【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part30【ZC33S】
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関連スレ
990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/06(日) 23:32:09.25 ID:Ju2DP4730
それぞれ誘導おいとくぞ
納車待ちなら
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524479840/
MTや改造関係
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #7【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523314402/
わっちょい
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #12【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524273960/ 車体の補強現在８個所。今後はリア開口部弱いHBなので、
夏までにクスコさんの４点ロールバー組み込む予定。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org524379.jpg
もういい歳だけど、こう面白い車は今時貴重だね。完全にはまってます。
車好きにはたまらないね。スズキさんありがとう。 この度はスイフトスポーツをお買い上げ頂いて大変ありがとうございます
さて皆様のご不満点や質問にお答えいたします
レッドゾーンが5800回転は低すぎる
A.これ以上回すとエンジンが壊れる設計です
ギアがぐにゃぐにゃとは言わないがいまいち爽快感がない（MT)
A.中折れです
1速と2速がはいりづらい（MT)
A.1時間ほど我慢してください。温まって入りやすくなります
1速と2速が離れすぎてスピードが乗らないので軽にすらぶち抜かれる（MT)
A.5人乗って米50Kを積んでも坂道を楽々上げれるようにこのギア比にしました
回転数を上げて2速にギアチェンジするとガックンなる（MT)
2速にギアチェンジするときガックンとなって素早くできない（MT)
A.急がないで3000回転以内でゆっくり半クラッチでやさしく繋げてください
6速の回転数が高すぎて燃費が悪い（MT)
A.90km/h以内で走ってください
260Km/ｈメーターが見ずらい
A.見ずらいことよりもはったりを優先しました
アクセル、クラッチが左に寄りすぎ（MT)
A.左寄りは癖です
走り続ければ燃費は良いが交通量の多い市街地だと途端に燃費が悪くなる
A.アイドリング中に半端なくガソリンを消費します。ハイブリッドをご選択して下さい バックモニタのでべそがかっこ悪い
A.でべそだからと悲観しないで堂々と見せてください
ガラス面積が狭いので視界が物凄く悪い。サイドミラーが小さすぎて視界が悪い
A.当社自慢の最新鋭の全方位モニタをご選択してください
ホイールハウスがでかいのでタイヤとフェンダーの隙間がかなりありみっともない
A.ホイールハウス内を洗いやすいように広くしました
ステアリングが重い
A.筋トレして下さい
ステアリングのプラスチック感がしょぼい
A. かっこいいピアノブラックのプラスチックを使用してます のでしょぼくないです
ホイールデザインがダサすぎる
A.5年の歳月をかけて渾身のデザインにしましたのでダサくないです
ロードノイズがうるさい
A.コントネンタルタイヤのせいです。他メーカーに替えてください
ブレーキがカックンとなる
A.女性の体を愛撫するように優しく踏んで下さい
チャンピオンイエローの色ムラが激しい
A.未熟な期間工が塗装してますので大目に見て下さい
ハイビームアシストが作動しない
A.街頭等明かりがあると作動しません真っ暗な夜道でスピードを上げると作動します
また何か質問があれば承ります なんだかんだ言ってもこの車良い車だよね～。
色々迷ったけどこの車にして良かったわ。 4駆設定がなく、車高が低めなので雪が降る地方では厳しい車。 スイフトには4駆あるじゃん まあ雪国に向いてるかどうかは知らんが 車高調入れて逆に上げるって手もあるな
ただ今でさえスカスカホイールハウスなのに更にスカスカになって見る耐えなくなると思うｗ レガシィのランカスターをベタベタにローダウンしている人を思い出した 昔、エスクードをローダウンするのが流行ったことを知ってる世代は居ないのか >>15
最初からローダウンしてるんじゃないか？
エアトレみたいに。 これ評論家の評価低いんだな
ちょっとパスしてマイチェン後に
検討する方が情強だなあ >>23
同じ銀河だと思うけど違うとすれば
トーシローのキミの自己満と評論家(プロ)の評価の違いだろうね
どちらが信憑性が高いかはお察し 車なんか自己満足なんだから評論家(プロ)の評価なんてどうでも良いわ
評論家(笑)がFT-86を高く評価しても買おうとは思わない
＞どちらが信憑性が高いかはお察し
お前は自分で買う車を自分で評価できない人間か？ スズキの場合、スイフトに関しては車体のマイチェンはしない可能性が高い
歴代のスイフトで、車体のマイチェンを行なったものは一つも無い 自分で買うからこそ色々調べんんだけど、ねー普通は
幾つもの意見の中で第三者かつプロの評論家の意見を取り入れるのは
当たり前だからねぇ
買って浮かれて舞い上がっちゃってる盲目な情弱の意見より参考になるんだからそりゃ当然でしょ
プロの評価に価値があるからプロとしての存在意義があるんだから 情強とか情弱とか、何かにプレッシャーかけられてるの窮屈そうだな 俺は買わないって決めたならそれで良いと思うけれど
わざわざ買った人を貶さないと自分に自信が持てないの >>27
そうやって屁理屈並べながら気の済むまで待ち続けたらいい
欲しけりゃ買う、それだけ ブレーキのタッチとかは走る上で大事だからねー
普通スポ車は脚力に応じて効いていく、いわゆる奥で効く調整にするんだけど
これはMCで味付け変えてくるだろうなあ >>26
2代目はマイチェンでライト周りの造形がかなり変わっているけど？？？ >>26
それがあるんだよなぁ。
レブリミット7000から7500に上がって1速とファイルギア比が見直されたことが。 ＞幾つもの意見の中で第三者かつプロの評論家の意見を取り入れるのは当たり前だからねぇ
お前だけやで >>32
そのMCでM13→K12の換装もしてるだろ！ >>24
メーカーの提灯記事しか書かない評論家ってプロなのか？
まあ、一円でもギャラが発生したら確かにプロではあるが、信憑性という意味では眉唾物の奴が多いよな。
誰だったか忘れたが、欧州のディーゼル車を持ち上げて日本車を散々扱き下ろしてた奴いたよな？ お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『クルマとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
コピペ。まぁ現金一括だったけどね。
スイスポの評論ってちょっと前迄は誉め殺し状態だったが? まあ、ブレーキのフィールとかは先代からこんなもんだし、
安物にそこまで期待するのもどうかと
嫌ならブレーキシステム変えた方がいいのでは >>41
エンジン、外装、トランスミッションが車体のマイチェンじゃ無いなら、あんたのマイチェンの定義ってなんだよw イマイチな評価をされたと行っても車両価格と比較してなのかが気にはなるけどね。
車両開発に掛けれるコストだって決まってる訳だし カーオブザイヤーとってる車に批判しても単なるヤジレベル ロッソモデロに換えたんだが、一定回転数で籠りが酷いな
耳鳴りがするレベル
休みにでもトランクルームに防音処理しようと思うんだが、定番の日東で良いのかね？ レジェ適当に貼って、上からシンサレートでも被せておけばマシになると思うよ >>46
ロッソはみんカラやこのスレでもみんなうるせえって言ってるなｗ
スイスポ発売されて一番乗りで発売したから煮詰まってないんだろうな 車内の籠もりを気にしなくていいマフラーはSWKくらい？
そのSWK自体もレビューが少なくて実際どうなのか分からんが >>43
大元の話が >>22 の「評論家の評価が低い」だろ
評論家の評価ってのがほとんどが車体に関する話だろ
で「マイチェンするまで待つ」って言ったら、車体のハンドリングに影響する部分をマイチェンで直すって意味になるだろ
そんな変更をマイチェンごときではスズキはしたことがないって言ってるんだが
ここまで言わないと分からないバカの存在が非常に疲れる >>51
今まで車体に手を入れることが必要なかったからしなかっただけで、
必要に迫られたらするんじゃないか？
２代目なんかは要望が強かったからマイチェンで対応した形だし。 質問なら真面目に他のスイスポスレの行った方がいいよ… >>25
買った後なら評価出来るが、買う前の試乗だけでは評価できないね >>57
意識高い系の人かよ
もうアウディかプジョーでも買っとけや
お前ウザイ 輸出仕様のギア比は国内仕様の6速までをワイドに振って5速におさめODつけた感じで良いな
ターボエンジンの正しい使い方はこうだと思う >>66
なんだ
ただのキチガイかよ
売春婦の子どもだから性格が歪んだんだね
可哀想ｗ 『評価』
《名・ス他》どれだけの価値・価格があるかを見定めること。 >>70
良く走るコンパクト程度を求めてるから6速は高速専用で快適クルーズ
素早く追い越したいときはシフトダウン必要な欧州仕様はいいと思う。
国内仕様はACC使ってると6速固定で走れて便利だが使用する回転域が耳障りなんだよね
MCでギア比の統一はあるかもしれない 第二東名とかの最高速度が120になったりしたらが抜けてた
その時ACCの最高値変更もしてくれたらいいと思う >>75
5速でもいいが、せめて2、3、4クロスしてないとね。 寸詰まりのスイスポ長く低く見せるには、
サイドライン追加するのが一番お手軽かも。試行錯誤中です。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org526287.jpg
ウインドシル付近をブラックアウトするのがやっぱり一番効果的かな。 見た目このままでいいからドラポジもっと低くできんかな
シートリフターの意味ないし
デミオの方がよっぽど低いで >>80
シートレール変えるしかないね。
俺はレカロ入れてローポジレール、―３０mm仕様。
見切り悪いスイスポさらに最悪になる。バスタブに浸かってる感じになるよ。
でもワインディングは最高。車体の挙動がわかりやすくて、体の踏ん張りも効くかな。 >>81
この車見切りも悪いよなあ
aピラーの位置おかしいわ
シートにエアバッグ入ってるから変えるわけにもいかんし
ローポジレール入れるとダッシュボードの高さが気になりそう >>82
シートにただ座って首だけ動かしても駄目だから、自分の体を積極的に動かして視界確保するしかないね。
俺はバイク乗りだから、「体」全体をを積極的に使って、視界を得ることが自然になってる。
（ミラー見える位置に視界得るために体を動かす）
シートに沈むポジションより、上体起こして顎引いて乗ってたほうが、
かっこよく見えると俺は思いますね。
見切り悪いのは全く同感です。 27,000km越えたけど、トランスミッションオイル交換した方が良いのかな？ >>84
交換した方がいいと思いますよ。
換え始めはシフトタッチが変わります。
走行距離すごいですね。俺はキリ番１００だけどまだ若い車台番号なのかな?
このＺＣ３３Sはアフターパーツが潤沢だから、自分仕様に出来るのが最大の醍醐味ですよね。 車体番号60番代だが、まだ走行12000だわ
トラストの75w入れたが純正よりシフトが楽になったわ変な引っかかりも無くてな
安いのでオヌヌメするわ因みに交換には2缶必要 2月の頭に納車して走行距離は2053km
家と鈴鹿の往復が8割かな(^_^;) >>93
今日も行くのか？
それともスイスポで走るの？
軽く追突されてごねたらリアバンパーとハッチとマフラーをフロントパイプ以降交換決定
どれも自分でバックしててぶつけたなら修理しないかもレベルだから中古部品として利用してもらえるだろう。
保険屋がOKしたのでトラスト・フジツボ・HKSで迷ったが取り換えた感と近所迷惑天秤にかけてHKSのSPEC-Lに決定
フロントパイプ以外の実売価格は純正より安いんだな
複雑な構造のリアマフラーが39400円で単なる中間パイプが34000円って
一番驚いたのはマフラーカッター1個3800円 バイクでコケてマフラー潰れて純正見積もったらヨシムラのほうが全然安かったのでそれにした
のと似てるなｗ
純正の中間パイプはタイコ2個ついてるし、出来る限り消音と排気抵抗なくす努力をしてるのかも
しれないね
俺もSpec-Lだけど1速ちょいアクセル深めの3000回転まで回した時のクウォーンって乾いた音が
気持ちいいよ。街中楽しくなったｗ >>94
今日も鈴鹿サーキットだよ
GT観戦中です 左後方の視界が悪い、というかないよね
前車はステーションワゴンだったが全く感じなかった >>99
マジかｗ
先代のスイスポはいるが現行型のスイスポは俺以外見なかったな
明日見掛けたらヨロシクなｗ 81モデル末期→新潟県中越地震
31生産終了後(32発売までの空白期間)→東日本大震災
32モデル末期→熊本地震
過去の例から見ると33もモデル末期か生産終了直後に大地震が起きそう 地震国だからしょうがない。でも世界戦略車だから国内の災害とか関係あるの？インドでも作ってるし 大雨でスイスポ汚れたから今日洗ったよ
汚れたまま放置はできないからな 今日、久々にワインディング走ってきたけど、やっぱこの車はワインディング走ってる時が一番楽しいわ >>107
あえて雨の日に走って大まかな汚れを流し軽く水切りしておいて雨上がりに洗車する >>107
シャンプー液入れのスポンジ持って軽く全体をシャンプーしてから雨ですすぐ そして塗装がベリベリと剥がれてしまい、啞然とする >>112 だった >>113
ケルヒャーじゃ流石にそれは無いと思うけど(笑)
昔バイトで車検後の納車前洗車をしてた時
古い車のサイドデカールとかエアロの塗装とか
業務用の強力スチームで粉々にしたのを思い出した >>114
粉々にならなかったけど、剥がれはしたな、
ただ普通にデカールは貼り直せたけど。 ATだけど、エンジンスタート時ブレーキペダルがめちゃくちゃ固い時がある、普通に踏むとエンジンがかからない。 >>120
エンジンかかってない時に、2度踏みしたらダメだよ
エンジンかかってない時は、踏み込んだ分、手前になってくるから >>124
若葉マークって事は教習所で習ってすぐって事だろ おら、お前らどうよ俺のセンス！
俺を褒め称え崇め奉れよ！ >>123
パワステパワーウインドウ油圧ブレーキ
そんなもんなかったなぁ 多少馬力が落ちてもいいから外観同じでレギュラー仕様＆5ナンバー、
15インチホイールのグレードもあったらいいのに。 RstにMTがあれば>>129にはぴったりだと思う
MTにこだわらなければ素直にRst買ったほうが良いよ >>128
パワステもパワーウィンドウも話題に関係ないし、油圧ブレーキ無かったって、60年以上前の車ですか？
40年前あたりの車は既にみな油圧ブレーキでしたが >>124
若葉マークなら教習車と同じでいいやん、アクセラとか >>138
８０位のお爺ちゃんが
スイスポ乗ってるんだよ 4ドアは素イフトにまかせてスイスポは2ドアにしてコストと重量抑えなかったのが残念 >>141
頭悪い？
重量はともかく
コストは上がるだろ
ドアは少なきゃ安いと思てっる？ 今回ら5ナンバーボディと3ナンバーボディで分かれているのに、
さらに3ドアも用意するとなったら大変よ >>142
だったら具体的にどの程度コストが上がるか説明してからほざけよ
軽量化と剛性アップの恩恵考えたら多少車両価格上がっても消費者目線では割安になるだろ >>144
割安って
何 逃げてんだよ
最初は安く買えるって意味だったよな 素イフトのおかげで価格が安いんだから流用できる４ドアのほうが安いに決まってんだろ。 >>144が先にコスト安を謳ってるんだから、どれくらいコスト安になるのか説明してくれよ >>144
今時3ドア買うならスポーツカーでも買うわ
消費者目線では5ドアの利便性の方が圧倒的に重要 >>153
んだ。もう後部にドアが無い車には戻れない 小さければそれはそれでいいけども3ナンバーのもっちり感もスキ 5ナンバーにするなら室内狭くしてボディ全体的に薄くしないとダサいと思う ほんのちょっと5ナンバー枠から
はみ出てるだけじゃん
気にするようなことかね まだ5ナンバーガイジが残ってたのか
ミラーtoミラーは素と変わらないのにそんなに車幅感覚に自信がないのかね 先代より通常のすれ違いは楽だと何度書けば
あの視界が狭いのにやたらとデカいミラーはなんだったのだろうか？ 140馬力でホットハッチと言うからには5ナンバー3ドアにして欲しかった >>165
ダサいじゃん
昔のシビックみたいに薄くてフェンダー出てないとダサくね？ >>168
5ナンバー
知能指数低いやつほど隠語を使いたがる >>169
いんごじゃないくて誤変換
すまほちっちゃくて
多少の間違いは胴でも生名った >>146
どこに安く買えると書いてある？お前こそ逃げるなよｗ単に安い車って言うならスイスポでなく素イフトでええやん、軽でええやん
>>151
コスト安だと他人に噛み付いてないから説明する義務までなし噛み付いたやつが説明するのが筋だろｗ
>>153
スイスポ買う消費者目線が圧倒的なまでに利便性重視ならレギュラー仕様の素イフトでええやんけ
>>155
なら見なければいいしわざわざレスしてくるな見苦しい・・・ >>141
まずは2ドアにするとコストが下がるという理論を説明してください 車体を2タイプにしたらコストダウンどころか
新規開発だな これが....恥の上塗り....
なんて奴だ
臆面もなく平気でかましてやがる 3ドア厨はMT厨よりマイノリティなんだからネットに出てくるなよ アホはほっといて、SP付ける派と付けない派で喧嘩しようぜ VWのUPは5ドアより3ドアの方が安かったんじゃないか？ スイスポのエクステリアは、なんだかんだで見慣れてきたわ スズキが3ドア開発してなかったら新開発も同然だし相当高くなるよ 先ほど、素イフトの後ろをついて走ってきたのだが
横幅がちょっと違うだけでも結構見た目に違いでるな
遠目だとスイフトなのかよくわからなかったわ
外車っぽくも見えた まあリアのドアノブ目立たないから３ドアと同じだなｗ 俺のスイスポ、走ってるとエンジンルーム左の方からカラカラカラカラ…って風車みたいな音がするんだがみんなおんなじなん？気になってしょうがない 参考までに先代マーチは3ドアと5ドアが有ったけど
3ドアの方が20kg軽く2.5万円安かった
剛性は5ドアの方が高かった それだけ安くてもまったく需要ないから廃止になったんだよなぁ 参考までに初代インテRには2ドアと4ドアがあった。
4ドアは珍しく、滅多に見ない
と思っていたが、昨日久しぶりに見たので記念カキコ >>194
あのカラカラ音ってみんなする奴なんじゃないの？ >>194
助手席側のシートベルトアンカーが
暴れている…
ってことは無い？ >>200
みんななんですかねー走ってて不具合はないのでそうなんかな
>>201
そこはシリコンのカバーつけたので大丈夫です
>>202
なるほどそういうもんなんですね たまに勝手にエアコンがオンになってナイキ循環になることがあるんだが、同じ症状のやついない？ >>204
オートでA/Cだけ切ってる時に温度設定かえたりするとたまになるね
先代もその前乗ってた他社の軽も同じだからオートエアコンなのでと納得してる >>194
俺も気になってた
最初は鳴らないんだけど乗ってから２０～３０分経つと左の方から
カラカラっていうかシャララララ～って滑車みたいな音するようになる
直噴ってそうなのかね～ ディーゼルと同じ直噴になった事でディーゼルノックみたいな音が出てるとか・・・いや知らんけどね！ >>206
渋滞とかで静かな時に、ビーーーーコクッとか音しないか？
定期的なインターバルでこのヘンな音する
何なんだか調査中 >>209
ファンの音なのかなあ、まだ乗り出し1週間でよくわからなくて
今朝、ファン切ってるのにこの音がしたような気がする 直噴エンジンは異音というかどの車も余計な音が聞こえるもんだよ 俺はびびり音のほうが気になる
50Km/h以上出すとどこからともなくでやかる
原因が分からないからどうすることもできない
なんとかならないかね？ >>211
電磁ポンプ/燃料ポンプの音なのかな？
まあわからんが
もうちょっと乗り込まないと何とも言えないんだが確かに音はする >>206
やっぱ他の車でも聞こえる人いるのか～
試乗の範囲だとならないんだよねw走り出してしばらくすると鳴るからインタークーラーの裏側についてるデカいファンかなとか疑ってんだけど ディーゼルのエンジン音でトラックかｗｗｗて思ったけど
直噴エンジンってそういうものなのね トヨタは3気筒エンジンとか出すみたいだけどいよいよコンパクトでは4気筒が消えていくのか・・・
次のスイスポは３気筒になるのかな・・・ 今のうちに最後のGSスポーツ味あおうよ
電気自動車はイヤでも来る ハイパーレブの新しいの出荷されたみたいだけど前回よりかは33寄りになってるかな？
確かSWKの記事も載る筈だから帰るのが楽しみ 自分が、味わう
他人に、味わわせる
日本語違和感ランキング第一位「味わわせる」 >>229
味わせるでいいのにな
たまに日本語の言い回しとか途中半端に指摘する奴がいるけど、言葉なんて昔からどんどん意味や使い方が変わったり新語ができたりするってしらないんだろうね >>232
それだと読みは「あじわせる」だぞ
そんな言葉無いから >>237
MTスレ立ってたのか
ありがとう貼ってくる 誰か貼ってくれたんだね。
>>3です。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org529303.jpg
現在ボディの補強９個所です。
このスイスポは、ボディ補強するだけで十分。まさにオンザレールのコーナーリングマシン。
加速時の大袈裟なピッチングや、タイトコーナーの内輪空転も補強でほぼ収束します。
ワインディング走行に限れば、エンジンに手を加える必要もまるでない。
不評のカックンブレーキも、なぜあの特性なのかも十分理解できる。
速度上がれば、絶妙かつ繊細に制動できる。（特に下り）完全に一般道の峠がこの車のフィールド。
メーカーはあえて主張しないけどね） >>239
よかったら補強リスト(パーツ？ブランド？)いただけますでしょうか！？ >>240
http://laile.co.jp/items/?cartype=swift_sport_zc33s&;carparts=performance_bar
このメーカーさんの補強パーツ一式と、クスコさんのFタワーバーです。
コストパフォーマンスに優れたカスタムだと思います。
乗り味は、小型ファミリーカーの域を完全に超えてます。
今後は４点ロールバーとLSDを組む予定。 >>3
どっか雑誌で見たのと似てると思ってたら、そこのメーカーだった。 >>242
このメーカーさんは最近知ったけど、パーツ組んでみて
センスいいなあって思ったよ。
車体性能引き上げる技術は高いと感じましたね。
（中の人じゃないよ （笑 ）
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org529583.jpg
俺は最近4輪に返ってきたバイク乗りです。 >>241
ありがとうございます
確かにお得感有りますね(ステマではない)
取り付けは素人でも出来るもんでしょうか？ 中の人などいないw
戦闘機見たい。と書いた者です。
加工無しで取り付け可で安いですね。高速での安定性も向上します？ >>244
素人取り付け出来るのは、室内のフロアーパフォーマンスバーと、
リアピラーバーだけですね。クスコさんのタワーバーは、運転席側のボルト取り付けが難儀します。
特殊工具か経験ないと難しい。フロア下回りや、バンパー脱着作業は整備士さんじゃないと、
パーツの傷つけや、安全性の確保が難しいのでお任せしたほうがいいです。
（特に下回り作業はリフトに乗せるなどの、安全確保が絶対条件です）
フロントフレームトップバーは、ＳＰ付きだとミリ波レーダーユニットが付きません。
（クスコさんのパーツがＳＰ付きサポートしてますよ）
>>245
直進安定性は確かに高速法定速度以上では、このスイスポ安定性確かにあまりよくないですよね。
補強カスタムはコーナーリング重視なので、高速安定性を求めるなら、
アプローチを変えたほうがいいかもしれません。
（コーナーリング性能が上がる＝ステアリングの初期動作が機敏になる＝速度が上がれば
さらに繊細な操作が求められる） クスコのスタビ130%で入れりゃ高速もビシッと安定だ。
全く問題無い。 >>247
なるほど下手なことしないで済みました。
SPの情報もありがとう御座います >>247
>>248
回答有難う。足回り含め検討します。 正直下手糞が多くて滅入ってる
俺と勝負出来る奴とマジバトルしてえｗ >>248
週末にクスコデモカー来県するから営業に聞いてみる。 >>251
タイムアタックがいいよ。
お気に入りのワイディングをとことん攻める。
どこまで行ってもライバルは自分自身。駆け引きもとことんイメージしてさ。
でも結構緊張すると思うよ。地味だけどね。 本当は1/18が欲しいけど1/43でもいいからきちんとしたミニカーを
先代は無くて31Sが最後じゃなかった？ トミカの初回のやつ転売屋にやられてどこも予約できないーー 初回のトミカをアマゾンで60個とか買ってヤフオクに出してるやつなんなんだ ロードスターまで自動ブレーキか
MTにも自動ブレーキクルコン付けたスイスポの影響も多少はあっただろう スズキの真摯なコスト削減努力による清浄化ってとこだね >>271
そりゃわかってるけどイラッとするじゃんか >>265
31Sのは1/43スケールのを京商が出してたよね
最初自分の車と別の色のを買ったけど、あとから同じ色を見つけて買い足した
33Ｓも出してくれるなら買いたいけど、自車と同じ色で欲しい
トミカは黄色で予約済 ミニカーは東京オートサロンの時にスズキブースで自分の車と同じ色の買ったよ
聖杯も一緒に買った >>279
ゴルゴダの丘でキリストの血を受けたあの聖杯が
アーサー王と円卓の騎士たちが探し求めたあの聖杯が
そんなとこに売ってたのか 利害関係のある自動車評論家の評価は高いのに、利害関係のない車を知り尽くしてるテリーの評価が高くないのが気になる >>282
YouTubeの動画見たけど、なんか適当なコメントしかしてなかったので興味自体なかったんじゃないかと思う。 >283
たしかに流してるよな～
しかし、いい車なら200でこれ！おすすめとは言うはず
大したことなかったんだと思う 反日左巻きのコメントなんかどーでもいい
現代とか起亜ならベタ褒めじゃねーの？ なんでネトウヨがいるんだよｗ
ネトウヨは首釣って死ねよｗ この車がなぜ各分野で絶賛されていて、
老舗のチューニングメーカーが、パーツ開発にしのぎを削っているのか、
実際に乗れば、走り好きにはきっとわかる。
例えばある評論家はこのスイスポに厳しい評価をしたんだけど、
それは営利抜きに、車好きの本能を刺激したから。
車格全く無視した評価だったけど、俺はまさにその通りだと思ったよ。
吊るしでこんな車はもう出ないかもしれないね。 うわっマスメディアに洗脳されたパヨ登場w
なんでもかんでもネトウヨとか言ってんなよw ネトウヨの中心層は中高年だそうで
うわあああああああああああ まだ右とか左とか古い価値観で争ってんのか
親日か反日か、それが今の正しい判断基準だよ みんカラ風にエンブレム交換しました。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org530559.jpg
夏に向けて、LSDと、E/G強化マウントと軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ入れようと思います。
オーナーは、こちら側に車好きみんな誘って欲しい。スイスポ楽しいよ ! 夜たまたま前にスイスポいて初めてテールランプが光ってるの見たんだけど
いまいち垢抜けてないね(^_^;)
イルミネーションのデザインだけは昔ながらのスズキって感じがしました >>292
そんなスイスポスレへようこそ。
刀やＧＳＸ－Ｒ、隼を世に出したメーカーです。
良かったらゆっくりしていって下さいね(*^-^*) 50キロ過ぎた辺りからダッシュの中がビビるのでばらしてみた
配線ビニテ巻きで放置するのはスズキ車の仕様なのかね？初スズキ車なんでびっくりしましたまさか配線の束がビビってたとはな どっかのソリオのパクリ車みたいに
ガムテープは使ってないから安心です ユピテルのレーダーをOBD2接続して使ってる人いる？？
なんか最近はOBD使ってのトラブルが増えてるとかでメーカー側も推奨はしてないようなこと聞くけど、実際トラブルを経験した人はいるのかなぁと。
特に問題なければ前車で使ってたのをケーブルだけ新調して移設したいんだよね。
ちなむMTSP付きが今月末くらいに納車予定。 >>274
イライラする理由がない
他人が儲けるのが気にくわないならお前がやればいいだけ >>297
ユピテルをOBD2接続で１ヶ月乗ったけど、特に不具合とか感じないよー。 930 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM23-LsFQ) [sage] :2018/06/07(木) 18:15:38.52 ID:Ls+G/QzqM
ユピテルレーダーodb2接続して３ヶ月あきらかにエンジンパワーダウンしているんだけど同じ人いない？odb2外すともとに戻る
こんな人もいるけどどうなんかね？ ４代目って何であんなに不細工な顔なの？
買い換える気にならない。 >>277
何が矛盾？高速では６速入れっぱなしですが何か？ >>303
デザインは人それだから色々言わないけどヒットしてるところを見ると君の意見が少数派 >>303
買い換える気にはならないけど気になるからこのスレ見てるんだね レスくれた人ありがとう。
意見が割れるとこでなんとも言えない感じだし、とりあえず一旦は付けてみて調子悪そうなら外すことにするよ。
なんか発見があればレポします。 納車した時にはユピテルのレーダー探知機付いてたから違いがわからない
それより右の後ろの窓付近から走行中にカタカタと小さい音が鳴るの気になる >>309
セーフティパッケージに不調をきたすとかなんとかって書いてるブログは見た
自分もOBDつけようかと思ったけどやめた ブルーに、ホイールを金にしようかな
すげー速そうに見えるだろ 「S」をSUBARUマークにするとOEM車みたいな気分になれますね 青→スバルコンプレックス
赤→マツダコンプレックス
白→ホンダコンプレックス
銀→ベンツコンプレックス
黄→虫大好きなキモオタ ホンダコンプレックス言われてもいいからもうちょい乳白色気味にしてくれませんかねぇ？
スイフトのホワイトは白すぎるんすよ 白すぎる方が好きだけどなぁ
それこそレクサスなんて陶器レベルで最高
レクサス＞スイスポ＞その他の白って感じ >>319
スイスポなんて塗装にコストかけてないだろwww 昔は石を投げればスーパーホワイトのマークⅡ3兄弟に当たったもんだ マツダのマシングレーみたいな黒っぽいガンメタがほしかったわ >>317
本当に白すぎるよｗ
ホワイトニングかよってくらい白だよな
クリーム色っぽい白だったら選んだんだが 逆に考えるんだジョジョ
ホンダのCホワイトが黄色すぎるんだ >>331
俺は黄ばんてる方が興奮するんだよ
ﾊｧﾊｧﾊｧ･･･ このスイスポは新しい軽量プラットフォームに、
新しいエンジンで、今はまだちょっとばかりエンジンにボディが負けてるのかな。
悪くはないけど、ちょいと手を加えればすぐオーナー好みに化ける。
素材としては今時珍しい高品質車だと思う。
個人的には足を変えるよりもボディを強化したほうがいいと思う。
純正品のショックも海外メーカーの専用設計部品です。
素材をうまく引き出す方向性が、このライトウエイトスポーツには
向いてるカスタムだと思いますね。 これ、スポーツと言ってるけど、
街中じゃなくて、
サーキット走らせると途端に残念になるってCGTVで言ってた >>335
走るフィールド、条件がまるで違うからですよ。
乗ればわかります。
一般道のワインディングとサーキットじゃ特性を変えないとならない。
このスイスポはワイディング走行に特化した仕様です。
サーキット目指すなら手を加えなければならないと思いますよ。 >>335
これでいいじゃん。全体の99%が街乗り、高速、せいぜい峠程度だからサーキット走る人はＥＣＵ変えるなりサス変えるなりブレーキ変えるなりすればいいだけだと思う。 このスイスポは、とにかく曲がるのが得意中の得意の稀有なホットハッチ。
コーナーリング性能は国内市販車中、ピカ一の性能だね。
おまけに瞬発力（中間加速）に特化してるから、ワインディングで大排気量車を詰めることも、
（ドライバーの腕次第で）十分可能。（何かの漫画の世界だね。でも実際、十分出来ると思う） 艶がある純白はかっこいいぞ
軽トラみたいなソリッドホワイトはだめ
ガードレールと同じ塗装だからな >>339
スイスポのコーナリングは、
お世辞にもそんな大したことないけど
普通 まあそんなに速くはないが、それよりも楽しいな。
理屈じゃないんだよな。
NBロドもそうだった。 >>297
やめた方がいい
自分は３ヶ月で軽快なレスポンスが なくなりハンドルが重くなったので直結に替えた、今は快調
ブースト計と電圧や吸気温は便利だったけどね >>340
パールホワイトみたいな下品な色はダメだろ
ソリッドの方が100万倍カッコいい 超ウルトラハイパーマグナムホワイトのほうが1億万倍かっこいい デミオのパールホワイト格好いいよな
俺の偽パールホワイトのスポと並んだらあまりの違いに笑ったわｗ スズキは色や塗装にこだわりないのかよｗ
チャンピオンイエローの塗装は酷いらしいし >>339
そんなにコーナリング速くないだろ。強いて言うならコーナリング後の立ち上がりが速い。
ＮＡでいう2速で引っ張るわけにもいかず3速で回転数が落ちるような中途半端なコーナーも速い。 顔というかライト周りがダッサイよねこれ
先代の方がかっこよかった ユルカワ系の顔希望。
タレ目の激速仕様がいいなあ。 >>359
ジャガーのSUVみたいな顔でカッコいいじゃん。 >>359
モデルチェンジって難しいんよ。変え過ぎると乗り換えのお客さんを逃すし、変えないと新規のお客さんを取り込めない。
結果ヒットして納期が長いってことは大成功してる。スズキは売り上げだいぶ伸ばしてるよね。 やっぱ皆さんスズキの白に不満持ってたんだな
ポスターカラーぶっかけたみたいな真っ白だからな 「皆さん 」とか、総意みたいな言い方すんな
俺みたいに超絶気に入ってる奴もいるんだから 黄色っぽい白はもっと大型の高級車とかなら似合う
コンパクトカーは真っ白のほうがウケがいいんだろ 自分も白乗ってるんだよ
メチャ気に入ってるよ
ちな夕日が当たるとパール感が良くわかるよ スイスポは試乗車以外だと白と黄色しか遭遇したことない
ちなみに俺も白だ 色がどうより顔がダサい
1番目立つ所がダサいんだからもう他はオマケ
なんで先代の顔引き継がなかったんかねー
野暮ったいんだよ、オッサン初老に受けてる理由だろうな ライトは確かに先代までの方が格好良かったな
HID、ターンランプ、ポジショニングランプが独立しててそれ以外の光らない部分は黒塗りで
当代だとシエンタっぽいよなぁ 先代の顔はもう見飽きただろ
初代と同じ顔なんだから >>369
俺イケメンだからダサいとか言われたことない。ダサい奴がスポーツカーとか乗ってるとゲンナリするって女子が言ってるよ。
実際マジなお金持ちはちょっと小太りなんよね。いいもの食い過ぎて。 車乗ってばかりいると下っ腹出るからな
腕だけは太くなるが >>358
コーナーリング姿勢がずば抜けて安定してるということだよ。
俺も古いドライバーだから２速多用したくなる。
（でもE/G頭打ちなんだよね）
だからアプローチ変えて低速トルク活かす３速をとことん使う。
トン切りボディと低速極太トルクは伊達じゃない。新しいアプローチで俺は今結構新鮮。
試してみたらどう? >>375
あんまり話を盛り過ぎると
シラケるだろwww >>369
エクステリアが先代を色濃く受け継いでたら買ってなかった デザインも内装も歴代最高だわ
国内のコンパクトカーの中で群を抜く存在だよ
文句あるなら他の車買えば済む話
そいつ前から粘着してる奴じゃね？
いい加減にしてほしいわ >>379でもお前は会社でうだつの上がらない存在じゃん >>381
キサマみたいなニートよりマシなんじゃね？ｗｗｗｗｗ 内装最高か？
フロントパネルのあの赤いボチボチ気持ち悪くねーか？w
外装カーボン調使うならアルトワークスみたいにシフト周りもカーボン調で統一して欲しかったしw ”アウディＡ４対レクサスＩＳ”のスレ立てて欲しいんだが
又は”アウディＡ４対レクサスＩＳのスレを立てる事を望む”とレスしてくれたら、俺が立てる
よろしくｗ
コピペ６ >>380
ワザとそう言ってあげるんだろ。喜ぶからw
だだし君が同じ様に言ってもキモって言われる可能性もあるからオススメはしないがww >>383
値段を考えるとーってのは言ってると思うが。 知らん人から見たらとても速い車に思われないみたいよ
それでいいと思うけどね～ >>398
お前の頭をサンルーフ仕様にしてやろうか >>394
俺も友達から、スイフトってボテッとしてるのに改造してもかっこよくないじゃん
ただの軽自動車でしょって言われた >>398
そういうのは自分でボディブッた切って
金髪の激ブス女とうんこ座りしながら
写真撮ってチャンプロードに投稿するんだよ >>401
そのお友達アルトワークスと勘違いしてる？
してなかったら相当頭弱いよね >>404
こいつアチコチスズキスレを荒らしてるアフィ乞食だよ
スルーできないか？ スイスポが速くないってどんだけスピード基地外なんだよ >>409
そいつ、朝から車やバイクのいろんなスレにけち付けてるだけのアフィ乞食 >>409
スポーツカーやホットハッチのカテゴリーでは、
お世辞にも速くないから
ファミリーカー相手だったら、
少しは速いんじゃないの？ >>415
まずは何を基準に速い遅いを決めてるのかハッキリしてくれよ
0-100馬鹿みたいにかまって欲しいだけならこっち行け
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 8秒切り #1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528154828/ >>416
一昔前は2リッターターボも50~60万くらいで買えたんだよな。
200~300馬力くらいのが。
それを大学生とかでもバイトで買えたりしたわけで、そのくらいが当たり前だった。
そんな時代から見れば、スイスポなんて可愛いもんだよね。 >>417
新車がその値段で買えた時代はないから中古のこと？ シビックタイプRがイギリス生産で実質外車みたいなものだから、スイスポが国産最強のホットハッチなのは間違いないけどね。
みんな、もっと誇りを持ったほうがいいよ。 スイスポはホットハッチなの？
コンパクトカーでなくて >>420
なんでだよ、コスパも優れてるこんな良い車なんだから持っていいよ。
>>421
スイスポはホットハッチ。素イフトはコンパクトカーという括り。 >>415
だから下手な人は何乗っても遅いって何度言ったら ホットハッチなんてのは勝手に言ってる奴がいるだけ
ただのコンパクトカーとして使う奴もいれば、休日のロングドライブ用のGTカーとして使う奴もいる
ホットハッチかどうかなんて、買った奴の使い方次第 >>418
そう、中古のスポーツカーがゴロゴロあった時代。 >>419
イヤイヤそうとも。
欧州スズキの開発だから実質プチ欧州車だよ。ギヤ比とか欧州基準じゃん。
日本スズキにここまでの車が作れるとは到底思えない。せいぜい開発主任が得意のコストダウン指令を出してるくらいじゃないの？ >>424
それはむしろ逆で、
ホットハッチをコンパクトカーとして使う人もいるし、
ホットハッチをGTとして使う人もいるし、
ホットハッチをホットハッチとして使う人もいるってことだよ。
スイスポは明らかに熱い走りを予感させるハッチバックで問題ない。
スズキもそう思って作ってる。 呼び方なんて実際どーでもいい。８６でもロードスターでもＺでも他のエンジンで流用されてる様な車は大した事ないのにスポーツカーって威張るほうがキモいよ。ＮＳＸ見たいに２０００万超えてる来て全てが専用なんてなると誰も異論なくスポーツカーって言えると思うけど >>416
一昔前なら250万くらい有りゃ200PSオーバーが新車で普通に買えたからな
新卒とかでも普通に買って乗ってた
今ならこの車買うそうな層 >>426
欧州仕様は2～6速のギア比が違うんだが FDからの乗り換えだがドライブがめちゃくちゃ楽しいよ >>436
FDかぁいい車なんだろうね。
俺はずいぶん前にFC3Sのアンフィニ欲しかった。（遠い目）
緑の元年式だったかな。
このスイスポ楽しいってことは、本当に走るのが好きなんだね。なんか良くわかる。 >>437
スイスポって呼んでるよｗ
>>438
手放したくなかったが修理費と維持費に耐えれなくて乗り換えた
アルトワークスと迷ってスイスポにした うちの近所の月極のZ34は去年アルトワークスに変わってたわ
週末しか動かないから同じ人だと思う >>439
スイスポで正解だと思う。
軽量コンパクトでいったらワークスだけど、軽規格は剛性があまりにも弱い。
姿勢変化の維持性能は今のスイスポ、ワークスしかりライバルと比べ遥かに群を抜いてる。
（他メーカーはもうお話にならない）
３ナンバー規格のトレッド、トン切りボディは直進安定性犠牲にしてまで、
コーナーリング性能にこだわったホットハッチだと思う。 >>416
彼は価格を無視してでも勝ちたい子供なんだよ >>419
プライド持つよりカジュアルでしかも速いってのがいいんだよ
シビックなんて昔と比べてFFってだけでもはや別の車だもん(笑) しかもシビックタイプRのエンジンはアメリカの高出力エンジン専用工場で作られている
元気玉みたいな車だぜ 何と言っても３ナンバーで１ｔ切り、トルク不足も感じない 3ナンバーで140馬力って聞いても
何のインパクトもないけど 後輩がホットハッチが欲しいのに、新型カローラを買うとか言ってるのでスイスポを勧めておいた
カローラはないよな >>447
そこは自由だと思う。カローラにはカローラの良さがあるのだろう
ただ、個人的には買わない うちの親もそうだが、スズキというだけで選択肢から外す人
トヨタ以外は買わない人というのは結構多いんだよ MTのことをミッションって呼ぶガイジが来て
ミッション、ミッション連呼してたわ
販売店で30年働いてるけど
MTはマニュアルとは言うけどミッションとは言わない
ほかの店員も何を言ってるかわからなくて
未使用？飯用？ミシンを？メロン？マンション？と何度も聞き返して
本当に無駄に時間かかった
自分勝手に作った造語が店で通じると思うなバカ シビックは欧州Cセグ相手だから可哀想だな。ゴルフ、メガーヌ相手に日々精進が必要なのは大変。早速ゴルフ最新にニュル記録更新されたみたいだし。 >>446
二百万切る車体価格ってのはスルーですよね、解ります >>451
大阪辺りではそう言うらしい
でもMTもATもトランスミッションだからな
ミッションじゃ、何かにかぶれた奴が通ぶりたくて言い出したた造語としか思えない
それもものすごく偏狭な世界でしか通じない造語 そりゃ 関西人ば
Mミッ
Tテョン
だと思ってるもん >>451
信じがたいだろうが、20世紀にはそれがゴロゴロいたんだよ
ATだってミッションなのにアホかと思ってたが タブン意味が分かってないから、ミッションを枕詞みたいに使ってるんだろうな。 >>459
販売店で３０年何してたんだろうな。
当時はMT一辺倒でこの呼び方の方が主流だったのにうだつの上がらない奴だね >>462
うだつって何？
コンダラみたいな感じ？ >>462
30年なーんもしてないから底辺販売員なんじゃ… >>462
何を隠そう俺は60超えたジジィだが、いかにもイキがり君な こまっしゃくれた若いヤツ以外にMTの事「ミッション」なんて呼ぶヤツは見たことない
ウソはよくないな >>467
聞いた事あるんだろ？
だったらお前にも通じてるんだからいい歳して目くじらたてるなよ。
30歳から販売店勤務かー頑張ってるね
この先老害って呼ばれないように一歩引くことを覚えた方がいいよ スマホ変えてから、なんか知らんけどIDが勝手に変わる
オレは >>467 書いたヤツだから >>468
一歩引く？
冗談じゃないね
毎月株でサラリーマンの給料より稼いでるのに、バカ言っちゃいけない 4サイクルエンジンを4スト
2サイクルエンジンを2ストって俗に言うけど
おかしな略し方だけど
ガイジとは思わんけどな
細かいことが異常に気になる人は潔癖なのかね
どっちかっつーとそう言う人達のほうが
神経症なんじゃねーのかと思いますが >>472スイスポ乗りはクルマの知識しか自慢できるものがないからマウント取りたがる。
同じクルマ好きなら大して気にしないことも揚げ足取りしたり、速さ比較したりと幼稚。 >>472
4サイクルエンジンを4スト
2サイクルエンジンを2ストってのは聞いたことあるけど、車好きの知り合いは多数いるけど、MTだけをミッションなんて呼ぶのは一人もいないな
いきなり「ミッション」て言われたら、オートマ？マニュアル？って聞き返すだろうな LSDのことをデフと言うやつもなんとかして欲しい。 方言を受け入れずに否定しちゃうのは
心が狭いかなぁ
普通は
「へ～オッサンはミッションて言うんだ」ってぐらいで済むと思うんだが
知らん言葉聞くとイラつく人もいるんだね >>481
いや、いらつくんじゃなくて意味が通じないって事
「どっちやねん！」ってなるって事 >>483
聞くよ
いきなり「ミッション」て言われたら、必ず「オートマ？マニュアル？」って
どっちか分かる言い方をするまで、何度でも >>479
モータースポーツやってる人は普通にデフといいますが、何か？
土屋圭一も、スイスポにデフがないからとコメントしてたが。 販売店の人はマニュアルって言ってたね
俺もマニュアルって言ってる
だからどうしたと聞かれても困る >>491
仲間内では「気のいいヤツ」で通ってるよ ゲーム機は全部ファミコンやピコピコって言うオカンみたいなもんだよ 高級スポーツカー乗ってる人に、
何を一番にして選んだかとアンケートを取ったら、
パワーとか速さとか機構じゃなくて、外観のデザインなんだそうだ 俺なんて職業がスパイだからよ
ミッションて聞いたら任務の事かと思っちゃうぜ >>496スイスポ乗りはデザインだセンスとは無縁だからなwww >>489
誤用を「何か？」と言われてもねぇw
ポルシェ962Cみたいな本当にデフが無いクルマと、どう区別するんだろ？
リジットと言うとサスペンションが無いみたいに聞こえる。 リミテッドスリップデフを略略してデフだから別にいいだろ。
ほんとはディファレンスギアの略で使ってるとは思うけどw >>502
リミテッドスリップを強調したいはずなのに、デフと略すのは違和感があるんだよね。
携帯電話を「電話」と呼ぶような感じ。 >>481
しかも、以前聞いてて解ってるのにわざわざ「ATのこと？それともMTのこと？ミッションと言われましても二種類あるのでねー」ってお客に答えてるんだって
話の流れや車種とかでわかるだろうに、嫌な店だね >>506
車業界は客がキチガイや因縁つけてくるやつ多いから分かりきってるような事でもキッチリしとかないと首締めるんやで 今時3ナンバーが5ナンバーとか昭和の話してるやつって何なのｗ
速いやつは何に乗っても速い。 ２ストは２ストロークエンジンで４ストは４ストロークエンジンだよね？
ウィキペディア見たから間違いないｗ 前戯で満足させれば問題ないよ
アダム徳永のスローセックス完全実践マニュアルを読んで覚えなさい >>508
平成でも3ナンバー、5ナンバーってあるんだよ
おじいちゃん >>519
俺は508じゃないんだけど、3ナンバーと5ナンバーの話をする時に、昔(約30年前くらいかな？)と現在では決定的に違う事があってね、そこは知っているのかをちょっとお訪ねしたい
508が言っているのはその事だと思うんだ >>523
先ずカップホルダーに並々水の入った紙コップをセットします。 >>513
やあ、ビフ。 スイスポの調子はどうだい？ >>312
シートベルトのバックルじゃなかったよ
右側後部座席のドア付近から音が出てる
もちろん窓は完全に閉めてる状態 >>512
よくわかったな
兼業主夫だから出世もないぞｗ >>472
4ストローク1サイクル
2ストローク1サイクルなんだから全然変じゃないだろ… 昔は5ナンバーにこだわる理由があったんだよな
3ナンバーwwwとか言って一人でウケてる奴はそこで時計が止まってるんだろう >>505
デフ（普通のデファレンシャル）は全ての一般車に入ってるんだよ、付いてない車なんてない
対してLSDはメーカーOPや後付がほとんど
スポーツ走行してる人なら走り用の車指して「これデフ入ってる？」の会話は
普通にLSDを意味する
同じく「この車、足入ってる？」って会話もショックやサスなんか変えてあります？
って会話だよ
この動画の3分49秒から
これが走り屋さん会話、走ってる人なら100％意味通じる
https://www.youtube.com/watch?v=H1VaRex-GgU AT=トルコン
そう呼んでしまいます。
反省してこれからは使いません。 >>542
普通に使えばいいよ。
老害が１人わめいてるだけだから パイセンが買ったので乗せてもらったけど、なかなか良さげだった。
被れないので自分は買えないけど。 >>541
バイクの方がそう呼ぶこと多かった気がするな
少なくともバイク乗りなら通じるよ
今はそういう表現ほとんどしなくなったからって、そう表現する方がアホみたいに言う奴が逆に滑稽だわ MT＝ミッションは分からんなぁ
マニュアルorオートマ
これは世代なのか、地域差なのか スイスポはバイク乗りかなり多いからな。タイプR真っ青だ。 仕事中に地震起きて愛車の心配ばかりしてたが帰宅して確認したら無事でホッとしたわ >>548
オートマもミッションなんだから、そう呼ばれることが多かろうが少なかろうが、MTをミッションと呼ぶやつはアホだよ その世代が当時普通に使ってた言葉に難癖つけてる奴はアホだな 地方で普通に使ってた方言に難癖つけてる奴はアホだな 名前や呼び方は、相手に伝わることが大事
相手によって分かりやすいように使い分けるのが理想じゃないか？ >>559のコメント見てると老害の思考回路がよくわかる >>562
終わった話をいつまでも引っ張るなよハゲ >>565
値段は重要じゃない
大事なのは効果があるかどうかだ >>566
まだハゲてないから効果はわからないな
まだ34歳だからハゲたくないよ
可愛いお嫁さんも貰いたいし ハゲててもモテるヤツはモテる
ハゲはモテと関係ない >>554
お前がアホなんだよ
じゃ、オートマは何の略なんだよ
何がオートマチックなんだ？
わかんねーじゃん
それと同じだよ
ATは前だけに略して言うようになって、それに対してMTは後ろだけに略すようになったんだよ オートマチックトランスミッション、略してオートマ
マニュアルトランスミッション、略してマニュアル
ミッションってなに？ >>575
人や人のグループに与えられた、特に遠方の地へ行き果たすべき役割 >>575みたいなのは２チャンネル以外でも鼻で笑われてるな
ttp://okspe.yomiuri.co.jp/reader/view/topic.jsp?tpid=324116
お前は意固地にならずソシュールから「シニフィアンとシニフィエ」について学ぶといい
いかにお前のこだわりがちんけで不毛なものであるか理解できると思う 自分は、MTの事を「ミッション」と略してる奴の事は、頭悪いんだなと見下している 和歌山県のある田舎町のお婆ちゃんはブロッコリーのことをブッコロリって言うんだぞ
そんなかわいいお婆ちゃんを馬鹿だとか言えるのか？ >>582
「自分は物の名称もちゃんと言えない年寄りです」とでも？ ミッションでもデフでも意味が通じればいい
ただ>>581みたいに認知能力低い人相手に話すなら
ちゃんとマニュアルミッション、リミテッドスリップデフって言ってあげないとだめだろう
車に燃料入れた？って会話も多分>>581には通じない
ガソリン入れた、とか軽油入れたって言ってあげないと >>584
実際にそういう間違いやらかすのは、MTの事を「ミッション」なんて略してる思い込みの激しい奴のほうが多いんだけどね 負けでも何でもいいがスレチだいい加減にしろ
あと病院行け 大抵の場合 実際に病院に行ったほうがいいのは、人に「病院に行け」なんて言ってるほう マニュアルトランスミッションを略してミッションと呼ぶなら、スイフトスポーツはスポーツと呼ぼうな？ >>580スイスポなんてどーでもいーよーwwwwww >>593俺もお前なんてどーでもいーよーwwwwww 若い子が乗ってるのあまり見ないね。
おじさんばかりで少し残念だ。
敷居高いのかね？
ATでも良いような気がするが、MTで乗らなきゃカッコ悪いイメージでもあるのかな？ パワーも劣り、3ドアのup!GTIが、220万
やはりスイスポはお買い得だねえ >>590
そういうこと言われるやつはそれなりに理由が有るのが常 おいおいw
これのどこが敷居が高いんだよ
敷居が低いスポーツ風だから
おっさんが群がってんだろやっすいし笑 そうじゃなくて、ワカモノが何故乗らないかといってる。 若者がそもそもスポーツカーが好きではないからね。
見た目で86選ぶ若者はいても、
走りがちょっと良いからって
見た目ただのコンパクトカーのスイスポ選ぶのは少ない。 ホットハッチの弱点はそこなんだよな
見た目がコンパクトカーなんだよ バイク乗りならスズキに抵抗無いだろうが、今の若い子はバイクに乗らんからなぁ
スズキは軽のイメージしかない奴が多いだろ リッターSS乗りの俺も先日契約してきた。
つーか他に選択肢ないわ。
軽くて早くて小さくて、まさにバイクみたいなクルマ。 迂闊だったorz
バイクの方が排気量大きいとか
ないわ～ >>612
100万余分に出して椅子が3つ減って安全装置が消える >>598
うん、ポロGTIは、なんと350万もするからねえ。
350万も出すなら、他の選択肢が出てくる。
スイスポは、「速い、安い、楽しい！」から素晴らしい！ 車高調導入します。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org532279.jpg
価格なりの期待を込めて、ね。（奮発したわ（笑 ）だからもっとがんばれ俺のスイスポ。
でも「ラムシリンダー倒立式ストラット」 ってなんだろうね。
見た目バイクの倒立とは違うみたいだけど。 >>618
レイルの車高調高すぎだよ。
あと街乗りできんのか？ってくらいのバネレートだよなぁ。 >>619
そうだよね高すぎ。全く同感。（俺は凝り性だからバレネートもＨＩで購入）
インプレは来月になるかな。
このメーカーさんの本気ちょっと覗いてみたいと思います。
俺は２０年来のハードバイク乗りだから、どれだけ４輪がバイクに近付けるのか、
その好奇心のほうが強いのかな。 レイル気合入ってるというか、思い切ったねぇ
イマドキ全長調整しないとか。ダウン量とかも
ラムって倒立式のことじゃなかったっけ レイルの車高調いいなあ。
自分はクスコとHKSとTEINで迷ってクスコ付けた。 >>624
クスコとかAプラグとか、話す内容間違えてないか？w 社外ホイール、ローダウン、スピーカー交換+デッドニングで幸せになれる車だと思うよ カスタム好きな俺がノーマルのまま乗る楽しさを味わってるというのに >>618
カヤバが開発してるんだっけか？
乗りなれたらインプレよろ アルトワークスがカヤバだったな
めちゃくちゃ良い車でセカンドカーで欲しいくらいだ カヤバがらみといえばタナベもそうなんだけど、一向に発売されないのはなぜなんだろ？ >>634
了解。来月上旬かな。
このスイスポE/Gに車体強度がやっぱり負けてる感はあるね。
ノーマルだとたとえばLSD必須かなって思ったけど、車体強度高めればコーナーでの内輪の空転は収束するし、
前後のピッチングも許容範囲に収まる。だから車体ノーマルでパワー上げるのはバランス大きく崩す。（これは危ないかも）
車体強度固めてパワー上げれば、ランク越えの車に仕上がるとは思う。
ちな今回の車高調はピロ足付きなので、快適性は多分皆無です。 >>640
そうだね剛性。
（スポーツ走行に必要な強度。安全性の強度とはまた基準が違うかな）
たしか安全性は高かったと思うよこのスイスポ。リアウインドウにステッカー貼ってあったから。 俺はボディーに比べてエンジンが遥かに負けてると思う
それにフルノーマルだとタイヤが勝ち過ぎているように思う
感じ方は人それぞれって事かな つまり補強パーツ足してエンジンパワーアップすりゃええんやな >>643
俺はその方向性が無難かなって思う。
そうすると次はブレーキってなるんだけど、このノーマルブレーキ不評だけど、
ノーマルの特性はスポーツ走行に特化してると俺は思う。（操作性ね）
ヒール＆トー（トゥ）でペダル複数同時踏みした時、高い速度域では
軽い踏力で強い制動力掛けれるから。 >>645
ボディ補強はどうすんの？ロールケージ？ >>646
前に書いたけどここのメーカーさんの補強パーツ一式
http://laile.co.jp/items/?cartype=swift_sport_zc33s&;carparts=performance_bar
ロールゲージは車高調導入してから考えます。
（HBだからやっぱりリア開口部は弱いよね） >>647
シルバーメタリックの人か
最終的に車体価格くらいチューニングにかかりそうやな まずどんなタイヤを履くか決めないと
スポーツタイヤ？Ｓタイヤ？
それによってどこまで補強するのか、バネレートどうするのか、その他色々なパーツのセッティングが決まってくるんだよ
一式って言っちゃってる時点で何も考えて無いんだなって分かる
金掛ければ良いってもんじゃない 街乗りプラスαくらいならフレームブレースくらいなら入れて良いのかな 強度と剛性は事実上相関関係だけど、意味は全く違うよね。
例えるなら
衝突安全性なら強度(塑性変型や破断に至る材料やボディ構造の強さ)
操縦安定性関連なら剛性(弾性変形に対するボディ構造の抵抗具合)
ノーマルブレーキパッドは効きが唐突過ぎて(特に低温低速の時)リニアじゃないし、かといって元気に走ったら簡単にフェード気味になるしで、個人的には好きじゃない。
しかも高い速度域だとチョイ踏みで強い制動にならない気がするけどどうなんだろう。
ブレーキの踏み方は人によりけりだから何とも言えんけど。 ベストカーの妄想記事で１８０psのスーパースイフトスポーツ出るって！
給排気系交換＆ECU書き換えでイイじゃんかって思ったわｗ >>650
乗り出し１年未満なので、今はまだ純生のｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ山がいい感じなんです。
タイヤの不満はノイズが大きいだけで、食いつきはいいと思う。（だからノイズ大きいんだと思います）
このサイズだから、ワンセット１０万越えのタイヤ複数履き比べするほど、
余裕はないです（( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ストリートならこのコンチでもオーバークオリティに俺は感じます。
サーキット走りこんでる方ですかね?
>>651
それが曲がるんですよ。痛快なくらいにこのスイスポは。
ためしに、クスコさんでもレイルさんでも一通り補強入れればわかりますよ。
具体的にどういうことかというと、高速道の法定速度で、
こぶし約半分瞬時にステアリング操作しても、車体がぶれずに瞬時のレーンチェンジができる。
（おすすめはしませんが、そういう安定した挙動が実感できる仕様になります） >>656
ベストカーの妄言だとは思うが、まあスイスポに300万出すならもっと別の車買うわな >>653
.>>元気に走ったら簡単にフェード気味になるし
なぜ? 軽い踏力で強い制動力=ブレーキングの時間が短い
ブレーキングの時間が短いってことなんだけどね。
なのになぜフェードなの?
このスイスポで俺はブレーキ垂れたことなんて一度もないよ。 >>656
後一年待ってエボリューション買いたい。
試乗してみてパワー以外は満足出来たからすごく楽しみ。 ＞＞659
ちょっとした山でも普通に垂れたけど
普通だから悪くはない >>663
3年前でも笑うだろ
ちょうどバレーノが新型スイフト扱いされてた頃で
スイスポもバレーノベースの妄想CGが載ってた辺りだ 2006年頃打倒ランエボとか言いながら230馬力のデミオとスイスポ出るとか書いてたが出てないしｗ >>666
もう元には戻らないんだ。現実と向き合え >>669
イグニスのプロトタイプをジムニーと勘違いしたと思われｗ イグニスもSUVだったな、忘れてたｗ
新型ジムニーは先祖返りしすぎてて・・・（） >>675
最近のハゲ…アデランスは本物感どうですか？ なんでか１年点検の案内ハガキ来た！
走行距離は２万キロ越え。ｗｗｗ 通勤に使ってるけど
今週の走行距離は１０ｋｍ行ってないなぁ・・・ >>685
自宅から、そんなに遠い会社に勤めてるの？
ゴイゴイスー ワイは田舎の往復70kmや
高速代も全額出るから快適やで 職場から2キロ圏内にしか住めない俺からしたら車両の減価償却と通勤時間のトータルを考えたら恐ろしいわ 名阪国道走ってたらダンプカーが砂利撒きながら走っててボディーにかかった
傷入ってたら発狂するわ 田舎だと片道20分運転くらいの通勤がちょうど良いわ スイスポ試乗して気に入ったので見積もりもらったら
５年残価設定希望でオプション割引５万円＋下取り上乗せ５万円で
本体割引はなし３ケ月待ちとの初見積もりでした。
本体値引きは幾らぐらいを目標にしたらいいのかしら
ちなみに埼玉県南部のアリーナ店です >>694
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あらかわいそう、それ間違いなく傷だらけですよ。トラックに近寄ったらダメです。
私はフロントガラスを納車一ヶ月でかえました。 >>694
マジレスすると残価の場合、金額的に車の価値をはっきりさせるため車本体の値引きはしない
なのでOPや諸経費から値引く OP何個かつけてそれを15位引いてもらえばいい感じでは
下取りアップと合わせてそれで20の値引き
この値引き以上はかなり交渉上手でないと難しくなる領域だ >>697
今のところ傷は一ヶ所かな
追い越し車線からダンプカーが砂利落としながら抜いていった
あれじゃ防ぎようがないよ
納得出来ない！ 納得できないならダンプの会社に連絡するしかないね
落下物は落とし主の責任だ >>703
それね、証明できないと訴えてもダメなんだよ
保険会社も同じ事言うから >>634
お世話になってるショップさんにセットアップしてもらいました。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org534098.jpg
この車高調はサーキットスペックだね。
高速道の法定速度以上からの、車体のインフォメーションがとにかく鋭い。
（本当に楽しい。車の挙動が直に腰から伝わる。バイク乗りなら共感できると思う）
かたい脚だけど突き上げ感は不快に感じませんでした。
スポーツ走行が好きでダイレクトな乗り味が欲しい人には、おすすめ。
（しかも速度域もいつの間にか上がってる）
ただ街乗りが主体でGT性能求める人には絶対向かない。
（ロードノイズ、振動がかなり大きくなる）
>>245
直進安定性は、車高調入れてややフロントをネガキャンバーにすると、
安定すると思います。（今回ネガキャンバー付けた状態だったんですけどすごく安定しました） いつも思うけど
レンタカーの定番とか商用車チックな
外観だなぁ この車、シートリクライニングのロックが緩くて、
背もたれにもたれかかると、ガチンと音がして1段倒れるんだけど、
皆さんのスイスポはどんなもんですか？ そーいう不具合は買ったとこに
言わないと駄目だから行ってきなさい >>714
スポーツグレードで、
設定がスポーティーだからないのでは 保険会社から連絡あって保険は使えるけどやはり等級が1つ下がると言われた
俺の販売店が自腹で修理するなら2万9千円援助してくれると言ってるから修理代次第だな シフトノブの操作は楽しいが、クラッチは苦痛でしかない >>727スズキに直接聞けばいいじゃん。バカなの？ ここで間抜けな質問してるんだからバカに決まってるだろ。
バカに向かってバカなの？とかきいてる方がバカだろ。 納車4ヶ月だが燃費計ばかり気になって全然スポーツしてないわ
19はキープしてる >>727
ナビ周辺は7月から微修正あったよ
他はまだ無い >>735
全方位がパイオニアスタンダード、パナのエントリー、パナスタンダードに対応、パイオニアハイグレードが廃止
あとパナ用のドラレコが一回り小さい新型になった
詳細はお近くのスズキのお店へどうぞ
俺は月跨ぎで話してたけどケンウッドだから関係無かった。
音楽聞くからK2テクノロジーに惹かれたんだね 音楽聴く人で、音いじって遊びたい人にはケンウッドいいよね
ただしナビ自体はクソ 同じスタンダードだとパナとパイオニアはどっちがおすすめ？
なんか、みちびきでカタログだと差をつけようとしてる感があるが、他はどうなんだろ？ ムダにパケット代喰われるのアホらしいわ
山奥じゃ使い物にならないし >>743
スマホの節約モードでもGoogleマップわりと使えるよ。
表示にデータ通信が追いつかないから、もちろんもたつくが
音声だけ聞けてれば、画面関係ないっしょ？ スマホ変えてから、なんかこちらの意図しないタイミングで勝手にIDが変わるな この車やけにサイドへの泥はね多くない？
雨の日走ると前のより汚い気がする スイスポって小さいのに早いってやつじゃん
新型は何か違う感ない？横でかって 家の車庫は天井が低くて、純正アンテナ立ててると当たりそうに
なるので、クスコのショートアンテナに変えてみた。純正より感度が
良い気がしないでもない。 >>748
３ナンバーなのに１４０馬力という
ガッカリ感 今の時代国産でこのサイズでと考えると貴重やろ
安いし >>752
大人になっても少年の脳を持ち続ける男性って素敵 3ナンバーなのに
3ナンバーなのに
3ナンバーなのに
3ナンバーだからなに？ 自動車税が最低でも8万以上かかったからな。
3ナンバーに乗っているだけでお金持ちだったんだよ。 3ナンバーで税金高かったのもう30年前やん
さすがに今でもそれで高いとか偉いとか思ってるやつおらんやろ 140馬力をMAXで出すことなんてほとんど無いから安心して >>748
なんだかんだ言っても、国産屈指のホットハッチだよ。 実馬力は150以上あるんだろ
で、車重は1t切りという・・・ 1tはいいんだけど、物量投入してないと張りぼて感が出てくるんだよな
無駄に横に張り出させないでほしい >>762
最近つべでダイナパックとかの計測器の実情を
語ってる動画上がってたけど、
測定する店で随分と変わるらしいよ
で、実際サーキットで走らせると
数値は高くても「あれ？」ってなる
当然、馬力が高く出るとこが人気らしいけどw まあ車の性能も使いきれないのにスペックばっかり気にする奴が好む車種の一つだしな >>768クルマのスペックしか誇れるものがないんだろうな ああ、だからサーキット用の特別仕様のスイスポ出すのか スイフトスポーツ全幅1,735mm
スイフト 全幅1,695mm
差 40mm
騒ぐほどワイドか？ スポと素を見比べたら、別の車かと思うほどに違うと思うけどな
代車で素の方を借りた時、脚が柔らか過ぎて怖かったが
サスの固さだけでなく、トレッドも関係してたのかも スイスポがスタンダードで
ノーマルはドメスティックモデルだろう 2，3速の加速は素晴らしいが5,6速では普通、トルクを謳っている割にはどうなの？という感じ >>776
トルクしか出てなくてパワーが無いからそれが普通
高ギヤ高速域の加速力はトルク関係ない
完全に馬力のある車が早い
昔のスターレットとかシティとかサニー、パルサーのターボ車の加速と似てる
これらは1,2速はうおっ！って声が出るほどの加速する、ほんと凄かった
けどそれ以上のギヤはそんな速くない >>752
大人になっても少年の脳を持ち続ける男性って素敵(白目 ジムニーのエンジン積んだfr 4wdのスイスポはいつ出るんだ？はよっ >>777
どんな速度域だろうと加速力はトルクどこまで持続出来るかが馬力 >>780
下で大きなトルクが出るエンジンは上までトルクが持続しないんだよ
物理的にそれを解決しようとカムを可変式にしたり色々やるけど
結局回転回る（パワーのある）エンジンが勝る
本当にトルクが速さに繋がるなら車の数値でパワーウエイトレシオがよく重視されるけど
これがトルクウエイトレシオにとって変わられてるはず スイスポのスペシャルサイトで、景色のいいところをドライブしてるイメージ動画みたいなのが3本ほどあったよね？
また見ようかなと思ってたらなくなってるっぽい
どこかで見れるとこ知ってたら誰か教えて欲しいんだけど >>782
youtube 見たらバッタもん(公式そっくりに作ってある)しか無かったわ
消えたかも >>781
誰もサーキットのタイムの話はしてないよ加速力のハナシをしてる踏んだらドンと出るクルマが好き回転上がる迄待ってられないし公道で高回転使おうとすると2速高速でも3速迄それ以上は・・・ >>786
ディーゼルターボがあってるとおもう
例えトルク型と言われる今回のスイスフトスポーツでさえ持て余すよ >>634
訂正＆追記
この車高調は街乗りでも全然行けますね。
減衰力３２段階調整なんだけど、MAXから半分よりやや下げるとほぼ、
ノーマルに近い乗り味になりました。
キャンバー角は付属のワッシャーで３段階調整出来ますが 、
一番浅い番手で、上下逆につけるとノーマルに近い感じ（ポジィティブ）になりました。
（最大?５°近くネガキャンバーつくんじゃないでしょうか）
担当の先整備士さん曰く、ピロアッパーだと５～６年で車体のストラットアッパーに、
クラック入るかもしれないねって言われました。
ピロなしバージョンのほうがストリートではやっぱりいいみたいです。
車高は３０mmほどDOWNです。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org535021.jpg ところでハイオクどこで入れてる？
前の車はシェルが相性よかったからだせいでシェルだけど >>793未だにこんなダサいステッカーチューンしてる奴いるんだなwww >>793
バネはどっち選んだの？
ストリートにはオーバースペックすぎるのと、たぶん数万キロでオーバーホールが必要になると思うので候補にはしてないけど、現状では一番性能良さそう。 >>803
初めオーバースペックかなって思ったけど、調整次第でオールラウンド全然行けますよ。
私はF１４ｋｇ Ｒ１２ｋｇのハイレート仕様です。
普段使いは減衰を下げて（半分以下）、走り込むときだけ減衰上げれば結構長く使えると思う。
ＫＹＢさんは国内ブランド純正納入メーカーだから、作り込みは精度も高く文句なしです。
国内工場生産品（made in japan)です。
レイルさんは有料でオーバーホール対応してくれるので、末長く使えると思います。 スイスポの1.4Lはパワーバンドがちっと狭いからダウンサイジングターボというよりは従来型のターボに近い >>785
ありがと見つけてきた
バッタもんというより公式そのままのやつをゴニョゴニョしたみたいだｗ >>804
うーん、オーバーホールって言っても都度10万くらいかかるよ。
BLITZのZZRあたりなら買えちゃうw
あとはその脚で純正のホイールとタイヤは勿体無いね。
せっかくの車高調の半分位の性能しか享受できてない。
RAYSのVOLKシリーズあたりに履き替えて、もうちょっとグリップするタイヤに履き替えなよ。
ちなみに俺はTE37履いてるけどオススメだよ。車高調はアールズのハイパフォーマンスダンパーの発売待ちだわ。 車高調、TE37
いいな、みんな車をいじってて凄く楽しそうだ まぁそんな時代もあった
弄ることのメリットとデメリットを知った今は極力弄らないで乗る良さも理解できるようになった 弄って出てきたデメリットは、弄って解消。そしてその無限ループ。 シェルV-POWERとスターレックスカードで問題ないっしょ >>799
以前乗ってた車も直噴ターボだったけど、エネオス等のバイオガソリンとバイオが
入ってないガソリンの差はあった
バイオがない東燃ゼネラル系のエッソで入れると調子も燃費も良かった
最近は東燃ゼネラルもエッソ系に吸収合併されたし、入れた時の匂いでバイオが
混じってるかわかるけど、バイオが入ってないガソリン入手はもう困難かも（TT) >>817
誤 最近は東燃ゼネラルもエッソ系に吸収合併されたし、
正 最近は東燃ゼネラルもエネオス系に吸収合併されたし、 >>817
エネオスだって全部バイオじゃないだろ。 >>819
そのへん難しい
結局はその地域の油槽所の関係が大きく、殆どの地域がその関係で看板は
エネオスだったりモービルだったりするけど同じ油槽所使ってると結局同じガソリンになるｗ
結局自分の鼻ｗと感覚で判断するしか無い
それがわかんない人は俺はエネオスで入れてるんだ、とかシェルだからとか
って思って満足してればいいと思うよ >>820
その製油所から各地の油槽所に運ばれる
＊＊オイルターミナル株なんて名前の油の運搬や貯蔵の専門会社ね
その辺の会社は我々全く知らないと言っても過言でないけど、ぶっちゃけ
油備蓄して配ってるのは各地のそんな会社
エンジンオイルとかも入り口は同じで出光、エネオス、コスモやらなんだらが
ガンガン油槽所に入って出口は出光の出口、エネオスの出口、コスモの出口って
出ていくとか
つまり皆同じもの >>821
エネオスは給油機にバイオって書いてあるし取扱いスタンドはホームページで分かるぞ。バイオ取扱っているのはコスモとエネオスだけだと思ったが現在は違うのか？俺、ハーレーなんだけどバイオ入れたら調子悪くなったって言われたから神経質になっていた時期があった。 連投すまん。ハイオクはバイオ無いとの話しだけどエネオスで出回っているとの噂で神経質になっていた。
>>822
レギュラー、灯油、軽油はどこも同じだけどハイオクは違うぞ。
エンジンオイルは自動車メーカー純正品の話しだ。 >>823-824
レスども
油槽所によって地域で結構違うみたいよ。あとこれは実際経験してるけど同じスタンドでも
ある日いきなりバイオ臭くなったりそれが直ったりしてた
バイオの匂いは給油時甘ったるい、そして暖気終了前のエンジン始動直後に酒臭い
オイルの話はトラックの一番大量に消費されてる銘柄ですね
もちろん、トラック寺の純正ドラム缶（運送会社に卸したり、運送会社のオイルタンクに
配給されるローリーに配給される物です）の話ですね 連投だけど、JA（農協）系のスタンドはバイオじゃなく良いもの使ってるという話
耕運機や脱穀機を長時間同じ条件で動かすので車よりガソリンの質の差が出るんだって
これは灯油でも言える事らしい（JA系のスタンドの灯油の質、熱量は高い） なんかオーディオの発電所で音質変わるコピペを思い出したんだが >>826
それ、中身は石油元売りのモノだよ。ほとんどJX。北海道のホクレンも中身はJX。 >>827
燃費スレ的な人たちのほうが燃料の質の差をわかってる
オーディオと違い数値になっちゃうので
>>828
JAは共石（コスモ）と聞いた うちの地域は今年の大雪で油槽所からの道が遮断され県内各GSのレギュラーが消えたｗ JAと言っても全国各地にあるから地域によって違うよ。それにJAはノンブランドだから業転物と言って商社からとかも買ってる。
結局は元売製造の物だけど一部は輸入された燃料もあるよ。
あと共石とは共同石油の略で元JOMOの事ね、コスモは元大協石油と丸善石油の事ね。
バイオガソリンで同じスタンドで匂いが違う場合はそのスタンドが業転物を仕入れた可能性があるね。
ローリーにブランドのマークが無い無印のローリーは殆どが業転物です。
最近は元売資本が入ったスタンドが多いからそう言う所だと業転物は先ず使わない。 今日初めて実車(白)を見たが、かっけーなあ。それでいてかわいい
ほしくてたまらないけど、今夏現車に10万かけちゃったからなあ >>827
スイスポではまだ実感ないけど、前乗ってたホンダ車はエネオスヴィーゴ入れるとあからさまに調子悪くなって音もデカくなった
同乗者ですらわかるレベル
多かれ少なかれ相性はあるよ
BMのMなんてシェル以外入れるなって車に書いてるくらいだし 実際には普通に乗る分にはハイオク必須の領域は使わなかったりする。半々でもいいくらい。
いつでもどこでもきっちり回すならハイオク必須。 元々95オクタンに合わせたエンジンだから、全開使用でも半々のヤツでいいんだが >>825
甘ったるいとかアホ丸出しwww
バイオの意味わかってねえwwwww スイフトスポーツとフォードフォーカスST
どっちが速いですか？ >>842
バイオガソリンに配合されてるバイオつまるETBEがエーテル臭がするんだよ
と言ってもそのカキコの文面のレベルだと理解できてないだろうが・・ バレーノはレギュラー仕様になったな。
スイフトは欧州仕様そのままか。ECUで１００オクタンキッチリ使えるようにできないのかね？ >>839
納車のときに寺に聞いたら、レギュラーでもいいが混ぜるとコンピュータがオクタン価認識できなくて不具合起きる可能性があるからやめとけだと 直噴ターボのハイオク指定にレギュラー入れ続けたら煤まみれになるだろ 貧乏臭いこと考えるような奴は最初からハイオク指定車選ぶなよ >>839
適当なこと言ってんなよカスが
ハイオクには洗浄剤が添加されてんだよ
直噴の時点で煤が溜まりやすいからハイオクの方がいい
ターボも3気筒で燃焼させやすい軽以外はハイオクが望ましい
直噴ターボにレギュラーはエンジン寿命縮めるだけだぞ
いちいちオーバーホールするならがんばれ て言うかハイオクくらい入れろやw
そんなに値段変わらんだろ ハイオクをケチるって発想がなかったわ
素イフトの一番安いグレード乗っとけよ >>833
白契約したぞ(自慢)
この車、フェンダー形状の抑揚が効いてるから黄、白の膨張色が似合う。 そもそもスポーツカー欲しい人が
価格で妥協して買うのがスイスポだからな 妥協しない人は何買うんだろうな
ペルフォルマンテあたり? >>860
ホンダNボ ターボ 8インチナビ の乗り出しが210万、それもアルミさえ履いてない。
カスタムに至っては 230万も必要。
スイスポなんて多少のオプション入れて7.220万も有れば買える事を考えたら超バーゲンプライス。
年金生活者の元車好きの爺なら気楽に買えるるわな。 >>863素直に低所得の自分でも買えるって言えよwww >>863
オプション入れまくったら235を超えたよ・・・
220なら良いなあ 軽はデカく重くなりすぎたな。そのくせ排気量は660しかないくせに燃費は大して変わらん。何なんだ軽って？重いくせに軽自動車？ ATのシフトゲートにある、薄いテープ剥がしたくないだが、糊がべたべたになるようなら剥がしたい
どうしたらいい？ >>865
現高3の息子が免許を取ったら契約予定だよ。 >>868
はよ剥がせw
そういう自分も運転席ドア内張りの保護フィルム貼りっぱなしwww >>870
買ってあげられるほど裕福ならいいじゃないか
大事に乗るか乗らないかは別として レギュラーを入れたら物理的にどうなるかお尋ねしたかっただけなのに
ケチってないでハイオク入れろだの貧乏だの
ケチりたいから聞いた訳じゃないのに質問意図まで細々と説明しないといかんのかね >>867
アルトワークス６７０kgだよ。もう神の領域ｗ >>873
だから普段使いだと何も変わらねーよ
灯油入れる人もいるくらいなのにハイオク仕様でレギュラー入れたら故障とか売れないだろ >>873
日本車だから多分大丈夫だとは思うけど・・
自分は欧州車（95オクタン仕様、NA2000cc）乗ってた時があって、ケチってレギュラー入れた
パワーバンド4千回転以上でシャーとかパリパリパリってノッキングの嵐なんだ
ノッキングすると一気にパワー落ちる
それとバイクのGSXR1000っての乗ってるんだが、これも95オクタン仕様なので
ケチってレギュラー入れた時、追い越しでカキカキカキってノッキング出るんだわ
バイク屋の店長が、自分の飯をケチってもバイクにはケチらないでハイオク入れてください
って言ってた意味がわかったよ
なので平気だろうけどまったくもっておすすめしない 余談だけどその欧州車レギューラーノッキング対策でホームセンターでオクタン価が上がるとか
書いてある燃料添加剤を買った
国内某メーカーのものはまったく変化なし・・アメリカの大手某メーカーは確かにノッキング止まる
その国内某メーカーに電話で効果ないんだけどって言ったら、そもそも効果あったら馬力上がって
法律的にはアウトですとか言われたｗ
なのでじゃあお宅の製品はブラシーボ的効果メインですか？と言ったらそう取られても仕方ないとｗｗ
はに衣着せぬメーカー相談室だったので、俺はその添加剤はもう使わないがそのメーカーのたの
ケミカルは使ってるよ あとプラグのN●Kというメーカー
電話してこの品番とこの品番、同じように使えますよね？って言ったら
メーカーの人間として私にその先の台詞を言わせるのですか？言わせるのですか？
とか言ってきたｗｗｗｗｗ
面白いメーカー相談室だった
もちろん、●GKは大好きだよ ハイオク仕様の車には素直にハイオク入れるわ
貧乏裕福以前にリッター10円差でリスクにﾋﾞｸﾋﾞｸしながら乗りたくないわ
俺は冒険家じゃないし >>807
>半分位の性能しか享受できてない
やっぱりそうなんでしょうねぇ。
TE37いいね。タイヤとセットで買えるのは早くても来年だなぁ
（まあがんばって働きます）
>>808
本州最北端地域だよ。 >>826
各エリアのJA各社で競争入札だからマチマチですよ。 >>729
そんなのメーカーが答える訳ネェーだろバカか。 カローラスポーツとスイスポならスイスポの方がコスパ高いよな カローラスポーツは、後発のハイパワー版がどんなか
あとウケねらいのシャア専用 >>886
そうだけど、セグメントが違うし。
カローラスポーツの比較対象はcセグのシビック、インプレッサスポーツかアクセラスポーツでしょ。もともとカローラは興味無いけど。 S660とスイスポで迷ったんだけど、結局スイスポにしたわ。
Sだったら大型バイクでいい 車って水に浮くんだな
はぁ ～ 新車で買ったのに orz 飛び石の傷だけど保険使わなくても2万9千円の補助金を保険会社が出してくれるらしい
俺の自己負担は1万9千円で済みそうだ 自分はフィールダーのMTに乗ってたからカロスポがもっと早く出てたらカロスポ買ってたわ
車検切れと故障具合でスイスポにした >>890
ど、とうしたんですか((((；ﾟДﾟ)))) >>893
今回の大雨でプカプカ
お前ら中古で買うとき気を付けろよ
俺は保険で買い直し～ いつも最初の３年は新車特約付けて
車対車の特約にはしないんだよね
マジ助かったわ >>895>>897
((((；ﾟДﾟ))))ｱﾜｱﾜ
まあ保険が使えるなら良かった良かった。 新車特約って正確には39ヶ月だよね
俺も新車特約と車両+A付けてる
17等級でも車両保険高すぎるわ
修理するのに車両保険使わん方が安いとか本末転倒やろ スイスポのスレに張り付いてネガレス必死な奴は頭も悪いからしゃーない 一般的な感覚の持ち主ならまず興味がない車種のスレをわざわざ見に来たりしない
興味があって覗きに来ているにも関わらず、ネガティブなレスや煽るようなスレしかしない理由とは何かな？
頭が良いなら答えられるだろ >>902
そのAだと水害で保険降りないんじゃね？ >>904
頭悪いのはお前
小さい修理なら保険使わない方が費用かからない場合もあるだろ
万が一に備えて保険はつけるんだよド阿呆 >>913くだらんことで何キレてんの？バカなの？死ぬの？ 自分が気を付けていれば大丈夫、そう思ってる奴に限って事故に巻き込まれて泣きべそをかくんだよなぁ…w スイフトスポーツとフォードフォーカスST
どっちが速いですか？ 最近は電話しながら運転は
たまに見掛けるから、
もらい事故もあるしね 海外の大手レビューチャンネルでミニよりミニっぽい車って言われてて面白い >>917
運転下手ならｽｲｽﾎﾟはやめておきましょう アルミホイール変えたいんだが純正サイズのタイヤってあんまり種類ないのが痛い。
やっぱ、ポテンザアドレナリンかなぁ >>922
運転下手とか無関係やぞ
相手が回避不能の神風アタックして来ると終わる
そんなんでも過失0とかそうそうならないし相手が人や自転車等車以下のだとコッチがほぼ悪いみたいになる
死んだりしたら保険なかったら人生終わる可能性もあるけど ドライバーのモラルとして十分な補償の保険に入るべきだと思うが、
>>920は人間のクズだとも思う 保険同じ車でなくてもいいそうだ
お前らごめん 違うのにするわ 営業の娘を食事に誘ったらOK貰えたよ
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!! >>937
ヤらしてくれるなら車買ったる。とか言ってそうｗ 昔のジムニーのＣＭで「タフなニート」とか言ってたような
子供の頃のうろ覚えだが
おたくなニートも嫌だがタフなニートも嫌だな >>944
もうスイスポ買ったよ
ジムニー大人気だな
普段は土日でも空いてる販売店なのに
8日に行ったら凄い混んでたよ フェラガモというブランド名を初めて聞いた時、「世の中には無体な事をする人がいるもんだ」と思った >>916
任意保険入ってないと、自分だけでなく親も破産に追い込むぞ。おまけに一生まともな生活はできない。 主文 被告人を懲役3年の
さだまさしの「償い」でも聞いて良く考えろ。 >>958
それ、スイスポオーナーはアホだと見せかける工作だろ スイスポがメインの車でセカンドカーに
アルトワークスかジムニーが欲しいなー >>963
それ、なんで960の俺にアンカー付けてるんだ？ >>961
アルトワークスなら意味ない。
やっぱ、スイスポとジムニー。
もしくは、アルトワークスとシエラ。 モンスタースポーツのコンプリートカーは何馬力あんだ？
200いってる？ >>968
バリョクって読むんだよｗｗｗよく覚えておきなさい中卒くんｗｗｗ 1t以下だからな
1t超えたら重油になるから近所のガソスタだと取り扱ってないし困る 灯油ってスタンドで車に入れ入れてもらえなくない？
もしかして自分でポンプ使って入れるのか このスレッドは１０００を超えました。
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