【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.166【DEMIO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2017年05月版)旧版4
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
<DOP>.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500168782/
■前スレ (IPスレと無しスレは並行しているので、立てられた時期でIP晒しスレとPartナンバーを便宜的に合わせている)
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.165【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507357087/
◆FAQ
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度については？
A. 公式から↓
ttp://i.imgur.com/5Vww2PT.png
■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)※
(2015年09月版)旧版2
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
(2016年10月版)旧版3
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
来年の改良で搭載されるに違いない毎年恒例の出し惜しみが気になる
最初期型予約注文ユーザーの俺 マツダ、「デミオ」の「i-ACTIVSENSE」に「アドバンストSCBS」など追加 - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090685.html どう頑張ってもMOP付けると漏れなくNHKまで付いてくるのがむかつく
抱き合わせ商法やめろクズ つうか運転中見られないしDVDやCDなんて今時誰が見聞きするんだよ 抱き合わせ商法大嫌いだからMOP無しにしたけど安く済んだし不満も無いな
CDプレーヤーが無いぶんコンソールが広くなって財布やスマホ置けるようになってむしろ良かった 魂赤クリスタルは羨ましいな
こないだ紅葉狩りに出かけて、新型CX-5の魂赤クリスタルと並んで駐車したんだけど
深い赤で本当綺麗だった 自分の魂赤デミオが普通の赤に見えるぐらいクリスタルは綺麗だね セラメタを選べるようになってCX-3の優位性がまたひとつなくなったな。 ノーブルクリムゾンだけなのね
ALHは5万4000円もするのか
値段分の価値感じられるのかな ホイールはガンメタじゃないのか。
ダークだと光が当たった時のコントラストが強く出るから
カッコ良かったんだけどこれはどうなんだろうな。 >>15
街なかだと有り難みはあまりないけど
郊外とか高速みたいな暗めのところでは重宝するよ
今までいかに見ようとすることに神経を使ってたのか解るわ コンパクト車欲しくて新型デミオ買おうと思ってるんですが、アクセラ並みに退車対人の追突自動ブレーキの性能は搭載されましたか？ マツコネもCX-8と同じ。みちびき対応。
サポカーSワイドになってレーダークルーズも全速対応。アクティブハイビームまで。
すげーよ、すげーよ。 ACCは全車速じゃない
30km以下になると解除って説明書に書いてある >>21
今日発表されたよ
アクセラと同じシステムのはず >>22
YouTubeの自動ブレーキ実験動画はデミオは追突してるけどアクセラみたいに止まれるようになってる？ >>22-23
紛らわしいんだよな
MRCCの後ろにカッコ書きで全車速対応って書いてないのは30-100ｋｍまで（※設定は115まで）
AMRCCとか名前変えればいいのに >>25
前のは対人無理だったけど
年改で対人も対応したからアクセラと同じじゃないかな 去年BSMほしかったけどMRCC抱き合わせが嫌でテーラード素うどん状態で買ったけど
BSM標準化きて、更に今回の。今買うなら心置きなく全のっけで買うなあ羨ましいわ
>>22
標準のHBCだと結局微妙な気しかしないけどな～
無いよりはましなのかもしれんけど セラミックメタリックてシルバーとはまた違うの？(´･ω･`) シルバーって言うより白寄りに見えるな、白磁器みたいな感じ？ セラメタってピカピカにしててもなんか薄汚れて見える…
ツヤツヤ感がない
でも俺が今からデミオ買うならセラメタにする 今年の頭にデミオ買ったばかりだけど、今回の年次改良が魅力的すぎて乗り換え考えてるけど >>34
途中で送ってしまった
新車買って1年経たずに同じ車に乗り換えはやっぱ変かな ええじゃないか 新型デミちゃんに交換したら。
足し前も少なくて済むし・・・何しろ自分の気が済むｗ >>36
だよな。とりあえず週末に下取り価格だけディーラーに出してもらって価格次第で検討するわ 去年のと違って今回のは安全装備追加しただけじゃん、
無いよりはあったらいいかなー程度で買い替えるほどじゃないかなあ・・
新赤はちょっと羨ましいけどね、値段も高くなってるけど >>39
モービルアイのカメラになったのは良いよね。
アクセラ、cx-5の予防安全性能向上もこのカメラが寄与してる。 >>35
おかしくないんじゃないか オレなんかぶつけられて修理費100万越えと言われた まだまだローンも残ってるのに当てられ損で買い替えようとしたらかなりの出費になるけどどうにかして新車を買おうと考えてる 特別仕様車のセラメタが欲しいが内装の色を変えられないものかね(´・ω・`) 1年で乗り換えとか流石に富豪すぎるでしょｗ
スマホ感覚で車を1年2年そこらで乗り換えて見たいわｗ ようやく入院してたデミオちゃん帰ってきた
シートヒーターの嬉しさよ 抱き合わせMOPの代金払って
ワンセグとかフルセグ外してもらうってことできるの？
NHKに金払いたくない >>46
サイトで見積もるとMOPには必ずワンセグフルセグ付いてくるけど
ディーラーで見積もるのとは違うの？ MOPひとつでも付けると自動的にフルセグ付いてくるようになってんだな
厄介な…
マツダは昔からこの手を使うんだよな～ >>48
安全装備ありにするなら、CD/DVD＋チューナーはセットだよ。
安全装備無しでCD/DVD＋チューナー有りはできるが、逆は無い 生産の都合でしょ
全部自由に組み合わせてたら大変なことになる デミオディーゼルにするか
t31エクストレイルディーゼルにするか迷ってるわ…
エクストレイルは趣味の自転車のトランポにしたり車中泊が楽しそうだし
デミオの軽快さと経済性も捨てがたい… >>53
自分も自転車趣味だけどデミオやっぱり厳しいよ、車中泊も出来ない
買えるならエクストレイルの方がいいと思う >>25だけどインプレッサと悩んでるけどコンパクト車欲しいからデミオ買う方向で検討してるよ
アクセラと同じに対人に反応して止まる自動ブレーキ搭載したなら
実際至上してないから乗り心地はわからないけど
自動ブレーキの性能はスバルとマツダどっちが良いんだろうね?
トヨタや日産やホンダより圧倒的に良いのは確実だけど
道路はプリウスばかり見るわ
自分は燃費より安全性重視だけど >>59
レスもらって無視したまままた質問？
礼儀知らずのバカはもう質問すんなや 初期型乗ってて年明けに車検だけど年次改良したデミオに乗り換えるか、もう2年待ってFMCしたアクセルにするか迷うわ >>61
すまんレス見逃した
マツダのホームページでスペック見てくる
自分で調べるの面倒臭いんだよな >>62
FMC直後は不具合多いしデミオにしたら？ >>63
普通はそうなるよね
>>65
中古ならともかく新車で同じ車を買うのは…て思いもある。初期型と最新型は性能が別物だけど。
FMC直前に現行アクセラにするのもアリかなと思ってる >>56
やっぱエクストレイルがいいかなー
200万以下で程度よさそうな中古車多いんだよねー
でも200万出せばデミオはopてんこ盛り試乗車上がりの新古車とか狙えるから悩ましい 何度でも言うけどマツダ車は欲しい人だけが買うべき
他社と迷ってるならそのまま他社を買ってくれ 15MB安全装備全部つけられたのに、LEDヘッドライトとマツコネはつけられないんだな
逆に何でだよってかんじ 歩行者ブレーキが付いたからコンパクトだと最高水準の安全装備になったわけね。 リアアクセントレンズつけてる？
標準でついてていいようなものなのに微妙に高いな >>74
他社ってスズキだけやろ。
こっちの方が性能も上だぞ。 国産車でこんなにお目目がキュートなのはデミオちゃんだけ！
ギザかわゆす。 男がデミオ乗ってたらおかしいですか？
おかんにデミオ買わせて自分はインプレッサ買えば良かった >>71
安全装備がつく理由
サポカーSワイドに該当する先進の安全装備を全グレードで標準装備と謡うため
15MBだけつけないわけにはいかない
LEDヘッドライトとマツコネがつかない理由
レース用のベースグレードだから
そもそも付けたいと思うのが間違い 旧型に新装備つけられないのかな？
みちびき欲しい！！ >>72
日産ノートが予防性能テストで満点だしてるよ
アクセラと同じ性能なら勝てないだろうね 今からカタログ請求したら年次改良後のカタログ送ってもらえるのかな？ >>78
ダイハツミラ乗ってるけど隣に高級スポーツカー乗ってる女性に並ばれると恥ずかしいんだよな
赤のデミオ欲しいけどBMW乗ってる奴に並ばれると負け組の気分
まあ運転下手で低収入の僕は軽自動車かコンパクトカーがお似合いですけど >>83
昨日届いたのは新しくなかったわ なのでディーラーに貰いに行った >>89
そっか、まだ時期的に微妙かな。俺もディーラーにもらいに行こうかな、ありがとう マツダの年次改良は１～２年で買い換えさせるのを狙っているような気がしてきた 今CMみたらデミオにもアクセラと同じ対人自動ブレーキ搭載したんだな
コンパクトカー欲しいからデミオ買うわ
日産ノートも気になってたけど 年次改良は買い時判断しづらいし買った後１年も満たないうちに
型遅れ感がついてしまうから正直辞めて欲しい 俺は昨年の年次改良モデルを今年の４月上旬に買った。
そして４／２０、BSM搭載モデルが発表された。
おいマツダ、こういう売り方、ぜってーゆるさねぇからな。 >>95
FMC前の最終モデルなら熟成度が下がる直前のピークを買える >>14追加 次スレ>>1>>2は変更。
-->>1------------------------------------------------------------
4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2017年11月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201711.pdf
<DOP>.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500168782/
■前スレ (IPスレと無しスレは並行しているので、立てられた時期でIP晒しスレとPartナンバーを便宜的に合わせている)
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.166【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510205900/
-------------------------------------------------------------- 次スレ>>1変更 >>2 類似アドレスを1投稿に3つ以上まとめると、投稿規制為に成るため、
2017年05月版は >>3 に。
--->>2----------------------------------------------------
◆FAQ
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度については？
A. 公式から↓
ttp://i.imgur.com/5Vww2PT.png
■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)※
(2015年09月版)旧版2
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
(2016年10月版)旧版3
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
（類似URIアドレスは1つの投稿に2つまで）
-------------------------------------------------------
>>1テンプレ投稿 >>2の続き
--->>3----------------------------------------------------
(2017年05月版)旧版4
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
-------------------------------------------------------
>>75
予防安全性能ではフルオプションにすれば若干上になるけど、他のマイナス要素も考慮しないとね。
マツコネとかディーゼル煤問題とかネガティブ要素もある訳だし。
予防安全性能だけで車を選ぶ人はいない。
トータルの魅力でどうかと考える人がほとんどだからね。 >>103
CX-3はセラメタばかり見るけど、くすんだ白って感じで安っぽいぞ。 個人的にセラメタ好きなんだよ
おぉ！っと思える色はセラメタと旧型XVのデザートカーキとルノーキャプチャーの茶色くらい 改良後のカタログってもう貰えるのかな？
先月はまだ営業分の一冊だけで配布出来るのがないって言われたけど >>87
だったらＦＩＡＴ５００あたりはどうですか？シトロエンとか
お隣がＢＭだろうがベンツだろうが全然気にならない 隣に何が来ようと引け目を感じたりはしないけど
営業仕様DJに並ばれると萎える そもそも予防安全性能だけならデミオじゃなくてノートが最強
ツダオタは、勘違いするなよ
最新の2017年の予防安全性能アセスメント結果
ノート e-POWER X 79/79 なんと満点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_nissan.html この意見がまともだな
401 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/11(土) 09:06:03.55 ID:x4rhQjUg0
新型スイフトはいいね。
デミオディーゼルと同じ値段でスイフトスポーツが買える。
もちろん走行性能はスイスポの方が段違いに上。
1.2Lでも車重が軽いのでデミオ1.3Lより速くて0-100は9秒台。
新型スイフトが発売されてデミオは陳腐化した。
新型スイフト(1.2NA) リミッターまでフル加速 ＋エンジン始動
https://www.youtube.com/watch?v=sbWdM5lJur0 >>108
５００，めちゃくちゃ走っているなｗ
売れすぎなくらいだと思う。 >>111
ノートが優秀なのは確かだけど、スバル日産はカメラだけで判断してるんだよね。
デミオはクルコンつけるとミリ波レーダーもつくから、悪天候にも強い。
ノートはクルコンが0kmまでokだから渋滞が楽。
いまのところ一長一短。 >>112
一般道or高速で違法速度出してる動画を上げる馬鹿が乗る車と >>111
でも下2つオプションじゃん
標準装備で勝負してほしい
個人的には四駆ないから選びたくない
スズキは安物カメラにしてからさっぱりだな
ホンダセンシングの対人はFITはダメでNBOXは良いのか謎だ 改良後のカタログなんかもらってどうするの？
買うの？それとも落ち込むの？ >>118
スズキは日立と切れたからメーカーを代えたんだっけ？
そのせいでスイフトは色々中途半端になったよね。
スイスポ以外買いたいグレードはないわ。
ホンダは論外。今や軽自動車メーカー。 デミオを検討してるんだけど、往復数キロ程度の駅までの送り迎えとか
買い物などの用途だとディーゼルはやめた方がいい？ このスレ的には当然デミオおすすめするけど
結局は自分で全部試乗して決めるしかないんじゃないかな。
スイフトはグレードがやたら多いうえにスズキの店舗主力は
軽のせいかディーラーに一種しか置いてなかったりするから事前確認必要 >>124
安さと軽さを求めるならスイフト
リセールを求めるならアクア
その他ならデミオ >>128
二束三文はスイフト。
台数稼ぎの新古車も出るし。
新車で買ってはいけない車。 １５Sツーリングがあればいいのになぁ
ディーゼルはメンテナンス面倒くさそうだし >>118
デミオもオプションまで含んで予防安全装置ガーって言ってるから同じじゃん
コンパクトカーで予防安全装置で最強なのはノートで間違いない >>129
二束三文はデミオ
今でもマツダ地獄は継続中
他社で下取に出すと実感するわ >>130
めんどくさがりならディーゼルはやめとけ
5年以上乗るなら特に
DPF再生頻度とか気になったらストレス溜まるだろうからな
ディーラーでもインジェクター交換できるとかできないとかまちまちだし
5年以上乗ると実費になるし デミちゃん 28年式 １３s 魂赤 当時の安全支援装置フル
下取りは いくらぐらいが相場ですかね 追加で4ＷＤ あと付けフォグランプ ＥＴＣあり 走行距離約２００００ｋｍ 冬タイヤ見積もりしてるけどみんなやっぱりブリヂストン？
ちなみに雪国です。
ブリヂストン高いから安いのがいいけど安い奴は擦りへらずにゴム？が硬くなるとかすぐすべりやすくなるとからしい。 >>135
DPFの再生頻度なんて気にした事無いわ…
別に特別な操作も気遣いも要らんし >>134
マツダのスレで他社の車をすすめるコイツは何者だ？ 15MBの車重が1020キロになるてる・・・もうダメだろコレ まあDPF再生なんて人間で言えば生理みたいなもんだからなｗ
気にするだけ無駄ｗ CX-5 とアクセラの結果の詳細見ると両方ミリ波レーダーつけてるよな
これデミオの場合全グレードオプションなんだが、つけてない場合の性能はどんなもんなのかね エターナルブルーマイカって実物どうなの？
気になってるんだけど唯一実物見たことなくて >>146
試験内容はすべてカメラのみで対応可能だよ。 >>148
そうなの？単眼なのにアイサイトより性能良いのってのが謎だな
長年コツコツやってきたスバルが可哀想になってくる 通勤片道3キロだけどディーゼル
昼飯は歩いて買いに行くことにする >>144
Note epのサイト行けばわかるけどほとんどの安全装備がグレード別設定
主要装備が標準のデミオより良くするには相当金掛かるはず >>146
アイサイトがカメラでマツダのがレーザーで人と車感知なんだっけ？
どっちがブレーキの反応良いかわからないがデミオがアクセラ並みに止まれる事を期待する merioくんハンドルの切り方が良くなって運転上手くなったみたいじゃん
https://www.youtube.com/watch?v=n5x_J_go_mI
でもタワーバーつけなくてもそれくらいの運転してほしい >>153
買う時は参考にさせて貰ったからなんだけど、
なんか初心者みたいな運転よね。 >>153
i-DMのスコアを意識した切り方って気がする。
まぁ結果がどうかは知らないけど。 >>138
ヨコハマ IceGuard6をお薦め。鰤より安く・効きも良い。
予算厳しいなら昨年まで主力だった5+でも安物買うより安心。 >>153
よく運転しながらこんだけ喋れるなと感心する。
それだけ >>138
当方も雪国。
楽天のフ○ジコーポレーションでwinterMax01アルミ15インチ付き買った。
もともとの価格が4万ナンボでポイント差し引いて3万円台で買えたよ。
効きはまだ使ってないからわからない。 俺も結構好きだな
自分はアクセラ乗りだけど動画見てたら乗りたくなるわ。
只今2台目デミオからフレアに乗り換えようとしてる親を説得中 >>153
ハンドル操作の具体的に良くなった点
切りすぎずゆったりした感じ 戻す時もなめらかで余裕がある 値引きが渋いから結局は高くなる
他社同等の値引きしてくれないからな 値引きはしなくていい
他の人には10万円引いたけど自分は5万円とかじゃイヤになる 寒くなってきたらDPF再生間隔が長くなる
夏場は180なのが冬場は220以上
エアコン使用に関係があると理解してる
もしかしたら軽油の号数にも関係があるのかも
皆さんはどうですか？ マイチェン後のレーダー付と無しの自動ブレーキってどう差があるのかカタログでは何も書いてないな。
クルコンが付いてくるだけの差なのかな？ 今の若い人たちに値段交渉なんてそぐわない感じもするな。
車の売り方も少し考えた方がいい。 この車、高速だとカタログ燃費の120%出るんだなｗ マツコネのモニターの右上に、携帯の電池残量みたいな表示が出てるんだけど、何あれ
バッテリー残量じゃないよね >>167
気温じゃないかな？自分エアコン年中使わないけど、涼しくなると良くなるね。空気が濃くなって良い燃焼ができてるのではないかと。15℃以下くらいから良くなるから号数もあんまり関係ないような気がする。 >>167
200から300キロで確たる要因はわからない
走り方で変わるんじゃないかな >>172
Bluetoothと繋がっているスマホのバッテリー残量 >>167
おもくそエアコンの影響だろ
あと気温が下がりすぎたら、走り出しは特に煤が出やすい >>167
購入して2年半、5.5万キロだけど、冬場はDPF間隔長くなるよ。
ちょっと前まで200キロ前後だったのが、今は300位になってる。 すげぇ今さらな質問だけど
15MB(ハロゲン)って、リアのオートレベライザーってついてないの？
今リア下回り見たけど、それらしきまのがない 日産の軽からの乗り換え初日だが快適すぎる！
軽ってだけで煽る奴がいるけど今まで通り法定速度厳守でもあまり煽られなかったし
信号待ちからの加速が違いすぎ。 昨日、純正ドアエッジモールをディーラーで取り付けてもらいました。
目立たないし、精神的にもよいですが、付けた部分のそばに ぶつけられたり
ぶつけたりして凹みが出来た場合、板金とかうまくいくのかな？と家に帰ってから
ふと疑問に思いました。一時的に剥がすわけにはいかないだろうし どうなんでしょうか？ エアコンルーバーが改良されたのいつよ？
初期型乗りなんだけど代車で乗ってる2017.9登録車のルーバーの動きが違う
初期型は軽く動いちゃうけど
代車は粘土に棒を刺してグリグリしてるような感じがある 剥がして板金したとしたら もう一度モールくらい買えばいいだけだろ 悩む事なんてあんの？ 最近寒いのでてんで乗ってあげてない。
月３０００キロペースだったんだがなぁ。 >>184
両面テープは剥がせないとサービス担当の方にお聞きしました、もし気が変わって
モールを剥がしたい時（あるいは万が一劣化した場合）はどうするか聞いたのですが。
両面テープを剥がせても汚くなるから結局ドア１枚全体を塗装することになるのでしょうかね？ >>186
知らんがな サービス担当に聞けばいいんじゃないの？神経質な性格だな 1.5MB、マツコネ有無もMOPで選べるようにしてほしかったなぁ。
2DINスペースがあればマツコネ選べなくてもいいけど…
あと、ユーティリティパッケージを選ぶと自動的に60アルミが付いて、55を選べないなんて、どういう発想なんだろう。 ドアモール、ググって見ると結構DQNっぽいな。
特にドアの周りをシルバーのモールで縁取ってるのは夜中のドンキにいそうなヤンキーが付けてそうなイメージ >>192
純正のは透明とか、車色と同色だから
その判断はどうかと
このスレの人のドアモールは保護の為、お前が見てるのは飾りの意味が強い方のだ ドアモールでDQNのイメージはないわ
むしろ年配のイメージ >>194
う～ん、還暦過ぎてはいないが、まあ年配には違いないｗ シルバーモールは年配者、ゴールドモールがDQNだな エッジモールはがついてても特になにもおもわんけど
ウインド回り、ドア回りと縁という縁がギラギラの車見たときは流石にに笑ったわ >>164 １６５ デミ君 １３ｓ－ｔouring 新車値引きって１０万超すの？
オプ一切なしで。。。 ディーラーによりけり、ここに限らずネットの話なんて信用ならない。
直接行きなよ 年末商戦 デミオの苦戦が予想される
スイフトにセーフティパッケージなど装備する特別仕様車「XGリミテッド」が出た。
ガソリンデミオは、ますます苦しくなるな。
デミオ13Sを同等仕様にして比較すると定価ベースの支払い総額見るとスイフトが10万近く安い。
更にスズキは値引きが大きいから、実際の支払い総額はスイフトの方がかなり安く買える。
値引きはデミオは5万程度、スイフトは15万程度なので、支払い総額では20万くらい差が出る。 >>200
スイフトのオプションに
デミオのエクステリアは無いからなあ ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
もしスイフトがいなかったら、デミオがもっと売れるってことかな？
そうは見えんけど…
月販5000超えて7000台くらいは行くんじゃね？ >>202
そうは見えんけどと言いながら、 頭の悪い数字を出してくる・・・
糖質かな？
モデルチェンジ前で少し台数落ちてるから来月は4000台前後ってとこだろ つうか、1～6月で26176台なんだから月平均4363台ってことでしょ。
それより大きくは増えないよ。
Dはアクアより加速良くて低燃費なのになあ… ついでに…主なコンパクトカー加速、出本なしはdriver誌
車名 ミッション・馬力 0-100km/h 出本
------------------------------------------------------------
旧スイフトスポーツ (6MT・136PS) 8.88
フィットRS (6MT・132PS) 9.35
*デミオXD (6MT・105PS) 10.72
*デミオXD (6AT・105PS) 10.8 月自2017-2
ノートe-power (HV・109PS) 10.9 月自2017-2
フィットHV (7DCT・137PS) 11.15
ノートDIG-S (CVT・98PS) 11.51
スイフトHV-RS (7CVT・91PS) 11.53 driver 2017/6
アクア (E-CVT・100PS) 12.3 月自2017-2
フィット13G-F (CVT・100PS) 13.1 driver 2017/6
*デミオ13S (6AT・91PS) 13.92 driver 2017/6
月自=月刊自家用車 たとえスイスポが100万円で買えたとしても
あの外観じゃ買わねーよw 新型スイフト1.2NA 0-100 9秒18
https://youtu.be/sbWdM5lJur0
デミオディーゼル0-100 9秒40
https://youtu.be/2TU02BoDvg8
スイフトは1.2NAでもデミオディーゼルより速く、1.5ガソリンコンパクトカー並みの動力性能。
ガソリンデミオ1.3では遅すぎてスイフト1.2NAの相手にならない。
新型スイフトが出てデミオの価値はほとんどゼロになった。 プライベーターがレース用にベースマシンを選ぶんじゃないんだから
「こんなに速いんだ！」ってアピールしても意味ねえw ほとんどが街乗りなのにそんな数字を出した所で。。そんなに目的地に行くのに秒単位で早く着きたいの？ スイフトはゴミ自動ブレーキなのでノーサンキューDEATH
今回はビッグマイナーにして見た目変えて欲しかったなぁ
流石に変えな過ぎじゃない？ >>207
本当にな…
スペックはほぼ完璧なんだ、ただあのリアの湾曲がダメだ
もう少し滑らかに仕上げてくれれば… >>213
テールランプは変えると思ってた。
ヘッドランプには拘ってるのに、リアの手抜き感よ…(オーナーさんごめん)
大きな灯体の中にちょこんとU字に光るのがイケてない。
バックランプ部とウインカー部の色ズレもイケてない。 スイフトとの対立煽りに乗っからない方がいいぞ
そいつしつこくやってるな >>214
なんでリアウインドとトランク（？）ハッチのとこに段差付けるんだかねえ
セダンに見せたいのかよと。 >>218
そうそう、そこだよそこ
あそこを丸く仕上げるだけで凄く良くなると思うんだ プラムは映像が凄いね
ここまできたんだと驚かされた
ああいう世界観だともう実写はいらないと感じる このスレでやたらスイフトに固執する人はなんなんだろ
興味ないしスレチ スイフトは購入候補に上がらない車だったな
デミオとルーテシアとBMW3シリーズが候補
1.5Dが無かったらデミオも圏外だった
一番小さくて安い車になったけど大満足だわ ディーゼルとは言うけど乗り味はガソリンターボみたいなもんだからな
まあ軽油で走るってのはポイント高いが煤問題でプラマイゼロだろ >>226
プラマイゼロどころかまだ大幅プラスだわ
このエンジンの価値はまだ色褪せてない >>210
しかも15MBには旧スイフトスポーツは加速で負けるって事実があるのにそこを書かないから
アンチってわかりやすいよな >>225
BMW3シリーズの3発もちょっと興味あるわ
走らないんだろうなw やたらスイフトを叩きだしたな。
デミオスレだから仕方ないのかもしれんが、スイフトは良い車だよ。
特にスイスポは良心的。
デミオとは比べ物にならんよ、正直。 >>223
メタボで高価な手持ちの駒では太刀打ちできないってことなんだろ
292 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/14(火) 00:28:27.71 ID:bk1c0uPo0
スイフトスポーツ 155馬力 183万円
フィットRS 132馬力 205万円 ← (´；ω；`)
ホンダはトヨタの前にスズキに勝たなきゃね
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509785826/292 ワッチョイありにはスイフトのスの字も出なかったからお察しでw デミオディーゼルかスイスポか悩んでるオレみたいなペーパードライバーもいるので
安全装備が充実してるデミオディーゼルのが有力だけど >>217
ゴミだって、前も言われたのに、まだ懲りてないの？センスゼロの壊れたスピーカーかよ
286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/10/19(木) 22:57:29.19 ID:bvbmw2uS0 (PC)
https://i.imgur.com/We2EENu.jpg
マネしていいよ
288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/10/19(木) 23:48:27.59 ID:rwaSimAE0 (PC)
>>286
めでたいな
290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/10/19(木) 23:54:02.10 ID:A9HPJTpf0 [2/2] (PC)
>>286
何これ、紙をマスキングしてるの？ めちゃ安っぽいけど、施工前だよね？
これから何するつもりなん？
292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/10/20(金) 00:07:39.27 ID:AceqAuFm0 (PC)
>>286
ごめん、悪いけどダサすぎて真似したくない
316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/10/20(金) 23:02:51.26 ID:4g6u23XD0 (PC)
>>286
ダサさに気づかんのかな
赤くしてやろう >>237
語尾さえあってりゃなんでもアリなんだろ。そのうち「ライバルはエルガミオ(ﾄﾞﾔ❗」とか言い出すぞ
https://i.imgur.com/Y6YgJfA.jpg >>238
バスやんw
いや、プレミオって5ナンバーだし目つきも似てるように感じたから。 ﾜｯﾁｮｲ付き新しく立てました
ここの荒らしと関わりたくない人はこちらへ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.158【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510657453/ >>127
アクアは安いぞ。5年落ち走行5万弱で30万だった スタッドレスでグッドイヤーってどうですか？
安いので。 >>246
どうもです
ホィール込み65000円でしたもので 初期型から買い換えたいけど車検通したしもったいないよなあ >>248
どうせ買うならフルモデルチェンジが決まって現行が最終型となるのが確定したときに、モデル末期補正で鬼値引きを引き出して買うかな、自分なら
最終型なら現行型の最新であり最良になる訳だし、もしモデルチェンジで路線変更したら現行が気に入ってる人にとって本当に価値のあるモデルになる
年次改良でもデザイン変更があって、変更後が気に入らないなら買うのは全然ありだと思うけど >>225
自分はデミオD・ノートepower・カローラフィールダー・アクアが候補だった。 >>248
いま買い替えるとフルモデルチェンジ（2019との噂）でガッカリする可能性が大
車検通したのなら悩むのは次の車検でいいような気がする 今乗り換えて、2・3年後の新型に乗りかえればええやん＾＾ 青色のガソリンのブラックレザーのMTを買った
中古だけれども
脳死までワクワクじゃ スズキ「スイフト」にRJCカーオブザイヤー
2017年11月14日 20:00 ［有料会員限定］
日経の速報より
スイフト良い車だもんな スイフト買うとしても貧乏だからXGになると思ってたけど
早速XGリミテッドとか言う欲しい装備全部入り出ちゃったから
買ってたらショック死してたかもしれない。 >>240
自演死ねよ おめーが荒らしだよ
来るなカス ﾜｯﾁｮｲスレで必死チェックに1票
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.158【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510657453/ Xは1.5や1.3じゃ実現できなくね？
排気量少ないと失火頻発しそうだけど 次期型はディーゼルを135PS(燃費現状維持)にしてくれれば
それでいい 次期ディーゼルは尿素SCRが付くんだったら買わない
LNTならよろこんで買う >>256
デミオも次は頑張って1000kg,4mに収めて欲しいね。これで税金、フェリーが安くなる。
幅は1720mmくらいで良いよ。 >>265
トヨタグループのスズキに頼めばなんとかなるな 今回買ったデミオは大事に乗って10年は乗りたいから次はそれなりの歳になるしセダンかなぁ… >>265
おことわりします
お前の事情なんか知ったこっちゃない って短いし幅広
小型だとスタイルが崩れるんでまずやらない フェリーの運賃がどうこうっていう書き込みはたまに見るけど
フェリーに乗るなんてニーズ、恐らくデミオユーザーの0.1%にも満たないだろうね
自覚して控えて欲しいもんだ 
デミオのサイズを変えるよりフェリー会社に価格改定を迫るほうが早そう >>270
2015年に日本でフェリーで運ばれた乗用車の台数はのべ750万台ぐらい、日本の乗用車台数は4000万台ぐらいだから
単純に頭割りすると18.75%、フェリーに乗った車が全車とも10回利用したとしても2パーセントぐらいがフェリー利用 >>272
で、その2%のうちデミオユーザーはどれぐらいなの？
そもそも750万台/年って本当かね 自分が知らないからって嘘だと疑うのはどうかと思うよ 年二回田舎に帰省するのにフェリー使ってる
デミオは後数センチ小さければ数千円浮くのにっていつもいらいらしてる >>265
えらい叩かれてるけど俺も同感だよ。
3990×1720ぐらいがベストだと思う。 小さいのがいいならフレア乗ればいいと思う。
一応マツダの軽。 XD Touring 6AT 初車検 62000円也 >>251
フルモデルチェンジしたら魂動デザインはどうなるの？ 続々と試乗車が入り始めてるけどセラメタ仕様はまだ出てないね。 鼓動２世代デザインになる
東京モーターショウにでてたアクセラコンセプトらしきものというか
実際出てくるのは現CX5を潰した感じになるんじゃね？ 次期デミオはcx-5みたいな0キロからのクルコン付いてくれたらなぁ。 >現CX5を潰した感じ
ヒラメですね。わかります。 最近のヘッドライトが細いのはLEDやらで小さくても明るさが確保できるようになったから？
いまのプリっとしたデミオが好きなんだけどな >>278
オーナーさんから見れば、ケチつけられるのは良い気分しないから、申し訳なかったかな。
軽量化は走りに効くからもうちょい頑張って欲しいんだけどね。
グラム作戦のマツダだけに期待してしまう。 13Sツーリングにするところまでは決まったんだが、Tailored Brownは16インチなんだな。
16インチは15インチに比べてどう？ エアコンの送風口にドリンクホルダーつけると左右どっちに着けてもウインカーかウォッシャー液のバーに干渉してつけられない。 >>284
電動Ｐブレーキが必要だから、価格が吊り上がっちゃうよ おれも今度からウォッシャー液のバー使わせてもらうわ やっぱウォッシャー液のバーに干渉するのか。
見た感じ当たりそうだなって思っていたが。
真ん中の横棒送風口なら行けそうだけど、
ポータルナビがあるから無理なんだよな。 丸6年のデミオだがショックアブソーバーからオイル漏れてるそうでタイヤやバッテリー交換で12万円の見積り、新型はガソリンでも追従クルコンつけられるのかな？買い換え検討中です >>303
オプション付ければつきます
セーフティクルーズパッケージだったか
自分も付けてるけど高いです >>304 町の自動車屋さんです
ディーラーとちょっとモメたのでディーラー車検は止めました 地デジ要らないって言ってた人の気持が分かった
マジでTVとCD要らんなこれ
走行中映らないって無価値だろ 社外ナビはサイド線をアースに落としたら良かったけどこいつはどーなんだ？ >>309
走行中映せばいいやん
このスレの人はみんなそうしてる 俺もしていない。
事故ったらどう責任取る気なのか？ とっくに話題に上がってるかもしれないがBSMって人にも反応するんだね、今日
コンビニ駐車場（頭から入れろとの指示）で出る時に、孫連れた婆さんが後ろを
歩いて横切ってき音が鳴って助かった。もし今後リアパーキングセンサーを
後付けで設置したら、２種類の音が混ざるのかな？ >>313
何も言われないし
そんな集中して見るバカは居ない >>315
ナンバーがバンパーに付いてる車の殆どに隙間あるよ。
封印のあるナンバーを外さずにバンパー交換をする為の隙間だよ。 >>315
いつのネタだよｗ
アホが大量に釣られてスレ荒らしてたのが懐かしいわ
まあ最初に指摘したのがマツダ専門の輸入パーツ扱ってるMAZDAPARTSだから笑えないんだけど >>303
たった6年でショックアブソーバーから油が漏れる車なんてマツダだけだぞｗｗｗｗ
これに懲りて次は二度とマツダを買うんじゃねえぞｗｗｗ >>319
はいはい
今日も頑張ろうねo(^-^)o >>311
みんな、じゃないね
小学生は皆んな言うね、だって皆んなしてるもん！って こないだ契約したけど7年延長はなくなったと言われた
基本リースで5年間延長保証まで付けさせてあとは買い替えさせたいんだろうな マツダの営業は適当な事言うイメージだなあ。
前のマイナーチェンジでも対人の自動ブレーキ付いてるって言い張るから調べたら人は検知しませんでしたーってのあったし。 営業も覚えることいっぱいあって色々大変なんだろ 自分で調べられるだからそれでいいだろ >>319
ショックなんて消耗品だし…
せいぜい4万キロ超えたら交換でしょ？
オイル漏れて無くてもヘタって揺れの収まりは悪くなるし乗り心地も悪くなるし…
オーリンズみたいにオーバーホール出来ればイイけど
ライン装着の部品にそこまで求めるのは酷だし… >>332
カヤバのリプレースの方が安いし、乗り心地もいいよ。 >>15
ALHは付けておいて損は無い。
車を避けてできるだけ視界を確保しようと照らすから
夜道の走行が楽しくなるレベル。 これ後席に大人は無理だからなあ
かといってアクセラじゃデカすぎだし
CX-3に1.5Lガソリンのっけてくれ 今度のデミオ オプションで対人感知センサーつくんでしょ・・・
デラにも行った無いから わからんけど。。。
対人センサー付くなら スペイドから乗り換えるかな。 >>339
CX-3もデミオも後席どころか室内の広さは同じだぞ。 XDT Lパケ 注文してきた 360°ビューとALHをつけた >>345
ウソつけってどういう事だろう 別にお前なんかに信じてもらわなくてもいいけど 12月中旬ごろには納車予定だわ >>336
俺のはなんかエンジンルームがみゃーみゃー鳴きはじめてる。 >>340
？？？？
オプションでなくて標準装備でしょ？
車線逸脱警報システムも付くと思った
そんで１万円くらい高いだけ
買うの半年まてばよかった >>333
四駆用ある？
社外品の四駆用が全然見つからん。
Autoexeで車高調が出たが、そこまでいらん。 >>333
個人的に国沢が大嫌いだから、是非ともカヤバを入れたいw >>352
10月終わりに予約してる人は12/9に納車予定と聞いた 10月には改良前の生産終了してて改良後を11月中旬から生産予定って言ってたし納車早い人はそんなもんだと思う >>335
デミオのALHはお馬鹿だよ..
同じ真っ暗道でも、作動する時と
全く作動せず数分走ると思い出したように作動する時がある
たまに前の車を上向きで照らす
対向車を感知して消灯するタイミングが手動より遅い
それに40km以上←30km以上にできないのかね？峠や住宅街で役立たず >>357
そんなこと一度もない。
ディーラーで診てもらったら ２０１７年８月購入ガソリン
燃費リッター１１キロ
たしかに町のり多いし
減加速多いが
故障？
一番どんな時に燃費食うの？ ここだったか、もう一方のスレだったかで１度話の出た始動時ピーピー鳴ってうるさい件(一旦止まって再始動するときは鳴らない)はオプションのドラレコだったわ。鳴り止まない状態が出て何処だと探してたらドラレコがエラーになってた。 >>359
７月に１３Ｓ購入、１９００km走行で
今日やっとリッター１１．３になったわ
運転歴２５年だが街乗り多し >>358
マジかー。デラの人とも話したんだけどエラーは出てないって言うんだわ。
同じ道でも作動しないのは不良だよねぇ。
来週の半年点検でカメラ交換を頼んでみる。 来年あたりに もし対人用ブレーキサポートがついたデミオセダンが発売になったら
１年で乗り換えたいけど、３５００キロ走行位で１００万円いや１２０万円位で売れるかな？
今乗ってるのは 下取り無しとするとオプション付きで２００万円位のシルバー１３Ｓだが >>364
リアのカバー付けたらちょっとセダンのトランクっぽいことに最近気づいた。 >>359
信号の多い通勤7,8kmで12,3とかになったりするし
発進とか一番しんどいんじゃない
そういう環境だとやっぱモータが強いよね
ちょっと郊外走ると20とか行くと思う 軽の平均燃費20km/l
デミまだ一週間だけど確認したら18km/lだった >>357
まず
>デミオのALHはお馬鹿だよ..
↑
完全同意はしないが、ちょっと気を付けることはある
>同じ真っ暗道でも、作動する時と、全く作動せず数分走ると思い出したように作動する時がある
↑
お前の車がセンサー不良の可能性もあるが、付きにくい条件はある。
周りの明るさなどが人間の眼にあまり分からないレベルで違う場合など
>たまに前の車を上向きで照らす
↑
自分の車に限っていうなら、反応が良いのが大体だが、苦手な車色がある。その場合割と1～2秒思いっきり照らしてる
>対向車を感知して消灯するタイミングが手動より遅い
↑
それはあまり無い
それに40km以上←30km以上にできないのかね？峠や住宅街で役立たず
↑
同意見だが、40km/hを超える速度で走ってALHが起動した場合、解除になる速度は
40km/hではなく、30～35km付近
あと、お前のその車、タイヤサイズは純正？ 可変ジオメトリーターボって
本田が昔少しだけやってすぐ撤退したのに
マツダはアホでしょ >>357
それと、30キロには同意だが、 峠はともかく、
住宅街でライトをあげて通行する必要があまり見当たらないが、しかも30キロなら安全だろ？
デフォじゃなく、有料オプションの大きいフォグライトは広角系の光なのでそっちの方が見やすいと思うが？
逆にデフォフォグだろうと有料オプだろうが、本物の霧向けの光じゃないのが少し変ではあるが
上向きの光ではないから前車にも負担が少ないので使った方が安全なシーンは多いからいいけど >>375
昔のレジェンドの話かな？
撤退も何もその後の本田のターボ車は軽にしか無かったし…
れーすテクノロジーとかCMで見た時には吹いたわ
化石みたいな栄光で寝言かよって >>153
このドヘタクソはまだ動画を上げているのか。
厚顔無恥というか、恥知らずというか… >>376
横から失礼
交差点や横道の多い住宅街ほど、夜間はハイビームにする必要がありますよ。歩行者や無灯火の自転車を早めに視認するために。
あとは、自車の存在を遠くからアピールする事で、わき道からの飛び出しの抑制になると個人的には思ってます。 >>379
自動に頼らないで手動でやれば?
その方が確実で切り替えも早い。
アクセル・ブレーキ踏み間違え防止の自動化は意義があるが、
何でも自動自動という風潮は好かん。 >>374
内も外も全て純正のXD-Tです。
同じ区間で連続して同じように走ってみた事があるんですが、1度目は2分程1回も上向きにならず、2度目は40km/h
越えてからずっと作動してました。
速度が60km/hを越えていても、手動で上向きにして戻しても、全く作動してくれない事がたまにあるんですよね。
とにかく6ヶ月点検でデラに再度相談してみます。
>住宅街
郊外なので人通りも街灯もほとんど無く、40km/h制限の道が多いんです。上向きの方が安全です。
昨日のですが前を走るトラックには全く下を向いてくれず。
https://i.imgur.com/eQmnbpK.jpg これほんとにALH作動中なんだよね？ハイビーム固定になってないよね？
ALH作動中なら明らかに故障だろうなあ… >>379
> 交差点や横道の多い住宅街ほど、夜間は
まずはスピードおとす 住宅街なんて徐行しろよマジで
じいさんばあさんが真夜中によろよろ歩いてるぞ XDの2WD、6MTを半年乗って平均燃費27.0km…カタログスペックに全然追い付けない(´・ω・`) >>380
ぶっちゃけその通り！
ただ買うなら絶対付けると決めていた8万強の有料オプションですから..
確かに歩行者を早く認知出来ても、自動で下向きにはならないし、
自転車のライトや脇から出ようとしている車のライトにも反応しないし
結局その度に手動で下げる必要があります
対向車だけなら放ったらかしでいいんですが
>>383
もちろんです。流石にメーターは撮影していませんが..
エラーは出てないらしいですし、情報が少ないので仕様かと思っていました。カメラ交換を頼んでみます。 自分もこの前、高速片側三車線の真ん中で前方NBox、道譲ってくれたかと思いきや抜いた後車線に戻ってきて思いっきり後方からパッシングされた。眩しかったんだろうな。前方がトラックだとずっとハイビームな時は時々あります。 今日、XDT正式オーダーだわ。
OP決め思案中。
ALHは要らないな。
ただALHレスではi-ELOOP付けられないのねー。
i-ELOOPの回生能力ってどーなの？
諸元ではリッター0.2キロ燃費伸びるデータだけど、どーナノ？
あと、回生ブレーキのフィールとか教えて下され。 i-eloopは付けるメリットが・・？
ALHよりはMRCCをお勧めしまっせ。標準のクルコンは空いている高速くらいしか安定しない。これは付けなくて少し後悔してる。
余裕あるなら両方付けた方が楽しいけどね
ETC、バックカメラとブルーワイドミラーは是非。 >>153
こいつカー用品店の駐車場ぐるぐる回ってた基地外 >>391
MRCCは当然だけど確定なんだよね。
(ﾊﾞｯｸｶﾒはｻｰﾋﾞｽさせた)
ALHは不要だけど、i-ELOOP付けたいと思ったらそれが出来ない 笑
ま、いっそテイラードにしちまえば、
i-ELOOPが元から無いから割り切れるかななんて思ってカタログ見てました。 >>394
たまに高速パッシングしてるの見た事あるけどアレALHなのかと思って笑ってる。
自分のクルマにされたら運転手さんとじっくりお話しする事になるかな… マツダ雨滴感知オートワイパーがクズだったから
さすがにALHに期待するアホはいないと思ったが CX-5のALHは高速走ってるとほぼ期待通りで満足度高いよ
デミオだとまた違うのかな？ >>364
新車200万、1年落ち5000㌔走行の中古がスパッと売れるには店頭なら150万、代業間は120万、よって買取110万前後 >>400
1.5年落ち10万km走行のディーラー下取り価格とほぼ同じでﾜﾛﾀ >>398
高速と山道はデミオでも使える。
他はほぼロービームだから、手動がいいけど、オートの位置だとハイビームに出来ないんだよな…そこを改善してほしい（ALHの動作をボタンにするとか） おーいツダヲタ～
交差点を右折するときはだなぁ
あらかじめその前からできる限り道路の中央に寄り、かつ、交差点の中心の直近の内側を徐行するんだぞぉ
どうして右折するのにめいっぱい左によって右折するんだぁ
ツダヲタが思っているほど大きな車じゃないんだからさぁ
内輪差なんて考えなくて良いぞぉ >>393
バックカメラサービスってうらやましい
ところで価格COMで、どっかのメーカーの新車をディーラーがお客様に渡す前に
機械で洗車していたら、フロントガラスが割れて勤務中に自宅に電話がかかってきて
妻が出たという相談があり、コメントの中には新車に取り替えてもらえとかガラス交換
で我慢しろとか、ガラス交換+キャッシュバックとかいろんな議論がなされていて、
中にはガラス交換+バックモニター取り付け無料でいいにしてやるとか言う御仁も居った >>406
英語を義務教育にする前にやることがあるだろって話だな >>406
普通に納車前なら別の車持ってこいでイイじゃん オートワイパー常用してるんだが
時々動作おかしい時もあるが、それでも一々ワイパー速度調整を考えなくなって楽になったメリットデカイ しかしデミオだから我慢できるがアテンザとかロードスター乗ってる人もこのお笑いみたいなマツコネ使わされてんのかと思うとかわいそうと言うか笑えると言うか
アイドリングストップ時間の秒数のカウントなんかメチャメチャだもんな 10月にデミオ契約したけどスマートナビにした
試乗車のマツコネの起動がマジで遅かったので
音が悪いって評判も見たし
ナビはどうでもいい >>406
実際のところディーラーの対応はどうだったんだろうな。 >>408
メーカーで最低辺の車買ってる奴の品性まで底辺であらん事を祈わ >>411
情弱すぎ
デミオにしか採用されてない意味考えろ >>382
前のトラックが石橋だったら殺されちゃうなw >>384
住宅街でスピード出さないのは当たり前だったので書きませんでしたが、仰るとおりですね。 今日13Sツーリングの見積もり行ってきたが、本体から値引き5万が限界といわれた。こんなもん？
オプションは、コーティング、メンテパック、360度モニター、テレビなど。 >>417
出たばかりだからそんなものかな。年度末まで待てばもう少し値引きがあるのでは？ >>404
それ昨日会社帰りにNBOXがやってるのに遭遇したわ
あとプリウスがやたら左折で膨らむなw
お前のプリウスはいつから大型車になったんだよといつも一人で突っ込んでるわ。
もちろん俺は日産軽時代もデミの今も変わらず教本通り曲がる側に寄って曲がってますよw みんな勘違いしてる。
デミオのオプションはALH アダプティブLEDヘッドライト
標準はHBC ハイビームコントロールシステム
HBCはハイとローを切り替えるだけだが、
ALHはLEDを11分割して前方車や対向車のエリアだけマスクするシステム
新型のCX-5と同じだよ。
ぶっちゃけこれだけでデミオ買う意味がある。 ALHはパッシングしづらくなるのがな
普通にスイッチ独立させりゃいいのに >>421
あんたが大きな間違いをしてる。
HBCは12月からデリバリーされるマイチェンモデルからの標準装備。
つまり、未だ誰もその精度を経験していない。
このスレで話題になっているのはALHで、既に現行車に従来からOP設定されていた。
精度の甘さで議論中していたのは正にこのALHのコトだから何ら間違えていないよ。 >>421
知ってて8万は高いって叩いてるんですけど
これが標準だったなら愚痴っても文句は無いわ >>424
普通使わないけどALHが自動で頭おかしいレベルで高速パッシングをしてくれるYO! マツコネのナビだけど日産の軽のナビだとなかった「この先一時停止です」って案内があってすごいと思った。
ナビの性能としてはユピテルみたいに絶対車で行けないだろって道を案内しないならいいと思うよｗ >>426
今回のマイチェンではレーダークルーズとの“コミコミ８万”の縛りが無くなったので、レーダークルーズのみチョイスしたよ。
ただ、こんどはi-ELOOPとの“抱き合わせ８万”縛りになっちまったので、i-ELOOPを断念しましたよw 明日納車後初めの休日なのでいつも軽で走ってた高速道をデミオで走ってみます
ネットではいろいろ言われていますが実際自分で走行してどうなのか確認してきます！ カミさん用だけど、今日13sツーリング契約してきた。
マツダ車ははじめてだけど、デザインも内装もこのクラスにしては凄くいいね！
納車が楽しみだ。 テーラードブラウンもいいよ
内装が良いが、ホイールがマジでかっこいい あのホイールは通常グレードでも選べるようにすればいいのに。 >>428
ハイオク入れて走ってる？
結構速いの？ 素人で申し訳ないんですが、TVキャンセラーって使ってますか？
昔のサイドブレーキ短絡とは違って、最近はUSB差すだけで解除できるのがあるんですね。
何だか怪しげな気もしてるんですが…
こういう奴。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0721MVF8N/ref=pd_aw_sbs_263_of_5?ie=UTF8&psc=1&refRID=E4MKZYB23HQ6KTZS4M28 >>437
これマツコネのセキュリティの甘さを突いただけのやつだから最新バージョンには使えない
しかもネットで検索すれば普通にデータが落っこちてるから金出すまでもない
こうやって商売にする馬鹿が後を絶たないからこの方法をメーカーに塞がれたわけでな 15MB選ぶ層はシートやショックを換えたとしてもナビなんて使わない。
快適装備よりも走り優先。そういう奴らだ。 13S Touring先月注文してやっと車体番号決まった
納車、12月半ばになりそうとのこと
今まで白とかグレー、黒ばかりだったから思い切ってソウルレッドクリスタルメタリックに
楽しみだ >>433
シートは1年で小汚くなるからお勧めしない >>438
さすがに自分は見ない。
同乗子供ら用。
>>439
なるほど。そういうことか。
聞いといて良かった。
こういう配線に噛ませる奴はどうなんでしょう？
ttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B015I51WVM?psc=1 デミオ納車後初高速。
確かにこれはニヤけますねw
特に峠超える時最高すぎる。 試乗車は12月からかな。201710月タイプがあるけど改良前っぽい。 >>429
俺はマツコネナビでも結構使えると思っている人間だけど、
たまに一時停止じゃないところで、
「この先一時停止です」と言うから気を付けて。
今まで2ヵ所あった。
斜め合流側が一時停止だったから間違えているんだろうな。
地図の問題なのかなんなのかわからんけど。 デミオの運転席から降りてくるのはブサイクな眼鏡デブおっさんが多い。
所帯持ちは後ろに乗れないデミオなど乗らないので思いきり納得できる。 CX-3買う女性の割合が4割って言うし
デミオもそんなもんじゃないの >>454
普通のXDT。
今コンビニ入る時歩道手前で音がなったんだけど
多分前から来たチャリンコに反応したかと思うけどやっぱり対人も反応するんじゃ。 >>451
うちはメインがセレナで、セカンドに近場買い物とかカミさん仕事用としてデミオ買い増し。
装備はデミオの方が良いから、普段はこっちがメインになるかも…。 >>448
安全装備以外変わってないんだから、試乗車変えないところも多いんじゃないか？ >>449
ナビと自分の目のどちらを信じるか。
ナビが言わなくても、一時停止の表示があれば止まる。
止まれの看板がこれでもかと立ててあって、一時停止の看板もあって、なおかつ道路にでかでかと止まれと書いてあっても速度を落とさず通過する車を見る。
目で見ても脳で認識してない人に、耳からの情報を与える程度の役割にすぎないよ。
ボーッと運転するなよ。 >>451
デミオを見る度にどんな人が降りてくるか注目してるの？
気持ち悪いヤツだなぁ。 >>457
12/7にデリバリーされるファーストロットは殆どがデラへの割当て分なんだよ。
つまり有無を言わせず買わされるw
メーカーはエグいよ。
>>451
ウチはV8のヴァリアブルトップのクーペがメインなんだが、このクラス無二のディーゼル、フル安全装備を味わいたくて昨日オーダーした。
久し振りのマツダ車を味わうのが楽しみだー。(納車は年明けになりそう) 俺はプリαとXDTとバイク3台。まあ後部座席重視してコンパクトカーは買わないな >>451
なに、デミオって女性運転者少ないの？
HPの動画はいつも若い外国人女だが >>440
15mb スマートナビ でぐぐれば出てくる >>460
エグく無いよ
マツダから卸してもらって商売維持してる商店なんだから
メーカー様様だろ コピペにいちいち喰いつくから止まらないんだろうに、
荒らしに餌与えんなよ デザインに惚れて試乗したけど、思ったより着座位置が低いな >>467
納車から半年だけどそれは改めて思う
乗る時は未だに頭うつか、かかとをひっかける >>467と>>468は噛み合ってなくね？
>>467は運転者の位置（目線？）で
>>468はドア開口部の大きさのことじゃね？ >>446
クッソ遅いけどトルクがあるから、速く感じるよな。実際はドン亀だけど。 コンパクトカーでは割と速い
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s スーパーの駐車場にグレーのデミオ停まっていたので、他に空いてたけど取りあえず隣に停めた
帰って来たら、グレーデミオが居なくなってたけど、代わりにソウルレッドのデミオが停まっていた 先週の木曜だったかな、油壺の京急ホテルにソウルレッドのデミオが止まっていた。横浜ナンバーなのに三浦半島に泊まるのかよと思った。 隣にガソリンデミオが止まってたから鼻で笑ってやったよ
てかガソリンデミオをデミオと呼ぶのはやめてほしいしこっちが恥ずかしくなるｗ
デミオ＝ディーゼルだからな 同じディーゼルデミオ乗りとして恥ずかしいので辞めていただきたい そんなこと言っても美人が乗ってたら鼻の下伸ばすんでしょう？ 2000回転以下に落とさないようにする
コーナーの入りは思い切ってブレーキ、アタマの重さで回る
これでだいぶ楽しいと網が？ 圧雪の登り坂がアクセル踏んでるのになんかブレーキかかったみたいになる。 >>436
ハイオク入れるけどレギュラーと何百円もかわらんだろー
速さはこんなもんじゃない >>464
アドバイスありがと。
今日、ディーラーにて聞いてきたけど、公式にはスマートナビの取付不可だって。
保証の関係が～ってことで、ディーラーでの作業も無理みたい。
どうやら、ディーラーで購入して自力取付しかないみたい。
マツダさん、なんとかしてくれないかなぁ。 >>490
別に、そこまでするほどマツコネを毛嫌いする必要もないし。 >>491
マツコネを毛嫌いしているわけではなく、15MBにマツコネはないんだよ… >>491
しっかり読んだ方が良い
脊髄反射レスは恥をかくぜ
自分も据え付けナビ（マツコネでも何でも良い）が付くなら15MB買っていたんだけど >>483
伸びないんですけど、何かいい治療法があったら教えて下さい 自力取り付けだったら普通に外付けのナビ（家電量販店やカーショップに普通に置いてある奴）でいいんでない？
純正ナビのモニターが付く部分に吸盤で取り付けるだけの奴なら機械苦手な人も簡単にできるでしょ 付けばいいってだけなら、スマホをマジックテープで張り付けりゃ済む話だと思うんだ。
デミオに何求めてるの？思うかもしれないけど、収まり具合などの見てくれも自分には大事な要素なんです。 他のグレードで良かったではあるまいか？
それで問題なしでは？
そんな事言う奴が15MB買うかね？ 6MTが欲しかったから選択肢には入ったよ？
最終的に試乗も展示も無かったから諦めたけどねぇ テーラードブラウンの良さが分からない俺は異端なのか >>447
東北なんて高速でも峠みたいな所多いよ…
山形道来いや >>500>>501
マジかよ！でもそんな遠くまで行く理由が無いわw 中央道、北陸道、中国道、プチ峠ならいくらでもある。 中国道の山口県エリアはヤバいな
高速だと思って走ってると60km/hまで落とさないと曲がれないカーブあるし 80キロで安全に走行できる設計の道路が峠って
車で言う峠とは違うよね ナビは周辺の道みるのに使ってるが案内は使わないな。
基本Bluetoothオーディオ垂れ流し用。
15MBのあのオーディオにBTあればわざわざナビつけなかったが。 >>506
冬の山形道の下りでソレ言えるなら大したもんだよ
いくらRか緩やかとは言え下りの高架橋とトンネルの連続でチビルわ… >>508
滑りやすい危険な道路≠峠(車用語での) サポカーSワイドは廉価版の13Cまで標準装備ってまじ？本当なら他社にとっては衝撃的な戦略だな。 >>511
車線逸脱警報とHBCが標準装備になったからねえ。
直接比較は出来んが、以前はこの二つの機能を得ようとすると、15万円超のMOPのセレクトが必要だった。
ま、スイフトも同レベルだけどね。 初期型でADDついてる人、スクリーンに文字や数値以外に枠みたいな感じで光ってる？
うちのは曇ってきたので保証で交換してもらったんだけど、車間距離のバーも含めて雰囲気が変わった気がする。
対策品に変えたって言っていたから、対策後はそんな感じになったのかしらん？ >>515
すぐ暖かくなってこの時期本当にありがたいと思う。 １０月の販売台数も悲惨だったな。
２０００台/月 切るのも時間の問題かな。
まあ、当たり前といえば当たり前だが。 次は絶対マツダなんか買わない。
ボクだけじゃあないはず！ シートヒーターは本当に便利
家で使う椅子にもあればいいのに シートヒーター、ちょい前にここで聞いたらとにかく熱すぎる、1でも熱過ぎるなんてレスあったけどなんだかんだで評判いいみたいね。 >>518
マイナーチェンジ直前に２５００台数位だったね 後部座席にはヒーターないから、父と母で取り合いのケンカになります
いつも母が勝ちますけど >>522
寒くなってくるとまた違うしな
厚着もするし
>>524
リアフォ89Uつこうとる情強さまやろなー >>525
なんか微笑ましいw
この間デミオ修理に出したら代車にシートヒーターついてなくて悲しかった
車買い替えるときにどうしても欲しかったのがシートヒーターとナビだからな ワイパーのとこ雪入り込んでもっさり固まる。
デアイサーも付いてないし冬向きではない。 >>527
俺と逆だわ
代車にシートヒーターついてて羨ましくて仕方ない
社外品埋め込み検討中 自演かな マツダがすんげぇ売れてるってって、ホンダグソみたいなやつが自演するのなら
悲惨さが増すけど、
通常運転のマツダが売れてないよ！ってこんな風に自演でアピールされても、ああうん・・・って微妙な空気にしかならんだろｗ
518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/11/20(月) 20:42:31.40 ID:E3q6HArP0 (PC)
１０月の販売台数も悲惨だったな。
２０００台/月 切るのも時間の問題かな。
まあ、当たり前といえば当たり前だが。
523 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/11/20(月) 21:19:54.88 ID:cEAlohGU0 (PC)
>>518
マイナーチェンジ直前に２５００台数位だったね 今日ついに納車後初めてDPF再生きました。
仕事から帰宅してエンジン止めたら急にすごい音して一瞬焦りかけてDPF再生のこと思い出して我に返りました。 >>533
最初うっさくてビビるよね
あれ屋内駐車場なら相当うるさいだろうな >>529
おまおれ
初期型D乗ってて、代車Gがシートヒーター付きで羨ましかった
近場なら1.3Gでも十分だなって思ったのと、シートヒーターの温もりが忘れられない… デミオのバッテリーって、三年持たない感じじゃない？
冬はかなりセル回るの弱くなるね。 スピーカー交換してるw
彼、このスレの住人じゃないよね。
https://youtu.be/LZjMWssGeLk >>536
シート上に敷く座布団タイプでしょ？
あれは負けた気がするんで嫌だｗ ヒートシーターを一度味わったらもう付いてない車には乗れなくなるほど快適だからな >>511
アクセラと同じに対人ブレーキで止まれようになったの？ ヘタクソでブサイクなのによく動画上げるよな
さすが 日本一のYouTuberのヒカキンはブサイクだけど なんで動画主叩きたいのか分からん
デミオ買う時に参考にさせて貰ったよ 俺も買う時結構見たな
何かを叩いたりネガったりするようなのよりずっとマシやん 社会の役にたたないゴミを自覚してるから他人を叩く事しか出来ないんだろう 動画もおかしなヤツがあるんだよな
どっかのサイトが記事にしたのを動画にするとか 最近の軽とかワゴンタイプで車高高いから、夜後方のライトが眩しくて煽られてるように感じる
ブルーワイドミラー付けたほうがよいのかな >>555
一応軽減できる。
それと、BWミラーは防眩効果もそうだけど、広角になって合流や狭い道路で、
追い越し車線までギリギリ見えて追い越し車線から本車線に移る車が見えたり、また、見える範囲が広いから障害物と車体の間隔を確認しやすいのが利点
あまり寺で強く押されないし地味し だけど、乗る度使う度にほぼ無意識に恩恵が受けるのが、これ
駐車バックの時も角度が広くて良い 標準より広角のミラーは距離感が鈍るから俺は苦手だわ あれは予想以上に暗く感じるから一度試したほうがいいと思う、
灯りのない車庫入れとかちょっと面倒になった。
距離感は慣れてしまえば問題ない >>532
なんで自演なの？今後、マツダ以外の車は買わないつもりだが。
前スレだかで日産・スバルがこけてる割にデミオがあまり売れていない
と嘆いてもいたのだが（その時は３千台行ってってないと書いた気がする）。
ところで括弧内のPCって、パソコンから入力と言う意味？当たってるが
パソコンかどうかなんでわかるの？他スレでも調べようとすればわかるの？
ていうかパソコンから違うIDでレスして、なんで同一人物になるんだね？
２台持ってる人なんてそういないしょ？まさかID変更という奴かね？ >>556
フェンダーミラーのほうが見やすいんだけどね、どうしてドアミラー一択になっちゃったんだろ >>556
そうかありがとう
2万ちょいだしボーナス出たら頼もうかな >>563
歩行者保護だよ
フェンダーミラーだと歩行者を轢いたときそこに引っかかって被害が大きくなるから
同じ理由でリトラクタブルヘッドライトも無くなった >>563
近いうちに後方カメラになるだろうから見やすくなるよ 納車後初給油したので計ったら燃費リッター19.8kmだった。 DJのディーゼル4WDに車高調入れてる人いる？
車高下げしたいんだけど最低地上高がヤバい気がしてる。 車高、十分低くない？
前の軽より低い気がするけど。 デミオ半年点検に出したらなんかオートマの変速がスムーズになった気がするんだけど気のせいかな？コンピュータいじった？ ATなのに変速ギアあるのいいよね。
クラッチ操作が下手な自分には最高 ガソリンでいいやーと思ってたけど、
ここ見てるとディーゼルの加速感も捨て難いなーと思えてきた いすゞの2トンベースのダンプにナビ5の末裔のギア式のATあるけど乗用車には合わないと思う。
減速しながらその後、加速のシーンでは変速追いつかず出遅れる。
ちなみにAT限定の免許の条件はクラッチペダルが無いことだったけど、今もそうかな？
ルノーのつトゥインゴ？だったが、クラッチペダルの無いMT5変速ミッションだったけど、AT免許で乗れたらしい。 車興味無かったけどデミオに一目惚れしたわ
最近のコンパクトカーって凄いんだな >>425
デミオのHBCは初期モデルからあったよーな >>557
距離感が鈍るって、カメラを通しての映像、車内の鏡像、レンズ越しの像、道路上のミラーの像含め
全てにおいて、頭の中で自動的に感覚で補正してるんだぜ？
特定のミラーで出来なくなるとか、お前の感覚がぽんこつって事に… ホイール4本ともパクられた
神奈川治安終わってるわ >>585
そうです。
ロックナット使用していて盗まれました。 え～
純正なんて盗む奴いるのか…
ロックしてたから高級ホイールと勘違いされたのか？ 窃盗団にロックナットは無意味。
有名メーカーのはキーを全種持っているし、
ゴム圧入ソケットレンチで外す技も。
防犯機器は素人の悪戯抑止にしかならない。 歩行者保護とフェンダーミラー廃止関係あんの？
タクシーは未だにフェンダーミラーだけど。 >>591
多分、角張ったデザインが歩行者保護でなくなって
フェンダーミラーが消えるんだと思う 神奈川だと警察に被害届出しても一生犯人捕まらなそうw マツダのクリーンディーゼルって
オイルは専用オイルで割高になる
車検はマツダ以外は通せない
DPF再生始まったらしばらく走らないといけない
とか聞いたんだけど、これはほんと？ オイルはガソリン車でカストロールなどの格安オイルと比べたら割高に感じるだろうね
ディーゼルオイルは今はDPFに対応した高品質なオイルが主流だからマツダ専用じゃなくてもいいような ディーラーのパックdeメンテだと同額
ディーラー独自のオイルチケットだとうちの近所じゃ1回あたり500円ディーゼルの方が高い(フィルター覗く) >>594
ディーゼルはメリット活かせる用途の人でないとデメリットしかないよ
標準的な知能があれば判断出来るから考えてみてね 価格のデミオのとこでまたマツダのディーゼルがー、煤がー
とミナト関係者が喚いているがな PM詰まりを公に出すのは良い事だと思うけどな
この問題は事実なんだからメーカーは対処するべき 特産軽油入れ出したらとたんに燃費が悪くなった
最悪だわ 関東マツダでパックDEメンテ入っている方、半年ごと以外でオイル交換する場合は通常料金？半額？ オイルメンバーズに入れば多少なりとも安く交換出来るんじゃね？ この前狭い道に軽がとまっていてバックもできずギリチョンで通過できたんだが、全方位カメラって
ドアミラーたたんだら当然横方向（車の側面）の情報がとれなくなるということだよね？ マツダのサイトのデミオの色の設定がおかしい
ダイナミックブルーマイカとエターナルブルーマイカは比べると
ダイナミックブルーの方が明るくて色鮮やかなのに黒っぽい色になってる
使われてる写真も暗いし売りたくないんだろうな >>606
エターナルブルーもクリムゾンマイカもあんな色じゃないけどな
濃色系は再現が難しいんだろう >>605
カメラはミラーステーの下に付いてるんじゃない？ >>606
エターナルブルーはリフレックスよりレアだな 代車で現行デミオ借りたんですが
結構サスペンション硬いっすね
良く言えばスポーティーだけど
ストローク不足で跳ねる感じかな 馴染むまではリアが落ち着かないけど三万キロ越えるとシットリいい感じになるよ これで固いと言い出したら乗れる車無い気がするけどな
今の車でフワフワ脚とか無いでしょ
ちなみにうちのDは新車納車時も点検時もなぜかエアをパンパン（3.0以上）に入れてくると言う
謎サービスが標準だから、最初は乗り心地がとんでもなく悪くてかなり悩んだ
店長に言っても直らないからもう諦めた >>594
別にオイルは専用じゃないし、DPF再生してようが普通にエンジン切って
停めてなんの問題も無いけども。
情弱さんは学習しないよな。情弱だけに。 俺が行った中古扱ってるディーラーも、純正ホイール盗まれたって言ってたよ 見境なしだな
高いのが見つからない日は盗みやすそうなのを無差別に回収してるとか？ ディーゼル乗ってるけど近距離メインならガソリンのが良いわ
ディーゼルは色々めんどくさい >>603
関東マツダはオイルチケットみたいなのが無いんで
通常料金になると担当が言ってたわ >>594
オイルは専用オイルで割高になる
・・・専用使って、なおかつオイルチケットとか、割引制度無かったら、ちょっと割高かもしれん
ちなみに2～3万キロ以上走って、エンジンがいよいよかからなくなった場合、
オーバーホールで数十万掛かり、ってなると、まるっと載せ替えした方(確か60～70万くらい)がいい
ちなみに糞みたいなシビアコンディッションかつ1万キロ程度でどうこうなるほどのエンジンじゃないが、
それでもメーカー的にはシビアコンディッションでの推奨値は>>2とされてる
車検はマツダ以外は通せない
・・・それは無い
DPF再生始まったらしばらく走らないといけない
・・・走るのが望ましいけど、必須では無い だが何度もキャンセルすると燃費も悪くなる
個人的には乗車時に、DPFが近づくと、今回は長距離ですか？って車に訊かせて、
長距離ならDPFは40キロぐらいの範囲で前倒し出来る管理システムソフトは合ってもいいと思う 標準でGPS付いてるんだから、峠の登りとか高速道路とか一定以上負荷掛かってる時に自動でDPF再生すれば良いのにな。
と、峠の山頂出前でDPF再生始まる度に思う。これから下りで再生長引くんだよ！！ってね 俺の所はオイル1㍑で1000円
4.5㍑だから4500円
エレメントは1500円 同じトーションビーム式でもスイフトみたいにうねうね追従する感じは薄いわな
頑としてリジッドって感じだ
この辺の塩梅はメーカーの思想しだい >>620
オイル交換のみで工賃込で7,200円なんだよね・・関東マツダ
SKY-D 0W-20のクラス売り
払ってられんわ >>626
それは高いわ
自分で交換できるならアマゾンでペール缶の専用オイル買って交換したほうがいい
20リッターで13000円くらいだから四回は交換できるよ >>626
高けーな
北関東だけどフィルター込みでその値段だったぞ >>626
九州だけどオイルチケット（リッター700円端数切り捨て）があるから3000円かからない >>625
マツダは軽自動車を作れないのでトーションビームが下手。
トーションビームの設定はホンダとスズキが一番上手い。
マツダは独立懸架じゃないと買う価値ない。 >>630
車種ごとじゃなくてメーカーごとに語るクソムシ
スズキの軽がトーションビーム使うようになったのがつい最近ってことも知らないのだろう >>626
年に2～3回なんだから多少高くても別によくね？ http://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%82%E2%82%DC%82%CB%82%B1%81%97%92%DE%82%E8%8Et&;PageNo=2
【乗り心地】
路面状態が良好な道路では重厚感もあって上質な乗り心地ですが、大きめの段差が続くような路面状況ではリアサスの揺すられ感がかなりきつく感じられました。
トーションビームのしなりが全くと言っていいほど感じられず、リジッドサスに近い乗り心地です。
設計年次が違うので当然でしょうが、最新のホンダ車やスズキ車に比べるとリアサスの出来は明確に劣っていると言わざるをえません。
早急な改良が必要でしょう。
デミオのリアサスはトーションビームというよりリジッドｗｗｗ
後輪同士を棒で繋いただけ。 http://www.syaraku913.com/2017/02/post-1082/
現行デミオの最大の弱点は乗り心地です。
一言でいうと、乗り心地が全くプレミアムではありません。
僕には、リアサスのトーションビームのしなりが全く感じられませんでした。
まるでリジッドサスペンションのような乗り味に感じられたんです。
大きな段差に遭遇すると、グワングワンと頭を左右に揺すられるような、
典型的なトーションビームの悪癖が明確に感じられました。
路面に対するあたりは柔らかく、分厚い絨毯を挟んだように細かいハーシュネスは
見事に遮断できているのですが、まるで独立式サスペンションのようにしなやかな
最新のスズキ車のリアサスに比べると、乗り味は明確に劣ります。
これは、どなたでも比較試乗すれば体感できるだけの差があるように思います。
同じトーションビームでもかなり設計思想が異なっているようで、詳しい技術的なことはわかりませんが、
マツダの場合は、剛性の高いトーションビーム自体でロール剛性、横剛性を確保して、
スズキの場合は、よくしなるトーションビームで出来るだけ悪癖を抑えつつ、スタビライザーでロール剛性を確保しているように感じます。
僕にはスズキの設計思想のほうが正解のように思うのですが。 わざわざ砂利道とか変なコンディションの路面を選んで走っているのかな？ >>630は>>635、>>637の意見を丸パクリして分かったようなこと言ってるだけのカス野郎ってこと？ 軽から乗り換えだが普通に前の日産デイズよりも道の段差を感じずに走れてるわ N-BOXみたいな軽のハイトワゴンをトーションビームサスで乗り心地と操安性を両立させるのは至難の業。
その困難に挑戦することで技術革新が進む。
マツダみたいな軽自動車すら作れないゴミ企業では技術革新が進まないので、
ゴミみたいなトーションビームサスしか作れない。 試乗レビュー書く人はきちんと冷間時空気圧も測ってほしい。タイヤ銘柄によっては0.2違うだけで別物になるからね。 >>642
トヨタ「軽自動車すら造れない」とゴミ企業だと？ 残念
【試乗】ホンダ ヴェゼル ～岡崎五朗のクルマでいきたい
http://autoc-one.jp/honda/vezel/report-1748101/
気になったのは乗り心地の固さ。
開発担当車は「ホンダらしいスポーティーな走りを重視した結果」と説明してくれたが、ホンダらしさ＝スポーティー。スポーティー＝固い足。よって固い足＝ホンダらしさという3段論法はマツダが10年前にやっていたのと同じこと。
足をしなやかに動かして接地性を確保するのがトレンドとなっているいま、考え方としてはいささか古さを感じてしまう。 マツコの燃費モニターが突然 L/100km 表示になってちびっこ棒グラフが並んだ。一回駐車して再始動したら元の表示に戻った。何か表示がおかしくなるトリガーがあるんですかね? 最近寒いせいか26キロだった燃費が24キロまで悪くなってしまった
氷点下だとディーゼルやっぱこんなもんか？ ホンダのトーションバーには辟易したが
今のデミオに文句はない >>643
デミオの空気圧はフロント260という気違いみたいな空気圧。
マツダのような技術のないゴミ企業は指定空気圧を高圧にしてカタログ燃費を詐称
するので悪質。
マツダのような三流ゴミ企業の車には乗らない方がいいということだろう。 デミオの前輪など5人乗車して荷物載せてもせいぜい220でいい。
それをカタログ燃費を上げるために乗り心地をガタガタにしてまで260にするのは詐欺。
マツダは倫理観のかけらもないゴミみたいな企業。
情弱だけが三流マツダを買う。 >>653
そういうのが一番要らないぞ 過疎スレのクソ虫
いちいち湧いて出てくんな 嫉妬してないで向こうのスレに籠ってろゴミ虫 >>653
そうだそうだ。
ここにいて良いのは、ﾜｯﾁｮｲあると書き込めない、書き込むと不味い奴だけだぞ。 >>646
俺は下側の棒グラフの一番右（現在のやつね）の数字だけが
スルスルと上に移動して上にある１分刻みのところに重なったことがあったぞ。
同じようにエンジン再始動で治ったけど。 向こうが快適なら向こうにいればいいだけでしょ
罵倒されてもおかしくない煽りをしといて、「え～ん罵倒されちゃったよ～誰か僕に同意して叩いてよ～」的にアピるとかキチガイか？
おこさまはIPスレがお似合い シビアでもないんだけどシビアコンディションの月数かキロ数でオイル交換してないと
なんかあったときDになんか文句言われるかな？ 推奨されてるように交換してくださいと言われるだけだろ
義務でも何でもない
その辺のニュアンスが通じない人が割といるからどうしようもないけど 俺の行ってるディーラーは1万円+消費税でオイル交換5回分(作業代込み)だな。
ぶっちゃけ何の文句もない。 中古車屋で買ったデミオ、オイル交換しようとディーラーに問い合わせたら「１１０００円」って言われた。
オートバックスかイエローハットに行きます。 (失礼、続き)
～100km走行するのに、ガソリンを何リッター消費したかの表示が燃費データの基本だから、欧州が主要市場であるマツダはしっかり対応してるワケだ。 >>666
正規代理店で整備しない奴の思考って小さいレベルでの高い安いしかないの？ エンプティーランプ点灯と同時にDPF再生始まると焦る >>670
>>671
総合的な保証の問題は考えないんだろうか？ ノーブル クリムゾンの内装の赤って、実際どんなもんなんだろうなぁ
他と被らなそうで気になってるんだけど、実物見る機会ないもんかな http://review.kakaku.com/review/K0000692529/#tab
買ったことを後悔してます
不具合が多すぎるため売却します
満足度はマイナスをつけたいぐらいです
購入して一年半
⚫リコール二回
⚫エアコンの調節がうまくいかない
エアコンに関しては購入してからずっと違和感を感じており一年半たちディーラーにエアコンの点検をお願いしたところツマミの部分が壊れていたとのこと
なぜでしょう？購入してからマツダの点検は定期的に受けていました
何を見ていたのでしょうか？
初めての車購入で 何も知らず
燃費、内装、ディーゼル
という単純な考えで購入したことをとても後悔しています
車を売ることを決め他社のディーラーで商談中に知ったのですが、業界ではマツダのDPFはひどいと有名な様です
ディーラーから戻ってき次第見積もりをしてもらい一刻早く乗り換えたいと思います
長く付き合える車ではありません >>621
冬場は中々エンジン暖まらないから、再生完了してからエンジン止めたいね
ほんと燃費悪くなる >>668
マツダの主要市場はアメリカ、中国、日本。勘違いしないほうがいいぞ。 先輩方教えて下さい
今まで軽に乗っていたので分かりません
シフトノブの根元？のレザー部分に埃がたまるのですがどうやって掃除したらいいですか
黒い内装ってかっこいいけど埃が目立って大変ですね >>677
様ですが口癖の人やね
他人任せだとツマミの不具合も認識出来ないし
アンチに振り回される
ある意味、きのどくやね さっき、終わりごろにチラッと見ただけだが
BS朝日の「林先生の納得授業！」で「自動車の未来とは！？」
で東京モーターショー？のマツダ車のスカイアクティブXの
話をやっていたな 年次改良モデル出たのに盛り上がらないね。
いまのマツダといっしょだね。 >>690
もう2～3か月以上前から、チョイチョイ情報流れて、話でつくしてるのに
今更何言ってるのか 3ヵ月以上ねてたのか？
まあそういう事にしておきたい、ありきの煽りなんだろうがなあ >>674
モタショで見てきたけどなんか残念だったかな？
自分は画像見る限りイマイチに感じて実物見てなんかなーって感じた
紫っぽい赤で女性なら気にいるんじゃないか？ >>685
俺これだわ
部屋用と車用にそれぞれ一本ずつ常備させてる >>690
レーンキープと全車速奢ればクラストップで話題にもなるんだろうけど
改良してもフィットより下の時点で訴求力無いわね
今は安全性強化すれば売れる時代なのに勿体ないわ 安全装備を積んだとてホンダの商品魅力が上がる訳でもなくw >>682 683 684 685
ありがとうございます
全部試してみます！ >>696
それは受給で負けてる側が言う言葉じゃない
恥ずかしいからやめれ >>696
ホンダは2年連続で生産台数過去最高を更新してるから方向は間違ってないんじゃないの？ >>698
販売台数をディーラー数で割っても同じ事が言えるか？
企業規模が違うのに販売台数だけで比べる意味あるか？ ttp://hissi.org/read.php/newsplus/20171123/MmJOWDV0ZEEw.html
在日アホンダ千葉の相手すんなよ >>700
＞販売台数をディーラー数で割っても
それこそ国内じゃマツダの数字は会社規模考えても酷いぞ。 >>700
割るといくつになるの？
もちろん知ってるんだよね？ デミオとフィットは購買層が違うだろ
外側のサイズが近いだけで方向性が真逆じゃないか
競合しないものを比べて喧嘩するほどアホらしいことはない フィットはママチャリのイメージ
どこにでもあるし誰でも乗ってるし凡庸
ところでホンダ車がサイドブレーキを引くと外まで盛大にカチカチカチって音が聞こえるのは治ったの？
あと音と塗装のチープさでホンダ車は選択肢に入らない アンチマツダに答える義務はねーよ
有利な土俵やレギュレーションで勝った勝ったと喜んで己に嘘を吐いて喜んでるのがお似合いだw
な？すぐに自己紹介する
バカだろ >>706
有利な土俵？レギュレーション？
日本法規に沿ったのBセグコンパクトカーで同一市場だけどな 笑 DEデミオならまだしも今のデミオとフィットは層が違うよな
DE買ってた主婦はそらフィットやアクアでしょう 千葉っていつまで経っても同じことしか言えないんだな、進歩の無いヤツｗ 水温計のセンサーを取り付けるためにアダプターをアッパーホースに割り込ませたいんだけど
どんなサイズを用意すればいいのかやった方教えて。 皆さまのドナサマーってのを思い出すオッサン手を挙げて 北陸、今日仕事の帰りすごい豪雨（みぞれ交じり）だったけど、
オートワイパーフル稼働で感動。
あとなんとなく車体の安定感？サスペンションなのかな？がよかった気がする。 >>599
いろいろあると思いますがここにおられる熱狂的なマツダファンが気持ち悪いです。
まるで故障する車に当たった人が悪く言われる。
擁護派（マツダ関係者とも思える）がいる限りマツダの姿勢は変わらないでしょう。
所詮企業ですから利益優先。
消費者のことなんてなにも考えてないのでしょう。
レッカーで運ばれる車に愛着がわきますか？
数万キロ走ったらインジェクター交換してまた気持ちよく走れる？
笑っちゃいます。
（≧∇≦） 買って2度目の雨以来ずっとオフにしているオートワイパーさん... オートワイパーも使いようによっては便利な一面もある。
だが雪、お前はダメだ。 >>721
このスレの中で、おめーのレスがダントツできめぇよ
キメェどころじゃない、真剣に気持ち悪い
顔文字キモイ 性格も悪い 人格もゴミ 卑屈だからそんな荒らしだか何だか分からないレスになるのか知らないが
兎にも角にもｋiｍo >>721
無駄な改行する奴ってブログの影響なんかな
ここじゃ読み辛いし意味のないことなのに
場所に応じてフォーマットを変えられない＝臨機応変に対処できない＝発達障害 わざわざマツダスレにきてマツダユーザーの悪口書くんだからお察しでしょw
喫煙所にきて臭い煙いと喚く嫌煙や日本嫌いなのに日本に居座るチョンみたいだなw マツコネアップデートしたら、OBD接続の機器がうまく動かなくなるかもしれないって聞いたんですけど、実際どうなんですか？ みんカラで1000・7000・10000㎞でパワーが増すって書いてる人いたからワクワクしてたけど、今見たら10000㎞超えてたわ… >>729
使うほど性能が上がる工業製品なんか無いよ、オカルトでもなければ使えば使っただけ摩耗して緩やかに性能低下する。 >>729
パワー上がる訳無いわな
ただエンジン音は大きくなってきたけど… >>730
この場合ECUに制限かけてあるって話じゃないの？
かけてあるかは知らんけど 買ったことを後悔してます
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1080571/#tab
不具合が多すぎるため売却します
満足度はマイナスをつけたいぐらいです
初めての車購入で 何も知らず
燃費、内装、ディーゼル
という単純な考えで購入したことをとても後悔しています
車を売ることを決め他社のディーラーで商談中に知ったのですが、業界ではマツダのDPFはひどいと有名な様です
ディーラーから戻ってき次第見積もりをしてもらい一刻早く乗り換えたいと思います
長く付き合える車ではありません
3流企業のマツダ車を買うとトラブルだらけでリコールすら出ないのでこの人みたいに泣くハメになる。
3流マツダはさっさと欠陥ディーゼルのリコール出せやボケ！ 0676 名刺は切らしておりまして 2016/10/05 07:02:15
ディーゼル不具合関連の火消しかなりひどかったもんな
不具合の詳細な書き込みに対して頭ごなしに否定しまくってたし
株主総会で役員が問題を認めたのも否定し、それが掲載された中国新聞の記事まで捏造扱いしてたからな
伝説のレス晒しあげ
96 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 19:58:43.05 ID:9hAeqtwE0 [5/5]
>>91
はい 論破（笑）
http://ganbaremmc.exblog.jp/24587906/
真実は認めようね（笑）
99 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 20:58:21.25 ID:n4oHWlaP0 [4/4]
>>96
なにが論破だ藁
せめて、マツダ公式サイトとかに記載されてるとかじゃないとなw
100 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 21:00:40.72 ID:pi+Q3LYN0 [2/2]
>>96
そんな信頼性のないところを引用されても…ソース2chとかわらんなw
そうか、お前新聞見てないんだな
101 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 21:10:29.36 ID:IqpAd8+A0 [2/2]
>>96
どうやら虚構新聞 紙面版の記事のようですね
違うなら確証を提示ねがいます せっかくの週末休みにデミオスレを荒らすしか過ごし方が見つからないアンチに涙を溢す俺であった
早く彼女でも見つけて暖かい家庭を作れるといいな 燃費だけで買わないほうがいいです
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1071696/#tab
30分のDPF再生というと郊外の距離にして20kmほど走らないと終わりません。
ディーラーではこれを効率よくススを除去するために1回で終わらせてくれということでした。
ですが家の手前3kmでいきなりDPF再生が始まると30分近くは無駄な走りをしてから家に帰らなくてはいけません。
そういったことが本当に嫌でした。それが150kmごとに30分間繰返されます。
いつDPF再生がはじまるかはだいたいしかわかりません。
DPF中は燃費も悪くリッター5、6kmほどでアイドリングストップも無効化されます。
また車検も話しは違って後から民間はダメで必ずディーラーでして下さいのこと。
そこでもランニングコストは高くなります。その他に20,000kmごとの水抜き、1年ごとの燃料噴射学習の料金も発生します。
ですので、結果としてガソリンデミオとディーゼルデミオの燃費分の差額はディーゼルのほうがランニングコストが高いので埋まりません。
家に着いてもDPF再生のために30分無駄走りワロタｗｗｗ
よくこんな欠陥ディーゼルがリコールにならないな。
マツダは呆けてるｗｗｗ スタッドレスに履き替え
今までの車はスタッドレスにすると明らかに乗り心地が柔らかくなっていたけど殆ど変わらん
大丈夫かなこれ
一応国産なんだけどなあ アホンダ千葉が所在地バレして沈黙してるね
マツダ関連スレが少し静かになるな 身バレしたのか
ちょっと親父の大工道具借りてくるかな 身バレはしてないが住んでる所は分かった
昨日のやり取りあたりから
新車販売台数ランキング総合スレ 157
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509785826/ オートバックスにもタイヤ館にも車検の車種別の欄にめっちゃデミオって書いてあったけどw
車検寺以外ダメとか思ってるのは流石に情弱の極みだなw または悪い営業に当たって騙されてるかw
まあそんなバレバレの嘘に騙される奴はこれからも詐欺にあいまくりそうw ttp://hissi.org/read.php/auto/20171123/eWt0WHVPUzgw.html
これはｱﾎﾝﾀﾞじゃないんだね
期間社員応募して不採用だったのかな... エンジンとか以外の延長保証は1回目の車検ディーラーで受けないと適応にならないとか言われたからそれじゃね？！ >>747
ヤサバレして根城の新車台数スレを荒らせない鬱憤でしょ、どう見てもw わざわざネガキャンコピペ用意してるのがキモすぎるんだよな
普通の人間は荒らすにしてもそこまでやらない
自分が異常者だと言うことに気付いてるんだろうか オートバックスのクリーンD用エンジンオイルってどうなの？
誰か使ってる人いたら感想を聞きたいのですが。 >>753
人件費、設備費、利益を考えたら安いと思うよ デミオディーゼルは1500回転までが遅すぎるな。
かといってアクセル踏み込むとディーゼルのガラガラ音が酷くて音楽も聴けない。
こりゃゴミですわ。
他方、フィット1500ccなら1500回転以下でビュンビュン走れるので静かでストレス皆無。
ディーゼルエンジンを街乗り主体のコンパクトカーに載せたのはアホだった。 北米のCX-5がAppleCarPlayとAndroidAuto対応ってあるけど改良デミオでも付くのかしら 試乗でガラガラ言ってたディーゼルにしなくて良かった。 なんで対立煽りにすぐ乗っかっちゃうかな
そんなに荒らしを飼いたいのかよ
つきあってらんねーぞ ディーゼルばかりが叩かれてるけどデミオのガソリン車はどっちもガソリン車にしてはうるさいぞ 納車して一通り街乗りも高速走行も試したけど始動も静かだしロードノイズもそこそこ静かなんだけど。
日産の軽デイズなんかシビアコンディションの道ですごいがたつくし坂道はまともに登れないし（高速だと煽られるからトラックでもないのに登板車線入る始末）
エンジン音は終始うるさかった！
寺の試乗で初めて乗ったときハイブリットと間違えるくらいの感動をして今も納得して乗ってますよ デミオのガソリンすぐに唸るから好きじゃないんだよな
わんわんわーんってギアチェンジしすぎ 0-100、ほとんどdriver誌による
アクセラ22XD (6MT・170PS) 8.08 driver 2017/5
ポロブルーGT (7DCT・140PS) 8.53
ロードスター (6MT・131PS) 8.62
ミニクーパー (6AT・136PS) 8.99
フィットRS (6MT・132PS) 9.35
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9.84
*インプレッサ2.0i-S (CVT・154PS) 10.19 driver 2017/11
ヴェゼルHV-4WD (7DCT・152PS) 10.4 driver 2017/7
デミオXD (6MT・105PS) 10.72
デミオXD (6AT・105PS) 10.8 月刊自家用車2017-2
ノートe-power (HV・109PS) 10.9 月刊自家用車2017-2
ルーテシアGT (6DCT・120PS) 11.04
フィットHV (7DCT・137PS) 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) 11.21 driver 2017/11
プリウスA(50) (E-CVT・122PS) 11.35 driver 2017/9
ポロTSI 11.8 月刊自家用車2017-2
ポロ1.2TSI (7DCT・90PS) 12.28
アクア (E-CVT・100PS) 12.3 月刊自家用車2017-2
C-HR G (E-CVT・122PS) 12.36 driver 2017/7
プリウスPHV (E-CVT・122PS) 12.46 driver 2017/9
C-HR G-T(4WD) (CVT・116PS) 12.56 driver 2017/7
アクア (E-CVT・100PS) 12.7
フィット13G-F (CVT・100PS) 13.1 driver 2017/6 今度の改良でマツコネもCX-8と同等になったんだね。
みちびき対応と3Dジャイロ対応か～ ナビ通りに高速入ったのに、並走する下道を案内し続けるマツコネさんがようやく改善されるのか・・
で、つねに最新のサービスを利用できるんだから既存のユーザーも無償交換してくれるんだよね？ 最近運転ダルいわ
このセグメントにも全車速レーンキープ付けて欲しい >>763
乗り方だよ
分回すと他よりうるさいかもしれんが
低回転だと静かだと思う DPF再生間隔が短かったので相談したらインジェクター交換してくれた
どんな感じになるか楽しみ フィットHV 0-100km:7秒48 0-160km:約20秒
https://youtu.be/N60KvCDrt54
デミオXD 0-100km:9秒40 0-169km:約30秒
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ
0-100kmもフィットHVのほうがデミオDより2秒速いけど0-160kmとなると10秒も差がつくのか。
フィットHV137馬力、デミオD105馬力だからまあ当たり前の結果だが。 フィットHV 0-100km:7秒48 0-160km:約20秒
https://youtu.be/N60KvCDrt54
デミオXD 0-100km:9秒40 0-160km:約30秒
https://youtu.be/2TU02BoDvg8?list=UUAd7lh8RzOghzbZHsGzPPxQ
0-100kmもフィットHVのほうがデミオDより2秒速いけど0-160kmとなると10秒も差がつくのか。
フィットHV137馬力、デミオD105馬力だからまあ当たり前の結果だが。 フィットはダサいし小さいから最初から選択肢になかったかな
フィットにするくらいならシャトルにしてる ディーゼルエンジントラブル 全車に起こるもの？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/#21376649
デミオXD ２WD 1.5 SKYACTIVE-D 約1年半18000キロにして
エンジン異常のランプが点灯しレッカー移動されました。
しかも遠出しているときに限って、、、
走行している間に、ノッキングが起こり、すぐにエンジン異常ランプが点灯。
Dに連絡したところ、もう乗らないでください、レッカー呼んでくださいと
こんな事は初めてで驚きました
大きな環状道路を横切っている時で、後ろから追突されずにすんで、本当に良かったと思います。
そして、煤が溜まるのは仕方がない、乗り方にもよる、でも1.5リッターディーゼルエンジンで出ていると
メーカーでの対応は、故障したら部品交換や修理でまかなうが
またならないようにの改善策は無いとの事。
お客様センターへも、お電話しましたが、全然納得のいくものではありませんでした。
そもそも、この現象について改善できていないと、認めていました。
改善できていない、目途もない、その車に、どうやって乗っていけば良いのでしょうか？
長く乗っていきたいと新車で購入しました。
メーカーとして、このエンジンは世に出していいものだったのでしょうか？とても疑問です。 >>785
全車速レーンキープアシストは付いてないよ
現在、最安値の車がレヴォーグだから400万～だね いや 本当なら このご時世にこの対応は結構な問題だろうよ
『そういう車』だと説明した上で買わせるならともかく
そもそも書き込み者の車固有の問題かもしれんがね 昔乗ってたディーゼル車とどうしても比較して静かすぎると感動してる。
昔乗ってたのは電気工事用のクレーンの先端に籠付いた作業車だけど。 >>788
せめて、乗用車のディーゼルと比較しようやw 何回同じコピペに反応してるのか、
そんなんだからこのスレ荒らしのオモチャにされるんだぞ >>789
ジェミニディーゼルとクラウンディーゼルとハイエースディーゼルとウィザードディーゼルを
乗り継いだ俺もデミオディーゼルの振動の少なさと静かさとアホみたいに
良く回るのには割と感動。
というか、ディーゼルエンジンでアイドリングストップが出来る様になる時代が
来るとは思わなかった。 >>790
所在地がばれて動揺している千葉ちゃんが腹いせに荒らしてると思うと趣きがある >>762
軽から小型車に乗り換えた時点で、いくら素晴らしいと評価されても困る
小型車から別の（この場合デミオ）小型車に乗り換えて評価するならわかる >>793
GHアテンザからデミオDに乗り換えた
静粛性がGHより上なのにはおどろいた
安全装備はかなり進化してる
雨天走行で雨音はしないし、水溜りを踏んでもタイヤハウスから派手な水音はしない
クラスが違うので、細かい所の質感はGHに及ばないけど、コンパクトクラスでこれはすごい
気になる点は、足が硬すぎなところと
ステアリングインフォメーションが少々希薄なところくらい >>762
シビアコンディションの使い方間違ってる http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=
エンジン
２０１７年７月
エンジンに煤が溜まり、燃焼不良を起こしたことから、エンジン警告灯が点灯し、加速不良になった。
排ｶﾞｽ･騒音
２０１７年６月２５日
高速道路を走行中にアクセルを緩めて１００ｋｍ／ｈから９０ｋｍ／ｈに減速すると、エンジン回りから異常な振動を感じる。
また、ＤＰＦの自動再生の周期が徐々に短くなっており、２０１６年秋ごろは３００ｋｍ前後だったものが、現在は１３０ｋｍ前後で再生が始まる。
エンジン
２０１７年５月
高速道路を走行中にエンジンの回転が急激に落ち、アクセルペダルを踏み込んでもノッキングのみで減速した。
しばらくすると改善するが、走行を再開すると、同じ症状が続いた。
デミオディーゼルは再リコール必至だなｗｗｗ >>791
デコンプでエンジン止めてた時代が懐かしいｗ
ちなみに今日、70,000㎞越えました。いたって快調です。 >>793
私は初代アクセラからの乗り換えですよ。
ええ、気に入ってます。 >>775
763の言ってる意味が分からないなら、762の1行目最初の日本語の使い方疑えよ 千葉ちゃん何こんな所で荒らしてんの？
N-BOX 火災 炎上後、爆発
昨日の１１月１日午後、埼玉県狭山市の入曽駅入り口の交差点でN-BOXが突然炎上、爆発するという事故が起きました。
出火時、燃え始めの画像を見ると、恐らくですが先日、不具合のサービスキャンペーン対象となった、左フォグランプ辺りから出火しているように見えます。
出火して炎上したN-BOXは、最終的に爆発。
消防車が２台も出動するという事態になり、現場は騒然としていたとのことです。
今までこのブログではＮ-BOXの火災について、何度か記事にしていました。
ネット上では大したことではない。
大した不具合ではない。
などと言って、不具合を軽視する無知な人もいましたが、クルマの不具合が原因でこのように炎上、爆発までになり、下手をすれば他人を巻き込んで損害を与えてしまう重大な事故に発展してしまう可能性もあるのです。
これと同じことがショッピングセンターの地下駐車場とか、渋滞した長いトンネルの中で起きたら大惨事になる場合もあります。
火災以外では、アイドリングストップ後の発進時エンスト不具合、エンジンがかからなくなる不具合もありましたが、
先月には、北海道で踏切内で エンジンが停止 してしまったN-WGNに、列車が衝突、２名死亡するという事故も起きています。
https://i.imgur.com/92ruXsq.jpg
https://i.imgur.com/2qZzI5U.jpg
https://i.imgur.com/O1lYtIY.jpg
https://i.imgur.com/8sG0VNq.jpg
https://i.imgur.com/HQNdC2y.jpg
http://alto-works.jugem.jp/?eid=730 ようは、ホンダもマツダも買うなって事だ。
どっちも酷い。 デミオ購入検討中です
セカンドカーだけど月2回くらい片道100kmの往復を走ります
この場合、ガソリンとディーゼルどちらがよいですか？ ちなみに先代は20年乗りました
今回もそのくらいのれればとは思ってます 予算200万と言ってた人かな
ならガソリンだな、ディーゼルは高いよ
それとまた20年乗るなら信頼性の点でもガソリンを推す セカンドカーで「Ｄ」は高すぎる
「Ｇ」で十分 車体価格の差額が埋まらない
おれは「Ｇ」選んだよ >セカンドカーだけど月2回くらい片道100kmの往復
これ以外に使う事がない？
月800kmも走らないセカンドカーならガソリンかな。
片道100kmのドライブが高速やバイパスみたいな巡行で、MT運転できるなら15MBも楽しいかも。
まぁ、でも分からないなぁ。ディーゼルって高速で走るとメチャ癖になる位に良いし。
試乗で乗り比べてみてFA？片道100kmなら半日タイムズで借りても高くないし。 ディーゼルは週1でぶん回してススをぶっ飛ばせる環境がないと調子悪くなる。
田舎で使うならいいけど市街地オンリーだったらガソリン車。 初期型XD-tourig 6AT
片道12kmの通勤用車で年約7000km
街の車整備工場で初車検を通して現在22000km
DPF間隔ほぼ400km
まあこういう人もいるってことで >>817
ぶん回すってなると、どのくらい走らせないとならないの？ 渋滞市街地ばかりで遠出しないとDPF60kmとか70km毎になって結構(´・ω・｀)ﾌﾞﾎﾞﾎﾞなる 毎日80キロも通勤で走るのに
DPFが始まるのはいつも家まで1kmの地点 >>818
通勤コースではノンストップ？渋滞でゴーストップ多い？ MUSIC流してる画面に動きがないのがなんかさみしい。 >>823
DPF再生が始まったら家についても30分無駄走りをしないとダメらしい。
デミオディーゼルはゴミみたいな欠陥商品。
ぜったい買うなよ。
燃費だけで買わないほうがいいです
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1071696/#tab
30分のDPF再生というと郊外の距離にして20kmほど走らないと終わりません。
ディーラーではこれを効率よくススを除去するために1回で終わらせてくれということでした。
ですが家の手前3kmでいきなりDPF再生が始まると30分近くは無駄な走りをしてから家に帰らなくてはいけません。
そういったことが本当に嫌でした。それが150kmごとに30分間繰返されます。
いつDPF再生がはじまるかはだいたいしかわかりません。
DPF中は燃費も悪くリッター5、6kmほどでアイドリングストップも無効化されます。 俺の6MTのXDは、計6,000km走ってDPM再燃はだいたい100～120km間隔で作動
して、9～14km走らせて再燃終了の繰返し。機能上の都合として納得はしている。
まぁ、傾向はほぼほぼつかめているし、無駄走りはドライブとして割り切ってるし、
上手くやれば130km以上まで間隔を延ばせる。 パックでメンテ3年
距離乗る人はどうしてますか？
自腹でオイル交換して案内来たら点検出すか、距離走ったら関係なく点検出すか...
今の状態だと1年半で終わってしまう 距離乗ったからって法定点検や車検の期日が早くなるわけじゃないんやで
普通に半年ごとに点検プラス走行距離に応じてオイル交換するだけじゃないの >>829
最初から距離乗ること分かってたからパックdeメンテ入らなかったわ
あいだは自分でオイル交換すればいいと思うよ >>828
いやその距離は短い方なんじゃないのか？ >>829
関東マツダでメンテ時期以外のオイル交換は完全定価だから迷ったけど、点検費用を計算したら結構安くなる
パックdeメンテは買った所で入って普通に受けて、間のオイル交換は甲信マツダでオイルメンバーに入ることにした
オイル+フィルター工賃込で1万は酷い
関東は酷い 関東民はAmazonでペール缶買うのがコスパいいよ
空になった缶は洗ってガレージの椅子になるよ DPF再生間隔が350kmとか400kmだとか豪語するヒトがたまに現れるけど
それって気付いていないだけじゃないのかと思うのは俺だけだろうか
>>833
東海マツダもそんなもん、酷いよ
関西マツダは9千円工賃込みで3回換えられるオイル会員制度あり（フィルター別） 話をぶった切ってすまん。
質問させて。
デミオのフロントガラス撥水コーティングしたらまずい？
無色のコーティングなんだけど。
センサー部分コーティングすると、駄目らしい、自動ワイパーとかに影響しますかね？ >>819
距離は関係ないよ。
エンジンが完全に温まってる状態で2速・レッドゾーン近くまでフル加速出来る環境があればいい。
(おまわりさんに捕まっても知らんけど)
その後、DPFの作動間隔をチェックしてみれば >>832
納車当初は250km間隔だったんだけど、今くらいに落ち着いた。
走行時の回転数やi-stop5秒以上ってのは守って走ってたんだけど
>>837でいただいたレス通り、レッドゾーン手前燃焼やった方が良いのかな？
怖いけど。 >>836
コーティング優先するならオートワイパー切るって選択肢じゃ駄目なの？
無色のコーティングでセンサーに影響するとは思えないけど
そもそも最初からセンサー誤動作するしそんなに気にする？ >>840
一応…
自動ブレーキのカメラとかも有るしドキドキしながら
カメラ部？だけ残してコーティングしてる >>836
全面コーティングした後にセンサー前だけコンパウンドでコーティングを剥がせば良い。 >>841
別にガラス全面コーティングしてるけど問題ないけどな。 >>840
ディーラーでフロントガラスはコーティングしちゃ駄目って言われたけどそうなの？
あと、業者に頼むと1万くらい掛かるらしい。
ガラコだと千円位なんだけど、今までガラス
コーティングした事無いのでアドバイス御願い申し上げます。 >>841
気になるならセンサー部だけ残すのもアリだね
光学センサーでコーティング層に敏感なセンサーがあるって話は聞いたことないからビックリしてる ↑に追記
ちなみにコーティングでセンサーが狂うのではなく撥水の水玉がレンズになってセンサーを狂わせるらしい。
しかしうちのデミオは新車から3年間ずっと全面コーティングしているが誤作動した事はないw ただ単に雨粒が球体でコロコロしてると誤作動するのかと >>831
普通にスタンドとか、ジェームスみたいなとこで普通のコンパクトカー用で宜しいか？
ディーラーの専用オイルじゃなきゃ保証しませんとかないよね >>849
ガソリン車だったらそれこそ「何でも良い」
ディーゼル車だったら先々考えてディーラーで専用オイルお勧め >>849
上にも書いたけど自分はAmazonでペール缶のマツダ純正オイルを買って使ってるよ
四回か五回交換して13000円弱だからディーラーオイル会員とほぼ拮抗してる 836です。
お答えいただきありがとうございました。
で、フロントガラス全面コーティングしても
問題ないで、宜しいでしょうか？
何卒よろしくお願い致します。 初期型クリンビューとか使ってもうすぐ3年経つけど問題無い
ただ、ここの人達だって「問題ない」とは断定できないでしょ
そこまで心配ならマツダに聞け ↑
×初期型クリンビュー
○初期型DJでクリンビュー >>824半分市街地 半分郊外
飛ばす時はくっそ飛ばして止まる時はなるべくエンブレ
平均車速は約40kmと表示されてる 852
おっしゃる通りです。
皆さんどんな感じかなかと思って聞いてみました。参考にさせていただきます。
レス汚して申し訳ありませんでした。
今後とも何卒宜しくお願いします。 DPMとか再生とか再燃とかわけわかめながら来週納車の俺だよ
ソウルレッドが楽しみだよ >>819>>820>>838
>>817についてなんだけど。
ソース元は（おもに俺の為に）言わないってから察してくれ…
817は大体マジ ただ2速で上げる方法がどれほど有効かは知らない。 距離も関係ない
内部に煤が少しぐらい着いたからって、すぐどうこうなるもんじゃないけど、インジェクタに煤が溜まり始めるのは確かに特に良くはない
それはけどなら高回転になるときの圧で吹き飛ぶようなものだけど、いったん溜まりだして、そのまま使い続けると、
寺のDPFの高回転燃焼でも除去が難しくなるし、そもそも、寺のDPFはそれ目的じゃない
法の範囲内であればサーキットや巨大な私有地内の道路でも有ればいいんだろうけど
実際そういう環境を用意できないのがほとんどだし、キックダウンスイッチくらいのべた踏みだと
数秒～12秒と持たず法的にはアウトになってしまうのが現状
それが>>837も言うように、もやもや胸の内が難しくなるようなところ
デラの人間がどれほど把握してるかは知らないが・・・販売側は法の問題もあってまず言えないわな
あと、それならNでフカして煤飛ばそうと思った人向けに言うけど、過給も同時に仕事しないといけないので
制御上、高回転にはなるけどギア入れてないと問題となりやすいインジェクタの煤は飛びにくいし、余計に煤でやすい
ちなみにうちのXDTのDPF再生は、夏場280km間隔で、今は310～320km間隔 >>838
レッドゾーン手前燃焼は速度は関係ないんだからオートマならマニュアルモードに入れて1速でやればいいんだよ
せいぜい45～47km/hだから
ただし音がなかなかになるので人がいない農道とか高速道路の側道とか、限られてくるけど
通勤路で民家が無い歩行者もさほどいないポイントを探すと良い
1度回転合わせたらクルーズコントロールでその回転数維持したまま放置すれば良い
通勤時1日1回500m～1kmほどこれやってるけど寺で「インジェクターがすごいキレイでっせ」と言われた
それと後続車がいないのを確認してのキックダウンさせてレッドゾーン手前までのフル加速が１日2～3回程度かな
後続車がいるとときどき何を勘違いしてかムキなって追っかけて来るのがいるから
これでインジェクターがきれいになる
日々これだけやっても整備士に言わせるとやっぱり通常のDPF再生だけでは煤は焼き切れず、徐々に堆積して行って再生間隔が短くなって行くんだと
もう次はディーゼルいらなーい
と言うかマツダいらなーい
せっかく買ったんだからぶっ壊れるまでは乗ってやるけど >>860
俺も次ディーゼルはいらないけど、面白かった車にはなるんだろうな
ただ、SPCCIは買うと思う
ハイブリッド好きじゃないし >>861
確かに、この車を降りてずっと何年か経って、昔を思い出したとき、面白かった車にはなりそうだね
俺も日々の通勤途中のこの作業が「今日もやらなくちゃなw」という感じで少し楽しかったりはする 次なに乗るかは本気で迷うところ
ディーゼルのトルク感に慣れちゃうと同排気量ガソリンNAはないし
Xが期待通りに行ってくれれば1.5Lレギュラーで135pｓ、165Nmぐらい（推定）だから有力候補だけど
今言われてるようなうまい話だけじゃないと思う まあいつかは完全EVか発電用内燃機関だけになるだろうから
普通車でのディーゼルは乗れるうちに楽しんでおきたいな まーディーラーでのデポ焼き作業も10分ぐらいレッドまで回してるだけだからNでもPでも同じことだと思うよw そんなダサいか？
あ、手洗いしたくなくなるくらいダサいわ。 >>828
俺も6MTで同じだな120から140くらい
17000キロで
ディーラーで煤飛ばしやってもらったけど、なーんも変わらんかった >>835
>>859も言ってるけど、夏場は250間隔位で
冬場になると400とか出るよ。ついこの間は360位で来た。
ちなみに6MTでi-STOPは常にOFF。平均車速42とか出てるんで
田舎なのは察してくれ。 納車から7000km走ってるが一度も再生とかなったことない
平均車速60超えの田舎だからか >>871
オレも点検時に再生間隔が短い旨訴えて「煤焼きとプログラム弄っときました」と言うわりに点検後も何も変わらなかったから
「何も変わらないんですけど」と言ったらインジェクター交換の運びとなった
帰って来て250キロくらい走ってるけどまだ再生始まらない
でもこれもオレが煩いからその場しのぎでやっただけで恒久的な対策ではないんだろうな 通勤片道2キロでそれ以外あんまり乗らなさそうなんだけどディーゼル買っても大丈夫？ >>876
インジェクター交換してくれるんだな
間隔短くなってから燃費も2から3キロ落ちたし、行ってみるかな～
でもこのままいったらどこで不具合でるのか知りたい危険な興味もある… >>877
片道2km通勤で2年以上使用しているけど、DPF再生も200km前後で問題ないよ。
週末は遊びで100km以上は乗っているけど。 >>873
DPF再生が無いなんてことは無いし
＞平均車速60超えの田舎だからか
ねぇよ！ｗ お前の家と生活圏は高速道路上にでもあるのか？ｗ
DPF再生が無いなんてことは無いし ガソリンだけど、スタッドレスに換えたら足回りフニャフニャで、加速しないし、カーブきついしのりごこち最悪
ムカつくからアクセル強めに踏むと白ランプで3点とかばっかり >>883
銘柄は？
フニャフニャが嫌ならミシュラン一択だけどね。 いや本当にないんだが心配になってきたよ
本当にガソリンだったらクレームしよ
ちなみに平均燃費は24
確かに高速は多い 今はインジェクターの調子も数値化して見えるみたいだから
そこで異常が無ければ交換なんかされないだろ >>886
ヨコハマのアイスガード
ジェー◯◯で買ったら、2.6と3.0だけど、3.0ずつにしときました～とか言われたけど、何か関係ある？ >>887
飛ばしてると気付かずに処理が終わってる事があるよ。 >>889
タイヤの空気圧か？
なら、とりあえず既定値まで下げれ 初期型XDで１万５千キロぐらいだったが夏にDPF再生が100キロ前後に落ちて
アクセル踏んでも反応が弱くなってダメになったかと心配になった
ディーラーでインジェクターを清掃したら劇的に改善して今は再生間隔２００キロ越えてる
悪くなったらディーラー行った方がいい 通勤で信号の無い道路を片道15kmだけど
DPF再生とか意識するの面倒だからガソリン車にした >>889
規定値2.6と2.3なのに3.0と勘違いされるて アクセラは2.0G
デミオは1.5Gでまとめとけばみんな幸せだったかもな >>900
街乗りでは気にならないレベル。
エアコンつけての上り坂とかでやっぱ違うなって感じると思う。
※DYデミオでの経験談なので、DJは知らん 1.3はエンジンルーム広げた甲斐もなくコスト優先で集合排気管省略してたりして明らかに格落ち感ある
デミオ普通に乗ってても力ねーなって思うことよくあるし
そもそも外国向けは1.5が標準だったんじゃなかったか 1.3Gはレンタカーや商用車需要とカタログ燃費が大きな存在理由だからね。
ディーゼル１本押しが難しくなったから、台数限定でも良いから1.5Gの上級モデルが欲しいところ。 Dが欲しいっていうより、消去法でDになるよね
15MBはコア過ぎるし
販売戦略的に無いでしょう
だからこそCX-3のGは驚いたけど >>905
よし、じゃあデミオにも2Lガソリンエンジン追加でカンフル剤にしよう（やけくそ） 気がつけばレギュラーガソリンがリッター135～140円位まで上昇していて
ディーゼルエンジンでよかったわと実感してる今日この頃。 >>907
軽油は3桁でも高く感じるよ
まあ以前はハイオクばかり乗ってたから激安だが >>909
初期型アテンザから乗り換えだから、燃費で半分、ハイオクから軽油で更に4割減なので
滅茶苦茶負担が減ったって印象しかない俺。 >>910
そして5万kmあたりで煤で詰まってでかい出費が待ってると。それまでに売り抜いておけよw ディーゼルはわざわざ高い金払って一時の満足感に浸って
数年で二束三文で売らないとならないんですね。
マツダ車らしいです。 もうすぐ5万5千キロ、二年たたずによく走ったもんだと思うけどまだまだ快調
10年乗ったら30万キロ越しそうで楽しみだわ フロアマットの固定をランドセル式にしてくれると地味に嬉しい 相変わらずインジェクター野郎は、行動パターンが同じだから
すぐにわかるね 今仕事の帰り道にこのスレで話題のマニュアルモード2速でレッドゾーン手前まで回して見たんですけど、
煤取り以前にエンジン音の良さに改めて惚れ惚れしてしまいました。 >>911
俺は君の様に新宿で「この高層ビルが倒れてきたらどうしよう」みたいな
強迫性障害を抱えている訳じゃないから、そういうあり得ない事への怯えはないな。 しかしディーゼルのせいで走行距離が伸びてしまうのが難点だな
売りに出す頃には50万キロ走ってしまっている可能性もある
まあ実際は10万キロ持たずにアレかもしれんが・・・ 10年は乗るつもりだけど、それまでに30万kmは走っていたいなぁ。 レッドゾーンまで回すのってエンジンに悪く無いの？あと燃費がヤバない？
素人意見ですまんが気になったわ >>913
自分も似たような距離
20ヶ月で5.3万km走りました
>>919
過走行でどうせ下取りも付かないし、最近は「乗らなきゃ損」っていう思考に陥ってるｗ
目指せ初回車検までに10万km、だけどちょっと厳しそう
ただ最近乗らせてもらった現行の試乗車はメチャ静か/滑らかでトルクも一層出ている感じがして
それに換えたいなあという想いも持ってはいる >>921
レッドゾーンまで回したらあかんに決まってるやろ
レッドゾーン手前まで回す
自分はそんなことせんけどな >>921
燃費に悪いのは分かってますが、エンジン音が良すぎてニヤニヤしちゃうんですよ。 >>922
同士ですな
なにしろドラポジが良くていくら走っても疲れないのがたまらない
小排気量ディーゼルがこんなに快適だとは思ってなかったので得した気分ですわ >>902
こうすっね
【欧州】
1.5G 75/6000 13.8/3800
1.5G 90/6000 15.1/4000
1.5G 115/6000 15.1/4000
1.5D 105/4000 22.4/1400-3200
【国内】
1.3G 92/6000 12.3/4000
1.5G 116/6000 15.1/4000
1.5D 105/4000 25.5/1500-2500
1.5D 105/4000 22.4/1400-3200 トヨタでも50万キロなんてありえないでしょ。
せいぜい10万キロ超えたら普通は車検前に乗り換え。
逆に50万キロも遊べる車ってマツダくらいなんじゃ？ >>929
トヨタのガソリン車の場合、10万キロ程度では売らないと思う。
20万キロあたりまでは余裕だから 地域によって違うと思うが、地元はこんな感じ。
デミオの値引きは一律。10万までは営業所決済。
それ以上はエリアマネージャーや部長決済になるので大変。
週末の夕方に台数が足りない場合はもう少し行くと思うよ～ >>927
欧州の1.5Gバリエーション無駄に多すぎ。。
1.0と1.3の間違いかしら 全部1.5だよ
2.0は120、140、165あるし >>927
改めてこう並べるとＤのトルク、すごいなｗ 重いAWDにはせめて1.5Gの選択肢欲しいところではあった
92馬力はちと厳しいのでは
安全性能や駆動方式が別次元に良いから凄く目立つ点
まぁCX-3買えと言われると高いからノーセンキューとなる訳ですが >>932
トヨタもホンダも30万キロ大丈夫だよ。昔の同僚にセリカGT-FOUR乗りとシビック（最初のVTEC）乗りがそれぞれ30万キロオーバーだった。普通はその前に飽きるわな… ECU替えてブン回しまくってるけど、いつ壊れるんだろ(笑)
耐久性無視で、とにかくパワーとトルク上げてってオーダーした。
３万キロ超えたけど… 街乗り程度でサーキットで絶えずぶん回してるわけじゃないのに メンテさえしてれば壊れないよ 通勤だけでも年間3万㌔以上乗るから過去の車は全て15万㌔以上乗ったけど、その時点で壊れてて乗れないようなことは無かったよ
メーカーは関係なく、強いて言うなら近年のトヨタが耐久性に欠ける印象かな >>941
末期のカペラや初期型アテンザ登場が大体15～20年位前だけど、
あの頃の車でもマツダは余程のはずれを引かない限り、消耗品交換さえしてりゃ
大体20～30万キロは普通に乗れてるね。 >>930
忖度してもらって、限りなく0円の方向にもってかなきゃならんよ >>933
そういうことかぁ
昔、担当だった人が偉いさんになっていて応対した営業さん自分でできるの5万までって言ってた
でっ昔の担当の名前出したら、けっこうがんばってくれました いくらかは言わない約束ですけど
来月中旬にMCモデル納車予定です どうしても日差しがじりじりと熱く感じるけど、フィルム貼ったら改善されるのかなあ >>946
GVFRのカペラ乗ってたがビスカスのセンターデフが消耗品で交換するのに工賃がえらい事掛かって…
カーブを曲がると壊れるのが早くなりますって6万キロで交換必要ならもっと簡単に交換出来るようにしとけよ… マツコネの点数やら青ランプ気にして運転してたけど、最近どうも乗ってて楽しくないから、ちょっと乱暴に運転してたらエンジンの調子が良くなったみたい。 >>954
わかる。俺も買った当初は気にしてたけど峠道ちょっとペースあげて走ったら白ランプつきまくって以来気にしないことにした >>954 955
マツコネでランプ非表示に設定する。 i-DMの採点自体をOFFにする設定があればとは思うけど、
むしろ飛ばす運転をした方が青ランプは付きやすくない？
STAGE3でアベレージ5.0まではやったけれど、わざわざ
上限を解放しようとは思わなかった。スコアを気にして、
事故を起こしたら目も当てられないし。 次期アクセラ、なんかかっこよかったな。2019年1月らしいけれど。
デミオもあれくらいの進化を遂げてほしい。 i-DMは障害物避けただけで減点されてイラッとしてから非表示にしてるわ オプションのドラレコ着けて始動時ピーピー音がうるさい方居ますか? どこかのサイトにアプリの設定で音消せるとか書いてあったんですがアプリが落ちまくりで設定すら出来ません。 IDMの運転のコツは加点される運転じゃなくて減点されない運転だと思う 高速通勤往復100キロ超えだから次デミオDにしたいけどDPF再生気にして家の近くで発動してしばらくドライブとか嫌だしちょっと迷ってしまう 一時停止後の発進、信号待ちからの発進、減速からの増速でほぼ必ず白くなる。ふんわりなのに。
気にしてたら事故りそう。 ふんわりだからだろ。
エコドライブの採点じゃないから。 >>962
そら年度末は決算期だからどこも値引き率あがるに決まってる、
その分納車は遅くなるけど 日産デイズの葉っぱよりマシ。
あれこそ気にしてたらスピード出せんから。 ゆーても広島を一時期優勝争い常連チームにした基礎作ったわけだしなあ、
まあ出て行った途端優勝したけどｗ >>963
気にせず翌日の通勤でDPF再生終わらせれば良いと思うよ
家の周辺グルグルする必要ある人は、連日チョイノリばっかでいつまでもDPF再生終わらないからやってるだけなんで 3リッターハイオク車からデミオDに乗り換えたけど燃費が良すぎてビックリだわ
毎回5000円以上払っていた燃料代が1500円になってしもた
異次元の世界だ 1500円てどこで入れてるんだ
うちの地域は満タンで3000円ちょっとかかる >>975
ガソリンが安い行きつけの店に通ってたけど軽油の価格を確認すると
近所のガソリンが高い店と軽油価格はほぼ一緒だった
ＧＳの価格を確認するとガソリンが安くて軽油が高いとかその逆とか
両方高いとかいろんなＧＳがあるね
今まで軽油なんて見てなかったからちょっと 店によって軽油の値段を看板に出してないところもあるな
軽油の利用者が少ない店なんだろうけど 元売りメーカーだけでなく、また製油所や商社次第だが、安すぎる軽油は疑ったほうがいいね。 不正軽油はほんと気をつけないと
そろそろ冬用の軽油入荷してるかな
スノボによく行くからあれも看板に出して欲しい デミオでスノボ行くの？ｗ
まあ軽油なんてどこも冬用に切り替わってるだろ 行くよ、二人分の荷物だけだし楽勝
有り余るトルクがスタッドレスの許容範囲越しちゃうのが怖いけど 軽油の号数で燃費とかDPF再生感覚って変わるものなの？ 初歩的な質問だけど、フロントに赤ひげがついてる＝ディーゼルってことでいいの？ デミオとすれ違うと必ずこっち見てるんだけど、ディーゼルかガソリンか確認してんのかな >>986
ガソリンでも赤いモールはつけられますし、ディーゼルで赤いモールがついていない車もいます >>986
オプションに設定があるので一概には言えない。
現行はディーゼルでもモールは無い。 そりゃ前向いて運転してりゃすれ違う時対向車の方を見るだろうw >>986
■2017年以前
デフォルトだと
D＝赤ライン
ガソ＝黒
その条件に Lパッケージでも赤になったと思うし、赤グリルも売ってた
オプション次第
◆2017年以降
Dが黒になる
オプションで変更した人のみが赤
あと、Dは標準でフォグライト（小）がついてたはず
オプション(大)のは5～7万円ぐらいってのは変わってないが
フロント部分大きな違いってこんなとこ もうすぐ走行距離80,000㎞なんの問題も無い。
もちろんリコールはしてるけど煤の問題なんて無い、デマだと思っていい。 >>992
デマじゃないけど、D選んでいる人のごく一部の乗り方が悪い（車に合ってない）んだろ 寺でも不調になりやすいことからの対策アドバイスを本社の技術の人に問い合わせたり
そこまで頻繁でもないけど上の管理・責任者クラスの定期的なミーティングでの話題になったりしてるよ
ただ、それもギア繋いだ状態での煤が飛ぶ高回転があるかどうかが胆だって あとやっすい怪しい軽油使ってると不具合でやすいんだっけ？ せっかくジーゼル買ったんならもっと走れよ。
もっとちゃんとした高い燃料入れろよ。
冬タイヤインチダウンなんてセコいまねすんなよ。 DとGの違いはホイールが簡単だね。
わざわざGで純正の16インチは履かないだろうし。
現行はホイール、フォグ、クルコン、パドルシフト、エンブレムしか違いがない。 >>997
冬タイヤのインチダウンは、冬、路面が悪くなるから乗り心地や車保護の目的でやる人もいるかと。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 22日 2時間 10分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
