公式サイト
http://lexus.jp/models/gs/
http://lexus.jp/models/gsf/
前スレ
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 87■■■ [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496742422/
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探検
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 88■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式サイト
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前スレ
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 87■■■ [無断転載禁止]©2ch.net･
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
つーか、次スレは87のはずだがw
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 86■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490201438/
つーか、88がなんでこんなにたってるの？
乙です
二酸化炭素が地球温暖化の原因とか真っ赤な嘘なのに、欧米のインチキ科学者や原発推進派のプロパガンダに騙されて不平等条約に調印するし、
失敗の穴埋めの為に自動車メーカーにガソリン車の燃費を良くしろだの二酸化炭素排出量を減らせだのアイスト機能を付けろだのと圧力を掛けるから、
燃費を僅かに変える効果しかないのにメーカーがそれに対応しないといけないから車の値段がどんどん上がる。
GS350やGS Fが廃止されて、ハイブリッド、ダウンサイジングターボエンジン、アイドリングストップ装置強制の車ばかりになったら買える車が無くなってしまう。
あと10年程度は燃料電池車もハイブリッドカーもPHVもEVも微妙な車ばかりだろうから、出来れば成熟したガソリン車に乗りたいし、
スポーツカーじゃあるまいし、ターボエンジンの普通車には乗りたくない。
じゃ、君が総理大臣になれば良い。
周りがバカばっかなら、頭の良い君が簡単に出世できるだろ？
350だけどほとんど6だわ
短距離とか、市街地が多い？
1日の走行の全てが近所のコンビニ往復（全行程約2km）、
ただし信号は片道で6箇所あり凡そ全て止められる、という環境（23区内某所）だと、
晴れて1km/lになるぞ
コンビニが何故か近所からどんどん廃業していく…
自転車にしようぜ。
毎年花火大会の日に盗まれるので却下
凄いな、毎年保険で新車かな？
自転車は保険加入を拒否されてるわ
自動車はまだ一度も盗まれてないが、近所の暴力団組長宅への銃撃の流れ弾なら食らったことがある
GSでPHVが出るまでは我慢するしかないかも。でも、リッター1kmは凄いな
流れ弾って、どんなところだw
無法地帯？
治安が無いに等しい地域なのは否定しない
警察署の建て替えで近所に仮庁舎が来た時は一時的に治安が良かったが
庁舎が完全して警察署が引っ越したら元の木阿弥
×完全
○完成
駅まで迎えとかなのと信号が多いね
たまにはロングツーリング良いぞ！
逆に高速巡航すれば重量による慣性を生かせて燃費を伸ばしやすい
燃費(笑)
たまにだけどエンジン回すために高速のるよ
3速か4速くらいで4000回転くらいキープ
ガソリンモデルならGS350かGS Fの二択
ISの様な小型セダンなら200tで良いが、GSクラスになってくると6気筒以上のエンジンじゃないと物足りない
段階的に内燃機関オンリーの新車販売停止
トヨタは2022年に全個体電池EVを国内で販売
という文脈だとな...
待ってるわけですね
当面はLSのパワートレーン使ったHV(GS500h？)か、そのバッテリーを増やしたPHVが欲しい。
テスラで良いのでは？
速いっぽいよ。
カタログ見てるだけで内装の質感が10年前のMAZDA車より安っぽいのがわかる。
EVだから車が重すぎて直線番長なのは明らかだし。
テスラロードスター高級感あるけどダメなん？
全固体電池でトヨタがファイナルチェックメイトしたやん
最近記事になってたぞ
それ、どこで買えるの(笑)？
全固体電池はまだ研究室レベルの夢技術。
勝ち目ない。
2022年にトヨタが国内で販売
ググったらたくさんでてくるよ
搭載したEVを中国マーケットで販売
こちらはEV化の要請が高いので、全個体電池
を待たずに市販だそう
トヨタはEVこそ販売していないけど
その要素技術である電池、モーターは
THS2で経験値も高いし、EVは
いつでも市販できる段階で時期を見ている
プリウスPHVはほぼEVだしね
2022年、ねぇ・・・
またFCVのように法人向け限定で数台売って「世界初市販」ってんだろ。
トヨタのすることだからなあ。
マツダも全固体電池で挑んでくるよ
EVと自動運転関連
数分〜10分未満で満充電と画期的な技術
出先で充電する必要もほぼなくなるから
レンジエクステンダーとしてのPHVも
もはやいらなくなるくらいの大発明
今後販売される戸建住宅は勿論、
集合住宅や月極め駐車場でさえ
充電器が標準でつく時代がやってくる
無接点充電が実現すればコネクター接続する手間さえなくなるしね
トヨタのTNGAとマツダのSKYACTIVを
統合するところまでいくかもな
トヨタは2012年に米EVメーカー・テスラと業務・資本提携し、SUV（多目的スポーツ車）の「RAV4 EV」をカリフォルニア州限定で発売した。
だが、技術者同士の価値観が合わなかったとされ、提携は2014年に終了。
昨年末までにテスラ株も全株売却している。
夢みたいなこといつまでも言うな。
数分で充電って、おまえ、何ボルト何アンペア流すんだよ？
特別高圧変電施設が要るぞ？
絵に描いた餅になる可能性はあるけどね
クルマで個別発電した方が効率がいいって
ことになればEV化の流れも鈍る可能性はある
エンジンを積んだクルマの販売を停止する予定とな
全固体電池EVの具体的な発売時期には名言を避けた
https://jp.reuters.com/article/toyota-ev-idJPKBN1AK089
全固体投入前にEVの覇権もトヨタが握るんだろうなあ
ビジネスの主力を車から変えるつもりなんだよ。
自動車に参入してくるだろうしな
スマホとかガキのオモチャだけ作ってればいいんや
真っ先にフォードGMが潰しにかかるけど負けて
ジャーマン3やトヨタが潰す羽目になるんだろうな
はい。
ありがとう。
GSにもアウディみたいなシーケンシャルウインカー着いたりするかな？
この間見かけたら思った以上に良さそうだった。
フルモデルチェンジしたら可能性あるけどRXみたいなツブツブはやめてほしいな
アウディのは良く出来てると思う。そこだけは。
LSくらいなら良いかな
安物は直射レンズで光学制御してるからツブツブ感が出る。
ツブツブしたライトを見たら「コスト掛けていないクルマだな」と判断して良い。
でもGSはモデル廃止の通達出てる・・
https://youtu.be/CbN03hw_JC4
2:10-
https://youtu.be/rlqxLs2YM0Q
3:45-
レクサス開業から13年間の歴史に幕を降ろしたか。
お疲れ様でした。
ボディカラーの変更程度だろうけど
メルセデスのもOLEDなのか？
BMWにも搭載されてるけど
レクサスはOLEDなんて数年先なんじゃないの
テールランプは単色だから今のところ有機LEDのメリットが無いんだよね、無機LEDで同じものが安く作れる。
良いのでは？と思う。ラウンジのCTやNXのお客の劣化がひどすぎるわ・。
GS〜CT廃止賛成！しばらくはその層の来店だ続くが、長い目で見れば、レクサス店の
ためにあるぞ。
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
スキャンダルもみ消しの失敗で
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗ
リコーは慰謝料出せ！ ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
１０年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなｗｗｗｗ
リコー関係者になぜ黙っているんだと聞いてくれ
田舎のレクサス店のラウンジはドンキ並みのガラの悪さらしい。
東京23区内でも似たようなもんだから
LS,LC,LX,だけ売ればまあまあの客層になる。そして全く値引きしなければ良い！
レクサス店もホッ！とするのでは？（笑）
A7と並べてみたんだけど
やっぱりデザインレベルが違うな
A7は基本プロポーションが素晴らしい
GSのは凡庸なパッケージングに
単にド派手な顔やお尻をくっつけているだけな気がする
同様な印象は新型LSやRX,RCにもいえ
レクサスが抱える問題かも
5シリでいいのに何でアウディ選ぶんだろ
あのエンブレムで総て台無し
フォルクスワーゲンて時点で
Audi>メルセデス>レクサス>BMW
って感じかな？
A3乗ったけどショボかったよ
エアコン噴き出しが出てくるのは、ほぉーって思った
新型A8ね
1100万から2200万払ってでも欲しいと思った？
見た目がね…てのはある
エアコンの吹き出しの話
まあ実際金払う段階になると
SやLS買っちゃう人が大半なんだろうけど
A8のデザインは素晴らしい
内装クオリティも
だよなぁ
1200万超えるとメルセデスに足が向くよなー
いらないね。画期的だなーと思うくらい
ttp://newsphere.jp/national/20170626-2/
ベンツもインチキディーゼルの対応では日本や中国をナメきってたからな
しょせん白人の本音なんてそんなもんだ
選民意識が染み付いていてアジア人を見下すのが当たり前に思っている
そんなクソどもが作ったクルマなんて乗りたがるのは
植民地の被差別階級の上層部でいい気分に浸ってるアホと変わらんわ
中国人を騙して給与を払わず破産して逃げる悪党経営者が乗るクルマにも
ベンツの大きなマークが見えて笑ったわ
しょせんベンツなんて乗りたがる奴は
そんな悪党で下品な馬鹿が多いことを証明している
まあ、話題無いからしょうがないか。
勝手に再起動するけど、そんな現象ない？
現行後期でナビは最新バージョン
どっちが買いなん？
ここで聞くよりも、ディーラーで見てもらった方が良いと思う。
何らかのエラーならナビに記録が残ってて、ディーラーで対策出来るかも。
200tの俺のもなるよ
一回ナビ交換したけど治らなかった
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-07/O8F5MA6S972S01
勝手に再起動され、対策ソフトが出てたんだけど、
まだ治りきってないみたい。
（サービスキャンペーン扱いだった）
買うなら450hLアンバー、リセール考えずに乗り潰す予定
GSフルモデルチェンジあるのか無いのか、日本発売停止になるのかならないのか、ESが日本で出るのか出ないのか
その話題は隔離スレでやって下さい。
あっちにもオーナーズデスクつくみたいだし
クルコン上限速度も高い
スマホでクルクル駐車も9月からつく
ちょっと凹んだんで自分で修理して塗装しようかと思ったら
212のスプレーが特注品とかなんかで売ってない
ネットでもないし、どこか売ってないかな？
トヨタブラックだもの
置いてないところを探すのが困難
202(ソリッド黒)はあるけど212(赤系3コート)はなかなか無いっす
タッチペンは見えないところの錆止め目的だから、塗れてりゃOKだす。
スプレーと書いてあったから手のひらサイズぐらいはやると思った
質問したの俺です。
今、帰省してまして、親の車を修理してます。
修理は慣れてるのですがレクサスは初めてで
ネットで探しても売ってないしカーショップも、そこら中電話してもない
どこいけば売ってるんだろうか、一応土曜日までは田舎にいるので
誰か助けてください
普通にAmazonで買えるが。http://i.imgur.com/HxEPpba.jpg
スプレー？？
そんなもんあるかよw
どのくらいの面積を直そうとしててどのくらいの面積直せるかは分かんないけど。
ソフト99のＨＰにソフト99のタッチペン専用って書いてあった。orz
移し替えると使えたり。
ググったら212ブラックの塗料はあったけど、塗料として売られていてスプレー缶じゃなかった。
塗料の他にスプレーガンが必要らしい。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/autogaragejustice/agjtr487.html
隔離スレに帰ってくれ
あるよ
但し、GS200tがGS300に車名変更するくらいかな？
ブーメランな
>>129
そっか。あとはカラー変更あるかも？くらいかね
材料を準備できるスキルもないのならやめた方がいい。
とても満足に補修できるとは思えません。
年次改良の内容を教えてください。
知らない人に聞いてもな。
GS200tがGS300に車名変更するくらいかな？
あとはカラー変更あるかも？
サンキュー！
電動Pブレーキ、ブレーキホールド、
LSS+2は設定されるだろうから
もうISに乗り換えようかな？
GSの大きさはいらんことに気づいた
本当に電動ブレーキ他はつくのかな？（笑）
但し、フル仕様のLSS+2はムリかも
LSS+とLSS+2の中間くらいの性能か？
全車速ACCは当然つくはず
LKAの制御もより積極的になっているはず
子ども扱いされてるみたいで面白くない彼女は
課長のデスクに直々にお願いに行った。
「課長、名前の後に【ちゃん】を付けるのやめて欲しいんですが・・・」
すると課長は
「じゃあ、何を付ければいいんだ。【さん】か？【くん】か？？」
と問いただした。
OLはオフィス内に聞こえる程の大声で 「クンにしてください！クンに！！」
さんがくんのフリして
スレたてし続けてる
https://lexus.jp/pressrelease/news/20170831.html
全車速諦めてたけど、これは嬉しすぎる
GSもクルコンの上限速度は上がったのかな？
そうであればいいね
LCは上がった
MCのCTとNX、FMCのLSは上がるはず
ナビ画面でかくなるRCも上がるはず
GSやISだけ取り残されるとは思えない
普通に考えればそうなんだけど、トヨタはセダンの改良には力を入れないからな
全車速対応ACCや電動パーキングブレーキがC-HRやMCしたハリアーでは搭載されたけど、
クラウンやISのMCでは搭載されなかったり
セダン不人気だからGSでも同じようなことされないといいな
売れない車種に金をかけられないのは分かるが、そうなるとますます売れなくなりそうだ
事実、輸出向けは180km/h以上に設定できるわけだし
後付パーツ付けるんじゃ嫌なの？
何キロでも設定出来るんじゃん。
それは速度リミッターでしょ？
アフターのクルコンでしょ？
でもそれって本体のACCと協調できないじゃん
君、いつの時代の人？
実際の製品をうpしていただけると
GS用の
アフターパーツを探すことができなかったので
もしGS用が発売されていれば取り付けたい
http://ky-autoservice.co.jp/sp/works.html
ここに相談してみなよ、レクサス得意だから。
ありがとう。
サンキュー
BMW523〜528
F10（2010〜2012）
か
GS250〜450H
（2012〜2013）
で；；
BMWなら170万でGSなら230万です。
来年の新型クラウンか、現行のEに２年〜３年後に買い替え予定です。
手ごろなBMで決めていたつもりがBMWは５年すればゴム等の劣化があると言われ迷ってしまいました答えが出ません・・・・
前期250から後期450hに乗り換えたら、街中の燃費が8km/Lから12km/Lに良くなった。
高速で渋滞がないと前期も後期も16km/Lくらいまで伸びるから、やっぱりハイブリッドは相対的に高速は不得意かも。
ハイブリッド車は、乗り方によらず燃費が同じなのが特徴。
というか、街乗りの燃費悪化を改善したのがハイブリッド車。
250から450hだと走りが全然違うだろうから乗ってて楽しそう
250ってそんなに高速燃費がいいんだな
通勤街乗りでリッター18越える
俺は300h、一般道中心約750km走行で
給油時からの平均燃費が14.2km/lって出てきた
750km走行して55L入ったので満タン法だと
13.6km/lくらいかな？
特にGSFは80リッター位容量欲しい
クラウンとかはガソリン車とハイブリッドで容量違うタンク使い分けてるのにGSはコストダウンされてる
250は乗り換えてから思ったけどやっぱりパワー不足たった。450hは乗っててバランスが良いと思う。高速走ると良くわかる。
ここから先は友達の友達から聞いた話だけど、早朝の新東名の3車線区間を250は120km/hで巡航するのが一番快適だったけど、450hは160km/hで余裕で巡航出来た。空いてれば多分180km/hとか200km/hでもイケそうなくらい余裕あった。
よっぽど悔しかったようだ
お前のこと、一生苦しめてやろうか？
>キチガイさん
984 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/09/18(月) 12:02:43.87 ID:mJv6O/Ap0
>>983
http://hissi.org/read.php/auto/20170918/MFV5UllDMzgw.html
キチガイだから無視な
9 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/09/18(月) 12:03:31.17 ID:mJv6O/Ap0
>>7
キチガイ注意
http://hissi.org/read.php/auto/20170918/MFV5UllDMzgw.html
199 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/09/18(月) 12:01:19.26 ID:mJv6O/Ap0
>>198
http://hissi.org/read.php/auto/20170918/MFV5UllDMzgw.html
今日のキチガイさん
後期になってもうすぐ2年になるし(モデル末期？)
FMCするなら待ってても良いけどそんな様子もないし
簡単なことだろ？
単純明快な回答ありがとうございます
安い買い物じゃないんで悩んでますが多分買います
５シリーズも少し考えたんですが
嫁さんが国産思考なんですよ(車だけじゃなく食品とか電化製品とかも)
それと後輩が５シリーズ乗ってるのでかぶってしまうんで
答え出てるじゃん
そうですね(笑)
ニュースレター登録すれば送られてくる
コーポレートパートナープログラムで1割引です。
100万よりしょぼいな
GSは一旦途絶える可能性はあるけど
4drクーペとして生まれ変わる説あり
豪州法人の社長が「GSは終わらない。
皆さん、4drクーペには興味ありますか？」
って発言した
内装はまんまBMWのコピーだから、スポーティイメージを求める人はBMWで良いやってなった。
正当なセダンが欲しいなら、少なくとも日本で普通に使うならクラウンを超えるものはない。
そのBMWでいいや で五にしたら
エアコンが不満。冷えるけど温度調整のつまみと風量調整のボタンをひんぱんに動かさないと快適にならない
そういうものを求めるならクラウン一択でしょうが。アホか。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO20324100U7A820C1000000/
世界初「歩行者を自動回避」
ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!レベル２〜３
対車を避ける技術はどこのメーカーも研究してるけど対人や対動物を避ける技術はなかった
これ自動運転技術の最大の課題でね
自動運転技術ではレクサスが世界トップ
納車されて半年経ったが、レクサスのボディーコートは今のところ十分撥水してくれている。
東京は昨日の夜に大雨だったけど、雨のなか走ったおかげなのか遠目には洗車したてのように綺麗だった。
さすがに近くで見るとそれなりなんだけど、細かいことを気にしなければしばらく洗車しなくても良さそう。
https://youtu.be/WThqYR66k5w
隔離スレにいるみたい
634 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/10/08(日) 14:07:20.27 ID:JYdGILny0
今日は天気がいいからGS Fで
買い物にでも行ってくるか
新型LSはLSと言うよりもGSっぽいと思う。流麗なクーペスタイルでフロントノーズが長くて後部座席よりも
ドライバー優先でおまけに6気筒でターボまで付いてるなんて、まるで初代GS、日本名アリストの後継車だよ。
ここまでLSがGSっぽいと、次期GSの行き場がなくなってしまいそう。
いっそのこと、先代LSのシャシーに3.5のV6エンジン積んで次期GSにしたら売れるかも。
もはやGSが残る意義も無しだな。L10型は不遇の迷車としてやがて忘れられるだろう。
レクサスからクラウンにするのもヤだし
LSデカすぎるし、FFのESはいらん
いいな。俺はジジババを乗せなきゃいかんのでGSサイズは最低限だ。
ESはねーよな、LSは有り。意外と安いし。
次はGSに行こうと思ってたのだが
2ドアのハードルを乗り越えさせるほどに
RCに魅せられてしまった
利便性を犠牲にしても後悔はしないさ
同意。LSはサイズの問題だけ、ESは全く無理。それなら悔しいけれど
クラウンなんだけれど・・、まあ、通常はSかEだよな。俺は年末にSのつもり。
https://instagram.com/p/BaqCXb5lWgv/
RC F特別仕様車も同時に出ます
他のグレードでも出さないかね
日本で出すとクレームになること必死だから出さないと言ってた。
既存ユーザーがクレーム入れるってこと？
難しいんだな
マットペイントにワックス塗ってダメにしたり、それを「塗装品質が悪い！金返せ！」って暴れるクレーマーが多いってこと。
ああそういう事かｗ
確かに扱い慣れてないもんな
https://clicccar.com/2017/10/26/524629/
トヨタ、レクサスの新コンセプト車「LS+ Concept」公開2020年の市場投入
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/102500028/
2020年に自動車専用道路での自動運転を実現する「ハイウエイチームメイト（Highway Teammate）」を搭載
高速道路入口のランプを通過し、目的地のランプを降りるまでの区間を自動運転により移動できるよう、
合流や分岐、前方車両の追い越し、レーンチェンジをクルマ側から提案、
ドライバーが承認することで安全・快適に目的地まで移動することが可能になる。
クルマとデータセンターを通信でつなげクルマのソフトウェアをアップデーする方式を採用、
通信により、新しい機能の追加や向上を図り、より良いサービスへの拡充を可能にする。
また道路や周辺データなどのビッグデータを用いて学習したAI（人工知能)により、
クルマの認知・判断性能を格段に向上、高性能な自動運転を提供する。
2020年代前半に一般道路での自動運転を実現する「アーバンチームメイト（Urban Teammate）」の投入
レベル4以上の自動運転技術の実現「全ての人が、安全、スムース、自由に移動できるモビリティ社会の実現」
国内は自動運転機能半分以上殺して販売になった。国と警察敵に回してトヨタは何しようってんねん。
THS2の突然死なんてあったっけ？
国土交通省の「自動車不具合情報」ページに150件上がってる。前兆なく路上で立ち往生するからかなり危険なんだけど
トヨタは「そんな不具合は一件も起こっていない」と、言い張っている。
下請けは大騒ぎ。
めでたい
ソースはベストカーwww
モータートレンドのインタビューでも
トマヤマさんは同じこと言ってるみたいだから
「ソースはベストカー」よりは確度は高いかも？！
日本語訳
次期GS Fの開発が進んでいるが、全くの新規モデルなのか、現行の改良モデルなのかには言及されていないが
昨今のGSモデル廃止の噂からすると後者の可能性が高いと予想
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
ここ？
ワイパーのビビリとかあって笑った
バカってそういうバカな書き込みに目がいくんだなw
必要な情報を検索する能力すら無いのか・・・
教えてやるよ、
https://i.imgur.com/BukvuWX.jpg
車名「トヨタ」
装置名「電動機(モーター)」
で検索しろ。
プリウスは585B(50型のマイナーチェンジ)で開発打ち切り、次期モデルは無し。
日産やスバルと違って、トヨタはいつも揉み消すからなぁ。ディーラーも修理受け付けすら断る方針だし。
静岡トヨタ長沼店の対応はビックリしたよ、保証修理を頼んだら突然サービスフロントマンが大声出して
「私はあなたのように知識がないんです！」って逆ギレした。
よく分からんから相手したくなくて「帰ります」って言ったら、「そんな言い方ないでしょう！」って立ちはだかれだ。
静岡トヨタ長沼店だけは意味わからねぇ・・・
第三者から見ると負け惜しみにしか見えない、やめとけ恥ずかしい。
今日の ま〜くいず
悪いな、俺なら既に駐車場だwww
今日は何飲もうかなー^_^v
https://i.imgur.com/chVjX2p.jpg
フレッシュトマトのシャンパーニュ仕立てとよく合うね！
雨の日はレクサスラウンジでまったりに尽きるなー
もう50万円分は元とったかな(笑)
なんか悲しい！母があなたのような人を「墓場乞食」と揶揄してました。
乞食の中でも最下層の人たちの事です。
よくわからんが、レクサスライフを楽しんでる乞食って、意味わからん。
別に卑屈になる必要はないんだよ？？
だろうね（笑）。学歴のないあなたレベルでは初めて聞いた言葉だと思います。
もっと勉強した方が良かったですね。
人間の学歴だけは後からレベルアップできないからね（笑）。
うーん、よくわからんな。
荒らしが目的なら迷惑だからやめたほうがいいよ。
時間は有益に使いなさい。
あなたも、もう少し勉強して他人に言える位の学歴を見につけておけば良かったね（笑）。
そうすれば・茶化さずに相手できたのにね（大笑）。
君もせっかくレクサス乗ってるんだから、ラウンジも楽しむといいよ。あんまり卑屈に生きなさるな。
ありがとう！あなたは一切、「学歴」の話は避けるんだね（笑）。まあ、そんな卑屈な
あなたの人生も軽蔑しないよ！もうやり直せないもんね（大笑）。
学歴にコンプレックス無いから拘ってないよ。見知らぬ他人の学歴にも興味ないよ。
結局、炸裂するのね
誰それ？
乞食のマークイズなら知ってるけど
マットグレー塗装、ブルー&ブラック内装
https://www.youtube.com/watch?v=odoHMT4XyFs#t=32
ロングノーズかつワイド&ローなプロポーション
圧倒的な動力性能のＶ6ターボエンジン
大人4人に必要十分な室内空間
なんでLSのコンセプトをGSに寄せたんだろう？
マツダのデザインが売れてるから。
LSは大きなアテンザ。
マツダデザインはないわ
FFのくせにFRコンプレックス丸出しでデザインするから横からみるとボディラインが破綻しとる
新型LSもそうだがチョン切れボンネットが嫌い
そして塗装もいまいち
よって選択肢に上がる事はない
レクサスブランドで出せばLCより遥かに売れるな
今年の東京Mショーで輸入車勢を抑え
1・2位を争う格好良さだったらしいし
魂動デザインの進化は止まらない
あれ、生産要件全く入れてないし
絵に描いた餅みたいよ
マツダが次期アテンザをFRにするという噂もあるので
近いモデルが出るのかもしれないけどね
ごみ収集ですか？w
収拾だよ
新型クラウンのドアヒンジはプレス成形、
GSのは鋳造と聞いて、やはりレクサスとトヨタの間には
埋められない溝、超えられない壁があると思った
いろんなマニアがいるんだなｗ
型落ちは鋳造なんだよ、その時代のクラウンも鋳造だから。
電動Pだったりブレーキホールドだったりあからさまなところしか分からん
運転席周りがスッキリするのが一番大きい
替えたら減るでしょうか？
Fスポも同じパッドですから、社外のパッドに替えるしかないよ。高速を飛ばさないなら関係ない。
俺はiパケで毎日乗ってるけどダストも鳴きも気にならない
雨の日は鳴きが出るけど
同じだよー
350と450hのFだけ別
あてにならんなこのスレ。SCに聞いてみる。
“F SPORT”専用φ356mmベンチレーテッドディスク
(2ピースディスク/高摩擦ブレーキパッド付)＊1
＊1.車速、制動力や車両を取り巻く環境（気温、湿度等）によってはブレーキノイズが発生することがあります。
F以外は
φ334mmベンチレーテッドディスク
それ、ディスクの直径な。
パッドは同じ品番だから。
「トヨタつながるクルマの保険プラン」開始つながるクルマのテレマティクス技術を活用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090515.html
運転挙動反映型テレマティクス自動車保険を開発…国内初、トヨタなど2018年1月15日発売
https://response.jp/article/2017/11/08/302238.html
安全運転で保険が最大２割引き トヨタが走行データ収集
http://www.asahi.com/articles/ASKC84V9LKC8OIPE011.html
クラウンとレクサスの新型全車種対象
じつは損害保険業界で世界１位なんだよ(MS&ADインシュアランスの筆頭株主）
昔乗ってた30ソアラに80スープラ17インチ純正のキャリパーローターつけてたけど、ローター径は今のGS純正のほうがデカいんだな。
車重考えて。
IS350にも載ってるのね
次からは君の了解を事前に取るように言っとくわ。
ああ、頼むよ！
既に上級FR用のプラットフォームを使ったEセグのベース車両でクラウンが出来たんだから
足がっちり＆中を上質に、パワートレイン強力に
させたレクサス版を作るのは造作もないと思うのだが
LSがヨーロッパ車みたいな車高高めの正統派セダンで、GSはアメ車っぽい車高低めのドライバーセダンで住み分けてたのに、
今回のLSはGSもびっくりのバリバリのドライバーズセダンになっちゃった。
仮に新GSを小さなLSにしたらプアマンズLSになっちゃうし、新GSを背の高い正統派セダンにしても今までとコンセプトが変わっちゃうからあれ？ってなる。
多分、GSを止める前提でLSのコンセプト変えたんだろうから、GSのモデル廃止には現実味を感じる。
レクサスとしては、新型ESが新型LSのミニ版として発売されるから、そっち買えってことなのかもしれんが、現行のオーナーとしてESはなんか違うんだよね。
「ほんとうに」とか言ってるけど、まだ誰も公式で廃止とは言ってないよ。
結局答えなんか出ないの分かりきってるわけで
GSはFだけ生き残るのか？
先日送られてきたモデリスタエアロのパンフにGSは載ってなかった
ISLSは載ってたのに
電動化、自動運転、コネクテッドの3つの開発が同時進行で、
パワトレは、従来エンジン,HV,PHV,EV,FCと何でもやるから売れないセダンを開発してる場合では無い。
アリストとセルシオの車高はほぼ同じだったので何の問題もない
開発を遅らせるだけで廃止にはしないと思う
Fが出るならベースモデルもあるわけで。
廃止と言えどもESが出るまではGS売るでしょうよ。
ESが出てもGSは継続すると思いますが
北米市場では大幅なマイナスを記録してるからな
新型プリウスがデザインを含めてソッポ向かれてしまい
RVブームの波に飲み込まれてしまったに
ビッグ3のトラック御三家を除くと、RAV4→シビック→ローグ（エクストレイル？）→CRV→アコード→カムリの順だからな
RAV4がトヨタ車や日本車のトップになるのは初めて見た
凄まじい
http://www.goodcarbadcar.net/2017/11/october-2017-ytd-u-s-vehicle-sales-rankings-top-302-best-selling-vehicles-in-america-every-vehicle-ranked/
順番が変だなぁと思って
おっしゃるように、ベースモデルがあってのFの筈なのに
LY > Last Year
YTD > Year To Date
なのか
去年の約半分、月500台、年6000台規模に減少してるんだね。
確かにモリゾウ氏が「もういらん」って言いそうな気がする。
Fは新型ではなくGRチームが参加した
大幅改良版みたいね
ESとかどの層から需要あるんだっていうんだ
カローラ層か
需要はないけど、ラインナップ的にGSなくしたら成り立たないから追加するだけじゃね。
しがらみがなければドイツ車に行くだろうし、どうしてもレクサスじゃなきゃダメならRXにするかCPOに逃げるかのどっちかになりそう。
俺は5シリーズに一時避難。
けど、移転になりそう。
エアコン制御と、ナビはレクサスがいいんだけどな。
https://i.imgur.com/xWZCOAs.jpg
HSとかの更に売上げ悲惨なモデルを先にディスコンするだろうし
しかしMBやBMがS、E、C あるいは7、5、3と三段構えでFRセダンをラインナップしてるのにレクサスだけがLS、ES、ISにするとは思えない
イメージ悪くなるし新興ブランドが取る手法じゃないだろ
ただFRだってだけではサイズがかぶるESとの差別化はできない
それにそもそもSUVはLX以外、全部FFベースなわけで、
セダンのドイツ御三家とのヒエラルキーなんか
レクサスにとっては取るに足りない問題なのかも
御三家のうち、アウディはFFベースだし
Eと5尻のライバルがレクサスからいなくなっても
想定内でしょ
AudiがFFベースで同じと言っても向こうは縦置きでレクサスのFFは横置きだからなぁ
いっそのことRXとかをFRベースの四駆にしたりしないかな
LSにまでダウンサイジングとかを嬉しげにしてるようじゃちょっと期待できないけどね
でも海外の高級メーカーは旗艦車種にはハイパワーモデルを残しているというw
https://www.youtube.com/watch?v=118IhHzSfoo
https://www.youtube.com/watch?v=cTumHNXdGxw
Eセグメント廃止じゃなくて、GSとESの入れ換えじゃないかな。
FFでもFR並みに滑らかなドライバビリティを
持ったクルマはいくらでも作れると
あるのは、いいクルマとそうじゃないクルマ
FFでFRの重量バランスはつくれない
86はFRだからゴルフよりいいクルマだと
単純化できないっていう例えだとどうかな？
それがFR時と同等かそれ未満が確保できればFFでも構わないと思うんだけれど
VW ARTEON 5.5m 4860mm (FFベースAWD)
LEXUS GS 5.3m(AWD 5.4m) 4880m
同じ会社が作ってるこっちと比べるのが筋ではないかね
カムリに4WSが付かないのは誰も必要だと思わないから。つまり、最小回転半径に不満は合ってもそれで買わない人はいないってトヨタが考えているってこと。
17インチだと5.7mか
ヒント アメリカ向け
戻らなくていいよ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171117-00010000-bestcar-bus_all&;p=4
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171117-00010000-bestcar-011-1-view.jpg
何も変わってなくない？
スピンドルグリルがデカすぎてデザインの幅が物凄い狭くなってるよね
顔面のセンターを絶対変えずに、さらにかっこ良くスタイリッシュにデザインしろとか、かなり無茶な要求でデザイナー可哀想だね
予想CGなんて、ソフトでちゃちゃっとでっち上げてるだけのいい加減なもの
半年後に出るんなら、今ごろ完成品が出来ててモーターショーに御披露目してないといけないタイミングですよ
だいたいがGSFもRCFも死ぬほど売れてないのに、次期モデルあるわけないでしょ
やるからにはきちんとやれよな！
まあ、ゴミの集まりなんだろうが、予想がハズレたら一言ぐらい
読者に謝れや！
ノーヒントでイラストか写真を入手、LS出たばかりだしGSFじゃね？と勝手に解釈。
こんな予想。
イノセント・ボーイだね
GS抜いてセダンのno.2やね
しばらくクラウンがGSの上に立つことになるな
レクサスより丈夫に作ってあるん？
やれやれ
新型クラウンはLSのシャシーを縮小したGA-Lだな。
（名称はTNGA-なんとか、になるんだろうけど）
https://youtu.be/VsvaJEs7sxI
見るの面倒だから要約したまえ
ほんと、YouTubeでタラタラ字幕流すのって見るの面倒だよね。時間の無駄。
レクサスは維持費が安いって、オイル交換の値段を比較しているけど、
レクサスも輸入車も、新車購入後3年間はオイル交換無料だしね。
任意でもっと短いサイクルで交換したければ別だけど。
3年間はタダ。
安すぎない？
オイル交換込だしな
車両価格にすでに盛ってありますよ（笑）、もう常識ですよ。
そこらの安いオイル且つ2年毎交換でも問題ない事を古いポンコツレクサス乗り回してる低収の肉労が証明してるし
これこそがレクサスクオリティだよな
日本語が話せるように頑張って
15,000kmもしくは12ヶ月どちらか早い方だけど、
レクサスのオイルはロングライフじゃないので
もう少し交換サイクル早いよね。
但し、レクサス新車から3年間は6ヶ月点検も無料だけど、
欧州車は6ヶ月点検なく法定12ヶ月点検のみ。
レクサスの無料点検> 1, 6, 12, 18, 24, 30ヶ月
メルセデス・ケア > 12, 24ヶ月
200tだけど純正0w-20から
追加金のモービル1の0w-40に変えたら
始動時の音が外にいて確実に静かになった
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62941.html
http://www.carsensor.net/contents/article_images/_62941/scoop1146.jpg
http://www.carsensor.net/contents/article_images/_62941/scoop1145.jpg
FFなのがクソだけど
お正月のデトロイトショーで発表だから楽しみ。
AWDでも直4横置きでしょ？
GSから乗り換えるとブルブル振動に耐えられないと思う
んでマイチェン毎にじわじわ値上げしてっていつの間にかGSと変わらない値段に
いい読み！
ウィンダムいい車だったよ
アリストも良いクルマだったよね。
但し性格付けの変更はあるだろうし、多分、発表は2020年以降かな？
レクサスはCT廃止でUX投入。
HS廃止でES投入。
車種整理する方向性だから、大きさがかぶるES投入するなら、
次期GSは思いっきりスポーティに振ってくるはず。
3年でフルモデルチェンジされても困るで
そろそろディーラーにも情報下りてきている時期だけどな。
実車は来年１月のデトロイトショーで発表だから、
日本に導入されるかどうかの公式アナウンスも近々あるはず。>ES
言質とっといて後から詰めてやれ
>>362
やっぱFFはダメですか？
大半の人ならESで満足できそう。
FFのESじゃ新型クラウンに勝ち目ないし
LSに次ぐハイクラスセダンは新型クラウンだなやはり
現行のカムリベースのESとは全然違うものになる
採用車種
レクサスLC, LS, 次期IS, 新型クラウン
新世代FF用プラットホーム”TNGA-?” “GA-?”
カムリ、レクサスES
次期ESもGA-Lだぞ
もしそれが本当ならESがFRってことになるな
ここの情報だからどこまで本当か分からんけど
プラットホームの部分は間違ってるね。
気になるのは日本で商標登録出願されてるのがES300hのみという事実。
V6のES350が入らないとすれば、HSのように
単一パワートレーンでの発売ということになる。
カムリHVに積まれる2.5THS2と、北米にはある2.5NA+8AT
前者がES300hとすると、後者がもし積まれればES250ってことになるな。
燃費悪いから車のイメージも悪くなる
LSのように後席の居住性は確保されてるだろうな。
ルーフラインの引き方工夫して。
カムリより上の車格としてESを訴求するだろうから、
輸出向けにES250があったとしても、
国内には入れないだろうね。
ただ熱効率41%と8ATによって燃費はかなりよさそう。
セダンでV6欲しいならLSにしないとダメってことなのか。今さら4気筒の煩いエンジン車には乗りたくないなあ。
やっぱりESじゃなくてGSが欲しいわ。
新設計エンジンに換装されたからな。
まだまだV6はしぶとく続けますよ〜
ますますGS350の存在意義が高まるな。
マークXも数年内にモデル廃止みたいだし。
GS300hと同じ2.5L直4でありながら、
熱効率40%を謳う新型ダイナミックフォースエンジン。
（GS300hは38%）
リチウムイオン電池化で高効率軽量化。
制御ユニットにも新型素子を組み込み、燃費と動力性能向上。
またLSS+も第2世代版に進化し、
レーントレースアシストは白線が薄いところでも前走車に追従。
自動ブレーキは昼夜の歩行者や昼間の自転車も認識。
HSも廃止されるし、LSじゃでかくて嫌だけど
FFに抵抗がない人たちに売れそう。
本気で売る気あるならチューニング変えるとかパワー系で
カムリと差別化して欲しいわ
理想をいうと直4のマルチステージハイブリッドを期待したいが、
それはFRの方だけになるような。
ESはあくまでマッタリ走りたい一般人の為のクルマだからな。
次期ISで2.5直4+マルチステージハイブリッドが出れば興味深いけどね。
ベストカーによると、ES300hに遅れて
2.4L直4ターボのES350が追加されるんだとか。
ただしGS Fだけは新型に置き換わり4L, V8ツインターボで
670ps, 66.3kgmとな。
GS Fだけの為に新型を作るとも思えないので、
単に現行GS Fのエンジンを載せ替えて
フェイスリフトして継続するだけのような気もする。
てか、ESになって何でこの金出してFF乗らないとならんのか。
フーガがFMCしてくれたらあっちかな。でも最近の日産やっちゃったね！だから無理か。
て、なるとBMWの５尻が良いな。
Eか5で間違いなし。
ナビとか色々あるにはあるけど、クルマの中身は非の打ち所がないし。
GSから5シリーズに変えたけど、
満足度は微妙な所。
それぞれ、良いところいまいちの所がある。
ましてやランクダウンした車種に乗り換えるとか考えられないねｗ
ＧＳ→ＬＳハイブリッドだよな？
もしGSなくなって、ESにV6乗らなかったらRXにするしかないのかな。ISは狭いしLSは高過ぎて無理。セダンが好きだけど4気筒しかないなら諦める
ダウンサイズする人は多いんだって
SC談
GSからRXの乗り換えだと、動的質感の点で
満足できないと思うよ。
7月にCLS450(直6ツインターボ、マイルドハイブリッド)が出るよ。
ＦＦはダメですか？
ダウンサイジングとか笑える
じゃ、C43 4MATIC
w
最終的にはトレーラーになってしまうわけで。
何事も程々にがいい。
数十億の資産がある人が1シリーズに乗っていて、
「BMWで5以上を買うやつはバカ。
クルマに住むわけじゃあるまいし」だそう。
大きなクルマに乗る人は金持ちに見られる必要がある人で、
物凄くお金持ってると逆にお金持ってることを
悟られないように生きてるから、そういう選択になる。
C43か、格上かよ
金持ってんだなぁ
ゼロクラからの乗り換えだよ
ちなクラウンも中古購入
RX質感は良いんだけど走行性能は快適性重視してるんでGSの方がが良いね
その人はお前に数十億の資産があることを悟られる程度のバカなのか、隠してるように見せて本当は金持ちって思ってもらいたい人なのかどっちなんだ？
540i 良いよ。直６だしセダンだし。
ＨSの感想を聞かせて
東洋経済かなんかの記事
横入りだけど、HSっていいクルマよ。
乗り心地もどんどんよくなってきているし。
しかし車両の安定性はやはり重心が低いISやGSの方が上かな？
2.4LとIS300h,GS300hより100cc低いので、
動力性能は微妙に下。
あと、エンジン振動が若干大きくIS、GSよりは
少し静粛性が劣る。
中は広いし、後席にトンネルがないから
中央席にもきちんと座れる。
最小回転半径も5.6mと大きめながら、
都内の裏道で困ったことはない。
但し、そろそろオーダーストップなので
新車欲しければお早めに。
HSは基本的に悪いクルマじゃない。
町中は静かでそこそこ軽快に走る。
高速でも巡航中はエンジン音は押さえられている。まあフル乗車の登り坂とかだと安っぽくて煩い。乗り心地や操縦安定性は全高が高くてミニバンみたいな感じ。室内も後部座席だとGSより広く感じる。天井が高いからだと思う。
GS乗るまではかなり良いクルマって思ってた。でもGSに試乗したら一気に冷めちゃった
ネガティブなことはあんまり書きたくないから、自分で試乗して確かめてね。
出た頃はハイブリッド専用セダンというだけで
ディーラーが賑わってたからな。
今だとハイブリッドがほぼ全ての車種に行き渡っているので、
HSもお役目終了なんだろね。
他は目立った不満なんか無かったけどGSに乗り換えたらさすがに戻ろうとは思えない
ESもたぶんそんな感じだろうねえ
道具と割り切れば悪くはないんだろうけど。
そして国もLSはBMW以下だと認めたようだ
「ベンツの代車はレクサスが相当」と神戸地裁
道路のくぼみにタイヤが落ち、走行中のベンツに傷が付いたとして、神戸市の会社が、道路を管理する市に代車のＢＭＷの賃料など約１３０万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、
神戸地裁は２８日、「代車は国内最高級車とされるトヨタ自動車のレクサスが相当」として、市に約５０万円の支払いを命じた。
長井浩一裁判官は判決理由で「道路のくぼみは、交通安全に支障がないものとは言えない」として市の責任を認定。
その上で「代車は必ずしも同等の車種である必要はない」として、賃料が１日５万円だったＢＭＷ「７シリーズ」ではなく、約２万円のレクサス「ＬＳ４６０」が相当とした。
判決によると、２００９年９月、会社が所有するベンツの最上級車種「Ｓクラス」を社長が運転し、神戸市中央区の道路を走行。
アスファルトが削れてできた深さ３センチのくぼみに落ち、バンパーなどが損傷した。
（共同）
http://www.sanspo.co...032822300000-n1.html
罰ゲームみたいなクルマじゃん。
その感覚が日本だと一般的だよな。
デカくてドンガメでクソださい、後席居住はまあまあならアルヴェル買うよね
マッタリとしたエンジン出力に対してガチガチにストロークしない脚にしたのは何なのか？
GS350のようなクルマに硬い脚なら意味もあるけど、HSはふんわり仕上げた方が良かったんじゃないか。
それがいちばんの不満。
後期でだいぶ柔らかくなったけどね。
全てはプラットホームが古いのと（ブレイドと同じ）
重心が高いのでバネを柔らかくできないのが原因。
なるほど。ありがとう。
標準のタイヤが硬いんだよ。
2004年に海外で販売開始されたタイヤだから。
タイヤを柔らかいタイヤに変えると乗り心地変わるよ。
後期用フロントサスペンションメンバーブレースの取り付けで別物の車並みに変わるよ。
HS買うわけじゃないのでいいです。
どっちも運転手が座って待ってた感じだったな
それは置いといてやはりブラックはピカピカにしてると格好いいねえ
新型のGSが出たら洗車が面倒でも今度はブラックにすると決めた
今はソニチタなんだが、一番格好良く見えるのは夕方以降に限られるのがなんとも
ありますかね？
検討に値するので・詳細を・・。
https://www.netcarshow.com/bmw/2018-m5/
俺もソニチタ乗ってたけど、いい色だったな。
地味だけど渋かった。
今はディープブルー。濃色にしたくなったので。
HSは全世界的に不人気
むしろ日本では人気があった方
>2.4LとIS300h,GS300hより100cc低いので、動力性能は微妙に下。
排気量云々というかパワートレインが古い
新型カムリハイブリッドのパワートレインより二世代も古い骨董品が載ってる
ISがFMCでデカくなるそれまで待て
トヨタ、新型自動運転車を来週公開
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180105-00010003-newswitch-ind
どうやらこういうことみたい。
2018年2月 HS生産中止
2018年8月 新型ES国内導入
2019年春 GS後継の4drクーペ発表
（同時にGS生産中止）
2020年初頭 新型IS発表
GS後継の新型4drクーペは心置きなく
室内を狭くすることができるってことだな。
合流しているとの情報があるので、
新型4drクーペがベースになるのかも。
GS Fより重心を下げることが出来るわけで、
GS F、RC Fより運動性能は上がりそう。
微妙な価格だな。この価格まで出すなら他にもいろいろあるし
それ日本だけの事情じゃん
チラ裏で済みません。
走行中に水温計が真ん中から大分下がってエンジンがかかるので、バッテリーじゃなくて冷却水の温度が
低くなりすぎてヒーターを効かせるためにエンジンがかかってる感じです。寒冷地仕様にしなかったのが原因かも。
GSじゃなきゃ無理です
自分でわかってるじゃないか
それ、故障でオーバークールになっている可能性はない？
都内で信号待ちの多い環境で走ることが多いので、遠出した時にどうなるか確認してみます。
そういえば最近あんまり遠くに行ってないので、明日にでもちょっと遠くまで行ってきます
なんで？
THS2は基本的に冬場は燃費悪化するよ。
暖房のためにエンジンを暖める必要があるので、
夏場よりもエンジンがかかっている時間が長くなる。
その影響を少しでも小さくするために、
シートヒーターを装備してエンジンが
暖まるまでの不快感を低減しようとしてる。
ステアリングヒーターも同様。
CUSTOMの設定（後期のみ）で、エアコン制御を「エコ」にすると、
幾分、燃費の悪化が抑えられる。
いろいろご意見頂きありがとうございました。水温が上がるまでは暖房控えめにして様子みたいと思います。
第2世代版LSS+標準。
GSは当面販売継続だが、次期モデルが動いている形跡がない。
別モデルにいずれ置き換わる可能性も、だそう。
結局、別モデルとして4drクーペに置き換わりそうだね。
それが出るまで地味に車検繰り返すかな？
https://i.imgur.com/nQ2mnM3.jpg
https://i.imgur.com/fWKVrs5.jpg
https://i.imgur.com/ee9jwYS.jpg
オートサロン？
素直にかっこいいじゃねーか。
うーん？カッコいいかは個人の自由ってとこだな
かっけーな
御三家のデザインの遥か上行ってるじゃん
クラウンでこれなら新型GSはどうなっちまうんだ
マットブラック塗装にすると
基本デザインが際立つなと思った。
>新クラ
https://www.nikkei.com/content/pic/20180114/96958A9F889DE0E7E4E4EAE2E1E2E3E6E2E3E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXMZO2573154016012018000001-PB1-3.jpg
【デトロイト＝15日13：05】
トヨタブランドの最上級セダン「アバロン」の新モデルが披露された。「カムリ」と同じプラットフォームを使う上級モデル。
保守的な車かと思いきや米アマゾン・ドット・コムの人工知能（ＡＩ）が載り、車の中から家のエアコンを操作したり、ネットで買い物ができたりする。
アマゾンのＡＩ搭載はトヨタ、レクサスで初めてで「カムリの上級派生車として、色々なチャレンジする役割もある」（トヨタ幹部）という。
配信1月15日13：05
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2566803014012018000000/
3月のニューヨークらしい
アバロンが後継かと思ってあせったよ
TOYOTA AVALON
https://youtu.be/rPdzmmPGZmk
新型カローラレベルだな
https://youtu.be/DogNQeXWcEU
リアはベンツっぽいな
４本出しだと迫力あるけどハイブリッドも後ろこれになるんかね？
それとも前オーナーが付け替えた？
黒で関西のトヨタ系列？
元はなにわナンバーの個体だったらしい
オプションあるよ。
（丁度、マークXと同じ感じ）
ベストカー・スクープ班によると、今年5月、GS Fの新規モデルが出るとあるが多分誤情報。
10周年記念特別モデルが出るのに、FMCする筈がないので。
何勘違いしてんのか知らんが、GSFは出るよ(笑)
5月に新型GS F
また次期GSは海外専売モデルとなり
日本へはGS Fしか入れないそう。
日本ではESがGSの代わりになり
スポーティなセダンが欲しい人はGS Fを買って
ということか。
スポーティなセダンが欲しい人は
5シリーズを買ってということ。
フルーティ
ジャワティ
全ては偽物って事か
確かにw
EやCLS、A7という最新のライバルもいるし、
もうじきA6もデビューするし。
>>500
北米でも前年比50%減とかなので、FMCしないんだったら、
HSと同じような感じで人知れず消えていくのかも。
5月に次期GSFなんてありえないし
最新号ではGS全体が廃止だと書いてるよ
あのお花畑ベストカーがだよ
GSFは2018モデルが出る(現行型)。
なんでこんな簡単な話が理解できないのか？
今秋出るノーマルモデルも普通に2018モデルよ。
LSS+第二世代版になるかもね。
なんでそんな簡単な話が理解できないのかなさん？
なんでそんな簡単なこと間違えるのかな？
いつも人のせいにして、だから成長がないんだよw
キチガイに付ける薬はない
品性のかけらもないのは、君のことだよ。
言葉遣いが下品過ぎる。
↓みたいに訴えられるよ。
【井納嫁中傷裁判】井納投手の妻が執念の追跡！投稿者に11月通知文、12月半ば訴状が届く！…投稿者「途方に暮れています」★4 ･
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1517264868/
5ちゃんとプロバイダに個人情報の開示を請求します
Eか5、CLS, A7, A6に行くのも手だな。
が、帰還困難かも
http://www.webcg.net/articles/-/38180
ナイス！
そだね。LSのマンガンラスターもガンメタの一種だけど、
ちょっと茶色のニュアンスがのっかつてて
なかなかいい色。
GSにもそのうち塗られたりして。
塗料会社が新技術を売り込んでるだけ。カーメーカーが塗料作ってるわけじゃない。
塗料メーカーとの共同開発なんだろね。
こういう技術が次々と実用化されているって話な、デザイナーの領域じゃない。
北村陽一朗
https://moment.lexus-fs.jp/interview/201509-10/
さようなら、レクサス！
はい、さようなら。
また来てや〜〜
https://lexus.jp/recall/2018/recall_180214.html
URL10-0001002〜URL10-0002268 平成27年10月5日〜平成29年12月6日 1,265台
へえー、今更なんだあー。ずーっと言われていたのにね・・。
クレーマー死ね
どこの世界で誰が言ってたのか知らんけど、国土交通省公式の発表は「不具合件数 0件」とあるな。
お前みたいに存在しない不具合を騒ぐアホはクレーマーと呼ばれるんだよ(笑)
しょうがねえーじゃん、
F乗りの奴らが、言ってんだから・・俺なんかに言わずにあいつらに言えよ！（笑）
レクサスに問い合わせても「そのような不具合は1件もありません。予防のためのリコールです。」ってさ。
症状が現れたら修理されるというだけ
デラでは既知の問題として淡々と処理されたわ
公式発表にないというだけで確実に存在する不具合なんて当たり前にあるって話だ
ナビの不具合はリコール対象じゃないのでは？
>>531は既存の不具合であってオーナーからも挙がっていたものを、
今さらになって対応する姿勢を冷めた目で見ているか笑っている
しかしお前は不具合件数がゼロとかズレたことを言うから、>>535も知らんがなとしか言いようが無い
誰がなんと言おうと公式の不具合件数はゼロとかバカなことを言っててそれもツッコミどころだから
俺は公式としての発表が全てのわけじゃないということを、別の例を示して説明してるに過ぎない
リコール対象か否かとかはここではどうでもいい話
どんな不具合？特に感じられないんだけど
まあ、落ち着け。説明してあげるから(笑)
・リコール対象案件(燃料噴射装置)で、今まで個別対応だったものを公式にリコールした。
・リコール非対象案件(ナビ)で、今までも個別対応されている。
どちらも問題は解決されている訳だ。何か不満があるのかい？
くれぐれもクレーマーにならないようにね。
初期ロットは強制再起動ループとか、色々あったんだよ。
全然クレーマーって感じもしないが
俺もそう思う。
GSも一年くらい前にVICS WIDEやETCから
渋滞情報入るとフリーズするバグがあったが
それらはちゃんとサービスキャンペーン扱いになったね。
そうなんだ
全然なかったもんで
初期ってのがいつまでのやつ？28年・4月のだけど
どんな症状？
頻度が低すぎて持ってっても意味なさそうだけど
オーナーなら通知きてるだろ。
特定のビーコンを通過するとフリーズする。
俺はサービスキャンペーンでユニット交換して以降、再起動しなくなった。
パンピーだけどw
違う、お前はクレーマー。
ディーラーでゴミ呼ばわりされてるよ(笑)
でも、どうあがいても・歯車の一つだもんな、まあ、せいぜい頑張れよ！
ガキ臭い
おまえ面白いなw
クレーマー？どの文の繋がりからそうなるんだ？理解力なさすぎ
>>554
何で関係者にしたいんだ？
全く関係ないぞ
家は神社
前期？
ナビのサービスキャンペーンは後期のみだけど、
ソフト書き換えで正常に戻ったよ。
ただ、半年に一回くらいブラックアウト後、再起動って現象は起きるけど
オカルトだと思って放置してる。
対象オーナー以外は気にしなくていい。
対象オーナーにはSCから通知が来てる。
ここらあたりかな？
https://lexus.jp/recall/campaign/161125_2.html
https://lexus.jp/recall/campaign/160414.html
ありがとう！！
お前関係ないじゃん？
最新型のLS500hですら、安全装備は無力だ。もうダメだなトヨタ・・・
ハリボテレクサス哀れなり
THS2インバータの突然死問題も闇に隠そうと必死だし。
THS2インバータの突然死問題とは？
何があったの？
プリウスを中心に、路上での突然死が頻発してんのよ。
とんでもない損害額になるからトヨタはリコール隠しに躍起になってる。
国土交通省に上がってるだけで200件ほど事故例があるが、トヨタは1件もないと言い張り中。
これか、THS2全滅じゃん。
https://i.imgur.com/F45gvCw.jpg
https://i.imgur.com/AjlxBbM.jpg
こんな感じで200件ほど出てくるな・・・
でも修理代はんぱねーな
1件ならインバータassy交換で工賃込み8万円くらい、台数がな、とてつもない。
前にハイエースのテールランプが白く色が抜けるリコールあったけど、
あの時も台数減るまで延ばしに延ばして、ほとんど廃車になってからサービスキャンペーンやったからな。
トヨタは昔から利益第一主義で誠実さがない。
https://goo.gl/images/rPzYDa
54万ってのがある。
GSも多分これくらいやろうね。
昔はインバータコンバータAssy新品でしか部品が出なかった。今はインバータAssy、コンバータAssyそれぞれ単体でリビルド(中古再生品)が出る。
リコールを見込んでの設定なんだろうけど、いつリコールするのかね？
以前はCTに乗ってました。
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0K8E5
なぜ、自分が乗るクルマを他人に意見求めるの？
絶対に買ったらあかんやつ
CTUXはレクサスDで扱うな
小さいのが欲しい人もいるのでは？
UXはC-HRとは兄弟関係になるんだっけか？
見たまんま、そう。
CTはFRベースで作るべきだな
乗り心地が極上だった。
一理ある。順番に排気量の小さい車種は廃止していくべき。
GSF以上だけにすれば、変な夫婦や子供が駆け回る店でなくなる。
まあ、無理だけれどね。
既にGSF以下のゴミ客を差別するために、Lラウンジを立ち上げてるからな。
LSLXLC以外のゴミ客は立ち入り禁止な。
GSFってレクサス店で微妙だよな、1200万超えるクルマなのに扱いはCTユーザーと同じ下級ラウンジで見下される。
LSオーナーはLラウンジで優雅に貧乏人を見下すわけだ。
ヤナセはもっと露骨だから
ヤナセってそんなイメージ無かった。怖いところなんだな。
だからLSは絶対に手放してはダメだよ！GSFとの２台持ちにしないと・・。
今やＬラウンジ以外はゴミ貯め状態だよ。経験すれば間違いなく分かる。
ラウンジで他の客に会うとしても
大抵、おっさん1人くらいだけどなぁ。
おじちゃん仕事は？
東京は酷いよ、ドリンクバー設置されて「ご自由にお取りください」ってテプラ貼ってある^_^
おしぼりはビニールパックの紙だし、お菓子も焼き菓子しか出なくなった。
イオンラウンジ のレベルに落ちてる。
で、通路奥に「Club L」ってのができてる。Lが付くレクサスオーナー専用。
みんな愛知県なのかー
SOHOでも昼間は忙しい・・・
東京はClubL
うちは最初から焼き菓子だけだな。
よくSNSに上がっているようなショートケーキなんて
出た試しがないw
コーヒーサーバーはないけど、ミニ冷蔵庫の中のソフトドリンクは飲み放題だな。
おしぼりもビニール袋のやつ。
昼夜平日日祭問わず仕事してる。
高輪？
うちにはないなー
やっぱそうかー、どの地域もレベル下げてきたんだなあ。
2005年当初は熱いタオルおしぼりから始まって、各地域の生洋菓子にひきたてコーヒー、
何も言わなくても手洗い洗車、帰りにはクッキーの小袋とベアのぬいぐるみだったのになー
いつからベア無くなったのか？
働き者さん！
他人と関わらずに出来る仕事なのね、ストレス少なそうで羨ましい。
西東京。
プレゼンテーションルームの横に新しくできた、一般客からはドアも見えない。
https://i.imgur.com/J677zJw.jpg
2010年頃
https://i.imgur.com/SRMjTHZ.jpg
2018年
https://i.imgur.com/Meb4JzS.jpg
参考までに、Lラウンジ
https://i.imgur.com/6cAse94.jpg
今の状態しか知らない新オーナーさんは、これでも喜んでブログに上げる体たらく・・・
ドリンクバーに袋菓子とファミレスのおしぼり・・・
ありがとう。
5月に点検なので、MyDにも出来てるかどうか見てくるわ。
トヨタもレクサスも右肩上がりじゃない？
サービスを下げたんじゃなくて、サービスする相手を選別し始めたと感じる。
レクサス店としてはLSLXLC以外は「お客様」じゃ無くなったんだろう。
Lラウンジってよく見ると、縞杢や寄木細工など、
レクサスのインテリアの意匠をうまくモチーフにして取り入れているね。
豪華には見えるが、要素が多すぎてちょっとうるさい印象。
でもここまでやらないと、通常ラウンジと差別化できないんだろうな。
いまのレクサスのおしぼりは黒いビニールに入ってるな
俺はHSからレクサスに入ったけど、確かに
HSから客層がガラッと変わったってSC談。
執拗に値引きを迫ってきたり…
開業当初のIS,GS,LS,SCの時はきちんと
客の選別が出来てたってことかな？
今はLC,LSが1,300万円超だから、これまでの
トヨタ、レクサスユーザーとは別の人たちも
入ってきてる気がするけど。
ラウンジなんてどうでもいいけど
もっと暇潰しの雑誌何とかしろよ
チャンプロードとか実話ナックルとか置いとけよ
廃刊かよ
バブル時代の六本木のVIPルームを再現かな。
なんか物凄く昭和の薫りがするよね。
内装素材の種類が多すぎ、単純にモノが多すぎ、
ソファのクッションが多すぎ。
電子レンジがむき出しで見えているのも気になる。
専用のキッチンコーナーがあるのならまだしも。
インテリアデザインした人はもっとスッキリしたものを提案したのに、
レクサス側のなんもわかってないおっさんが
「それだと通常ラウンジと差別化できない」と
ダメだししてそうなった気がする。
おっさんなのがバレるけど、実はジュリアナのVIPルームにも磯辺巻きを温める電子レンジがあってな^_^
モノを沢山置かなくても豪華で上質な空間は出来ると思うんだよね。
上:レクサス高岳 Lラウンジ
下:コンラッド東京 エグゼクティブラウンジ
https://i.imgur.com/s7NLugv.jpg
そ、そうなんや？
あんまりいじめないであげて。お客様の嗜好を分析したらこんなのが良いって事なんだから。
ちなみに、俺はレクサス乗り継いで今年8年目だけど、オーナーズラウンジの雰囲気が嫌いでほとんど入ったことない。
ネカフェの個室の方が全然落ち着く。
平日昼間のラウンジは雰囲気いいよ。企業の運転手さんみたいな人ばかりで安らぐ。
休日のラウンジはネッツ店と大差なくなってきてんね。家族で来るなよと言いたい。
LS LX LC のどれかを買え。
CT乗ってたGS乗りなので、偏見はないな。
そもそもCT乗りの方が自分より貧乏とは限らないし。
正直、邪魔。
椅子置いてあれば良い。
パイプ椅子でも良い。
飲み物なんていつも断ってるし要らない。
それより、車に金掛けてほしい。
その金を車体にまわしてくれと。
20代30代であんなの使ってるやついるのか？
君はレクサスのターゲット層じゃないよ。
すばるでも買いな。
30代は現行前期
よくみるのはこんな感じ
まあエグゼクティブラウンジ付きのホテルにしょっちゅう泊まったり、
飛行機乗る時に必ずプレミアムクラス（国内線）やビジネスクラス（国際線）に乗るようになれば、
レクサスのラウンジの意味もわかるだろうて。
上機嫌にされて喜んでるようでは、金はたまらないよ。
発想がいちいち貧乏臭い
お金は使えば減ってしまうと考えてるな。
無意味な時間を5ちゃんで浪費してもか？
意味の持たせ方が違うんじゃない？
あと、お金はある程度流してないと、入ってもこないよ。
フローで考えないと。
君のいう「意味のあること」って、例えば
目に見えるものだったり、いわゆる「適正価格」の事だと思うけど
そんなこと言ったら飛行機のエコノミークラスとビジネスクラスの値段の差なんか説明がつかないからね。
しかも会社の金じゃなくて、自分の財布から金出してビジネスクラスやファーストクラスに
乗る人だっているんだよ。
例えば何百万円もする絵画に金を払う人の気持ちってわかるかな？
それを売る時に必ずしも買った価格で売れないかもしれないものに
金を払う人が世の中にいるんだよ。
あと、寄付。
寄付なんてお金がなくなるだけだろう、と考えるのか。
例えば収入の10%を寄付している人の考え方は理解できるかな？
マイレージ以外でビジネスクラスなんて乗らないし、
スマホも格安sim。
逆に金惜しまないのは代行サービス、旅行、食事、健康、家電、趣味、投資かな。
レクサスも車自体は好きだが過剰サービスは要らない、
車体だけに金を出したい。
そういう価値観の人のためのクルマがトヨタ・ブランドのクルマ。
あとはCPOとかにしとけば？
ラウンジにはびた一文払いたくないんでしょ？
皮肉にもラウンジは使えるけど。
野良は勧めんよ。
趣味が投資ならサービスや付き合いも投資だと思って金使うだろ
まだわからないのか？
お前にはトヨタがお似合いだ、対極のレクサス来るなよ^_^
俺は40歳＠200丁
悔しいのぉw
ワシも、640も払ってないはず。
俺はNHKと契約してない。
別に損してるって思っていないので。
契約したなら払うのは当たり前。
小物だよ。
一般人はドウノコウノ言わない。
レクサスディーラー勤めの人が小馬鹿にしてるだけ。
トヨタディーラーでクラウン買えば営業マンが上客扱いしてくれるけどレクサスでCT買うと塩対応だからなｗ
つまり、CTよりもクラウンの方がディーラーの利益率が高いってことなのか？
頭わるw
塩対応された記憶はないな。
被害妄想なんだろうね。
多分レクサス買えない僻みだと思うよソイツ
ここまでレクサススペシャリストとして
接客を徹底的に叩き込まれてるから
記事になるほど
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180311-00010004-nikkeisty-bus_all
自社の利益にならない相手に対して「おもてなし」をする会社がどこにあるんだよ？www
そこを大事にしなかったら商売失敗でしょ。
そのためのクルマだよ。
メルセデスAクラスも同じ目的。
そういうラインナップをしないと、客がどんどん高齢化して、
おじいちゃん、おばあちゃんユーザーだけになっちゃう。
塩対応されるのは乗ってる車種より、むしろ
客側の質かな？
CTの客はLSの客にはならない
おれ、メルセデスではCから始まって12年後にS買ってたけど。
少なくとも1人はGSの客にはなってるよw
また複数台所有の一台の場合も多いだろうしね。
色んな客がいるから、客を選別している場合ではない。
むしろSCさんは人間を見てるよ。
横柄な態度を取ったり、しつこい値引きを要求する客には
最低限の「レクサスクオリティ」の接客しか提供しない。
あちらも人の子なので。
おまえ、歳幾つよ？
30過ぎて5ちゃんとかやってないだろうな(笑)
プゥ〜
GSに唾吐くとはいい度胸してやがる…
うん、多分90パー正しい
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2551
https://s3.amazonaws.com/the-drive-staging/message-editor%2F1519298752464-unnamed-3.jpg
https://s3.amazonaws.com/the-drive-staging/message-editor%2F1519298279950-eg4lgwi22lh011.jpg
寸詰まり感もなく、これならGSから乗り換えても世間体は保てそう。
実用的には車内も広くなるし燃費も良くなる、価格がGSより100万くらい安くなるならバカ売れしそう。
お疲れ様でした アリスト！！！！
Lexus To Stop Producing The GS For Europe In April
Lexus has confirmed that it will stop production of GS sedans for the European market in April.
https://www.carscoops.com/2018/03/lexus-stop-producing-gs-europe-april/
トヨタ店の時代は、値引き交渉もしていたが…
レクサス店では、値引き0が決まりですよね？私は交渉しても無駄だと諦めていますw
何年まえの話だ？
いまは普通に値引きしてるけど。
https://www.google.co.jp/amp/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/12850101/
台数限定や超人気のモデルではかなり渋くなるが、それでも値引きがゼロ円ということはほとんどなく、
どんな車種でも交渉する余地はある。立ち上げ当初は値引きゼロを宣言していたレクサスも、かなり渋めではあるが、
２ケタ万円の値引きが実施されるケースが多発するようになった。
値引き10万円以下ならディーラー裁量で見積りに入力できるようになった。
見積りに現れない形での値引きはもっと大きいよ。
国内展開を始めたばかりのレクサスでは１円も値引きせずの契約が見られ、今でも大幅な値引きには応じない強気の姿勢だ。
しかし、それでも下取り査定額の上乗せや用品サービスなどの実質的な値引きは行われてきたし、
車両本体からの値引きは普通に行われるようになった。
値引き合戦になるよ
UXは350万から買えるから、C-HRと価格でモロにぶつかるな。
レクサスでＳＣ４３０を購入した時は、値引きが無しだった。
勉強になります
楽しみだね。
レクサス買うならベンツ買うわって人多いしね
突然何言ってんの？
今後もめんどくさいから値引き交渉はしない。
めんどくさいっていう人、終わってると思う
なんで？
他人が定価で買ってあなたに何か悪い影響があるの？
それはあなたの観念からきている価値観であって
絶対的な価値ではないよ。
で、その観念がどこからきているかというと
あなたのご両親ね。
「値切らずに買うなんてバカのすることよ」
って台詞を子供の頃から何度も何度も聞かされて
育ってきたはず。
生きることそのものが最も「めんどくさい」事だからだよ。
洗濯物を干す時も、まさに目の前で干している服に集中すれば
「めんどくさい」から解放されるよ。
過去と未来に生きると、途端に「めんどくさい」が顔を出す。
人は瞬間に生きられないからなあ。
もしそうなら少子化なんて起こらない。
意識的であることはできるよ。
俺なんか、やり残したことないし、
いつ死んでもいいって思えるようになったもん。
死ぬのは怖いが。
すごいなぁ、俺は1秒でも長く健康で楽しく生きたい。欲の塊。
後継4drクーペは来年登場か？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00084196-autoblogj-ind
そんなに引いてもらえるの？
自分の時は端数の6327円しか引いて貰ってないよ。フロアマットも値引き無しだったし。
俺も昨年6月にGS450h(オプションてんこ盛り)発注したけど下取りは買取屋より低いし値引きも端数(12508円)切ってもらったくらいだよ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2658579/blog/38214010/
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2658579/blog/38214010/
契約時の値引き額が約14万円。
16000+工賃とか_(:3｣ ∠)_
工賃いくら？
地図定時更新しないと通信更新もされなくなるんだよ。
普通、車検毎の契約にしてないか？
更新 21,600円
工賃 2,160円
地図ディスク購入、自賠責込みで
30万円位用意しておけばお釣りくるかな？
レクサス強気だね
デラで見積もり取れアホ
おぅ、ついにESリーク画像きたか！
カッコイイな
ただ後席も使えるセダンだからサイドシルエットがどうなるかだなあ
3眼LED仕様はきっとシーケンシャルウインカーなんでしょ。
（希望的観測）
ESとは一番遠いところにいるクルマ。
スープラ「も」買う、ならわかる。
値段的には
GS>ES≧クラウン的な感じじゃないか？
これか？
LEXUS、北京モーターショーで新型車を世界初披露
https://lexus.jp/pressrelease/news/20180411.html
https://lexus.jp/pressrelease/news/images/180411_01.jpg
まあ街乗りにしか使わないならFFでも売れるかぁ
gsから乗り換えたら格落ち感ぱないな きっと
FFだとアテンザレベルの扱いになっちゃうな
FRに設計変更でいこう
A6のライバルとなります。
>レクサスのEセグ・セダン
しっとり感を出すのが難しいからな。
かといってステアリングインフォメーションを
少なくしすぎると、一昔前のアウディみたいに
リモコンで操縦しているような人工的なフィーリングになるし。
新型カムリはプラットホームからメスを入れてきて、それなりに成果は上げているけど
クラウンほどのしっとり感はなし。
ESはHSからの乗り換え客は満足させられても
GSからの乗り換えは期待できないのでは。
GSの後釜が新型クラウン
4車種も用意してくれるんだぞ。
・新型ES
・新型クラウン
・新型IS
・新型4drクーペ（FR、コードネーム:300B）
全輪駆動か？ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
レクサス、北京モーターショーで発表予定の新型車をチラ見せ！ 次期型「ES」か!?
「美しいフェイスだけではありません。進化したガソリン／ハイブリッド・ドライブトレインを通して世界はレクサスのラグジュアリーを体感できます。
4月25日、北京モーターショーにて世界初公開するレクサスの新型車をお見逃しなく」
一体何を予測すべきなのだろうか。噂では、間もなく生産が終了する後輪駆動のセダン「GS」の後継をESが担うと言われている。
2011年に発売された現行GSの売れ行きが最近は芳しくないことに加え、トヨタ・ブランドの「カムリ」や「アバロン」に既に使用されている
新しいTNGAプラットフォームを採用することから、レクサスはESを唯一のミッドサイズ・セダンのポジションに移行させようと考えているのかもしれない。
ESのネームプレートは1980年代後半に販売されたフレームの無い窓を持つカムリの上級版「カムリ・プロミネント」に初めて採用されたことを忘れないでおこう。
それ以降、このクルマは現行の６代目まで命を繋いできた。
タイトルの中の「予測不能（Unexpected）」とは、もし設定されたらESでは初となる全輪駆動を意味しているのかもしれない。
画像に写っているレクサス・ロゴを囲むブルーのライトはハイブリッド・システムを示しており、これについては同社の公式Twitterでも述べられている。
新型車はグローバル・モデルとなる予定だが、ESは現時点ではグローバル展開はされていない。
今月初めにお伝えしたように、欧州では既にGSの受注を停止しており、欧州仕様のGSは今月中に生産終了となる予定だ。
おれはLS買うわ中古の
でっかいぞ！
運転しても楽しくない、後席最高！！
先代LSはプラットホームふにゃふにゃだしな。
同じプラットホームの新型センチュリーも同様。
世界中でESで売ってるのに日本だけGSというわけにはいかないでしょ
GSは300Bへ
延長保証は高すぎるから不要
リアショックアブソーバーは納車前に交換してもらう
その他リコール全部確認
とりあえずACCがあればいいんだけど、おすすめのグレードある？
ACC付きは450hのオプション装備車だけですよ。
350でもプリクラ付けられたのか？
知らんかった^_^
カタログ見たけど、430、460と450hだけでした。
ごめんなさい
カタログ上、そうなってるね。
オプションね。
いずれにしても全車速ではないので、設定40km/h以上、20km/h以下でキャンセル
みたいなスペックかと。
https://response.jp/article/2005/12/28/77768.html
https://response.jp/article/2005/12/28/77798.html
サンクス。そっかー350でもプリクラあったんだなー。
先代って19系？
450のランフラット乗ってたけど轍にハンドルかなりとられたよ
試乗できるなら一度乗った方がいい
ブレーキダストがすごいからホイールがすぐ汚れる
冬場低速でブレーキが鳴くことがある
エアコン交換対策済みか確認をする
地デジ対応してないので見たいなら外部チューナー必要
今思い付いたのはこのくらい
四つ目の地味な車です
テレビは見ませんが、エアコンとパッドは聞いてみます。
ありがとうございます
４つ眼の顔良いと思いますよ
今のスピンドルやバンパーまではみ出したデイライトより俺は好きですw
19GSは国内開業に向けてしっかり作ったモデルなので内装が割りと高級感あったと思います。
現行に比べると色々装備が物足りないと思いますけど質感は昔のモデルほど高かった…
年々コストカットが目につくようにw
ただ20系狙えるならそっちの方が運転しやすいかもです
19前期後期乗ってましたがホント轍にハンドル取られまくりでしたので
20買ったときあまりの違いにビックリしました
エアコン対策済とは、どういったトラブルでしょうか？。
19がどうしても良いなら別だけど
季節の変わり目とか梅雨時に当時ゼロクラ(ゲロクラとか言われてたね)でも起こってた酸っぱい臭 人によっては雑巾臭がするって問題になったんよ
対策としてエバポレーター交換してもらった
鋳造ヒンジからプレスヒンジだもんな。あれにはわろたよ
俺は笑えなかった。
所詮はこんな程度かと吐き捨てた。
轍に取られる感覚は皆無よ。
https://lexus.jp/pressrelease/news/20180418.html
https://lexus.jp/pressrelease/news/images/180418_01.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=xGtcF4S4oMA
FFの時点で購入リストから外れるわけですが
FRにこだわるならレクサスはもう用済みだね、BMWへどうぞ。
ここGSのスレですけどw
FFの話したかったらESスレ建ててそこでして
豚鼻BMとか興味無いし
昔荒らしてたホフマイスターキンク君のお陰でイメージ最悪だしw
はい、すみませんでした。
■■■レクサス LEXUS ES Vol.1■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518610871/
>>778氏
ありがとうございます。
２台試乗して、その内の１台は確かに酸っぱい臭いがしていました。本革の経年劣化が原因だと思っていました。
楽しいかなそれ？
RS6の対抗馬だね。
3.5LツインターボにダイナミックトルクベクタリングAWDを組み合わせ。
そんなの出たら事件だけど、多分出ないような。
カムリにAWD無いよ。
お堅い日本ではそういう遊び心は無いんかね？
CT F、IS F、GS F、LS F、NX F、RX F、LX F、RC F、LC F
トヨタがそんな儲からないことやると思うか？
トヨタだぞ？
ちょっといじるだけで高く売れるからぼろ儲けだぞ
しかしベースのGSがなくなるので、ベースモデルを300Bにするか、
もしくは次期ISベースのIS Fとして開発するかしかなさそうだが。
保証延長が高すぎるのは同意します。
＋１年の追加延長保証も不要でしょうか？。
トヨタ系のロングラン保証が1年付くなら、その間にあらかた修理できちゃうよ。
まあその辺は保険だから、あなたの財布次第。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/lexus/22289689.html
自分のやつ確認しようにも今預けてるからできない
乗ってて気付かないとかあるの？
GSはLSみたいなシーケンシャルじゃないよ。
どういうことだってばよ
ありがとう
古いモデルは光らなかったよ
古いモデルだから光らなかったよ。
CTは初期から点滅してるってよ
ttps://www.google.com/amp/s/gamp.ameblo.jp/lexus-is250c/entry-10777450748.html#ampshare=https://ameblo.jp/lexus-is250c/entry-10777450748.html
レクサスはGSとSCから始まって、IS、LSと追加されていった。
CTなんて最近のクルマ。
修理か保険でLSか200アスリートに乗り換えるか迷ってんだけどみんなならどうする？
なぜL10スレでそれを聞く？
ってか中古乗りは来んなw
洗車乞食のマークイズ様かもよ
アイツも未だに19系だし
まずは走りの質を学ぶべき
誰それ？
19はカッコいいけどな。俺は好きだ。
https://i.imgur.com/MlEaZo9.jpg
クラウンに先駆けてクーペセダン出してたんだな
https://youtu.be/kq3AyszinXI
https://lexus.jp/pressrelease/news/20180510.html
トルコン8AT
いらね
自己解決
プリクラ付けないとレーダークルーズも付かないのか、ボロいな。
商売上手だね。
最近は、プリクラ標準装備だけど前期の時は、オプションでいくらくらいしたのかな？
価格は毎年違うよ。
https://amd.c.yimg.jp/im_siggQXE4PNpI0cl4jQvI1AY0oQ---x900-y439-q90-exp3h-pril/amd/20180424-10304379-carview-004-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_sigghKQn4IcHZpggQcXkX.H3GA---x900-y503-q90-exp3h-pril/amd/20180424-10304379-carview-003-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180507-20103877-carview-000-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180507-20103877-carview-036-1-view.jpg
フロントださすぎるだろ…
9割グリルってなんだよこれ
リヤはGS後期に似とる。
アウディになれなかったワイドなカムリか。
ナンバープレートが付けば違うのだろうが、、、
3.5マルチステージハイブリッドで623-718万円。
レクサス同様、ナビ、DCM、TSS（LSS+同等）標準。
GS450hの存在意義がかなり薄れた。
偽装？ってくらい不自然なグリルだよね
cd値的にも良くなさそうGSみたいにグリルシャッターついてるのかな？フォグも無いし
改めてみるとGSいいな
廉価版のLSだからな。
価格はLS500hの約半額。
LSはロングホイールベース相当一本になってしまったので、
先代ショートの顧客が宙に浮いている。
先代ショートよりはだいぶ短いけど、GS相当のボディにマルチステージハイブリッド搭載なので、
GS450hやLS460ショートからの代替もあるかもな。
一方、クラウン2.5HVはGS300hと比べてTHS2が全体的に改良、LSS+第二世代相当のADAS標準、ナビ、DCM標準。
価格は497-579万円とGS300h(615-716万円)より100万円近く安い。
こちらもヒットしそう。
クラウンってWB短縮するの？
https://i.imgur.com/gpz6uxe.jpg
紛らわしかった。
「先代LSショートよりは短いけど」と言いたかった。
サンクス
だが2GRの加速には変えられん。
カローラアクシオがすんなり受け入れられてるのを見ると何とかなりそうな気もする
吸い込むタイプみたいたな。
夏日の今日、実感。
俺のは吹き出してるな。
https://i.imgur.com/hZWRfE9.jpg
ここは現行スレだろｗｗｗ
137 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/05/27(日) 14:41:19.81 ID:Km6mfqYe0 [3/4]
>>136
うんにゃ、レクサスGS。
https://i.imgur.com/WDStyHD.jpg
嫉妬カッコ悪い
GSやクラウンに嫉妬する奴なんか、この世にいるの？（笑）
お前、どんだけ小さい人間なんや（笑）。
なあーんだ、ただの小人か！（笑）
なーんだ、オマエはただの穆鐵柱かwww
https://i.imgur.com/XN34IDd.jpg
↑ お前が一番コンプレックスを持っているのがバレバレ！だな（笑）
いい色買ったな！
オメ！
習志野ナンバーのGS450h後期があったな。
理事会の会議録を録音する業者の車らしいよ（笑）。
やんちゃなアリスト時代の面影がある
19系は女々しくてださかったけど
女でも取られたか？
ESなの？クラウンなの？ 新型ＬＳとかＳには
全く向かわないの？中途半端は淋しいね（笑）。
世界的にラインナップを整理する流れが強まり、
ドイツでもカンパニーカー制度が縮小して、
これまでEセグのEクラス、5シリーズが支給されてきたところを、
ほぼ同じ大きさでDセグのパサートなどに置き換える動きが出てきたと。
ジャガーもXEとXF両方を維持できるかどうか微妙になってくるかもと。
FFセダンの場合、将来のPHV、EV化に対応するためのボディの「シロ」を取りやすく、
ますますセダンの駆動方式として主流になってくるだろうと。
レクサスがESを日本、欧州に導入し、GSを廃止するような流れが、
他メーカーに波及する可能性が出てきたと。
おつかれさまでーす
2年後に度肝を抜くような車が出て
レクサスブランドが盤石になるね
クラウンだけじゃなくて将来のクルマの先行開発も兼ねてのことらしい。
それが次期ISなのか300Bなのかはわからん。
これからがレクサスの快進撃だよ
もう、乗りつぶす。
その後は、軽四でいい。
同じくトヨタ店まで出掛けてみたが、店の雰囲気というか客層というか、まあ、この店には来たくないと本能が囁いた
店員の対応は悪くないんだけどね、いかんせん客層がな・・・
一足お先に5シリーズ
まあそこが最大のネックだな。
レクサスのラウンジに慣れてしまうと。
実際問題、クラウン買うとなるとレクサスのSCさんに斡旋してもらおうと思ったのだが、
うちのレクサス店、系列のトヨタ店がないことが判明。
一から開拓してトヨタ車買うのもなんだかな、状態。
かといってESには食指は動かぬ。
トヨペットでもネッツでもクラウン買えないことはないぞ
今月号の車の雑誌にもGSは、廃盤になると書かれていた。
これが最新情報です。
いつまでも去年出た情報を信じるのはどうかと思うよ。
4ドアクーペは、開発凍結になったのでは？
祝！！！
3年落ちで新車の半値、7000kmしか走ってない。
何がダメ？
300hお勧め。
必要十分なパワー。
満タン、市街地オンリーでも700kmは走るので給油回数が減る、
後期は乗り心地、操安性極上。
インテリアの仕上げよし。静粛性高し。
野良ならG-Link Lite加入マストです。
あくまで私見だけど、とにかくパワーが足りない。高速でうるさい。俺は450h買った。
Gリンクは延長しなかったけど、一度も便利と思ったことなかった。
なんでマスト？
やっぱマップオンデマンドかな？
外環の三郷から市川への延伸も即日反映だったし。
ここは御三家に圧倒的なアドバンテージ。
決まった場所にしか行かない人には関係ないけどね。
月1~2回しか遠出しないし目的地の設定を運転しながらって状況になったことないしお店の予約しないし
まったくもってその通り。GSは結構車重があるから2.5だとちょっと非力。
予算に余裕があれば3.5のV6がオススメ。ハイブリッドはお好みで。
GS300の2.0ターボとGS300hの2.5ハイブリッドは継続採用。
だから、GSのV6ガソリンとV6のTHS2はクラウンにはないということ。
クラウンはLS500と同じV6マルチステージハイブリッド。
つまり、今からGS350とGS450hの新車を買う意味は殆どなくなってしまった。
多分、GS300やGS300hより値落ち率も高いはず。
そういう意味ね、わかった。
で、いまからGS買う意義があるかどうかは、本人が決めることだと思う
すんませんです。
ラッキー。
1月に車検通して乗りつぶします。
GSのモデルチェンジは、19年になってたが、20年に変更された。
新車が買えない層みたいで惨めになりませんか？
情報が欲しいわ
俺もだわ
ESしかり。
しかしEや5はナビがダメダメ。
どうすりゃいいのさ。
GS乗ればいいんじゃね？
車検取りますです。
それも考えた！
https://response.jp/article/2018/07/04/311530.html
日本車潰しにかかってないか？
トヨタは、の間違いだろ
本当にバカっているんだね
自己紹介は要らんよ
おつおつ笑
ちょっと高くなるけど、そこはみんな車の値段は上がってるし仕方ない
日本じゃデカすぎるし。
乗ったことないから分からないけど
たぶん制御で改善されると思うけど、熟成には
3年くらいかかるのでは？
ESは色々好評なんだよな。
アメリカの綺麗でフラットな路面に合わせてんだろうな、日本は道路酷すぎる
アメリカの道路が綺麗でフラット？
全く実情知らなくてお笑い
日本の路面とは違うけど、アメリカの悪路を模したテストコースがメガウェブにあるから、
トヨタのテストコースでも同様の悪路でシミュレーションはしてるはず。
同様に欧州の悪路、日本の悪路、アジア各国の悪路なんかもテストコースでテストしてるはず。
但し、少なくとも日本での公道テストは充分とは言えない。
レクサスは後期がいいというのは、後期なら堂々と公道テストした結果を盛り込めるから。
俺はイリノイのシカゴとシャンペーンに12年住んでいたけど、君はどこに何年住んでいたの？
クラウンもなぜかステアリングがカローラみたいだし、今のレクサスにはGSから乗り換えたいクルマがない。
このまま行ったら次期メルセデスのEクラスワゴンとかになりそう。新しい直6ターボがすごく魅力的に見える。
別にレクサスの4drクーペ待たなくてもすぐ買えるw
俺はレクサスのナビ必須だからGS車検です。
州によってはマトモな所もあるよ
自分が走った所だと、LAは比較的マトモ(コンクリ舗装の継ぎ目でガタガタするけど)で、OHとNJはボロボロだったな
アメリカの悪路は横方向に溝が入ってる線状の凸凹路面
欧州の悪路は縦方向に溝が入ってる線状の凸凹路面（逆だったかも）
各国の舗装技術の違いからきているかも。
オレンジカウンティに5年ほど
うん、CLSも良いけど今のマンションの駐車場には幅が広すぎて停められないからちょっとね。
Eクラスならギリギリ停められるんだよね。
砂漠やん🏜
砂漠じゃないよ
トヨタフニャ脚との決別を感じさせる決意が見えた。
それから10年間でレクサスは柔らかい方向へ、クラウンは硬い方向へ歩み寄り、ついに逆転するかに思われる。
硬めだけど目線がブレないのと、明らかに前期よりフラット感が増してる。
運転がしやすくなってる。
LS500試乗してごらん、GSがクラウンマジェスタ並みに感じるから。
LSはやりすぎなんじゃないか、あれを日本で乗るのは厳しいかと。
トヨタ的には「ショーファー用途はセンチュリー買ってね」ということか。
LS500もLS500hも試乗したよ。
横断歩道から車道に出て行くときはいかにもエアサスらしいフワッとした立ち振る舞いなのに、
いざ道路に出てしまうと、細かな路面のアンジュレーションを素直に拾うんだよね。
単純に熟成不足だと思うけど、根本的には
レクサスマイスター2人、そしてマスタードライバーの豊田章男氏の見識不足だと思うな。
あの乗り心地で市場に出してしまうということは、
評価軸が所詮そんなものってことだから。
これがSクラスだとそれは有り得ないわけで、
Sから離れようとすればするほどドツボにはまってしまう
レクサスの難しいところかと。
それからするとGS後期とGS Fは熟成のよさがあって、まさに買いの車種。
「エアサスらしいフワっと」
はぁあああああ？！
大きな段差乗り越え時はそう感じたんだよ。
逆にあなたは感じなかった？
段差は「ガツッ」と超えてたな、2WD Fスポーツ。
そうなんや？ 感じ方の違いかな？
俺が乗ったのはLS500h AWD バージョンLと
LS500 Fスポーツで共に20インチ。
GS後期 LDH付きはいい車だとおもうよ
マイチェンで剛性強化もしてるみたいだけど、
TNGAと比べてどうなのかな
数値化したものはないのかな
サーキット走らないのならスポーツセダンの最適解として
GS450h fスポーツはありなのかな
買っておいてジャーマンスリーが気になります
350と比較試乗して450hで不満がなければそれがベスト。俺は450hの遅さは無理。
350のが速いのかなぁ
いや、試乗ですぐわかると思うが。
だけど山道とかワインディングとか走るには350。
450ｈは重すぎ。
350>450h、250>300h なのは常識だからな。
ガソリン3.5の搭載車が減ったな。
トヨタ含めてIS350, RC350、GS350、アル・ヴェルしか残っていないのでは？
折角、エンジン新開発したのに。
横置きだと海外向けのES350とかあるけど。
ツインターボならLS500
2005年から使ってるエンジンなんだから、もう十分だと。
一昨年、改良されてるような。
米国でタコマのパワートレーンとしても搭載されてる。
水野さんが誉めるだけある
荒れた路面でリアが暴れるんだっけ？
あの動画では後期だと思うけど
トランク容量が確保するためにサスペンションに制限があったのかな
良好な舗装路ではウルトラスムースだけど、少し荒れた路面では暴れるのは本当な気がするがみんなはどうかね
450h Fスポーツね
ESにスイングバルブダンパー採用された。
それってディーラーに頼めるのかな
自分的には空気圧が高すぎたのも原因かと思うよ
2.5くらいに落としても問題ないかな
リアは跳ねるな、ゴルフ場手前の荒れた道とかビビるくらい
うちのは前が250、後ろ240が指定空気圧。
19インチ。
クラウン買えよ、煽りじゃなくてまじで。
乗り心地いいよな、段差とかバシッと一発で収まるし、左右にユサユサ揺さぶられなくて快適。
低コストながらBMWに近づけようとして頑張ったと思う。
レクサスにしてはフラット感高いんだよね。
前後だけではなく左右方向の揺れも少ない。
まあ地元の舗装が悪いんだけどね
クラウンに乗ったことがないからわからないのですが長距離運転した場合、どちらが疲れないですか？
時速100kmならクラウンが圧倒的に楽。
時速160kmだとレクサスGS(350以上)が楽。
いわゆる「トヨタおばけ」がクラウンには出ていたが、
新型でそこが改善されているのなら、クラウンもいいんじゃないかな？
GSに「トヨタおばけ」はいません。
https://minkara.carview.co.jp/userid/871938/blog/34614457/
自分も昔のクラウン乗ると頭がぼーっとしてきてたよ。
「でた！トヨタおばけ！」って心の中で叫んでた梅。
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