【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 83【FORESTER】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
STI仕様『tS』
http://www.sti.jp/product/previousmodel/2014forestertS.html
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁。
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※2ch専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう。
■関連スレ
【SJ5/NA】SUBARU FORESTER スバル フォレスター ７
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496719992/
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 81【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497053606/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 82【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498963451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。
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（ﾜｯﾁｮｲ無） 隔離スレ
ーーーーーーーーーーー
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 81【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497028425/ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢○○○悪い｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めては ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○○悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、外観、内装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○放置された荒らしは｢｢煽りや自作自演｣｣でアナタのレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスしたらその時点で｢｢アナタの負け｣｣■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| [［http://hissi.org/read.php/auto/］]
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに｢｢エサ｣｣を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ ウエルカムキットまだ届かないよ―― いつ頃届くんでしょうか？ 納車１週間前なのですが・・ ウエルカムキットて何だ？
去年の9月に納車されたけど、そんな物の存在は知らなかったぞ >>10
これが貰えたのか
でも、納車された後にカタログギフト贈られて来て、自転車を貰ったからウエルカムキットを貰えなかったのか？ >>9
俺もその頃納車だったけど、スバルアプリから申し込むとかレスあった気がする
先着順で限定みたいな感じだったけどその頃なら申し込んだら届いたよ 東モに市販バージョンの参考出品があれば来年3月頃発表して5月ぐらいから販売開始。
東モでの出品がなければ来年夏以降の発表で年末頃に販売開始だね。
で、東モに市販バージョンの参考出品があるのならこの夏ぐらいにスパイショットがあってもいいはず。
8/26のマグXに期待。 来年秋ならアウトバックD型にしようかと思ってたのに、あっちはあっちでアイサイトTAつかないらしいしもうなんなの 次期フォレスターはTHSを流用したHVやPHVが主役。
その仕様がどこからもリークされないということはHVはとうぶん先なのかな。
エンジン車のみ先行で売り出すのなら来年前半かな。
それだと明らかに先物掴みになりそうだね。本命はHVだもん。
XVもHV出るだろうけどあちらはエントリーSUVだからエンジン車でも格落ち感は少ない。
でも世界中で流行しているSUVの、2020年代のスバルの主役で、XVより上位に位置するフォレスターだと、
エンジン車は廉価な脇役に回されるかもしれないね。 XVとインプはFB20のHVだろうから、フォレスターも当初はそれかな。それがベーシックなHV。
それが間に合うのならフォレスターはFB20HVと、とりあえずの上位モデルとしてFB25なのかな。
それを2018年に販売開始。
2019年の新型1.5DITや1.8DITのHVが本命で、それをどこかの年改で刷新する・・・と。
こんな妄想。 エンジンが間に合って無いのかな
新型は遅くなりそうって話しになってきてるね
とりあえず現行と同じエンジン積むかもって話しもあるけど 遅けりゃ遅いで、それはそれで助かるわ
E型でもF型でも、どっちでも構わない。
少しでも多くの頭金を
(>_<)貯めたいですからね！ 先週から川で遊び倒してるけど
河原を走れる車を持たぬ民と持つ民とで棲み分けられてて面白い
駐車場から近い場所は持たぬ民がひしめき合ってて離れた場所に持つ民が間隔をあけて点在してる
持つ民は遊び道具やキャンプセットが豪華 インプと同じで最初はNAエンジンのみじゃないかな
HVやPHVは際立とうから2019年頃仕様追加と予想 とりあえずこれ以上大きくならないでね
あとできれば軽くしてね
つまりデブっちゃやーよ ホイールセンターキャップが傷ついたのでネットで注文したいのですが、
型番は何を見れば分かるのでしょうか？ フォレスター候補なんだけど、試乗じゃ分からなかったけど、買って乗ってたら気づいた問題点って何かありました？
一度試乗した時はそういう感じはなかったけど、アクセルの感じとかネットに出てたりするのでちょっと気になったんですが。 >>28
右サイドミラーの像にガラスに映ったエアコン吹き出し口の加飾銀枠が重なるのがウザイ
なんで銀の加飾するんだよ マットブラックでええやん >>32
俺も買ってから気づいた派だ…
というか今まで幌だったから天井は自分で洗ったりしてなかった XT納車されて半月経ったけど、IモードよりSモードの方が乗りやすいな XT乗りの皆さんに聞きたい
乗り出しいくらで買いましたか？
オプションにもよると思いますが400万前後ですか？ 洗車はタイヤに乗ればいけそうだな！って思ってたけど、1回洗車したあとに脚立買いに行った >>28
割りと洗車でルーフレールが使える
買う前は邪魔とか言われたけどな >>37
ルーフレール掴んでタイヤに乗るの楽チンだよね >>35
MOP無し、DOPはパナのナビパック、5年メンテパック、延長保証、コーティング
下取りは12年落ちのSGフォレスター10万
保険をスバルに切り替え
これで総支払い350ぴったしだった 週末高速で1000km近く移動するのですが、疲労軽減のために出来るだけクルーズコントロールを使いたいのですが、何キロ設定くらいが一番燃費良さそうですか？110越えると途端に燃費悪くなる気がするので >>40
高速道の何処を走るかにもよるけど新東名なら１００キロで
その他は８０〜９０キロが一番スムーズだしそれなりに伸びると思いますよ
ただ１０００ｋｍともなると途中のSA寄って休憩も考えなきゃですね
どうせ道中は長いので焦らずに安全に運転してください >>39
安いですね！
見積りでナビパックって20万で計上してました？それとも30万で計上して値引きに10万計上してました？
自分後者でなってたんですけど「システム上の決まりです」と言われて定価値引き以上の値引きが厳しい... >>35
ルーフレール付
LEDベースキット、ダイヤトーンナビ、ETC2、スバルホーン、ドアミラーオート、純正ドラレコ、エンジンスターター、コーティング、5年パック、延長保証で380万だった >>43
ありがとうございます
装備が結構似ているのでとても参考になります
どうにか400万は切りたいところです... >>43
ウソこくでねぇ！
そんだけオプションてんこ盛りで乗り出し安すぎだろ >>42
契約が去年の6月なんで詳しい事は覚えてないけど、ナビ関係は発注書上はETCとか全部個別に定価で書かれてまとめて値引きだったはず
あっ、書き忘れたけどLEDライナーとかのベースキットもつけてたから、Dが言う値引き拡大のDOPはほとんどつけてた感じかな
あと、前車もスバルで10年以上オイル交換から車検までメンテは全てDに任せてたのも値引きには大きいかも >>46
ベースキットもついて350ですか
初スバルで田舎なのもあると思いますが、値引きが車体10万、オプション13万(ナビパック＋ドラレコ定価値引き分)で頭打ちです
私の場合オプションが約100万ともりもりなので標準装備が充実してる分cx-5やハリアーの方が安い...
やっぱりオプション削るしかないかー >>43
ドラレコなしだけどそれにサンルーフとエアロパッケージつけて￥400万切ったな
メンテパック付けないと値引きは渋いよね。 >>47
それは初回値引の見積もりだわな
もう一回商談しないと値引きは引き出せないよ 値引きは地域性やディーラーとの付き合いや関係性もあるから他の人の話は参考程度にしといた方がいいよ
どうしてもフォレスターが欲しいけど予算的にここまでしか出せない、とぶっちゃけて訴えるか、
他車と競合させて何度も見積り出させて削っていくか
ケースバイケースだけど、俺だったら後々の付き合いも考えて前者かな ウェルカムキットとか歴代エンブレムの飾り物とDVDだけだったわ… XT、レールなし、MOPなし
DOPは、ベースキット、ラクナビ、ETC、カーゴステップパネル
5年パックに延長保証
これで値引きなしで420くらい
支払のいちぶをローンにして370まで値引き
インプレッサを下取りにだして、支払い総額は220
B型のころから200なら考えると言ってあったので、一発でこの数字でした >>41
90km/hやと小便したくならないんや
知らんかった >>41
回答ありがとうございます。
ねぶたと他の東北の祭りを観に東北道を北上予定です。
おむつ履いて頑張ってきます。 高速のクルコンめっちゃ便利だけど副作用として睡魔に襲われるから注意な >>49
ディーラーあるいは担当によるものかとも思いますが
マツダもトヨタも1発目で「1週間限り」と言ってそこそこの値引き(他との交渉に使われないように？口頭で)を出してくれました。
スバルは10万と定価値引きの見積り書で「限界です」、cx-5やハリアーの値引きを伝えても見積り書がないので信じてもらえません。
スバルは指名買いの方が多いからか、戻ってくると確信しているのかなかなか強気です。
もし私が本気で車に迷っていたら値引きで真っ先にスバルは切り捨てられますが、伝わってしまったんですかね、やっぱりフォレスターが欲しいですねー。
>>50
その通りですね。値段交渉であまりごねても印象悪いですね。肝に命じておきます。
アドバイスありがとうございます。
>>52
値引き50万ですかー、羨ましすぎます！
即決です！ >>57
早いですね！羨ましいです
予定より早まったりしましたか？ 見積もりしてきました。
i-Lアイサイト
ダイアトーンナビパック
ベースキット
スピーカーG20前後
ノーズカメラ
アーチトリム
ステップパネル
コーティング及び点検5年パック
で諸費用込みで368万
値引き交渉や下取り交渉はまだだけど高いなぁ。 年改もう一回ありそう？
テストカーみたいな画像でてるけど >>58
予定通りです！
もしかしたら盆跨ぐかも…とは言われてたのですが良かったです！ 先週末に契約してきた
グレード：2.0iL-ES（ヴェネチアンレッド）
MOP：キーレス/パワーシート/ルーフレール/ASP
サイバーナビ（ナビパッケージ：ETC/車載キット/リアビュー）
ナビアース（運転中のナビ操作＆TV視聴）
保護フィルム
ステアリングリモコン
ベースキット（カーペット/LED/スプラッシュボード）
スバルホーン
STIペダルパッド
ドアミラーオート
カーゴステップパネル（樹脂）
スバル純正BRZホイール履き替え（持込）
その他持ち込み社外パーツ取付け（３品）
コーティングNEX＆ウィンドウコート
スリーラスター（防錆）
点検5年パック
車庫証明代行料カット
前者は下取りせず買取り店で売却（50万）
諸費用込みの総額は乗り出し390万→商談３回目に340万で契約
元々予算は300万で、前車の査定額を考慮して目標総額350万だったが、営業さんが頑張ってくれて最終的に10万のお釣りがきた
初回はエクストレイル＆CX-5と競合→２回目はCX-5とフォレスターに絞った→フォレスターに決めたが予算内に納めたいと交渉
最後に店長が名刺持って出てきたときは「限界なんだな」と実感して契約 >>55
サンルーフつけるといいよ
サンルーフあけて高速走ると
風が頭に当たって刺激になって
眠気防止にもなるよ >>59
アーチトリムつけるならスプラッシュガードもつけないとダサいよ
一度ググってみることをおすすめする アーチトリムとスプラッシュガード両方付けてても完全に繋がらなくて間が微妙に空くのが残念 >>68
そうなんだよなぁ
XVのようにつながってたらよかった >>55
自分は全く逆だな。
月間1000キロくらい高速使ってるヘビーユーザーだけど、この車のACC使うようになって本当に眠くなりにくくなった。
車間距離ばっか気にしなくて良いので、周りの車の状況や景色を見ることが出来て刺激が多く入るようになったからだと思ってる。 >>67
つけるつもりです。
値段交渉の一つとして、サービスでつけてくれないかなってのをいくつかあえて選択しなかったので。 >>29
凄くわかる
最初は気になったが今はなんとも思わないので慣れるとは思うけど >>73
慣れないんで 黒の不織布テープでマスクしてる >>65
いや、関東だけど東京じゃない
納車が待ち遠しい STIダンパーキット、ドロースティフナーF、サポートサブフレームリア入れて少し走ったから質問あれば答えるよ
ちなみに納車時にタワーバー入れてる お値段はいかほど？
XT?
アプライドは？A型とかD型とか
街乗りでの快適性はどう？ゴツゴツふえた？ XTかな？
いいなぁ…NAだからつけられない…
段差乗り越え時の横揺れ収まりはよくなった？ >>68
それがいやだったので中華の繋がるタイプを買って自分で付けて大満足してる
トリムと泥よけのセットで送料合わせても2万ぐらい >>77
工費込みで22万
XT D型
ゴツゴツは全くない
むしろガンガンと音してた道路はトントンってくらいに静かになった
限度はあるけどね
>>78
横揺れの収まりは早いよ
座った瞬間から違った
今までも乗車時にフワフワしてるとは感じなかったけど、フワフワしてたんだろうなって思えるくらいにしっかりしてる
そして出庫するのにバックで動き出した瞬間もクッと前に車体が傾く感じが無くなってスッと動き出す >>80
ダンパーキット抜きでの評価が欲しかったな。
走行が45000kmいったのと、24ヵ月点検に合わせて8月末にCVTオイルも換えてもらってくるわー >>80
ありがとう
首都高6号線の繋ぎ目と、峠道でのロールが気になっている身としては惹かれるなー
パーツだけで定価22万超えそうだから、その金額は魅力的 >>80
ありがとう
まさに欲しい効果だな…
なんとか加工して付けられないかな…
それか大人しくCOX付けてみようかな >>79
大陸製のは繋がるのか。耐久性とかどう？剥がれはない？ グリーンかブラウンの２色に興味があります。
これらの色の印象って皆さんどうですか？ >>84
泥除けは知らんが 大陸製のホイールアーチトリムを訳あって剥がしたが、大変だった。ナイロンで撚った糸を隙間に入れてギコギコして外した。
夏場貼ったならものなら落下の心配いらんと思う >>86
ﾄﾝﾓｰとか珍しいな
どっちの色も好きよ
特にグリーンが好き >>88
都内でもたまにブラウンは見るのですが、グリーンはようつべで見ただけです。
ただ、あまりにも白黒銀が多すぎて除外してます。
グリーンにタイヤアーチが候補１番です。
会社の支給のSIMのAndroidタブからです。 XT乗り始めたけど、工場出荷時充填オイルはなんですか？ ブラウンてセピアブロンズだよね？
アウトバックのタングステンみたいでかっこいいよな オーナーの皆さんはナビって何にしてます？
最初の見積もりでとりあえずダイアトーンにしたけど、彩速ナビもいいかなって感じてます。 >>93
ディーラーのあんちゃんオススメの彩速ナビにした。
『今はコレが一番マシ』って言ってたから。
バックモニターは欲しかったけど、ナビに拘りがなかったからね。
１５年前のナビと比べたら、性能にまったく不満は無いよ。 >>93
サウンドナビにしたけど特に不満はないよ
今は新しい型になってるみたいだからわからないけどね >>94
俺んとこの担当はダイヤトーン薦めてきたな
在庫消化かなぁ
特に不満は無いからいいけど 8月19、20日に感謝デーの案内きた。@千葉スバル >>85
>>87
耐久性は問題無さそうですね。
自分のダークグレーだから着けてもあんまりメリハリが無さそうだから迷ってるけどそこまで高くないし試してみるか。 やはりダイアトーンか彩速かなぁ。
うちのディーラーは「パナを勧めるように言われてるけどオススメ出来ません」って言ってました。
感謝デーですか。名古屋スバル全体なのか分かりませんが、「盆休みに入るまでは内々に値引き拡大してるんですよ〜」って言ってました。
決めるならあと数日か。 俺は感謝デー次いつになるかわからないし復活しても値引きできるかわからないって言われて普通の日にダンパーキットその他買ったけどパーツ代から1割引いてくれたよ >>100
たしかに、今のパナは『コストダウンが酷過ぎてオススメできない』って
言われたなぁ（実際の性能はオイラも知らんのだけども） NAなんだがエンジンオイルって夏場なにいれてる？
保護気にせず指定粘度？ 市販ナビは10月くらいに新型出ることが多いから今は時期が悪い なに使ってます君つーのは、自分はこれを使ってますけど皆さんは何ですかという聞き方できないのな。失礼でふざけた連中だよ。 リアエアコンなしIRカットなしですが、エアコンの効きが悪く暑いとかあります？ >>112
無いです。
リアエアコンが付いているミニバンのほうが暑いくらいです。 >>104
15万キロ超えたA型NA、10W40を通年入れてます。
エンジンのガラガラ音もかなり無くなったし、燃費もそう気にするほど落ちていません。
トルク感が増した感じがしてます。 >>114
まだ五年なのにめっちゃ乗ってんなぁ…最早耐久テスト並みだね >>113
そうなんですね、ありがとうございます。
オプションにもIRカットフィルムないし、フォレスターにする場合は別でつけないと暑いかなって考えてました。 俺もオプションフィルムつけようとしたけどなかったんだよなぁ あまりエアコンの効かないコンパクトやスポーツカーばっかり乗ってきた俺からすると
すごくエアコンが効いて涼しい車って印象、ガラスもこのままで平気 >>115
北海道の人らはかなり走ってそう
知り合いの北海道人は年間3万以上走るらしいし >>109
新車でターボ初めてで、って人もおるかもな。 JAFがこんな検証実験してた
最も効率よく車を冷やすには「窓を全開にしてエアコンを外気導入にして走行し、車内の熱気を出したら窓を閉め、内気循環にして冷やすこと」だそうだ
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/temperature/detail5.htm 可能なら出発前に一度全部のドア開けると効果てきめん >>119
隣町まで数百キロとかだもんね北海道…
買い物にしたってどこに行くにしたって車なきゃ始まらないよねあの地は フォレスターにするか我慢してNBOXにするか迷ってる
年間維持費どんくらいかわるかね？年間5000キロくらいの予定 >>107
え？
新潟・北陸３件・長野って北信越地区スバルグループで括りだよね
スバル信州は8/26,27で感謝デーあるけど >>127
気になったから具体的に調べてみた
隣町っても帯広→千歳とかならフルベタで大体そんなもんぐらいみたい
俺は名古屋市民だから実際走ったことはないけどね >>126
高い買い物なのに我慢する意味がわからない
200万の安物か300万のちゃんとした商品なら
300万のを買うか何も買わないかの二択だろ？ 200万の安物の方がユーザー多いんだけどな
使い道に差があるから単純比較は出来ないよ NBOXというか軽はエンジン音にロードノイズと凄いサラサウンドだよな
乗ってるNBOXはターボだからまだスイスイ走れるがNAだとどうなってたことやらといつも思う >>126
消耗品別で考えたら年8〜10万くらいじゃね？ 6MTどうやって値引きするの、なにと競合させればいいの、どうせマニュアル買うんでしょって見られてそう >>138
『ＭＴ諦めて、妥協してエクストレイルにしようかなぁ。』
↓
フォレスターＭＴ試乗
↓
『やっぱりＭＴが良いよなぁ、でも日産の方が値引き多いしなぁ・・・』
こんな感じで３５万引いてくれた。 >>136
うちのNBOXはNAだけど、確かにエンジン音とロードノイズ凄いな。近場用のセカンドカーだから何とも思わないけど、メインだったら最悪だな。 >>142
リアカッコよさげだな
フロントはワカンネ >>142
キープコンセプトというか全体のフォルムはあんまり変わらない感じなのかな。 ちょっと大きくなったかな
デザインはうーん良くも悪くも変わらない >>139
税金、燃費、保険、車検代／年とか
でそれくらいかなと >>140
MTの試乗車なんて世の中にあるんだ。
自分もMT狙いだから、足元見られないようにしよう。 >>126
維持費で悩むなら軽一択。
トールワゴンよりもアルトかミライースで間違いない >>150
オイラの場合は、アポなしで試乗に行った時に対応してくれたニーチャンに
『ＭＴに乗ってみたいけど、試乗車は何処もＡＴなのが残念』みたいな事を言ったら
『自分のフォレスターＭＴだから、明日来たら乗せてあげる』って言って試乗させてくれた。
んで、そのニーチャンから買った。
その時対応してくれたのが別の人だったら、今頃エクストレイルに乗ってたかもね。 >>142
こりゃあ7人乗り来るな。
一本出しで結構だけど蓋はかんべんだぁぁ〜 というか、NBOXとフォレスター
何もかも違いすぎて、選ぶ基準がよくわからない
まず自分が何を基準にして選ぶかを
決めることからスタートしたほうがいいんじゃないかな >>143
リア、現行と比べて窓の面積が少なくなってない？
後方視界落ちそうでこわい テールはVIZIVからナンバープレート位置変えたような感じだな フォレスターは実用車だからちょっとダサいぐらいでいいんだよ
かっこ優先ならXVがある 顔はインプまんまに見える。
つうか4代目のガワ使った艤装だろ、これ？ やっぱ次のは大きくなりそうやな
レヴォーグランカスター頼んますわ XVの車幅拡大したから明確に分ける為には拡大路線だろうね >>142
フロントがイマイチ
あとタイヤ小さく見えるね >>152
おお、素晴らしい！！
ご縁てそういうものだよね。 >>154
ジムニーとかハスラーとかなら、
何となく解るな。 XVダサいって言われたのがそんなに傷ついたのか
すまんな このサイズでMTがあるのはフォレスターだけなんだよな
指名買いしちゃったよ プリウスみたいに博打みたいに思いきったデザイン変更して出すのが潔くていいような気がす。
スバルも冒険してみようや。 デザインが保守的なのがスバルの良さなんだから
変に前衛的にして窓が小さくなったりするのはやめてほしい どっちに転んでもどっちでも良いかな
XVみたいな都会的なデザインも良いし、SUVらしい無骨な風格も良い
中身さえしっかり作っててくれれば 後はXVみたいに両側バックランプにしてくれればいいよ
切れてますよって言われるの嫌 切れてますよって言われて(´・ω・`)ってなってるの想像してちょっと笑える 内装強化したパッケージ出してくれよ。安全性能はトヨタよりスバルが良いのに。＋30万ぐらいなら全然買う人もおるだろ。 >>183
内装tuned by TOYOTAですね！
地味に欲しいかもしれん… 弱冷じゃない普通の車両乗ったら寒いくらいクーラー効いてる(´・ω・｀)
汗が急激に冷えるからなお一層寒っ >>182
バックランプよりも、エンジン切った後のウェルカムライト付いている状態で離れようとすると高確率で「ライトつきっぱなしですよ」と教えてくれるお兄さんに遭遇するわ。
「あぁ、これ勝手に消えるんですよ。ほら。」
兄ちゃん「そうなんですか？あ、ほんとだ。スミマセン」ってやりとりが…。 >>179
確かに。トヨタだと外車系含めた争いに巻き込まれる感があるが、スバル「ああ、スバル…」という諦念含んだ別枠扱いが孤高でよろしい。テレビ東京のような... 。 >>188
>>189
ロックタッチを２回すれば消えるけどね >>188
リモコンのロックボタン押して、ありがとうございますって消してる この車、ヘッドライトが対向車に対してはロービームに切り替えるのは知っていたが、まさか道路脇の緑色の地名の表示板に対してはちゃんとスポットライトみたいに照らしてくれるのな！
高速走って気が付いた。 ついでだから声を大にして言いたい。
京都線の特急は特急ではなく準急。神戸線をちったぁ見習え。
以前より停車駅は増えたがスピードが違う。塚口からでも加速するんだぜ。
ところが京都線はなんだ。一向にトップスピードにならない。
この先トップスピードで走ることはないんだろな。
だから俺はNAではなくXTを選択する。おっと、三宮に着いた。 リアの点灯が片方な件はまだ言われことないけどポジションランプがしばらく消えないのは高頻度で言われる >>193
ヘッドライトに関しては上級車種のレガシィやレヴォーグよりも先行ってるよ
ただ、先行機能は人柱の役目もあるので覚悟しといた方がいい
特にフォレのADBは多灯LEDの点灯制御じゃなく物理的なシェード稼働タイプなので耐久性は未知数 NAにはハーマンとサンルーフ同時装着出来なくて保留してる。 >>139
ガソリン代、税金入れてだよね。
むしろほとんど乗ってないぐらい少ない。 >>199
俺はカッコいいと思うよ。
特に白は、白と黒のコントラストがとてもいい。 >>199
今のフォレスターカッコイイと思う人が居るくらいだからXVもいるだろ >>201
現行は不細工すぎて見送ったからなあ
次期に期待してたんだけどスパイショットみて凹んでる俺 現行も後期のバンパーになってカッコ良くなったと思うけど、XTは相変わらずナマズのヒゲみたいな顔だよね XVやアウトバックのようにリアフォグは細いほうが良い
現行フォレスター見てると以前乗ってたBLB4見てるみたいでダサい
リアフォグだけが気に入らない 8月にスパイショットなら10月の東京モーターショーでお披露目だな。
そして来年3月発表、5月発売開始。
HVの搭載は無しで当面はガソリン車のみかなぁ。
そうなっちゃうと、次期フォレスターの主役はHVだからガソリンしか用意していない初期型を掴んで所有すると、
2020年代初頭には「買い換えようかなぁ」という書き込みで溢れると思う。 価格差考えたらガソリンで十分じゃない？
ハリアーなんかハイブリッド買ってる人かなり少ないし EV時代になるとガソリン車って下取りしてもらえるのかね
廃棄に金取られて車の買い替えがつらくなる可能性もあるのね >>209
ガソリン車を許さないという得体の知れない雰囲気が世界中に流れていて、
全ての自動車メーカーはそれに抗えない中でEVの戦略を進めている。
「価格差考えたらガソリンで十分じゃない」というユーザーの願望は完全に無視されているし、
これからも無視され続けて自動車メーカーのEV戦略に飲み込まれていく。
たとえば今のところ「ハリアーなんかハイブリッド買ってる人かなり少ないし」という実情だったとしても、
今後売られるハリアーの全てがハイブリッドになっていったら買う人全てはハイブリッド以外の選択肢は無くなる。 >>210
今ガソリン車を買う人は、最後のガソリン車だと思って乗りつぶす価値観をもったほうがいいかもね。
サヨウナラガソリン車という感慨にふけって手放したほうが損得にとらわれるよりも幸せだと思う。 EV時代が来たらハイブリッドもどうせゴミでしょ
今は余計なこと考えずに気持ちいい車に乗ればいいじゃん ADBはここが詳しい
さすが公式
https://members.subaru.jp/with/nakanohito/trivia/14.php
ちなみにＤにはスバル技報が置いてあって2016年度版にADBの制御機構の詳説がのってる >>196
多灯LEDってR8ぐらいじゃない？
LSでもシェードだけど汎用車種であるの？ フォレスターはフロント厚いからサイズの大きいヘッドライト載せられるのかな？
スバル内で先行してるのはすごいね >>216
CX-5は多灯LEDのアダプティブヘッドライトだよ
勿論、AUDIとかベンツとかの数十灯のマトリクス型ではなく、数灯しかない簡易版だけど 黒の前期乗ってるんだけども、
左ミラーの耳たぶ黒と同化して全然見えないんだけどこんなもん？
サイドモールでも付けたら多少見やすくなるのかな >>220
耳たぶは、保安基準を満たすためだけに存在すると割り切ったほうがいい。
そもそも、自車と道路の位置関係を見るものじゃないよ。 >>221
完全におまけって割り切ればいいのね
別に見えなくても何も困らないからいいんだけど
見えたら多少は駐車場に停める時楽かなぁって思っただけなんだわ 小さい子供がいるかいないか確認するためだけのミラーと割り切った方がいい どうせならもうちょっと大きくて二つに分かれてなかったら実用的でいいな。
試乗した時に子供とかが居ないかどうかを確認する為の物って言ってたから役割は果たしてるんだろうけど。 代車でXbreakのアクセントカラー仕様を借りたことあるけど、サイドクラッディングのオレンジのパーツが耳たぶミラーに映りこむから便利だと感じた
XTのシルバーだとほとんどわからんから 耳たぶって何かと思ってカタログみたら分かった。
車の買い替え考えててフォレスターに試乗したけど全然気づかなかったわ。 この車に長さ2200ミリのルーフボックスって乗るのかな？
アイサイトに影響ありかなあ？
スーリーのPulse Alpine載せたいんだが。 商談で耳たぶだけだと不安だったからノーズアップカメラ+サイドアップカメラで見積り出して貰った。
http://www.e-saa.co.jp/items/saa3220300/ >>203
俺もそうだw
東京モーターショーで見てから実車見るまで今の車車検通して待ってるのに…
カバー被せてるとはいえ窓のでかさは変わらんからな >>203
乗り手が不細工やのに何が問題あるんだ？ まぁ見た目なんて人それぞれよ
俺はXTの顔すごく好みだしヒゲ面には見えん >>231
窓のデカさがいやだというなら、スバル車は全てアウトじゃんw
0次安全（死角が少なく見晴らしのいい視界、疲れにくいドライビングポジションなど）こそがスバルがこだわる設計の前提だし 後部座席の窓が三角になってるの見づらくて苦手
スタイリッシュさは安全に何ら寄与しない やっぱり黒くしたいんやろなぁ
付かない装備がなければ考えたわ 新型が思ったより凡庸なデザインだな
現行フォレスターをXVで薄めた感じ
リアのオーバーハングがありすぎて野暮ったい >>235
ショーカーだけど東モの比率近くならんと見た目カッコよくないんだよね…
フォレスターがいちばん比率悪い感じがする スバルはコンセプトカーくらいカッコいい車を出してくれ WRXのコンセプトカーはかっこよかったな
市販車で見る影も無くなったが もうすぐ納車なんですが、水垢が溜まるのでリアワイパーを外そうと思います
モーターは外さずにワイパー部分を外してキャップだけつけたいんですが
外されてる方はどんなキャップ使われていますか？ >>248
俺はあの巨大なリヤワイパーにシビれる方なんだが、いろんな人がいるもんだね
カー用品店には外したあとに取り付けるグッズコーナーまであるし、雨の日に街行くクルマはリヤワイパーついてても1〜2割しか動かしてないし
もっと後ろも見て走ろうよ… >>250
ほんまそれ
雪の日にフロントだけ雪除けて運転してたりとかよーわからんわ >>239
ほんとそれ。
20万位、差があるなら話は変わるけど。 リアワイパー外したら後ろ走ってる知り合いと別れる時にバイバイ出来なくなるだろ！ ワイパー外すくらいなら窓埋めて絵でも描けばいいのに ボックスはベースキャリアとの組み合わせによるけど
2.1m超えるのが多いから躊躇するんだろうな
俺は低いの載せて2mくらいだけど
2.0m制限なんて所も意外にあって不便を感じる時あるわ ルーフボックスはスノーボード用に冬だけ積んでて今はバーだけ状態だな
コストと全高抑える為にルーフレール無しでINNOのエアロバー、BRQ124で2.1m以下に収まってる
両開きだから左右は車体真ん中、前後方向は一番後ろに下げた状態でリヤハッチ、アイサイトに干渉無し 純正ドラレコ付けてる人いる？
リヤカメラ連動が結構魅力的なんだけど実際どうかな >>261
純正ドラレコ付けようと思ったんだが、担当のニーチャンに止められた。
『高いだけで画質悪いし、￥15000位の市販品を付けた方が絶対マシ』って言ってた。
ただ、アイサイトが絡んでくると制約が色々あるわな。（自分はＭＴなのでその辺は気にしなくてよかったが） >>248
フォレはリア側、風巻き込むのかすごく汚れるから
常時カメラつけないならやめたほうが吉 >>264
BRQ124はカタログスペックは 2000×810×340mmの360L
俺はサポートブロック入れてるからバインディング付きのスノーボード4枚とブーツ4足が収まる
ブロック使わなければもっと入るだろうけど板やバインディング破損が怖いから俺はブロック必須だった >>263
YouTubeの動画を見るにやっぱり画質は悪いよね
ただ今年(？)から最新モデルになったとか聞いたからどうかなと思ったけど、駐車監視付いたくらいで大して変わりないのかな >>268
他人の名前貼って何が楽しいのやらわからんわ
それもくそ爺だぞ かわいいアニメキャラクターならオシャレなんだけどな >>267
確か前のがカタログスペックで
1/2.7インチ100万画素センサー 1280×720(HD)画質
だったのが
1/2.7インチ200万画素センサー 1980×1080(フルHD)画質
だからカタログスペックは悪くはない。 >>263
アイサイトカメラの関係で、モニター一体型は大きすぎてミラー裏に設置できない
ミラー裏に設置できるのはカメラ分離型オンリー
となると、社外ではパイオニアのND-DVR1くらいしか選択肢がなくなる ドラレコなんかつけてから一切映像なんか見たことねえよ。
飾りだよ、お守りだよ。
おとなしく純正つけとけ。
つまらない風景なんかで射精できねえよ。 >>271
そうなんだ！
万が一アイサイトに不具合があったとき市販ドラレコのせいにされてもめんどくさいし、コスパ悪いけどやはり純正にすべきか
>>277みたいに使わないにこしたことはないんだけどね >>277
事故の瞬間なんかを記録したりすると見返しちゃうね むしろ保存してる
あとはオフロード走行したときの記録を見返してニヤニヤしたり >>277
自分は追突されたとき警察に見せたら相手のオバハンへの警官の説教が始まったので楽だったわ
それもあってナビ画面で映像が見れるND-DVR1にした >>280
不具合あったらすぐにエラー吐くから分かるよ ドラレコでwi-fi付きSDカードに記録すればスマホで見れるんじゃない？ >>282
純正(SAAじゃない方)がwifi対応したのでやっとiphoneで見れるわ
もう敵なしのドラレコになった >>266
ありがとう
板の長さの関係で全長2000はほしいと思ってるから
問題なく載せれるのわかって安心した その全長は外寸だよ
内寸だと1830mmだからGS板乗せるつもりなら注意 >>289
うん、そこを考慮した上で
178cmのファット板載せたいから
200cm以上のを載せたいと思ってる >>288
ボックスでちょっと懸念事項だけど、最初に適当に載っけた時は80km/hぐらい〜天井からゴーっと凄い風切り音してた
色々位置変えながら走ってみて、一番後ろが一番騒音低かった
ボックスの形状やルーフとの隙間の関係で変わると思うけど、俺のボックスでは一番下げた状態がルーフとの間への風の流れがいいみたい 次期のフロントがあんまりーって言ってる人は、どの辺が気に入らないの？
ぜんぜん煽りでも何でもなく。
自分も、何となくしっくりこないような気もする。個人的な趣味でね。
というか何かマツダに似た？ アセント顔の方向性で行くかと思いきや、まさかのインプ路線だからじゃないの？
コンセプトモデルだってアセントっぽかったし smart editionって装備が少しだけ
簡略化されてるし少しは重量が
軽くなってるかと思ったら
全く変わってないじゃないの。 >>295に同じ
ほぼ現行踏襲で太っただけに見えるのが本当に残念
アセントのスクエアなフロントの厚みとグリル形状のシンプルさを期待してたら中島飛行機を模したあしらいがされてたのも大きなマイナスポイント
グリルはMCで変えてくるんだろうけどヘッドライトの形状も相変わらず凡庸で更にがっかり
リアに向かっての天板のシルエットもSG5のようなストレート形状を期待してたら（ここはだいぶ個人的な希望）相変わらずのラウンド形状がダサい
フロントオーバーハングが長いのが新しいプラットフォームになっても相変わらずでダサい
リアのオーバーハングもヒップアップすれば多少の塊感と実用性が出てくるのに重たい印象
際立とうだなんだ言ってるくせにリリースする商品が相変わらずでバカじゃないのといいたくなる モーターショーで新型のスペックの詳細が出ればいいなー 次期型の外見確定してないのによくそこまで言えるもんだなw みんな、マフラーカッターって付け替えたりしてる？フォレ純正のはショボいし
ホンダ純正のS2000後期用のが人気らしいけど >>303
前も後ろもバンパースカート付けたんでショボくはなくなった(苦笑) >>298
ちと落ち着けw
今の段階から取り乱すのは早すぎるぞw もうスパイショット出たってことは、新型発売案外遠くないかもな そう言えば新エンジン2.4Lターボが2018年3月から量産スタートするそうだからアセントの販売開始もその辺なのかな、月契約5000台の計画らしいからフォレスターの発売時期はどうなる事か。 スパイショットのフォレスターのヘッドライトとグリルまわりが現行にそっくりに見えるんだけど、予想がつかないように偽装してるんだろうか？ >>295
VIZIVってどう見てもインプXV系じゃん・・ 現行よりアウトドア的な、クロカンのテイストを強めたデザインなのかな。
スタイリッシュなSUVはXVが一手に引き受けられるようにかっこよくなったからね。
XVのような鋭い目つき、尖った顔、ケツをまくり上げて切り詰めたフォルム、
それらはスタイリッシュSUVのトレンドだからね。
そういうのとは距離を置いて、フォレスターはアウトドアに軸足を置きましたというのなら、
オマエラのような狂信的フォレスターマニアは歓喜するだろうね。 >>314
カッコ悪くなってんのに何がキープなのかと インプもxvもフォレも新型のほうがカッコ悪くなってるパターンだよね ボディに細工してシート貼られてるのに本当にバカだな 見た目なんぞ慣れるから待てるんなら新型待った方が良いだろ。by D型乗り D型に乗っていますがステアリングを変えたいなと思っています。
手は大きい方なので太めのがいいかなと思っていますがオススメはありますか？
やはりD型シェイプはクルクル回すと違和感あるものなのでしょうか？ >>329
D型でも別に違和感ないよ
むしろ片手で回すの楽になった 今時ステアリング替えるとか…
エアバッグどうすんの？ ほー丸ごと交換するわけじゃないのね、クルマ持ってないけど。 >>333
あ、俺のそれだ
なに買ったか忘れとったw >>331
Dシェイプでも違和感ないんですね。
せっかく変えるならDシェイプにしたいですよね。 >>313
これ見るとそこまでデカくないように見える
少し大きくなるくらいなのかな 間違いなく新型は幅1.84m程度になるから覚悟しとけよ
競合に対するアドバンテージだった取り回しの良さも現行までだ 出来ればE型にも対応してほしい。
そして車検対応にしてくれたら
もっと最高なんだけど。 東モで出るのはまたヴィジブなんちゃらだよ。
いっそvizivって新型車にすればいいのに。
現行フォレは併売で、モデルレンジ伸ばして
内燃機関一本で熟成をしてほしいな。 セダン ハッチバック クロスオーバー SUV コンセプト
B4 ツーリングワゴン アウトバック アセント ラグジュアリー
WRX レヴォーグ 新型レヴォーグトレック viziv 最先端
G4 スポーツ XV フォレスター オモチャ
これどうかな？
さらに各クラスのクーペが有ってBRZはインプクーペ アルシオーネはレガシークーペ
今の5倍スバルが車売ったら出来るかも、ついでにインプクラスがCセグになってWRC復活だ。 >>313
7人乗りオプション確定か。
リアが伸びて、しかもリアに向けての天井の下り曲線がなだらかになったな。
クロスオーバー7と同じ傾向。 ２０１５のVIZIVカッコよかったけどな
デザインがあれに近い感じででてくれればいいんだけど >>345
全然のびてねーし。そもそも7人乗りにするならば、7人乗ったときの居住性や操安を重視したパッケージングにするよ。
そうしないと「7人乗ったときの居住性が最悪」だの
「無理して7人乗りにしたせいで普段の使い勝手が良くない」だの
「意味不明な7人乗りが操安性を貶めた」だの
「ミニバン以下の居住性とSUV以下のハンドリング」だの
「実態の無い願望に迎合した結果、スバルらしさを見失った失敗作」だの
ヒョーロンカとオマエラがここぞとばかりに力の限りを尽くしてフルパワーで叩くだろw またどうしても3列にしたいマンが湧いてんのか
北米で人気あるフォレにアメリカ人じゃ狭すぎる3列フォレなんか出すわけないだろ オマケ三列はスクープでも取りざたされてるし絶対ないとは言えないと思うけどね。クロスオーバー7カタログアウトできるし。 >>347
確かに、Cピラー〜リアバンパーの造形がかなり大雑把だね。偽装だと信じたい
多少尻上がりなフォルムになると印象変わるもんね 現行フォレスターのアイサイトは最新ツーリングアシスト以外では最も新しいタイプ？ ブレーキペダルから足を離す時にペダルの辺りから「ヒコーヒコー」という音がするんだけど、何だろ？ 良さげだな
これとSGPの組み合わせは最強に見える >>357
*'-'*)ﾉ⌒kanasaken 166 H6終了のお知らせか
フォレスターの前にBPE OBに７年間乗れたので後悔は無いが 新型フォレスター気になってたら、アセントの存在を最近知ってしまった。
日本の道路事情に合わないだろうけど、アメリカンでマッチョな感じ嫌いじゃない(・∀・) 国内では新型からはハーマンカードン廃止になるんだろうな
コネクテッドカーとしてこれからって時なのに 日本車でそれが似合うのって
中々、無い中でフォレスターは
似合うと思うよ。やってる人が
殆ど居ないのは誰もやってないからで
むしろ、おっちゃんが先駆者になれば良い
そうすれば流行るかも試練よ。 前はエアロ着けて扁平タイヤで〜って考えてたんだけど、
カスタムググってみたらこれにしたい欲が止まらない アイサイト対応のサンシェードが
新発売されるみたいだけど、どうせなら
STIのヤツが欲しいなぁ。しかし
STIのヤツはアイサイト非対応ってのがねぇ ワイ冬タイヤに替えたら夏タイヤのジオランダーの文字を白マッキーでなぞろうと思ってた アル ベルがあんだけ売れてるんだからデカイから買わないということもない。
アセント逆輸入で3列は解決 今調べた
潤滑剤か！
そう云う原因なのか
今月末に12ヶ月点検だからお願いしておこう >>365
ホワイトレター、今のタイヤがダメになったらするつもり。
保守的なフォルムのフォレスターは似合うと思う、特にダーク系のカラー ターボ党には興味のない話なんだろうが
Ｓリミsmart実はコスパ高いよな
18インチなのにキーレスとアドバンス合わせたら
Lより約1万円高
X-BREAKより5万円安
Ｓリミsmartにクォーツブルーあればいいのになぁと思う今日この頃 XVに試乗してきた
小型SUVの癖にあの乗り心地は何なんだ
次期フォレスターが楽しみでしょうがない それを言ったらラダーフレームじゃないフォレもなんちゃってや
今のXVはSJフォレよりも車幅とホイールベース長くて重心も低いんだから現行フォレより安定してるのは当然だ SUVは何かを極めた性能ではないからジャンルがそもそもなんちゃって 実際はフォレスターもXVも悪路走破性変わらないよね？ >383
悪路では最低地上高は高く、
オーバーハングは短い方がよい
小回り考えたらホイールベースも短い方がいいかも
乗り心地はたぶん悪くなる
って、ジムニー最強、、、 >>384
ジムニーは構造からしてラダーなんだからXVやフォレスターより走破性上でしょ 重心高くてホイールベース短いから転倒のリスクが高いね砂浜走れるのは魅力的
ジムニーは１つのジャンルを極めた車だと思う ２台持ち出来るならジムニーは間違いなくセカンドカーになるわな トヨタと提携したから
トルコン多段ATが設定されたらいいのに >>388
新開発の8ATとか遣わせてもらえないのかねぇ 水平対向エンジンってピストンが180度に開いてるでしょ？
エンジンオイルはリッター300円くらいのタクティキャッスルの5w-30を使いたいんだけど
ピストンの下に負担がかかって削れたりしないの？ http://i.imgur.com/3PDYVaI.jpg
感謝ディの案内きたけど3万以下のアクセサリー3点で3万ってお得だと思ったら新車成約者だけかよorz >>392
スバル持ってないけどスペーシアCVTも減速時ギクシャクするよ
CVTってギクシャクするイメージ
ジャトコのは2次減速比？で加速途中で一瞬ギクる
スバルに飛び込めない唯一がCVT
DCT開発してるらしいけど長期ビジョンで言及されてる？ XTノリだけどじわ〜っとした発進から25キロくらいのときにグンッてなる CVTの癖にATの様な段設定をわざわざつけてるからだろ
好みだな 段設定任意で解除できるようにして欲しい。CVTなのにあれはいらない 変速機自体が将来的に使われなくなるんだからもうCVTでいいってスバルは判断したんだよ >>399
その変速を擬似的にやってるからギクシャクするって話だろ ＣＶＴはやはり、我慢できない。
今度はマツダにします。 スパイショットださすぎ・・たのむからもうちょいヴィジブよりできてくれ コンパクトカーならＣＶＴでいいと思うのですが、
レガシィまでＣＶＴは悲しい この新型へのネガキャンは、旧型を買ってしまった人達ですか？ 無駄な希望持ってた人が多かっただけでしょ
スバルの外見に期待する奴はにわか 最近のスバル車ほんと垢抜けたよな
内装も外装も結構頑張ってる
残す弱点はパワートレインだけ スバルのデザイン安定してていいやん
トヨタはダメだわ
マツダもデザインは好きだけどな トヨタの国内向けのやつはグリルがわざとらしいというか下品というか… 最近のトヨタはパンティ横に引っ張ってブルドックに被せたような顔だしな >>411
マツダのデザインて…
欧州車のパクリやないか マツコネってよく言われるけど通常のナビは着けれないの？ >>415
欧州車って…例えが大雑把過ぎるやろ
デザインオブザイヤーはただのパクリが取れるほど甘くは無い
アウトバックはノミネートくらいされても良いとは思うけどね ダサいダサい言われてるが、北米での売り上げを見ればアレが正解なんだろ多分 次期フォレスターにはアイサイトツーリングアシストは搭載されますか？ スバル ＣＶＴ
マツダ ディーゼルエンジンはやはりディーゼルエンジン ガソリンのターボが欲しい
ホンダ シビックもＣＶＴか
トヨタ 仕事の車としては最高なのだが
日産 よく知らん
ＶＷ ゴルフは欲しかったが、排ガス問題 クルマ作りの思想や特徴が同じなだけなのに、大して見比べもせずにデザインまでもパクリだとか言い張る連中は何なんだろうな 取り敢えずSJ系のスレで正式な発表もされていない次期型の話題で議論するなよ。
スレが荒れるから次世代スレ立ててそっちでやってくれ シフトレバーいじるときに肘置きが邪魔になるのは俺だけかな？ 不満らしい不満のないクルマだけど
夏の日差しで焦げてしまうわ
遠火でじっくり焼かれてる感じ
サンルーフは閉めても断熱が薄いから
頭上から熱が降りてくる
どーしたものか、、、 >>410
どんな弱点なの？
もしかしてトルクスプリットの事？
今から買うかもしれん身からすると
凄く気になる。 実際、乗ってないのに
ここに来てる人って意外と多いのかな？ >>428
サンルーフのリピーターが少ない理由がなんとなく分かっただろ？ >>430
新型待つかアウトバックC型買っちゃうか悩んでる俺もいる >>434
それ俺もなんですけど。
フォレスターが気になり出して
一年以上？の時が過ぎましたが
例のホイール履いてる人が多いって事は
Sリミが多いって事なんですか？
先ず一番先にそこに目が逝っちゃいます >>423
こういう人はMacはWindowsのパクリって言っちゃいそうだな >>438
ほんまや！うちのフォレスターもタイヤ4つや！
マフラーエンドも4つやった！ うちのフォレスターはタイヤ5つだよ
最近はタイヤ4つの車が多いけど ルーフラックつけてる人いない？
レールじゃなくラック。
http://i.imgur.com/LchfkWQ.jpg
ごついRVタイヤ穿かせてオフロードっぽくしたいなあ >>432
歴代の車、他メーカー含め、サンルーフ信者の俺はD型サンルルーフ海苔だか、そこまでとは思わない。
個人的意見だがな。 >>433
新型に何を期待するかによるんじゃない？ >>430
Newを二年前から期待しながらアウトバック買うの止めてる俺もいる
モーターショー見て待ってるけどこれじゃない感が出てきそうな気がしてる、、、 >>438
ベンツのGクラスに6輪駆動の仕様があったよな >>451
8000万の5台限定だから本当の金持ちしか買わなかったんだろうけど
日本にこんなのあってもスペックの半分も体感できんよなｗｗ >447
>432
秋の晴れた日のサンルーフ解放を知ってるから
今の辛さは仕方ないとはわかってる
後席の我が子がお月様を探すときの仕草は
サンルーフのおかげで得難い思い出
で、
その上でリピートするかは悩ましいなぁ タバコ吸ってた頃はサンルーフ必ず付けてたがヤメてから一切付けなくなったな 今日河原で遊んでたらGクラスとディフェンダーが並んで停まってて圧がすごかった
ああいう角ばったオフロード車スバルさん作ってくれないだろうか サンルーフはいらない。
暑い、ボディ剛性減、高い！以上 >>391
独特のやわらかい振動と回転の上がり具合が気持ちいいんだよなｗ 最新アイサイトが欲しい、SUVが欲しい
というので新型待ちしてる
デザイン良ければ良いな >>456
IR/UVカットフロントになってない現行、
サンルーフあったほうがこの夏少しはましになるんじゃないかな
あと高速中眠気が来るかなというときにサンルーフ開けたほうが頭の上に風があたってなかなか気持ちよく、シャキッとしながらSAまで安全運転できるのもあり… >>448
見た目はアウトバックC型が好きだけどちょっと高いのよね
フォレスターE型試乗した感じ良かったし、新型でIRカットになってTAつけばいいなーと アウトバックと言えば9月に発表のD型はツーリングアシストは無しいらしい、本当なら次期フォレスターA型にツーリングアシストは期待薄。 >>463
新型のタイミングで適用とどっかで発表されてたが。 来年でるぐらいの新型にツーリングアシストつけない方が考えにくいな ツーリングアシストって電動パーキングじゃないと載れられないんだろ？ アメリカのフォレスターは日常的に無外灯非舗装道路を使う人向けらしく、現行フォレスターのアイサイ3でも中央維持ではなくアダプティブドドライビングビームを採用したっぽいから、ツーリングアシストはどうだろう。 ツーリングアシストは付く
けど問題はハードの更新まであるかどうか
レヴォーグからとかなら２年後とかになっちゃうしタイミング的にはフォレスターがちょうどいい
けどスバルは妙にそういうとこ拘るからなぁ
XVにツーリングアシスト付けなかったしちょっとズレてる 新型待ち続けたけど
もうフォレスターじゃなくてもいいやと
思ってる自分もいる
つまりは熱が冷めた感じになってるともいう 新型の予想よりも現行型に
Ｆ型が出るか出ないのか
話は先ず、そこからだろうに。 >>472
スパイショットが出たから10月のモーターショーでお披露目。
来年のどこかのタイミングで発売だからF型はないよ。
来年の後半だとしてもE型引っ張れば済む話。Fを出す理由はない。
そもそも、打ち止めの証しであるSmart Editionが出たのでもうオシマイ。
赤い玉が出たらオシマイなんだよ。 >>473
何か出たとしても、フォレスターtSかSTIコンプリートが最後の最後に出るかどうか?
位だよね。 俺はまだツーリングアシストのソフトウェアアップデートを諦めてない >>475
お、クラックして自力でやんのか？
期待してるぜ！ >>475
せめて120km/h対応はして欲しいところ >>478
120km/h 対応してくれるんなら 10万くらい出しても良い。 >>387
シミー現象で有名ですね。欠陥じゃないの？ もしかしたらプリウスの様にPHV版はVIZIVコンセプト似でカッコいい面構えになるかも知れないな
マガジンＸの表紙見て思った >>481
ありえるね
ハイブリットはエンジンと同じレベルにしてPHVは…と思ったがシルエットがダサいことに変わりないんだよな XT燃費ℓ１５km走ったよ燃費いいね
でも通勤の街乗りは ７kmしか走らない XTは条件によって燃費がむちゃくちゃ変わるな
北海道の田舎の一般道を流してたら15km/l行くし
冬の札幌の雪道のたのたしてたら7どころか5km/l台だったよ stiのブレーキパッドに変えたらすごくフィーリングが良くて気に入ってるんだけどホイルがメチャクチャ汚れる。 >>415
それ、素直に私もそう思う。
そして今のマツダは同じマスクの焼き回し車種ばかり。 >>490
すでに超多走行車なので10w-40にしてます。
0w-20は距離乗る人にはあまりおすすめしないなあ。 次期フォレスターＦＭＣではｍｔ仕様全面廃止になると思われますか？
ネット上では
「SGPプラットフォームを採用する新型フォレスターには6MTの設定は無く全てリニアトロニックの設定となる？
」
との情報がありますが。
書店のカー雑誌にも、フォレスターのｍｔ販売比率は「1%未満」
と記事が掲載されていました。 >>401
フォレスターのＣＶＴはどんな感じでしょうか？
>>404
スバルｍｔ派にとって、マツダのＭＴ車は救いの神になってくれるでしょうか？ >>502
わかりました。
では次期フォレスターＦＭＣではｍｔ仕様全面廃止になると思われますか？
ネット上では
「SGPプラットフォームを採用する新型フォレスターには6MTの設定は無く全てリニアトロニックの設定となる？
」
との情報がありますが。
書店のカー雑誌にも、フォレスターのｍｔ販売比率は「1%未満」
と記事が掲載されていました。 まぁMT無くなるのは有力だと思うよ
新型にMT無いなら現行が欲しいってディーラーに相談しておくといいかもよ
担当にもよるだろうけど情報入り次第連絡くれるかもしれないから ただ、阿部PMG曰く「MTは諦めない」という言葉もあるので、WRXやBRZに限らず、何かしら「提案」は出そうな気はするけどね。
当然、先進の自動ブレーキ対応で。
(そうでなきゃ意味無い) >>506
耐久性については全然触れてないが何年持つんだろうか >>504
ご意見ありがとうございます。
>>505
ご意見ありがとうございます。
「ｍｔは諦めない」が先進の自動ブレーキ対応とはどんなｍｔ車が出るのか？
アイサイトにはｍｔはつけられないというのは承知していますので。 チト独り言長文失礼
現車である他社の背の低いミニバン
来年の3月末で丸11年 5回目の車検となります
が、車検を通さずこの度初スバルを予定してます
私 妻 子供小2ともうすぐ2歳 もう増えない
便利な【だけ】のミニバンはもう運転したくない
スライドドアは楽だが子供が指挟むリスクがあり危ない
スバル買えばまた10年くらい乗りたい
SGPがいいなと思い当初はインプレッサ
車高やアイポイント高いXVも捨てがたい
この二択だなと思ってたけれど…
フォレスター捨てがたいんだよなぁ
居住性は上の2台より上だし
後席がわずかだかリクライニングするのは大きい
（長距離移動で家族が仮眠取るときはすこしの） 間違えた
少しのリクライニングでも重宝する）
ちなみに予算と維持費の関係でXTは魅力的だが除外
でもSGPでないことがどうしても引っかかる
確かに、次期型が今年度中に発売なら先行予約すればギリギリ間に合う
しかしサイズ大きくなるんだろうなぁ
幅はどうせ1840くらいになるんだろうなぁ
そんなに大きくなったら困る
平日は運転が好きでない妻が送迎とかに使うのに無理が出てくる
↓ここからが勝手な願望
嗚呼… 次期型
今年度中に幅1800程度で出ないかなぁ〜 で、どちら側へ背中押せばいいんすかねえ？
SGPの強化ポイントは軽量化かつ剛性アップ、対歩行者エアバッグの仕込み、電動化への対応だったと思います
剛性アップは確かに魅力的ですが、同じプラットホームであっても、毎年少しずつ改良がされていきます
なので今年のSGPより来年のSGPのほうが良くなります
言い換えれば、旧プラットホーム最終型であるフォレスターやレヴォーグは、旧プラットホームの欠点がほぼ潰されたうえ、SGP開発の基礎となっています
まあ10年以上乗るんならE型もアリとは思いますが、とりあえずフォレとXVを試乗して、剛性やハンドリングなんかの差を体感できるかどうかで決めればよいかと思います フォレ買うならXTにしとき。うちもかみさんが普段乗ってるが、運転が楽しいって軽快に走ってるよ。 XTはほとんどのﾕｰｻﾞｰにとっては無用の長物。
ガス代も高いし燃費も悪いせいで家庭不和の原因にもなるから要注意 >>510
似たような状況でE型NA買って満足してる
今年の9月が11年目の車検だったから
E型が発表されてFMCは諦めたのもあるけど
フォレのMCがE型じゃなく1800超えのFMCだったら
D5にしてたかも >>513
決めつけない方が良いよ。
君んちの状況、また、君の考えを押しつけないように。
XT海苔だか、家庭は平和だ。無用の長物どころか、XTが無ければフォレスターにしなかった。 >>513
貧乏人、私は会社のＸＴに乗ってます。
貧乏可哀想。 注意喚起しただけで罵られるとかロクなユーザーいないなXT >>519
注意喚起になってねーしw
罵られて嫌なら519の書き込みは尚更余計な煽りだわ。
>>510
購入価格も、IL選んでオプション決めたときに改めてXTの装備と価格を比較してみたほうがいい。 マフラー2本出しとXTのエンブレムがかっけえじゃん
窓枠メッキは別に グレードについてくだらない言い争いしている奴らはスレのお約束をよく読めよ >>518
逆にXT以外のグレード選ぶと貧乏とか頭おかしいだろ。
死んだ方がいいよw >>522
オマエの願望が次々無視されて進んでいるだろ。それがこのスレ参加者の総意でありトレンド。オマエこそが邪魔者。どっか行けよwww またフォレスター買えない奴の対立煽りか
オーナーはのるなよ >>513
ガソリンはリッター10円だけ高いだけで、燃費もかわらんよ
満タンで数百円の価格
それだけ家庭不和の原因になるの？ 動力性能からみたときのXTはバーゲンプライス
さらにいろんな装備が全部入りでお徳
2.0DITに魅かれるなら迷わないだろう？
たぶんNAで正しいと思う
でもNA選択後にXT試乗したら知らないw 経済効率か馬力で好きな方選べばいいだろ
自分の場合xtにはデザートカーキがなかったので選択肢には上がらなかった
あと燃費が変わらないはさすがに頭が悪いと思う
その差を大きいと捉えるか小さいと捉えるかの違いはあるけど ぶっちゃけ、燃費気にするならフォレスターって選択肢に入らなくね？ それ言うなら馬力だけで考えてもフォレスターは無いよ カーゴネットでオススメあります？
US純正の穴あけはしたくない
ヤフーショッピングに出てる4pセット
良さそうなんだけどそこそこの値段だから
買った人いたら評価聞きたいです 通常のランニングコストはそれほど変わらないだろうな。
ただ、どちらも試乗したけどXTってそこまで
絶対的に速いか!?280馬力ターボってイメージ
だけでインプレッサWRXのような加速感が有る
と思ったらそうでも無いし。
オレとしてはNAが意外と走る事の方が驚いた。ちなみに購入したのはD型MTな。 >>533
同じようなパワーの3代目レガシィの方がパワーあるように感じたな >>532
フォレスター同士の比較してる時にお前が他の車の比較ぶっ込んで来たから同じ様に他の車種をぶっ込んで見ただけだから気にするな >>510
次期型の情報がまだ出ていないから
今は待ちでいいと思うよ
3月末までなら、来年の1月の
決算シーズンのときにでも購入検討
した方がよいかと
ちなみに、現行はIR/UVカットガラスが
フロントについていないので暑い。
それと、やはり、設計が5年前のもの
なのでそれに、300万払えるかということ
何基準で車選びたいの？
ミニバン馬鹿にしているがまずは
旅行とかでレンタルして確かめて欲しい 家族の居住性とリクライニングなら
ミニバンもちゃんと検討しておいた方が幸せになれる >532
私は知りませんのでXT買いましたが、、、
きっと馬力だけで考えてるからでしょ
相変わらずNAとXTは盛り上がるねェ よくネットでみるのが
NA買って後悔してXTに乗り換えた あるいは乗り換えたい て人
逆は見ない
わかるな >>IR/UVカットガラス無し
それが致命的なんだよねぇ。 パワーある分運転に余裕あるよねXTは
燃費似たようなものだけどハイオク分高い
あとオイル交換には気を使いたい
まあ俺X-BREAK一択なんだけど 外見なんか何でも良いが、前期はそうでもなかったけど、後期型はXTバンパーの方が似合ってる気がする
ガソリン代はリッター30円差として月2回給油で年間約3万しか変わらないからそれをどう考えるかじゃないか >>526
総額300万オーバーの車を買うってだけで経理課長（嫁）の長期的な説得が大変なのに、その上燃費悪い＆ハイオクなんて稟議が下りるはずがない
「ターボ車でこのスペックにしてはお買い得」とか「NAにオプション付けるとXTと価格差がほとんどない」などの情報は、車の知識も興味もない経理課には全く意味を持たない
下手すりゃ「そもそも、同じ5人乗りなら経済的なコンパクトカーでいいでしょ」と一蹴され稟議自体が取消されてしまう >>541
XTより馬力のある車乗ってたけどNAに落ち着いたよ
加速力や軽快さは目的地への到着時間や安全性に何も影響しないからあまり魅力的とは思わない
たぶん俺はデザートカーキで荷物たくさん乗るなら軽でも良いと思う
ただ左右対称のマフラーだけが凄く羨ましい >>536
>それ言うなら馬力だけで考えてもフォレスターは無いよ
自分でこう言ってるじゃない
何も考えずに口走って急に語気荒げて気にするなっておかしくない？ >>531
Aliexpressで700〜800円とかであった気がする
安いから買おうかと思ったが自分には必要無いから思いとどまったけど >>528
じゃNA乗りのお前に聞く燃費はどのくらいだ？
街乗り と高速両方きかせてくれ？ >>550
12と15くらいだったかな
田舎だから街と言って良いものか
車重の差があるからどうあがいても同じにはならないよ >>550
町乗り11〜13（エアコンONだと10〜11）
高速は16〜17 ボタン間違えた
実はインプレッサとXVは試乗してて
捨てがたくなったフォレスターは未試乗です
SGPの恩恵 なんとなく感じてるので
まずは試乗してみねばなりませんね
あとは次期型の情報は今年いっぱい位までは待った方がイイ気がしてきました
SGP採用もサイズオーバーなら現行型か他の２車
方向性が固まってきました >>547
リアスポつければNAでも2本だし風ですよ。 >>515
そうですか〜
ありがとうございます
参考になります
NAで満足というのに少しホッとしました
憬れはXTですが、普段は下道か自専道くらいしか走らず高速は年数回程度で
280馬力を発揮する場が少ない
あとは予算オーバー＆現車以上の燃料代になるということで、選ぶならNAになるでしょう
（燃費考えてスバル選ぶなと言われそうですが、個人でなく家の車になるので少しくらいは考えないと） 今現在、乗ってる車のガラスが
UVカットのみなのですが、それで
夏の日差しに耐えられるなら
フォレスターも大丈夫と考えるのは
甘過ぎでしょうか？ >>533
MTの試乗車がないのでお伺いしないのですが、MTの加速性能はどんな感じでしょうか？
感想等教えていただけると有り難いです。 >>508
「MTにはアイサイトはつけられない」のは嘘。
マツダやホンダのMTを見てみろよ。 年間走行距離が多い人ほどXTとNAの維持費に開きが出るから人によって変わるし何とも言えないな。自分は走行距離少ないしたまのドライブとレジャーぐらい満足したいからXT一択だった >>520
セルフ見積もりしてきました
ベースキット、サウンドナビ、バックカメラ、六センサーおよびそれらに必要な付属品
延長保障付けるし印紙代云々でこれプラス二〜三万てところでしょうな
i-L 350万
Sリミsmart 345万
XT smart 370万
おそらく300プラス端数万プラス下取り数万しか出せんから
選ぶなら、上の2つのどれかになりそう >>538
ありがとうございます
ミニバンを馬鹿にしてるわけではないです
むしろ今乗ってるので便利さは身にしみてます
しかし運転自体は楽しくないです
それと最近、スライドドアでヒヤッとしたことが二度ほどありました
そういうこと実用性があって運転も楽しく、かつ高い安全性ということでスバル車に行き着きました
前の方の返信にも書きましたが、試乗をした上で次期型の情報を待つとします
スバル車は買いたいときが買い頃とよくかきますが、せっかく次期型のタイミングにさしかかりそうなら、双方の情報を得た上でどちらにするか
それとも違う車種にするか
しっかり決めていこうと思います >>558
2000回転以下の低速トルクが弱いので
スタート時のクラッチミートを2000くらい
でしないとスムーズなスタートが出来ません。
その上の中間加速は排気量を考えるとまずまず
だと思います。
正直、ミドルクラスSUVでMTがどうしても
欲しい！という信念が無ければお薦めしません。 >>559
つけられないじゃなくて販売台数も見込めないし付ける気がないだよな
完全追従クルコンはそりゃ無理だけど
衝突防止なんて、そんなブツかる状況ならエンストさせて問題ないわけで >>561
お買い得だけど不要だと思ってるものに370万
必要十分だけど割高なものに350万
この20万の差と維持費の差をどう考えるかですね
福袋がお得かどうか論争に似ていますな >>561
連投失礼
今のフォレなら値引き30万以上は期待できそうなので、その辺も勘案されてはどうかと思います 俺がXT選んだのは馬力じゃなくトルク
280馬力も不要だと言われるけど、俺も280馬力発揮するまで回転上げないよ
常用域の2000回転のトルクを比べてみて欲しい
NAで十分という人もいるが、4人乗車とかちょっとした坂道ではやっぱ非力だよ
そんな飛ばさずゆっくり走る、といっても登り坂を同じ速度維持して上がる場合もターボの方が回転上がらず静か >>566
値引き30万って車体から?俺が契約したディーラーで、5月末に契約したとき、車体からは10万くらいしか値引出来ないって言われた、その代わりオプションと下取りは上げてくれたけど。
>>561
後メンテパック入らないと値引きは厳しいらしいよ。 馬力やトルクの話になると、ピークパワーのみで不要必要とか言い出すの多いよな。
実際は低回転から差があるのに。 >>567
>>569
まったくもってその通り。なんで「最大出力」で語るかねぇ・・・ 偶の帰省で荷物満載、家族親戚でフル乗車、
田舎の急な山道なんなく登るね
このクルマでよかったよ
特に竹やぶ、、、じゃなくて
見切りがいいのがジツにイイ、、、 上り坂でエンジンが唸る唸らないの差ってそんなに大きな事なのだろうか >>572
あなたの隣にいる人が、あなたと同じ感性・価値観だとは限らないんですよ。 D型NA乗りだけど、上道下道問わずほとんどクルコンだから通常、不満は全く感じない
下品な運転するときは、たまにmore powerrrrrrr!!!!!!!!!になるけど
それぐらい >>573
でもユーザーの多い方の感性が平均に近いよね >>575
平均に近い感性をよりどころとする人もいれば、
平均に近くなる感性を忌避する人もいるんですよ。 オプションの価格設定って値引き前提だからそれらの積算でこれだけ値引きましたとか言われてもふーんとしか思わないんだよね >>463
レガシーD型にTA付くって
Dで聞きました。資料も見ましたが・・・。
あれはガセか？ >>572
運転手は自分でアクセル踏んだりブレーキ踏んだりするから無意識に事前準備出来ていて音や振動等に違和感感じづらい
同乗者は運転手とは違った感じを受けてると思うよ
クルコンセットしてアップダウン大きめの道を走ってみると同乗者の感覚がわかるかもね 新型フォレスターにはXVの身体とレヴォーグの頭脳と心臓を！ ＸＶの新型ちょろちょろ見るけどかっこいいな
若者に売れそう XVはSGPは清水和夫・土屋圭一・河口学等に評価されてるけどやはり2.0でもパワー不足指摘されてるな
フォレスターもターボ載せないで2.0NAとかだったらダメだろうな >>568
OP分合わせての全体値引きです
>>561 がセルフ見積もりでOP込み価格出してるから、そこから30万ぐらい値引き考えて予算と相談してねという意味です >>537
距離乗る人は変わるだろうね。
あとは毎回給油日、量、価格をチェックして燃費を計算しているような人には違いが大きく感じるだろうね。
俺はNAからXTに乗り換えたけど元々燃費をあまり気にしてなくて月6,000〜8,000円くらいだな〜くらいの感覚でしか管理してなかったからXTに乗り換えても月1,000円くらいのアップじゃNAと変わんないくらいの感覚しかない。 >>575
多くのユーザーは違いが分かっていないと思う。普通の試乗くらいじゃ長い高速の登りとか山道とか走らないしね。
俺も静粛性の違いは分からずに乗り換えたんだけど色々走ってみて静粛性の違いで運転の疲れがけっこう違うことに気づいた。知ってしまうとXTの静粛性は手放したくない。 >>563
ありがとうございます。
中間加速に不満はなさそうなのと、電スロの違和感もなさそうで良かったです。
アイサイトとAWDでスバルユーザーになりましたが、このご時世敢えてのMT車も贅沢かなと思いまして。
>>578
ガセのはずです。なので私は候補からはずしました。
もしかしたら先代XVみたくMMCでアイサイトのバージョンアップされる可能性も否定できませんが。
順当にいけば次のTA搭載は次期フォレスターではないですかね。 https://www.subaruonline.jp/subaru/lifestyle/FHSY17026000/
SUBARUオリジナル サンシェードが高いので
クレトムの遮光フロントシェードにしようと思ったけど
フォレスターにあうLサイズって販売中止なのかな？
Amazonにないね。 すまんクルコンなんですけど、ステアリングのスイッチで
５ｋｍ単位でしか設定できないのですが
説明書見ると１ｋｍ単位で調整できるみたいなのですが
みなさんのフォレスタ―はどうですか？ >>588
ありがとうございますこんどやってみます。 >>505
ｍｔ車が欲しければ、次のどちらの道を行くのが宜しいと思われますか？
１、スバルの中古ｍｔ車（2002年までの丸目インプレッサスポーツ ５ｍｔ）
２、マツダの新車ｍｔ車（2013年以降の新型アクセラスポーツ ６ｍｔ）
貯金額100万円しかなく、現状では１、しか買えませんが安全安心面では
古いクルマは危ないのでしょうか？ >>589
知らんかった、俺の最初から１k単位だった・・・
今度５ｋに変えてみよ。 >>592
選択が少な過ぎだし比較したい理由が不明。 >>594
あれ、設定とかあったっけ
上(下)を1回軽くやれば5キロで長押しだと1キロ単位で変わったような
この前乗った時もそうだった気がする
ちなみにE型 >>596
なるほど、押し方ね。
チョン押しと長押しで変わるのか。
まともにオートクルーズ使ったことなかったから、知らんかったな。 >>599
もしかしてアルシオーネＶＸ !?｡ﾟ(つД｀)ﾟ｡ XVは現行のリアに1個前の顔だったら理想
買うわけじゃないけど >>592
2002年ってstiならともかく古すぎるよ。
てか、100万頭金にして、新車でフォレスターのMT買いなよ。
ちなみに俺はアクセラの2.3リッターの170馬力くらいのを乗ったあと、wrxのsti乗ったけど、アクセラの方が楽しかったよ。
普通に乗るだけならnaの方が回して楽しい、ちなみに両方mt、今はフォレスターMT慣らし中。フォレスターも200馬力まで行かなくても、180馬力くらいあったらいいのに。 >>603
私も旧車乗りだったもので…。
ご冥福をお祈りします…。
解析ありがとうございました。 >>599
情報提供感謝いたします。
>>604
ご意見ありがとうございます。
これについては新型アクセラスポーツ（ガソリン６ｍｔ）も該当しますか？
「普通に乗るだけならnaの方が回して楽しい」 >>606
新型はわからんなぁ、ただアクセラとフォレスターじゃ方向性が違うと思うから、街中を軽快に走りたいとかなら、アクセラでしょ。走り以外でマツコネとか荷室とかが比較なら自分で決めるしかないと思う。 >>607
ご意見ありがとうございます。
ちなみに、アクセラスポーツでの山道走行は無理なのでしょうか？
ＦＦ車での山道走行は未経験です。 少々ガレた程度なら大丈夫
林業の山廻りでプロボックス使ってるとこ知ってる
社有車決めるときにトヨタがいの一番に駆けつけたからだと フォレスターに求めるMTてなに？
クロカンとか入るから？
スキーで雪山とかならATの方が安心じゃない？ >>611
新車で6MTなところだね。
その上で安すぎる商用車グレードで無いところ。 >>608
このスレで聞く内容じゃないと思う
http://car-moby.jp/28525
こういうところを見たほうが良いのでは？
もしくはフォレじゃないと嫌だという主張があるならぜひ 現行買って新型のc型辺りで乗り換える
毛根はいたわってやれよ >>611
MTを求める人っつーのは、走破性とか安定性とか求めているのではなくて、
シフトレバーとクラッチを操作して車を動かすそのものを楽しみたいんだよ。
これは良し悪しではなくて嗜好の問題。 フォレスターとロードスターの２台を使い分ける俺最強 >>611
FRか最悪四駆で、ミニバンじゃなく、乗車位置が高めで、2000cc以上で、荷物がある程度詰めればよいとさがすと
フォレスターの6MTしか残らなかったな。
だからディーラーいってフォレスター6MTくださいだったわ。 >>616
なるほど
フォレスターをそういう車として見てなかったから2台持ちしてしまった
MT乗ってみればよかった >>621
フォレスター数日乗った後にロードスターに乗ると「軽っ、曲がる曲がるｗ」
とロードスターの愉しさが際立つので「フォレスター買って良かった」と思ってる 嫁にフォレスター乗せて俺はジムニーのMT乗ってるぜ >>612
いくらMT欲しくても最低グレードは
ちょっとね 次期型フォレスターは
SGPは当然採用で現在あるツーリングアシストやその他の機能を詰め込んだスバルの全総力でくるから待った方か良いぞ なおデザイン Ｄ型でi-Lの6MT買った。
フレキシブルタワーバー付けた。 ネット上で目標値引きが40万ぐらいって書いてあるけど、ナビパックとかコーティングパックの定価値引き含んだ額？ >>628
今度の感謝デーで付けようか迷ってる。
どんな感じ？
ハンドリングがシャープ？ピーキー？になるんだったら是非付けたい。 >>630
XTにフレキキブルタワーバー、ドロースティフナー、サポートリアの3点セット付けたらコーナーリングがシャープかつ粘れるようになったよ >>632
なるほど、その３点セット付けたほうが効果は感じられるのかな。
まずタワーバー付けて、感謝デー毎に随時検討してみよう。 俺はその３つを一度に着ける予定だず！
トドメにSリミのホイールも買っちゃう
その代わりに他には何も付けられないけど
orz >>634
>SPGプラットフォーム
何ヶ月も間違い訂正しないサイトに信憑性なし >>634
このサイトすっげえ適当な情報切った貼ったしてるだけだから参考にしないほうがいい >>634
2019年予定の新エンジンが乗るかどうかとか、sgpが採用されるかどうかって何言ってんだコイツレベル >>622
際立つからフォレスター買ってよかったとは思わんがwww気持ちはわかるwww
ちなみに今ﾛﾄﾞｽﾀだと気にならないロードノイズがフォレスターだと気になる不思議に悩まされてる 未だにフォレスター未搭載の車線中央維持機能が
2014 A型レヴォーグ
2016 Ｃ型レガシィ＆A型インプレッサ
2017 A型スバルXV
の流れで搭載されて来てるのに次期フォレスターにツーリングアシストは無い気がする。 フォレスターでスキー、ボード行く方々に聞きたいのですが
板は車内ですか？それともルーフボックス？ エクストレイルのプロパイロットとか
競合動向見ると、積んでも良さそうだけどね スバルはお得の出し惜しみ、戦力の逐次投入が良くないことすら
わかってないもんな。出し惜しみして競合他車にあっという間に抜かれ、
陳腐化。 >>642
基本リアシートは左側しか倒さないので
ボードで2人の場合は中積みで3人以上の時はルーフボックス
2人でも板複数枚持ってく時はルーフボックス 今日高速と山道で500km走って燃費12だった
IモードとSモードって燃費そうかわらんね >>641
フォレスターってアイサイト3なのにACC付いてないの？ >>393
千葉でやるのに隣の東京はまだかな
このアクセサリーが新車以外も適用なら最高なのになぁ >>642
車中泊してボード行くけど車内で事足りてる
一人だし (´・ω・`) ボードに添い寝する>>653の姿が見えた(´･_･`) >>642
スキーで車内積み。上手いこと載せれば4人で2泊ぐらいの荷物は載る >>642
2人や3人のときは助手席側だっけ？1/3倒して載せてるよ。
4人のときはABに売ってる棒みたいなん組んで天井に2枚、トランクの左右の窪みに板の先端差して斜めにかけるか、150以下の板なら窪みに入れて横に倒して積んでいるよ。 >>634
グリル上の辺りが何か不自然なのが気になる。 >>634
リア側の天井高って
本当にこのままいくの？
何か、不自然に高いよ。
アセントじゃないんだから。 >>659
３列シートだとしたら高くないといけないね >659
現行は荷室まで天井高いです
インプやレヴォーグみたいなのはフォレで
やらんでいいよ
スタイルならXVあるし アセントとアウトバックは海外専用にして
日本でのSUV販売はフォレスター・レヴォーグ(クロスオーバーモデル)・XVで良い >>663
なんでわざわざ選択肢を狭めるようなこと望むの？ レヴォーグクロスオーバーを出して欲しいんだよ
アウトバックがあると出しにくいでしょ？ どうでもいいがステーションワゴンを名乗るならラゲッジもっと広くしてくれ ほんと自分で選択肢を狭めることを望むのはおかしいわな笑 サイズデカくなるならアウトバックでもいいかなって考えてる アウトバックの回転半径5.6mって取り回し面倒いぞ
以前乗ってたBHがそうだったけど
他車で多い5.3とか5.4に比べると少しの差と思うけど
それまで回れてた所で切り返しが必要になったって事が結構有った。 >>393だが感謝ディ行って来た。梨4個もくれたぜ。 STIパーツ15%引きのフェアがあったのでフレキシブル3点セットを注文してきた。
以前乗っていたBPレガシィ以来、久々のSTIパーツの取り付けなのでどれだけ効果があるか楽しみだわ。 >>675
最初から付ける場合よりも
お得なんですか？ 金額的にお得かどうかは新車時の値引きに含まれるからわからんが、
取り付けによる効果は暫く走り込んでからの方が違いがわかりやすい >>676
最初から取り付ける場合は値引き交渉次第なので比較できないなぁ
私はノーマル状態をある程度知ってからパーツを取り付けようと思っていたので、フォレスター購入時に取り付ける事は考えていませんでした 俺も今日、フレキシブルタワーバー注文してきた。
今度の点検で取り付けてもらう予定。
次回の感謝デーで、フレキシブルドロースティフナーも付けてみようかな・・・ >>665
本当それな
こういうのに限ってあれが足りないこれが足りないと・・・ >>682
6MT狙いは、選択肢なんてないんやで･･･ 豪雪地帯じゃなければ
WRXでも良いんだけどねぇ。しかし
今のWRXってラグジュアリー過ぎ？で
GCの頃とは、これじゃない感ありすぎだし 昔から言ってるんだがデリカみたいなのスバルで作ってくれ もうすぐ納車です！
これ買っとけってアイテムありますか？ >>688
BMWのX6みたいな形は日本でも受けるのだろうか
インプレッサに対するXVは良い感じなんだからやってみたら面白いのに おっ、ゴミ箱の話題か！俺もゴミ箱どういうの使おうか迷ってるんだよなぁ >>694
了解しました！
>>695
注文時に買いました！ フォレスター新車で買ったんですけど、泥除け着けてないと、ネジ穴ってそのままでネジ付いてないですか?
http://i.imgur.com/iznwWIY.jpg >>701
それが仕様
自分も最初は製造不良だと思った >>702
>>703
ありがとう。
ネジ代節約するなら、しょうもない販促品やめればいいのに。 >>706
カタログに載ってれば同じじゃね？
Dラーは従うしかなかろうに >>701
俺はオートバックスとかで売ってるコレ↓で埋めた。
Dでも純正買えるらしいけどそれだけのためにDに行くのも気がひけてABで済ませた。なんか別の用があったらついでに頼むといいかもね。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1674 不満なら理解できるけど不安はちょっと意味がわからない >>709
ありがとう、ディーラーでもあるんだ、今度１ヶ月点検あるから聞いてみる。 完成度の高い現行型を買うべきか、来年噂される新型を待つべきか意見を聞きたいす。 >>714
求めるフォレスターに何を求めているかで変わる。 >>714
現行を買うと新型が欲しくなって新型を買うと改良型が欲しくなって改良型を買うとさらに改良されたのが・・・ 1700mm前後の車幅の車は欲しいね。嫁のセカンドカー… >>714
・SGPは良いものだ
・北米見据えてたぶんサイズアップ
・確実に進化するが退化する部分が無いとは限らない
・アイサイトは恐らく進化する
・エンジンはどちらとも言えない
・デザインは好みによる
・価格は恐らく上がる
・その他コストダウン策が取られてるかも知れぬ
・デカくなってもいいならCX-5という選択肢も
以上のことから自己判断してください
ちなワシはE型買って大満足ちう CX-5とフォレスターの購買層は重なっていそうで重なっていない気がする 購入して2年8ヶ月。
エンジンスターターボタン押して、セルは回るけど掛かるまで時間が倍以上。
数時間前に乗った後だったから焦ったわ。
3ヶ月前に点検受けた時はバッテリー問題なかったけど、そろそろバッテリーヤバイかな？ >>714
次の新型でMT出たら、負け組になるな。 今月感謝デーあるじゃねぇか
通知来てないぞCMで知ったわ 俺も来てない
ディーラーの担当がハガキ送るって言ってたのに やべ、引っ越したのに住所変わったって連絡してねぇwwwww >>709
Dに遠慮する必要がどこにある？
アフターサービスはDの重要な役目だと思うが 神奈川スバルも来週末まで感謝デーらしい。
2割引なのでLEDアクセサリーライナー注文してきた。
これ車買うとき付ければ良かった。割引でも5万弱は高すぎる… ごり押しでLEDアクセサリーライナー付けているが使ってないわ。
常時ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ点灯させているからしょぼいLEDつけても意味ない。
まあ、LEDアクセサリーライナーが暗すぎるからﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ点灯に変えたんだ。 割引ありきで価格設定してるからね
割り引いてもらってもまだ市価より高い レボーグ試乗してきたけど、アイサイトクルーズいいぞ
迷う時間があるなら待った方がいい
ただ、新型の予定が遅れてるっていってたけど
予定通りなら情報が降りてきてもいい頃なのに何もわからないって言ってた 次期型のフロントマスクがVIZIVじゃなくてインプ／XVだったら悲しい >>734
ほんこれ
新型インプの顔はG4には似合うけど
XVにはちょっと線が細過ぎるもんね
フォレはワイルドな顔を期待 >>733
ACCがホントに楽
前走車が居れば発進時にアクセルちょっと踏むぐらいしかしなくていい
ハンドル勝手に動かされるのは若干違和感があるけど慣れるだろ
渋滞や街中で楽ってのは大きいな
あとバックでも障害物があれば止まるし >>734
コンセプト詐欺はスバルの伝統芸だから確実にがっかりするよ
視認性を重視してるから腰高でかっこよいコンセプトデザインは必ずガラス面を拡大して野暮ったくしてくれる
スバルは走りを捨てたんだからそのあたりも捨ててデザイン優先にしろよなって言いたい >>737
ガラス面あげてきたら絶対に買わんわ…モーターショー見てからずっと待ってるのに！
アウトバックに決定しそうだなそれだと >>737
だけどスライドドアとか未来的な内装なんかはともかく、
市販車としては技術的に造形が難しいとかじゃないだろうしあれだけ露出させといて何の問題もないと思うが。 >>737
走り捨てた？他社に比べたらまだ頑張ってる方じゃない？ 速報
新型フォレスターにツーリングアシストは搭載されず たまに大手っぽくしろとかバリエーション増やせって人いるけど大手と同じ商売の仕方じゃ利益でないからな
規模が小さい会社はそれなりの戦い方がある 買わない。もうアウトバックFmc待ち確定。
オリンピックまで待たせるのか >>743
ちょうどさっき寺行ってフォレスターの話も聞いたけどまだ全然情報降りてきてないって言ってたが >>749
それは現行の話で、FMCしたらつくでしょ 新しいアイサイトは新型モデルから順次搭載予定って社長自身が言ってるのに、新型フォレスターにのるかな？とか今更言ってる人は本当に何なんだろうか。 新型フォレスターにTA 付かないとかスライドドア付くより悪質やろ なんかずっとネガキャンしてるヤツいるけど何がしたいんだ？ >>740
確実に上げるよ
つかスバルに限らず大抵ショーモデルより大きくなる
大抵見た目でコンセプトカーは寝せてるから >>758
XVのコンセプトカーすら実車出たらコレジャナイ感だったもんな、、、リアは割と好きだけどね
カッコイイフォレスター待ってるんだけどね！待ち遠しいわ >>755
これがユーザーの声ではなくネガキャンだと思ってるんならご勝手に 今のスバルはクルマ開発よりも広告に力入れてるからね
社長自身がその方向性認めちゃってるし >>761
現社長が営業畑出身だからね
商売は上手いけど技術の人ではないのは確か AWDのリアがモーター駆動ってPHVじゃないグレードもそうなるのかな？ それでも技術とはうまくやれてるんでしょ？
まぁ、結果が出てるからこそなんだろうけど >>763
CHRもどきのくそ仕様になる訳ないでしょ >>737
おじさんにはトヨタが
お似合いだと思うけど。 >>767
必要かどうかじゃなくて、付けたいかどうかでしょ >>754
高いところ苦手な俺は、むしろ車を捨てた後の展開に思わず手に汗握って
つい最後まで見ちゃったよ！ ヴィジブのデザインが色濃く残っている新型フォレスターを期待。それまで待つか。
発売はいつになるのか… >>760
お前ドアパンマンだろ。懲りずにまた湧いたかwww >>767
いきなり大雨降りだしたときに脇道から突っ込まれそうになったので、なるべく目立たせる為に付けようかと。
普段は早めにライト点けるんだが、油断した。 >>767
光量が足りなさすぎだよ
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ常時点灯してるから別にいらん >>776
NAのタイプはもともとシルバーメッキのギラギラしてるとこの内側が光るから暗くならないと分からないというデイライトとしては？な仕様。
XT、Sリミテッドのタイプはなんとなデイライトとして使えるレベルかな。 日本は法規的にデイタイムランプって概念が無いからその他のランプ扱いで300cd以下にしなくちゃいけない
逆に欧州のデイタイムは法規的に正面で400〜1200cdなくちゃいけないから倍以上明るい
日本もそのうち欧州と同じになるよ ソースも不明な情報ってどの車種でも書き込まれるんだな
何を急いでいるのやら 速報
東京モーターショーで新型フォレスター市販モデル公開へ LEDアクセサリーライナー注文したのに評価さんざんだなw
まあカッコいいからいいとする(震え声… スイッチオンにしてても知らないうちに膝が当たってオフになってる。 駆動系(4WD)の性能はデリカの方が上だが
いかんせんミニバンだってのがなぁ。 >>557
1.UVカット率はガラスで違う。
2.熱射とUVは違う。 フォレスターはターボ。
それ以外の選択は他車種にした方がいいです。
フォレスターがカッコいいって？www
外見で選んで予算が足りないって言うなら運転してたら見えない外見にこだわるより内装のいいハリアーとかCX-5が良いと思います。
多分、CVTのネガを語る方はNA乗りが多いと思います。トヨタのCVTなんて酷いよw
現行デリカが凄く良い。初めて試乗でいいと思う車でした。試しに試乗してみて下さい。
でも2ちゃんだもん。実際、乗ってない人や買う気のない(買えないw)人が多いのは仕方ないですねw >>788
脚短いの？
あのスイッチに肘当たらねーよ
当たるといえばウインカーとかワイパーレバーがハンドルとくっついてくる仕様だからよく当たるわ
指が長い=脚が長いやつの設計じゃないわ >>796
こういう煽りするやつはシートめっちゃ前に出してダサい乗り方してるやつなんだろうなと思う 膝が当たってんのかは分からんけど
確かにいつの間にかオフになってる事有るな
少なくとも肘ではないと思うがw シートを目一杯前に出して背もたれを大きく倒して体を左に曲げて頭の位置が車幅のほぼ中央にある俺は勝ちだな
ついでに謎のネックレスらしきモノがルームミラーから垂れ下がっている俺はチャンピオン >>783
初回見積の付与オプション類から真っ先に外したが、今となっては付けなかった事を大後悔
近頃はゲリラ豪雨など、デイライト欲しいと思う状況が多い
ある程度技術や時間が無いと、自分で後付け出来ないし フォレスター購入予定なんですが、エンジンをかけたまま外から施錠できますか？
目的としては、生鮮品等をスーパーで買った後少しコンビニに寄り道した時とかに
夏場はすぐ車内が熱くなるので冷房をつけておきたいのです
キーレスアップグレード以外で方法があれば教えてください >>801
多少暗くても無いよりはあった方がいいよね。
NAのはつぶつぶLEDじゃなくて面で光るので自分好み。
在庫はあるが混んでて9月後半じゃないと取り付け出来ないってorz
自分で付けようか迷い中(´・ω・`) >>802
ドアを開けてドアロックをかける
ドアハンドルを引きながらドアを閉める STIのサスペンションキット。止めた方がいいです。少なくても僕は失敗しました。あれがいいと言う人を疑いますw
どうしても欲しいなら必ず試乗する事。そうすればまず買う気は無くなるでしょう。
とにかく固いです(組み合わせるタイヤとホイールにもよりますが)
ブレーキパッドはダストが少ないのを選んで下さい。効きを求める車ではありませんw(それでもノーマルよりよくなります)すぐホイールが真っ黒になるのはかなりストレスになりますよw
タイヤは省燃費性、グリップ、静粛性とあるとしたら静粛性に振った物がいいと思います。静かなのが一番です。グリップの良いタイヤを履いてガーッと五月蝿いのにオーディオも替える。理解できませんw >>786
それたまに見聞きするが、俺は当たったこと一度もないな
みんなそんなにシート位置を前にしてるの？それとも、俺の足がよほど短いんだろうか… >>802
出来るよ
納車時にキーは2個もらえるから
もう一個のキーで外から施錠すれば良い >>808
強いて言えばフォレスター好きな人達への「失敗しないパーツ選び」の為ですかね？ >>804
それやっても閉めた瞬間ロック解除になりませんか？ >>809 >>811
型式で変わるのでしょうか？ 因みにフォレスター、フルタイム四駆では有りません。(50:50~100:0ってハッキリ書いてあるもんね？リアにトルク0ってフルタイムって言えるの？)だったらCVTが違うレヴォーグやS4の方がドライブフィールはいいでしょうね？(試乗くらいしかしてないので詳しくは判らん) >>802
クーラーボックスとか保冷バック積んで対応した方がいい。
車の盗難で多いのがエンジンつけっぱなしのチョイ寄り中だそうだから、施錠してても無人でエンジンかかってる車にはその手の人が寄ってくるよ。 >>810
思ってた以上に固くなってしまって悔やんでるってこと？
それとも固くならないと思ってたっていうそもそも間違えていたってこと？
まぁ人柱になってくれるのは有難いけど… エンジンかかってても車内にキーがなければ動かないとかじゃないの？ >>818
そのシステムだと運転中にスマートキーの電池が切れたりしたら大変危険だから。 >>817
値段が高い。値引きも少ないですしね。
重い。純正形状なんで当たり前ですが。
余談ですが鍛造ホイールとか軽量にこだわる人が多いのに足回りとかの軽量化にはこだわらない。サスもショックもバネ下ですよw
1/2〜2/3の予算で買えてしまう車高調には減衰力調整が付いている。結構、変わりますよ。
なんかブランド力で踊らされてるような。
色は銀でもKYBの非調整(決してKYBが悪いとは言いませんよ)ですから。
ま、何故欲しいのか僕も聞きたいですね。
僕はSTIから車高調に替えてドライブが数倍も楽しくなりました。 無駄にカッコが多くてグダグダな文章になるって馬鹿にありがちだよなぁ >>812
どうでしょうね？
20世紀のネタなので 頭悪いついでにもう少し。
ロールを気にするのに車にルーフレールやサンルーフを付けてる
燃費を気にするのにCVTを否定する
燃費を気にするのに悪化するものを付けたり載せたりしてる
フォレスターにアフターパーツが少ないのが何故かを理解していない
僕は好きですよ。実際、乗ってるし >>822
>>823
フォレスターには乗ってないですよね？
嫌いですか？フォレスター 久しぶりに2ちゃんねるを覗いて思ってる事を少しだけ書き込めて楽しかったです。
この頭の悪い奴をまたかまってやって下さい。お休みなさい。 >>821
へぇー君はクルマに詳しいなぁー
すごいすごい！ >>805
D型買って１年たち、２万５千キロ走ったが、ホイル全然汚れないよな。
洗車は３ヶ月に１回ノンブラシ通して水洗いだけなのに、ガラスコーティングしてるからきれいなもんだ。 >>815
それは駆動配分の内訳だろ。
60：40が基本の50：50〜100：0まで可変するAWDだよ。 >>815
6MTの2.0ilはトルク配分50対50らしいけどね。
シンメカトルAWDはフルタイムじゃないよね。 >>815
「フルタイムAWD」の呼称は単なる概念であって、
規格に基づいた仕様ではない。
個人的な解釈で否定する自分自身の妥当性をよく考えてね。 速報
フランクフルトモーターショーで新型フォレスター市販モデル公開へ >>837
ＭＴはタイヤローテーシヨンする必要ないくらい前後均等にすり減ってるよ。整備マニュアルには５０００ＫＭごととかかれてるが。 ヒゲLED付けてなくてもフロントスポイラーって付けられる？ >>845
運転してても可変してるのなんか判らないから気にしなくていいよー 次期フォレスターにレヴォーグみたいにローンチンコントロール付くかな？ >>839
下手な煽りだな。乗ってるよ。お前は乗ってねーだろうけどwww
次は証拠見せろか？wどういう証拠がほしい？www 先行予約とかすれば4月間に合うかなぁ...
間に合わないなら仕方なくレヴォーグ買う事になる... >>853
東京モーターショーで市販モデル発表で5月発売ってDに聞いた モーターショウで情報でない場合は発売は夏以降かな…？ >>856
じゃあ現行のは1月いっぱいでオーダー〆か？ SUVのスライドドアとかヤバそうだなｗｗｗ ありえんだろ... 詳しく書いてくれる人がいるから、犠牲者が増えんで済むw アセントが日本では次期フォレスターで4月デビューって聞いた。 速報
新型フォレスター、STIモデルはミッドシップになりメルセデス製6.0リッターV12エンジン採用へ VW新コンパクトSUV「T-Roc」 実車公開 ティグアンとの関係は？（AUTOCAR JAPAN） - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170824-10271161-carview/
>D2.0ℓ4気筒／193ps／55.3kg-m
乗ってみたいわぁ >>873
バイバイ
スパイショット見たときはGクラスのパクリかと思ったけどこれ見て萎えた
フロントのプラスチックのあしらいなんとかならんか >>875
またVWのインチキスペックかよ。
2.0ℓのガソリンエンジンで「44.2kg-m」
こんなトルク出るかよw >>877
ベンツのA45AMGは出てるよ
まぁ、単なる誤植だろうね >>880
ありがとノ
このデザイナーは優秀だなw
何が重要がきちんと理解している。 スバルの車を買うのは初めてなんだけどFMCの発表後に
価格とかオプションの内容が明らかになるのは
何ヶ月か掛かるの？ FJパクったりキャデラックもパクったり今度はGクラスか
スズキの節操の無さには感心する >>887
何ヶ月もかからんよ。
発表後、1週間程度で予約可能になる。
デラに行けば、車両本体およびオプションの簡易カタログも見せてくれる。
ただし、納車までは何ヶ月か待つことになるが。 >>887
買う気ある客と見做されれば情報くれるだろ
以前、BP5Dレガシィ発表寸前に買うから情報くれって言ったら
セールスマン向けのマニュアル兼カタログ見せて貰ったわ まーあれだ 嘘もほどほどにな
デマツイートによる逮捕
熊本地震が発生した直後に「地震のせいでうちの近くの動物園からライオン放たれたんだが 熊本」という内容のツイートをした男性が，
偽計業務妨害の疑いで逮捕されたという報道がありました（NHKニュースウェブサイトH28.7.20）。
俳優の西田敏行さん（６９）を中傷するうその内容の記事をインターネット上で広めたとして、
警視庁が４０〜６０代の男女３人を偽計業務妨害容疑で書類送検したことが分かった。いずれも閲覧者を増やしたり、
広告収入を得たりする目的で掲載したといい、容疑を認めているという。 デマに浮き足立っておまいらの自宅警備業務が疎かになるんだろ わざわざデマを書き込んでる奴は面白いと思ってんのかな？
それともストレスの発散でもしてるんかな？
目的がわからん。 >>897
構ってちゃんだろ
反応するバカが毎回いるし 5代目フォレスターはシーケンシャルウインカーでお願いします
後リレー音もコトコトの高級感あるやつで >>148
乗席を膨らましただけで
相変わらずのダサさだな
北米で売れたらいいだろしもう、日本は相手されてない >>901
ハリアー乗れよ。貧乏やから買えねえんか？(笑) CVTの割に燃費悪くて、なんちゃって段付き変速とか意味わからんもんやめてくれんかな パワー系2LターボのAWDにしては燃費いいほうじゃね? >>907
ホントにパワーあるのですか？
こればかりは試乗して体感するしか
ないですよね。 >>908
同じ2Lターボのハリアーと乗り比べてみれば?
価格はだいぶ違うけど >>906
どこか否定したら、脊髄反射のごとく他社をすすめるのやめたほうがいいよ >>904
FFベースのなんちゃて四駆勧められてもなw マニュアルがいいって人多いけどは何が良いの？？
素直に知りたい >>913
単純に楽しくない？
次はマニュアルにするわ マニュアルはいいけどアイサイト付かないのは困る
個人的には、今時安全装置のない車買うのは無責任だと思う 先進装備割引も始まるし、そろそろ被害軽減ブレーキは全車標準の時代がくるよ >>914
パドルシフトで十分楽しい自分はお子ちゃまかな(笑)
渋滞のアイサイトの楽さを知ってしまったら選択肢から外れます いわゆるスバヲタを自ら駆逐するためにスバルはMTから手を引いている
どうして持ってならWRX STI買えば良い >>920
その…なんだ…助手席の彼女と手をつなぐ必要のないお友達はお引き取りくださいってことだよな 次期フォレスター
1.6ターボ+THSハイブリッド
2.0(非ハイブリッド)
1.6ターボ(非ハイブリッド)
2.0ターボ(非ハイブリッド) >>921
ブランドイメージ向上の為には客を選別せなアカンからな
キモオタブルーのイメージを払拭したくて仕方がない >>920
単に生産ラインの合理化だと思うぞ？
アイサイトも6MT除いて全グレードに
付いたし。 >>922
もちろんその通りなんだがスバルにはビッグ3が出さないようなニッチな車をどうしても期待してしまうんだよね
マツダなんか殆ど売れてないにも関わらずCX-5以外で未だにマニュアル車を自動ブレーキと両立させながら出し続けてるからな(イギリスが右ハンドルでMTが主流だから使い回せるってのもあるけど) >>927
もちろん合理化だろうね
売れない仕様は作らないだけ。
前から思ってたがMT仕様にアイサイトや2.0ターボって載せられなかったんだろうか
MT仕様の装備の貧弱さを見るとMT求めるニッチな客層を率先して捨ててるとしか思えん
どうせなら2.0XTのような上位グレードだけにMT用意すりゃ良いのに MTにアイサイトって実際やろうとするとどうなるんだろね
クラッチを自動で切ればとりあえず止めることはできるけど
自動追尾は… >>929
ほぼAWDしか無いのに基本FFって言うのか？ >>932
AWDにしてるのであって車は基本
FFかFRのどちらかなのでは？
スバル車はエンジン縦置きなのに
基本はFFベースだって
以前、何かで読んだもので。 >>928
海外では言うだけではなく買う人がいるから売ってます。
日本では言うだけで買わない人ばかりなので売りません。
あたりまえのことがあたりまえのように判断されただけのことです。 元々AWDモデルしか存在しないから「基本FF」という表現は当てはまらない。 >>931
無理ではないけど加減速をスムーズにするのは大変だと思う
そもそもギアを手動で変えたいって人がスピードのコントロールは車に任せたいってコンセプトが矛盾してるし ベースになってるインプレッサがFFモデルも存在するから「基本FF」って言われるんじゃないの？ >>937
MTを選ぶ人はオートクルーズなんか望まないと割り切るなら自動ブレーキだけの簡易版があってもいいかもね アクティブトルクスプリットはFFベースでない？トルク配分リア寄りにならないよね
MTはセンターデフだから本当のAWDと言えるけど 間違いないのは、ジムニーやランクルを引き合いに出さないと話が出来ないくらい優秀な四駆ってことだな。 >>944
間違えた、本当のフルタイム4WDだった 定義のあるものじゃないからそれぞれの心の中に真のフルタイム四駆があるんだぜ >>945
「フルタイムAWD」の呼称は単なる概念であって、規格に基づいた仕様ではない。 >>563
えっ、1000回転回ってればクラッチミートすんなり出来るし、2500くらいでシフトアップしてるわ。 >>946
センターデフがあればフルタイム
ACT4はオンデマンドに近いと思ってる >>950
個人的にあなたの中でだけそう思うのは自由ですよ。 >>926
ターボとTHSって相性どうなんだろ
悪い気がするんだがな
トヨタのハイブリッドは乗っててストレスたまる 雪道で振り回す走り対決テスト動画がある。
センターデフがないフォレスターの実力が判る。
【DST＃Snow_01】
スバル・フォレスター2.0XT vs 三菱アウトランダー24G vs スズキ・エスクードXG
https://www.youtube.com/watch?v=TnqhU662h7g 4駆に関して議論をするならこのスレより車板のAWDスレの方が適格なコメントが貰えると思うぞ >>954
センターデフあるはずのエスクードが止まれずに突っ込むとか滑稽だよなwww
>>955
あそここそセンターデフ至上のバイアスかかりまくりの巣窟やん。 キャンプ場の凸凹道でランクルがスタックしても後から来たエクストレイルが普通に通ってたりするし、ある程度知識や腕があれば困らないんじゃね？
ランクルは知識無さそうな若い兄ちゃんがのってたし 正直すまんかった>>912に対してフォレスターもFFベースだよと言いたかっただけ 今週末は感謝デイのエリア多いんだな
カーゴステップパネル（樹脂）を着けようか悩み中…
エッジ部分まで保護できるし、ホワイトパールだから汚れが垂れて常に真っ黒だからなぁ
誰か着けてる人いる？ >>961
正に付けようとしてる
以前乗ってたレガも白でステンのパネルを付けたけど
白にシルバーって目立たないんだよね
樹脂の方が色的にアクセントになるかなと思ってるんだけど
樹脂は経年で焼けた時の色が白っちゃけて見栄え的にどうって話も聞いたんで迷い中
明日中に結論出さんとｗ 何でインプのほうが先にツーリングアシストつくんや。 カーゴステップパネルは見た目のために付けた
ラゲッジに気兼ねなく座れるのが最大のメリットだと思う >>962
おぉ同志よ
SUV感がアップするよなぁ
樹脂の経年劣化（白化）にはこれが効くみたい
http://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=111132&;cid=0&pn=1&cmk=0&cmo=0&cmo_nf=0&frm_sp=1&trm=0 >>961
>>962
来週の点検時に装着予定（感謝デーにて注文済み）
SUVらしく無骨さが増して良いと思う。
もちろん、実益も兼ねて。 >>958
重量の関係もあるかもな。ランクル2t超えるし >>956
オーバースピードからのブレーキング＆ターンインでの車両制御とセンターデフに何の関係があるの？ クォーツブルーが好みなのに
なぜX-BREAKにしかないんだ
XTやS-LIMITEDにあって欲しい まぁ色は置いといて
次期型の情報が知りたいね
TMSである程度ハッキリしようけど
・発売時期（車検三末 四月前半までに手に入るなら耐えれる）
・全幅（1800でおさえてくれたのむ）
・グレードの値段とエンジン（1.6ターボが車両本体280〜290くらいで出ないかな）
あとやはり色も気になるな
早く知りたいな ドラレコ純正だと2つあるけど安い方で何か問題になることとかあるんだろうか。 >>970
関係はしていないけれど、ABSで全てを台無しにしているのが滑稽。 >>973
インプも大型化したし、次のフォレの幅は間違いなく1800越えだろう。XV以下ってことはあり得ないはずだ
現行のサイズは日本ではベストマッチだが主戦場の北米では他社に比べて小さ過ぎる >>973
全幅は無理だな1840から気合の入った1890までと見てる
1800までなら現行かXV買っとけばいいやん >>973
その納期だったら年内中のオーダーが必須
その価格だったら乗り出し400万
その決断が出来るか？が先かな アーチトリム着けてるフォレスターを
実際に、やっと初めて見たよ。
電車みたくなってダサいかな？って
不安だったけど、
めちゃカッコいいじゃん。しかも
自分が狙ってるのと同じPWだったから
実物みれてホントに良かったわ。 >>974
前に安い方取付したけど、段差などの衝撃の度にビンビン音がうるさくて取り外した。
音の原因は、イベントフォルダに動画を取り込む際に発する音。 >>980
色にもよるけどアーチトリムないと寂しいよな >>980
あ、それとスプラッシュガードはセットでつけないと残念な感じになるから忘れずに >>976
北米ではコンパクトSUVってことで売れてるんでしょ？
アセントも出すことだし、フォレスターは無理に大型化する必要無いと思うんだが。 ボディ大型化は結構だがタイヤ径が小さいから鈍重感が出てきてるのがスバルらしい マガジンX情報
2017/09 プラド(MC)
2017/09 FJ(追加)
2017/10 インプレッサ(MC)
2017/12 エクリプスクロス(New)
2018/05 XV(MC)
2018/07 レヴォーグ(MC)
2018/08 CX-5(MC)
2018/08 ジムニー(FMC)
次期フォレスター:未定 スバル車の初期型買う奴はよほどの物好き
MC前最終型をお安く買うのは賢い >>988
性能は絶対良くなるけどデザインは好きになるかは不明、
今現行買って数年で新型への買い換え出来ても逆は無理。 MC前の値引きは半端ないので、オーダーストップまで考えるべし。欲しい時が買い時だYo! フォレスター、今買うなら打ち切り情報出るまで絶対に待った方が良い >>992
半端ないってことは車両から５０万くらい？ >>992
>>993
インプの受注中止の時って、前情報あったっけ？（俺が知らんかっただけかも）
新型のスペックが確定してからでは現行が買えなくなってるかもね。 >>990 欲しい時が買い時よ。最終まで待ってられない！ FMC前にXTの値引き60万は期待できればな... ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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