【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol117【SKYACTIV】
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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol116【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710670221/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、
DPF再生中は出来たら走り続ける(しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はない)
事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出 2017年
2月2日 発売
8月3日 商品改良：安全装備
2018年
2月8日 商品改良：気筒休止、XD出力UP、マツコネ改善
10月11日 Exclusive Mode、25T 商品改良：GVC 、XDにMT、AACP対応、夜間歩行者検知機能
2019年
12月12日 Silk Beige Selection 商品改良：TCS、AWDオーナメント 静粛性向上
2020年
4月3日 100周年特別記念車(2021年3月31日まで)
5月28日 SMART EDITION
12月3日 Black Tone Edition 商品改良：マツコネ2、XD出力UP、変速応答性(25T除く)
2021年
11月8日 Sports Appearance、Field Journey 追加
2022年
10月14日 商品改良：ロジウムホワイトプレミアムメタリック追加、Apple CarPlayワイヤレス接続機能・USB Type-C端子追加
2023年10月中下旬 Retro sports edition追加
https://www.mazda.co.jp/cars/retro-sports-edition/ このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「220.211.204」
「126.194.」
「153.246.240」
「133.159」
「49.97.10」
↑
追加があればよろしく いまはCX-30に乗ってるけど5が第7世代になったら5がほしい。 次は 3とcx-30みたいにサイズほぼそのままで車高は普通のマツダ5が欲しいわ。 >>6
俺も欲しいけど、6が廃番になったし無理だろうな ez-6リークきてるな
このデザインの方向性で次期CX-5もたのむ
マツダは切れ長ライトの方が合ってる 次は固い話題か
ミクロ経済学のラグランジュ未定乗数法について議論しようか ラグランジュって言葉ミクロ経済学にもあるのか
ラグランジュポイントしか知らなった cx30ってトーションビーーームらしいな
cx5は違うから安心するわ >>11
スモールプラットフォームがトーションビームなのよ
だから50もトーションビーム
次期5はどうなるんだろうなあ >>1乙
発売前のマツダ3がトーションビームと判明した時のヤフコメは凄かったな 昔のイメージで語ってる老人
今のトーションビームは良くできてるから問題ない
メリットが大きい 点検出したときにMX-30のロータリー乗せてもらったけどあっちのほうが乗り味は上質に感じたけどな
あれもトーションビームだったよね
CX-5はもっと剛性がほしい トーションだと荷室は広がるね
マルチリンクは前後のいなしがあるから段差はショックが少なく感じる
トーションの時は西湘バイパス走ると上下にバインバインしてた
CX-3からCX-5に乗換えて自分はしっかりとサスの違いを感じられたけど、トーションでいいかどうかは人にもよるかと思う
気にしない人はトーションでもいいかと >>1
CX5は2009年に開発されたものをベースにガワだけでっちあげてやっつけ仕事で2012年に作ったもの
2017年に新型としてKFが出たけどこれも前KEのガワを変えただけのやっつけ
15年も前のものをベースにした商品を2024年になってもいまだ販売している
それがCX5 次期型は内装だけCX-60風に変えてくれ
それだけで他は何もしなくていい
それでも満足できるのがCX-5 >>19
これが設計ニキか。。。
同じプーイモとして嘆かわしい。。。 >>20
今80が見た目60と変わらん事であんだけ叩かれてるのにフルモデルチェンジでガワそのままとか売れる訳ねえよ… 海外からすればCX-8の全幅1840が3列シートSUVとしては少し狭いのはわかる
なので全幅1900程度まで拡大するのもわかる
それをそのまま国内でも売るのがわからん >>23
スレ間違ってない？
ここ5スレやで
それと、80スレだと80は横幅足りないから90や70そのまま売れって人結構見るよ >>24
そいつアンカー付けても全くレス無いから相手するだけ無駄だよ >>27
あれはEZ-60じゃない？
次期CX-5とは違うだろ 型番的にEV版CX-60ってとこかな？
つーか長安マツダのモデルは日本に関係ないやろ 次期5のデザインはEZ-6みたいなモチーフにして欲しい
60みたいなのは勘弁 センターコンソールボックス内のUSBソケットとかシガーソケットってエンジンオフで切れるよね？
プラズマクラスター繋げたんだけどエンジンオフでも動いてるから気になった 中国専売？のEZ発病されたな
やっぱりこのフロント、デザインだわ
今後日本に出るスモール勢、ミディアム勢もあのデザインで出して欲しい
ここ2年くらいラージサイズがああいうデザインで辟易してた人も今回で希望が持てたな >>32
エンジンOFF後５分くらい給電するってどっかで見た気がする。 >>33
すまん、フロントクソダサいわ
ラージ群の方が100倍良いデザインだね リアは収納しそうな感じだけどアウディみたいに速度可動式なのかな 電動の収納型みたいだね
動画もある
元の車にはないからMAZDAオリジナルなんだろうけど、ギミック好きの中国人向けに追加したのかもね >>34
エンジンオフすぐに切れる訳じゃないんだね
試してみたけど確かに5分くらいして止まったわ
ありがとうスッキリした！
毎回5分つけっぱなしはバッテリーに悪そうだし手動で落とすか… たしかマツダアプリ用に色んな情報更新してると言ってたような >>39
ドア開ければすぐ切れるで
ちな給電中はデイライトが点いたままだったりパワーウィンドウも操作できる
車停めてしばらく車内にいる時なんかはエンジン切ったあと1回ドア開け閉めしてるわ >>36
やはりテール横一本ledの流れなんだね。
ベゼルもそうなったし。
それが主流になると現行古臭くなるんだよな 窓はしばらく開け閉めできるけど、サンルーフは無理なんよね。 エンジン切ってもパワーウインドウ使えるの便利だと思った
自分もこの前初めて気付いたけど せっかくならレクサスみたいに「窓を全て閉めますか？」みたいなの訊いてくれるとさらに嬉しいよね。 ドイツ車みたいにリモコンキー鍵開け長押しで窓開いて欲しい ARATAに今後のMAZDAのデザインの期待を見ることができたか？ >>46
あれ必要かな？
ポケットの中でボタン押されちゃっていて車に戻ったら窓全開だったことが何回かあったからいらない機能だった >>41
ドア開け閉めでライトとかウインドウの給電は切れたけどセンターコンソールボックスのソケットは切れなかったわ
ここだけはやっぱ数分給電され続けるっぽいかな >>48
夏に出先の炎天下に停めてる車に店先から戻る時とか、ちょっと熱気を逃がせて、ちょっと得意な気持ちになれる、、、くらいしか使い道がなかったわ。 >>50
それって防犯上どうなのかなってのも疑問だし、
日本の真夏で窓開けたくらいだと熱気逃がすのは無理だよね
リモートとセットなら効果あるかもしれないけど それはそうで、車を視界に入れてお店を出ながらボタン押す感じですね。ホントにちょっとだけマシです、ちょっとだけ。マジでそんだけ。 >>47
正直ビミョー
次期CX-5は期待できない むしろ閉め忘れた時とかに使う物じゃないか？開ける時に使った事ないな >>53
あのデザインをもう少しブラッシュアップして(市販向けに)してくれたら60達よりいい気がする
でも第六世代の正当進化だが、真新しさは減るね ARATAはまだコンセプトカーの域を出ないデザインだね
フロントはともかくリヤがCHRみたいに斜め視界が悪すぎだし何よりデザインが変
あそこなんとかなったら次期CX-5でもいいのではと思った >>56
マツダにとっても初代デミオに次ぐ久々のヒット商品になったしね GW初日に納車とは最高のスタートだな！
おめでとう！ マツダ(?自?) 「EZ-6」は
?安汽?「深?SL03」のガワをマツダデザインに整形しただけ
全体のフォルム、ドアミラー、ドアノブ、内装、スイッチ類、アンビエントライトの色、ステアリング下部のアクセント、バンパーとボディパネルの分割ラインに至るまで完全に一致
https://i.imgur.com/6nhbrVP.png
https://i.imgur.com/AhdhT1f.png
https://i.imgur.com/yB0EK7a.png
SUVバージョン「深?S7」のマツダ版が出る可能性もある
https://i.imgur.com/5PPRQXr.png
?安汽? - CHANGAN AUTO
https://www.changan.com.cn >>59
連休中は常に全方位初心者マークに囲まれてると思って運転した方がいいぞ
進路変更や右左折でのウインカー同時急ブレーキを食らう確率が体感5倍くらいになる
ワイもどうしても明日だけ仕事で運転せにゃならんのやが憂鬱や >>61
それ面白いと思って書いてるの？頭大丈夫？ >>62
まぁよくMAZDAらしいデザインにしたわ
カックカクで顔だけMAZDAだと違和感あるし、けっこういいと思う >>47
「深蓝S7」
https://i.imgur.com/5PPRQXr.jpg
978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2024/04/26(金) 12:10:50.87 ID:lhq8FtmN0
中国でしか市場が無いセダンだから丸投げなんであって
さすがに深藍S7のOEMは出さないんじゃない？
980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2024/04/26(金) 12:50:22.91 ID:4K3x7U2B0
>>978
>さすがに深藍S7のOEMは出さないんじゃない？
MAZDA公式発表済。今年12月に発表らしく、少なくとも深藍S7ベースの中国市場向けSUV (BEV, PHEV)は発表前の最終段階だよ。昨日もほぼ実車がお目見え
>マツダは中国市場での反転攻勢に向けて、25日に開幕した北京モーターショー（Auto China 2024）で2台の電動モデルを初公開。
>そのうちの1台が、会場でサプライズ公開された電動SUVのコンセプト『創 ARATA（アラタ）』だ。
>アラタは、「前向きに今日を生きる人の輪を広げる」というマツダの企業理念にもとづき、新たな価値創造に挑戦したコンセプトモデル。
>「動きを感じさせる造形の中に、モダンかつプレステージアスな印象を与えるクロスオーバーSUVは、
>先進的なものを好む中国のお客様に向けた提案です」と言い切る。
>パワートレインは、同時に公開された電動セダン『EZ-6』と同じく
>バッテリーEV（BEV）と、プラグインハイブリッド（PHEV）の2種類を用意し、ユーザーが自身のスタイルに合わせて選べるようにする。
https://response.jp/article/2024/04/26/381443.html >61は煽りに見せかけて安全に運転するように促すいい奴 GW初日から正面衝突で死亡ニュースとはなんかなあ、、中央分離帯のない県道国道を走るならせめて普通車に乗っていたいわ
事故現場みたいなカーブが多いならなおさら
トラックとかダンプがきたら関係ないけどさ ニュース見た感じ軽も原形あるからチャイルドシートの問題だと思う
運転手は生きてるんだし
普通車だとクッションがいいとかあるんかな
軽も普通車も最新のは車線逸脱防止機能とか付いてるんだし新しい車乗ることも大事 GW初日にちょうど点検だったからディーラーで洗車してもらって気分がいい
明日は山に行こう
ガンガン山道攻めるぞ～ >>69
>普通車だとクッションがいいとかあるんかな
形状考えたってあるのは当たり前なんだけど、相手がトラックとかだったら変わらないね 事故った普通車ってベンツやないか
ボルボほどじゃないがしっかりと作られてるからなぁ
ホント軽自動車乗りは色々と可哀想 >>72
重い物と軽い物が同じ速度で正面衝突したら、軽い物は進行方向と逆に跳ね返されるだろ？
そうなるとより強く慣性が働くので普通車に比べて軽の乗員のダメージは何倍も大きくなる
車内は無事だとしても、衝突の瞬間に頭が前に行こうとする力によって首が折れたり脊髄をやったりするリスクが高まる
トラックやバスがなんで正面衝突で勝てるかっていうと圧倒的な重量があるからや >>19
次スレから
49.239.67
基本セッケーガイジも、NG一覧に追加ねw デビュー当時は確かにXDは250万が最安値だったよね
今はSEの320万か
まぁ当初はマツコネもないし標準装備じゃない安全装備も多いけど、マツダだけじゃなくて全ての車は高くなってるよね
EMに450万出したけど、そういやこんだけ出したら32GT-R買えてなかったっけ?と思った 車の安全性なんか考えなくていいよ
死亡率は23年の統計で1年間車乗って10万分の普通車約1、軽1.1
それも高齢者が多い
50歳までに死ぬ確率は10万分の3100
車の安全性を気にする暇があればわずかでも健康に気を配った方がいい >>69
車線逸脱防止ってある程度の速度以上じゃないと機能しないのでは 山と家族旅行行くで
GW中に1000kmほど走るかも オートエグゼのブレーキペダルブレースつけるとブレーキペダルの後退抑制機構に干渉するみたいだけど、つけようと思うわ。 質問なんですが
床下から時々「カコンッ」って小石が当たったような音がするんだけどそんな不具合出た人いないですか？ 嫁に車の下から時々、カンッて音がする言われて調べたら
座席の下に空き缶あって転がって当たった音だったことなら >>87
走り出しのときの音なら自動ドアロックの音かも >>89
>>88
レスありがとう
でもどちらも違いそうです
一年点検の時にでも診てもらおうかな 明日はゴルフ、久々のロングドライブで400kmくらい走りましょうかね トライトンよりいいな
ピックアップトラックなんて絶対持て余すが… 今のクルマ乗り潰したら年齢的にも5にするつもりはなく…
どうかスライドドア出して欲しいなー たまにピックアップトラック見るけど荷台活用してるやつほぼ0やろ 土付いたものとか汚れるもの頻繁に載せるんじゃね 知らんけど 知り合いが使ってるけど積載量の半分も載せてないなw >>94
盗難車だったのか
CX-5のマニュアル乗にわざわざ乗る人が飲酒運転するなんて、とちょっとショック受けてたからいいニュースだわ 知り合いでピックアップトラック乗ってる人いるけど、外車持ちたい人と同じレベルよ
目立ちたいだけ
本気で荷物積むなら軽トラ買ってる 犯人「へっ！？これマニュアルかよ！」って自暴自棄になったんだろうな >>45
最近もガッキンとコラボしてから心配しよ
この間3秒だよ
コーチは学校に戻った方がわかりやすくていいと思う
どういう事か説明してよ ということか
自動運転も控えの層が薄いだけやん
アルマードもいい感じよ
憎むとか死ねとか言うし学業も2番手だよということを そういうマイナーな記録出してきて枠の終焉を感じたわ >>104
そんなことも成人してるつもりかな？
ぜひ帰国してタイムカード打ってるけど月に8/21→…と延期延期で「パスワードをお忘れですか？」ことパスワード再設定画面へのアピールかもしれない
腹が減ったのはスレタイだよねえ データ許して...
山上を神とあがめる暴力主義パヨク老人の考えが足らないと思ってるから後のローテや
スラダン、ディアーボーイズ他のヨジャグルからそう思われてもしょうがない なんか成果物がわかりにくいものはありません！」(金)
なんか思ったより下げないねぇ 一カ月で12キロ痩せるペースてことになるの？ついでにいうと写真だけの報告だ
エリニコカフェを飲み始めた
始まる前からあれこれ言わず見てもレスつくなこのスレの趣旨から外れてもグングン上向き。 顔わかんなかったけど
本当だパーマかけた煽りスレやろ
下手な鉄砲数撃ちゃ当たる形式やな 文句あるならもっと選択肢広がるやろけど
アニメじゃないけどゲーミングお嬢様とか その後の代表が今から決まってるじゃんw
いよいよシーズン始まったぞ 金とワールド銀じゃ比較して銘柄ではなくない？
上がってやることないんやないのか RIZINならぬRAZIN(裸人)とかやってた頃はめっちゃ面白かったけどな
職場に50代：評価する｣が最も有効らしい 盗んでおいて最終的に事故起こす様式美って
どういう精神構造の持ち主なんだろな
何か普遍的なものがあるんだろな
車盗まれた知人は犯人がせっかく盗んだのに売れる工具は少ないは
燃料少なくて全然動かなかったと悪態ついてたとは言ってたｗ >>104
どういう営業窓口なんだ全然砂漠じゃ無いか日本人の腕を引っ張る人間がガンガンガチャ回してんのすげーな 面白くなるとつまらないな
いやガーシーが信者の事
最初からこれくらいの空気感だったんだけど 正常性バイアスの権化
登録しました！」(金)
結局仕事についた過保護ペンだからとにかく俺は個別だけど 水素吸入器を販売しているのよな
投げさせたらそれなりにはなるやろな いまはドライブレコーダーをつけてなかったかのようなもの
あながちの使い方おかしいよ
https://tqbn.c9/HzAhz >>92
与野党問わず壺と議論なんかする訳ねぇじゃんｗ
たかが大人になってる スクリプト元気やなぁ
買って半年4000km弱でもう既にローダウンしたくなってる。やっと足回りが馴染んできた頃なんだろうけど、ロール量を減らしたいし妻の乗り降りを少し楽にしてあげたい。
で、ノーマルスプリング勿体ないな、と思うんだけど、こういう使えるけどクソデカい純正パーツってみんな保管してる？ 普通はローダウンなんて想像すらしないよ
元珍走団かと 大衆の想像していることかわかってしまうエスパーさん降臨w >>140
あなたの言う『普通』とかいうものの範疇に収まるローダウンをするつもりですよ。その辺にはローダウンした事が他人にはよく分からない車がわんさか走ってます。 わざわざSUV買ってローダウンはなぁ
悪路走破性高めるためのリフトアップをSUVでやるならわかるけど 需要ないならローダウンスプリングなんて売られてねえよ笑
クロカンならともかくクロスオーバーSUVなんだから気にせず下げりゃいいやん SUVだからって理由でこれを選んだわけではないんですよね。縦横のサイズや室内、装備が一緒で普通の車高のバージョンがあればそっちの方を選んでた人もぼちぼち居ると思いますよ。 需要が多けりゃオプションに入ってるよ
そりゃニッチでもパーツはあるでしょうよ 車高下げるってことはタイヤも20インチとかの平べったいうっすいやつに変えるんでしょ？
それで乗り心地最悪になるでしょ。それ奥さんを想ってやることかね？ 需要が多くて利益が見込める部品=メーカーオプション
需要は多くないが一定数売れて少しは利益が出る部品=オートエグゼ
ってイメージだけど
今時ローダウンはかなり少ない需要しかないだろうね
普通の人はそこにお金かけるならグレードや車格をあげる方向に考えるから
そもそも今の若い人だとローダウンがカッコいいって認識が極一部にしかない 別にローダウンが悪いこととは思わないけど、
需要があるって勘違いは歳いった人の認識って感じがするよね 公式の見積もりにはオートエグゼのローダウンスプリングがショップオプションに入ってるが？ニッチなのに入ってるの？
これ需要ないの？？ 下げるのは好きにすりゃいいけどオートエグゼはない（笑）
誰があんなもん買うんだよ
下げるという話に脊髄反射して叩いてるのはただのチー牛、ほっとけばいい むしろイメージとしては今時ローダウンしてるのはマイルドヤンキーとチー牛って感じだが笑 いやローダウン自体はカッコいいでしょ
運転しづらくなるレベルの馬鹿みたいなシャコタンがアホなだけ >>154
申し訳ないけどその感覚は一部のおっさんと田舎もんだけなんだよ
多くの人達はローダウンしている車見ても何も思わないかダサって感想しかない 車が多数の趣味だった時代はとっくに過ぎ去ってるのよな 普通
多くの人達
一部のおっさんと田舎者
常識
こいつは仕事でもこんな引き合いばっかなんだろな 誰も他人の車になんか全く興味ないんだから自分が満足できるならそれでいいんじゃない? 気にすんなよ
乗降しやすさの為に少し車高下げるの全然悪い事じゃないし
ローダウン＝シャコタンみたいな発想が貧困なだけ
流行りではないけど、一定の需要あるからディーラーオプションになってんだし 139です。
スクリプトで荒れたから話題出し程度の気持ちで「取り替えたパーツって残しとく？」って話をしたかったんですけど、どうでもいいところに食いつくキチガイで荒れたんで消えますね。このスレ、妄想や価値観を押し付ける変な人ばっかりで嫌になってきました。 5ちゃんってそういうところだから、嫌なら来ないのが正解だよ >>160
まあー絶対にイジりは許せん！って人は自分がないんでしょうね～
どこにでも嫌な人はいるからスルー力も必要と思いますよ >>160
たかがそんなことで嫌になるとか5ch向いてないよ
もう来ないほうが君の人生にも有意義だよ 蒸し返してすまん。
乗り降りしやすさの為に車高下げるなら少しじゃ効果感じられないんじゃないのかな？
で外した部品だけど保管できるモノはなるべく取っておくかな。まぁ純正スピーカーと17ホイールだけなんだけど。
車手放す時に戻してからっていつも思うんだけど、必ず面倒臭くなって後でゴミになるまでが定期です あーあ、ひがみ根性丸出しなチー牛どものせいで嫌われちゃったよ 後付けは絶対許さんってチー牛の考え方だよな
やらなくても寛容にはなろうぜ >>166
後付けを許さないってかローダウンがカッコいいかダサいかって感性の違いでしょ
俺はダサいと思うけどやりたいなら勝手にやればいいと思う ローダウンを格好のためにやってるって思い込みがもうおかしいんだよ ディーゼルの200馬力ってどんなん？めっちゃ速いん？ >>167
そう、ダサイと思ってもいちいち言わなくてもいいんだよ >>169
馬力よりもトルク。大排気量のガソリン車みたいよ。速いか遅いかは相対的だから解らんけど、下からトルク厚いから街中でも乗りやすいよ。 高速メインで300km以上走って燃費17.9を記録した
AWDでサンルーフやゴルフバッグ積んでかなり重いのに、首都高レベルの速度でずっと巡航してたら20以上も夢じゃないな、と思った 昨日納車されて都内の下道50キロ位走ったけど燃費は10km程度、思ってたよりいいね
それより新車の匂いがきつくてダメだわ >>172
8のディーゼルで20超えたのでいけますよ
高速で約500km走った時に超えました 8で20なんて一体どれくらいの速度？ずっと70kmとかで走るの？ 120km区間入るとどうしても120まで出したくなるから、燃費が悪化しちゃう
関東の120はノロノロが多いけど、第2東名はガラガラだからしっかりと出せるので、いいのか悪いのか。。。 俺は空いてれば燃費なんて気にせず120出しちゃうな
特に長距離の場合は80と比べると結構な時間差になるからね 最近まで収まってたピーピー音、地図更新してからまた鳴りだしたんだけど皆もそうなのかな？ >>179
まあね
大抵は早く目的地につくことが一番の優先事項だから、結局踏むんだけどね
それでも燃費14くらいは出るしね 先週納車されて大分気に入ってるけどBOSEだけ期待はずれ…
おすすめの設定ある？ こいつのBOSEがクソだというのは散々言われてきたことなのになんでわざわざつけて買うんだろうね、アホなのかな？
糞すぎでしょうがないから作り変えようかと思ったら今度はBOSEが邪魔になって思うようにできない
そもそもでいえばこんな古臭いものを今さら新車で買うのは正気じゃない
買わないのが最善だが、どうしてもと言うならせめて中古にしとけばよかったものを BOSEは全部0のそのままがおすすめのいい音
これでだめならBOSEに向いてない
そのうち耳が慣れる
好みがあるのなら多少はいじれるので自分の好みでどうぞ マツコネ1の時のオーディオに慣れたら何でも良い音に聞こえるようになる >>184
高音側盛ったら少しスッキリしたかな
基本はモコモコしてるのね >>180
まじかよ
そろそろ一年点検だすからそれで復活するかも
スモールオンで鳴らなくなるのは生きてる？ ダイナミック型のスピーカーは慣らし入れないとまともな音でないよ。 軽井沢に旅行に行ってきたけど、意外と混んでなくて良かった
全車速オートクルーズは渋滞時楽だね
一度止まるとアクセル踏まないとだめだけど、ボタンでもいいから手の操作だけで済む
燃費は往復で16.2だった
80%以上高速だけど、120出せるところはしっかりとふんだし、荷物&家族で重くて山道もあったのになかなか頑張った数値かな アップルカープレイで音楽聴きながらマツコネのナビを音声コマンドで動かす事は出来ない？
トークボタン押すともれなくSiriが立ち上がるんだが… >>187
スモールオンは確認してなかったから週末確認してみる
うちのももうすぐ一年点検だからその時にディーラーに言っておくかな ハリアーよりマツダのBOSEのほうがスピーカーの音良いと思った。 しばらく洗わないとボンネットの先端両端部分だけ汚れて来るの(´・ω・`) >>190
軽井沢ですか、結構高低差ありますね
こちらも山口県から島根県の中国道走って、だいたい17km/Lちょっとくらい
車重があるから、アップダウンあると燃費悪くなり気味だけど
それでもアクセル踏んでテンポよく走りたくなる 1年以上乗ったけどパーキングブレーキの解除を未だに間違える
引くほうが解除のイメージがあるけどどう？
足踏み式なんかは左膝あたりのレバーを引いた覚えあるしボンネットとか給油口とかも解除するのに引くからなかなか慣れないわ
かける時はパーキングレバーを引くのと同じで間違えないけど >>197
手動のサイドブレーキは解除する時に先端ボタンを押してバーを引いてから下すからそういうイメージもわかる
俺はシフト連動オートブレーキをつけたから何にも考えなくてよくなったよおすすめ >>196
その行程もなかなかアップダウンじゃないですか?そこで17はいいですね
北軽井沢は標高1000ｍ以上あるので劇的な燃費は諦めてましたが、高速の距離も長いのでかなり燃費を稼げました
途中、BMW(3シリーズ?)やベンツGクラスと100km/ｈ以上の巡航速度で静かにバトってましたが、妻には気づかれず涼しい顔で乗ってたのは良かった
パワーあると楽ですね
そして我々よりもバカっぱやいプリウスに抜かれるのもある意味高速道路での風物詩ですわｗ 新東名だと180km/hrでも安定性が高くて同乗者に速度出してる事を気付かれないもんな
ちなみに20s １人＋荷物そこそこで800kmほど移動したが16弱だったな
20sの四駆だけど、思ったより良い数字で満足した 20Sの4駆でも燃費16まで伸びるんだね
なかなか優秀だね
そういやCX-5に全然関係ないけど、昔中古のFIT(ガソリン)に乗ってた時は、どんな乗り方しても16を切らなかったら、コンパクトカーは凄いなと思ってた 燃費ゴミのレガシィGT乗ってた時でも高速走ったら13位は伸びてたから、高速ならそれくらいは行くでしょ すまん、出来ればで良いんだが燃費やパワーの話する時は乗ってるグレード書いてくれると想像し易いわ なんも書いてないヤツはXD
ちゃんと書くやつが20s 25s >>205
はい、そのとおりです。
190とか自分ですが、確かに不親切で書いとくべきですね。
すみません、XD乗りです。 不親切というかグレードなしで燃費とか書いても情報として無価値だよね >>207
そうそうそれでいい
cx5スレらしいレスだよ と、無価値な奴らがなんかほざいてますが
CX-5スレの住人ならデフォルトがXDって書きっぷりからわかるからまぁ問題ないよ まあ台数的にはXDが多いんだろうけど、ちゃんと書いた方が混乱しにくいと思うよ 次期CX-5にマツダ製ハイブリッド搭載を決算にて明言 >>205
>>196だけど、2022年型XDのフィールドジャーニー
アップダウンのある高速道路と下道の合わせ技で17.5くらいだから立派かなと マツダ謹製はcx60みたいなスカイアクティブＸでダメだといっただろ！ 自分含めガソリン勢はマイノリティを自覚してるからなw FMC初期はダメ→CX-5は大丈夫やろ、、
↑崩れていく音が聞こえる 元々BMWの真似してブランド的に似たような顔なんだから差別化するために他のグレードには寄せないでしょ KF初期型が故障しまくりなんだが、現行はこういう故障無いん？
・後部シートベルト巻き取り全滅(サービスキャンペーンで修理)
・タッチパネル頻繁に暴走
・サイドミラー格納故障
・後部ドアがスマートキーでもロック解除きならない >>211
訓練されたマツダユーザーなら理解してるはず、すぐに飛びつくんじゃないぞ >>220
シートベルトとミラーはマツダの持病ですね
改善されてんのかな？ ディーゼルの始動の時の振動と起動速度が遅いのが嫌だからハイブリ化で解消できたらいいな
でも新型にディーゼルあるんかな？ 最近のマツダ車は４年以上熟成されて素晴らしく良くなるから、やっぱり最低でも２年は経過してから買いたいですね。
今のCX-５はとてもいいです。同クラスのSUVには殆ど乗りましたが、初期型から他車に移ってましたがまた現行型CX-5を買いました。 アテンザみたいに中期（2014～2018）が最も外観が良く、後期（2018～）で変顔、1年で終売してmazda6になった事例もある
マツダで最も恵まれてるのはデミオだよ
マツコネ2を採用してmazda3よりも先進的なエンジン積んでるし >>222
ミラーはBMC後は改善されてるんじゃなかったけ？ ひでポンでも言ってたけど、やはりレクサスクラスは一度乗っといたほうがいいよね
マツダ好きだけど、いいところと悪いところをしっかりと客観的に見ておきたい NXはステアリングプルプルが気になった。走りの質はCX-5の方が好き。 レクサスで見ておくべきなのはISとRXかな
他はいらんよ NXの良さが全くわからなかった
シフトショックはCX5よりも感じた 五味やすたかはNX検討中ならCX-5もオススメだよ言ってたな 変わらないなら新車でオプション付けて値引きされるし新車保証も付けられるし新車の方が気分も良いよね。 入社以来13年間乗った軽を卒業しこの度CX-5ユーザーになりました
10年以上乗れたら良いな、みなさんよろしゅう >>235
おめでとういい色買ったな！
楽しんでくれよなっ！！ ジルコンサンドSA納車なったけど格好良すぎて毎日幸せや
ピアノブラックとジルコンサンド最高 >>237
おめいい色！
その気持ちをまた味わいたいな >>235
おめいろ！
俺も去年XD EMを買って10年乗ると決めたので一緒にカーライフを楽しもう！ 去年の12月に買って今日1万キロいった！
前のcx5のときは、オイル交換時期になると表示されたけど、今回は表示無い
ディーラーが設定してないってことなのかな？ 初物は不安だから様子見だな
素直にTHSの方がいいような気もするけどどこかで自社開発もしないといけないんだろうね
そもそも無駄にR-EVなんて開発してないでこっちを優先してほしかったよ THSを求める声意外と多いけどトヨタがマツダへTHS供給する理由がないよ
CX-50はトヨタと共有の海外工場の関係で融通してもらってるけど THSをトヨタから調達したらそれ搭載するマツダ車は当然トヨタ車より割高になる
トヨタからしても自分とこの販売台数削ってまでマツダに安くTHS卸す道理がない
マツダや他の国内メーカーに限らず欧州メーカーも今更自社で開発してもTHSが何歩も先行っててそれに追いつくストロングHVがすぐ開発出来る訳がない
それくらいTHSの完成度がヤバい THSがいいなら素直にトヨタ車買った方がいいかと
マツダ車の魅力はディーゼルのトルク感だと思う ディーゼルは音がうるさくてランニングコストが高いから選択しないわ
MAZDAはガワだろ ディーゼルは税優遇終わったのが本当に痛い
何で？と言わざるを得ない CX-5契約してきました。納車楽しみ！雪国住みなので防水マットは買う予定ですが、おすすめのアクセサリーなどあったら教えてください！ >>250
俺もマツダ車のデザインが好きでKEは物珍しさにXD乗ってたけど音は乗ってると慣れてきてなんとも思わなくなる
でも25S乗ってる今アイドリング中のXDのカラカラ音聴くと笑える 国産ディーゼルが五月蝿いならBMWやベンツのディーゼルは絶対無理だな ディーゼルエンジン特有の音含めて好きにならないとな 仕事でキャビン無し(窓がないようなもの)トラクターに乗ってるからどんなうるさい車でも気にならないな
まあXDでも車内は静かだしw 夏に実家帰る理由できた
往復1000kmオーバーのドライブ楽しみ！ 今のラインナップだとBTEが一番おいしい構成かなぁ
20sにオプション少々で370
値引きってどれくらい期待できるもんなの？ スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。
トルクが550N・mだから 加速が良いって事だね よく調べて e THSは無償で実施許諾するとトヨタが言ってるのだから
トヨタとマツダの関係なら、THS技術を流用してマツダ内製してもおかしくないよね
実際に生産できて採算合うかは別問題だけど >>252
アクセサリーというかキーパーおすすめ
ダイヤモンドキーパーにしたけど洗車も楽だし綺麗だわ 洗車機突っ込んでた人は過去色々といたと思うよ
そもそも突っ込めない車は殆どないのでは >>268
そうなんですね、コンパクトしか乗ったことなかったもので… ottocastのカーテレビメイトを買ったので人柱として報告
結論から言うと2万も3万も払う価値がある製品ではないと思った
fire stick tvで試したがフルHDを小さい画面に映すせいかアニメなんかの細い線は変に消えがち
(視聴に耐えないというほどではない)
出力サイズは変えられないのでTVと同じように左右に帯が出る
音ズレはほぼなし、音質も問題なし
走行中に画面が消えることもない
switchを繋ぐと何故かアスペクト比が4:3になるため繋がない方がマシ
動画視聴だけならタブレットを置いてBluetoothで車内スピーカーから音を出した方が良さそう Fpad3とPOVOでNetflix やおうちDIGA見てみてますね >>270
買う前にムービー再生でわからなかったの？
画面帯だらけて使えないこと
AAAアプリで試しても同じだから
オットキャストは、ゴミ >>270
俺もottocast買ったけど一年ももたないで壊れた
メーカーに問合わせたらメーカー直販じゃないと修理しないってゴミ対応だったから二度と買わない >>270
タブレットだと輝度不足で日中見にくいんよね >>274
ipadをモニターに被せるように置いて何の不自由も無いけど 俺もiPadAirで輝度は問題ないな
俺はモニター下にマウントできるようにしている
夏は駐車中に放置すると熱暴走するからマグネット式のケースを改造してマウントと取り外しを簡単にできるようにしてある 
