【VW】ゴルフ3専用!【GOLF】その31 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/18(金) 08:55:42.22ID:+Mom62zu0
皆さん引き続き、修理情報よろしくお願いします。
ここはsage進行でお願いします。(メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。)
荒らし煽りは絶対にレスしないで下さい。
前スレ
【VW】ゴルフ3専用!【GOLF】その30
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1448528942/

575名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/11(土) 20:18:00.24ID:n8aC+GXs0
保守

576名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 07:02:15.87ID:OSOGpFy30
23年目のゴルフ3GLIですが、昨日乗ってたら、振動がやたら大きくなって(信号で停車中が特に)、エンストするんじゃないかという感じになったんですが(エンストはしなかった)
何が原因と想定されますかね?

577名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 08:48:49.03ID:gXVCpqFz0
走行は可能なんでしょ?
燃料系
吸気系(まずは簡単なここから)
排気系
電気系

578名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 08:55:29.55ID:C/3kFoLZ0
既出のVR6さんのエンジン不調は結局IGコイルの不具合だったみたいだから、
まずはIGコイルの状態をチェック かな

579名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 09:20:36.82ID:HZ8R/VS60
>>576
振動はエンジン回転の不安定(ハンチング)によるものでしょうか?
そうであれば点火系の不具合や各種センサー類の不具合が疑われると思います。

点火系の不具合はプラグ、プラグコードの劣化、デスビキャップ内の湿気、デスビローターの摩耗、コイルの破損など。
センサーの不具合の場合はOBD診断機による不具合個所の特定が必要ですね。

580名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 09:35:09.74ID:n2npjQL30
どこからの振動?
ATじゃなきゃ良いけどね。

581名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 09:43:33.61ID:OSOGpFy30
皆さまありがとうございます。
不調原因は色々考えられるんですね。ちなみに、アクセル踏み込んだ時のパワー感も正常に比べて数段落ちる感じです。
お盆明けに修理工場に持ち込んでみます。

582名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 09:45:37.83ID:OSOGpFy30
振動はエンジンからです。止まりそうになる時の大きな振動でハンドルもかなり振動が伝わってきてます。

583名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/13(月) 11:25:34.10ID:HZ8R/VS60
>>581
工場がすぐに原因を特定して直してくれると良いですね。
気になるので、直ったら結果の報告をお願いします!

584名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 13:24:03.40ID:n8BL5Qb80
>>442
VR6さんの時はVAGツールの診断結果と実際の不具合パーツとは違ってたよね

585名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 14:57:02.49ID:5x6Y0EzT0
>>584
VR6です。
おっしゃるとおりで、VAGツールの診断結果(Engine Speed Sensor)と実際の
不具合(IGコイル)は異なり、IGコイルを交換するとエラーも消えました。
診断結果を信じきると解決まで遠回りするという経験でした。
ちなみに自分は次なるトラブルを抱えていて、症状
安定します。燃費は悪くなるようですが普通に走行できるので、時間があるとき
に交換しようと思っています。こちらはVAGツーは同様にハンチング。
原因はO2センサーのようです。切り分けはセンサーのコネクターを外すとルの診断通りでした。
ご参考まで。

586名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 14:58:53.33ID:5x6Y0EzT0
>>584
表示がおかしいので再送します。
VR6です。
おっしゃるとおりで、VAGツールの診断結果(Engine Speed Sensor)と実際の
不具合(IGコイル)は異なり、IGコイルを交換するとエラーも消えました。
診断結果を信じきると解決まで遠回りするという経験でした。
ちなみに自分は次なるトラブルを抱えていて、症状は同様にハンチング。
原因はO2センサーのようです。切り分けはセンサーのコネクターを外すと
安定します。燃費は悪くなるようですが普通に走行できるので、時間があるとき
に交換しようと思っています。こちらはVAGツールの診断通りでした。
ご参考まで。

587名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/16(木) 10:55:51.29ID:YD1DjkKy0
O2センサーは思いっきり固着してそうだから、出来れば専用のソケットを用意したい
ところだけど、多分その後は出番がないwww

588名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/18(土) 07:19:16.82ID:IoDAXL360
>>587
センサーは用意できていて、モンキーで取り外しに挑戦しましたが
狭くて無理でした。4気筒は不明ですがVR6は触媒の前、上側について
いるので車体とのスペースが狭いのです。
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000012444
https://www.astro-p.co.jp/i/2002000015853
どちらかの専用工具購入を考えてますが、試した方がいればアドバイス
ください。

589名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/18(土) 10:16:44.58ID:goiP6ObQ0
モンキー、オープンエンドはナメるのがオチかな
触媒の取り付け位置は配線の取り回し上VR6も4気筒も同じだと思う。
まだ換えたことないけど、どちらの方が作業性がいいかは自身で判断するしかないよ
力の入れやすさだけをいえば後者だけどね

590名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/18(土) 14:05:10.90ID:WLQ0oqrv0
プププ

591名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/18(土) 20:15:02.93ID:B6S9GUdl0
知らないなら口閉じてろよハゲ

592名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/19(日) 09:59:45.29ID:Zty8eepG0
交換前提なら、配線切ってメガネでいいのか…んで、取付はスパナ。ただトルク管理が出来ないな

593名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/31(金) 18:13:51.44ID:32yW5UCg0
で、O2センサー緩んだのかしら?

594名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/31(金) 20:19:42.98ID:JFB0SDgU0
>>593
参考になる情報もないので、まだ工具を買ってません。
メガネも22mmは持ってません。
この暑さでやる気になれないというのもありますが。

595名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/01(土) 00:54:04.56ID:5zEDXmQ10
捨てちゃえよ

596名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/01(土) 09:35:15.58ID:0JX0nSKb0
車検までには取り換えて、念のためテスター屋さんで排ガスのチェックだね

597名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/01(土) 17:33:39.70ID:YaKDek+M0
>>581です。

エンジン不調はスロットルバルブの分解清掃でとりあえず直りました。
メーターはメーターパネルの交換で直りました。
以上、ご報告。

598名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 21:55:55.63ID:S/8cPJbR0
>>597
報告ありがとうございます!

メーターは何かおかしかったのですか?

599名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 05:27:18.34ID:XWlFK9ev0
>>598
メーターパネルの基盤故障だそうです

600名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 08:48:44.50ID:nB0rSEKp0
エンジン不調をきたすほどスロットルボディって汚れるかなあ?
ブローバイ?わからん

6015982018/09/03(月) 10:25:56.77ID:A1c000a90
>>599
何度もすみません。
メーターパネルの基盤故障は、それにより何か症状が出ていたのですか?
針が動かないとかデジタル部が表示されないとか。

602名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 18:24:25.02ID:M1uTINlG0
>>600
そんなには汚れないもんなんですかね?
レギュラーガソリン入れてたからかな?

>>601
スピードメーターが動かなかったり、振り切ったりしてました

6036012018/09/04(火) 09:47:41.40ID:OcNi+VDL0
なるほど、ありがとうございます。

俺も以前スピードメーターの動作不良が起きましたが、メーター本体ではなくセンサー側の不良でした。

604名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 19:49:53.71ID:mC+74onN0
6月に左後ろの窓が落ちて、数日前に今後は右後ろが落ちた。
両方とも2回目。
ウィンドウレギュレーター交換作業はすっかり慣れてオイル交換程度の手間にしか感じなくなってきた。

605名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 09:57:12.27ID:3+eZi+Qz0
そのレギュレータ交換用のプラスチックパーツはこの先も確保可能なの?

6066042018/09/08(土) 11:21:09.03ID:DPSAFmlJ0
>>605
今のところ補修用レギュレーターはマイレ等いくつかの社外パーツメーカーが作っていて、
国内でも7千円〜1万円程度ですぐ手に入る。
今後については分からないけど供給が無くなったらかなり困るね。

607名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 20:17:24.58ID:km9ABhi30
何年か前に手巻きレギュのパーツを某パーツ屋で見かけたが、まだあるのだろうか。
VW純正で出してるクラシックパーツシリーズには出てないようだけど。
海外では4ドアモデルも手巻きあったと記憶してたけど。

608名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 09:59:13.01ID:9rh9o8Ns0
過去にその某パーツ屋(個人)さんから前ドア用マニュアルレギュレータを買ったことあるけど、
今となっては如何せん需要なさすぎじゃないかな
送料さえ厭わなければeBayなら前後、電動手動問わず今でも入手可能でしょう。

609名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 10:26:12.34ID:BY6AEVfY0
要は今後に備えて買い置きしとけって話になるのか。
3Dプリンターで銃も作れる時代に面倒な話だ。

610名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 13:23:09.21ID:9rh9o8Ns0
窓落ちの下手人のクリップ部分だけeBayなら入手可能だね。

あと、モデュールと呼ばれる四角い箱が逝ったらどうするかだね

611名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 00:09:02.16ID:XsPF/OYK0
>>597
自分のも同じ症状なんだけど、メーターパネルの交換はどのくらい修理費かかりました?
ちなみにセンサは自分で交換したけど症状は改善しなかった。

612名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 06:37:25.96ID:OSPvG4030
>>611
エンジン不調の修理も含めて5万円でした

613ジィ様2018/09/29(土) 02:08:00.34ID:WXY3jZbZ0
ローテンプ・サーモ&ファンスイッチの3カブオルタ、夜間容量不足で5ゴルオルタ換装。不満完全解消。

614名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 06:47:29.55ID:mHwUgEYH0
発電量の高いオルタに換装したってことなんだろうか?その場合、バッテリはそのままでいいのかな?

615名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 08:08:27.80ID:GsAhmdOV0
>>613
所々はわかるけど通ぶっての独りよがりの短縮やめろ。

616ジイ様2018/10/11(木) 13:12:15.54ID:Q2Ynl5s50
>>614
バッテリーはそのままです。
037903023Gから03C903023Dへの変更です。
取付足の鉄ブッシュとプーリーの機械加工および電気カプラー部の配線変更が必要でした。
スターターとオルタネーター間の導線サイズが少し不足と感じたので14スクエア導線で補強しました。
交換後一ヶ月毎日乗っていますが、いまのところ特に問題は無い様です。

617ジイ様2018/10/11(木) 14:33:58.26ID:Q2Ynl5s50
613内容舌足らずを補足します。
車種はゴルフ3型カブリオです(1997年)
夏期のオーバーヒート対策のため、エンジンサーモスタットとラジエータファンスイッチのローテンプ化を行ったところ、
エアコンを動作させながらの夜間走行に発電容量の不足を感じました。
対策としてオリジナルのオルタネータのリビルドとスターター〜オルタネータ間の配線補強を行ったのですが、多少の不足感が残りました。
強力なオルタネータに換えると、駆動系統やバッテリーに過負荷になると思い少しだけ容量の大きなオルタネータに変更しました。

618名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 08:14:31.31ID:iRmyX2h60
>>617
サーモやファンスイッチをローテンプ化してもファンの回り始めるタイミングが変わるだけで
電装系の最大稼働時の要求電力は変わらないですよね?
「多少の不足感」とはどの様な症状だったのでしょうか?

うちの'97GLi(電装系はノーマル)も数年前にオルタが経年劣化で発電容量が減り、真夏の夜間にエアコンをつけたまま渋滞にはまるとエンストするようになりましたが
オルタをリビルド品に変えただけで全く問題無くなりました。

619ジイ様2018/10/12(金) 09:38:04.73ID:451L9K/Y0
618>>
おっしゃる通り瞬時電流は変わりませんが、ローテンプ化によってファンの作動(特に高速回転)時間が長くなるためトータルの電力消費量が増えるのだと思います。
全く個人的感覚なのですが、夜間にバッテリー端子間電圧が13Vを下回ると、少々不安になるという程度です。
なお、自車ではスターターとオルタネータ間の導線系に経年劣化が生じていた様子で、この点の補強でバッテリー端子間電圧が明らかに安定(特に夜間)しましたので、この対策はほかの車両に対しても有効なのかもしれません。

6206182018/10/12(金) 16:01:14.72ID:iRmyX2h60
>>619
なるほど、安心のためということですね。
ちなみに電圧計を付けていつも電圧をモニターしているのですか?

スターターとオルタ間の配線劣化については助かる情報です。
ありがとうございます。
うちの車もチェックしてみて劣化しているようだったら交換or補強してみます。

621ジイ様2018/10/12(金) 22:04:53.99ID:1e0JMNov0
620>>
測定誤差を防ぐためバッテリから専用ワイヤを室内に引込み、15Vフルスケールのアナログメータで運転中常時監視しています。
常時接続だとバッテリーの消耗が心配なので、キーON時のみ作動する小型リレーを付加しメータ接続の入切を行っています。
少しでもお役に立てればうれしいです。

622名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 16:02:03.10ID:07tC4U140
こういう人がまだいるんだなぁ、安心したよ
純正オーディオ取っ払って、VDOの3連に換装することをお勧めします

623ジイ様2018/10/14(日) 14:23:30.94ID:U/pd6oE+0
>>622
ありがとうございました

6246202018/10/15(月) 09:11:42.08ID:FNszkEeN0
>>621
なるほど、ありがとうございます。

油温や水温計、電圧計を付けると運転中そればっかり気になって精神衛生上良くないという経験をバイクでしているので
ゴルフにはそれらを付けていませんが、今後また電気系に不安が出てくるようだったら付けてみようと思います。

625名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/16(火) 22:35:58.65ID:MlF9BMrj0
モニター出来るだけで警告灯が点いても積極的に冷やすとか何も出来ない
って、油温計つけたGLiに乗ってる頃思ったなぁ

新着レスの表示
レスを投稿する