【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.158【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
<DOP>
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.113【Zoom-Zoom】 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497853874/
■ローカルルール
スレッドを立てるときは、本文一行目に↓を入れるように
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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500168782/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.157【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505023477/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured もう向こうでよくね？
ワッチョイ期待されたほど効果ねえもん
簡単に変えられちゃううえにスマホはかぶりまくり
前みたいな酷いコピペ荒らしもいなくなったわけだし
現状スレが分断してるに過ぎない >>3
やっぱりあっちのスレは民度が低くて個人的には受け付けない
あいつらの中にかつての荒らしが居ると思うとガマンならんから俺はあくまでﾜｯﾁｮｲ付きで行きたい
もちろんあっちでもこっちでも両方でも選ぶのは個人の勝手だから強制とかするつもりはないけどね スレ立てありがとうございます
俺もあからさまな自演対立煽りにゃ我慢ならんのでコッチが良いです。 向こうは今でもコピペ貼られてるし。
耐性ないのか自演なのか知らないけど
いちいち相手にするから止まらないし。 ぶっちゃけワッチョイあっても無くても
デミオの話できるならどこでもいいわ
あちこちで書き散らかしてるからストーカーされたら恥ずかしいけど 自演かどうか知らんがスイフトとの対立煽り延々と見せられるのはキツいね
どっちも好きだからさ俺 ディーラーの営業マンがすっごくぶっちゃけた人で
「モデルチェンジのスイフトは最初見たとき 『デミオのパクリじゃんｗ』って思いましたよ～ｗ」って言ってたわｗ
でも流石に走り というか足回りは素晴らしかったので 自信の現れなんだなーと感心したわ デミ子帰ってきたからスタッドレス買いに行った
予算少ないって言ったら、店員にすすめられたのがヨコハマのアイスガード
去年のモデルだけど買った
週末雪マーク地域多くなるみたいだし
慣らし？だかも必要らしいし >>10
普通のタイヤもならしというか
表面の薬剤？がとれるまでは滑りやすいよ
ストック中の劣化防止に塗り込まれてるんだろうね 代車で、というかレンタカーで約一ヶ月タント乗ってたから、デミ子に改めて乗った時に非常に狭く圧迫感を感じた
しかし運転が始まったら改めて感動した
自然と顔が、ニヤニヤしちゃう感じ？
つい一般道で90出しちゃって反省 今日デミオ買って初雪降ったので250kmほどドライブしてきた。
んでちょっと気になったことがあったんだけど、新雪にジャリっとした固い雪が混じってる道路（国道）で
なんかハンドルブレるというかハンドルはまっすぐなんだけど左右に小刻みにブレる印象。
なんだこれは？と思ってたんだけどどうやら前のトラックのタイヤ跡を轍か何かと勘違いして微妙に
左右のタイヤに制御かかってるっぽくてこれがAWDのせいなのかGVCのせいなのかよくわからんかった。
トラックいなくなったら収まった。 ２０１７年８月購入ガソリン
リッター１１㎞
たしかに町のりで減加速多いが
ありえる？故障？
一番どんな時に燃費食うの？ >>15
先月末に納車されたばかりの15MB
まだ慣らし中だが市街地ばかりで
16～18Km/l
予想より良くて驚いてるよ >>17
15mbってカーナビとかオーディオってつけれんの？ 純正ナビはマツコネ、スマナビの両方共付けられない
オーディオはしょぼいのがついてくる
音が酷いのでそのうちスピーカー交換する予定 >>15
俺も11キロ台だな近場の坂道多いところメイン XD-T 現在1,1000km
https://i.imgur.com/ArEuly2.jpg
市街地～峠道まで様々
乱暴な運転しても20km/lを下回らなくて笑う
>>19
みんカラでスマナビは付けてる人は見たけど、真似出来そうもないので15MBを諦めた..
同じくスピーカーをアルパインのX-170sで検討中。先人を参考に自力で頑張る。 そっか、音楽かけっぱなしだから11キロでも普通なのか？15キロくらいの人って
音楽かけっぱなし？俺エアコンもつけっぱなしだからか >>22
エアコン使わないと全然かわるよ。音楽はそこまで変わらないんじゃない？ うそん？エアコン入れると燃費16とかになるし、暖房だけでも燃費下がりまくるんだが
ちな初期型XD >>15
INFOボタンで表示出来る平均燃費は？ それと通勤時間。
通勤が片道10分とかなら、相当下がると思う。
初期型のGだけど、エンジンが温まるのが遅いからから、
冬は予想以上に悪くなると思う。 .>>25
初期型XDで通勤10km街乗りメインたまに遠出する程度
夏場エアコン付けっぱなしでも23～24km/l
高速燃費見るためにリセット＆6日間通勤に使って今は27km/l
エンジン冷え冷えのHVじゃあるまいし暖房は燃費に影響しないだろ
・・・まさかA/Cオンにしてないよな？ >>19
マツコネはともかくスマナビはつけてる人いるし、あれ加工要らなかったはずだが
オレは社外のオーディオ組んでるけど、ステーのみ自作だな。カプラーはマツダ用の汎用で行けた 購入からちょうど3年 走行11万キロ。
10万キロ超えてからエアコンのガス漏れとエンジンのオイル漏れで万単位の修理代。
で昨日、警告灯が３つも点いて入院中。
さすがにヘコむわ⤵
http://fast-uploader.com/file/7066534694804/ GかDどっちよ
G納車待ちだけど直噴だからトラブル警戒してる >>25
エンジンをリプログラミングしてみてはいかが。初期型は燃費もろもろ変わると思う。 >>32
30だけど前車フィットは30万キロまで大きな故障はなかったからね。
ちなみにXDです。 >>34
リコールやサビキャンの度にリプロ＆学習されてるような気がする
その辺ぶっちぎってたなら知らんけどｗ
今は失火判定の閾値絡みのリプロが最後だったかと
つーか燃費16ってDPF再生中レベルだよなｗ デミオの純正スピーカーのサウンドは個人的に少し籠もったように聞こえる
純正の割には良いって人もいるけど、イコライザーが高音、低音しかないのが原因だろうね
スマホで鳴らす場合はアプリでサウンド弄れるけれど、運転中だと色々めんどい
交換しようとカーショップ行ったら嫌な顔された
デミオの場合技術的に難しいらしい 燃費とか気にするなよ、バカスカ踏んでも20㎞切らないから。しかも軽油だぜ 軽油もかなり価格上がってるからね。
買った当時は、70円台だったのに… >>40
高くはなったがガソリンより約35円は安いから問題無い いつもFMラジオ聴いてる
この間デミオの代車のフレアクロスオーバーでFM聴いたら俺のデミオよりずっと音がいいのに笑った
試乗車なんでいいナビやらスピーカーつけてたみたい
それでもデミオもマツコネも好きです >>38
ツイーター毎交換するか、純正ツイーターにフィルターとして入ってるコンデンサのみ替える
例えばこれ ニチコン アルミ電解コンデンサー(オーディオ用両極性品)50V 4.7μF 【UES1H4R7MEM】
ぜんぜん変わるよ >>43
是非やってみたいのでバラし手順分かるサイトとかあったら教えてください CDだとそこそこ音いいのに、USBにすると悪くなるんだよなあ Torqueのマツダ専用プラグインが有ったので入れてみた
ttps://play.google.com/store/apps/details?id=io.github.sckzw.torquepidskyactivd&hl=ja
手動で設定していたDPF関連のPIDが入ってるから、これから入れる人は楽かも
個人的にはAWDのトクル配分が見られるのがすごく楽しいです、ほんとにリアルタイムかつ
小刻みにトルク配分変えてるのよね
先日の雪で滑りやすくなった交差点の加速とか、一気に４割近くまでトルク配分が上がったり、
ちょっとでも滑るようだと１３％くらいでずっとトルク掛けてたり、マツコネとちがってこっちは
広告に偽りなしな感じ torqueは良いんだがELM327で地獄見たからなぁ・・・ >>51
何度か似た話題の度に書いてたけど、電装系でエラー吐く原因になる可能性が高い
走行中にいつもの場所にあるキーを見失ったり唐突なチェックランプ全点灯
後述のi-Stop＆エンジン不調などなど
一時的に外して何も起きなくなって、再度付けて暫くしたら
i-stopの動作不良からのエンジン再始動不能で入院
ウォーニングにはi-stop＆エンジン異常のメッセージ
原因究明と修理で丸一ヶ月代車生活だった
んで、デラの報告として「通常ではあり得ない量のｴﾗｰが有った。OBDに何か付けていたならそれが原因の可能性が高い」と
相性問題だと思うが、それ以降怖くて付けてないｗ
それこそ高速走行中に唐突なシステムダウンでも食らったら死ぬｗ 雪道はDSC OFFにしといた方走りやすいんかな？ >>53
例えば上り坂とかでホイールスピンでフューエルカットが作動して前に進まなくなるような場合だとOFFにした方がいい
グリップの状態で走れるならONの方が安定すると思う >>52
OBDは出力取り出しだけなら問題ないけど信号と同期取ったり書き換えしたりすると不安定になる
現に自分のデミオは追加メーターのみ取り付けて一年間のあいだ何も不具合は出てない
付けてるのはPivotのブースト、油温水温電圧複合メーターだよ >>52
大変でしたね。自分アマゾンで買った
「Zappa ELM327 OBD2スキャンツール BLUETOOTH V1.5」を２年ほど使ってますが、たまに色んなランプがつき、スタートボタンが点滅する事象はでますが、まぁ問題なく走ってます。安定してtorque使えるやつがあるのなら知りたい。 俺もELM327問題出てないけどな
粗悪品でもつかまされたんじゃね？
妙に安いとこやオクはヤバいぜ うちはこれ使ってます
スイッチ付 Zappa ELM327 OBD2スキャンツール BLUETOOTH仕様（V1.5） 日本語マニュアル付
http://amzn.asia/fAE7wjk
常用はせずに、車に手を入れたり、季節の変わり目で挙動が変わるような時に数値を確認
するためって感じですが、特段トラブルは無いです >>59
>>60
問題なしのやつもあるんですね。ありがとう参考になりました。 僕も半年で9000キロ
鹿に出会わなければ10000キロだった 鹿の人の人気に嫉妬
購入から来月でちょうど二年だけど、40000キロ達成だわ
因みに15MB いや、鹿のおかげで47万だよ
修理は保険だけど保険料上がるし、一応事故車扱いになるしでいい事ないよ
どうせ乗り潰すからいいけど
みんなも気を付けてね 人間じゃなくて良かったと思って
幸せなデミオ生活を続けてくださいませ >>75
ほんとそれよなー
鹿の人のおかげで、オレは猪の人にならずにすんだしよかったわ やっとスピーカーを変えたんよ。
店じゃ高いから下調べして初めてのDIY、内張りを剥がすまでに2時間。
特にコイツ・・
明日はツィーターも交換。
https://i.imgur.com/BP2H0Uw.jpg >>77
まあ最初は何かと大変だよね。車に傷つけたくないし。
でもマツダ車はでかいサービスホールが空いてないから結構楽よ。
自分もドアスピーカー全部変えたけどデッドニングはスピーカー裏に
スポンジ１枚入れたくらい。
ホンダ車なんてね。絶句。前ドアだけで半日かかったわ。
デミオなら２時間で楽勝だったのに。 ターボホースを例の硬いやつに変えたら、劇的に出足がなめらかというか
ターボラグが無くなって変な笑いが出るレベルになったwww
停止からアクセル踏んだ瞬間に背中に圧を感じるレベルwww
これから冬道なのが残念だわ、つうか出足良すぎてちょっと不安になるwwww ステレオ鳴らしてるとボリューム２０くらいでもドア閉めてて外まで聞こえる。
うーん。 >>79
エグゼの新製品？
そんなこと言われたら、NDのタワーバー貯金をこっちに回したくなるじゃないか。 >>80
>>82
雨宮扱いのNONEX製のやつです
エグゼのは高すぎて無理w
部品1万、ディーラーの工賃7000円くらいでした
ディーゼルのトルク感がアクセル踏んだ瞬間に感じられるのは気持ちいいですよ >>84
レスありがとう
こちらも雪国、来春にでも試してみます！ >>78
ツィーターも交換して日光から金精峠をドライブ中！純正ってこんなに音がこもってたんだね・・
1台も対向車来ない。鹿とタヌキとキツネとネズミ？しかいない。立派なツノの鹿怖い。 >>81
ボリューム20って爆音じゃねーか
外まで聞こえて当たり前だろ・・・ デミオにダイヤトーンのスピーカーってもうなくなったの？
ホームページ見てもアクセサリーカタログに載ってないの。 社外スピーカーを、二年近く使ってるけど、最近なんか片方調子悪いなぁ
買い換え時ってことか >>92
外れかけてるとかかな？
低音でドコドコ言う場面で、なんか助手席側だけビリビリとショートしてるみたいな音がする >>89
ダイヤトーンはいいね
マツコネだけど満足してるよ BOSEのブルートゥーススピーカー買ってデミオの後方に置いて車内で聴いたけど、あまり良く聴こなかった
やっぱりスピーカー換えるしかないな 新車で買ったばかりだけど音質に違和感はないかなぁ
家でヘッドホンでPCから聞いてるわけではないからロードノイズもあるしそこまでシビアには考えないよら 色々サイト見て回ると純正の割には頑張ってるらしいし、実際純正→X-170sにしてみたけど感動する程良くなってはいないよ
前車でもスピーカー変えてたから純正のこもりっぷりに耐えられなくなったのよね スピーカーは、ツイーターのコンデンサーを付け替えたら
割りと高音が綺麗に聞こえるようになったから、コンデンサー容量を変更すれば
変化はもっとするだろうけど、布団を被って聞いているようなナビ音声だけはどうにもならんな。
8千円くらいのコアキシャルスピーカーとかに替えてこもり音が無くなるのなら付け替えたい。 >>95
迫力が段違いですね。スマホ用のSPでは、車載にかなわない。 マツコネのFMラジオの音質の悪さはとんでもないレベル
その辺の公園のベンチで寝てるホームレスのオッサンの持ってるAMラジオとどっこい
まずはあれを何とかして欲しい そうか、知らない間にホームレスのおっさんはフルコンポシステムを抱えて
ベンチで寝てる様になってたんだな。
俺はそんなの見た事無いけどさ。 スピーカーもそうだけど、ナビにしろ、ドリンクフォルダーにしろ、カー用品店に行っても、どうせデミオには付けらんないよなあ、と思って帰ってくるのが悲しい ドリンクホルダーは運転席左の丸いエアコン送風口に付けてます。
ワイパー使う時にさえ気をつければなんとかなってます。
ナビは純正で問題ない(ユピテルって最弱ナビを知っているので)
スピーカーは特に違和感はないですよ。 ドリンクホルダーはダッシュボード中央の平たい送風口にも取り付け可能だよ
よく調べた方がいい 自分の耳の悪さをスピーカーのせいにして換えて
ガンガン鳴らしてる人ってみっともないよね。
耳鼻科いけよ。 >>100
ワイドFM受信できないと思ったら、音質も悪いのか 音質とかじゃなくて
ガンガンドンドン鳴らすという文化なんじゃね？車のアレは
オレもそこそこ鳴らしてるわ。主に眠気対策だけど シートにクッションとかって使ってますか？
直だと路面の突き上げがキツくないですか？ 車のヒーターがなかなか温まらない。
シートヒーターあるからまあいいけど。 リジカラ勧めるとか正気かよ
まともに考える頭があれば誰でもわかるが百害あって一利なし >>112
普通によくなるぞ？あれ
サスのストローク増えて、段差での衝撃の角も取れる 自分もリジカラ入れて大満足してる
ハンドル操作に対して車の動きの追随性/正確性が明らかに上がる
>>112はぜひ何が百害あるのか教えて欲しい >>112
大概この手の批判者は試してもいないやつ、と言ってやると、金出してつけたからいいと思い込みたいんだおまえらはと反論してくる。 ぶっちゃけデミオの場合、リジカラなんかよりスタビ交換の方が
効くとよなぁ。特に前が重いディーゼル。 よく知らないが隙間にスペーサーを嚙ますんでしょ？なにか理由があって隙間があるんじゃないのかな デミオディーゼルにリジカラいれたがデメリット感じない
リアよりフロントのほうが実感できる そう スペーサーだ
簡単に言うと 量産車ってのは 組み立ての効率性から
組み合わせるパーツ同士の隙間をある程度取っている
隙間がなさすぎると遊びがなくて かみ合わせしづらいからだ
隙間って言っても1ミリとかのものなので僅かっちゃ僅かだけど そういうのがあることで剛性が落ちたりする
この隙間を埋めて剛性を確保するのがリジカラ
単純に 隙間を埋めるだけだが 逆に言うと 当然それにより効果は出る
何が言いたいかというと
知ったかぶっちゃった>>112ちゃんをいじめるのはやめてあげて欲しい そりゃ違いは出るだろうよ実際にアルミのコマを挟むんだから
サブフレームの間に押し込んで変形する程度のやわい金属を高い工賃払って付ける神経はわからんけどな
そしてそれがメーカー謹製のものよりしっかりしていると思える浅知恵
長期的にはグズグズになることは覚悟してほしい
アライメントは超狂うし設計値以外の力がボルトにかかるから破断のリスクもある
電位差でサビを呼び込むリスクも高まる
もちろん自分の車に黙って付けるぶんにはどうでもいいけどデミオスレに宣伝に来ないでほしいってだけよ たいした工賃じゃないし皆自己責任でやってるの当然だろうに…
自分の鬱憤晴らすために長文かかれてもな >>121
経年劣化なんてどんなものでもする
車自体そうでしょ
リスクが問題となるのは発生期間と頻度次第
起きるかどうかもわからないリスクがあるから
付けるのは問題だって理屈は乱暴じゃないですかね そういやmerioもリジカラ付けてたよな
あの手のド下手クソが付けたくなるアイテムなんだろうな まああえて良く解釈するならチューニングってのは標準状態からのバランスからの変化をもって良くなった！とする文化なので本人が良ければそれでいいんじゃないですか
売る時に戻さないまま中古市場に流されたら普通に迷惑ですけど
宣伝や布教は心底迷惑なので控えてくださいね 隙間が空いてるのが間違いだから埋めよう！って考えが間違いなのに気づかないんだから笑えるよな なんかスゲーアホがいるな
スレに来てる時点でそれなりに車好きなんだから、何かしら弄ってる人が圧倒的多数と考えるのが客観的な見方だと思うのだが
自分が気に入らないことにたいして、理屈もなく思い込みだけで謎の批判をするやつは、実社会でも自分が周りに相当嫌われてる事を自覚した方がいい >>129
いじらないけど情報収集で来てるのが大半だと思う >>130
弄るってのはなにもインチアップとかシャコタンだけのことじゃないから。もっと細かいとこ含めても弄る でしょ
シフトノブ変えるとかスピーカー変えるとか、タイヤの銘柄を変えるのも弄ること
最近なんかスピーカーの調子がよくないから、なんとかしたいでござる 反論まだ？wwwって散々煽っておきながらいざ反論されると長文だの思い込みだの実社会で嫌われてるだのしか言えないわけ？
本当にしょーもないな
リジカラでもSEVでも勝手にしろよただしここで宣伝はするな
以上 リジカラには疑問を持ってるが
宣伝するなっつーのは違うだろ
趣味でやってるんだから別に構わんわ
社外パーツの話も出来ないのは異常 リジカラに興味はあるけど、保証期間中に手を出す気はないかなぁ。
ただ、単純にボルトを抜いて組み直すだけでも影響があるだろうし、
リジカラの有無を純粋に比較するのは難しそう。 デミオではないけど知り合いの車に乗せてもらったとき 明らかに振動が少なくて
聞いてみたらリジカラだったってことはある
まぁ自分で付ける気は無いけど 効果はあるのはわかったよ 因みにうちの場合、リジカラ組んでからストローク増えて段差がマイルドになったよ
それ故にオフセットをツラにしてたのが、リジカラ組んでストローク増えたせいでタイヤがフェンダーに当たりだしたんで、スペンサー減らした
1Gでの閉め直しもあるんだろうけど、実際のとこ効くよ まぁ上で負荷云々の話出てたけど
ストローク増えたってことは、フレームやらアームに分散してた力がしっかりとサスという衝撃吸収できるところに伝わることで、むしろダメージ減ってるんじゃねーの？と思った リジカラ面白そうだけどなー。
流れ切っちゃうけどインプレ。
XDT MT 走行約35000km
Project μ ブレーキパット Type HC-CS
田舎道と市街地を少し走った程度で幾らも走ってないから、もう少し走ったらまた印象変わるかもだけど。
純正は初期制動がハッキリしてるというか、踏み始めから結構ガッツリ効く感じで車がつんのめるイメージ。
ブレーキを離していくとその逆で、割とあっさり制動力が抜けるのがもどかしい。
あと少しブレーキ引きずりたいけどできない、みたいな。
乗ってたバイクもこんな感じだったな。
エンブレ使いまくりなせいかバッドは減ってなかった。
HC-CSは踏んだ分だけ効いてくれるようで、踏み始めから踏み込んだトコロまでイメージ通りのブレーキができたかな。
軽くブレーキ引きずったりするときに、どのくらい効いてるのかわかりやすい。
でも「ぐにゅぅう」っていう柔らかい感触は初めてで正直気持ち悪いし、制動力の割にぼんやりした感触に感じる。
分かってしまえばコントロールしやすくて好み。
ノイズは気にならないか純正より静か。
ダスト量謎。 リジカラの話は、もともと>>109の突き上げがキツイって話からだけど、
車検の代車で乗ったXD/MT(2015)は、乗り心地がやけに固いって言うか、
地味にストレスな微振動と、段差の振動でガチャンって金属音はするし、
あれが試乗車だったら、デミオは買わなかった。
足回りは見た感じ純正部品だったけど、個体差だとしたら残念だとしか。
レンタカーで乗ったXD/AT(2015)も固めだったが、代車みたいに苦痛を
感じるほどじゃなかった。 >>138
同じパット+リアのシューもプロジェクトμにしてる15MB乗りだけど
ブレーキダストはそれなりに出るよ
サーキットで使ってるけど、前つけてたディクセルのセミメタルに比べてそのパッドは、体感のブレーキは弱くなったけど、実際の制動距離は短くなり、タイムが向上したよ
あとコントローラブル。前のパッドは効くんだけど細かいコントロールがしにくかったのが、踏み込みに応じて効く感じ。ぶっちゃけがっつり突っ込めるようになったのと、突っ込み時にアンダーが出にくくなった
ただ少しフィールというか踏み心地はフンワリしてる
特性的に0℃から効くタイプでないので、冬の朝とか少し効きにくいから注意ね >>140
19,500kmぐらい。13S(2014AT&MT/2016GVC-MT)、XD(2015AT&MT)に
試乗と購入、レンタカーと代車で乗ったけど、どれも印象がバラバラだった。
グレード差とモデル時期、それに個体差があるから当然なんだろうけど。 BBSのロック欲しいけど1.5と1.25ってどっち買えばいいの？ >>142
一番印象が良かったのは？
個人的にはGVC載ってからの足回りでようやく欧州コンパクトに肩並べられたかなと思う。 代車で初期型GVCなし(多分）を借りたとき、
GVCありに比べて車の挙動が感じられたような気がした。
車の性能としてはGVCありの方が優れているんだろうけど、
運転していて楽しいのはGVCなしの方だと思ったが、
これって気のせいなのかな？ >>144
ありがとうございます
さっそく注文したいと思います >>141
いや～ホント家から出るときが一番神経使いますね。
マジで効かない。
でもそれを除けば、ブレーキが思い通りになったから良い買い物だったと思う。
サーキットのタイム向上はおそらく、ブレーキでタイヤにしっかり荷重が乗ってからサスが沈むので、姿勢が安定してよく止まるんでしょうね。
初期制動ガッツリだと荷重移動の前にサスが沈むので、効いてる感じはあるけど制動距離はイマイチという感じか。 >>145
乗ったことのある>>142の中でなら、13SのAT。ただ、現行のGVC付きDは
かなり良くなっているようだから、また印象は変わると思う。
とりあえず、今乗って胃る13SのMTだと、他との重量差が考慮されてないのか、
後ろが軽くてだらしない印象だから、ラゲッジに荷物を載せるか、何かで補強
すれば、軽快さとしなやかさの両立は可能な感じ。
試乗した13SのMT(GVC)は突き上げが抑えられたものの、全体に締まりのない
緩い印象で、軽くなった電動ステアリングと併せて、タイヤの接地感が希薄に
なったと感じ。ただ、同乗者にとっての質は確実に上がったと思う。 >>149
初期ががっつり過ぎ、フロントに荷重が行きすぎて、過負荷で曲がりにくかったのかな？って気はした。あと少しブレーキ残しながら切り込むときとかにかなり差がある。雨でもコントローラブルだから速かったよ
雨だとストレート短いミニサーキットなのも相まって、Sタイヤのガチ勢は即帰る、ハイグリップ勢しかいなかったからうちのデミオが最速になってた
シルビアとかスカイライン、RX-8とかは雨降ると横向いちゃって遅いのなんの デミちゃん欲しいぃぃぃ
お金がぁぁぁ欲しいぃぃ
レッドが欲しいぃぃぃぃぃ 2万キロ乗った初期XDだけど明らかにパワーが無くなってきて、只の重い鈍臭い車になった気がする
マニュアルモードにして3000回転くらいまで回すと昔のようなトルクが出るんだけど、チョイノリ多くて煤溜まってるとかあるんかね >>154
リコールのECUリプログラミングで変わったらしい みんカラにいたhatchiとかいう調子こいていたバカたれが居なくなったから晴れ晴れだなw >>154
月いちででも4000回転15分間回すとかすると、エンジンの回転良くなるで
煤焼けてるのか学習が変わるのかは知らんけど調子良くなる リアにドラレコつけようと思ったけど配線めんどくさいなあ。
そもそも後席あたりにアクセサリー電源きてないよねえ？
しかもリアドアに配線回さないといけないし。
http://open.mixi.jp/user/7878385/diary/1957664229
これが一番スマートなんだけどねえ… >>156
一瞬日立に見えてﾜﾛﾀ
このーきなんのききになるきー >>155
リプロ前は欧州志向なのかドッカン気味だったからね
いまは乗りやすいけど体感的なパンチ力は薄れた。 納車直後は嬉しくて、後付けアームレスト、ドリンクフォルダー、
吸盤式の後方ドライブレコーダー、
カップ式プラズマクラスター、エアコン取り付け式プラズマクラスター、ヘッドレスト取り付け式空気清浄機をシガーソケット増設＆モバイルバッテリーで稼働してたけど、線がゴチャゴチャし過ぎて只でさえ狭い車内がカオス状態になって今は全部取っ払ってシンプル
一人用だったらいいんだけど >>162
それは常時電源
手っ取り早いのはリアワイパー撤去して空いた電源を取るしかないんじゃないかな？ >>162-163
おとなしくヒューズボックスから床這わした方がよさそうね。
でも情報ありがと。 二回目の一年点検で、代車生活を一日
最新のミライースだったが、やっぱデミオは適度に狭いから暖房よく効くな
むしろ暖房かけなくても少し暖かい ディーゼルは暖房効かないけど…
真冬に外気とかでは、暖まらない。 >>167
そう？マイナス８度位なら５分も暖気しとけば凍える程じゃなくなるけど まあガソリン車よりは当然遅いわな
でもその分シートヒーター付いてるし あれ意外と壊れるから注意な
前乗ってたエクストレイルも4年でシートヒーターが死んだ 10月からデミオ乗り始めたがシートヒーター便利だな
壊れたらシートごと交換なんだろうか >>164
飲み物を入れるからドリンクホルダーって言うんだぞ？ うちも今朝出かけるときの気温が氷点下5度だったけど、暖気無しで即発進でも
最初の交差点につくころにはシートぬっくぬくだったわ。シートヒーターありがたや。
ディーゼルでも暖房が効きだすのは割りと早い気がする。窓を暖めるの優先で
右のダイヤルをデフロスターにしてても5分もすれば室内暖まってるわ。 エンジンスターター使ってる人おらんの？
通勤で25分くらいしか走らんので 最初の５分寒い思いをするのも嫌なんで
導入しようかどうか迷ってるんだけどどんな感じなんだろ 昔の車につけてた。
あったかいけど無駄に燃料くうよ。
燃料消費気にしないならおすすめ。 ディーゼル車は暖気しないと、かなり重苦しい音や振動するからね。 >>177
むしろその音がいいんだよな。
電気とかハイブリッドだと味気ない感じがするよ 俺もそれでディーゼル買いました
いや、マジで
なんか運転してますって気になるんだよ 15MBちゃんだけど
今時のエコカーらしく、音が静かで寂しい
サーキットだと静かさが極まる(周りがうるさいし) シートヒーター自分でつけた
3000円くらいでできるが面倒だからおすすめしない
ディーゼル暖まりにくいから超快適になった >>168
マイナス15度では、外気入れると寒いです。 >>176
札幌市内片道９kmの通勤、暖気５分で平均燃費１４km切ったお／(^o^)＼ この半年、街の自動車修理工場に車検やらオイル交換やら点検を任せてたら
DPF間隔が約400kmになってもた
以前に比べて間隔が100～200km伸びてるやけども…
これなんだろう？ >>186
純正プロクセスより最近のスタッドレスの方が転がり抵抗が良い
低温下なら尚更 >>187
なるほど、
インチダウンも影響してるのかな？ >>185
デミオで初めての冬？俺もそんなもんだよ。
夏場は200～250間隔位。 前の車の時はよく見る車だったせいか「またかよー」ってちょっとやな感じだったんだけど、
デミオはすれ違ったり並んだだけでテンション上がるのなんでだろうね？ >>189
気温と湿度が下がれば空気の密度は上がるからね しれっとウソ効果が思いつく脳みそが割りと本気で羨ましい 前の車はあんまり売れなかったようで同じグレードの車は数ヵ月にに一回、同じグレード同じ色の車は10年乗ってて3回くらいしか見たことない
デミオは毎日のように見る
そもそもお隣がデミオ
わかってたけどなんかつまらん 俺もお隣にデミオ二台にcx5まであるマツダ車マニアがいる模様。 ワイパーの拭き残しがでるので寺でゴムだけ替えてもらった
あんまり変わらなかった
よく見るとどうも関節？の２ヶ所周辺が残るみたい
ブレードごと交換するべきだったんだろうか
もしブレードごと交換して変わらなかったらショックなんだけど同じ症状の人いる？ 国産コンパクトカー実燃費ランキング｜本当に燃費が良いクルマはどれだ！ハイブリッドカーを徹底分析！
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L 給油ごとにざっと燃費計算してるけど、23切ったらウワッ燃費悪！！って思う。
感覚がズレてきたなｗ ディーゼルAWDだけど片道17kmの通勤でものすごく煤の溜まるようなゆる～りとしたこのエンジンに悪そうな運転してやっと18km/Lくらいだな
煤が焼けるように、インジェクター綺麗になるように、とガンバって走ると14くらいになっちゃう(´･ω･`) やっぱディーゼルは燃費いいんだな
15MBはふつーに走ってると16くらいだわ
燃費意識して18-22 ド田舎暮らしだから燃費も良くなる、都市部だとこうはいかないだろうね。
どうしても距離乗るからもう70,000㎞。いいのか悪いのかｗ >>200-202
オートックソ(ryの燃費レポ担当って…
総務対応のボスに脅されて？禁断の試乗車また貸しに手を染めた疑惑のある、ﾁｬﾝｹﾞ門下のカピバラデブじゃねぇかw
http://autoc-one.jp/nissan/leaf/report-5000643/
http://autoc-one.jp/nenpi/5000807/
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201711/02210028636_o.jpg
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201711/02210012533_o.jpg
レポ自体、同一条件なのはコースと運転者だけでw日付も天候も混雑状況もバラバラだから、並列比較そのものが無理筋というもの
シロウトの毛を毟った(謎)稚拙な運転技量と文章能力で自動車ライターを騙る(師匠がアレだから、というのは言い訳にならぬ)不届きさに加え、試乗車また貸しを黙認するオートックソな時点で信用度はry 後期ステアリングへの換装を目指して
中古のステアリングスイッチだけ入手してみたけど
INFOとクルコンが動かんな
カプラの形状や配線は全く同じだからスイッチ基盤か車両側の問題っぽい
お手上げ >>195
すまん、俺のも冬場のDPF再生間隔が伸びるんだがその理屈を聞きたい 明らかにDPF 再生してて、iStop のランプも付かず、でもマツコネの燃費モニター画面で「準備中」だけの表示になったことが１回あるんだけど。マツコネのバグ? マツコネのバグといえば
時刻設定でGPS同期を有効にするとなぜかタイムゾーンがヤクーツクに設定される
UTC+9だから実害はないけど ガソリンだけど、スポーツモードで走るとエンジン音結構うるさいけど、あれは外にも盛大に聞こえてるの？
力なくて、遅いくせに頑張ってます、みたいに思われてたら嫌だな 並走して走るような道では使わないでしょ。
エンジン音は窓開けてみればわかる。 大衆車のスポーツモードなど子供騙しで当然だからまず使わない
アクセル踏むかMモードでギア落とせば済むし ディーゼル購入検討中だけどネット排ガス浄化装置の不具合を叫んでるヤツみた。
あれ起きる頻度高いのかなー。
e-power、フィットHVと乗り比べて運転の楽しさは圧倒的にデミオだった。 最新ディーゼルは無理に無理を重ねて動いてるからトラブルの頻度が高くなるのは宿命
俺は面倒くさがりだからガソリン 高圧縮比のミラーサイクルで直噴
乗ってもこれといって特色は感じない今時の普通の低燃費ガソリンエンジン
前のデミオの1.3MZRの方が明らかに力はあった >>221
運転楽しいよねー。
俺も一日試乗して衝動買いしてしまった。
by 山間部酷道走破趣味者 >>224
なるほど
代車でDEデミオ乗った事があるけど、奥様が乗るようなコンパクトカーでこんなでいいの？
ってくらいにステアリングもアクセルもブレーキもすべからく応答がクイックな印象があったな。 デミオって他の車よりシート低いよね
適切なドライビングポジション取ると、ハンドルの上に生首載ってるよう
自分の座高低いのもあるんだろうけど レンタカーの1300クラス頼むと出てくる車で一番ハンドリング良いのがデミオだったな。
ディーゼルも何度か借りたがフロント荷重が重いからかガソリンより切れ込んでグイグイ曲がるように感じた >>227
シートリフターもあるし、ポジションをちゃんと調整すれば
それでも特に低いと感じる事はないと思うけどなぁ。 DEからの乗り換えだけど窓の天地が狭まって閉塞感はかなり強く感じる
あと線の多い造形のメーターフードの写り込みがすごくて黒タオル敷いてる
高速は今までよりだいぶ楽に走れるようになったからそこは満足 シートは一番下にしてるな。
そんな背高いわけじゃないけど。
乗り込んだ時のこの雰囲気好き。 >>223
トルク特性はいいと思うが
いかんせん良すぎて、フィールに面白味が少ない
ってのが15MB。速いんだけどね >>225
オレも二年以上になるんだが全く飽きないで楽しい
なんなんだろうなこの楽しさは
点検の時借りた代車のガソリンは糞つまらなかった
ガソリン買うんだったら絶対スイフト行ってるな >>221
乗り方とか道路環境にもよるけど5000キロもしくは半年でちゃんとオイル交換しとけばもし不具合が起きても5年は保証もあって安心して乗れる
それ以降は先輩方の走行実績が出るだろうからそのまま乗り続けるか乗り換えるか判断したらいいんじゃないかな >>222
レスさんくす
トルク盛り盛りと燃費の良さ（燃料代の安さ）で候補一番だけど
不具合や純正オイルじゃないといけないという口コミ（ネガキャン？）
みると躊躇してるんだ >>235
オイルは純正の方がいいと思う
カルシウム分を取り除いたDPF対応ディーゼル専用オイルなら問題ないと思うけど精神的安定のために TAKUMIとか極(きわみ)とか
スカイアクティブにも使えると謳ってるディーゼルオイルがあるけど長期的にみて大丈夫なのかな。
せめて使用レポとかあればいいのに
https://www.amazon.co.jp/dp/B01LWSAPLY
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FPF4ZN8 >>239
だって純正20Lが127000円で買えるんだもん >>230
写り込みは気になるね
デザインが単調になってもメーターフード周りはシンプルな方がいい 地図更新来たけどやった人いねーの?
サーバーが混んでるなら来年にするわw 地図更新3年無料って、年に一回更新あるとしたら三回分まで？
一回も更新しなくても3年たったら有料になるの？ >>247
多分カード買い直しじゃないかな
耐久的に車載のSDカード使い続けるのは問題あるだろうし >>247
もちろん3年過ぎたら更新してもしなくても有料だよ >>249
じゃ、更新しないと損だね
3年後有料で4万円くらいかかるのか
古い地図でもそう支障はないけれど しなくても有料ってのはちょっとやりすぎではないかと思ふ。 >>255
（最初から権利が付いてる途中の）更新をしなくても、
（三年経過後に更新すると）有償になる
更新期間は更新せず、期間が終わった後も
古い地図のままで使い続けるなら、
費用は発生しないよ 2015年2月に納車されデミオってSDカードプラスですか？
確認する方法あります？ >>251
そう、ドラレコとか普通のカードだと1年持たないからね
ドラレコほど頻繁に書き換えされなくても車内温度とか色々過酷だから長持ちはしないと思う。 >>259
取り出して型番見ればええやん
納車時そのまんまなら多分＋じゃない >>260
えっ
ドラレコのカードって一年もたないの！？
もう二年たってるけど再生して見たことない
じつはもう録画できてなかったりするのかな >>262
夏場50度とかまで熱くなる環境に置かれるからなぁ
しかも常時録画だとすぐにフラッシュメモリの書き換え限度回数まで行っちゃう
一度チェックすることをオススメする 純正レベルのナビやドラレコのSDカードは車載用の高耐久仕様だよ。
昔のナビに使われてたCD、DVD、HDDだってみんな車載仕様の特別スペックだった。 >>260
1年はねえよ
前車からドラレコに同じSDカードを5年使ってるけど今も問題なく使えてる >>265
セルスターの内外24時間撮影タイプだけどノーマルだと確かに1年持たない
高耐久型にしたらいくらかマシだけどまだ1年くらいだから価格差分寿命差あるかはまだわからん こんな話あるんだぜ
https://sdnavi.com/archives/753
まあ、毎日通勤で3時間くらい運転する俺は安物の知らんメーカーの8GBのマイクロSDでは1年持たなかった。怖いのはとっくに死んでるのに気付かずにいていざという時役に立たないパターンかな。 最近のドラレコって書き込みエラーだと赤LEDか何かで分かるんじゃないの？
あと低容量だと同じ場所への書き込み頻度が上がるから寿命は落ちる気がする 地デジ対応のドラレコとなると国産ぐらいしかなさそう？
Amazonのレビューだと中華は桁並み地デジに干渉するってレビューばかり。 尼のセールで中華製ドラレコポチッたから今度付けてみる。
一応ノイズ対策済と謳ってる製品だけどあまり信用はしてない。 ワイはGショックセンサーの強制保存の録画を1週間毎に消去してるわ
スマホのwifi連動なんでな ナビデータ更新しようとしたら固まったみたい、止めることも出来ない。
どうしよう みんなドラレコのSDカード定期的にフォーマットってしてる？
してるとしたらどれ位の期間？ >>267
すげぇ通勤距離だな……俺には真似できん
一時間でもきつい。残業あるとね…… >>276
大体月2回くらいやってる
取説は週一推奨してる >>279
大体ドラレコにフォーマット機能付いてるから操作は10秒で終わる 仕事場から駐車場が見えて、同僚の車と一緒に自分の車も並んでるから、度々チラ見してしまうが、やっぱり自分のデミ子が一番だと思う >>279
純正の4万近くするやつはフォーマット不要だよ
去年出た新しいのはフルHD、WiFi、駐車記録が付いてる ディーラーオプションのドラレコの説明書読んでみたけど基本的にフォーマット必要ないって書いてあるね
microSDに異常があったらLEDランプで知らせてくれるとも書いてある
ちょっと安心 純正のドラレコはエンジンかけたら警告音が鳴るのはなんなの？
無視してるけど 地図更新してみた、もうサーバー空いてるみたいでサクサク落ちてくる
セットして30分程度で完了でしたわ >285 ありがとう 唯なんでなるのか不明
起動しましたってことならエンジン始動してもならない時があるからなあ フォグを安物のhid 35wにしたが、なんか安物だけあってすぐだめになる
山道走るのに明るくていいhidかLEDのフォグないかな？きちんと保証あるメーカーのでおすすめを教えてくれ >>288
フィリップスのエクストリームアルティノン まぁいいや
とりあえず傘無しのフォグレンズ買ってこよう。選択肢増えるし >>292
純正フォグはリフレクタがウンコだから55wのHID突っ込んでも照らさないよ
Amazonで売ってる安物LEDフォグの方が良く照らす >>293
明るさは現状結構満足してるんだ
純正だと割りと横を照らすし
山道だとタヌキとか飛び出してくるから、よく見える 山道だと補助灯で小細工するよりALHの方が効果がデカイって実感があるわ。
それ以外の状況、たとえば降雪が激しくてヘッドライトだと光軸が上過ぎて
見づらいとか霧が深い状況のために、下だけを照らすちゃんとしたフォグは
欲しいかもしれない。 もともと純正フォグつけてない場合ってあの黒いメクラふたみたいのを交換する必要あるん？ >>296
カッターで穴を開けて使うか最初から穴あきのに変えるかだね。 >>295
15MBなんでついてないんだよなぁ……選べないし 実用的じゃないかも知れないけど、見た目を重視してLEDフォグランプ付けた
信号待ちで、前車のケツに反射するデミ子のヘッドライトが実にカッコいい >>295
ALHでも、両サイドは凄く照らせてるよなぁ 一年点検に合わせてフォグ付けるか迷ってる。必要性は全く感じないんだけど見た目だなぁ デミオのヘッドライトってアニメのロボットみたいで愛嬌がある スカイXって次期デミオにも乗るんです？
FMCの発表があるまではわからないか >>304
2019年アクセラから開始で2020年以降じゃない？ >>300
前走車がいる場合、下手するとその車のヘッドライトの照らす範囲より、後ろに
いるデミオのALHがその車を避けて照らす両脇の方が明るいって事が普通にあるね。 ALH車の前や後ろを走って、
どういう風に見えるか体験したいけど、
今のところまだ無いな。 下道80キロくらいでかっ飛ばしてたらコンビニからの合流車が出てきてギリギリブレーキ間に合って冷や汗
なぜか前方車のドライバーがめっちゃキレてていらついたんだが、本線優先だから当たっても向こうさんが悪くなるよな？ 通勤途中にデミオとすれ違う事が増えて何となく残念
ヴィッツとかフィットにすればいいのに >>314
だが10:0にはならんし
結局保険の世話になるから損するで
そーゆー辺りかたで事故車になるのも嫌だろう？ 公道は安全でスムーズな運転を心がけ
サーキットで思い切り走る
これが大人の楽しみ方よ
サーキット楽しいよ >>84
遅ればせながら、ノガミのホースを入れてみた。
極低速の変なモタつきが無くなって快適になった。
ありがとう。 >>307
それくらいALHの切り替え性能が高いということなんかもね
対向車でALH搭載のクルマは少なくないはずだが眩しいと感じたことがない
よくできてるよ >>322
平安貴族の牛車を今作るとロールス・ロイスより高くなるよ マツダ、デミオなんてまーたく眼中になく、車はやっぱ日産、トヨタだよなあ、と思ってた。
しかし、購入にあたりネットで調べたら、コンパクトカーのなかでもかなり評価が良いらしい。
車の性能はブランドとは関係ないと学んだ。
そしてあの顔を見てノックアウトされた。
まさに一目惚れ。初めて車に女を感じている。 >コンパクトカーのなかでもかなり評価が良いらしい。
そんな記事ほとんど読んだことないんだけどどこ情報？ >>326
あったよ
かなり辛口のブログ？だかで
ルーミーとかボロクソ書いてあった ビートソニックのQBD18をQBF13のように曲げて
デコレーションパネルに挟み込み、
ハザードスイッチ下に位置するように、
パナのゴリラ設置したった
あとはこの位置でどの程度GPS電波を拾うか… ルーミーは遅いだけで中身は悪くないと思うがな
使い勝手じゃデミオの敵じゃないし
自分で乗らずに受け売り言ってない？ 独身者ならデミオ家族がいればルーミー
ターゲット層が全然違うんだから比べてもしょうがなくね GPSは受信できてるけど、走るとモニターゆっさゆっさするｗ
QBF13にして、がっつりデコレーションパネルにかました方が良かったかな… ブルーイルミネーション付のフォグランプ付けたいんだけど、付けてる人明るさはどんな感じですか？ >>338
ダイコンのやつかな？
フォグの中に傘がついてるせいでかなり暗い。
フォグしては全く使えないけどファッションランプとして割り切るならok。
あと車検も通った(青をoff/onするためのスイッチは別につけたけど) YouTubeでもデミオ動画増えたけど、ほとんどディーゼルしかないのね >>340
純正の7万ちょっとする分です。
純正もカタログで見ると中に傘があるので同じく暗いんでしょうか？
ALH付けなかったので、ロービームの時の路肩を照らしてほしいなと思ってるんですが フォグランプつけようか悩み中 見た目だけでいいから安く出来んかな？ 純正フォグ付いてるけど配光が手前過ぎて何の役にも立ってないわ。
ディーラーに調整を頼んで、もう少し遠く、できれば左右に振った配光に
調整して欲しいと頼んでみたけど、調整出来ないとのことでした。 軽でも今やLEDフォグランプ付けてるし付けてたほうがカッケーじゃん 付けるのは勝手だが
意味もなく点けるんじゃねーぞ
アホが多すぎるわ 普段は運転席から見えなくて良いんだよ
霧の時など、上から照らすと反射で何も見えなくなる時に使うものだから >>347
調整穴が塞がってるが
簡単に貫通できるよ 霧でもないし前方視界はクリアなのにフォグランプ点けてる人はバカだという風潮がもっと広まって欲しいね 今のフォグとしては不足なファッションランプに何言ってんだか フォグ付きのが見た目もかっこいいけどライトとしての意味が無いなら7万は高いなぁ
LEDヘッドライトで十分明るいから我慢します。教えてくれた方ありがとう 因みに、マツダの丸型フォグは共通で
2代目の頃のデミオのフォグは傘無しだから明るくなるかもな
オレはmpvの買ったけど、組むのが楽しみ ガソリン車でフォグ無いから付けたくても高額で最初は躊躇してたな
結局我慢できず付けたけど正解だった。フロントが引き締まる。
機能的には無くても問題無いけどファッションパーツとして不可欠だと思う 喝だ。
おいらの奴も7万位出してブルーイルミネーション付きのつけたよのよ。
所がどっこいあれってブルーに光らせると、
バッテリーすぐ無くなるらしい。
ファションショーとか言ってるが、現実は厳しそう。
何のためにつけたのやら。
なんでも付けりゃ良いってもんじゃないで。
よーく調べてみなはれ。金の無駄 無駄。 >>357
バッテリーすぐなくなるって？エンジン止めて点灯させてんの？ >>359
あの手の動画は大抵試乗車やレンタカーが元ネタだから
元々台数吐くわけでもなければ試乗車も配備されることない15MBをネタにする人はほとんどいないよ >>357
ノーマルとイルミ付を同列に語らないでいただきたい
フォグなし車は未塗装樹脂のメクラ板がついてるだけなので
付ければ明らかにクオリティが上がる 俺はLEDフォグで満足してるけどな。
特にヘッドライトとの色合いがマッチしてるのがいい。 LEDフォグはメッキが良いよね。マシーングレーとエターナルブルーに特に相性が良い。
13Sだけど4万出して付けた価値あった。 >>357
君の車ライト付けたらすぐバッテリー上がるの？
オルタネータ死んでね？ >>364
メッキはダサくない？何でメーカーは安っぽいメッキを付けたがるのか不思議でならない 高級感？ないわー >>341
15MBのサーキット走行動画なら上げてるわ 某侍のウインドウ周り・ミラー下・フォグ周りにリフレクター周りのメッキパーツ
挙げ句の果てにはフロントリップやアッパーグリルにBピラーまで
フル装備だったりするとナンバーオフセットが可愛く見えるくらいダサイｗ オフセットナンバーって、格好悪いのか…
凄く格好良いと思うけど…
ノーマルの位置がダサすぎるから。 別に趣味なんだから、好きにやれって話だと思うけどなー
うちの近所にあらゆるメーカーのエンブレムをボディ埋めるほど貼ったトゥディがいたなぁ
ポルシェとか20バルブDOHCとかツインターボとか
それは流石に すさまじいおーら を放っていた >>370
左右整ってるのと、バランス崩してでもデザイン見せるの、どっちがかっこいいと感じるかに依ると思う >>370
そこは好みだろうけど、大多数は気にもしてないというね メッキパーツ貼り付けるよりオフセットナンバーの方がいいわ 俺は純正オプション以外はあんまり付けたくないな
ドラレコだけはミラー型にするけど 1.5Dターボまたリプログラムした？
定期点検に出したら、スタートからだいぶリニアに反応するようになったような。
エアコン使っててアイドルの回転数が上がっただけって可能性もあるが。 バックミラーの前には、安全装備のカメラがあるから、バックミラー型ドラレコは使えない。 >>379
バックミラーの付いてる位置さえもわからないのかね >>382
奴は通りすがりのデミオすら見た事ないみたいだよw 初めて内側から見た時の
センサー・カメラ類でマスク状態のフロント風景は
ちょっとビビる。
運転してみると、まるで気にならないけど。 バックミラーが結構下がった位置でしばらく乗ってたが
ガチガチに硬いけど動かせるのな…
すげ～ミラーが邪魔だった。 うちの母親がサイドミラー破壊して
一部しか動かないw
上の部分がよく見えないw しかしマツダのサイトを見てもMTのミッションオイルの交換サイクルについて書かれていないが
みんなはどれくらいで変えてるよ？
うちの15MBは2万キロで一度変えて、今4.3万キロ >>388
毎年シーズン前の春に変えてるわ
ビリオンのFFオープンデフ用ミッションオイル入れてる >>388
新車時の1000km,5000km以降は車検ごとに交換してる。
およそ40000kmサイクル位かな。 割り込みすいません。
エンジンオイル上抜き（丸いｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰ）だと、3.5ﾘｯﾄﾙくらいしか抜けないですね…
パックdeメンテ終了したので、自分でやったのですが…
フィルターは変えてないんだけど、エンジンルーム上からでも取れるのかな？
見なかったから何処に有るか分からなくて… >>389
なるほど、純正じゃないの使ってるのね
なんかマツダ純正のはロングライフタイプでいいよ！って車屋で言われたから、ディーラーで変えてたわ オイル交換、メンテナンスガイドどうりに
15000km交換で大丈夫ですか？ >>393
エンジンオイルは
オイル見て汚れ具合で判断してる mpv用の傘のないフォグレンズに交換してたら
mpvの方の回りの部品から脱着するところでボルト中折れしてしまったぜＨＡＨＡＨＡ
ドリルで一回り大きな穴あけて、ナットで固定する方式にするかな……と思ったけど意外と簡単に穴あかないもんなのな >>395
固すぎて動かせる気がしないけど動くんだよな…
他の車なら安全対策で壊れたり外れたりするレベルなんだよな 先日 赤信号で停車してたら急にピーピー音が鳴り出しました
なんじゃい！と思って原因を探って周りを見廻すと
後ろの車がおもっくそベタ付けして停まっとる
ワイの車のコーナーセンサーが反応した模様
市販のバックカメラを取り付けました ディープクリスタルブルーマイカにグリルの赤いれるかで一週間迷ってる 自分の時はデラOP結構盛ったので最後の一押しでサービスでつけてもらった 青字に黒のグリルでその中に一条の赤ラインが走るから
滅茶苦茶かっこいいよ >>395
ネジ緩んで、ミラーがガタガタしてたからディーラーで治して貰ったよ。 湯たんぽが格好悪いからマフラー交換したいけど、AWDだと柿本しか無いよね？
焼き色嫌だから躊躇するわ… >>405
金色ラインのほうが似合ってると思うが、用意されてないんじゃ言ってもしかたない 走行可能距離0でどのくらい余裕あるか、0になるまで走ってみた。すぐにスタンドで満タンにしたが5リットルくらい余裕あった。
でもあのドキドキはイヤだからもうしない。 >>411
タンクがギリギリだと上り坂でガス欠症状でたりするし、おすすめはできないよなぁ
余裕大事 紺色系の深青と赤は相性いいでしょ。
金はやめてくれw
モロにドキュソ系認定だよww >>411
残距離表示より 残量警告灯（約9Lで点灯）を見ろ
警告灯が点いたときから、自分の燃費でどのくらい走れるか
「おおよそ」の見込みはつくだろ メッチャ安い軽油があったので入れてみたらＤＰＦ再生の間隔が縮んだ。
やっぱ粗悪品なのかな？ >>414
ホンダの軽四のHやアルヴェルのヨタマーク(たまに謎のレクサス)に金色が多いのも関係有るのかしら？ >>417
軽油は混ぜ物しやすいから極端に安いのは信用しない事。 フロントの赤ライン唐突な感じで違和感あったからMCで無くなって良かった >>417
無印スタンドの業転玉は避けた方がいい
運送屋ですら手を出さないよ ああん？昨日103.3円/lで入れた僕に対する当てつけ？
近隣が124円/lで辛抱たまらん >>417
たまに灯油みたいな匂い漂わせて走ってるトラック居るよな >>411
もし登り坂走って、止まらなくて良かったかな
Dだと高くつくよ バンパー外さずにフォグレンズを外すのは地獄だったわ。ウォッシャータンク邪魔すぎぃ！
https://i.imgur.com/kpvS8La.jpg
さて、傘無しレンズだと明るさがどれだけ変わるか楽しみだ >>422
そういうのは水増しか灯油混ぜてるから燃費悪くなって結局価格的に大差無いしエンジンにも良くないからデメリットしかないぞ >>426
ブラックな製造業で働く友人から聞いたが
職場のフォークリフト(ディーゼル)にくっそ安い軽油(灯油混じり)を入れてるから、黒煙じゃなくて白煙が出るとか
うちのフォークリフトは黒煙だからホワイト企業だな…… >>425
タイヤハウスのとこからアクセスしてね？
みんなそれ苦労してるけど軽くジャッキアップしてアンダーカバー外したほうが楽よ
2つネジ外せばフォグの下あたりだけ外れるからタンクが邪魔せず直で手が入る >>428
外しても結局上のネジという強敵がいてな……
フォグ固定の三ヶ所の内、上以外はラクショーなのよ。入り組んだ上のネジのところがもうね… リアのタイヤはみ出しカバーみたいな黒いやつって、簡単に取れるのかな？ レスありがとうございます。
ちゃんとメーカーの軽油入れるようにします。
>>430
取ったら車検通りません。 103円の軽油いれてるけど燃費25km/Lくらいだ 通勤が１３ｋｍくらいだけど
５５ｋｍ/ｈでタラタラ運転しても２１ｋｍ/Lくらいだわ
逆にふつーに踏んでも１８ｋｍ/ｈだから気にしないことにした 2kmの距離を超絶渋滞で15分くらいかけて通勤してたら燃費16kmになったわ
チャリ通にして休日だけ長距離乗るようにしたら22kmになって車の調子も良くなったけど、俺の生活では車必須じゃ無くなった感じがしてなんかモヤる 今月納車になって初めて満タンにした
街中近場の往復が主で燃費14kmちょいしか
これじゃエアコン使わない春秋でもいいとこ17くらい？ >>435
かなり燃費いいじゃん
うちのはガソリンだけど、近場のスーパー(2kmくらい)に行くだけとかだとリッター10ちょいしか走らんぞ >>435
うちもこんなもんだ。嫁さんの駅への送り迎え、買い物、ジムへの往復。
Ｄだけど…。
ディーラーの人にはチョイ乗りが主ならガソリンの方がいいですよと言われたけど
試乗してアクセラと乗り比べて決めたよ。
月に１回くらい田舎に帰るからそのときは往復で１５０キロくらい走るから
それが入れば１８ぐらいになるかな。 自分はディーゼルAWDだけど通勤片道4㎞だから10位だね 結構燃費悪い人多くて安心したわ
燃費の話になるとディーゼルは25前後当たり前みたいな流れになるし >>435
ガソリンのワイがちょうどそれくらい。夏冬14km前後。春秋17km前後。 >>441
432じゃないけどうちの地域だと105円前後のスタンドはけっこうあるよ うちの方は軽油104～110円位が多いかな？茨城です うちは群馬だけどシェルの101円(ポンタで99円)～108円ってところだな
手荒な運転しても20km/l下回らないし、流石デミオ。 DWからDJに乗り代えて車の性能は別物になったけど、DWに比べてかなりデカくなったよなー。
駐車場に入れて実感したよ。
個人的には小さくて軽いままで、いまのような高性能な車であって欲しかった。 >>439
通学の送り迎えと通勤で
夏19冬16くらい…
ディーゼルAWD_φ(･_･ リンクされてる色んななサイト見る限り、無印の安いスタンドでも問題無いようだね。
ちなみにウチの近くでは、ブランド有りが110円～116円、無印の最安で98円。
これだけ違うと満タン１回で、昼メシ代出るw ディーゼル5万キロ超したんでDでATF換えてもらった
工賃込みで8千円ちょい、フルードは4L弱しか使っていないようだが
それでも駆動力の掛かりが良くなったのが体感できる 北海道、AWD、ディーゼル通勤片道25kmで18km/lぐらい
なによりAWDの性能が凄すぎて毎日感心してる
、パドルでのシフトダウンが使えるレベルなので凍結路でも停まり易いしね この車トルコンATなのに2速発進出来るのはビックリしたぜ
このモデルからCVTから変更したのは英断だな >>455
2速にシフト設定してもスタート時はロー。
ローと2速以上に上がらないだけ。 >>456
スノーモードやホールドモードなんてのは前からあるでしょ ワイパーのゴム換えようと思ってカー用品店にある適合表見たんだけど、デミオのワイパーってフラットワイパーとそうでないタイプがあるんだな…
2016年3月納車のXDTはフラットワイパーで良いのかな？ ある車にはあったんだね。知らんかった
もう一台50:50ロックモード付き4WDもってるが2速発進は付いてない。 >>459
フラットワイパー化のMCは2015年12月
適合ゴムのNWBグラファイトは何故かカー用品店には無くてホムセンにあった
それより2年近くもゴム換えてないってどういうことや >>456
デミオは2速発進できる
説明書にも2速固定モード書いてあるじゃん 今年初冬道だったけど前に乗ってたコンパクトよりAWDの性能が
ダンチでいい。ものすごい安心感あるわ。デミオにしてよかった。 初期型DJデミオ マツコネの地図更新は今日までです（嘘） >>461
サンクス
とりあえずビビりとか拭き残しもないから換えずに放置してた カー用品店でワイパーゴム探して一応店員に確認したら「適合するのここにないですねえ」と言われた
適合表のと同じ番号のゴムあるのに違うと言われた
怖くなってディーラーで替えてもらいましたとさ >>466
店員が糞なだけだから、買って
自分で変えたらいいのでは？ >>467
本当に違ったら買ったゴムが無駄になるじゃん
開封したら返品もできないだろうし
ちゃんと適合表見せて「これでいいのでは？」と聞いたんだけど「これちがうんですよ、もっと太いゴムなんです」
って言われても買う勇気はなかったよ
ディーラーならさすがに間違いはないだろ ワイパーゴムの罠
初期型DJデミオ
運転席8mm 助手・後部席6mm
なんだコレ？ >>469
ワイパーゴムなんて長さだけじゃねえか 自分で判断出来ないゆとりならディーラーで正解 >>466
純正フラットワイパーに適合するゴムはなかなか置いてないですよ デミオのワイパー、
拭き取りが悪いなと思ってたんだけどな。 デミオのワイパーゴムの適合情報あてにならないぞ
各社区切が違うからｗ
おそらくフラットワイパーかどうかなんだろうけど無茶苦茶
店員も迷うさ
>>476
どっかのOEMだぞ スターターつけてるから聞けなかったんだが、今日はマツコネは何の日だって言ってました？元旦以外には 明けましておめでとう御座います。今日は元旦です。って言われた気がする >>482
説教ものやな
元旦とは、元日の朝のことだと… 今日は出掛けないつもりだったけど
マツコネ聞きに駐車場まで行くかな >>479
純正ワイパーにはMITSUBAの銘がついてた 純正フラットワイパーのゴムは10mm幅
PIAAの10.2mm幅のやつなら合う 俺はいつもブレードごと替えてるんだけど異端なのか？ >>478
ルーテに決まってる、予算あるならルーテ一択 ルーテシアはフロントデザインがパッとしない。
ハイオクも減点。 日本に入ってくる欧州車（車と呼べる代物ですらないが）なんて実情を知る人間は絶対に手を出さないからな 外車って老人が乗ってると高級感が3割増しになる気がする >>478
ルーテシア、プレゼントされたら、即売ってデミオ買う。 >>474
>>479
良かった
自分が2chでバカにされるのは平気だけど適合表見てただけなのに声かけてくれた親切な店員さんがバカにされてちょっと悲しかったんだ
というか「これちがうんですよ」って言われてるのに「適合表で合ってるから！」って購入してもし違ってたらその方が間抜けというかなんというか
ブレードごと変えるのはまだちょっと勿体ない気がするし見た目が変わるのも何か嫌でな >>502
純正そっくりのブレードは普通に売ってるぞ
ゴムも規格品から選べるし
使い切ったら汎用品にしようぜ >>503
そうか、じゃ次はそっくりな汎用品探してみるわ
ありがとう ルーテシアは買うとき悩んだけど
通勤距離長い、後々の修理考えてデミオにしたわ
1.6Lターボに四独の足回りは、なかなか刺激的な車だったけどね
日本車ほど壊れない車は無い ってのがデミオを買った理由 >>501
あんなゴミを即売ってもデミオなんか買えないよ
乗り出し250万で買って、3年経ったら査定額が30万とかそういう世界だから ディーラーでやっているでしょうが、エアクリーナーの清掃でもしようかと
フックを外して開こうとしても、何かが引っかかって外れませんでした。
手前は差し込んであるだけで、調べてもフックは二箇所だけのようですし、
簡単に外れるのが普通なのでしょうか。引っかかるのは左の手前側、奥へも
数mmしか動かず、パイプが邪魔になっているわけではないようです。
雨が降って来たので中断したのですが、何か手順があるのをご存知でしたら、
どなたか教えて頂けませんでしょうか。 >>508
すごくわかりやすいサイトを紹介して頂いて、本当にありがとうございます。
それで、そのクリップを外した後に行う「スライドさせる」が、引っかかって
手前にある青丸のツメを抜くことも出来ない状態です。
赤丸の、パイプのネジも念のため外しては見ましたが、蓋自体が離れません。
明日が雨か雪でなければ、もう一度やってます。ありがとうございました。 かっこいい。
どの車よりもかっこいい。
国産では比較になる車なんてないくらい。
うーん、かっこかわゆす。
まあ、色のおかげもあるかな。 狭いとか言うけどこのサイズがいい
できればフルフラットにできればなあと ｍｃ後の赤が綺麗過ぎる
知り合いはガソリンの方買うつもりらしい
この内装外装で100万円台は神だわな >>511
トランクルームの段差はアイリスオーヤマのRVBOX 900×400×155が埋めるのにかなり良さそう
値段も3000円代でお手頃
車中泊出来るように色々探してたら見つけた >>512
塗膜薄くなっちゃったからあまりお勧めできないとディーラーでは言われたよ。
なんでも、1層分の塗り工程を省いているらしい。 先代のデミオのナビもそうだったからマツコネ関係無いでしょ >>514
デマだな。
もしホントなら、マツダは不当表示防止法違反になる。カタログには従来と変わらない塗装コンセプトと層数が模式図で表示されている。
だいたい、ほぼ開発費用を回収しているモデルにあえて塗装工程の変更が加わる可能性は極めて低いよ。そのディーラー晒せよ。メーカーから根拠ヒヤリングさせてやるからw エターナルブルーマイカ、カタログより自分で撮った写真のほうがはるかに綺麗 DPF間隔80kmだったけど長距離乗るようにしたら120くらいまで回復
たまに180位まで伸びたり50で突然始まったりするけど故障じゃ無いことを祈る >>518
クリスタルは電着塗装がないような説明だな
クリスタルの反射層が二層から一層になったって、プレミア厶のどこのことなんだ？ >>518
MC前カタログの43ページとMCモデルカタログの51ページを比べて見てみな。
だいたいオマエ、ディーラーに言われたんじゃ無くて、オマエがネットで拾った思い込みじゃねーか()
とにかくそのディーラーを晒せよ。直ぐに電話して根拠聞いてやるから。
それともオマエ自身がデマを流布させるショーもないデラの営業マンか？ 笑 悪かったよ
塗装に無駄金払うような馬鹿な買い物はしない主義でね
あなたも赤色買っちゃったなら金銭感覚を見直した方がいいよ 最大の思い違いが一点。
そもそも通電素材の車体の塗装に電着層が無い量産車は事実上無いよ。
なぜなら、電着塗装自体が防錆・防蝕の機能も持っているから。
二つ目のサイトの模式図はカタログからの転載だが、その電着塗装層を省いている。当たり前だからね。つまり事実上４層なワケ。
だいたいオマエ何乗ってんの？
オレはディープクリスタルブルーなんだけど、あまりにアホらしいデマの書き込みなんで無視できなかったんだよね。 >>522
このIPの奴、デマ垂れ流してアクセラのワッチョイ有りスレ出入り禁止になってるよ
正しい事指摘されると捨て台詞を残して去るの繰り返し
関わってはいけないし、このスレの住民もNG登録する事をお勧めする まあデモさ、こういうアホが居るから間違いが指摘されて、真実が判るってところもあるよな。
ただ、自分の思い込みを「ディーラーが・・」なんて他人のせいにするのは日本人の片隅にも置けないよなw >>526
マツダのイメージが上がらないのは一部とはいえ、こういう変なのがネット上に蹂躙してるのがあると思う
草の根から排除していくしかない このデマ野郎、昨日の書き込みで250万で買ったルーテシアの3年後の下取りが30万とか抜かしてやがる
ホンモノの気狂いだな iStopはエンジンとバッテリーとエアコンの全てがokにならないと始まらない
冬はエアコンが1番最後まで残るが送風を止めるとokになる
積極的にiStopを使う人は信号待ちの度に送風を切るといい 実際問題、ただの末尾 (uPE/) カブリなら 凄 ま じ い 偶 然 だよな
たった数時間でここまで見事にカブるのか、あるいは意図的にカブせる方法があるのかは知らないけどさ 教えて。
マツダディーゼルエンジンって、ガソリンエンジンと比べてメンテナンスで差があるの？
(回数が多いとかお金かかるとか) >>529
あと、ハンドルきった状態で停車してもiStopしないね
パワステが効かなくなるから >>532
メーカー推奨の話でいいなら、オイル交換はディーゼルは１万（シビアコンディションで５０００）ｋｍ毎、
ガソリンが１５０００（７５００）ｋｍ毎なので短くなる
ディーゼルの方がオイルの単価も一般的に高めだし、量も１Ｌ程度多く必要になる
ただしどっちも１年（半年）で交換推奨だし、メンテパック入れば地域に寄るかもしれんがガソリンもディーゼルも
変わらない値段でオイル交換してもらえる
燃料代の差額で取り返す事考えたら、手間も金もかかるし絶対に割に合わない、そもそも車両価格の
差からして取り返すのは困難だから、そういうのを気にするならガソリンを薦めるが、
そんな事どうでもよくなるくらいディーゼルはいい >>532
2万キロごとに水抜きが必要（工賃4500円）
6万キロごとにフューエルフィルターの交換が必要（部品代・工賃15000円）
工賃はうちのディーラーの場合ね
パックDEメンテ入ってるときは水抜きは無料だった
今はオイル交換と水抜きは自分でやってる
フューエルフィルターも部品代は5000円で工賃10000だから次は自分でやるかも ディーラーに有料水抜き頼んだら、経験上必要ないと言われた。 交換したとしてもなんも出てこないから
金取るの申し訳ないってことなんだろうね しなくても良いのかな？
何かメーターにエラー表示出るよね？
解除方法有るのかな？ うちのディーラーではデミオガソリンとディーゼルではパックdeメンテの料金違う
ディーゼルの方がちょっと高い
まあ俺はガソリン乗りなんだが >>538
万が一水が溜まってたらエンジンに不具合出るからやらないとまずい
ただアクセラ（1.5D含む）、アテンザ、CX5で水抜きしましたなんて聞いたことないのでやらんでも問題ないと思うｗ
この3台は水が溜まったかどうかのセンサーがついてて溜まったときにしか点滅しない
デミオとCX3はこのセンサーが付いてないから前回リセットから2万キロで溜まってなくても点滅しちゃう仕様 リセットはヒューズボックス内のテスト端子を短絡させて
電源ポジションONの状態でブレーキ5回踏むだけ >>519
俺も同じ色だ洗車して写真とるとめちゃ綺麗だね。
でも一番売れてない色なんだよねー 俺もエターナルブルーと迷ったけど売れるだろうと予想してやめたらこうだよ。 ディープクリムゾン海苔だから同じ色のデミオ見るとおおっ珍しいってなる エターナルブルーマイカは不人気なのは色のせいじゃなく、
他の青（ダイナミックとディープクリスタル）が元々人気あるからそちらに流れてるんだと思う
俺はマシーングレーだけど青色選ぶならエターナルだな エタブルはカタログだとパッとしない色味だから余計選ばないんじゃないかね
実車見たらお上品な色味がすごく良かった 消去法で仕方なくエターナルなしたけどだんだん愛着わいてきてすげー気に入ってる 11月は1800台くらいしか売れなかったんだな。
マツダ全体が全く売れなかったなぁ。
みんなN-BOX買い過ぎやろ… 居住性では軽のほうが上だと思う
長距離だと後席の人は足伸ばせないからつらいでしょ
家族向けで使うならデミオより軽を選ぶ人が多いと思う そりゃそうでしょ
乗る人は基本的に2人まで、な人を対象にしてるんじゃない？今のデミオは >>552
長距離だと軽の振動、騒音で精神が参る。狭くともデミオがマシ。 2017年初頭に買えた国内コンパクトカー(非軽カー)では一番座面が長いと思う
逆にフィットが最短 フィットのほうが後部座席が広いし
フィットのほうが後ろに多くの荷物が乗るし
フィットのほうが燃費がいい（あ 軽油だからデミオのほうがいいかも？）
でもデミオ買ったわ
マジで毎日が楽しい
駐車場で見るたびにうっとりするわ(*´ω`*) >>560
その3点以外はデミオ圧勝だからね、広いだけじゃ軽ワゴン買うっつーのw >>551
登録ベースなら、マイチェン前モデルのみなんで、そんなもんでしょ。
MCモデルの12月登録に注目。ただデラ担当のハナシでは相当な年次改良にもかかわらず、思った程売れなかったとのことw さっき運転中に地震警報が鳴ったけど心臓止まるかと思った
あれのせいで事故起こしても不思議じゃないレベル 後続車がデミオだと、他の車より車間距離空けてくれてる気がする
自分も前がデミオだと車間距離結構空ける 納車になってそろそろ一ヵ月。
やっぱいい色だわソウルレッド。思い切って良かった。街中で結構同じ色のマツダ車見かける。それなりに人気の色になってんだな。 >>552
でも軽は普通車と事故ったら死んじゃうもの >>551
>>562
車名別は出てないけど自販連ブランド別新車販売台数概況のマツダ小型普通車はデミオのみ。
つまり先月デミオ月販5,161台で前年比140.1。まずまずじゃね？
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
>MCモデルの12月登録に注目。ただデラ担当のハナシでは相当な年次改良にもかかわらず、思った程売れなかったとのこと
地域にもよるのかな？
俺トヨタ県民だけど昨日CX-8試乗行った時の店員いわく「先月はCX-8とCX-5とデミオが出ました」とホクホク顔だったが。 ディーゼル車の初回車検なんですが、100％免税ですよね？
免税と違う例外有るのかな？
免税じゃないって言う店が有るんだけど…
一万円くらいなのかな >>567
データせんきゅ。
全国的にはまずまずなんだね。こちらは南東北エリアです。
オレも今回のMCで背中押されて買ったクチ。このクラスでこの安全装備なら納得だよなぁ。
p.s
デミオ売れるのも正直複雑w
マツダ車ってほどほどの希少性がいいと思ってるの俺だけ？ 笑 >>569
エコカー減税のことを言っているなら新車購入時の自動車取得税と初回3年の自動車重量税が100%減税になるだけで車検の時の減税はない
前は自動車税の減税もあったが今は無いみたいだな 当たり前だけど広島住みだとマツダ車はよくみるよ
デミオは溢れかえってる
次はアクセラ 法廷費用
初回車検（3年目）
自賠責保険 25,830円
検査印紙代 1,100円or1,700円or1,800円
自動車重量税 0円
2回目車検（5年目以降）
自賠責保険 25,830円
検査印紙代 1,100円or1,700円or1,800円
自動車重量税 15,000円 >>562 相当な年次改良にもかかわらず、思った程売れなかったとのことw
どういう改良をしたのかCMでアピールしてないからな。 >>568
メーカーやディーラーは売れたほうがいいに決まってるだろう。
「単価が上がったから台数は少なくてもいい」というのが社内的に正しいとしても
他社からしたら安くてもガンガン台数を捌かれるほうが怖いよ。 >>570
売れてるとサードパーティーが専用品作ってくれる >>575
メーカーやディーラーの事を言ってねえわ お前さんが台数を気にしてる事を言ってるのだが >>577
売れたほうがいいに決まっている。
１万台でも2万台でも。 俺は良い車が売れるべきだと思う。
その車の設計に関わった人が報われる国民性でありたい。
まずトヨタ車から、iPhoneから選ぶ。こんな発想が多過ぎる日本人。 車種ごとにディーラー数で割って、ディーラー当たりの台数を出せばいいんだよ。
めんどくさいから誰かやって。 >>573
初回車検は、重量税減税ですよね？
FFディーゼルのLパッケージで、1130kgです。
調べて貰っても、何故か減税じゃないと言うけど…(笑) 割ったほうが公平だろ？
絶対数だとトヨタの方が有利に決まってるじゃん。 >>583
売れるからディーラーが出店するからね。
逆に売れなくなると撤退する市場原理。 >>581
初回は免税で掛からないはずだね
2回目以降は減税で15000円（通常は24600円）
エコカー減税複雑過ぎるのもあるが、たまに理解してないのいる >>569
嘘ついた
H26年4月1日～H29年4月30日の新規登録車とH29年5月1日～H30年4月30日の新規登録車のうち燃費基準+40%以上達成車は初回車検の重量税は免税になるみたい >>567
この台数のうち2000台ちょっとはディーラーの試乗車と展示車としての登録。 >>586
ディーゼル車は、燃費基準40％以上？
コバックの専門店が分からないんやで…(笑) 販売台数ばっか気にしてるアホがいる
何か意味あんの？ >>589
大衆車を作ってるマツダにとって、また、その想いが届く尺度として大いに意味あるでしょう。 そうだよ、ロールスロイスみたいな「高級車の中の高級車」じゃないんだから。
マツダの戦略は「大衆車の中の高額車」なんだから。 >>588
燃費基準があるのはガソリン、HV、LPGのみ
EV、FCV、PHEV、CNG、クリーンディーゼルは無条件で免税 >>576
ヴィッツも86も
デミオやロードスターより遥かに安く補修パーツ手に入るのもメリットだし
いじれるショップの数も圧倒的に多いし
ディーラーの店舗も86ステーションみたいな無休店舗あって出先のトラブルでも即日対応が受けられる
数が売れてることによるメリットは計り知れないね >>587
そんなん、どんなクルマでも一緒やでw
トヨタ、日産のデラへの割当販売はもっとエゲツ無いんやで？ 販売台数が伸びて、メーカー（ディーラー）が栄えた方が良い。
と言いながら、点検修理はディーラーをお勧めしない
不思議なスレ だってディーラーって腕の良い知り合いでもいない限り、基本的に腕が悪いし……
マニュアル通りのユニット交換しかできないやつが多い ディーラーの整備士なんて
そこらの整備工場の子息が練習しに来てる様なもんだし
ある程度年齢が行くと工賃は同じでも賃金だけは高くなるから
一部を除いて営業に回されてる。 ただし、サービスキャンペーン未満の謎改修はディーラーでしかやってくれないから
オイル交換だけはディーラーでやってる。 >>596
いや、普通に点検整備はディーラー勧めるけどな。
そもそもディーラー以外で車検とか通したらせっかくの保証も切れるし
いいことがない。 >>601
無条件で保証してくれてるって思ってるだろ
どこのメーカーもディーラーで定期点検の実施が新車保証の適用条件になってるの
延長保証も定期点検に関しては同じで、初回車検をディーラーでやらないと加入すらできない
まあよっぽどのことがない限り拒否はされないだろうけどね
ただ今後、輸入車やレクサス（笑）買うときは気をつけろよ ま、それは事実だな。
オレはデラ整備を100％信頼してないけど、平気で「どんな整備やったのか？」「何が問題なのか？」「何を交換するのか？」をその場で問い詰めるし、ピットで現車の修理箇所・問題点を見せてもらう。
そこまでやればデラも半端なコト出来んし、何かあってもメーカーに直接苦情入れることが出来る。 ディーラー以外(個人営業の店)で新車購入だけど、ふつーに保証つくぞ？
もちろん定期点検も購入店舗
ディーラーより腕も良いし、融通が聞くから満足してる。金利もくっそ安かったし ディーラーのほうがノウハウがあるから頼れるじゃん。
ただ、コーティングは下請けに回してるんだろ？ >>605
ノウハウがあるようでないのがディーラーだよ
マニュアルにないことができないし、マニュアルもそこまで細分化はされてないんだろうなぁって対応だし 自然故障におけるディーラーの強みは、高精度な症例データとサンプル数が多いこと。
また専用テスターによってよりピンポイントに故障箇所を限定しやすい。
先日聞いたのは同じ症状で、ディーラー1500円・修理屋70000円だったそうな。 ディーラーというより販売店、スズキの場合は営業所という言葉がよく似合う。 車検でエアコンフィルターの交換されるのはナメられてる証拠
ちなみにワイはdjデミオ初車検オイル交換等して6.6万円 >>610
DJのエアコンフィルターって1年くらいで真っ黒になるよね
とりあえず1年半で取り替えたけど次は初回車検の時だな
家の寺は車検時ならそれくらいの工賃は負けてくれるのでついでに頼んでる エアコンフィルターって…
３年間替えたこと無いなぁ >>602
ほぼ無条件で保証付くけどな
改造してるとかじゃなければ >>610
ディーラーだがこれあると思うわ
中古だし初車検だしって事で甘んじて4700円取られたが変えたけど
俺の担当は気になるところあるか聞いてくるわりに、実際相談するとそんなもんですよーwとかサービスは何も行ってなかったから問題ないですwって言われて終わる >>608
そこがディーラーの良さそうで悪いところ
逆を言えばテスターでわかんないことはお手上げだから
テスターなくても(最近は個人の店でもあるけど)熟練の車屋の方が腕が良いからなぁ
あとサービス面 エアコンフィルターは言われるの面倒だから点検前日にゴミを払ってる
交換自体は別にいいとしてもあんなので工賃取るなよって感じ 電気に詳しい方に質問なんですが
カードライヤー（12V_220W）って使って大丈夫ですか？
クルマ用のドライヤーなんですが、シガーソケットのカバーには
12V_12Wって書いてあるのでヒューズ大丈夫かなと思って >シガーソケットのカバーには12V_12Wって書いてあるので
↑間違えました12V_120Wでした ACCのヒューズって15Aだったと思う。
220÷12=18.3だからヒューズ切れても文句言えんね モード切り替えあるか知らんが使った瞬間即ヒューズ飛ぶよ >>617
エアコンフィルターの工賃なんか取られたことないけど
整備部品ですらないからフロントの兄ちゃんがテキトーに引っこ抜いてはめてるし >>608
修理屋さんも手に負えそうもなかったら、ディーラーに持ってくよ
あの人らも別に敵対してる訳じゃ
ないから >>620
ありがとうございました
やっぱりダメですね
諦めるしかないか >>623
闇のサービスキャンペーンとかリコールとかディーラーでしか対応しないしな…
日産のディーラーでここに不具合が出ていると思うけどどうですか？って聞いて問題無いとの事なので
町工場で修理した事が有る。
因みにハブベアリングが逝っちゃてて素人の私がみてもガタガタだったw
日産は３度同じハブベアリングでリコール出してた模様_φ(･_･ 関東マツダなんかで買おうとはちょっと思えないけどな
不祥事だらけで企業体質を疑う ディーゼルのレビューで背中が押し付けられる加速って書かれてることあるけど、ベタ踏みしてもそんなに凄まじい加速しなくない？
慣れただけかね >>630
初期型から二年目のモデルのリプロ前のDはそんな感じ
現行はマイルドになってるよ、体感で三割減くらい >>634
そんな感じだったかも
MC直前に買ってすぐサービスキャンペーンかでコンピュータ書換したの覚えてる
納車すぐの頃はズボーッ！て感じの力強い加速だったけどマイルドになって帰ってきてちょっと複雑だった >>635
マツダの言い訳が面白かったね
「ちょっと燃料濃くしすぎて不具合でてるそうだから変えますごめんね」って
実際何台か不具合があったからリプロされちゃったんだよね
個人的には残念なリプロだったわ >>630
リプロでドッカンじゃなくなったのは確か
ただそれとは別にベタ踏みすると加速が悪かったような気がするが リコール対策前は4速1100回転辺りからでも坂道をスルスル加速していってななりパワフル感あったなー
前の味付けがあってたのか対策前の燃費を上回った事がないわ。前より2~3キロは落ちた感じ。それでも十分燃費いいから気にならないけれども >>639
ターボホース変えると低回転での粘りがけっこう戻ってくるで ディーゼル初年度だとドッカンというより低回転がスカスカ過ぎてなんだこりゃ状態だったな。交差点曲がるのが苦手だった。
最初のリプロで普通の車になった。 速度調整は今の方が明らかにやりやすいね。
どっかんしたければシフトレバーを右に倒して1つか2つシフトダウンでOKだから
別に気にしたことないわ。
ってゆーか、これディーゼル? というくらい回るエンジンだもんな。 ディーゼルも楽しい車だが
フラットトルクでナチュラルな15MBくん楽しいんやで……
サーキットでブン回すときには面白味欠けるけど 寒い日のフロントウィンドウ内部に霜がついて困ってます。
何かいい方法ありますか？
前の車はこんなことなかったんだけどなぁ。 >>644
ごめんなさいどれくらいの寒さでそんな事になるの？ >>644
内循環にしてると曇る
お前が異常な程の汗っかきのデブ
外気の温度が低いと普通のエアコン作動しないからな 内規循環にはしてない。あと曇ってるんじゃなくて完全に凍ってる。
腹は出てるが６５ｋｇくらいなので異常なデブではないと思う。
昨日の気温は多分最低で－４最高で－１くらいだったと思う。
隙間風入るようにって窓は雪はいらないように全閉してるけど
密封性は前の車より悪い気がする（ドアの閉まる音から推測）。マツダクォリティか？ もっと冷える所に住んでるけど中が凍った事なんてないぞ
車内に湿気の元になるものがあるとか、車内で湯気が出るようなもの飲み食いしてない？ 窓の内側に曇り止めのやつを塗ってはいるな。イエローハットとかで売ってる
それはそれとして、綺麗なクロスを常備して窓内側拭き用として使ってる >>644
DYで何度か凍ったことあったけど、DJではまだ無いなぁ。
エアコン点けててエンジン切った直後にモワッと曇るのは
マツダ仕様なのかと思う。（風向きはデフロスターね）
それが凍るのでは...と。
>>653
あまり寒くない所に住んでるでしょ。 >>644
自分は昨年春に購入して、今回が初めての冬だけど凄く曇って不思議だった
ちなみに青森で真冬でも－5℃程度なので極端には寒くないです 俺も青森だけど、冬に曇ったことないなー。もしかしてACつけてる？俺は冬は使わない。
AC使うと、使ったあとに除湿部分の水分が後から出てくるってことない？ >>656
マイナス気温でエアコンのコンプレッサーは基本的に回らない_φ(･_･ 曇るじゃなくて霜がついての間違いでした…
職場近くの駐車場に半日置いてるとフロントガラスが凍ってるから十分位デフロスター全開で待機してる >>644
靴の雪ちゃんと落とさないで乗ってない？
フロアマットに水溜ってそれが湿気の元になるよ
足元にヒーター行くようにして暖まってから窓少し数分だけ開けると大分違う 普通に考えて内部に霜が出るなんてデミオたんの気密性が高い証左だろうなーと思った
普通の車でも人が車内で寝るとフロントガラスが曇るからね
まあ 内部霜たんは車内でアクアリウム飼育してるとかの何かがあるんだろう 裏技で、お菓子等に入ってる乾燥剤を車内に入れておくと曇らないですね。
ドアポケットとか、マット下とかにでも… 押し入れに入れる水取りゾウさんだっけ？
あれ使えるんじゃないかな なお水取ぞうさんは半年経たずに2個が満杯になります ノートとかアクア
ドアぺらぺらだな
マツダが値引きできない言うのも納得 東北だけど確かに内側に霜がつく事が稀にある。けど、付くときはかなりガッツリで中途半端がないので、何か固有の原因がありそう そこそこ暖かくて湿度が高い日とか、特定の方角から風が吹いてる日とか、
そういう気候が絡んだりするのかも？ 密閉のよさは考えてみれば、暖房が効きが良いから納得できる
まぁデミオって最高なんだよな 2015年の8月に13Sを買ってからずっと思ってるんだけど、理由も無く運転が
楽しいんだよなぁ……
飛ばしているわけでもないし、峠道を走っているわけでもないのに妙に楽しい
楽しいから別に困っているわけじゃないんだけど、なんで楽しいかがわからないのが
妙にもやもやするんだが…… 独りでもドライブは楽しいと思うが。 お前は何が言いたいの？ >>644
１・除湿剤・乾燥剤。
２・晴れた日に内窓ガラスをスプレーでクリーニング後、解氷スプレーをタオルに噴射、さらにきれいに拭き取る。 独りでもどこかに出掛けたいのはあるだろ
むしろ独りなら遠慮なくあちこち寄り道出来るから気楽 子供の送り迎え用に 嫁が大きい車乘ってるんで
自分はある程度好きな車買えたり自由にやらせてもらってるわ
そこは感謝してる >>678
嫁はVOXY 自分は先月ソウルレッドクリスタルに変えました
色が良すぎて一撃でした >>670
まぁ、そういうことなんでしょうけど、それがどういう理由でそうなっているかが
どうにもわからないという話でして…… >>682
ドライブが好きなんだよ
デミオはロングドライブにも向くいい車 マツダから初売りのチラシ届いたけど、去年デミオ買った俺にデミオの中古チラシとか意味不明 家族で買う人がいるかもしれないでしょ
営業のチラシに意味を求めなくても(笑) >>644
金曜日に－15℃で外に出しっぱなしだったけど内窓凍結とかなかったよ。
翌朝は暖気に時間は掛かったけど、凍結してたのは外窓だけだったしさ。
そもそも－1とか－4℃の温度じゃ、ガレージ内外どっちでも内窓なんぞ凍らない。
つか水滴があるから凍るんであって、拭いても拭いても凍りつくなら
ディーラーにみてもらった方がいいんでない？ 前方視野に灰皿（吸い殻入れ）を置きたくて
でも、運転席左右のルーバーはウインカー・ワイパーレバーに近すぎて
助手席側右の水平ルーバーでは遠すぎる
ドアに引っ掛けるタイプのカップホルダも前寄りにつけると、
ドア開閉時に、レバー操作で邪魔になる
悩んだ挙句に、↓を
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71JTpGfAW6L._SY355_.jpg
ドアインテリアパネルのミラー調整部の前に貼って
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/007/009/231/7009231/p1.jpg
このマグネットに吸い殻入れを載せることにしたぜ
吸い殻入れを置くとドアハンドルを隠すが、置くのは走行中だけなので
脱着が簡単なマグネット式だから無問題（ということにした） >>688
吸いづらそうだし、運転中視線をそこに落とすと危なそう >>689
マグネットの上に吸い殻入れを置くから
吸い殻入れの口は、窓の下端と変わらんから
「落とす」ほどの視線移動にはならんよ タバコ吸うときは、運転席の窓を開け、左後方の窓もちょっぴり開けるといいらしいよ タバコ吸うのは否定しないが車外ポイ捨てはぶん殴りたくなる てめーの車で吸うの迄ごちゃごちゃ言われたら
流石に喧嘩買うな >>696
あれ、気分悪いよな。火事になったらどうすんのよと。
拾って車の中に放り投げてやりたい。 そりゃマナーの問題
窓からゴミすてる奴全般な
すり替えんなと言いたい >>688
俺はドアの上の平らな部分（サイドミラー付近ね）に
スプリングみたいなドリンクホルダーくっつけて
その中に灰皿入れてるよ。
>>696
激しく同意 最近よくある喫煙者
喫煙者だけど、車は禁煙
オレもこれだが、車ではVAPE吸ってる。マンゴーにしたから芳香剤代わりになって友達からの評判も良い それタバコよりは良いってだけやから勘違いしない様にね VAPEは車内が臭くならんけどグリセリンでべたべたになるのがなぁ
ヤニもなくグリセリンもないハーバルヴェポライザーがマシって程度かな ディーラー以外で車検受けた人に聞きたいんだけど、オイルってマツダ指定の入れた？
ガソリン車です >>705
車検はまだ受けてないけど、オイル交換はジェームスでしました。
係の人がデミオにあうやつ入れてくれました。 >>705
ガソリンは同等以上なら純正に拘らなくても大丈夫じゃないか
俺はディーゼルでオイル交換は昔から付き合いある整備屋に頼んでるけどディーゼルに関しては純正が一番良いみたいで純正使ってる ドラレコ レー探 バックカメラ取り付けて
ふとTVキャンセラーをやってみようとして
余ってたUSBメモリに指定された4つのファイルを入れデミオに装着
ものの数分で解除されワロタ
こんなのがネットで3000円くらいで売られてるもんなー
ボロい商売やで 13stでデミ子と伊豆まで片道360キロの旅
まったく知らない土地にマツコだけで心配... スマホがあれば何とかなるだろ
しかしそんなにマツコネのナビだめ？
前の車のナビは自走式立体駐車場をぐるぐる回ってたら自車位置見失って迷子になってた
そうならないだけで賢いなーと感心する
立ち上がるのは遅いけどな！ 幹線道路走ってるのにこの先一時停止がありますって言われたり、
どう見ても道なりに行った方が早いのに大回りしたり、
市道なんだか国道なんだか分からなかったりするけどそんなに酷くはないよ！ 最寄りのインターがETC専用で、行きはそのインターから乗るようちゃんと指示されるけど、遠方から帰って来るときには何故か1つ手前の普通？のインターで降りるよう指示されて、高速運転中に出口インター変更しなきゃならなくて焦った。
今は降り口インター変更してから高速乗るようにしてるけど面倒。 車のナビって目的地設定するのがめんどい。googleナビは、渋滞も把握してるし、ルートの学習もしているみたいだし、目的地設定も音声認識するし、地図更新も無料だし。車のナビはそろそろ不要かな？ >>719
昔ナビコン入れて、検索が糞だったんでしばらく使ってないなー。
今のやつ良くなった？自分せっかちなんで10秒以内で、検索から案内開始までできれば、使うかも。 今回の積雪でエンジン下アンダーカバーがバキバキに・・・
これで２度目だよ
なんか対策している人いる？ >>717
柔軟な運転が出来ないからナビに頼りっきり説
そのおかげで「ミックナビは糞！」となるとか
>>721
車高調入れて車高上げるのはどうだろう？ 車高調入れるくらいなら交換用の部品をストックしておいたほうが安上がりのような・・・ >>723
マイネオ（関西電力系）の格安スマホ回線 >>724
いやいや、ないわー。素直にCX-3買うよ（笑）
ラリー用のジュラルミン製アンダーガードがあるんだけど、高いんだよね
>>725
純正ガードはファスナー込みで４千円少々なのでストックしてもいいんだけど平日帰宅しての交換はちょっと・・・
Ｄでの作業を見てたんだけど、入り込んだ雪（場合によっては氷に近い）を落とす作業は
自宅で下に潜り込んで上を向いた姿勢ではなかなか骨が折れそうだよ。
引きずったまま走行して破片がベルトに噛み込んだ実例があったと聞いてしまったから
ガリガリ言わせながらの走行は心臓にヨロシクない・・・・ >>728
雪の時期だけ外しておく
というのはどうだろう
カバー内側に雪が溜まって重みで壊れるパターンもあるし
グリル下部はチリトリのように雪を食べるから 片道100kmの通勤(高速道路が97kmくらい)になるんだけど、この使い方でディーゼルMTはオススメ？
ランニングコストが抑えられそうなアルトとアクアも候補なんだけど、これよりもデミオが勝ってる部分を教えてくれ！ >>730
高速で渋滞にドはまりすることが恒常的に発生するとかでもなければいいのではなかろうかと。
Bセグのなかでは余程カラダがデカいとかでもない限り、相当運転してて疲れないところは確実にアルトやアクアには勝ってるかと思う。これ自体はガソリンも同じなんだけど。 >>730
その中なら圧倒的にデミオディーゼル
100キロで走ってても1500回転程度でエンジンはかなり静か
上り坂でも失速しないトルクがあるし、シートも良い
アルトはうるさいし揺れるし上り坂でイチイチ失速するし狭いしで疲れる
それに燃費が特別に良いのは燃費スペシャルのグレードに限られる
アクアはストップアンドゴーが多い市街地でこそ最高の燃費が出るが
高速走行時はモーターはお休みなのでただの重りにしかならない
高速燃費は普通のガソリン車レベル アクアは内装が安っぽすぎて論外だな
ダイハツの軽と大差ない ミライースから乗り換えたけどもう戻れない。一年前高速で軽四に乗ってたなんて信じられない。ドライブ疲労が雲泥の差。 >>731 >>732
事故以外では渋滞はほぼない区間で、体格は特別でかいわけじゃないかな。
職場で相談するとみんなアクア推しなんだけど、高速だとやっぱハイブリッドは意味ないよね…アクアの高速燃費に妙な期待してたんだけどな
100キロ1500回転は魅力的すぎる！
>>733-735
アクアはCVTだけだね。
軽自動車だとエンジン回転高くなるから、目を釣り上げて走りそうだし、月に20日は往復するからゆったり乗りたい
毎日のことだし疲労のしにくさも大事だね。9割型デミオに決めた！
これからどんな仕様があるのか調べて妄想膨らませてみる >>736
アクア推してる連中の大半がデミオディーゼル運転したことなくて
更にディーゼルの語から昔の商用車とかトラックの出足の鈍さをイメージしてるからね >>736
一回候補の車を試乗して見る方がいい
まぁ、決意が固まると思うけど まず試乗しようw
自分がデミオとアクアで迷ってデミオに決めた時周りの人はアクアのほうがいいのにと言ってた
けどそういう人も助手席に乗せたら意見が変わってた
助手席でさえそうだから運転席のフィーリングはだいぶ違うと思う 片道10kmチョイのワイですらデミオディーゼルなのに
100kmならどう考えてもデミオディーゼル1択だろうが
年平均燃費23～24km DPF間隔400kmの超健康優良児ですわ >>730
装備も結構違い大きいよ、追従クルコンとかALHは有ると無いとじゃかなり差が出る >>741
自分も納車待ちでALHすごく期待してるんですけど、どんな感じですか？
こういう時に良いみたいなところを教えて頂ければ。 高速メインならそれこそデミオ（ディーゼル）だわな、
楽だし静かだし燃費も高速なら余裕でアクアよりいい。
街乗りメインなら逆になるとは思うけど。
ALHは人によって好みが分かれると思う >>742
あんまり役に立たない
本当に対向車の部分だけ消えているのかが視覚的に分かりにくい
実際何度も対向車から眩しいアピールと思われるパッシングを受けた
正面しか見てないから、横から入ろうとしている車にもハイビームのまま
認識できない歩行者や自転車にもハイビーム
見付けたらすぐオフにしないと大迷惑
役に立つとすれば、歩行者がいなくて車も少ない夜中の郊外や山道 3年前は営業公認で7万 店長脅して5万 合計12万円が限度だって泣いてた
今は知らん 去年の決算期で値引きは３万だった。
あとはマジックを使った。 今年買った時は
本体値引き10万＋オプション10万
納車時軽油満タンだった
但しメンテでパックと延長保証も
お願いされた
納車まで大体1ヶ月待ちらしい >>742
個人的には必須のアイテム
今まで見ることにいかに神経を使ってたか解る
夜間走行の疲れ方が全然違う
ちなみに対向車にパッシングされたことは無いよ >>748
燃料満タンサービスっても軽油じゃ5千円未満だからお得感は薄いよな。
要らないオプションを付けるよかマシ程度かなw ALHについては>>749に同意
ただ、機能有効にしてる時は、ウインカーレバーがハイビームの位置にあるので
ウインカーレバーがハンドルから遠く（奥に）なるw >>742
ちょこちょこ作動してるしパッシングされた事は一度も無いけどLED自体HIDより暗く感じるからイマイチかな >>736
絶対的にデミオ。デミオ以外あり得ない。アクアは町中だけはいいけど。
その条件でアクアを選んでも絶望しかない。 >>729
なるほどアンダーグリルから雪が入って、内側から割られるのね
うちのデミオはグリルの隙間にメッシュ入れてるからラッセルしても全く割れないのか ALHはホントに好みが分かれるっていう感じなんだね。
真っ暗な夜道や山道を走るドライブもするし、今ハロゲンで歳とともに段々夜道が
見づらくなってるのは確かだから、wktkしながら使ってみることにするよ。色々ありがとう。 >>730
俺は片道70kmの通勤(高速60km、坂道多し)で通勤してるけど、デミオDだと
MRCC & ALHで殆どハンドル操作だけになるからすごく楽よ。
買う前にレンタカーでアクアも乗ったけど、高速での燃料費はデミオの勝ち。
運転の疲労ではアクアはエンジンがうなる事以上に非常に速度維持が難しい車で
道の微妙な上り下りですぐ速度が上がったり下がったりを繰り返すから
周りに迷惑かけないようにしようとするとメーター見ながら常にアクセルを
調整していなきゃならなくて右足が大変だった。
アクアの前にプリウスで高速乗ったときも同じ傾向だったし、実際に高速で
15～20km/hくらい速度を上下させ続けて走ってるのが多いから、あれは
もしかするとトヨタのTHS自体が抱えてる持病なんじゃないかって気がするわ。 ALHは対向車よりも後続車がそれだと迷惑
車間が少し離れてるとハイビームのまま
ずっとついて来られてミラー眩しくてたまらん
自分が先頭の時以外はやめて欲しいもんだ >>729
基本設計がカバーありきだから外して走行しないでください。跳ね石、水などでハーネスや駆動系が傷みます。とのこと。
これには同意です。
ストックを持っておいて壊れたらＤへ持ち込み（時間があれば自分で）ってのが落としどころですかね。 >>736
>>730
その条件ならデミオＤ一拓
トルクがあるってのもあるけど、このクラスでは直進安定性抜群だから高速が楽
クルコン100km固定で30km/L近く いくよ
D MT乗り >>761
みんカラで適当に検索して出てきたこんな感じ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2405574/car/1914413/3288353/note.aspx
ロードスターの時にもやってたんだけど
バンパー外して内側からプラ製のハニカムメッシュをインシュロックタイで固定してる
メッシュに雪が溜まることはあるけどアンダーカバーは無傷
アンダーグリルだけなら目立たないし小石突入防止にもなってなかなか >>762
エアコンの放熱機を飛び石にやられた事有るから検討してたんだけど、
雪にも効果あるんだねぇ、暖かくなったら付けようかな アンダーパネルを樹脂とアルミを重ねた板にしてエンジン排熱送り込む仕組みとか
根本的に雪が残らない仕掛けになってれば良いのにとは思った
関係ないけど、整備のあとアンダーパネル後ろのネジ止めされてるアルミの板
これのネジ止め忘れられてて脱落したことがある
担当がヘラヘラして すいやせーん みたいな反応されたから
高速走行中だったら人が死ぬぞ！てことでメッチャ怒った
このときは整備のエラーだが、
悪路や雪道走行のあとは気をつけないとな >>762
ありがとう
>>764
だよねぇ
オプションでいいから積雪地用強化ガードとか出して欲しい
自分の場合最初にオイル交換時の窓部のみ脱落（これがいつかは不明）
そのまま積雪道を走行していたので破損して引きずるようになったみたい
暖かくなったら内側にガラス補強テープを接着剤で張りつけてみようかな
パネルの材質ってなんだろ？ >>757
そんな気がしたからそういう場合は切ってる。 >>765
車の内外装に使われる樹脂は概ねポリプロピレンだよ
何かにあたっても割れずに凹んでもとに戻るのと寒さに強いのが両立しててかつ安いから >>737 >>736
試乗してアルトかアクアのどっちかにするわ。なんて絶対ならないよね
CX5のディーゼルを一ヶ月乗り回せる機会があったから、フィーリングはなんとなく想像できるしデミオにするよ
>>741 >>753 >>756 >>760
高速燃費が良くてパワーがあって直進性が良くて、装備も良いしデミオ以外は考えられんね。
デミオにするのに背中を押してほしかったんだけど、これでもかってくらい背中押されて決意した！ オートのハイビーム、あれ山道のカーブとかにある
＞＞ ＞＞ ＞＞
みたいな看板に反応しちゃうんだよね、カーブ途中でロービームになるといきなり前が見えなくなる。 今日下り坂で路面凍結してていきなりケツが振られて滑った。
ハンドルも言うことをきかない
あー事故った！と気が遠くなったけど、
一瞬の後、スウッと体勢が立ち直って
事なきを得た。
何かデミオの安全装置が働いたのかな... >>772
VSC( ESP)が効いたんのかもね。
タイヤの限界超えていたらどおしようも無いけど。 >>772
デミオの制御は結構優秀だからな、ブレーキを四輪独立で効かせて姿勢制御するタイプなんだが
あれサイド引いてもカウンターなしで元に戻るし、サイドターンは90°くらいで止める程度には優秀だし
オフにしても何気に足が粘る方だから安全なんだよな。限界域でも楽 >>770
説明 聞いてなかったのかよ
反射板に当たる部分がハイビームからロービームに切り替わるだけで
周辺はハイのままだし、ロービームでは照らし続けてるんだから
「前が見えなくなる」なんてこたーないよ HUDとかで何か表示してくれたら良いのにな。
「安全装置作動！」みたいな
ちなみに直前までいた後方の車はいなかったな。
しばらく走ってても姿見えなかったわ... >>777
ハザードランプが点灯したりしなかったっけ？
あれは急ブレーキのときだけだったか ALH、何かの拍子でジジジって共振することあるよね？壊れそう感半端なくってすぐハイビームキャンセルしちゃって結果的には収まるけど…
動作の不完全さっていうより、こりゃ素人レベルの設計不良だよリコールせい！
ちなディーゼルだけど車自体は超気に入ってる >>777
作動中はメーター内のランプが点滅するよ
作動するような状況では見てる余裕などないかもだけど マツダのHUDは、
なんでシフトポジションを表示してくれないのかな。
確かどこかの軽に付いてるのは表示されてたけどな。 >>779
>ALH、何かの拍子でジジジって共振することあるよね？
ずっとALHにしっぱなしだけど、そんなの一度も起きたことない。
おかしいと思ったらDにチェックしてもらったらいいんじゃないか? HUDに拘るなら、マツダでも扱ってるフレアワゴンおすすめ。
もちろん軽。 >>785
残念ながらフレアワゴンにはHUDの設定が無い
設定があるのはフレアの方 明日温泉泊まるけど、そこの宿は係の人に車預けて別の駐車場に運ばれるらしい
他人に運転されるのなんか嫌だわ 今更だが別の車で行くとか宿変えるとか回避は出来たはずだろ パックdeメンテ、車検込みじゃないコースに入った
これって最後の半年点検の時に「これでパック終わりだから車検込み２年パック入ってよ」って言われるんかね？
半年後の車検のこと言われても…ってなりそう >>781
そら、勧められるだろうけど、「わからんから今はいらね」って言うだけの事が嫌なのか >>791
車検込みのパックはかなりお得だったのになんでやめたん？ 前車検付きの18ヶ月パックとかあるから、新車購入時から入らんでも結果は同じでは >>792
不要なものならはっきり断れるけど必要なものを、しかも顔見知りの人に勧められると断りにくいかなあと
ある程度気持ちを決めとかなきゃならんのかなと思った次第
>>794
選択肢が他にもあると言われもせず車検抜きのパック申し込みにされてたんだよ
後で車検付きあると知った 4年目でも値引きゼロとは言わず10万くらいみたいだけど、下取りや買い取りが良いわけでもなく乗り潰す様な乗り方になるんだろうか？
下取りで頑張る様だけど買取り専門には勝てないし 人から勧められたものを断れない特性を持つ人ってのが居るらしい 車検付きの18か月パックで見積もりもらってきたけど車検の○○とかと比べると4万ぐらい高いんだけど
車検なしの18か月パックとの差額46,500円と代行手数料9,720円
オイル、エレメント、ブレーキフルード、ワイパー交換含むとはいえやっぱお高いなぁ >>791
車検が入ってない理由は買い換えを勧めるため
良品中古車がディーラーにも入り一石二鳥 XDのMT乗りなんですけど、エンジンの回転が上がってくると「2→3」って感じでシフト変えろって表示が出るじゃないですか。
あれって、表示させないように出来ませんか？ ガン無視すればよくない？
坂道上ってる時にそんな判断も出るけど、シカトしまくりで2000回転以上でも2速固定 >>803
いちいち見なければいいんじゃん 見ても気にするようなことか？ >>802
汚れよりも使い込んだときのタワミの方が気になるのが先 >>807
黒のが無難かな
白の皮シートのクルマは綺麗好きの同僚が乗ってるけどなかりしわしわで汚れてる >>809
まぁ、見た目に目立つかどうかってだけで
目立たなくても物理的には同じようにタワミ汚れてるんだけどね
ファブリックシートは撓みが出にくいという点ではかなり優秀
財布とかもそうだけど革製品は消耗品で劣化も味だと思える人向けだね デーラーてALHつけるって言ったらCD/DVDプレイヤーの装備が必要らしいんどけどなぜ？ 選べるオマケは全部つけてもいいけどお子様ランチを頼まないとオマケがつかない
CDDVDがお子様ランチ的存在
なぜかそうなるのかは知らない >>811
工場の組付けラインに乗せたら全部同じものを単純作業で流す
のほうが工員が覚える作業が少なくて手間もミスも少なく安上がりだから
どうしても外したいなら買ったあとに外せば良い
内装剥がしてネジ外してカプラー抜くだけ
収納部の箱と化粧板は部品で取り寄せればCDレス車と同じ容量の収納にできるだろ
数万余計な出費が増えるけど ガソリン車だけど、昨日車検受けてきました。
ブレーキフルード、フロントワイパー2本、光軸調整で4万7千円ちょいだった。 >>813
それがさだったらCD/DVDプレイヤーいらないからALHつけないって言ったら、プレイヤーとTVチューナー無料でつけますって言われたのよ。でも結局ALH付けなかったんだけどプレイヤーとチューナーはサービスでつけてもらえた。最初は有料オプションだって言ってたのになぜ？ 値引き交渉決まる前だったから。
その分価格に普通に乘ってるわ 大した額じゃないだろうけど TVとかがMOPで抱き合わせなのは、リセールバリューが下がるからとか言われたな パソコンでMediaGoってソフトを使ってMP3のプレイリスト作り
それをUSBメモリに移して、マツコネで使ってる
プレイリストを選択し、ランダム再生で聞いてる
だが、ランダム再生にしてるのに、リストの1曲目にあたると
その曲のあと、他の曲に移らず再び1曲目が流れる
同じプレイリストをWarkmanでも使ってるが、
そっちではそんなことは起きない
これは何が悪いの？
MediaGo？USBメモリ？マツコネ？ >>808
運転席がへたってきたら助手席と取り替えしたらいいんじゃね？ >>819
その現象恐らく502のバグ
一度シャッフル解除して、次の曲にしてから再びシャッフルにすると治るはず >>821
ネタとしては悪くないがエアバッグ反対にくるからダメだろ・・・ >>816
でも明細書にはプレイヤーチューナーの金額なかったけどなあ。13sツーリングの5年メンテパック車検付きとバックモニターとマットつけてソウル赤170万ちょうどだった。 >>815
最終的にALH付けないのにCDは付けるとか
目的が迷子だな OBD接続のBLITZのFldタコメーターをつけてるのですが、サーキットだと再起動しまくりで全く使えなくなりました
これってメーターそのものの故障ですかね？それとも、このメーカーのメーターってそんなもんなんですか？
一応コネクター周辺を触ってみましたが、一般道では再起動する気配はありません >>825
１７０万！？ガソリンでも安っすくね
そんなもん？ XDのスタッドレスタイヤを15にインチダウンして履いてる人空気圧いくつにしてる？
今ふと見たらフロントが2.2だったが低いかね >>800 オイル、エレメント、ブレーキフルード、ワイパー交換
ディーラーは高いでしょ。
オイル・エレメントは自動後退で、ワイパーは自分で換えろ。 雨の日対向車のライトがギラついてフロントガラスがよく見えないんだけど >>825
＞>>816
＞でも明細書にはプレイヤーチューナーの金額なかったけどなあ。13sツーリングの5年メンテパック車検付きとバックモニターとマットつけてソウル赤170万ちょうどだった。
でも今考えたらALHとレーザークルーズつければ良かった。ちなみに11月のマイナーチェンジ前の在庫車です。 空気圧規定値にしてきたら加速良くなってハンドル軽くなった！
空気圧って大事なんだね >>837
アフターサービスちゃんとするなら洗浄くらいして欲しいよな
DPFの話出せば露骨にめんどくさそうな顔or話を終わらせようとしてくるし、問題あればその場しのぎで何も解決しない強制燃焼
エンジントラブルで怖い思いして渋々インジェクター交換が選択肢に出てくるという
ディーラーの反応見ると明らかに五年保証過ぎてこら有償で交換をやらせようとしてるっぽいよなー
嫌な企業や 5年5万キロ辺りでの乗り換えが基本なのかな
乗り潰すつもりで買ったんだけどまあ仕方ないか すっげえ雪降ってきた・・・
東京だと年一回降るか降らないからだから
ほとんど準備してねーんだよな 3年半、75,000㎞乗ってるけど詰まりとか感じたことないなあ。
鈍感なのか？ >>836
そんだけ違いが出るほど抜けてたって事は燃費も違ってると思うよ。
圧は最低でも2ヶ月に1回は見た方がいいぞ。 13C松コネ付AWDでも買うかな
本体10万引き+バックカメラとナビカードと錆止め無料で良いよ
ぐへへ >>845
当初は設定がなかったが
現在はコネクティビティパッケージ
っていうメーカーオプションで選べるようになってる >>837
5.8万円って、、、
危機感煽って濡れ手で粟
例の大阪堺の業者と同じ臭いがする なーなー、なんでそんなめんどくさいジーゼルなんか乗るん？
うるさいし、めんどくさい。たしかに燃費は多少安いけどさ。 >>837
正直、逆にトラブルの原因になる
ケースも少なくないと思うぞ >>850
めんどくさがってるのは、
本当のユーザーより、バーチャルユーザーが多いという特殊事情が有るからだよ >>837
これって脱着する作業は自分持ちだもんな https://i.imgur.com/2sPKVVi.jpg
エアコングリルにつける芳香剤探してたらいい感じのみつけた。
違和感なくて内装に馴染んでて気に入ってる。 買って一年経ってないし調子悪かったらディーラーに持ってくから全然気にしないわ マツコネ、BluetoothじゃなくてUSBで繋いで音楽聴くとそのアルバムの画像出るのね。
マツコネがHDDである程度の画像の情報入ってるってことなのかな？ 内装の質感高いっていうけど上位モデルも廉価モデルもダッシュっボード上部の素材と色
同じなんだよな。あとドアの内側、上の部分とか。けっこう安っちくて萎える。他社と同等。
まあコンパクトだしこんなもんかね？ >>857
価格クラス的に対抗馬はヴィッツとかアクアだと思うけど
少なくともこの2つよりは上質だと思うぞ >>850
そりゃあHVやらEVみたいに面倒なのは欲しくないからに決まってるじゃん。 >>858
香りは弱いかな。
俺はプルメリアの香りガンガンにしたかったから物足りないw
今の時期はルーバーから風出ないから仕方ない気もするけど。 >>862
なるほど
俺はファブリーズだと香りキツイと思ってたからちょうどいいかもしれないな
サンキュー 芳香剤ずっと使ってると匂い良く分からないなるからDEOでいんじゃね？
DEOの無臭飽きたから芳香剤使うか
を繰り返してるわ 昨日パックメンテ待ってる間暇だから最新デミオ試乗させてもらったんだけどやっぱこの時期シートヒーターいいね。HUDもカラーで見やすいし色々付いてるし初期型から乗り替えたくなった >>856
音源に埋め込まれているんじゃないのか…？
だがあのジャケット枠の小ささは無いわ
背景に表示して欲しいくらい この雪の中でもデミオは元気
むしろ雪道が得意ジャンルなんじゃないかと思い始めた
FFでこの踏破力は凄いわ >>865
シートヒートほんとに良いよ
速攻で温まるからエアコンが効くまでも寒くないし、半身浴しているような心地よさ
購入時これ付いてるのを知らなかったから、あって良かった機能のNo.２だわ。 FFはリヤが滑っても放ったらかしでいいんだから楽だよ。 フロント重いからか、アイスバーンの坂道もけっこう登れる >>867
マツコネバージョンが古いならワンチャン >>867
ＵＳＢの方に、隠しファイルで画像が入っている。 いつぞやのマイナーチェンジ後のステアリングかっこよすぎないか？マイナー前の中古車狙ってたが心が動きつつあるわ >>869
俺なんかフィットハイブリッドと比較して、ヒーターのあるなしでこっちにしたもん！ 国道も雪がまったく溶けず、ガタガタしながら横滑りするし、マニュアルモード1～3に設定してほぼノーブレーキ、泣きそうになりながらなんとか会社についた。 >>868
轍ができたまま夜に冷え込んだ状況で調子に乗ってかっ飛ばすしていると
気づいたらアンダーガードが割れてるからホドホドに 路面凍結してたけどあまり気にせずいつもどおりの時間に会社についたわ。
高速を90km/hで走ってたら微妙にGベクさんが仕事しているっぽい感じが
伝わってきて面白かった。 デミオは凍結とか気にしなくてもいい車だったのか
それにしては滑る感覚がハッキリわかって怖い >>882
ちゃんと滑る感覚が無かったらもっと怖い思いすると思うぞ… 雪国で8からの乗り換えだけど、ケツ流れないで変に踏ん張るから乗りにくい この雪でフロントタイヤのディフレクター無事だった？ >>882
滑りそうな感覚がわかるからいいんだよ
Ｇが違う方向から来て初めて滑っているのに気がつく車なんて怖くておっかなびっくりの運転しかできないぞ
>>886
やってもーた 10年前のNAインプレッサスレみたいな香りのスレだな >>890
スイスポとかメガーヌは結構テールハッピー あ、サーキットの話ね
デミオは粘るのはいいけど粘りすぎな感じはある >>891
ブレイクすると結構一気にすっ飛ぶから調子乗ると危ないけどね >>892
そうでもない
ドライだとスピンしたことないわ >>880
ご忠告ありがとう
雪玉には気をつけて走りますね >>893
と思うじゃん？
そう思って調子乗ってすっ飛ばしてると速度が高い分結果がヤバい
まぁ、限界が高い車全般に言えることだけど >>895
公道はむちゃしないからへーきへーき
サーキットでも、まだ一度もダートに飛び出したことすらないわ
元々ドリフト上がりだからスピンも怖くないし >>896
そういう物言いは反感買うよ
心配してくれる声にはしっかり誠意で応えましょう >>897
ドリフトはあげてないけど、サーキット走行動画は上げてるわ(デミオ15MB)
ドリフトしてたころは撮影とか考えずにひたすら黙々と周回してたからほとんど動画はないけど
前期型の錆び穴だらけのFCでドリフトしてたわ DYからDJに乗り換えて初の雪ドライブだったけど、DYの頃の方が安定してたような。
DYの頃はBSでDJはダンロップのスタットレスを使ってるけど、こんなに違いって出るのか？というくらい怖かった。
仕事休みてぇ・・・ >>903
雪道で同格の車ならタイヤの違いかも？
けどDYは重たいからその安定もあるかも >>903
TCSを切って走ってた？
あれ切っておくと走りやすいよ 重量50k軽くなってホイルベース20cm縮んでるのね。
そらDYの方が安定してるわ納得。
>>905
明日は凍結が主な敵になると思うからTCSは切れないです… 違う数字見てた。
ホイルベースの違いは8cmだった… DYのガソリン車とDJのディーゼルだとDJの方が前輪にしっかりトラクションが
かかるから安定して楽に走れると感じたよ。DJガソリンではまだ走っていないから判らないけど。
特に登りは全然違う。DYだとここで止まると発進できないよなって感じの所でも
普通に止まって再発進できたし。 you tube見てたら雪道で衝突軽減ブレーキがデミオは効かない！って動画があった。
雪道はそもそもこの手のブレーキは効果ないよね？ 雪道で急ブレーキ踏むのと同じなんだから、むしろ効かないほうが正常では
効いてたらどんだけブレーキ力弱いんのか、タイヤの逆転装置でも付いたよっぽどのハイテク車 メーカー関係ないよ。
制動距離が伸びるのに、視界が良く路面良好前提のシステムに無茶言うなと
あれは停止発進を繰り返すような渋滞で、居眠り追突事故防止機能みたいなものよ。 雪道だと特にハマりやすい問題だけど
ABS搭載車の多くはステアリング切った状態でブレーキ踏むと制動距離が伸びる
車体の向きに関係なく、前輪の向きに対して前後方向のグリップが失われるとABSが介入する >>910
だよね。あの動画は悪意があり過ぎ、もしくは無知な馬鹿か。 AT車の2速固定機能のおかげで2WDでも安定安心して坂道発進できる
DEのときは軽々とした雪道走行だったがDJ-Dは重さゆえの安定性があるように感じる >>903
スタッドレス、ブリジストンと比べるなんてムリです。
スタッドレスでマトモに効くのはBSに次いでヨコハマ（その分、普通路面での減りが遅い） 先日ディーラーに行ったら値引きは二万円って言われたんだがそんなもんなのか？ >>831
オイル純正でなくても大丈夫か？
XDT初期型乗り、年2万キロ走って
もうじき3年目、エンジントラブルこれまでなし。 >>912
雪道でなくても、ハンドルを切ってると制動距離は伸びるよ
タイヤのグリップって縦と横で合計だから
例えばグリップが100あるとしたら、ハンドル真っ直ぐでブレーキならブレーキ方向、縦に100使えるけど
ハンドルを切ってると横に30使うと仮定し、ブレーキ方向の縦に70しか使えなくなるからな
サーキットでタイムを縮めたいならこの辺の意識が結構大事。つまり減速不足でアンダーだと、立ち上がりで縦のグリップが不足して加速できないとかね >>916
そんな訳あるか
最低10万はないと俺は買わん >>921
同じに舵を切ってもブレーキが先か後かでABSの介入の仕方が結構違うよ >>917
漠然と値引きのことしか言わないから客と見られてなかったんでしょ レス番間違えてた・・・
買い替えで悩む理由を明確に言って、それを後押しするための値引きしてくれって感じを明確にしたら結構落ちるぞ。
その代り即決。
去年のこの時期に買ったけどﾊｧ?って言われる額引いてもらったよ。 >>916
ディーゼルならそんなもん
ガソリンなら5万～いけるかな？
DOP付けまくれば、そこから結構引いてくれるけどね 下取りありで本体値引き5万、オプション40万付けて3万の計8万。2台目の下取りなしの時も全く同じ内容だった。渋チンだわ ディーゼル本体値引き10万なんて俺には全く考えられん ホントなのか？ 値引きにこだわるのは商品の価値を認めてないんだろ？
別の車買えばいいじゃん 安全にタイヤの限界を体験する方法ってないものだろうか？
日常使いではまったくそれらしいことを経験する機会が無いので…… >>933
スタッドレスタイヤを着けても事故るビジョンしか浮かばないんですが……
流れに乗って走れるように思えないです…… >>927
３ 超えてる。
調べてた上限より引かれて逃げ道なくなった 値引きの話全く出さないでも10万弱引いてもらったのに、いくらなんでも2万とか少なすぎないか
OPもそんな付けてないし去年の年次改良後のだし 普通は社員に値引き裁量10万は持ってるはず。
それにもかかわらず2万って事は馬鹿と思われてるか、お断り価格かって事だよね。 もうディーゼル補助金って無くなったんだっけ？
補助金の絡みがあるから本体からは大きな値引きは出来なかった筈
その分オプションから引いたり下取り色つけたりだけどさ ディーゼル買う気満々で試乗いったんやけど、寒かったせいか思いの外振動が大きくて信号待ちのときおケツがブルブルしたのと、ガソリン車がなんか素直な感じで意外とよくて、どっちにするか決められない。 13S乗ってるけどスポーツモードとパドルシフトで楽しいよ
ディーゼルの様なパワーは無いけど… 俺は、使い方がチョイノリメインになる（俺が乗るのは週末だけ）だから
迷わずガソリンにしました。
納車即満タン給油から一ヶ月、まだ二回目の給油もしてません。 >>941
寒い日は音が大きい。
暖まれば気にならなくなる >>940
それは別のお話。廃車のため買い替えだったので。
初来店でその場でご成約。
商談時間だいたい2時間で、Ｄに最短記録だと言われました… アイストさせないで振動を楽しんでる
なんかバイクみたいで好き 簡単な話だ。チョイ乗りメインは絶対ガソリン。後から文句言うのは単なるクレーマー。ま、説明しない営業もどうかと思うが。
それ以外は圧倒的にディーゼルだな。 >>941
一度に走る距離が長い（20km以上とか）ならＤ
ちょい乗りや渋滞が多いならＧ
それでいいかと
確かにアイスト起動時の振動はデカイが、慣れる Dの振動は心地良く感じる人と不快になる人で二分されるね
ハーレーやSRのような振動だと長距離走ってると痺れるけどデミオの振動は心地良い
アイストすると逆に不安になる 3年目のXDTのAWDだけど今回の雪が初めての本格的な雪
昨日の朝会社行くの恐ろしくて途中でスタックして死ぬかもと思ってたんだけどいざ走り出してみたら全然快適で頼もしかった
雪が残った上り坂もグングン進む、左折時も不安定にならない、右折は調子に乗ってスピード出し過ぎてちょっとビビることもあったかな？
マツダのAWD技術は地味ながらスバルにも劣るとも勝らないと聞いてたけど凄かった
また今朝は記録的な冷え込みで周囲に何もいないことを確認してブラックアイスバーンの上でわざと急ブレーキ急ハンドルやってみたけど全然対応出来る
すごいよ俺のデミオ君w
タイヤの性能に助けられてるのもあるだろうけど、3年目なのにアイスガードもかなりのものだ
今年車検だけどもう一度最新装備のDJデミオ買っちゃおうか
ジムニーのモデルチェンジも気になるが スタッドレスならFFでも普通に走れる
FRは楽しい >>949
ありがとうございます。
もうちょい暖かくなったら行ってみます >>937
「ここだけの話、パックでメンテの一番高いやつを付けてくれたら二万円値引きできます」
みたいなことをお客様だけに教えますな雰囲気で言われた
初めて買うから何も知らないと思って舐められたんだと思う
10万円値引いてくれたら即決するくらいのつもりで行ったんだけどな >>954
後期アクセラ買ったけど本体値引き0円だったよ
ディーラーオプションからしか値引きできませんと言われた >>934
慣れです。スピード遅くても不意に滑ってカウンターで修正なんて日常茶飯事だから否応無しに慣れます。大切なのはタイヤの変形やグリップ感を常に感じながら走ること…まぁ おススメはしないけどw 慣れない人はハンドル真っ直ぐ意識のアクセル戻しで良いよ。
カウンター意識して、下手にハンドルをこねるとか破綻してスタックするよ。
ケツでタイヤの食い具合を感じられない人は走らない方が良いね。
慣れてても怖いものは怖いです 流れに乗ろうとしなくて良い
流れに乗ってるつもりで前のドライバーがただの無謀な奴だったら取り返しがつかないことになる
何があっても止まれる速度で走ろう >>957-958
うーん、とりあえずは上で出てた教習を受けてみます 何回も怖い目に遭ってこそ雪道の怖さを知る
事故さえ起こさなきゃ誰でも慣れる
逆に事故を起こしたらその時点で最低なドライバーとなる 営業マンにも依るんだろうな
車検付きのパックデメンテつけようか
聞いたらメーカーとしては
規定の年数が来たら、自動的に
部品交換してしまうんで
おすすめしませんと言われた
車検時にいるいらないを
言ってた方がお得ですと
信用できる営業マンなんで
2台目を購入 パックＤＥメンテは信用できる営業だと思ったから追加したわ。
お互い気持ちよく付き合うための交際費だと思ってる。
結局は消耗品で金飛ぶんだし、金額の大小とかあんま気にしないよ。 >>966
油脂類
タイヤ
ブレーキ系
燃料
オマエ >>967
社蓄電池という消耗品か……
いやけど、その辺って滅多に変えなくないか？
オレみたいにサーキット走ってる人以外はオイル以外ろくにかえてないイメージ オイルとフィルターだけでも年間1万円にはなるんだが(´･ω･｀) ガソリンだったら5千円行かないよな
まぁその分は燃料費の差でペイできて大幅にお釣りが来るけど
一回に出て行く金額の差は気になるｗ 点検に出すのが面倒な性分でパックＤＥメンテなら
否が応でも行くからと思って入ったが
ガソリンで結局年2500ｋｍしか走らなかったので止めときゃよかった
まだきれいなオイルを交換するのは環境保護にならんし
お金の無駄遣いも感じた >>975
オイルは時間でも劣化するから距離短くても交換必要では？ >>976
１年や２年で極端に劣化することは無いよ L Packageの黒内装って、なんで所々が茶色になってんの？
全部黒でいいのに 皆さんにお聞きしたいんですけど
現在XD納車待ちなんですが
年に二～三度積雪がある程度なんで
オールシーズンタイヤを掃こうかと
思ってるんですがXDのタイヤサイズは
特殊なんで探しきれてないです
朝早い出勤があったり
離れている両親が急病だったりすると
やっぱり高くついてもスタッドレス
しかないかなと思ってますが
何か良いものが無いですかね
インチダウンしたら影響がないですかね >>980
サイズあってもオールシーズン買うよりスタッドレス買って、15インチにインチダウンがいいと思うよ。フジとかで買えば安いしデメリットもないよ。 使わないときは預かってくれるし
スタッドレス買ったらいい
オールシーズンなんて乗り心地悪くてグリップ悪くて雪で滑る最悪のタイヤ >>980
ヤフオクだと数年落ちの新品スタッドレスが安くあるんじゃないの？俺はそれにしてる。数年落ちでも全然問題ない 年２～３回だからオールシーズンというのは選択理由にならないと思う。
積もらない程度の雪ならアリだけど、少しでも積もるならスタットレスしか選択肢が無いと思う。
インチダウンしてスタットレス履いた方が良いぞ。
タイヤは預けられる。 雪は無くても霜とかあるからな
路面温度7℃以下なら、問答無用でスタッドレスのほうがいい
別に雪国行くわけじゃないなら、高いBSなんて選ばんでも大丈夫 安いダンロップwintermaxx 01でも十分な性能があるからそれでいいよ ダンロップなんて高級品やないか
ワイはもっと安いピレリやけど全然問題ないで >>980
XDTでインチダウンしてWM01を履いてる
年に数回スノボに行くとき用だけど今回のような積雪で履いてて良かったと思ってるよ
正月に行った妙高の40cm超えのドカ雪でも難なく走破できるスグレモノだからオススメ 正直言うと差が出やすいのは雪道よりも凍結路じゃないかな
BSとヨコハマ辺り選んでおけば間違いはない
価格を重視するならトーヨーやダンロップもあり 皆さんアドバイスありがとう
ございます
やっぱりスタッドレスにしようと
おもいます
グレードはXDTでした
すいません
寺で聞いた時はホーイルセットも
あって預かってくれるそうですが
1万ちょっとの保管料がかかる
そうです
タイヤ専門店はいくらかかかるんですかね
すいませんクレクレで >>951
> マツダのAWD技術は地味ながらスバルにも劣るとも勝らないと聞いてたけど凄かった
そこは下手に受け狙いとかしないでちゃんと書こうよ…。 4本3万で買った中古ﾎｲｰﾙに付いてた2～3年落ちのIG50+だけど何の問題もないなぁ＠豪雪の北陸
流石に来期は買い換えるが
安くてﾏｼってレベルならﾅﾝｶﾝあたりか >>994
専門店でもだいたい一万円前後だし保管はディーラーでいいんじゃないかな
酷い店は保管料を取りながら外でブルーシートかけて保管なんて話も聞くから このスレッドは１０００を超えました。
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