【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 84【FORESTER】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁。
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※2ch専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう。
■関連スレ
【SJ5/NA】SUBARU FORESTER スバル フォレスター ７
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496719992/
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 82【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498963451/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 83【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501505395/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。
ーーーーーーーーーーー
（ﾜｯﾁｮｲ無） 隔離スレ
ーーーーーーーーーーー
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 81【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497028425/ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢○○○悪い｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めては ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○○悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、外観、内装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○放置された荒らしは｢｢煽りや自作自演｣｣でアナタのレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスしたらその時点で｢｢アナタの負け｣｣■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| [［http://hissi.org/read.php/auto/］]
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに｢｢エサ｣｣を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 今日感謝デーに行ったらスバルオリジナルLEDランタン当たった
ソーラー充電できるんだけどソーラーの薄い保護シート剥がしたら一緒にソーラー基盤ごと剥がれててワロス
でも以外に役立ちそうだわ わしのホレスターもそろそろ5万キロ
フューエルワンでも入れてみようかな？ マップランプをledに交換したいのですが
レンズを外すのに傷がつかないように外すことは可能でしょうか？
なかなか外れてくれなくて困ってます。 前スレでカーゴステップの購入を悩んでた961だけど、わりと高評価だったんで電話して注文した！来週末に取り付けてもらう
ちなみに、リアビューの映像にこの部分がちょうど映りこむと思うけど、黒いカーゴステップパネルを着けると地面との境界が見にくくなる？（特に夜とか）
着けてる人教えてたもれ！！ >>11
最初から付けているから違いはわからんけど境目は普通にわかるよ >>11
そんなことを心配するようなら免許返納した方がいいよ。 サービスデータにはクラッチフルードの交換時期が明記されていないのですが、交換時期はどれくらい目安ですか！
もう１台別な古い車を持っていてクラッチペダルが底についたまま戻らなくなった。とりあえずクラッチマスターシリンダーASSYとクラッチレリーズASSY交換するんだけど、これもサービスデータに特に明記されていなかったから、普通はどれくらいで交換するものですか？ いつからか、走ってる時に「キンッ」みたいな電子音がする様になった
車からの警告音なのか、Dオプションのサイバーナビからなのか分からなくて
何か気持ち悪い >>6
いいなあ～
俺もランタン欲しかった
クーラーバッグ貰ってきたよ 家族連れやカップルでごった返してる
お客様感謝デーに独りで乗り込む勇気 >>13
別にリアビューの映像を頼りにバック駐車してるわけじゃないさ
最後の寄せをする際、子供が真後ろにいないかとか、壁や後方車との距離を知るのにすごく便利だしな >>19
スバルからしてみると、ＣＶＴがどうのこうのとうるさい昔からのコアな客よりも、
とりあえず、安全装備とカタログ燃費でクルマを選ぶ新しい客が大切なんだと思うよ。 顧客を末永く繋ぎ止める販売店側の策に過ぎんと思うのだが？ >>17
奇遇だな。俺のももうすぐ5万キロだわ。
C型だけどな。 ウルトラグラスコーティングの保証ってどういう感じなの？ XTだけども信号待ち先頭だったからS#で信号青になった瞬間アクセルベタ踏みしたら体内時計で5秒で100kmなったぜ
ワイルドだろぉ 熟成された現行型フォレスターを買うべきか、新型の情報を待つべきか迷う。
スバルの古参ユーザーさんはa型は避けて、c型くらいから検討するらしいですが現行のフォレスターはa型から出来が良かったとDから聞いてなおさら迷う…
モーターショー迄は待って判断するか… 感謝っつったってオイル交換は高いわ簡単なクジ引くだけだわなにを感謝してるんだかだけどね笑 >>20
そう言うのも含めてセンス無いから事故起こす前に免許返納しなよ。 >>27
俺は新型待ち。
昔からA型買ってる。
後悔はしていない。 >>27
前回他社だけどFMC直後のを買ってそこそこ後悔したからE型買ったよ
結果は大満足だわ 2.0i-lの6mtを見積もりしてきました。わくわくしますね。色は赤。
フォレスターのCM初めて見たんだけど、自分は雲海を見に行く体で同じ様なシチュエーションをやってのけたのでますます感慨深い。車はBLレガシィだったけど。嵐を抜けたらそこは絶景だった、みたいな。 >>23
おめ
こちらは去年の8月頭購入のD型NAでもうすぐ4万km
すこぶる快調
今年中には5万km到達予定 現行型は前はともかく後ろから見ると10年前の車かと
思えるくらい古くて安っぽく感じるんで買う気には
ならない。
早く次期型売ってくれないかな。 >>35
どんな車のリアがカッコいいのか教えてください
煽りじゃなくマジで 現行と先代とヴァンガードの後ろ姿を見間違える事がある。 >>30
俺はD型待ち
現行もD型だし
やっぱりビッグマイナー狙い 3代目のリアビューはフロントに比べて素っ気無いとは思うけどシンプルが故の潔さ・カッコよさはあると思う
コンビランプのデザインが若干商用車っぽい感じもするけど、弄り過ぎて訳が分からないデザインよりはるかにマシ
CX-5やハリアーなんかと見比べるとつくづくそう思うわ >>33
MT狙いなら営業としっかり話を詰めておいた方が良いと思うよ
おそらく新型にMTは無いから US仕様の2.5NAは左ハンドルだから無理だとしてもUK仕様の2.0Dターボは日本では無理だったのかな >>44
意味わかんないよな
新型にMTないだろうがしったこっちゃないさ
今あるフォレスターの6MTを買うだけだろ
関連性がないんだよな >>47
流石にゼロだろうね
もしやろうとすると参考になるのがCX8だと思うけどたしかあっちは全長4900じゃなかったっけ？
次期フォレスターは4600？ 三列はアセントと、国内はクロスオーバー7が一応あるしな
デトロイトで新型発表ありえる？ >>33
ナカーマ。
ここ見てると、MT結構多いような気がするな。
まぁ、気のせいなんですけどね。
うちの担当は『５年で３台しか扱った事ない』って言ってたな（うち１台は担当のにーちゃん） スライドドアで3列でMTでターボで現行とサイズが同じ新型が出ると聞いて >>47
五分五分じゃね？
寺の営業も濁してたし。 >>51
流石にそんなにでかくならんだろ
スクープ写真で4750あったら比率的に横幅1900位いくぞ 次期型は幅は1800超えでもいいが最小回転半径は5.3mを維持して欲しい >>58
もちろんオプションと聞いた。
濁されたから期待してる。
現行で設定ないんだから、わざと期待持たせるようなことはしないと思うし。 >>33
同じく現在6MT商談中。今一つ値引きが渋いので長期戦覚悟。
（営業にMTの受注ストップが決まったら教えてくれとは言ってある） 車幅が広くなればタイヤの切れ角も大きく出来るから最小回転半径は車幅次第かな >>60
『他にSUVのMTって選択肢無いんだし、どうせ最後はウチで買うんだろ？』
って思われて、足元見られちゃったのかな。
それか、値引きを欲張りすぎてるのか。
車体で２５万位引いてくれりゃ御の字だと思う。 >>60
スバルは長期戦で商談するとこじゃないでしょw
たとえば…
日曜日に試乗＆見積り→翌週土曜日に具体的な商談→日曜日に最後の大詰め交渉、契約
って感じで、１週間の間隔空けて3回の商談で決める。 >>65
自分は昼間ディーラーで見積もり、夜自宅に営業がアポ無しで来てハンコ押したよ。試乗なんて契約後だからね。
まあ欲しけりゃ勢いも必要だね。 >>64
今車体で10万、コーティング半額だけ。
中古車とかCX-3も考えるかな…。 初めて店行った時に条件全部伝えたら直ぐに見積もり出してくれて値引きもそこそこだったからその場で決めて
3日後に書類とハンコ持って行ったら頼んでもないのにさらに値引きされててすんなり契約した
初めて乗ったのは納車の時 >>67
そりゃ渋すぎる。
地域差であまり値引きしてくれないディーラーも在るとは聞くが、
越境して（居住地に因っては難しいかも）エクストレイルあたりを当て馬にしてやり直した方がマシかも・・・ 最期に新車買ったのが約7年も前なので
忘れちゃったのですが
新車購入する時に持参するのは
判子だけで良かったでしょうか？ >>70
契約なら判子だけで良いんじゃね
変わった名字じゃなけりゃDにも三文判備え付けてるけどｗ お客様感謝デーの招待も点検の案内もこないな！
だめだなスバルは！ >>34
年4万キロはスゲーな
仕事で使っているの？ >>64
車体で25は厳しいよ
8%くらいがMAX、それ以上はよほどタイミングが合わないと無理 >>72
スバルのディーラーに何を期待しているんだ。 >>33>>52>>60
下取りなしでいくらくらいですか？
俺も赤MT狙ってるんだけど見積もりで324ﾏｿ位だぜ。
冬タイヤも付けるとなるとさらに価格UPになるな。 ホントだよ
6月に点検出した時に欲しいオプションあるから次の感謝デー教えてって言っといたのに
連絡なんて来やしねえ
神奈川なんだけどサマー何ちゃらなんてフェアのDM来て、
感謝デーじゃねえのかよとスルーしたら
オプションも割引してくれる名前を変えた感謝デーじゃねえかよｗ
紛らわしい事すんな！ってか、セールスも連絡して来やがれってのｗ >>76
いくらなんでもたかすぎ
Ｂ型だけど、赤の6mtをメンテナンスパックやらサイドエアバッグ＆電動シートつけても300万切ってたかな
下取りはなし 詳しいことはよくわからんけど、１速と２速のつながりが悪いように思える
ギア比のせいなんかな
立体駐車場は２速だと登れなくて１速使う羽目になることと関係あるのかな
これまで別の車でｍｔ乗ってたこともあるけど、いままではそんなことなかった >>76
2.0i-L MT ダークグレーメタリック
MOP
スマートキー・電動シート
DOP
彩速ナビ
リアカメラ
ETC
フロアカーペット
グラスコート
点検パック５年
その他、工賃、ナビを××する工賃など
全部込みで３０７万だった。
一回目の交渉でこの値段だったから、その場でサインした。
特別値引いてもらったとは思ってないなぁ。 現行海苔に聞きたいけど確定スパイの画像で判断すると全長は長くなってるの？ >>57
そもそも4WDは駆動方式の関係で、回転半径は小さくとれないと思うけど。 >>57
前輪駆動も同じだと思うけど、ドライブシャフトが前輪に有ればジョイントの可動域が必然的に決まってしまうと思う。
なので、後輪駆動は回転半径がちいさい。 今5.3mじゃん
レガシィのBH 5.6m → BP 5.4mみたいに車幅(フェンダー)広げた分
舵角を取れて小回り利く様になった例もあるからな
意外とキープできるんじゃね？ >>78>>80
サンキュス
参考にさしてもらいます。
やっぱりパナのビルトインナビが高いのかな。
車体値引きも54千円だからもっと頑張ってもらえるのかな。 >>33
ナカーマ。
7月に6MTを納車してもらった。
担当営業曰く、初めて売ったらしい。 >>76
下取りなし、オプションは
ナビ、リヤカメラ、ETCのセット
ドライブレコーダー
クラスコーティング
メンテキット
アンダーコート
で、328万也。
ここから300万切るくらいまではいけるでしょうと、言われました。
一応エスクード、CX-5も見てくるとは言ったけど、自分の用途を考えるとフォレスター一択。 >>82
今まで、ずーっと一度も試乗せずに
新車購入してきてます。 >>87
ずっとMT車に乗ってて、流石に買い換え時期も近づいていて、今の自分のライフスタイルと、今後MT車も無くなるであろうと考えてのフォレスターをチョイスです。スバルの冬の山間部での頼もしさは既に体験済み。 >>75
デーラーに期待しなかったら
どこに期待しろと？ >>71
判子だけでOKですか
ありがとうございます >>86
いまさら他車を競合させるのは難しいかな？
買いそうもない客と思われてるんだろうか・・・
俺はやったことないけど
『どうしてもこの車が欲しい！絶対買う！
でも、予算はこれだけ。頼む！！』
っていう感じの交渉する人もいる。（友達はこれでコペン買った）
効果有るんだろか？ >>82
割とネットの評価が参考になったりする
フォレの場合は機能も見た目も比較するものが無かったから迷う必要が無かった >>88
あざす。
328万から300万だと結構値引くね。
やっぱり300万がボーダーラインだよね。
>>93
MT車乗りたいっていってる時点で対抗馬がほとんどないから競合させにくいね。
>『どうしてもこの車が欲しい！絶対買う！
でも、予算はこれだけ。頼む！！』
この方法俺も聞いたことある。
競合がない場合はこの手を使ってみればいいのか。 この手の車のMTは本当に車が好きな層しか買わないから
競合とか考えずに限界の予算を伝えて可能な限り希望額に近づけるか
或いは営業の人にこの人に乗せてあげたいという気にさせるのが有効だと思うけどなぁ
変にあの車は～とか引き合いに出すより後のこと考えれば良好な関係も重要な気がするし・・・ >>95
決算期の今、抽選だけど10万円購入資金アシストキャンペーン。
さらに近畿スバルグループだと9月末までフォレスターが
メモリアルエディション(ベースキット＋ナビパック＋Wi-Fiドラレコ)で約30万安くなって、
5万円オプションチケット貰える状態だから、まだ値切れると思う。 釣りする人でロッドホルダーのIF6つけてる人いる？
いたらどんな感じでついてるか見せてほしいだけども… >>73
通勤ではありますが、毎日違うところに行く仕事です
ならすと往復100km 来週辺りにMTが納車の者ですが、最初からこの車一択だったので
「値引きゼロでも買うけど」って最初から言った。
当然ゼロじゃないけど、足元を見られた感じの値引き額じゃなかったがね。
MTは納車されるまで時間かかるのは知ってたので、数万をさらに値引いてくれるかもわからない相談に足を何回も運ぶなら一日でも早く欲しかった。
それでもちょうど3ヶ月は待ったことになるのかな。
お盆が間に無ければもっと早かったかもしれないけど。 >>101
３ヶ月かかったけど
貴方のために作った車です
or
1,5ヶ月ですんだけど
貴方のために作り始めた訳じゃないけど空きが出たから貴方の車です
じゃ前者がいいだろ？
大切に扱ってあげなさい(*･ω･) エスクード2.4MTも販売終了で、
当て馬にするMT車がない… >>64
自分、A型iL-iSightでオプションはETCのみ。
フロアマットも純正品ではないやつをネット購入。ナビ、バックカメラはab。
車体値引き25万、下取りなし。
ただしサブディーラーで購入。
メンテナンスも迅速にしっかり出来る良いお店です。
新型出たらまたそこで買うつもりです。 Dでの2半年点検返却後、自分で点検してみた。
いつも通り空気圧が全部バラバラ(^^)
みんカラ？でオイルの蓋つけ忘れられてオイル吹いてる人もいるみたいだから気を付けないとな。 Dなんてメーカーからスタッフマニュアルくらいしか情報もらえないのになんで皆今のD情報を必死に聞いてるの？ 点検終わった後にガレージからバックで出てきた時に
片方のブレーキランプが切れてたのは思わず苦笑したわ
何見てたんだよｗ XTのCVTフルード交換してもらったが、フルード代高い…。
営業に2万あれば充分って言われて用意したのに2万じゃ足りなかったしorz 参ったなぁ…いつの間にか左前ドアに割と深い飛び石跡が出来てるわ…
下地の白まで見えてるんだけどこれいくらかかるんかなぁ 昨日契約XT、OP40万、ルーフレールで総額42万値引き。
十分予算内なんで気楽に交渉できた。 >>112
XTで値引き42って普通くらいなのかな。
先週見積もり行ったらこっちも42くらいだったわ。
C型MT買ったときは50弱行けたのでなんだか物足りなさを感じている。 >>93
『どうしてもこの車が欲しい！絶対買う！
でも、予算はこれだけ。頼む！！』
↓
これは商談も佳境に入って、大詰めの交渉で使うセリフかな。向こうもこれまで何百回と聞き飽きたセリフだろうから
有効なカードも出すタイミングを間違えると、逆に相手に足元見られて値引きは出ないよ
「この客は条件さえ揃えば買ってくれるホット客だ」と思わせないと！ フォレスターの6MTでオプションこんだけつけていくら？
だけだったな。
そしたらベースキットがどうのコーティングがどうの点検パックがどうので、追加されていったなあ。 >>111
飛び石傷なら12000円で塗装してもらえるけど、それが無理ならタッチアップペンで埋めときな。
放置してサビるよりは良い。 >>117
一万二千かぁ…出せんこともないけど黒だからとにかく目立つんだよね
取り敢えず合う色のタッチペン買ってきたから埋めてみるよ。有り難う 深い小傷を見つけたら、すかさず脱脂してタッチアップで錆も浮かずいい感じ。フォレスターはガンガン乗るのが似合う車なので。 6MT、値引きでごねてる間に嫁の気が変わったら買えなくなるので一発値引きで契約した。
値引きに時間かけるくらいより早く契約して乗りたかったのもある。 若いころ、友達と二人でディーラー行って
『２台買うからまけて。安くなかったら他所に行く。一発勝負で。』
ってやったなぁ。
車体も大幅値引きで、OPもタダで付けてもらった。
今は、みんな家庭を持ってこの手は使えなくなったなぁ >>107
必死に聞き込み行ってるわけじゃないよ
店舗行ったついでに雑談の流れで話してるだけ ベストカーによるとフォレスターって悪路走破性はCX5以下らしいね
買うのやめるわ >>118
ディーラーで純正のタッチアップ買えるの知ってるよね? >>124
そうなん？
因みにどんな使い方するん？ CXってパンダ見たいな車だろ？あんな車に負けねーよ！ >>124
これが『ソースはベストカー』ってやつか どうでもいいけど悪路走破性と言っても悪路の種類って多岐にわたるよね >>124
それは絶対に無いわw
でも、しかし
相手がアウトランダーやD5だと
危ういらしいけど。 CX-5 の方が悪路走破性は上だと思うならば、CX-5 にすれば良いんじゃない？
滑らないから凄いなんてレベルなら、トヨタかマツダの四駆がお薦めだし
それでもスバルの四駆を信頼して買う人達はいるからさ ◯山県の山間部住みで
そこそこの積雪量の地域なんですけど
Xモードの使い道ありますよね？ >>35
わかるわ。
ヴァンガードかよってなるよな。
テールランプのデザインが古くさいんだよな マニュアル車のないCX5は論外
マニュアル車の6MTフォレスター買った Xモードってかヒルディセントコントロールだったら郊外の大型ショッピングセンターとかの自動式立体駐車場の下りで試せる
短い距離だけど最初はおおっってなるよ それほど積もらない程度の雪道でのコンフォート性能ならCX-5の方が良いって事でしょ多分
冬だからってどこもかしこも腹擦るほど積もってるわけじゃない 雪国じゃない俺の地域では、年に数回のドカ雪が降ったとき信号が青に変わった瞬間前輪が滑ってる他車を見ながら何か問題でも？と普通に走るフォレにフォレた。 感謝デーで新型純正ドラレコ申し込んできたぜ
wifi付き/後方同時録画出来る/カメラ位置がルームミラー裏側に変更 で旧型よりかなりオススメ つか、ここ見てるとMT比率が10%くらいありそうに感じるw
俺もMTだが。 >>145
その値段だったら次の感謝デーで付けようかな Xモードを理解してない状態でONにすると、無駄に回転数だけ上がって焦る。 祈りだしたら人間終わり
気になるなら仏滅の日に安全運転の意識改めるほうがよっぽど有意義 試乗せずにXT契約。イメージを越えた走りだろうか？
わくわく、ドキドキ。 S#じゃないと昔のターボ車みたいな加速感は得られないぞ >>152
個人的にはS#にすると加速感がバイク(Ninja1000)並みに感じる。 >>98
E型XT乗りだけど付けてるぞ。
うｐは面倒だからしないが。
後部座席用のシートベルトの出っ張りが少し邪魔だが問題なく使用している。 >>152
100㌔からでもスルスルとスピードが上がっていくから気持ちいいぞ >>155
>>157
うぉぉ
楽しみやなぁ、ターボ車は初めてだから絶対満足できるわ >>160
ターボは無くならんやろ
280馬力出るターボは無くなるかもしれんけど ターボは1.8と1.5を開発中でそれがこれからの主流になるんじゃなかった？
なんかで見た気がする >>160
本当かは分からないけど最近の雑誌は2.0Tはあるという論調だね 譲ってもらった車(3500㏄クラウン)に乗ってるんですけど、話題になってる加速力なんかはXTに乗り替えたときに感動するものですか？車の知識全く無いので教えてほしいです 具体的な車種あげてまでバイクと比較できるってことは実際乗っててそう感じてるんだろうしなかなか凄そう >>164
クラウンの3.5乗っているなら感動しないと思うな
高速で外車追っかけているようならば、直ぐに良さがわかると思う S#でべた踏みすると、凄い加速するのだが、バックミラーをのぞくと煙の中に埋もれた後続車が見えて、その度にイカ墨を吐いて捕食者から逃れるイカになった気分になる。 280馬力って2.8リッターと同等？だとするとクラウンのほうが速いってことになるけど合ってる？3.5リッターNAのほうがいいのかな？ >>168
パワーウエイトレシオでも計算してみれば？
フォレスターは馬力はそこそこあるけど車体が重いからそこまで凄い加速力じゃないよ
リッターバイクやスポーツカーに乗った事ないのなら感動するかもね >>164
クラウンの3.5の方が0-100km/hは上だしNAだからね。
ターボ+CVTの一呼吸おく感じとは全然違うから試乗するのがいいと思う。 >>168
馬力ではなく○リッタークラスというのはトルク
フォレスターのターボは350nmだから3.5リッタークラスのトルクと言える >>164
直線だけどゴルフRを置いて行く加速する。 D型からE型になって変更点は多くないみたいだけど、
車重が20Kgも増えてるって事はそれなりに変わってる所はあると
思うんだけど重量増につながる変更って何かな？
それとNAに比べてXTは100kg増だけど、補強って入ってるのかな？
詳しい人いたら教えて下さい。 ごめんなさい。20kg増はC型のカタログ見てました。 >>172
ラ◯ンエボとかWRXstiに乗ってる人は
大した事無いやん。て思いますか？ 車全然詳しくないって前置きをさせていただいて、質問させてください。
XTはどういった層の皆さんが購入するんですか？ノーマルの加速で物足りない場面があるのかな？と思ってしまいます。 ２．０NAの加速？？ あんなの加速って言わんだろ 前に出ただけや >>169
なるほどね。いいこと聞いた。ありがとう。車無知なもので >>176
ターボ車っていうと加速命ってイメージがあるかもだけど実際は違う
・アップダウンのある道や合流でもアクセル開度を大きく変えなくていいから回転が上がらず静かで疲れない
・マナーの悪い車に煽られたりしても、やろうと思えばぶっちぎれる余裕があるから穏やかでいられる
運転が上手い人がXTに乗るとゆとりがあって非常に滑らかで速い
中には加速命って人もいるけど、その場合は燃費が恐ろしい事になるw 前にエブリィのターボ乗っててノンターボ乗ったらなにこれ？だったのと
バイク乗ってたからトロい加速はかなわんな…ってのと
この先あんまりこんな車出そうにないかな？って理由でXTにした。
これ0から100だとS♯よりSモードの方が速いのかな？ >>156
そのシートベルト部分がどれだけ干渉するのか知りたかった
ちなみに仕舞寸法どのくらいのロッド積んでるの？
自分のは165くらいあるからそれ以上詰める余裕あるといいんｄけど >>166
>>170
>>172
ありがとうございます！やっぱり排気量には勝てないという感じなんですかね。
高速で長距離運転を頻繁にするのでツーリングアシストに魅力を感じて新型を待っている状態です！ >>176
2.0 NAだとスキー場への山道でパワー不足を感じるから。 >>176
NAと乗り比べると直ぐに分かるけど、XTの方が滑らかに加速する
それとインプレッサなんかでも言われている低速でのギクシャクもない
そして高速の坂道でも余裕で加速していく
そんな余裕のためにXTです >>179 >>183 >>184
加速だけじゃないんですね。
多少とは言え燃費を差し引いて、料金上乗せして得られる性能として、自分にとって妥当なのかどうか考えていたので参考になりました。とはいえ、まだ迷うんですけどね…。
でも余裕のある走りや加速、憧れるなー。
ありがとうございました。 >>175
全然大したことない
stiもエボもそんなに凄いこともない >>186
試乗してみりゃわかるよ
一度でもNAかターボか迷ったならNAにするとほぼ間違いなく後悔する
逆に最初からNAと決めてるならターボの試乗はお勧めしない NAで満足してるけど、XTも試乗してみたかったなという思いはある >>186
自分もＮＡと迷っていましたが。
高速道路XT試乗で時速100kmで走ったら、今乗ってる1.8ＮＡ車だとまるで時速50km位で走ってる様な感じ、同乗した家族からは「運転が上手になった様に感じる」と凄い安定感でした。試乗後はXT一択でした。 スポーツカーから乗り換えでNAでのんびりすることにした よほどお金に余裕が無いかぎり、最終的にＸＴ選ぶと数年後に後悔するよ
お金に余裕あるなら断然ＸＴだけどね >>189
NAで満足してるならXTの試乗は止めといた方がいいよ
うちの親はA型NAの車検時の代車がXTでそれきっかけでXTに乗り換えたw >>191
1年くらいで乗り換えるならそれもアリだけど5年ノンビリはしたくないんだよね。
ターボでもノンビリ走ることはできるし。 うわあ・・・
フォレスターのスレ読んでたら迷ってきたよ
独り言書かせてほしい
今年度末控えてる5回目の車検を通さず、インプレッサ購入を当初考えてた
（現車は某背の低いミニバン）
で、5月にXV登場
両方試乗したら（インプレッサi-SAWD、XV2.0i-L）
インプレッサのハンドル、アクセル、ブレーキのレスポンスの良さ
XVのアイポイントと安定感
高いオンロード性能で操る楽しさのインプレッサか、カッコよさと車高の高さの安心感のXVか
どちらにしてもSGPの素性の良さスゲエということでこの２台が候補となった
ウチは４人家族 後席も二人乗る
フォレスターならこの二台より後席にやや余裕があり少しだがリクライニングもある
ファミリーユースでは良いのだが、SGPに惚れた身としては候補から外してた
でも、このスレ読んでたらXTもいいよなあ～って少し思っている
ハイオクはチト痛いが、余裕の走りと本気出せば速いという点は魅力
ではSGP＋ツーリングアシスト全部乗せの次期型ならと思っても
本日発売の月刊自家用車によれば発売予想は来年９月 車検に全然間に合わない
それに次期型はかなり高価になるだろうね
現行XTにするとしても無理してsmarteditionが届くかぐらいだし
（乗り出し３００＋αで考えてる）
どのSUBARU車を買えばいいのか迷走している状態
レヴォーグとレガシィは近しい目上の人達とカブるからパス
納車時期考えてあと３か月以内に決めなきゃならん
どうしてもSUBSRU車欲しいから悩む毎日だよ
長文すんませんでした >>196
乗り出し300で考えてるならXTはかなり厳しいぞ
スマートエディションが300切ってるとはいってもオーディオレスだし諸費用等考えるとOPなんも付けなくても320～って感じか
当然レガシィやレヴォーグも無理どころかインプやXVでもナビ等考えると1.6じゃないと厳しいんじゃないかな・・・ >>197
オンライン見積りおよびインプやXVの過去にもらった見積もりで計上すると
ベースキット（LED＋カーペット）、彩速ナビ、バックカメラ、６センサー、必要な付属品
ETCは移設
Sリミsmarteditionで３４５万
XTsmarteditonで３６５万だった
おそらく３年オイル付点検パックとコーティングいれたら１０万チョイ上がる
もらった見積もりでは、ナビは三菱でXVやインプで３４０万
（すぐ買うわけではないので値引きは入れなくていいと先に伝えた）
同じ三菱でもビルトインにしたいから実質３４５万
下取りは二束三文だからおそらく
XTで３２０～３０
それ以外では３００～３１０くらいかなと思ってる >>199
まだ、フォレスターには試乗してないんだよね？一度、家族揃って試乗してみたらどうかな。インプやXVについても
同様に家族揃って試乗していないなら是非、揃って試乗してみて家族からの評価も聞いて参考にしたら良いと思う。
助手席や後席に常に乗る人の意見って大事だよ。 >>181
自分はルアー専門だが11フィート2本繋ぎ（仕舞170ｃｍ位か？）までは問題なく積める。
IF6の骨の位置はスライドで任意の位置に動かせる。
シートベルトの出っ張りに当たらないとこに配置すればおｋ。
XTで釣り遠征最高だよ。
うｐは気が向いたらする。 ミニバンとかいかがでしょうか
家族はそっちを望んでいらっしゃるのでは >>199
車検なんて何もせずに通すだけなら10万切るのだからとりあえず車検を通して、
来年に新型のフォレスター買えばすべて大満足一切の後悔無し家族大喜び将来安泰。 >>201
おお！ほんとありがとう
IF6買う決心付いた 車来てからとりあえず1本1000円の汎用バー買って竿置いてみたけど後部席の位置にバーだとやっぱダメだな
専用品でトランク寄りにバーが来ないと使い勝手悪いし長さ足りない… サンルーフを付けることで下がる天井の圧迫感ってどんな感じですかね。
試乗車がサンルーフ設定じゃないので、車中泊考えた時にどうかなと。
今乗っている車がサンルーフ付きなので、また付けたいと考えています。 サンルーフつけてるけど別に圧迫感感じたことないなー
気にしすぎじゃない サンルーフ付きしか乗ってないから、無しのクリアランスがわからん 本人の座高次第だけど
フォレくらい背高ならサンルーフあっても圧迫感は感じないだろ
車中泊考えてるなら夏はサンルーフちょっと開けとくと熱が逃げてくれるから良いんじゃね 俺の座高だとサンルーフから頭出して運転しないと窮屈 座高90でサンルーフ無しで乗ってるけど余裕だと思うよ
50mmくらい下がるんだっけ？ サンルーフは雨漏り、剛性ダウン、燃費アップ、安定性ダウン等々
デメリットが多すぎてＤにすら止められたよ Driverの次期型予想図、メチャかっこいいじゃん。
すぐに予約したいくらい。 >>216
そのディーラー大丈夫？フォレスターのサンルーフが雨漏りしたなんて聞いたことないけど。 サンルーフで雨漏りって何年乗るとなるんだ？
ロードスターも乗ってるけど16年経ってもまだ雨漏りしないしメンテしなさすぎなんじゃね？ 落ち葉がパッキンに挟まってたり、紫外線劣化が原因ジャマイカ ポリスアカデミーが出てきて、年齢層がだいたい分かるなっww久しぶりに見たくなったわ！ ヴェネチアンレッドを購入しようと思っている者だけど、長く乗ることを考えると赤・黄色は紫外線で色褪せすると聞きました。該当色（近似色）のオーナーさん、実際どうなんでしょ？
第二候補はジャスミングリーン。エース機か、量産型か。 >>224
ヴェネチアンレッド・パールにしたけどまだ納車して半年も経ってないからなんとも言えないけど、光線によって色の感じが違うからいい色だと思う ジャスミングリーン偶に見かけるけどアレは良い色だなぁ
長く乗るなら赤より良いかもしれん パールだったりメタリックは一層コート多いから褪せにくいとは聞くよね >>226
マニュアル車あれば新型のＤ型のころに乗り換えるんだけど無いわなあ 新型はどうせすぐにHVやPHV出ないだろうからD型くらいまで待ちやな >>230
今MT買って、新型にMTが有れば買い換えれば万事解決！ >>226
10月のモーターショーで市販バージョンが公開されれば来年3月発表5月発売だな。
現行E型に最終在庫処分の安物バージョンが売られ始めたし、
現行E型も4月発売だからちょうどいいタイミング。 >>216
海外ではどのクルマも上位グレードが当然のようにサンルーフ付きなので、サンルーフのデメリットも考慮して車の設計してる
後付けでも無い限り燃費以外の問題はないよ >>201
ロッドホルダー取り付けるときって、車側に穴あけ等必要ですが？
それともアシストグリップを外すだけでポン付できるんですか？ >>234
そうか、先輩だな。
俺もMT買って一ヶ月だが、次に乗り換える時にMTが有るか気になる所ではあるな。 >>208
フォレスターの中古車にはサンルーフ設定もそこそこから中古車店に行って確認するのがいいですよ。 >>224
ヴェネチアンレッド乗りだけど同じ不安があったから某所でコーティングしてもらったよ
ボディのメンテナンスには気を使うようにしてる サンルーフ程度で燃費ガー重心ガーとかいう人は、そもそも燃費が悪く重心が高いフォレスターを買うこと自体どう考えているのだろうか >>236
アシストグリップ外してその穴に付ける専用のパーツがある >>236
上の人が書いているが後部座席のアシストグリップを外してIF52という角穴アダプターが必要。
そうすればネジ締めるだけでおｋ
写真は明日仕事が休みなのでうｐしようかな。 今日、一ヶ月点検でタワーバー付けてきた（感謝デーで注文しといた）
想像より効果があってびっくり。
転舵時の揺り戻しが治まりスッと曲がる感じ。
これはオススメできるパーツだな。
次回の感謝デーでフレキシブルサポートサブフレーム リヤを付けようと思うんだが、
付けてる人はどんな感じ？
フレキシブルタワーバーの様に即体感できる？ フォレスタ―のドアの内張って傷つきやすくないですか？ >>245
タワーバーは納車時から着けてるから違いわからないけど横揺れの収まりは早くなったよ
まぁstiダンパーキットも同時につけたからあんまり参考にならないかもしれないけど
ただその3点着けるとバンパーがしっかり仕事するからダンパーも良いものを着けるのをオススメする xbreak買ったんですがシートメモリーってオプションです？ >>245
へー、タワーバー単品？
iＬなんだけど横揺れ改善したい >>245
「タワーバーは納車時から着けてるから違いわからないけど横揺れの収まりは早くなったよ」
納車時から装着してるのに「横揺れの収まりは良くなったよ」とはこれいかに？
比較してるから言える言葉だと思うが、なにと比べてますか？ >>247
タワーバー
サポートサブフレーム
ドロースティフナー
この３つは順番に付けようかなと思ってたんだが、
ダンパーキットはさすがに予算が厳しいなぁ・・・
付けてみたいとは思うけど・・・ >>253
俺にだよな？わかりづらかったかすまんな
>>245のタワーバーで変わったから他ニ点着けたら同じように体感できるか？に対して
俺はノーマルからタワーバーへの違いは分からないけど加えて他ニ点とダンパーキット着けたら違いは分かったよって話
これもわかりづらいかもしれんけど ダンパーキット、E型対応してないのか？
まぁ、付くとはおもうが。多少気になる点ではあるな。 >>250
本革シートオプションつけないと㍉
SリミかXTじゃないと選択出来なかったような 大安の今日、MT納車したったー！
慣れないMTてのもあるが、0km/hからの1速が超こわい。 今日、XＴ納車されて乗ってきた。
余裕たっぷりの走りに満足してます。 >>260
おめ
まだ慣らしだろうから1000km走ってオイル交換してS#解禁すると更に楽しいぞ 今の車でも000km走ったらオイル交換しなきゃいけないの？ 今の車でも新車で初めて１000km走ったらオイル交換しなきゃいけないの？ 点検の時勝手にやってくれるから心配しなくても良いよ～ 高速道路にて。最近フォレスターを見ると目が行くようになっているのだけど、確かに後ろ姿はヴァンガードとパッと見見間違うね。「なんだ！あの色（マルーンカラー）あんな色フォレスターにあったかな？」みたいな。 デラでパンフレットもらったら社外配布禁止っ書類が1枚挟まってたんだけどもらっていいもんなのかこれ？
中身は単にオプションの内容別の一覧表みたいな感じだけど >>268
ホット客認定の印だよ
ちゃんと買ってやれｗ 来月納車でスバル自動車保険を案内されて三井住友海上ので４万円台だった
他の自動車保険の組み合わせでもOKみたいなんだけど
皆は何に入ってますか？ XTの中古って、Sリミの中古より安いのが多い気がするけど気のせいかな。
球数の差かな。 >>273
sリミよりもXTの方が多く
売れてるって事？ >>217
>>219
driver見てきたけどアレなら俺も即決で買うわ！
限り無くあの形では出ないだろうけどな
アセントと前回TMSのショーモデル足して割った感じが載ってる >>278
これってやっぱりライトタックル向けですかね？沖釣り用のでかい電動リールをセットして吊るすのはやめたほうが良さげですね。 C型だけど運転席の内側のドアグリップがやたら外れるようになった。
握って軽く引っ張っるだけで外れる。
点検が近かったので見てもらったら成型不良だった。
2年半気づくことはなかった。。。 >>279
沖釣りしないからわからんけど電動リールって普通ロッドにつけっぱなしにするもんなの？
SW10000番くらいまでは平気だと思うけど。 >>278
気になる部分のアップまでありがとう！
IF52が週明け発送だからまだつけられないけど
これつけて早く釣り行きたい >>281
すんません。スレ違いだけど。基本的に電動リールは外して水洗いしてます。セットしたまま車に突っ込んで綺麗に納まるならそれに越したことはないなと。 >>278
ありがとうございます、参考になります
フォレスターで今から買うならIF10でも良さそうですね >>278 の有能っぷりに嫉妬
これ新スレでもテンプレ追加でええんやない？ >>285
やめれｗ
ちょっとスレチと叩かれそうでビクビクしてたのにｗ >>286
テンプレに入れるかはともかくフォレスターの車内に釣竿を収納したい人には有益な情報だし良いのでは
竿やリールだけの話に脱線したらスレ違いでしょうけど >>289
ニッチ情報ゆえ益少ないかもしれんがあっても損はない ついでに各社ルーフボックス付けたらどんな感じかも見てみたいな XT納車して3000km走ったからオイル交換してきたけど
全然汚れてないって整備の人に言われた。
1000km越えてから時々レブ近くまで回す運転してたけど
意外と汚れないもんだね
E型だし加工精度？あがってるのかな？ >>278
クソカッコイイな新型買ったらこんな感じにしたいわ >>273
ターボは前オーナーの管理具合がどうやっていたか分からないから不安で中古を買う人が少いんじゃないかね >>292
上まで回すからカーボン灼けて奇麗になるんじゃねーの >>296
ディーラーじゃなくてお世話になってる町工場的なところ経由で買ったから
純正オイルじゃなくてVHVIベースで5w-30の全合成油を入れた
夏場乗ってても自分の使い方では油温上がりすぎて困るみたいな事は無かったし
これ以上硬いオイルを入れるつもりはないかな >>280
A型だけど外れる。ちなみにエアコン吹き出し口も簡単に外れる様になった… アイサイトツーリングアシスト車に試乗したけど、ステアリングを頻繁にピクピク動かさないと、運転支援が解除されることに閉口した。
ツーリングアシスト搭載の新型待ちだったが、考え直し中。
かといって、制御が荒削りなプロパイロット車を買うのもなあ。
悩ましい。 自動運転のために運転させられてる感がやだね
ドライブの愉しさはスバルが求める基本性能の一つだけどアイサイトはそれをスポイルしているような気がするよ >>301
従来みたいにハンドルを握ってるだけじゃあかんのか？ >>301
ツーリングアシストは今から経験値を積んで年改でその辺も改善されるんだろう、アイサイト3も年改ごとに不自然さが無くなったって聞くし。 >>304
プロパイロットだと、手を添えてるだけでいいのよ。
ツーリングアシストは、ひたすら直線を走ってても、ピクピクとステアリングを回す動作が必要。
それをしないと10秒で警告、20秒で運転支援解除。
>>305
新型フォレA型で、改善されてることを望みたいけどね。 >>306
個人的にツーリングアシストはアイサイト3車線中央維持付アクティブレーンキープの経験値ＭＡＸで進化するモノと思っているから、新型フォレスターにはアダプティブドライビングビームの進化した何かが付くのでは？と思っている。 >>303
そういう意味ではなく、アシストを使いたいときにアシストを切らさないために時に必要でないステア操作を要求されるのが矛盾してるってことでしょ
楽になりすぎたら自動運転と勘違いして手放し運転とかされるので、メーカーとしては仕方ないんだが フォレスターへの採用は、他車種よりも遅い気がするんだけど。 >>306
Ｄ型アイサイト3の車線逸脱抑制は手を添えているだけでいいんだけど
ツールングアシストは違うの？ >>312
ver3もそえてるだけじゃだめじゃん。少し動かすか、手で負荷をかけてないと解除されない。 >>33 6mtのレッド、私も土曜日に契約しました！10年ぶりのマニュアルです。 >>313
ごめん それが添えてるってことだと思ってたわ
ってことは今と同じなんだよね >>315
他メーカーは静電センサーとかでほんとに触れてるだけでいいのがあるんだよね >>316
手が触れてるように配線等でアースに落とす様な偽装して、手放し運転することを回避する為の処置なんだと思うよ。 >>314
おめ！！
スポーツカーとは違ったフィーリングで楽しいよ。
二ヶ月の（今は三ヶ月？）の辛抱だね。 >>314
10月頭の納車と聞いてますが、遅れるんですかね？ >>314
おめでとう！アタシも本日契約。色も同じです。営業の人もだいぶ頑張ってくれました。
MT車歴は今度の相棒含めて4/5台です。 >>320
オートマものりましたが、マニュアルだとジェミニ、シビック、ランティス、トルネオに乗って来ました。48歳のおっさんです。 8月2＊日 契約しました。2.0Ｌアイサイト ホワイト サンルーフパワーリヤゲーアドバンスキーレス
ルーフレールパワーシート パナナビＥＴＣリアカメラ サイドアップカメラスバルホーンステアリモコンなど
費用込408万を360万にしてもらいました。 >>317
まあタッチ式だと間違いなくそれやられるよね >>322
あと何ヶ月か待てばツーリングアシストの新型買えたのに >>325
お前みたいなピンチョロは
新型スレに逝けよボケ >>324
プロパイロットって書いてるから日産じゃない？ 最近は機械的な新型初期不良が心配とかじゃ無くて、
アイサイトとかのシステムと車体のマッチングの経験値が不足で荒削りな部分がある次期Ａ型か、経験値の蓄積で熟成の現行Ｅ型で迷った。 50万近い値引きだからそこそこじゃないだろうか
OPてんこ盛りだし >>328
アイサイトシステムと車体のマッチングって具体的になに？ >>332
どのスピード域でどれだけのハンドルを切ったら実車がどの状態になるのかってのを制御が予測してアクションして誤差修正を繰り返してるんだけど、
Googleの自動運転みたいにクラウドを介して機械学習させてる訳じゃないから車体に合わせてパラメータはハードコーディングしてる
車が変わったり換わったりすれば合わせて都度チューニングしなきゃいけない >>278
カーテンエアバッグと
干渉するって聞いたけど
大丈夫ですか？ >>278
干渉するよ、そこは自己責任。
俺は後部座席に人が乗ることが99％ないので付けてるだけ。 322です。下取り110万だから現金250万です Ｅ型やすく購入できたとおもってます。まあ
ＸＴも考えたど以前もターボ乗ってので今回趣向を変えて、そんなに馬力いらないし飛ばす年でも
ないＥ型試乗したがＮＡで十分でした。ましてメインで乗あるのはカミさんが通勤でだしね。
新型気になる人はまってみるのもいいが、いまＥ型はけっこう値引きしてもらえると思うから
この選択もありですね。 ハーマン、本革シート、サンルーフを同時装着でNAは設定が無いと言われて仕方なくXT検討中 https://sp.subaru.jp/legacy/outback/
ツーリングアシスト見送りだけどカッコよくなったね
選択肢としてアリかもね >>339
詳しくは知らないけどハーマンの評判悪いぞ >>340
どう見てもカッコ悪くなったよグリルのせいで。 フォレスターが大きくなるならアウトバックの選択ありやろ >>340
私もアウトバック候補にしましたが、この顔ならこっちにしていたかも。
今までのグリルは好みでは無かったが、これはなかなかかっこいいと個人的感想。 新型熟成待ち
それまでのつなぎでエクストレイルT31ディーゼルターボ買っちゃった
D型までこれで頑張る >>340
>ワイルドネスグリーンメタリック
って、フォレスターにも合いそう >>344
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな >>340
新型フォレスターもこんな顔がいいなあ
個人的に好きだ
ぜんぜん違うだろうけど 俺はD型以降買うくらいなら新型待ちだな。
なんか貧乏くさい感じがする。 恐らくガソリンモデルはわざとダサくしてPHVモデルは本来のデザインにするプリウス方式だと思う >>336
A型でカーテンエアバッグ無いときは私もロッドホルダー着けてました。
D型（カーテンエアバッグ標準）に乗り換えのときに、鉄パイプが飛ぶことがあると、ディーラーで言われて諦めました。 >>352
D型のような後期型はそれが出た瞬間に買うのなら良い選択だと思う。 次期フォレスターには300PSのFA20型水平対向4気筒 2.0L 直噴ターボ DITエンジン載りますか？ どうせ2ヶ月もすれば新型情報出るんだからここまで待ってるならそれ見てからでも遅くはない 知っている方いたら教えてください
ラゲッジルームランプを増設する際に純正ランプの配線から
エーモン配線コネクタを使って分岐させて電源を取りたいんですが
純正ランプの線の太さって0.18から2.00の中でどの太さですか？ 10月の東京か年明けのデトロイトと言われてるけどね
本国のショーで発表して欲しいけど
あっちの方が売れてるからなぁ >>360
エレクトロタップ使えば大概の太さに対応してるから難しく考えないでやつてみ。 MT買って地味に残念なのは、液晶メーターにはシフトインジケーター(今何速に入ってるかわかるやつ)がないのな……
パドルシフト付のリニアトロニックにはあるんだろうけど >>367
要らなくないか？普通にギアの入ってる場所見れば何処に入ってるかわかるもんだけども
後はタコの回転数とかでもいける
逆にシフトアップインジケーターがついてたのが驚きだわ。
まぁ大抵無視してるけど・・・ エンジンかけたらすぐにSモードに変えるからシフトアップインジケーター動作ない
もっさりなiモードなんか要らないよ
iモードでシフトアップインジケータに従うとゴロゴロ煩いんだ >>365
まさにエレクトロタップと、延長用のケーブルのサイズで迷っていました
>>366
ありがとうございます >>367
たしかに液晶メーターに四角い枠が有るけど何も表示しないよな。
シフトレバー触れば（タコと速度でも）何速か分かるからいらないんだけど、
『折角付いてるんだから表示しても良いんだよ？』
っていう気になる。
部品の流用だからしゃーないんだけども。
MTあるあるかな。 >>371
>>368
WRXにはあの四角い枠のなかに数字が表示されたはずだし(全体的に専用デザインだけど)、CVTでは有るわけなんだから、実装は難しく無さそうなのにね。
ちっちゃく「シフトアップしたら？」的な三角形が点滅するけど(笑) >>372
それな！
あんなちっちゃい目印気にしながら運転してたら危なくて敵わん（笑） >>374
そんな言い方したらGLAの立場無いだろ >>375
白いの買いました！
ラゲッジランプも２つ買ったので取り付け頑張ります >>341
かなり高額オプションつけてるし、これにコーティングやら延長保証やら防錆もつけたら400万ほどになるんじゃね コーティング高ぇよな
やったほうがええんかな？営業がすんげー勧めてくる
洗車は苦じゃなくこまめにするんだけど、背が高いから億劫になるかな？ 俺はコーティングしてもらったけどやっぱり楽だ
ちょこちょこと水洗いと撥水効果切れてきたらたまにコーティング剤をちょこっと塗り直しする感じで
といつつ、最初はつけるつもりなくて半額にしてくれるっていうから付けただけなんだ コーティングって半額の方が定価で最初に倍の値段提示って感じだな 9末にIRカットフィルム施工予約した！
これで暑さとはおさらばや！もう秋だけど 雨ざらし駐車で週末しか乗らないから
コーティングしてても平らなフロントにイオンデポジットできそうと思ってやめた
動いてなきゃ水滴流れないでしょ？ >>385
XTはその性能に魅力を感じる人にとってはほんとバーゲンプライスだよ
次期型のスペックや価格はまだわからないけど、2Lターボがあるか不明だし、価格は確実に上がる
今後この性能でこのコスパの車は出て来ないでしょ >>383
撥水効果あるからある程度は流れるよ
元々は親水コートだったけど親水だとコーティング効果がわかりづらく
本当にコーティングしてんのか？ってクレームが多かったから
親水コートの上に撥水コーティングしてるって営業が言ってた（笑） >>388
寺でワイパーブレードとコーティングセットがなんかお得感でしてもらってる。 あのワイパーゴムってPIAAのエクセルコートらしいけど
コーティングもしないと保証しないとか悪どいわｗ XTは「ハイオク指定だし、どうせ売れないだろう」と
あの値付けにしたと思われ。 >>378
D型だが、ルーフレール無しの価格表の一番高いメーカーOP付けて、DOはETC、グラスコート、スプラッシュガード、エンスタ、格納ミラー、ドアエッジモール、サイドモール、フロアマット、アクセサリーライナー、諸経費等々で440万だった。
下取り値引きで100万下がったけどね。 軽い傾斜地に車停めてサイド引いてブレーキペダル離すと少し動くのが気になる
で、次に乗るときにPからRに入れるときに渋くてガコンって音がする
動くことでギアが変に動いちゃうのが原因かな
今は停めるときには
Nにしてからサイド引いてブレーキペダル離す
車動く
ブレーキ踏んでPに入れる
ってしてる
サイド弱いのかな >>386
その通りやね過去これほどの高性能車がこの価格で売り出されたことはないよね。 XTが安く感じるって一体どんな
金銭感覚してるんすか。
俺は12月契約を目指して貯金を
頑張ってるというのにorz >>397
スペックで並べられる他社車の値段見てきな。安いのが分かるから。
ただ正直同じスバルでも、レヴォーグは高すぎじゃないスかね… D型乗りでツーリングアシストまでは望まないけど追従クルコン速度+10キロは欲しい。
ECU弄ればいいらしいけど初心者だから諦めてる…
ど田舎だからそういうショップも遠そうだし。 馬力が全てじゃないけど、1馬力あたりの価格を計算すると世界トップクラスに安い
さらにアイサイトも付いて安全でユーティリティも高い
高い地上高とXモードで雪道やある程度のラフロードも苦もなく走破出来る
こんなにコスパいい車他に無いで >>372
4-6速のギア比が悪くて、4速で走り続けることがある。表示しないのは不便。
オートクルーズonでノークラッチでニュートラルにするとクルーズ解除されるので、ギア回りにセンサーが有るのは確実。ちょっと部品増やすだけで出せそうなのに。 >>400
それでもやっぱり280psは要らないなあ
NAの倍近いし
かつてのR32GTRとかと同じだからね
完全にオーバースペックって印象が強すぎるんだよね
200psぐらいに抑えてたらもっと売れてるんじゃないか
って気がしないでもないｗ ターボがオーバースペックと言う事は、やはり日常での運転に気を使ったりするのですか？
扱いにくさとかあるのかな… XTなのにレギュラー入れちゃってる
猛者は居ますか？ ハイオク車にレギュラー入れるなんて貧乏くさいことしたくないわ かえって金かかるじゃん
昔レガ乗ってた頃に間違って入れられた事あるけど
パワー出ないし燃費も8割くらいしかならなかった覚えあるわ ハイオク車にレギュラー入れると燃費落ちるからガソリン代ケチる意味ない >>405
猛者じゃなくて貧乏人だろ
そこまで無理してXT買ってアクセル踏まずに燃費走行するぐらいなら買うなと思う >>402
200psとかお前みたいにNAで十分って人も買わないし、XT最高って人も買わないんだが
出したとしても価格はSリミとXTの間になるはずだし、それ買うならXT買うだろ >>395
うちのもガキンって音がする
保証が効いてる間にDに直してもらった方がいいだろうな >>395
自分もそうしてるけど他の車はならないの？ 「コスパいいよね」に「オレはいらん」と答える人って… 次期型ではフルフラットと4:2:4のシート採用されるかな スマートエディションが200馬で装備そのままSﾘﾐ価格だったら売れてた？
いや、ないか >>403
トルクに余裕があるからNAよりも全ての状況で扱いやすく静か
Iモードで普通にアクセル踏む限りは唐突にパワーが出る様なことも無くおばさんでも普通に運転出来る
NAより劣るのは若干燃費が悪いのとハイオクってぐらい
あと、NAと同じ感覚でアクセル踏むと静かで自然に速度が上がるから最初はスピードに注意が必要かな NAとXTの重量差100kgの内訳詳細
教えてくれたら有り難き幸せ エンジン周りが主じゃないの？
ターボあるだけで結構違う タービンやインタークーラー等エンジン周りの追加、ブレーキも大きくなってるしマフラーも2本出しで重くなってるね
ボディーには補強は入ってないんだっけ？ >>421
サブフレーム追加
ギアボックスも強化型
値段差だけのことはやってある
ターボをポン付じゃなく良心的 >>399
ECU取り外して送って書き換えてもらうこともできるよ。 スバルディーゼルエンジン撤退だって
残念
ソースは日刊工業新聞トップ あ、本当だ。
まぁ電気に力入れるよなこれからなら。 まぁディーゼルはトラックとか商用車でしか残らんやろ。
乗用車はHVとかの電動化の方が向いてるだろうし。 欧州仕様のみだもんな。
その欧州がディーゼルを将来的に
締め出そうとしてるし英断でしょ。 >>424
vwのような偽装があったし実際の大気汚染原因だったディーゼル
売れなくなるからあたりまえの判断やな スバルの初PHVのA型って結構勇気いらないか？
俺もデリカPHEVと共に待ってはいるんだがちと怖い まあリコールは覚悟してるからw
乗り換え時期なんでCとかD型とかいってらんない。
でもA型買うのが一番長く楽しめてお得な気がしない？ >>431
壊れた賞品を売る訳じゃないんだからさ？さすがに大丈夫でしょ。お前が先に買ってレビューよろしくな？そしたらこっちも買う決断できるわ。たんのだよ。 ステアリングをダムドのSS362-RXに交換した。
太くてどこも握りやすく、ハンドリングもクイックになった。特に10時10分辺りに手を乗せているときの安定感が向上した。一応Dシェイプだけどほんの少しだからクルクル回してもほとんど違和感なし。
純正に比べて小径だから重くなるかと思ったけどむしろ軽くなったように感じる。 ついにマツダはHCCIの市販化を発表して試乗会にまで漕ぎつけた
スバルも電動化含めた次世代エンジンを早く見せて欲しいね マツダの新型エンジンだっけ？
ガソリンエンジンがディーゼルエンジンの圧縮の要領で動くんだよね
コレ結構とんでもない技術だよな
ディーゼル特有の高トルクがガソリンで手に入ってなおかつ低燃費とか夢のようなエンジンだわ >>437
ガソリンと軽油では、自己着火に必要な圧縮率が違うから、ディーゼルほどのトルクは出ないよ
マツダの発表からはダウンサイジングターボ並っぽいけど まぁ、また煤だらけになってリコール連発するオチだろうな。 挑戦しないスバルより評価できるけどな
エンジンだけは… 新型レヴォーグに合わせて新型エンジン。
次期フォレD型で新型エンジンに置き換えと予想。
ついでに2020年に出るとされる次世代アイサイトもD型に載せてくれたら万々歳。 >>441
エンジンが特に挑戦してる分野やないか
予防安全も一気に追い上げては来たが、スバルより評価ってのは言い過ぎやな >>443
多分その時期はHV、PHV追加だよ
最初は良くてNAとターボ
インプみたいにNAのみかもしれんし >>437
図示効率が高くCO2や燃費では有利だろうけど、
ディーゼルのように圧縮比がもの凄く高いからピストンコンロッドクランクシャフトなどの回転系が重くスッキリと回らない。
ディーゼル同様のピストンスラップも発生するからガラゴロ音が大きいよ。
スカイアクティブDだって車両外騒音に興醒めしてるのにHCCIだからすべて上手くいくみたいな妄想は捨てたほうがいいね。
エコなエンジンではあるけれどドライバビリティと騒音にガッカリするエンジンになると思う。
HCCIを生かすならレンジエクステンダーEVのエンジンとして脇役に回ったほうがいいね。
ドライバビリティに影響しないし、音も特定の回転数に絞れば対策しやすい。 いずれは淘汰される内燃エンジンだけどHCCIの実用化にまで漕ぎつけたのは素直に褒めるしかないな
弱点も理解してスパーク併用、ハイブリッド、吸気充填、と、かつて見たことのない構成になってる
あの会社はロータリーとかプレッシャーウェーブとかGOAに対するMAGMAとか変なことばっかりやるから嫌いになれない ウインカーレバー軽く倒すと3回くらいウインカーつくけど
これの使いどころってどんなとき？
車線変更だと短すぎるし使いどころが思い浮かばないんだが >>449
車線変更で使わなかったらどこで使うんだよ >>450
短すぎないか？
あれに合わせて車線変更可能すると結構クイックな車線変更にならん？ >>451
きちんと法規通り三秒以上前から車線変更終了までウインカー点滅する人はあまりいないってことかな。一秒以下って人も多い。
車線変更じゃなくて、自転車など避けるためちょっと寄ってすぐ戻る場合には便利かも。 なるね
なのでドライバーの目線やハンドルから伝わる挙動を検知して白線またがって車線変更完了するまでウインカーを出し続けるアイサイトレーンチェンジアシストを開発するといい >>449
俺も同感だな。
車学で教わる道路交通法に照らし合わせると理にかなってない。
否定する訳じゃないけど余計合図出すドライバーが少なくなるような気がしている。 俺も～
9年ぶりの買い替えだったから
最近は便利な機能があるねぇとか思ったけど
あまりにウインカー出てる時間が短くて実用性ないやw 3回が短いならもう一回レバーをタッチすればええやん。 使いたくなければ使わなきゃいい
俺は使ってるけどね 教習車よりも3秒30メートルを守ってる俺には要らない装備だな
A型乗りより 最近、リニアトロニックの音が気になりだした
d型xtでもうすぐ2万キロ
気になり始めると意外と耳につく
夜はそろそろ窓開けて気持ちいい頃なんだけど 名古屋でウンイカー三回点滅は三車線ぶち抜き車線変更の合図
田舎のジジイのウンイカー三回点滅は曲がりましたよの合図（ハンドル切ってからウンイカー） 普通の車線変更ならハンドル切り始めてからウインカー1回だな 久しぶりにオレンジフォレスター見たけど存在感あるわな >>466
常にシュイー・・・・って感じ
トヨタ、ホンダではそんな音しないから、
コレがリニアトロニックですかってところ
異常ではないと思う
そういえば、
バイクのホーネットも個性的な音するしな >>471
それターボ車ではなく？
俺はXT乗りだけど、上り坂やちょっと踏み込んだりしてターボかかり始めるとシュイーンってオトするけどそれってリニアトロニックなの？ >>471
>>466です。俺はXT乗ってるけどそんな音しないよー。
踏み込んだらシューーって吸気音が聞こえるときあるけど。 >>473
そういえばターボもあったね
そんなにアクセル踏んでないから考えから
外してた
なんの音か考えてみるわ
少し楽しくなってきた！ ターボの吸気音てシューじゃなくて
ヒューだと思うけど。
音や匂いの表現て難しいね。 東京モーターショーで何か進展あるんかな？アセントのデザインそのまま小さくしてくれたら自分的には最高やけど。 ふぅ…ロッドホルダーつけ終わった
後部座席人乗せられないかと思ったけど、竿積まなきゃ乗れないことはないな いよいよ明日純正ドラレコ（前後同時撮影・wifiの最新型）つけてもらう
楽しみだ 俺はカロのND-DVR30が気になる。新型だけど誰かつけた人いたら報告よろしく～。 >>483
現物見たけど想像以上にでかかった
取り付け禁止ゾーンの関係であおの大きさだと目障りになるかと思って却下 >>482
色々と問題がある機種って営業が言ってたから初期不良チェックしっかりとした方がいいよ
自分は交換のために１日入院だわ >>484
まじすか？ちょっとAB行って見てくる。 >>486
付ける時に言ってくれよ！と思ったが普通言わんわな、、、
録画されない、エラー音がピーピー鳴りまくる、色が変とか
その店舗が担当したのだけでも色々とあるっぽいこと言ってた
配線から全てやり直しで交換&走行確認するから１日預からせてくれってなった
>>487
ユピテル燃えるやんけ！ >>488
たとえばの話、分離型カメラND-DVR1の筐体が4個ある感じ >>489
うむ
純正品だけに保証があるのが救いか
情報ありがとう感謝です >>488
一体型ND-DVR30 78.5mm×68mm×36.8mm
セパレート型ND-DVR1カメラ部 30 mm × 30 mm × 30 mm
今公式見て確認したがたしかにND-DVR30はD-DVR1 4個分の前方視ブラインド面積だね >>491
メーカー保障があるからすんなり無償交換してくるのが純正のメリットかね
富士通テンの市販品はあんま見ないよね なあ、おまいら、５代目出たら買い換えるん？
スバル新型フォレスターが2018年に発売か。PHVの搭載や価格など、
次期型・5代目のフルモデルチェンジ情報を大胆予想！
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-3348067/ デラが勧めてくるドライブレコーダー(前後撮影タイプ)って実際どうですか？ >>497
スバルの視界設計基準を守るとこういうウエッジシェイプの格好は無理だろ ヘッドマウントディスプレイを採用すれば窓のサイズなんかどうでも良くなるんだけどね >>501
ウインドウの枠がね
紛らわしくてごめん >>502
他社は皆後ろ上がりで窓が小さくなって視界が悪い。
Aピラーも寝てるしね。
ショーモデルならいざしらず、実車もでそうはなってほしくない。 >>504
スレ違いだが最近のベンツのセダンは若干尻下がりなデザインがカッコいいと思う。 リニアトロニックの音らしきものですが、
気になったのは金属音が聞きなれないからであって
割と他の音もするので紛れてしまうね
ターボの音はなんか空気を吸う音っぽい
これはこれで異質なんですが、
アクセル踏込むと割とハッキリ聞こえるので
気になったのとは違うみたい
窓開けるとロードノイズの方が遥かに大きいし
ちょっと開けた窓の風切音もすごい
ってことで気にするの終わりです A型（2013年1月登録）のｘｔ中古車を検討してるけど、購入は控えた方がいい？ アイサイト3搭載の15年冬モデル(D型？)XTの認定中古車狙ってるんだけど、総支払いいくらくらいが限界だろうか？
下取りはエクシーガA型GT63000km 。
ディーラーの社用車とかでナビ付きがいい。 >>509
確かに仰る通りです・・・。
目星付けている中古車の装備が自分なりに良いと思ったなか、
気になるところはＡ型という部分で、「Ａ型買うならやめとけって」という感じありますか？
ここの人たちなら色々と詳しそうなので教えて頂きたいなと。 >>511
ここでは場違いのコメントだったのかな。すまない。 >>512
511の方はなにかイヤなことがあっただけだから
あまり気にしない方がいいよ
価格コムでA型から順にXTのレビューたくさん見て
様々な人の視点による情報集めた方がいいよ >>512
メンテをディーラーで受けていた個体ならA型でもいいんじゃない？
走行距離とメンテナンスの記録を見て判断してみては？ >>513
sti装備憧れです。理想はダンパーキットですが、現実はタワーバー辺りからになりそうです。
>>514
ありがとうございます。
色々なところから情報を探していていますが、価格コムも覗いてみます。
>>515
メンテナンス記録聞いてみます。スバルカースポットでの社外による評価は悪くなかったです。 しかしあれだな、半信半疑でハンドルポストにアルミテープ貼ったら、少しハンドルが重くなってシットリした感じになった
ハンドルのフラつきが無くなっておとなしくなったよ >>517
STIタワーバー装着とどっちが効果ある？ >>516
サスキットは無理に入れずとも
タワーバー・ドロースティフナー・サポートサブフレームをセットで。 昔のフォレはスタビを他車種から流用出来たのだがこの型になってからは出来ないのか？
あまり聞いたことないのでな アースするためにアホみたいな配線するやつと変わらんなw ハーマンのTVキャンセルの仕方どこかにないですか？ >>522
そうかな？
君はちゃんと自身のクルマに装着してみての感想かい？
自分のクルマでは効果無かったと思うからプラシーボ効果との発言ですか？ >>524
キャンセルキット発売してるよ。
但し切り替え式でテレビ視聴中は残念ながらナビは停止したままです。 静電気による障害って確認しにくいけど確実にあると思う
アルミテープがどれ程なのかは知らないけど。 家族に協力して貰って一定の期間のうち1日だけこっそりテープを取り去ってもらう
期間過ぎてから答え合わせして当たればプラシーボ効果は否定出来る
人の思い込みの効果は絶大だから数値化しづらいものを検証するのそれなりに大変なんだぜ アルミテープで静電気を放電出来るなら鉄粉とかホコリの付着防止効果があるかな?
効果が有るならそっち目的で付けたい。 かなりキープコンセプトだね
リヤコンビはエクストレイルぽいけど
ttp://www.motorauthority.com/news/1049123_2019-subaru-forester-spy-shots >>530
何だろう？
何がこのモッサリ感を醸し出してるんだろう？ 随分>>497とは違うな
まあ、ふたを開けてみないと何とも言えないが ラブホ入り口にあるヒラヒラカーテンにアイサイトが反応して急ブレーキ連発してたフォレスターがいたってツイッターで話題になってるぞ >>530 外国人のコメント訳したら、Vizivでは何が起こったのですか？常にプロトタイプが完璧に見えて、生産バージョンがひどく見えるのはなぜですか？ 海外でもコンセプトとかけ離れすぎてショック受けてるみたいだね >>534
これって文面も含めて随分前からよく見るんだが
コピペなんじゃないの？ >>517
確実に変わりますよ。
エアクリボックスに貼って剥がしてを
繰り返したけど、如実にアクセルレスポンス変わる上に、無視できないほどに燃費に違いも、嫁が気づくほどだった。
逆に気味悪いけどね。 B型インプレッサ、ビルトインナビにダイヤトーンサウンドナビが追加される以外は特に変更は無さそう、新型フォレスターはこれに準じた仕様で決定かな。 >>534
乗っている人なら嘘だと分かるんだけどね
面白くしようと盛っちゃったんだろうね >>539
上にも書かれてあるけど、テープを貼ったり剥がしたりするのは第三者にblindでやってもらわないと意味がない。 トヨタが純正の標準で貼り付けてるくらいだから効果あるんだろ
トヨタの製品説明だと500V～1000V帯電してるとこが0Vになるらしいし トヨタは特許まで取ってるし、最近のトヨタ車はバンパー裏とステアリングコラムの内側に貼ってある これって、市販のアルミテープ（導電性）でも効果あるのかな？
トヨタ純正のフォークみたいな形状が重要とか？ 粘着シートも導電性でないとだめとかなんとか見たことある 市販されているアクリル系粘着材が蒸着してあるものなら導電性あるよ。 フォークみたいな形状は放電性を高める効果があるらしい >>555
だから帯電するんでしょ
それを放電する為のアルミテープ レヴォーグの1.6いいね、フォレの2.0より気持ち良いわ。
時期型のローエンドには搭載されるのかな。 ぷげら
れボーぐのつまらなさ加減は半端(*>д<)よw この勢いで聞いてみる
バッテリー上がりのときマイナスはボディアースするじゃない？
バッテリーのマイナス端子もボディに接してるのだとしたらマイナス端子に直接噛ませればいいと思うんだけどなぜボディを噛ませるの？ >>563
火花がバッテリーの近くで発生すると、爆発の恐れがあるから。 パーツ流用してなんとか特徴付けたいんだけど、皆どんなの付け替えた？ >>563
全くフォレスタースレに関係ないなｗ
別にボディーにかましてもいいしマイナスに直接繋いでもいいよ
ていうか金属部分にちゃんとかましてるならいいけどそれ以外にかますと感電する危険性があるから
基本的にマイナス端子に繋げたほうがかかりがいいし危なくない ステアリングヒーターはブラウンレザーの限定車しかついてないんですね。 アダプティブドライビングビームはなんでフォレスターにしか付いてないんかね？
不思議 >>60:40を基本とし状況に応じて
100：0のFF状態から50：50の
直結状態までと…
これって本当なんですか？
HP見ても、ここまで詳しく書いてないですよね？ フォレスターは設計空間に余裕があったからじゃない？
メカニカルなADBだからなにかと制約ありそう フォレのヘッドランプ造ってるメーカーは業界1位のサプライヤー
インプ・レヴォーグのランプ造ってるとこは業界3位
レガシィはどこだったか忘れた
サプライヤーにも技術力の格差があるっちゅうことや ちなみにフォレもSHまではインプと同じサプライヤーだったけど、SJから変更になった >>572
ありがとう確認した
Ｂ4とアウトバックに搭載されたね >>571
フォレスターとレガシィは小糸
インプレッサは市光
ヘッドライトユニットをよく見ると刻印ある >>576
お前のアクセル踏加減が変わってるんだよ、バカ >>578
やばいも何もトランスミッションの異常ですって出てますやん・・・・
早く車を安全なところに停めてコールセンターに電話かけたら？ >>578
どうせOBDになんかクソみたいなもん繋いでいるんだろ。さっさと引っこ抜けよ。 よく見たらATOILTEMPって出てるからATFが足りてないってことか？
まぁ多分誤作動？だろうけど・・・今時の車でATFが減ったり漏れるなんて聞いたことねーしｗｗ >>582
>>581
>>580
とりあえずコールセンターかけましたので
obdは何もつないでないです やばいですかって車は異常を通知してるのにそれを人に聞かないと判断できないのか？ >>587
詳しい人がいればってことだし、そんなギスギスしないでもいいじゃん >>578
あー、こりゃCVT載せかえだな。
リビルドでも35万かかるからお金用意しときなよ。 >>578
ATコントロールばるぶ内のタービンセンサー不良の疑いがある。
変速ショック出て無い？ obdって繋ぐと不具合でるの？
レー探つけたいんだけど >>576
運転者・評価者が貼ってあるかどうか知らないことが肝腎。
まさかと思うが、自分ではなくて嫁に貼って貰えばokとか思ってないよな？ 今商談中でもうすぐ引越しするんですが、引越し先のDで買ったほうが何かと都合いいのでしょうか？
具体的にどんな不都合があるか教えて欲しい。 引っ越す距離は？他県？
いずれにしても車が来るのは何ヵ月もかかるんじゃ？取りに行ける？ >>598
今後も整備をDに依頼するなら新しい方が良いと思う。
購入店と他店購入持ち込みでは同じ販社でも待遇違う。と自分は感じた。
相手も人間だしね。 普通は買ったディーラーでお客様リストにのせられたら、他のディーラーは手出しできないんだよね。
新しく行ったディーラーの担当すら付かないから古いディーラーからしかダイクトメールこない。
新しいディーラーのお客様リストにのるなら次の車かうしかない >>601
マイスバルのサイトに”お引越しの連絡”ってのがあるから、
それでイケるんじゃね？ >>601
んなわけねーだろw
「引っ越しますた」って言えば登録変えてくれるだけのこと
できなかったら転勤族どないしますねん >>601
担当が別のディーラーに引っ越すと、そっちから試乗会や車検案内などがくる
文句言って直るまで２年かかった
これがスバルディーラー >>589
マジすか
3万キロ程度、乗っただけで
そんな故障するんだねスバルって。 >>585
なんでDに入庫しないんや
出入り禁止か? >>568
ヘッドライト周りのスペースの都合とか聞いたけど >>609
朝で急だったもので とりあえず
皆さんの中でこんな症状で でましたよーっていうのを聞きたかっただけです
仕事終わりに入庫してます！ >>611
俺もなったことあるけど、一回エンジン切ったら直ってしばらくしても症状発症しなかったからそのままだわ
何か問題あったら教えておくれ >>612
とりあえず閉店間際の入庫の時点で診断してもらって ABSのセンサー（車両の斜めの傾きを測るやつらしい）のエラーを吐いてるとのこと 詳しくは明日見てみてって感じでした。、 あと2ヶ月で現行が出てから丸5年だけど東京モーターショーで発表されたりするのだろうか >>614
MEMSセンサの異常だと振動で解消するかもね
IC自体の製造不良だと基板ASSY交換だね 東京モーターショーでフォレスター
デトロイトでアセント
だったら嬉しい スバルのことだから絶対に日本でワールドプレミアしなさそう 例年通りハリボテのコンセプト展示して終わりだろうね 売りたい売れるところがアメリカだからなぁ
発表アセントと一緒かアセントはもう少し後なのかな アセントって日本人の耳にはオムツっぽく聞こえるけど、アメリカ人の感覚ではどうなんだろうね？
意味は「登る」とか「上り坂」らしいけど… アセントがあれと似ても似つかない形で出たら笑えるな。 デトロイトあたりで
市販型アセントと
コンセプト型フォレスターが並ぶのかなあ 東京モーターショーとかでフォレスターのコンセプトって、スパイショットもこれだけ出回ってるのに今更なにをコンセプトするの…？ 現行出たときってどうだったの？
モーターショーでコンセプト出ていきなり現行リリースされたの？ >>627
ディセントの対義語かな。
Ｘモードのヒルディセントコントロールでお馴染み 201311東京モーターショー2013
→レヴォーグ発表
201211プレスリリース・北米モーターショーで公開
201205頃スパイショット
http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2012/03/2014-Subaru-Forester-Spy-Photo-flipper-above-bar.jpg
201112東京モーターショー2011
→新型インプレッサ、BRZ、 アドバンスドツアラーコンセプト発表 新型の内装どうなるかなあ。
ほんと、今までみたいなクソ質素
というか安っぽすぎる内装はやめてほしい。 >>636
次期型スパイショットと比較するとホイールベースが短く、特にリア廻りがコンパクトに感じるね。 >>637
それは無理。
XVとかとほぼ同じよ
いやならレヴォーグとかにいくしかない 正直レヴォーグの内装もしょぼいくて新型インプ、XVの方がいいんじゃ無いかと思う
ドアのところなんてモロにプラで安っぽい 確かに新型はソフト素材を使ってるからレヴォーグより高級感ある
2.0isだとピアノ塗装のプラ使ってたりするし新型フォレスターの内装は期待出来そう 貧乏人ぼどやれ質感とか高級感とか言うよな
最高グレードでも400万に満たないのに >>640
レヴ"ォーグも旧世代だから基本はフォレスターと同じでしょ。
高級感にこだわらんから新世代のごちゃごちゃしたダッシュボードより個人的には旧世代の方が好きだけど。 店頭で音のクリアさに感動して衝動買い。
まだくっつけてない。
いまは純正が乗っかってる。
よかったのかな、、、！？(笑)
http://s.kakaku.com/item/K0000818019/ >>643
自分もナビ周りの内装は旧世代の方が好み。新はモッコリと前に張り出して主張し過ぎて違和感を感じる。 >>647
同意
新型の近未来感はどうも受け付けない
まぁ、そのうち馴染んでくるんだろうけど… 内装内装言うならレクサスとかアウディの高いやつとか買えばいいのに 一ヶ月点検でオイル交換してから燃費が+1km/Lくらいになった CX-8発表されたね。
フォレも３列早く発表してくれ～。
もしくはクロスオーバー7の3.6Lか2.0ターボ。 >>651
最近涼しくてエアコン入れなくなったからとちゃうか？ >>649
同価格帯にぼろ負けしてるんですがそれは >>530
前も出てたけどコレ現行にハイブリッド載せてテストしたって話じゃなかったっけ？
新型コレだったらオワリだ…
XVとの差別化も考えたらアイサイトの最新型載せてコンセプト並みにカッコよくして欲しい
cx5にボロ負けはやめてくれ >>655
スバルに高級感を求めてもなあ。
道具っぽいのがスバルらしくて良い。
>>647
ナビの両サイドがエアコンの吹き出し口っていうデザインはよほど車幅がないとごちゃごちゃして狭苦しいかんじがする。
欧州車やマツダみたいに吹き出し口の上にタブレットたてたみたいにするのが、面白くないけど良いんだろうな。 でたな。スバルは～だから～勢。
燃費に高級感に…
あなたたちは
スバルのなんなんですか笑 6MT初めて乗ったけど、ふにゃふにゃやな
誰かがカチカチコクコクとか言ってたけど
インプの5MTと比べたら、全く思えん コンセプトのデザインって好評なんだな
俺はあのアニメチックなデザインがどうもイヤで、E型買った
蓼食う虫も…って奴かw 今のフォレスターのMT乗ったことないけどさ
インプレッサの乗ったらクラッチがフニャフニャで驚いたよ
あんな気持ち悪いクラッチで良しとするスバルに失望した >>661
時々こういうの見かけるが、あれでふにゃふにゃだったら普段どんなの乗ってんだ？
旋盤みたいなシフトフィールの車だろか？
本当に乗った事あるのかねぇ・・・ >>642
同意。
貧乏人とは言わないが、内装の質感や高級感求めるならフォレスターにこだわる事ないとおもう。
高額車と高級車はある意味違うし。 >>666
欲しいのはフォレスターで間違いないんだけど内装にもう少しだけ気を遣ってくれってことだと思うよ
ほら、見た目アレだけど食ってはめっちゃ美味い料理とかあるじゃん？盛り付けもうちょっと気を遣ってくれよみたいな >>668
少なくともダッシュボードはXVと同じだし、内装も準じたものになるから想像はつくよね。 クルコンの性能
四駆性能
上記2点で惚れ込んでフォレスター欲しいんだけど近年優位性が無くなってきた気もするんだ
今でもスバルはトップランナーかな？ >>671
スバルかマツダなんだろうけどテイストがまったく違うから競合はしないんだろうなあ。 >>671
Rockモードが無いのが、ちと不満かな
無くて困る事はまず無いと思うけど。 >>672
テイストってのはクルコンとか四駆って意味じゃなくて車作りの話かな？
マツダ車は運転したことないから分からないけどSGPは劇的に良くて感動した
クルコンと四駆に差がないとしてもフォレスターだな
>>673
気持ちは分かる
雪国在住でスノボするから
でもインプレッサで足りてるからxmodeすら出番はない気がする もう現行もうれてないんだし、そろそろお披露目して欲しい。 フォレスターと言うわけではないけど、
最近のスバルは小綺麗になりすぎて怖い。 内装そんなによくしたいなら自分で加飾パネルでもなんでもすればいいじゃん。内装は自分で工夫出来てもアイサイトも四駆性能も後付け出来ないんだぞ >>674
どっちのメーカーも頑張ってるけど
内外装のデザインとか視界にたいする考え方とかこだわりかたが全然違う。
僕はマツダのタイトな内装と動物（チーター）がモチーフのデザインより、スバルの視界の良さとかちょっと古くさいが機械っぽいデザインが好み。
マツダのオフセットのないステアリングは良いと思う。スバルはオフセットが大きすぎ。 >>679
やっぱりアウトバックに似た顔になるかな >>675
だったら新型スレに逝けよ
今から買う奴も居るんだよデブ >>678
ステアリングのオフセットなんて初めて聞いたわ
今まで気になった事ないんだけどマツダ車乗ったら良いと感じるのかねぇ >>679
アウトバックに似てるね
嫌いじゃないけど新しさもないね
コンセプトに寄せてほしかった >>679
ボンネットに郵便ポスト復活してほしいの俺だけ？w >>682
ステアリングセンターかなりずれてるよ。新型だと改善されてるのかなあ？
マツダはそこはこだわりで合わしてるらしい。 もっと冒険してほしいわ
VIZIVやコンセプトは評判良いんだからさ
そのデザインを生かしたままいこうよ >>682
シートに座ったらまっすぐ両手を伸ばしてみなよ わかるから。 >>679
もうこのデザインのままで
新型だしてほしい。
普通にかっこいい >>682
新型インプレッサでもズレてる
殆どの車ズレてて真っ直ぐなのはスポーツカーと高級車くらいやけど >>679
アセントって書いてあるやん
北米専用車で2.4リッターの新型エンジン搭載予定で3列シート
横幅が1900超えだが、日本でも発売してほしいとディーラーから声出てるみたいね 北米をメインマーケットにしてるレガシィやアセントだけ比較的端正な顔つきにして
国内マーケット向けのインプレッサやレヴォーグやえっくすぶいはダサい顔にしてるよね
不思議なのはフォレスターも比較的北米がメインマーケットになってるはずなのに次期モデルの顔はダサい
なぜだ XVも丸っこいのから精悍な顔付きになったし新型からは今より角ばったスバルが言う
ダイナミックアンドソリッドになるんしゃない？ プラドMCハイラックス復活だし国内にアセント持って来るのトヨタが止めてたりしてな >>695
そう思ってたらマツダはデミオでもステアリングセンター合わせてあるらしく、そこのこだわりはすごい。
でもテイストが好きじゃないんだよマツダ車。 明日オフセットがどうか見てみよう
アセントも無難なデザインになってるね… >>701
それにステアリングの回転中心にたいしてリムが上にオフセットしてるから、ぐるっと回すとリムが上下に振れる。
これも気になりだしたら気になる。
多くの車がそうなってるのでスバルにかぎったはなしじゃないが。 >>702
あぁ、それは気付いてたけど何の問題もなかったわ >>704
こんなプロモーションムービーよりテスト動画の方が購買意欲湧きそう
最近の車種で四駆テストしてる動画出てないんだけどもしかして各社差がなくなってる？ >>708
いやFFベース
モデルによってはFFもあるし ハンドル位置の話だけど
シートの肩あたりの左右の縫い目からハンドルの左右両端へ対角線状に距離を測ったら
新型インプは同じ距離(真正面)になってたよ
自分の着座位地でしか測ってないが
アクセラで同じように測ったら若干ズレてて
よーく見るとシートに対して右斜め前からハンドルが生えてる感じになってる >>705
C型を境に変わったみたいよ？
フニャフニャとか言ってる奴等は
C型以前の奴に乗ったのだと思うわ >>709
だよな。
>>707の雪道登坂でリアばかり空転する制御って何ｗ で、現行車のステアリングの位置がどうなったらどういう影響があるんだ？ >>713
ヨーロッパのどこかでローラーテストしたらホンダだけ脱出できなくて似たような状況になってたのは見たことある
ホンダがそんな極端な環境はまずないから実用的には何の問題もない！ってコメント出してたような。
>>715
フォレスターだけ助走付けた位置から走り出してる気がするよね
そもそも路面条件が一定にならないテストに意味はない
ローラー登坂とかじゃないと >>716
フォレスターはX-Mode使ってたのかなあ？
メカ的にはどこも大差ないし、多車にはX-Mode的な機能ないのかね。 X-modeといえば、ちょっと前のカーグラで小型SUVのジャイアントテスト。
登坂能力のテストで
スバルはX-Mode使うとダントツで一番になるのでコンディション揃えるのにX-Mode使いません。
とか訳のわからない理屈つけて欧州車を勝たせてたよ。 >>707
もしこの動画を価格コムに貼ったら、タイヤの銘柄次第となり、タイヤの性能差で片付けてからのフォレスター下げが始まるな。 エクストレイルなら4x4モードみたいなのあるけど… >>718
それは凄い
>>719
まぁタイヤの影響はデカイ
だからタイヤ無関係のローラー以下略 >>719
フォレスターと以外の差が酷すぎてわざと下手くそな運転してるのかと思ってしまう。
エクストレイルあたりは悪路性能悪くないと思っていたので。。 フォレスターの良さってAWDやアイサイトはさておき実用車としての使いやすさだと思う。
広くて明るい室内、見切りの良いボディ形状と視界とか他車があまり重視してない部分が良い。 ラゲッジルームのランプはくそ
なんで上側に標準でついてないのか スノボやBBQで友達乗せる度に後席の広さと乗り心地イイネって言われるけどそんなにイイもんなのか？
友達曰く、後ろで足伸ばせるのとシートが程よい硬さらしい。ちなXT。 スノーボード行く時は後席シートヒーターは特に女性には喜ばれるな >>726
意外に良いらしいね
クラウン乗っているお義母さん乗せたときに、スーっと走って良いわねと言われたわ
ちなD型XT
クラウンと比べるような車じゃないと思うんだけどね、、、 >>726
XV試乗いったら後部座席の乗り心地が段違いでフォレスターにしたよ
XVの後部座席は跳ねが気になって仕方なかった
シート自体はXVのほうが跳ねる分、尻をしっかりクッションしてくれるようで好感触ではあった >>728
スーっと走って良いわね
これは間違いないだろうな 最近のスバルはリアの乗り降り凄く良いし後席も広いよね
フォレスターはセンタートンネル低くなってるから凄く良い フォレスターの視界ってSUVなのにめっちゃいい。
視界がいい車ランキングなんて怪しい記事で一位だったし。 >>734
エクストレイル買う気で日産行って視界に悪さに諦めて、マツダにいったら今度は狭苦しいのにびっくり。
こりゃSUVはやめだなと思った。
偶々マツダの隣がスバルだった。
最初見たときはなにこの古くさい車と思ったが、座ってびっくり司会は良いわ、室内広々解放感あり。
で当初眼中にもなかったフォレスター購入。
満足してます。 >>730
スーと走るってのはその通りだと思う。
お義母さん良い感覚をお持ちですな。 >>707
それ何度観ても悪意を感じるわ。
フォレ以外の車は最悪
スタッドレスタイヤすら履いてないのでは？ >>737
しゃっべってるオッサンの話は完全無視か >>738
面倒なんで聞いてない。
要約してくれるとありがたい。 一括りにSUVと呼ばれてるけどクロスオーバーとかクロカンとか分かってない人多いね >>740
その辺まるっと含めてSUVなんじゃないかな
用途としての呼び方だし フォレスターが好きなら、それだけで良いじゃん
難しい理由なんて必要ない 結局はジムニーとランクルしか認めないってお決まりの展開になるな。 >>736
お義母さん「よっしゃ、運転手付きの送迎車ゲットだぜ」 富士のすそ野の荒れ地走り回るけど走破性能はかなり良いよ。元80ランクル乗り そういう勘違い野郎が他人を巻き込むような事故起こすんだよなぁ D型以降のXT中古車狙ってるんだけど、いつくらいから値下がり始まるかな？
今は玉数も少ないし、280万は下らないので。 >>749
XTの値下がりは来年の新型発売後だろうけど、新型ではDITグレードが無い可能性があるから、その場合は値下がりしないかもな。 アイスバーンの性能はまじですごいぞ
山でちょっと降りてみるかと思って降りたら歩くのもやばいとこで、この車すげーとマジで思った
ただ新雪のフカフカ雪には弱いな。車で雪かきしながら進んでいったけど途中でまっすぐ進めなくなった 最低地上高の差はあるけどフォレスターとXVの悪路走破レベルほぼ同じなのかな？ >>750
そうなんだよね。
焦らず、それまでお金貯めて我慢するしかないかな。いまよりは数も増えてこなれてくるだろうし。 よくジムニーを雪道最強とか押す人がいるが・・・
このスズキ4ＷＤのＡＢＳの精度は笑えるレベル。
そんなスタッドレス付き雪道動画がある。
【DST＃Snow_01】スバル・フォレスター2.0XT vs 三菱アウトランダー24G vs スズキ・エスクードXG
https://www.youtube.com/watch?v=TnqhU662h7g 新型と悩んだけどXVと乗り比べてSGPの良さが分からんかったから現行にした
SGP
ツーリングアシスト
フロントカットフィルム
新型待ちの人はこの辺りが魅力？
現行E型（iphone SE）
新型A型（iphone 6,7,8）
みたいなイメージ。サイズ的にもよろしい
そもそもSGPの良さって何？これの恩恵を受けるほどの運転を皆さんはされてるんでしょうか？
煽りとかじゃなく素直な疑問 >>756
判らない人もいる。
車との対話とか、センサー、車の評価能力が無いって言うだけ。
このレベルの人は、書き込み等で、車の走りの評価等は書かない方がいい。
もし、書き込むならＳＧＰを試乗して理解出来なかったレベルとか書くと、他の方の参考になる。 >>756
俺は新型待ちだけど、SGPはどうでもよくて、以下を待ってる。
・歩行者エアバッグ
・ツーリングアシスト
・オートビークルホールド
・後退時自動ブレーキ
・質感の高い内装
・後席4:2:4分割可倒
・あわよくば3列シート(あったらあったで便利) 究極的には自己満足だからね。
乗り比べた上で好きな方を選んだのならそれが正解じゃん。 >>757
ありがとうございます
なるほど、走りにこだわる方はSGPはかなりの魅力なんですね
私は国産SUVの中ではフォレスターが一番直感でイイと感じたので決めた次第です。
それが私みたいな者にとっては走りの良さでは無かったということですね…
同じように新型と悩んでいる方はSGPを体感してみてその良さを感じるかで決めてもいいと思います。 >>759
同じように考えてる。
cx8と比較検討する予定 新型待ちだが幅1840なら駐車場の絡みで現行を中古でも買う
ブラウンレザーの人手放してね Xモードは河原走る時何度か試したけど良い仕事してた
舗装路しか走る予定のない人には無駄な装備だね >>767
つ ショッピングセンター駐車場の下り坂、深雪・圧雪・凍結路面 >>751
それ結局のところ接地タイヤの性能のおかげ
http://www.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM
轍は一歩でも凸凹踏み外せばXモードでも制御は厳しい
（逆に言うとXモードで轍踏み外して遊んでみようなんてすると対向車にぶつかるがごとく暴れる）
自分札幌じゃないけど長野に住んでいる
志賀スキー場も近いので凍結路や積雪路は毎日
過信するとフォレスターでも事故るわ >>759
次に付かないと思うけど
アイサイトVer4
次世代パワーユニット
パンクしないタイヤ
後席エアコン
後席スライドドア
くらいかな Xモード関連で動画見てたらこれかなりすごくね
エスクードのロックモード
http://www.youtube.com/watch?v=8aQK_No3qfY
Xモードで突破できる気がしないんだが >>772
アイサイト4付かないとXVでも良さそうだな… >>773
オフ時に後輪にトルク全然行ってなくてロックモードにしても前輪空転させながら後輪にトルクが行くようになってるだけだからエックスモードと変わらないと思うけど
違うとすれば車重かなって >>773
そのなんちゃってエクスードにできるならX-Modeでいけるでしょ ツーリングアシスト(アイサイト4)ってことじゃなかったっけ？
4が縁起悪いから避けたとかなんとか >>773
ロックモードって言うのが悪いんだろうね。
デフロック想像しちゃう。
アシストモードとかの方が良さそう。 >>778
4が縁起悪い？
どこぞのネット記事で見たが跡付けだろう
WRX S4レガシィＢ4インプレッサ G4どうなんの？
いうて4ってイメージ悪くないけどね。
ベスト4四天王（仏教での4人のの守護神）
発音が気になるのならしゃーない
自分の「市」もそうならしゃーない さすがにアネシスはあれだったけど、ver4くらい良いじゃん
まぁver3のビッグアップデートって事なんだろう >>779
センターデフがわりにトルクスプリットクラッチ使ってる車種ならどれも基本性能は変わらんと思う。
しょせん後輪へのトルク配分は最大50%まで。 >>783
いや違うか。
アイサイト３～ツーリングアシスト～
て感じか 2から3の性能差に比べたらツーリングアシストは4と呼ぶには弱いな 2/3/ツーリングアシスト/4
てなる可能性があるのか 2 / 3 / 3+TA / 4+TA /・・・
かと思ってた >>734
航空部門持ってるだけあって、スバル車は昔から視界良いよ。空力にも力入れてたしね。 >>786
スバルは中長期計画で、全方位衝突回避をver3の次のバージョンと位置付けてたから、その可能性はあるな。 >>788
やっぱり重工がナンバーワン。車はスバル、バイクは航空宇宙工学も取り入れるカワサキが最高や ツーリングアシストってVer3の拡張でそ？
カメラ変わらんし機能の拡張だしな
だから次はVer4だと思うんだ 同一車線でいいから早くハンドルから手を離しても良いようにして欲しいな >>793
もはやスバル車じゃなくても良いような？
全方位衝突回避って、巻き込み事故も回避されるのかな。 質問なんですが、フォレスターのシートは破れやすいと聞きました
現行Ｅ型は対策品でしょうか？ >>794
雪国だとやっぱりスバルなんだよねぇ
他のメーカーに乗り換えるのなんか心配 次期型間に合わず初回車検通す事を決定...
そうなったら乗り換えは次期型のB型出てるくらいかなぁ
まぁしかしこのXTかなり軽快に走るから新型もこの良い意味の軽さは踏襲してほしいわ
求めるものはリア用エアコンと424シート、ブレーキホールド、アイサイトは少なくともverアップするだろうし新型はXT320万くらいで販売よろしく >>773
よくジムニーを雪道最強とか押す人がいるが・・・
このスズキ4ＷＤのＡＢＳの精度は笑えるレベル。
そんなスタッドレス付き雪道動画がある。
【DST＃Snow_01】スバル・フォレスター2.0XT vs 三菱アウトランダー24G vs スズキ・エスクードXG
https://www.youtube.com/watch?v=TnqhU662h7g
これを観るとエスクード見る目が変わるかも。 >>800
A型？
うちはA型予約で買って2012年12月納車、今年12月で5年。幸い5年でも5.5万キロの見込みなので車検通す。前はBL5レガシィGTで4年半で9万キロ走ってSGJフォレスターXTに乗り換えた。
来年3月モデルチェンジ、12月にPHEVって噂も有るのでB型のPHEVか、もう一度車検とってD型まで待つかなぁ。D型なら2021年だからその頃にはアイサイトもVer4になってそう。 >>802
まあアレだね、軽さは正義ってやつ
フォレで雪に覆われた林道行く奴いないだろうがw ノーマルとXTのわかりやすい比較動画みたいなのないかなー。まぁ試乗すればいいんだけどね…。 >>805
試乗で両方乗ったけど全然別物ですよ。
レガシィツーリングワゴンのターボから乗り換えだとノンターボは物足りない。BP5 E型spBからXT E型へ >>807
迷ってるならXT
燃料消費量はハッキリ言って10%も変わらん
そこにハイオクの+10円/Lが上乗せされるが
まあNAもいい車だけどオプション無しで安く抑えないとコスパ悪し >>805
廃車まで乗り潰すならNA。
XTなら10万キロ越えても値がつく。
そのかわり購入時費用は
50万以上は上乗せせにゃあ
ならんが。
ちなみに自分はI-L MTで
乗出し263万。
ナビとバックカメラ、ステアリング
リモコン
のみオプションで付けた。 6MT契約した。乗り出しで290万。
10月登録になるか11月登録になるか微妙とのこと。 >>813
いいね、そのくらいの価格で買いたいよね >>811
めっちゃ安くない！？
これのCVTで同じ値段なら最高なんだが 4駆MT難民がスバル最後の非スポーツ車MTを駆け込みで買い始めてる？ 地域にもよるな
東京とかだと安くしてくれる
田舎は渋い 値引きってナビパックとかコーティングパックとかの定価値引きは含めて？
東北の田舎だけどXTオプション80万で値引き40万だった
定価値引き以外の値引きだと20万いかないけど、目標値引き書いてあるサイトとか価格.comのレビューとかは定価値引き含まない金額を書いているのだろうか 値引きの話題は定義が曖昧だし嘘松さんもいるしで参考にはならない 極端に値引き額が多いのは、嘘か話を盛ってると思ってる。
ほどほど引いてもらって、ディーラーにもちゃんと儲けてもらわないとね。 Forester LIVEとかえらい懐かしいやないか >>816
ディーラーの友人価格は有るかも。
と言っても本体は20万円引きくらい。
ナビその他がパックで安かったから。
ちなみに１年前くらいのD型です。 価格情報は下取りの有無とか支払い方法とか何もかも含めないと客観的に活かせないからなぁ…
わざとボカして書いてる奴も居るだろうし… XT d型です。
買って一年しないうちにエアコンが
臭い始めました。
正確にはエアコン使用中は問題なく、
エアコン使用後、外気にすると匂います。
水の腐ったような、酸味があるような、
そんな臭いです。
フィルター変えても効果なし。
ディーラーはエバポレーター洗浄
を勧めてましたが、同様事象の方が
いらっしゃったら対策を教えて下さい。 >>829
エアコンの臭いはエバポレータに雑菌が繁殖しその老廃物が臭いを出す
どのメーカーのエアコンも臭います
オゾン脱臭が効果的ですが、時間が経てば臭い始めます
エアコンを入れるとエバポレータの温度が下がり匂いませんが、オエコンを止めるとエバポレータの温度が上がり臭い始めます
エアコンを止めないか、涼しい時は最初からエアコンを入れないのが良いですね >>829
一回洗浄して次からわさびデュェールや。
これかなり快適になるよ。 >>829
これまでの経験上、エアコンは普通外気にしてないと臭うと思います。
内気はトンネルとか大型車の後ろとかでしか使いません。
内気のままだと3日くらいで臭くなりますがどの車も同じでは？と思ってました。 俺D型で'15年12月納車、走行16,000km
基本エアコン付けっ放しで内気循環にしてるけど臭わんな
逆に付けっ放しだからなんだろうか？ 前に乗ってた車は外気導入がデフォだった
内気循環にしても自動で外気導入に戻る エアコンと言えば、ONしてると助手席前側からキュルキュル擦れる音が聞こえる。
徐々に大きくなってきてる。 >>832
Ｄ型を一年前に購入してからずっとナイキ循環だがにおわないよ
外気導入して汚れたから臭ってるんじない？ 冷房→エバポレータが冷える→エンジンを止める→
冷えたエバポレータが結露→暫くすると温まって雑菌が増殖してで匂いが出る
自分は
車を止める暫く前から送風だけにしてエバポレータの温度を上げ
結露しない様にしている。 内気循環→剣道部並の汗が蒸発してエボパレータへ→臭い説 >>車を止める暫く前から送風だけにしてエバポレータの温度を上げ
結露しない様にしている。
これを新車で買って11年間ずーっと
実践してきてるけど、それでも
送風にした途端にカヴィ臭いおいにーが
ぷ～ん出てくるよ。
何しても駄目かも試練ねorz
今でも続けてはいるんだけど諦めて
車ファブリーズ付けて誤魔化してるよ。
エアコンが臭いのは俺の車だけじゃ
ないはずだし。 エパボレータの前についているエアコンフィルタにゴミが付着して腐敗している場合もあるな >>829
外気導入で臭うなら空気の通り道に問題があるはず。
ゴミ（小動物の腐った死体）が詰まってるとか… >>836
そういう人もいるんだなぁ。
昔のクーラーがオプションの時代から車乗ってるおっさんなので内気は耐えなれない時に使うって感覚しかないわ。 XTの白に最近から乗り始めました。
中華製フェンダーアーチってどうですか？画像が有れば観たいです。
剥がれやすいとか聞きましたがその辺もどうなのか聞きたいです。 エバポレータ掃除する薬剤で掃除してから予防でデンソーのワサビ使うといい
クイックエバポレータークリーナーって商品でアマゾンで買える
トヨタディーラーだとこれで掃除してる 会社の軽バンが内気じゃないと涼しくならないからほぼ内気だわ
曇る時は外気にしてる >>847
ひとくちに中華っても何種類かあるようだけど、
剥がれるかどうかはアーチ自体より両面テープの性能に依るところが大きい
3Mの外装用テープできっちり下処理（脱脂や加温）をすれば
そうそう剥がれるもんではないよ
アーチ自体に歪みのあるようなハズレは知らん
付属のテープに偽物3Mの疑いがあるなら、自前で取り替えるとか
うちはオクで買った中華をそのまま貼り付けて豪雪地帯で4年
なんの問題も出てない 829です。
みなさんアドバイスありがとうございます。
エアコン使用時は837さんのように運用してました。
とはいえ毎回ではないし時間が足りないこともあった
と思います。
847さんのクリーナーか、エバポレーターの洗浄を
ディーラーなりABなりで見積もってみます。
ありがとうございました。 >>849
エアコン入れていても内気だと曇るってｗ >>852
ヒータ最高温度内循環で30分
雑菌焼き切り匂いなくなるよ
樹脂パーツはそれなりにダメージあるやろけど >>853
ん？何にも可笑しなことないと思うけど
普通、内気循環だけだと曇りはとれない >>853
俺のフォレスターは内気のみでも曇らないけどなwww 俺のも内気で曇ったこと無いわ。エアコンって除湿もするんだから内気でも曇らないもんだと思ってた。 酷寒時や降雪時の内気エアコンだと曇りやすいね。複数乗車だとなおさら。超寒いとコンプレッサーONの頻度減るからね。 純正形状のサス交換した人いる？
フレキシブルタワーバーはついてるがダイブしやすいのや横揺れをもう少し改善したい 冬でエアコン？
外気導入でヒーターで曇らないでしょ？ 外気導入出きるのは田舎だけだよ
都市高速や幹線道路だと臭いから必然とナイキ循環 外気導入なんて乗る前にエアコンマックスにする時か絵に書いたような田舎走る時くらいしか使ってないな
高速はおろか国道や渋滞だらけの下道で外気なんて使いたくもない
エアコンから直で臭いくる感じがキツい
車内循環したくなったら全窓あけて1分もすりゃクリアになるしね >>861
なんかカッコいいな。
>>ナイキ循環
自分はオニツカ循環したい。 なるほど空気の臭うところは大変だな。
絵に描いたような田舎で渋滞なんかしないところに住んですので常に外気だわ。内気はなんか窒息しそうでやだ。たまに家畜の匂いで内気にしたりするけど。 iL-ESにClazzioのシートカバー（Clazzio X）を取り付けた
標準のファブリックシートから一気に高級感が出て大満足！
Dの作業スタッフさん暑い中ご苦労様でした。 内循派だけど4年経っても臭わないね
参考になるか不明だけど一応...
使用パターンとして、最初は26度設定外気で風量マックス→エアコン効いてきたら内循に切り替えして温度風量調整
そのままエンジン切るまで内循のまま >>866
それってエアバッグ対応してる？
以前に調べた時は対応してなくて諦めた覚えが。 >>866
いいね
クラッツィオにしたのはなんで？
レフィナードってとこと悩んでるから参考にさせてください >>861
田舎も田舎で野焼きとかゴミ燃やしてる煙で気軽に外気にできない >>868
メーカーHPで確認済み
クラッツィオシートカバーは、メーカー純正SRSサイド エアバッグ付きシートにも装着が可能です。
http://www.11i.co.jp/product/seat_cross.html
>>869
Clazzioはネットでも評価が高く、現物をABとかジェームスで確認できたこと。
全面レザーだと、夏は熱いし冬は冷たくなるから避けたかった。座面がメッシュ素材になってるタイプは他のメーカーになく「Clazzio X」か「Clazzio Air」の２択になって、前者のほうがデザインやカラーが好みだったので決めたよ。
高級感と快適性を求めた結果です！全品受注生産なので、約2ヶ月待った…
長文スマソ フォレスターのフルオートエアコンて
内気や外気の切り替えを
自動でやってくれないの？ >>873
やってくれるよ
手動で切り替えての話だよ。 次期フォレスターにレヴォーグの300馬力載るでしょうか？ ボッシュのエアコンフィルター入れたら手動では切り替えやらなくなったわ 馬力は250馬力あれば十分トルクは台形で35kg・mあれば十分。
それよりは踏んだときのレスポンスが欲しい。 >>862
そんな空気の汚いところで、よく乗り降りできるな
ってか、家の中は全室空気清浄機全開で洗濯物も布団も外には干せないんだろうな >>881
家が環七付近の1戸建てだから仕方ない...
大して窓開けないのに3年に1回は黒くなるから網戸全替えだし洗濯物なんて何年も外に干してない
そろそろ引っ越すけどね >>871
ホントだ。サイドエアバッグ対応してるね。
自分も気分転換に買うかな。
取り付けが面倒なんだよなぁ。 >>749
来年夏以降だよ。
先週末D型8千キロ18ヶ月落ち手放したが、
ナビパック付けたままで260万円で売れた。
参考までに。 ウルトラスエードってどうですか？
センターのところはどうでもいいけど、ドアの取っ手が気になります。
何年か使ったら臭そう。 >>875
わざと出力落としてるって聞いたよ
基本的には同じものが乗ってるでしょ 同じエンジンでインタークーラーの冷却効果がダクト無し仕様なので出力をわざと落としてると聞いてる。 現行がほぼ同じってのは分かってます。
280馬力なんてハッキリ言ってオーバースペックだし次期モデルで搭載見送りってことになったら
現行モデル買っとかなきゃって思ってるんです。 >>889
嘘を嘘と見抜けないとなんたらかんたらやでぇ～ BOXER6 3000で本格クロカンになって欲しいわ。 >>895
未来永劫絶対にあり得ない事を望むような価値の無いことなんかやめよう。 次世代エンジンは1.8と1.5のターボになる予定だぞ
1.6DITと2.0DITは消えることが決定してる >>897
あり得ない。トルクが足りないならPHV化したほうが燃費も稼げる。
ZEV規制もあるし。 やっぱ1.6は失敗だったんだな
税金分ペイできる能力はとても無かった ディーラーのあんちゃんが言ってたんだが、
次期型は２．４ℓを積むってメーカーの人が言ってたらしい。 ディーラーの兄ちゃんごときが知ってるはずねぇだろ
2.4はアセント用だ 【アイサイト】
レヴォーグ/S4(アイサイトver3.5)
アウトバック/B4(アイサイトver3.1)
XV/インプレッサ(アイサイトver3.0)
フォレスター(アイサイトver.3.0)旧
CROSSOVER 7(アイサイトver.2.0)
新型でどこまで進歩するかね？ver3.5まで行くかな？ いやーXVと同じじゃダメだー
現行までのフォレスターは冷遇されすぎだー CMでニューXVからって言ってたきがするし今後のやつに付かなかったら問題アリでは 米国での2枚看板の一つなんだから気合いは入れるでしょ >>906
メーカーの開発部門の人から聞いたと言っていたがな。
確度のほどは俺にはわからんが、妄想のネタくらいにはなるだろ。 開発部門で働いてる人でそれだけ口が軽いと出世はしないな 社長だか開発者だかが公式でこれから新しいアイサイトを投入していくって言ってたじゃん。
そんでFMCのフォレスターに新型アイサイトつかないって、もはやわけがわからんでしょ もし２．４ℓが乗るなら、車体もでかくなるし
益々アメ車っぽくなるな。
俺は現行型でいいや。 ホント車体の大型化は勘弁
次はXVかな～XVでさえ幅は現行フォレスター超えてるけど 年改H型まで来てるクロスオーバー7は新型どうするんだろ？ 今後2020年までの計画にBRZとクロスオーバー7はないんだよな
BRZはトヨタの兼ね合いもあるだろうけど、クロスオーバー7はどうなのかね
未だにver2だけど売れてる(思ったより)のを見ると新世代すれば新しい層獲得できると思うんだがなぁ >>918
消滅して、フォレスターに統合という噂。 CX8がバカ売れすれば考え直すかも
でもあっちはディゼールだからな クルコンやアイサイト考えて現行フォレスター買ったが、個人的にプラドくらいの大きさのSUVほしいわ >>921
ディーゼルなんて先ないよ。
だからマツダはトヨタと組んだ。 現実問題として、アセント買ったら駐車場の両隣から苦情きそうだな。 アメリカだとフォレスターは女性が乗るコンパクトSUVクラス。広い室内と荷室で、子供達の送り迎えや、買い物での使い勝手の良さで主婦に人気だから。最新のアイサイトより、もしもの時あと二人乗れるおまけの３列目シートのほうが売れそうな気はするけど。 アメリカだと女性向けに思われる装備が多いからレズビアンカーとか言われてるらしいな >>929
そうだよエクストレイルの事だよ
ちなみにcx8も同じだと思ってる 話題にも登らないアウトランダー…
結構良い車なんだけどな >>934
乗らないと良さわからないと思うよ
試乗したら見る目が変わる >>934
三列シート要らないのとターボが無い
って事で選ばないけど、それ以外は
フォレスターにも負けない良い車なんだよね >>873
勝手にやるから
手動でナイキ循環に切り替えておく >>931
主婦が買い物とか学校の送迎のとかの短距離で大人2～3人と子供3～4人での使用を想定、日本だとシエンタみたいな感じ。
大人七人で長距離移動とかする訳では無い。 >>907
アイサイトVer.７は助手席にホログラムで愛妻が出現するらしい 今更エクストレイルの3列目見てきたけどワロタwww
フォレとほぼ同じサイズだし足置くスペースどうやって捻出したんだろうと思って調べたらどうにもなってないwww
しかしフルフラットは羨ましい！ フォレのサイズで無理やり3列シート付けても海外じゃ安全基準満たせないんじゃないかな
日本のミニバンの3列目とか軽の後部座席には子供とか乗せたくないでしょ >>942-943
セコイアとかどう？
キムタクが乗っているヤツ >>944
でかいのはちょっと違う
プラドだったら90系みたいなのかな
あとひと月もしたら東モだと思うと楽しみで仕方ない CX8ですら4.9mx1.8mっしょ
アウトバックがいくらか長くなった感じ
三列目の広さは試乗しないとわからん
ま、俺は使わないだろうがな >>919
全然売れてない。300そこそこでしょ？月に。 お前らほんとフレンドリーだな。
たまーにGJな情報流してくれるから大好きだぞ。 >>950
ver2で2.5NAで、装備もそこまで充実してないクロスオーバー型ミニバンが月300なら売れてると言えると思うぞ >>954
ただ、あのOEMのジャスティも月そのくらいは出てるからな・・・ >>919
co7は終売です。2018年春くらいまでじゃないかな。後継車はありません >>958
相場以上のギャラを払えばそれ相応の時間彼女を確保できるんじゃない？
まずは事務所に交渉してみることだね セピアブラウンとジャスミングリーン
販売比率が多いのはどっち？ >>875
>>889
リダクションギアを追加して低速トルクを増してるのでそのままだとトランスミッションの
設計入力限界を超えちゃうからだよ。そっちが強化されない限り無理。エンジンの問題じゃない。 >>955
あんな不細工なダイハツのゲタが売れてるんだから、日本の車はデザイン良くならんわ
ちゃんと叱ってあげないとね >>890
そうか？
レヴォーグやS4等、同じエンジンで300PS絞り出してるなら、せめて同じ出力にして欲しい。
パワーとトルクはいくらあっても不足はない。 今さらながら価格コムの人気ランキングで7位かよ
俺がD型買った2015冬に4位だった記憶だけどあまり落ちてないな
モデル末期なのにしんじられん >>965
車重重くて負担掛かるからデチューンしてるのよ
馬鹿でも分かるぞ >>965
パワーとトルクを絞り出すためにエンジン寿命が短くなるならデチューンという選択肢もある
実際、加速するたびにレッドゾーンまで回すのでない限り250psもあればそれ以上は殆ど意味はないよ >>965
フォレは他のFA20DIT搭載車と違いエンジンからCVTの間にリダクションギヤが入ってる
エンジン最大出力は350Nmだけど、CVTへの入力は他と同じ約400Nmになってて今の許容量いっぱいいっぱい XTのFA20DITがデチューンされてるって有名な話だったんじゃないのか…
数字がどーとかよりも気持ちよく走ってくれれば文句ないけどな >>978
出足を気持ち良くするために減速入れた分CVTに入るトルクが上がって容量超えちゃうからデチューンした
カタログ上のピークパワーを売りにしないで車重が重いSUVには正しい判断なんじゃない
まぁ、もっと容量のあるCVTか多段ATがあればいいんだろうけど >>977
それもう次スレのテンプレに入れて欲しい。
俺もずっと以前に説明したことあるけれどいい加減鬱陶しいもんな。 >>981
確かに良さげだな。
半自律型パイロットシステム、360度カメラ、安全面世界トップ水準、おしゃれな内装、等々が備わって、アンダー350万円か。
新型フォレスター待ちだったが、これと比較検討するか。 新型プラド
https://youtu.be/7SIgSLMpL1A
悪路走破
ディゼール
セーフティセンスP
アラウンドビューカメラ
めちゃ欲しいけど600万円ぐらいか… ランクルは世界中で必要な人たちがたくさんいて需要があるから。
ただ、俺たちには必要ない、関係ない車ってだけ。
フォレのサイズ感、値ごろ感が俺ら庶民にはお似合いですよ。 あ、この前峠をちんたら走ってたらランクルにパッシングして煽られまくった。
iモードで少し飛ばしたら、ベタ付けで煽られたもんで、S#にしてちょっと飛ばしたらコーナー三つでミラーからいなくなった。
その後、しばらく先でまたちんたら走ってたらランクルが追いついてきて、今度はバツが悪そうに、大人しく車間開けて走ってたよ。
XT速いわ。 隼オスカーだと思って空戦したら、相手が零戦ゼロで撃墜されるF4Fグラマン XTは確かに速いがランクルより速いかどうかはこの状況では不明 ランクルは俺も好きな車だけど
オンロードでの速さを比べたらランクルがXTに勝てるシチュエーションはないと思うぞ。
ランクルのキモはそういうところではない。 ランクルって0-100km/hとかどれくらいなの？ ランクルのキモさは、オーナーの土方率の高さと成金っぷり >>995
いやいやそういうことを言うなら一般的にスバルの方がキモがられるぞ。 トヨタ車はコンビニかスーパーに突っ込んでるイメージしかないわ ボルボはいい車だけど、輸入車は維持費は覚悟しとけよ
ディーラーに頼らずできるところは自分でやるという時間と気力があるなら別だが ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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