【スズキ】4代目スイフトスポーツ #12【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ECU交換すると馬力やレスポンス等アップするとの事ですが、燃費も良くなるって聞いたのですが本当ですか？ >>6
http://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=127818900 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>6
日本のハイオクの高オクタン価に合わせて目一杯性能上げるから燃費が上がる可能性は高い。
旧スズキスポーツ（現MSE）のECUでも総じて燃費が上がってた。
ただ燃費が上がるつっても多くても5%程度なので到底回収できる投資ではないｗ
オクタン価の関係でガソリン添加剤（笑）や洗浄剤は基本的に禁止な。
あとは「最近の市販車にしては」電スロのレスポンスはいい方だけど、改造ECUはどれもワイヤーの
リニア感を目指してるので慣れるまで注意かもね。ここの調整は少人数のテスターで主観的に
判断するところだろうから。
朝イチの出だしなんかで暖機しないと多少ドンツキを起こす車だもの。 >>7
最低1年はノーマルで乗ろうと思っているのに
そのグラフと数値を見るたびに欲しくなるからやめてくれｗ
深夜の飯テロに近いものがある。 2000rpmからトルク段違いなので欲しくなっちゃうよねー（棒 >>9
200馬力目指したけど
SWK中心にカスタムしていくのも良いかなぁって、思い直してきたｗ
自分は四国なんで、場所的に近い安心感もあるし。 USBソケット付け忘れたんだがスズキアリーナでやってくれるのかい？ >>14
純正ナビ付けたの？
USBソケットは純正ナビとの接続専用カプラだから単なる延長ケーブルと思って買うと使えないよ >>14
シガーから取れないかな？
Anker PowerDrive 2 (24W/4.8A 2ポート USBカーチャージャー) iPhone、Android、IQOS対応... https://www.amazon.co.jp/dp/B00VTIF6FG/ref=cm_sw_r_tw_api_U0e3AbJR90C12 #Amazon "ZC33S 新型スイフトスポーツ セットアップレポート①" を YouTube で見る
https://youtu.be/vT5J_jZ_xYU >>12
作業事態は一瞬だろ。
単純に往復の、運送時間かと思う。 >>14
単にUSB電力が欲しいなら1000円でスズキ純正シガーソケットを買うか、汎用品でシガー増設する方が賢い USBソケットからスマホ充電出来なかった(´・ω・｀) 新型のスイフトスポーツとスイフトRST？で迷ってます。
スイスポの月のガソリン代ってみなさんいくらくらいでしょうか？ >>23
その二台で悩むならスイスポ 買っとけとだけ言う。
月のガソリン代なんて燃費以上にバラツキから参考にならないんじゃない？
それでもガゾリン代だけを見るならスイスポ 不利だけど…
悩んでる理由書いた方がよっぽど参考になる物見えるかも…？ >>23
ATか？だったらRStでいいよ。e-燃費やみんカラの燃費コメント見れば分かるがRstの燃費は結構良い。
MTだったらスポーツ一択で選択の余地はないけどな。まぁRstにMTないけどね。
スポは指名買いするものだから燃費程度で迷ってるならスイフト自体やめたほうがいいかもしれないよ。
いくらATと相性ガー言ってもやっぱりMTで乗ってこその車だしな。 だいぶ前に純正ナビにパソコンからの音楽をSDカードにコピーして聴けないみたいなのありましたが
皆さんはちゃんと聴けてますか？ >>31
車馬鹿って馬鹿？
3.0対応じゃないソケットとかゴミじゃん 人生初マイカーをスイスポATにしようか迷ってる
今までずっとSUVを見てたけどホットハッチていうの？中々カッコいい車多いですね
やっぱりスイスポ乗りはMT選択する人が多いんでしょうか？ >>34
ATもMTも変わらん位乗りやすい
高速でACC使って高速降りた後の初信号でクラッチ切るの忘れてエンストしそうになった。
スマホが鳴ってても気に成らないないならMTお勧め
気になって触っちゃう人はAT >>36
気になって触っちゃう奴がMT運転するには無理が有るだろ
だからATを勧めた。
法令違反とかそんなもんは自己責任だ知らん >>34
6対4ぐらいでMTが多いらしいよ、32の時は8対2ぐらいだったらしいから今回はATも売れてる。俺もATだけどね。 >>34
後々サーキット走行会等も視野に入れているのでなければATで問題無いと思います このご時世で64でマニュアルが多いのか
すげえな
車好きが相当数買ってるな ATでもMTでも好きな方を買えば良い
ただ、MTが好きだけど、今回はATのパドルシフトを楽しみたいと思うなら
ATはやめておけ。3日で飽きてMTにすりゃよかったと後悔する。
ATで十分でさらにパドルシフトで細かなギア選択を望むならATで正解だ MTは良い。下道長距離だとクラッチ踏む左脚がやっぱり疲れるけど。 MTじゃなかったら候補にならなかった
CX-3か86かシビックか無理してWRXか…と悩んでたところにスズキがこんな車出してきて即決 Bセグでパワーに余裕のあるトルコンATの日本車ということで、スイスポATを一択
納車から半年すぎたが、パドルは一度も使ったことがない ダミー代わりに小さなUSBライト付けたらどう？
邪魔にもならないし便利だと思うよ。
あまり使わない場所で埃が被るならそもそもつける必要もあるのかって話になるけど 使用頻度はあると思うんだけだけど角度が上向いてるもんだから気になってさ。
何か刺しとくのも一つの手だね、参考にするわ。 >>48
フロントのあの形状だと浮きが出ちゃって難しいんじゃないかな あとBRZみたいにフロントフォグの横の辺りにLED付けれたらなー シートにエアバッグ入ってるからなー
なかなか変えづらい >>53
まぁ標準でレカロの廉価セミバケ以上の性能はあるからな。セミとフルでは雲泥の差だけどね。
エアバッグよりも気にすべきはノーマルシートの置き場所・・・・ >>54
レカロに換えたら運転席のシートを助手席につけたい
シートヒーター無くなるの勿体ないじゃん
何とかならんかなぁ >>56
エアバッグの関係で左右入れ替えできないから困るよね。
シートヒーターは表皮剥がせばたぶん入れ替えできるだろうけど、最上位機種なんだから最初から両方つけといて欲しかったねえｗ 前の車のレカロが2脚余ってるけど
表面綺麗だけど中のウレタンわれてて付ける気しない。
レカロって粗大ごみで捨ててもいいのかなぁ >>58
ゴミでも結構値が付くからオクに流してみたらいい。
フルバケならDIYや店でリペアもできるので検討したら？
構造的にはシェルにテキトーなウレタンが載ってるだけなので、恐らく街の椅子張替え屋さんでも
対応できる代物だよ。バブルの頃に近所の爺さんの工場でレカロ張りやってたわｗ ヤフーゴミ箱か・・・
物がモノだけに送るのめんどくさいかなって思って
ありがとう 検討してみる。 >>60
適当でもいいから修繕してスポに載せたほうがいいと思うけどなあ。
ホムセンで買えるウレタンで補修してる人もいるし。
送るのはヤマト便で全国3000円前後でいける。 >>58アップガレージとかハードオフ系とかABとか売り先はいくらでもあるよ
粗大ゴミは金属フレーム入った椅子などはまず引き取ってくれない レカロのフルバケってオンボロでも3万とか余裕だからな。
さすがに素直に新品やブリッド買えばいいのにって思うが、シェル形状も微妙に変遷してるので
古いシェルじゃないとダメって人もいるんだよねえｗ 新型スイフトスポーツ ZC33S フルレンジスポーツコンピューター+ターボキット[MONSTER SPORT SWIFT SPORT ZC33S SPORT ECU]
https://youtu.be/Ta6NVqzYdHI >>67
タービンとECUセットってのはいいね
しかし5000回転シフトが良いか
本当にディーゼルエンジンみたいなトルク特性なのかな >>67
＞ちゃんとセッティングしたコンピューターを使わないと
なんか暗に他社をdisってるような気がしないでもない >>67
モンスタースポーツのダイナパック補正係数は１．１５くらいはありそうだな。 他者のスポーツタービンが、どうなるか楽しみだな。冷却系も含めて。 無理に上までトルク落ちない仕様にするエンジン壊れそうね >>72
動画解説見れば分かるけど、高回転でブースト落としてるから大丈夫。
エンジンブロック自体は180psまでは余裕と言ってたし、どちらかというとタービンブローの方が心配みたいね。
いずれにせよ改造にリスクは付きものなのと、ECU書き換えた時点でメーカー保証も間違いなく切れる。 俺は色々弄って、最終的にノーマルが一番に落ち着いた。
マフラーも静かな方かまいいし、一番は出先でのトラブルが勘弁 早めにホーンとフォグランプ交換して、ドラレコは車屋に頼むかな。
んで、しばらくは馴らし運転だ。 >>77
ドラレコは分かるが ホーンとフォグは一番後回し つか全く手をつけなくていいところでは？ 夜間雨天時にライン見えなかったのでデュアルフォグ注文した。１ヶ月点検時に取り付け予定。
ホーンは鳴らした時無いや。
https://i.imgur.com/t0v8a5Q.jpg フォグは実用的だからわかる
ホーン変えるのはわからん
そんなに威嚇したいのか ホーンなんて最後にいつ鳴らしたか思い出すのも大変だな ホーンなんて普通は全く使わんからな
俺は去年は一度も鳴らしてない 俺のカブなんて10年前に改造したときにホーン取ったまんまだし。
プラスコントロールだからすぐ鳴らなくなるしプラコン配線も面倒なんだよホンダのクッソが 道譲ってくれたときとかみんなホーンで挨拶しない人なの？ >>84
挨拶ホーン（サンキューホーン）は道交法で禁止されてる。色々大丈夫か？
ホーンを鳴らすのは警笛エリア。あとは危険を避けるためやむをえない場合のみ許可される。
サンキューホーンは歩行者にとって結構な脅威だからからﾏｼﾞやめてくれ。 8年位車乗ってるけどホーンなんて一回鳴らしたかどうかだな
パッシングと挙手とお辞儀だけでホーンまじで使わんからホーンなんか交換する奴にビックリする みんカラで軽四みたいなホーンだと言われてたのでｗ
道を譲ってくれたり譲ったり
安全確認で軽～く、プッ！
挨拶代わりetc 普通に使うけどね。
フォグはイエローが欲しかったけど、オプションで頼むと高いので
標準装備のままで、社外品へ交換するんでつ。
まぁこの辺は人それぞれだし、地域差もあるかと思います。 >>88
地域差ではなく道交法で禁止されてるんだよ。やっちゃダメだし教習所で必ず習います。
そもそも無理にやる必要なんてないだろ。困ったら窓開けて堂々と口で言えやチキン みんカラ見ててもこの手合いばっかりなんだろうなって思う。頭痛が痛いです。
折角いい車に乗ってるんだからもっと意識を高く持ってほしい。 赤信号で左折矢印だけでる信号待ちで前の車が進まないときに鳴らすくらいかなホーン >>91
それやってる人も多いけど実は違法なんだよｗ 左折の矢印が出てるのに先頭の車が一向に進まずそのまま赤になったことがあるのを見たことがある。 >>92
安全運転で法令順守第一だが、青になっても進まないバカには容赦なく鳴らす
挨拶は手を挙げるかパッシングで >>92
違法かどうかだったらあんたは制限速度すべて守ってるのか？
ホーンぐらい柔軟に使えばよろしい 別に怒ってないけど前に知らせるにはホーンしかないしな
バカみたいに待ってたら後ろに鳴らされるし 手で挨拶ね。それもやるわー
相手がホーン鳴らしてたから、相槌うつ感覚で鳴らしてたわｗ
でも、視認性の悪い曲がり角とかで、自車の存在を知らせるホーンは合法よね？
教えて偉い人！ 俺は交通整理と無謀車へ抗議のためにホーン多用するが市街地では歩行者優先だし横断歩道は必ず渡らせるし一時停止も守る。
だから違法行為は多いかもしれないけど安全運転だ。 そやなー
そげなホーンは違法や！（キリッ
ってのは戯言に過ぎん。
路上出たことないニートにしか思えへんわw >>97
スマホ弄ってて前見てないバカが多いから必ず鳴らすことにしている
短く2回だけだから、周囲にもあまり迷惑はかけてないと思う
青＝進んでもよい、ってのは理解してるよ >>95
若い頃に免停二回食らったんでリアルに守ってるよ。守ってないの？
ジェントルに生きろよ。 納車されて2ヶ月だけど、挨拶で4回ほど
本当の危ない警告で1回
青信号で進まないやつに2回ほど鳴らしてる
び～～～～ってずっと鳴らしてると音程変わったりする不思議 日本人は何故かホーンを使わないって何かの記事であったな
迷惑だからとか考えて鳴らさない人が多数らしいけど、鳴らして相手に
注意を促したほうが安全なんだそうだ 俺はホーンの使い方で自分が怒ってるか喜んでるか表現できる
0.1秒位の音量抑えた歩行者びっくりさせない音も出せる
本当に怒るとび～～～～～～～～～って鳴らして
窓から顔出して「何やってるのよ～～！」って会話する 法律で禁止されてる意味を知れば誰だってやらんよ。
前が動かないならパッシングしなよ。 パッシングだとDQN系は怒るやつ居るよ
そのまま青になっても全く動かないで赤になる
ホイルスピンしてバックしてくる（といっても30センチ位だけどホイルスピンは怖いぞ）やつもいる
相手を怒らせない0.2秒以下のホーンを身に着けろ ・法律で禁止されている
・教習所でも（ここは結構執拗に）習う
・ホーンを鳴らす必要がある場面は多く無い。修羅の国か？
この三つなのになぜ言い合うのか分からないわ。歩行者の寿命が縮まるから本当にやめれ。
「パッ」「ビーッ！」って運転者の想像以上に脅威なんだよ。 >>110
言い合ってるんじゃなくてあんた一人で反論してるだけでしょう
多分都会に住んでるんだろうが・・・
田舎には歩行者なんて居ないんだよ >>108
そそ
鳴らし方で感情表現出来るんだよね
ぺっ ぺぺ （＾＾）
ぺっ（0.1秒） （＾＾；）
ぺっ ぺっ (・д・)ﾁｯ
ぺ～～～ ヽ(｀Д´#)ﾉ ホーンなんかより俺も直管にして超軽量フライホイール入れたい
日産の高級車V35ですが、スイスポのもっさりアクセルとは雲泥の差
やっちゃえ、おっさん。やりたいことやってるか
https://www.youtube.com/watch?v=D3YF41D3qBI >>110
言いたいことはわかる。特に目が不自由な人に警笛はダメだ
が、都会以外だと一般的な光景なんだよ
で、目が不自由な人以上に耳が聞こえない老人が多いから
さほど脅威にはならない気がするんだ さっき彼女家まで送って去り際に挨拶ホーン鳴らしたわ
ブレーキ5回点滅はやってない >>116
所得が低い田舎住まいだから、ここ20年くらいこんなクルマ見たことないわ
スポーツカーを見かけることが少ないし、弄ってるのはおっさんが乗ってる86だけ
スイスポですら弄ってるのは珍しい
31やデミオならたまに見かける程度だ 道交法うんぬんは置いといて、ホーン交換したけど、しょぼいの一個しかついてなかった。2個付けるなら配線が1本しか来てないので分岐させるか配線キット買うしかない。 40歳過ぎると、クラクション押すのも面倒になるので、相手が動くまで待つのみ。 純正は配線1本のボディアースでポンつけ
ホーンリレーは元からついてるので増設不要
リレーキットの後付必要な車種は今はほぼ無いはず ロードランナーの鳴き声出るホーンあったら着けていいなら着けてみたいｗ フォグはopのLEDフォグにしました。
明るいです。 日本でも誰かが記事にしてたけど、やはりステアリングは重いようで。
スズキ・スイフト・スポーツ 新型に試乗 ターボ化と軽量化されるも、英国価格は上昇 - 初試乗 | AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/04/27/285456/4/
(抜粋)意図的に重く設定されたステアリングは、自動的に直進状態へと戻るセルフセンタリングの動作も速く設定されており、不自然さが残る 重いとまでは言わないが前に先代RSと比べて復元力強すぎとか書いたら批判する意見が多かったのは覚えてる
コストダウンと軽量化のためか15年位前のハンドルコントローラーみたいな手ごたえで出来は悪いと思う 車線逸脱防止のある無しでハンドルの重さが違うことはないのかな ハンドルの重さは別に問題ないんだが、
駐車場とかの極低速走行時にハンドルを切ると
時々「クォッ、クォッ」ってステアリングボスあたりから
異音が聞こえてくることがあるんだが、同じような現象がある方
います？ >>119
うちの方も田舎ですよかなり
軽とコンパクト、そして主婦層の大きな箱バン、ボロボロの車
これら以外に高級車、趣味性高い車は本当にまれです >>128
英国は275万か
他のライバルと比較していくとアドバンテージは低くなるね
日本では200万を切る価格でこの性能だから人気がある スイスポはハスラーよりハンドル軽いけどなー
三菱アイよりは重いねFFだから。 センター付近の重さというかセンターに戻ろうとする力は確かに不自然感ある
ただ心配してたスズキの電パ問題（手をはなしてもセンターに戻らない）が無かったので
俺的には合格 まあわざわざ可変ピッチのラックにしてまで
アシストモーターの容量ワンランク落とすのがスズキのやり方だから
フィーリングは悪いのは当然だろうな 今回はなるべくノーマルのままで乗ろうと思ってたけど…
室内灯とナンバー灯はやっぱりLEDじゃないとダメだな
こうやってまた散財が始まるのか 散財はするまいと戒めを・・・
しかし、気づけば散財orz 散財というよりは必要なものじゃね？
ナンバー灯もLEDも高いものでもないしな
室内灯は特に暗すぎるし、ナンバー灯もLEDにすることで最新の車感が出る ＞ナンバー灯もLEDも高いものでもないしな
個人的には高いかな。
消費ベクトルの違いだけど。 >>128
日本は10万円くらいのアップだけどターボ化、フレーム材質の変更でそこまで上昇した感じはしない
なんでイギリス仕様はこんな高いんだ >>149
浜松から出荷だから船便代が掛かるんじゃない？
元々スポは海外ではやや高めのプレミアム設定だったよーな。
ところで「ダイムラー社が提供するESPを完全にオフにした状態でも」って。
スズキはウェットや雪道でのESPの介入が下手だって酷評されてたけど、ダイムラーが
下手だったのか、これからダイムラーを導入して改善するのか？ >>150
たしかボッシュのESPをダイムラーが
ヘビー級のクルマ用にプログラミングした
アクチュエーター使ってるから
軽いスズキと相性が悪いとか聞いたけどな >>149
先代の欧州向けはハンガリーで生産してたのが、国内生産に集約したからかねぇ
先代の価格がいくらだったのか知らないけど >>151
当然しっかり調整すると思うんだけどなあ。
あとESP切った後でのブレーキ介入やめてもらわないと競技でつらいね。 >>147
問題はLEDの値段とかじゃなくてカスタム魂に火が付くこと ナンバー灯LEDにしたらムラっぽく光ってクソダサになるやん‥‥ やっぱ二段ヒンジが今作やたら緩くない？軽い風でやられる。
俺も納車日にぶつけ、嫁が今日もドアを壁にぶつけた。風が大敵っすな。
前代は全くそんなことなかったのでこりゃ改善要求入れますん LEDの特性考えたらどうやっても局所的に明るくなるやん >>163
なにいってるのかよくわからない
どこにでもあるT10だろ
これでムラあるっていうなら字光にでもしとけ
https://i.imgur.com/IxlcthX.jpg >>167
恥ずかしくなるほど明るいな
メーカーと型番よろしく ちょっと山岳地帯走ったけどおもろいな。背は高いけどゴーカートみたいだ。
普段待ち乗りで決まりにくいシフトもなぜか山ではバシバシ決まる そんなにナンバーを主張したい人いるんだな
むしろ尾灯より目立ってほしくないけどなぁ ナンバー灯が明るいと、夜間バック駐車で役立つよ。
ケツをギリギリ寄せなきゃいけない時とかね。
ま、したい人がすりゃ良いだけなんですがｗ ルミオンのテンパーがラゲッジにツライチで入るって言ってた人嘘つき！2cm以上浮きますよこれー
まぁ直径がノーマルに近いのでコレ自体はいいんだけど。 >>174
たぶん同じプレミオのテンパーもらう予定なんだけど、固定ネジって飛び出る？
全体2cm浮くなら両サイドに台置かなきゃダメかぁ 人から情報をもらっておいてそれが違っていたからといって嘘つき呼ばわりはないよな。
「こういう情報をもらいましたがこういう結果になりました」という報告とともに入手したタイヤの型番くらい書いておけば有用な情報だったのに。
実は年式とかの違いでタイヤサイズが変わっていたかもしれないし。 そのルミオンのテンパー情報出したの多分俺だと思うけど浮いちゃった？俺のはすんなり収まってるんだけどな、サイズが違うんだろうか？すんなりの捉え方の違いかな？
役に立てなかったらようですまんのう。 >>175
テンパーに付属の固定ネジはピッチが違うのか付かなかったよ。だから俺はそのまま置いてるだけだな。ゴムが鉄板と摩擦で止まってる状態だけどズレたりは今のところ大丈夫だな、激しく走ると動くかも。 カートップのガンさんの評価厳しいなぁ。
こんな良い車なのに。 >>178
ありがとう
スイフトOPの固定ホルダー頼んでみようかな >>175,181
固定ネジは出っ張らないけど、車載工具やポンプを入れるために裏返しにしたほうがいいと思う。
そのときに固定ネジが長すぎるのでスペーサーになるものが必要。
固定ネジは汎用の短めの蝶ネジなんかでいいかもしれない。
>>176
双方年式は不明。タイヤサイズではなくホイール自体が出っ張るから無理。
どうせテンパーは16だろうが15だろうが何入れたってはみ出すんだろうけどね。
2cm程度のスタイロで適当に下駄を作れば済むし、2～3cmの隙間に長尺ものの備品や傘も入れられた
から、これはこれで使えるなと前向きに考えてるｗ >>182
裏返しは思いつかなかった
実物もらったら合う汎用ネジ探してみるよ ガンさんの評価はサーキットや限界領域で走る人向けの評価と思っておいた方が良いんじゃない？ >>179
提灯じゃなく
やっとちゃんとした評価が出てきたよな 車とバイクの保険、両方のガソリン代
税金、車検、タイヤ代も月割にしてそれに加算
俺の生命保険、積立、家賃と食事代
ソープ1回、デリヘル１回、ピンサロ１回
月々掛かる上記の固定費だけでいったいいくら掛かると思ってるんだ >ソープ1回、デリヘル１回、ピンサロ１回
虚偽答弁は止めたまえ。 >ソープ1回、デリヘル１回、ピンサロ１回 、マッサージ
３万 ＋ ３万 ＋ １万 ＋ １．５万 ＝８．５万 >>190
提灯じゃなく
やっとちゃんとした金額が出てきたよな ソープ2、デリヘル0、ピンサロ1
ソープ0、デリヘル2、ピンサロ1
ソープ1、デリヘル1、ピンサロ0
とかグローバルに変化するので実際は固定費ではないかもしれん 下記簡単取り付けで馬力アップするって本当？
色々な車種でできるみたいだけど、試した人います？
New SWIFT SPORT ZC33S用 対応・開発中パーツ - BLITZ
https://www.blitz.co.jp/car_special/newcar_swift.html
Power Con ZC33S \38,000(税抜) BPC10 >>196
これはECUのマップを変えずにブースト圧のみを上げてパワーアップさせるみたいですね。実際にどうなのか気になりますね。 >>187
生命保険は外しても大丈夫だと思う。うん。 まずうちさぁ、ECU・・・あんだけど・・・変えてかない？ ブーストかかってない1500～2000付近の回転数だとブリッピングがイマイチ決まらないので街乗りチョイ辛くね？
ここのレスポンスクソ。このためだけにECU替えたい。 アールズ ＺＣ３３Ｓ スイフトスポーツ ハイパフォーマンスエアロシステム
https://youtu.be/rIi_iNMLhGs スペアタイヤのサイズって
5穴、PCD114.3 ハブ60mm インセット+50を
満たして、収納（純正OP使用）で問題ないのってどれなんだ すまん、アクセサリーカタログが更新されていて
スイスポ対応セットが載ってた。 >>214
まじで！？スポで商用はありえないから永久にラインナップしないと思ってた。
イヤーモデルのままでカタログ更新されるのが頻繁ってことは、かなり要望が上がってたり
社内でもｲｹｲｹなムードなんだろうな。 >>213
後輪限定で外径580
＞145/60/16
＞135/65/16 >>216
マジで載ってる。
WEBでスイフトのアクセサリーカタログをみて確認した。
いつまで載ってるから分からんから早めに買うとするか。
しかし、ラゲッジボードはノーマルのままで良いから問題ないが
下敷きってなんだ？ >>218
ホイールの厚みでボードが数センチ浮くので、それを是正する下駄のような発泡スチロール。
高いのでスタイロか角材組んで代用したほうがｲｲ >>219
下敷きってテンパータイヤの下のドーナツ型のフェルトみたいなやつでは？
タイヤの上面の下駄は、専用ラゲッジボードの裏に数ヶ所発泡スチロールが貼ってあるが。 >>207
オレは基本2000回転以下は使わん
ブリッピングがうまくいかんのと
燃費の点で
2000回転縛りと、2000以上2600以下メインで走って比較すると
後者のの方が1キロ位燃費がいい 今日街中で黒みたけどぱっと見スイスポってわからんね >>221
それなｗ 街中で5速もあまり入れなくなったわ。
色々試したら6速1500rpmよりも4速2500前後の方が燃費いいんだよね。
アクセルオフのフューエルカットを差し引いても燃費が良くなる。
ターボ用にベースエンジンの圧縮が低いから低回転の効率が良くないんだろうか、あるいは多様な制御の問題か… 低いギヤで引っ張る走りを試してみようかな…
燃費のためと思い一生懸命6速まで入れてたわ >>224
青も昨日2台すれ違ったけど
気付くのに時間かかった >>226さんへ
221だが
ちなみに2000回転以下は使わん走りで
リッター17.2位なのよ
田舎なもんで、特に燃費運転してないのだが、いっきに3台抜きとかしてるんだが、その時はガクンと落ちるが、
油断してると、いつの間にやら
17キロ位までの好燃費となる。
ちなみに通勤だけだと燃費運転してリッター16台。むろん2000回転以下は使わん走りで。 >>229
回転上げて普通に走っても燃費が良いのはMTならではの気がするが、2000～
2500回転超えるとちょっと煩いのが玉に瑕だね。
あとこの車は結構制御入るね。バックトルク検知して保護程度のオートブリッピングみたいなことしてる。
これサーキットやジムカーナでちょっと邪魔になるかも。 新型とすれ違ってもスポーツかその他グレードかさっぱりわからん
お前ら何でわかるの？ >>235
黄色は勿論カラーで。その他はフロントマスク。 >>235
俺も黄色じゃないとすぐには気がつかないよ >>231
2000回転~2500回転でエンジンの回転フィールがゴロゴロしてるのが気に食わん
俺的には一番良く使う回転域なのに
トホホ >>241
ゴロゴロというかザラザラというか、言いたいことは分かる。
決して滑らかではないな。 >>241,243
二段階ゴロゴロ感があるね。900rpm前後と2000～2500rpm。
900rpmの方はワイが街乗りで多用する癖があるから気になるだけだと思うけど。 >>246
彼氏の愚痴をいう女がいるが真に受けちゃだめって知ってるだろ
ノロケてるのさ エンジンのゴロゴロ感と排気音を混同してない？
2000-2500回転で排気音がボロボロボロって室内に響いてくる、明らかに耳に付くレベル
ただエンジンの回るフィールは滑らか、6000回転までなら凄くシルキーに振動もなく
回る気がする。ターボで低中速トルク型にしてるけど、エンジン自体は意外と回る
エンジンな気もする >>249
あー音の要素はあるかも。結構煩いよね。 俺2000～3000回転の音大嫌い
嫌な周波数が脳天に響く
3500回転以上あげると心地よい
マフラー交換でなんとかなるかね？ >>251
MSEやロッソのインプレ見る限りは余計悪化するんでない？ >>253
みんカラのインプレでも3000回転以上出すと迫力あるいい音だとは書いてあるが2000回転付近でいい音だと書いてる人は１人もいないなｗ
ただ常用域の1700～2500でいい音出ないと意味ないよなｗ 今日高速クルーズしてきたけど
>>251
ロッソは絶対に止めたほうがいい
100km/h以上の微加速でも音が籠って
耳が死にそうなほどうるさい
純正戻そうかな…(´・ω・｀)はぁ そもそもターボの排気音に音色を求めるの間違ってない？ｗ >>258
そっか？(´･ω･｀)
ｷｭﾙﾙ、バボーーン！は好きです。 >>258
ボクサーエンジンでマフラー換えたら地響き重低音サウンドだぞ でもロッソは100キロ巡航までなら楽し…あっ
高速は法定速度で走れというロッソ愛の爆音ﾒｯｾｰｼﾞｶ!!(;・`д・´)ﾅﾙﾎﾄﾞ >>250
うん、もしかして純正も意外と抜けがよかったりして
>>256
レポおつ
ちょっと高速巡航疲れそうだね(T_T)
こうなったら高速は制限速度で走るか、スイッチ入れてかっ飛ばすか
メリハリで。。 >>256
ロッソそういうレビュー多いね。オクで手放した人も全く同じこと言ってたｗ
安価な中では一番音量があるんだけど、そういう問題があるとは。
俺は色々考えてトラスト買ったけどまだつけてないや。 やはり大手は金を掛けているだけに作り込んでいるんだろうな 作り込んでると言うよりはただ単に無難な範囲に抑えて作ってるだけやろ 俺は年収900万もある40歳だけど、器的にはレガシィとかカムリあたりを買うのがデフォなんだけど、スイスポを買うことにしたよ
アメリカ市場に向けて車作りをするメーカーが多い中、スズキはインドと日本を見て車を作っているのが好感もてる。 40歳で900万ならまあまあいい方だと思うけど、平均年収2,000万の5chでは低所得扱いなのかな まあここの年収スレだと開業医やら代表やらがわらわら居たからな せめてid付きでupしてくれないとなぁ
そんな画像でもコラやったりすっからさ 突然年収自慢しだす時点で今の生活に満足してないんやろなって思う 900万もで俺も笑ってしまったよwせめて2000万くらいからだよな、もをつけても良いのは。 年収900万がスイスポ買う訳ねえだろ
スイスポって時点で車に興味がある人が買う車
無い人はプリウスやらSUV買う
車に興味あってもっとお金出せるのにスイスポ選ぶ訳ねえだろ >>275
え～俺、車でスーパーとホームセンターしか行かないから？たまにショッピングモール行くけど 年収900万で税金諸々差っ引いたら残るのいくらくらいよ？ 年収に反応するなよ。僻んでますって自己紹介してるようなもんだぞ。 そうだな…
それならまだ、R35オーナーでこの車おっそって言う話題の方が盛り上がるぞ？ >>275
買うよ 俺はそれ以上の収入だけどかったよ～
正確には乗ってみたかったから見に行って即納だったから
その場で全額振り込んでたった9日で納車させた。
君は車は1台って感じで 俺らとは扱いが違う～
おもちゃ感覚で車買うって発想が無いんだよなぁ >>97
社会人としては進むが正解
教習所でもチンタラ運転は推奨してない流れを乱さない様に慌てずすみやかに法定速度迄加速する様教わった >>275
高いクルマ＝いいクルマ
発想がビンボクサイ 収入3000万あっても借入返済2000万もあるからね 年収ある人は、ウラカン買うでしょ。
金はあるが、腕がない人種。 >>287
じゃあ何で「進んでも良い」なんだろうね？ >>291
進め
進む
進んでも良い ←これが正解すね
進む と 進んでも良い は随分意味合いが違うよねっと
ホーンの件といいもうなんか大丈夫なのかと心配になる >>291
先が渋滞して詰まってるのに青信号だからって進んで交差点塞ぐタイプ？ 余り話題に登らないけどシートデザインダントツだと思うけどどうよ？ ATで2500㎞走った個人的な感想。この車は60～100㎞/hの範囲で走ってるのが気持ちいい。特にワインディング >>297
赤色ステッチは要らんけどデザイン自体は嫌いじゃないな。サポートがもう少しタイトだと良かったかも？ 年収４００だがポルシェのセカンドにスイスポ買うつもりだよ。もちろんローンで貯金なしｗ オレも年収400だがメインでスイスポ契約して納車待ち。
もちろん金利の安い銀行ローンで。 お前ら年収すくネーナ
俺はサラリー420万だけどこの10年で
4000万の家買ってZ33ストリームプリウスZ34ホンダZキューブフリードスイスポって買ったぞ。他にバイクも4台かった。
今はH２買うか悩み中
アベノミクス最高 平均年収だが奮発してプレイステーション4Pro買った上級国民ですまない 俺も年収400だけど銀行ローン通らなかった(^_^;) >>306
車のローンなんて担保（車）あるしもっとも通りやすそうだけど
過去になんか悪さした？ やっぱ400ぐらいないと駄目っぽいな
諦めてミライースでも買うかな >>306
羨ましいです。
不動産屋が五月蝿くてローン通ったら
何て言ったら月10万の35年ローン通しやがった。
手取り20万で死ねってか orz サラ金に借りた実績があるだけでも（滞納なく、ちゃんと返済していても）通らないって聞いたわ。 3台買っても余るぐらいの現金を
すぐ用意できる状況でも
ローン組んだ方がいいのかな >>312
孫だけ種あったら株で毎年５割は増やせるよ。 >>295
質問してみたのですがね。
因みに4/21納車
絶賛慣らし中。 >>314
何の減税？
1%の所得税減税すら所得低すぎて満額貰えないのに >>307
ディーラーのローンじゃ無くて群馬銀行とか異常に金利の安い奴を2つくらい申し込んだけどダメだった。ディーラーのは通った。滞納歴とか一切無いんだけどね。 俺の上司年収1000万越えてるけどジムニー乗ってるぞ
家族と使う車は別にありそうだけど >>317
キャッシングしたりとか携帯の料金も滞納とかしてない？
あとは一切借金してないスーパーホワイトも通りにくいけどそれは考えにくいしなあ わいも1億ペリカ超えてるけど25年落ちジムニーだよん >>320
お前がこのスレにいる意味がわからないwww オイラも420ほどだが、老後が心配なんでスイスポにしたは。 俺は年収180万だけどスイスポ買ったぞ
しばらくは弄らないつもり >>317
群馬銀行？あそこの銀行は堅いイメージあるなあ
https://www.loandoor.jp/lp/car/?from=adw_01b_car_e_70229_ETA-auto-08_10798
ここの上位に載ってこないじゃん
群馬銀行だと銀行判断じゃないかな、ここのサイトのやつだと大抵が
ジャックスとかオリコのカード系が保証になるシステム、つまりジャックスとか
オリコの審査に通ればOKみたいなもん。だから通りやすい
俺はこのサイトに載ってた福島銀行のネット支店で1.9％で借りたけど今はなんか
福島銀行上位に上がってこないね、他の銀行がもっと金利下がってそうだね
俺は今は年収400台で、若い頃アコムで限度額いっぱいまで借りたりしてたけど
普通に通ったよ つーか、こんだけ安い車なんだから一括で買えよ。
この程度の金額の車でローン組む意味がわからん。 金ないからねｗ
カスカスで安いオイル入れてガソリンもたまにレギュラーとか勘弁
最低でも1L1500円以上のオイルを入れ、ガソリンは必ずハイオク
というかECU入れてるんでレギュラー厳禁です
マフラーも入れたし、後は足とLSD行きたいな
LSD入れる時は軽量フライホイル同時作業でやりたい
貧乏人がいじれるのは車本体をローンで買ったからです！
ちなみにキャッシュで買おうと思えば無理すればいけた
けどそしたらいじれないわ、そんなのつまんない 家のローンあるし子供にもお金掛かるけど
奥さんの許可が出たから買っちゃった
新車で自分用の車買うの結婚して以来初めてだから
めっちゃ嬉しい ま、それぞれの経済事情はあるからねー
ベストな購入方法もそれぞれさー >>319
家のローンも終わってるし携帯とかも滞納した事ないよ。そう言えば福島銀行もダメだったよ。
まあ良いんだけどね。 リアに20mm入れたらコーナーで
FRっぽく曲がるようになった。
何か気持ちいぞ。
速くはなってないと思うけど。 >>332
フロントにも15mm入れたらニュートラルかつ安定感が増してもっとアクセル踏めるよ >>334
フロント15リア20純正ホイールで入れているが逃げはあるよ
若干マイルドな挙動になるが 今のこの低金利なら、ローンで買った方が得だと思うよ。マイナス金利で銀行も融資の判定ゆるくなってそうだし。
うちも現金でも買えたけどローンにして、現金を投資にしてる。
ローンの金利1.7パーで借りてるけど、投資成績が7パー出せてるから、現金一括で買うよりずっと良い。
更に言えば、ローンで借りる金額も、アフターパーツの費用とかも入れて借りれば、その分も利益出せるから借りれるだけ借りれば良かったなぁーと思う。
負債もうまく使うのが大切だと思う。 滞納歴も見られるけど、借りてちゃんと返済した実績があるかどうかも見られる
借金も実績が大事 所でジャップ（日本猿)のカーオタクはブログ等で何故わざわざナンバー隠すの？
わざわざ目立つように改造されてる癖して最も目立たないナンバーをわざわざ隠す
希望ナンバーでナンバーまで目立つようにしてそれを隠す
まだナンバー以外を隠すほうが理解できる
そもそもナンバーなんて興味ないし
よほどの暗記マニアでもない限り覚えようともしない
たとえ暗記マニアみたいな人が覚えてたとしても、ネットで見ましたよ～ってぐらいになるだけで
それぐらいが嫌なら何故、ハデな改造したり、覚えやすい希望ナンバーにするの？？？
へんちくりんなボディーカラーのほうがナンバーの数万倍目立つし特定しやすいのが馬鹿だから分からんって事でOK？？？
馬鹿なの？？ アホなの？？ チヌの？？？
日本人のカーオタクってそこの所、超絶馬鹿だよな？？？ ローンで買う方が値引き増やしてくれるとも聞いたけどどうなのかね >>336
金利は安くなってるけど、判定は緩くなってないって話だよ
金利を安くしてるせいで、ただでさえ利益が大幅に減ってるのに、条件緩くして取りっぱぐれが多くなるのはすごくダメージがでかいので、条件は緩められないって話 >>340
あー、そっか、なるほど！
それは確かにありそう。
だったら尚更、借りれる時に借りといた方が良いね。 そういえば先週寺で話したこと
「今回はスポ買う人に若い人が多いみたいですけど、みなさん借金なんですか？」
「半分くらいですかね。結構一括多いです。親御さんが援助してるようです」
「それでもこの程度の価格で借金erが半分ってすごいですね」
「まぁ親御さんがいれば審査通りますし、金利もそーでもないですから」
「動産だからいざってとき巻き上げられますもんね、スポは値落ちしないし」
「ですね（）」 >>342
感じの悪いオッサンと糞ディーラーの会話
楽しそうだねぇ 若い人の新車なんて親が買ってやらないとまず乗れないからね
そういえば新スイスポ乗ってる人はおっさんや初老の夫婦とかしかみない
若い人で乗ってる人まだ見てないんだよね
86は結構若い人乗ってるの見るね >>334
ウチは前後ともノーマルアルミにワイトレ入れてるけど、フロント15mmでボルト干渉もフェンダー擦ることもないよ
フロントのトレッドに対してリアのトレッドを拡げていくと挙動がオーバーステア傾向になるはずだから、FRっぽい乗り味に感じるのは正解だと思う
前15後20入れるとノーマルからの前後の差異は+5mmでリアだけワイトレ入れてる場合よりFR感は薄れるよ >>349
何かネットと真逆のこと言ってるね
リアだけいれるとアンダーに成るって話みたいだけど スイスポにおっさんが食いつくのはホットハッチの魅力というか楽しさがおっさんくらいの年齢に達しないと理解できないからじゃないかな？
クルマに興味があるような若い世代ってもっとハイパワーで分かりやすいスポーツカーに目が行きそうだし >>351
若いときに乗ってたからだろ？
今の燃費重視の糞エンジンに飽き飽きしてるんだよ >>347
31Sの値段みてみ。32Ｓもついでに。
さすがに31は32よりは落ちるが10年選手とは思えない相場で、ものによっては32と同じ価格になるのよ。
年式ほとんど関係なく距離メインで相場が決まってる感じ。
安いブツは修復歴ありのものくらい。
昔からスポは一定の熱い需要があるんだよ。イタ車みたいなもんだな。 >>350
あら、ホントだ
自分が何を信じてたのか分からなくなった（笑）
ワイトレは付け外しできるんだし、また時間があるときにしっかり検証してみる
わ >>354
でもFRっぽい乗り味に成ったのは
感じてるから、それが何なのかって
コーナー立ち上がりでアクセルで
綺麗に曲がれた時のような感じ
うーん 説明しずらい サービス業なのにゴールデンウィークに寺開けないって、スズキのやる気のなさはすごいな
労組がうるさいとか事情があるのか？ >>357
コンビニじゃないんだし、いいんじゃない？ >>357
車業界の昔からの慣習だね。休日は陸自が休むから登録業務が出来なくなる。それに合わせて部品関係も休むから修理業務が止まる。車が売れない、修理出来ないから商談も休むの流れなんだよ。 >>357
GWや年末年始が休みでも、結局年間休日数は少なくて可哀想だと思うけどな
残業も多いみたいだし >>357
お前みたいな奴ばかりだから、いろんな仕事がブラックになっていくんだよ
お前みたいな奴が言うこと全部聞いてたら、休みなんか無くなっちまうよ 全長を40cm伸ばしたスイフトスポーツワゴンをだせ。
カローラが巨大化、高級化するから、フィールダーの客層をごっそり取れるよ。
1.4ターボのエンジン特性は完全に実用車。
このエンジンと6ATでステーションワゴン作れば
下手したら旧レガシィ乗りもスズキに流れるかもよ？ >>364
このエンジン使ったバレーノだったっけ？それも失敗してるからどうかなあ？スズキの普通車なんて皆んな見向きもしないからね。
エンジンをトヨタに供給してフィールダーに乗せたら売れるだろうけどね。 >>365
レガシィ=ハイパワーターボのイメージがあるが
一番売れていたのは2L NAの実用車グレードだった。
先代で2.5Lになって車体も巨大化して、スバルは国内用ワゴンとしてレヴォーグをだしたけど、価格も高くてヒット商品とは言えない。
1.4ターボと6ATでワゴン作ればヒット間違いなし。
車重は1100kgまではオッケー。 もし自分が出資したら開発販売されるとしても、絶対金出さないだろうな バレーノ嫌いじゃないけどなあ、他人に勧めるほどでもないしなあ >>364
マルチスズキにディザイアってのがありますよ
バレーノは非常に惜しい存在で、今でも充分迫力があってカッコいいんだが、古いマスクを現行スイフトの流れに変更して
内装も一新、さらにRSを輸入すればパープリンが放っておかないわ >>371
リアビューがカッコいいよね。縦横比が完全に外車。バレーノエンブレムもいいし。
タイヤがツライチに近く1～2サイズ太くなるだけでもっともっと良くなる。
スイフトもバレーノの縦横比を少し見習って、ルーフを少し下げて欲しかった。 >>372
ルーフ下げなくていいよ
なんでも同じ方向性にしたらクルマの個性がなくなる >>373
テール1cm下げたあたりで社内でもルーフ下げの意見が出ただろうけど、ルーフ全体を1～2cmくらい下げたって構わんと思う。
Aピラーが立ってるアイコンさえあれば充分。 >>372
バレーノのリアの格好良さは抜群
マジ外車よな なんだあの見たことないかっこいいリアは
って思ったらバレーノで驚いた事あるわ
バレーノの正面とリアの落差は異常 ようやく納車されたけど実物カッコよくて満足した
やっぱり実物は全然違く見えるわ
ちな、黄色 >>377
バレーノのフロントのカッコ悪さをさらにデフォルメしたのが日産ノート >>382
その黄色に惚れた
_,,.. -──‐- .､.._
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,･' _,,.. -──‐- .､.._
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(_(,／⌒ヽll!. ll,
┌(ﾟ)ilヽ/l!.ll!)_ノ .ll,
,/ ”l!￣ｉ''l!~ l. l!,
_,.,/ ,/ _.,|' .l, !,._ .l!,
,/ l, i,,__ 黄色のスポ見かけるとタイガースファンなのかなって思う スイスポと言えばチャンピオンイエローだよね
わいは青だけど！ >>386
そういうこと言い出すと俺
ソウルレッドクリスタルメタリックしか乗れなくなるからさ
やめようぜ
全力でやめようぜ >>388
ごめん！
チャンピオンイエローかっこいいよ
今年のタイガースのユニフォームと配色が同じなのが素敵 黄色にしたって言ったら会社の60オーバーの老人はみんな否定ばかりする
死ねばいいのに >>390
落ち着きなさい
59の私も黄色納車待ちだよ >>390
黄でも赤でも銀でも、自分の好きな色に乗ることが１番
かっこいいと思うぞ 内装の赤がない仕様は発売から2年後に設定みたいだからそれまで貯金 >>394
もうインテリアから赤消したよ
さすがにメーターはそのままだけど 葦の如くしなやかに受け流すのも大人
なかなか難しいけどなー >>390
黄色ガチでカッコいいから安心していいぞ
ってか納車されたが写真で見るよりすげーデカく感じる
先代までのスイスポはこんなにデカくは感じなかった バレーノ ＆ スイスポ
"2019 Suzuki Baleno & Swift Sport | Interior | Exterior | NEW 2018"
https://youtu.be/bt0zm9vKV7E >>400
俺は >>390 じゃないけど、やはりお前が氏ぬべきだと思うよ >>401
わいもそう思うわ
一緒に氏のうか>>400 車の音響改善って費用対効果かなり悪いのな。手間掛かるのは分かるんだけどなぁ…ちょっと工賃高過ぎ。 >>404
はっきり言ってデッドニングなんてやらんでもええよ。 ボンネットやサイドにオプションのステッカー貼るヤツがいるのに驚いた。 デットニングは今回初めてやってみたけどすごく時間が掛かった。ドア一枚で1万取るわけが分かったよ。でもそんなに難しくないから少し器用な人ならできると思う。
効果は絶大だからDIYが良いと思うよ。 音楽聴く車じゃないしなあ
軽い車だけに音響で重くするのも気が引ける 内張り外して音楽掛けて走ってみりゃ分かる。笑っちゃうくらい変わらんから。
防振に関しては爆音難聴者なら効果は見込める。 >>407
白にサイドデカールぐらいだとカッコいいと思うが
若いオーナーなら >>407
黄色にデカールは阪神タイガースファンなんじゃないの？
トラキチ以外には罰ゲームでしかないな >>412
内張り外してもデットニングするのはドアの方だからね。内張りなんてスピーカーのネット部分に過ぎないでしょ？家庭用スピーカーのネット外しても音なんて変わらないのは当たり前じゃない？ スピーカー周りだけやっときゃいいんだよ
あとは自己満足のオナニー
時間の無駄金の無駄 ノーマルでラジオを掛けた状態にして、そのまま車の外に出てドア閉めて音がどれくらい
外に聞こえるか確認してみると良い。軽自動車のようだよ。中の音が凄く漏れてる
走り出して外のノイズやロードノイズがどれほど入ってくるか。これも軽自動車のようだよ
この車でデットニングして音質求めるのはダメとは言わんけど他の車にした方がいいのでは
とも思える 60前後のジジイどもは今の日本の衰退の元凶だからな
反省しろ >>415
黄色のスポが通った時、息子がタイガースだ！って喜んどった
女子供からしたらあれは阪神 >>421
バカだな
これからの日本は、その60代のジジィ達に、いかに溜め込んだ金を使わせるかにかかってるんだぞ
仕事も辞めて、年金と溜め込んだ金をやりたい事に使うようになったジジィが増えてきたせいで、プチバブルが始まりつつある >>416
特に最後の穴塞ぎなんていみねーよってこと 最後の穴イコールドアの内張りなんて確かに関係無いが、ドア部のデットニングは効果絶大と言う事だね。 この車、頑張ってドアのデッドニングしてもその苦労をロードノイズにぶち壊されそうなんだよね 俺、若いころオーディオやっててイス・コンソール全部外してフロアマット剥がして配線引いたり、
もちろんドアもアウターインナーガチガチに固めて自己満足に浸ってたわけだが。
音響効果的にももちろん変わるけどね、特にスイフトみたいなうるさい車じゃコスパ悪すぎる。
今回スイスポ買って乗ってるけど、スピーカー裏に吸音材、ドアアウターに制振材少し。それだけ。
結局何が言いたいかというとだな、デッドニングの最大の効果はドア閉めた時のバムッていう音。
バチャンバチャンだったのがバムッてなる。デッドニングなんてそんなもんですよ。 スイスポのスピーカーとアルトのスピーカーって同レベル？
アルト持っててあれで十分なんだけど 会話できる程度の音量だったら実際のところノーマルのゴミスピーカーで十分だよ。 スズキのボディは主に0.6ミリ、フェンダー等には0.5ミリのパネルを使用し、
他のメーカーはそれを見て0.7～0.6ミリを採用したらまるっきりダメで
軒並みMCで板厚アップして元に戻したんだよ
ヴィッツ・フィット・ミラージュあたりのことね
正直スズキの軽量化技術はもう10年は先を行って
他のメーカーではもう追い付けないほどの差がついてしまっている
デッドニングってのはウェイトを増やしてマスダンパー効果で
振動周波数をずらして制振する方法
そんな素人の施工が効くスズキのボディではないわ 現在素のスイフト乗りなのですが
アルトワークスを試乗したところ加速感はかなりあるのですが実際の速度はそれほどではありませんでした
スイスポのターボも加速感はかなり感じるのでしょうか？
身近にスポの試乗車置いてある所が無いので未試乗なのです >>436
アルトは知らんけど同じようなもんじゃないかな。音質はオーディオのイコライザー調整でどうにでもなるよ。
開けてみればそんなに安っぽさもないし、前代よりもFMなどの音声は聞き取りやすいと感じる。
車内に入るロードノイズ自体が減ったからってのもあるけど。
無理に交換するほどじゃなかったのでスピーカー交換＆ドアデッドニングは保留中ｗ
>>439
アルトワークスは自主規制で仕方ない。スポのターボは加速感・実際の加速ともに中々すごいよ。
シャシーと脚、エンジンのバランスが良く、山や丘陵地帯に入った瞬間に「ｗｗなんこれｗｗｗｗ」ってなる。
もうね病み付き 諸事情でマフラーを交換してもらえることになったんだけど気分転換兼ねて社外品入れようと思う。
フロントパイプ以降交換だけどパワーとかレスポンスはノーマル並みで良くてGTぽさのあるのが欲しい
HKSの中間パイプなしかTRUSTでOKかな？ >>441
諸事情ってどしたの？整備で凹まされたん？
各種情報を元にすると一定の静穏が必要ならトラスト、ある程度のパワーアップと改造を見込むならフジツボがいいよ。
トラストはマフラーは良いものを作るけど、ターボ自体あんま得意じゃないと思う。
自分とこのブーコンあるくせにフロントパイプが控えめすぎる。
なおワイはトラスト選択だけどまだつけてない。 >>442
>>441じゃないけど、フジツボの奴性能いいのね、シングル出しだからスルーしてたわ
ちょうど昨日フジツボつけた白のz33sのお尻についてったけど、結構音大きかったなぁ >>443
左右出しもあるからそっちでもええんやで。競技向きには軽い片側1本がいいと思うけどｗ
音が大きい奴はフロントパイプも替えてたんじゃない？ 俺も諸事情という名の自己都合でパーツ交換するけど、基本キモヲタオーナーの
車なんだから察してやれ。色も変態イエローだ。 >>444
おお、2本出しも出てたのか、しらなんだ
てか気付いたけどこないだ見たのはシングル左出しだったからフジツボじゃなかった、すまん ノーマル最低地上高が12cm、車検に通る最低地上高が9cm
つまり下げ幅3cm
ヘタリも考えたら下げられるのせいぜい2cm
ノーマルのバネひと巻き切るだけでもいいような気がする バネの両端は、ノーマルでも社外でもスプリングシートにキレイに収まるように作られている
バネカットだと、必ず斜めに力がかかるような収まりになる
そうなると確実にスプリングシートを痛めるし、フロントの場合ショックに折り曲げる力がかかるようになって、早期のオイル漏れの原因になる 本当に乗りごこちが悪化しないなら苦労しないんだけどねぇ… >>450
原理上はバネカットすればバネレートは上がるけど、ダンパーストロークが無いから底付きしちゃうよ。
ダウンスプリングとバンプラバー買ったら結構な金額になるので車高調が得策。
2cm程度までで留めたい人はモンロー+バンプラバーでセッティングできるかもしれない。 >>456
フル加速時のフロントのトラクション抜け対策セッティングかな？ モンスポの32S用のスプリングはみんカラで固いと文句が多く書いてあったんであえて柔らかくしてきたかも >>439
まあ、軽自動車からなら
それなりには感じるけど、
欧州ホットハッチや2リッタースポーツ
から乗り換えなら
「遅っそw」って感じ >>450
最低地上高12cmの場所は車検に関係ないアンダーカウルの所だから実際は5cmぐらいは落としても車検は大丈夫 モンスポのスプリングで問題なければ馬鹿高い車高調買わないで済むな
5cmも落とす気無いしw >>462
なるほど
でも車高下げたらそのアンダーカバー擦るってことなら無理して下げたくないかな 左後方の視界の悪さが怖い
そのうち事故りそうだからドアミラーに貼るタイプの小さい広角ミラーを注文したった みんなホイール変えてんの？
純正車高ならどのくらいまで外に出せんのよ >>467
バネカットしたらバネレート上がる？
コイルバネの基本原理
是非、教えてください >>468
1. コイルバネは棒材のネジリ反力を使う、つまり展開するとただの棒を捻ってるのと同じ
2. カットすると棒が短くなるので同じネジリ（同じ角度数値）を出すにも力が必要になる
3. 1番目の原理を理解すれば荒巻や線径の意味が理解できてスペックだけで大体解読できますよ旦那 昔車高落とした車乗ってたら白バイに止められてバネ切ってねーか確認する為にジャッキアプさせられたな >>460
ばねを直列接続したときのばね定数の公式とか学校で習ってないか？
そのまんまだぞ 1mのバネを10cm縮めるのと
半分に切った50cmのバネを10cm縮めるのに同じ力では無理だろう >>465
それ俺もやったけどドアミラーに貼るのは見えないよ。それよりウインドーに吸盤で貼るタイプのミラー10cm×5cmくらいの奴をルームミラーに貼った方が良く見えるよ。 >>473
何言ってんだお前
何でちじみ量を語る
１Mの発条を４０ｃｍにするのと
５０ｃｍの発条を４０ｃｍにするのは
どっちか楽かって話だろ >>475
それなら3000rのルームミラーで事足りないか？
つけてるけど、あれとドアミラーで大分カバーできる >>476
縮める量を同じにしないと意味がないだろ >>476
車が走行する際に、道路の凹凸などから受ける衝撃を吸収するのがサスペンションという装置です。
このサスペンションには必ずスプリングが付いていますが、そのスプリングの硬さを表すのに用いられるのがバネレートです。
kgf/mmという単位を使って、スプリングを1mm縮めるには何キロの力が必要かということを表します。 >>477
3000R中々ええよね。3000R幅300mmを標準装備してほしいくらい。 バネ切るとかそんな貧乏くさいことしないで素直にスプリング買えよｗ
ESPELIRだったら1.5万だぞｗ べつにいいんじゃねーの？ｗ
昔から普通にやってることだし。数センチカットしたところでバネレートは大きく上がらないので
即刻底付きするってのが定番症例だけどな アールズからも今月スプリングでるね
モンスポとダウン量、バネレート、色全く同じだｗ
アールズも純正と変わらない乗り心地を目指したとある >>477
でもワイドミラーって恥ずかしくない？俺も迷ったけど恥ずかしくて辞めたw >>485
被せ式でも違和感ないし誰も気付かないよ。よーく見てみるとワイドミラーつけてる人って多いしな。
いまだに往年の角型と五角形フレームレスくらいしかデザインが選べないのはどうかと思うが。 オートバックスでカーボン調の被せ式買ったが外からじっくり見ないとわからん。今元のミラー裏にカーボンフィルム貼ろうか検討中 ワイドミラーつけてミラー傾けてる奴は何したいのか解らん >>489
そうだな、お前の書き込みくらい恥ずかしいよな >>489
その恥ずかしいスイスポスレに粘着するよりマシだと思うけどね。 >>492
スイスポ以上に似合わね～ｗ
SUVに付ければ確実に合うがまだ付けた写真がないな 安っぽいアルミ付けた素イフトが鍛造付けた俺のスイスポ見て仲間っぽい笑顔向けてきたから無視した。 アルミホイールなんて飾りですよ
偉い人にそれがわからんのです >>488
アホみたいにシート倒して運転してみたらわかるよ。
ミラーが斜めの奴は大体滑り台みたいなシートの奴が多い 実際はホイルのデザイン、インパネのデザイン、テールのマフラーの出口のデザインとか
ジュリエッタに凄く似てる
ZC33S全体のデザイン（外観やインパネ）は凄く欧州的というかジュリエッタ的で俺は
好きだな
http://www.alfaromeo-jp.com/models/giulietta/#_ >>452
これどうなのかなぁ…
乗ってれば気にならなくなるかなーなんて、思ってたけど、suvみたいなホイールも相まってタイヤとボディの隙間が気になって気になってしょうがない…
車庫調入れてまで下げるつもり無かったんだけど、ダウンサス入れたら変わるかなぁ しょっぱい日本車なんだからヘンに真似してカッコつけないで使いやすいリアドアノブにしろよ。
不便でしょーがねーぞ。 あのドアノブが使いにくいと思った事ないんだがよっぽど低身長なのか？ >>502
俺もモンスポかアールズどちらかを買う予定
一度あのスカスカホイールハウス気になりだすとそればっかり気になってしょうがないｗ
ただ2cmしか落ちないとなると見た目変わるかどうか？ >>505
買い物袋とか持ってたら地味にしんどいぞ
常に不便に感じるほどでは無いけど、ふとした時にあぁ…ってなる。
夜とかだと知らない人にリアドアをゴリゴリやられるしw アルファを真似たあのドアノブは、デザイン重視で日常的な使い勝手は落ちるねｗ
誰かを後部座席に乗せるときは気をつけないとな。 イタ車なんてメリットあるなしじゃなく主張なんです
朱里のコピーのスポももちろん同じです
僕の車はマフラーとかECUとかやってるので馬力も朱里に近いです 俺はジュリエッタのMTは良い玉あったら行こうと思ってたけど中々出て来ないからスイスポに決めたよw あのリアドアにハンドル有りとおもうならヨタ買っとけ！ カロかケンウッドのオーディオ付ける予定なんだけど
ステアリングリモコンはどちらでも問題なく使えます？ >>515
ケンウッドはナビだけじゃなかった？
カロはオフィシャルに適合ページあるからそこで調べたら？ みんからは車種ごとに必ずと言っていいほど自称「主」っぽいヤツいるんだな。 文句ってゆうか、まぁ色々とだべってるだけなんやけどねｗ
車に限らず、ユーザーの希望を１００％かなえる商品なんてないやろ。
長所があれば、必ず短所もある。そこらへんの見方？見解？を聞いて、嗚呼なるほどね～
って、自分じゃ気付かなかった事とかあるじゃん。
別にスイスポの悪口言うてる訳ちゃうでｗ >>506
2cm程度でもアライメントとか、その他の調整入れる？ 文句がどうのこうのじゃなくハンドルをCピラーに付けた価値が判らのか～いと言いたい >>520
全然わかんないです
どんな価値があるのですか？ 納車待ちの者だけど、みなさんに質問
スポ乗ってて煽られる？
アホな連中からスポーツカー乗りまで含めて マウント行為をしたがる高級スポーツカーはあるかもな
実態は知らんが 煽られる前に譲るからないな
前が詰まってるのに煽ってくるキチガイにはスポ乗ってからは出会ってない 横からすまんが、正直スイフトごときを煽るなんて子猫にガン飛ばすようなもんでしょ >>523
黄色乗ってるとミニバンと軽バン以外からは煽られない。
理由は以下
一般車 「やっべ黄色はキチガイだ距離置こう」
DQNバン 「キチガイきたー ｵﾗｵﾗ」 前フィットの黄色、現スイスポシルバーだけど、
黄色のときは確かにほぼ煽られたことないわ。
スイスポに乗り換えてからは
>>527
ほんとこれ。同じスイスポ乗りにやたらと張り付かれる。
興味があって詰めてきてるのかもしれんが、結果的に煽ってるのと変わらんわw あるけど「リアドラレコ録画中」見て離れていく
実際に録画してるのでなんら問題ない 信号待ちで青に変わった瞬間にバックギア入れると大概離れていく。 >>533
ドラレコは前後カメラの奴？俺も付けたいけどコムテックのZDR-015以外で良さそうなのがないんだよなぁ このご時世、ドラレコはフロントリアが必須だわな
昔に比べたらずっと安いし高性能 俺クラスになると、後ろは用事がない限り見ないから煽られていたとしても分からん リアはリアワイパーに入る白ー紫線からON電源が
簡単に取れるからエーモン辺りのシガーソケット増設で
ドラレコ設置可能 リアウインドに大きめの日の丸ステッカー貼っとけば煽られない
それかイカツイ御神輿系団体のステッカーでもおk
マジ効果あるぞ >>541
まじで！？それACCなのかな 念のため >>543
ON電源、OFF→ACC→ON ←ｺｺ 最新スポーツカーは「AT」でボタン式が当たり前？「スポーツ＝MT」はもう古い？
ってネットで出てたね。ということはスイスポもATが流行るのでは？ 俺ATにしたよ。パドル楽しみだったけど全然使ってないや。 >>548
スイスポじゃ無いが俺の友人も同じ事いってた（AT限定免許）
買う前は、パドルがあればMTと同じようにギアチェンジできて
タイムロスも無くハンドルとブレーキに集中できる！！っていってたな
パドル付きATはパドルの存在を忘れても運転できるが
MTはそうはいかないって言うか運転できないｗ >>549
かわいそうだな
限定解除すりゃいいのに パドル引いてシフトアップ、押してシフトダウンだと片手で使えるから良さそうなんだけどなぁ。
他の車でもそういうのは無いのかね。 ATなら左足でやることないからバイクみたいなシフトペダルついてても楽しそう
需要はないだろうけど 体が勝手にギアチェンジするようになるほど乗りこなせば、MTもATも変わらない
MTに慣れると、加速しようとしてアクセル踏んでからギアチェンジを始めるATは、その動作が癇に障る
「かったり～トランスミッションだな」ってなる パドルシフトは電気信号だろうから配線拾って好きなスイッチに繋げばいいような気がする ATモード付き2ペダルMT
って何？
パドル付きATとは違うの? >>556
単にノークラッチでギアのみ手動のMTってこと。スーパーカブみたいなもん。
市販車のパドルはおまけであって、自由にシフトさせてくれなくて結構制御が入るからちょっと違う。 バイクみたいにフロアに棒立ててワンダウンフォーアップみたいにしたらシフト速くなりそうだけど何故ないのかな？ 全方位対応ナビの8V型って実売幾らくらいのものなん？ >>559
昔からシーケンシャルシフトってのがあって、競技でよく使われてる。
MR-Sに搭載されたことがあるし、AGSのMTモードも確かシーケンシャル的な操作になるね。
デメリットは飛ばしのシフトが出来ないこと、ニュートラルに移行しにくいことかなあ。
公道市販で採用が進まないのは「伝統」「様式」を重要視してるのかもしれないけどｗ >>556
ATはギヤを動かして変速しない。遊星ギヤのどのギヤを止めるかで変速比を制御し
半クラ動作はその遊星ギヤ部の手前のトルクコンバーターが行う
2ペタルMTとは機械は全く普通のMTが積んである
シフトは機械がシフトリンケージを動かしてシフト
半クラは機械がクラッチを半クラにしてくれる。つまり電子制御でクラッチを動かして
くれるんだな
機械的にもフィール的にも全く別物 >>561
構造的には複雑になるの？
バイク的な操作の方が好き
>>563
ハイブリッドは中々良かった >>564
あれはハイブリッドがアシストしてるお陰では？ MTと比較したらつまんないのは当然として、AT単体で見たらスイスポの評価はどんな感じ？ >>566
パドルシフトなんてみんな言ってる通り、すぐに飽きて使わなくなる
高速走行時に15%もパワー食われるCVTなんて論外 79 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2018/05/10(木) 21:25:10.60 ID:aQh1Olzi0 [3/4]
SUZUKIのCMはたぶん呪われている。
渡辺謙、ベッキー、香里奈、山口達也
色恋で
TOKIO、KAT-TUN、ももクロ 脱退で
大杉漣、急死
堀北真希、結婚で
広瀬すず、兄貴が道路交通法違反と飲酒で逮捕 街乗り程度ならパドルシフトを使う必要がない
峠のワインディングを積極的に攻めるならパドルシフトを使ってコントロールしないと、AT任せでは変速のタイミングが運転のリズムに合わない >>568
パドルシフト普通に使うけど。
街中でも峠道でも無駄にブレーキを踏みたくないし、加速するときキックダウンだとワンテンポ遅い気がする(実際はそんなことない)から。 とまあ、パドルシフトは主にエンブレのために使ってる。 スイスポのATは優秀だから、街中だとパドルシフトは使わないね。
だからと言って、パドルを誰も使わないと決めつけるのはどうだろう？
思い込みが激しすぎるぜ。
ワインディングだと、パドルを使った方が面白いな。 6ATのパドルシフトとCVTのパドルシフトはレスポンスが雲泥の差だからな >>576
おう。俺はもとMT乗りだが、はっきり言って、
そこいらの自称”うまいあんちゃん”よりも
シフトが早くて、つなぎ方も丁寧だね。
無論、MTの楽しさを知っているので、その点は否定しないな。
俺みたいなジイサンにとってはATは通常は楽にのって、
遊びたいときはパドルを使うのが楽しいぜ。 ほとんど使ってない俺が言うのもアレだが、今回の6ATのパドルシフトは良く出来てるよ。
然るべき状況で頑張る場合は非常に有効だと思われる。 >>579じゃあ使えよ。何が然るべき状況だよ。キモい。 at試乗車に乗った限りだとゼロ発進したときの変速操作ギクシャクしてたけどなあ
パドルも下げた次の瞬間に勝手に上げられるからあらかじめマニュアルモードにしてないと使い者にならない 今朝の朝刊の広告をみて、『おっ真っ赤なスイフトか・・』と思ったら違ってた
ジャグワーのコンパクトSUVだった
451万円～らしい
スイフトのデザインをパクりやがったなw MTとAT試乗したけどなんとなくATのがパワー、加速があった気がする
何でかはわかんね スイフトスポーツ＝MTという概念はそろそろ終わりにした方がいいな 乗りこな過ぎて飽きたからATにいく奴もいるのを知らないのかな
逆に今だにMT乗ってる奴はまだ乗りこなせないのかというイメージ それはない、ゆとりのAT限定免許の言い訳にしかすぎない。 スイスポのAT買うくらいなら他の車の方がいいだろ
ATは他車ATから流れて来る奴がおおいかもな >乗りこな過ぎて飽きたからATにいく奴もいるのを知らないのかな
まず「乗りこなすぎて」じゃなくて「乗りこなしすぎて」だろ
そんな事を口にしてMTやめる奴は、いない
そして、そんな事を口にする奴は、100%自己採点
MTからATに乗り換える奴は熟練度に関係なく、言うことは一緒
そして、MTにこだわる奴が考える事は皆同じ
MTからATに乗り換える奴が言うことと、MTにこだわる奴が考えることをあえて書かないが、書かないと分からないような奴が「乗りこなしすぎて」なんて言ってるなら、ちゃんちゃらおかしい MTからATに乗り換える奴が言うこと
こだわり無くなった
MTにこだわる奴が考えること
俺のこだわりカッコいい まあMT乗ってる奴はめんどくさい奴が多いとは思うｗ ＭＴもＡＴも10年以上乗ってるけど
一台しか持てないならＡＴだなぁ 400馬力カスタムインプレッサからスイスポATに乗り替えたオッサンの本音
「正直、乗るのも維持費も疲れた」 先代素イフトMTからの乗り換え
スイスポMT買ったが乗りこんでみると、これなら正直ATでよかった
試乗のときはトルク感に浮かれてたわ
MT好きなら素イフトXGのMT買って好きに手を入れた方が街乗りでは楽しいと思う >>607
最初10年 １、２年でMTAT交互に乗り換え
それ以降、
２台体制で毎年片方ずつ買い換え
思えばいい人生だった 合掌 フニャフニャMTならパドルATでいいじゃんってATにした 楽して乗りたくなる年齢になった
でもATにしたことを後悔するときもある
MTにこだわって乗るなら年相応の車がいい
これではないな >>612
年相応にMTもATも関係ないやろ
アクセラスポーツやシビックハッチでもどうぞ 自分は好きで乗ってるから、MTAT論争に興味は無いんだけどさ
これならATで良かったって言う人って高回転まで回したいだけの人なのかな？
MTのメリットって確かにそういう面が強いだろうけど、それだけで考え改める人はそもそも車選びからやり直した方がいい気がする。
MT好きで乗ってる人、MTに憧れやロマンを感じる人、こういった類の人なら軽トラでも楽しめる。もちろんだからといって軽トラ買うわけじゃ無いが、つまらないMTだからATで良かったなんて考えにはならない気がする。
デミオディーゼルの時もこんな話なったんだけどさ… どっちでもいいじゃん。ATは運転しながら平気で飯が食えるからいいと思うよ。
他は極端な坂道発進で気を使うくらいしかMTのデメリットはないけどｗ 黄MT乗りだが、MTATどっちもいいと思うよ
スイスポが好きで買ったもの同士なんだからAT乗りを貶すMT乗りは悲しくなるよ でもオートマだったら別の車買うよなと心の中で思ってるんだろ？ ATだろうがMTだろうが
お前らが禿げてることには変わりないぞ >>618
義弟はAT買って納車待ち
たまに交換する約束を楽しみにしてる 年寄りじゃ目立つ色には乗りづらいからしょうがないね 俺MT運転中に携帯片手に電話しながらメモ取ってたぞ スイフトスポーツZC33S MONSTER OHLINS セットアップ情報・1 タジマ/モンスター福岡：クルマ情報
https://youtu.be/hlYel3zEtRQ MTでもATでもどっちでもいいが、どっちの方がストレスがあるかが問題。
人間は誰でも時間と共に老化していくが、その老化を早める一番はストレス。
ようするにどっちの方が乗っていて苦痛に感じるか、例えば渋滞のとき、坂道発進のとき、普通に走ってるとき、駐車するとき
トータル的に見てどっちの方が苦痛じゃないか、それは人によって様々だけどね。 >>618
このサイズでこのエンジン
ATでもこれ買うわ～ 俺は楽しいからMT選んだけどATに比べて唯一問題だと思ったのは
乳とか万個とかずっと触れないって思った、その辺は諦めた AT限定免許のMT乗りの人がよくこういうこと言うけどMTATどっち乗ってても運転中に左手でできることってほとんど変わらんよね >>636
そりゃいつも左手でなんにもしてないからだろ
マックのでかいシェイク飲み始めて青信号スタートとかMTはシフトできんし
赤信号でLINE打ってたりして青になったらやはり一回打つの辞めないとダメだ
漢字変換とか一回打つの辞めると凄くやり難いんだよ、ATならそのまま打って加速できる
女の子に触るんだって数秒に一回手をはなしたら興ざめで気分盛り下がる 俺は雪国だから冬のこと考えるとMTだわ
四駆ならATでもいいんだけど >>596
逆だろ
MTはいろいろあるが、多段ATでキビキビ走れて高くない車って何よ？
CVTはいらない この車17インチ7Jオフセット+43のホイールって収まる？
リアは大丈夫そうだけどフロントがギリギリそうなんだけど実際+43にした人いる？ スイフトの純正アクセサリーのカタログに載ってる素イフト用のリアスポイラー、スイスポにつけられないのかな
対応マークはないけどノーマルのリアドアとそう大差ないように見えるんだけど…
スイスポのは物足りないけど社外品のウイングつけるほど派手にしたくないんだ >>646
試してみれば？
駄目だったとしても
素イフトに乗り換えれば無駄にならないし >>614
いや、お前さん。
軽トラのMT。マジで楽しいぞ。
ちなみにハイゼット派。 >>646
多分付かない
RSやスポはバックドアパネル自体が素とは別物
スポイラーとルーフの段差を無くすためにスポイラー取り付け部を凹ませてあるし、
ハイマウントストップランプもスポイラー側に付いてる >>637
> マックのでかいシェイク飲み始めて青信号スタートとかMTはシフトできんし
ギア入れて、クラッチ踏みながら待機しとけばいいよ。
2速発進にすれば問題なくしばらくは走れるしね。
その間にドリンクホルダーにシェイク入れればいい
> 赤信号でLINE打ってたりして青になったらやはり一回打つの辞めないとダメだ
> 漢字変換とか一回打つの辞めると凄くやり難いんだよ、ATならそのまま打って加速できる
日本には携帯電話使用(保持)という違反があってだな
運転中に携帯電話を保持、つまり手に持っていたら違反になるんだわ
その上で漢字変換するために、画面見ているから
携帯電話使用(保持)の画像注視という違反になるねぇ
あと、女の子も手も洗ってない汚い手で触られんの普通に嫌だと思うよ。
ちゃんと爪も切っておいて。そういう気遣いだぞ 購入した皆さんは結局初期投資おいくらになりましたか？
アクセサリ等含めて MTSPに8インチナビとか付けて236にガラスコーティング類で10にフォグやサイドブレーキ等の雑多で12の計260万弱。その他直近では税金に秋には冬タイヤ(ホイール)かぁ。 230万
spだけ付けて終わりにしようかと思ったけど本体値引き頑張ってくれたし色々つけちゃった MTでSP無し
総額230でした
ケンウッド7インチナビ
(2番目に安いナビ)
ビルトインETC2.0
ケンウッドフロントスピーカー
ツイーター
フロントノーマルスピーカーをリアドアへ移動
スカッフプレート
ドアバイザー
LEDフォグランプキット
チェッカーフロアマット
スズスポルームミラーカウル
車両本体から一発20万円引きでした。 220万だな
SPやメンテパックやら込みだけどオプションはあんまり付けなかったな 総額180万＋手続き系で1万も無いくらい
OPは何もつけてない。SPだけ やっとモンスポウィング出たか…
ボーナスで着けようかなっ >>658
前にでっかい荷物積んだトラックが2台監視車両付きでおったんや…
1車線だし黄色ラインだし…
それで信号全然ない道をちんたら90kmくらい走ったらこうなった >>655
高速か信号1つもないど田舎に住んでんだろｗ >>664
わかりますぞ
信号の殆どない田舎道を
じじいさん、ばばあさんの後について
50～60とかで走ってたら
20km/l越えそうになりましたぞ どうせ追い越し禁止の一車線田舎道をトラックが2台監視車両付きで定速走行してただけだろ 都内でも環八-浦和まで行ったら20ジャスト出たよ。僅かに渋滞したけど、まぁ流れが良ければそんなもんだろう。
なお帰路は結構な渋滞だったんで一日トータルで17割った。 ちなみにそんなにエコ意識してない。 あー、そういえばACC使うと格段に燃費が伸びるねコレ。
後付けACなんかとは明らかに違う伸びを見せるし、人間がやるエコ走行よりも断然伸びる。
かなり緻密にコントロールしてるんだろうかねえ ACC使ってた時に
メッキグリルの後続者で確認したら
減速微調整ですっごいダラダラブレーキだったな
ヘタクソだなと思われてたかな? >>664
MTですか？
何速で90km/h巡航してたか教えて下さい >>672
ヘタクソだと思われてもいいじゃん。
こういうのは絶対王者を頂点として上手いか下手かで言えばみんな下手 あ、そういえば今日オートクルーズ警告が出たんだった。寺行ってこないと。
自動ブレーキ誤認を起こしてから消えなくなった。
なんかまだまだ不安定なのかなこのシステム。 クルーズの警報は前のセンサの
汚れじゃなかったっけ？
まず洗車しましょうか 試乗してたら一車線の緩い右カーブで歩道を歩く女子高生に自動ブレーキが反応した 値段アンケートありがとうございました
まだ資金準備中ですが新車初めてなので参考にさせてもらいます いきなりピー音してACCランプ点いて3分くらいしたら消えた。 いちいち燃費自慢してる奴なんなの？
燃費気にするようなやつはスイスポ乗るなよ！
…とか言ってられない感じでガソリンの値段上がってるね。
流石に高いわ(；´Д｀) >>676
みんからにセンサー汚れが原因だったってあったね。あそこの汚れには注意しよっと
4速5速は2200回転辺りが燃費のグラフが伸びるけど回ってますって音するから心配になる ガソリンの値段が高いというけど
コーラ半分くらいだよな 原油150ドルレギュラー180円超えてからが本当の地獄だ 一定の速度と回転数の時にインパネからビビリ音が出る。
最悪だ。 >>688
インパネビビりマジで？
ガタガタ言うのマジで嫌なんだが…
経年劣化なら我慢するけど、新車だぞ？ >>683
最近1500から2000よりも2000～2500の方がかなり燃費いいことに気付いたよｗ
しかし2000以上だと不快な音うるせえんだよな
>>688
俺のもビビリ音でるよ
インパネ手で押さえると止まるからたてつけ悪いよな
今度の6ヶ月点検で文句言ってみるがどうすることもできないだろうな さすがにトラックみたいなアイドリング中ガタガタは無いよな？
フロントのガタガタ対策、個人でやるならピンポイントで効けばいいけど大体苦戦するイメージだ… >>690
リーンホースメントはモデルチェンジ毎に1kgずつ
軽量化することになってるからな
突っ張り棒が入ってるだけまだマシだとおもってあきらめろ ところで純正シートってヘッドレスト一体型だよね？
シートアクセサリーというか、シートカバーやティッシュケースとかその辺の物つける時どうしたらいいのかな
実はヘッドレスト動いたりして中に棒があったりする？ ワゴンRとかよく平手でたたいてビビり止めてたな
昭和のテレビの技が通用するのがスズキ >>676
全く汚れてない。ECUリセットしないとアカン感じ。
瑕疵修理でバンパー交換したのと関係あるのかな。 俺の個体はビビリ音出ないよ。ダッシュ周りはシンプルなので音が出る場所自体があまり無いけど、、
気になるなら手が届く範囲でいいからブチルシートでもペタペタ貼ったら？ >>698
俺の場合エンジンかけなおしたら直って診断機かけても履歴出なかった スポーツ仕様だからって話ならまだわかるが古い車でも無いのにビビリ音するのは安いからって片付く問題じゃないだろ >>701
掛け直しても出たんだよねえｗ
今日また掛け直してみるわ。
それなりに事例はあるんだな。 >>700
安い車ならヒビリ音でてもいいのかよ
お前が頭おかしい >>691
よく見ろ
(スイフトスポーツを除く)だぞ
ttp://sp-suzukicar.jp/car/option_present/ >>704じゃあスズキの工場でも行って検査でもしてこいやキチガイ >>706
だから6ヶ月点検で見てもらうっていってんだろ
分盲池沼かよｗ この車ってサイドミラーよく見て駐車して真っすぐ完璧に駐車できたと思っても
車から降りてみたら斜めに駐車されてるよな。ミラーがおかしいんじゃないのか >>709スイスポ乗りって何かしらケチつけなきゃ気が済まないキチガイしかおらんのか。
そりゃスイスポが馬鹿にされるわな。 >>704
ほんとだオラ値引きゼロだけどオプション10万って騙されただ。 他人にケチ付けまくる基地外の特大ブーメランで大草原ですわ サイドラインまっすぐじゃないしね
そりゃ曲がるよね ボディ側面のラインがケツに向かうほど広くなるから斜めに錯覚する バンダナ、ノースリーブGジャンの
あいつを思い出した >>709
あるある
>>714
>>715
>>716
なるほど、今納得した
女の子みたいに安産型な体型してるんだね なんか凄い沸点低いけどビビリ音とかには寛容な人いるな 今BRZでスイスポ納車待ちなんだけど、BRZも全く一緒。サイドミラーではまっすぐ入らない。
ある程度駐車スペースに入ったらミラーから目を外し、景色を広く見てバックするとまっすぐ入る。 ドアを少し(15㎝くらい)開けて横の白線を見ながらバックするとキレイに駐車できるよ 全方位にすれば解決するけどリアのポッチがダメだった >>721
二回目の車検どうするかなー？
2ドアクーペ、運転者は良いけど同乗者は苦労するしなー。
オレもトシやし、コンパクトで経済的なクルマにしようかなー。
…てな理由だ。 >>722
俺もそれやってる
昔乗ってたクーペでもやってたから違和感はない 軽でもない限り今どきの車はリアに向かって広がってるからね 夜中駐車してたら尻に傷ついた
へたくそぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ >>709
・>715の通り形状が結構クサビ型なのでそうなりやすい
・サイドウインドウのラインなどの関係で並行を掴みづらい（イマイチ基準線がない）
・それでも前代より50倍マシ
前代は変に丸っこいのとリアフェンダーのカタチがイマイチで、リアタイヤの位置が掴み
づらくて色々難しかった。ちょっとのことなんだけど。 実家のハイブリッドＲＳではビビリ音出なかったな。
マウントが固くて、マニュアルミッションのスイスポは一定の速度と回転数で共振が起こってる印象。 ビビリ音が！と思ったらグローブボックス内のUSBコード、
あるいは固いものがあたって鳴っているのはよくある話
自分のスポはビビリまったくなし ちょっとした段差とか荒れた路面走ると、ダッシュボード付近からビビり音なるんだけどこれは俺だけかな... ダッシュボードの中にシンサレートぎゅうぎゅうに詰めちゃおう 他スレでもビビり音がでるってのを結構目にするな
塗装のムラとかビビアン音とかスズキ車では当たり前のことなのか？ >>734
以前乗ってたヴィッツでも対策あったよ
Fガラスとダッシュボードの間にスポンジみたいな吸音材
入れただけだったみたいだけどね
結局改善しなかったけど面倒くさいのでほっといた
このクラスの車だと何処もこんなもんじゃない？ そりゃ軽量化との戦いだからな、ロールスなんか遮音材だけで130㎏だって。 車作るのって大変なんだろうな
と思いました
俺のもシートベルト吊ってある部分からカタカタ音がするけど 家の天井裏から女のすすり泣きが聞こえるんだが疲れてるのかな >>739
お前、天井に女閉じ込めたまま忘れてないか？ 急激にスイスポ全スレ勢い落ちたな
元の方もMTの方も死にそうな勢いだし
納車待ちが消えるのも時間の問題だな >>744
さすがに半年以上経過して熱が冷めてきたんじゃないかな？ 新入社員とか期間工が仕事慣れしてないうちはビビリ音ぐらいはしょうがないと思うお 乗り始めて半年が過ぎたけど、高速直進性はあまりよくないね
ステアリングにゴムをねじるような感触があるのもいまいち
あとはおおむね気に入っている >>748
そこでマジカルサスペンションリングですよ
ZC33S用はまだ出てないけど つーかパーツの出揃い方が遅くね？パワーフィルターなんてRRPしかねぇし。
排気系もなーんか中途半端。 自販でマフラー交換工賃いくら？って聞いたら社外は車検対応でもダメって言われたは…
マフラー交換したら寺車検は無理なんだろうなあ。 このスレで見かける直進安定性が良くないって書き込み
何と比較してんだろうって思う？
病気か何かで手が震えてるんじゃねーの？ >>752基本、スイスポ乗りは下駄車に色々求めすぎてると思う。
それか単なる神経質。 偏見で言ってしまって申し訳ないけど、貧乏人ほど無駄に神経質だったりするからな 直進安定性抜群だと思うけどなぁ。
真面目に手が震えてるのかもね。
東京から大阪まで高速道路往復したけど何の問題も感じなかった。
むしろ先代より低回転域のトルクが大きい分高速道路なんかは運転しやすくなってる。 100km以上出てて外の風が強い時は他の重量が重めの車よりはふらつくように感じた
車重軽いし普通だと思うけど 納車１ヶ月まだ経ってないけど
インパネびびり音
ハンドルのセンター出てない
雨が降った後に窓上げ下げすると内側に水がびっしょりつく
これに悩まされてる。 >>757
窓の件が全然理解出来ない。
窓の開閉で室内側がびちょびちょに濡れることとかあんの？
そんな車見たことも聞いたこともない。 >>752
俺の場合は、前に乗っていた仏と伊のCセグと比較しての話 >>757
＞窓上げ下げすると内側に水がびっしょりつく
そりゃ 当たり前じゃねーの？
700万の車も同じだったぞ
閉めっぱなしで内側に漏水してるわけでは無かろうに >>759
ハンドルに敏感に反応し無い車の方が安定してるってんなら
やっぱ手が震えてるんじゃね？
それか体が安定してないか
俺は無風なら高速ほぼ手放し状態（指１，2本添えるだけ）で安定してると思うけどなぁ・・・ >>751
社外パーツ交換は無理だろうけど車検は大丈夫だと思うよ
俺が買った自販の営業はzc33sで車高調とマフラー変えてる この車みたいにD型だったりコブ付きだったりするハンドルは握り位置が限られるので無意識に腕の重量をハンドルに加えてたりする
直進安定性が気になるような状況は文字通り、直線で巡航時だからそれほど気を張ってないしね >>759
僕も仕事で比較的色々乗りますが、直進安定性に問題は感じませんけど、、、
フランスとイタリアのcセグならc４とプント？ あぁ これ鈴木の車だったな
彼の感覚には問題ないんだよ・・・
きっと>>759の車体は外れ それも超はずれ
気の毒すぎる外れ 同情を禁じ得ない外れって事で スズキは本当に当たり外れの差が激しすぎるから笑えない ステアリングのセンターが納車時から微妙にズレてるけどそのうちリジカラ入れたりしてアライメント取るからそれまで放置でいいわ
神経質な奴だとこんな些細なところにも我慢ならんのだろうなぁ >>767
そんなの15分もありゃ自分で直せるだろ きっとクランクのバランスやらピストンの重さが揃ってないとか
ホイルの真円がとか言ってるんだろう
神経質な人は車買い替える度に大変だな >>767
昔だがトヨタの高級車（新車）でそういうのあってDラーに文句言って直させたよ（無論無料）
タイロッドのセッティングを変えるから本当にアライメント狂ってる場合は素人じゃ無理 >>748
タイヤの捻れまで感じ取れるステアフィールってネ申？ >>751
俺は31Sだけど車検の時オイル漏れしてたショックを
ネットで買った社外品に交換してもらった
そこで買った車じゃないのに色々お世話になったから
33Sはそこで買った
自販だけど店によって違うのかね >>771
タイヤじゃなくてサスのアッパー固定部の遊びが大きいから高速走行でハンドル取られるってのがスズキ車には多いらしい >>767
俺のも若干ずれてる
今回のスイスポは電子制御の塊でSP付きなんで車線逸脱修正とか
ついてるから俺はこのままで行く
メーカーで仕上げてくる車を地域の寺がいじる時に悪化する時がある経験があるからね
ビビリ音とかサイドブレーキの効きとか細かなことを気にして寺に作業やらせると
トンチンカンなことをするケース、意外とあった
なのでこのまま >>772
自販によって違うんだろうねえｗ
車高調なんてもってのほかだと思う
>>774
寺作業もイマイチ信用ならんよね >>772
店っつーか店長によって違うのかも
うちの通ってる寺はつい最近店長替わってダメになった こっちは逆で店長変わって雰囲気良くなってた。フロントの怠け坊主もいなくなってた。 寺は純正品は最強だけど社外品についてはさっぱりなトコが多い
車に手を加えていきたいなら保安基準を気にしつつ
最適な店を選んでいかないといけない >>775
寺はマニュアルあるし一定の作業手順は守ってるはずだからそういう点では信用出来るんだけど
振動や音、ブレーキやステアリングのちょっとしたフィーリングや調整はそういうマニュアルより
経験や感性、つまりぶっちゃけ本当の腕が必要な整備だから難しいよね
>>778
責任の問題だと思うよ
例えばマフラーなんか社外でも純正でも整備場の取付は難易度は変わらない
けどなんで社外を嫌がるか
それつけて何か問題あったら全部自分の拠点かその製作メーカーしか頼る所無い
客はおそらく着けた拠点に文句言うだろう、じゃあその拠点がマフラーメーカーに聞いても
大した答えは返ってこないと思うよ
つまり何かあれば拠点が泣く
対して純正使ってマニュアル通り整備してれば何かあっても自動車メーカーが保証する 俺が買ったサブDは一般の整備工場もやってるから、何でも持ち込みありだよ。しかも、工賃が激安。早速、車高調入れてもらうけど、工賃はいらないってさ(^○^) オイルフィルター一つとっても持ち込み社外は使わないってのはそういう理由だろう
何かあったら誰が責任持つか（こういう場合ほとんど客は自分の責任はないって主張するからね）
SWKが言ってたけどホイル変えただけで入庫を拒否する所もあるって
うちは車検に通る仕様なら良いと思うんですけどねって
こういう寺が各県に一つあればもっとスズキユーザーも楽しめるしスズキも売れると思う
逆に言うとユーザーは寺に持ち込みや社外もいいですが、当然あなたに責任も出ますよ
そして例えばオイルフィルターなんかも何かあったら客もエンジン破損の修理半額くらいは
持つ覚悟で行かないと行けないとは思う
もちろん話し合いや部品の不具合検証も含めての責任割合だけど、えてしてバラバラな
エンジン、中身が潰れたオイルフィルタなんぞ見てもわからないんだよね
結局はじゃあ皆で責任をってなる。その時に客もしっかり自分で選んだ部品なのだから
納得しないと駄目だと思う >>780
いい店だ！
付き合い大事にね＾＾
自分の店は正規寺、だけど店長がダウンサス入れるかもとか言ってたから
なんとかなるだろ的なｗ 高速でACC中、ちゃんと握ってるのにハンドルを握ってくださいアラームが出るのが不満
それだけ直進安定性は悪くないってことかな >>783
それ車線逸脱防止機能が何回か働いてる証拠
高速で車線逸脱防止が効いて車がステアリング操作する事が3度くらいあると、あえてハンドルを握ってくださいって警告が出る
柔らかくハンドルを握ってと書いてあるけど、本当は今機械がハンドル修正したんだぞ！下手くそ！もっとまともにハンドル操作しろや！って意味 >>784
そんな事知っとるわ
警告が出てから動かない程度にハンドルを小刻みに動かしても警告解除されないからイライラする 高速道路ACC走行中でフラットな直線区間だと「ハンドル握れ」の警告出ることあるよ。
ステアリング握ってても操作する必要が無いんだけど無理やり少しだけステアリング動かさないといけない。 >>780
俺もサブDで買えば良かったよ。東京自販全くダメ。 商談時や納車時。１ヶ月点検の際にサブDのアンちゃんから車高調入れませんか。マフラー変えませんかとセールス?あるな。 寺に頼る時点で情弱
フットワークが軽い町の車屋さんと仲良くなっとけば何かと融通聞いてくれる >>785
直線走ってても車線の真ん中走ってないと警告来るときあるね MT専用スレなくなっちゃったかな？ ATも面白いけど、久しぶりにMT車を試乗して、この車はMT車じゃなければもったいない気がしてきた。
YouTubeの動画を切り出してみたら、MT 7.24秒、AT 6.60秒だね。 メーターを見ると、ATはコンスタントにブーストかかっているけど、MTはアクセルを緩めた時にブーストが切れている。
アクセルをある程度キープすれば、ブーストはかかったままなのかな？ 確認するにはカメラが必要だろうけど、持っている方教えていただければ幸いです。
MT/AT論争は止めてね。自分の好きなものに乗れば良い。 自分でMTの話勝手にして論争はやめろとか何言ってんだこいつ？あほ？ いくら今回のATの出来が良いと言ったってMTの方が遅いっておかしいやね、MTはトラクション不足を補う為に敢えて1速とかでブーストかからない様にしてあるんじゃないか？ >>795
負荷が軽いとブーストは上がらない
MTはローギヤードでシフトチェンジで負荷抜ける
トルコンはシフトチェンジで負荷抜けにくい >>796
サンクスです。
ということは、「シフトチェンジでブーストをキープをすることはできない」ということであっています？ 10年以上ぶりにSAB長沼行ってみたけどすっかりクソだな。東雲の方が100倍マシだ。 MTのが速いっていつの時代の話よ
もはや、自動変速の方が速いって時代ですぜ アクセルベタ踏み状態じゃないと差なんかでない
余程シフトチェンジ下手じゃないと 単純な速度ゼロからの直線オンリーの加速はATが速いってだけだろ
ただそれだけ
サーキットのラップタイムとかになると、あっさり逆転する
それが何故なのかは、ATしか乗らない奴にはまったく理解できない
MT乗りでも、それなりに速い奴じゃないと理解できない サーキットで乗る奴なんて全体の1%もないだろうしな >>805
何故なのかわかりませんので、大変恐れ入りますがご教示ください。 >>806
お前の中ではそうなんだろうな
ちなみに俺もスイスポでサーキット走ったことはない >>805
サーキットならMTが速いってのも一概に言えないな 楽しいとか拘りがあるからMT選ぶわけ速いからMTって時代ではないだろう
トルコンATも昔に比べればかなり良くなってるだろうし >>786
障害者は運転してはダメ！人殺す前に免許証返納な！！！ オートマ限定免許のマニュアル乗りの人はタイムが何秒だのどっちが速いだの頓珍漢なことを言うよね
一生わかることはないんだろうけど サーキット走行が趣味ではない方に質問
MTのATの数秒違いの速さってそんなに重要なんですか？
サーキット走行するならまだしも、日常でそんなに速さ意識して走ることあるか？
お前ら、ただ単に俺のがすごい！速い！って小学生レベルのくだらない争いして何かあるの？ 争ってるとか良い悪いじゃなくて興味があるから話題にしたいんだろう
それこそサーキット走る人は0.3秒だって気になるだろうし
差異は何か。機構的な問題なのか制御(＝テクニック)なのかパワーが違うのか。
なんだか気になるよ >>788
>>789
車高調はネットで買った持ち込みだよ。
今度はホイール交換、マフラー交換もお願いする予定。
さすがに工賃は無料とは言われなかったけど、ここでは言えないぐらい激安。もっとも、それわかってたから、さぶDで買ったんだけど。 >>798
予想だけど、ひょっとするとアクセルベタ踏みでシフトチェンジすると、ブーストかかったままにならないかな？そういう制御のような気がする。
>>819
大昔の狩猟時代の遺伝子レベルの名残りで、男は相手よりも強力な武器を欲するんだそうな。それで狩猟気質の輩はスマホでも何でも相手よりも優位な物(と思っている)を欲しがると。
男の子が大工道具に興味を持つのは武器代わりだとか・・。農耕気質は違うかも知れん。 >>824
クラッチ踏んだらすぐレブリミッターかかっちゃうでしょうに
もちろんブーストも落ちる >>817
そーそーMTはローギヤードだからデブ向きってほっとけ >>798
>>824
君は何を言ってるんだ？
タービンの仕組みをちゃんと勉強してこい そもそもFFのat車はLSDが選べない事が多い
足とタイヤまでやってもデフ無しじゃそこが限界
ノーマルではソコソコ速いが底が浅い >>823
どのくらいの値段なの？べつに言っても構わんだろう。
車庫長工賃は安いところは1万円からあるし、パーツワンみたいなところでも大体3万円切る。 >>825
それが狙いなんだけど、試したいけど実車無し。
>>827
仕組みが変わったかもよ。否定からは何も生まれない。 >>830
じゃあ別の言い方で
君は何を言ってるんだ？
MT車のシフトチェンジの仕組みをちゃんと勉強してこい MTにも弱点はあるな
例えばシフトミス3速のつもりで5速入れたりプロでもやらかすしな。シフトアップなら笑い話だがシフトダウンだと洒落にならない
スーパーシフターにするてもあるが。 AT車ならパドルでシフトダウンで無理があるとecuに拒否られるからエンジンもトランスミッションも壊さない
MTならクラッチを滑らせてエンジンと折り合いをつけられるからATより早くシフトダウンを済ませられ加速に入れる。ミスをしない前提だが >>834
ATはフットブレーキで速度と共にエンジン回転落としつつパドルで落とすとほぼキャンセルされないよ
結果的に急減速のタックインみたくなるから一気に向きを変えてアクセルベタ踏み加速体制に入れば速い >>829
車高長、持ち込んで工賃1万なんてある？
正規Dは1時間あたり工賃が7～8000円、
その半額ぐらいかな。
タイヤ交換はこの車で3000円。
もっとも、車買ったからだけど。
一見さんは無理。 >>835
その走法はノーマルだとアクセルオンで外に荷重が掛かり過ぎてインリフトになりがちだ
ATは、いかに足をキメるかがキモだ
デフが入れられないことだし >>833
３速吹けきって気持ち良く４に入れるつもりが
２速に入って歯医者にした俺を
ディスってんのか？ >>833
シフトミスもまた楽し。
シフトダウン少々ミスったって壊れやしないよ。タイヤロックするだけさ。 >>842
コンロッド折れてエンジン壊しましたが何か？ >>841
それは失礼
4から3に入らず慌ててハーフスピンであやうくバックで崖からダイブ仕掛けたのは自分です
なんにせよ生きててよかった あ 1の並びがリバースのシフトもあるか
忘れてくれ >>837
ただのHTというか、ATでも同等のことができるならHTでの突っ込みがMTの強みとは言えないよって話だよ
>>838
インリフトはMTでも同じじゃない？
あくまで他が同条件でMTとATの速さを求める走り方を比べるなら他にMTに利点があるのはどこだ？ そういや試乗したとき6速から4速のつもりが2速に入れて
同乗してた店長苦笑いしてたわ…… >>844
左ハンドルのMtなら、ありがち
右でもシフトゲートがタイトだとあるな 試乗動画でシフトミスして強烈なエンブレかましてるやつあったの思い出したわ
MTは5MTが最適だと思う ATでもECU書き換えただけで0-100タイム6秒台前半はいけそうだな 昔5速MT 乗ってたので、納車後に何回かバックしようとして6速に入れて駐車場でエンスト。 >>836
あるよ。キャンバー見て最後にサイドスリップでトー調整するくらいだと思うけど。
っていうか足元見てるのか無駄な付加価値で吊り上げてるのか知らんけど、巷のサス交換は高すぎでは。 その程度の工賃を高いなんて言ってたら、整備士やる奴なんて誰もいなくなるぞ
「やりたきゃご自分でやってください」って事になる 何でもかんでも「安いほうがいい」って言ってる奴は、自分達の仕事も「安いほうがいい」って売値を値切られて、給料が安くなってる事に頭が回ってない
どんな事にも「適正価格」というものがあるって事を、考えたほうがいい 通常の車誇張交換で3.5～4万くらいでしょ。
アライメント調整をスリップだけに省略すりゃそのぶん容易に安価になるってことだよ。
付加価値つけて高くするか、安価にして数をこなすか、どちらも大事なんだけど
前者の方がラクに儲かるのは違いなし。 >>859
フロントのサイドスリップしか調整できないのに、他も見てると思ってるの？
つまりフロントのサイドスリップの調整だけで、その値段って事
それ以上下げようがない 時間の差もあるけどな
寺かけるところ多いからから工賃高くなる >>861
サイドスリップで充分だよ。
俺はそこでやってもらうけどな。
こういうのは高いほどいいのは大体間違いないから、不安な人は適宜好きなところでやってつかあさい >>863
高いほどいいならスイスポの存在価値って・・・ マジカルカーボンはロゴがウザすぎると思うんだが、あのロゴ見て「おお、マジカルカーボンじゃん！」って思うの？ 年収200万なのに新車のスイスポ買うやつｗｗｗ
わたしです 高速に乗らず片道20kmくらいの通勤ではオーバースペックでしょうか？ 俺なんか片耳3キロだ
帰りは遠回りして20キロぐらい走ってる >>870
下道20kmならなおさらオススメ
っていうか高速もオススメなのでオールラウンダー
1人で乗るにはちょうどいい >>871
３km程度俺なら自転車使うわ。
俺は900mと微妙で自転車には近すぎ運動にならず
歩くには遠すぎるからスイスポで通勤してる。 買ったはいいけどハイオク上がってきたね、
149円だってよ。 馬力少し落ちてもいいからレギュラー仕様が良かったな。エスクードで採用してるのを多少チューン程度で ハイオクもレギュラーも大差ない
燃費気にするならスイフト乗ればいいよ レギュラーでも大丈夫なエンジンだから、嫌な奴はレギュラー入れとけ
そこまでして乗りたくないなら車選びを間違えてる >>881
みんなにいわれるわ
前の車 燃費よすぎて買ってから売るまで３回の給油だった。
スイスポになってから２、３ヶ月に１回給油で
ガソリン代気にするようになったわ。 >>889
ガソリンは要るだろ。
ガソリン買わずにどうやって走るんだよ？ いやそれくらいの使用頻度じゃ車自体が無駄な買い物ってことじゃね？ 10円上がっても2~3ヶ月で500円程度の金を気にするなんて給料手取り8万とか？
10万あれば月に200円くらいきにならなかったけどな >>888
買ってから売るまで3回しか給油せずにそして売った…
それ燃費云々より、半年ぐらいで車売ったって事？ 最近の車はみんな同じだろうけど車が操作に介入してくるのうざいな
アクセル開度が一定でも回転数一定にならないタイミングがあってブリッピング外す 俺も通勤1kmだから徒歩通勤してるわ
休日しかスイスポ乗らない >>896
その日、その場所で積んでる重さや道の傾斜も違うんだし当たり前じゃん 同じ道をクルコンで走りつつOBDで燃費ログ取ったけど、2000rpm付近を使えば良い感じ ハイオクなんて最大ブーストで連続運転でもしなきゃいらんだろ >>848
スイスポのMTの良さはギヤがクロスしていること
サーキットなどの競技では最適なギヤが選べることが重要
ATはギヤリングがワイドなのでサーキットより高速巡航向き。リミッターが無く長い直線なら277Km/hあたりが理論最高速らしい
シャシー的には無理だと思うが >>900
一番燃費いいのは2200回転だ
ただ1500より2500の方がいいのは確か >>896
してくるね、とくにスイスポは介入凄そうだわ
こういう乗り味がレーサー系の評論家の評価が低いんだと思う
対するスバルはリニアだったよ、どれくらい踏んだらどれくらい回転上がるかが
身体がちゃんと学習できる。それが疲れ低減と飛ばし安さに、そして楽しさにも
つながる
ただし、スバルは1600NAでカタログ燃費16kmだったけどまずカタログ値は出ない
まちなか10km位。スイスポは街中でも12は走るよね
気持ちのいい車はやはり燃費は悪いよ 最近2500rpm燃費布教頑張ってる人居るけど、
MTの4速でも60km/h越えるよなこれ。 >>907
64.8km/hだな。メーター読みでちょうど70km/h位か？ 納車待ちだが試乗で低回転のゴロゴロ感とアクセルの反応が良くて買ったけど燃費的には悪そうなんだね。 >>910
最初は燃費悪いけど、ECUが学習していけば都内でもカタログ値は出るようになるよ。
学習終わった頃に何らかのエラー出してECUリセットになることもある >>911
最初は燃費良かったけど
慣れたら悪なったわ。 >>915
燃費を気にしてんじゃなくて、こんな感じだよって報告をしてんだよ
そんな事も分からんか 月１回程度の給油だったら燃費は気にならないが月4回ほど給油必要だからなあ 年2000kmしか乗らんし
前のプリウスは３回給油で１年で売ったし
この車 倍の６回は給油が必要だなぁ >>915
ガソリン気にならなくなるのはやっぱり年収１０００万超えてからじゃないとね。
でもその層はスイフトスポーツ買わないと思うけど。自分は３００万の車半年で潰してしまったから買ったけど車に年間５００万使ってしまった… 総額200万をフルローン6年で40万くらい持ってかれる馬鹿な買い方してる奴だっているんだぞ…そうだよ、俺だよ
240万の車だと思って乗るからいいよ…泣 >>910
燃費は信じられないくらい良いよ
軽の燃費に近いよ
ここまで軽くしてきたスズキは凄いと思う、動きもいいし燃費も良い エクスターFは通常のオイルより有機モリブデンの量が多いらしい
とはいえ僕が入れるのはノーマルじゃなくester combinationのシャバシャバオイルですが >>925
むしろ軽の実燃費に驚愕するわ。
素だったら都内でも容易に22km/L超える。
高いトール軽買って燃費も悪くて運転つまんなくてお疲れ様ですって感じｗ
小回りだけは認める >>928
軽は1トン近い重さのボディを660ccでひっぱるでしょ、仕方ないよ
ゴーストップが多い場所では10km位になっちゃう
世界的に見てもあの重さで660ccって非効率らしいね
このエンジンを800ccとかにすればおそらくはとてつもない燃費の良い車に
なると思うけどそうなると余計普通車が売れなくなるからしないだろうね
軽の自動車税が1.5倍位になったでしょう、その時にそろそろあの費効率の排気量を
見直して排気量アップって意見もあったらしいけど、結局1.5倍でも普通車に比べ
税金安い、なので軽が売れたら税収ダウンということで明らかに走行性能を落とす
必要があるらしい >>922
年収500万弱しかないけどガソリン代なんか気にしたことないぞ
気にしたところでガソリン入れないと車が動かないからな >>890
ガソリン入れるものが無駄だって言ってるんだよ >>924
馬鹿じゃないぞ
スイスポなんて6年も金ためて買う車じゃない
今乗って楽しむ方がいい >>930
軽自動車の枠組みなくして排気量別でしてしまえばいいだけなんだけど利権が絡んでんのかね。忖度忖度 >>924
値引き無しで買ったから240万したよ。 >>903
空気抵抗なめちゃいかんよ
せいぜい出ても馬力からの推測だと２２０位だろな
倍の２８０馬力あってもこの形状じゃ２５０どまりかな つまりアルトバンにスイスポのエンジンのせたら燃費最強になるん？ >>924
240万で買った中古某英国車が修理代で340万になるより増しだろ
そう俺だよ
次は壊れないスイスポにするー >>939
まぁ修理費が100万円台になる事はないが、この4代目は
ターボだから今までのNA車と違ってそのうち壊れるよ >>930
評論家やエンジニアは1t切りの900～1000ccの三気筒がベストバランスって言うんだけど、実際の
このクラスは燃費が悪いんだよねえｗ
1.2は無いと厳しい。 お前はハゲには厳しいけど、ローンレンジャーには意外とやさしいんだな…ありがとう >>839
俺の注文した色じゃねーか！
もしかして�� スズキ車オーストラリアやアメリカであまり見なかったけど
本当に世界戦略車で海外で売れてるの？？？それともガセ？ >>946
ぶっちゃけ、イグニスのが海外では売れてる >>950
え？そんなに遅いの
鈴鹿の１３０Rノーブレーキで曲がれるやん リミッターついてるんだから180kmしか出ないよ
5速で出せる 発進するとき一発で目的の回転数に合わせてスタートするよりちょい回し気味にして下がったところを狙ったほうがその後キビキビとレスポンスよくシフトアップしていけるんだが何でだ？ ATだけどリミッターの180km迄は割と直ぐに出たよ。あの感じだと最高速は200チョイだと言うのもうなずける感じだった。 >>955
電子スロットル制御のせいだよ。
回転数が高いほどスロットルがリニアになっていく。
だから登りとかでレスポンスが豹変するわけだ。エンジンが温まるまではダルで、その後は全回転数でリニアな
味付けにすりゃいいのにな。 >>955
無付加で回転会わせたら
付加かかったら回転下がるわな
物理法則的に 日本って180kmのリミッターカットしても車検通るん？ 誰か0-180km/hの加速動画上げてよ。
納車街で暇なんだよ。 キモオタイエローの手入れどしたらいいんだ
使えない洗剤多すぎだろ 学生の頃、金がなかったから食器洗い洗剤（ママレモンみたいなやつｗ）で洗っていたが、それでなんの問題も無かったからずっとそれだったなｗ
最近は洗う時間もなく面倒でもあるからもっぱら洗車機だが モノタロウのガラスコーティング剤で分厚くコーティングしちゃえば？ 洗剤の裏面見て中性洗剤って書いてあるものなら問題なし！ >>954
某ブログの理論値なんだけどな
cd値わからんし前面投影面積算出するのも面倒だし
※空気抵抗は考えないものとする
と書いとけばよかったな >>978
実際の最高速は欧州向けサイトにある通り210km/hだよ
欧州仕様の6速は日本仕様よりもロングなのでギヤ比だけで計算すれば240km/h以上出る事になるが、
210km/hが最高速となっているのはこのあたりがエンジン出力と空気抵抗的な限界ということ 後方視野狭そうな車なんでバックモニター入れたいと思うけどカメラだけ付けてもらってナビは後日自分でって可能？ コルトVRと比較すると、どんな意見が出るかな？
荒れない程度に教えてほしい。 >>980
頼んだら出来そうだったよ
自分、ナビ社外で付ける予定でバックカメラだけ頼もうとしたけど、でべそみたいになるから、おススメしないって事でやめた
気にならないなら注文してみればええんじゃない >>982
見栄え悪そうだと思ったけどやっぱり見栄え悪いのかw
ありがとう 半オクでの燃費14.5km/Lだった。やっぱり今作は燃費計と乖離が少ないな。清水にメーター誤差無くせって結構言われたからかなｗ >>984
DOPでバックカメラをナンバーのとこにつけてもらった 20kだった 内容ゼロでただ埋めるぐらいなら放置で落ちるの待ってればいいじゃん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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