【スズキ】4代目スイフトスポーツ #13【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
高速道路での走行は安定していますか？
直進走行性は良いですか？
ここが気になります。 >>2
より不安定な車よりは安定していますし
より安定している車よりは不安定ですね
ここはひとつ
あなたの中にしかない基準に照らして
あなた自身が判断するのがよいと思います >>2
vwゴルフに比べて1/3くらいの安定性だね >>5
えっ？
ゴルフだと180過ぎてもハンドルガンガンきれたよ、
スイスポは直線を維持するだけで不安なんだけど？
同じコンチネンタルタイヤなのに。 いずれにせよ180kmは出せないな～
せいぜい140くらいまで >>7
納車されたらその日に180のリミッターあてたよ～ サーキットでも路面良いとこじゃないと高速区間はかなり跳ねるな >>11
でも質問とかしたい場合
終わるスレに書き込んでそのまま埋まったら返事なしということもあり得るから
前スレ使い切る場合は書き捨てでかまわないことを書いていけばいいと思う あげ
前スレ埋めと誘導しといたから1000取りでもどうぞ 安定してるのは120までかなぁ。140は怖い。安定しないのはハズレ車体か運転手が神経質か病気と言われたが。
TEINのレビューでスイスポの数少ない欠点の一つは直進性と書かれてる。 欠点と言ってもbセグハッチの中では直進性まともな方でしょうよ
なにと比較してんのか知らんが リミッター効くまで踏んでも直進安定性の面では怖さは感じないな 加速時に飛んでいきそうな不安感はあるにはあるけど、こればかりは仕方ないしな。
GTウイングつけるか。 WRX STI乗ってたけど安定性は段違いに良かったなぁ。
でもスイスポ小さくて軽いから楽しいわ。 昔GF8だったけど同意。街中や山道はスイスポの方が楽しい。マニュアル操作も適当でもそこそこ加速するし、クラッチもハンドルも軽い。
高速の安定性はコンパクトカーとしてはいい方なのかな? >>6
この車、真っ直ぐ走らせるのは苦手なんだよ。
常にハンドル切ってるような道には強い。 アライメントおかしいんじゃない？
俺のは120でも140でもビシッと安定してるけどな。
連休に高速道路1000キロ以上走ったけど特に不満も無いし。
ただ、何と比べるかによるか。 フル加速状態でフロント荷重が少ない状態だと180km付近は確かに接地感が少なくて怖いな。 接地感のなさかな？
冬タイヤインチダウンだと120ぐらいでも かなり接地感が薄い 車重1トン切ってる車に直進安定性を求めるのが間違い
どんなレベルの安定性を求めているか分からないけど安定した車に乗りたいならWRX STIでも乗れば不満はないと思うよ ZC31にJノーズ付けて乗ってたけど、今度の33のフロントはかなりアグレッシブなデザインだね。
横から見ると、途中まで逆スラントしたビックグリルや鋭い眼光のヘッドライトのために、獲物に襲いかかる猛獣に見える。特に、黄色のはYellow Bulletって言うよりYellow Tigerって感じ。目が慣れてくると格好いい。 >目が慣れてくると格好いい。
慣れないとかっこ悪いって事か 31と32がよく似てるから
33は仲間外れ感があるわ 夜見るとバンパーへこんでるように見えて
心臓に悪い 俺は31からの乗換えだけど良く見ると全体の形が似ているよ、31をベースにしたと分かる。 ZC34Sは現行が目つき悪くなった感じになると予言 >>28
言えてる、1トン切る車で200km近く出る車ってそうそう無いだろ？ホイールベースも短いしこれが限界なのかも。 ホイールベース245で
現行アルトよりショートなのか
意外だな 高速での直進安定性がもっと高けりゃ個人的には完璧なんだけどなぁ～ >>30
最初はビッググリル（シングルフレームグリル）に違和感があったのよ。流行りだけど、これまでのスイスポのイメージと違うんじゃない？って。
でも、車両全体のデザインに統一感があって、それでいてちゃんとスイフトに見えるから、今はいいスタイルと思う。 ホイールベース長いから軽って意外に高速巡航安定してるんだよな
アルトはベースがワゴンRになったから一気に長くなった >>38
だったらランチア・ストラトスでも買えよもう 足をTEINのFLEX Zに変えた。
モノスポーツと迷ったが、街乗り＆ドライブ中心＋時々ワインディング＋年に１～２回走行会なら
価格差を考えてもダンパーの正確を考えてもFLEX Zというお店やZC32S乗りの友人の声もあって。
キャンバーボルトも入れてフロントネガ２度近くにつけて、アライメントもとったが、
乗り心地も話題の直進性も純正足と特に変わらない。
ただロールが減った。
ハンドルから手を離して左右どちらかに流れるならそれは嫌だけど、そんなことはないし、ステアリングセンターも
しっかり出ていて、言われてみれば落ち着かない感？ピョコピョコ感？は多少はあるけど気にならない。
それより念願の納車から早３０００ｋｍ以上走ったが、未だにクラッチペダル踏むとき意識しないとフットレストを踏んでしまい、クラッチがきちんと
切れないことが多々ある。俺だけなのかな… そんな貴方にレイルのフットレスト
一番左側に穴開けて固定したがなかなか良いよ
フットレストも立ち気味になって一石二鳥 スピードメーターが見にく過ぎる
最高180キロまでに改造とかできないかな？ ロールが減るってことは、旋回性能は下がるってことだよね？それだと、アンダーステア傾向になって、直進性は上がった感覚になるってこと？ >>45
クラッチ踏んだときにフットレスト端のフロア踏んじゃうのは俺もだよ。
これ設定したメーカーの人ちょっと来いやってｗ
いわゆる｢自転車のペダルを土踏まずで踏んでしまうダメっ子」が設定したのかなと。
普通の感覚なら母子球で踏むからどうやっても当たるわね。 >>48
これは文句だけど、針が真下からスタートするのも見にくいだけで、ダメだとおもった 文字が真下スタートってのもスポーツカー的には有りなデザインなんだけどね
タコはパワーバンドが一番見やすい上に来るようになってる
スイスポのタコとスピード計のデザインは欧州調で凄く好きだけど
欲を言えば変に細かい意味のないタコのメモリ
赤い色のデザインなのでレッドゾーン見にくい
速度も220kmを最大にすればもっと見易い
なんちゃって雰囲気要素が強いのもいなめないｗ
メーター周りはこだわる人はこだわるから、気になる人はオーダーや自作かね 人生一度きりなんだからスイスポいじるのもイカ臭いのもやらないで後悔するのより
やったほうが良い
そうさ、やらないか やらないか
https://www.youtube.com/watch?v=6Sosfh60448 >>55
しかし角度を変えるとダサくなるんだよなあｗ
http://3.bp.blogspot.com/-CwAhRIId480/TeCmi23F_SI/AAAAAAAADQA/fqQy56T43dg/s1600/2011-Maruti-Suzuki-Swift-Interior-03.jpg
スピードメーターの方のスケールくらいは少々改めて欲しいけど、燃料計の行き場に困るか。
タコなんて困ったら社外品をつければいいんだけど、社外つけるときはOBD2にしてくださいって寺で言われたよ。
ECUから取り出すとエラーを記録することがある。 みんなどこの道で140や180でハンドルガンガンきるんだよ？
他の車に迷惑かけちゃわないか？ご注意ください。 >>42
PS4とか？205は素のホイールでも履かせられるんだっけ？ 垂直ゼロ指針は俺的に全然OKむしろスポーツのアイコンとして見られるが、
180リミッター解除したって出せない260㎞メーターは見にくいだけで意味不明。 俺はスピードメーターはもう気にならなくなったけど
240くらいでよかったかなと思う 220表示より0が真下なのが問題
外車でも100から110ぐらいが真上に来るようにしてるのに インフォメーションに訳の分からないおまけみたいな設定多いのに大きいデジタル表示の速度計がない不思議 分かる。1番とか欲しいデジタルの速度計が無いのが理解出来ない デジタルはレーダー探知機の液晶に速度計拡大表示させてる
車載のスピードメーターよりGPSのが実測値に近いと思う プログラム改良で、デジタル表示追加してくれねーかな。頼むで～ 垂直指針は昔乗ってたR33GT-Rみたいで個人的には好きだね
ただ表示はみんなが言うように260は大袈裟（w かもね
まあ気分的演出と捉えればいいかと
昔のあるクルマで8000rpmまで刻んだタコなのに5000くらいしか回らんほうが気分悪かったね バレーノスレで話題になってるけど、こちらではレギュラー直噴ターボの煤問題は出てるの？ デジタルは「見づらい」という理由で不評だった歴史があるからな
スピードメーターに関しては「km/h」か「mph」のパネルを換える以上に、バリエーションを増やしたくないんだろ イグニスの”右半分何も無しスッカスカ速度計”よりはマシｗ >>66
俺もだよ
せっかく真ん中にデカい液晶あるんだからデジタルメーターも選べるようにすりゃいいのにねぇ >>73
煤が出てるの？そう言えば洗車の噴き上げの時マフラーカッターの汚れは多いなとは感じていた。これが煤なのかな？ >>俺もだよ
FD2タイプRからの乗り換えだから、すっかり慣れてしまった。 >>70
同意だけど、GPSでスピード表示させるとトンネル内とか電波来ないところで固まるから、いまいち信用し切れないんだよなぁ。昔それで一回スピード取られたわorz
できれば、ODB2対応のレー探＋アダプター入れた方が確実だよ。タイヤの外径変わってない限りECUは正確な速度吐くし。 >>79
OBD2のコード持ってるけど不具合が怖くてGPSにしてる
色々聞くけど不具合って出ると思う？ デジタルにしてくれって人今までどんな車にのってきたの？ >>80
>>80
ZC31の時も今乗ってる某トヨタ車も、特にトラブルは起きてないです。
とはいえ、ググるといろいろ出てくるんですね…。 >>80
ABで取付拒否られたから、相当やばいんでない？SP付きのみの問題らしいけどね。
整備にも首振られたし。 >>70
考えることは同じだな、リミッターカットしたから何キロ出るか楽しみｗ >>84
マジ？
OBD2接続してるけどMT全方位で問題ない
先月の点検の時もディーラーから何も言われず
速度計 水温 ブースト 燃費関連の表示をしてる >>84
SP付のMTにレー探をOBD2接続してるけど、不具合起きてないですよ。
取り付けした１月はまだ適合自体がはっきりしてなくて上手く読み取れるか博打みたいなもんだったなぁ。
(一応、購入店でも確認はしてもらいました。) ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/219/614/9219614/p1.jpg >>88
OBD2で問題が出るのは一部のハイブリッド車だと思う。
俺はユピテルつこてるけど全く問題ないよ。
つーかOBDでのブースト計などの表示レスポンスを考えるとユピテルしか使い物にならんので
結局ユピしか選択肢がないです。 ベタ踏みちゃんねるで0-100が7.5秒だな
うまい奴6秒台出してくれ >>91
見たけどスタートすごく上手いよ、ほぼベストでないかな
なんで6秒台でるだろなんて書いたか不明だけどノーマルでは無理
2速ギヤで時速100まで吹けきれる昔のスポーツ車みたいなギヤならまだ可能性ありだけど
本当に6秒台出るならもうATで誰かしら出してるよ、ATは誰が乗ってもそう変わらないから
ちなみにターボ車ってのは真夏にパワーダウンするから更にコンマ数秒タイムは悪くなるよ >>82
デジタルにしてくれじゃなくこの車の速度計は見辛いからインフォメーションで速度表示追加してくれが正解かな
86レビン→13シルビア→32スイスポ→33スイスポと乗り継いだけどデジパネだったのはレビンだけ
探知機のOBD接続も先代スイスポから使ってるが全方位でも問題なし
適合が出てなかったので前のを使って接続テストしてから新しいの購入した
どちらも燃費補正かけるまでは燃費が実際の3倍だったかで表示されていたのがトラブルと言えばトラブル
直噴ターボだから？ そもそもあれノーマルなのか？6000近く回ってなかった？ 回ってないよ、2速だけ瞬間回ってるように見えるけど多分タコの針が踊ってる
それ以外のギヤは完全に6000まで回ってないよ 同感。真ん中に速度をデジタル表示してくれれば、260㎞メーターでも気にならないのに。速度が原因で事故が起これば、見にくかったからと訴えられても不思議ではない。 >>91
既出かもしれないけど海外（オーストラリア）の0-100動画
https://youtu.be/uAM4opE0jIk
MTが7.39秒でATが7.01秒（惜しい！）
平坦な道で「Racelogic VBOX Sport」というGPSツールを使って測ったとのこと
このアカウントは同じ場所で非常に多数の車種を計測してるから車種間の比較も参考になるね 針の角度180度で175km/hぐらいまでしか指さないメーターがそんなに見にくいかね？
旧型のZC32Sなんか数字が30km/h刻みだったからそれよりかなりまともだと思うけど。
事故の原因で訴えられるものなら訴えてみてほしいよ。 まぁ実際メーターなんて買った時しか気にしないよな…
バイクはアナログメーター意外認めたくなかったけど、乗り始めたら交換するまでも無いかな…って切り替わった。
こいつもきっとそうだ。べつにスピード読めない訳じゃないし。 50km/hあたりが見にくいのはまぁ…慣れだな。すぐ加速してしまうから最初は気になるけどそのうち速度感が掴める。
タコもアイドル付近は気にしたいけどこれはすぐ慣れる。 ノーマルはもういいからSWKのECUで0-100km/hアップしてくれ 真ん中のインフォメーション領域がどうでもいい情報しか出せなくていらつく 正直言ってイグニスとかのインフォメーションの方が優れてるわな。あれ常時ギアポジション出るし。
スポのMTも一応ギアポジセンサーくらいは付けといて欲しかった。 >>108SP無し仕様だと、車線画像欄が空白で何も表示ないから、自分はちょっと欲しいと思った 実際みるとコンパクトで可愛いね
写真だと迫力のデザインだけど シビックハッチバックが1.5Lターボで280万
スイスポは1.4Lターボで180万
＋100ccに100万円って考えるとシビックそりゃ売れないわな タイヤかえたいんだけどDIREZZA DZ102とPilot Sport 4どっちがいいんだろう？ >>108
ドライバーは特に見る必要は無いんだけど色々な開発で役立つんだよ みんカラ見てると、スイスポ乗りってなんかセンス無いよね… >>114アールズのデモカーはディレッツァ履いてたよ >>124
89が画像アップしてるけど、あのシャークアンテナ本当に付けてる人いたし… >>122
みんカラよりツイッターのほうが酷い
気持ち悪い痛車とか >>125
脚が動かない人だから生暖かい目で見てやれよ 「○○の”ＸＸ”」って自分に呼称があって車にも呼称があるパターンは比較的キツイかな？ スイスポいいわぁ
あまりによいので
嫁用にATも買ってしまった。
納車時に嫁に怒られませんように。 スイスポ乗りのツイッターはマジでキモくて見てらんないレベルだな… >>106
輸出仕様の一部にはシフトポジションインジケーター付いてるのよね
法規で義務付けられてるかららしいけど >>113
でも走ってると33よりシビックの方が見かけるんだよね
値段的には良いんだけどでかいのはいらんねー >>130
最初は一日交代で乗って帰って、いつ二台所有してることに気付くか試して欲しい MTに乗り慣れてくるとわかるけど、今何速に入っているか？ なんてのはどうでもいい事
今使ってるギアが走行速度に対して高いか低いかちょうどいいか
シフトレバーは前のほうに倒れてるか、後ろのほうに倒れてるか
それだけ分かってれば十分 >>134
さすがに嫁号は黄色と言うわけにいかないので
色違いですぐばレス >>135
ポジションセンサーは開発用という話だぞ 五速のつもりが実は三速で二速に入れるつもりで四速にいれて、あれ？って時があったからそういうば >>131
キモイ気持ちわるいとにかく吐き気がする。 >>140
手でシフトの位置を確かめれば自分との距離感で何速かわかるだろ チャンピオンイエローにMT
これぞスポーツカーの姿だろ
だからワークスにもチャンピオンイエロー出してくれ >>139
この車で5速のつもりが３速ってすげぇな 何度も言うが、今何速に入っているかなんてのは無意味
大事なのは、この後上げるのか下げるのか、そのままなのかって事と、レバーが前のほうに傾いてるか後ろのほうに傾いてるかだけ
何速に入ってようが、やる事は同じ
今何速に入っているかなんて気にするのは、超初心者だけ MT初心者が多いんだよ察してやれ
慣れれば絶対に見なくなる 普通慣れればアクセルの踏み加減（加速）だけでも何速に入ってるかわかるしな
何速に入ってようが大事なのは何回転をキープして走るかって事
それを自在に出来るのがMTの醍醐味 慣れていても高速移動中シフトアップしたくなるのは俺だけか？ >>135
とつぜんすみません、自分教習所で働いてるモンですけどその説明最高ですね、使わせてもらいます。ありがとう、そしてスレ違い失礼しました。 >>151
俺はホークスファンだ
帽子の横にレボリューションイエローの横線二本入ってるだろ 31sのアズグレ買った時はしばらくの間黄色にしなかった事後悔したけど
10歳も年取ると今回はシルバー1択でなんの後悔も無いわ
けど、イグニスとかクロスビーにあるミネラルグレー？があれば良かったのに
海外仕様にはあるんだっけ？ >>154
俺のスイスポ黄色だからどこ駐車したか一目で分かるぜ
て、あるぇ！？ >>160
むしろ無難な白黒銀探した方が早そうだな
まぁこんなんにきてる奴らだから白黒銀は少ないか 低回転でトルクあるからボケて、たまにやるのが6速なのにクラッチ蹴って次のギヤに入れようとすることか。 >>152
いや、幻の7速に入れようと
無意識に手が動いてしまう
ベテランならなおさらだろ 街乗りで75km/h以下で6速に入れると燃費悪化するな
クルーズモードに入ったからって上のギア使えばいいってもんじゃない 素の明るいシルバーの方が良かったなぁ。今回のはシルバーよりガンメタだ。 >>167
ガンメタとかダーク系のボディカラーだと、スズキが東京オートサロンに出品したブラック
メッキグリルがすごい似合いそう。
https://gazoo.com/article/tas/180118.html
【東京オートサロン2018特集】新型スイフトスポーツ、タイムアタックからレースまで様々なカスタマイズが続々！
SUZUKI
スイフトスポーツ オートサロンバージョン >>166
リアルタイム燃費ゲージ見れば分かるけど高いギアだと無駄に加速し続けててトルク負けしてるね。
自転車で無理に高いギアに入れるのと同じ。
地上の物体は常に加速し続けていないと一定速を保てないので、パワーバンド外して加速に力が必要になる条件だと燃費も落ちるわけだ 5速で80超えたくらいだと体感的には6に入れた方が良いのかなって音がするんだけど我慢
みんな何キロから6入れてる？ >>171
6速の方が楽ならそうすりゃ良い
3速、4速の加速が欲しけりゃそうすりゃ良い
それがMTなのにアホかよ >>174
俺も平地ならその辺で根拠は無いが巡行中に1500は切りたくない
6速で高速走ってて上のギア入れたくなるのは2000回転後半の変なこもり音のせいだと思う。
特別煩くは無いのに耳障り 隣に人を乗せてジェントルに走りたいときは1500以下にして走っちゃう
うるさすぎんだよ >>173
ごもっともだなw
速度で変えるものではない
とんでもない坂道を下りで60キロ６速 上がりでも６速入れるのか？って話だな
自分のフィーリングで変えていけ 3～6速までクロスしててエンブレ少なめだから下りでは2速の出番が多いな。 踏まないのを前提とすれば低回転巡行が燃費にはいいという認識 >>175 >>176
俺も2000～3000のこもり音が気になる
うるさくは無いんだかなんか脳天に響くというか
2000回転以下だと燃費が悪化するのを覚悟でなるべく2000回転で走ってる >>188
CVTの場合は、あくまで「疑似」だから >>182
音は静かで音質も高速での常用域以外は頑張ってるけど残念
軽く流すのが好きだから欧州用のギア比がいいと思うが速さ重視の人は４速全開でがっかりが加速しそうだし >>169
おぉ～、スイスポで200馬力あればもっと楽しそう。 俺は6速のみローギアでいいと思う
100k巡行時2千回転が理想かな
加速するときはシフトダウンで対応 メインのギアなんて４速でもいいんだよ
ウニモグみたいにサブのギア着けてくれ 全開加速が気持ちいいのは2速だけだと思う
3速は普通な感じ youtubeに純正シフトコントロールブッシュを社外品に交換したときの比較動画が出てるけどこりゃ必須じゃね？ ミノル製のブッシュ入れたけど、かなり変わる。ムニュムニュがバキバキに変わる。
室内のシフト周りの4個とミッションの上のブラケット3個付いてた。意外に要領書もしっかりしてた。 >>201
音うるさくなった？
あとど素人でも交換できる？ ミノルのはアルミだよね
俺もこれにしようか迷ってる
社外品で1番ガッチリと剛性高くなるだろうけどシフトベースにもダメージ行きそう youtubeのMTの0-100km/h加速動画でメーター読みで7.5秒か
やっぱりどうやっても実測は8秒切れなさそうだな ミノル製は確かにアルミ製でダメージあるかもだけどガッチリ感が全然違う。
変化を楽しむか車体へのダメージを考慮するかは天秤にかけるしかないね。
音はシフトの度にゴキゴキ鳴るのでうるさくなるのは確か。何もしなかったらさほど音量の違いは感じない。
交換は素人でも可能だと思うけど、内装ベキベキ外す必要があるので割らないか怖い。外のブラケット側は狭い場所なので怪我に注意。当たり前だけど手袋したほうがいい。 何かと言えばアスペルガーｗ
これこそアスペルガーっぽいなｗ シフトカラーのミッション側
エンジンルームの方のブッシュを変えるのって効果はどう？
エンジンの振動直撃だしシフター側より効果は少ないだろうからメリットデメリット考えると悩むところ
32は乗り込んで振動増えてくるとシフト入らなくなることあるって言うし モンスターのECUも発売決まったんだね
トルク30kg超えみたい ズレてるのモンスポだけなんよねぇ。フジツボもHKSもロッソもキレイ。 >>222
え まだ決めてないの？
俺 納車１月で次の車頼んだぞ
まだ来てないけど。 >>223
マクラーレンのセナ買いに行ったら売り切れてた。 スイスポより下のド底辺は、ズッキの軽しかないやん。 定番のくっそ明るいルームランプ買って付けたけど
これ明りに色ムラ結構あるのな 梅雨時期入るけど、雨対策何かしてる？
初めての新車だからおすすめとかあったら教えてほしいな >>228
あるね
時々気になるから自分も対策考え中
半透明のフィルムか何かを貼ってボカシたらマシになるかな？ >>230
雨対策？傘カバーくらいだよ。フロアマットの汚れが嫌なら100金のマットを重ねたり。
それよりはガラコを施工するのが先決。水弾きだけじゃなくてウロコ防止になるんで。 >>228
明る過ぎて普段使いしにくい
最小でもここまで明るいとは思わなかった マツダ車乗ってるけどガラコ使うとオートワイパーがアホになるんだが
スズキ車は平気ですか？ >>235
>>232が言ってるガラコは多分ガラスコーティングの事だと思う
お前様が言ってるのはぬりぬりガラコじゃろ? >>236
窓ガラス用の製品だよ
>>235
そもそもスポはオートワイパーじゃない エンブレムそのままにする派だったけど、ブラックカーボンシール貼ってしまった。
今作はグリル全体のデザインと大きめのSマークがちょっとくどい感じだよね… >>235
超ガラコ塗ってるけど不具合ないな
普通のガラコから超ガラコにしたが4ヶ月たっても物凄い水弾く
高いだけあるなｗ 超ガラコは塗り直す時期がわからない
効き目が凄い訳でも無いのと、長持ちするし、ゆっくりと効果が落ちるせいで気づかないw
でも、あれはいい商品だと思う ドンキ限定のガラ王いいよ。塗りこみも拭き取りも恐ろしくラク
アメットビーのリネーム品なんだけどね。
保管を室内にしておく必要があるけどそれ以外はええ >>237
オートだと思ってた、ラッキー。
車来たらガラコ塗りまくります。 シルバーを選ぶ落ち着いた連中はミーティングとか好まんのかね。 ミーティングってなにが楽しいのかよくわからんしな
特にスイスポみたいな車種だとオタクっぽいやつしか集まらなさそう >>244
昔酸化したらキモオタブルーしかいなかった。
盆ネット開けてスペック自慢
川崎ミーティング以外
2度と酸化しないと決めた。 オレ一匹狼的な性格だから群れるの苦手だわ
まぁ単なるコミュ障だけど >>248
そうかもな
それでも4,000円のステーキを気前よく奢ってくれるツレは居る ミーティングとか行くやつってなんか暴力好きそうなやつ多そう 同じスイスポ相手にマウント取れるからな
他の車種も居るとそれだけで負けるから 自己顕示欲強いやつが多そうだから自然と青黄赤の信号色が集まるんだな。 お前ら分かってないな、ココでよく見るやたらマウント取りたがる奴がリアル世界で同様なわけ無いじゃんw
リアルで余りにも情けないからココで俺ってスゲーって悦に浸ってるだけだよ。 >>17
前に乗ってたインプレッサから比べると格段に高速が恐い
インプレッサなら１８０キロでも平気だったが、130から１４０キロ
出すとあの世が見えてくる感じ 高速で四駆の安定性は圧倒的、ましてインプなら足もいいし
以前レガシィのGT乗ってたけど180巡航は鼻歌だ、スバルのこの手の車の高速巡航安定性って国内最高レベルでは
それと比べては。。
スポは軽みたいな車重とホイルベースにしては高速凄く安定してるよ
気付いたら140出てたり、またそこから車線を縫うような動きで追い抜きかけても全く怖くない >>254
そこは同クラスと比較しようぜよ
フィットやヴィッツと比較してどうなのか知りたいな ブルーバードARKSてのを車検の代車で乗ったが時速40キロで80キロの、80キロで140キロ位直進性です楽しかったわ。あれと比べるとスイスポは安定しすぎていますツマラン 法定速度の話でしょ
クローズドコースはおkだけど、140とかまさか公道じゃ無いよなっていう むかし乗ってたst250で高速乗った時はキツかったなぁ
あれに比べると天国だわ >>244
そもそもスイスポにあらずんばの色だから、スイスポを指名買いする普通の人（≒変態、感染者）は
プレシルは選ばない。つまりこういうミーティングには出ないタイプなのでは。
並んだら沈むのは目に見えてるし。 ビビリ音の話があったよーな気がするけど、確かに左ダッシュのあたりでビビッってるわ… >>246
川崎ミーティングとかキモヲタグリーンしかいなさそう >>255
クーペと違って空力で張り付いて安定してるわけじゃなくて１７００キロ近い重さで振動抑えられてるからそう見えるだけ。重いってことは曲がれない止まれないだから安全ってわけじゃないぞ。
スイスポは軽いからフワフワしてるように感じるけど、それは車に慣れてないだけ。タイヤとブレーキ変えるだけでも格段にちがうだろうど。 毎日もやし飯でかまわないので妥協しないでカスタムします！
とかほざいてる奴が早速レイズの中古のCE28買っててワロタ（笑）
絶版ならまだしも現行品を中古で買うのは妥協いがいの何もんでもないだろうに。 86の中古か、スイスポの新車にするか未だにふんぎりがつかない >>275
わかる。スポーツカー然としてるのは86で、実性能や燃費も普通に走るなら大差ない。
2ドアの使い勝手を許容できるか、4人乗り登録でいいのか、自転車なんかはかなり載せにくいけどいいのか、とか
あと税金がかなり高くなるけどいいのか、とか。
まぁ2ドアでいいなら86いっとけと言える >>275
セカンドカーなら86。
一台しか持てないならスイスポ一択。 ／/
／ ./
/ ./ ﾊﾟｶ
/ ∩彡⌒ ミ 髪のはなし終わった？
/ .|（´・ω・｀）＿
/／ | ヽ/
"￣￣￣￣"∪ 86のシートポジションの低さはスポーツカーならではだよ
シフトストロークも短く小気味好く決まるし スイスポって妥協の産物だからね
86と迷ってるなら86にしとけ 俺にはそもそも中古という選択肢が無いから分からん。
中古のレクサスより新車のアルトの方が良い。
スイスポ新車買っとけ。 86がスポーツカーだってwスポーティーカーじゃないの >>272
>１７００キロ近い重さで振動抑えられてるからそう見えるだけ。
>重いってことは曲がれない止まれないだから安全ってわけじゃないぞ。
流石に頭が悪すぎる この車べた褒めでなんか信用出来ないんだが？
試乗してきたが欠点は見当たらなかったｗ >>292
これはあるなwww
大半スズキだからって済ませる汚点もあるし、スズキだからこそやってくれた部分も多い あとはオーナー本人がスズキだからこんなもんかって思う事で目をつぶりやすくなるのも精神衛生上ではメリットかな笑 >>275
走行性能的にはそんな変わらないのでは
ただ外見も作りも持ち味が大きく違うと思う
本格的スポーツカーなら86、対してコンパクトカーの進化型のスイスポ
エンジンもスイスポは燃費考えたりしてフィールももっさり、86はピストンスピード20m/s超える
現代ではもう名機と言える級
ただ維持費や税金はスイスポが安いよね。あと新車の喜びがあるし車体安いからSPつけたり
全方位とかハンズフリー会話とか安いけど最新の車って感じ味わえる
何回か試乗して後は感性ですよ、車選びは感性
関東なら千葉の方にZC33SのMTのレンタカーあるから乗り回せるよ 86はFRなんだからシフトがスコスコ決まるのは当然だろ。 そういや0-100加速8秒台のゴミと公式で決定してから速い速い言う奴が絶滅したよなw 86は来年、遅くとも再来年には新型が出そうだけど、スイスポは33になったばかりで、後５年は現行型。86買ったら直ぐに旧モデルだぞ！ みんなありがとう
FRのMTに9年、今FFのATに7年。
最近またMT乗りたくなってきてこの2車どっち買うか悩んでるんだわ
86もいいんだが何せ高すぎる。NAで乗り出し300万超えとかさ...こんな事いうと86スレでバカにされるけどねｗ
値段と装備を考えるとスイスポはスゴイと思うよ
どっち買ってもどうせイジるから、車体だけで300万とかちょっと考えちゃう訳よ
だからもし86の場合は中古になる
FFのMT&ターボとか乗ったことないからスゲー気になるのよね 両方試乗してみることだな
中古でいいなら８６
新車しか駄目というならスイスポ
まあ値段の違いはある スイスポオーナーとMT車オーナーとノーマルシルバーセダン車の合成ハゲ力を求めよ 86買って良い事ななんてないだろ今更（トヨタが戦略間違えたスポ車）
何迷ってんだ？
スイスポ欲しいならそれが自分の意思だろ
他人の目気にする奴ほど失敗する >>300
全く同じ理由でスイスポにした。
元々スイフトに乗っていて、使い勝手がある程度わかっていたというのもあるけど。 86には商用はない、その前提ではないので。強引に商用には出来るが。
スイフトには商用がある。元々普通のハッチバックだから。
強いて偉ぶれるとしたら海外では86より値段が高いってことくらい。
全然違う二者で迷えるなら86でいいと思う。中華からアメリカまでパーツもかなり出揃ってるし。 >>307
え？海外だとスイスポの方が高いの？マジか！ スイスポって荷物はどのくらい積めるの？
タイヤ4本乗る？ >>311
ホイールとタイヤ積んでショップに行ったけど余裕。 86にはSNOWモードがあるから雪道走行も想定されてるぞ >>297
それって日本のやつとMTの仕様が違うやつ
ハイギアなのに8.1ということは国内仕様はもっと速い ドライバー誌計測のタイムとユーチューブに上がってる7.5秒動画の60-100タイムと比べると1秒違っているしな
雑誌計測はエアコンONして計測していたのかな？ >>315
お前も挿入して8秒台だろ
あ、挿入したことすらないか 86より高いだの日本仕様は速いだの、なぜすぐバレる嘘をつくのだろうw 86はサウンドクリエイターで音を作る姑息な車。リバースギアは左上。街中で見かけすぎ。 >>318
少なくとも日本仕様と欧州仕様でギヤ比が違うことは諸元を見れば明らかなのだが？
これで何故タイムが同じだと思えるのか知りたい >>321
ZC33Sが羨ましいのかな？客観的に見てもキミのが必死に見えるんだが
https://www.youtube.com/watch?v=QT_1krdOsgg
MT素人が参考7.53秒出てるのに8秒台とかなぜすぐバレる嘘をつくのだろうw またようつべ動画出してるバカがいるw
0-100ってメーターが0から動いてからのタイムじゃねーんだぞ？w
わかってるか？w >>323
ｵｵｰ
じゃまだCOLTの方が速いんですね 車高調入れるのとマフラー交換だったらどっち先がいいですか？
最終的には両方導入するつもりなんだけど
お金に余裕が無くて >>328
前コルトVRの話出てたけど、同じターボとは言え、全然性質が違うみたいだね。
軽さでは圧倒しても、プチランエボのターボと比べると少し可哀想かな。
燃費もあまり差が無いし、積載性も悪くない、4人乗りなのと、新車が無い(プレミア化して地味に高い)、5MTの直線番長って所が分かれるところかな？
結果的に32のスイスポと比較してた頃と変わらない感じになりそう笑 >>325
重くても安定性ないものだってあるし、
重くてもスイスポより曲がる車なんて幾らでもあるぞ コルトなんて超不人気車だから
めったに見ないし
見ても無個性なのか気が付かない >>329
まずは社誇張でしょ
自分でできるし
交換して好みの車高にしたらショップでアライメント調整をしてもらう
その時フロントのトーアジャスターはちゃんと左右で調整してくれるのかを確認する
たまに片方だけで調整してハンドルが傾いたままで出すショップがあるから注意
頼む前に確認だ
揉める原因になる 燃費良くないのう。街中ストップゴーばかりで流せないのが災いか平均11.7で動かん。 >>334
車高調が先か
ありがとう、参考にさせてもらいます >>335
この車マグロみたいに止まると死ぬよｗ
常に走り続けないと燃費良くならないｗ 86より速いと思うＺ３４から乗り換えたけど
法廷速度域じゃこっちの方が断然速い気がする。 >>335
ATだと6速80キロあたりでリアルタイム燃費が20くらいのとこを指してる >>289
86はスポーツカーだよ
FRで吹け上がりのいいNAエンジン
2ドア
一方、スイスポはスポーティーカー
FFで低回転モッサリエンジン
2ドアになんとか見せかけたい4ドア >>323
メーター読みだから
実計測なら8秒半ばくらいだな 2000年頃乗ってたゼロヨンマシンは
８秒でゴール 200キロ楽に越えてたなぁ すいません盛りました。
８秒台でゴールです orz >>270
ビビり音の話したの多分俺だけど、ナビに隙間があってそこからビビり音が出てるのがわかった。ナビ上の隙間にカードでも突っ込んで、それでも鳴るかどうか試してみると良いかも！ >>344
俺のは一切ビビリ音とか無い
10月納車は品質高いって噂と
妙に馬力出てるって噂は本当？ >>337
笑い事じゃなくその通りだ。高速クルーズだと愉快なほど伸びるんだよな。
しかもATで走り出しの制御おかしいから余計燃費悪くなる。 VWやメルセデスみたいに不等間隔ステップスピードメーターにしてほしいわ。
常用域は細かく。 >>343
ゼロヨン8秒台ってとんでもないなプロ？ 足回りいじらないでボディー強化だけやろうと思うんだけどどうだろうか！？まだ買ってないけど 夜見たときは意味わからなかったけど、朝みたらわかった ビビリ音くらいなるだろスズキなんだから
そんなこときにするんなら他にもっと車あるだろうに サブカーとして買ったが、とても気に入っている。
この速さ、軽快さ、フルオプションで220万だから、大バーゲン！ みんからに面白い爺さんがいるな。本人は得意になってるがどんどん見苦しい車になってる。 >>358
全方位ナビとか付けてですか？
ナビは７型、８型？
諸経費も入れてですか？
質問ばかりですみませんm(._.)m
今日試乗せずに現車だけ見に行ってきたんだけど、RSt と20万位の差額だと聞いて欲しくなってきました。
フロントノーズも延長されてて差別化されてるしで。カッコも良いしで。
見積もりまで取ってもらう時間がなかったので、おおよそ230万位かな？ と。
当初予算よりややオーバーなので気になりました スイフトはフロントグリル周辺が糞ダサいのどうにかしたら良いのにね
スイスポと区別するにしても酷すぎるわ >>350
オレも買ったら直ぐにBODY補強する。
つぎに給排気系でプラスECU書き換えるつもり。
足は後回しかな～ グリルのSマークを黒くしちゃうだけでも大分印象変わるね 何でもみんな黒くしたがるんだ？
グリルとかホイールとか赤のインパネとか
俺はだせえと思うけど美的感覚の違いなんだろうなw Sマークを中途半端に隠してる方がダサいと思うけどな >>362
君の個人的な好き嫌いを総意みたいに言わないでね >>367
無印スイフトの左右のフォグランプに繋げてる黒樹脂が良いと思うの？
批判してる人は多数見たけど称賛してる人初めて見たわ ジョークでMT買ったら
ネタ以上に面白かった。
これだけでいいかなって
足車と趣味車を売っちゃった。
売却金の350万入ったけど
何買えばいい？
やっぱりもう一台AT >>369
妄想乙ｗ
これだけでいいかなって言ってるのにまた買う話するのが嘘くさ
面白いけど極端に面白いわけでもなし、足やデートカーにしては乗り心地や騒音面で
イマイチ
中途半端を2台もつなら100万ちょっと掛けて足とブレーキ、エンジン、ボディ補強、
LSDやれば本当に面白い車になる >>372
ヲイヲイ 元々
MTAT２台体制だったんだよ。
通勤にはギアチェンジ面倒じゃん >>373
通勤に乗り心地悪くてうるさいスポAT選ぶのかい
まあ燃費いいし速いしね
う～ん、だったら350万の220でAT買って残りの130万をMTの改造につぎ込めば
凄く面白いかも スイフトとかビンボ臭っ！！
アバルトやMINI買えない負け犬御用達車w >>374
ぶっちゃけ通勤距離２km位だからATの必要性は感じていないけど。 新車はピカピカ光ってるから全然貧乏臭くないよ＾＾ｖ
若い女の娘の肌のよう。新車の輝きってのは良い！ >>380
バカに買わせるために、株価操作してんだろ
暴落するのは目に見えてる
売り時を誤ると悲惨な事になる カローラハッチバック
1.2T
6MT
210万円-
6MT SP納車されて満足はしてるけど、こっちも検討すれば良かったか。 カローラハッチ悪くないけど1.2で1.4tの車重だと厳しいわ >>375
近所にいつも停まってる何この気持ち悪いデザインのクルマって思ってたのがアバルトだったわ >>383
1.2なんてドンガメ
GRモデルとして噂されてる2.0Lを待つべき カロハチが出るまではスイスポでいいかもだが
出たらカロハチの方がいいな >>387
予算あるなら好きにしな
スイスポより遅いだろうけど >>386
今の排ガス規制じゃ1.2Tとたいして変わらない馬力しか出ないぞ
エンジン重くなって馬力たいして変わらないんじゃ意味無いと思うが オーリスは2.0のつよいモデルだしてもイニシャルコストと維持費がネックになるので、旧インプやWRXのような
カリスマ性が無いとオーリス（）なんてほとんど買われんだろ。
そもそも日本サイズのスモールホットハッチはヴィッツGRがあって、その性能を思い切り上げるか価格を思い
切って下げないと（でもヒエラルキーの中でどーしても下げられない）苦しいのでは。 >>390
と思いたいけど、値段だけでみると微妙なところだね
あとは装備と内装関係か >>390
殺せてないけど、トヨタ車しか買わない一定層にスイスポ見たいの欲しいけどなんかない？って言われた時用。
性能はまあまあ一緒ですけど３０万ほど高めですよ、トヨタ車ですからって言ったら大体言い値で買うのがトヨタ民 >>356
スズキ車だからじゃないよ。
食いつくタイヤならビビリ音だけじゃなく音がやかましいし、サスが固ければ走るのは良くても、やっぱうるさくなる。
静かで眠れそうな車欲しけりゃ、食いつきよりも静粛性。グリップよりもフワフワの乗り心地の車選ばなきゃ。
スポーツ系の車が向いていないだけ。 >>390
ライバルはスイスポじゃなくてアクセラシビックインプじゃないか？
https://motor-fan.jp/article/10003397
これに2.0Lでおよそ126kW(171馬力)って書いてあるからシビックキラーかと思ってた。
1.2Lは情弱モデルだろ インフォメーションディスプレイの時計は電波時計かなんかなのか？
調整できないんだけど。 >>397
セットアップ画面に入れば項目あるだろう
時間は正確だったが日付が5ヶ月ずれてたので直した 俺の時計は時間はあっていたが、24時制が好きなので
納車後に設定を変えようと思ったら、表示が変わらなくて設定の仕方が
悪いのか何なのか少し迷ったぞ・・・
寺での初期設定が12時間ずれていた・・・ そういえば納車時、時計は12時間ずれてて、年月日はむちゃくちゃだった 販売員のレベルが低いからな、そういういところは全く気が利かない。 みんなそうなんだ
時計すら合わせてないのは本当にびっくりだった
スバル以下だ 時計なんか自分であわせればなんの問題もない
むしろそんなことに工数がかかって価格に反映されてほしくない >>406
自販は結構自分らの時間工賃に厳しいのかな。これくらいはサービスで取り付けますとか無かったなｗ
マットすら敷いてくれなかった。そりゃ当然っちゃ当然なんだけどマットは敷いて欲しかった このホイールの形状洗うのが相当面倒なんだがどんな道具使ってやってる？ 車内清掃はするが、外なんてすぐ汚れるし時間の無駄だわ ATMT両方試乗してきたけど
やっぱ楽しいのはMTだな
ATのマニュアルモードだと
反射的に左足が動いてしまうｗ >>409
クラウン並に時計がついたのか
スズキ車も高級車に成ったもんだ。 ATもエンジン特性考えたら全然あり、とMT買った俺が一言 やっぱMTにすりゃ良かったとパドル使ってない俺が独りごちる 【新作】SWIFT最新チューンド試乗 HKS CUSCO R'S編【V-OPT291#9-1】
https://youtu.be/UOC_gRPqufo >>417
攻めた走りをするときはMTのほうが確かにおもしろい、というよりMTじゃないとダメだろ
でも普段の街乗りでATのイージーさにだいぶ助けられてるし、ATだからドライブが楽しくないとは感じないな
車を運転している時間のうちの大半が通勤と買い物と近場のドライブでATの恩恵のほうが大きいと判断したからATを選んだけど楽しめてるよ
今はATをどう使いこなすかいろいろ試してるとこ >>423
今MT車に乗ってて次は楽なATにしようよ思ってたからすごく迷うｗ >>422
TMスクエアのマフラー良い音するなぁ
トラストのリアウィングもかっこいい
両方欲しい... >>426
要はその人の使い方次第だから
ずっとインプでMTに乗って来たけど峠とかを本気で走る以外はMTじゃなくていい気がした
このスイスポATは街乗りレベルならアクセル踏み込むだけで必要以上の加速してくれるから何も不満ないよ
下手なMTより絶対的な速さw MTは今後5年10年で新車として買えなくなる可能性があるから MTを選んだ
エンジン特性的にはAT向きなのだけど、ガチャガチャするのも楽しい >>429
人間性は人をゴミ呼ばわりするおまえがゴミw 久々のMT所有だけどもうATに戻れんな。エンジン特性がどうの言われようがATはAT。 >>437
お前はスイスポみたいなゴミしか買えないゴミのスレに湧くうじ虫だなwww >>439
そんなうじ虫に失礼だよ、こんなクズと一緒にしないでくれ！ってねw >>437
お前みたいなレス乞食にも気遣って相手してくれてんだからもっとおもしろいレスしろよ
ほんとに気が利かねーな 0-100加速8秒台のゴミに顔真っ赤にして食いつくゴミワロタw このクラスの国産ハッチでスイスポ以上の動力性能の車って無いだろ
他比べりゃ8秒台も出せないのばっかじゃねえかとマジレスしてみる
200万前後の価格でこんだけ楽しけりゃ十分だわ みんな86と比べたがるけどそもそもコルトには手も足も出ないんだけどね まぁ、コルトは新車を買いたくても買えない車なわけで
正直どうでもいいです 車線逸脱防止支援システム
がうまく作動と言うか条件が整わずモニターのところが緑にならないんですけどもそんなもんですかね？
往復で約15kmの通勤路で二車線や三車線の所を走っているのですがほぼ点灯しません。 昨日は往復で100km位ドライブしたけどもほんの数分程度しか点灯しませんでした。 また時計の話題だけど
3か月で1分以上遅れるのよね
進むのならまだしも… >>449
そんなもんだよ、対向車線のある一般道だとまず作動しないと思ったほうが良い
時々対向車線のある（真ん中がポールで仕切られてるような）自動車専用道でも
作動するけどその状況だと誤差が大きくて（本当に作動にまかせてると壁にぶつかりそうに
なったりポールにぶるかりそうになったりｗ）かえって邪魔
高速ならステアしなくても握ってるだけで本当にカーブに沿って曲がってくれるからすげーって
思う位の制御だね Bセグハッチ一覧
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
スイフトスポーツ ← この位置
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン 荒らしも良くないが、スイスポが最高峰のスポーツカーだと宣ってるアホどももどうかと。 >>450
進んで急ぎ走行で事故起こされるより
遅れて余裕の運転をしてもらう方がいい。
寒いと遅れるけど
暖かくなっら進むようになるよ。 >>458
スイスポは最高峰の街乗りホットハッチです >>454
またファット君か懲りないね
ファットハッチは別カテゴリーです MT7割AT3割。イエロー白シルバーの順に売れてるってシルバーちょっと以外。
シルバーと青以外は街中で見掛けた。 久しぶりに期間工が暴れ始めたのでまた貼ります。
ここで欧州車を語ってる人はスイスポにも欧州車も実はどうでも良くてこのスレの住人を馬鹿にする事だけを目的としています。
彼はスイスポが発表された頃から出入りしていて当時は自慢気にミニクーパーの鍵の画像をアップしていました。
ある時日産の期間工スレに書き込みしてるのを見つけられて中古ミニクーパー乗りの日産期間工だと言うのが発覚。
以後しばらく0-100が8.1秒のゴミと書込み反応してくる人を待つ日々が続く。
いつからか納車待ちスレでID変えてSP有る無しで一人芝居をして反応を待ち、最近また本スレで中古外車を持ち出して反応待ちしてる。
自称ホワイトカラーのエリートサラリーマン。
IP変えて複数人を擬装したり車の知識はそこそこある様だ。自分に都合の悪い事はスルーして少しでも突っ込むコメが有ると嬉々として馬鹿にしたレス返してくる。
一時は86との比較で煽るのがトレンドだったが最近はミニ、アバルトとの比較がトレンド、軽さの話題が出ると何故かアルトワークス乗れば？と言う謎理論を出してくる。
この車のオプション設定はおかしいでしょ？と書き込みも彼です。
下手に反応すると揚げ足取りの餌食になりますのでご注意下さい。 >>465
俺はシルバー
経験上目立つとろくなことがない
街の風景ヴィッツやデミオに溶け込むには
シルバー一択でしょ ササクッテロが本荒らしでアウアウが裏か？
どの板もどのスレも両社の書き込みは荒らし紛いのしか居ないからNGしておいても困らない やっぱ気にしてること言われるとムキになるやついて笑えるw 青に乗ってるけど、この前後ろから青のスイスポが来て街中で初めて同色と並んだ
３１と３２はよく見かけるけど、３３は発売後半年以上たったのにめったに見かけない たまに同じ色に遭遇するとドッペルゲンガーかと思うよな。 久しぶりに期間工が暴れ始めたのでまた貼ります。
ここで欧州車を語ってる人はスイスポにも欧州車も実はどうでも良くてこのスレの住人を馬鹿にする事だけを目的としています。
彼はスイスポが発表された頃から出入りしていて当時は自慢気にミニクーパーの鍵の画像をアップしていました。
ある時日産の期間工スレに書き込みしてるのを見つけられて中古ミニクーパー乗りの日産期間工だと言うのが発覚。
以後しばらく0-100が8.1秒のゴミと書込み反応してくる人を待つ日々が続く。
いつからか納車待ちスレでID変えてSP有る無しで一人芝居をして反応を待ち、最近また本スレで中古外車を持ち出して反応待ちしてる。
自称ホワイトカラーのエリートサラリーマン。
IP変えて複数人を擬装したり車の知識はそこそこある様だ。自分に都合の悪い事はスルーして少しでも突っ込むコメが有ると嬉々として馬鹿にしたレス返してくる。
一時は86との比較で煽るのがトレンドだったが最近はミニ、アバルトとの比較がトレンド、軽さの話題が出ると何故かアルトワークス乗れば？と言う謎理論を出してくる。
この車のオプション設定はおかしいでしょ？と書き込みも彼です。
下手に反応すると揚げ足取りの餌食になりますのでご注意下さい
くたばれやがれ 期間工野郎 普段はスルーかNG
寝る前の暇な時間にたまに相手してやるけど昨夜みたいな手抜きレスしてくるようならもうイラネ なんかスムーズに変則出来ない…
慣れなんだろうけど1-2と2-3が少しでも引っ張るとギクシャクしてしまう >>479
パワーバンド
クロスミッション
シフトタイミング 0-100加速8秒台のゴミって言われて発狂ワロタw >>450
安物のクォーツだしな
ナビの時計なら正確だからどうでもいいが >>477
同感。自分が荒らしになっていることに気付いていない。 ダッシュボードにティッシュ置きたくないなあ
一気に商用車チックになる >>479
2000回転以上でシフトアップするとスムーズに繋がる気がする おれは薄目のボックスティッシュをドアポケットに入れている。
新品の時は入りにくいので、少し潰した上で、
コンビニ袋に入れた状態でドアポケットに入れる。
そうすると、滑って入りやすいんだよね。 スズキの直噴ってポート併用ではないよね？煤問題とかなさげ？
一応過去スレにチラッとそれらしいのがあったけど
噴射方式や対策については全然聞かない… 係数掛けて劣化と寿命を計算するし、実地テストを一番やる会社だから問題ない。
スズキの直噴で煤問題なんて聞いたこともない。 >>478
これってエアバッグが出たときにティッシュが顔面に飛んできそうなんだけど大丈夫なの？ ここまで酷いことになるならスポーティカー買うのやめたらいいのにね…
他にチラチラ見える収納や配線など全てが雑だし、頭使ってもうちょっとなんとかしようや… 蓄膿症とか花粉症とかの人はティッシュ必須だろうから置き場所に色々悩むんだろうな まじで配線汚すぎる
いい大人なんだから見えないように配線しろよ
くっそ簡単なのに、こんなこともできねー雑魚が写真アップなんてよくできるな マニュアルにホイールナットの締め付けトルク100って記載されてるのに
スイスポの締め付けトルク85って書いてるの居たり
良く調べずに自分の考えだけでやってるヤツが多いイメージ みんカラ >>497
ちょうどマニュアル見ようと思ってたところだ。ありがとう♪ まあ機能だけにこだわれば配線なんてどうでもいいわな。
最短コースに這わせて、なかなか好感が持てる。 >>500
はあ？
こんな配線であんなとこにチッシュ置いて恥ずかしくないのかw超ダサい。
助手席に彼女乗せたら目の前にチッシュとかwww
いいからやめとけ。とりあえず小型の箱をサイドに入れてもすっぽりハマるだろ。二分の1のサイズ >>497
スタッドボルトのピッチが変わったのかな？
先代は85だったので俺も驚いた 擁護あってわろたw
見捨てずに助けてやれよ。
↑みたいなブサさんにはわからんのだろう。 >>503
ピッチは変わってないと思う
ディーラーオプションのホイールロックナットセットの品番が、ソリオ、イグニス、スイフトは全部一緒だから
でもソリオ、イグニスの規定トルクは85Nmで、新型スイフトだけ100Nmなんだよね
ボルトの強度区分が上がったのか？ きっと強大なパワーに耐えられなくて緩んじゃうんだよ 俺クラスになると最初から鼻に詰めてるからそんなとこにちり紙はいらんな >>478
本人が良かれと思ってやってる事だからケチ付けたくないけど、みんカラに公開してるなら批判も覚悟だろう
こんなセンスの欠片もないのを見せられて参考にしてと言われても…
いっそのこと首からぶら下げとけよと思った ポケットチッシュをオーディオの下のスペースに入れとけばいいやん。花粉症やら風邪ひいたならとりあえず期間が終わるまで助手席に箱ごとおいとけばいい
常日頃か、俺はここにいるぞ満載でドーンと助手席前に置いといたら視界に入ってうざくないんかな PERFOMANCE DRIVEのテストによると、0-100km/hが
MT:7.39sec
AT:7.01sec
だったそうで、ATの方が速いってのは何とも複雑な気持ちだ。
ATの出来がいいというのもあるだろうが、ギア比の違いが車重の不利を覆したってことかな >>511
的確で草
>>478みたいな車みたらさぞかしがさつな性格で家も散らかってるんだろうなと思う 車のなかが散らかってる人の家ってだいたい散らかってるからな >>514
そりゃ自動化してんだからATの方が早いに決まってるだろ
人間が関与する要素がなくなればなくなるほど安全で速くなる 収納が少ないなぁと思って収納をつけようとしたけど、よく考えたらそんなに収納するものが無かった。
謎のポケットとかゴチャゴチャつける人で、それにちゃんと何か入れ込んでる人は感心する。何を入れるんだろう。 ティッシュ箱目の前ってどんだけティッシュ好きなんだよ 140馬力で7秒とか、物理法則
無視してるでしょw >>514
しかもMTで７秒代出すには腕がいるが、ATは踏めば出るｗ https://www.youtube.com/watch?v=uAM4opE0jIk&;ebc=ANyPxKozc_qDxGfkbRXAND-kRZ40fwWKzz5br9KLhnkPjpkPgCvmueZcXPqeAWyTxtkd5-T6rQ91AXNlrx1J3PsIF7P_NsPpGw 無視されてるのは物理法則ではなく自分自身だと認めたくない期間工なのでした 実馬力は150ps以上あるんだろ
GT-Rがカタログ馬力を大幅に上回ってるのと同じ 先日マーチ乗らせてもらって驚いた。アレひどい車だな。っていうかあれが今のコンパクトの標準なのね。
ドア内張りがALLプラ剥き出しだし、前後ドアを閉める音も安っぽい。
スイフトは（三代続けて）標準車でもここらへんのレベルが段違い。
こんなゴミ素材でマーチニスモとかなんの罰ゲームだろうって思った。 欧州仕様の8.1秒は国内仕様には当てはまらんぞ
海外仕様
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport/
国内仕様
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/detail/spec.html
ギヤ比見ても理解できん物理法則とか言ってる8.1秒バカには納得出来ないだろうが
欧州のMTで8.1秒なら国内仕様が8.1秒ってことはあり得ないだろ
スイスポが7秒台だと自尊心保てないのかもしれんが現実は受け止めないとな >>533
国内仕様がもっと速いとも言えない訳でw
0-100はハイギアードの方が変速回数少なくて速い場合もあるからな ECU書き換えで6秒台は確実だな
まぁ街乗りユースでそこまで0-100タイムを気にしても仕方ないけど しかしdriver誌のテストでも8秒だったのに見苦し過ぎるw >>534
やっぱり理解できないか？
いい加減論破されてるんだから認めろって0-100なんて1～3速の範囲だろ？
欧州仕様だろうがスイスポは2速で100kmまで引っ張れんぞ
スイスポでどうすりゃ変速回数が変わるのか得意な物理法則で説明してみな
自分でも気が付いてるだろうがどんどん言い訳が苦しくなってるぞ オレのようなど素人でも、海外仕様のギア比より、国内仕様のギア比の方が速いのはわかる。
1秒くらい速くなるのは妥当だろ。 https://youtu.be/gcAeRn5x9sM
F型クーパーS
流石に速いな
R型との差は1秒では効かんだろうな スイスポは安くて軽くて弄ったら簡単に速くなるのが良いのよ
パーツもこれから沢山出るし素晴らしい 8秒台でもかまわないけど欧州仕様のギヤ比は高速巡航するのに魅力的だな https://www.youtube.com/watch?v=hjCvxT_U9wI
400万のvitz GRMNでも、0-100は7.27秒だからな
スズキは良心的だよ >>544
スペックだけみたらGRMNもっと速そうなのに。
0発進加速でトラクション掛からないのかな >>530
あれ国産じゃないし、現行マーチとミラージュは買うのがアホ GRMN買うんなら素直にシビックR買うがな
ヴィッツに拘りあるわけじゃないし >>536
同じドライバー誌のテストでミニクーパー6atのタイムが8.99秒(メーカー公称7.2秒)なんだからスズキの公称タイムやドライバー誌のタイムは参考程度と見るのが自然じゃね？
実際にツベの動画や海外では7秒台とか出てるんだし。
何が何でも一番遅いタイムに固執するのは無理あり過ぎるだろw COLTは6秒台でしたよね(^ω^)
ブーストupで5秒台なんてのもありました
(; ﾟ ﾛﾟ)YouTube参照 レーダーodb2接続でエンジンレスポンス悪くなったけど同じ人いませんか 最近youtubeに海外のスイスポのレビューとかの動画増えてきたな 最低でも100万以上は高い車ばかりと比べられるスイスポすげえw >>556
おめーがdriver誌とか言い出したんだろアホw >>556
客観的な指摘には答えられないのね、分かりますw
それは君がスイスポのタイムなんてどうでも良くてただスイスポ及びスイスポスレの住人を貶めることのみが目的だからでしょ？ >>555
海外では「ｸｯｿ期待したし実物の出来は最高だけどｸｯｿ高けぇよ！！！」って評価だなｗ
海外価格は確かに高すぎだと思う。 >>560
こういうの見てボンネットにステッカー貼っちゃうんだろうね。
でも全然違うんだよなぁ。 ど田舎の沿岸道路でイエロースイスポにチンコデカール貼ってるのとスレ違ったけど、あれは現物見るとひくわ >>559
何故テストした日時も季節も気温も湿度も風速も路面状態もテスターも異なるミニクーパーが関係あんだよアホw
頭にウジ沸いてんのか？w まぁ国内仕様も普通に8秒台だろうな
そもそも7秒台出るような車なら0-100タイムをセールスポイントにしない訳がないからな >>568
そりゃスイスポがあてになんねーのも同じだろw
おめー頭に限らず全身にウジ湧いてんだろw >>572
ミニはテストしたコンディションが悪かっただけでは？
あてにならないってのはあまりにも短絡的な思考だね。頭が悪い人によくある傾向 200㎏ほど重い車体に1.5の3気筒ターボなんだからミニクーパーのタイムは妥当だと思う なんだこの自演くせー逃げ方w
ミニの測定はコンディション悪くて信じられなくて
スイスポはベストコンディションだから信頼できるってかw
相当スイスポに7秒台出されたくないんだな
アホ弄ってスレ汚ししてすまんかったわ >>577
そりゃおまえの論理はただのこじつけだしなw スズキ公式は燃費もタイムも謙遜してて好感持てるなぁ プロのテストドライバーが何度もトライしたベストが8.1秒だからなぁ
素人なら9秒前後か 欧州ハイオクで140馬らしいから日本のハイオクならもっとパワー出るのは当然ですよ。
欧州車はカタログ値を普通に上回るでしょ。 色々見てるとドライバー誌のタイムが嘘くさいな
過去もタイムが違ったことがあって計り直したら あらまあみたいなことだ
欧州仕様で8.1だからな 日本仕様はよりローギアで7.5秒のツベ動画とドライバー誌のタイムを見比べると中間加速は1秒以上違うな
いずれにせよ この価格でこのパフォーマンスは皆無だってことだ ミニや終わったコルトなんてどうでも良いんだよ またようつべ動画で判断してるバカがいてワロタw
ちゃんとしたテストコースで計測器使ったタイムと、どこ走ってるかもわからない誤差だらけのメーターだけで判断したタイム
ちゃんとした脳ミソ持ってたらどっちが信頼性あるかは明白w 俺クラスになると時計も何も見ないで「いち、に、さん、し」と数えながらタイムを測る。
それによるとだな、0-100㎞は7.78秒だった。 タイムの信憑性確認用に同じく
VBOX Sport GPS での86
https://youtu.be/rVHH07Ndwo0 そもそも0-100タイムの開始がスピードメーターが動き出してからだと思ってるのが多くて困る
これに100km/h地点のメーター誤差も加わって動画計測だと速いタイムになってしまうんだよね >>589
なので、測定機での結果を貼ってみた
同じ測定機でのサンプルとして86のも >>587-588
もうこの結果で明らかじゃん
0－100は7秒台
ノーマルの86よりは速いで終了 >>589
ほんとアホが多すぎ
陸上競技でもピストル鳴ってから測定開始であって動き出してからではないのにw
動き出すまでのタイムラグ無視してゼロ発進語るとかバカすぎるw
それで良いならクラッチミート、アクセルレスポンス、トラクション性能なんて何の意味もねーしw >>590
おまえほんとバカだよなw
どんな生き方したらそんなバカになれるんだ？w まるで小学低学年のけんかだな
おまえら少しは大人になれよ というかスイスポが8秒台だから何？って感じなんだが
速いに越したことないけど、ガチな速さ求める人が買う車でもないだろ
肝要なのは運転して面白いかどうか
速さは所詮要素の一つに過ぎんよ 最近まで大人しかったのになんでまた湧いてきたんだろう
担当車種の生産ラインが落ち着いたんだろうか >>597
俺もそう思うんだけど必死なのがいてねぇ、、、笑 まあいいや
公平な比較なので、彼が湧いたら都度貼ることにしよう 何か嫌なことでもあったんだろ
誰も相手にしなければすぐ大人しくなるんだが 「言い訳」って単語の意味も知らないという
最近は読み書きは出来るんだけど、実は意味を理解出来ないって人が増えてるらしいね なぜ遅いものを速いんだと必死になる必要があるんだろうね
公式でも8秒台、雑誌のテストでも8秒台、スペック比較から見ても8秒台
これだけ明確なソースが出てもなお、どこで測ったかもノーマルかも定かでない動画のメーター読みタイムで7秒台だと必死にアピール
彼がどういう立場の人間なのか少し興味あるなぁ 新しい人が釣られるのはしょうがないな
俺もそうだったし
まぁそれも楽しかったんだが
3ヶ月も張り付いてると、反応するのもめんどくさくなっちまった >>604
ただのバカでしょw
何も考えてないアホだと思うw テスト条件の違いを考慮してBRZも貼っとく
中身は86と一緒
https://youtu.be/MKNWobv5aEs >>609
無駄なら気にする必要ないね
良かった良かった
定期的に貼ってくわ >>610
どーぞどーぞ
公式タイムは8.1秒ですのでw 86より速い！安い！軽い！��
最高の車��だね��
86の存在意義とは・・・�� いやいやゴミって煽ってたのお前じゃんｗもう忘れたんか？
てか馴れ馴れしくアンカ付けんなよ
ゴミなんだろ？なんでゴミ認定した車のスレに居着いてんの？お高い車のスレでも覗いてろよ しばらくは静かだったのに急に活性化したな
実生活に不満でもあるの？ 220馬力でDCTのルーテシアRSトロフィーですら7秒切れるかってタイムなのに140馬力のトルコンATが7秒とか本気で信じてたらヤバイと思う
詐欺に引っかかるタイプだろうね 普段は身を潜めてるのに0-100の時だけ出てくるな >>620
ルーテシア 1290kg
スイスポAT 990kg
重さ300kgも違うわけよ
バイクだって馬力が無いけど軽いから速いだろ？ そもそもこの車に絶対的な速さ求めてないし。
86の方が速いでいいんじゃない。
それいいだしたら、国産ではGT-Rに比べたら、
みんなゴミ車じゃん。 >>624
その会社は同じGPSロガー使ってかなり条件気にしてテストしているね
http://performancedrive.com.au/performance-data/
他車との比較でもスイスポの動力性能の高さは楽に計り知ることができる >>622
GT-Rは1.8tあるのに2.8秒
1.5tで600馬力のカレラGTは3.9秒
0-100加速は軽いから必ず速いという訳ではない
軽いのはあくまで手段で目的じゃないのよ >>622
多分彼の世界では重い方がトラクションが掛かる分速いことになってる >>625
GPSロガーを使っていようがスタートが狂ってたら意味がないんだなw
動き出しで測ったタイムはフライングと同じだよw >>627
ゼロスタートはトラクションが大事に決まってるじゃんw
ほんと何も知らないのなw >>622
ついでに言うとバイクは軽いから速いのではなく、パワーウェイトレシオが小さいから速いんだよ
軽いから速いなら原付も速いことになるからね 車重が重く駆動輪の荷重が大きくなれば比例して大きな駆動力がかけられるが、比例して静止慣性力も大きくなるんだよ 相変わらずスイフト乗りアホで笑えるw
少しは勉強しとけw 荒らしに構うやつが荒らしだって何度も言ってるけど、結局は自身が荒らしだから自覚していないんだろうな。
自演に引っかかってるし、アホにもほどがある。 >>632
言ってないと思うよ
スイフトとルーテシアの300kg差ってのは相対的な重量差でしかないのに、絶対的に軽いバイクを引き合いに出す時点でわかってない証拠 >>635
そーかな
パワーが少なくても、軽けりゃパワーウェイトレシオは良くなるってこと言いたいんだと思ったけどね >>636
そのパワーウェイトレシオは300kg重いルーテシアの方が断然小さいんだけどね
わかってない証拠だよね笑 >>636
パワーウエイトレシオ計算してみろアホw >>637
絶対的なパワー差よりは軽い分幾分かは差が小さくなるってなことだと思うけどね
パワー差は1.6倍ほどになるが、パワーウェイトレシオなら1.2倍
決して小さな差ではないけれど >>639
それはちょっと苦しいなぁ
加速はパワーウェイトレシオが重要とわかってたら300kg差という重量差だけをクローズアップはしないハズだよ
パワーウェイトレシオがわかってないから単純な重さのインパクトだけを挙げたのが手に取るようにわかるよ >>641
H2とか、ノーマルでもスイスポなんかより全然パワフル
GT-Rより速いわけだが 社会では底辺、言いたいことも言えず匿名掲示板で憂さ晴らし、哀れで泣けてくる >>646
現にいたのでねぇ
300kg軽ければ80馬力差の車と同等の加速をすると思い込んでた人がねぇ
実際は同等どころかまだまだパワーウェイトレシオに開きがありましたけども笑 明らかに300kg軽いから加速は同等と言いたげだよなw
620 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d5eb-3n9u) :2018/06/04(月) 22:02:23.86 ID:ts0Rj0Ix0
220馬力でDCTのルーテシアRSトロフィーですら7秒切れるかってタイムなのに140馬力のトルコンATが7秒とか本気で信じてたらヤバイと思う
詐欺に引っかかるタイプだろうね
622 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp05-NcVx) :2018/06/04(月) 22:09:17.52 ID:O0wM1cbOp
>>620
ルーテシア 1290kg
スイスポAT 990kg
重さ300kgも違うわけよ
バイクだって馬力が無いけど軽いから速いだろ？ >>649
あきらかにスイスポATが7秒と言う正当性を300kg軽いってことで説得してるように見えるね
パワーウェイトレシオが違うのにもかかわらずね 「7秒切れるか」と、「7秒台」とずいぶん違うくね？
例のチャンネルだと軽く切ってそうだが おまえらホントアホだな。構うなつってんだろがクソどもが 奴の貼ってた動画のATは7秒ほぼフラットじゃん
全く信憑性ないわw
DSGで200馬力近くあるポロGTIですら6.9秒なのにw
そもそもそんな速かったら大々的に0-100タイム公表して動力性能の高さをウリにするだろw
常識的に考えろやw まぁ非公式ならフィットハイブリッドですら7秒台だったからな
実際は9秒台だったけどね笑
動画タイムの信憑性なんてそんなもんだよね >>654
知らんやん
おんなじコースでおんなじ測定機使って測ってんだから、相対だけ見りゃいいじゃん
探しゃポロGTIもテストしてるだろ
ポロGTIって昔おれが乗ってた1.8ターボ4WDセダンと非常にスペック近い
だいたい想像つくが、 >>658
続き
ロガーで動き出しからのタイムを測ればもっと速い筈 ある程度色んな車のスペックやタイムが頭に入っていればスイスポのスペックで7秒前半とか不可能であることはわかるからなぁ
ケータハム並に軽いとか、モーター駆動とか、DCTとか、四駆とか、何か飛び道具が1つ以上ないと140馬力では到底無理 コルトが6秒台ならスイスポで8秒切れてもおかしくないと思うけどな >>658
最低でも気温、湿度、気圧、路面温度、路面状態が同じ条件じゃないと単純比較しても意味はない。参考レベル
筑波タイムでも夏と冬、ドライとウェットではラップタイムは平気で数秒変わる >>661
コルトはスポーツCVTだからな
回転落ちせずパワーバンドキープしながら加速してくからある意味反則w 結局どんな証拠を挙げようがスイスポ貶めたいだけの精神歪曲粘着者は納得なんてしないさ
例え横に乗せて0-100走って実際に8秒切ったとしても決して現実を直視なんかしない
だから相手するだけ無駄
そもそも人としてまともじゃないんだから、そういう奴と絡んでるとしまいにはこっちまで精神やられるよ 論破もできない屁理屈で憂さ晴らしできる思考回路が羨ましいよ >>664
貶める以前に公式で8.1秒だからw
めちゃくちゃな事言ってるのは7秒厨だからw >>665
バカは論破されてることにも気付いてないw ID貼り付けてもダメダメw
おかしいこと言ってるのは7秒厨なのは変わりないw >>664
自分の無茶な主張が通らないからって被害者ぶってかつ相手を貶すとか最低の人間だね君
君の方がよっぽど精神が歪んでるよ >>662
例のチャンネル、スイスポも86もBRZも同じコースで路面はドライのようだな
86に関してはTRDがなんちゃらした奴とかもう少し古い動画もあるが全部似たようなタイム
気温は知らんがオーストリアでのテストのようだから、スイスポは冬ではないだろうな
86は知らん
気圧も分からんがメーカー公式値だってバラバラじゃね？ せっかく梅雨中の天気なのに朝11時から夜11まで27回も書き込んでｗ
情けないというか、哀れな人生送ってますねえ
もうね、可哀想だから8.1秒とかいいだしたらそうだね～＾＾とか
ゴミだとか言ったらそうだね～スイスポはゴミだから＾＾とか言って
彼をこのスレで飼ってあげるしかないよ
可哀想な人間だから、せめて2ch位は彼が気持ちよくなるようにレスして
彼を飼おう
あ、心の中ではこの馬鹿とかこいつホント人生悲惨なやつだなとか思ってて結構です
ただレスはちゃんとうまく彼が気持ちよくなるように書いてあげて飼ってあげてくださいm(__)m ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp05 と ﾜｯﾁｮｲW d5 をNGに入れておけば平和そうだな 出張からやっと帰宅したので寝ます
電車での暇つぶしに付き合わせてすんまそん
おやすみ >>673
でたー、反論できなくなり、論点変えて人格叩きw
バカの極みですなw まぁ車の話から人格叩きに変えた時点で敗北宣言してるのと同じだからなぁ
おまえの母ちゃんで～べそ的な幼稚な抵抗だよね笑 メタボカーだらけの世の中で最後の希望の星それがスイスポ >>676
乙です
スズキ、今回のスイスポは馬力にしろ燃費にしろ0-100公式タイムにしろ凄く控えめだよね
どれも実際上回ってる感じが強い
自分はちょっと福岡まで飛行機で行ってレンタカー借りて移動してた
NAのデミオ走行5700kmほどのほぼ新車、良いね！意外と
意外と走り良い（ベタ踏みは遅いけどトルクあっていい感じ）
で、実測燃費なんだけど街中渋滞多いとはいえ10km/L位なんだよね。低さに驚くわｗ
帰ってきてスポのって、軽ｗ、速ｗって実感。燃費もデミオより良さげだし
ブレーキタッチは。。。先日久留米行った時に借りたインプスポーツ、今回のデミオ共に
比べてスポのフィールは悪いわ・・ >>677
いや～君の人格は凄く立派だよ。友達も多いだろう＾＾
僕は君に完全に論破だね～＾＾
全て君の言ってることが正しいよ、君は頭いいね～ >>674
テストコース場所、勾配、気温、湿度、気圧、路面温度、路面状態、テスター、車両状態、測定タイム開始位置など不明により、ただの参考記録
driver誌の方が信頼性高い プロのテストドライバーが試行錯誤しながら何回も測定したベストが8.1秒 いや～ 本当に凄い凄い
ベストは8.1秒だね～
さて、疲れたんで寝るわ
有給使って色々遊びまくったので明日から8.1秒マシンで頑張るぞ
ECUが入ってたって俺のなんか8.1秒だからね！ 違うマシンだけど過去の経験談、燃調それに合わせないとインタークーラー入れて
遅くなるケース有り なるほど、ドライバー誌のテストの方が信頼性高いんですね、じゃあミニクーパーは8.99秒(メーカー公式7.2秒)も信頼出来ますねw
まさか、スイスポのタイムだけは信頼出来てミニクーパーの時だけ条件が違うからなんて言わないよね？
何が何でも一番遅いタイムが信頼性あるんですねw
別にスイスポタイムが8秒だろうと9秒だろうとどうでも良いけどアンタの執着ぶりは滑稽だよ。
ミニクーパーのタイムは条件も違うから参考にならないのは分かってるよ、でも同じ媒体のテストでスイスポのタイムだけは信頼出来ると言う理屈は通らないと思うけどなあ～w まぁ実際のところスズキが8.1秒としてるのは最低でもこの数値は出ますよって話だろな
所有者が8.1秒を上回れば当たりの車って判断するだろうし下回ればハズレ車かよってなる
ハズレだって言われてバカのクレーム対処させられるぐらいなら公称値下げとくのも手だし
控えめな日本人の奥ゆかしさってとこが結論か >>678
まぁ人格否定されるほど酷い人格なんだから仕方ないけどね >>690
実際はプロのテストドライバーが何度も挑戦してやっと出たけどねw >>694
スズキの公式データはプロのドライバーが何度も挑戦したという具体的証拠を示してくれ >>530
代車で乗ったことあるけど
3気筒エンジンの振動がひどかった >>695
燃費もそうだがカタログに載せるようなデータはその道のプロが計測するのが常識
なぜその辺にいる素人が出したタイムを公式にする必要性があるのだw 日本にはスズキのESPを超えるプロは存在しないらしいスズキ凄いな >>698
なーんだ
妄想に基づく嘘か
つまんないな >>700
常識外れの妄想してるのはおまえだけどなw >>700
実際にdriver誌でプロが8.1秒出してるので
気温25℃、ドライ路面という好条件でね >>702
それがスズキの公式値そのものなの？
じゃなければ、具体的に証明するまで嘘つきと呼ぶね >>703
テストデータってのはバラツキ考えて何度もデータ取りするのは常識なんだがw
やっぱ大学で実験もしたことのない低学歴はそんなことも知らないのなw >>705
だから、具体的証明よろしく、嘘つきさん >>704
素人が一発で出したという根拠もない
おまえも嘘つきw >>706
スズキ関係者じゃないんだから証明なんてできるわけないだろw
じゃあ素人が一発で出したタイムだという証明もしてみろやキチガイw バラツキ考えて何度も挑戦した結果、やっとこさ出たベストタイムを採用、ウケる
まあいいから、具体的証拠を出そう >>708
俺はどっちとも言ってないよ、嘘つきさん 公式タイムが出るだいぶ前にdriver誌で実際にプロのテストドライバーが数回トライして8.1秒出したと言ってるからなぁ
素人が最低出せるタイムという方がよっぽど妄想に近いかと >>709
テストデータってのはいくつかサンプル数を取った中で抽出するのは常識なんだよw
おまえは自らアホです低学歴ですって言ってるようなもんw >>714
で、やっとこさ出たベストタイムを採用するの？
嘘つきさん >>715
テストコース場所、勾配、気温、湿度、気圧、路面温度、路面状態、テスター、車両状態、測定タイム開始位置など不明により、ただの参考記録乙w >>716
知らんよ
そうかもしれないし、そうじゃないかもしれない driver誌はあてにならんと言っておいて外国の怪しいようつべ動画を参考にしてるアホさw
これをダブルスタンダードというw >>720
ははは
どっちにしろ断言するつもりないし
あっ、でもミスったな
訂正しときます
嘘つきかもしれないさん
断言してゴメンね ドライバー誌がESPオンで4000rpmからドン繋ぎで8.1と書いてあるそれを超えるのはプロでも無理らしい 低速トルク有り過ぎてESP無しで発進時のホイルスピンを抑えるのはプロでも無理らしい ID 2つNGにすりゃスッキリするかと思ったら、他も荒らしに釣られてんのがほとんどじゃねーか
バカばっかだな、ここは >>727
完全に障害になってるので隔離スレ立てた。こちらに誘導お願いします。
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 8秒切り #1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528154828/ >>729
相手してる側も同類なんだよ。このスレにはとんでもない荒らしが数人いるってことだね。 まとめると この価格でこの速さの車はスイスポ以外存在しない 過去の車はあるけども現在の排ガス規制の中で 現在新車で購入出来るのは これ一択です >>361
358です。
遅くなりました。
8型純正ナビ、ETC、ドライブレコーダーも付けて、諸経費込みでは235万でした。
値引きは21万円、下取り車は無しです。 >>735
はい、同感です。
私のメインは0-100km/h 3.2秒のスーパースポーツカーですが、
サブで買ったスイスポもとても運転が楽しい良い車です。 >>739
値引き後の税金と諸経費込みの支払い総額です。
妻も運転しますのでATです、セイフティパッケージ、全方位モニター、ETC、８インチカーナビ、フロアマット、
ドライブレコーダーを付けました。 8.1秒公式って言っても、2·3速のギア比がハイギアードの海外仕様のタイムじゃん。
で、日本仕様の公式タイムってどこにあんの？ 系列が違うスズキ同士で競わせるのが値引きアップのコツだね ZC33Sのデザインってやっぱり歴代で一番格好いいわ
今回で垢抜けた感ある
https://i.imgur.com/AECS7Is.jpg チリ取りがカッコいいと思っていた時期が俺にもありました。 ハスラーではもうブレーキングLSDがあるんだから
MCでトルクペタジーニも加えてESPのプログラムに
電子制御LSD書き足してくれたらいいのにね 33は黒いボンネットがあまり似合わないと思う
32みたいにボンネットの黒とグリルの黒が
繋がらないからかな チリ取り格好いいよぉ
しかし、付けたいけど嫁を説得できる気がしない
車高調とezlipで我慢かなぁ >>748
個人的には前々代、つまりスズキ的な初代が一番いいと思うけどね。
あれも元々GMのデザインから来てるけど。 >>748
ダッサ
せめてノーマルで比較してくれよ 先代のほうがホットハッチ感はある
33は可愛さとかっこよさのバランスがイマイチ カーブ曲がる時に荷重かけたら
ぴぴってうるさいんやが
鳴らんようにできる？ >>742
361です。
本当にご丁寧に有難う御座います。
まさかの全部付けですか！
値引きが良かったんですね～、値引きは生物ですのですが参考にはさせて頂きますm(_ _)m 7秒君はバカ過ぎて遊びになってない
常識を教えるスレになってしまうw >>742
同じ様な構成で値引き7万で２３０まんだったよ俺 >>428
415だけど改めてAT試乗してきたけど
しっかり踏むとスゲー速かったｗ
山のほうの店で坂の多い試乗ルートだったから
パドルでアップダウンさせてとても楽しかったよ
ちなみにセレクトレバーをMに入れなくてもパドル操作出来るんだね
前回の時は営業さん知らなかったのか教えてくれなくて今回行った店の人に教えてもらって初めて知ったわ スイスポが速いと感じれるなんてある意味幸せなのかもなw >>760スズキのCMで今ならオプション10万円プレゼントって最近やってるよ
ちなみに、自分は先行予約で10月納車だったから、オプション5万円と車両値引き6万円だったけど、装備品はオプション5万円分のみしか付けないSP無し仕様で、諸費用税込みで198万円でした >>766
あんたはなぜここにいるんだ？
スイスポをバカにするようなやつは書き込むなよ。 >>766
中古ミニクーパー乗りの癖に大きく出たなw >>768
0-100キチガイの二人にレスするなよ荒らし >>765
0-100タイムにも現れているように街乗り常用域での加速の良さはMTよりATが勝ってるよ
MTの場合はシフト操作が加速ロスになるし、ましてや6速クロスとなるとよりシフト操作が頻繁になる
その点ATはアクセルを踏むだけでシフトアップしながらほぼシームレスな加速をする
MTのメリットはアクセル開度とギヤ選択で常にドライバーが主導権を持って車の挙動をコントロールできる点にある
ATのマニュアルモードでもある程度コントロールできるけど、それはあくまでコンピュータ制御の範囲内で許された操作のみだし、MTと比べて変速レスポンスも悪い
それでも常にマニュアルモードで乗っていれば最適なシフトタイミングを身体が覚えてくるし、シフトダウンに合わせてブリッピングもできるようになる
そうなればATでももっと楽しく速く走れるはず >>773
・・・・・・と思っていた時期が俺にもあったwwwww >>772えっ!?スポーツは対象外なの？
失礼しました… >>773
ＡＴ褒めてるのかと思ったら最後にすごい上から目線でＡＴでも頑張れば楽しく走れるよ的に煽っててワロタ 所詮0-100加速8秒台のゴミw
ホンモノのホットハッチになれないパチモノ >>777
シフト操作が楽しいからMTを選ぶ人にとってはATはどこまでいってもATなんだよ
そこは仕方ない NGID:JItZCPM5p
はいはいゴミはゴミ箱へ >>778
張り付くってことは昼間よっぽど悔しかったのかな？
寝れないほどにwwwww 1速から2速にシフトアップする時
回転数どれくらいでしてる？
2000くらいでするとショックがあるんだけど3000近くの方がいいの？ シフトアップのショックは繋ぐタイミングだよ
ギア毎に色んな回転数からシフトアップして
0.5秒で繋ぐ
1秒で繋ぐ
1.5秒で繋ぐ
を試行錯誤してみればいい >>783
昼間やりあってた人とは別人だよ。お前だけだw悔しくて寝れんのはwwwあはははは 繋ぐのが早すぎても遅すぎてもショックが発生するが
なんと表現したらいいか、早すぎる場合のショックと遅すぎる場合のショックは違う 一般的には高回転で加速を楽しむときはシフトアップはゆっくり繋ぐ
低回転で安全運転するときは素早く繋ぐとショックが起きにくいです 自分の周りのMT乗りはシフトアップのショックなんか全然気にしてないみたいで話が通じないから気にしてる人がいるのは嬉しい >>785
2000越えたくらい(22、2300)でやるとショック少なめで繋げると思う
500回転ほど落ちたくらいで繋ぐイメージ
3000は下道でやるには回し過ぎじゃね？ 今更シフトのショックとかMT初心者なのかな？
回転数がどうだとかの前に繊細なクラッチ操作を身につけたほうがいいよ 言っちゃ悪いが半クラ長くしてショック抑えるのは初心者やで
発進以外の半クラはせめて4~5年で卒業しないと… 各ギヤでのエンジンの回転数と速度の関係を
エクセルで表にして頭に叩き込んでるわ >>785
そんなもん決まりないわ
のんびり発進加速するなら1500回転だろうとすぐ2速で良いし
思いっきり発進加速するなら5000回転以上まで引っ張りゃ良いだろ >>793
俺は1、２秒
４年も５年も半クラなんて良くガソリン持つな >>763
あ、さらに、ボディコーティング、3年間のメインテナンスパッケージも付けていました。 オレがずっと実践しているのは、1速で発進して、一旦クラッチペダルから足を離しフットレストにのせてから2速に入れる。
2速以降で半クラは使わない。
シフトノブには、手を置いたままにしないだな。 自分はつなぎ方は回転はあまり関係なく
アクセル離す
まだ少し回転が上がろうとしてるのが落ち着いたらシフトチェンジをするとスムーズに変速できます。
ただ早く走らせるのだとしたらかなり遅めのチェンジになってしまいますが >>773
そーいや、BRZとかの自然吸気でも発進加速はATのが速かったような(確かカーグラのデータ)
昔みたいにATは4速とかならまだしも、今時は発進加速だけなら機械の方が人より速いだろうね
今後、いろんなシーンで差が詰まってきたり、ATのが速くなったりするかもしれないからこそ、今のうちにマニュアルを堪能しとくべきかもね
メーカーだって売れる方に注力するだろうから、ユーザーが買ってあげないとな ATよりMTのほうが速かったのは20年前くらいの話だろ
あの頃はレースゲームでもMTのほうが有利だった 何その謎の4-5年理論？こうしなきゃああしなきゃなんて言ってるのにまともなのいない
車の運転なんて臨機応変の集大成なんだからショック出さなきゃどーだっていいんだよ MT車初めて買った時は確かに練習したろ！と思った。
でも乗ってるうちにスムーズな変速できる様になる前に変速ショックに慣れてしまったわ。�� >>803
今のグランツーリスモやフォルツァでもMTのほうが有利でしょ・・ >>785
2000回転だろうと5500回転だろうと回転数合わせればいいだけ
好きな回転数で合わせな
しかしこの車回転数合わせたとしても2速ではショック発生する場合があるから諦めろ >>807
ただし5500回転でまで回す場合は落ちるの待ってたら軽にぶち抜かれる
MTスレに回転数落とさなくても繋げられる裏技書いてあるよ 発進加速でもラップタイムでも、DCTならMTよりも速いが、普通のトルコンATならMTの方が速い
もちろん、ドライバーがプロの場合ね すぐ調子に乗って楽しさじゃ負けるけどＡＴの方が速いなんて言う奴が湧くから困る。
直線で並んでてもコーナーで差が開くんだから無理すんなよ。サーキットでもＡＴＦオイルの油温が上がって満足に走れもしないんだから。 >>797
マジ安いね、スイスポ自体バーゲンプライスに近いのにw >>767
361です。
有難う御座いますm(__)m。
先行予約ならほぼ一律値引きだったと思われますね。
今CMでオプションプレゼント実施してるのは知っていますが、契約予定が年末近くなので…。 >>806
プレイの話じゃなくて、MTとATじゃ性能値が違った >>810
大丈夫
全面的にATが速いなんて思ってる奴はほぼほぼキミの心の中の仮想敵くらいのもんで、リアルでは希少種だから安心しろ >>815
昔のゲームでは性能差が付けてあったって意味じゃない？
知らんけど どうしてすぐ単純な勝ち負け論争に持っていきたがるんだろう
MTにもATにもそれぞれメリットデメリットがあって自分の乗り方に合わせて選べってだけの話なのに mt操作が楽しいなんて思ったことないなあ
無意識でやる作業でしかない >>823ぼくの、すいふとすぽーつは、せかいいちはやくて、かっこいいんだ！
だれが、なんといったって、せかいいちはやいんだ！
これを、わからないのは、ばかなんだよ！ いや、スイフトスポーツは世界最速の車だ、間違いない
GT-Rにだって負けはしない
勝てないのは俺がヘタクソだからさ.... 可哀想に相手にされなくなって頭おかしくなったのか。精神病だから早く病院行け イメージカラー水色？のカローラハッチバックはどーかな？
スイフトのライバルになるー >>828
カローラハッチバックの目指すところはゴルフのライバルであるべきだろー
厳しいが >>829
オーリスはゴルフに大負けしていることを開発責任者が認めていたからな
今回のも駄目じゃね？と思ってる カローラハッチバック、カッコ悪くね？
深海魚にオッサンの唇つけたみたいなデザイン
横や後ろはマツダか？て感じ
この手の中途半端スポーツって一番人気ないところでしょ
売れないと思うね >>831
カッコ悪いw
スイスポもまだ納車待ちだが、元4駆ターボ乗りなのでGT-Four出たら乗り換え考えるかな？と思ってたけど、デザインの時点でお断り決定したw まぁカロハチは今世紀最大のゲロ大賞のノートニスモSに通じるダサさがある。
特にケツが前よりさらにドン臭くなった。なんやあのサイドビューの酷さｗ >>833
スイスポの事ではない
こういう勘違いレスで釣れるかもとは思ってたw >>831
中途半端ってのは良く言うと「ちょうどいい」んだよ
フリードやハスラーと同じ
ガチガチのスポーツカーはイヤだけど走りも楽しみたい層はいる
なによりトヨタブランドだからな
シャアオーリスですら売れるんだから楽勝だろ >>773
最適解に納得している時点でMTには向いてないからとっととATでマッタリ楽しんでくれ。 >>831
心配するな
一般人から見たらスイスポもカッコ悪い ホイールかっこわるいよね
あと、顔も素イフトの方がかっこいい ホイールはかっこ悪いというかキモい
蓮の花托をイメージしてるのか
素イフトのがデザインのまとまりがあると思う
スイスポのフロントスポイラーは天地が逆だわ スイスポでイマイチなところありますか？
どこからイジるのか迷い中。納車日はまだ決まってないです。 >>843
シフトフィールと車体剛性が微妙
アクセルレスポンスも回転数で変わるからECUも欲しい
あと室内ランプのLED化 カローラハッチのあの顔
深海魚が浮袋を吐いている姿にソックリ
これは生理的に無理 地味だとは思う、若者受け！みたいなこと記事に書いてあったけど
やっぱカローラの粋から脱してないよ >>843
最低限やることは
MTだったらぐにゃぐにゃなんでブッシュ交換
カックンブレーキだったらパット交換
SUVホイールを交換
スカスカホイールハウスを無くすために車高短
視界が狭いのでバックモニター必須、ワイドミラーにする
チンポコしょぼ音マフラーを交換
左寄りブレーキ、クラッチを改善するためカバーを付ける
プラ丸出しサイドブレーキに皮を被せる
まあこれが買ったら必ずやることだな >>849
最近のトヨタはお魚みたいなのばっかだよな。俺も無理。
オーリスなら足よけりゃ買ってたかもしれんが。 >>852
ブッシュ交換とサイドブレーキに皮は被せたが１ヶ月も乗ってりゃあとは慣れた。
マフラーはオーディオあたったから煩くなると意味なくなるからつけられなかった。 >>854
ブッシュってどこのブッシュを交換したの？ >>852
そこまでカネかけるなら一個上のクルマにしろ。 購入検討してるけどセーフティパッケージ高い方入れるべき？
全方位とかいらないしぶっちゃけバックモニターくらいでいいかなと思ってるんだけど 人によるとしか言えないだろ。
それでも聞いてる以上は付ける意味が有るのか無いのかって事だと思うけど
付ける価値はあると思うよ、値段もあまり変わらないし(ナビ価格は覗く)
ただ、俺は元々ナビ付ける予定も無かったからつけてない。スレ追ってる感じでもSP有は多そうな感じだけど、全方位となると半々かそれ以下ぐらいな感じかな
いらないと思うなら大丈夫じゃない？
あとその話題変な虫が湧くから注意な >>859
安全のためなら安い方でもつけておくべきか…
ありがとうございます >>856
シフト。
マウントの方もあるけど片方だけで充分 >>858
セーフティパッケージなんぞ走りに徹するなら正直邪魔。１０万使うなら、マフラーかECUかサスに回した方がいい。
通勤、家族を主に乗せるならしっかり付けとけ。
そして本気で安全性重視ならデュアルカメラ付きの車やアイサイト買って軽いスイフトスポーツはやめとくのが正解。
選択肢は簡単。 >>850
デザインといいカラーといい
どう見ても地味ではないだろ >>864
素イフトのほうがスッキリしていて好感が持てるが、スイスポはグリルの形が人のホウレイ線に見えて完全におじいさんの顔になっている。 >>866
グリルの一文字は微妙だし、フォグ周りの樹脂が左右で繋がってるのが糞ダサい
スイスポのデカイグリルはGT-Rなどを意識してると思う
最近の流行じゃないかな ホイールデザイン、メーター周りや外見も今回のスイスポはアルファロメオのジュリエッタを手本にしてる
ジュリエッタをググってカタログ見ればわかる
このスレや車オタクの間で不評なホイールもスイスポを会社に乗っていくと
上司や女子からホイール変えてあるんですか？カッコいいですねって言われる
世間一般の感覚と車オタクの感覚はずれてるんだろう まあ、買っちゃったから
贔屓目にみたいのはわからんでもないけどw >>868
職場内で新しく車を買い替えた人に面と向かって否定的な事を言う人なんて
ほとんど居ないだろ。 確かにホイールはおしゃれとは言われるな
なんでここで叩かれてるのか知らんが まぁスイフトスポーツはしっかりとバックオーダー抱えて売れてる訳で。デザイン否定する人に限って、ならどんなデザインなら売れるん？って言ったら言い返せないじやん。
スポーツカーの様な自由度の高い設計をしたからと言っても一部オタクにだけ受けてどんどん売れなくなって、息してないよね。 友達に新車お披露目したら、さっそくホイール変えたのかと聞かれたわ
スイスポ開発者は一般人ウケするデザインをあえて採用したのかも 納車されて２週間、不満は以下の２つだけ。
ステアリングが、何故すべて同じ形状のレザー仕様でないのか？
下部の樹脂製はいらなかった、、、
ブレーキの踏み始めでのレスポンスがやや過敏過ぎ ホイールの件俺も言われた
本人 イマイチなデザイン
車に詳しくない人 変わっているデザインで好印象
女性受けが良いホイールデザインみたい >>845
アクセルレスポンスはホント嫌になるね。低速ブリッピングがかなり困難。
ブリッピングせずに普通に公道を走るぶんにはいいんだけどさ。
スロコンは所詮下駄を履かせるだけなのでECU書き換えするしか解決策がない。
>>878
なんだろうね、このホイールは俺の周りではジジイとババにすんごいｳｹてるｗ
タイヤのリムガードと合わせて迫力があるっちゃあるけど。 ホイール変えたり車高落として改悪してる人はだいたいかっこ悪いんだけど、自分じゃわからないんだろうね。
特にホイールを変えるんだったら18インチ以上にして初めて迫力が出るんだけど走行性能落ちるからそこは難しいところかも。 >>858
セーフティパッケージだけでいいと思う。
安全性向上と車両保険が安くなるしね。
全方位なんていらないし、スピーカーも社外付けた方がいい。
あと、バックカメラ付いてるのが凄いダサい。 >>880
この車で18とか逆にダサいわ
どういうセンスしてんのお前 ８８３ワロス
デザイン知らないバカはこれだからw
車のホイールってのは年々大きくなってきてんの。
上のグレードは必ず大きいホイールを履かせるように自動車業界はしてきてるの。その方が売れるから。
低燃費、エコってんならスイフトの車格なら１４．１５インチがベストだけどそれをしないのはカッコが悪くなると売れなくなるから。
そのバランスで純正の精一杯が17インチ。ドレスアップとして考えるなら18インチ程度まで。
まぁ俺は純正から変えないけれど、お前のオタク的な考え方は世間一般常識から外れてると思うよwwww
大きいホイールいやなら16インチでも履いてたら？ 軽さが売りのこの車でインチアップはねーし、そもそも純正のホイールがカッコ悪いって話なんだがw ホイールは最初は、何じゃこりゃと違和感あったけど、欧州車や日本でも高めの車が似たようなデザインを採用しているのを見慣れたらかっこよく見えてきた。 >>887
なら16インチにしとけよ。軽くなるしカッコ悪くなるぞw 純正ホイール、写真で見てたころは気に入らなかったが、納車されて生で見たらまあいいかと思った >>890
ファビョらずにまぁ落ち着けよ。
てか、なんか変な薬でもやってんの？ ホイールごときで一喜一憂してる奴をからかって暇つぶししてるだけだぞ？
嫌なら変えりゃいいけど、純正嫌いだからっていってマイナーチェンジで変わっても別に自分のが変わるわけでもあるまいし >>893
俺も
あまり気にしなくなったしカッコ良く見える事もある >>868
本心は
ホイール変えてあるんですか？ ＝何だかデザインがミスマッチなんですけど
カッコいいですね ＝ダサいですね デミオもそうだけどこのデザインは今のトレンドで流行り。
https://goo.gl/images/xnSkjj
ご年配は納得いかないだろうけどね。 トレンドとか流行りとか自分の価値観持ってない辺り田舎の中学生なのかな？ 純正ホイールは好きでも嫌いでもないけど、ホイール替えてるのを色々見ても似合ってると感じるのはほぼないんだよね >>900
それも言えてるな
かえって下品に見えるの多い
だからとうぶん純正のままでいいやってなる >>899
流行について行けないお爺ちゃんお疲れっす！既に最近のわかいものはって言うあたり老害になってますよ！ 他人のスイスポ(ノーマル)見てたら彼女曰くホイールがかわいいだってさ
そうだったのかと思ったね >>885
ドレスアップとかいってスイスポをインチアップするのは勘違いヲタクだけだろw
ドレスアップ目的ならスイスポなんて買うな 純粋にデザインだけで良し悪しを判断できる人はなかなかいないからな
車に中途半端に詳しいとsuvぽいとかスポーティじゃないとか文脈で判断しちゃう >>903
一言も言って無いんだがw
流行ってのはついていくもんじゃ無くて、自分で作るものだけどなw 極端なたとえ話になるが、30インチのホイールを履かせたらカッコいいのか？
どう考えてもカッコよくない
じゃあカッコいいと言える上限は何インチなのかといったら、純正の17がギリギリで、18は「センス無いDQN」の領域に足を踏み入れてしまってると思う >>909
夕暮れに薄明かりの街灯近くに停めて眺めるとホイールのリムがキラッと細く輝いてフランス車のよう
でもなーこれ黒と地肌部の塗分けが逆だったらカッコ良く見えるかも知れない（スポークタイプに見える） 車格、車体の大きさ、ホイールアーチで大体のマッチングが決まるからでかけりゃ良いってもんじゃないわな。
5尻に20インチは良いが、軽に20なんて滑稽だからな。 カッコよさを追求したカッコよさではなく、性能や機能を追求した結果辿り着いたカタチ、それが機能美
クルマのカッコよさは機能美であるべき NCロードスターからの乗り換え
この車は雨天時に燃費悪化が大きいように感じるがいかがですか？
pilot preceda, Revspec RS02, DZ101と古い設計のセカンドグレードタイヤ履いていたから、CPC5との違い？ グンマーのとあるスズキにスイスポのカタログ貰いに行った時、営業の兄ちゃんに
俺「スイスポのホイールのpcdって100と114.3のどっちですか？」
営業「そうですね。大体そのぐらいですかねー」
って言われた俺はどうすればいいんだ >>908
こういうバカが不必要な時にフォグを点けている確率はほぼ100％ >>908
ちんたら走って抜かせてからわざわざついてってバッシングにクラクション鳴らして「煽り運転された！」って撮影者もアホだな
争った時点で同じレベル
撮影者はさっさと譲ればいいし、スイスポはさっさと消えればいい >>908
これは流石に酷いな～
ナンバー晒してるけどアップ主は大丈夫なんか？ >>917
それぐらいネットでも すぐ調べられるだろ LEDのヘッドライトとポジションが綺麗に映ってる。
内容よりもそっちに目がいってしまった納車前の俺。
オプションでフォグのLED入れてるんだけど、
キャンセルして黄色のLEDにしようか悩み中。
色味揃えるならオプションなんだろうけど。 こうゆうのはどっちもどっちだよ
ガラの悪いミニバンに喧嘩をふっかけてわざと煽らせ 煽られたと動画を撮るやつもいる
からね 夜中の市道 県道で気持ち良く走ってる時
制限速度で走っている人に出くわすと少しイラっとくるよね
高速道路で並走して走ってる人たちもね >>921
いやま、そうなんだけどね
営業のにいちゃんに対して「どうすりゃいいの？」なんだろうな
まあ、>>917にはどうしようもないし、どうにかする義理もないんだから放っておくしかないだろうな 908の動画は、右折した撮影者が少し速度を落としたから、譲ってくれると勘違いしたスポがさっさと抜いていったとしか見れない。抜いたスポは何だろう？パッシングされてるぞふざけんな。な感じだな。撮影者はぶち抜かれてアタマ来てるだけだろうなwww >>928
俺もこれだと思うわ。
追い越しオーケーな道路なわけだし、クラクションは流石にやりすぎ。 ユピテルレーダーodb2接続して３ヶ月あきらかにエンジンパワーダウンしているんだけど同じ人いない？odb2外すともとに戻る >>923
色味揃える方向で予算が許せば新しくSWKから出たLEDフォグ入れようよ >>908
黄色線ならまだしも白線で追い抜きされてクラクションとハイビームは馬鹿だな
動画上げてる奴も煽り運転してるやんこれ >>917
大体でかって違ったらお前が責任と尹だ與那って言う 動画上げてる奴ってみんなクラクション鳴らすのなんなん
普通鳴らさなくね？教習所でクラクション鳴らすなって習うと思うんだけど
俺10年近く運転してるけど道譲ってくれた御礼以外に使ったことない >>908
あげてるお前も糞。煽ってんのはお前だろ。 そういう浅ましい奴しか動画を上げようなんて考えないって事だろ >>936
動画を見る限り、クラクションを鳴らさなきゃならないような状況じゃないな >>908
これ酷いね
ライト上向きにして完全に煽ってる方がDQNだわ
ていうか俺的にネットに人の運転やマナーの事を動画に上げるやつって糞だと思う
特に今回みたいなナンバーまで入れちゃってるUP主は人間的にカスだよね
ネットを使った情報が個人を叩くのって怖いんだよ
みなで叩けば怖くない的な、イジメに似たような状況になっていく
叩きたい、苦情を言いたいならネットなんかに上げる前に自分で警察署の門をくぐって
通報しろと言いたい
そういうの出来ないカスがこういう動画を上げるんだよね
他人のふんどしで相撲を取る、人の家の火事を見て騒いで楽しむ
そんなカスの部類の人間なんだわ
UPするならもっと楽しい情報発信しろと言いたい
ま、それが出来ないからカスなんだろうけどね モタモタ走ってるから追い越したら後の車が改造したクラクション鳴らしたから煽られたと思って急制動したんだろう
どちらかと言えば追い越し中に対向してきたトラックが鳴らしたくなりそう とりあえずこういった少数の愚か者のせいでスイスポのイメージが悪くなる。
我々も気を付けよう。 動画投稿者の方が狂ってるな
曲がったあと加速しないで煽ってるし抜かれて急にスピード上げて追いかけるのも悪意を感じる 軽量ハイパワーで凄く速いスイスポに華麗に抜かれ悔しさのあまり発狂してしまったんだろうな どうせ動画を上げるネタを作るために乱暴な追い越しかけたくなるような運転をして、やってるんだろ
最初からすべて、動画を上げてる奴の挑発ありきの結果なんだよ 右折レーンに入るとき後方確認してない(か、わざと被せてる)し、
そもそも車線変更時にウインカー出してない凶悪運転(笑)
煽られたと勘違いしたのか右折直後にわざと低速走行して追い抜かれたら逆ギレ。
自分から仕掛けて晒すスタイルなのか、自分の運転のまずさに全く気付いてすらないのか。
結局どっちもどっちだけど、撮影車のキティ具合が光ってるな。
コメント拒否な辺りでお察し案件。 完全に報復でクラクション鳴らしてるやんw
おまえが煽ってんだよバカw
被害者ぶってんじゃねーよw 荒らしの相手をするのも荒らしってのと同じで、挑発に乗って急ブレーキ攻撃なんかするほうも未熟っちゃあ未熟なんだけどな コンチ５って国産タイヤだとどこらへんのレベル？ＰＯＴＥＮＺＡアドレナリンにしてもいいかな？ 文化の違う国の動画を上げて、なんの意味があるんだ？ どうせメガネ掛けたモヤシみたいなのが運転してんだろ ハイパーレブ買ったんだけど、載ってる車がなんて言うか、下品というかオラついて見えるというか
あんまカッコいいと思えないんだよね
メーカーの派手なロゴ入った車ばっかだからなのか、
元がちょっと厳ついのか、それとも俺が歳とったからなのか
31sのハイパーレブは穴があくほど眺めたし
スーパー1600なんか今でも大好きなんだけどな nb乗ってたけど遅いしホイルスピンするしブレーキ効かない >>952
200kmオーバーのスイスポって珍しいから参考になるかと思って 糞つまんねえな、ただ高速流してるだけを延々見せられても 高速走行中、LKAシステム要点検の警告が出たんだが、
同じ症状が出た人いますか？
エンジン切ったら元に戻ったんだが、ディーラーに行っても再発しなそうだし、OBDにログが残っていたらいいけど。 >>939
警察行ったら自分も逮捕されるからできないww 908の動画はアップした奴が駄目だな
スイスポ急いでるのだから先に行かせればいいのに クラクション鳴らす時点で駄目だな パッシングした時点でアウトだわ
スイスポもクラクション鳴らされた直後にサンキューハザードすれば動画の主の怒りも収まった可能性もあるけど 急制動のスイスポも含めてどっちもどっちかな？
追い越しもスマートじゃない 対向車が来ているのに追い越しかけるのは危険予知が足らん >>930
そうなのか？
納車直後から接続しているから分からないけど外すと直ぐにパワー復活するの？ >>950
参考になったよ
高速楽そうだね
微調整少なそうに見える >>908
これ完全に撮影側が悪いだろ
スイスポがウインカー出して右折レーンへ
→撮影者ウインカー無しで右折レーンへ行きスイスポへ被せる
→右折後撮影者謎の減速
→スイスポが撮影者を追い抜く
→撮影者謎のクラクション&急加速で煽る
喧嘩うっといて買われたら被害者面するなんてみっともないから最初から喧嘩うるなよks >>918
馬鹿は撮影者側だろ
てか純正フォグつけてて何が問題なの？
>>922
どう見ても撮影者のほうが糞だろ
喧嘩うって買われたら被害者面とか
右折レーンもウインカーださずに嫌がらせ目的で被せてるし
そもそもナビは左折と言ってるから、恐らく嫌がらせのために本来の進行方向と反対に行っている屑だぞ >>932
そもそも減速して抜かさせてるよ
右折レーンもウインカーださずに被せてるし >>954
NC1→ZC33S
片道30km 郊外通勤
速い
静か
雨の登りカーブでラフにアクセル踏んでもケツがでなくて安心
エンジンブレーキ効かない
シフトストロークは長くカッチリ感がない
左後方の視界はNCよりは良い
燃費 13-14→17-18km/l >>949
まあそうなんだけど、ここまでのキチガイだと受け身では何されるか分からないから
なんとも言えないな
勿論スイスポの急ブレーキは擁護できないけど
自分を守るための正当防衛に繋がったかもしれない >968 >956
サンクス
総合的に満足ということやね >>963
調子悪くなってodb2疑って外すともとに戻った、それ以来外したまま >>974
むしろＵＰ主に警察が聞き取り調査に来て欲しい >>975
今度検証してみる
来週末になるけど また書き込むわ
ちなみにエンジンONのままＯＢＤ抜いても変化ある？
俺もユピテルAM120付けてる
レーダー付けてても試乗車と変わらない気がしてるけどどうだろ？ >>908の撮影者のほうが危険運転なんじゃ・・・
ナンバーさらされてる人が
この動画で自分のナンバーさらされてます、危険な煽りされましたって警察に言ったら
撮影者のほうが警察のお世話になりそう 撮影者も基地外だけど雨も降ってないのにフォグ点けて対向車来てるのに抜いたスイスポも基地外 ホイールやけどさ
クソダサいカスタムするやつだけに不評で一般人からはおしゃれで結論出てるよ えてしてこんな動画上げる奴は自分で撮影してないで他人の動画を貼ったりしてる奴も多い
https://youtu.be/X3TFDH8gJLY
このチャンネルなんかもそうだね
自分で撮ってなくて他人の動画貼ってる
著作権とかどうなんかね
トキオの山口のテレビ動画も上げてる
皆で通報して上げてください プレシルってどんな色？
巷でよく見るシルバーと同じ？ >>980
対向車が見えなかった可能性と
撮影車が急加速したから戻る際に変な割り込みをせざるをえなかった感じだと思う
撮影車の後方を見てるとスイスポが抜きにかかっていることが分かるが 運転手はそれを逆手にとってスピードダウンってとこがいやらしい 数年前、31黒から32青に乗り換えたあの日、会社の先輩に「お、全塗装か!！？」と言われた
そして32青から33青に乗り換えた今日、その先輩に「お、ホイール変えたのか！？」と言われた
お、おう・・・ ホイール替えるなら最低でも鍛造だな。新品の鍛造入れてる奴らは比較的カッコ良くまとめてる。
安物に替えて自慢とか中古を塗装して満足するとかキモイ。 鍛造はスカスカで見た目イマイチ
見た目より軽さで選ぶもんだろ >988
ありがとう
写真を見る限り、パール、ラメの入ってないマットな印象もあるんだけどどうだろう？ >>990
基準が分からないから教えてくれ
Weds sports は車好きの間では安物？そこそこの価値？ 908の撮影者が説明欄で言い訳してるよ
両車両目くそ鼻くそなのにね あれはどっちもどっちだと思うけど、あれ以前の映像も出さないとなぁ。
他の人も言うようにワザとイラつかせる運転してケンカ売ってた可能性もあるし、抜かせた後のホーンとパッシングも普通いらないよなw >>908
こいつ右折レーン入る前からウインカー出してたって動画のこめで言い訳してるが
撮影者の車はウインカー出てるとはっきり音が聞こえる
そしてその音は右折レーン入る段階ではしていない
バレバレの言い訳するくらいならなんで
右折後減速して抜かさせてから煽ったか答えろやks >>908
追い越しされてクラクションとか意味不明
雑魚すぎ このスレッドは１０００を超えました。
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