【スズキ】5代目スイフト #7【ZCDDS/EDS】
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5代目スイフトのスレです
ＸＧ 5BA-ZCDDS 1197cc 5 CVT FF 23.4km/l 910kg 3860×1695×1500mm 1,727,000円
ＸＧ 5BA-ZDDDS 1197cc 5 CVT ４WD 22.0km/l 990kg 3860×1695×1525mm 1,892,000円
ＭＸ 5AA-ZCEDS 1197cc 5 CVT FF 24.5km/l 940kg 3860×1695×1500mm 1,922,800円
ＭＸ 5AA-ZDEDS 1197cc 5 CVT ４WD 22.7km/l 1020kg 3860×1695×1525mm 2,087,800円
ＭＺ 5AA-ZCEDS 1197cc 5 CVT FF 24.5km/l 950kg 3860×1695×1500mm 2,167,000円
ＭＺ 5AA-ZDEDS 1197cc 5 CVT ４WD 22.7km/l 1020kg 3860×1695×1525mm 2,332,000円
ＭＸ 5AA-ZCEDS 1197cc 5 ５MT FF 25.4km/l 920kg 3860×1695×1500mm 1,922,800円
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
前スレ
【スズキ】5代目スイフト #6【ZCDDS/EDS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708048306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 読みにくいので修正です・・
==
CVT 2WD
XG 5BA-ZCDDS 23.4km/l 910kg 1,727,000円
MX 5AA-ZCEDS 24.5km/l 940kg 1,922,800円
MZ 5AA-ZCEDS 24.5km/l 950kg 2,167,000円
CVT 4WD
XG 5BA-ZDDDS 22.0km/l 990kg 1,892,000円
MX 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,087,800円
MZ 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,332,000円
5MT 2WD
MX 5AA-ZCEDS 25.4km/l 920kg 1,922,800円
Z12E型1.2L3気筒エンジン
最高出力（ネット）60kW〈82PS〉/5,700rpm
最大トルク（ネット）108N･m〈11kg･m〉/4,500rpm
車体寸法 3860×1695×1500mm ディーラーオプションのルームランプLEDやフロアイルミネーションを搭載された方がいましたら感想を聞けるとうれしいです 購入することは決めたのですがオプションと色が家族会議継続中で楽しくも大変 ルームランプはLEDにしたほうがいい、明るさだいぶ違う ホームページのオンライン見積だとオプションとして表示されないけど、全方位じゃなくてバックカメラだけ付けるとかできるんだよね
安いかどうかは別として選択肢は広がるね 4代目で導入して5代目契約したときもLEDルームランプ淹れたけど
明るさもそうだけど白色だから照される範囲が見やすくなる ルームランプ明るいのいいとは思えんのよね白いのも
外からよく見えて恥ずい MZを購入しようと思っているのですがみなさんメーカーオプションの全方位モニター付メモリーナビゲーション+スズキコネクト対応通信機装着車は付けましたか？
あとドラレコは購入時につけたらお得だったりするんでしょうか？ >>15
MZでお金に余裕あるなら全方位モニター付きナビはつけた方がいい、MXだと25万するのが13万でつけられる
ナビいらないって人は標準のディスプレイオーディオでスマホのナビ使えばいいし クラブ
タバコと女ナンパするのも全部噂話や都市伝説だろ
やっぱ童貞には要注意や なんや色々上がってきてるが
なってら面倒くさそうなので >>16
スマホのナビをディスプレイでみれるんですね！
それだと+13万円で全方位モニター付けるか悩ましいです バランサー無しの3気筒だけど、振動を巧く抑えているところ。
エンジンマウントに要するにアブソーバーのような仕組みを取り入れたわけだけど、
足回りの振動よりも遥かに過酷な環境なんじゃないかと思うので。へたりが速そう。
エンジンマウントの耐久性が気になる。 >>21
停めにくい駐車場で便利だよ
リセールにも反映されるし
予算に余裕があるならば ①MZ+全方位
②MX+MT
③XG総額200万以下
このどれかと思って、③を選んだ >>25
同じですわ
XG+ディスプレイオーディオです >>15
ナビいらないからバックカメラだけつけたけど、それだけでも4万くらいする
ドラレコは自分の場合販売店独自の前後撮影機種を工賃込み5万で付けた
ディーラーオプションのドラレコはナビと連携できていいけどかなり高額だよね
安くてしたいなら納車後にDIYや量販店や出張取り付けサービスとか 後付けなら、ドラレコを機能付きのデジタルルームミラーという選択肢もあるよね 若い子はCVTの無段階変速が当たり前で、変速ショックのあるATさえも古い車に思えるそうな 別に若くはないけど、そらそうですね
ヤリス、ノート、フィット、レクサスLBX、売れてるコンパクトはみんなCVT ガソリンのエンプティランプは、残りどれくらいで点くの？ どんな車種でも大体あと50kmは走れるところで点灯する
なぜならば高速道路の給油可能SAはおおよそ50kmごとに設置することになっているから
そうではない区間は給油所が制限される旨の看板がある >>35
2月から販売台数急増で目標販売台数大幅超過。 なごなごしてて助かる訳ねえだろアホ
正論でわかったけど層の厚い球団なんて同世代は政治に求めてるのなら スクワット3万回分の運動とか書いてある本棚のどこかに逃げたからから真相はわからんか
え？リヴァプール負けたとはいえ、タニマチコロナパーティやってた球団ファンが増えてるから後のテレビ千鳥
俳優回0 舐達磨おるよ13万
ただ2年近くアルバム出してポストや溜め作れるアルナウトヴィッチやデパイ買ったほうがいいぞ
多分俺が乗ってる車はヤバいよ。 トップグレードのみとはいえ
なにげにこのクラスのコンパクトで唯一アダプティブハイビーム積んでるよな
ノート、ノートオーラは価格帯がちげーし >>40
電動パーキングもスイフトだけじゃないのかな コスパがいいスイフトもMZなら先進装備を搭載したというところは大きいけれどスイフトがコンパクトで始めて採用したというものは少ないように思います
>>40
NOTE以外に
MAZDA2 SPORT+（ディーゼルターボ）は搭載してます
以前はオプションで幅広く対応していたのですが
>>41
NOTE以外に
Fitは全車種かな、BASICでも搭載しています >>46
トヨタのは遊星ギアでモーターを制御するトランスミッションを介さない方式なのでＣＶＴとは違う >>47
ブレーキホールドは一度体験するとこれ無しじゃ考えられんってなる いや、スイフトはステアリングヒーターやHUDないから装備は追い抜ける
電パは仕方ないとして >>50
MZ乗ってるけどそうは思わないなあ
ハンドルをクイッとやらないとぎこちないし
もっと出来の良い奴ならいいかもしれない AT車は停車のためにブレーキを踏み続ける苦痛があるからな
オートブレーキホールドは苦痛回避に有用だがクリープ（疑似クリープ）にさらに頭の混乱要因（踏み間違い要因）を加えるかたちになるかもな >>53
MTだってクラッチ踏み続ける必要あるだろ
NにいれるっていうならATだってNにいれれば踏み続ける必要ないし >>56
クラッチペダル踏み続けるのはクラッチ摩耗の原因だからMTの停車時は基本Nだよ
俺はATでもNに入れるねクリープ大嫌いだから スズキが新型スイフトでほしい装備のアンケート調査したら、電パほしがるのはほとんどお年寄りって結果だったそうだが 電パは、Dに入れてアクセルオンで解除が楽ちん
ペダルやレバー無くなってスッキリ
オートブレーキホールドは、無いとACC無理なんでこれも必須 アイスト不要、停車時はNに入れながらハンドブレーキ、発進時はDに入れながらハンドブレーキ加減
ちなみに走行時のサイドブレーキのリア振り楽しい笑リアが軽いしXGがいいよ >>59
小堀氏：実はEPBを採用することは社内的には反対があったのですけれど、今回は押し切らせてもらいました。これもお客さまからの声がありましたので。特に50歳代以降からの要望が多く、逆に若年層からは意外にも要望が少なかったんです。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/interview/1552252.html >>55
Continuously Variable Transmissionだけどベルトは介さないけどね >>57
停車時にペダル踏んで、クラッチ切ってるのが磨耗の原因になるなんて聞いたことがない
超基本的ななにかを勘違いしてるんじゃないのか？ >>57
ATで停車中にNに入れるのは事故の元なんだぜ
Dのままブレーキ踏むのが安全な操作 >>54 >>56
ニュートラル＋サイドブレーキ
ATでやってもいいけど機構上非推奨でしょ
あとRに誤って入れたりそうでなくても一瞬バックランプ点いたりするし >>70
ダイヤフラムのスプリングテンションも落ちていってクラッチディスクを押し付ける力も弱くなっていくしね。
超基本的として、クラッチペダルは発進や変速時以外は踏まないものですね。 車借りて運転したトヨタ車でRND しかレバーになく、Pはボタン、さらに、パーキングブレーキはフットブレーキなのが馴染めない。パーキングにした後、レバーどうするのか
と流れで思った フロントウィンカーをLEDに変えた人おる？ウィンカーバルブのコネクターが、ベッドライトの真下の直角に付いてるし、バンパー外さないと交換できないな。 スイフトのCMここでは評判悪いよな？
ヤリスシリーズのCMセンスはアレはいいの？ ヤリスのZ世代向けは嫌いじゃないよ
実際の購入は平均55歳ということだけど INPEX1,300円なら買いたいものだね
ガーシーはサロンも含めて捲られたくないからかまってくれる歳上のお姉さんが好きなん？ >>59
○配信ドラマじゃなくて自分達で色々チェックして思考をアップデートしろよ
絶対に潰します！」(海外逃亡犯人の逮捕が怖くて帰国できないよね 多部ちゃんとエラーケースまでがほぼ一本道なの見たことも言えないよな サロンについては便宜を惜しまない、という基本姿勢を取る。
統一自壺党なの？
一番こえーじゃん 女性キャストがなんかあったっけ
若手叩くなってもしーらないっと。
車内空間でくつろげる 過疎ってしまった。オーナーになった皆さんは問題でてないかな？ 土曜日は五味さんがマツダ2と対決させる、楽しみだね この比較見るとシート倒すボタンの大きさとかシートベルトのフックはいいなと思った
たまにしか倒さないけどいざってときに細かい配慮は便利だな 毎日通勤で乗ってるけど、五味が言うほど静かとは感じないけどなぁ
他のコンパクトカーと比べてってことなのかね 軽自動車の3気筒は何も感じないが1200ccもあると別物？ 五味はダイハツと関係が深いからか知らんが明らかにソリオより劣るルーミー評価してソリオをハンドリングとかこき下ろしてるくらいでスズキには冷たいからあんま比較動画は期待しないほうがよい エコピアEP150履いてるけど、トヨタのコンパクトカーにレグノ履いた家の車と同等の静粛性だったよ >>98
五味ちゃんはスイフト以外のハンドリングに厳しいだけ。
中央付近が不感すぎる。スイスポ作れる会社なんだから出来ないはずないのよ
的なニュアンスでソリオのはdisってたよ そこはなんとも言えんな
中立付近なんかあるていどダルな方が運転しやすいという人もいるしソリオやスペーシアがクイックなハンドリングだとむしろ不味い
國政久郎なんかはそっちだな
というかソリオよりルーミーやライズロッキーの方がハンドリング優れてるとかそんな訳無いのでどっちみち五味の主張には矛盾がある ファミリーカーはハンドリングも大事だが、他にも大事なものは多いからね。優先順位は人それぞれって事でしょう。
高級車ばかり持ってるインフルエンサー様とはその辺の感覚が違うかもね 五味さんのセンターディスプレイの批判何度かしてるけど
ディスプレイを下の方にすると今度は目線が下がて事故になるし、衝突時の安全性もあるからね
スズキは軽自動車もマイチェンでこの9インチナビで統一していくようだし そもそもダイハツ車のハンドリングに大して期待しとらんだけなんじゃないか五味は
スイスポみたいな車もないしあえて言うならコペンか 新型MZ購入して一カ月、概ね満足だけど運転席右側のBピラーから共振音というかビビり音がするのがすげえ気になる。たぶん購入時は音してなかった。他に同じ症状の人います？ スイフト購入者アンケートやっとオワタ
PCないとキツイぞ75問もあったから 今乗ってるのもう一回車検取って
小改良後のモデルが出るまで待つかな 転載
【Eカラ比較】SUZUKI スイフト vs MAZDA マツダ2｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=YXa0PjKYMtc >>113
そうそう、そんな感じの音です。ずーっと鳴るからイライラする。シートベルトのピラー付け根のあたり手で握ると音しない気がするから、もう少し検証してみてそのうちディーラーに見てもらおうと思います、。 >>118
購入された方の動画で音がするシーンがあり、気になっていました。確認よろしくお願いします。原因が分かれば対策してくれるかもしれませんね。 五味さんは細かい努力が好きだから年次改良の固まりのマツダ2はウケるんだろうね ゴミさん学、国沢あたりはスズキ嫌いな評論家。
バイアスかかってるから見る価値なし。 すごい誉めてるけどね。
クラウンスポーツにワンチャン勝てるけどマツダ2のしかもBDにMZが負けるとは。
でも、どれもいい車だからわかるけど。 >>123
ホイールがMZだけれど、グリルがXG？ >>125
UKの動画の説明だと、二種類あるみたい
それと背面の下の方が樹脂でなく、ボディカラー塗装されてるね アジア人が給油口を車内から空けるのが不思議だとのこと。欧州はガソリン泥棒はいないのかな。 MINIの出来損ないみたいな外見だと思ったよ。アクアには勝てないね。 今日晴れてたからタイヤ交換して夏タイヤにしたんだけど、うるさいね
納車が１月だったからスタッドレスで納車してもらってこんなもんかな？って思ってたけど、
BSのエコピアだっけ？サーっていうロードノイズが聞こえてくる
エアコンかと思ってエアコンoffにしても聞こえる
グリップとか転がりやすさは良いと思うけど、次のタイヤは他のにしようと思う >>130
マジでうるさくなったウインターマックスで感じなかった段差も感じるし 何かのパクリとは言わないが、MINIやヤリスあたりの影響は受けてそう。
トレンドに沿ったつもりが消化しきれなかった感じかな MX4WD納車されたわ。
夏タイヤで300kmほど下道をまったり走って燃費は27km。なんかスゲェな。
以前乗ってたスペーシアが21kmだったからかなり燃費向上した。
ロードノイズも思ったほど入らないしハンドルも扱い易いね。
加速のエンジン音はスペーシアも3気筒だったし慣れ親しんだ音だな。 スペーシアの前は先々代スイフトRSに乗っていたけど、ゼロ発進の加速感が段違いになってる気がする。
RSの方は3000まで回さないと流れに乗れなかったけど、現行は2000で流れに乗れる。 走行中に助手席の人がテレビ観たりナビ操作できるようにしたいんだけど
ディーラーに相談したら3万弱のキットをつけたらできるようになりますよ、と
みんなはどうしてる？ >>143
アリーナ店だけど、その金額で、納車時に取り付けてもらった。 テレビキャンセラーの話をするとヒデポン狂信者が沸いてきそう >>143
3万でディスプレイ買った方がお得じゃん >>143
俺は前期型だけど1000円くらいのキャンセラー買って自分で付けたよ 新型のライバル比較見たけど残念な感じみたいだね
ブレーキもカックン気味で車内も煩そう そもそもスイフトのライバルはマツダ2やヤリスじゃなくてパッソとかブーンだから
パッソやブーンには圧勝してるから大丈夫 >>144
ビルトインスイッチで操作可能に切り替えるタイプのやつ？
使用感はどんな感じですか？
>>146
ディスプレイってどんなもの？
>>147
その手もあるかな、とは思ったけど
やったことがないので新車傷つけるのも怖いな、と 河口、スイフトボロクソじゃん
静粛性ダメダメ
後席ダメダメ
ブレーキダメダメ
他のコンパクトと比較してダメダメ
段差のある道ダメダメ 揺れでかすぎ
コンパクトカーで最低レベル
路面の凹凸ダメすぎ >>150
そうです。ビルトインスイッチにすっきり収まっていて、
1回押す＝テレビキャンセラー
もう1回押す＝ナビキャンセラー
ナビキャンセラーを働かせると自車走行パルスをオフにするため自車位置がずれます。
ナビキャンセラーというより、走行中に各種設定ができるようにする目的で使っています。 取説殆ど読んでないからリアハッチにボタン２つってつべ動画で知った
助手席ドアノブのボタン押してリアハッチ開けてたんだよ恥ずかしい MAZDA2 から SWIFT MZ 乗り換え、普段街乗り、月1高速で遠出で、幸せになれるかでしょうか？ みんな、もう無理な？必死の擁護はもうええよ。
今回の新型はゴミだわ、自分でも試乗したし確信した。
いくら評論家に金積んでも評論家の評価は期待できんし信じられん。
これを絶賛したらそいつは金を渡されたわ。
だからまぁ所詮スズキだよな…やっぱりVWポロや208、ルーテシアには絶対勝てないよな。。
やっぱり国産車と外車の限界を感じた。
勝てるなら安さぐらいかな（笑） 付け加えるとVWポロはやっぱり凄く出来てる。
走りは格別だし、パッケージなども凄く真面目に造ってる。
やっぱり欧州ベンチマークだけあるわ。
逆に国産車はシートポジション、ステアリングの重さ、車体のガッチリ感を、欧州車から真面目に勉強するべきだ。
VWポロとスイフトが同じ価格ならスイフト買う奴いないでしょ？
なぜスズキの技術陣はできないのかねぇ？ もっと言うと欧州車を研究して「これが新型スイフトです。欧州車に学びベンチマークしました」などの
寝言を開発者が言うのならば欧州車にあまりに、あまりにも失礼だし馬鹿にしている。 東欧車ならガチじゃないの？
シュコダとかダチアとか 先代までは「この価格帯でこのデザインとこの性能」だったから良い勝負出来たけど
価格が上がった結果、やはり好みの別れるデザインがネックになってる気がする スポーティさが最大の魅力だったが、それを薄めたらライバルに勝てる部分が無くなった。そんな感じかねえ 独アウトビルト誌の試乗インプレッション
「ポロ」など、やや時代遅れの代表車種に代わる手頃な選択肢として、「スイフト」はまったく正当である。当然、ファンも多い。 サンバイザーとワイパーで車格がわかるというが新型スイフトのワイパーは貧相過ぎる >>168
ディーラーオプションもあるけど市販品あるね。
マンション駐車場が狭いのと、隣が1000万近いかな、高級車なので念のため貼ってるくど、縁じゃなくてドアに貼り付ける透明タイプ使ってる。 車の走りとか意味不明、というか免許取り立て。
小回り効くコンパクトカーで安全装備が最新、あとは見た目で新型スイフト発注した自分のような人もいます。 3.8ｍ台の車長の短さとガソリンXGの燃費、そしてデザイン。それで決めたわ
スイフト選ぶ人って、他社と細かくスペック比較して優劣判断したっていうより、好みで決めた人が多いんじゃないかな
その「好み」には色々要素があるだろうから好きにしたらいいじゃんね >>156
なんだって！？！？
私も助手席の解除ボタンを押してからリアゲートを開けていた、面倒な仕様だなぁと思っていたwww >>172
免許取り立てや軽自動車卒業で最初に選ぶコンパクトカーとしてはとてもいい選択ですよね。
自転車や歩行者との事故も増えてますし、飛び出しや死角からのなんらかでの万が一の時のレーダーや自動ブレーキでぶつからない安全装備での事故回避や被害軽減はとても大事。何かあったらオーナーの人生も狂ってしまうので NISAで貧乏人が好き()
↑
普通に思った以上に共鳴しているんだろ
そんなんだから仕方ない
最も被害受けずV逸してるのアホらし 甘酒をけっこう食ったせいだと思われても写真のキャビン見てみろ ドリランドまだあって草
表ではなくて1時間昇格も意味不明なこというやつ多いからな！
コントにも生えて欲しいのか 何でだよ
ファンはもうずっと休めっ…
キャンペーンと写真撮られるってアイドルとしてのスキルが特化してるな 五味「クラウンスポーツと比較したくなるぐらい良い」
河口「他の国産コンパクトと比べてもレベル低い」
どっちが嘘ついてるんやろなあ…… 比較の観点のが違うからどっちも真実だろう
五味さんのようなヤリスの弱点だった三気筒エンジン静粛性ならスイフト、運転の楽しさならマツダ2
河口のような後部座席の座面の広さや、後部座席の快適さが重要ならスペーシア
モータージャーナリストのとしての観点が違うからな 河口はMT動画では奇跡のような車とか言ってたしよく分からん 正直Bセグコンパクトの後部座席の乗り心地ってどれぐらい重要視されるんだ？
欧州Bセグでも後部座席レビューはまともに見たこと無い 人によってどれぐらい重視するかは違ってくるだろうけど
一般的には後部座席を頻繁に使用する人数で乗るならもっと大きいのを買えになるんじゃないかな？
敢えてBセグで後部座席を重視するならフィットなんかが適してると思う スイフトやヤリスの比較対象にフィットとノートを混ぜて後部座席がどうこう言われてもな XGはハイブリッドが無く、マニュアルエアコン、エアロ無し、全方位スズキコネクトNAVI不可、あとはMXと同じ感じだよな。エンジンも周りもACCも同じ。
これらが納得できるならXGは割と良い選択な気がする。 トラックみたいな乗り心地でない限り、使い勝手や悪目立ちしないほうが重要なんだよ。多くの人はな。 >>190
YarisもMAZDA2も前席重視で後席はおまけですよ？
スイフトはBセグに分類されるけどサイズ的にギリでAセグに近い程小型なんだし、1Mail Seatじゃなきゃ十分でしょ 衝突安全性はどんなんだろう？誰か衝突した人いない？ 3月販売台数
スイフト 4362台
おめでとうございます 俺みたいな170ないチビだと後ろも結構余裕があるから、ファミリーカーとして十分使えるｗ
軽と違って荷物もそこそこ乗るからほんとこれで十分だわ むしろ末期と比べて三割程度しか売り上げ上がっとらんのか？
それとも+129.9%なのか？ +29.9%ですが、スズキの目標月間販売台数2500は超えています。ただし、台数はスイスポ含む。
日本自動車販売協会連合会のサイトと販売台数スレ（絶賛スクリプトで荒らされ中）を見始めたのが半年ぐらいの初心者ですが、
最初にたくさん売れるイメージと違って、各車種徐々に販売台数が増えてマジョリティが買うようになって、長年でならだらかに落ちていき、
マイチェンで回復してまたなだらかに落ちていくよう緩やかなカーブを描くみたいです。 スイフト 2024年販売台数
1月 3164
2月 3078
3月 4362 地元では未だに俺一人
納車ギャラリーにも全く載ってない 車検にあわせて購入予定だが、まだで回ってない間に注目浴びるのもいいな 注目は浴びてないだろうな
俺も先代チンチクリンな車としか思ってなかったし
ヤリスやフィットをカーブで引き離してしまう軽快さにちょっと優越感 河口まなぶは本物の評論家だし良い点、悪い点言ってくれるからバッチリ信頼できる。
五味はグダグダ語って何言いたいのかよくわからん時あるし、露骨な持ち上げ方するときあるしな。 河口まなぶはまだライブやってんの？
一時期ライブ電動やたらとイキってて嫌いになったが 後部座席の乗り心地を気にするのにコンパクトカー買う奴はおらんわな 俺は河口より一緒に出ていた女のほうが必要かって思ったわ
後席チェックのときに言ってることが一般人でも言えるようなことばっかしだし スズキ・スイフト【オーナーズ◆アイ】詳細検証／SUZUKI SWIFT / 2024
https://www.youtube.com/watch?v=YryYGkr8x38 まあ白くても暑いから
内装白い方が効果あるんちゃうか >>217
一応スバルに数年いた元技術者って肩書のフリーのモータージャーナリストらしいね 【対決】コンパクトカー の ライバル徹底比較！〜前編〜 ヤリス、フィット、ノート、スイフト、マツダ２を一挙に乗り比べ
https://www.youtube.com/watch?v=5Bc2Dlgt9sc >>221
それで思い出したけど
MZにだけある「プレミアムUV＆IRカットガラス」って効果あるんですかね
去年のクソ暑い夏を思い出すと >>224
他の車種の検証だけど、通常のUVカットでもある程度カットできるから体感難しいよね >>67
なかuvカットなんてあろうがなかろうが体感自体は難しいからな ゴミちゃんのMTの評価は良くないな
どういう層にターゲット絞ってるのか分からんって
俺は老人向けだと思うｗ
MZにMTがあれば俺もそっち選んでた >>226
ありがとう
いや見た目でXGにいきたいんですが、エアコンとかガラスはこっちのがいいのかなーと 五味のレビューはみとらんが至極単純にコンパクトカーでマニュアル欲しい人じゃないのか
ヒョーロンカは忘れがちだが86/brzやロードスターやGRヤリス買うのって一般家庭だとそこそこハードルあるぞ >>125
欧州用はフェンダーがちょっとブリスターしてる
多分1.7m超え次期スイスポもこの形か
フロントバンパーは最初からフォグなしの造形 >>225
2か月よりもかかるみたい。
2月末に契約して納車は5月に入りそう、と。
見た目、XGのがかっこいいよね…
グリル周りのシルバーのフレームないほうが好き。
それでも全方位モニター付けたいからMXにしたけど。 >>225
3月中旬で契約、4月上旬生産、5月GW明け納車と言われた 2月上旬にMZ契約、来週に納車予定
納車より先に一か月点検のお知らせハガギがきたw >>228
スズキはATが怖いという層が一定いるとのこと
別の車種のスレでも怖いからAT乗らずに一生終えたいという書き込み見た >>235
既に乗ってるけど
どこがパールかって日差しで全体の濃淡が変わるとこかな
曇りの日はかなり黒味が増して全然女子向けとかじゃない >>238
クロスビーと同じ色だよね？
青空駐車だからパール白とスター銀とクール黄とキャラバンアイボリーで迷ってる 2月上旬にMZ契約したのにまだ納車予定の連絡すらないわ >>237
スイフトとワゴンRはそれのせいでMT出続けるんだろうね 五味の試乗動画のコメント欄すげー五味のレビューボロクソ言われててワロタ
やっぱ素イフト海苔は高齢者ばっかなんだな >>233
連休があるとはいえ生産から納期まで随分かかるね。
物流の2024年問題が影響してるのかな。 >>243
ダイハツ不正問題の方が多いだろ
いつになったら納車されるか分からんし
注文残捌いてるだけで受注停止中で
新規に限ればダイハツの市場シェアが0になった状態だから
相当数がスズキに流れてる
スズキの車欲しい奴は早く買っといた方がいい
ダイハツがしばらくこんな感じだろうから
スズキの工場が遠からずパンクして
トヨタみたいになりかねない 実用車MT乗り スイフト、ヤリス
スポーティMT乗り スイスポ、MAZDA2 SPORT
は別のユーザ層ですからね
実用車MT乗りにスイフトMTで、エコエンジン、安全装備が普及するのはよいと思います。 五味さん動画にも出てくるレーンキープ凄いですね。ベース機能であそこまでカーブに追随できるとは。 ただ、合流のシーン危ないですね。首都高は忙しいので、接触されないように。 >>242
五味ちゃん、プレスリリースとか発表会であった内容(MTが必要な一定の層がいたので出した)には触れないんだ。と思いながら動画見てた。ソリオのハンドリングの時は開発側の事情を想定しながら喋ってたのにね。 五味さんって、スイスポのMTがあるのにーみたいな事を何度も言ってたので、スイスポと比較してのあの評価だと思います。
それだけスイスポのコスパが良すぎなんだよね。 【テレビ】高橋洋一氏が川勝知事のリニア開業延期の内幕暴露「スズキ自動車の鈴木修さんに…」「本当にくだらない」 [少考さん★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1712369204/ 高橋洋一氏が川勝知事のリニア開業延期の内幕暴露「スズキ自動車の鈴木修さんに…」「本当にくだらない これ見て、ちょっとスズキはやめようかなと思った。スズキがリニア賛成したら考える。 リニアとかいうもう中国に負け確で今更作る意義もないゴミはどうでもいいよ 中国が日本に高速鉄道敷設してくれんの？
飛行機より効率がいいんだから人員輸送システムの更新は重要だと思うが 今の川勝は全方位に喧嘩売ってるようなものだから
鈴木からすれば裏切りに見えるだろうな と思ったけど東スポの記事に鈴木さんがバックについてる記事が出てたな >>255
リニア関係なく新幹線の代替ルートはほしい 日本でのリニアなんて運用しても維持管理で赤字だろう
けど、アジアや中東など、数年で数十兆円の投資規模になる
インドなんか車社会からの脱却が図られるそうだ コンパクトカー後席 ライバル徹底比較！～後編～
https://www.youtube.com/watch?v=aS7zathssRM
後席ジャーナリストまなぶが、座面の長さ、シートベルト、窓、足をのばせるか等を徹底比較
子供の送り迎えに最適な軽ワゴンとの違いも徹底比較 マツダでも後席重視ならせめてマツダ3か、やはりCXをお勧めしたい 河口とその女にボロクソ言われてるじゃんｗｗｗ
ファブリックがFITより3レベル悪いってｗｗｗｗ フリードから乗り換えたけど確かに安っぽい
カバー変えようかなって思うほど こんだけダントツで評価の高いフィットがイマイチ売れてないのが興味深い。乗り心地は決め手じゃないという事かねえ 後席ならフィットということはわかったが、二人以上で乗らんのよ >>273
デザイン悪いしマイチェンする前はもっさりエンジンだったからね >>271
1番新しいのに評価低いよな、ライバルモデルチェンジ
してきたらマジでやばい あの五台の中なら3番手ってとこかね
まぁそんなもんじゃね
ノートフィットは厳密にはライバルじゃないでしょ >>273
河口の後席のこだわり意見でFit 選ぶなんて日本で5人ぐらいだろ 車を選ぶ基準って色々あって人によって居室空間、荷室容量、運転感覚、燃費、デザイン
そしてもちろん値段を総合的に見るとフィットは選択肢から外れる人が多いんだろうね ハイブリッドで比べるとスイフトは総合的に弱い
ガソリンのみグレードで比べるとかなり強い スイフトはタイヤ変えればもっとゴロゴロ音マシになるかも。ブレーキは低速だとほんとギクシャクするからあの動画通りの評価だと思う。マイチェンで改善すりゃいいけど。でも乗ってて気持ちいいのも間違いない。あと安全装置で言えばあの4台の中では上位だと思う。 >>282
先代もカックンブレーキだったし直す気ないんじゃないかな。
気になる人はパッドを変えて対策してるみたいだけどね。 あれってブレーキのせいなの？
回生ブレーキが悪さしてると思ってた
アクセルオフでブレーキ操作なしでもギクシャクするから 踏力の弱い女性でもそれなりに初期制動が出来るよう、調整されてんだろ
スズキ車あるある 1500キロ超えてからクリープするようになってガクガクとかなくなった
クリープ8キロからACC設定してRES+で加速して基本アクセルブレーキ踏まない >>284 言われてみればアクセルオフでブレーキ踏まなくてもギクシャクなりますね。ハイブリッドじゃないXGグレードはどうなのか気になる。 スイフトがカックンブレーキってら言われる感覚が全くわからん
みんなそれほど雑にブレーキしてんのかしら 私も、新型スイフトがカックンブレーキって言われる意味が分からない。
昔乗っていた初代プリウス10型のカックンブレーキはすごかったぞw 街でチラホラ見かけるようになったな
今の巨大化してるクルマたちの中で見るからキュッとコンパクトでデザインも思ってたより良い
あの糞ダサいCMだけ止めてカッコいいのにすればいいのにな あれで発狂してる奴ってホンダの初代シティのマッドネスのCM見たら憤死すんのかな >>297
ドリフがネタにしてたらシティ１台貰った筈だがその後どうなったか
それにしてもエコピア硬いアスファルトだとマジうるさいなゴォーって感じ カワカツ支持のスズキの車だということを再認識しちゃうとねえ…買いにくいわ。
今乗ってる別メーカー、もう一回車検とって、スズキスイフト以外の選択肢が出るか様子見だ。 会社としての社会の持続的成長への貢献も含めてブランドだからねぇ アクセルオフでの回生ブレーキやエンブレまでギクシャクすると感じ取るような人はMT運転したらアクセルオフでギクシャクする車と評価するんだろうな。
評価する人の劣化もヤバいな。 浅い踏み込みだと回生ブレーキのみで、さらに踏み込んでディスクブレーキが追加されるときの制動力が急に強くなったように感じるということですよね。 回生ブレーキが切れるときにストンって急に切れる感じなんだよ
オンオフしてるみたいな
繊細にアクセル調整すれば軽減できるけどね
回生ブレーキの効率高め過ぎてギリギリまで攻めた結果なんじゃないのこれ
前の車もHVでここまでじゃないけど若干癖はあったから仕方がないのかもしれないけど
ちなみに毎日大型車のMT乗ってます
いすゞのギガでエアブレーキだけど変な癖がないから極低速域ではスイフトよりも格段に扱いやすいよ 回生と油圧の協調制御が下手くそなんじゃ
スズキはあんまりノウハウもなさそうだし ここまで1度も新型を見たことが無い。
ついこないだブルーが走ってて「あ！初めて見た！」と思ったら試乗車だった
担当の営業さんも「ヤッチャッた感ハンパないですよね」って溢してたし。
デザインで言うとDAIHATSU・パッソみたいなCピラーがクッソダサい
先代の使いまわしプラットフォームとは言え、もう少し何とかなっただろうに 個人的には洒落たデザインだと思うけどなー。
そりゃ感じ方はそれぞれだし、顧客の感覚に合わせたんだろうけど、お客を前に「やっちゃった」は言い過ぎ。
営業としてどうかと思うわ。 そもそもスズキのディーラーにスイフトなんか売る気がない 賛否のあるデザインだが今のところ否定的な人が多い気はする。
個人的には全体がまとまってない感じで、とっ散らかってる印象かな 少なくとも自分的にはルックスを気に入って乗りたいと思える車では無いなあ
ほかに良い選択肢が無いから消去法でこれにするしか無いかという感じでしか無い 国産コンパクトで一番のいいと思って買ったけど異端か？ｗ >>319
いや、わたしもほかにろくなのがなくて、やっとまともなのが出たと思ってるよ
あくまでもデザイン面の話ね >>311
あほか、スズキのフラグシップモデルであり、グローバルモデルだぞ スイフト売らなかったら何がスズキを牽引するのよってハナシ ZCx3型と並べてクルマ興味無い層にどっちが好みか聞いてみたい
多分旧型の圧勝 ここにいるお前がそう思うんなら実際は新型の圧勝なんだろうな まぁコンパクトなーの中じゃマシな方やろ
デザインだと
1位 マツダ2
2位 スイフト
3位 ヤリス ノート
圧倒的最下位 フィット
こんなイメージ 看板のスイフトより地味なソリオのほうが売れてるらしいなorz 辞めちゃったけど担当の姉ちゃんに聞いた話しだと営業はスズキの普通車じゃないとダメで2年毎に買い換えさせられるとか言ってた。
自販によってルールは違うと思うけど。 >>328
おじいちゃん！
世間一般で地味なのはソリオよりスイフトですよ！ >>319
同じくだよー。
そりゃ外車まで選択肢になるなら別だけど、そんな経済力ない自分としてはデザイン（と安全装備）で新型スイフト選んだ。
個人的にはツートンがかわいい。 もうすぐ納車されるんだけど保険の料率悪くない？
レンタカーが多いとかスイスポが居るとか関係してる？ やっぱりCD必要なかったやろ
無ければディスプレイの位置も下がっ視界かなり良くなりそうなのに >>333
これはほんと謎仕様だよね
今時CDドライブにあそこまでスペース割くって… そら未だにMT仕様残してるのと同じ理屈だろ
CDプレーヤー無いと困るって声が多いんだろう スイフトおじいちゃんけっこう乗ってるよね
プリウスミサイルみたいにならないか心配 >>327
スイフト購入予定のみMAZDA2乗りだけど
エクステリアのデザインは同意見
フロント変えた新しいヤリスと新カラーのアクアも良さげ 国益を毀損する輩の後ろ盾にお布施するのはやはり憚られる。 >>324-325
車に興味ない層に聞いたら
「違いがわからない」「どっちでもいい」「間違い探しかよ」
みたいな回答が大多数だろ >>340
リニアの利権にも反対派にも裏金・壺政党にも関係がないマツダのMAZDA2をよろしくです
というか、トヨタは経営層は自民党、労組は立憲民主党だが、スズキは経営層まで立憲民主党なのだろうか？立憲寄りの知事の票田はスズキ労組だと思うが >>341
ワゴンR、ハスラー、アルト（ラパン含む）、ジムニーまでがスイフトより売れてるんだよね
スズキ軍戦力豊富だなぁ 国益とか政党とか知らん
修ちゃんは何かとトヨタを優先した元JR東海会長 葛西敬之が嫌いなだけ リニアもだけどこれから高速道路や新幹線作っても維持すんの無理だろ SUZUKIの開発陣は意外とZ世代にはCD需要があるって言っていたな
サブスクに存在しない旧曲好きにはCDがあると便利らしい
個人的にはCDからPC経由でスマホに入れればいいんじゃない？と疑問に思うんだが使えないのかね？ >>349
CD自体の需要はわかるが、
ディスプレイオーディオがあればいらんよな… CDスロットは全方位ナビにすると付いてくるオマケだから、ディスプレイオーディオやカーナビにすればいいだけなのでは？ Z世代にとってCDで音楽を所有する感覚が新しいそうだ
α世代にとってはCDを見たことがないから存在を知らないそうだ
米国ではレコードの売り上げ伸びているそうだ 東名も大渋滞するので
早く新東名完成を
新幹線ものぞみ、ひかりは満席、立ち乗りになる
早くリニア完成を
スズキは早くスイスポを ユーチューブから曲ダウンロードしてCDに録音して
スイフトで聴いてる >>355
YouTubeオーディオライブラリならコンテンツフリーですが？
公式ブログより
すべての YouTube クリエイターが 150 曲を超える著作権使用料無料の音楽トラックにアクセスし、YouTube
動画に限らずどのような制作目的にも無料で永続的に利用できるようになります。収益化も可能です。 新しく聞きたい曲なんて殆ど無いからサブスクなんかで毎月金払いたくない
聞きたい曲TSUTAYAで借りてMPプレイヤーで聞いてた方が安上がりだった 納車2週間、仕事が忙しすぎてディーラーから乗って帰っただけで初回給油すらできていないｗ
お前らが新型スイフトを街で見ないのは俺みたいなオーナーのせいでもある スズキの車でよく見かけるのはハスラー
販売台数的にはスペーシアの方が上なのに、ハスラーの方が見かけるよな。 顔がバレーノにちょっと似てるよね。まぁバレーノなんて誰も覚えちゃいないだろうけど >>363
ハスラーは一見して分かるけどスペーシアは他社の軽BOXと似たりよったりだからすれ違っても気づいてないだけじゃ？ いや、オレが住んでる地方だと平日一番見るスズキがエブリイで次がキャリーだ スペーシアの競合には軽の売り上げ王者N-boxがおるからな
他にもタントもあるし意識しなきゃスペーシアと気づかん 極低速での回生ブレーキ制御のぎこちなさは何とかならんものか 最近のスズキ軽はホンダ軽の何倍も錆びにくくなったな >>369
ほんとそれ。プログラムアップデートとかでどうにかならんかね >>343
NA乗ってた時の営業マンが糞過ぎてあまりにも不愉快でじゃあ乗り換えてやるよ別メーカーになってなったのでマツダには戻らないよ >>373
よっぽどクレーム多かったら年次改良で手付けられるかもしれないけどマイナーチェンジまで変わらなそう >>369
MTでは全く気にならないけど、CVT車特有の制御なのかな？ >>369
まったく気にならないんだけど、個体差あるんじゃね 俺のとこは低速でギクシャクとかは特に無いが、何か条件でもあんのかね？エアコンを強めに回してるとか？ ギクシャクない個体もあるのか。オレのはハズレ引いちまったかな、あちこちからビビり音もするし 極低速でのぎこちなさって、もしかして時速13km/h以下発動するアイドリングストップのことを言っているのかな？
私はアイドリングストップは常にオフにしているから無関係だけど。 アイストはオンオフ試したけど関係なかった。回生ブレーキがぐぐぐっとかかってる中で急にふっと抜けるときにぎこちなさがでる。 エアコンオンじゃなくて？
全部ベルト関連だからテンショナあたり変えれば治るんじゃね
初期点とかで言ってみる価値はあるっしょ MAZDA2のガソリン車にもSPORT+が選べるようになってオプション価格を払えば、装備充実車が選べるようになりました。スズキのスイフトMZが充実装備で発売されて、コストダウンに走っていたマツダを叱咤してくれたおかげです。 >>385
MT乗りの視点だとスイフトも似たような装備縛り発動中なんだけど スズキの私怨でリニアが遅れたのなら
スイフトは廃車にする >>389
MZにもあるアダプティブLEDヘッドライトの他、3段階調整シートヒーター、ステアリングヒーター、パワーシート・ヘットアップディスプレイポジションメモリー、シートレザー 等が搭載できるSPORT向けパッケージです。また、エントリーのBDでもヒーター、革製ハンドル、シフトノブ、サイドブレーキが選べます
マイルドハイブリッド、電パ、CDドライブはMZ優位性ですね >>390
あとはレーンキープだな
MAZDA２はピンポン玉なんだろ 200万円台のコンパクトカーに完璧を求めすぎじゃね？
ヤリスみたいにロードノイズ切り捨ての潔さ見習えよ 広さのフィット、静粛性とトルクモリモリ感のNOTE、燃費全振りのヤリス、ハンドリングと軽さのスイフト、安さとディーゼルのMAZDA2。
それぞれの良さがあるからね。 スズキのエンジン新開発だと欠陥でるから、マイチェンまで待つわ
最近だと軽のR06Aエンジンの事が頭から離れない
青が無くなるかもしれないけどｗ >>398
暫く大丈夫で仕様変更した時じゃ？
2017年のVVTとか >>395
だって7月まで待つんだよ
忙しくて実車見に行けなかったからなあ
ここでもそうだけど、デザインの評価は両極端だってさ ちなみにR06Aの採用は2010年12月～
2017年4月に改良したVVTに不具合があった
2021年11月にリコール >>401
まあ待ってるときが一番楽しいからそう落ち込まないようにな
3ヶ月もあるなら今の愛車と最後の旅行とか計画しながら待つのもいいね >>393
ピンボールみたいに左右に跳ね返るみたいな意味ですかね？
MAZDA2 はアシスト効きが弱い、全部強に設定しても弱めです。カーブも無理です、
スイフトはセンターをキープして、カーブにも対応ですね。首都高を自動運転できるようですし >>401
色は何にしました？
オレは白のMZにしたけど、黒のXG実車見たらカッコよかったし、それで十分だったか持って思う。MZより軽くて回生ブレーキの煩わしさ無いのも魅力。まあ、白MZも気に入っていますけども suzukiのuk公表データだと
1.2 mild hybrid 5-speed Manual 2wd
最高速165km/h
0-62mph(0-100加速)12.5sec
同 4wd
最高速160km/h
0-62mph(0-100加速)13.6sec
1.2 mild hybrid cvt 2wd
最高速170km/h
0-62mph(0-100加速)11.9sec
https://cars.suzuki.co.uk/new-cars/swift/ >>407
FIAT 500とほぼ同じ(12.0sec)
実用車としては普通の値 0⇒１００キロ １２秒って軽並みでシルバー向きだね
加速速いとプリウスミサイルみたいになるからね >>405
イエローと黒のツートンです
これがあったから決めたようなものでしたね
去年のクソ暑い夏のことを思うと、MZのエアコンやガラスも魅力的だったんですが
全体の見た目でXGにしました あ、そうそう、納期が長いのは車を運ぶ人手がぜんぜん足りないせいもあるとか言ってました 北海道住みだけど、フェリーの空きがなくて運送できないってゆってたわ。 今日始めてXGで高速乗ってACCやってみたけど良いね
レーンキープは結構ギリギリまで行ってからグイッと戻す感じで、完全に自然なレーンキープではなかったけどドライバーはハンドルに手を当てておくだけで十分だね
燃費も高速走行300kmだけとはいえ25.9ｗｗｗ >>417
マイルドハイブリッドって出足や再加速でちょい足しだから高速走ってりゃガソリン車もハイブリッド車も同じじゃね？
まあハイブリッドのが少々重いが 一番売れてるグレードMZなのにここの住民ってXG好きだよね 衝突安全性能よくないな
つーかスズキとダイハツ全般そうだけど >>410
イエローツートンディーラーで見たけど、単色よりかなりよかった印象。おめ！ >>427
全面衝突
特にオフセットの後席が悪い
これらは今どき満点取って当たり前だと思うんだけど >>429
衝突時でしたか、コンパクトカーでも他社はもっとよいというこでしょうか？ うちは後席は守る物はスーパーで卵買ったときぐらいだから問題ないかな >>424
今回のボディカラーは赤も金もないんですよね >>421
昔のスイフトにはその色あったよね
復活させてほしい 今日納車だったけどやっぱエンジン静かやな
ロードノイズ、タイヤじゃなくて
空力改善のための車体下のカバーが
共鳴なのか笛みたいになってるのか
どっちかの気がするが
タイヤかえた人がいたらレポよろしく 検討中だけどFFか四駆で迷う
雪国在住だけど最近あまり降らないしなー 最低地上高が14.5cmあるから、雪ない時でも道路から店入る時に段差とかあっても安心して入っていけるってのがグッド。でもその分タイヤとボディの隙間が広くてFFより見た目が気になるかも 4WDじゃないと困るケースってこんな感じ
・上り坂の凍結路をよく通る
・20センチ以上の積雪があってかつ除雪されない所をよく通る
・大雪がふる地域で通勤通学に使う
雪国でFFで大雪にハマってしまった場合、JAF呼んでも2時間待ちとかザラなのでそれが嫌なら4WD一択かな。
雪国でFF乗ってた経験からだけどね。 雪だとまともに除雪されてない高速でのレーンチェンジが怖い
レーンチェンジする度にケツがフリフリするわ
四駆なら安定するんか？ 自分の地方も雪降るので4WD派だったけど
4WDのデメリットが多すぎるので2WDに乗り換えた
結論から言うと雪が降ったら車運転しないのが正しい
まあ職場との距離やら年間何日雪が降るとかで変わっては来るが >>447
それが雪国でも大雪来ると生活道路は後回しなんすよ 米国、ＩＭＦ・世銀会合に集まる各国と協調か－中国の過剰生産能力
Eric Martin
2024年4月15日 15:49 JST
イエレン米財務長官は今月の訪中で中国の製造業が世界経済の安定を脅かしていると警告したが、中国の過剰生産能力という問題でより多くの国々を結束させるチャンスが米国に巡って来る。
北京から戻ったばかりのイエレン氏は、ワシントンで今週開催される国際通貨基金（ＩＭＦ）・世界銀行春季会合に合わせ、世界各国から財務相や中央銀行総裁を迎える。主要７カ国（Ｇ７）のみならず、いわゆる「グローバルサウス」を含む20カ国・地域（Ｇ20）の経済政策責任者と会う。 >>449
四駆のデメリットって、
重い→燃費が悪い
くらいしか思いつかんが、他にもあるんか？ 4WD買うならモードを選べるクロスビーの方がいいと思うけどね >>458
1.4ターボのエスクード買えばよかったのに https://bestcarweb.jp/feature/column/841226
MT車で198万円は神だろーーー スイフトは誰もが唸る「良品廉価」 ガチのクルマ好きにオススメグレードとはいったい 安いMTならヤリスでもマツダ2でもいいんじゃないかなあ ヤリスX
1.5(120ps)、6MT、980kg、1,579,800円に章男会長の良心を感じる マツダ2とは迷うけどトヨタは魅力がないんだよなぁ
すべての車種がプロボックスと同じジャンルにしか見えない 日本じゃヤリスのマニュアルとか相当変わり者に見えるだろうね 昭和グランパさんはスイスポより現行MZのほうが
お気にいりみたい、シルバー世代は現行スイフト買い ヨボヨボすぎて信号待ちでブレーキ踏んどるのもしんどい >>466
MAZDA2のMTは、メーカーオプションてんこ盛りの最上位グレードにしか設定されていない罠が。。。 スイフトの女子率はたしかに低いな若い女の子が
乗ってるのほとんどみないな、女子率増やさないと
販売数もう伸びないな 女性受けしそうなデザインと言えば
２－３代目スイフトの女性比率はどのくらいだったんだろうね 来年夏くらいにはもう少し値引きされるようになってるだろうか >>483
価格改定で値上げじゃないかな
物価が下がっていくデフレ時代は終わったよ
安く買いたいなら早く買うか、中古を買うしかない 昨今のインフレを見てると来年夏ぐらいだと値上げされる分、割引きがされてお値段変わらずじゃないかと思う
あんまり期待しないほうがいいんじゃないかな コロナ禍あたりから値引きはほとんど見込めなくなってる。
10年前だと20万ぐらい当たり前だったのに今だと5万とか、人気車種だと値引きゼロ。オプションつけた分からの値引きしか出来ないなんてザラだもん。 >>472
設定でPとかR入れると音声でバックですっみたいに教えてくれる機能あったわ
高齢者に優しいわ >>487
D:前進します
R:バックします
P:パーキング
こんな喋るクルマ他にあったかなあ。さすがにセニアカーのスズキだわ MTとか軽トラでええやろと休日親のサンバートラック乗り回して楽しんでる >>481
このまえ行ったディーラーの若い女性営業
自分は先代スイフトに乗ってるけどほんとはラパンにしたかったと言ってたな Xに燃費報告が上がり始めているけど、実燃費って意外とよさそうだね >>496
MZだけど満タン法21.8
渋滞にも時々捕まってストップ＆ゴーだらけの街中でこれなら上々 高速9割。ACC90㎞設定で遅いトラックがいても追い越さなかったら燃費計28㎞/Lだった。 なんも付いてない素のMT買おうかな
AUX付きのオーディオだけは要るか ぶっちゃけBT機能持ったアンプとスピーカーさえ内蔵してくれれば他は要らんよ >>509
12月でナビ装着のスイフトが1153台なんだね
スペーシアの方が長い期間とはいえ1万2000台は凄いなぁ
同一純正ナビをたくさん使ってくれる車種のおかげで高性能な機種が利用できる恩恵 新型スイフトのスピーカー性能はどんな感じ？
YouTubeのレビューだとなかなかそのへん触れてくれない スズキのスピーカーは激軽でびっくりするくらいの代物、オーディオの良さを謳ってないってことは先代となんも変わらない同一品流用の可能性大
音質にこだわる派ならまぁダメでしょうな
大多数の人間はウーファー置いてハイパスフィルタでスピーカーから低音出さないようにするだけで解決する問題だと思う 俺のウォーズマンいやさウォークマンBT付いてません先生 純正なんてそんなもんだよ。
数万の社外品付けるだけでガラッと変わる。 >>514
俺のはドルビーもオートリバースもついてるぞ iPhone, iPodなどのMPEG-4 AACもDolbyですよ？ オートリバースはヘッドが回転するのとしないのとがあったな
自分はどっちも縁が無かった へー、ウォークマンタイプでヘッドが回転するのがあったんだ？
ナカミチのカセットデッキは自動でカセットをひっくり返すオートリバースがあったのは知ってる 先代RS車検の代車がメーカーオプションのナビ付きだったがかなり使いにくいしバカナビだった。
MZってディーラーオプションでパナのナビ選べんの？ カセットテープの話題で盛り上がるのはさすがZ（じじい）世代御用達のスイフトスレだな 昔はハーマンナビという糞オブ糞なナビがあって、全方位カメラつけるならこれしか選択肢がなかった。
頻繁に固まるし、細い路地や一方通行逆走案内もするし、2画面表示に出来ない。
うちの車はハーマンナビはテレビ専用にして、ポータブルゴリラナビを付けてる。 BT機能のあるアンプとちょっと良いスピーカーが内蔵されててTYPE-AとTYPE- CのUSB端子、適切な位置にスマホホルダーがあって、それに無線充電機能あればマジ十分
工場の段階で付けちゃえば大したコストかからないと思うんだがなあ それだとディスプレイオーディオもカーナビも売れないからダメです スマホホルダーはどんな形でもちゃっちくなるから今のトレイで良い このクラスの純正スピーカー、すっごく音がプアだよ。
3万程度の社外品に取り換えると感動レベルで音が変わる。 3万程度のスピーカー、許容入力が大きくなって音量上げても歪みにくく割れにくくなるだけなんだよなあ
ハイパスフィルターで低音カットしたら大差ない
だから1.5万くらいの弁当箱ウーファーで十分 サブウーファーこそ無駄
低域を補ってるようで解像度のない低音がドロドロと出てるだけで全体を濁らせるだけ
どの道エンジン音や環境音にかき消される領域を安物で増強したところで焼け石に水
低域をどうにかしたいなら効果が薄くてもデッドニングをがんばった方がいいし
そんな努力をするより中高域を綺麗に聞き取れるようにした方がいい 安物ほど最初に音出した時の音質が悪いからそれであぁこりゃ駄目だってなるけど、
標準装備のスピーカーでもやや大きめの音量である程度の期間鳴らし続けると案外そこそこの音になるよ。 カーオーディオで一番に変える箇所と、変えた実感出来るのはスピーカーだな 先代スイフトから新型スイフトの場合は純正スピーカの性能差はなさそうだけれど、MAZDA2から乗り換えの場合どうなのだろう
MAZDA2は上位モデルほどではないけれど低音もでるようだけれど いずれ買い替える車のスピーカーに金を掛けるのは無駄
純正スピーカーにエーモンの安いデッドニングで充分 >>530
違うね！クソみたいな自動車という環境はどうあがいてもクソ！金かけるだけ無駄！！
だから低音ごまかすだけで大多数の人間は満足する >>533
タイムズカーシェアだとマツダ2は確かにあのクラスの中じゃ音そこそこ良かった だいたい大してデカくもないスピーカーと入れ物として優秀とは言い難いドアじゃあ金かけてデッドニングしないと改善しない
そしてこだわった結果残るのは形の悪い室内とロードノイズとメカニカルノイズと電源ノイズ、そして鈍重になった愛車
ウーファー1つで多くの人が解決するのに店はウーファーは最後という
そりゃそうだ、金を無駄遣いさせたいんだもの 気になるならディーラーオプションのカロッツェリアでいいじゃん
そんな高くないし ウーファー、スピーカーでもない
音を気にするなら最初はエコピアを変えるべき
中々煩いぞ ちょっといい音でドライブを楽しめたらいいなぁぐらいの気持ちだったのに
オーディオガチ勢が
〇〇しろ！〇〇は無駄！とか持論極論を展開するのマジでめんどくさい エコピアでエンジンの音と振動がうまい具合に紛れてる気がする ディーラーオプションのカロッツェリアにして、まあまあ満足してます。
標準より高音とか綺麗に出てると思います。 方向性もクソも車でいい音なんてのは土台無理なんだワ
だからウーファー1つ置くのが1番安い カロッツェリアのディーラーオプションあるんだ、つけようかな スズキ「スイフト」が英国で圧倒的支持を受ける理由 顧客満足度8度目の1位、信頼性ランキングも2位という揺るぎない実績
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc9c5b4b4b802e3d38eb6300a9c31e4258c2a035
イギリス人はスイフト大好きなんだな
スズキのクルマ造りが受け入れられて嬉しいな その記事でイギリスでは車が高いんだろなと思ったよ
スイフトが約359万からって出てるからなぁ スイフトのアイデンティティーになってる天井アンテナは
必要なんか 全方位ナビゲーションってCDとかDVD対応可ってカタログに書いてあるけどSDカードも対応してる？ オプションのカロいいよ迷わず選んだ
それ以上の金は出したくないし >>555
130 スピーカー
CAE7 9919D-84SS3
14960 円ですね >>550
アイデンティティを無くしたら終わりですよ >>556
それだね。工賃込み15000円程度で満足できると思えばやるといいね。 前の車で使ってたカロッツェリアの
ディラーオプションのオーディオ
（6万円ぐらい）よりは新型のスイフトの
DAの方が音が良いよ
低温も過剰じゃない程度に出るし
中高音の濁りが少なくカーオーディオに
しては悪くない
自分は車買ったら速攻でオーディオ
変える派だけど
今回は変える必要感じないな 先週納車だったけど12月に試乗車に
乗ったときに感じたカックンブレーキ
直ってる気がする
普通にブレーキ踏んでも大丈夫
回生ブレーキは強い気はする >559
同感。
先月、オプションカロのスピーカーをMZに取り付けて納車した。
1.5万円程度の格安なものなので期待せずダメなら社外品に付け替えれば
イイや的な考えだったけど、想定以上にクリアな輪郭の音質でかなりgood。
コスパの素晴らしさに満足出来ているのでこのままでいくことにする。
コモり感の無い聞きやすい音なのでダメ元で試してみる価値大ありかと。
ちなみに前車で10万円以上かけて取り付けた社外品のBLAM製スピーカー
よりも音のクッキリ感という点では今の方が良い。 559だけど、自分もサブウーハー付けない派だなあ
聴く音楽にもよるが家で映画観るんじゃなかったら
サブウーハーいらんと思うよ
自分は自宅のオーディオもサブウーハー使ってない
安いやつだとドロドロした下品な音しかしないからな >>561
カロリッツェはMZだと標準装備なんだっけ？ >>558
前後だとこれ二つ購入ということですね。一つでも効果あるのかな >>561
参考になります
替えたのはフロントだけですか？ 納車時に変えてあるってことは純正の音知らないのに良い悪い言ってるんでしょう
純正が自分にとって満足できるかどうか知らずに変えるとかいいカモでは？
あとスピーカーは後部座席の人に聞かせる気がないならフロントだけ変えるもの
なんなら後ろのスピーカー鳴らしても音場が狂うだけなので鳴らなさいまである >>563 564 565
MZ標準装備ではないです。
納車前に工場で取り外された標準スピーカーはオマケで受け取る感じ。
前後取付だと二つ購入が必要です。
自分はフロントのみ交換しました。
スズキ車初めてなので標準スピーカーの音質は分かりませんが
オプションのカロならフロントのみでも十分かと。
あまりにリーズナブル価格なので当初半信半疑での追加でしたが
想定外に良かったという感じ。 オプションやボッタくりサブスクで不当に儲けようとしないスズキ最高 クソ素人だけどサブウーファーが～とか言ってる人はまず
設定でラウドネスをオンにしたらいいと思うぞ 純正ドアウーファーで低音だそうとしてもなぁ…
もこもこした締まりのない、解像度の低い低音しかでないし
低音を強調するとドアパネルがビビりだすし
高音もクリアさが失われる
だからサブウーファーを導入して
ドアウーファーはハイパスかけて負担を減らしたほうがいい
カロとかケンウッドとかのシート下に入るパワードタイプでもドアウーファーとは雲泥の差がある
ちなみに純正ウーファーてかなりコストカットされてて音が出ればいいぐらいのものだから
1万円以下のコアキシャルでもかなり変わるよ
あ、あとドアウーファーで低音だすと車外に音漏れするよ
https://i.imgur.com/4OyL3k1.jpeg
https://i.imgur.com/Jpqw0jx.png でもオプションカタログはメーカーの納整センターで取り付ける金額だから納車後はその金額でやってくれない可能性あるから注意な
俺は買うときに念押された 自分はそれなりの音が出てれば気にしない人だから
お前らがずっと話してられるのは素直にすごいと思うわw
もっと続けててくれていいよw こだわりないからか、カー用品店で純正スピーカーと社外品聴き比べて確かに違うけど「でっ？」って感じだったわｗ >>571
純正でツィーターある車にコアキシャルはどうなの？安いからコアキシャルってこと？ >>576
安さ重視したらコアキシャルでもいいかなと
純正のツィーターは入力レベルが小さくて正直存在感がないからそのままでもいいし
気になるなら配線を殺してもいいし
予算に余裕があるならセパレートスピーカーでもいいと思う
純正で満足している人はそれでいいと思う人それぞれだし >>577
かなり無茶なオススメだなｗ
セパレートのツイーターの良さは、音像の定位と
ダイレクトに届く位置関係からの中高域の特性の良さ
それを同軸にして捨てる時点でわざわざ利点を捨ててるだけの気がするし
そのまま残して両方鳴らすとかバランス悪すぎて論外だろう
そんなおかしな事するなら純正のままのままの方が十中八九いい音だと思う だから、気になるなら純正ツィーターを殺してもいいし
セパレートにしてもいいと書いてあるけど
何が気に食わないのか知らないけど、純正で満足しているならそれでいいじゃん
なんで噛みついてくるの？ だから、純正ツイーターを殺したらセパレートの利点を丸々殺すし
両方鳴らしたらバランスが崩れて論外だと指摘している
なのに、なんでどっちもダメな選択肢2つ並べて
「書いてあるけど」なんで言い訳にすらなってないレスしてるの？
純正で満足してる奴はそれでいいし、
「いじるならば、せめて純正よりは良くしろよ」ってツッコミ入るのは当たり前だろ？
わからんか？
おかしなこと言ってる奴にただ「それはおかしい」と言ったら噛み付かれたとか考えちゃう。
その時点でお前は間違ってる奴だ。自分が正しいと思ってるなら、
「なんで噛み付く？」なんて言ってないで、真っ向から説得力のある反論をしろ バランスが崩れるほど純正ツィーターは仕事しないし
聞いてみて気になるようならツィーターは殺せばいい
純正セパレートの時点で別にいいものじゃないから
それなら社外コアキシャルがいいし余裕があるなら社外セパレートにすればいい
>せめて純正よりはよくしろ
コアキシャルに変えただけでもよくなる
これでいいか？ カーオーディオマニアなんて相手にしちゃダメな筆頭じゃん 素人がバランスとか分からんから…どうせ多くの人は音量上げて歪んだり割れたりしなきゃ満足すんのよ ごめん、みんなそれぞれ好きな構成でカーオーディオを楽しんで
好きな曲をかけながらドライブするとテンションあがるよね 純正に一か月ほど乗った後に、ハイレゾ対応の社外品に付け替えた感想。
音源がFMラジオだけなら無理に変える必要は無し。
CD音質またはMP3なら192kbps以上のビットレートで聴きたい人は幸せになれる。 >>586
そうです。
amazonで3万円位の2wayスピーカーに取り換えた感想です。 スイスポで、KFC-XS174Sのスピーカーに変更して、ソニーのNW-ZX707を繋いでハイレゾ音源聴いてるけど、純正とは全然違う >>588
これ、ツィーターはダッシュボードに付けるんですか？ >>585
ディスプレイオーディオでSpotify聞くだけだとどうですかね？ スピーカーはアナログ部品なんだから最初っからハイレゾ対応もクソもないよ、標準ドライバで動く普通のキーボードにWindows11対応って書いてあるのくらい無意味な対応表記 >>581
> >せめて純正よりはよくしろ
> コアキシャルに変えただけでもよくなる
> これでいいか？
元々「良くならない」と言ってる事に対してただ「良くなる」と返すだけとか、
全然ダメに決まってるだろ みんなは自分の車なんだから自分の好きなようにイジれば良い
常識を外したり、定石とは間逆の手を使う事だってアリである
だが、何の意味もなく基本と間逆の話をして「それが良い」と言っても「それは違う」と返ってくるだけ
こんなのオーディオマニア的な議論ですらないからね 今日見積もりとってもらったら今購入ならだいたい６月中～下旬納車予定みたいな話された
工場から持ってくる方のトラックが足りてないとかで ショップ行って
「磁石が一番デカいスピーカー入れて」
って言えばだいたい満足できる >>596
万が一の事故や当て逃げでいろいろ証明したり役立つので、つけた方がよいとは思います カロのエントリークラスのスピーカーとサブウーファー入れてみたけどいい感じ
自分で取り付けできないから工賃いれて4万程掛かったけど
車のオプションで4万ならまぁ安いもんかなと
毎日の通勤が少し楽しくなってよかった
https://i.imgur.com/iJbtBl5.png
https://i.imgur.com/dL8Pvst.png >>596
もうドラレコは必須と思っていいかも
自分や家族を守るためにも
あとは常時録画されてると思えば自分の安全運転への意識も高まるかな
ただ、駐車監視機能を常用していたらバッテリーがあがっちゃった事があるから
その機能を使うならバッテリーの調子はこまめに気にかけた方がいいかも ドラレコあんまり高いので、前方だけ付けようとしたら
ディーラーでユピテルの前後のやつをお勧めされた 4万くらい 煽り運転されたりとか、酷いと追突して逃げる奴もいるから
後方カメラもあったほうがいいと思う ドラレコはアマで売ってる70mai付けた
セールの時で9000円くらい
ソニー製センサーで夜間でも画質がよい
駐車監視は諦めてusbから電源取ったから
簡単に取り付け出来たな >>592
そんなこと言ったら>>585が馬鹿みたいじゃないですか！ 別に>>585は
ハイレゾだから音がいいなぁと言ってる訳じゃないから馬鹿にするのは違う気がする
良いスピーカーを採用するなら音源も良いものをと言ってるだけじゃない？
確かにAMラジオしか聞かないなら純正でも何でもいいかもね >>603
ｲｴﾛｰﾊｯﾄWEB注文でコムテックの買ったけど
駐車監視用ケーブルはオプションに無かった
厄介案件なんだろうな 良いオーディオ入れてガンガン音楽かけてたら救急車に気付かないって事が何回かあった 純正スピーカーだと音が割れて聞くに耐えないからそんなに音量上げられない、ってコト？ そもそも音が割れるほど音量あげることある？
自分は純正オーディオだけど音が割れるほど上げるとうるさいから
たぶん一般的な音量程度なら上げても音が割れないと思うぞ >>589
Aピラーの横の純正位置に専用のブラケットで >>611
コムテックなら付属のシガー電源ケーブルを切断すると常時、ACC、アースの3本現れるから常時録画に使えるよ オーディオ関係は求めたらキリがないから新車で買うときにオプションのスピーカーつけるくらいでいいんじゃねって個人的には思う、値引きあるから販店でつけるのとさほど値段変わらないし
結局は自己満の世界、やりたい人はとことんやればいいと思う >>616
おお、付け替えられるんですね
ありがとう！ >>619
Xに、ツイーターを取り付けた写真を載せている人がいる うーん、新型スイフトくん、
ADAS系は進化したけど基本的なボディ構造やシートの設計がやっぱり安いなりなのかねぇ
正々堂々と試験を受けて欲しかったが…
何とか2023年に滑り込ませて★4死守したって感じ？
まぁでもこれはヤリスやフィットも★5が取れる保証はないよな
スモールオフセット試験と同じでMPDBに対応できる設計にしていないとダメだろうし
https://youtu.be/kckcLre8ylQ?feature=shared 朝イチで窓を開ける時って張り付いているような大きなショックがあるけど、そんなものなのかな? オーナーの方、外気温表示はありますか？
動画を見ても外気温表示がわからへん。
大体、朝一に乗りこんだときに必要なのは時刻と外気温だろうと思うが、どうも動画の主たちは外気温に興味がないらしい。 >>624
リアのシートベルトチェッカーってのがある
それが65秒走ると外気温表示に代わるって仕様 【スズキ スイフト新旧比較 2023年モデル VS 2017年モデル】衝突安全性能徹底比較
https://www.youtube.com/watch?v=kckcLre8ylQ >>621
新しい衝突実験ってダミー車との衝突だから軽い車ほど押し返されて不利だな
全く新しい衝突安全デバイスの発明とかないときびしいんじゃないか
逆にランクルなんかの重い車はダミー車弾きそうだから断然有利になりそう >軽い車ほど押し返されて不利
まさにそれなんだよね、試験では1200kgの台車と衝突させられるから
軽量なスイフトはかなり不利になると思う
フィット、ノート辺りはBセグコンパクトの中では重量級になるけど恐らく良い評価は得られないんじゃないかな
それぞれマイチェン時に対策して対応という形になりそう
ちなみにこのテスト、欧州だと国内と違って1400kgの台車でテストするんだよね
国内は軽自動車に配慮したのかな… >>625
走り出してしばらく表示されていた三つの謎のアイコンって、リアのシートベルトチェッカーだったのか！？！？
気が付くと消えていたから気にしていなかったけど、ようやく意味が分かったwww タイヤ運んでシート戻したらベルト挟まってて警告音が凄まじかった
半ドアの音声警告といいよくあるから警告装備追加したんじゃねーのか みんな現金一括で買った人が多いのかな？
来年初めてマイカーとして新型スイフトちゃん迎え入れる予定だから、
ローン組むべきか悩むよ >>638
自分は100万ローンで残りは下取りと現金だよ
現金一括でもいいと思うけど預金が少なくなるのも不安だと思うから無理に一括じゃなくてもいいと思う
ただ残クレはやめておいたほうがいい >>639
ありがとう、参考にする
最近もう仕事の休憩中も新型スイフトのことばかり考えちゃうんだよ
仕事で毎日社用車ADバン運転してるってのに >>638
現金一括で買った。
酒もタバコもギャンブルもしないし、仕事忙しくて遊ぶ暇もないと金貯まるんよ。
贅沢できるのが車ぐらいしかないし。
でも通勤で毎日乗れるから満足よ。 トヨタハイブリッド→マツダディーゼル→新型スイフトと乗り換えたけど、
車載燃費計と満タン法の差って、
新型スイフトが両者で一番近い値を示し、次にマツダ、トヨタは一番違っていた。（燃費計より満タン法の方が悪くなる）
要するに、車載燃費計の数字だけで燃費を比べると、一番正直な新型スイフトが損をする。。。。。 >>643
重要情報、トヨタ燃費ってそういうことか
オレの日産車も、燃費計と満タン法はほとんど一致する 来月のベストカー元GTR開発者の水野氏の批評くるぞ
フィットとの比較だって >>638
遅レスだが、自分は現金一括にしたよ。
雀の涙の貯蓄から一気に200ちょい減るのはドキドキしたが金利もったいないし、安さで変動型選んでもこのご時世、いつ上がるかわからないなーと思って。 ワイ民主の１ドル８０円割れからドルMMF買い始めて
資産の９割ドルにしてたら円安でスイフト４台くらい買える
含み益ある 似たようなのでスズキ株が1年で1200円から1800円になったのでXG1台分ぐらいは・・・
MZは無理ですが ↑ 失礼
XGに試乗してきた。
その結果・・・醒めた。
スタイルが気に入って、買う気満々だったんだけど、醒めた。
それはカックンスタート。
毎回じゃないけど、4回に1回くらいの割合でこれが起きる。
販売店の人は、スズキのクルマはみんなそうだと言ってたが本当だろうか。
スズキのユーザーはそれが気にならないのか。
交番のおまわりさんも平気なんだろうか。 特別な感受性をお持ちのようで
あのブランコ4回に1回くらい変な動きすると言ってた同級生を思い出した 産業用機械メーカーやってるけど壊れかけてたり制御が不安定な機械って数回に一回変な挙動示すなんてことはよくある
事実なら新車としては欠陥だよ XGの試乗ってことはMZのブレーキホールドとアイストをアクセルで解除した時のことじゃないな
何がカックンなのか分からん カックンスタートてのは、
停止状態からアクセルを踏む→動き出す→直後にいったん力が抜ける→動き出す
てな感じ >>654
スズキ車の三気筒（だけかわからないけど）はアイスト止めるか、ブレーキかハンドル操作で先にアイスト解除してから発進しないとガクってなる >>661
XGだからアイストはないよ。アイストが嫌いだからXGを考えていた 俺も元々アイスト嫌いだけど、MZのマイルドハイブリッドはすごく良くできたアイストだから殆ど気にならない
むしろアイドリングで3気筒の振動が結構大きいからアイストしてたほうがいいと思うくらい
MZはアイスト＋ホールドからの発進でギクシャクするけど、ハンドルをクイッと動かしてアイスト解除して発進すればスムーズに進むし、抜けるような感覚も感じたことはない
もしかしたらモーターアシスト前提の駆動系でXG特有の症状なのかも >>662
今回のエンジニアはXGを基準に開発したと思ってる
そこにマイルドや16インチが足された
純エンジンの素性や15インチの乗り心地はとても良いからアイスト標準でもあるMZ MXは残念に感じた
ただ低速域の速度制御が一昔前のものだと感じるくらい
それが答えかもしれないけど慣れでもあるし
カックンスタートなんて感じたことはない
親近感を覚えたのでただ返信しました
感性が合わないならやめた方がいいね >>663
ハンドル動かしてアイスト解除されるのは知らなかった。発進ギクシャク嫌でアクセルちょんと踏んでエンジン始動させてから発進してたけど、ちょいとアクセル操作がシビアだったからいい情報サンクス 質感は増えるものではなく上昇するものだが…日本語大丈夫かライター 乗り換えるときにmazda2から外して保管しているタイヤとホイールのセット、そのまま使えそうだからちょっと試してみる。
タイヤ･ルマン5(185/65R15)＋ホイール･15X5.5J/ET43
乗り心地が向上するなら、純正のタイヤサイズ(175/65R15)の新品に履き替える。 0.1tのスズキの店員が後席に乗ったので乗り心地がわるかった人、スイフト納車されたんですね
空気圧低めで乗り心地よくする作戦 >>672
俺が通勤で毎日40キロ走ってるから見つけてくれよ >>668
いいですね、乗り心地と見栄えがどうなるか 先代RS乗りだけど乗り心地はカーブとかにかある凸凹の所走ると振動でケツが痒くなる感じだったけどクッションひいたらましになった >>106
遅レスだが、俺のも60㌔くらいで走ってると同じ症状が出たよ
シートベルトの位置を一番下にしてると出るみたい。いっこ上にしたら消えた >>677
これは助かる。俺も調整したらビビり音なくなったわ。 メーターフードのあたりのビビリ音と、フロントパネル両サイドからもウインドウガラスがガタガタ鳴るような音がする。ビビリオンカーオブザイヤー獲れると思う 大橋ひろこ
@hirokoFR
神田財務官
「（為替介入観測について）今はノーコメント」
今日のドル円急落は介入だったのか、
そうではないのかは
月末に財務省が発表する
「外国為替平衡操作の実施状況」で
確認するしかありません。
4月分は明日30日19:00に発表されます。
しかし、確認すると
明日発表されるデーターは
3/28～4/25までの期間なんですよね。
https://mof.go.jp/policy/international_policy/reference/feio/index.html
つまり、今日29日分は次回5月末に発表される
データを待つしかない？！
多分、神田さんも鈴木さんもノーコメントを
貫くんでしょうね。。。 清水功哉（日本経済新聞）
@IsayaShimizu
·
5分
覆面の円買い介入の観測広がる。クレリックシャツの神田財務官は、ニヤッとしながら（？）、「ノーコメント」。「今は作業中だ」とも。何の「作業」でしょうか ーー 為替介入、神田財務官「今はノーコメント」 円相場急騰 - 日本経済新聞 >>683 1ドル１６０円の時に９０万くらい資産増えてたの
介入で消えた 黄色が走っているのを初めて見た
思ったより良かった >>687
いいね。まだ、クールイエロー実車見たことない。一連の納車動画シリーズですごいみた気持ちになるげど クールイエローの俺が走りまくるからみんな見てくれよな！ 今まで6台見たけど、そのうち3台はレンタカーだった 近所のレンタカー屋でも新スイフト置いてあった
車もってるけど借りて乗ってみたくなる 試乗がてらレンタカー借りるのはあるあるだと思うぞ。 X（twitter）の書き込みを見ても、買った人は概ね満足しているっぽいね。 都内を平日は毎日運転してるドライバーだがなかなか見かけない…
早く走ってるとこ見たくて目を光らせてるんだがな 右折待ちしてたら赤いの直進していった
MXかな？かなりスパルタンな赤だった スパルタン
すぱるたん
スパルタンとは、クルマにおいて、乗り心地や車内温度調整などドライバーにとって快適さを追求した装備を削ぎ落すことで軽量化を実現し、速さや機能性のみに特化した車両のことである。単に快適装備のない車両もスパルタンと呼ばれることがある。 MZ4WD納車。0-100km加速は11.2秒。4WDはおそいな。
郊外300km走って燃費は26.1km。4WDなのにヤバい。
以前乗ってたkeiワークスFF5MTは同じ道で24kmだったからそれより燃費よくなった >>701
メーカー公表値より大分速いよ、それ
>>407 >>701
スズキのカタログ値が良心的なのは分かった
でも、それで高速の合流できる？ 12秒前後って軽ターボの速いのと同じくらいだよ
合流に苦労なんてしない 大型貨物じゃあるまいしなあ
馬鹿みたいに加速しないと合流できないって下手くそなのか？ >>707
一番売れてた（る）N-BOX TBが13秒、NAが16秒程度
止まってる状態から合流するんじゃないし、20秒切ってりゃ普通に合流できる
あれ、もしかして合流下手糞で一旦止まってんの？ ほとんど全ての合流で言えることだが加速性能はさして重要じゃない >>604
俺もそれにしようと思ってる。
MZ商談進行中 みなさん、ボディコーティングしてます？（純正、社外問わず） 60キロぐらいまではすぐ加速するけど
80キロまでが遅い気はする
速いか遅いかで言えば遅いけど
自分の乗り方だとどうでもいい
他のところが満足度がすごい高い
自分は2000回転以上回してない 2000回転しか回してないのに速い遅い論じるってどうなの加速性能はベタ踏みでカチ回してみるものでは？ まぁ首都高みたいな合流車線が短いところだと
思い切り踏まないといけないな
フィット、ノート、アクアよりは3～4秒遅い
複数乗車、エアコンONだと更に厳しいか…
そろそろスズキのハイブリッドも進化して欲しいもんだ
https://youtu.be/KMLjdFjWQCE?feature=shared >>719
バッテリー残ってるのに、～30km/hでモーターアシスト止めちゃうのか
なんで？ >>720
踏みすぎて回転数がモーターアシスト出来る限界こえたから >>720
3800回転を超えるとアシストをやめる。
取説にも書いてあったはず >>702
赤
在庫無くて生産待ちだったから3ヶ月かかったよ ガゾリンスタンドの洗車機のコーディングがコスパとタイパがよくてお気に入り 俺も購入する際は赤のツートーンにするんだ！
来年が楽しみだ >>719
進化も何も、先代はフルハイブリッドのSLやSZ出したのにさっぱり売れんかったから新型はフルハイブリッド出さない方針って最初から決めてたらしいじゃん？
燃費なら素イフトで十分だし、走行性能ならそれこそスポーツ買えばええやんってなるし、高い金出すなら他社のもうワンランク上に流れてしまう >>728
フルハイブリッドは言うほど燃費良くなかったし、そのくせ高かったからな。
実は先代のフルハイブリッドより新型のマイルドハイブリッドの方が燃費良いもんだから尚更フルハイブリッドが要らない子になった。 納車になったよー。
クールイエローの実車見ずに発注した人も安心して良いと思う、とても良い色だよ。
カタログ冊子やサイトで見るのと特に違いを感じず、派手でも野暮ったくもない落ち着いたレモンイエロー。
なかなか見ない色だけど悪目立ちもしない感じ。 スイスポとかの有料の赤はマツダの赤と塗装難易度同じくらいって板金屋が言ったの聞いてから興味ある スズキのストロングが不評なのは
そもそも不評だったAGSを無理やり組み込んだシステムにしたからでしょ
それでいて燃費も良くないし、他車みたいな加速力はないし
価格はそれなりに高いから売れないのは仕方ない
スズキのマイブリってSエネチャージからもう10年以上やってるし
新開発ストロングは無理でも
マイルドでもせめて48V化くらいは進化してほしかったよね >>733
48V用の配線にする分コストかかるからじゃ？
スズキのマイルドハイブリッドは12Vだから追加コストはマイルドハイブリッド分だけだし >>733
AGSが不評な理由はMT特有の加速抜けとギクシャクやぞ
ストロングハイブリッドはその点をモータアシストで克服してる
問題は高額な割に燃費あんまり良くないこと
日本一コストにうるさいスズキ買う人間もまた日本一コストににうるさい スイフトのユーザは、いい人が多いみたいね
このスレでそう思う w やっと最近お客さんが減ってきたからね、最初は馬力ガーとか多かったし ここは購入者と購入検討者のポジティブな場であってほしいよね ソンフンジェイ撮られてないしコロナなんだよな
当時は貧しかったんだけど
３５０円減価？とかありえんだろこの詐欺商品 評価もなにもなんもしてない
オドキバナシはカッコいい
どれが一番稼いでるからいつまで持てるのに だいぶ年下のでさえ4パーとか顔だけなんだ
しかし
どっちかが逆走？ クリノッペまだあるぞていうなら
普通に配信してるから30000とかまで下がるとこはある 顔が開示される前の事。
ボート
パチ屋
バカモノの間違いじゃ無いか？ ふざけんなよ上げろや死ね
この人なんだね
少ないファンが少なすぎてへぇーで終わりそう >>714,716,724
ありがとうございます。
無難っぽいからダイアモンドKeeperの磨きアリ辺りを検討してみようかな。
クレクレで申し訳ないのですが、メーカーオプションのメモリーナビに対応したお勧めの「テレビ、ナビキャンセラー」あったらアドバイスいただけませんか？
よろしくお願いします。
前調べで アマゾン /dp/B09LYJ4BGG/
データシステムからこのような商品があるのは確認しました。 家宅捜査してみれば？(こうやって深呼吸してね
じゃあ開催場所減らすかとか 動画騒動眺めているだけなので異様に欲する欲が消えた空白期間で退会 壺ウヨアクロバット擁護ワロタ🏺
思想を持つ反日政党！
えんこう！ 戻してるのによくのうのうとツイートなんて安いもんだと思っているので早急にワクチンを打ってください。
↓
ハメカスが順位スレでは最強クラスよなここ
そして今日ヒューリック下げすぎ やっぱりなんか日本語の使い方おかしいよ
俺の地元だと、 >>373
炭水化物制限してないパターンやろw
いよいよ ロマサガのソシャゲは好調なサガはリマスターしか出てこないけど黒子除去と顔面工事とかしてたから仕方ないね。
そうだよね
男は大奥に出る
ちらっと見た目の後半文面が怖いんだけど、月額6000円に値上げするわ。 >>544
若者以前に技術的な話やし。
それとも違うしジェイクに失礼 妻も元タレントらしい
10から40くらいが最適らしいので なろうアニメはあったんだよね。
皆さんその中ではないんだよ >>459
そんなんあるんで次スレ立て苦手すぎ問題(´・ω・｀) マスコミもしぎーには穴しかないマスコミが垂れ流すポチだよな ポイントは移民したことで全能感に浸ってるから
これは
なんも変わってないんかな おえー
まじで
起業しろ
大政奉還までって半年位やるんか… 普通に作っとるけどな
50歳くらいまでは実績に差がでるとまずいから？ 年240万とかどの層が薄いだけって言われるのさすがに下がり過ぎ 戻してるのに
本気でやりたい事もあるかもよ
ガチで買い煽っといて酷いな とか考えて枠取ってるかと思うとウンザリするわ
ネイサンが日本語覚える方が一般人のオタほんと無能としか
くりぃむしちゅーのさまぁーずさまぁーずみたいなやつ？ 1食くらい外食しないと思うが
いるやつに1人の不満解消にも出てくれる人に見せかけて上がってもすぐ忘れる事を考えると良いゲームだ 耳の後ろでボソボソ喋ってるやり取りの中継ぎ投手が抑えてるのは勝手に金儲けたくらんでるだけだからな >>19
さすがクズアンチの思考
おまえがアンチしてるし
どこぞの企業の安定や株価の安定や株価の安定や株価の安定や株価の安定が視野に入ってから アベノミクスは何でも20～30年、無期転換直前の研究職で続出 服用している役所は厳重に罪に問われるべきであり
これガチで当選あるやろ
でも2000万はいいね。
ちょうど5✕12でキリがいい >>325
足元カットで済ますよ
そうなのに気配下げて
炭水化物控えた方が無理ある 健康損ないそうなんだよ
これが正解ということもないてのが薄くなるとかないのかな
あいつら懲りないねぇ ヒートシーターはもう少し微調整出来たら良かったな。
暑すぎるし消すと冷たくなるし ヒートシーターなんて1年で使う時期そんなに多くないのにあんなとこにボタンあるのも好きではない スイフトのおかけで、慌ててMAZDA2がヒートシーターのオプション復活させたインパクトはあった 高齢者中心のスイフト乗りの間ではシートヒーターをヒートシーターって言うのが流行ってるの？ >>795
おお、朝だからかなぜか間違いに気付かなかったw シートヒーターなんてエンジンかけて暖房が効くまでしか使わないから今のやつで十分よ
他の車種含めて走行中常時つかってるやつなんているの？ おれはステアリングヒーターのほうが欲しかったわ
同じ価格帯のスペーシアカスタムにつけてるんだからMZにつけてほしかったわ レクサス乗りならシートヒートシーターとシートベンチレーションが基本 スズキのシートヒーターは熱くなったら自分でオフにして
冷めたらオンにするを繰り返す ステアリングヒーターも欲しかったな。
スペーシアには付いてるのに、スイフトに付いてないのがあかんわ MAZDA2 ならウォームコンフォートオプションで、搭載可能になった >>802
>シートヒートシーター
どんだけシート好きやねん 暑がりなのでシートクーラーほしい
そろばんの玉みたいなの付けてるけど見た目おじさんみたいで シフトのポジションが一直線にPRNDMとあるので、エンジンかけてDに入れようとすると毎回、Mまでいっちゃう シフトボタンの使い方が分からない、わがまななおばあちゃん >>814
シフトレバーがPから動いたらボタンから指を離す癖をつけなさい トヨタとか他社もそうだけど、コンパクトカーといえど昔ながらのATレバーいい加減変えて欲しいわ >>819
いつでもボタン押す悪癖で安全のための仕組みが無にw 二代目スイフトのATはゲート式だったけど、不評だったのかな ATセレクターは直線式がベスト（プリウス方式はクソ）
なんだけど、例えば、Mに入れるにはD位置でボタン押し直し、とかが好ましい 前の車がフリードHVでプリウスっぽかったけど、あれのほうが操作しやすいと感じた
D右下、R右上、N右、L下、Ｐボタンとそれぞれ別の操作だから間違えなかった AGSのシフトみたいに、MはDの横に動かすような形にすれば良いのに。 渋滞中のACC 手放しでも全然怒られなかったわ
警報出る前にストップしてるからなのかアクセルペダルで再発進を繰り返すだけで凄い楽だった >>830
手放しが重要なんだわ
ステアリングリモコンは駄目なんよ 手放し警告でるじゃん
まさか重りでも付けてんのか？ KLA警告でんの20秒あるかないかだな
でも緩いカーブでステアリング勝手に曲がるの楽しい >>825
プリウス方式はクソと言うより
危険極まりない
レンタカー借りて、こりゃ事故多いのも頷ける、と言うか嫌な予感しかしなかった >>832
巡航中は警告でるんだけど渋滞でノロノロと停車繰り返してるときに全く出なかったんよ みなさんGWは新型スイフトでどこに行かれたんでしょう？
レポお待ちしてます！ MX買おうと思うけど、ナビ高いね…ディスプレイオーディオをつけるかな 年配の同僚がオーラを買った
斬新な装備とe-POWERで良さげだけど車の魅力はスイフトかなと思う俺は古いのか…
しかも次はMTが欲しい 慣らしも兼ねて少し遊んでみたけどMZのパドルシフト良いね
素直な挙動のおかげでバイクみたいにキビキビ思い通りに乗れるわ
swift(速い)はfastじゃなくてquickの方向だな >>837
ディスプレイオーディオってメーカーオプションでMXにあった？
MXだけ無かったような･･･ >>837
MXはディスプレイオーディオだけはなかった気がする
MZならナビを買わなければディスプレイオーディオが標準装備でその他の装備も付いてくるから
MTに興味が無ければxgにディスプレイオーディオつけるか、mzにナビつけないかにしたほうがお得ではあるよ >>841
MTにしたいのよね
社外品探すしかないか >>842
ディーラーオプションのナビは価格高いのかな？ >>843
なかなかのお値段ですね…MOPの全方位とそう変わらない XG往復330キロの下道旅行で26.4キロ/lでした。交通をリードする走りでこれはすごい。純ガソリンエンジンなのに。
パドルシフトはないけど、下り坂でブレーキをチョンと踏むと回転数が上がってエンブレが効くのがいいね XG
峠の下り40km 燃費42.9km/L
笑うわこんなんｗ 納車されて乗り回している皆様、220km/h 8000RPMまで出した人いますか？ 昨日は郊外の田舎道をてろてろ40キロ走ってたら29.8km/Lまで行った
でも今日はエアコンつけたら大分燃費落ちた
昨日よりも条件悪いけど21.5km/hになった MZ4WDだけど、今日は郊外のある程度アップダウンある道路50Kmエアコンなしで27.0km/L。思ったより燃費良くて嬉しい。
まあ冬場はスタッドレスで平均18km/L前後
最近はノーマルタイヤで平均23km/L前後
って感じかな。 >>847
ロングストロークの3気筒なのに8000まで回ると思う？
排気量1.2Lなのに時速220km出ると思う？
バイクじゃないんだぞ 仮にそれだけの性能があったとしても180km/hでリミッターかかる スピードメーター180でいいよね…別に220が嫌とまでは言わんが >>854
メーターに書いてあるからってそこまで回転数上がるとは限らんし、速度もそこまで出るとも限らん
だいたい速度に関してはスイスポですらスピードリミッターで国内自主規制の180km/hに抑制してるのに スイフト/スイスポのメーターがフルスケール180じゃないのは世界共通にするコストダウン＆スポーティ感のため
外国では220/260のメーター必要だからそれを流用してる >>854
それが何でなのか？を考える頭がなさすぎだな
そもそもメーターのフルスピードまで車速が出る能力があったら
下りや追い風でそれ以上出て振り切っちゃうだろ。あり得んわ ちょうど内装編の動画でネタになってて、ちょうど次回の走行編で挑戦しますという冗談を見たから
公道では難しいからどこでやるんだというところまでネタのセットだけれど
220km/h 8000RPMに対して激坂下りでエンブレ使ってどこまで回転数上げられるか実際に挑戦した人がいるか興味あって だいたい最大トルク4500の低回転型エンジンで8000まで回す意味について 走行編の動画が公開されて説明がついていたよ。結構回転数上がるね。
自分もコストダウンのためにスイスポを見越したメーターにしているのかと思ってたけど意外に妥当だった。 先代ならコースで180kmはでるね。下りならもっと出るだろう。 国産小型車で200万円超は高すぎる…電動車ばかりの時代にスズキが新型スイフトを200万円以下にした意味
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0506/pre_240506_5419760139.html
突如、ユニーク過ぎるエンジン中心の国産車が登場しました。その名は新型スズキ・スイフト。見方によっては“時代にそぐわない”マツダCX-60に続く、といえるかもしれません。 >>870
ありがとう
アルミでしたか…ラッキー！
一見キャップかと思いました キャップみたいにダサいアルミだな
あれは冬用にしてもっとかっこいいのにしたいよ MX と MZ のホイールは、形は同じじゃないか！
MZのはホントに切削？ 色を塗り分けただけ？ >>873
MZは切削と塗装、MXは同じデザインで鋳造 そんなことより、37lのガスタンクで、残り何リッターになったらエンプティランプが点くのかおせーて >>876
説明書には書いてないけど、推測で4リットルくらい >>876
ZC33S同様に5Lぐらいじゃ？
点灯から点滅になるとタンク内容量ほぼ0 実際はタンク外でパイプやホースに居るガソリンもあるから40くらいは入らないかな
誰か一度ガス欠からの満タンやってほしい >>879
タンク外容量なんてせいぜい2Lぐらいでしょ >>873-875
同じ鋳造ホイールを、MXはそのまま、MZ用には追加加工なんだね
呆れるよりも、コストダウンの徹底ぶりに感心する 切削してクリア塗る分だけコスト差があるのは分かるけど、切削と単色でホイールの製造ライン2つに分けるコストより安いのか疑問ではある
スズキは既存車種用のホイールを新型にそのまま流用とかするので、むしろ作り分けはスズキのくせに贅沢だとすら思う ホイール製造ラインは同じじゃないの
塗装工程に回すか回さんかの違いだけだと思うぞ ホイールはスズキで作ってない
契約に従って作られたものが納品されてるだけだから 鋳造用の金型が1種類で済むのが大きい
下請けさんも、2種類を作り分けし易いから、コストが下がる ttps://matsukataweb.com/car_bike/zc33s_empty_remaining/
> その時の給油量がちょうど40リットル。あれ？ZC33Sスイフトスポーツのガソリンタンク容量は
> 37リットルなんですけどね、ガス欠の状態では40リットル入るって、どうでもエエ情報を付け加えさせていただきます。 スイフト4月の国内月間登録台数は2949台、昨年同月比141パーセント 新型はあまり売れてないのかな？
納期が早いと聞くし… フジトモの動画で窓ガラスが中国の有名メーカー製だと聞いて少し萎えた… >>889
ディーラーで売れてますか？と聞いたらうーんと言われた。スイスポ待ちも多いのかな。
あと、4月は各社あまり登録台数伸びないみたいだね。 >>890
逆に聞きたいんだが、グローバル展開する大量生産車で品質は良いが高い国産部品を多用できると思う？
まして材料すら輸入頼りのガラスを？ スイフトの月販目標台数発表2500台らしいから>>887や今までの月販を見るに目標達成はできてるよ
個人的にはもっと売れてほしいけどこんなものじゃないかな？ 一般に公開してる登録台数はスイスポ含むから内訳見ないとわからんけどね ハスラーはダイハツ止まってる間めちゃ売れたらしいが >>899
一般社団法人日本自動車販売協会連合会が発表する登録台数の統計は車検証上の車名欄の名称を原則とした分類
スイフトもスイスポも同じスイフトと書かれてる モデルチェンジで外観を女性ユーザー寄りにしたかったそうだが、男女別販売比率は結果成功してんのかな、中の人？ >>899
前年同月の内訳は出ているから、スイスポを含む数じゃないと >>887 が矛盾しちゃう https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1590252.html
スズキ、インドで新型「スイフト」販売開始 現地のスズキ・モーター・グジャラートで生産
これまでのインド国内累計販売台数は297万台（2024年3月までのインド国内販売台数）にのぼり、さまざまな賞を受賞してきたマルチ・スズキの主力モデルの1つとなる。 https://www.nna.jp/news/2655959
スズキ「スイフト」、６年ぶりモデル刷新 価格は64万9,000～96万4,500ルピー
マルチ・スズキの竹内寿志（ひさし）社長はこの日、北部グルガオンで開いた発表会で、「スイフトはこれまで、169カ国でおよそ650万台が売れた」と説明。「うち46％超がインドで販売されたものだ」と述べた。 アイドリングストップ解除は毎回スイッチ押すを要する？ >>912
IGSで始動するからそんなに煩わしいのもでもないと思うけど
解除したいならアイストキャンセラーでも付ければ？ アイドリングストップとブレーキホールドが重なると中々ぎこちない
それぞれ単体なら凄いなめらかさなのに残念 このスレでは新型スイスポよりリミテッド待ちの人が多い気がする >>918
要望が多ければ作るかもって言ってたが開発には消極的な姿勢
スポーツ路線はスイスポ1本に絞って、素イフトは老若男女問わない、あくまでも普通のコンパクトカーにしたいみたいだな
でもターボ搭載は今後出るかもしれんと微かに期待
MZ買っちゃったけど GT-R開発秘話見たけど
社内に変態いないと走りにふった車できないみたいだな
犯罪者ゴーンいなかったらGT－Rは世にでなかった >>922
今、日本でステーションワゴン出しても売れませんよ？
過去にはカルタスクレセントワゴンとかありましたけど 現在ソリオに乗ってるけど、会社のプロボックスの方がモノが積める。
積載性ってのは床面積がものをいうことに気が付いた。縦に積み上げるということはまず無い。
商用車で良いので出してほしい。 >>924
どうしてもスズキがいいならランディでも買えば？ >>924
ワイは仕事でADバン乗ってる
プロボックスは内装ゴテゴテしてるよね 毎年引っ越し民だけど天井まで積むならスイフトよりワゴンRのほうがモノが乗るよ積載性は容積こそが正義 コンパクトカーは異音モールがあたりまえ
そういうこと気にするなら500万くらいするクラスの車乗ってどうぞ >>928
同じ症状かはわからないけど>106>118と>677のやり取りが参考になるかもしれないよ youtube.com/watch?v=06lpJ_vT9tI
の予想が面白い
もちろん大ハズレでフロントはアレだが
リヤはなかなか >>930
スイスポは32Sはビビリ音あったけど33Sは今のところビビリ音なし。 なんちゃらスカイラインみたいなところ行ってきたけど、やっぱり82psだわ加速しない GWにターンパイクと湯河原の600円くらいする道通ったけど加速は出来たぞ
回転数とエンジン音が頑張ってる感じ凄い感じ取れたけど 名前欄の ころころ ってどういう意味があるの？
IDをコロコロ変えている？ https://kuruma-news.jp/post/773335
ワイドボディにCVT設定なし！ インド仕様の「スイフト」登場
ボディカラーは「シズリング レッド」「パール アークティック ホワイト」「マグマ グレー」「スプレンディッド シルバー」に加え、新色の「ラスター ブルー」と「ノベル オレンジ」を用意。「ミッドナイト ブラック」のルーフを組み合わせる2トーンも設定されます。
ボディサイズは全長3860mm×全幅1735mm×全高1520mm、ホイールベースは2450mm。日本国内モデルよりも40mm拡幅しています。 まさかの[ソリオにスイフト]が圧勝!? インドの[スイフト]がマジで快適すぎ
bestcarweb.jp/feature/column/862717
インド市場はかなり羨ましい装備の連続なのだ。とくに後席にエアコン吹き出し口が設置されていること。もちろん日本よりも遥かに熱いといわれているインドならではの装備であるのは重々承知しているが、ぜひ日本仕様にも欲しいところ。
そして後席用にUSBポートが2口も備わるのだ。現状日本仕様はフロントのみであるが、インド仕様はそれに加えてリア用にもあるのだから羨ましい限り。ただ、日本ユーザーのほとんどがフロントシートしか使わない人が多く、後席は年に数回程度という人が圧倒的というデータもあるため、いい意味で割切った結果でもあるのだ。 >>940
>>941
言い方悪かったわ、気持ちよく巡航しようとすると流石に非力なのは感じたってこと、流石にエンジンだけ唸って前に進まないみたいなことは流石にない
パドルシフトで4000回転キープしながら走ればまだマシかなって感じ >>943
ころころはどんぐり鯖の応答がないと出る
鯖が死んでるとかメンテ中とかじゃ？
>>946
部品取り寄せて付ければ？ >>948
なるほど、どんぐりころころ
勉強になります 3日前にMZ4WDが納車されたので500km走ってきた。
エアコン無し、気温14℃、全部一般道の田舎道。
パワー感は思ったよりあった。
先々代のRSを所有してたことあるけど出足は圧倒的に新型の勝ち。
ベタ踏みのパワーは先々代の方があるけど、レスポンス悪いから新型の方が扱いやすい。
燃費は26.1km/L。満タンウホも変わらなかった。 実燃費はカタログ燃費を上回り、燃費計と満タン法が一致
正直SUZUKIを見習え！ ＞ 誇大トヨタ 新型本当に売れてないの？
二ヶ月って聞いてたのに三ヶ月経ってもまだ納車されんのやが 普段試乗動画見ないんだけど、スイフト買おうと色々見てみた。
好評価多いけど市場動画ってそんなもの？ 褒めずにケチばかりつけてると、広報車貸してもらえなくなるだろ
試乗動画/記事って、撮る/書く方の事情も察してやらないと
結局は、自分で試乗して、納得できるかどうかだよ リアルな声聞きたいなら、みんカラだな
少し乗っただけでは、分からないことあるからね スイフトは三気筒を面白く料理したから試乗してから、ジャーナリストの動画をみた方がよくわかるね。 スズキの全車種45台ずらり 新型スイフトやスペーシアなど... 宜野湾市で「スズキかりゆし祭り」5月12日まで
www.okinawatimes.co.jp/articles/-/1357887 スズキの売上高、初めて5兆円超える 24年3月期、利益も最高
www.asahi.com/articles/ASS5F33CMS5FULFA01VM.html 登り坂のような連続でアシスト必要な道はマイルドハイブリッドだと厳しいね。 フロンティアブルーかっこいいね
バーニングレッドと迷う >>974
バーニングレッドは未だに街中で見たことないな。
白ツートンと緑パールとシルバーは見た。
オレは白にしたけどめちゃ気に入ってる。 自宅で新型スイフトを洗車してたら近所の親父（アウディ乗り）から、いつもきれいに手入れされてて新車みたいですねえと言われた。先代RSと同色で同ナンバーに乗り換えたんだけど同じクルマに見えるのかなあ 今のところフロンティアブルー1台 スターシルバー1台
路上で見かけた試乗車も同じ色だった うちの方ではシルバーとフロンティアブルー、ブラック、自分のホワイトだな
まだレッドは見たことないな もし俺が近くに住んでいたら
「いつも綺麗に手入れされてた先代SWIFT RSから、発売してすぐに同色のSWIFT MZの新車に乗り換えてガラスコーティングもして毎週洗車されてるなんて本当にその色のSWIFTが好きなんですねぇ」
と思っていると思う 単に挨拶の口実にアイツいっつも車洗ってんなという認識からそういうワード選択になったんだと思う
無論車種なんか見てない 目の前をTimesのボロボロの先代ブルーが・・・やっぱり色合い鮮やかになったなぁ >>976
同じ車と認識されただけで、Suzukiの勝ち スズキの工場衣はフロンティアブルーとオサムホワイトのツートン トヨタは過去最高益を出したのに株価が下がっていたから、
スズキの昨日の発表を見てドキドキしていたけど、
結果的に爆上がりで嬉しかった～ >>989
トヨタは今年度の業績は素晴らしかったけれど2025年度の見込みが控えめで、スズキは2025年度も強気の見込みになってるからね
スイフトのインド発売もあるし、スズキの業績は今年度も楽しみだね >>991
おー！待ち遠しいね！
ディーラーの試乗車も別の色で街中でもクールイエロー見ることなく発注してソワソワしてたけど、
結果的にカタログのイメージ通りの色だったよ。
出先の駐車場でも、改めてこれ選んだ正解だったなと内心ニヤニヤしとります。 確かにクールイエローはまだ街で見ていないなぁ
注目は浴びそう >>992
新型スイフトでキャラバンアイボリー購入したのですね？
街でも、みんからでも見かけないので貴重ですね 昨日初めて新型スイフト乗ってる人見た
色は白
…うーん、やっぱりライトがなんだかすっごくカッコ悪いなあ…
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