【かっこいい】ランドクルーザー250 vol.22
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【もう発売】ランドクルーザー250 vol.15
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【今週発売】ランドクルーザー250 vol.16
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【新発売】ランドクルーザー250 vol.17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713573385/
【プラド乗り排除】ランドクルーザー250 vol.19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713838558/
【ローンお断り】ランドクルーザー250 vol.20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714437531/
【納車待ち】ランドクルーザー250 vol.21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714692208/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:donguri=1/3: EXT was configured 実写見たけどVXのシルバーグリルは白だと違和感ないが黒だと悪目立ちして安っぽく見えるな
パーツだけ取り寄せてグレー塗装に変えた方がいいわ >>954
なんで円安だから国内の価格だけ上げることになるんや >>956
円の価値が低くなれば価格が上げるのは当然でしょう。円安だと原料輸入価格も高騰する。 今後は300も250みたいにデザインに力入れてくことになるのかな
スペック300のデザイン250とかクソ人気出る予感しかしない
現状デザイン面の棲み分けが
オフロード感が欲しい貧乏人→70
オフロード感が欲しい庶民→250
オフロード感が欲しい金持ち→ここがない！！
ステーションワゴン感が欲しい貧乏人→ボクシー
ステーションワゴン感が欲しい庶民→アルファード
ステーションワゴン感が欲しい金持ち→ヴェルファイア、300で役割被ってる！！
になってるから300のデザインをオフロードに寄せればいいと思うんよな >>958
これは本当に思うところある
本格販売が始まったらレクサスGXに行くつもりだけど、もう少しオフロード寄りのデザインが欲しいんだよね
ゲレンデのトヨタかレクサスバージョンが欲しい >>958
それは良いとこついてるかな？
７０はサブに１台は絶対欲しいけどね
レクサスGXはかなり中途半端だった！ 70、250、300
長期運用、耐久性に優れているのはどれ？
ガソリン、ディーゼルどっち？ 70再再販に1100万も出すの脳に障害がある人だけやろ 70は昔の車ゆえ部品とか機構が少なくて結果信頼性高いだけで
別にいい部品使ってるわけでも優れた機構があるわけでもない（むしろ逆）からそこだけ勘違いしないように 車体は250の方が長持ちする可能性もあるけど、電子部品壊れたらやばいな
20、30年後にナビ交換したくなったらどうすれば良いんだろう >>962
現行70はエンジンからATまで電子制御だから長期間の耐久性はない 本当に300の受注始まるんかね。。。
見た目は250の方が全然良いのに >>950
10秒4だったはず
外人がレビューしてた 70はパーツの供給が安定してあるから長く乗れるってだけ。ここ15年くらいの期間で言えばどれも代わりない。 300再販されたところで250FEより狭き門だろ、なんでそっちは普通に買えると思ってるんだ >>970
ありがとう、耐久性が70と250ガソリンで同じなら250買うわ >>978
ごめん、ねぼけてる。。10.09の間違いない ディーゼルターボでこれだから高速の合流時の加速もちょっとしんどそうね
プラドみたいにTDI Tuning出たら付けてみるかな >>976
月1000台でも作れたら半年も経たずにFEZXの台数は越えるけど、倍率は300の方が高いだろうね >>979
思ったよりも遅くて残念
8段化したのに、プラドとほとんど変わってなさそう 優先的に案内されるのは現300オーナーからだしいま300持ってなくて再販されるから250見送るなんて言ってる奴はまた買えないだけなんだよな
列に並びたかったらひとまず250にお布施するという選択肢しかない 今秋はレクサスGXのベースグレードが1000万くらいでくるから値上げされた300と被って案外分散されるんじゃないか マット計測のプラドは0-100いくつやった？
段数増えて回転域が良くなった一方
変速にかかる時間増えてプラマイゼロみたいな感じか？ >>987
上に上がってる10.09がマットの0−96だよ
0−70くらいの常用域での加速がよければいいんだけど、ちょっと不安になってきたw 250ダメだった人は300再販とクラウンエステート狙うのがいいと思うよ
エステートのパワトレは2.5HVとPHEVだからちょっと微妙だけど >>980
オンロードでハリアーより250が早いと思う人はいないだろ >>989
エステートも候補に上がってたけど250が公開された瞬間落ちたよ
250格好良すぎだけに糞エンジンなのが悔やまれる
300ディーゼルはアイドリングも本当に静かで加速もスムーズだったけどプラドの音は目をつぶったらハイエースそのもの
250とエステートの二台持ちが理想 ランクルはトロいからいいんだが、若い兄ちゃん達にはわからんだろうなw マンションのマイルドヤンキーのおっさんがランクル300乗っててハイスピードで駐車場に突入して一発駐車する。危ないからやめて欲しい。すれ違いで挨拶しても無言だし、そのせいで300の印象が悪い。 数年後に発売される改良後の250に期待して今は現行250を楽しみましょう 既存のエンジンだからTDI Tuningはすぐに発売されるだろうし、パワートレーンでこんだけ騒がれてるからまぁまぁな数値出して売るだろう。
速攻買うわ >>967
好きって幸せだな
250に使われてる部品、300、250、70の3車種だと唯一の電動パワステでロッドが一番細く300や70と同じ乗り方してたら折れる危険性があるんだが まぁ、パワーやスピード求める車ではないから田舎の農道をサンルーフ全開にしてJBLでcountry musicでもかけながらのんびり走りたいねwww >>996
そんなもんメーカーで徹底的にテストしてるに決まってんだろ！
この知ったかぶりが！ >>957
トヨタは原料輸入してないし
下請けのことなんて考えるはずもなく >>998
ごめんな核心ついて
ステアリングロッドだけじなくラテラルもリヤも総合して250は細いんだよ、しかもデフもこの3車種で一番小さいの
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