EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part17
https://www.cnn.co.jp/business/35218325.htm
米フォードのEV部門、1台当たり2000万円の赤字 1~3月期 - CNN.co.jp
正直に発表してる中で一番憂鬱なのはフォードだろ >>226
無関税でもアメ車は物好きしか乗ってないけどな >>234
確トラなのにもう先手うってきたかwww 中国が取れる道は3つ
1.中国国内生産のアメリカ系自動車メーカーの車に報復課税
2.アメリカから輸入している農産物に報復関税
3.泣き寝入り
3ならEUや日本も追従できるが1・2を繰り出されると静観せざるを得ない WTOルール破りを20年以上やってきたのはChinaだしなあ
「自動車を売りたければ、中国で製造せよ」
「中国で製造したければ中国資本に株式の半分を持たせる合弁企業を設立せよ」
「中国で売る電動化モデルには必ず中国製のバッテリーを搭載せよ」
「中に乗せるソフトウェアのコードも全部開示しろ」 アメリカだってWTOのルールなんか守る気ないで
破ってもジャイアン外交で黙らしてきただけや
「もうドル使わねえ」とか抜かしたら暗殺すればいいだけだしな 関税の件は一番の関連ニュースなのに、メインで取り扱わずにEVの動向語ったチャンネルがあるってマジ? >>239
アメリカやEUや日本と比べたら、中国のWTO無視はレベルが違いすぎるんだわ 中華EV102.5%
中華半導体50%
/(^o^)\オワタ チャイナカーが凄い!
とか買ってない人に言われてもね https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2304/24/news031.html
米国にも問題は多々あるのは承知だ。米国も中国も“ジャイアン”であることは確かだが、米国が長らく覇権国家でいられた最大の理由は、ジャイアンなりにギブアンドテイクをちゃんと設定してきたからである。しかし中国はそうではない。「このジャイアンならまあいいか」と思ってもらうには欲深すぎ、覇権とは支配される側が認めてこそ成立するという視点で覇権を捉えることができていない。 昨今よくニュースで聞く中国の債務のワナ問題だが、批判をかわす言い訳に”持続可能なローン”を提供するとか言い出してるな。
発想が闇金そのものやん >>241
そもそもWTOのルールなどはGATの時代から欧米有利に作ってある。
別に中国を擁護する気は更々無いが、あんなもんを至極大事に守るバカは発展途上国か日本ぐらいだ。 HV対クリーン()ディーゼルで失敗して取り戻すために盤面ひっくり返したのが欧州でしょ
それなのにEVで中華一強になるの許す設定なの本当に草 >>247
じゃあ参加しなければいい
義務を果たさず甘い汁を吸おうとするからChinaが叩かれている ネガティヴ、もう毎日テスラのネガキャンしてるな
一般人から何周遅れなんだよ >>250
その通りだけど中国がやっていることは欧米と同じ。WTOを利用して自分たちに都合のよい取引を実現しようとしている。
日本が外国人の土地取得規制に踏み切れない法務省の言い訳もGAT。
これは中国がWTO加盟する前に仕込んだ時限爆弾だと思っている。
コモンローの相互主義で片付く話を「いやGATが」とか言ってWTOを金科玉条にしてるアホな国が日本。 マルチウザ
どっちかにできないのかね?
あっちこっちにコピペする意味がわからん。 アメリカ 欧州市場の話題はかたくなにしないEV専門家 BEVを扱うyoutuberの中でもキワモノ腫物ポジなのは自覚できているんだろうか 途上国でEVはねえわあ。
ホンダもアホ。
ホンダがEVなどに10兆円投資 従来計画の倍、巻き返し急ぐ
https://news.livedoor.com/article/detail/26420629/
ホンダは11人乗りで北米まで飛べる旅客機開発を発表したがEVはホンダでも無理だろ。 社長がアホだと社員も大変だわ、というか路頭に迷うわ 中国本土BYDのディーラーが全焼してるね。
燃えだすど全く手に負えないのも大変だな でもベブの勢いも止まらん
ネイティブの猪木化も止まらん 現実を無視した高邁な夢想は、猪木の夢見たアントン・ハイセルにダブるわ 1000キロチャレンジやらなくなったね
誰もかしてくれないのかな???
動画の再生数が下がり続けているYouTuberにはみんな冷たいね うちのディーゼルですら無給油で1050kmくらいいくのにEVは無理なのか
不便すぎない? ブラジルのEV普及率が日本の3倍って大して普及してないってことじゃん >>271
少数の法則ね
マスコミが率を使ってきたら実数を見なさい
マスコミが実数を使ってきたら率を見なさい EV推しというより中国推しに聞こえる
テスラで注目を集めて中国車はもっとすごいぞっていう手段
これは政治で彼もそれを理解してる
中国推しなのは想像に任せる >>268
やはりトヨタが世界を引っぱってるということか >>269
0%まで走行してバッテリー本体にダメージ与えるからね
https://blog.evsmart.net/tesla/model-s/new-tesla-model-s-1000km-challenge-record-time-under-10-hours/
充電残量は0%で到着したものの、このモデルSには0%より下に4kWh以上のバッファーが存在することから、私にとっては想定内の充電残量マネージメントでした(もちろんギリギリ運用の推奨はしません。特に降雪地域などでは余裕を持った充電計画を!)。 新プロジェクトX~挑戦者たち~
この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。
毎週土曜日 NHK総合 7時30年~
友とつないだ自動車革命 ~世界初!5人乗り量産EV~
初回放送日:2024年5月18日
世界で急速に広がる電気自動車・EV。その先駆けとなったのは5人乗りの電気自動車として世界で初めて年間1万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 k >>269
ただ高速道路を1000キロ走るだけだからな 初代リーフの開発メンバー3人出てたけど日産が開発部門を縮小したせいで1人が中国の電池メーカーに転職しててうわぁ~って思った
ただ「リーフは安全を最優先で作ったから電池の爆発事故は1件も起きてない」という話はゆうちゃんどう思うんだろうか
EV≒爆発炎上みたいになってるけど >>279
プロジェクトXってジジババしか見ない番組だろw
プロジェクトXが取り上げるってだけでお察しだわw まず国民から受信料巻き上げるために努力したプロジェクトX放送してほしいよな ゴーンが「採算が取れない」ってEVチーム解散させたくせに
日産が減益して責任追及された途端に再結集させて「3年でEV作れ」って言い出したことを恨み節として語ってたな
イーロン・マスクもこんな感じだからテスラ社員が見たら共感するだろう ネガティブちゃん必死だねぇ
もうEVに伸びしろは無いんだよ
あとホンダのこともボロクソ言ってたのにトヨタ叩きの棍棒に使うとか
手のひら何rpmぐらいでクルクルしてるのかな? ホンダの未来はあかるい
ネイティブ大先生に期待されている
昔の日産やVWも期待されていたしね
トヨタなんてぼろくそ言ってたし
今の株価みたらわかるわ!!!ホンダの未来はあかるい 逆神がついてしまったか
ホンダ好きなんだけど、ホンダに粘着するのほんとやめてくれんかね
ワーゲン、アウディ、ベンツ、日産、フォード、GMとかを絶賛してトヨタ、BMWをネガキャンしてた天才的な逆神 ネイティブさん、テスラ所有してから、テスラ株価はさえない >>275
このバッテリー保護のためのバッファー分って永久に使用しないデッドウエイトだよね。
クソ重いバッテリー保護のためのデッドウエイト常時運搬エネルギーとか全然エコじゃないw
バッテリーの容量担保するためにバッテリー使って温めるとかタコ足喰いのバカ設計もアレだがw >>291
商品でも株でも関わったら一般の庶民ですらマネーゲームに負けさせられる これを信じちゃうアホがいるんだよね EVネイティブとかw
航続1000kmの電動SUV発表、中国NIOが新ブランド立ち上げ
ps://news.yahoo.co.jp/articles/a2c19b12bb68bee20f2db0698728cd1f3e285c0a
業界をリードする900V高電圧アーキテクチャを採用し、CLTCエネルギー効率92.3%、世界最低の空気抵抗係数0.229を誇る。
100kmあたりのエネルギー消費は12.1kWhで、ロングレンジバッテリーにより、CLTC航続は1000kmを超える。 相変わらず中華のカタログスペックは鵜呑みなのね
利益のためなら他人を騙すことに躊躇がない中国人の気質を学んだ方がいいと思うけど 日産のシルフィーは中華で好まれて 中華にエンジン頼んだアルベルは不良品で返されてるのは いかがなものなのか ホンダは意地張らずにPHEV頑張ればいい
EVに全振りは危険 エンジンの下請けにシナメーカーを使うなんて相当にトチ狂ってるなw ネガティブちゃんBYDのPHEVを紹介
日本下げのためならBEVじゃなくてもいいのか ドルフィンとatto3しか乗っていないのにここまでカタログスペックBYDゲキ推しするのはなんだろう??
どちらも走行テストで「ふぁっくふぁっく!!ほーりーしっと!!」ってブちぎれてたよね モデル3付属のCHAdeMOアダプターをパクってモデルYで使ってたら壊れて
テスラに保証を求めたら意図しない使い方だからと保証を断られてアンチになって以降
中華への傾倒がハゲしくなった気がするんだが気のせいかな? 「EVが本当に良い物で皆にそれを知ってもらいたいと思ってるのなら逆効果」
何か"勘違い"されていますが,本チャンネルというのは日本人"全員"にEVを普及させることが主目的のチャンネルではありません。
感情の劣化した過半数の日本人の劣等生を晒しだすために、電動化という自動車業界の現象を利用しているだけです。
そもそも私個人がなぜ電気自動車に興味を付けたのか、それは自動車への興味ではなく日本社会の劣化から目を付け始めた、という点が私の行動原理を理解する上で極めて重要なポイントです。
なぜこれがテンプレに入っていないのか?優様の教義の中でも最も大切なお言葉なのに。 アメリカのどっかの大学の調査で左翼は精神疾患って結果がでてた 学会員が、こんな屁理屈で折伏してた昔を思い出したが、今でもこんなことやっているんだろうか?www
「創価学会が本当に良い物で皆にそれを知ってもらいたいと思ってるのなら逆効果」
何か"勘違い"されていますが,本チャンネルというのは日本人"全員"に創価を普及させることが主目的のチャンネルではありません。
感情の劣化した過半数の日本人の劣等生を晒しだすために、日蓮信仰普及という社会の現象を利用しているだけです。
そもそも私個人がなぜ創価学会に興味を付けたのか、それは日蓮信仰への興味ではなく日本社会の劣化から目を付け始めた、という点が私の行動原理を理解する上で極めて重要なポイントです。 >>312
もうEVネタ切れならチャンネルの本題である日本人の劣等生とやらについて語ればいいのにね BYD日本法人が BYD=BEV ってイメージを定着させようと必死に宣伝しているのに、
この自称EV専門ジャーナリストはあいかわらず迷惑な事しかしないな。 ネガティブちゃんは取材しないなんちゃってジャーナリスト(笑)ですよ >>319
BEVは粗大ゴミであることに気づいたんだろう 新しい逸材かと思ったけどまだアクが足りないかな?
ttps://m.youtube.com/@premiumstage5682/videos 【PHEVの不都合な真実】プラグインハイブリッド車が、メーカー公表値よりもCO2を大量に排出している件
2022年2月14日 >>323
この人は動画内であからさまに煽り散らかしすぎて逆に白けるんだよね このスタイルで2年間、約600本の動画をアップしてチャンネル登録者4000人弱か。
よく根気が続くなぁ。 >>326
根気というより粘着癖だなw
ソーカ学会員てのは、基本が全員相当な粘着癖ってものを持ってるwww PHEVには内燃機関が乗っているのにEV面しているのがなぁwwwww >>326
しかもどんどん再生数が落ちているのに、本当に根性あるわ