【日産】2代目ノート Part39【E12 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
最近、ガソリンノートをよく見かけるようになった。
なんだかんだいっても、50万ちかい価格差は大きいのかな？ >>2
e-powerとの燃費差で50万取り戻すの無理だし、懸命な選択だと思う
エコ云々言っても結局ガソリン使うし、むしろ産廃になるバッテリーがデカいって
間違いなく10年後の環境影響考えたら他メーカー含めて今のハイブリッド車が
環境に優しいとは思えん 807：Classical名無しさん：2017/08/16(水) 18:44:32.00 ID:tCbtABv4
どなたかよろしくお願いします。
【板名】車種・車メーカー
【板URL】http://fate.2ch.net/auto/
【タイトル】【日産】2代目ノート Part39【E12 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
【本文】↓ ※下段に書いてください
■公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
・ノート メダリスト
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/point_medalist.html
・モード・プレミア
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/modepremier.html
・ノートNISMO
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/nismo.html
■次スレ
・次スレは>>980が立てること。立てられなかった場合、宣言して重複しないように注意して下さい。
・携帯は>>980近くでは書き込みを自重して下さい。
■前スレ
【日産】2代目ノート Part38【E12 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1491923773/
■関連スレ
【日産】ノート e-POWER専用スレ IP無 Part15【HV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489417190/
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 18【HV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489917253/ スーチャーノートですが昨日450km程度の遠出して燃費22kmでました。
エアコンは常時24度Onで高速は帰りに60km使用しましたがあとは下道でふ。
いい車だね、買ってよかった 前後期って何処が堺なの？
インパネのデザイン変更？
フォグの丸目・角目変更？？？ 見分け方その1 側面ウインカー
ボディ→前期
サイドミラー→中期•後期
見分けその2 リヤバンバー
反射板なし→前期・中期
反射板付き→後期 前スレ最後くらいにエアコン効かないと申してたものだが、センサー不具合らしくて対処してくれるそう >>8
ウインカーとリアバンパーですね。
ありがとう。 ノートは基本がしっかりとしたいい車だね。
ガソリン車とe-POWERの静粛性の差がどのくらいかわからないが、
e-POWERの遮音対策をガソリン車にも適用して欲しかった。
MOPでも設定してくれたら、ノートの評価がまたあがったのに。 よくエアコンの機器が話題に成るが、自分のマイナー前nismo s
今まで不満が全く無かったんだが、今日随分と効きが悪くなった。
ディーラーで見てもらったら、アクチュエータの故障の可能性が高いと
今は部品待ちで未修理だが、ノートだと比較的よく見る症状らしいので、
エアコンの効きで気になる人は一度見てもらったほうが良いかも 軽から乗り換えたけど(まだあるけど通勤快速で使用)長距離ドライブが好きなんで道中でガソリン入れるということがほとんどない、その点が意外とうれしい。まあノートに限ったことではないが、、、
まあ下のランクからの乗り換えなので個人的には満足度が高いです。 追突されてノート買うことにしたんだけど
2015年1月登録X-DIGS走行18000kmが込95万で買えた
安く買えて嬉しいけどいい車なのに値落ち激しくて悲しい >>17
しばらく乗って乗り換えを考えてるならマイチェン前のモデルは良くなかったのは、、、 そうか？カーセンサーで同年式でスーチャ付きでは安い方なんだが 初期モデルはリコールあったから対策済みか確認したほうがいい グレードは違うが未登録車が同じ値段で買えるのを考えると中古でその値段は高い ちょっと前迄会社の近くで普通に何台もあったぞ
今はスイフトに変わってる ノート洗車機にかける時アンテナどうしてる？回してはずすか、前に倒すだけなのか？
自分はいつもはずしてたけど倒すだけでもいいのならその方が手間はないからね >>28
立体駐車場に止める時は前に倒してる。
洗車はどのくらいの割合でやってる？
自分はまだ自動洗車機にかけたことがない。 メンテプロパック時の半年に1回くらいしか洗車していない メンテプロパック無しだとオイル交換に6000円とか取るのな ノートニスモは洗車機ダメっていうけど本当にダメなのかな？ >>35
ニスモs、３月納車してから月三回くらい洗車機だけど今のところ大丈夫。 >>30
買って１年だけど、とりあえずまだ洗車機には入れてない
でもいずれ使うと思うのでどうするか聞いといた方がいいと思って
洗車はだいたい2週間に一回かな ルーフスポイラー付いてると洗車機ダメって聞いた
気にせず突っ込んでるけど >>39
俺のも付いてるけど構わず突っ込んでる
別に問題ないがリアガラスの上の方の汚れが落ちない 洗車機のアレダメコレダメは破損しても責任取りません、
修理代はあなた持ちですよの意味だからな。
アンテナを前へ倒した状態で洗車して一本筋が残らんか？ >>42
お高いんでしょ？
ところでCVTフルードって交換してる？
基本無交換みたいなんだけど。 5年目の車検受けた
バッテリー替えたら32000円もしたわ 高いよな
調べるとバックアップがどうのこうのあるから高くても頼むべきなのか >>44
5年目でバッテリー交換って、何キロ乗ったの？ >>47
35000キロくらいだけど後4年は乗るつもりだから、ちょっと弱ってますけど
どうしますか？と聞かれたから替えた
冬場にいきなり死んでも嫌だったので ノートのバッテリーって特殊出ホームセンターやカー用品店で購入出来ないってこと？ 「Q85」ってサイズで ネットでポチって D持ち込みで累算？バックアップ？とやらをしてもらって交換したら
Dで買うより半値で交換できる Dもクッソ高いの知ってるから 持ち込み歓迎してくれるわｗ バッテリーは市販だけど車両側の設定が面倒なんじゃなかったっけ？ 腰痛持ちじゃないのに、腰が痛なってきた。
なんかいいクッションとか教えて下さい。 ウチのバッテリーは4万km位でセルの回りが悪くなってきて交換した
パナのQ-90な
交換後ディーラーで「パッテリー放電電流積算クリア」をしてもらうのが普通だが
たぶんやって貰わなくてもアイストがその内効かなくなるぐらいかな？
http://www.kaise.com/maintenance/j_maintenance_sk8535_0002.pdf
アイストいらないならそのままでもイイんじゃね？ アイドリングストップ常時offなのでそれが効かなくなる程度なら自分的には問題ないな >>43
メーカーは無交換で良いと言ってるけど、Dでは40,000km、5年が推奨らしい。
CVTオイルもNS-2からNS-3に変わっているので、お高いかと思いますが、Dで交換した方がいい。 >>52
バッテリーは市販で大丈夫だけど、ECUの中のアイドリングストップの回数とかをリセットする必要があるから、Dかツールを持ってるGSで交換した方がいい。 >>57
アイドリングストップを40,000回を過ぎると、アイドリングストップが効かなくなると。
最近の車は何をやるにしても、Dが絡むなぁ。 パッテリー放電電流積算クリア
ディーラーによっては手数料が掛かるという情報がある ニスモSには関係の無い話か
自分でバッテリー変えよう 車検や定期点検の直前に自分で交換しておいて、デーラーに入庫時に積算クリア依頼すれば安上がり？
ちなみにこのクリアってバッテリー上がりで完全放電→充電後にも必要なんだよね？
アイスト搭載車ってみんなそうなのかな… >>61
>車検や定期点検の直前に自分で交換しておいて、デーラーに入庫時に積算クリア依頼すれば安上がり？
ディーラーによりけりなのでディーラーに聞け
>ちなみにこのクリアってバッテリー上がりで完全放電→充電後にも必要なんだよね？
やらなくてもいい
劣化したバッテリーの保護のための機能だから
劣化の度合いをアイドリングストップの回数で求めてるから
この機能自体余り意味がない様な気がするけどな 完全放電を一度やらかしたバッテリーは、極端に性能も落ちてるから
アイドリングストップなんてやったら信号待ちで動けなくなるぞ。
新品のバッテリーに載せ替えてからリセットしに行けば良い
そのまま使い続けなければならない場合はアイドリングストップをキャンセルすべき。 >>61
自分が新車買ったディーラーなんかだと無料の事多いよ
一見さんとかだと有料でも仕方ない JAFは救援に来たときに販売してくれないのかな、
アイドリングストップ対応のバッテリーは。 この前3年落ち12万キロの現行ラティオ乗ったら、CVTがグワングワンなっててぶっ壊れかけてたんだけど、
ノートでも同じような症状出てる人いる？
ラティオのスレがなかったから、同じ中身のノートはどうかなと思って聞きに来た 3年で異音って初期不良の範疇じゃないのか、
と思ってよく見たら12万キロってオイw
1年で4万キロってタクシーかよ
12万キロも走ってるE12は少なそうだ。 >>67
あるよ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6112785801/index.html?vos=smpha201401201
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6073064852/index.html?vos=smpha201401201
逆にこんな掘り出し物？もあるんだな
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5705822128/index.html?vos=smpha201401201 こんな情報も
日産、SUVテイストの「ノート」派生モデル「クロスギア」を今秋発売 - Car Watch
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1078762.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1078/762/01_s.png
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1078/762/02_s.png
そして標準車もMCでラゲッジランプ標準装備化な上にクルコンOP設定と
FMCは当面こなそうだな クルコンは別にいらんけどな
それで重い腰が動く奴が多いなら良い
つうか日産も2chとか見てるかもしれんな
日産さんよ
おれはステアリングレスポンスの悪さと乗り心地の悪さをなんとかしたいわ e-powerのみのOPだか追加システムもあるって先月寺で言ってたけどACCのことじゃないよな
ACCはACCって言ってたし 声の大きなスペック厨がクルコンクルコンと騒いでたが
8万もするならどれだけ売上げUPに繋がるのかな？
元々遠距離より街乗りを得意とするコンパクトカーで
e-Powerではそれがさらに強まって高速より下道のほうが燃費が良く
クルコン付いてても使いようが無いシチュのほうが多いと思われる。 そもそもティーダの役割をメダリストにやらせようとしてるのが間違いなんだけどな >>76
ナビパックとの差で考えると、ACCは５万円くらいだけどね。 クルコンオンにして高速の急な長い上り坂に差し掛かったら
どうなんの？勝手に減速しちゃうの？ ブラックアローって何のことかと思ったら黒屋根+黒ミラーか
グラスルーフを安上がりに模したんだろうけど
夏場の車内温度を考えるとキューブの限定車のようなホワイトアロー(?)のほうが良い
黒ミラーもドアミラーが出始めの頃はそれが標準で
その後に出てきたカラードミラーがオシャレ(死語)と言われたものだが
今では逆に黒ミラーが特別仕様になったんだな。 見積もりページをよく見るとブラックアローは一律23760円UP
でも単色だとゴールド、ソニックブルー、アンバー、ホワイトパールは37800円
コロナオレンジとレッドは48600円も高い
個人の好みの問題になるが、気に入った色が加算される色で
ブラックアローの設定もある場合はそちらのほうが安い逆転現象が起きてる。
ソニックブルーとアンバーだけはどうにもならんが、
とくに高いオレンジとレッドは加算額が半分で済むという。 >>82
そうか？Xの場合だけど
・通常
オレンジ 2,014,200円
オリーブグリーン 1,965,600円
・ブラックアロー
オレンジ 2,114,640円
オリーブグリーン 2,114,640円
逆転してないと思うが。 >>80
なんでそう考えるんだ
速度維持するに決まってんだろ
そのためのクルコンなのに、馬鹿じゃねえのお前 >>85
クルコンじゃないが普通に走ってアクセル踏んでも速度維持出来ないほどの坂はある >>86
それはNAの話だろ
スーチャかe-powerなら楽々のぼれるよ >>84
ホントだ、俺の勘違いだったm(*_)m
Xのオレンジでシミュると>>84と同じで、メダリストでも似たような数値
何で色が違うだけで?と諸元表をよく見たら
ステアリングスイッチとオーディオナビ取り付けパッケージが標準なんだな
ただメダリストは元から標準でシフトベースなどの色が違う程度、何で値段差があるのかよく分からん >>89
ttp://www.webcg.net/articles/amp/37014
安全装備も多少変わってる クロスギアってなんだこれ
もしかしてこれを設定する代わりにジュークを廃止すんのかな ジュークは今秋FMCするやん
e-powerグレードもあるし >>67
異音というか、大きなジャダーって感じで前後に揺さぶられながら加速してた
レンタカーだったから色々荒いとは思うけど、たまたま外れに当たったんかな
CVTのおかげか回転が低めで、燃費はよかった
普通に20キロ位走ってびっくり 昨日一日中車乗ってたんだけど、まだ買って一年で16000km走行車
低速で道が荒れてると足回りの音だと思うけどヒュコヒュコ聞こえるんだけど普通？
あと走行中にいきなりエンジン音にまじりキュルキュルしだした、これが噂の音かと思ったけど、1時間くらいしたらほとんどしなくなった
でも普通朝一とかの始動時にするらしいけど別症状なの？ >>96
こっちも車体の揺れにあわせて、キュツキュツ言うようになった。後期ガソリンメダリスト、走行5,000Km弱。コネクティングロッド、スタビブッシュからの異音らしく対策品ではないが部品交換で今のところ収まっている。 ラゲッジランプが全グレード標準装備になっててワロタ ウェブ見積もりでXDIG-Sにトノカバーが選べるんだけど…MC前は無かった筈 >>97
スーチャーじゃないよ、そもそもエコモードにしてたし。
音が大きくなったり小さくなったりする
>>98
今日走らせてみたらキュッキュッ音はしなかった
とりあえずしばらく様子みてみる
今日は問題の音が一切しなかったのであまり気にしないようにするよ
気にするば気になってしまうし、あまり神経質になるのもよくないし >>100
ニスモはアラームとドアミラー自動格納とかが選べるようになってるわ
前期型に乗ってるけど後付けできるのならしたい >>100
ラゲッジランプが付いてる内装だと、トノカバーの受けとセットだからな S以外はトノカバー付けられるみたいですね。
最初から、こうしていれば２年前にティーダから買い換えていたのになぁ。 トノカバーが国内のディーラーから買えるのか？
またはオプション設定があるのか？
今までも米国のがオクで買えてはいたが X DIG-Sブランナチュールインテリアに乗ってて、トノカバーいいなぁと思ってディーラーに注文しようとしたけど、よく見てみたらトリム形状が変更になってるんだな。 ラゲッジドアの開け閉めと連動して上下しませんって書いてあるけど、海外のもそうだっけ？ >>102
去年のMC以降ニスモもOPで付けれるようになった
ドアミラーに関しては後付け余裕 ノートは運転席にクッション置かない方が、腰痛にならないね。
逆にクッション置くと腰が痛い。 >>109
ルノーの血が入ってから椅子の設計思想が変わった感じ
納車され前後と背もたれの角度を調整しただけでピタっとくるのが理想で
誰彼問わずクッション必須なシートなんて設計がゴミ >>101
早めにベルト交換して落ち着いた方が良いのでは？私は40,000kmで交換しましたよ。 なんか、40,000km付近から色々と不具合が出てくるな。ベルト、リアハブ、バッテリーに至っては3年なのに3個目に交換しょうか悩み中。CVTフルートも交換したし、吹き上がりがイマイチだったので、Dのエンジンリフレをやった。10年乗れるのか？ スポーツモードでエンジンブレーキ効かせてほんのかすかにアクセル踏んでる状態の時になにかジーという感じで違和感のある音しませんか？ >>115
ベルトは同意
ハブは日産コンパクトの持病かな？
ウチのは数千kmでフロントベアリングが逝った
K13マーチでも多くの報告があるそうな
たぶんベアリングの品質が悪い
バッテリーはアイスト車だから寿命が短いのは致し方ないが
年1回ペースの交換は幾らなんでも早すぎ
ウチのは4万kmでセルの回りが悪くなったので交換した 昨日カーシェアでノート借りたら、三千回転辺りから車体真ん中底部からゴゴゴッって唸るような音して気持ち悪かったんだけど、単にボロいだけかな？走行六万キロのスパチャなし2012年型でした >>118
カーシェアの車ってそもそも定期点検に出してるのかな？
一般的にはここいう異音がするとか伝えて整備に出すけと… >>119
むしろ何故お前がそこを疑問に思うのか知りたい
バカじゃねえの カーシェア利用してる奴ってオーナードライバーに対して卑屈になるの？
分かる気もするがオーナードライバー側は気にしちゃいないぜ もう少しで5年皆様バッテリ交換した？
ヘタレ具合しりたいわ バッテリー診断機掛けたら １年しか使ってないのに要交換って言われたわ。
4万ちょいかかるって言われたから こんな高いバッテリリーが１年か いい商売だねぇ
って嫌味言ったら ネットで安く買ってもらって 持ち込みしてもらったら 半額以下にな
りますから・・・・って営業しょんぼりしてたｗ
アイストOFFにしたことないけど OFFにしたほうがバッテリー長持ちするんかな？ 特に近距離しか乗らないなら全然違う。
毎回OFFにしたほうがいい。 急にバッテリーの劣化の話が立て続けに出るようになったが
工作員さんうざいんですけど バッテリーの話ならウソ体験談をでっちあげられると思ったんだろ ぼくノート4年目
メンテパックで半年毎点検入庫してるけどバッテリー交換なんて言われたことない アイストは切ってるんだよね？
自分もメンテパック入ってる、3年のうちに一回バッテリー交換が含まれてるけど交換するの勿体無いかも >>128
何キロ走ったかもw
ちなみにあたし夏はアイスト切ってます、手動でね >>130
39000キロだよ
アイストは俺も使わない
ちな4年で平均燃費20 沢山走ってるから充電されてるのかもね。
夏チョイノリばかりしているとパワーウインドウの動作が遅くなる時がある。 >>131
ガソリン車で燃費そんな行く？
俺13.4
最近買って夏場しか乗ってないから
これから伸びるのかねえ 代車で1週間ほど借りたけど燃費は16km/Lだったな
下道のみね
ちなみにエンジンはHR12DDR ガソリンノートで20も行くかいな！燃費カーじゃあるまいし 2013年に買ったXだけど、交通量の少ない深夜に下道を長距離（130km）走って25.1出したことある。
夏場の街乗り（エアコン入れてアイストオフ）で11.6くらい。
差が激しいわw >>123
俺もオフにしてるわ。
てか、夏場の昼間なんか、オンにしてたら車内が暑くてやっとれん。
あれ、デフォでオフにできんのかなぁ？
毎回オフにするのが、微妙に面倒。 ニスモだけど今んとこ18.5前後で安定
長距離ばっかのときは19.8とかそんくらいで20は超えれない感じだった
街乗りだと15～16かな
エコモード・アイストは常に切ってエアコンはほぼ付けてる >>139
デフォでオフに出来ない
アイストオフスイッチの隙間に適度な厚さの紙でも挟んで
スイッチ押しっぱなしにするか
ボンネットのオープン検出スイッチ？に細工するかかな？ 122だけど俺工作員ではございません
車体番号おしえてもええわ
あいすと掛かるのでバッテリは問題無いはず？
123君の様にぼったくりに騙され？交換はしたくないな
2万やっといったくらいでーす
エコモードで燃費17は外れだな アイストは同じバッテリーを40,000回使ったら、アイストしなくなる。だから、バッテリー交換したら、ECUの書き換えがいる。アイストを使わない人はいいけど。
夏場は辛いので、アイドリングストップキャンセラーを入れた。 どの段階でカウントされるんやろな
アイドリングストップキャンセル出来るやん 信号で止まりまくる普通の街乗りなら12～3だべ
逆に信号全然無い田舎の国道なら20km/l以上余裕だべさ 相模原市民いないかなあ。１６号線走ったときの燃費を聞きたい。 NAのX 大阪渋滞路メインで走ってると 夏場は燃費8行くかいかないか・・・
休日に和歌山とか奈良の流れのいい道走ったら13とかだ
話し変わるけど リアのダンパーのオイル漏れ多いらしく 保証内だったから無償交換だった。
オイルでテッカテカになってるやつは要注意。 田舎で家も会社も国道近くで出勤退社時間的にも渋滞ないから普通に平均燃費19超えてるから環境によっては20超えしてる人もいるだろうね アイストキャンセラーなるものがあるとは、知らなんだ。
でも、配線苦手だからなぁーー。 >>150
これなら簡単
offスイッチを裏から押してスイッチ外してカプラーの間にコレ入れるだけ
5分もかからない
https://www.amazon.co.jp/dp/B01J44XR3O って何度もごめん。
日産用はカプラーONでないのね
けどそんなに面倒な作業ではないよ 紙を挟むクリップ一つでキャンセルする技があるらしいけど、ノートには適用できんのかな…？ もらったGoogle Playカードをボタンに合わせて長方形にチョキチョキして、ボタンの下側に、えいっ、と差し込めば簡易キャンセラーの出来上がり。
常時ボタン点灯でアイストオフになります。あんまり小さくならないようにチョキチョキしたほうがいいです。抜けくの大変になるから。 アイストボタンに結束バンドの先っぽ切って挟んむだけで大丈夫だよ。 これだけアイストアンチがいるのにデフォルトでoffを頑なにさせない日産ｗｗ
いや、笑えない 俺にでもアイストのキャンセラー取り付けられるかなぁ。
ちょっと自信ない。 >>157
日産というかアイストついてる車は他社もたぶん全て同じ仕様
以前本かwebで読んだのうろ覚えだが
燃費改善機能は何もしなくてもONにならなきゃ駄目らしい
(免税とかある関係？)
なので一度OFFにしてもエンジンかけ直すと自動でONになる(戻る)
まぁ測定の時だけONにするようなシステムだと 巧妙かつ悪質 と言われちゃう 配線を接続するより、アイドリングストップのボタンまでたどり着く方が難しかも。 >>157
エコカー減税対象から外れるがよろしいか？ アイスト機構省いた分安くしてくれれば減税無くなってもトントンなのでは バッテリーがあほみたいに高すぎるから、メンテコストがかかる、ほんとカタログ燃費のための無意味な機能だと思う またネガキャンか？
今売ってる車って大抵アイスト車だろ？
ノートだけメンテコストかかるわけじゃねーんだよアホ アイストで散々釣れたから、アンチが調子に乗ってんだろ >>166
今時の車全般の話やろ
何故そうネガテイブに捉えるのか >>166
何目くじら立ててるの？
ネガティブな事語っちゃまずいのか？
お前みたいなマンセーマンセー奴が１番邪魔くさい。 一言多いんじゃね
どのメーカーでも賛否ある機能なんだから今更感 ちょっと確認。
アイストOFFスイッチはあるが、エンジンを切るとOFF機能は解除される？
でいいのかな？ >>171
そのとおり
多分、国産で現行のアイスト有りの機種は全部同じ動きだと思う 停止時から発進する時少しアクセルを踏むとエンジン？からカラカラカラカラと聞こえてくる。
前はこんな落としてなかったのになと。
この発進時の『少しアクセル』の時しか聞こえない
スピードに乗ると音はしない
こんな症状の人います？
解決法なんかあるのかの？
グレードは前期の無印とXです >>172
サンクス。
それなら問題ないな、毎回エンジン始動開始と同時にOFFにすればいいのだから。
これでニスモが買えそうだな。 >>173
中古で買ったの?
前期型はリコールあったからディーラーで見てもらうといいよ。 車検に出したらDにバッテリー交換勧められたよ
今回はやめとくって言っといたよ >>176
はい。一年落ちで買いこの冬に2回目の車検です。
去年リコール出てるんですね
これは見てもらってない気がします。
カラカラの件もあるので一度問い合わせて見ますね
ありがとうございます >>177
交換が必要と考えたら密林で買ってディーラヘ持ち込むのをお勧め 車を買った寺に電話してバッテリー持ち込み(廃バッテリー処理代込)交換の値段聞いたら3,500円(税別)と言われた。
ちょっと高くね？そんなもん？ 結局ホムセンで買って駐車場で交換、
廃バッテリーはサービスカウンター持込みでレシートにハンコ押してもらって終了
このほうが安かったりするのか いや、アイスト車だから自分でやるとなるとコンピューターの関係で余計な道具がいるのよ。
なんでもないバッテリーなら自分で交換する難しい事じゃないからね。
まぁいいや。何軒か寺に電話してみてからまた報告するわ アイスト車にそんな制約があるとは思わなかった。
Z11キューブ乗りだけど、ずっと自分でバッテリー変えてるもんだから。
異音が出始めていて、乗り換え候補がノートなもんで最近スレ覗かせてもらってます。 くるまやにその話ししたら「エンジンかけたまま直結して2人で交換すりゃどうにかなりますｗ」
って言ってたけどその力技でいけるんだろうか… バッテリーは非鉄金属回収で
買い取りしてもらえるだろ
結構いい値つくぞ うちもZ11キューブで14年乗ってるからノートを後継にとヲチしてる
キューブスレでは他社へ鞍替えする声のほうが大きいけど
日産に居続けるつもりの人はノートしか選択肢が無いから大人しいんだろな。 廃バッテリーは500円前後で買い取ってくれます
最悪でも無料引き取り 今日は雨でひまなので、仕事の昼休みに車でゴロゴロ寝られるように、工夫しようと思います
現行のノートなので、後部座席がフラットにならないのを、なんとかしたいですね
でも、オプション買うのはもったいないし 雨？
よほど西の方に住んでるのかな？
さっきまで晴れてたし
風があってちょうど気持ちいい
朝から子供の弁当作って疲れた
涼しいから嫁さん爆睡してるわｗ 廃バッテリー1個ぶら下げてスクラップ屋に行くのもなぁ、、
雰囲気良くないのは目に見えてるし
余計なもんタイヤが拾ってパンクすると何してるのかわからんくなるw
その辺のGSで無料引き取りしてもらうわ >>191
どこがノートと関係あるか悩んだが
弁当を作る旦那の日記か 中古だけどノート前期型買いました、皆さんよろしく
ちょっと乗った感想
ダッシュボードやハンドル回りやドアもそうだけど収納をデザインした人はかなり頭おかしいと思う
中途半端な大きさや落っこちそうな横穴だったり
軽ワゴンからの乗り換えだから走り自体には概ね満足してます
アクセル抜いてもよく進むというかエンブレが弱い？感じでよく車間が詰まってしまう
以外と足回りがしっかりしてるかも
純正ナビが臨時の通行止めを表示してたのにはちょっと驚いた
これ買ったら幸せになれるっての何かある？とりあえずホイールは買った >>195
ホイール替える発想自体、幸せを感じてんじゃないの？ >>196
もうタイヤがウンコだもんでじゃあホイールもついでにちょっとでかいの履こうかと
今のやつはスタッドレス用にするつもり 現行を乗ってますが、収納が？？というのは、よくわかります
中途半端な大きさだったり、場所もへんなところばかり
ちらっと開発者が女性と聞いたことがありますが、自分がおっさんなので利用方法があわないのかもしれません
あと、旧は後部座席をたたむとフラットになったそうですが、現行は大きな段差ができてしまう
この辺も設計の優先順位がちがうなーと感じてしまいます 収納自体はフィットよりだいぶましかと思いますよ、あとアームレストボックス高いけどつけるとか？ ちんこいアームレストがあるけどドアの方となんで高さが違うのよヽ(`Д´)ﾉ >>197
インチアップすると燃費落ちるぞ確実に
ただでさえ公表詐欺燃費なんだからこの車 >>195
私もちょっと前に中古ノート買いました。2014年式
とりあえず車高を少し落としました。
あとはドルフィンアンテナ取り付けました。値段安いし、取り付け簡単だし、かっこ良くなるしお勧めです。
内装は、ドアスイッチ、ダッシュパネル、ATベゼルなどインテリアパネルを、ちょこちょこ買って付けてます。
あと内装暗いのでシートカバーやフロアマット変えて明るくしたい。 不思議なもんで何一つ付けたいと思わないそれら
頑張って経済を回して欲しい >>185
Z11キューブなら
そのままZ12キューブにすればいいのに
ツートーンのカワイイよ
子供がすごく欲しがってる
あのマッタリ感はノートにはないし
キューブのが女子ウケするよ
女の子送って行く時キューブのがいい >>203
サスのみ？車高調？どのメーカー？
ちょっと気になる >>202
燃費悪くなるのは承知済みです
205/45r17を履く予定
値段も考えたら16でも良かったけど直径の誤差が少ないこのサイズに 洗車場の掃除機のホースでコーティングに傷がついたよ。。。
自力で何とかなりますかね？ Z12キューブいいね
それもソリッドカラーの地味な車体色
ねずみ色とかカフェオレみたいな色
綺麗な青緑のメタリックもいいね
少し車高落としてワタナベのタコ足みたいな街道レーサーぽいオールドスタイルが似合う
ノーマルでも全然いいけど キューブはダンボール色がいいな
ノーマルで充分
走りはノートのがいい >>211
確かにノートの方が走りは良いね
でもキューブの重いが故のゆったりとしたサスの動きも悪くないよ
アレはアレで好き 現行キューブほんとかわいいデザインで好きなんだけど
シートだけが弱点
サスは粘りがあって突き上げもないし
絶妙なセッティングなんだけど
シートがフワフワすぎて腰が痛くなる
昔乗ってたローレルクラブSもフワフワだったｗ
シートはノートのがいい ノートとキューブの間ぐらいがちょうどいいと思って
クロスギア期待したんだけど
最低地上高ノーマルのノートと変わらず
意味なしで
どうも形だけみたい・・・ キューブにもクロスギアに相当するトラビスというのがあったけどな、
Z11前期に追加設定されたが、あれだけバカ売れしたZ11なのに
トラビスは全く売れずに1.5L追加されたMCであえなく消滅。
最低地上高は見た目と逆に低くなってて
何でやねんと調べたらノーマルサスでプロテクター取り付けたためだった。
トミーから発売されたラジコンは何故かこのトラビスをモデルにしてた シートはノートよりさらにデイズのが出来がよいね、三菱製だけど... え？？
デイズのシートが？
座ったことないけど・・
ノートよりいいってショックじゃんｗ >>217 ノートのシートは結構酷く、下から数えたほうがマシなレベルだから
ノートより良いシートが多いのは当たり前だろう
ノートが良いなんて言ってるのはレンタカーで他車を乗ったことが無い情弱だけだよ シートの善し悪しなんて人それぞれ
オレはノートのシート全く疲れないよ
レカロは疲れないけど尻が痛くなったな
アレはパッド入れて自分好みにセッティングすれば良かったんだと思うが >>219 そうか？ 評判結構悪いと思うが？
ノートのシートが平均値or少しでも良い なんて評価はどこにもないと思うが？
大抵、平均より下orかなり下だと思うが
レカロにすんならきちんと選べ、腰痛対策用のは結構良いぞ 以前ブルのSSS-Z乗ってたけどシート最高だったよ
カッチリして気持ちよかった
ローレルはフニャフニャで疲れるだけだったｗ
ノートのシートよりSSS-Zのシートのが良かった
けどローレルのシートよりはノートのシートが好み まあ、室内の収納や装備、シート、乗り心地など、値段相応だよね
値段をこえるところがあったら教えてほしい
みんな、ああこの値段だもんな・・ってあきらめてることばかりでは？ 値段相応以上の質を求めてコンパクトカー買うやつなんているのかよ >>225
ですよねー
しょせん値段相応な車ってことに、一票入りました
期待をこえるって難しい
日産は、これにまったくチャレンジしないところがいさぎいいです そりゃVプラットフォームってBプラから部品4割削減のコストカットの為のプラットフォームだからな インチアップしたらアンダーが強くなって驚いた
無印NISMOやNISMO S他16インチ以上のホイール標準車が
追加補強されている理由か解ったよ 後部座席の足元の広さだけは評価する
スプラッシュノイズがエゲツないがw >>232
交差点の左折とかの低速域で純正15インチよりアンダーなのよ
トンネル部に補強入れたら改善したけど このランクの車でアンダーだオーバーだ言っても仕方ないだろ
サーキット攻めてるならまだしも、交差点左折とかで >>234
そりゃそうだけど
プラットフォームの話が出てたので
思い出して書いただけな ボディが若干弱くない？
ボディ補強にいいパーツ教えてくんろ
ただしいくつも買えないのでこの一つつけるとだいぶ変わる！というもの希望 >>234
e-powerのノートは必死になってその方面から売り込んでるぞw 交差点でアンダー？
もうアホかと
スピードの出し過ぎだろw >>236
E11のはなしですまんが、参考まで。
効くのはフロアトンネル補強
カーブ出口のハンドル戻しで
"おつり"の揺り戻しが収まる
あと、高速での横風に強くなる
ストラットバーは"鼻先のフラフラいう上下動"=ピッチングが収まる
カーブでフロント外側の沈み込みが減って踏ん張るようになる
舵の効きは、ひとそれぞれ
好みでどうぞ >>236
バランス良く補強するのが大事。
前だけ固めても、後ろが弱くなったように感じるもんだ。 改造に掛けた金でもう1ランク上のまともな車買えたと後悔するだけだからアキラメロン ニスモS乗ってるが標準車とどのくらい違うのか分からない
ふわふわ感は無い フワフワ感はないけど、なんとなくカッチリしてない感覚という... >>239
ゆっくり走っててもステアリングの切れ角が標準タイヤに比べて多いのよ
ボディー剛性が足りなくてアンダーになってるとしか思えないだろ？
現にトンネル部前後に補強バー入れたら修まったんだからそういう事じゃないのか？
インチアップしてアンダーになった経験談語っただけなんだけどダメだったんかな？
それともオレが釣られてるだけ？ いやオマエ一匹が単発IDで自演してるだけｗｗｗ
しかもsageｗｗｗ >>246
http://qa.jaf.or.jp/drive/skill/01.htm
よく読みなはれ。
ハンドル切り始めで曲がりきれないのは単にスピードの出し過ぎ。
タイヤを交換したことでこの感覚がより顕著になっただけでしょう。 >>249
「アンダーになった」という表現が悪いのか？
インチアップしたら
同じ交差点を左折するのにステアリングを切れ角が増えた
でもトンネル部補強したら標準タイヤと同じ切れ角に戻った
とでも書けば良かったか？
だったら悪かったな
文書表現力足りなくて タイヤ新品付けた直後はヌルヌルで滑りやすいしそれを勘違いしてるだけじゃね？ >>252
スタッドレスからタイヤ交換ついでにインチアップだったから
それはないと思う
大体補強入れたのは5000km以上走った後 e-powerとベース同じだから消火は徹底してるのだろうが
現状他のメーカー同様に技術が口先に集中してるのは正直どうかとは思う
結局ティーダで問題発覚したスロットもうやむやで終わったし スロットルのあの手の問題はティーダよりはるか以前からあるし他のメーカーでも有るからな 最近15年乗った軽トラから買い換えました。3年落ちのメダリスト紫。
まずコンパネの美しさ！眩しい！目が潰れそうです！ウィンカーの音も上品だ。カッチカッチでなくトットって。あぁずっと鳴らしていたい！
シートも体を包み込む様。まるで車と一体化した様だ！
自動でエンジンが止まる！ライトが点く！何かやるときの動作音のピッ！と言う音も未来を感じさせます。
エンジン始動がスイッチ！コンパネ計器の針がグーンと回る。凄い！
ナビも凄いです。自宅が地図に載っています！何か有名人になったかの様なえもいわれぬ高揚感！iPodも素で繋がるお手軽さ！何もかもが新しいです！
こんな満足感が味わえるならもっと早く買い換えれば良かったなぁ。軽トラって頑丈だからなぁ。今度は10年位で検討します。ちなみに軽トラの下取り価格は5千円でした。今までありがとう！そしてこれから宜しくNOTE！ >>256
その言い訳は聞き飽きたのにまだ言ってるの？ >>257
マジェスタとかレクサスLS乗ったら心臓マヒ起こしそう笑 見たことないコピペだ
神のGTOに通ずるものがある 軽トラから「乗り換える」もんなのかな。
軽トラは軽トラで必要な気がする。 >>258
当たり前にある不具合なのにティーダ特有の様にまだ言ってるやつが居るからだろう？ ティーダ、スロットルでググったらその症状E12で経験あるんだが。
山道で加速し続けて左折でハンドルいっぱい切ったあとの加速時だった。
幸い脇へ車を寄せるスペースがあったからよかったもの
めっちゃ怖かった。 >>267
256は「スロットルのあの手の問題」としか書かれていないのに、なぜ自分の症状と同じだと分かるの？
何着目して書き込みしてるのかさっぱり分からん ティーダ、スロットルでググったらアクセル踏んでも加速せずに
脇へ車を寄せる羽目になったって話が結構あった。
自分もそれに似た症状が発生した。それだけ。
べつに噛み付いたり深い議論するつもりはないからね。 >>267
左折してすぐってことは低速域なのに、
そこで加速しなかったからって
>めっちゃ怖かった。
車乗らない方が良くない？ アクセル踏み続けないと登れない峠走ると免許返上か走り屋か
どんな思考辿ったか知れないが物凄く視野が狭いな テバ
「リンク！無茶だ！
エンジンが爆発しちまう！」
リンク
「ハイラル城まで持てばいい！
300リーグまで上げて！」 13年乗ったラティオから乗り換えた。最高だなこのクルマ >>273
あんた交差点でアンダー出るとか書いた人？
書き方が下手だよ
峠云々て書く必要あんの？ただ単に失速したor進まなくなった、と言いたいはそこだけなんだろ？ ガチで試合始まってから放置するやつアホか
マッチング前にやめろや 納車3日目中古X Dig-sだがこの車かなり良いね
前車は追突されておしゃかになったフィールダーHVだが
燃費は街乗りでノート12km/l フィールダー20km/l
高速100km/h巡航でノート20km/l フィールダー21km/lくらい
郊外国道60km/h巡航はノート未実施 フィールダー28km/l
郊外でノートがどのくらいになるか楽しみなんだが
燃費はさておいて、ノートの乗り心地良いね
タイヤの問題かもしれんがロードノイズがフィールダーより静かだし
高速での追い越しのときの100から120km/hへの加速時のエンジン音の静かさ
加速もノートのほうが鋭いね
相当気に入ったっすノート >>281
同じくX DIG-Sです。その燃費エコモードですか？
平均すると燃費は10切るんだけど…街乗りメインで エコモードオフですが街乗りは状況によってかなり燃費変わると思います
地方都市なんで街乗りって言っても結構スイスイですし 千葉の田舎町ですが、エコモードでエアコン入れて１８．４キロと表示されています
坂道多いし少々ウソっぽいですけど ワロタ
ttps://mundodeportivo.jp/articles/3113 メダリストブラックアローの見積もりとったら諸々込み込みで３００万超えて吃驚 夏はエアコン使うから燃費ガタ落ちでしたな
街乗りメインで11ってとこでした、、
まぁ季節がいい時で14ちょいですが
ちな無印X ニスモs良い季節で15km
真夏で14.5km位のです。
満タン法。 都内DIG-S乗りでエアコンON、アイスト切、エコモードで11.8km位 下手クソな自演だな～
なんで突然燃費報告が始まるんだよｗｗｗ
アスペか？？
値引きどうなったんだよｗｗｗ じゃ俺も事実を乗せよう
街乗り1、エアコン半分、16.8エコメータ表示です >>293
お前さ、何を期待して此処を覗いているの？
お前さんが１番ウザいかも >>290
俺、ほとんど毎日乗ってるけど往復3ｋｍ位だから8ｋｍｗｗｗ
俺の乗り方が悪いらしいｗｗｗ >>293
どうした？半ベソかいちゃってる？
弱いな e-POWERも買えない貧乏人ｗｗｗ
燃費報告ｗｗｗ
あかんわ
おもろすぎｗｗｗ
貧乏自慢ｗｗｗ 俺もe-POWERじゃないけど。
頻繁に長距離乗らなくてもメリット大きいの？ 買って気づいたNoteの(わ)ナンバー率でガッカリ。
e-powerとか全く興味ないwww
普通の人が見ればどっちも底辺の大衆車www
自演っぽく見える？ THSII車からDig-sへの乗り換えだけど
田舎国道巡航とか高速だとあんま燃費変わらんね
逆に街乗りだとHVの時は18km/lあたりだったから結構差を感じるけど
乗り心地とかエンジン音の静かさとかノートの勝ちなのには驚いた
THSはエンジン回ってなけりゃ静かなんだが
高速で追い越しかけると糞うるせえw
ノートだと加速感も勝ってるのに静かだからな
そりゃクラス上の車に比べたらうるさいのは確かだけど
コンパクトの中ならノートはマジいい車だと思うよ
買ってよかった やっちゃった日産。
不正で販売会社による登録手続きを軽以外は停止だとさ。 うん。燃費詐欺やっちゃってるなこれ
おかしいだろメーカー発表の燃費 日産 ２１車種の少なくとも６万台が基準どおり検査を行わず
大手自動車メーカーの日産自動車は、
国内の工場で生産していたノートやキューブそれに電気自動車のリーフなど
２１車種の車少なくとも６万台について国に届け出た基準どおりに検査が行われず、
社内の認定を得ていない従業員が検査を行って出荷していたと発表しました。
このためすでに販売店などに出荷した、在庫の新車については、
一時、販売を取りやめて正しい基準で検査をやり直すほか、
すでに販売した車についても再検査を行うことにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170929/k10011162271000.html 100万台規模のリコールの可能性ってニュースでやってたぞ 慢性的に違反してたから範囲が把握できないんだろう
誰がハンコ押したかも既に判らないから正規検査と不正規検査の判別すらできなくなった最悪のパターン
最悪は不正開始したと仮定した日から後の検査は全て不正規検査と見なすしかなくなる >>310
NISMO S来月車検だから対象外になるw >>313
日産の言いはってる考え方だと、3年(事業用2年)経過して車検を通した車は問題ないとのことだから、最大で2014年9月以降か…。
でも日が経つだけ車検を通す車は増えるし、継続検査の前提になるゼロ回目の車検が不正だったんだから、国交省は認めないだろうな。
それより、出荷検査が車検同等の考え方なのに、検査員が車検場のみなし公務員のそれではなくて、社内資格でOKなのは驚いた。 製造時の初回の車検が全部無効だから全部やり直しになんのか >>316
出荷時検査を車検で代用できるという法律あるならやらなくていいと思う お前の車は車検受けてんだから問題無いに決まってるだろアホ なんでもいいけど発進時のカラカラ音直してくれリコールで 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正が発覚！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる 既に1回目の車検に出してたらノーカンとかになるのかな 検査場にもよるだろ
極端な話ユーザーが自分でやったからOK、だと今回の不正に何のかすりも保証もない >>315
自動車検査員資格持ってる奴が、更に会社の認定を受けた奴とかじゃないの？分からんけど。 ２年前に買って来年車検だけど、どうなるの？
放置なの？ 資格が無い者が検査したからダメなのか？
この資格は国が認定するものなのか？ メンテプロパックの人は半年ごとに点検だからセーフらしいと
今日某ディーラーで聞かされた。 >>332
例えばお前の車を車検するとしてそこらを歩いてるおばさんが適当にOKOK言いながらチェック入れたとして
それを正常な車検だと信じて疑問も抱かずに車に乗り続けるか？ >>334
陸運局の自分のボンネットを開けられないおばさんがユーザー車検に来ていたよ。
検査官が教えてたw
そのおばさん合格してたよ。
判定すんのは基本機械だからねぇ～ >>334
凄い短絡思考だな
検査してたのはど素人では無く検査補助官だぞ。 ｓとか持ち込み車は陸運局で検査するから対象外なのかねぇ 来週納車予定だが担当者から一切連絡来ねえぞなんだこれ >>341
同じく今、納車待ちの状態。
ナビ無しを購入したんで、社外ナビ取付を御願いしてた。
ナビそろったんで昨日ディーラーに持っていったら、
車体番号から割り出してリストアップ後に適合車はリコールという形で
一度預かる形になると思う。と言ってたよ。
なんで納車の時期とかには関係ないと言ってたよ。 車体番号調べるも何も19日か20日以前の生産車はオールアウトな訳だが
騙されてないかそれ もうGSよりEVステーションの方が数多くて、どこでも充電出来るって感じになって来た気が。
GSすら無いような田舎の僻地でもスーパーや銭湯の駐車場にEVステーションはあったりして
もうガソリンやディーゼル車より燃料切れ気にしなくていいような感じがしている。 今回のリコール前の分が知りたいんだけど
車検証片手にディーラーへ電話したら教えてくれるかな？自分の車のリコール済履歴 >>344
オールアウトかは未確定でしょ。
検査履歴で全項目資格者検査合格が確認できれば
その個体は無問題。
車体毎の検査履歴確認できないならオールアウト。 まあワイも見てない資料にワイの確認印押されてたりするし >>345
充電って給油と同じ時間で済む？
台数増えたら列を成すんじゃ… >>344
騙されてるの何も、
>車体番号から割り出してリストアップ後に適合車はリコールという形で
>一度預かる形になると思う。と言ってたよ。
『と思う。』と言ってた。『と決まりました。』じゃないよ。
ほんで、『今のところ納車分については指示来てないので納車は大丈夫。』との事だった。
もう納車まであと少しだから急展開無けれ納車されそうだよ。 >>350
それは分かるけど、しかも充電スペースも１台しかなかったりで、ただ他車が使ってて待ちになった事って殆どないです
使ってもすぐ近くの空いてる所で出来たり。
現状では普及台数に対して充電ステーションのインフラ整備の方が進んでる印象です、今後は分かりませんけどね。 いまガソリン車に対してPHV、EVの割合が少ないだけなんで大丈夫なんでしょうね。
ガソリン車に対して比率として２０１５年で0.6％程度だったんで、２０１７年では2、3％程度
なのかな？。まだ少なくて充電器の取り合いにはならないかと・・・・・
政府目標で２０３０年でPHV,EVの普及率２０～３０％を目標としていると公表してたんで
その頃には結構取り合いになるかもね。充電器との割り合いでしょうね。
しかし、急速充電になると結構な電力3φ200Vで50A程度必要になるんで台数設けるのに
お店の受電容量が格段に上がる、変圧器とかの設備が高いとかただで充電させるには
無理が出てくる。有料施設になる可能性大のような。
で、設備費抑えて、急速充電じゃないと時間かかって車つなぎっぱなになって・・・・
と問題もありですね。 駐車場に停めた翌日シフトをPからDに入れる時やたらきつくてガコンって感じでショックがかなり大きいんだけどセールスは問題ないって言うんだけどホントかな？新車で買った当初からなんだけど。。 Pのストロークミスってんだろうけど
固い分には抜け発生しないからディーラー持っていっても変わらんと思うよ ガコンの件は自分もなる
Rで車輪止めにタイヤを当てて、力がかかってる状態でPに入れた時や
Dで坂道に駐車してPに入れてフットブレーキ解除して力がかかってる時は
次回P→Rにする時に何度P⇔Rを繰り返してもガコンが回避できない
なので、Pに入れる前の状態に注意して駐車してる
車輪が動いてPのツメ？にのっからないように 停車時、サイドブレーキ引く→ギアをPにする
こうするだけでかなり違う >>360
おれもそんな感じ
フットブレーキ踏んだまま、D -> P
サイドブレーキ引く -> フットブレーキ止める
これはMTからのクセというか
車が止まっているときにノーブレーキの瞬間があるのがなんとなく怖い >>359
安い商品なのに細かい人が居るな値段相応だろ
まぁ検査問題は別だけど 結局ノート買わなかったけど、9月に見積もりして値引き27マソ提示された。あのまま飛びついて契約してたら現車の車検が切れる10月末に納車間に合わなかったかも。納車遅れて現車乗れなくなった場合、代車タダで貸したりしてくれんのかね。 >>365
ハンコ押すときに今の車の車検の話をして、メーカ(ディーラ)側に責任のある納期遅延なら
貸してもらえることが多いよ 何でエンジンスイッチ左側なんだよ
乗り降り時に左手の動作が多くてイラつく
動線の悪いキッチンみたいだな
右側に移植してぇ >>356
シフトをPに入れてから車が動いていることが原因
CVT内のPの機構に力がかかっている状態で動かそうとするから大きな音がする
ようは使い方の問題
車には全く問題ないのでDにいくら文句言っても治らんから諦めな >>369
他の車はこうならん
文句が出て当然だろ
アホか >>370
文句を言ったらPに入れたあと車が動かなくなるのか？
だったらどんどん言えばいいさ
どっちがアホだか良く考えな 確かにブレーキで止まる→P→ブレーキ離すと揺れることあるね >>356
駐車場でとなりに車きたらわかるけど大概の車はなるぞ >>361
減速→N→停止→サイド、じゃないの？
停止するまでDに入れてるの、今でも怖い俺。 >>367
ホント謎だよあれ
事故防止とかのためにわざとなのかね？ >>373
それじゃないと思うw
タイヤ止めなんかにリヤタイヤ乗っかって停車
発進しようとシフトレバーを下げた時に『ドゴン！』とか『ゴンッ！』って明らかにCVTに大きなショックが生じているのがわかる。
これがイヤって話だよ >>376
そうそう。我が家では娘がMOVE、息子がジムニー、嫁がスイフト。どれもNOTEみたいにはならない。あの衝撃と音は本当にイヤ。 >>367
助手席の人がエンジンなりアクセサリー操作出来るようにとか? 窓開けてて外からとかドア開けた状態でエンジンかける様なの防ぐ為では？ >>379
ブレーキ踏みながら押さないとスタートしないよエンジン ただ単に動線とか考えてなかっただけだろ、どう見たってあの位置は不便なのに プッシュスタートの車の多くがセンター側なんだから何かしらの理由があるよ 左ハンドルの車は車体の中央側にあるから窓から手を入れて鍵を引き抜くのは難しいけど
右ハンドルの車もしくは日本で走ってる日本車はそれが出来て危ないとか聞いたことがある。
プッシュにしたときいいチャンスだと思って変えたんじゃないかな。 >>384
窓側にないのは犯罪防止レイアウトって聞いたことある。 左手でエンジン掛けてそのままシフトへ手を移動する事を想定してるんだと 株価あんまり下がってないから父さんはしないんぢゃね？ >>392
ウインカーとワイパーは入れ替わる（のが普通だ）からそれは無かろう ノート DIG-S メダリスト
2012年式(平成24年) ブルー
走行21000km
純正ナビ ETC バックモニター付き
支払総額82万円
無事納車しました。
中々良い感じでとても気に入ってます。 >>356
先月に納車されて毎日乗ってるけど一回もない。乗り方悪いんじゃないの？ ほんと、悪い乗り方で出るなら、お前がその「悪い乗り方」とやらを実践して同じ現象が出るかやってみろって。 ガコンはトランスミッションの問題？オートマオイル交換してもダメなのかな。前に乗っていた輸入車で悪名高いAL4っていう型式があったんだが、1速から2速に変わるときドゴンって衝撃が凄かった。オートマオイル交換でアッサリ直ったので。 ロック機構に負荷がかかった状態で動かすとって事やろ？
使い方で回避できるやん あ〰??2速全開から3速に繋いだときの音が気持ちいい〰??
チタンマフラーに変えたらもっと気持ちいいんだろうな〰?? ブレーキかけて止まる時ギクシャクするというかエンジンブレーキが一瞬強くかかる感じがあるよね
対策プログラムがあるとかないとか？
やってもらったほうが良いの？
調べると日産のCVTは不具合が出やすいとか記事とかで見てからエンジンブレーキ使うのなるべく控えるようになった、山とか走る時とかはつかうけどね。 日産の完成車不正の件、対象車は1回目の車検点検が無料になる？
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171003-00076509/ >>404
来月中に１回目の車検
もし無料になれば助かる 3年ちょいが対象の不正ではないだろ
ゴーン時代は全てだとおもうので俺もタダに！来年5年目車検でーす！ 嬉々として雉の強請集り駄文持って来る奴は
ガチの馬鹿か恣意的に使ってる利益者な。
これ一般教養レベル 2chじゃねえ5chに一般教養なんてありませーん
バカと言ってる奴ほどバカでーす、お前は何様だぁあああ
何が恣意的だ利益者だーぁあああ 例の事件、リコール対象で再検査済みだとシールを貼ってくれるらしい
で、今日納車予定なんだがそのシールの納品が遅れているとw
ぐでぐでだwww 発進
ブレーキ踏む→D→サイド抜く→ブレーキ離す
停止
ブレーキ踏む→サイドかける→P→ブレーキ離す
教習所で習ったろ >>411
オートマ限定だと教習内容も違うんだ。始めて知った。 >>413
踏み間違いで急発進した場合の急ブレーキの練習もある
フロントタイヤをコンクリートの段差に当てて停め、タイヤが段差に乗り上げるまでアクセルを踏み、乗り上げたら即停止っていうの
効果があるとは思えないけどね、やってて一番面白かった >>413
MTで取ってますけど
AT講習あるし、高速はATだからね
>>414
段差越えは良くあるからそれなりに重要だと思うけど サスペンションボルト一本締めってどうなんだ？
他メーカーもやってるの？なんとなく不安 さすがにプロが作ってる物だし、心配いらないんじゃ？検査しなくても大丈夫なんだろうし。 検査はそんなの関係ない部分だ何でも無資格検査に絡めるなよw >>416
彡⌒ミ 禿同
(´・ω・`)
今までに乗った車で初めてだなそれ
見るたびに不安しかない 横方向にも多く力が加わるストラットで何のギャグだ？と思うが
リコールにならないんだからモゲたりはしないだろう DBA-E12（13年製）で燃費どれくらい？
中古で購入を検討中 自分の場合 スーパーチャージャー
長距離20～23
市街地13～16 高速でエコモードだとダルいよねえ
80km/hで走行車線のみ走るなら良いけどね 2012年のX DIG-Sで通勤20km弱、住宅街～バイパス（10km弱信号殆どなし）～住宅街で
ecoアリでも無しでも大体16～19km/l
むしろeco切ったほうが燃費いい ガソリン満タンにすると、メーターの残りの走行距離が480kmと
いつも出るね、うちだけかな? >>428
リコールでデラに入れてリセットされたら600kmになったから
乗り方によって再計算されんじゃね？ 都内(23区)は11～13km
むしろバッテリーの消耗が早い気がする 純正の鉄チン14インチからライダー(AUTECH)の15インチに変えたら燃費が悪くなった…
別にメーターとか補正する必要無いよね？
タイヤサイズは純正15インチと同サイズ、ミシュランだけど… 燃費特化の標準タイヤから替えたら走行抵抗増えて燃費悪化は当たり前でしょ 確かにw
履いてるミシュランはENERGY SAVER+の転がり抵抗係数はAなんで、純正のエコピアがAAやAAAなら確実に燃費ほ落ちるわな。
純正でAAAは無いだろうけど… ガラコの撥水ワイパーに変えようとしたら、ノートのブレードって特殊形状で対応してないのな…
みんなウインドウの撥水どうやってんの？自分でガラコ塗り塗り？ >>435
デザインワイパー？だからゴムだけ交換するのが売ってた。
撥水対応のグラファイトっていうのかな、クニャクニャのやつ
あとはガラコのフッ素系をリアに塗ってばっちり。
フロントは寺12ヶ月撥水、ゴムもグラファイト(シリコンベース)と思う。 >>424
私もS/C 12年式
市街地18前後
高速 26前後
タイヤノーマル 15インチアルミ
マフラー 柿本マフラー 車検対応
エアーフィルター ブリッツ ノートって走行距離少ない中古が多くないですか？
何か理由とかあるんですかね >>439
営業車、レンタカー、試乗車落ちじゃね？ 中古は中古車スレで聞いたほうが良いと思うよ
メンテプロパック契約とかしてないんでしょ >>439
試乗車上がりや代車上がりをモデルチェンジのたびにディーラーが放出してくれるから、それが状態良いお買い得になってる 現状の話とこれからの話、噛み合ってない…
ハゲはなんでも首を突っ込んでくるな… 持ち込みでバッテリー替えてきた寺で
少し前に電話で料金確認すると
税別で3,500円(廃バッテリー引取込)
結構するんだな、、と
来る前に電話だけくれとの事で昼過ぎに入電
廃バッテリー持ち帰りで
確認のために料金を聞くと税込1080円。
ん？と思ったけどそのまま流す。
廃バッテリー持ち帰りで500円くらい安くなるかなーって思ってたけどこれちょっとおかしいだろ。
安くなってよかったけどなんかモヤモヤする 廃バッテリーって500～千円で買い取ってくれるぞ
廃バッテリー持ち帰りなら普通に考えりゃ高くなる >>451
なんか色々矛盾しててさ
まぁえらい安くついてラッキーだったわw
廃バッテリー1個でスクラップ屋行くのもなんか気が引けてねぇ。軽トラで回ってる無料引き取りの回収業者に任せようかと。 リコールがあることを前提に1年次点検を先に受けてくれと電話があったが同時ににやってくれと言っておいた 先に客の金で点検しとけばハンコ押すだけで済むからな 寺がヘラヘラ電話で「車検一度受けてるんでそのままお乗りしていただいて結構ですｗ」って言いやがったから
「購入した車両価格は本来正式な検査員の検査料も入っての価格だよね？車検時にその分の検査料引いてくれた？」
って言ったらどもりやがったわ。 この件で日産が用意したン百億円があるだろ
まさかディーラーは浮かすつもりか？
本社の指示だったりしてｗ この件、俺が先月車検を受けるまで隠していたってことだな。
陰謀だ！ …って考えたらちょっとだけ楽しくなった 去年モデル末期(中期)のxdigを新車でこみこみ200万近くで買ったのと同グレード中古で70万くらいで売られていたのが衝撃すぎる どの色でもベーシックなオプションなら2年落ち100～120万で買える車だから
余程新車に拘らなければ中古でいい気がするんだな >>465
E11→E12って乗り換えた奴なんて居るのかね？
それほど愛着の湧く車…というか車格か？
もう日産買わねぇーとかなら分かるが >>469
E11が20万kmこえたから次を探したが
リーフの乗り味が忘れられなくてe-power一択、まあ結果論だが。 >>469
このサイズの日産車っていったら他にほとんど選択肢ないだろ
マーチは自爆したし、ティーダもデュアリスもなくなったから Z11スレ見に行くとE12へ乗り換えると別れの挨拶してく奴がポツポツ出てる
それしか選択肢が無いからだろう、Z12の終焉もほぼ決まったるようだし。 ここに書くことではないが、ノート乗りとして文句が
日産ってサービス悪い。
整備点検と夏⇄冬タイヤ交換を一緒にしてもタイヤ交換代を取る
(トヨタ・ホンダはとらない)
交換したタイヤをビニール袋入れないし
(トヨタ・ホンダは入れてくれる)
タイヤ預かりサービスにタイヤ交換費用が別途かかるし。
(トヨタ・ホンダはコミコミでほぼ同額) 直接その時言えよホンダはしてくれたトヨタはしてくれた。で、日産は？って
ここで言っても何も変わらんよね滑稽だよ >>469
呼ばれた
E11を11年100000キロ→今年E12スパチャ車に乗り換えた
嫁のクルマだけどもうノートしかねぇ！って感じだからな
ただ運転して丁度良い大きさだし取回しも良い >>477
E11前期型からちょうどいい乗り換え先が無くて、ノートe-Powerにしたよ ヘッドレストが前に倒れすぎで肩がこりまくるね
横から見てもやり過ぎだと思うわ
ネックパッド買ってみようかな ヘッドレストはいったん引っこ抜いて、
前後逆に入れ直すと角度は幾分マシになる。
ただし高さ調節のクリックが無くなるし、
Dには「（安全上の問題があるので）やめてくれ」と言われた。 >>475
それ日産関係なくディーラーの方針だろ
うちのディーラーなら無料だ 流れで読んでたらヘッドレスト前後入れ替えがデーラーで無料と見えてしまった
それはそうと中古で買って1ヶ月になるが点検の連絡が来ないな、忘れてるか忙しいのか 点検するのに1台2-3時間かかるってニュースで行ってたしディーラーもてんやわんやだろうな >>475
ディーラー変えたら？そんな酷いとこ初めて聞いたわ >>486
うちの通ってるディーラーはむしろ色々とオマケでやってくれて、商売っけのなさで不安になるわ
おかげでついつい整備とか車検もそこで頼んでしまう。
まぁそういう戦略何だろうけど >>484
メーカー係の中古車販売店なら普通に来るよ。 >>484
ディーラーで買った中古は乗り出しから1ヶ月に点検あるよ >>485
広島東部の日産はサティオじゃないブルーステージでもそんなのだぞ。
もしかしたら同じ地域かもしれんが。 その辺は店舗それぞれで差があると思うよ
担当した人が変わるだけで違いそうだ 若いときに2台与太の中古車に乗ったが、ここんとこ35年くらい縁がなかったから中古にも点検が付くなんて想像すら出来なかった ノート新車から3500キロ
うーん可もなく不可もなく
でも、ほかのコンパクトカー乗ったら「狭い！」と不満になるんだろうな。
ところでスーパーチャージャーて鬼ベタ踏みしないと発揮されんの？ >>496
数が多すぎて、車検まで余裕のある車は後になってるんだろ
自分から連絡したら、作業予定入れてもらえるだろう 半年前に前期在庫安く買ったんだけど半年点検とリコールって一緒にやることになるのかな >>496
先週聞いたが全く決まってないらしい
車検受けたから関係なくなった
神戸製鋼のも全くわからんと ちなみに車検受けた後でリコール対象になったら、該当箇所分返金になると リコール対応決まってないのに車検受けたらokになるってどういう事？ 神戸の件ですっかり忘れていたけれど、検査でずるしてたんだったなｗ
勘違いスマン 神戸製鋼の件でボンネット、ドアも交換リコールになったら検査の不正もある事だし対象車全て車両ごと交換だな。 このあいだバッテリー替えたら走り出し低速時のエンジンから聞こえる変なカラカラ音。消えたわw
そしてめちゃくちゃパワフルに走るようになった。
まさかバッテリーの劣化が原因だっとはな、、
似たようなカラカラ音で悩んでいた奴いたと思う参考になれば ガソリンノーマル車とスパチャ付きって加速とかかなり違うの？
この前レンタカーでノーマル車借りた時、街中では特に不満なく峠道と高速でもちっとパワー欲しいなって感じだったんだけど。 同車種のスペック違いってオーナースレではあまり情報が無いんだよな、
購入時の選んだグレードを乗り続けることになるから
スーチャーの有無を両方乗れる人は珍しい
社用車なら複数の車輛に乗れるけど、ほとんどコスパ優先でスーチャー無しだし。 走りだけならエコボタンon/offでだいたいわかる 無印くんでパワーが欲しいならオーバードライブぽちっ はなしを切って申し訳ないが、メンテパックはe-powerでもお得なのでしょうか？納車待ちなんですが、付けるかどうか悩み中です。 エンジンオイル交換はガソリン車と変わらんし、足回りチェックなどもあるから
付けといたほうが良いんじゃね？
ガソスタやカーショップでオイル交換薦めてくるのを断る口実として重宝してるわw
バイトが強引に薦めてきたらメンテパック使わない分を返せと言えば
向こうはタダ働きになるからそれ以上は言ってこなくなる。 >>514
おれは要らんと言ったんだが
半額にするからと言うので結局付けたよ >>515
GSでオイル交換断るの
結構ですって言えばええだけやんw >>518
俺もそう思うわｗ
口実に重宝するってｗ
口実いらんと思う >>513
オーバードライブ？？？そんなんあったっけ？ >>520
人の目を見て話せないようなガチの情弱てコイツみたいなのを言うだろうなw つーかGSでボンネット開けられる事自体不快だからウォッシャー液補充すら断るわ 店員対応でも普通ガソリンの補給だけだと思うんだが… ガソリンノート（E12）に適合する純正のアルミペダルって無いのかな？欧州仕様のパーツのみなんかね？ >>530
そんなもん
見た目だけ
自己満でいいんじゃね 6ヶ月点検が11月にありますよ、ってDMが来た。
ハガキには料金一万幾らだかって書いてあるけど、タダになるん？ まーたやっちまったなニッサン
もう大して驚かないけど
S14シルビア以来20年ぶりに日産に出戻ったという矢先にてんやわんやややん B13サニー以来11年ぶりに今年ノートに戻った俺参上
トヨタに浮気してたけど、やっぱ日産いい車作りますなと思ってた矢先の大惨事に草生えた いやいや生産していたE12
変な仕掛けしてないよね ノートの前席ドアは 他社のコンパクト比べて異常に重くて分厚いから安全だーって思ってたのに・・・・ ノートのオートライト点灯すごく早いと思うの俺だけ？
今日雨で薄暗かったけど昼12時にライトオンになってワロタ
しかもスモールじゃなくていきなりメインが点灯するのって仕様？ 雑誌のdriverでスイスポの当て馬で走らせたノートニスモSの0-100が10秒23だったんだけどこれマジ？
ニスモとはいったい >>544
点灯は早めだが他車種でもっと早いのもある(特に外車)
AUTOでスモールは点かなかったはず >>545
加速動画じゃ8秒台だし自分も乗ってるからそんな遅くはないぞ
下手くそか回しきってないかだな みんなありがとう。
メンテパック付けようと思います。
お得かどうかわかったらまた書き込みます。
ただ例の事件？で納車日が未定です(汗) >>544
ワイパー連動してるからワイパー使うと薄暗い日中はライト付いちゃう エンジン始動と同時にワイパーが動いて振動するからビビるわ >>537
>>538
今思えば、最初からおかしかった
ttps://mobile.twitter.com/takiinoue/status/914219701118566400 >>544
取説くらい読もうよ。
>>549
ライトが付くのはいいが、メーターやナビも暗くなるので困るよね。 >>544
スイッチがOFF→AUTO→スモール→ヘッドライトの順なので、
スモール点けようとすると明るさによっては先にヘッドライトが点灯する
操作を間違えたみたいでちょっと恥ずかしい スポーツカーじゃない
スポーティーカーだから、そんなものどうでもいいんじゃない >>542
どうなんだろ？
結局わかんなかったが、車検受けたから大丈夫とは言われた nismo Sは形式上も改造車だから持ち込み登録
陸運に持ち込んで検査を受けて車検証発行されてるから今回の問題は関係なし >>556
軽ターボより遅いとかどんだけ下手なのかな 半年点検なんだけど(在庫車なのでマイナー前E12)それ受ければリコール対応なしかもしくはいっしょにすませるかな >552
メーターは、ライトついた時の照度調整できるよ。ナビも設定できなかったっけ？ >>564
マジかいいこと聞いた！
ライトつけるとメーター暗くなって仕様かと思ってたわ >>565
ライトつけてるときに右下のクルクルを右に回すと設定できるよ。自分も最初は仕様だと思ってた。 >>564
外が暗い場合はナビもメーターも暗くなってくれていいんだけど、
雨で薄暗い場合は明るいままの方がいいんだよね。なかなか万人が
納得する設定って難しいよね。 >>567
いや、試したけどメーター下の突き出してる棒の向かって左側。こいつを繰り返し押し込む事で明るさ調整出来たぞ。なんか車間違えてないかキミ。
純正オーディオの照明(アンバー色)はライトつけると暗くなり調整したメーター照明は無灯火時より明るく設定したからライトスイッチ捻った時なんか違和感w スーチャだけど右下クルクルだった。
e-powerも。 >>577
私ピッチピチのJKだけど よくわかんないから 詳しく教えて！ｷｬﾋﾟ >>579
例えば、安っぽくない高級感のあるメーターってどういうの？車名でいうと何？ なんかドライブレコーダー欲しくなった。
社外品で、おすすめありますか？？
自分で取り付ける自身はないです。 レコーダーに何を求めているのか分からんのでお勧めも何もないけれど
尼とかでレビューの良い予算に合ったの買えば良いんじゃね
シガーソケットから電源とってAピラーのカバー剥がして配線するだけだから
（見た目気にしなければカバーすら剥がす必要無い）
女子供でもできるような簡単な作業だぞ シガーソケットから電源取ってダッシュボードに置くやつもあるしな >>581
ケンウッドの純正品OEMになってる奴はダメかね？
純正品を選ばないのは値段がネックなんでしょ？
純正ナビに接続できるし… この前テレビで信号がうまく映らないドライブレコーダーがあると言ってたが、どうなんだ？ どうなんだ、ってそのテレビとやらでは何て言っていたんだ？てかググレ
もうちょっと言うなら気の利いた商品なら説明欄にちゃんと書いてある ETCもドラレコもオーディオ交換も最初は自信無かったが
ググって数日かけ調べたら自信が持てたわ。
初日は「こらアカン業者に頼むか」になるけど、
翌日調べ直したらハードルを乗り越えられるのが毎度のパターン。 >>588
フロントガラスに貼り付けが違法のはず
ダッシュボードもダメなんだっけか？ >>589
ガラス全体の20%以内だったらOKのはず メダリストに乗り出して早３ヶ月
乗れば乗るほど嫌な車に思えてきた！
低速時のエンジン音うるさい！
暖房入れると極端に燃費悪くなる！
ちゃっちー内装！ ドラレコの質問した者です。
皆さんの意見を参考に、少し悩んでみます。
ありがとうございます。 >>588
エアバックに関係ないところなら大丈夫なはずだよ
それならスマホホルダーもダメになっちゃうし >>593
エアバックの周辺に置いたら、エアバック膨らむ時に
顔面直撃やでwww Twitter見てたら、マーチのニスモ（多分マニュアルの方）もリコール来たと言うのを見たが
ノートも対象になるのかな？
オーテック製造の車両は情報が少なくてよく解らん >>594
まあそうだなw
でもダッシュボードに色々置いたまま車検だしても問題無かったぞ ダッシュボードに関しては前方に置いた子供大のポールがちゃんと見えれば合格
とかいう結構曖昧な基準だったような気がするぞ
レー探とかポン付けカーナビとか、アホみたいにぬいぐるみ置いている奴とか
引っかかったって聞いた事無いからほぼ大丈夫なんだろう >>591
暖房のみなら燃費と関係ないと思う。
ラジエターの排熱利用だから。
暖房時にエアコン入れてるなら別だけど。 >>591
「ダメリスト」と愛称をつけて乗り続けると愛着がわいてくるぞ（適当） 燃費以外の事は試乗したときに分かりそうなもんだけどなあ 今回のリコール問題、こういう時ってテレビのCMは、商品広告ではなくて、企業広告を流すんだろーと思っていたが。
商品広告はっかだな。
唯一、矢沢のCMが流されなくなっただけ。 ドアの内張りからカタカタと異音がして不快だな。無印12X 寒くなってくるとダッシュボードの奥からカタカタと音がする。そんな季節がすぐそこまで来ているな >>603 604
出荷検査してないからぢゃね？
って云えばデラでタダで修理してもらえないかね。 俺のノートは初期型だしなそんなの通用しない。
まぁ見てくれるだろうけどめんどくさいね
いま寺それどころじゃないだろうし >>605
完成検査とは何の関係もないし馬鹿と思われるだけ >>603
エーモンの静音計画からモール出てるやん >>598
すまん、暖房の時にエアコン入れるのと入れないので何かメリットデメリットある？教えて欲しい >>609
いやいやwダッシュボードの中のこの辺かなーってのはわかるけど断定できないw
多分ダッシュボードの隙間にモールねじ込めって言ってるんでしょ？
俺の予想だとダッシュ内の配線が冬の寒さで硬くなってどっかに干渉して音がしてると予想 >>610
暖房時にエアコン入れるメリットはない。無駄にガソリン食うだけ。 >>610
エアコン切るとフロントウインドウが曇る >>612
>>613
>>614
ありがとう、勉強になった リアウインドウの曇りは熱線使うよりエアコンで曇り防止するほうが
電気使用量が少ない=バッテリー負担が軽いし、前も横も同時に曇り止めになるからな。
昔の車はエアコン無し前提で作られていたから
夏場に外気導入だけでも結構涼しかったが、今はエアコン前提で設計されてて
始動直後はまだマシだが、一度エンジン切って再始動すると
エアコン使わないと暑い風が出てきてたまったもんじゃない。
e-Power初期のエアコンレスは売る気も無かったようだが。 >>612
よく分からないのですが、
暖房とエアコンの違いってなんですか？
どこで操作するの？ よく家庭用エアコンの機能と混同して暖房もエアコンでやると思い込んでるのがいるが、
車のエアコンは冷房しか機能は無いぞ(リーフ等EVは除く)
暖房はエンジンの排熱を利用できるからそのほうが有利
除湿や暖房でエアコン併用すると一度温めたのを冷やすから一見無駄だが除湿機能がバカにできない
ガラスが曇ることによる視界不良は絶対に避けたいから。 エアコンついてないと空気が淀むと言うかなんか気持ち悪い やっとノートの自動ブレーキ試験結果出たんだな
満点だったみたいで
この記事だと何故かCX-5がトップって書いてあるけど
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1088453.html 暖房の季節になると 昔 助手席に置いたカセットコンロの火で 車の暖房効き始めるまで暖を取ってた近所のおっさん思い出すわｗ
めちゃくちゃ危険だけど 一瞬で車内暖かくなるから辞められんって笑ってたわｗ >>623
火のノートにするつもりか？
燃えながら走るノートを連想。
まさしく火の車だ。 >>625
エアコンつければいいだけなのに何でそんなことする必要が？ 窓開けて空気が汚いって中国かよw
外気遮断してフィルターで浄化してるつもりだろうが
カビの胞子をたっぷり追加された臭い空気を有難がってるだけ。 >>627
汚い空気を気にしてるから。
エアコン付けても空気が綺麗になる訳じゃ無いよ。
エアコン=空気清浄機 じゃない。 エアコンにはフィルター付いてるからそれなりに違うけどな そのフィルターにはカビがびっしり。
いやー見えないって幸せだよね。 お前アホやな普通交換するやろ
3年くらいじゃカビも生えんけどな >>632
エアコン無し(の送風)だとこのフィルター通らないんですか？ Dから電話きた 車検受けなおしだって
11月から書面が届くらしい >>634
送風だけならなんとも無いのにエアコン入れると途端に臭うことがあるよ、
E12の話じゃないから、この車だとどうかは判らんが
フィルターでろ過した風にカビの胞子がトッピングされてる恐れもあり。 >>638
知りたいのは使用感じゃなくて、物理的な仕様…技術的な仕様というか、そこら辺なんだけど。 12月車検(2回目)なんやがなぁ
エアコンフィルター替えなくてええかなぁ
エアエレメントも。
初回の車検で替えてるからなぁ
年間1万km程度しか走らんからなぁ
バッテリーとワイパーゴムはつい最近替えたしなぁ
ブレーキオイル交換はしといた方がええんかなぁ
クーラント液が少し減ってるの気になるなぁ
新車時にスーパーLCC充填してるんで10年は無交換で行けるとかどっかで言ってたけど本当なのかなぁ 自宅のエアコンのフィルター 最近は掃除機能注いてるけど 一昔前はフィルター掃除してたろ？
車も同じで せめて季節の変わり目には交換が普通じゃないの？ >>641
エアコンフィルターは快適な車内空調を維持したいなら定期的に買えとけ
エアエレメントは3万ごとくらいでOKだが Dがその前に交換勧めてくる
ブレーキオイルは車検毎
クーラントはスーパーLLCだから補充でOkだが Dが添加剤勧めてくる それは自己判断でOK 肺がLCLで満たされれば直接血液に酸素を取り込んでくれます >>644
ブレーキオイルはやっぱ交換しといた方がええよね
クーラント液は補充頼もう。200ccいかないほどだと思うの。買うより安上がりかなって余っても使い道ねーし。
エアコンフィルターは臭いしてきたら自分で交換するわ >>644
あ、ありがとう言うの忘れてた
ありがとう >>641
日産のS-LLCは初回7年、2回目以降は4年が交換の目安
あとリザーバータンクの内容が少し減ってるとか気にしなくていい基本的に減るもんでもないし
半分切ってるのじゃなければ無視してていい 2代目ノートの初期型の中古車を買いましたが
雨の日に走行していてブレーキをかけるとたまにブレーキ鳴りがしたり
ブレーキペダルに晴れの日と明らかに違う振動？がするのですがブレーキの不具合なんですかね？
ちなみに日産の中古車ディーラーで購入しました >>650
まさかABSが作動してるのを異常だと感じてるわけじゃないよな？
Dで買ったんなら 持っていって見てもらえ 買って間もないんだったら
無償で修理してくれるだろ。 >>651
普通ブレーキかけてABSが作動するのですか？
前車はラフェスタに乗っていましたがブレーキペダルが振動するなんて無かったので買って半年になりますが最近振動するようになりました。 >>653
お前の普通がどんなもんか知らんけど 雨の日に普通に踏んでもセンサー作動すりゃABS
が作動して 似たような現象が起きる。
てかブレーキなんて命にかかわる箇所の不具合を のんびり2ちゃんで質問してる方がびっくりだわｗ
まともな人間なら こんな現象出たんだけど D持っていったら◯◯だったわー みたいな事後報告書
き込むだろｗ 何の気なしにペダルをアルミのやつに換えたら車の雰囲気がグッと良くなったわ
ノート用の純正のアルミペダル、日本でも販売すりゃ売れると思うけど無いんだよな不思議 >>657
アルミペダルか
あれ嫌いなんだわ踏んだとき足滑るから
雰囲気変わってもあぶねーから要らないなぁ >>660
アルミに穴空いてるだけのヤツは滑りそうだが純正品はアルミにゴムパーツばっつりで滑らない >>661
純正マジか
でもアイストキャンセルするやつの方が欲しいw >>653
中古で買って半年ならタイヤを疑ってみては？中古だと糞タイヤの可能性もある
急ブレーキでもない限り雨でABSがすぐ作動する事は無い筈
診てもらうのが一番だがエアチェックとか偏摩耗なら自分でも診れるでしょう ちなみに高速で強めにブレーキ踏んだら、ブルッブルッてくるのはブレーキラインがエア噛んでる場合。
マメな♪ シーギア
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1088956.html 車とか全く詳しくないから申し訳ない質問だが、買って２年半で走行距離約１７０００キロ、
雨の日とかブレーキ踏むと｢キキｯ｣とか音がするんだけど、晴れてる日とかは一応
音はしません、来月メンテプロの６ヶ月点検なんだけどそろそろブレーキパッド交換とか
ですかね？ ぉぅょ？ 余程フェードさせまくりな乗り方しない限りまだまだ半分以上残ってると思うが
残り3mm程度になってるなら交換時期だ
ドラムは減らんから気にしなくて良い >>667
ありがとうです、１２日に点検なんで結果報告させてもらいますノシ 普通の人装ってみんカラ投稿すんなセレナコ
文体が気持ち悪くて無理
パーツレビューとか整備手帳とか記事名で判別できないからたちが悪い… まあ知らんパーツが出てるのみんからで知ったりするからなぁ
ま、もう出揃った感もあるし今から新作パーツもないか ノートで１番映える色って、やっぱオレンジかね？
個人的に後期の赤が好き。
前期の赤は…茶だよね。 現行フィットの赤ラメ？チェリー色？あれ好き
ノートの赤も悪くないけどね >>677
まだこない。担当者からも何の連絡もない。 ディーラーからリコール確定の通知きたな。ただ、詳細はしばし待てとのこと。 ごめんなさいでした。封書は来たが
発覚直前にDで初回車検通したばかりだ うん十年も適当にしておいて
3年以前ユーザはしらんは許せん 品質には全く問題無いって意識だし、実際に製品品質が原因のリコールじゃ無いからなぁ
明白な法令違反だけど現場じゃ無意味なコスト掛かることさせやがってとか思ってそうだよね しかし日産本体からお詫びのはがき一つくらい来てもいいのになあ。 >>684
一台お買い上げになられた程度でそう言われましてもねぇw >>687
実際ユーザに売ってユーザに頭下げるのは販社だからな デラの売り上げが落ちて困ってるのかサービスの電話きたよ ニスモ乗ってるんですが車高調入れている方いますか？
オススメあったら教えてほしいのですが >>690
サーキット走ってるんですよね？
どこそこのサーキット何秒目指してます位のプロフィールは必要では？
TC2000を20秒前後、日光50秒前後位の奴がアドバイスしてきたらどーするよw 寺から車検御願いしますと来た
当然
お こ と わ り >>690
ニスモオーリンズで良いんじゃないの。
ノーマルより、乗り心地よくなるし。
別に、サーキット走らなくてもおすすめです。 車検で代車を頼んだらK13マーチだった
昼間は普通に走れたので気にならなかったが、夜になったらライトが暗くてビックリ
ハロゲンだと思うがやたら黄色味がかっていてフォグランプみたい
LEDと比べるからかもしれないが、均等に照らさないので路肩がよく見えない
廉価版なのかナビもなければバックモニターもセンサーもない
乗り心地も硬くてゴツゴツするが、発進加速は意外と良い
リコールの件だが、何事もなかったかのようなディーラーの対応にちょっと驚いたｗ うちも代車でナビがついたこと無いわw
試乗車が転用された場合ならフル装備もありえるけど
最初から代車として登録された車なら必要最低限
発進加速は同じエンジンでボディが軽いから良いんじゃね? 前SUBARU乗ってた時はデラの代車がXVとかB4だったけどアイサイトついてるのに
ナビは無しとか言うイミフなチョイスだった
どうせいい車を代車に出すならフル装備にして購買意欲に繋げりゃいいのに 代車はORIXのリース(現行日産車）だったな
間に合わないときは試乗車貸してくれた S-MX乗ってた隣の家の車が、登場間もないエディックスに変わったときは
買い替えたのかと聞いたら車検の代車だった、試乗車を代車として貸して営業かけたんだろうな。
結果それからしばらくS-MXを乗り続けてからステップワゴンに変わったが。 今日車検終わって夕方取りに行った
部品＋工賃で81,000円だったが、クレーム分の差額が34,000なので差し引き47,000円
諸費用込み85,000円だった
でも先週交換したばかりのエアコンフィルターを無断で交換しやがった
しかもプレミアムだとかで工賃込み7,000円だと
見りゃ新品だって分かるだろうに、アホか マトモなところなら交換部品が有れば先に確認有るよね なんで無断交換されたものに対して、おとなしくお金払ってんの？ >>707
確認もせずに勝手に部品交換するような所、さっさと見切った方が良いぞ >>707
マニュアル通りに「車検時に消耗品は全交換」って言うクソデラだな
次回車検時はプラチナプラグに勝手に交換されてアホみたいな請求されるぞ >>709
新車３年以内はそうなるらしい
あとメンテプロパック費も返金するってDから連絡あった ニスモSもリコール対象って電話きたな。持ち込み登録ってだけで検査は別だったんだね。残念 >>714
709だけどメンテプロパック費用も返金されるんだ、車検までまだ1年半くらいあるけどうれしい。これってDによって違うとかないよね？ ９月に中古車で買ってしばらくリッター12.4キロくらいしか走らなかったのだが、ここへ来て15キロくらいに一気に伸びた。ちなX。この車って燃費どれくらいなの？ 俺もX(前期)だけど
非エアコン使用時期で15～16
エアコン使用時期で11～12
ちな前期で街乗りメイン 代車でティーダ借りたのだが何つーかなにもかも上質だったw
x-DIGSのグイグイ走る感じは好きなんだが
ティーダの後継をメダリストでまかなうって無理やりじゃねーのかなと思ったぞ 先月の一年点検の際に、すぐにリコールの葉書を送るから年内には終わると言われて、はや一ヶ月。
収束の見込みも立って無いのか、来年まで持ち越したいのか後回しにしたいのか分からんなぁ >>721
ティーダに5年乗っててティーダがもう無いから仕方なくノートに買い換えたが、エンジン音から違うw
ノートは限りなくエコノミークラスなんだよ
メダリストはティーダのガワに寄せようと頑張ってはいるが、根底が違うから無理
完全なる別物 日産のディーラーでやってるマッハ車検だけど
預けてから受け取りまで32時間のどこがマッハなんだ
それで追加料金ってボッタクリじゃね？ 電話一本 手紙一枚も来ない状態で オイル交換持っていったら なんかすごい軽い感じの話の流れで
今回のリコールの件話しだして なんかカチンと来たから 新車で買った人は未検査の完成検査代が含
まれた車両価格で購入してるんだよね？って嫌味言ってやったら 急に店長連れてきて頭下げながら説
明始めたわｗ 雨降ったあとブレーキからブオーンて低い音鳴るんだけどパッド替えたら直る？ 俺もそうなる少し走れば消える問題なし
昔リコールで同じネタ有り 俺のX-DIGSメダリスト(24年式)は
523キロ走って24.95リットルで満タンになったから
リッター20キロちょい走るのでわりと満足 田舎で国道メインで渋滞なし通勤片道10キロくらあるとそれくらいいくぞ >>716
うちにはそうは言って無かったが行ったときに話聞いてくる うちのノートは10km/lしか走らない…。x dig-sだけど…。街乗りが多いのと週末しか乗らないからかな。前に乗ってたAk12マーチと変わらん…。みんな燃費良くて裏山。 週末に３キロ先のスーパーに行って帰るだけ、なんて乗り方だと
どんな車でも一桁台になりそうだ。 北海道のような片道100kmの田舎道を往復すれば
28km/Lも夢じゃない >>736
うちもそんなもん @3年落ちメダリスト
片道3kmくらいの街中・住宅街の通勤だし常時25℃オートエアコンだし仕方ないと思ってる >>739
マイカー手放してカーシェアリングに切り替えたほうが良いレベル リアのタイヤハウスって鋼材剥き出しなんだな
カバー付けたいけど、どこか作って売ってくれんかなぁ >>742
だな。オレなら車売っぱらって普通二輪の免許でも取って250ccのスクーターでも買うわ >>743
オーディオテクニカとかエーモンからラゲッジ用静音シート出てるやん 信号待ちのときエンストしてびびった
ディーラーで直してくれるかな？ 純正のドアバイザーたAmazonとかで買える安いドアバイザーの差ってどこにあるの？
構造自体全然違うのかな？
クオリティーだけ？？ amazonでYIのドラレコ買ってつけたんだけど、上部のドットフィルムとエマージェンシーブレーキ用
カメラがあるせいで、つけられるのがルームミラー裏の運転席側（しかも余裕なし）しかないんだな
画角が広いこともあってか、上にはドットが5列ぐらい、下には結構な大きさでダッシュボードが
写りこんで、Youtubeで見るような広々とした映像は取れそうにない..orz >>750
ドラレコを車検のステッカーと保険のステッカーの間に付けてるが、
画面左側にはぶっといＡピラー、画面右側にはドットとカメラが大きく写りこみ
画面下方にはダッシュボードが盛り上がって写っている
雨の日はカメラのレンズがワイパーの払拭範囲から外れてしまい、上方は殆ど見えない
ちなみにカメラはディーラーで付けてもらった 近所街乗りのみだと10km/lとかだね
まあハイブリッド以外はみんなこんなもんだべ
んでも下道遠出すると20km/l超えるから満足や 一応法律的にフロントガラスの枠から10％以内じゃないと駄目なんだっけか
俺のもディーラーで付けてもらったから雨の日にワイパーから外れた部分がかなり映り込むな
対策でその部分だけガラコ塗ってみたよ 燃費計リセットして長距離走れば低燃費表示は当たり前
少なくとも一年間とか年単位のナチュラルな燃費しかアテにならん ついでに言うと地域や乗り方でリッター5k以上すぐ変わるから他人の燃費なんてなんの意味もないし参考にもならない 街乗り10kmは一つの目安にはなるね
数字が2つ並んでるとやっぱり最低限走れる感がある >>753
ドラレコは上20%か下150mmに改正されてる >>753>>757
国交省自動車交通局のプレスリリースによれば、
>車室内後写鏡により遮へいされる範囲等のほか、前面ガラスの上縁であって、
>車両中心面と平行な面上のガラス開口部の実長20%以内の範囲又は前面ガラスの
>下縁であって、車両中心面と平行な面上のガラスの開口部から150mm以内の範囲
ってことだから、
①ルームミラーの裏
②フロントガラスの上部20%以内
③フロントガラスの下部15cm以内
のいずれかだよ
http://www.mlit.go.jp/common/001182512.pdf >>748
エンストした時車に不具合とかあった？
調子が悪かったとか。 いまだに寺からリコールの連絡なし。なんか不安になってきた。みんな連絡きた？ >>761
持ち込みではないが純正でもない
ディーラーで扱っていたセルスターのドラレコ
確かエマージェンシーブレーキ装着車は純正ドラレコが付けられないと聞いたが
>>762
来たよ、グレーの窓付きの封筒で
リコールの点検には3～5時間を予定していますって書かれていた サンキュ、20％かあ貼り直してみるかなー
>>758 Dから連絡ないし、Dによって対応バラつきあるなら
次は日産買わないよ Dと言うか営業の人次第かなぁ
ウチの営業の話だと車検や点検近い人から案内指示されてるらしいけど、
期間空けちゃうとお客さん不安にさせるから一年先になる人にも事情説明だけはしてますって言ってたし。 >>765
そんなので買わないとか言ってたらどのメーカーの車も買えないし車乗れないぞ
メーカーよりいい販社、いい営業を見つけることだ 今日山走ってたら前にいた「わ」ナンバーのノートが前走車を無理やり抜きにかかってたけどトロくてわろた
1200NAで無茶しすぎ 楽しそうだね。そんな運転する人いくらでもいるんでない？と釣られてみる。 ティーダラティオはいいクルマだった。もう少し燃費が良ければもう一度中古車買うつもりだった。ノートは走りと乗り心地が劣るが燃費はいいのでまた10年は乗るつもり。その間にいいクルマ出たら考えるけどね。 メンテプロパックの点検に行って、担当だった営業の人とかいないとか普通かな？ 営業にその日に点検行くと予約取り付けたのなら、当日居ないなら代わりの対応者を客に伝えたり、受付けに言付けするわな。
これはごく普通だろ。 >>773
普通対応したり予約云々なんてフロントの仕事やぞ
営業云々なんて関係無いし
行った時居たら挨拶に来るくらいや >>772
言われてみれば確かにそうだねｗ
しかも点検してもらうのは大体日曜とか休日だから、そりゃいねーかー そんなに担当と会いたいか？
予約も担当の携帯じゃなく店舗に直接電話するし、行っていたら挨拶する程度だわ >>775
大した成績も出せ無い人並みの営業だろ？そいうのって。
基本的にその手の営業とは関わって来てないな…今まで。 >>777
いや会いたいってわけではないんだけど、ｗうちは親の代から世話になってる人だから関係が
深いのかもしれない、点検の月になると必ずその人から「今月ですよ、何日にします？」
って電話が携帯にかかってはくるなぁ 初日産だけど>>780のような対応
前のDも同じ
点検以外で行くと担当がすっ飛んでくるくらいでどこのメーカーのDも同じだと思ってたわ
冷たいDもあるんだね >>780
わしも来たぞ。
16年登録の中古車をプリンス系？の中古車屋にて今年の6月に買った車。
中古車の担当営業から連絡(電話)が来た。 >>781
父親の代では生涯日産だったんで新車４台くらいのりついだからね
そりゃその息子に同じ対応しろ、ってのは無理だわ
>>782 リアの窓ガラスが汚れやすいんだけど、汚れをつきにくくする方法とかってある？ 食洗機用洗剤でもかけておけばいいんじゃねえの
塗装も溶かすけど >>786
ハッチバック車は仕方ないからなー
リアゲートスポイラーを付ける
マッドフラップを付ける
どうぞ ルーフスポイラー付けたらかえって汚れが酷くなったよ
洗車機通してもリアガラスの上半分は綺麗にならないし
単にカッコだけのパーツ 昔のアルトワークスにあったような窓の下にスポイラー付けるのはどうだろ？
スポイラーとして本来の効果はほとんど期待できないが、
それくらいしか用途が考えられないパーツ。
ハッチバックでも少しノッチがあるだけで全然違う
昔乗ってたパルサー(N12とN14のどちらも5ドア)はほとんど汚れなかった、
だからリアワイパーは走り出すとき一回作動させるだけで、走行中は必要無かったし。 スマートルームミラーが付いてればリアウィンドウの汚れなんか気にならないと思うのだけれど、装着率が低い？
マイナー後にしか無いオプションだからかな？ >>792
なんかきっかけとかあった？
自分もほかの点を含めて調子が変わることがよくある。 ただエアコン使わなくなったからだろ
燃費計は16.8kmで安定してるわ
夏だと11km台、、 年に数回しか雪降らない所に住んでるんだけど、タイヤチェーンだけでも買った方がいいかな？
休みの日にしか乗らないんだけど... >>782
「雪の日は乗らない」ってのが許される環境ならいいんでないの？通勤に車使わなかった時は
やっぱり年数えるほどしか降らない地域だからスタットレスとか買わなかったわ
今年は通勤に使ってて雪ふるとしゃれにならなくなるから、さすがにスタットレスにはきかえたけど >>797
んにゃ、わしのは無印Xなんでエコモードないわw
ちなみに下道短距離メイン 高速道路は月に多くみて150kmまで 雪が積もらなくても路面凍結の恐れがあるからスタッドレスに替えた方が良い abとかyhオリジナルの安スタッドレスでもいいですかね？
止まらんからダメ！とか言う人もいるんですが出向で来てる土地でたまーにかるーく積もる地域で一本1万円以上のやつ買えません、、 >>805
中身国内メーカーのOEMだから全然問題無いよ 自動後退PBはファルケンだっけ？
MADEinJAPANの刻印の確認を忘れないようにな。
理想は石橋の最新型だが、保険として冬タイヤ履いてる身には高すぎるし、
北海道特化だから凍結路にはめっぽう強いけど
たまに南岸低気圧でドカっと降る程度だとベタ雪だから
溝に雪が詰まってダメという話もあった。 この車のタイヤはディーラーじゃなくてカーショプで買う人が多いんだろうか 7万キロ走ってようやくエアコンフィルター交換したけど何これ。
取り付け位置悪くて面倒な上にねじ込まないと入らない構造。設計不良だろ。 フロアジャッキポイントも無いから毎回オイル交換は車載ジャッキでサイド上げてるし。ベルトの交換とプラグ交換も面倒だし、メンテナンス性悪いなこの車は。 スタッドレスの件ありがとうございます。
abは中身ファルケンと聞いて若干安心しましたw
12月に2回目の車検なんで今回はabに丸投げしようと思ってますのでその時に相談してみます 今日ジェームスのぞいたら、タイヤチェーンが全種1割引きだったから買いそうになったが、よく考えることにした。だからといってスタッドレスは高すぎるし...山の方にも行きたいしなあ >>812
若い頃はFRのノーマルタイヤでゴムチェーンだけもってスキー場に行っていた
動けなくなるまで走り後ろにチェーン巻いていたがフロントがノーマルなんで止まらない曲がらない
初めてスタッドレス買ったときはあまりに快適過ぎてビンボーでケチな昔の自分を祝ったわ >>812
お前の命の値段が安いんだったら別にいいけど、他の車を巻き込むなよ >>805
ネットで型遅れ国産スタッドレスのアルミセットが4本40000円ちょっと
量販店のオリジナルブランドより良いぞ >>810
まじ？フロアジャッキ使えないのは面倒だな
今年購入で初ウィンターシーズンなのでちょっとガッカリ >>795
高速走行かな あとできるだけ急発進、急加速は避けてる >>819
うちと同じかな。
困ったときの高速走行。 >>812
1度でもスタックして身動き取れなくなったり事故になったら多少の事をケチった事を後悔するんじゃない？ >>808
この車というかどの車でも一緒じゃない？
ディーラーはタイヤ高いよ
店や地域にもよると思うがオレが買ったときはGSの方が安かった 事故のリスクデメリット考えてたらタイヤケチるのは本当に馬鹿だと思う
車の任意保険入らなくても運転出来るって言ってるのと変わらん >>824
10年程前にタイヤなんて消耗品で消しゴムと同じでゴムなんだからそこまで大きく乗り味なり制動距離は変わらん。
と、韓国製の馬鹿みたいに安いタイヤ履いたけど、唖然とした。
ロードノイズが半端ない上に全然止まらない。多少レベルじゃなく制動距離が半端じゃなく伸びた。
そして、終いには雨天時に先頭走ってブレーキかけたらスリップして交差点赤信号で突っ込んだ。
運良く車が来てなかったから事故らなかったが、速攻国産に変えた。
脚色とか無しにこれ実話な。 >>824
事故のリスクデメリット考えてたら運転すること自体が本当に馬鹿だと思うがなあ >>826
毎年交通事故による死者も多いしじゃあ今すぐ車を廃止しようか
すぐに日本自体が終わるけどな >>827
個人が負うリスクと社会が負うリスクを短絡的にごっちゃにする人って頭悪いんだろうなあ >>827
利便性や金や経済より何よりも人の生命が最も尊いなら、事故で年間数千人も死ぬ道具たる車を規制しないってのは甚だおかしな話だよな。
人間の生命倫理観なんてのは、いかにいい加減なのか良く分かる。
世の中車社会は当たり前で経済活動や利便性から欠く事が出来ないので、車が走るのが必然って固定概念が
もはや世の中まかり通ってるが、利便性や経済より大勢の人の命が優先されない訳だからな。 >>829
何よりも人の生命が最も尊いなら、自殺をなんとかする方が先じゃね？
事故の数倍多いぞ。 >>830
君、議論とか全く出来ない人でしょ。
自殺は金銭、病気、悲観、イジメなど不特定要因が複合的に絡まり結果として自殺の動機となる。
今回、利便性や経済の反面で明確に人の命を奪う物として確定している車に関して論じてるのに、何でいきなり自殺を持ち出すのか全くもって不明。 中国や東南アジアの安タイヤは低性能だが、国産ブランドでも海外生産の安タイヤはやはり低性能だ(BSネクストリー等)
タイヤとコンドームはMADE IN JAPANに限るよ 自宅警備員の俺に死角は無かったとでも言えばぽまえら満足か？ 日本中探してやっと3人見つけた
>>834>>835>>836
ぽまえらのことだよ。 人の命が大事だってのは元気に活動してもらわないと困るという意味
自殺問題は難問
事故の方がいくらか簡単だが効果は小さい ぽまえらとか懐かしいな。
よーし！いっちゃうぞお前らーーー！！！！
ぬるぽぅぉあぉぉーー！！！！ やっとデラからリコールの案内きた
いろいろ選べたけど、車検時に点検になったｗ
メンテパックの返金が一番多いからそうする客が多いとのこと
あまり数が多すぎるとこうなるわな 俺はリコール終わったけど返金の話もないけどなー。
地域によって違う？ >>844
メンテパック会員で点検に合わせてやった？ ＞新車購入時に1回目の車検が含まれている『サービスパック』に入っている
＞ユーザーは、点検費用分を返却してくれるそうな。
これかな ID変わっちゃったけど俺その条件に合ってるよ。
7月に納車されたe-powerで5年のメンテプロパック入ってるから。 メンテプロパックって車検、12ヶ月点検、オイル交換やってる人には
安く付くの？ >>849
メンテプロに入ってて、車検の時にリコール対応をやった場合、
車検の分が返金されるというだけだよ。今年の７月納車なら、
車検でも点検でもないんじゃないの？ >>854
6カ月点検でも法定点検でも返金はあるって言ってたよ
ただ返金の額が違うから
いつに合わせるか選んでくれってことだった 時期的に11月に１年点検予定だった。
元々ここでメンテプロパックに入って１年点検を受けるつもりだったんだけど、リコールが来るとの事で点検先延ばしにしてた。
ディーラからリコール点検の案内がきたけど、１年点検がタダになるのかな？
前回実施したの点検は新車1ヶ月でこれはタダだったんだよね… >>857
７月の半年後は１月だと思うんだが、違う暦で生きてる人？ >>853
nismo無印乗りだけどまぁまぁ走る
タイヤのおかげ？
もう少しパワー欲しいがCVTのくせにパワーかけると段付き変速で演出してくれる←意味があるのかは不明 >>858
毎回うちのディーラーはそうだけどな…。
日産からの赤いビニールのDMにも12月って書いてあるし。
それで一年点検は6月。 >>856
おれは日産本社からのリコール案内前にディーラーからリコール対応する旨の連絡があった
同じく11月が一年点検だったが取り敢えずメンプロを使った点検を行いあとで返金を受ける形になった
返金を受けるための書類とリコール関係の書類2枚にサインした >>858＞＞860
7月納車でも登録月が6月の場合もあるし
点検なんて1か月前後するのはよくあるよ >>853
ノーマルのSCノートは勿論、普通のコンパクトカーと比較してもキビキビ走ると思うよ
ただ、自分はMC前の1.2ニスモに試乗して、実際に購入したのはMC後だったけどMC後の方が乗り心地が硬いと思う
MC前の試乗車も800kmくらいしか走ってなかったから、試乗車が馴染んできてたってのもあんまないと思うし ディーラーから連絡こないので自分から電話して聞いた。来年の初回車検時にリコールをすれば車検代から点検費用が引かれるから3万くらい安くなるって。そんなもん？なんか騙されてない？ >>865
そっか。ならリコールだけやってもらって車検はオートバックスとかに出した方が安く済む気がするな。 好きな方でいいと思うけど、逆に高くなったら後悔しそうｗ
うちはもう完全に日産の養分化してるんで
数万の差くらいどうでもいいって感じ 基本的に車自体には問題ないっていうスタンスだからね
即検査も可能だけど、車検のときにやれば3万値引きって感じ
メンテプロパック5年とかなら購入時のディーラーの値引き次第で最終的に6～7万くらいまでに下がるね メンテプロパックの36だったかな？車検抜きのやつは返金あるの？
新車のときに入ったんだけど。 点検の代わりにリコール対応をすれば返金があるかもしれない
車検の時にやったら、ないな。 メンテプロパック返金よりバッテリー交換１回無料のが嬉しい 車検の時にリコール対応してもらえば車検代から三万引いてもらえるて認識でいいのか？ 俺がDから説明を受けたのは
車検の受けなおし←数日かかる場合は代車の手当て
メンテプロパック費←全額返還
うちは来年2～3月にメンテプロパックの定期点検なんだけど
そのときに車検の受けなおしを選択か今すぐ車検の受けなおしだった。
100万台以上だから混乱しないわけがない。 >>874
リコール内容が車検の作業とまるっきり同じならそうかもね。 うちはメンテパックであと6か月点検、12カ月点検、6カ月点検、車検が残ってて
2年後の車検と同時でおｋだった
細かい部分は販売各社違うんだね 車検を一回でも受けてればリコール対象外じゃないのか？ >>877
販社で一番ヤバいのが、契約しました金銭も受け取りました
でもクルマが工場から出ません、らしー。
現ユーザーの点検・車検はその次みたいだね。
数日前に西川ひろ人とかいう人から、お詫びの封書が来てたわ。 >>879
ヤバイと言うより普通に刑法に引っ掛かる
契約しました、金払いました、期日になっても物が来ません、簡単に言えば詐欺 >>880
刑法上の詐欺要件には該当はしない。
しかし民事の契約不履行。
契約に引渡し日があったり、無くても購入決済が完了しているのに、車両の引渡しが無いならば
合意内容の契約の履行をしないのだから著しく遅延するならそれこそ、損害賠償の責を日産は負う事になる。 最近冷えるようになって顕著になったんだが
朝エンジン冷えてる状態でエコモードオフだと
スーチャ効くか効かないかの1800rpmあたりできゅるるーみたいな音が鳴る
エンジン暖まるまでずっとで
エコモードオンにすると冷えてても鳴らなくなる
10月ころから出始めて温度低下とともにひどくなってきた
中古で買ってはじめての冬だからどんなもんかわからない
みんなのはこんな音する？
27年式2万kmだからまだまだボロくはないと思うんだけど >>882
特にそのような音は出ていませんね
オイルが硬くて回っていないとかだと怖いね >>882
最近その領域だとハンドルからゴロゴロ感が伝わる感じになった… ガソリンはエネオスとコスモではだいぶ違うね。
日産的にはどっちが相性がいいんだろう？ >>883-885
レスありがとう
やっぱデラの担当者に相談して見てもらうわー 日産から一連の不祥事のお詫びの手紙ｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)―
今年購入の４年目じゃ何もないわな(´･ω･) 詫び手紙うちも来てたわ
昨日2回目の車検(民間)出したし多分関係ないだろうw >>890
自腹で整備したんだから幾らか返って来るっしょ。 しかし乗りやすいよな日産ノート
こんな車にこのお値段で乗れることに感謝しなくてはな >>891
点検のやり直しだけなのに、なんで返金が？
こういうコジキを相手しなければならない人って大変だなぁ 返金というか返品を要求してみては？
日産にNOという根拠はないのでは？ >>893
ディーラーでリコールに関して説明受けたのか？
誤解する奴が居るから推測で書くなや。 推測じゃないか…
どーせ先走って案内なDMが来る前にディーラーに行って聞いた程度だろ？
情報が錯綜していた時期にわざわざ足を運ぶ一番迷惑な客な。 市販のワイパーゴムがなかったのでＤへ行ったら
撥水加工までしてしまったｗ
まぁいいけど 会員なんで工賃タダだからABでワイパーゴム交換してもらったけどメチャメチャ手こずってたぞ。そんなに複雑な構造なのか？今までの車は自分で付け替えててサクッとなんの迷いもなく換えられたから不思議だった >>900
自分で交換したけど、全然特殊でもなく普通に交換したよ。
ただ、確かに成形が特殊なのか知らんが、この車のワイパーゴムはソフト99やガラコなどのワイパーゴム販売メーカーで何故か取り扱い無いのな。
カインズホーム、オートバックス、イエローハット全て対応品無し全滅で参った覚えがある。 オレが調べたときはホンダの一部車種と同じ成形のものだったと記憶してる
>902が言うようにネットで買うかブレード取扱店で発注するしかないな Amazonでゴムのみでもブレード込みでも買えるじゃん。
ブレード外すのが難しいの？ PITWORKの買って合わないとか有り得ないだろうし… ディーラーに丸投げでいいじゃん
3000円くらいでしょ 走行中エンジンの回転数が1.25k以下だとエンジンから振動が出やすい。
入れてるガソリンが悪いんだろうか。 エンジン回転数が1.25kとは何の事か分からんが、3気筒はある程度の振動は仕方がない >>901
ん？普通にABで買って交換したよ純正でなく外品で。
銘柄はすまんが覚えてないわ
撥水加工されたワイパーゴムで少し高かったな
選択肢がなかったから仕方ないw
運転席側が異常に長く助手席側が極端に短い
なんでこんなしょーもないことするんかねもっと汎用性のある普通のでいいのに 助手席側300mm、運転席側650mmだから極端だよな 現行キューブは最近では珍しく両方とも500mmだな そいやこの車ってサイドミラー雨の日見えにくくない？
Z11に乗ってた時は一度も不便に思ったことがなかったんだけど
庇的な部分が浅いのか濡れて見えない
ガラコしとくか 普段の街乗りはエコモードでまったり走り
山道、高速はスーチャーモードでキビキビ走れる
シートいまいち身体にあわないのが残念なのと
ブレーキのエンブレがかかるような挙動あれさえなければ快適なのだが... スポーツモードはエンブレずっとかかってる、それに嫌な音がするときがあるから、長い下りにしか使わないな >>921
必要以上に、という意味で？
登坂とか追い越しとか、そういう時に強めに踏むぐらい
高速は使わないし んや、よく言うじゃない
たまにはガッツリ踏み込んで走ってエンジン内のススだのスラッジだの燃やしなさいって。
ノートも普通によく走る車なんだけど意識して踏まないとずーっと低回転で走れちゃうじゃん？
これって車にいいのか？ってなったわけ。
で、たまに高速の合流なんかで距離がある時ガッツリ踏んでるの。本気出したE12無印ノート
なかなかパワフルでビックリするぞ ロータリーエンジンの車乗っていた時は定期的にブン回していたけれどノートでは無いな
そもそもほぼ妻専用近所の買い物車だってのも有るし、そこまでナイーブなエンジンでもないだろ 長い上り坂とかね
回して負荷を掛ける
じいじばあばと同居か近所に住んでるなら定期的に車を交換して踏んで吹けを良くする 自分はたまに10～20kmぐらいの距離を高速走行。
これやらないで街乗りばかりしているとパワーが落ちたり
燃費が落ちたりアクセルを踏んだ時のレスポンスが
悪くなることがある。 ノート購入検討中
スーパーチャージャー無しは高速でパワー不足感じますか？ >>927
登り坂ではモロに感じる。
80から90kmの速度をキープして走る車。
そのかわり燃費はいい。 Dig-s付きの高速追い越し時の100から120km/hまでの加速は
追突されて廃車にした前車のフィールダーHVより鋭いぞ
ソース俺 >>927
とにかく高速道路をぶっ飛ばしたいならスーチャー付きにすればいいけど普通に走る分には無しでも問題ないよ
斜度のある登りは確かにちょっとしんどい
スポーツモードという名のオーバードライブぽちれば少しは登る 高速使うならスーチャの加速感を知らないなんて
もったいないと思うよ
>>929
ついてこれる車ほぼないよね スーチャ付きなら、碓氷の上りで下手くそが運転するスカイラインを置き去りに出来るレベル >>927
普段何人載せる？
しょっちゅう4人とか乗せるならスーチャかepowerやね。 スーチャってエコモードをオンにしてると作動しない？もしかして ＊特に加速が必要な場合は、アクセルを深く踏み込むとスーパーチャージャーを作動させることができます。 メカニカルスーパーチャージャーは低中回転に強い過給機ではないのか？ 雪国でスパチャ付き乗ってる奴おる？e-4wdなくても動けるのかな >>940
生活圏に急坂が無ければOK
ただ発進時はたまにイラッとする
４WDに慣れていてSC位のパワーが欲しいなら
他車の4WDの方が良い >>929
アクアのメカにワゴンボディだから、非力っちゃ非力よね。高速走行だとノートよりうるさい。 マツダも撤退したe-4WD、コスト安以外は何のメリットもなく不評なので、さすがの日産も次期は廃止するらしいね しかしe-Powerに4WDを設定する場合e-4WDしか選択肢ないだろ
糞重いプロペラシャフトつけて前から駆動するなんてありえない。 後ろにもモーターつければいいじゃん？
って思ったけどe-4WDなら既についてるんじゃｗ
バッテリ外して電線引っ張るだけで良さそうな気もするんだが フィットスレが伸びてるのは後期ハイブリッド乗りが、ガソリン車や前期中期のフィットを馬鹿にして仲間割れしてるから シートリフターとチルトステアリングは付いてるのに何でテレスコピック付いてないの？？ 日産はテレスコピックに消極的だね
もうちょっといい車種でも付いてない 日産はテストドライバーの手が長いんやろと勝手に思ってる >955
オレ手長短足
この車は手で合わせると足が詰まる
足で合わせると手が遠くなる
オレでもこうなるのに
テストドライバーはどんだけ手が長いのか短足なのか？
それとも寝そべって運転するのがデフォ？ 外国向けに作っているからね。日本向けはそのオマケ。 そろそろセレナにすっかなと思ったけど、レビューがケチョンケチョンに悪いの見て思いとどまった。
さぁどうするかな。 >>961
セレナは表面はエレキ満載になったかもしれんが
中身はここ2モデル殆ど変わっていないね オイル交換てシビアコンディションでなければ年に1回でいいの？
ちょっと長いようなきがするけど大丈夫なの？ >>964
メーカーはそれでいいと書いてるからなぁ
年一か15,000km到達のどちらか早い方と
まぁ俺は精神的リフレッシュも兼ねて7000km目安で交換してる。車には早過ぎかも知れんがとにかく俺の気分はよくなるw e-powerは早く欧米、中国でも売り始めるべきでは >>966
そのくらいでいいんだ、自分はメンテプロパックでディーラーにまかせてるんだけど、５０００キロ
毎に交換されてるわ >>967
北米、中国市場に即投入できない仕様の壁があるんだろうかね？
ドアビームや防錆塗装は日本より北米の方が基準が厳しく、同じ車両を売るというのはダメというのはよく知られているけど、シリーズ式ハイブリッド車の場合でも北米や中国でより厳しい基準に対応させる必要があるとか… 彼らの電化の目的はモーターを載せることではなくて
燃焼エンジン追放して排気ガス、大気汚染をなくすること
EVはもとより30キロ程度で市街地移動ならエンジン回さず充電だけで動かせるPHVは意味がある
ガソリン入れなきゃ1センチも動かせないトヨタHVやeパワーには意味を見いだせないの まあ、発電に化石燃料使わないようにどれぐらいシフトできるかにもよるんじゃねーかな？
確かに個々人がNOX COX撒き散らすより発電所に収束させることでコントロールしやすくなるだろうけど
次世代電力源の旗手たる太陽光すら焼き鳥製造装置って言って環境保護団体が目くじら立ててるし >>971
日本はCO2排出と大気汚染問題をごっちゃにしているからややこしい
とりあえず緊急の課題は大気汚染
都市に住んでる人にクリーンな空気を吸わせることがEVの目的
EVしか走れないようにすればクリーンな空気が戻ってくるがいきなりは難しい
都市を走る自家用車の大半は一日30キロ以内であるから、それならPHVもEVとしていける
長距離はエンジン回して都市部はエンジン回さない電気自動車扱いすればいいじゃない？というのが彼らの考え方
CO2の問題とは切り分ける必要がある Dからカレンダー来た 総合パンフ付き 2017vol 3 >>970
というのは建前で、欧州メーカーがハイブリッド車におされてズタボロになったからってのが真相だけどな
後付けでルールを変えるのは、欧州人が得意とするところ >>974
うちにはこない、買った最初の年はくれたけど去年もくれなかったんだよなー
ｄに行くか担当の営業マンに電話して、「カレンダーください」って言っても図々しくないかな？ 営業がよほど無能かアンタがクレーマーの類いで嫌われてなければカレンダー位は普通毎年くれるもんだけどな。 ということは
>>976も俺もクレーマーか？普通のオーナーなんですけど
1度きりのカレンダーだった、今度来たらイラネ
トヨタのもらいますｗ次の車は他社で！ 初売りにディーラー行ったらもらえるだろ、
一昨年はそれで複数のカレンダーが手元に来て余ってしまったから
昨年はあえて行くのを避けた。 カレンダーいらないけど担当が代わってから持ってくるようになったな
つまり担当次第だ ここ見て気づいたけどカレンダーなんてくれやしなかったなそういや
この前車検行ったのに >>874
概ね合っていて、車検が約３万円値引きになった。 >>984
まじか
車検の見積もり頼んでるけど返信やたら遅いと思ったら
そういう関係の計算もあるのかな >>489
今回のリコールによる再検査を車検までにしてない場合は、
車検の基本料約3万円弱が割引きになる。
ただし、その他の部分で調整される可能性はあるが。 >>984
今回のリコールによる再検査を車検までにしてない場合は、
日産のディーラーで車検をすれば車検の基本料約3万円弱が割引きになる。
ただし、その他の部分で調整される可能性はあるが。 >>983
カレンダー自体は無くても全く困らんが営業に軽く見られてるって気はする。
次に車を買い替える時の判断材料にはなる。 カレンダーというより営業の心意気だよね
俺の担当はそんな気なし、カルロス・ゴーンと同じ 俺は割引きでは無く返金と説明されたよ。
整備代は通常の値段で請求します。
それとは別に返金します。
…と。
まぁこれから受ける人は実質割引き。
既に車検を受けた人は返金のみ(>>890に書いたけど)。 >>98８
自分>>976だけどたしかにね、親の代から４台くらい同じｄで車購入してて、親の代までは毎年
かかさずカレンダー持参してきたのに、俺の代になったら買った年の年末ｄに用事があって、
担当営業とたまたま鉢合わせになってくれた、って感じだわ
まぁ親ほど長い付き合いはないから、当たり前かもしれんが、 カレンダーで凸して10年スレで晒されている
アウディオーナーを思い出した 発電専用エンジンだが 電気自動車
ありそうでなかったかもしれん
売れそう なのかしら．．． 今年車買った、担当者に聞いたら、カレンダーはもうないと言われた。
軽く見られている気がする。 交換催促するキーランプ点滅
リモコンの電池替えた
そしたらなんか少し水漏れてたわ
一年持たなかったし電気屋で買ったPanasonic製なのに
今度は百均の三菱製(2ヶ入り)にした
果たしてどうなることやら このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 127日 17時間 11分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
