【TOYOTA】初代(NHP10)アクア part143【AQUA】
>>296
10万キロなんか慣らしが終わったとこやんけ >>297
ハイブリッド車だと一般的なガソリンエンジン車と比べて電圧が上がる瞬間があるので、対応したやつじゃないと壊れやすいとか言うけどどうなんだろう こちらは田舎ですが、最近初代アクアが増えてきたような気が？ 前記アクアなんですが、スタッドレスタイヤをホイールごと買う場合は175，70，14で適合してますか？ 今日給油して満タン法29.5km/Lだったわ
この季節は燃費伸びるね 初期アクア買うか同じ値段帯の軽自動車買うか
ガソリン自動車税とHVバッテリー交換代の差だとトントンかなと >>319
アクアに乗っている奴も敗北者なんだがw >>320
15万キロ以上とかキツいんかなやっぱり 他の車にも乗ってるけど、特に高速道路ではアクアは空気抵抗の少なさを感じる 車検時、ディーラーの代車で軽乗らされたけど時速60キロ出したらエンジンが唸ってうるさかった。これでは高速道乗れんだろ… >>322
軽で12万キロくらい乗ったけど、エンジンがカタカタ鳴ったり発進時にアクセル踏んでも進まないことあったりでやばかった >>325
普段レクサス乗ってる人が代車で初代アクア乗った時のコメントと同じだね >>321
敗北者でも軽のような棺桶でないので死ぬ事がないのでアクアお勧めw
軽だけは止めとけ！ >>327
そのオウム返し、自閉症スペクトラムがバレたぞ >>326
確かに古い軽のアイドリングの振動はやばいね >>332
アンチは対象の熱烈ファンでやめるにやめられない！ >>320 >>322
エンジンオイルを5W-30とか10W-30の指定より少し固目なの入れとけば距離走れるよ。
0W-20とか入れてるとブローバイにオイルミストが混ざってそれを燃焼室で燃やすから
燃焼室とピストンのリング溝にカーボンが早期に溜まってピストンリング固着での圧縮低下や
バルブシートに挟まったカーボンで排気バルブの密着が悪くなり燃焼ガスが吹き抜けて
排気バルブ傘が焼損してブローしたりしやすくなる。ついでに触媒も焼損しやすくなる。
低粘度オイルは、短期の燃費性能稼げるけどオイル上がりオイル消費を誘発し
結果カーボンが溜まりエンジンを痛め易い。
最近の軽四エンジンが10万km以下でもオイル上がりや圧縮低下する大半が低粘度オイルが要因。 低粘度のオイルは燃費の為だから止めた方がいい
エンジンの為にある程度粘度の高いオイルがいいよね >>334
それでも10万キロで壊れる軽はないと思うが どれもこれも定量的評価が出来ないから好きな物入れろと… このスレでは、軽自動車を貶めてアクアを優位に見せようとする奴が、
軽自動車のあることないこと書いているからな
>>326だの>>320だの眉唾ものだわ
>>328の「アクアに乗っていれば死者0」は爆笑もの 皮肉が理解できないで爆笑とか
素直と言うか生きづらくない？ >>340
君がそうでもほかの人は軽自動車を気にしているし、
現にアクアは軽自動車と比較するような車であることは確か >>338
あることないことと言うか全て実体験なんですが・・・妄想はやめてもらっていいかな >>343
お前が何を言いたいのか意味不明
アクアが軽自動車と比較されていることは誰の目から見ても明らかなんだが？ コンパクトカーいいなと思ってアクアフィットノートで比較してる
アクアと軽自動車は比較できん！ ノートはアクアよりも100キロ加速は2秒速いらしいよ >>350
アクアは0-100は9秒台だから本当ならノートは7秒台で速いね
軽は問題外だねw 2秒はちょっと言い過ぎかも
というか0-100は正直10秒切ってれば十分だから燃費良いとかコスパの良い車がいいかな カローラEXハイブリッドやヴィッツハイブリッドよりは加速いいから満足やわ。
ぶっ飛ばしたいなら他に車あるしな。
ノートは加速いいが、100越えると音がアクアよりうるさいんよね。燃費も悪いし >>351
だからおまえは9秒代だと何度言えば分かるんだ
世間の人と同じだと思うなよこのポンコツが！ 加速力そんなにいる？
0-100 4秒台の車に乗ってたけど、楽しんで踏んでたの最初だけだった。 街走ってるとトロいアクア多いよな
迷惑省みずエコ運転してイラつくわ
車乗ってるならガソリンぐらい撒いて走れや
ガソリン代ケチるぐらいなら車なんか乗るなや ないよりはある方がいいと思うけどね
10秒程度ならなんも不満ないかな どう？やっぱ不満に感じるもん？
今のやつ燃費悪すぎるし2人乗りだしで絶対便利さ的に上だと思うんだよな 15万キロ越えてるけどオイル交換のときブラッシングしたらめっちゃ加速よくなったわ >>371
それは気のせいw
逆にエンジンを痛めるよ
オイル交換をしっかりやるのが一番 オイル交換はみんなどれくらいの頻度でやってる？ハイブリッドでも5000キロか半年に一回くらい？ 10000キロごとで十分
これでもやりすぎなくらい
メーカー推奨は15000に1回
自分は10000に1回くらいしてるけど ありがとう
1万キロ超えてのオイル交換で問題ないんだね 極論言えばオイルなんか量さえ入っていれば問題ない
5万キロぐらいでの交換サイクルでも壊れたりはしない >>378
大まかには同意
でも5万キロはさすがにヤバいと思うよ
俺のやり方は車検毎で問題なし >>379
俺は5万でも問題無いと思うがまあ2、3万キロなら同意してくれるんだろ
肝心なのはオイルの粘度や汚れより量
定期的にオイル量だけ点検して足りなければ即継ぎ足しで
規定量さえ維持していれば問題なし 短距離通勤で使っててシビアコンディションだから半年で交換してるわ。 >>380
まだそんなことを言ってる奴がいるんだな。
オイル性能はベースオイル性能5割、添加剤性能5割で担ってるので
量だけあっても添加剤成分が消耗してしまう長期間の使用ならびに継ぎ足しではダメなんだよね。
エンジン内部のスラッジとかエンジン燃焼室内のデポジットがどんどんたまる。 実際壊れなきゃそれまでの話なんだから
拘る奴は拘ればいいだけの話だから一々指南しなくていいんだよ ベルハンマー７とFCRガソリン添加剤入れて24万キロ余裕です 死なないことと健康であることは等価ではない、ということがわからない奴が世の中にはいるんだな >>385
車の取説を読んでその通りにすればOKだよ >>385
アクアはトランスミッションオイルだから10万ごとやな 10万キロも走ったら廃車やろ
200万円ぐらいしかしない車で何ケチっとるんや ＞＞383、385
その通りですね。
5万km交換しなくても大丈夫なんていう
（間違った）ことを人に勧めるなってこと。 >>392
間違ってるかどうか立証してからレスしたほうがいいな
実際は何が正しくて何が間違いなのか分からないのが事実なんだから
他人に聞くよりも自分の思うペースで交換サイクルすれば一番納得だろ >>393
それは車の取説見ればいいんじゃね
メーカーはテストして交換時期を指定するのだから >>393
エンジンが違うと言われそうだが、交換間隔を守らないと
多かれ少なかれこうなる。走行距離はほとんど関係ない。
ttps://ameblo.jp/728719/entry-12574845250.html エンジンオイル交換は週一（500ｷﾛ毎）でしてる。
電気ATFは半年たたないくらいで1回（5千ｷﾛ毎）してる。
現:走行距離は5万ｷﾛ >>394
その理屈がどうしても理解できない人が世の中にはいるのよ
これはもう宗教だから何言ってもダメ
自分の信じる道が唯一絶対だと信じて疑わない >>399
何を信心しようが勝手だが、人に押し付けてはいかん。
（宗教の場合もタダなら問題はないが） >>400
宗教の場合は人を幸福に導くんだから違うだろ
お前はたかが現代の科学力で宗教を否定出来るのか？
なら宇宙の外には何があるのか分かりやすく解説せえや
人間みたいな下等生物が宗教という支えを否定するとか
お前何様なんや？ どこが幸福に導くや
不幸にされた人間いっぱいおるわオカルトクソゴミ野郎 >>402
不幸にされた以上に信心して成仏した人間のほうが多いのをどう説明するんだ？
たかが現代の科学力程度で宗教全否定とか片腹痛いわ
とりあえずお前はUEOの実態を物理的に説明してみいや まずは人を幸福にするはずの宗教が人を不幸にするってのを説明しろやチンカスが >>395
>これまでディーラーで５千キロ毎にオイル交換をしていたそうです。
>
>
>
>その結果がこれです。
2年間6000km程度でそんなことなるわけねえだろｗ
ディラーでって・・・BMのオイル交換無料（実は、無交換）に決まってるだろ。
あそこなら納得だろ？
あまりにも調子悪くなっていきら整備費用払っても良くならないから整備工場変更ｗ
オイル交換無料（実は、無交換）＞車調子悪くなる＞整備費用儲かる（実は、整備もしない）＞車買い替え
BMオイル交換無料のカラクリ分かってる？ｗｗｗ >>405
84000kmまでは5000kmごとにディーラーでオイル交換していたが、
直近2年間は無交換で6000kmしか乗っていない（計9万キロ）、って意味なんじゃないの。 
