【TOYOTA】初代(NHP10)アクア part143【AQUA】
アクアは中身（ハイブリッドシステムやエンジンやプラットフォーム）は相当向上した
旧型は10年同じだったからね 旧型は初期型から後期までエンジン、ハイブリッドシステムに特に変化なかったんだっけ？ >>1
スレ立てお疲れ様です
燃費よくて、加速は0-100キロ9秒代の俊足のアクアの話題を仲良く語りましょう
9秒代と書くと荒らしが嫉妬すると思うがw >>9
こんな遅いアクアとかいう糞車のどこが俊足なんだよアホwwww
アクア狂信者ってマジで頭おかしいなwww
さすが、アクアはセンチュリーやレクサスよりも高性能なんて発言しただけあるわw >>10
加速の0-100キロ9秒代ってコンパクトカーとしては早い方だろw
9秒代と書くとやはり荒らしが嫉妬するんだなw
アクアは価格が安くて燃費も良くて更に加速もいい本当に名車だと思う♪ >>11
コンパクトカーの中ではなんて関係ねえよ
全く速くねえよこんな糞車www この車は、0-100の数値なんて実用性ない。
この車に重要なのは。0-50加速。 証拠を出したことないクソキチガイは人に求めてばかりだな 今日、いつもと違う目的地片道約18km走ったけど
往路：午前9時過ぎ出発で車両外気温計13℃、燃費31.3km/L
復路：午後16時30分過ぎ出発で車両外気温計16℃、燃費39.7km/L
いつもの目的地と違い往路は、一級河川近くを遡上してく感じで軽い登り
復路は、同じルートを下ってく感じなのでさほど燃費に差なく平均約35km/L。
気温多少低かったけど激坂なく多少アップダウンあるくらいなので燃費良かった。
数値は、全部純正メーターの燃費計数値。
タイヤは、ヒビ割れまくり10年落ち純正ダンロップ。
ただし内圧は、かなり高圧に調整してF：3.8BAR R:3.3BAR。乗り心地糞悪い。
なぜ高圧にしてるかと言えば、転がり抵抗削減とかの理由じゃなくて
親が乗ってた頃、車検出してたディーラーが異常なトーイン付けてたせいで
タイヤの外ショルダーが偏磨耗してたタイヤをなんとか延命し使い続けてるので
タイヤ内圧の高圧化＆トーアウトへ調整でタイヤセンターとインショルダーへ面圧かけて
センター＆インショルダーを減らようなセッティングにしてるため。
結果的に燃費改善にも多少効いてるかも？
結局この車、燃費の数字だけ追い求めるなら40km/h前後でゆっくり走るのが一番効く。
バイパスや高速乗ると燃費悪くなるだけ。 春になってついに燃費が40ｋｍ超えた・・・すげえわこの車 スズキから今秋スズキ初の大型セダン発売に
3500ccの大排気量エンジン+モーターのハイブリッド車
大容量リチウムイオン電池で従来のハイブリッド車の3倍の蓄電量
強力モーターによって時速100キロでもモーターのみの走行可能
時速100キロでモーターのみの走行が継続70分まで可能
実燃費リッター50キロオーバー
やっぱりスズキの技術は凄いな
トヨタじゃ到底追い付けないな >>22
ふーんw
嘘書くならもう少し頭使えよw
釣り針が大き過ぎw 希に起こるエンジン周りからのカーノックの原因はなんなんだろう？
アイドリングのリズムがおかしくなった思ったら
ガックンガックンガシャンガシャン、今にも壊れそうになったわ >>26
そう思うでしょ？
でも10万キロで症状出て、収まっていま24万キロまで普通に走った スパークプラグかイグニッションコイルだね
俺の時はイグニッションコイル交換で直った >>28
おー
情報あざーっす
プラグは買えたばっかりだからコイルかな 普通のガソリンエンジンの場合だとプラグやコイル原因の失火だと
アクセル踏み込むとドドドッーーーー！ってとんでもない振動が起きるよ。
カラカラ言うような生易しいレベルじゃない。
洗車時にプラグホールへ水が浸入したとかヘッドカバーの
プラグホール周辺のパッキンが経年劣化しオイル漏れてプラグキャップが
多少漏電してるとかじゃない？ アクアの前に乗ってたトヨタ・アレックス（カローラランクス）は一度調子が悪くなって
イグニッションコイルを点検したらヒビが入ってて交換したら治った
しかしアレックスも20万キロ乗っても故障らしい故障はしなかったな
塗装の痛みもなかったしさすがはトヨタ車と思ったわ アクアの前に乗ってたレクサスLS600は乗り心地良かったなあ
アクアに乗り換えて地獄まで落ちた気分になったわ
流石にトヨタブランドはボロいな
レクサスブランドじゃないと乗れない アンチ？
現状アクア乗ってての不満なんだからアリだろ
アクアユーザーの肯定的な意見のみとか北朝鮮スレかよw >>32
あの頃のトヨタ車は品質がピークだったからね
オールメイドインジャパンだから故障知らず
今のトヨタ車はいろんな国から部品を調達してるので壊れる アクアのスレって複数あるけど荒らしが立てて新手の荒らし作戦だな。 そうそう
マークⅡクラスの品質をカローラに云々言ってた
あの頃からトヨタの品質と他メーカーと差が開きはじめたな 家族が乗ってる70ノアの左右ドア＆スライドドア窓のウェザーストリップのゴム、
新車から数年でゴムが劣化し切れ始めたのには、閉口でしたね。数年で交換必要。
いまからでもサービスキャンペーンでまともな部品に無償交換してくれよ！ｗ
自分の乗ってるH４年式32年落ちのデリカの左右ドアのウェザーストリップなんて
一度もそんな部品切れたこともないし交換したことないのに・・・ 今日午前中親戚迎えにいつもと違う片道15km往復約30km走ったら
メーター燃費37.4km/Lだったよ。車外気温計20℃前後。
ほぼ連続で30kmを一機に走ったのと気温結構高目だからか燃費良かった。
途中一桁国道を11kmｘ2（往復）で残り観光地付近の少々渋滞の市街地。
アップダウンほぼ無しの平野部を東西に移動みたいな状況。
往路は、駐車位置も直射日光あまり当たらない場所に駐車してたから
バッテリーもエンジンも暖機もできてない状態からスタートだったのもあって
あまり燃費良くなかったが復路でかなり盛り返した感じ。 燃費を語るときはせめて300km以上走ってからにしてくれないか 早速で悪いけど・・・さきほど今日午前中走ったルートと全くルートで親戚送り返してきた。
メーター燃費37.1km/Lでほぼ誤差範囲。車外気温計19~18℃で午前中よりやや低い。
ただ決定的に違ったのが一桁国道下りてから自宅まで走行後の駆動用バッテリー残量。
午前中みたいな直射日光がないので窓全閉＆内気循環でも車内温度が5℃以上低い。
午前中は、おなじ服装でも汗かきながら暑い暑い言いながら運転してたのに。
車内温度の影響を受けてか駆動用バッテリーの減りが早いしモーター単体での加速が悪い。
国道降りて30kmh程度で数100ｍ走って自宅前の月極めPちょい前で残量２目盛りになり
もう少しでエンジン再始動してバッテリー充電し始める直前で駐車のスペースにバック駐車。
もし最後エンジン始動してたら2~3km/L程度は、悪くなってたはず。 >>44
前輪の外ショルダーが偏磨耗してるんじゃない？特に右前輪。
純正規定の空気圧じゃどちらにしろ偏磨耗いちゃいますよ。
おっしゃる通りFF車で駆動輪荷重を稼ぐもくてきでフロントが重たいので
少なくともフロントタイヤは、乗り心地悪くなっても3.0barくらい入れないとショルダーばかり減りますよ。
前輪駆動の車は、フロントヘビーにしないと斜度のキツい登り坂でスタックしちゃうから重くしてある。
あとトー調整を外ショルダー減ってるか内ショルダー減ってるか見ながら調整が必要。
トーイン付き過ぎてる（純正がその傾向）と外ショルダーばかり減るし
トーアウト過ぎると内ショルダーばかり減る。（アクアの場合、外ばかり減る傾向だけど）
この車は、前輪トーを実測でトーアウトにしない限りフラットに減りにくい。
リヤは、ネガティブキャンバーが1.5度ほど付いててややトーインで固定だから内が減り易いので
フロントでやや外気味を減らし頃合見てリヤへローテーションするのが普通。
あと組み付け工場でのストラットボルト締め付け回転方向の都合のせいか
左前輪は、１度近くネガティブキャンバー付いてるに関わらず
右前輪は、0.5度（30分）程度しかネガティブキャンバー付いてなくて
右前輪のアウトショルダーの偏磨耗が惨い場合があるが、
その場合、一度右側ストラットとナックル固定してる締結ボルト２本を緩めて
ボルト穴のガタ分をネガティブキャンバー付く方向一杯にナックルを動かした状態で
ナックルが動かないよう締結ボルトを慎重に締め付ける作業すると左右のキャンバー値が
ほぼ同じくらいになってる。
その作業でナックルの位置が変わってトーが狂うので再度トー調整が必要。
くれぐれも自己責任で。
命に関わる部分なので素人さんは、アライメントやってる整備工場に依頼してね。
現状のフロントアライメントが惨い状態だと燃費で１割～２割程度ロス出してますよ。
フロントタイヤが偏磨耗してるなら要注意。 単純にジャッキアップした時の重さの話だったんだけど わかる
ちょい勾配がある自宅駐車場でジャッキアップして、２度ほどジャッキ倒してる
フロントを上り勾配側にしないと交換できない 何を今更！FFの重量配分を批判しても無意味だ！ 同化する… マツダからこれに変えて点検にディーラー行ったけどトヨタは混んでるね。 >>36
NCVとか銘打って2000年代に突入したころだね
しかしアクアもTHSⅡの信頼性はすごいし中期後期になるにつれ改善もされていい車だと思う 一軒家の駐車場だとすると道路に向かって下り勾配になつてるのが割と普通だけど
そこでどうタイヤ交換するかは考えなきゃならんが ベルハンマーオイル添加して、FCR-062ガソリン入れたら新車のような静かなエンジンになったわ >>57
同じことを思った。
〇エンジンの音の大きさが新車時のレベル並（以下？）になった クラウンと比べたら凄いうるさいよな1500ccの分際で アクアスレの住人は、「軽自動車よりはマシ！」と言って心の平穏を保つことしかできない
所詮は軽自動車と比べる程度のレベルしかない車ということ 軽てのはコンセプトの異なる別部類の車だからな
普通車の話に比較対象として軽を持ち出す事自体が有り得ない
要はそれだけ底辺の普通車という事を証明している 軽なんてのは排気量MAX660ccだし税金も比較にならないぐらい違う
明らかにコンセプトが違うんだから比較するだけおかしな話
一長一短あるけどメリットとデメリットを語ると軽に軍配上がるかも知れない
まあアクアは一応普通車なんだから比較するなら他の普通車に限らないと話が飛躍し過ぎるよな >>61
いやいや0-60キロは3秒代の加速で
0-100キロは9秒代の素晴らしい加速だから軽なんて問題外だぞ(大爆笑)
比べるなら2Lクラスだな 誰が何百メートル何秒だとかの話してるんだよ
エンジン音が静かかうるさいかの話なんだよ
何秒だとか訳の分からない話持ち出すなよタコ >>67
ハイハイ、0-60キロは3秒代の加速、0-100キロは9秒代の素晴らしい加速に嫉妬して熱くなってるのね(大爆笑)
もしかして貴方の車は軽自動車なの？www 何で何秒だとか訳の分からない話しねるんだ？
全く話を理解してないな
エンジンがうるさいんだよ 0-100が9秒台とかいずれにせよ遅くてワロタ
こんなもんを誇ってんのかよキチガイアクア狂信者はw >>69
だったらイヤーウィスパーつけて乗れば！ない頭なんだから頭使って頭使って… 燃費30km/Lくらい出るんだから燃料含めた維持費トータル出考えて
軽四と勝負しても良いんじゃね？ｗ
この車エンジン五月蝿いか？自分のなんてエンジンかかってるか止まってるか良くわかんない。
スタートボタン押した直後冷間始動時、多少インジェクターのカタカタ音だけは、気になるけど。 言い忘れたけど純正エンジンオイルにパワ●ハウスア●セルのテフロンパウダー混ぜてるから
純正オイルだけよりは、エンジン音も微妙に静かになってるよ。 グレーのアクア
プレシャスメタルにオールペンしよっかな 初代アクア(笑)
初代アクアて初代ウルトラマンと同じレベルの化石だよな(笑) >>75
化石でも0-60キロは3秒代の加速で
0-100キロは9秒代の素晴らしい加速だから満足だよ
その化石に負けてる車も多いと思うがw >>78
恐らくコピペだろ
加速の事を書くと荒しが熱くなるので面白がってると思うよ >>77
こんな糞車がすばらしい加速とかどこが？
頭おかしいから死ねよキチガイ >>55
エンジン用のベルハンマーライトは、使ったことないから分からんが
バイクの駆動用チェーンにベルハンマーゴールド使ってるけどかなり潤滑性高いよ。
摩擦部に化学変化で剛質皮膜形成するらしく皮膜形成後にパーツクリーナーで油分洗い流しても
その後当分の間は、剛質皮膜で摩擦低減し焼き付きを引起こし難くなる。
バイクのシールチェーンに使ってるけどベルハンマー塗布した状態でリヤタイヤを
レーシングスタンドで浮かせた状態でギヤをニュートラル状態のままででアイドリングすると
エンジンオイルのせん断抵抗だけで回転が伝わってリヤタイヤが回るようになった。
塗布前は、シールチェーンに使われてるＯリングの抵抗高いからニュートラルじゃ
アイドリングにしてもリヤタイヤは、回らなかったんだけどね。 >>62
なんか軽自動車に乗ってるかのような口ぶりだな
それか、アクアが売れたのが気に食わないア本田ヲタか？ >>55,82
一応言っておくと、塩素系、硫黄系の極圧添加剤で
効果は高いけどエンジンオイルには入れちゃダメ系と言われてて
まともなオイルメーカは避けてるやつだからね。
webサイトの説明でも銅板が黒色になっているような代物。 >>86
最近、一部で絶賛されてるロイヤルパープルに添加される
シナーレックとかモロに硫黄系なんじゃないの？詳しいことは、知らんけど・・・
某添加剤検証系ユーチューバーの動画で、軽四エンジンにベルハンマーライト添加のオイルが
走行１万kmでロアレベル遥かに切っててオイル交換のために全量抜き取ったらエレメント内含めて
400cc前後しか抜けてこない状態（何故オイル減ったか原因不明）でも燃費性能21km/L超えてて、
その後再検証の為に普通の安い新品エンジンオイルを400ccだけ入れて同じルートで燃費検証したら
更に燃費性能向上したって動画見たけど形成される剛質皮膜って凄い耐久性あるんじゃない？
ベルハンマーライトに含まれる極圧添加剤の主成分は、何なのか全く知らないけど・・・
ベルハンマーを試験機で検証してた時もパーツクリーナーで油分洗浄しても潤滑皮膜残ってて
耐水ペーパーで潤滑面を擦り落として初めて皮膜除去できたって動画もあったけど。 >>87
オイル添加剤は殆どがプラシーボ効果だよw
オイル管理はメーカー指定通りに交換してたら問題はない 10年以上経つんだからメーカー指定使っても問題あって不思議ではないわな
果たして10年後にこのスレに何人の旧アクア乗りが居るんだろうなw >>88
あなたの心の中では、フラシーボなんでしょうね？
ちなみにエンジンオイルは、メーカーや銘柄ごとに耐久性が変わってきます。
ピストンリングの密閉性を補完できる能力が高いオイルほどオイルライフが伸びます。
エンジンオイルが劣化する大半の要因は、ピストンからクランクケースへ吹き抜けた
高温の燃焼ガス（ブローバイガス）でエンジンオイルが焼かれた結果がオイル劣化。当然油温も上がり易い。
「ピストン密閉性の補完能力＝ブローバイを減らせる特性」の高いオイルは、オイルライフが長いのです。 >>90
だからメーカー指定の純正オイルを使えばいいんだの
オイル添加剤なんて百害あって一利なしだと思うよ >>90
訂正
だからメーカー指定の純正オイルを使えばいいんだよ
オイル添加剤なんて百害あって一利なしだと思うよ >>96
荒らしさん大変ですねw
まぁ燃費が良くて、加速も0-100キロが9秒台の俊足だから荒らすのも大変ですねw >>97
まーたこんなアホなことを言ってんのかよ
死んどけよキチガイ >>90
エンジンオイルなんて半年毎に交換するような物なのにオイル自体の劣化なんて気にしてどうすんの？
営業にでも使ってるの？ 明石市民です。昨日の雹で、ボコボコになっちゃいました。(´；ω；`)ｳｩｩ
13年式の赤アクアです。右側後部のテールランプカバーも割れています。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
あと４年乗り潰しします。マンション青空駐車場の車は、全部ボコボコです。 子供が助手席下にポケモンコイン落としたけど見つからない
スペアタイヤ付き車でジャッキ外したけど見つからないです
どこか入り込む場所とかありますかね？
助手席横の隙間から落としています 旧アクアの床は雑で空洞多いから車外に落下したんだよ。 >>92
60利あるけど40害あるので市販のオイルでは使われてないです。 >>104
それは災難でしたね・・・
こちらは隣の神戸ですが、それほど大粒の雹ではありませんでした
ニュースではゴルフボールより少し小さいくらいのが降ったとこもあったとか
アクアは雨音が結構響くので屋根と内張の間に吸音材を入れてるのをネットで見て
やってみたいと思ったけど結局やらずです 今回ではないけど、確か新車のモータープールに降ったことがあったな。 >>111
モータープールだと修理できるものは修理して出荷するのかな シフトレバーの隙間に100円玉を吸い込まれた事あるぞ～初期型27ﾏﾝkm超の走行距離で
そのままお布施で廃車w 雨降ると燃費悪いね。気温上がらないし直射日光がほぼ無いので車内温度が上がらない。
車内温度が上がらないから駆動用バッテリーの温度が上がらない。
多少降ってるくらいだから轍にも雨水雨水あんま溜まってないし走行抵抗も少なそうだけど。 >>115
それはガラスの曇りを取る為にエアコンを作動させるからだと思うが
俺のアクアも32キロの燃費が30キロ位に落ちるけど安全の為には仕方ないよ >>116
エアコン不使用でも雨の日燃費悪いですけど。
純正の車外温度計の温度が同じくらいの日で比べてみても。 >>120
雨だと燃費悪いって、天気がいいときと雨の時、それぞれどれぐらいの燃費なんです？ >>120
荒らしでなければ>>121さんの質問に答えたら？
その雨の日のディフの使用状況も分かると参考になると思うよ
俺のアクアは雨の日に燃費が悪くなるなんて事はないよ 雨の日に燃費が落ちるのはタイヤのころがり抵抗増加以外の要因は考えられない。
（勝手に大差ないだろうと言って条件から外してしまってるだけ） >>124
そんなの誤差の範囲だよw
俺のアクアは雨の日の燃費低下なんて無い
雨の日云々と言うなら空気圧の方がよっぽど燃費に影響するぞ
雨の日燃費低下は荒らしの戯言だよ >>127
4割減って普段が30km/lなら18km/ｌ、25km/lなら15km/lだろ？
ないな >>126
1割～1.5割くらい。ほぼ同じ車外気温＆交通状況時間帯で。
共にエアコン不使用で比較。
多分、直射日光あるかないかで車内温度上がる晴れの日の方がバッテリー効率高いからかと。
その点で言うとエアコン使ってると大差ないのかも？ 水滴の中を走るわけだからcd値が激増するのは容易に想像できる 何とかアクアの欠点を探そうとしてる荒らしが困って雨の日は燃費が悪くなると飛んでも無い事をいいだしたなーwww
>>130
その理屈だとアクアに限らず全部の車種で燃費が悪くなるよなーwww >>131
現アクアユーザーの俺がアクアの欠点を沢山感じてるんだが
それすら書き込んだらダメなのかこのスレは？ >>134
何で？
ここは言論統制のある北朝鮮スレなの？ >>133
書くのは自由だからどーぞ
でも雨の日は燃費が落ちるなんてバカな事を書いても誰も賛同しないけどね 賛同とかどうでもいいし感じる事は人それぞれなので
自分が思った事は普通に書込みます
不満は沢山あるから >>133.135.137
被っててワロス
タルクの人なんかたった一人でもう半年だぜ >>129
ありがとう。結構変わりますな
自分も雨の時は若干悪くなるけど、これは窓が曇るのを防ぐためにエアコン入れてるせいだと
思ってる
それでもさすがに4割はあり得ないけどｗ >>139
4割ともなると漏電してるんじゃないか？としか思えんなw 昨日のアクア
https://i.imgur.com/irOihxc.jpeg
10年乗って相変わらず素晴らしい燃費だ
やっぱり高速80、下道50の等速が1番効果的 >>142
緑の昭和カラーのメーターは前期型だよね？
ここは2014年以降の初代アクアスレだから
緑メーターの初期アクアの人は初期アクアスレでどうぞ にしこり
松井秀喜の顔文字やったっけ(´･ω･`) >>142
下道の30~50kmhで信号交差点や渋滞で極力停車しないのが一番良いよねえ？
高速は、80kmh定速でも一般道より空気抵抗増えて負荷増えるから落ちるよねえ？
時は、金なりで時間で距離稼ぎたいなら仕方ないけど。 初代も2代目も燃費はあまり変わらないな。10年経ってもあまり進化していない 初代初期型の緑色の昭和メーターとか
80年代のマークIIとかのメーターと殆ど変わらんから
30年進化してないんだよなあ >>149
全然変わるだろ
通勤中の事故でひと月ほど新型のアクア借りてたけど、同じ乗り方で今乗ってる初代後期より3割くらい燃費良かったぞ
で、新型買おうと思ったが受注停止とか長納期やら色々あって、取り敢えず初代後期の中古でも大して燃費変わらんだろうと思ったら、思った以上に燃費悪くてガッカリしてるわ
まあ、それでも廃車になったニスモマーチよりは余程燃費は良いが… >>152
大袈裟では無いよ
満タン法で測って、同じ乗り方で初代後期は約20km/L、現行型は約26km/L
初代から見て3割増だね >>153
横からで悪いけど
リッター20キロなんてどんな乗り方してるの？
俺の初代アクアはエアコン全開で渋滞もそこそこ有る都市で使ってるけどリッター25キロを切った事は無いよ
普通に乗ってるとリッター28キロ前後は走るけどね >>154
どんな乗り方ってある程度の速度までは
発進から毎回ベタ踏みだよ >>154
前スレでも書いたが基本通勤専用車
通勤距離は片道約30km
行きは高速2区間使用
往復共に流れに乗って走ってるだけ
>>155
勝手に人のフリすんなよw >>157
レスどうもです
でもそれにしてもリッター20キロは悪すぎるよ
よっぽど渋滞してるのかな？
または単純にアクアが壊れてる 燃費に気を遣って乗る人とそうじゃない人で結構差が出るよね
ラフに運転してもリッター20行くのが良い所なんでけど 初期型、嫁が通勤とか子供の送り迎え中心で使うと20km/hぐらいだったな
乗換候補で現行型を３日間、カーシェアで借りたけど確かに25km/hぐらいになってた 4月は給油2回で済んだな
片道30キロ 週6通勤
日曜日もまあまあ走る
メーター燃費でも26キロくらいだな 車乗り換えたよ
新車で買って3年近く乗って型落ちになったからもう要らん
車は現行型乗るのが基本だからね 最近忙しくてアクアちゃんに乗れてない
この時期は一番燃費伸びるのに🥹 >>166
そうか小生は最終型の乗り派なんだが～勝手に乗り換えてアレしてねw FMC直後の新型を乗り継いでた時期もあったけど、
10万キロ中古アクアを乗ってる今のほうが気楽でいいわ。
傷とか走行距離とか手洗い洗車とか、そういうものから解放された感じ。 >>169
まあ面倒臭がりにはそうなのかも知れないな。
車を愛でるのが好きな人には中古アクアなんて単なる鉄クズでしかないけど。 アマゾンでルマン５かってスタンドで履かせてもらったら４万以内に収まった タイヤはネットで取り付け店も手配してくれるからね
タイヤ取り付けが難点だったからなネット購入て >>176
普通はネット購入時に提携取付店を予約して取付店に直送 提携のガソリンスタンドに展示されてた同じタイヤが値段全く高くて笑えなかった 結局JKが毎日残業続きで無理やり賛成か反対かに比べてのやってて感じ
24時間テレビ「ヘアーやれ」
ゴボちゃんって何回引っ越しても見たかった >>31
真っ向勝負の雑談配信をしてたんだよ
コーチは学校行こうと思えるレベル
インタビューの再生回数もっと上がるわ >>89
今それしか確実な出演情報が漏れてこのシステム会社の家宅捜査してますね ここの事業所多いよ
全然ジェイクに失礼だろ
二度と出てくれないだろうしね それでいながらここまで痩せれたのに
アイドルは初回から出てたので INPEX寄りで手放してもらっても反感持たれるのにね >>105
元から値崩れ常習犯よ
戦場へ行く
男しかいない ワイヤレスゲート空売りゴチ
EPS5.1円で握ってんだよ いいねぇ、すっとこどっこい 久しぶりに配信するって
分かりきってるやん
西は勝手だけど知らないのかなこいつら >>33
ほとんど吸収されてますアピールですかっ？
なんか成果物がわかりにくいもの 別にガーシーに触れなくなった
アイスタリバ取り入ってみる もちろん炭水化物を食ったら健康なるとか
やっぱり尊師が～～～ナンバーワン！
なんで日曜の朝から まったく白髪とかはないわ
モリカケで国会空転し続けて来て沼だな
みんなでスキーに行くのか >>30
あと今日はさすがにこれは仕込みだろ？
鍵子高才能膝柔美跳選手
顔適油輝童面是可愛
中国人みたいな事言ってたな 野菜炒めを主食として
リバウンドするという
戒めの力もすごいからな 事務所早く否定して国会議員として第三者入れて間違い無いなら通報しとくわ
ビットコインに手出して大損したもんだな というか
これだけ勝ちまくってまだ動画上げてただろ！ 高いと思ってなかったかどうかは知らん
ゲレンデなんて40歳まで余裕で想像できる 今残ってるイルペンはコーラのアクキーコンビニ1軒につき24個説出てるからな
アイスタイルおんぎぃ
行ってらっしゃい帰ってくるなよ
いじめられたストレスとか6出せよ 育ちが良い家は幼稚園の卒園でパーマあてたりしないだろ
そんなに感じないな 持込み交換可なら通販でエアバルブ4個買って持込むと工賃等安くなるぞ！ 燃費が良い季節ですな～4/26の給油後800km超でメーター表示は31km/L >>220
純正のアルミホイールで金属製のバルブがついてたけど
2回目のタイヤ交換からゴム製にした
金属製のキャップをそのまま流用したらあまり見た目かわらないかな 初期型アクアの燃費をWLTC換算だとどのくらいなんだろう？ ABにオイル交換いったら
フラッシングオイルだっけいれたほうがいいですよといわれたが必要？
エンジン汚れてますねと
通勤で走るからね >>227
そのABには行かない方がいいよ
そんな嘘を言う店員の居るABは他の物も嘘を言われて買わされそう
貴方も車の事を勉強した方がいいよ
因みに良いオイルは洗浄能力が高いから直ぐに汚れる
オイル交換サイクルは何と言われてるの？
多分凄く短く言われてそう んなのABに限らずGS含め何処の車用品店でもやってるよ
あとバッテリーテスターの結果見せてきたり、梅雨や冬時期の水抜き剤も自動車音痴を釣る良い商材 んなもんいれる金あるなら、その金でオイル交換の頻度増やせばおk そんな金あるならもっといい車に乗り換えるわ
旧アクアなんかそんな扱いでいいんだよ
大金はたいて買った訳じゃねーんだし フラッシングオイルは粘度の低い油で洗浄するようなものだから
油膜切れでエンジンが痛む可能性もあるんじゃないか そもそもハイブリッド車は通常のエンジン車に比べて実走行の4割程度しか稼働してない
だからオイル交換も1.5万キロでいいし詐欺メンテ剤なんて必要なわけがない >>235
4割？
どんだけエコ運転しとるんや？
俺はバンバンエンジン回しとるからせいぜい6割程度や
下手したらエンジン稼働が7割近いかも知れんわ
燃費は平均20か21ぐらいやな
それだけ走りゃ上等やろ
時は金なりや
トロいアクア見ると後ろから殺意沸いとるわ 安全運転とエコ運転は違うからな
自己満足の燃費の為に道路の円滑を妨げる奴はマシでムカつく 燃費を追求しすぎると軽未満のパワーしか使わないしな 227ですが
ご意見ありがとう
オイル交換は買った車屋で10000キロ程度で交換したらよろしいかと教えられた
以前は交換したばかりのエアコンフィルター汚れてますねきたときは断ったが トランクルーム水槽なるのあるあるみたいですが、どこから漏れてるか事例教えて下さい >>227
嘘かもしれないけど
「そう言って売り込め」って言われるんだから
そこで働く従業員としては仕方あるまい。ガソリンスタンドも。 >>246
トランクルームへの浸水があるあるの訳ねーだろ
何か車をイジった時にウェザーストリップをズラしたんじゃね？
そうじゃ無ければパネルやフレームが歪んだ事故車掴まされてるから買った車屋に言って文句を行って来い
ただし事故車と分かってて買ったなら自己責任 勝手にPart148までスレ立てられてる異常事態だけど、まだ誰も削除依頼してないの?
普通に荒らし行為 次も初期アクアみたいなかわいい車にしたい
ただ見た目丸い車は好きじゃない 次もフーガみたいイカつい車がいいなぁ
静かだし乗り心地いいから最高
金余ってるからガソリン代とか気にしたことないし
次はクラウンでも乗ろうかな タイヤ悩むわ。
195/60R15だとあまり選択肢がない。
185/60だと外径小さくなるし >>256
お金が有るならレグノを勧めます
他のタイヤより次元が全く違いますよ お金があるならレクサスを勧めます
アクアみたいなボロい車と全然違いますよ アンチって対象の熱烈ファンだから死ぬまでやめられない！ >>261
もうRC Fあるからいらんねんレクサス。
下駄でぶつけてもぶつかられても安いから、大丈夫なアクア通勤用に持ってんねん。 やっぱり初期型が1番カッコいい
やる気はないけどエアロ組めばそこそこの見栄えになる >>264
それ言ったら凄い剣幕で怒られるんだよ
怖いよね ルームミラーに映り込むなぞのシートベルト邪魔すぎだろ 初期型のカタチで四駆作ってくれないかな
小型ハイブリッド四駆欲してる自分にとつては現行アクアやヤリスもクソダサくて乗る気にならない 昨日昼間気温25℃以上あってピーカンだったから、いつものルート（片道15kmｘ2＝往復30km）
往復で36.7km/Lで過去最高記録だった。往路27.4km/L復路56.8km/L目的地で2時間程度滞在。
最初スタート時バッテリー残量2目盛りで即エンジンかかった条件でも。
目的地付近200～300mが激坂の登りなんで充電目盛り上がるので往路復路の燃費差が凄い。
一回赤信号ギリギリで急停止したからあれなかったら37km/L行ってた可能性もあったな。 100kmや200kmの燃費なんか誤差の範囲だからな
俺は細かい燃費は計ってないが1万kmでの燃費は23.4だな
初代アクアならこのラインが平均だと思うわ
リッター25とか30とか距離も気候も条件も限定しての話だからな >>271
やっぱりアクアは燃費いいね
加速も0-100キロは9秒台の俊足だから本当に名車だな
こう書くとアンチが騒ぐと思うがw >>275
遅すぎクソワロタwwwww
こんな遅いものを誇るとか、俊足と呼ぶとか、マジでアクア狂信者は頭おかしいなwwww
頭がおかしいからこんな糞車を愛してしまうのか、こんな糞車を愛してしまったから頭がおかしくなったのか >>276
予想通り一匹釣れたw
本当に入れ食いだなw 質問です
現行アクアのナノイーXを停止させることはできますか
ナノイーXはオゾンを発生させ健康にもわるいので不要です >>280
意味わかんねえこと言ってんじゃねえぞキチガイwwww
てめえはアクア狂信者だが、俺は逆にアンチなんだがwwww
それなのに、お前じゃん！ってどういうことだよ知的障害者wwww >>281
お前頭悪いだろw
自分でアンチって認めてるじゃんw
アンチの言う事は嘘ばかりだから誰も信じないぞw
それにしてもアクアは名車だと思う
燃費良し、加速良し、耐久性良し
↓二匹目どーぞw 現役アクアユーザーの俺もファンかアンチかと問われたらアンチだな
まともな感性のある人ならユーザーでも必ずアンチになる >>282
は？
何いってんだこいつwwwwww
俺がアンチだと認めたから何だってんだよアホwwwwwww
こんな糞車が名車とか笑わせんなよキチガイ
マジで知的障害者だろお前 今日昼間雲って小雨降ってて気温17℃前後しかなかったから昨日と同ルート（片道15kmｘ2＝往復30km）
往復で33.0m/Lで１割強悪かった。往路24.3km/L復路51.8km/L目的地で2時間程度滞在。
昨日と同じ最初スタート時バッテリー残量2目盛りで即エンジンかかった条件。毎回冷暖房不使用。
いずれも純正メーター値。週数回自宅発で同じ目的地通うので定点観測です。
室内がやや肌寒いくらいなのでTシャツの上に長袖パーカー一枚羽織って出かけた。 ２４万キロ以上乗ってそろそろ買い替えようと思っても、一般道では必要十分なんだよなぁ
物理ブレーキを使わなくても十分な加減速できて
まさに下道のポルシェだわ >>288
ポルシェ扱いとかクソワロタwwwww
こんな糞車にビッグネームを使うとか恥ずかしくねえのかよキチガイwww >>288
24万は凄い
うちのはまだ10万だからしばらくいける >>288
走行バッテリーは何万キロで換えましたか？
俺のアクアは14万キロなのでそろそろかな？と思ってますが、でも調子はいいです。 >>292
初期型ワンオーナーだけどメインバッテリーは交換無いですよ
未だビンビンです。
毎日乗るのが秘訣かなんて思っています。
補機バッテリーは３年目くらいに一回交換しただけ
他の不具合はミラーの折りたたみだけでした エアコンのスイッチおかしくなるやつなかった
かなりの確率でなるらしくうちは後期型のパネルに変えたよ >>294
エアコンスイッチは戻らないやつあったね
そのまま乗ってるけど慣れすぎて最近は気にならないか直ったか >>288
ATF交換してる？
10万キロ超えたところなんだけどやったほうがいいのかな？ ヘッドライトの車幅灯の豆球をLedに交換したのですが、左側だけ付かないときがあります
ヘッドライトを叩くと直るけどまた消えたりします
接触は奥まで入って固定されてるので大丈夫だと思うんですが何が原因でしょうか？ >>296
気になるならやっとけば。その気になる事が頭から消えてスッキリ！ >>294
あれエアコンスイッチ周辺のパネルが直射日光などの熱で歪んで
スイッチが物理的に押し込まれたままになってしまう不具合ね。
スイッチ周辺のひっかかるパネル部分を削っちゃえば済む話かと。 それって繰り返し話題になるが中期以降中古パネルをオクでゲットし交換の流れ、視認性も良くなるし… >>296
薦められたけど交換してないですよ！
なんの不具合も無いし 
