと思う。 このスレにプレシャスガレナを注文した人居ましたっけ？ おれはプレシャスシルバー
白かガレナか迷ってたら、家内の一声で決まった。 プレシャスガレナいいよ
オッサンのスーツ色と言われようが、自分が気に入ってればね
人とかぶらなくていいってのもあるし このクラスで車幅が1800以下は今や貴重
最近のセダンやSUVは1900ぐらいあるしな
幅広の方が見栄えも良いし側面衝突安全性も良いけど
せめてクラウンぐらいは実用車に徹して欲しい >>771
この手のカートレーラーってどうやって積み降ろしするんだ?
幅一杯でドア開かないしドライバー降りられないよね まあ車幅1800でも内装が肉薄のビニール樹脂だから充分に広く感じるもんな クラウン情報少な過ぎだろ！
発売日まで隠すつもりか？？ メッシュホイールがRSに取り付け不可とかなんでやねん >>874
フィールダーがFMCでジジ臭くなってしまうってことで末期に駆け込みで売れたのと同じでオレもデザインで選べば現行だな、
見るからに剛性の高そうなボディ形状は魅力。ただ売れてて有名な分国産車の型落ちで一番人目の気になるのがクラウンだからな。 >>886
ブレーキキャリパーの大きさ違うとかじゃないの、わからんけど バンパー下部のヒゲみたいなメッキ部分はどのグレードにもつくのか？
ないデザインがネットに落ちてるがそっちのがいいよな ほんと顔の下が残念
210系の方がうまくまとまってる
あとRSはホイールがダサい あのグリルはエロオヤジが鼻の下伸ばしてニヤケてるように見える 昔の内装画像見てたらリーマン後はホントに安っぽくなったのに何で声があまり上がらないのか不思議だ、日産の方が頑張ってる >>892
あかん、もうそういう風に見えてしまうw、新アルファードのカピバラといい、エスクワイヤのジャギといい。 新クラウンのボディカラーに、なぜゴールドやレッドがないのかクレーム入れたわ。 ジャパンカラーに赤はあるけど割高なんだよな確か
エモーショナルレッド欲しかったわ 俺も買う
2.5rs advance パールホワイト
予約注文しようと思ったけど発表まで待つ事にした。
プレシャスガレナの色
rsにはメッシュホイール不可
TRDのエアロが塗り分けなのか等気になってるから待つことに。
ESも候補にあがったけど、クラウンのサイズで十分だから。FFなのが✖。見た目、質感はESが好みかな。 200系はマイナーチェンジで内装はやすっぽくなったんだよな
変なシルバー多用しちゃってさ >>902
その通り。内装のシルバー使いとかガキのおもちゃかと思うレベル。
昔から今に至るまで高級車は光沢ウッドとリアルレザー使いというのがセオリー
ベンツのSクラス・マイバッハの内装とかやばいな。
なぜあれほどまで圧倒的で素晴らしいデザインが思い付くのか。
日本車は真似しかできないのに。
今回の220クラウンのテールなんてまんまCLSのパクリでびっくりする。 以前のドイツ車は汗臭そうなイメージの内装ばかりだったのにコストダウン優先のトヨタはいつの間にか抜かれてしまったな >>903
妥協や数売ろうていう考えがなければ日本でも作れるんじゃないかな いやぁ～やっぱり人気があればあるほどアンチ多くなるよね
ほんと注文して良かった
展示車みれるまであと２０日！ >>906
ほんとそっくりですね～
てことは、、、 警察車両にクラウンやCB1300は勿体無い
JPNタクシーとNinja250でいいよ >>911
左の下が黒いのがRS?
標準のほうが断然いいじゃん！ >>911
これ思い切り工場ヤードの盗撮じゃないのか？ >>911
どっちもひどいｗｗ
買わなくて正解ｗｗ >>918 欲しいのに買えない連中だから許してやれよｗ >>906
想像以上にソックリでワロタw
にしても発表前に色々と目撃されるね。
同時発表のカローラスポーツ？はそんな情報無いでしょ。
アンチの量も含めて注目度高いな。 やっぱアンチもカネありゃクラウン欲しいからな
悔しさいっぱいのレスからもよくわかるよー(´・ω・｀) >>918
確かに笑
こういう陰険な輩が１０円パンチとか、やらかすので、防犯対策はしっかりしましょう！ >>929
金もない貧乏人が、掲示板でポチポチスマホで書き込んでんじゃねーよks
とっとと消え失せろ >>911
RSのフロントリップ部分気になるね
どうしても気になるから、同色っぽくブラックパールにしたけど
メッキを直線にした方が良かったかも？ >>911
RSにしたけど標準に１８インチスパッタリングホイールがカッコいい!!
しくった(>_<) これだけスクープ写真が出るなら公開も近いだろうな
もう主要なディーラーの車庫には展示車 試乗車届いてそう >>933
見映えが良くなりますね！
自分は気使いたくないので、今回はエアロなしです >>934
自分は一か八かでG系注文したが、、
G 意外といいかも？
でもプレシャスガラナなんですよねー
汚れは目立たないという点だけは 笑 いいかも。
ホイールは社外品に幾らでもカッコいいのありますよ 「トヨタ新型クラウンはニュルで鍛えた」 えっ？ ニュルブルクリンクって何がすごいの？
https://bestcarweb.jp/feature/column/2840 >>941
先頭の黒のホイールいいね
かなり光沢でテカっているけどそれが良い アンチニートはどうあっても新型クラウンなんざ買えんぞ
30年落ちのクラウンで我慢せえ 最近はベンツやBMWとかもダミーのマフラーやエアインテークばっかりだからな >>941
>>944
投下ありがとうございます！
944の下の4本出しはブラックパール？
良い感じです 今もクラウンが高級車だと勘違いしてるのが気の毒
世間ではアルヴェルの方が高級車だと思ってるし
時代は変わってるんだよ >>939
G系の方が落ち着いて、高級感あって良いかもですね！
実車みて後悔しそう笑 アルヴェルは運転する車じゃないな
後ろでふんぞり返る車 新型クラウンめっちゃ欲しい
嫁の車のローンがあと三年あるからMCまで我慢かなー >>952
その通り
今回30ヴェルからの乗り換えだけど、バスの運転手からやっと解放されます >>946
しょうがなかろうもん
クラウン自体が古臭いんだから
昔は「いつかはクラウン（王冠）」
今は「いまさらクラウン（道化師）」だから アルベル運転してると
①運転手
②家族サービスのお父さん
にしか見えんw >>944
後ろ左右のセンサーって出っ張りタイプ？ 今回のクラウンってラストかね？
ESと悩んでるんだけど、ラストならクラウンかなと。 安定した法人需要のあるクルマだからモデルサイクルも短かった、売れれば次もあるだろ >>944
トラックの運ちゃんが撮ってくれたのかw 今の時期に運搬してどうするんだろ？
26日の発表会のためかな？ >>960
燃料投下ありがとうございます！
RS、RSadvの区別は、、、笑 足回りがRSと標準でどれだけ差別化されているか気になる。 >>960
お前
買えない糞ニートじゃねえかwww >>963
正面から見てRS、RSadvの区別できるポイントはヘッドライトウォッシャーの有無
960の3枚目の車種は全部RSadvに見えます。 >>963
俺も気になるな。RS advance は文字数多いかな。
RSを左にやって、advanceを小さくして貼るか？
あるいは“A”を貼るか？ >>966
だとしたら、RSとadvはエンブレムでは違いが分からないのかな？
グリルにはＲＳしか貼ってないね。 >>965
は？
予約してるけどな
ま、お前みたいなクズには証拠はここでは見せないが、お前が俺と会う気なら直接見せてやるぜ >>968
エンブレムに違いがあるかはわかりません。
RSadvはウィンカーがシーケンシャルだけど見た目だけではわからないですね。 >>966
ヘッドライトウォッシャーとか、よく見えますね
実車みたら分かるのかな？
>>966
残念ながらエンブレムの区別は出来ない可能性高いですね リーク写真多いな。みんな結構遭遇してるのか
もし高速で新型クラウンに遭遇しても運転しながら写真なんか撮ってる余裕ない ハイブリッドも4本出しか
ソコソコ売れるんだろうねぇ・・・ >>974
確かに
ハイブリッドとマフラー4本出しは
少し矛盾している気が おそらくGのエンブレムは用意されてるから、エグゼクティブじゃなくても差別化されるでしょう。それはそれでいい、、、
だがしかし、Gより高額なadvが差別化されないのは納得いかない！
ですよね？笑 >>911
これ
後期アスリートのがカッコイイやん >>976
ごもっともだと思う。
文字が無理なら色でもいいかなあ。
>>971
ウォッシャはバンパーに四角い出っ張りがあるのでわかるよ。
現行のＧにもついてる、カタログでもよく分かる。 だんだん実体がわかってくると・・・
ひどいもんだな・・
やっぱりキャンセルするわ 言ってもrsとadvの価格差って20万くらいしか無いからな
おっきく分かるように区別されない気がする >>980
RS系特有のサプライズ期待して待ちましょう！笑 >>981
エンブレムの色ですか？期待しましょう！
ウォッシャーは他車で確認しました。
ありがとうございます。 乗りもしないのにめっちゃ欲しいとか凄い。
俺は買う！
めっちゃ欲しい！
俺も！
俺も！
俺も！
どうぞどうぞどうぞ
なんだこのスレw dopのピラーエンブレムつけた人おる？
付けようか迷ってる
なんで今回標準じゃないんや >>982
実態も知らずに契約ってするものなの？
契約する人は、情報をすべて知ったうえでするんじゃないのか？ なんだろ実車が微妙に見えてきた
ナンバーついたら、うーん 210系もこんなんだったからな
クラウンは後期でデザインが洗練されるんだよな
https://goo.gl/images/UdEV3F >>996
アスリートのフォグの取って付けた感、ロイヤルの口の上下が狭くなった、と一番気になってた部分が気にならなくなった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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