【かっこいい】ランドクルーザー250 vol.22
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【もう発売】ランドクルーザー250 vol.15
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【今週発売】ランドクルーザー250 vol.16
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【新発売】ランドクルーザー250 vol.17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713573385/
【プラド乗り排除】ランドクルーザー250 vol.19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713838558/
【ローンお断り】ランドクルーザー250 vol.20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714437531/
【納車待ち】ランドクルーザー250 vol.21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714692208/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:donguri=1/3: EXT was configured >>889
私はD300が初のディーゼルで、感触良かったから250もDにした
250でG選んだのはD300気に入らなかった感じ？ >>891
紹介された新規のDでディーゼルは売切れてましてGASのみ枠があったので注文した流れです。
300Dは不具合が多くて未練も無いので売却しました。
他にも車はあるのでのんびり250を待ちます。 Gクラスとかディフェンダーの横に並んでトラックみたいなカラカラ音出して顔真っ赤にするランクルモドキが大量発生すんのか 社外入れてガチガチにしても盗難&ボロボロ発見
パネル破壊された例もあるしセキュリティは入れる必要ないな
綺麗に取られて満額おりたほうがいいわこれ 俺の近所だけかもしれんが、最近どこのDいってもろくに展示者なくておもんないわ
売る気あんのか ハンドルロックしてても盗まれる事はあるだろうけど、ハンドルロック付いてるの見てやめとくかって奴らもいるんじゃないの？ LX600エグゼクティブから
250ガソリンに乗り換えです >>892
ディフェンダー、個体によっては故障酷かったと聞きました。お大変でしたね。
幸いに私の個体は大丈夫でしたが、、
ディフェンダーのデザインが好きな人なら、250のデザインは刺さりますよね
お互い、早く納車されることを祈ってます >>889
ディフェンダーD300は300ps
250ガソリンはほぼ半分
大丈夫か？ >>903
次年度モデルは350psだよー
モドキは軽トラックみたいで可哀想 ディフェンダーってかっこいいか？
前のモデルのがまだよかったんじゃないかな、Gにそっくりで。 ディフェンダーも250も300も全部格好いいけど、ここでディフェンダー持ち上げて250下げてる奴はこの中のどれも持ってなさそう 1発目の相場なんて相場じゃなくて
ただのご祝儀相場だからなんの参考にもならんよ
あと売られたDが競り落とさなきゃならんから自ずと高くなるだけで スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて j >>911
ネットで執拗に陰湿な書き込みしかできないネクラよりはマシだね。
それがいい年こいたおっさんかと思うと涙出そうにならない？w >>910
300より高い状態が続くわけもないからな
1000万で300と250が売ってたらどっちを買うのかって話 >>915
250ならともかく、ステーションワゴンの300に1000万は出せないよなw 売られたディーラーが買い取らなきゃならんのなら価格吊り上げ放題やん スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べてae >>919
300いくらになるんだろうね
まあエクステリアではどれだけお買い得でも買わないけど 250値上がりし過ぎて300がプアマンズランクルになるとは スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べてaeb >>919
250持ってないお前が終わってるんだよwww 300はさすがに値上げするでしょ？
いつまでもバーゲン価格では売らないだろうし。 300は今ならバーゲンと思えるがデビュー当時はエンジンちっちゃくなったのに価格アップでお前ら散々文句言ってたじゃないか 車なんてMCも含め次から次に新しいのが出るから新型マウント取れる期間は最大でも3年くらいなんだよなぁ
だがそこに命かけてる奴が大勢いる事実にビビる Xの投稿でZXは絶対に損するって何が損するだろ
失う機能と得られる装備がトントン？
ZXが正式対応してないのは丸目だけで
他は上位互換なはずだよね >>902
当たり個体で良かったですね！
私は納車時から色々ありまして大変でした笑
今回の丸目仕様デザインは突き刺ささってます！
お互い早く納車されると良いですね
>>903
そう言われると不安でしかない。。
乗ってみてダメなら13ヶ月飾っておくわ。 >>933
再販以前の７０何かエンジンもデカいのにもっさりしてるから数値で気にしてもね〜
それでも不安なら辞めれば良いと思うけど… スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて di >>892
こういう車も世間に流れるんだから中古は怖いな
安くで輸入車乗れると思って手を出したら地獄が待ってるのか 個人的にずっと欲しいのはグレナディア
でも買えない 300が納車ラッシュで相場崩れそう
引っ張られて250も上がらなそうでキツイね
300高騰して引っ張られないかなー >>895
最近のトヨタ車は字光式ナンバーはダメらしい。
アルファードも30系前期までで、後期以降はディーラーでは完全に受け付けてない。
だから、字光式ナンバー付けてる車は正規ディーラーで買ってない事バレちゃうなw
まー、安全装置が細かくなって誤作動しない為らしいからしょうがないけどねー。 250のアフターパーツ色々出そうで楽しみだな。
買い過ぎて奥方にキレられそうだわw 今どき字光式ナンバーなんて流行ってるのか？
そもそも正規ディラーで買ってたとか違うとか誰も気にしていませんから
もっと言うとZXもGXも同じ
他人の目を気にし過ぎて疲れないか？ >>943
あくまでそういう事だよって言いたいだけw
字光式ナンバーなんてなんも流行ってないよw
寧ろ過疎化してるよw
若い頃からずっと字光式ナンバー愛用してたから付けれたら良かったな〜ってだけで他人の目なんか全く気にしてないさw
ちなみにVXDだけどZXに対して劣等感なんてものは皆無。自分の乗りたい車、選んだグレードを楽しめればいいんだよ。 >>938
せこいwww
きついってそもそも車乗らない方が良いwww >>938
最近300よく見ると思ったら納車ラッシュなのか >>942
日本の定価で中古の価格が決まる車じゃないよ
海外の価格と為替で決まるから国内の定価が上がろうとも中古市場には影響はない
国内需要がある車は定価が上がると中古も上がるけどな
あとは年次かMCか知らんけど、装備の追加やオプションで選べるのが増えた分はプラスになるけどね
デジタルインナーミラーはオプションで付くだろうからそれの価格分は織り込まれるかな ディフェンダーD350は0-100キロ6.4秒だと？
700Nやし
価格帯違うけど、もう少し頑張ってくれないかな、トヨタさん >>930
そんなことでいちいちビビるなんてメンタル弱いんやな >>948
ランクル250のディーゼルだと0−100どのくらいなんだろうね
8秒くらいはでるのかな 実写見たけどVXのシルバーグリルは白だと違和感ないが黒だと悪目立ちして安っぽく見えるな
パーツだけ取り寄せてグレー塗装に変えた方がいいわ >>954
なんで円安だから国内の価格だけ上げることになるんや >>956
円の価値が低くなれば価格が上げるのは当然でしょう。円安だと原料輸入価格も高騰する。 今後は300も250みたいにデザインに力入れてくことになるのかな
スペック300のデザイン250とかクソ人気出る予感しかしない
現状デザイン面の棲み分けが
オフロード感が欲しい貧乏人→70
オフロード感が欲しい庶民→250
オフロード感が欲しい金持ち→ここがない！！
ステーションワゴン感が欲しい貧乏人→ボクシー
ステーションワゴン感が欲しい庶民→アルファード
ステーションワゴン感が欲しい金持ち→ヴェルファイア、300で役割被ってる！！
になってるから300のデザインをオフロードに寄せればいいと思うんよな >>958
これは本当に思うところある
本格販売が始まったらレクサスGXに行くつもりだけど、もう少しオフロード寄りのデザインが欲しいんだよね
ゲレンデのトヨタかレクサスバージョンが欲しい >>958
それは良いとこついてるかな？
７０はサブに１台は絶対欲しいけどね
レクサスGXはかなり中途半端だった！ 70、250、300
長期運用、耐久性に優れているのはどれ？
ガソリン、ディーゼルどっち？ 70再再販に1100万も出すの脳に障害がある人だけやろ 70は昔の車ゆえ部品とか機構が少なくて結果信頼性高いだけで
別にいい部品使ってるわけでも優れた機構があるわけでもない（むしろ逆）からそこだけ勘違いしないように 車体は250の方が長持ちする可能性もあるけど、電子部品壊れたらやばいな
20、30年後にナビ交換したくなったらどうすれば良いんだろう >>962
現行70はエンジンからATまで電子制御だから長期間の耐久性はない 本当に300の受注始まるんかね。。。
見た目は250の方が全然良いのに >>950
10秒4だったはず
外人がレビューしてた 70はパーツの供給が安定してあるから長く乗れるってだけ。ここ15年くらいの期間で言えばどれも代わりない。 300再販されたところで250FEより狭き門だろ、なんでそっちは普通に買えると思ってるんだ >>970
ありがとう、耐久性が70と250ガソリンで同じなら250買うわ >>978
ごめん、ねぼけてる。。10.09の間違いない ディーゼルターボでこれだから高速の合流時の加速もちょっとしんどそうね
プラドみたいにTDI Tuning出たら付けてみるかな >>976
月1000台でも作れたら半年も経たずにFEZXの台数は越えるけど、倍率は300の方が高いだろうね >>979
思ったよりも遅くて残念
8段化したのに、プラドとほとんど変わってなさそう 優先的に案内されるのは現300オーナーからだしいま300持ってなくて再販されるから250見送るなんて言ってる奴はまた買えないだけなんだよな
列に並びたかったらひとまず250にお布施するという選択肢しかない 今秋はレクサスGXのベースグレードが1000万くらいでくるから値上げされた300と被って案外分散されるんじゃないか マット計測のプラドは0-100いくつやった？
段数増えて回転域が良くなった一方
変速にかかる時間増えてプラマイゼロみたいな感じか？ >>987
上に上がってる10.09がマットの0−96だよ
0−70くらいの常用域での加速がよければいいんだけど、ちょっと不安になってきたw 250ダメだった人は300再販とクラウンエステート狙うのがいいと思うよ
エステートのパワトレは2.5HVとPHEVだからちょっと微妙だけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
