【日産】2代目ノート Part39【E12 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>97
スーチャーじゃないよ、そもそもエコモードにしてたし。
音が大きくなったり小さくなったりする
>>98
今日走らせてみたらキュッキュッ音はしなかった
とりあえずしばらく様子みてみる
今日は問題の音が一切しなかったのであまり気にしないようにするよ
気にするば気になってしまうし、あまり神経質になるのもよくないし >>100
ニスモはアラームとドアミラー自動格納とかが選べるようになってるわ
前期型に乗ってるけど後付けできるのならしたい >>100
ラゲッジランプが付いてる内装だと、トノカバーの受けとセットだからな S以外はトノカバー付けられるみたいですね。
最初から、こうしていれば２年前にティーダから買い換えていたのになぁ。 トノカバーが国内のディーラーから買えるのか？
またはオプション設定があるのか？
今までも米国のがオクで買えてはいたが X DIG-Sブランナチュールインテリアに乗ってて、トノカバーいいなぁと思ってディーラーに注文しようとしたけど、よく見てみたらトリム形状が変更になってるんだな。 ラゲッジドアの開け閉めと連動して上下しませんって書いてあるけど、海外のもそうだっけ？ >>102
去年のMC以降ニスモもOPで付けれるようになった
ドアミラーに関しては後付け余裕 ノートは運転席にクッション置かない方が、腰痛にならないね。
逆にクッション置くと腰が痛い。 >>109
ルノーの血が入ってから椅子の設計思想が変わった感じ
納車され前後と背もたれの角度を調整しただけでピタっとくるのが理想で
誰彼問わずクッション必須なシートなんて設計がゴミ >>101
早めにベルト交換して落ち着いた方が良いのでは？私は40,000kmで交換しましたよ。 なんか、40,000km付近から色々と不具合が出てくるな。ベルト、リアハブ、バッテリーに至っては3年なのに3個目に交換しょうか悩み中。CVTフルートも交換したし、吹き上がりがイマイチだったので、Dのエンジンリフレをやった。10年乗れるのか？ スポーツモードでエンジンブレーキ効かせてほんのかすかにアクセル踏んでる状態の時になにかジーという感じで違和感のある音しませんか？ >>115
ベルトは同意
ハブは日産コンパクトの持病かな？
ウチのは数千kmでフロントベアリングが逝った
K13マーチでも多くの報告があるそうな
たぶんベアリングの品質が悪い
バッテリーはアイスト車だから寿命が短いのは致し方ないが
年1回ペースの交換は幾らなんでも早すぎ
ウチのは4万kmでセルの回りが悪くなったので交換した 昨日カーシェアでノート借りたら、三千回転辺りから車体真ん中底部からゴゴゴッって唸るような音して気持ち悪かったんだけど、単にボロいだけかな？走行六万キロのスパチャなし2012年型でした >>118
カーシェアの車ってそもそも定期点検に出してるのかな？
一般的にはここいう異音がするとか伝えて整備に出すけと… >>119
むしろ何故お前がそこを疑問に思うのか知りたい
バカじゃねえの カーシェア利用してる奴ってオーナードライバーに対して卑屈になるの？
分かる気もするがオーナードライバー側は気にしちゃいないぜ もう少しで5年皆様バッテリ交換した？
ヘタレ具合しりたいわ バッテリー診断機掛けたら １年しか使ってないのに要交換って言われたわ。
4万ちょいかかるって言われたから こんな高いバッテリリーが１年か いい商売だねぇ
って嫌味言ったら ネットで安く買ってもらって 持ち込みしてもらったら 半額以下にな
りますから・・・・って営業しょんぼりしてたｗ
アイストOFFにしたことないけど OFFにしたほうがバッテリー長持ちするんかな？ 特に近距離しか乗らないなら全然違う。
毎回OFFにしたほうがいい。 急にバッテリーの劣化の話が立て続けに出るようになったが
工作員さんうざいんですけど バッテリーの話ならウソ体験談をでっちあげられると思ったんだろ ぼくノート4年目
メンテパックで半年毎点検入庫してるけどバッテリー交換なんて言われたことない アイストは切ってるんだよね？
自分もメンテパック入ってる、3年のうちに一回バッテリー交換が含まれてるけど交換するの勿体無いかも >>128
何キロ走ったかもw
ちなみにあたし夏はアイスト切ってます、手動でね >>130
39000キロだよ
アイストは俺も使わない
ちな4年で平均燃費20 沢山走ってるから充電されてるのかもね。
夏チョイノリばかりしているとパワーウインドウの動作が遅くなる時がある。 >>131
ガソリン車で燃費そんな行く？
俺13.4
最近買って夏場しか乗ってないから
これから伸びるのかねえ 代車で1週間ほど借りたけど燃費は16km/Lだったな
下道のみね
ちなみにエンジンはHR12DDR ガソリンノートで20も行くかいな！燃費カーじゃあるまいし 2013年に買ったXだけど、交通量の少ない深夜に下道を長距離（130km）走って25.1出したことある。
夏場の街乗り（エアコン入れてアイストオフ）で11.6くらい。
差が激しいわw >>123
俺もオフにしてるわ。
てか、夏場の昼間なんか、オンにしてたら車内が暑くてやっとれん。
あれ、デフォでオフにできんのかなぁ？
毎回オフにするのが、微妙に面倒。 ニスモだけど今んとこ18.5前後で安定
長距離ばっかのときは19.8とかそんくらいで20は超えれない感じだった
街乗りだと15〜16かな
エコモード・アイストは常に切ってエアコンはほぼ付けてる >>139
デフォでオフに出来ない
アイストオフスイッチの隙間に適度な厚さの紙でも挟んで
スイッチ押しっぱなしにするか
ボンネットのオープン検出スイッチ？に細工するかかな？ 122だけど俺工作員ではございません
車体番号おしえてもええわ
あいすと掛かるのでバッテリは問題無いはず？
123君の様にぼったくりに騙され？交換はしたくないな
2万やっといったくらいでーす
エコモードで燃費17は外れだな アイストは同じバッテリーを40,000回使ったら、アイストしなくなる。だから、バッテリー交換したら、ECUの書き換えがいる。アイストを使わない人はいいけど。
夏場は辛いので、アイドリングストップキャンセラーを入れた。 どの段階でカウントされるんやろな
アイドリングストップキャンセル出来るやん 信号で止まりまくる普通の街乗りなら12〜3だべ
逆に信号全然無い田舎の国道なら20km/l以上余裕だべさ 相模原市民いないかなあ。１６号線走ったときの燃費を聞きたい。 NAのX 大阪渋滞路メインで走ってると 夏場は燃費8行くかいかないか・・・
休日に和歌山とか奈良の流れのいい道走ったら13とかだ
話し変わるけど リアのダンパーのオイル漏れ多いらしく 保証内だったから無償交換だった。
オイルでテッカテカになってるやつは要注意。 田舎で家も会社も国道近くで出勤退社時間的にも渋滞ないから普通に平均燃費19超えてるから環境によっては20超えしてる人もいるだろうね アイストキャンセラーなるものがあるとは、知らなんだ。
でも、配線苦手だからなぁーー。 >>150
これなら簡単
offスイッチを裏から押してスイッチ外してカプラーの間にコレ入れるだけ
5分もかからない
https://www.amazon.co.jp/dp/B01J44XR3O って何度もごめん。
日産用はカプラーONでないのね
けどそんなに面倒な作業ではないよ 紙を挟むクリップ一つでキャンセルする技があるらしいけど、ノートには適用できんのかな…？ もらったGoogle Playカードをボタンに合わせて長方形にチョキチョキして、ボタンの下側に、えいっ、と差し込めば簡易キャンセラーの出来上がり。
常時ボタン点灯でアイストオフになります。あんまり小さくならないようにチョキチョキしたほうがいいです。抜けくの大変になるから。 アイストボタンに結束バンドの先っぽ切って挟んむだけで大丈夫だよ。 これだけアイストアンチがいるのにデフォルトでoffを頑なにさせない日産ｗｗ
いや、笑えない 俺にでもアイストのキャンセラー取り付けられるかなぁ。
ちょっと自信ない。 >>157
日産というかアイストついてる車は他社もたぶん全て同じ仕様
以前本かwebで読んだのうろ覚えだが
燃費改善機能は何もしなくてもONにならなきゃ駄目らしい
(免税とかある関係？)
なので一度OFFにしてもエンジンかけ直すと自動でONになる(戻る)
まぁ測定の時だけONにするようなシステムだと 巧妙かつ悪質 と言われちゃう 配線を接続するより、アイドリングストップのボタンまでたどり着く方が難しかも。 >>157
エコカー減税対象から外れるがよろしいか？ アイスト機構省いた分安くしてくれれば減税無くなってもトントンなのでは バッテリーがあほみたいに高すぎるから、メンテコストがかかる、ほんとカタログ燃費のための無意味な機能だと思う またネガキャンか？
今売ってる車って大抵アイスト車だろ？
ノートだけメンテコストかかるわけじゃねーんだよアホ アイストで散々釣れたから、アンチが調子に乗ってんだろ >>166
今時の車全般の話やろ
何故そうネガテイブに捉えるのか >>166
何目くじら立ててるの？
ネガティブな事語っちゃまずいのか？
お前みたいなマンセーマンセー奴が１番邪魔くさい。 一言多いんじゃね
どのメーカーでも賛否ある機能なんだから今更感 ちょっと確認。
アイストOFFスイッチはあるが、エンジンを切るとOFF機能は解除される？
でいいのかな？ >>171
そのとおり
多分、国産で現行のアイスト有りの機種は全部同じ動きだと思う 停止時から発進する時少しアクセルを踏むとエンジン？からカラカラカラカラと聞こえてくる。
前はこんな落としてなかったのになと。
この発進時の『少しアクセル』の時しか聞こえない
スピードに乗ると音はしない
こんな症状の人います？
解決法なんかあるのかの？
グレードは前期の無印とXです >>172
サンクス。
それなら問題ないな、毎回エンジン始動開始と同時にOFFにすればいいのだから。
これでニスモが買えそうだな。 >>173
中古で買ったの?
前期型はリコールあったからディーラーで見てもらうといいよ。 車検に出したらDにバッテリー交換勧められたよ
今回はやめとくって言っといたよ >>176
はい。一年落ちで買いこの冬に2回目の車検です。
去年リコール出てるんですね
これは見てもらってない気がします。
カラカラの件もあるので一度問い合わせて見ますね
ありがとうございます >>177
交換が必要と考えたら密林で買ってディーラヘ持ち込むのをお勧め 車を買った寺に電話してバッテリー持ち込み(廃バッテリー処理代込)交換の値段聞いたら3,500円(税別)と言われた。
ちょっと高くね？そんなもん？ 結局ホムセンで買って駐車場で交換、
廃バッテリーはサービスカウンター持込みでレシートにハンコ押してもらって終了
このほうが安かったりするのか いや、アイスト車だから自分でやるとなるとコンピューターの関係で余計な道具がいるのよ。
なんでもないバッテリーなら自分で交換する難しい事じゃないからね。
まぁいいや。何軒か寺に電話してみてからまた報告するわ アイスト車にそんな制約があるとは思わなかった。
Z11キューブ乗りだけど、ずっと自分でバッテリー変えてるもんだから。
異音が出始めていて、乗り換え候補がノートなもんで最近スレ覗かせてもらってます。 くるまやにその話ししたら「エンジンかけたまま直結して2人で交換すりゃどうにかなりますｗ」
って言ってたけどその力技でいけるんだろうか… バッテリーは非鉄金属回収で
買い取りしてもらえるだろ
結構いい値つくぞ うちもZ11キューブで14年乗ってるからノートを後継にとヲチしてる
キューブスレでは他社へ鞍替えする声のほうが大きいけど
日産に居続けるつもりの人はノートしか選択肢が無いから大人しいんだろな。 廃バッテリーは500円前後で買い取ってくれます
最悪でも無料引き取り 今日は雨でひまなので、仕事の昼休みに車でゴロゴロ寝られるように、工夫しようと思います
現行のノートなので、後部座席がフラットにならないのを、なんとかしたいですね
でも、オプション買うのはもったいないし 雨？
よほど西の方に住んでるのかな？
さっきまで晴れてたし
風があってちょうど気持ちいい
朝から子供の弁当作って疲れた
涼しいから嫁さん爆睡してるわｗ 廃バッテリー1個ぶら下げてスクラップ屋に行くのもなぁ、、
雰囲気良くないのは目に見えてるし
余計なもんタイヤが拾ってパンクすると何してるのかわからんくなるw
その辺のGSで無料引き取りしてもらうわ >>191
どこがノートと関係あるか悩んだが
弁当を作る旦那の日記か 中古だけどノート前期型買いました、皆さんよろしく
ちょっと乗った感想
ダッシュボードやハンドル回りやドアもそうだけど収納をデザインした人はかなり頭おかしいと思う
中途半端な大きさや落っこちそうな横穴だったり
軽ワゴンからの乗り換えだから走り自体には概ね満足してます
アクセル抜いてもよく進むというかエンブレが弱い？感じでよく車間が詰まってしまう
以外と足回りがしっかりしてるかも
純正ナビが臨時の通行止めを表示してたのにはちょっと驚いた
これ買ったら幸せになれるっての何かある？とりあえずホイールは買った >>195
ホイール替える発想自体、幸せを感じてんじゃないの？ >>196
もうタイヤがウンコだもんでじゃあホイールもついでにちょっとでかいの履こうかと
今のやつはスタッドレス用にするつもり 現行を乗ってますが、収納が？？というのは、よくわかります
中途半端な大きさだったり、場所もへんなところばかり
ちらっと開発者が女性と聞いたことがありますが、自分がおっさんなので利用方法があわないのかもしれません
あと、旧は後部座席をたたむとフラットになったそうですが、現行は大きな段差ができてしまう
この辺も設計の優先順位がちがうなーと感じてしまいます 収納自体はフィットよりだいぶましかと思いますよ、あとアームレストボックス高いけどつけるとか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
