【日産】2代目ノート Part38【E12 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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43:16－
坂本龍一
「ポリリズムとか言っても縦のリズムは同じなわけで、それを否定してる、否定したいんです。
だから、どこにも中心となるテンポが無いんです。
でもバラバラにやっても偶然合っちゃう場合があるじゃないですか。
例えばバラバラの何も決めない即興とかをしていても人間ていうのはね、普通長い間やってると合ってきちゃうんですね。
これリズムだけじゃなくて実はピッチ、音の高さも恐ろしいほどに合ってきちゃうんですよ。
耳が調整して合った音程を歌いたくなっちゃうんですよ。
で、それを否定してるんですけど、人為的に。
だから何のパターンも生じないように数字で調節してるんですよ。
だからフリーハンドのときけっこう難しい。」
長嶋りかこ
「何にも同調しない感じの曲もありましたよね。」
坂本龍一
「もう、まさにasyncな音楽。syncしないって意味の。」
「J-WAVE SPECIAL RADIO SAKAMOTO EXTRA～坂本龍一ニューアルバム『async』緊急生試聴会～」 トーク部分
2017年3月31日（金） 22:00-23:30
https://www.youtube.com/watch?v=39_SprmEghs
； 中古の2代目X Dig-S にエマージェンシーブレーキとバックモニター(アラウンドビュー可)つけて100万円くらいって厳しいかな？
新車と中古の金額差が70万位って微妙な気がしてきた ノート E12 前期に乗っているが、うずら公園のぬかるみにはまった事があった。たまたま離れたところにセレナc26がいて、おしがけしていた。2.3人が。
ノート E12前期はトルクあるのか、遊び程度のアクセル踏んでハンドルを切っていたら、簡単に抜け出せた。軽いのか分からなかったが、セレナc26よりはぬかるみに強いんだなと知ったので、ノート E12前期の良さを一つ見つけた。 >>5
雪道とかぬかるみとかはクルマの重量も有るけど、一番はドライバーの経験と能力じゃないかな >>4
前スレにレスしたが、未使用車のX DIG Sエマージェンシーブレーキ 黒 もちろん車検3年付
んでコミコミ114万円で買った。
俺は業者だから仕入れ価格なので参考にはならんのだろうがな。
参考まで
27年式 E12ノート
DIG Sエマージェンシーブレーキ
評価点 4.5(極上車両)
色 パール
車検30年1月
走行 7,605km
落札価格644,000円(税別)
業者間のオートオークションで仕入れがこんな感じかな。
税込や落札手数料など諸費用含めてもこのレベルの極上車でも仕入れ70万円いかない位。
まぁ、何にせよ俺なら手間10万貰って80万円で引っ張ってやるんだけどな。 安いな。中古のADワゴンと同じ値段だ。
そのADが今ノートに乗ってる理由。 まーた業者のヤツ来てんのかよ
こいつは定期的に現れるなw
業者価格晒してぼったくってまーすって言いに来たのか
こいつきったねーツナギがお似合いの歯抜けの金髪だな 分かる方教えて欲しいんですが
15年式xに
5.5j 14インチ インセット38のホイルがあるんですがこれってつきますかね
タイヤは185/70r14あたりで検討してます
gd1フィットについてたものなのですが >>10
装着は問題なさそうだが車検はダメかもな、
Z11キューブでそのサイズのホイールをスタッドレス用に使ってて、
実用上の問題は無いが
夏タイヤの残り溝が減ったときに、冬タイヤのまま車検通そうとディーラーで相談したが
はみ出してて無理の判定だった。
他はフルノーマルだから警察に停められたことも無いが。 なるほどやはり買い直したほうがよさそうですね
ありがとうございます >>13
ノートみたいに台数出ている車だとオクで新車外しやら中古のホイール山ほどあるから見てみたら？
新車外しタイヤ付きで4本2万位で買えるよ 座間付近でこんなナンバーみたよ
平仮名の｢の」はどうやって取得したんだろう
http://imgur.com/sh8t0yM.jpg 座間市付近の国道かな？以前住んでいたので懐かしい
ナンバーの平仮名は指定できないから偶然でしょ >>16
年式、走行距離、グレード、値段、主なオプション
教えて >>17
10が「とお」だから平仮名と合わせてノートという事？
狙ったんなら凄いなｗ ダッシュボード奥にある12Pコネクターって
１番（青黒）車速センサー
７番（紫赤）パーキング
９番（黄） バックアップ
ってのはわかるけど、それ以外の配線って
何に使っているかわかります？
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/066/648/2066648/p2.jpg e-Power販売開始時に初期型を大量登録したんじゃないかと思うくらい
よく見かけるようになったな。みんなどう思う？ 昨日、吉祥寺周辺で３台見た
「増えたなー」って思った >>19
だいたいだけど車両価格80万 H26登録8千km x DIG-s ナビ 純正ナビフルセグ バックモニタ ETC 純正マットあとは修復歴なしとかかな
参考になれば グレードの標準もあって細かいのは分からんからかいてない
車検とか込みで110万弱になったよ セレナ試乗に自動ブレーキ作動せず追突事故 日産デラの店長と営業、運転してた客を書類送検 千葉 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1492171077/
ノートも同じ単眼レンズだよね
雨の日は宛にならんな >>26
それ見てマジ馬鹿かと思ったわ
何公道でやってんだよｗって
SUBARUみたいにデラ内の駐車場で段ボールの車の写真でいいじゃん、って >>27
これいいな
ナビ周りのブラック部分も埃めっちゃめだつんでなんとかしたい >>31
分かるわ
すぐ埃溜まるのが昼間だと目に見えすぎる 20年くらい5ナンバーセダンに乗って、ノートに乗り換えたけど
ハッチバックって便利だな、でかい荷物はそのまま積めるし
超尺物ならリアシート倒して積めるし。
容積量をリットルで表してる雑誌あるけど、セダンのトランクアームの
邪魔さといったらなかったわ。 中古車販売店で店員からアラウンドビュー衛星で宇宙から自社周辺の映像をリアルタイムで確認する技術って説明されたんだけどナメられてるのか？ >>36
ネタじゃ無くてマジなんだ
店員もそう信じ込んでる様子だったんだが流石にないよな？ >>35
ウチは嫁にそれを話したら本気で信じてたな。
しかも地下駐車場での話だ。 ニスモ無印ってdig-sにロムチューン等していると思いますが、210万ってお買い得な感じでしょうか？ 200万以上かけて買うならepowerを視野に入れてもいいかもしれない
上級グレードに拘りがあるならガソリン車でもいいと思うけど モードプレミアムツーリングパッケージも視野に入れてみては？ ワイパー速く動かした時に軽く衝撃伝わってくるんだけど
どうにかならないかな 超撥水コートすればワイパーの使用頻度。は
下がるぞ ワイパー最速だとクルマ揺れるよな
エンジン始動とワイパー同時作動も軽く衝撃くるよな >>54
あれなんなんだろうな
端まで動いた時にワイパーがどこかにぶつかってるのかな ノートに限らず値段の安い車はワイパーの振動伝わってくるの多いよ
そんな所まで小まめに作りこむ余裕が無いんだろう
ついでに言うとこの車はウォッシャー液の出がイマイチでワイパーそのものも掻きが悪いのか
窓が綺麗になりにくい印象、こんどワイパーゴムをもう少し良いのに変えるのでどうなるか楽しみではある いやー神経質というか前乗っていた車にはない症状が起きるから買いてるだけ
ちなみに前乗ってたのは15年前の軽なんだけどね >>59
会社の車に比べたら明らかに揺れてるの分かるから ここで何言っても直らんしわからんから早くディーラー行けやノロマ 日本の製品は「最強」でもちょっと控えめという印象だったけど
中国製になったせいか容赦なくブン回すようになった。
安い扇風機とかすぐ壊れる掃除機とか。 この車乗ってるとほんとディーラー行けってケースが多すぎるよな・・・ 新車購入資金クーポン券ってのに応募して、25万円分が当たったんですけどお得なんでしょうか？ もともと買うつもりならお得ですねえ
「予定はないが、当たったから使うか」なら損ですねえ 相手の思うつぼです >>65
250万の車が10%引きで買えるのがお得かどうかはその人の価値観なのでお前次第 25万円分のオプションをただで付けられると思ったらお得
アラウンドビューモニターは高いからいいやと断った3年前の俺に譲ってくれよ バックモニターとか、アラウンドビュー付けたけど、不要だな。
運転上手いので感覚も全て掴んでるから殆ど切り返さないで車庫入れするんで、目視でバックした方が早いし確実でモニター全然見ない。
逆に不要。
あれは、主婦とかサンデードライバーの類が付けるもんだわ。 バックで入れるだけならモニターなくても簡単だけど
後ろの間隔や障害物がね。ミラーは慣れた。 アラウンドビューってたまに信号停止してて周りに何も無くても
警告音が鳴るときない? あれ凄く焦る >>73
後ろのバカが車間詰めてますよ、って意味では有益じゃね？
もしくはお前が車間詰めすぎ >>71
全部見ようとすると手間取る
ミラーと後ろ見てるか、モニターだけ見てる方が早い
幼児がうろうろしてそうなスーパーの駐車場ではやっぱ安心感が違う
>>73
たぶん光の乱反射だと思う
購入後半年で２回鳴った 特に前向き駐車しか認められてないスペースの狭い駐車場では
あるのとないのでは大違いだね。 見切りがいいからバック自体はしやすいんだけどね
こないだスーパーの駐車場で停めようとしてたらわざわざ駐車スペースを通ってくるおばさんがいてヒヤッとした
本当バックモニターつけててよかったと思った >>80
頭から突っ込むしかないところでは出るとき死角だらけだもんね
バックモニターとセンサーあるとだいぶラク >>82
デザインも内装もいい感じやな。
けど、後席狭そう。
車幅は3ナンバーらしいな。 >>82
マーチ感が完全に死んでむしろTIIDA（NOTE）じゃねーか… ルノーよりは良いですね。
九州で作ればと思うが、エンジン、ミッション困る。 マイクラは動画などを見る限り、いい感じなんだけど、
後ろはパワーウインドウじゃないのがマイナスかな!?
欧州じゃ普通かもしれないかもしれないが、日本じゃ受け入れられるか!?
価格ともども含め販売されるか？ HR09ｔ
1.0NAもある
後はCVTかATかですね みなさんの愛車はエンジンからキュキュッって異音がありますか？
短い時間走っている時は異音はないのですが
長距離を走ると異音がずっと続いてます あー、なんかある
同じ音かはわからないが、タイヤか何かに何かの切れ端でも付いてんのかって感じの音もある
車や運転に問題は全くないし、ディーラーや整備も問題ないとのことなので気にしていないが、音はなくせるならなくしたいよね 25年式X DIG-Sに乗っててタイヤをそろそろ替えたいんだが何かオススメありますか
今平均燃費が18くらいなんだけどこれがもし16に落ちる程度なら非エコタイヤでもいいかなと思うんですが 燃費落ちていいならエナジーセイバープラスがオススメ X DIg－S 中古で2年目1万キロ以下が120万位って言われたが
今なら新車でオプション色々つけても170位で買えるよな？
なんかどっち買うのが良いか分からなくなってきた >>92
新車時のエコピアからエナセーブに
燃費リッター1.5kmほど伸びた >>91
そうなんですね。日産の中古車販売店で買った
X DIG-Sが一昨日納車されたのですが昨日走っている最中に車内で音楽を聴いていても聞こえるくらいの
すごいキュルキュル音が続いていたのですが
今日は微かにキュルキュル音がしていました >>81
それ逆やバックモニター見てるからギリギリまで接近に気が付かないだけ >>94
いくらなんでも新車で170は不可能
オプションつけて割引考えても乗り出し200万下回るのは現状DIGSじゃありえないわ DIG-Sで200万円するならチョット足してe-POWERにしたほうが良くね？ >>96
キュルキュル音ならベルト関係では？でもノートってオートテンショナーだけどベルトの鳴きって発生するんかな？ >>101
前々期で最初の頃はオートテンショナー含むファンベルト周り一式クレーム出来たけど
現在は消耗品だからと言う理由で断られるらしい
ウチのはコールドスタート時3秒から30秒くらい鳴いてた
交換してもあまりにも短い期間でまた鳴くからメーカーが何て言おうと
ディーラーではベルトのみクレーム処理してくれた
SCのベルトは鳴きやすいらしいけどまだ一度も鳴いてない
ちなファンベルトは何種類か出ているようだよ 雨の日とかは始動時に鳴ってたなぁキュル音
うちもクレーム出したけどベルトを張った程度で治らなかったね。
でも馴染んで来たのか一年ほどしたら解消したよ自然に
まぁ作りの甘さは感じるよね色々と ベルトのキュルキュルではなくて
直噴のヒュルヒュル音ではないよね >>104
直噴ヒュル音は聞いたことないから判断しかねるやんw
どっちもアクセルも同調するんだろうし
まぁ今は音しなくなったからいいけど
まぁディーラー持って行った時には症状出なくなってるあるあるでもあるな、、 >>96です。
今日も出勤や帰宅中に微かにキュルキュル音がしました。アイドリングストップ機能はOFFにしているので
信号待ち中にもキュルキュル音がします。
土曜日くらいのすごいキュルキュル音が出たらディーラーに持って行きたいのですが日曜日と今日は微かなキュルキュル音なのでディーラーに持って行っても
問題ないと言われそうなので どうしようか迷っています。 出所のわからない音なら「ぺちぺち」も聞いたことある
「ぺたぺた」というか「ぱたぱた」というか、発生条件はよくわからず発生しても数分もせずになくなるので気にしていないが みんなエンジン（？）のキュルキュル音してるんだな
おいらも初車検後から暫くしてから（半年くらい）してから鳴り出した
それから鳴らないときもあれば鳴るときもあるようになって、ちょっと自分なりに検証してみたが
俺の場合は回転数を上げると酷くなるっぽい（大体2500以上で回すと酷くなり、アイドリング中も鳴る。エコ・ノーマル・スポーツモードで試験）
そしてしばらく通常の回転数（エコ・ノーマル）でまったり運転してると鳴らなくなったりもする（しばらくするとやっぱり鳴る）
エンジンの問題なのかSCなのか…デラで解ると良いが… キュルキュル音はベルト鳴きなんじゃないの？
走行距離一万キロ前で鳴き出したから Dに文句言ったら
無償交換だった >>108
何しかディーラーに持って行こう
とりあえずベルトを張るだろう
何なら鳴りが酷い時にスマホで音を録音しようか
iPhoneなんかだとマイクの性能いいからバッチリ録音できるはず。プロなら音である程度原因は絞れるはず CVTがイカレたんだろ
いきなりギア入らなくなって走行不能になるぞw Z11に乗ってた頃はベルトのキュルキュルで何度もデラに持って行った
毎回調整したというけど全然直ってなくて、あきらめた頃自然に直った >>114のZ11ではベルト鳴きだと思われたキュルキュル音が
マフラーの継ぎ目からの音だった前科あり。 ネッツトヨタ扱いの車のマークみたい
ヴォクシー、ヴィッツ、ヴェルファイアに付いてる >>117
鼻の下伸ばした感じが押さえられれていいね
リアは作りが同じっぽいからリアウイングだけ買おうかな >>117
エンジンとトランスミッションは違うの？ >>120
デザイナー同じなんじゃなかったっけ
トヨタ→日産に移籍した女性デザイナー エンブレムの下を口と見るかヒゲと見るかで印象が変わるね
見る人で印象が変わりそうなデザインだ
全体的には良い感じにまとまっていますね 今から選ぶなら迷いそうだ リヤシートがリクライニングなり水平フラットに前倒ししないのが、かなり不満。
後は、全長折角長く横幅短い5ナンバーなのでベンチシート、インパネシフトだったらフロントの居住空間最高だったと思う。間仕切りはアームレストありゃいいし。
後はリヤゲートのラゲッジランプが無い。
痒い所に手が届かんね。
ユーザー目線じゃない。
これ解決すればコンパクトクラスなのに5ナンバー税金安く居住性最高になるんだけどな。 >>135
ラゲッジランプはおれの車には付いてるぞ ニスモSにタワーバー入れたわ
フロントの剛性感アップして荒れた路面でもバタつかなくなったしS字も狙ったラインが走れていい感じ
もっと早く入れてればよかった キュルキュル音だけどpitworkのF-ZERO（添加剤）入れたら鳴らなくなったな
ベルトではなくどっかにゴミでも溜まってたか…？ 相変わらずキュルキュルいってる
1ヶ月点検の時にディーラーに話す この車ってジャッキ付いてる？
トランクの裏見たけど、ジャッキだけ入ってない 入ってるぞ
トランクの底蓋を取ってみろ
スペアタイヤと一緒に入ってる MC後はパンク修理キットでスペアタイヤついてないからジャッキもついてない 日産の中古車販売店で買った中古車
納車された次の日にキュルキュル音がするようになった >>145
>>146
ありがとう
MC後はジャッキ付いてないのね
安心した ホイールカバーって外したときにひん曲がったりしないの？ ジャッキはオプションだな
おれは前の車から外して移した ジャッキオプションなのかよ
スペアタイヤは入ってるけどそこまで見てないわ確認しておこう アンサーバック音ってディーラー行けば無料で消してもらえる？ 結局キュルキュル音ってなんなんだろう？
鳴り出したと思ったら急に鳴らなくなったり、
鳴らないと思ったら鳴り出したりよく分からん >>153
スペアタイヤが付いてればジャッキもついてる
スペアタイヤではなくパンク修理キットの場合はジャッキなし >>155
この車、キュルキュル音以外にも突然調子が変わって気がついたら
直ってるってことがよくあるね。ほんとイライラする。 >>157
だねぇ
所々に完成度の低さが出るな
デラ持っていっても特に異常はなかったで終わること多いし >>156
ちょっと考えたらそうだよなw
ジャッキねーとスペアタイヤに交換できんわw 去年の8月に買って10000km乗ったけど、まだ調子が変わったりキュルキュル音は出ないなあ。
スペアタイアはマイチェン以前からレス仕様だったね、自分の買ったのは長期在庫だったためスペアタイアはついてた、その点はラッキーだったのがしれん 完成度の低さって安いコンパクトカーに何を求めているんだよ >>160
俺、去年の9月納車でまだ1,000ｋｍ ｗ
暖まるとキュルキュルいう 去年の梅雨の時期あたりきゅるきゅる鳴ってたけど、ここ一年くらい鳴らなくなった
なーそういえば、あれは一体なんの音なんだろうね、 多分だけど、冷間時や降雨時にキュルキュル音がして暫く走り機器類が暖まると音が消えるのは、ベルト関係の異常。
アクセルON時およびアイドリング時チリチリなる音は直噴エンジン特有の音で正常。 >>167
走行中やアイドリング中にずっとキュルキュルいってるのはどこの異常ですか？ >>167
暖まっても音消えないなぁ
朝冷えてるときも鳴らないこともある
一番鳴るのはエンジン始動時 x-efourの中古乗ってるけどそんな音全くないんだけど >>169
う～ん一番あやしいのはやはりベルト関係(オートテンショナー含む)だと思う。
その「キュルキュル音」だけどエンジン回転数で音に変化ある？
例えばアクセル踏んで回転数上げるとキュルキュルからヒュルヒュルルとか。
いずれにせよ一度ディーラーで見てもらった方がいいと思う。ベアリングの可能性もあるし。 キュル音はそのうち消える
雨の日のエンジン始動時が酷かったなー >>174
>>169じゃないけど、自分のも雨の日のエンジン始動時に３回ほどキュル音がしました
何この音？と思ったんだけど１年点検の時は鳴らなかったんでディーラーにはめんどくさくて
言わなかったです...ｗ始動時だけで走り出したら音はしなかったし
そういえば今週の日曜が２年目の点検だ それがディーラーに持って行った頃には収まってんだよなぁwwキュル音 E11のときはエンジンオイルが劣化してくると音がしていた。オイル交換するとなおる。
プーリーとかアイドラーだと思う。
キュルキュルは大体ベルトだけどね E12なら素直に純正かつ指定粘度一択
水素フリーDLC車を長く乗りたいなら
小細工しないほうがいい オイル交換どこでやってる？
ディラーで安いときにやってもらうとあまりいい顔しないんだよな。
点検も進めてくるし。 エネオスのサスティナが最高だと思う
値は張るけど純正よりエンジンの調子いいし、倍くらい長持ちする >>181
もう交換してしまったけど、オートバックス量り売り0w-20
燃費悪くてもいいから10w-30とか安いオイル使えるかなと思って質問しました。 ウチの近所のバックスは量り売りしてない、、
仕方ないからいつも同じ銘柄の安い3L缶にしてる
BPだったかな >>182
うちはディーラーで６ヶ月点検とかタイヤ交換のついででオイル交換やってる
たしかに安くはないけど、普通に対応してくれるよ
安いときにオイル交換するといい顔しない、ってのはディーラーとしてダメだろ・・・ オイル交換すら自分でできないような輩は
メンテパックに入るに限る
3年時の車検代まで込みだぜｗ D認定中古車買うやつですら殆どメンテパック入るっていうのに
新車で買うのにメンテパックケチるやつなんているのか？ 契約時にメンテパック入れておけば車と一緒にローンに組み込めるからな 前の車でメンプロパック使いきらなかったのでメンテパックいらないと言ったら半額になりますからお願いしますと言われ、結局付けた
あれは忘れて使わないひとが多いから安くても成り立ってるのだろう スポーツモードにしてかるくアクセル踏むとジーという音しない？運転席の窓あけて走るとするんだけど？ >>191
さすがにアホすぎる
日産車買ったことないのか？ >>194
日産車は8台目、その前他社3台
前の車の時は点検について全ての連絡はなかった
メンプロパックの使い切らなかった分の一部は返金された。
法定点検でも車検以外はやらなくても罰則がないので任意と同じ
調子が悪くないのに弄られておかしくなることがないとは言えない 連絡すれって言えばよくね？
引っ越しで日産デラ３カ所目だけどどこもハガキと電話で必ず連絡くれる
「今月ノルマ厳しいから早めの入庫お願い」とか言われることもある
もちろん成績に協力するよって言ってあるからだけど そりゃあ、法定点検はやらないで、車検は自分でやった方が安いに決まってるけど
全員が全員、そういう考え方をしてるわけじゃないからなあ
ディーラーを信用しないのはお前の勝手だが、お前の考えを他人に押し付けるな
とくにノートは大衆車だからね メンテパックで弄るとこなんてオイル交換くらいしかないだろw 最近信号待ちから発進する時なんかに軽く踏み込んた時だけエンジンからカラカラカラと軽い音が聞こえてくる。
窓開けてないとわからないけども。
無印X 5年目2.9万km
オイル交換は指定の番手を5～7千km毎交換
考えられる原因としてはなんでしょう？ ディーラーのメカというのは若手が多くて必ずしも百戦錬磨のベテランではない。
ネジやピンがなくなることはしょっちゅうで同じ箇所の修理を何度もやらされることもある。
端子酸化なのにモーターAssy交換とか
金払うのはオレ
32GTRのデフオイル交換をさせた時だったか、
リアの片側に抵抗を感じまともに走れなくなったことがある。(本社から一級技師が来場w)
だいたいディーラーにおけるメカの処遇的地位が低い、出世してフロント、営業となるパターン
注文を取ってくる立場が有難いのはわかるが誇りを持って働けるようにしてやらんと意欲が沸かんだろう。
こっちもやる気なしのメカにはお願いしたくない。
営業所統合で忙し過ぎというのも良くない。
趣味でエンジンバラシくらいはやるのでどんなレベルのメカが触るかわからんのにあまり任せたくはない。 （ ´-`）.。oOなんで、ノートスレって32GTRのりが多いんだろ >>201
俺、高校の頃の進路でトヨタの整備士専門行こうと思ってたけど、今考えるとやめといて正解だった。
ディーラーの整備士とか営業とか、待遇悪くてとても無理。 16年式xでMC前モデルですがドラレコつけようと思います
エーモンの低背ヒューズ(5A)付きの電源ソケットにてつなごうとおもいます
ヒューズボックス左上のpowersocketからとろうと思うのですがヒューズの差し込み左側か右側どちらから線が出るようにすればいいのでしょうか
どなたか教えていただければ助かります >>199
ノッキング対策なら
E11のときはスロットルチャンバーの洗浄とかプラグ交換をやっていた。
プラグ自体の耐久性は良いのだがギャップが開いてくるみたいだ。
これはギャップ調整で治るはずだが手間工賃がかかるのでだいたい新品に交換する
他にタンクに燃料系統の洗浄剤を入れてみるとか
ハイオクを入れてみるとか >>207
ひっくり返せばどっちでもいけるのではないのか？ >>207
極性のことを心配してるの？
どっち向きでもプラスです。
取り回しの心配ならしやすいほうに 配線もプラグの交換もやりにくいようになってる。
まるで嫌がらせみたいに。 自宅整備士様がたまの連休にノートスレに張り付いてキャンキャンキャンキャン
www >>217
始動時キュル音はいつしか止まるぞ
ずっと鳴ってるのなら交換した方がいいかもね ディーラーでエンジンオイル交換してもらったら明細に 0w-20 XYZ08 と書かれていた
XYZ08って何なの？ NISMO Sのシート交換しようとしたら最近はトルクスレンチなんだな
工具持ってなかったわ >>220
シティーハンターが管理してる依頼ナンバーやろな イルミネーション真下に見下ろし 夜を昇ってくエスカレーター
凍りついたビルの谷間を ヘッドライトの河が流れる >>221
ステアリングもトルクスレンチらしいですね。
今日は天気がいいからNISMO Sで海岸沿いの国道走ってこようかな。 スペアタイヤが付いてるノートの乗りさんに質問です
スペアタイヤが入ってる場所にベージュ色のパテって塗ってありますか？ >>226
まあコンパクトカーらしい内装じゃないですか？ デイズのようにコンフォートフラッシャーはついてますか？ 10000km乗ってもキュルキュルなんて音しないけどなあ
当たり外れの外れ車か？ 俺は58000km越えたあたりから鳴り出した
個体差あるのかのぅ キュルキュル言う奴は毎日一人しかいないうえに
なぜかかたくなにディーラーに見せないのが謎 ベルト鳴きは現行初期の一部
対策されなかった個体を激安中古屋で買ったんだろう
他にも対策漏れありそうだな 日産て対策済みのシールとかボディーのどこかに貼ってんの？ >>223
今旬のGet WildでなくPSY・Sを持ってきたアナタがステキ もう５月だけど、Ｄに言えば日産のカレンダーくれるかな？
去年はくれたんだけど今年はもらいはぐってる >>242
いくらなんでももうないんじゃない？
というかDで新車3台買ったけどカレンダーもらったことないわ 日産のディーラー認定中古車買ったけど毎年カレンダー送ってくるぞ。5年目になるか？
それまで付き合いはなく日産の車は生涯初めてだが。 自分の経験から言うと、送ってくるのはやる気のある営業。
送ってこないのはやる気のない営業。
付き合いを続けるべきかはカレンダーを送ってくるかどうかで大体判断できる。 車を買ったかどうかじゃなくて、点検やメンテナンスで定期的に
利用するかどうかのほうが大きく影響しそうな気がする 一応亡き父から世話になってた営業マンで、母がどうせ日産車買うなら、と紹介されて
自分自身では２年前に買ったからそんな付き合い長いわけではないんですよね
値引き等はこっちの思った通りにしてくれたんですが、明日メンテプロの２年目だから
「カレンダーください」って言うかどうか迷ってます...ｗ あ一応自分は>>242です
皆さん参考になったありがとうノシ >>247
自分は買ったDラーと点検してもらうDラー違うのだけれども、どっちからもカレンダー届いたな。担当者の、やる気次第だと思う。 引越し以外でDって変更できる？
隣のノート（○○日産）は代車が出るのにウチ（プリンス）は自転車しか貸してくれないの ハリルは倉田の代わりに大森試して欲しいな(´・ω・`) >>250
プリンスはサービス悪かったからって前置きして話持ってきゃいいだけでは 年度末に契約したけど、まだ納車されない
混んでるから、こんなものですかね
関東なんですが、地域差とかあるんでしょうか？ カレンダ乞食だけど
なにぃぃ！？5年も貰ってるユーザー、ムカツクわ
俺の Dらー K氏 持ってこい 1年でハイサヨナラ 毎年正月に大した値段の物では無いだろうけれどディラーからおせち送られて来るぞ
カレンダーは貰った事無いけれど カレンダーなんかｲﾗﾈｗって層もあるから
欲しいなら自分から言った方が早いと思う
ｲﾗﾈ派の自分が営業なら誰彼かまわず配ったりしない 俺が行ってるディーラーは
行かなけりゃ送ってくるし
行けば知ってる人一人一人から
「カレンダー貰った？」と聞かれる
いらんから断って帰ってくるんだけどな >>250
変更も何も好きなディーラー行けば良いだけなんだが ノートに限った話じゃないだろうけどcvtの運転うまくいかない
加速が不安定すきわる
エンジン回転数だけ上がって突然急発進しちゃう CVTの特性をつかめば、ギア式より良い点もいろいろあるけどね。 最大トルク発生回転数維持しながらとかは車が軽くなった気がして気持ちいい >>260
発進時にアクセル踏みすぎだと思うけどな。
エコモードに入れておけばモッサリスタートになるけど、
モードOFFにすると踏めば踏むだけ加速してしまう。
街中走る場合はアクセル1/3から半分くらいまでで
問題なく車の流れに乗れるんだから、それ以上は
踏まないように心掛けた方がいいと思う。 4月からeco切って運転してるが
もっさりスタート分が巡航速度到達時間の短さで相殺されてるのか燃費変わんない ちょっと気になってて中古を検討しています。
アランドビューモニタってルームミラーに映るタイプはナビのモニターには映らないのでしょうか？
それとも選択できるのでしょうか？ >>266
対応ナビなら選択できるよ
でも見やすさが全然違うので100％ナビで見てる
ミラーは使えない ２代目、メダリスト乗りになりました。 エンジンオイルなんですが、メーカー推薦だと0ｗ16 だが、値段が高いので。0ｗ20 を入れようと考えているんですけど、大丈夫でしょうか？宜しくお願いいたします >>268
自分の行ってるDは0w-20いれてるよ 正直オイルなんて余程突拍子もない番手でもなければ何入れても大丈夫だろ 自動車税きた
減税すっかり忘れてて9000円だったのでちょっと嬉しかったｗ それ携帯やスマホで実質0円乗り換え続けて最強
と言いながら毎回手数料を山ほど取られてるのよりアホだから。 >>267
レスありがとうございます。
ルームミラーでアラウンドビューモニターはあまり使わないんですね。
有益な情報ありがとうございました。 追加で教えてください
アラウンドビューモニターは付いていけど、バックビューモニタオプションが付いていいない場合って、Rシフト時に自動でアラウンドビューに切り替わらないで、手動に切り替えになるだけでしょうか？
それともバックビューモニタオプションとは、Rシフト時に後方のみモニタ表示できるオプションですか？
アラウンドビューモニターオプションとバックビューオプションって同時装着の意味あります？ >>278
オプションカタログ上同時取り付け可能になってる？
見積もりシミュレーション確認してみたら？ >>270
それは指定が0W-20だからだろ？
E12でもスーパーチャージャーは0W-16
0W-20でも走るだろうが燃費は落ちるかもね e-powerXにしようか無印XにしようかXdigsにしようか迷ってます
街中中心、1日の走行距離は20kmほど、高速は年に1.2回、という条件なら無印Xでも十分ですよね？
ディーラーさんにはe-powerXを死ぬほど推されてます >>284
ロードノイズ等に、我慢できるならepower-xでいいんじゃないかな。
なにも気にしなくて乗れればいいなら、無印xかな。 >>284
それくらい自分で考えろよ
価格差とかメリデメとか >>284
高速はもう少しパワーの有る他車に乗るので分からないけれど
街乗り・買い物位なら素のXで家族4人で乗っても不満が無い程度には走るよ
法定点検ついでに試乗したeパワー車の走りも良い感じだったけれどね
試乗してみた？ >>284
e-powerがいいんじゃね？
燃費はいいし、発進はストレスないし、山道の上り下りは楽だし。
でも約46万違うか。
懐具合によるよな。 >>284
街乗りメインだからこそe-Powerが有利になる、
普通のガソリン車が燃費最悪な街乗りでこそ真価を発揮するe-Power
26km/lとかの報告が次々上がってきてる。
逆に高速では16km/lくらいのガソリン車同等まで落ちるみたいだから
高速メインだと構造が単純で車輛価格が安いガソリン車グレードが有利。 みなさん、ありがとうございます
実は免許とって初めての車なので正直選び方がよくわからないといいますか…
街乗り、e-powerの方が燃費いいんですね！
無印でも十分という声もありますが維持費関係がe-powerとだいぶ変わってきますよね
購入時はe-powerの方がだいぶかかるのでそこ差し引くと10年くらい乗れれば無印とe-powerはトントンになりそうだと踏んでるんですが、見通し甘いですかね？ >>290
人の財布の中のぞく気も無いし、余計なお世話かもしれないけれど
初めて買う車だったら無理して新車買わずに中古も選択肢に入れても良いかもね
外観は違うけれど直近のMC前のモデルなら新古車でもかなり手ごろな値段で出ているし 免許取り立てかぁ、
今後別の車に乗ることも考慮するとガソリン車のほうが良いかもな、
e-Powerはアクセル離すと勝手にブレーキがかかる「ひと踏みぼれ」だから感覚が独特
これだけに慣れてしまうとブレーキ踏まずアクセルoffだけで対処する癖がつく恐れもある。
# サイドブレーキ横のスイッチでノーマルモードにすれば従来車に近い感覚で使えるが
初めて乗った人やどうしても「ひと踏みぼれ」を使いこなせない人のための実質的に救済モードで
回生ブレーキがあまり使えなくなり燃費は悪化するらしい。
ハイブリッド(e-Power含む)が街乗りで燃費が良いのは
発進停止の繰り返しで普通なら捨ててるエネルギーを回収して使うためで、
この回収率を上げることに各社しのぎを削ってる。
高速で定速走行するなら無駄に捨ててるエネルギーは少なく
変な(w)機械を積んでる分不利になるだけ。 若葉マークじゃぶつけた擦ったもあるし中古のスーチャ付きあたりがいいんじゃないかな
イーパワーは操作方法も若干だけど違うし加速有りすぎだしまだ早い なるほど、中古も視野に入れるのもいいかもですね
中古車に旦那が頷くかどうかがキモですが
今後のことを考えると確かにガソリン車の方で慣れる方向で考えた方が良さそうですね
e-power自体は素人目に見ても良いものだと思うんで残念ではあるんですけど、数年後数十年後の買い替えの時の楽しみにとっておきます
その頃にはe-power車ももう少し車種増えてると良いな
お時間いただきありがとうございました 新車でも中古でも良いけど
買えるなら欲しい車買った方が後で後悔しない
高い買い物だから簡単に買い直しが出来ないから
じっくり考えな
オレは最初だからと気に入らない中古を買って凄く後悔した >>284
俺ならDIG-S Xを勧める
e-POWERはまだ出始めだからやはり初期不良が怖い
ガソリン車でも十分燃費良いしスパチャの＋パワーはイザと言う時楽だよ
今年春にE11初期→現行DIG-S Xに乗り換えたが走りや燃費に全く不満無いわ 新車を買うと大事にはするだろうね
自分の１台目は親のすすめで色が気に入らない中古を買ったけど
どーでもよかったから洗車もメンテもろくにしなかったｗ >>295
分かる
値段だけで選ぶと高確率で後悔すると思うわ ちょっと話がズレるんですが、日産のサイト重く無いですか？
見積もりシミュレーションとか最期まで行き着かない…
ノートのです。 >>296
ガソリン車のメダリストはダメですか？
重いぶん軽快じゃないのかな… 27年のDIGSのVセレセーフティ2走行1万キロが130万円はお得でしょうか？ 大きなコインパーキングの傍を通るときふと見たらMC後のノート
側面にe-Powerのバッジが無い、
その数台挟んだ横にはMC前の同色(ガンメタ)が2台並んでる、
角を曲がりこみ先ほどのMC後のノートがガソリン車と確認
その向かいにもMC後の同色ガソリン車。
e-Powerばかり売れてるのに、そうでないのを2台同時に見たのは初めてだった、
どっかの会社が社用車に導入して、たまたまパーキングで休んでる場に遭遇したな。 USのトノカバーはポン付けできんのかな？
多少の加工は必要なのかな？ mc前のx新車etcナビbc付き込み110
まあまあお得だったかな
モータープールでの薬品付着車らしいが見た目わからん
11月にmcしてるのにってことでお察しだが >>295
コミコミ15で買った10年落ち10万キロのMTスターレット、メータ2周目で弟に貸したら
居眠りで釜掘って廃車にされた俺大激怒だった思い出 AT誤操作防止機能が付いてる・付いてないって車両目視して分ります？
アラウンドビューモニターが付いてれば、付いてると判断できるんでしたっけ？ >>306
日本仕様車はリアシート裏のパーツにトノカバーはめ込むダボがない。
このパーツも取り寄せが必要だよ。 ノートみたいな単純なATシフト操作ミスる心配がある奴なら免許返上した方がいい そもそもATシフトをミスる奴は車の運転はしちゃいけない この車乗っててチャイルドシートが必要な年齢の子がいる子育て世代っている？
チャイルドシートを設置したらやっぱ狭いかな？ >>315
無印NISMO乗ってまーす
チャイルドシート載せても足元空くからちょっとした荷物なら積めたりはするよ。
チャイルドシートの上げ下ろしも結構楽。ドアの開口度が広いから子供乗せるときも楽。
横は大人一人だけだなあ。大人二人は無理。 >>315
四人乗り前提なら、余程大きなクルマ以外同じだと思います >>300
遅くなってしまっがスパチャ無しのノートでも十分走るよ
ただ人乗せたり高速良く走る機会増えるとスパチャのパワーがありがたく思えるんだ 今スマホスタンド中央エアコン吹き出し口左側に付けてますが、羽根がゆるゆるのため高速入り口急カーブなんかだとスマホが傾いてしまいます。ディーラー行けばピッタリハマるのって売ってたりしますか？ >>323
羽根にテープを重ねて厚みつけて挟めれば？ >>323
走行中のスマホ使用は禁止されています、
ディーラーでボッタクリ価格の2DINナビ(純正ディーラーオプション)をお求めください。 バッテリーだけどいつもアイストOFFにしてるけど寿命伸びるの？ エンジンかけたらミラー出すのとアイストオフが無意識の習慣になったな >>331
同じく。
ただ、ワイパー消し忘れで作動する時があるけどw X DIG-Sかメダリストの新車でアラウンドビューと純正ナビやら付けると今いくらくらい？ スマートキーの弱点突く車盗難 微弱電波中継し解錠 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1494648280/
「リレーアタック」こえー
＞トヨタ自動車は13年度以降にフルモデルチェンジした全車種に、リレーアタックの被害を防ぐ技術を導入したが、
別の自動車メーカーの広報担当者は「十分な対策は取れていない」としている。
おい、カルロス！なんとかせいっ！ >>336
オフィシャルの見積もりシステム糞使いにくい
あんなん自己満足のゴミだろ
ユーザーに使わせる気0やん >>337
デラに来て唾つけたいから使いにくくしてて当たり前なんだな 純正ナビつったって価格帯が３つくらいあるっしょ
パッケージになってるものも複数あるから他人に聞いても無駄
ウェブ見積もりが面倒ならデラへgo ナビは一番下のグレードにしたな
しょぼい容量のメモリーナビで別に困ったこともない
高いグレードだったらバラ色のカーライフだったのかな H27.11納車のDIG-S乗ってるが、15000キロちょっとでエンジン始動時にキュルキュル音が出ました。
ディーラー行ったら保証対応で、テンショナーとベルトまるっと交換になりました。
今のところ再発なしです。 ふむ…もうすぐ走行距離6万を超える俺でも保証対象になってるのだろうか… >>343
中古？年式は？
自分のは28年式今11000kmだけど今のところなし キュルキュル音ってここかどっかで結構報告あった気が… 知恵袋に「アイドリングストップ機構のせい」って書いている人がいるな
無視されてるけど >>345
新車購入です。エンジン暖まると音が消えるので、録画して説明しました。ネットみてると同じ症状の人多いみたいですね。 えー
俺んちのは3ｋｍぐらい走って信号待ちとかアイドリング中にキュルキュルする 自分は日産の中古車ディーラーでノートを買いましたが買った当初からキュルキュル音がします。
キュルキュル音をスマホで録画したので
そろそろ1ヶ月点検なのでディーラーで話をした結果をまたこちらで報告します。 >>350
気になります、結果書き込みよろしくお願いします。 うちのもいわない
マイチェン直前に購入したから改善されてるのかも >>350
その動画ってうpして見せてもらうことってできる？
気になってないだけで、実はうちのも同じ…ってことがあるかもしれん 無印Xで雨の日の始動時キュルってたけどなぁ
寺にも見せたがベルト張るくらい
まぁいつの間にか鳴らなくなったわ ガソリンxのMC前だけど走行時アクセルペダルに軽く足乗っけてると結構振動激しくない？
軽自動車よりブルブルするような 前期モデルってリコール受けてるよね
キュルキュルはそれじゃねーか? >>357
アクセルペダルが振動するって普通じゃないぞw オプションでナビ＆スピーカーバッゲージってありますよね。
このオプションを選ばずにナビだけ付けると音はナビ本体から出るだけ？
まさかね？？？
吊るしより良い音するスピーカーが着くとか？ >>360
e-POWERの場合はFスピーカーのみからF/Rの4スピーカーになる 元から付いてるスピーカーなんて50円ぐらいって話を聞いた事がある >>361
レスどーも。
えぇ！
フロントスピーカーのみなんですか！？
巷に出回ってるナビ付中古車って、どーなんだろう… この前代車でE12ノート借りたけど（DIG-Sの中間グレードだと思う）リアスピーカー付いてなかったな
オーディオの調整してて何かおかしいなって思ってリア側に振ってみると音が出ない事からリアスピーカーレスと判明 www さすがにそこまで安くはねえだろ 50円のスピーカーに案内されるとか泣くでー ニスモ買った時に言われたけどリアSPはオプションだったよ。
二千円でつけれたけど。 >>357
エンジンミッション含めマウント系死んでんじゃねーのかw 10年前のフィットのノーマルより音悪かった
4000円くらいのスピーカーに変えようかな 俺も若い頃は外観よりオーディオ派だったからそれなりに拘ってた。
でも耳っつーのはいい加減なもんで
ショボい音だろうが慣れるw e-powerあまり見なくなったな。
気がついたらガソリン車のほうが多くなってる。
マイナーチェンジ後の車両。
メッシュのグリルのタイプが一番見かけない。 寒冷地だからじゃね？俺も寒冷地住みだがepowerあまり見かけないぞ
4駆じゃないと死ぬって考えが染み込んでる奴が多い >>360
基本的にはスピーカーはフロントのみ標準
ナビ装着パッケージ付けるとリヤにも付く
パッケージ付いてるかどうかはステアリングリモコンで判断出来る >>372
レスありがとうございました
勉強になります。
ステアリングのオーディオの操作ボタン類が付いてれば、オッケー？
それとも詳細を見ないと判断できませんか？
前者なら中古車サイトの車両紹介の写真で判断できそうですが、後者だと車わ選んでいる状態の人だと難しいかな。 スピーカーなら別に後付けできるんだから無駄にオプションに拘る必要ないな
市販の安物でもディーラーオプションより物はいいし >>373
そのパッケージに乗ってるけど
音質悪いから後付のほうが幸せになれるよ >>373
ナビ装着パッケージは前後スピーカー・ステリモ・ナビアンテナ(TV&GPS)がセットだからステリモ付いてれば間違い無い
…まぁ自分もステリモ欲しかったからこれ付けてスピーカーは速攻で替えちゃったけどな 100～150万で中古のガソリンメダリスト買うなら何年式がオススメ？
26、27、28、29新古車
マイナーチェンジ多すぎて年式の良い悪いがわからん 中古車は前オーナーが何してるかわからないからステアリングだけ見て
判断するのは危険だろ 社外のオートクルーズ付けてる人いる？
Dで付けてくれるかな？ >>380
初期メダリストですがpivotの付けてますよ。DIYでもなんとかなりました。 >>377
メーカー系の中古車屋で探してるけど、28，29のメダリストはまず出てないですね。まずと言うか皆無。
非メーカー系の中古車屋ならあるかもしれませんが… >>378
何でこの手の話題ってこんな嫌がられるの？
購入考えてるのに拒絶されてるようで悲しいわ
中古ノートの情報ネットに全然無いし参考に聞くくらいダメか？ >>383
ありがとうございます
出回り少ないならやはり150前後～は覚悟しなきゃダメな感じですね
予算的に27～28のdig-s を130位に収めるのがベストなんですがついついメダリストと欲が出てしまいます
メダリストとは言え中古で160出すならもう少しと頑張って新車のdig-s買うかなと マイチェン前のメダリストって通常グレードと比べてもそんなに優位性ないよ ノートだぜー
周りには「ePowerじゃないのか」と言われるが、いえーい、ノートだぜー
乗りつぶすまで走るぜー ePowerのエンブレム貼れば外見からはわからんよな しっかし燃費は思うほど伸びねー
市街地オンリーだと満タンで580kmしか走れないー
タンクが41Lだから電卓でー 14.15…つまり14kmー!! 市街地14kmー!!
んー、まー、こんなものかー 乗り心地は満足しているから燃費なんて気にしないぜー
言うてもリッター100数十円だし 燃費の良い車と比較しても差額なんて気にしても意味ないぜー
どんどん乗るぜー 今日も乗るぜー なにせ話題のノート様だぞー ePowerじゃねえけどな!! >>388
わかるわ、ノート乗ってるって言ったら99％epower？って突っ込まれる
>>389
結構見分けはつくぞ >>389
グリル周りの青線が識別できる、真正面からだとこれがほぼ唯一の判断材料。
だからブルーメタリックの粘着テープ買ってきて、
グリルのメッキ部周りの黒い部分に貼る(カタログなどで場所を確かめるように)
ドアのバッジは適当な文字列を貼っておけば遠距離からは判らん。 廉価なグレードにエンブレムやら何やら追加して高い方のグレードに見せようとする男の人って・・・
軽にレクサスのエンブレムとか張っちゃう人？
いや、車種は同じだからちょっと話は違うか いっそのことc-Powerとかo-Powerなどeと紛らわしい文字にして
グリルの青い部分は赤や黄色にして騙すかw わざわざあんなダサいロゴつける人おるん？
グリルは交換する人いそうだけど 仲間内でのネタだよ、あーしてこーしてやれば騙せるなと
化ける方法を相談して遊んでるだけで、実行することはめったに無い
本気でやってたら痛いというか貧乏臭いだけ。 Z11キューブを箱スカGT-Rみたいにするパーツを三重県の会社が販売してて
その中に一見するとGT-Rだが、よく見るとCube-Rになってるバッジがあった。
洗濯板(チンスポイラー)やグリルは良いなと思ったが、
GT-Rモドキのバッジは痛々しかったな。 マイチェン前型だけどダークグレー買って後悔、最初はいいかなと思ってたけどなんかだんだん年寄り臭く感じるようにw
後ろが丸っこいからか？
でもマイチェン後のダークグレーはカッコよく見えるんだわ、不思議！ ダークグレーってガンメタか？
それならウチの車もだわ
無精だから汚れ目立たんかと思ったら大間違いすんげー目立つ。シルバーにすりゃ良かった、、 黒は気を遣うよな汚れもだが小傷がテラテラと光る、、 >>404
分かる
シルバーグレー系統なら全部目立たないと思ったら
グレーはわりと目立つよな インペリアルアンバー、小キズも汚れも洗車しなけりゃ気にならないが
洗車すると小キズがくっきり… 俺のノート茶色なんでフロントのNISSANエンブレムをZに変えたら似合うと思ったが・・・ダサいか やっぱし ホワイトパールのメダリスト買ったで
中古だけど嬉しい ハーフレザーシートで乗ってる人いる？
手入れってマメに必要かな？ >>408
黄砂とかもう最悪
洗っても翌日同じ状態になるなら車体ドロッドロで走ってるわ、、さすがの無精者でも耐え難い、、
窓だけは精神的不衛生なんで綺麗に拭いてるけどな >>414
夜洗車して次の日朝乗ろうとしたら洗車前と全く同じ状態になってたのは笑うしかなかったわ >>415
うむ。車が恨むなら中国を恨めと言ってる様でな 自分の住んでる所だと、最近はほんとeパワーはよく見るようになったなー 確実に増えてるなよく見る
まぁじっさいよく売れてるみたいだしな当たり前か >>419
お前は自宅警備で忙しくて大切な人とか彼女とか乗せる事ないからわからないよなゴメンゴメン >>421
まずお前は否定したほうがいいぞ自宅警備をww ID:O1gmqHbc0 は今日から飯抜きな
食ってもすぐに腹減るの分かってるんだから、食う必要ないだろ NISMO Sに自分でレカロに交換したけど工具があれば簡単だね 早起きして朝に洗えばええねん
朝風呂と同じ理屈やで
寝る前に風呂や洗車しても寝ている間の汚れが気になるやん 糞みたいな助手席の小物入れがムカつく
あれデザインした奴パンフレットでやたら女子力アピールしてたけど、向いてないから部署替えした方がいいと思う >>429
>>430
サンバイザーミラー運転席側のみとか
信号待ちで化粧直してクラクション鳴らされるバカ女専用の仕様通ってるぐらい
のクルクルパーマーケティングだからな >>350です。
今日 点検に出しました。応対に出た営業の人にスマホに録画した音を聴かせたら分かりましたと言われたので直るかな？と思っていたのですが先程 電話がかかってきて走行して見ましたが音が確認出来ないと電話がありました。
毎日少しでも走行すると音がなっているのに確認出来ないってもしかして保証期間だから金にならないから確認出来ないって言ってるのですかね？
それとも保証期間が切れたころを狙って音がするからと言って有料修理に持ち込もうとしてるんですかね？
とりあえず明日も確認すると言うことなので今日は預かりになりました。 営業の人にも録画の音を確認してもらって
友人達にも同乗してもらって音を確認してもらっているのに神経質になるんですかね？
今まで数台車を乗り換えているので逆に今まで聴いたことがない音だから気になるのですが？ 貼り付けました 音が小さいので音量を最大にして聴いてください。
http://fast-uploader.com/file/7050893067192/
パスワード123456789 >>429 それはわかる 他の部分もそうだが使えないものばかりだ
小物を入れるスペースはあるが実際に入れると使いにくい
その割に使わないときも出っ張りとして目立つ
作った人は張りぼてを試作して自分で使って試して見れば良いのに…
なぜあれでゴーサインが出たのか
あと、一人の意見に頼りすぎるのも良くない
あのデザインした人が使う小物はピッタリ合ったのかもしれないからな
その人が作った後に他の数人の人に使わせれば合わないのはわかるだろう
そういう配慮が足りない気はする
良い車なだけにそういう部分は残念だ ピリピリいってるのが聴こえますかね？
この音が純正ナビの音量を10位にして
音楽を聴いている最中にも音楽より大きい音で聴こえてきます。 >>439
働いたことあるか？
そのプロジェクトで1番偉い人が使いやすいデザインになるに決まっとろうが >>442
だから男が使うものの企画に女をトップに据えるとダメな物ができあがる。
逆はまだなんとか堪えてくれるものになるんだが… >>438
こりゃ気になるな。
大抵こういうのは本人以外分からない場合が多いけど、
これだけハッキリ音が出てれば何とかしてくれるんじゃない？
他の車も同じ音がするのを聞かせてくれるかもだけど。 >>445
結局 音が確認できない言うことでお昼に帰ってきました。
確かに毎日鳴っているのに今日のお昼に運転したら鳴りませんでした。
でも先程 運転したらまた鳴り出しました
昨日と今日の共通点があるとしたら
お昼に気温が30℃近くまで上がったので気温が高いと鳴らないと言うことだけ分かりました。 もしかしたら何ですがエンジンルームを覗いたら
シルバー色の四角の部品？中から何か擦れるような音がするので それが車内に共鳴して聴こえるのかもしれないと思うのですが
どこから音がするか車内を調べたら助手席の後ろの席からが1番大きく聴こえる気がするし実際良く分かりません ちなみに走行中もアイドリング中もエアコンを使用中も使用してない時も常に音がしています。 ディーラーでは音が出てないと何も出来ないから
とにかく音の出るときに持って行け 赤いラインをボディ同色にしてるニスモ見かけたけど違和感ありまくりだったな。エアロだけのニセモノに見える。 赤nismoは普段赤いとこ黒かカーボン調に変えてみたくなるかも >>453
赤ニスモは上品でそのままでもかっこいいですよね。
見かけた白ニスモはアクセントがなくてせっかく迫力あるエアロが台無しだったな。主観だけどさ。 みなさんのノートはエンジンをかけた後
Pレンジの時にフットブレーキを踏むとカチカチ音ってしますか？ ブレーキランプのスイッチ音だと思ってる
気にしなければ気づかない程度じゃない？ シフトロック解除のカチカチ音だと思うですが
結構大きな音なので みなさんのはどうかな？と思いまして シフトパネルも若干動いてます >>461
ちょっと酷すぎ
中古でなけりゃ海辺で長期間放置されてたとか 社外マフラーはステンレスだから錆が気になるなら変えてみては？ 11月で二回目の車検 で走行距離五万キロ
昨日、エンジンかけると
キョキヨキョって派手にベルトが鳴き始めた。
エンジン暖まると収まるけど凄く悲しい >>466
5万キロは普通にベルト交換のタイミングだよ フォグランプって工賃込みで約35Kですが、ウィンカーレバーの所のスイッチも込みなんですよね？
ライト✕2 + SW + 左右のタイヤハウスインナー剥がしての取り付け工賃 + ステアリングコラム外しての取り付け工賃
なんか凄い安い気がするんだけど… 工賃無しで29000～38000くらいするよ
工賃込みなら安めかな >>467
そうなんだ。
俺んちで活躍した証拠と考えよう。 >>469
http://www2.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/OPCATALOGUE/PDF/NOTE_OP_20170401.pdf
これの71。
この値段ってどこのディーラーでも同じ値段になると思ってた。サービスで安くなることはあると思うが…高くなることは無いんだろうと。
本体価格に取り付けに必要なアタッチメントが含まれる場合もあるとも書かれてるし、逆に必要が部品代が別途掛かることがあるとは書かれていない。 デイズはエアコン0.5℃刻みなのに、
なんでノートは1℃刻みなんだよ あんまり細かくても操作が煩わしいよ
エアコンはダイヤル式が操作性がいいよな なんだかんだであそこら辺はダイヤル一択よね
パッと見はボタン・スイッチ式やタッチパネルの方が良さそうに見えるけど使い勝手がね・・・ >>472
新車オプションは工賃込みの値段でその値段で付けれるよ
同じE12でも年式とかモデルで付いてる部品が違うから値段もまちまちやし
値段もそんなもん
後で別途付けるのと比べると工賃、消費税分くらい安いけど >>429
＞助手席の小物入れ
納車翌日には１００均でちょうどあのサイズのカゴを買って置いた
カゴなしであそこを使うことなどできやしない
>>471
めちゃめちゃ使ってる
あの下に置き傘とかメンテ用具入れてボードですっきり
前の車では積みっぱなしの荷物のせいで
買い物袋置くスペースなくなってイライラしてた >>475
オートエアコンだったら温度設定しとくだけ
ダイヤルは不要 >>461
それってサビじゃなくて溶接時の焼け焦げだよ
何も問題ない >>479
温度設定でいじる範囲は精々数℃だからダイヤルである必要はない ちょっと回すのと数回ポチポチ押すのに何の違いがあるんだよ
そんなに1、2秒の違いで人生が変わるほど切羽詰まってるのか NISMOに乗っている方達は、みなさんマニュアルわチョイスさてるんだすよね？ ノートE12メダリストの前期中期後期の見分け方ある？
通常は
三本線:前期
メッシュ:中期
今の:後期
ですが、メダリストは
三本線:前期中期共通
今の:後期
で見分けがつかないんですが何か見分け方ありますか？ 最初期はドアノブがメッキなだけ。
マイチェンでグリルがシルバーになったりメダリストエンブレムが付いたり。
さらにマイチェンでミラーの形状変更とか。 メダリスト専用カラーなら間違いないな
あと中期でメッキバンパーモールが付いた、これは取り寄せて後付けできるけどね >>482
運転中なら全く違う
ダイヤル式使った事がある人なら誰でもそう思う ダイヤル式は他のモードを経由するだろ
ボタンは一発 ニスモ外でMT設定欲しいしどうでもよくはないと思うよ
まぁAT限定免許のヤツにはわからないだろうけどねw >>490
ダイヤル式の温度調整はだいたい一発だろ？
何を例にしてるの？ >>490
デフロスターのボタン押すと自動でエアコンON＋外気に切り替わるのは良い
ボタンの位置が悪くて運転中は使い難いが >>493
今のノートでダイヤル式の温度調節があるか？
写真Up >>495
シンプルパッケージはマニュアルエアコンじゃないかな？ >>495
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/grade_outline.html
Sの右端、ウレタン3本スポークステアリングの画像に見切れて写ってる
Z12キューブ(こちらはXにはっきり写真あり)のパーツ流用に思えるが
無駄にウレタンの肌ばかり広くてホントにショボイな。
俺もブラインドで操作できるダイヤル式を推したいがこれではさすがに引くわ。
Z11ではダイヤル式のレイアウトを基本に丸型液晶などをはめ込んだ形だったから
あえてマニュアルエアコンを選びダイヤル式にするのも良かったんだが。 ガソリン車のX / X FOURにも写ってたわ、
でもe-PowerだけはXでもドーナツ型パネルのオートエアコンなんだな http://www2.nissan.co.jp/NOTE/grade.html
このページ右端のチェック欄でXとSに?入れて下の「比較」をぽちっとな、
後は自分で判断しる。 >>481
なんで言い切れる
人それぞれ使い方違うのに 冬場に起こってたインパネ周りから聞こえるパキパキ音
さすがに止まってるなw フィットみたいに各種モデルにもMT欲しいよね
ニスモの1600・ハイオクモデルだけだとちょっと財布に厳しい 軽とニスモS所有してるけどガソリン代なんか気にしてないけどね、入れなきゃ走らないし。維持費なんかノーマルグレードと大差ないよ。 レギュラーとハイオク、満タン給油しても価格差なんて数百円レベルだろ 俺のニスモSでも14は走るから満足です
ところで試乗記なんかで吸気音がやる気にさせるとか書いてあるけどｷｭｵｵって音のこと？ nismo sと相性の良いハイオクの銘柄って何ですか？ ニスモはタイヤも税金も高いし維持費は流石に違うだろ～ なにがなんでも17インチ履き続けないといけないなんてないからね。
ポテンザ以外にも選択肢あるし。 日産純正の旧型ドライブレコーダー使ってる人いますか？
標準モードで前の車のナンバー見えなかったので夜間走行時のテストも兼ねて高画質モードで走ってくるんですが高画質だと4GBのメモリあっという間に消費するので32GBか64GBのマイクロSDカード買おうと思うのですがオススメありますか？ ブランドだけ聞いて買いに行ってもバカ高いの買ってしまうだけ、
家電店のチラシで特価になったとき買いに行け。
家電店のwebショップならさらに良し、実店舗より安い場合が多いが
開店特価などでは実店舗のほうが安くなる場合もある。 >>515
Amazonでトランセンドの買えばよろし。安くて使えてハズレ少ない。わけわからんやつ買うより断然いい。 ありがとうございます！
日産純正ナビで検索しても情報出てこなかったですが、調べてDREC200と同じって事が分かりDREC200関連情報としてSDカード情報出てました！
オススメのトランセンドをポチりたいと思います！ >>477
二代目モコの考え抜かれた助手席のパネル配置知った後に乗り換えたから殺意さえ覚えたわあの糞デザイン >>506
無印ニスモにMTがあればいいのに(10万円高ぐらいで)
まあ、MT乗りたい人はS買うんでしょうけどね。
今だにMT乗っている自分はS買い換え希望だったけど、e-POWER X試乗したらe-POWER NISMOも興味が出て迷ってる。 助手席の小物入れなんてあるか？
どこのこと言ってるかわからない 助手席のインパネだと思う
ティッシュ置くのにベストで重宝してるのであのスペース本当にありがたい
コンビニで売ってるセレブティッシュの箱がぴったり収まるサイズと気付いた時は天才的だと思った
ちなみに散在女はダメだと言われてるこのインパネのボックスは実は開発男性です >>521
レギュラーで限界の圧縮率なら、
ハイオク入れて余裕もたせたほうが良いと思うから。 >>525
自分もそこにティッシュおいてるよ
ただティッシュを取り出す時に箱が動いてしまうから滑り止めシートを下においた >>527
どこで買った？出来れば品目知りたい
箱が軽いからちょうどいい滑りどめ無い >>528
カー用品店だと思うけど、携帯とかコインなんかを置いても動かない黒の薄いスポンジシートみたいなの
手で箱を動かすと簡単に動くけどティッシュとるときはなぜか動かない >>526
オクタン価が違うとどうなるか、本当に分かってる？ >>530
はい。燃えにくくなります！
点火する前に燃えないように工夫して、圧縮率をあげてます。 最近の車の燃調は燃費優先で薄めでちょっとしたことでノッキングするからハイオクを入れても大丈夫とおれは思う。
特にハイオクには清浄剤が添加されているからその効果も高い。
ただ毎回入れるのはコスト的にどうかと思うが >>532
ハイオクの洗浄剤なんて、新車から廃車まで使い続けないと意味ない程度に薄いぞ
価格的にも性能的もそれが目的なら、レギュラー入れてたまに洗浄剤入れた方が良いレベル ノートニスモSを契約しました。
納期は1カ月です。凄く待ち遠しいですね。 中古でノート購入したのですがメダリストのハーフレザーって本革でしょうか？
革は手入れが難しいと聞きましたがカー用品店等に置いてあるウェットクロスで軽い拭き掃除をしたいと思ったのですが、「革に使うな」と「本革用」しか見つけられず困っています。
もちろんキチンとした手入れは定期的にするつもりですが、日常のサッとしたお掃除をどうしているかハーフレザー使用の方アドバイスいただけると嬉しいです！ >>536
興味ないから本革かハーフレザーかしらんけど
別になんもしとらん
状態が悪くなってるとも思わん 今カタログ見たら
本革巻3本スポークステアリング
とあったわ あぁシートのことか
ジャガード織物／合皮
こっちもなんもしとらん マジ？
ニスモの赤買う奴はホンモノだと思うゼ
白は言うまでもなく、赤いライン得意気にいかにもニスモ乗ってま～すって、ちょっと俺的には好かん。
ホンダ車に赤いエンブレムに付け替えてタイプRもどきにしてる奴となんら変わらんw 昨今のニスモ赤ラインを他メーカーの他車種で真似してペイントする人増えてるね
余りセンスを感じるものではない残念な車が多いこと え？
ニスモの赤ライン自体がゴルフGTIのパクリじゃなかったの？ 「いい色買ったな」はバイク板がはしりじゃなかったかな
それがいつの間にか車板にも飛び火した こないだスマホ板で見た時はいいかげんにしろと思ったわ
なんJ民並に迷惑 悪意に思えるならなんて心が貧しい人だ。柔軟な思考を持ちましょう。 >>548
目立つの嫌なら普通のニスモで良いじゃん、
白に赤、赤いサイドミラーこれがニスモじゃん。
赤にするなら、俺は要らんわ。アクアのGSの方がまだましよ。 >>554
普通のニスモじゃなくて
普通のノート、、失敗や、、、 それを書くと、マニュアル云々の論争が…w
同形式のエンジン&ミッション設定がニスモ以外のグレードに設定されてるなら、そっち買って自分好みの足回り入れれば簡単にニスモより速くなるわな。
ニスモ買ってドノーマルなニスモで乗るより、通常グレード買ってその差額を脚周り代やサーキット走行会費に当てた方が結果として速く走れるし楽しいという意味ね。 nismoじゃない標準の車にIMPULのエアロって着けれるのかな？
www.impul.co.jp/products/model/E12_NOTE.html 後席シートスライドするとほんとよかったな
後ろに人乗せることなんてほぼないし。
トランク広くとったり、後席に荷物おいても取りやすいしね グリルにインフィニティのエンブレムつけてるやついた mc前のxだけどリアシートの真ん中シートベルトが付けられた状態なんだけどどうやってとるの？
解除ボタンがにゃい >>565
シートに埋まってんじゃないの？
引っ張り出せば？ マッドガードつけるとサイドの泥はねとかだいぶなくなるかな
結構山の中の狭い道走るのが好きで泥はねとか枯葉の汚れなんかが気になる nismo sって電動ファンすげーうるさくない？
エアコンつけたらぶぉーってなる。 うちのもうるさいわ。
会社で先輩たちにびっくりされるくらい。エアコンOnのままエンジンかけるとガチャってすごい音するしね。 >>569
少しはマシになったよ。
俺は田舎者なので必須オプション。 一時は人が消えたかと思った⁉︎
まあ無理だと思うけどステアリングスイッチて後付けできないよね～ ディーラーオプションは基本後付けできるんじゃないっすか？ ノートってシガーソケットどこにあんの？
レンタカーで借りたんだがわかんなくてスマホ充電できんかった >>580
サイドブレーキの後ろのドリンクホルダーのトコ 後期は前になったんだよな
あとusbなら助手席前の収納に備え付けられているぞ >>581
そうなんや、全然気付かんかった、ありがとう 後期はe-POWERが前でガソリン車が後じゃないだろうか Dオプのセンターアームレストコンソール付は後にUSBx2有り
純正ナビ付は前にUSB付だと思う >>581
それは今のやつ
>>582
それは初期のやつ
どこで変更になったかは知らんね。
初期型はドラレコとかをシガーソケットから配線する時は不評だっただろうな。殆ど携帯充電器用だし。 >>588
>>585が正解
現行もガソリン車はサイドブレーキの付け根付近
というより変更になったのはe-Powerのバッテリー関係で
フロアコンソールが上げ底に仕様変更になったため ニスモSにエンジンオイルは何を入れたらいいのか
とりあえず純正5W30入れてるけど、冬場は0W20とかでもいいのかな >>590
回すの？
油温、油圧計後付けするほど気にしてるって感じ？ 俺もニスモS海苔だけど
ぶっちゃけ規格さえ守ってれば何でも大丈夫じゃね？
個人的にはカストロを使ってる 後期インパルカラーシミュレーション出来るようになってるじゃん！
そろそろ完成かな >>590
ニスモSだけど、ディーラーでMobil 1の 5W-40入れて貰ったよ。
エンジンノイズ無茶苦茶に静かになったよ。
最初、燃費落ちたと思ったら、廻しすぎてただけだった。
純正で12から13ぐらいだったのが14ちょっとぐらいまで良くなってた。
燃費よりあの、ノイズの少なさは驚いた。
ディーラーで普通のオイル交換代に2,500円プラスの料金でやってくれたよ。
試してみてください。 連投すまぬ。
ミッションオイルのオススメ無いですか。
強化エンジンマウント入れてから何かたまに引っかかる感じが。
よろしく、お願いします。 皆さんコーティングとかやってます？
ttp://www.keeperlabo.jp/photo/list_blog.php?labo_number=&labo_shop_id=&maker_id=3&car_type_id=144&kw=&service_id=&car_color_id=&post_date=2017-06&x=130&y=14# 5yearcoatingとプレクサスですよ。
もちろんKH3で洗車キズに悩まされてます。 サービスのヤツは担当の人がスプレー片手に塗りたくってるだけだからな 5イヤーズコートはディーラーオプションなのか。。
コーティングでガードコスメって知ってる方います？
多分、○○日産のオリジナルなのかと。 >>610
5 year coatよりガードコスメの方勧めてますっていうから、そっちにした。
http://www.guardcosme.com/index.html
別に○○日産関係無さそうだけど。 >>611
コーティング高いから、自分でキーパープロにだすと言ったら、営業に「メーカーオプションだから効きが違う」と言われたもので。
ディーラーオプションですよね？ コーティングってディーラーに限らずどこでも手間賃が高いんだよ
まあ硬化系なんて自分でやるのは大変だしな、高いのが嫌なら月一で自分で簡易系やりなよ >>612
メーカーオプションでもディーラーオプションでもないよ。
お店が独自にやってるだけ。
コーティング剤自体は安いものだしね。
専門店でも数千円～30万ぐらいまで何層にするかによって商品取り揃えてるよ。
層が増えると手間賃が跳ね上がる。 高いやつだと10万オーバーするからね
実際の作業してるとこ見れないし、適当に営業がやって10万払うとか嫌すぎる 実際やってあるのかどうか新車のときはよく分からないしな アクシスの４WD仕様って希少価値高い？いくらで売れるかなあ。
新型シビックタイプR買う足しにしたい。 希少ってか変態車
査定プラスになるほどでもないでしょ
四駆だけ ガソリン車の中古メダリスト買って一カ月
購入後にメーター類リセットして初給油でメーターのAVGが12.2km/lでした
市街地メインとはいえ流石に自分の運転が下手過ぎると
燃費もう少し良くするにはどこに気をつけて走れば良いでしょうか？
ちなみに普段はエコモード常時オン
日頃1番乗るのは通勤で細い道、狭い道、信号多い片道5kmです
短い道ですが交差点や信号、すれ違いで停車する回数は多く、ブレーキやアクセルは細かく操作しています >>623
アクセル細かく操作？
アクセルは一定で車速に任せるような感じがよろし♪ ライダーはともかくアクシスって金持ちがセカンドカーで乗る車だろ
あんなもん買うならニスモ買うわ >>623
そんな条件じゃ対策しようがねぇだろ。
燃費を良くしたければ郊外へ行くしかない。
20km/L超える。 この車 アクセルから足離しても減速せず 一定速度キープできるから燃費上がるんだなって思ってたら
最近のCVTとはそういうものだと知った CVT初体験の者でです・・・・
ちなみにNAのX 大阪市内乗りで15.3km/L ストップゴーが多い市内で燃費良くするとか不可能だろ
街乗りで燃費良くしたいならepower 市街地にしたって酷いって反応が来るかと思ってたんですがこればっかりは仕方ないんですね
少し安心しました
答えてくださった方ありがとうございます >>629
冬場、ちょい乗りばかりだと10km/lを下回る時があるぞ。 >>612
外注先の人がきて日産の敷地内でコーティングしてた。笑ったけどある意味安心しました。 笑うところか？
フロントガラス交換とかフィルム貼りとか外注業車が作業しにディーラーに来てやってるぞ普通に。
板金くらいだろ外に車持ち出すの こっちのディーラーだとガラスは何曜日と何曜日に来ますからそれまで預かりますか？
それともビニールにガムテ貼って持ち帰りますか？って会話してる ニスモSだが、ちょっと敷地内で移動させてエンジン切ってしばらくしてから出掛けるときにエンジンかけたら被り気味のような元気のないかかり方するんだが何だろう 南大阪で綺麗な女性の営業か
可愛い女性の営業いる店知らない？ >>634
被ってるなら垢がたまる前に手術しましょう >>636-638
普段は10kmくらい離れた職場に通勤で使っててそれなりに回したりはするんだ
今度ディーラー行く用事があったら聞いてみる >>634
うちもなるな
エンジン切って数分後にかけたりするとなるかな？ 日中、屋外駐車場で30分ほど止めて、再び運転を始めた時、エアコンから冷気が出るの凄く遅く無い？
10分位掛かる気がする。
他の車はもっと早い。 >>643
確かに遅い。
もう一台はエルグランドだけど
エアコンの効きは天と地の差 >>644
ですよね、ディーラーに相談しようかと思った。
ある意味安心しました。ありがとう。 遅いです とはいえ10分はかかりませんね 個体差か異常か、点検すると良いと思います AUTOにしておくと最初は循環になるので、熱い空気が冷えるのに時間が掛かるのでは？ AUTOにすると暑いとき勝手に内気循環になるのは、ありがた迷惑だな
循環にするとエアコンが臭くなるから嫌なんだ エアコン用フィルターを交換してみたら？
風量が回復すれば冷え方も良くなると思うんだけど
しかし交換が大変
差し込み口が狭いし、フィルターにプラスチックの枠がないから正しく入ったか分からない
中で変形してたらお手上げ なんか停止時からゆっくりアクセル踏み込むとエンジンの方？からカラカラカラカラ鳴ってるんだけど。
それも時速20km位になると消える。
なんですかねこれ？
5年落ちの初期無印Xです ルームミラーに前横後アラウンドビューが映るんだけどビルトインの純正ナビには配線が繋がってなくて映らないんだわ
あれって車屋さんに頼めば簡単に繋げてもらえます？ >>653
16年11月MC前はルームミラーのSW押さないとナビ側には表示されないよ。
MC前は出るよ。 >>654
レスどうも、これから試してみますわ
2014年の小MC後のリアにエンブレムが付いたメダリストです >>655
すみません、私勘違いして、かつ文もおかしかったです。
2016MC前はルームミラーかナビどちらか一方にしかでない(切替はミラーのSWもしくはナビ右側の☆SW)。
MC後は常にミラーとナビ両方に出る。
という事を伝えたかった…
ビルトインナビとは純正ですか？
SW押して切り替わらないなら故障ですね。 スポーツモードで回転数引っ張ってる時って
うるさくなるエンジン音が周りに響いてるのか気になる 純正ナビも、312はアラビュー写るって書いてなくて
313は写るって書いてあった、けど2014だから関係ないかｗ >>657
そりゃ煩くなるでしょ周りも
窓全開で分かるかと 下り坂でスポーツモードにすると３千回転ぐらいで結構煩い スポーツモードでエンジンの唸りが五月蝿いとか、もうアホかと…
エコモードで走っとれよ。 スポーツモードは副変速機の切り替えだから素早くエンブレが効いて重宝するよ。DIG-Sなら加速させたければスポーツモードよりエコオフの方が速いし。 確かにスポーツモードは主にエンブレで使うな、街中で有効 スポーツモードはエンジンの回転数あげたい山道での登りで
たまに使うぐらい。
下りはどんどん加速していってしまうからLレンジ。 Lレンジはなるべく使うなと説明書にあるから控えてたわ オートライトにしてるときワイパーを一段階にするとおもいやりライトてのがつくみたいなんだけど、朝でパラパラ雨の時でも点いてオートライトoffにするの面倒なんだよね。雨の日は問答無用で点灯させるのね。。 オート点灯は数年後に義務になるみたいだから、そういうものだと
思っていたほうがいいかもね。 日産は他メーカーよりもオートライトの感度を上げてるって聞いた
夕暮れ時も日産車のライト点灯早い >>668
おもいやりライトとワイパー連動は別の機能。
ディーラーに依頼すればワイパー連動だけオフにしてもらえる。 >>672
そうなんですね～情報ありがとうです。
次回の点検時に言ってみようかな。 4WD入れてる時のあのギュイーンって音が好き。常時4WD入れっぱなしにしてるわｗ
燃費なんか知ったこっちゃない。インプ→GTR→ノート、だからな、おれは。 インプ乗ろうがGTR乗ろうが公道は60キロ制限じゃん。アホらしくなった。
GTR乗ってて軽に煽られると虚しくなるじゃん。だからもうコンパクトカーでいいや。(軽だけはしんでも嫌だ)
って日産ディーラーに相談したらノート勧められた。 e-Powerで発進加速を味わったほうが良かったんでないの? 34までなら公道でも楽しいけどな、
ターンパイクとか伊豆スカあたり行けば
35はアレは駄目だ、全く別物
あんなモン売ったらいかん ノートとひとくくりにしても、メダリストとかSC付きは、ダウンサイジングで乗ってる人が相当いるよ
ティーダとかがなくなったしね >>689
さんきゅー
来週には乗れるってことで楽しみだわ 純正のドアモールって、自車のドアエッジを守る為のもの？
それとも他車なドアエクボを付けないようにする為のもの？
結構硬いのかな？ しかし万一を考えるとノートの自動ブレーキは使い物にならない ホンダと日産の自動ブレーキは今ひとつじゃなかった？ アイサイトみたいにカメラ２つじゃないとダメなのかな？ レーダー(センサー)とカメラの違いでは？
しかし、マージンは速度が低い側にあるんだな。
30km/hちょい超えでも作動するのかと思ってた。
確実に30km/hを下回らないと(何キロ？)作動しないとは… >>701
一つより二つの方がいいと思うけど、アイサイトが優れてるのは、時間をかけて開発してたからだと思うよ。
1999年にOUTBACKの前身のランカスター6にADAの商標で取り敢えず実用化してたしね。 スカイラインのミリ波レーダーなんかはアイサイト並みのスコアじゃなかったか 黒ライダー見かけたけどかっこいいなー
おれのはアクシスだけどライダーにすればよかったわ JAF MATEの安全評価を見たら、意外にスズキソリオが高得点でビックラコイタ スズキは燃費を「水増し」の反対の「水減らし」して公表してた奥ゆかしいメーカーなんだろ？ >>707
スズキは燃費が計り辛い問題を対策するための処置でしょ。
三菱は燃費が悪い問題を対策するためであって、出発点が違う。 AT誤操作防止機能の優劣が分かる動画は無いものかね～？ >>700
同じモービルアイでも最新型が載ってるセレナとエクストレイルはとっても優秀 >>711
最近納車されたんだが、安全確認書ではノートも同じ所に分類されてる
ノートに新しいのが入ったのかは不明
リーフ・ジュークとスカイライン・フーガは別項目になってます >>710
この車の踏み間違い衝突防止アシストって何か問題とか出てるの？ 納車されてから一度も更新してなかったナビ（MC315D-W）のアップデートチェックしてみたらver.0.14に上がった。
bluetoothが途切れるから改善されてればいいなぁ。 MC後のE12ノートとティーダが並走してるのをたまたま見かけたが、
パッと見では現行ノートの顔のほうが高級に見えるんだな、
メッキグリルに目を引かれるためだろうな。 会社にノート増えすぎw
買ったときは俺一人だったのに4台までになったぞ エアコン効かねぇ
このクルマはじめての夏だけど、くじけそう >>719
オート？ディーラーで見てもらいなよ。
調整可能jなんじゃないの？ >>719
アイドリングストップのせいじゃねえの？ >>721
そう、これ。
まだやっていないなら、試した方が良い。
かなり改善される。 微々たる燃費のために快適性を犠牲にするとか本末転倒だよな 燃費表示もいらない。燃費なんか気にせず気持ちよく乗りたいよ。 燃費表示なんて最初の1ヶ月で飽きたから今は全然見てない アイスト切っても効かないほうだ
冷風の直撃を受けていれば我慢できるが
室温が35度以下になかなかならない
白だからまだマシだが黒は大変そうだ 炎天下での駐車だと時間にもよるが、車内はそうとうな温度になってるから
なかなか冷えないだろう。
微々たるものだが、サンシェイドなどを使うしかない!? 逆に一瞬で冷えるエアコンなんてあるの？
エンジンスターターつけろよ 室温45度からONにして炎天下をドライブしてきた
1時間経っても室温が35度を下回らない
設定温度+10度位になると弱まっちゃう？
2時間走っても変わらない
メーターの外気温は37度でした エアコン効かないと言ってる人の車はe-powerですか？
リーフってエアコン全然効かないって聞いた事あるけどその流れ？ アイドリングストップは毎回ボタン押して切ってる
キャンセラーつけんのめんどくさい エアコンの効き悪いよなぁ
風量1とか全く焼くに立たん 24℃にしてるけど冷えないことないよ
ニスモSだからかな？ 初期のx dig-sだけど、結構涼しいよ
24度だと前席は寒いくらい 初期メダリストだけど、猛暑の日は確かに効きが良くないな。 >>735
アイストスイッチに結束バンドの先っぽ挟んでアイスト停止してる。 >>733
外気温37度で室温35度じゃエアコン効いてないよ
ただ外気導入してるだけの状態
ほんとにエアコンのスイッチONにしてるの？
エアコンが間違いなく作動していて、温度設定や風量にも間違いがなくて、その状態なら明らかに異常だが まさかとは思うがマニュアルでコンプレッサーオンにしてなかったとか？ 最近エコモードON、エアコンONだとパワー不足感じる 初期メダリスト2013年式の白のフルエアロ走行60000キロで下取り30万円って酷いよな >>735
どう考えても毎回切る方がめんどくさいやろ ほんとエアコン効き悪いなぁ
アイドリング時は送風かと思う程 >>748
グレードは？
エアコンはオート？マニュアル？どっち？？
また答えなかったら釣りとみなす。 >>743-744
もちろんエアコンはONで24度設定でオートですよ
冷風も出ているので直撃させてれば我慢できるが室温は下がらなかった
その時の風量は自動で下がって4になってた
もう少し室温が下がってから風量を下げてくれればいいんだけど 納車したてなら保険で直せるだろ
早く店で診てもらいなよ
ガス不足かもしれないし
俺のは14年式のDIG-Sだけど、炎天下に駐車していても
エアコンONで10分もすれば涼しくなる
オートだと風量最大になって煩いので最初はマニュアル設定
冷えてきたら24度でオートにしてる むしろノートは冷房利くような気がする
暖房は時間かかる 今までオートで操作するなんてDEFか冷えすぎた時にAC OFF位しか触らないで済んでいたんだが、みんな結構いじってるのかな
18度にするとかありえないわ アホみたいに暑い時はしばらく18℃設定にして
マシになってきたら19、20くらいにするわ
エアコンはケチるところじゃないわ暑すぎると運転にも影響する クソ暑い時なんて18度とか迄下げなくても全開だからあまり意味無いよ
設定温度に近づいて来た時に差は出るけど >>749
いきなり突っかかって来やがってwまたってなんだよ
無印X マニュアルエアコンな
勿論アイストはOFF状態で >>760
こいう人って何なんでしょうね？
何が気に食わないのか… >>760
おま環、ディーラー池
何度目だこのレス 俺>>760じゃないけど、気持ち分かるよ
ちょっと感想言っただけで、ずけずけと何々と言われ
返事がないと釣りと見なしますだからね
ケンカ売ってるとしか思えないでしょう ネガな意見は批判されてると感じる人が居るんでしょうな
それでムキになって反応してくる まぁ寂しいやつが構って欲しいんだろう
接し方がわからないからいきなりぶん殴ってくるんだよ
そりゃ交われないよな 私は>>643で書いたけど他車と比べて冷えないと思う。
他車って今まで所有したマツダ，トヨタ車とブルバ。
だだし、そんなこと無い冷えると言う人が居るので、この車独特の冷やすための作法があるんだと思う。
一つわかったのは掛け始めオートにしてはいけないと言う事。
炎天下の駐車場で止めた場合は、
①エンジン掛ける。
②窓全開。
③走りはじめて暫くしたら、エアコンマニュアルを室内循環で掛ける。
・温度は最低まで下げる。
・風量はそこそこ多めに(不快感無い程度)。
④窓閉める。
なんか変なとこある？ 冷えない人って日射センサーの上に敷物引いてたりして。 まぁ前の車と比べてって話になるから人によって違うよね 私は2012 メダリスト s/c 乗っていますが、26度でも涼しいくらいです。逆に下げ過ぎると外気温の温度差で倒れますので、やめましょう。26度が良いじゃないでしょうか。
異常あれば寺に行きましょう。壊れたら元も子もないです。 エアコンの燃費への影響は分からない
あまり乗らないので気にしないほうが良いだろうが気になる
もっとも、エアコンを我慢することで不快感や熱中症では本末転倒なので、
仮にそれなりの悪化の影響があるとしても今まで通りエアコンは使うつもりですがWW レンタカーでマニュアルエアコン車乗ったが
冷えずにイライラしたよ >>767
JAF曰く、ドアをうちわみたいにして空気を入れ換えると良いらしいぞ。
もちろん走り出す前ね。 >>767
窓開けるときは運転席と後部左みたいに斜め２か所あけて走るとすぐに空気が抜ける フロントグリルのところ
ナンバーのあたりは、中がスカスカに見えてかっこわるいな
せめて、あみでもつければいいのに E12のオートエアコンってAutoスイッチと
A/Cスイッチが連動してないんだよな
だから液晶にAuto表示でもコンプレッサー回ってなく
いつまでも暑いってことがある 送風でもオートで温度によって風量等変化するんだからエアコン使わない事がある人には便利なのでは？ 俺の乗ってきたクルマは全てAutoとA/Cは別だった気がする
全部日産車だけど ヒルスタートアシスト（坂道発進で下がらないやつ）って、アイドリングストップオフ（エンジン動いたまま）にしてても有効だっけ？
ごめんサンデードライバーなので今試せない。 ATなんだからでっかいプレーキペダル付いてるだろ
右足をブレーキに乗せたまま左足でも踏む
↓
右足をアクセルへ移す
↓
アクセル踏みながら左足をブレーキペダルから離す
これで小細工メカなんて不要 e-PowerSでエアコン付けようとしたらオートエアコンしか選択肢がない
当然のようにピアノ調パネルも一緒に付いてきて値段はXと大差なくなり大草原www 2017年後期型以降はクルコンとかも追加されるって聞いたんだけどマジ？ そりゃあ日産としてはプロパイロットを普及させて量産効果出したいだろうけど
順番ってものがあるんじゃねえの クルコンはNAの非力さだと制御難しいからepowerかスーチャーモデルにのるな >>785
はぁ？
初期型な普通に買い替えを考えられるだろう…
複雑な心境なのが17年モデルや16年MC後に乗ってる連中。オレとかw でも来年あたりにフルモデルチェンジがきてもいい年数なんだよなぁ 欧州じゃ売れないからとっくに販売打ち切ってるし
K13マーチみたいに日本だけで現行モデルを細々売るかも 高速道路で時速80～100キロでコンスタントに走ったら燃費はどれくらいですか？ >>795
DIGSエコモード２名乗車エアコン使用で28くらいだった その巡航速度なら1300ccのHVでもない普通のコンパクトカーでもリッター26キロぐらい走るからな NA マニュアルエアコンだけど 別に冷房の効き悪いと思わんぞ？
35度の炎天下走らせてて 同乗者が「冷えすぎだから ちょっとだけ冷房弱めて」って言われるぞ？
お前らどんな過酷な環境で暮らしてんのさ？ >>799
燃費重視なら、そこまで踏むのは合流加速のときくらいだろ フロントのナンバーの横がスカスカ
せめて、フィルターが中にあればいいのに バッテリー交換した人いる？
何年目で？きっかけは？ >>800
俺も風量や効きの強さをダイレクトで調整できるマニュアルのほうが好き。 ニスモSの燃費は高速で16キロくらいだな。
10キロ以上も違うのか 5速100kmで3000近いもんな
常に車の中が排気音するから静穏のためにチタンマフラー入れようかと思うくらい あと何キロ走れるかって表示が出せるでしょ
あれってガソリン残から逆算してるんだろうけど、そもそもリッター何キロで計算してるんじゃろ？ >>808
マジか。
CVTは100km/hで2100くらい。 >>801
踏まなくても過給するでしょ
高速域の定速走行ならスーチャ使ったほうが燃費いいかなと。 昨日昼間の暑い時乗ったら加速が悪いのなんの
暑いとこんなにパワーダウンするもん？ >>802
そんなに気になるなら車用のメッシュ買ってきて自分で貼れよ
接着剤で貼れるから簡単だろ？ >>748
アイストonにしてない？
アイスト中は送風になるよ ノート買いました。中古だけど先週金曜日納車されました
2014年式 X DIG-S エマージェンシーブレーキパッケージ
エアコンが－って書き込みが多かったので心配してたけど、よく効いてるわ
今日は、テイン ハイテク取り付け予定 >>813
また、あんたか
相変わらずイライラしてんなぁ～ >>812
特に40km以下での加速が鈍い時があるんだけど
なんなんだろうな、あれ。副変速機かなんか？ >>804
今年の車検(新車から2回目)で交換予定
もう一年前からテスターで要交換の50%ですよと言われているwこの夏を乗り切ってくれ >>804
三年目の車検後に交換した
車検後にアイストの効きが悪くなり、デラに見てもらったが、特に問題ないって言われた
でも心配になってPanasonicのカオスに替えた >>812
もっさりしたり元気よかったり、コンパクトカーだからしゃーない >>812
もとから非力だからね
トルクに振ってるから街中は感じないけど
坂道でベタ踏みしても上廻んなくて唸ってるだけ nismoの16インチや17インチって非nismo車に履かせられるの？
バランス云々じゃなくて物理的に。 >>828
現行型の話だけど、
標準あるいはメーカーオプションで工場出荷時に15インチホイールの車体は入る。
14インチの車体はハンドル切れ角が少し大きくて干渉する可能性があるらしい。 ノートは16が丁度いいと思う
17にするとｽｶｽｶだし 径が大きくてもタイヤ幅が標準と同等なら行けるのでは?
(オフセットやタイヤ外径も考慮してる前提で)
現実には大径を履きたがる奴は幅広タイヤも欲しがるから干渉すると。
DQN改造してるアホが「いっぱいまで切ると当たるけど大丈夫です」
とか何が大丈夫なのか理解できてない文字列もよく見たな。
フルロックまで切るときは狭い場所での車庫入れやUターンなど
周りに迷惑かけながらすることが多く
切れ角を様子見しながら回す余裕が無い場面がほとんど、
冷たい視線浴びながら切り返ししてて気がつくとタイヤ痛めてるんだろな。 インパルの17インチが6.5Jだから、こっちのほうが非ニスモ車に適合するんじゃないかな？ メーカーHPの画像見てると、海外仕様同様にトノカバー取り付け対応内装になってる画像があるけど、
ttps://secure.nissan.co.jp/NHP1/SP/NOTE/VLP/TOP/TOP2016/CSS/IMAGES/room_space/room_space_main.jpg
インテリア紹介ページでは普通のトノカバー非対応になってる。
https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/NOTE1/exterior_interior/inner/NOTE_02_11_01.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg
どっちが本当なんだ？ >>833
去年12月の段階ではメダリストのみトノカバー対応の内装だった。
とはいえ国内向けの正式オプションじゃないトノカバー受けを省いた仕様に
変わってる可能性も否定できないからディーラーに確認したほうがいい。 おれのメダリスト(11月末納車)にはトノカバーが乗っけられるようになっている
トノカバーはオクで手に入るので買うかどうか思案中 >>829
ありがとう、今乗ってるのがX DIG-Sです。
ライダーの15インチの中古を探そうと思います。 >>836
すまん超絶読み間違い。↑のは無視して。 >>834
>>835
情報ありがとうございます。
ハッチバック車には、音やセキュリティの関係でトノカバー欲しいんですよ。
トノカバーを省いた仕様で
「ユーザーの少しでも安くのニーズに応えた」とか言ってる
開発だか企画だかの人間の見識を疑います。 >>839
ちょっと言葉足らずだった
おれのはE-Powerメダリスト
ガソリン車はよくわからないので確認してくれ
トノカバーは国内モデル向けにはオプションで販売していないが
US バーサノート用部品が入手可能で個人輸入も出来るだろうがヤフオクやAmazonで手に入る
以下に対応モデルが書いてある
【USニッサン・直輸入純正品】日産 ノート e12/e-power トノカバー/カーゴエリアカバー https://www.amazon.co.jp/dp/B01MZ79B8R/ref=cm_sw_r_cp_api_oPuBzbW1XD8J3 >>804
遅レスだけど
オレも3年チョイだな
ディーラーでは何でもないと言われたけど
始動時のセルの回りが悪くなったので
パナのカオスQ-90に変えた X DIG－S ３年半で１万5千キロほどしか走ってないんだが、エンジン始動時や
アクセル時など、回転数が上がった時にキュルキュル音が鳴るのでディーラー
に見せたらベルト交換で２万５千もかかったわ・・
んで知り合いが２年ちょいの２万キロ走ってるニスモを乗っているんだが、同じ症状
が出ててるみたいで、その人もディーラーに聞いたら全国でも同じ症状が多発している
みたいで、現在メーカーに問合わせ中で返事待ちらしい
リコール来るかな？ １年以内で無償交換と聞いた
少し過ぎてたけどやってくれた
メンテプロパックの定期整備で >>842
車検でベルト交換しなかったのか？
普通換えるけどな 普通は5年目でまだ行けるけど変えとくかってくらい持つんだよ >>842
雨が降るとキュルキュルいわなくなるような気がする キュルキュル音ならZ11キューブでも散々言われてたな、
何度弄っても改善しないので音の発生個所を確かめたら
排気管の継ぎ目から鳴ってた話もあった。
時期はティーダが出る前くらいだったかな、
安全面で問題は無いようでリコールは結局無かった。 キュルキュル音は気温が高い日はならない
5月くらいまでは昼間鳴らなくて夜は鳴るって感じだったけど6月に入ってから気温が高いのか夜も鳴らなくなった。たまに鳴るけどすぐに止まる 7月になって暑い。そのせいか、エンジンが熱ダレしてる。そりゃそうか。熱い空気をスーチャーで圧縮して、もっと、熱い空気がシリンダーヘ。
インマニはアルミ製だけど、ファンの熱風が直撃だからなぁ。
誰かいい方法とか知らない？ >>844
私はベルトの在庫がないといわれて後日交換の予定
取り寄せに一月かかるらしい 話をぶった切るけどテンパータイヤがなくなりパンク修理キット搭載になったのは、16年11月のMCから？ キュル音はそのうち消えるぞ
確かに気にはなってたけど寺持って行ってもバカにベルト張るくらいで交換には無償至らなかったな(新車保証期間) 私もキュる音してて、Dで2本とも交換。保証期間内で無償。けど、また3年後にはキュる音なるか？そしたら、有償か。
今日は電動ファンの交換。これも保証期間内で無償。けど、3年後には、また、壊れるか？
ソニータイマーみたいだな。 キュルキュル音てファンベルトの音？
ただ劣化して音が出るのとは違う原因なのかな？ >>844
俺もそう思ったが換えてくれなかったね・・
全国で同じような時期に同じ症状がでてるみたい
なので、また再発しないか心配だわ >>844
車検後キュルキュル音が鳴り出した俺は… >>852
去年8月に買ったけど修理キットでしたよ >>860
そうなんですか、情報ありがとうごいます。 わいもきゅるきゅるある
新品だし走行も全然ないがたまにきゅるきゅるあるわ
安全性に影響はなさそうなので気にしていないがノートは変なところあるよな
日産大丈夫なんかね きゅるきゅる違いだけど、この車のアイドリングストップ再始動ってセル回してんのかな？
普通の始動時はきゅるきゅる聞こえるけど、I/S再始動時は全然聞こえない
プレス発表みたいなのでクランクの位置が云々、直噴が云々書いてたきがするけど・・・ >>863
直噴、クランクはマツダのDISIじゃないの？ オルタネーターに電気を流して、エンジンをかけてます。プッシュスタートの時だけ、スターターを使用してます。
なんでも、オルタネーターが飛んでも、エンジンがかかるようにとか。 >>865
やっぱりスターター使ってないんだ ありがとう
何かのレビューでノートをレンタルしたらI/Sのセル音がメチャうるさいって書いてたけどウソだね
他メーカー工作員の仕業かな
>>864
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120716-02-j.html
の＊1にそれっぽい事が書いてあったんでマツダと似たような事やってんのかと思ったけど違ったみたい e-POWERと60キロ位ですれ違ったんだが超うるさいエンジン音がしてた
スポーツモードより遥かにうるさかった
電欠中だったんだろうか… 色々上手くいかなくて、トラブル続きでバタバタしてる時に
次から次にトラブルが重なる物ですね。
休日出勤で車乗ろうとした時に当て逃げされてるのに気付いた。
ノート今年の秋で五年だが
既に当て逃げ３回目 今回はフロントバンパー、ベッコリ
車検も有るし、保険使うべきか迷う。
このタイミングでも仕事先からトラブル電話 >>867
通常の平地走行ではそれほどうるさいとは思わないが下り坂の放出エンブレは猛烈にうるさい >>869
相手は微妙に上り坂でしたが音ほど加速もしてない感じでした
なんちゃってe-POWERだったのかな エアコンのファン？コンプ？の音が普通の車のアイドリング音なみはあるよね >>872
エアコンなしの季節と比べると5km/Lくらい落ち込んでる。満タン法で23km/Lくらい ノートにプロパイロットが搭載されたら乗り換えようと思ってるけどいつ頃かな？ エアコンつけてもガソリン車みたいにパワーダウンしないのは良いな 街中でe-POWERの後ろ走ってたんだが遅いのなんの。
そこまで運転下手くそならe-POWERなんて宝の持ち腐れじゃないかとオモタ。 e-POWERもトロトロ走りじゃなきゃ燃費良くないよ 自分はこの9月で5年になる初期メダリストだけど、今まで2回のリコール以外
全く不具合とかないんだけど珍しいのかな
まあ、車は走ればいいくらいに思ってるんで気が付かないのかもね >>868
災難でしたね
ボロい車とかデカイ車の隣には止めないほうがいいですよ
カスタムカーの隣は安全です エネオスで給油してたら調子良い気がする
エンジンオイルもサスティナが一番相性が良い気がする
あくまで気がするだけ driver9月号でノートニスモsの記事あり
思っていること書いてあった。 >>881
私は出光かな。オイルはMobil-1 0W-30。 ガソリンってどこも同じじゃね
ハイオクなら少しは違うだろうが ナビのテレビ、走行中でも映るようにするキットありますげど、あれを付けるとナビも走行中操作できるようになりますか？
助手席の人が操作するとして… >>887
普通はそれで操作できるよ
オレならそんなキットなんて買わず
パーキングブレーキ線ぶった切ってアースするけど。 >>887
上の人も言っているけれど、わざわざそんなキット買わなくてもパーキング回り弄ればできるよ
デラによっては納車時に頼めばやってくれたりもする >>888
>>889
ありがとう、この手のあるんですね。
ナビの裏の配線イジらす、こちらの方が簡単。 流れに笑ってしまった。
ナビ裏の黄緑色の配線がパーキング線だって細かく教えないと、とんでもない線切りそうだね。 メーカーオプションのとディーラーオプションのはまた違ったと思うけど >>892
サイドブレーキの根元かハンドルの下をゴニョゴニョすんかと思ったよ。
ナビ外すのか… >>896
きっとディーラーオプションと社外ナビって言いたいんだろう。
察してやろうよ。 >>895
みんカラで検索するとやり方載ってるので参考にしたほうがよろしいかと。 パネル外してハザードのカプラー外してナビ止めてるネジ外して
ナビ引き出して該当の線を加工とかそんな感じのような淡い記憶 アイドリングストップ付車の方に質問です
オルタネーターが冷間時？にしか作動していないようなんだけど、走行時の電圧が12.5Vは普通ですか？
減速時に充電はしてるようですが。 オルタネーターはバッテリーの残量次第で動作するんじゃね？
暫く乗ってないと走行中もODB2の情報が14Vになってるので充電してると思う。アイドリングストップが効く時は、走行中も減速中も12V前後だな。 >>901
ありがとうございます。安心しました。
アイスト後のエンジン始動でシガーに繋いだ電装品の一部が電源が落ちて困ってます。
アイストオフを時々忘れてしまう。 e-POWERなら電装品に対するアイストの影響とか全然関係ないよ カーステレオにナビはゴリラだから電装品多い方だと思うけど
アイドリングストップ絡みで電源が落ちたことはないなあ 充電制御車だとアクセルオフで減速中はほぼ無条件で発電すると思うが… ACC電源をヒューズから取ることってできるんですかね？
2つあってアイストで切り替えてるっぽいんですが…
そのせいかオーディオハーネスから電源を取ってるものは落ちません。 普通にできる
助手席側のドア開いたときに見えるダッシュボード横のヒューズボックスから取ったはず >>907
そこのACCは使われてなくヒューズが入ってません。ハンドル下にあるようです。
>>908
ACCが2系統に分離しているのはどうすれば… ちょっと調べたらアイストで切り替わるのではないようでした。
シガーはバッテリーからで、オーディオコネクターはDC-DCコンバーター経由のもよう。
このコンバーターのおかげでナビ等は落ちないようです。
アイスト中に12.0Vから落ちないで踏ん張るのはなぜなんでしょう？まだ電圧降下でエンジン再始動した事がないです。 ハンドル下のヒューズボックスしかないのはわかんないわ たぶん製造時期とかによるんだろうけど
最初助手席側ヒューズボックス知らなくてそこから取ろうとしたけどめちゃめちゃ大変で挫折したこくがある 狭く横向きでやりづらいですよね。見るのも大変。しかも助手席側も開けないと外す物もないと… ホイールに水色のポチが着いているんだけど何のマークこれ？
純正の鉄チンホイールにもついているし、中古屋で買ったライダーのホイールにもついてる。
日産車はみんな着いているのかな？ この前、クラクション鳴らしたら、可愛い（悪く言えば原付）みたいな音がした。スバルみたいに純正でなんとかならんの？ マイチェン前のモデルにピボットのクルコンつけたよ
ドライブ好きなんでとても便利
足が疲れた時アクセル離せるのはおおきい。 皆さん、ボディー補強しています？
みんカラミルとタワーバーよりアンダーブレースの方が効果あるみたいですね。 >>920
サーキット行くわけでないならなにもつけない方がいいと思うよ。
補強してない部分に負荷がかかってボディ寿命が短くなるし事故った時の力の分散の仕方が変わって大破損する。 ノートなんかでマジになっちゃってどうすんのとか、どこで走るのか書かないで答えられるわけないだろとかは思うけど
やりたいならアンダーブレースくらい入れても、そこそこの効果の割に違いを感じられると思うよ
デメリットを自分でちゃんと理解すんのは当然だけど タワーバーと違って安いし簡単に取り外し出来そうだなアンダーバー エンジン下にアンダーカバー着けたいけどワンオフで作るしかないのかな 中古でX DIG－S買いましたがエコモードの時とエコモードじゃない時ってエアコンの効き方も違うんですね。 エコモードだと軽以下に感じるので使わない
ノーマルでも満タン600km以上走れるけど残量が1/4になるとあと50kmとかプレッシャーかけてくる e燃費見てみたらDDR車の平均18.16km
俺より走れてるけどアイストも使えばもう少し上がりそうだ
NISMOだからタイヤで不利っぽいが >>928
基本ecoオフ、冷房つけてて620～40kmで残量表示出るな
満タン法でだいたい平均16後半～18km/ｌかな？
メーターの平均時速でだいたい30km/h DIG-Sはエコモードでチンタラ走れば燃費伸びるよ。ほぼスーチャが電クラで切り離され、900cc程度のNAエンジンになるからね。 確かにこの車、軽よりパワーが無いんじゃないかと思う時あるな うちの事務所の外回り用のモコとかに比べれば全然走る印象だけれどなあ
ターボ付きの軽と比べたら分からないけれど e-4wdだけど確かに軽よりパワーない気はする
epowerに変えようかな
同じ車種ってのが何か気になっちゃうけど 坂道登るときのエンジン音が「ぱるるるる～」ってまさに軽 パワーパワー言うなら1.6Lのノート乗ろうぜ。
楽しいぞ～ で、今はもうE12のワイパーゴムは外品各社適応サイズで提供してんのかね？ ニスモSのメーターって昭和っぽいよね
AT車のシフトも昭和っぽいよね レンタカーで10万キロ近い旧型に乗ったけど
正直旧型のがいろいろストレス少なかったわ さっき外へ出てきて気づいたがマイナー後だがe-Powerじゃない正統派ノート(?)が増えたな、
しばらく前まではVモーショングリル=e-Powerだったのに、
さっき見かけたのはレンタカー屋の表にこれ見よがしに置かれてる一台きり
それ以外全てガソリン車だった。
営業車が多い地域だから、どっかで大量導入したようだ
ラティオも既に無いし、日産で5ナンバー車だと必然的にノートへ行きつくみたい。
でもマイナー前のほうがまだ多いがw >>920
前後と下にいれてみな
体感できるくらい変わるよ
曲がったときもロールが減ってコントロールしやすくなるし
まあ乗り心地は硬くなるが Xだけど夏はエアコンかけるから登坂車線の常連だな
上り坂の60ｋからの加速は軽ターボのほうが早い ノートのインタークーラーは冷えん。高速だと冷えるけど、一般道だとOBD2読みで60度オーバー。季節のせいもあるけど。インパルのインタークーラーダクトでも付けるかな。屁の突っ張りか。 >>952
純正エアダクトにダクトホース引き回して
グリル当たりからエア取り込むと吸気温がかなり下がるらしい
みんカラで誰かがやっているのを見たような気がする >>954
インパルのホームページには載ってるけどなぁ。確かに、あまりにショボい。その割には工賃がたかそう。
そう言えば、ハイパワープーリーがホームページに無い。 >>953
ボンネットにダクト付ければ良かったのにね
コスト削減か？ ボンネット上のこれ見よがしなインテークは一般受けが悪いと見なされてるからなぁ。
U12ブルで既にグリルからボンネット裏に薄型ダクトつけてエンジン直上まで導いてた、
近年にもマツダが同じことやってたんだっけ？ ニスモのなら兎も角、素のノートに郵便ポスト付いてても似合わないだろうな もともと、エコカーですから。パワーバルジなんか付けるとエコカーに見えなくなる。 シートの背中の部分が若干平らではなくすこしカーブしてるからなぜか背中が痛くなるですが、なにか改善方法とかありませんか？ K12マーチ以来の日産車で散々議論された話題だな、
ドラポジを一から見直す、自動車学校の教本があればその記述を参考に。
具体的には尻と背もたれがぴったり合うようにする、
ラフな座り方から1-2ノッチ前へ座面を動かすことになるだろう。
元々背を立ててる人だとハンドルが近づきすぎるから
背もたれを寝かす方向へ動かすことになる場合もある。 最初は窮屈に感じると思うが、これはZ11キューブが納車された直後に
一気に数時間走ってみて導いた結論、
乗り出して30分くらいまでは背中が丸まってても平気だが、
その後は背中が丸まり痛くなってくる、
そこで座面を前へ出し尾てい骨を支えるようにしたが
ハンドルが近づきすぎ苦しいため背もたれを少し寝かしてポジション完成。
最初にチョイ乗りだけだとドラポジが悪いことに気付かなかったと思う、
これでドラポジを決めた後は何時間運転を続けても背中が痛くなることはなくなった。 メダリスト乗って3年目
背中は無問題だけど2時間乗るとケツが痛くなるな シートは一番下に調整すると底付き感あるから
2～3ノッチ上げた方がいい 背もたれ立ててぴったり背中をつけるとどうしても猫背になってくるのですこし背もたれを寝かせるのがやっぱりいいんですよね
一応そうしてますが、ぴったり背中をつけてるせいか暑くなってきてなんとなく背中に疲労感を感じてきます
土日しか乗ってないので次乗るときにハンドル下げたりいろいろやってみようと思います。 背もたれ寝かすのはハンドルに接近しすぎる場合ね、
わざわざ背中を浮かすのはカーブで体を左右に持ってかれるなどするから論外、
変な癖がついてる人も多いから
意図的に背すじを伸ばして運転するほうが良いと思いますよ。
キューブではフロントガラスが立ってて上下方向が狭いから
信号を見るために頭の位置を下げようとしてしまう傾向があるけど
ノートならガラスがかなり寝てるからそんな必要も無いでしょ。 >>968
フロントガラスが立ってて上下方向が狭いとか意味が分からん
前後方向が狭いじゃないの >>969
上方視界が狭く常にバイザー降ろしたような状態なんだよ
逆光のとき他の車がバイザー降ろしてるのに
キューブだけは目に直射光が当たらずバイザー使わずに済む場合もあるが
信号待ちで一番前になると天井で見えなくなり
ハンドルに持たれて信号が変わるのを待つことも多々。 >>970
私もZ11キュービックからE12ノートに乗り換えたからよくわかる。でもZ11乗ったことない人にはその感覚理解し難いかもよ。 Z11のフロントガラスは垂直に近い角度だから運転席の開放感は抜群
E12は傾斜が緩いから圧迫感があって視界も狭く、夏の日差しで暑い 外装黒の内装黒だとこの真夏の炎天下はエアコン効かないな
1600だから多少は効くかと思ってたがいつまでたっても暑い
吹き出し口付近は冷たいまではいかない風もデカイ窓ガラスで温風になってやってきやがる
次は車内の狭いフェアレディZにするわ >>974
俺もそう思ってたんだけど炎天下の中では違ったわ
朝夕は大丈夫なんだけどな
エンジンブン回すときはエアコンoffにしたり気を使ってたが今度点検あるし言ってみよう 黒って一番避ける色だけどな外装
傷やら埃やら汚れが目立つし車が小さく見えるし暑いし。 タクシーやハイヤーなど法人需要のため必要な色だから
メーカーとして用意しておく必要がある、
だからそれまで大衆車(死語)には設定されてなかったにもかかわらず
シティターボではこれを流用することで短期に発売できた。
という記述を思い出したが、メーカー側も難儀な色だと判ってても
カッコイイと買ってくれる層がいるから用意する色が黒なんだな。 >>976
個人の好み…外野ゴチャゴチャ言ってもなぁ 黒って最近は不人気色なの？
白系黒系は人気色で査定が高いイメージ
黒系に一度乗ると手間が掛かって嫌気がさす人がいるとは思うけど 黒nismo s駐車場で見る度に惚れ惚れする。買って一年だけど、飽きないしかっこいいなぁ。もともと洗車好きだから綺麗になってニッコリ。 >>978
じゃあお前が俺に言ってるのはなんなの？ 隣の家が銀から黒へ買い換えたが案の定
「こんなに汚れが目立つとは思わなかった」と言ってるw
だいたい素人は衣服などの感覚で白は汚れが目立つ、黒は目立たないと思い込んでる、
DQNは威圧感があるのを好むし、
ディーラーも洗車に音を上げて早々に買い換えてくれれば美味しい話だし。 >>973
いつもの人？
センサーかなんかが壊れてるんじゃないの？ >>981
お前の好みを知らんし、知る気も起きんけどw >>983
違う人
まあ今度持っていくからそこでなにか分かるやろ 車のソケットからusbケーブルで充電したらスマホ熱くなって
むしろ充電減っていくんだけど何が悪いんだろ
ケーブル？ 5年くらい前のスマホだと充電しながらナビ使ってたら、熱で充電しなくなったな シートポジションにかんしていろいろ探ったので報告
ちょっとこだわりがありハンドルを高めにしてたのをかなり下に下げました。
あとクッションをやめて座席の高さかなり上げました。こうするとかなり腕が楽になりました。
あとアクセルに合わせてシートの前後移動はほとんど変えずに背もたれをすこし起こし、ハンドルを持ったときに背中がぴったりつくようにしました。
たったこれだけですが、かなり運転が楽になりました、あとは腰にあてる薄めのクッションがあるともっといいなあと思い探しているところです。 シートリフター無視してクッション乗せてたのか、
そりゃ左右方向のホールド無くなるから変な力入って痛くなるわ。
社外品のクッションなどに手を出す前にシートの調整機構でベストポジションを探し
どうにもならないところまで追い込んでから最低限のサポート部材を追加する程度にしないと。
腰に当てるクッションということは背に隙間が空くようだから
座面をもう1ノッチ前へ出して、深く腰掛けることを心がけたらクッションなど不要かも、
ただ乗り降りは多少窮屈になるし、尻のポケットに財布や定期入れが入ってると
血流を妨げて脚が痺れてくるから注意。 シルバーに赤ラインとか変な車
ってよくみたらニスモやん >>982
そんな素人見た事ないわ
車に疎いやつでも黒は汚れが目立つから選ぶの敬遠してるのに ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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