■■■レクサス LEXUS GS / GS F 88■■■ [無断転載禁止]©2ch.net

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ブーイモ MMcb-HpRm)2017/07/04(火) 07:31:00.24ID:Q0ozz+1sM

公式サイト
http://lexus.jp/models/gs/
http://lexus.jp/models/gsf/

前スレ
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 87■■■ [無断転載禁止]©2ch.net・
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496742422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>948
砂漠やん🏜

>>952
砂漠じゃないよ

オーナードライバーズカーであるレクサスは、2005年開業当時のエゴ感溢れるサスペンションで良かった。
トヨタフニャ脚との決別を感じさせる決意が見えた。
それから10年間でレクサスは柔らかい方向へ、クラウンは硬い方向へ歩み寄り、ついに逆転するかに思われる。

GS後期も決して柔らかくはないよ。
硬めだけど目線がブレないのと、明らかに前期よりフラット感が増してる。
運転がしやすくなってる。

>>955
LS500試乗してごらん、GSがクラウンマジェスタ並みに感じるから。
LSはやりすぎなんじゃないか、あれを日本で乗るのは厳しいかと。
トヨタ的には「ショーファー用途はセンチュリー買ってね」ということか。

>>956
LS500もLS500hも試乗したよ。
横断歩道から車道に出て行くときはいかにもエアサスらしいフワッとした立ち振る舞いなのに、
いざ道路に出てしまうと、細かな路面のアンジュレーションを素直に拾うんだよね。
単純に熟成不足だと思うけど、根本的には
レクサスマイスター2人、そしてマスタードライバーの豊田章男氏の見識不足だと思うな。

あの乗り心地で市場に出してしまうということは、
評価軸が所詮そんなものってことだから。

これがSクラスだとそれは有り得ないわけで、
Sから離れようとすればするほどドツボにはまってしまう
レクサスの難しいところかと。

それからするとGS後期とGS Fは熟成のよさがあって、まさに買いの車種。

>>957
「エアサスらしいフワっと」

はぁあああああ?!

>>958
大きな段差乗り越え時はそう感じたんだよ。
逆にあなたは感じなかった?

>>959
段差は「ガツッ」と超えてたな、2WD Fスポーツ。

>>960
そうなんや? 感じ方の違いかな?
俺が乗ったのはLS500h AWD バージョンLと
LS500 Fスポーツで共に20インチ。

ちなみにマイカーは350FスポーツX

963名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0b-CBCh)2018/07/10(火) 12:26:02.56ID:b4PHUXBba
>>957
GS後期 LDH付きはいい車だとおもうよ
マイチェンで剛性強化もしてるみたいだけど、
TNGAと比べてどうなのかな
数値化したものはないのかな
サーキット走らないのならスポーツセダンの最適解として
GS450h fスポーツはありなのかな
買っておいてジャーマンスリーが気になります

>>963
350と比較試乗して450hで不満がなければそれがベスト。俺は450hの遅さは無理。

965名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW df14-CBCh)2018/07/10(火) 14:08:00.11ID:rLALYX7s0
>>964
350のが速いのかなぁ

>>965
いや、試乗ですぐわかると思うが。

967名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4778-/3Dj)2018/07/10(火) 14:58:09.09ID:czZshw2c0
高速とか直線だけとかなら450hでいい。
だけど山道とかワインディングとか走るには350。
450hは重すぎ。

めく、あいや、どんぐりの背比べ。

未だにハイブリッドが速いと思ってる人いるんだな。
350>450h、250>300h なのは常識だからな。

しかしクラウンもマルチステージハイブリッド採用して、
ガソリン3.5の搭載車が減ったな。
トヨタ含めてIS350, RC350、GS350、アル・ヴェルしか残っていないのでは?
折角、エンジン新開発したのに。

横置きだと海外向けのES350とかあるけど。
ツインターボならLS500

>>970
2005年から使ってるエンジンなんだから、もう十分だと。

>>971
一昨年、改良されてるような。
米国でタコマのパワートレーンとしても搭載されてる。

レクサスでGS後期はほんと良い出来
水野さんが誉めるだけある

974名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW df14-CBCh)2018/07/11(水) 00:48:39.57ID:4dwv5J8D0
>>973
荒れた路面でリアが暴れるんだっけ?
あの動画では後期だと思うけど
トランク容量が確保するためにサスペンションに制限があったのかな
良好な舗装路ではウルトラスムースだけど、少し荒れた路面では暴れるのは本当な気がするがみんなはどうかね
450h Fスポーツね

水野さん「惜しむらくはダンパーをバイパスバルブつきにすれば」って書いてなかったっけ?
ESにスイングバルブダンパー採用された。

976名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW df14-CBCh)2018/07/11(水) 01:18:46.58ID:4dwv5J8D0
>>975
それってディーラーに頼めるのかな
自分的には空気圧が高すぎたのも原因かと思うよ
2.5くらいに落としても問題ないかな

>>974
リアは跳ねるな、ゴルフ場手前の荒れた道とかビビるくらい

>>976
うちのは前が250、後ろ240が指定空気圧。
19インチ。

俺も指定空気圧。レグノXI

レクサス乗って「硬い」って人、何なの?
クラウン買えよ、煽りじゃなくてまじで。

後期は硬めだけど乗り心地はいい。

>>981
乗り心地いいよな、段差とかバシッと一発で収まるし、左右にユサユサ揺さぶられなくて快適。
低コストながらBMWに近づけようとして頑張ったと思う。

>>982
レクサスにしてはフラット感高いんだよね。
前後だけではなく左右方向の揺れも少ない。

984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7d2f-/kL8)2018/07/12(木) 19:12:10.28ID:gbmgd0B/0
俺は横揺れ気になるわ
まあ地元の舗装が悪いんだけどね

もう硬さを保てなくなったおっちゃんだらけだしな(´・ω・`)

俺は乳揺れが気になるわ、雄だけど

レクサスの乗り心地がクラウンよりソフトだと勘違いしてる人がいまだに多い。

>>987
クラウンに乗ったことがないからわからないのですが長距離運転した場合、どちらが疲れないですか?

>>988
時速100kmならクラウンが圧倒的に楽。
時速160kmだとレクサスGS(350以上)が楽。

室内の走行ノイズの音響特性の問題で、長時間乗っていると頭がぼーっとしてくる
いわゆる「トヨタおばけ」がクラウンには出ていたが、
新型でそこが改善されているのなら、クラウンもいいんじゃないかな?
GSに「トヨタおばけ」はいません。

「トヨタおばけ」の解説ブログ見つけた。
https://minkara.carview.co.jp/userid/871938/blog/34614457/

個人ブログ見て信じ込んでるバカ発見www

>>992
自分も昔のクラウン乗ると頭がぼーっとしてきてたよ。
「でた!トヨタおばけ!」って心の中で叫んでた梅。

梅ますか。

300

B

GS500h

GS300h

999なら廃止!

1000なら300B

10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 376日 9時間 43分 22秒

10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。