【期待】ランドクルーザー250 vol.8
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ここが最近話題になってる廉価版ランドクルーザーと言われてるスレですか？ 後から立ったスレが伸びていますのでそちらに移動して下さい
【期待】ランドクルーザー250 vol.8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703037414/ うちの反射は抽選一度もやってない
店舗ごとに割り当てられた枠を営業成績で分配して
あとは営業が自分の担当の中は選んでる
上からは勧められるみたいだけど残クレやローンの強制もない >>13
Final EditionならHVもあるんじゃないか HVは日本に設定無いよ
パワートレインもグレード固定で選択なし
その筋からの話では300を作っていた工場の300のラインをそのまま転用&新規ラインを用意するという話だから製造数は少しだけ期待が持てる
300はただでさえ少ないレーンを250のために更に減らす形にするっぽいんで、拝金主義者のおもちゃにさせるくらいならオワコン化するかもね
車板のスレですらオーナーになりたいんじゃなくて投機したい似非オーナーが蔓延ってるから仕方ないね ちなみにトヨタは300の件でマジでガチギレしてるからね？今後は下手すりゃ潰される可能性もあるからディーラーも甘い対応はできなくなってるよ。 ドイツFE秒殺ってことは世間一般はあのツートンカラー人気あるんやね 1分2分で完売する世界知ってると30分って余裕持って買えるなって思ってしまった
丸目ツートン興味ないからそっちに人気集中してほしい >>18
ツートンブームは日本じゃもう終わりじゃないのかな
あれって20年周期で流行るみたいだな 250狙いだけど買えなかったらプラドを買おうと思っててさ、今グーで条件ぴったりのプラドを見つけたんだけど250が買えるか買えないかわからないから動けない。250出る頃にはこのプラドは売れてるだろうし…
トヨタの品薄商法に疲弊してきた 300があるのに何でわざわざ格下の250なんて買うんだ？
高いグレードでも600万程度だから誰でも買えるんだろうけどさ >>25
プラド買った方が無難だと思うよ。
言うたって、プラドは今後新車では販売されないんだから。
希少車になるかもよ 250が600~700万だったら300買ってたらと思うようになってきた
再販されても100万くらい値上げされてそうだし当時のことを悔やむ >>28
多分、あなたみたいに後悔する人が多数になるような気がします。。 >>25
円安で海外に多く回した方が儲かるなら仕方ない。
国内は国内で転売ヤーとかリセコジみたいなしょうもない連中の餌食だし。 リセ乞食はGRヤリス行けよ
1000万超え確実だぞ >>28
いくら300が600万で買えたとしても業務用の一番貧乏グレードなんか乗ってたら惨めだろ
300みたいな高額車は上位グレードで乗るのが当たり前だ もし250が安かったら（乗り出し500万以内）、中古プラドの人気はガタ落ちするだろ
250はカッコ良くて、300のフレームで、電Ｐに全車速ＡＣＣついて、リアハッチバックだから
150万くらい安いだけじゃプラドを選ぶメリットがない
250の最低グレードが乗り出し600超えてくるなら、プラドの安さがメリットになる ガソリン乗り出し500 ディーゼル上位で650乗り出しくらいかな ランドクルーザー250 TXグレード
角目リフレクター
ファブリックシート
サイドステップ無し
マルチテレイン、リアデフロック標準
クロールコントロール標準
18インチホイール＋245/70オールシーズンタイヤ
8インチマルチメディアモニター
6スピーカーサウンドシステム
税抜\5,200,000 そこは税込でかけよ
メーカーは税込で発表するんだから >>38
それじゃプラドと大して変わらないじゃん
ありえん >>40
え、572万からオプションつけていく感じ？
そしたら何もつけなくても乗り出し600万超えるよな…
トヨタ値上げエグすぎるって >>40
価格はともかくその仕様が本当にあるとしたら
245だしナローモデルだね
逆にナローが欲しい場合は最廉価しか選択肢が無さそう 150のTZ-Gの価格がベースグレード位のイメージでいた方が良いみたいだね。なんも着いてないあっさりした車欲しかったから1958みたいなの売ってくれるだけでありがとうトヨタだわ。 安いと転売に目をつけられるしある程度の値上がりは致し方無し
適正価格じゃ無いから中古価格が釣り上げられるわけだから 150持ってて250買わない俺からしたら是非是非高値で販売してほしい 現実社会では誰も150なんて言ってないし、プラドと言わなきゃ通じないから
モデルチェンジもずっとしてないし、古いのはみんな海外行ってほとんど走ってないから、ただプラドでいい >>41
グレード順にざっくりと税込600、700、800ﾏｿの順で覚えとけ >>50
300の価格？
250の20年前のエンジンで笑わせるなよ >>51
250
正確にはにはそれぞれ僅かに安いが
トヨタの決めた事だから笑うか笑わないか知らん エンジンは良い方がいいけど
どうせ飛ばさないし、飛ばすこともできない、重くてモッサりで運転が楽しくない、クロカンのエンジンなんか何だっていいだろ
たとえクロカンでも燃費が良いとか耐久性は重要だが、パワーなんかどーだっていい
無駄に排気量デカくても不経済だしガソリン食うだけだ エンジンも上と下にディーゼルがあって中間グレードにガソリン
それぞれのグレードでエンジン選択不可 標準仕様は角目、丸目はファーストエディション以外オプション扱い >>57
下をディーゼルにしたのは使い倒したい奴が安く買えるという意味で俺も好感持ってるよ 同じディーゼルで200の違いて
何付いたらそーなるんだよ https://i.imgur.com/I9DwYQA.jpg
リフレクターは流石に安っぽく見えるな
ベースグレードだから仕方ないか ポン替え可能らしいし、レクサスのFスポみたいにオプションで3眼選べるんじゃない 2.7のガソリンで700万？w
下のグレードがディーゼルで100万安いなら真ん中のグレード買うやつおるんか？ フルオプの価格なのか知らんけど
GXで900なのに
糞エンジンで800とか流石にないわw 価格確定したの？
あと質問だけど
今日 アルヴェル注文受付再開したじゃん
予備枠使って
300も相応数のキャンセル出てると思うんだけど、アルヴェルみたくなんで、予備枠やキャンセル枠を受付してくれないの？ >>67
日本でランクル300の販売を今のところ考えてないような生産体制にチェンジしたから
その代わり250が優先的に生産される
結果的に日本市場において300はオワコン化し、ランクルは欧州と同様の形になるかもしれない 標準角目かー
角目一択だから安く済むけど標準なら角目で溢れてしまう
>>67
アルヴェルは初回10万台生産枠が生産量上がって2万台くらい空きが出来たから追加枠が出来たみたい
月約7000台予定だったのが約8500台作れてるって
だから極端に生産量増えてないうえにバックオーダーを区切ってなかった300はそういう枠がないんじゃないかな >>68 >>69
ありがとう！
受注再開どころか、MCで日本に販売しない説も濃厚なのかww
アルヴェルは高くても待っても
まだ買えるだけありがたいんだねw
300の受注再開を頑なにしないで
今のオーダー捌いて、次のMCの受注に向かってる可能性は薄い？
250がその価格としたら、MC後の300ZXモデフルオプの乗り出し1100万ぐらいになるんじゃね？w 日本でMC再販売が無いとは言えないだろうけど車種やグレードや生存枠等の最適化を計ってるトヨタの現状を考えうるに300は中東や新興国の金持ちにターゲットを絞った海外専売車とした方が効率が良いからね
日本市場に流しても結局は転売屋に食い物にされるだけで行き着く国は同じだし アルヴェルは月販5000でしょ当初？
いつ7000になったの >>71
たしかに
転売屋や中古車屋に完全ターゲット化だもんな
アップルカーの社長は、300受注再開したら、家族、親戚の名義使ってでも全力で買うって言ってたしなw
円安で、売場や利益を考えて効率化するのは、企業としては真っ当だしな
なんか悲しいな 250が600〜800なら買う人激減だなw
150のフルオプ最上位金額が250の最下位金額とか
あのエンジンラインナップであり得ないと思うけど ほんとそれな
ボディはおろか価格帯まで同じくなって
300が販売されない 内装しょぼいんだったら、せめて300と同じエンジン乗せろってな >>72
知らないけどでも発売月除いた2ヶ月目以降からアル5000台以上、ヴェル2000台以上販売出来てるからそういう事なんだなって納得したよ
これ以上はスレチだからやめる ヴェルそんなに販売出来てんの？
うちの販社極端に少なくてアルの1/5て言ってたわ >>75
多分、今後そのニーズを補完するのがレクサスGXなんだと思うぞ。 今までオプションだった装備が標準化してるからオプション付ける数は減るのは魅力に思う
ベースグレードと中間グレードもオフロード装備は大差なさそうだしその点は良いんじゃね？ たらればだけど
この4年でリリースされた車（SUV系）
価格 スペック（動力走破性）内装 リセールをトータルしたら
300系がベストバイだったんだな >>50
オプション何も付けずに1番安いグレードで乗り出し600を少し超えて来るぐらいですかね。
これで、値引き0、メンテパック必須、ローン必須とかされると結構なお値段ですね…。
8インチのマルチモニターってナビを指してるんでしょうか。お値段に対して小さ過ぎませんかね。 >>80
最近はリセールリセール言う人が多すぎるから本当に乗りたい人が買えなくなって来てるし
一度痛い目に合わせる必要があると思っての強気価格になったのかもね >>82
価格高いとほんとに欲しくて買った奴が1番痛い目みるだろ 本気で乗りたくてもリセールには期待してる
リセール悪いなら本気で乗りたいと思わない 今はカローラですら納車が遅れがちになるほど調達不足になってる状況だから仕方がない
そしてその状況下で250を生産していく以上、300の国内再販売はまあ絶望的でいるぐらいでちょうど良い
250まで乞食がナメた真似をすれば今後どうなるかは知らね なんで300と250が同じラインで製造することになってんの？
今でさえ違うのに >>55
250ディーゼル600万(プラドTX430万)
角目リフレクター、ファブリックシート、小型ナビ、18インチ、5人乗り
250ガソリン700万(プラドTXL430万)
角目三眼、革シート、大型ナビ、20インチ、SDM、マルチテレインセレクト·モニター、7人乗り
250ディーゼル800万(プラドTZG550万)
丸目、茶革シート、JBL、ムーンルーフ、電動テールゲート、ツートン、7人乗り
ディーゼル170~270万アップ、ガソリン270万アップ
上がりすぎい！ リセール気にして仕方ない人はGSの700万〜800万準備ね了解 下位グレードの600万はマルチテレイン、8インチナビが込みで300と同じフレーム、プラットフォームなら妥当というかお得感あるね 適当に予想したけどこんな感じで出るのか
ガソリンにもっと何か付かないとだいぶ割高 ほんとにこんな値段で出るなら300と共通エンジンじゃないと割に合わない >>88
まじかよ高すぎだな。そこから諸費用とオプションかよ 300ZXガソリンが730万、当時とはいえ30万しか変わらない…
ディーゼルに至ってはGR越えてるよ笑 下位グレードでもディーゼルならもうこれでいいや
丸目選べたらいいんだけど ねえ 250が500万以下だって言ってたやつ息してる？w
おまえら、もちろんリセールも気にしてないし、外観に惚れたんだからもちろん買うんだよな？w 情勢が変わったといえ
300より値段高いのに、何一つ優ってるとこがない
しかも300の圧倒的下位互換ってヤバいな
これ、ほんとに300の受注再開の可能性薄い 同じディーゼルで600万と800万の差がその装備だとまったく理解に苦しむんだが…
800出すならGXに1000出すわなこりゃ
最下位グレードしか売れねえんじゃね 300受注再開したら150万くらい値上げじゃない？
>>99
上に書いてあったことから予想しただけだから知らないよ 300のガソリン車でもZXとGXで220万円差がある。
最近の車の値付けは、装備の差以上に上乗せしてるよね。 >>103
お前ごときの予想かよクソボケ
ちゃんと予想と書けカス 装備以上の価格差なんて自己満の世界だからどーでもいいんだよ
重要なのはベース価格
あの車格でベース600万w
あのチープな内装でしかも軽より遅い
これ役満だろw
300乗りはおろか、プラド乗りからも
笑い者というか馬鹿にされるレベル お前ら少し金額上がるぐらいでガタガタ言い過ぎなんだよ貧民が
俺は当然買うよ（本当は買わない（買えない）） プラド威張って乗ってる奴はガソリンモデルばかり、本当に乗りたい層はディーゼルで遊んでるよ。 ディーゼル150プラドをメーカーナビ込みで見積もりしてみろよ許容範囲やぞ >>88
参考情報ありがとうございます。
250のディーゼルはエンジン、シートの素材、ナビサイズ、乗車人数を考えたら、再再販のランクル70買った方が幸せになれるんじゃないかという組み合わせですね…。
そして150プラドの中古が高騰しそう… 1年もしたら売れなくてまた値引き攻勢にはいるんじゃねw 今後ネクスコとか250を使うのかな
よく言われる道具感みたいなのは実はプラドのがある気がする 250が価格430万円民息してねーなw
こういう話題なのに
反論も持論もないw
情勢もアルヴェルや他の車の値上げも踏まえてなのに
自分らの甘っちょろい理想言ってただけだもんな
ジムニーでもなるのかな？w 売上は1/3くらいまで落ちるかな 月販1000ちょい
元々デカいからと躊躇してた層からしたら踏ん切りついて
出るであろうFJに心置きなくいけるでしょ 250が600万するし150プラド買うか
トヨタ「完売です」
中古車も値上がってるし、もう手遅れ
200万のジムニー買ってる方が幸せよ プラドを買うかジムニー、FJに落とすことしかできない
いずれにしても高値でなw
250を選ぶにしろ、それは前進ではなく後退w
300受注再開の可能性は低く
あるのは、現状維持もしくは後退のみ 悪路走行なんかしないのに、意味もなくクロカンにこだわるからダメなだけ
というか、クロカンにこだわってるんじゃなく、単にリセールの良いクルマが欲しいだけだろ、ジムニーにしてもランクル・プラドにしても
買い値より高く売れるのに、プラドと30アルヴェルはいつでも誰でも簡単に買えた
日本国内だけで見たら「新車が普通に買えるのに、なんで中古の方が高いの？」だったが、それは輸出需要
トヨタは新車を買えないようにして、転売・輸出させないようにしてる >>116
割と真面目に今後出るであろうFJの後継とも呼ばれてるミドルクラスSUVのターゲットが現行プラドのオーナーだろうな
プラドを廃盤にしてランクルに昇格したからややこしくなったけど 現に、キントなら買えるとしても、ほとんどの人間がキントなら要らないんだろ？
「乗りたい」だけならキントでも良いはずだが
キントなら要らないってことは、乗りたいんじゃなくて、リセール目当て＆ランクルなんかに金を出したくないということ
現金一括で買えるなら、無料か小遣い付きで乗れるわけだからな 家だって買いた人もいれば賃貸の方がいい人もいるんだから
KINTO以外はリセール目的とか安易過ぎて会話の余地なし でてる価格が本当ならなかなか手が出ないなぁ
しがないサラリーマンには高いわ、リセールうんぬんあったとしても >>122
お前と会話なんかしたくないがｗ
本当に「その家に住みたい」なら、賃貸だろうが所有だろうが関係ない
「本当にランクルに乗りたい」とかほざくなら、キントだろうが現金一括だろうが関係ないし
むしろ優先的に間違いなく乗れるキントを選ぶだろうよ まあまあ
転売乞食やリセール厨が蔓延った不幸からくるすれ違いだろう
自分がそうでなければ気にし過ぎても仕方ない ほとんど乗らないリセール目当てのセカンド・サードカーではなく、本当に乗るクルマとして買うなら
クロカンなんかやめて、街乗りSUVの方が良いと思う
運転は楽しくないし不便だが、ランクルが現金一括で買えれば一番金は掛からないが
売ってもらえない、買えないものに、文句言っても仕方ない
価格が高いどうこうじゃなく、ほとんどの人は買えない
リセールが良いなら、1,000万以上でも、欲しくなくても、普通に注文殺到してしまう時代 レクサスLXなんて
クロカン好きなら「あんな悪趣味なクルマを、誰があんな高額で買うのか？」と思うだろうが、飛ぶように売れて買えない
アルファードが600万なのに、2,000万のLMが即完売
ちょっと高くしようが、リセールさえ期待できるなら注文殺到
でもリセールが悪かったら安くても売れない リセールバカに
間違えたw
リセール詳しい人に聞きたいんだけど
300がそこそこリセール付いてるのに
兄貴分のLXが新車価格割り出したのってなんで？
輸出される国や買う富裕層は一緒でしょ？ 70はキントも完売したけど台数が少な過ぎた
というかネットの見すぎ囚われすぎ
世間はここで書かれてるほどリセール意識してない >>132
小型ファミリーカーとか輸入車乗ってる人の場合は、リセール気にしない人も多いかもしれないが
クロカンとかスポーツカーみたいに、実用性のないクルマの場合はどうかな？
中古車屋で働いてる20代の営業とか、大した収入もないその友達みたいなのまでが、300やプラド・アルヴェルに飛びついてオイシイ思いしてるけど
そういう業界人やその知人の個人だけでもけっこうな数だし、それに会社・組織ぐるみの転売ヤーまで入れたらけっこうな数だぞ 正直、プラド、ランクル、アルヴェルみたいのを欲しがる層は、それらのクルマどれだって良いわけで
次はアルファードにしよっか？それともランクルかな？みたいな奴も多いぞ
このスレでも、ハイリセールのクルマしか話題に上がらないだろ？
マツダとか三菱とか、リセール悪いクルマを徹底的に見下してるし >>129
プラド買う層にはわからないかも知れないけど
レクサスは元々リセールそんなに良くない レクサスのリセールが良くないは感覚が麻痺している
NXやRXはリセールいい方だよ おお！LXはホントに乗り出し割ってるな
と言っても90%前後だから、普通に考えたら悪くもない
レクサスも、超長納期の時に中古車暴落で、新車のキャンセル続出したらしいが
プラドも似たようなキャンセルがあったようだし、仕込んでた新古車が安値で投げ売りされた
そんなもんだよ
トヨタ人気車のリセールは異常 >>133
実用性ないのに買うのは好きだから買ってるんでしょ
そんな1部がやってることを大半がやってるみたいに書かれてもさ いくらリセール良くても高収入じゃなきゃ買えない車には変わりない >>135
なるほど
300とアルヴェルは特殊としても
需要がある国の超富裕層（300の主な輸出国）が何故LXに食い付かないで300だけが高リセールかは、レクサスだからとしか言えないというか、わからないんだな 研修情報で一番下のディスプレイが小さいファブリックのガソリンが乗り出しかは解らないが570万前後と聞いた。
これからするとガソのFEは乗り出し700はするんでは？ FEで何が特殊な装備付いてんの？
無塗装樹脂のバンパーとか嫌なんだけど >>144
シート皮とかディスプレイがでかいんでしょ サンルーフが強制とかないよなぁ？
あれあるとデザイン壊すから嫌なんだよなぁ >>134
毛色は違うがトライトンはもっと話題になると思ってたのにな
アルマーダは海外専売車だから仕方ないにしても >>147
ハイラックスやプラドもそうだけど、トライトンもACCが停止までサポートしないのが謎だね
価格もかなり高いし、あんま売れない気が・・・
三菱だったら気になるのはアウトランダーかな
プラドやランクルでも運転楽しいと言うなら、街乗りSUVのアウトランダーやCX60とか乗ったら別次元に感じると思う
車高が低いから走行性能が良いのは当然だけど
クロカンどころか街乗りSUVでも物足りないって人は、レヴォーグとかベンツ・BMWのワゴンやセダンってことになる 営業に聞いて聞いてやったぞ
今日休みで詳しくはわからんけどおおよそな
ベースグレード（旧TX）572万 189万up
これしか覚えてないようだね
このUP率を旧型に嵌めると
標準（旧TXL）620万
FE（TZ）740万
って感じだな
出勤したら もっと詳しく教えてくれるとよ 嫁のアルヴェルにしろ攻撃をいかに躱すかだな(´･ω･`) リセールの良いクルマならランクル300でもアルヴェルでも何でも良いけど
250が1番魅力なく感じてきた 競争率下がりそうな価格だなw
あのエンジンで
しかもベースはサイドステップも標準で無いんだろ
モビリティショーの動画見る限りステップ無しじゃとても乗り込めない高さなのに 増産情報来たね
ファーストエディションの台数は変わらないと思うが朗報
最初に廉価グレードをディーゼルだけに絞って数年後にガソリンの廉価を出す可能性はあると思うよ MOPの選択肢がほぼ無くなって大半が標準装備とは言え
実質100万超の値上げか
増産て月販（国内枠）何台から何台に増えるの？ 300と250の棲み分けがホントよくわからん。
値段は300と肩を並べるも
中身は結局でかいプラド。
250の魅力ってなんなんだ？ >>155
それ朗報なの？w
とてもじゃないけど、増産してまでオーダー入るの？
最後尾でも2年以内に全部納まりそう
でもこれで価格だけでみたら、プラドがTOYOTAのフラッグシップになったな
まさか天下取るとは思わんかった
センチュリーは別格として 300よりしょぼい中身でも外観だけで300以上の金出せる人間の買うクルマ >>158
国外でのランクル人気を見ればランクルシリーズがトヨタで一番信頼度と人気の高いフラグシップのような存在なのは間違ってないと思う
リセールがいいのも海外での需要がたくさんあるから
その礎を作ったのが70やプラド
この10年でブランド力が急増してしまったと言うことよ たぶん
300よりも250の外観が気にいったと理由だけで
300より何もかもが劣っているにも関わらず、それでも250を買える又は、買う価値があるのかい？って意味じゃないかな >>161
黒だとカモフラージュできるが明るい色だとフロントフェイスのゴテゴテ感が微妙なんだよね
それ以外は個人的には好き 夏に300再販でZX、GRのみの展開、150万アップで250と棲み分けするよ どうみても棲み分けできてるとは思えないだがww
しかも250がこの価格帯になって、増産体制は確定として
わざわざ売れなくするというか
茶を濁すようなことするのかな
俺も300再開派だったけど、この現状を見るに再開しないんじゃないかなと思ってきたわw
ちなみに、300と250がどう棲み分けされてるのか詳しく教えてほしい しかしアルファードより高くなるとはね
あのエンジンで
ちょっと驚きだわ
この価格設定だと後からのHV設定は期待できないか >>164
ホントですか！いや本当だとしても情報を漏らしては駄目でしょ 頑張ってるコメントしてるのは売らなきゃいけない販社の人くらいだよ
価格はトヨタが決めてるんだからあまりいじめてやるな 572万がディーゼルなら歓喜
MOPナビ付けたプラドと変わらないからな
そう考えたらありえないか 70の480万も結構前から漏れてたし572万も信憑性高いかも ガソリンが乗り出し680ってとこか
これなら高級感求めてNXFスポ買うわ 増産ってどこ情報？
アルヴェルだけしか見当たらんが >>171
それなんだよね
NX350hのFスポで、四駆・Pサンルーフにしてもそんなもんで買える
外からの見た目は地味だが、ランクルより高級感も走りも燃費も別物に上
HVじゃなくてNAならもっと安いし、ターボなら速いクルマに乗れる
リセールは落ちるが、普通のクルマや輸入車と比較したらぜんぜん悪くない
運転が好きな人ならNXとランクルじゃ雲泥の差
顧客対応もトヨタより格段に上 ランクルは男のロマンがパンパンに詰まってるからな
NXなんかと比較にならん >>175
乗り出し800から900万ってとこかな 乗りたいのはRXやＮXやGLC
でも金ないからランクル狙ってたけど
頑張ってRXいっちゃおかな >>178
その部類なら
候補になるのは、ハリアー ラブフォーだろ
最初からランクル買う気ないのだけはわかるわ コミコミ500万で考えていたけどここにあるようなベースで600万、中間700万だった場合、金額で他と比較するようなら絶対に他の車にした方が幸せになれるよ
俺は250買うけど 何色買うか考えてる今が一番楽しいわ、今までシルバーはじじ臭いと思ってたけど展示車の角目シルバーめちゃくちゃ格好いいわ
あれの正式名称はシルバーではなくアバンギャルドブロンズメタリックなのかな？ こんだけ価格上がるなら盗難の数もプラドの比じゃないだろうな ベースで600なら誰も買えない車になるな
2.7ガソリンでこれなら頭おかしいわ 300と同じエンジン使わないで600スタートはねぇだろ
ぼりすぎ これまでオプションだった装備がほとんど標準化してるから仕方ないだろプラドの時ですらキノコ外すのに50万かかったんだから 300もMCで150万値上げするらしいしホント物価高を恨むしか無いな ランクルミニも400万くらいスタートなんだろ
余裕で買えるのはこのくらいまでだな TXｰLガソリンオプション盛り盛りと同じくらいだと考えたらそんなに高く感じないな
実質50万アップくらいだったら許容範囲の人多いんじゃない？
プラド乗りなら下取りも高いし今現時点でボロ車乗ってる人よりは余裕 よくよく考えるとクラウンスポーツより一回りデカくて500Nmもトルクあってオフロード平気で壊れない車が570万スタートなんだから別におかしな価格設定でも無いな 300も当時は別にバーゲンでもないぞ
エアサス無くなって50万くらい値上げしてるし
モデリスタ無しのフルOPでガソリン車で850くらいだし
今の値上げが異常なだけで エンジンが300と同じでまともなら妥当だが
プラドと同じだぞ
どう考えてもおかしい そうそう
乗り出し価格だけみたら
値上げもバカ高く感じるけど
キノコレス標準 無駄なOPもセット販売って考慮すると、車体価格はそこまで高くはない
車体価格を500万以下って考えてた人は
プラドでは付いてなかったOPが抱き合わされてくることが念頭になかったため
そのギャップで高く感じるんだろうな
物価高、情勢変化が急速に進んでるから
このスペックにこの価格は俺も高いとは思うけど プラドTX、TXLでだいたい販売台数半々くらいだったから半分は購入見送りになるのかな
ベースディーゼルが570万だったとして中間ガソリンの700万との差額、エンジン60万で実質190万差？
190万も違う装備って何が付くんだろ トヨタが悪いというより素材や部品はグローバルな関係だから円安とロシアと岸田が悪い 最上位ならJBLのサラウンドシステムとか標準で付いてたような 3.5リッターV型6気筒ツインターボエンジンの車が600万そこそこで買える方がおかしいのよ
300はバーゲンプライス それなのに日本の300オーナーの一部はトヨタの利益を食ってまで仇で返したからな 300と比較されるのは仕方なくて色々高くなってる昨今だけど300発売されたのはまだ約2年前
ナビとか付けたAXで込650万、ZX850万だったと思うと250は色々標準だったとしても車両価格だけでベース570万、中間700万、上級800万は300と同じ価格で戸惑うよ まあでも現実は即売りしたには次から売らなくするしか手はないよな だから300の価格がトヨタの母国に対する配慮が入ったバーゲンだったと
その良心を金目当てに食い物にするような車を愛さないオーナー達に忖度はもうイラネって話じゃ 即売りした個人オーナーは分かるから除けるし車屋にも回さなかったらそれだけで転売対策になるけど
転売対策で価格を上げたとかになるの？
ペナルティ出すなら転売してる個人や業者にしろよと思うわ 300を600そこそこで買ってるやつが皆無なんだけどw それもそうだけどトヨタは悪くなくね
俺達が恨むとすればトヨタじゃなくてそういうクソな奴らじゃね
もっとも、そういう奴らでなくともリセールリセール騒いでる輩が大量発生してて日本市場は批判する者としての説得力無いけど 母国に対する配慮ねえ
コロナ禍でずっと国内販売より海外販売優先して
部品不足という理由で止める工場は国内ばっかで
そもそもトヨタがまともに納車できてれば必要以上な中古価格にはならん
転売云々ならランクルよりアルファードの方が圧倒的に転売台数多いのに新型で70万くらいしか値上がりしてないで 204
それってオーナーではないのでは？
オーナーは今も大切に所有しているわけでしょ。 トヨタが悪いだろ
納期遅れが異常な中古車市場にしたわけだし
海外転売されたくなきゃその転売先の国で正規にその車種を売ればいいだけ
作れねもしないのに次から次へと新型投入
そりゃダイハツも不正に追い込まれるわ 営利企業であって俺等への奉仕をしてるわけじゃないだろうからな
いずれにせよトヨタの商品の価格を決めるのはトヨタであって俺等じゃない
本当の理由も俺等にはわからんから、それぞれ推察して納得するしか無くね
それでも嫌ならスレ閉じてディーラーにキャンセルの電話してメシ食って寝ろ >>214
トヨタはもう国営企業だよ
日本の事を考えて動いてる 内装プリウスなんだから合皮シートのグレード480万からで トヨタなんて配当ゴミだから
海運株の方が配当も毎日の値動きもあるから儲かるよ 別に高くたって売る時に戻ってくるんだから
手持ちに余裕があるなら何ともないだろ
プラドは50万の値引きしてたし、250は値引きゼロだから、実質200万の値上げにはなるし
300を見ちゃうと、250に600万～の価値があるとは思えないが
リセールの恩恵は過去にプラド・ランクル乗ってた奴ならみんな受けてんだから、転売屋を非難はできない
転売屋がいなくなるような状態＝リセール暴落であったら、お前らだってほとんどは買わないんだから、良いとこなしのクロカンなんか ファーストエディションはムーンルーフがないと相場跳ねないだろうな。色もカラシ色だけじゃな…
ファーストとノーマル2台買うつもりだったんだけどな ファーストはブラウンだけどスタンダードはベージュ内装ないの？ >>220
その価値があると思えない250なのにまだリセールリセール言ってるの？ とにかく早く試乗してみたい
電動パワステと8ATはかなり気になる
個人的には乗り心地はプラドよりさらにフワンフワン設定だといいんだけどな 海外輸出メイン国のロシアとパキスタンが絶望的だから
国内で需要なきゃリセールなんて期待できないよ
あの価格帯だと国内需要は…
初期枠も捌けない気がするけど 利益出ないだけで、リセール100%はあると思うよ。
最初の1年くらいは。
アホみたいに大量発生してる転売ヤーが全員避けたらリセール70%くらいに収まるかな。 実際5年落ちのGSプラドはどれくらいの価格で売れるの？
マジで買った時より高く売れるなら250への乗り換え余裕じゃん
ディーゼル乗りなんでそこは素直に羨ましい >>217
河西工業の株、どうにかしてくれや！！
クソ株 >>227
TXで200半ば、TXLで300いくかどうかじゃない リセール悪いの確定なら買わないけど、今の流れから言ったら間違いなく乗り出し価格+任意保険以上で売れるでしょ
どんなに悪くても90％だとして、50～60万の損失でしかないし
リセール乞食で生活してるわけじゃないし、リセール乞食の儲けなんかアテにしてないが
リセール良くても悪くても関係なく1年で売却・損切りするし、他のクルマ3台前後を入れ替えながら遊ぶから痛くも痒くもない
正直、ランクル・アルヴェルなどのハイリセール騒動に乗っかるの面倒くさいから、終わって欲しいけど
暇だし、置く場所あるし、低リスクだし、クルマは嫌いじゃないから、ハイリセールが続く以上は乗っかる
新車や中古のGLCやX5みたいなのをとっかえひっかえする金はないが、ランクル・アルヴェルなら余裕
手持ちに余裕がある人間なら誰だって余裕 儲けようと思ってやってなくて損切りもしてそれはボランティア…？
1年で3台入れ替え繰り返してなにやってるの？笑 クルマの運転や面白さは、トヨタや国産より圧倒的にベンツ・BMW
欲を言えば、SUVではなくクーペ、セダン、ワゴンだともっと面白い
だが輸入車は、新車価格はトヨタ・レクサスと同じか少し高いくらいだが、とにかく値落ちが激し過ぎるので乗れない
だからといって低年式中古は保証がないし、壊れやすいから怖くて乗れないし
仮に壊れないとしても、輸入車は中古も値落ちがトヨタやレクサスの比じゃないから、とにかく金が掛かる
面白みはないが、やっぱり金が掛からないトヨタ・レクサスは最高
特に新車の人気車なら、金が掛からずにとっかえし放題 株で儲けても身銭にならんだろ？
億持ってるならともかく プラド・ランクル乗りでは輸入車は厳しいかもしれないが
金とかリセールにばかり目を血走らせないで、ランクルやアルヴェル以外のクルマにも目を向ける余裕もった方がいいよ
あとリセール無視できるなら、他メーカーでも良いクルマはある
日産のプロパイロット2はトヨタのはるか先をいってるし、三菱のPHEV、マツダの直6やディーゼルも侮れない 結局何が言いたいのか分からんな
ハイリセールで1年3台回してるのに金とリセールに血走るな、リセール無視して日産三菱マツダ？
年収400、500でもアウトランダーやCX60乗りなんてざらに居るからそれより稼いでいるなら自分も乗りたきゃ乗れば良いじゃん 生まれた時からランクル乗ってる人ばかりじゃない事になぜ気付かないのか不思議
俺でも車歴プラドで6台目なのに どんな良い車でもすぐ飽きる事が多かったけどプラドは味があって飽きにくい
250もきっとそうだろう だからどこに「1年で３回クルマ回してる」なんて書いてあるんだよ
だいたい３～４台のクルマを所有してて、それを随時入れ替えてるって意味だよ
ロクに読まずすぐ発狂すんのなｗ
ランクルやアルヴェルなら１年かそこらで売却も考える
まー１年でクルマを３回売買したことはあるけどなｗ 長文発狂はそっちかと…
で結局何が言いたいの？
3、4台所有してるけど輸入車や日産三菱マツダは買えないっていう自己紹介？ >>240
怒りと嫉妬で、ロクに読まず書き込んでくるのが発狂だろｗ
輸入車や日産三菱マツダぜんぶ乗ったことあるけど、トヨタのリセコジ車よりは大分と金が掛かるから、今は置いてない
金掛かるクルマも1台なら良いが、複数は厳しい、そんなに金持ちではないからな
ここはリセールの良いトヨタ車しか乗れないくせに、調子こいてるアホが多いから煽ってんだよｗ
なにが言いたいも何も、お前のも含めて5ch書き込みなんかほとんどが主観で意味も価値もない
たまーに良い情報があるだけだ トライトンもけっこう予約入ってるってよ
店によっては1年以上かかるんじゃないかとアナウンスされてる人もいたから オラは300のオーナーだから関係ないけど、250買うならプラドの中古買うな。
250、高すぎるわ
これでローンじゃなきゃ売らない言われたら本当に草 >>241
怒りと嫉妬って勘違いしてしまうほど発狂しなくてもいいよ
主観で意味の無い所で自分語りの長文をして発狂なんてお手本のような書き込み、リセールの良いトヨタ車しか乗れなくて調子こいてるアホは自分ですっておまけ付きと来た
>金とかリセールにばかり目を血走らせないで、ランクルやアルヴェル以外のクルマにも目を向ける余裕もった方がいいよ
車以前に心に余裕持とうな >>246
今見返すと『円安や物価高騰が続いたら容赦なく爆上げ爆益を狙うよ』に聞こえるな >>241
たいして金もないのに車好き
無理して複数台所有してるんで、本当に欲しい車に乗れない
その鬱憤をここで長文書いて晴らしてるの？
気持ちはわからんでも無いけどね >>246
ランクルとのバランス考えるからな
価格抑えるためにエンジンも装備もショボいし
ランクルの下のモデルだから >>253
ボロプラドなんかに長く乗ってリセール期待してるお前よりは金あるよｗ 俺は金ないが、1台だけでいいなら、300とかLXとかゲレンデあたりなら楽勝だし、GLCとかGLEでも何とかなる
常に3台4台もっててリセール乞食車だけじゃないから、そこにGLCとかGLEを入れるのはちと厳しいが >>228
売上、利益下がってきてる2018.2019年くらいで処分しとけよ
なんで持ってんだよ 今日ディラーに詳しい内容聞いた、聞けた
人いる？
ここで聞いて教えてくれる人は、上顧客もしくは、信頼性が築けてる人ってこと
聞けない、教えてくれないってことは上記から漏れて、初期納車の見込みはおろか、予約さえ危ないってことは認識しておくといい
試しに担当営業に聞いてごらん >>257
試しに担当営業に聞いたら割り当てはしてくれるけど詳細はふめいとおしえてくれなかったわ 自分のことがすごいとか言うわけじゃないから誤解しないで下さい
まず、聞き方、話の切り出し方が違う
今回のケースでいうと250ね
今月、おそらく（ほぼ確定）全販社で年始の勉強会がある（250の情報を含む）
これはたぶん都道府県によって日取りが前後する
担当ディーラーがいて、250を買いたいもしくは、興味があることを伝えることを前提として、勉強会はいつあるかと質問してみること！
そこから会話が広がるよ！ 70の時もこんなボロ車が480万もするわけないだろみたいな空気だったのに結局リーク通りだったからなぁ
先進装備満載で同じエンジンの70から+90万と考えると普通にお買い得だね >>259
いやそもそも何台も乗り換えてる担当で250はワールドプレミア数日前にリークしてくれて買いますか？ってその担当から言われてるから興味あるとかそういう段階じゃくとっくに買うこと決めるんだが
何で新規ユーザーだと思ってんだ？ >>257
マウント取るならついでに聞いた情報を教えてくれよ 70スレでだいぶ早くから480万って伝えてるのにデマだのなんなの叩かれてたのが面白かったわ >>260
でも70再販の時の価格は150とほとんど同じだったんだぜ
当時の最新鋭の装備つけた150と
それが90万も差が出るって 誰もそんな悲報信じたくはないわな
最近は予想価格を大幅に超えてくるのが常習化してるから、そこまで叩かれないね 今日抽選予約してきたけど、当たりやすくなる方法とかある？ 結局は乗る気もない金余りの富裕層・上客に納車されて
プラドをローンで買ってたような層には回ってこないだろ
回ってくる頃にはリセールも悪くなっているというオチ アルヴェルもランクルも目を血走らせたリセール乞食がヨダレダラダラさせてんな このアホみたいな値上げで輸出とリセール終わったら
リセールだけで盛り上がってたランクルブームも終わり >>257
ここに上顧客の方がいらっしゃいましたら貴重な情報いだけませんかと素直になれよ
お前にはこないだろうけど とりあえず抽選はそんなに狭き門ではないらしい
納車が時間必要みたいよ
最後尾は2年待ちとかなるかもね 2年後は納期3ヶ月なってたりして
初期納車されたニワカがあまりに不便で乗り換えが相次ぎ中古車も安く買えるかもしれん
今後円高に振れるという話もあるしな
円高といってもドル円120や130円程度だろうが こんな車よりジムニーXLを究極のカスタムしたほうがモテる ◆原点回帰は二度目の正直？
「アキオ・トヨダが我々に与えたミッションはシンプルに『原点回帰』だった」と語った。それをどう解釈するかは、開発陣に委ねられたという。「レトロなデザインはやりたくない。それは意味がないので、ファンクショナリティを第一優先に考えた」
トヨタは日米欧にデザイン拠点を持つので、開発初期段階で各拠点がアイデアを出して競い合った。そのなかでエクステリアについては米国拠点のキャルティの提案が選ばれている。
「キャルティが原点回帰のコンセプトに相応しい案を出してくれたことが、今回のプロジェクトの最初のターニングポイントになった」と語るのは、Mid-size Vehicle Company・MSデザイン部の園田達也部長。
採用案を創出したのは、ジン・ウォン・キムという韓国人デザイナーだ。
ジン・キムはカリフォルニアの名門校、アートセンターでカーデザインを学び、01年にキャルティに入社。
03年にコンセプトカーとして発表され、06年に量産化された『FJクルーザー』は彼の若い頃の作品だ。
彼は16年にキャルティを辞めてEVスタートアップのファラデー・フューチャーに移り、1年後にキャルティに戻って今回のプロジェクトを手掛けることになった。
【ランドクルーザー250 デザイン考察】原点回帰が生むもうひとつのドリーム・カム・トゥルーとは 2023.9.16 Sat
https://response.jp/article/2023/09/16/375096.html
https://response.jp/imgs/fill2/1930417.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1932979.jpg
https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/1932982.jpg アルファードが出世して300と同格ぽくなってる雰囲気あったけど売れ筋のZとZXの主要装備比較したら200万以上車体価格に差があったわ
アルファードは250レベルだな 欧州の価格がベースグレードで日本円にして600～700と言う話が欧州の先行レビューから流れてたのに今更驚いてるとかどんだけ田舎なんだよ >>285
地方だか？
ネットで確認できる情報なんだから驚いてる奴はネットがロクに見れないような限界集落民なんだろう 月生産2000台？プラドと同じレベルだけどこの程度じゃ長納期解消にはならんだろっていう
むしろモデル末期のプラドと同じはやばいと思うね
FEかディーゼル車希望だけど抽選に加えて年単位待ちで条件付きとか言われたらディフェンダーか300再販でも考えるわ
使い古されたエンジンとちょっと前の高級車に載ってた先進機能がついてるだけで、年単位で待つほどの性能はないからな
今でもギリギリなのに2年後とか陳腐化どころか骨董品だよ >>288
正直ディフェンダーのディーゼル乗ったら良すぎてビビるよ 買えないとわかった瞬間リセールが悪そうだのプラドと同じだの
300買った方がマシだの情け無すぎて笑うわ >>280
モテるってw
世の中の95%以上の女性が車になんか興味ないよw >>283
アルファードも売れ筋は２.５ガソリンだっけ？
動力性能的にもランクル300よりも2.７ガソリンのランクル250に近いのは確か >>292
比較するなら、
Z、Zハイブリッドが250
エグゼクティブが300だな
アルファードの2.5と250の2.7が共に使いまわしだと思うと300は別格と感じたわ ディフェンダーは走る止まるは素晴らしいんだけど
電装系とかナビがクソ過ぎて
なんで初歩的な電装系の故障減らせないのかねえ >>287
TXLが570万とか妥当だろ。貧乏人か？ >>294
デイライト片側切れてるの何度か見たことある
あれは目立って恥ずかしいだろうなって思った >>288
むしろプラドほど街に溢れると思えないから余るくらいにもみえる
とはいえ予想価格と同等のアルヴェルが毎月8000台以上売れてることを考えたら即受注停止なのかな 今時は軽自動車ですら200を超えてくる時代にランクルで600は高くないだろ
固定観念に縛られて文句言ってる人間は素直にFJとか買えよ
ジムニーでもいいぞ、それならオプション盛りまくり社外品付けまくりでも通常なら400はいかないからw ここ見て意外。現行プラド乗りから大歓迎されてるのかと思ったわ
やっぱり現行とかけ離れたデザインとデカくなったのにエンジンそのままがネック？ 売れるとは思うが受注停止まではいかないと思うよ
プラドの生産ラインを使うんだろ？
街中溢れてるプラドと変わらないくらいは販売されるんじゃないかね
1年待ちとかはあるだろうけど >>299
現行200を所有してるがまさにそう
200は大きすぎて結局月一しか乗らなくていつも別のSUVに乗っているよ
250がプラドサイズで動力性能も向上したら乗り替えるつもりでいたが
サイズが300と同じでしかも内装は原点回帰かわからんが微妙
今は様子見してる >>293
センチュリー除いてトヨタで最上位だから
エンジンもLX LSでしか使用してないし
あと250はアルヴェルとノアボクの中間な
アルヴェルと貨物車とエンジン共用してる車を並べるな だから300と250を比較されると不快だわ
300乗りからしたら250は格下の安物
値上がり後はZXガソリンで乗り出しで900万になる
プラド250より300万位高いんだから
比較の対象にならない そもそも数字の大きさから言って明確に250より300の方が格上だって誰の目に見ても明らかじゃん >>298
軽自動車と比べるとそうだとしてもプラドのベース同士だと200万近くの値上げ、300と比べると300より高いから250が高いって言われてるんでしょ
でも言うように価格、サイズに不満があるなら噂レベルではあるけどランクルFJ待つかジムニー5ドア待つか、いっそ中古で200後期買えばとも思う
嫌々買う必要なんてないからね 価格に関してはいくら高くても気にするなよ
どうせ売れば返ってくる預り金だろ
発売から2年後3年後に注文した分は知らないが、初期オーダー分は損しない
だからランクルなんか250だろうと300だろうと誰だって乗れんだよ >>304
兄弟車なんだから比較されるのは当たり前だろ
しかも誰も250は300よりも格上なんての事も言ってないし
どこをどー拗らせたら、おまえみたいな捻くれた思考になるんだ？w >>304
オレもZX乗ってるけどお前メーカーオプション付けてないのか笑
現状モデリスタ無しのZXで900弱だ
改良して発売するなら1000万近くになるだろ 最近の新型車はメーカーオプション込みの価格が多いから勘違いしやすいよな
ZXの730万だけみると価格近いように感じやすいけど12.3とリアエンターだけ付けるだけで800万やし ランクルなら軽よりも金掛からないからな
現金一括じゃなくてもローン組めれば誰でも乗れる 軽より金かかるけどな
ガソリン代、税金、保険料
ローン組めない人は買えなしい
ローン組んでもディーラーローンだと、利息だけで安い軽自動車買えるし >>302
悩んでるなら買わなくていいよ
こっちはずっと前から欲しかったんだから
悩むような人は買わなくて結構 軽自動車より金かからないって軽自動車と比べる人、誰でも買えるって言う人はその比較だと1台だけってことでしょ？
燃料代だけで5倍、それにローン、税金、保険、どれも何倍もするから売る前に力尽きるよ笑 >>317
そんなの全部足してもプラドより軽のが金掛かる 軽の方が金かからないよ
全てにおいてかかる値段が違いすぎる 300は安く感じるけど250は高く感じる。
やっぱり300はお得だよね。
さらに買った以上の値段で売れるのにドヤったりもできる。 >>315
うーん
車買うのに悩むなら買うなって極論だな
発表されて価格と実車を見て判断するまで様子見が気に食わないのかい？ プラドはプラスになるから貧乏人でも乗れる
軽ではプラスにならない
ガソリン代やらは軽でも掛かる 自分が軽に乗ってるからコンプレックスなんだろ
哀れだな ランクル300に1年乗ったが儲かったぞ
軽なんか目じゃなく金掛からなかった トヨタ店の営業部長から話を聞けたわ
車両本体価格は正式に販社には降りてないがアバウトな感じでは降りてきてるとのこと、参考価格は、
ZX→655万〜665万 20インチAW
VX→580万〜590万 18インチAW
GX→聞くの忘れた ファブリックシート
３グレード展開
ZXとVXは本革シート、ルーフ標準。GXは知らん（多分設定ない）
本革シートはブラックのみ
ナビは標準でZXのみJBL付 ちなみにファーストエディションは国内では発売されないかもとのこと >>329
恐らくだけど
ナビはインチダウン、ホイールインチダウン、5人乗り、シートヒーターベンチレーションなし、メーターは300と一緒、で500万弱ぐらいじゃないかな？
これは聞いた情報じゃないので他のグレード情報を知った上での勘だけど 今日、ディーラーに用事あって行って耳にしたんだけど、ある客に営業が250勧めてたな。一般的な会社員風の客に。
簡単に250買えるんじゃない？ >>327
これに他で言われてたこと合わせると
ZX、655〜665万、ディーゼル、7人乗り、丸目、革シート、20インチAW、JBL大型ナビ、ルーフ、その他オフロード装備等
VX、580～590万、ガソリン、7人乗り、角目三眼、革シート、18インチAW、大型ナビ、ルーフ、その他オフロード装備等
GX、500万？、ディーゼル、5人乗り、角目リフレクター、ファブリックシート、17~18インチAW、小型ナビ、最新ではないオフロード装備？ トヨタ工作員が必死で価格つり上げ工作してた理由が分かったな
600万でもやすぅい言わせたかったんだろ >>333
マジレスすると、本体900万、乗り出し1000万くらいだぞ。北米価格からしてRX以上LX未満は確定。 600弱700弱800弱の3グレード
ベースが570とはなんだったのか…
どっちが本当か分からんけど >>340
そんな高いわけないじゃん300より格安のエンジンと内装なんだから
普通に考えたらわかる >>340
オプション諸経費込みかなって思ったけどこれだけ標準で付いてるなら合わせても100万増えないよね ハッキリ断言する
来週まで待て
来週には確定情報がくる 税抜表記はありえないから
これなら思ってたより100安い
ただそーなると競争率は上がるか ディーゼルGXが500万くらいなら2.7ガソリンは450万くらいじゃないのか >>337
ちょっと待て、ZX=丸目は違うと思うぞ。
ファーストエディションが発売されないなら丸目は国内では買えないと思う 300 3.5Lガソリン
GX510万 VX630万 ZX730万
250 2.7Lガソリン
GX450万 VX550万 ZX650万
値上げ分考えてもこんなもんだろね >>347
勿論税込みだが安いか？
標準装備が多いとは言え300と車両本体価格が近いからむしろ買わない奴が増えて競争率が下がると思うがな ランクル100の時は500万で上位グレード買えたんだけどねー。
時代の流れだねー 思ってたより安い
そして想定の範囲内て意味ね
GXがディーゼルなら現行の433万からキノコ取れてDA付いてで550くらいなら許容範囲じゃね？
ディーゼルじゃなくてガソリンなら520くらいかな >>338
安いって言うのもトヨタ関係者かこれまで車買ったことないバカだろ >>353
ガソリン2.7は格安エンジンだから
ディーゼルが550万なら470万～490万で出してくる >>349
最上位のみ丸目って見たからそうかなって思って
全部角目、ベースのみリフレクターなら丸目はVX、ZXのオプションかな 丸目より３眼LEDの方がコスト高くないの？
あとNXの年次改良の価格聞いたけど
値上げ分OPが標準になったこと考える
現状維持だから250も今日の書き込みの方が当たってるような気がする ファーストエディションが丸目ディーゼル18インチ革シートが特別みたいなことは聞いた アメリカでの仕様差とだいたい一緒なのかな。
むこうでは真ん中のグレードはソフテックスシートみたいだが。
https://bestcarweb.jp/newcar/685525 ビリビリに破られちゃったから少し書くzxのみはアダプティブハイビームシステム、itsコネクト、マルチテレインモニター、ハンズフリーパワーバックドア、アクセサリーコンセントなどなどあとは破けて見えない NX350hFかRX500hFSPのどちらかを売って250買いたい ZXにモデリスタと後席モニタつけて750でお願いします >>360
マルチテレインモニターに何だ？リア席モニターのことか？ >>257
イキってたくせに車両価格やグレード展開一切答えられなくてダセーなお前w たけーよバカ
年収900万だけどターゲットもっと上だろ 今時500万の車は、ひと昔の300万台の車だしなぁ ランクル70みたいな内装にすれば安くなるんだから250を350万で売ってくれよ
660ccのエンジンでもいい 経済わからんけど、日本で作って日本でうるのになんでアメリカ水準の価格になんの？輸出されるから？ 従来みたいに50万円の値引きはなくなり、転売防止の名の下にローンが必須になって来ると、買い替え層からするとキツイかもな… >>352
昔は500万の車とか金持ちだなぁと思ったけど今普通だもんな >>360
どのグレードも丸目が無いとしたらZXのみAHSならそれが角目三眼、VXとGXは三眼リフレクターということ？
あれだけ丸目アピールしといて日本はありませんは無いでしょ >>334
勧める⇛抽選受けませんか？
担当も１台でも売りたいから抽選受けてくれる人が欲しい アルファードの方が高い中国てトヨタの価格設定バグってんの？
2023年1月13日、レクサスはミドルクラスSUVの新型『GX』を中国市場で発売しました。注目の新型GXは、その地元価格が約1600万円とされ、2024年内には日本市場にも導入される予定となっています。
ちなみに
中国での新車販売価格はアルファードが83万9000元（邦貨換算：約1727万5000円）、ヴェルファイアが84万7000元（約1744万1000円） >>350
300は12.3がオプションになるからそこは足してくれ
GX510万 VX680万 ZX793万 アルファードより安いってアルの1番高い奴と考えても800万くらい
今のレクサスがそんな安くなるわけないよな 妥当な金額がリーク？されてブチ上がってる
製造台数増やすなりの努力するみたいやけど、プラド程オーダー入らんと厳しいやろなー >>337
VXのディーゼルってないの？
ランクルに今20インチはいてて林道や悪路を走るのにやっぱり18インチが良いし余分な装備はいらんので
個人的には250ならVXが良いいなと思うんだよね VXにディーゼルは無い
林道とかでお遊びしたいならサイドステップ無し、オールテレーンタイヤ、GXディーゼルが良いじゃん ディーゼルの5人乗りが欲しいんだけどないの？
できれば丸目 GXが1000万だとして、エンジンが2つくらい格下とLexus代 内装がラグジュアリーか実用重視かなど考えると、最上グレードで650ならまあ というかんじだな 俺も５人乗りでいいんだよなぁ
できれば５人乗りだけ後席スライド付けてくれれば尚良い ここで情報出てくるならXでも見かけそうだけど全然無いな 上客しか買えないとイキってた奴は何も情報を発信できてないよな 結局は皆んな欲しい人は買えるよ
もっと納期を短くしたい人や盗難を心配するけど大きめなクロカンがほしいならパジェロを待つのもありだと思う 自分は40アルファード現金一括で買えたが、250は欲しいと言ってあるけどまだなにも連絡ないね
つうか、上客と言われてる人らでも、まだこの時点で営業の方から連絡なんてしてこないだろ
そもそも250が、500万だろうが700万だろうが富裕層には関係ないし
問題は、コレが1年後に乗り出し価格の何％以上つくか？って話
1年で売る、売らないに関わらず
クラウンみたいになるなら、こんなエンジンのクルマに飛びつく価値あるのか？って問題
ディーゼルなら悪くはないが、プラドにしてもランクルにしても、ディーゼルのDPFとか不具合・耐久性の問題には誰も関心ないのな
やっぱり1年とか数年で売るの前提のクルマだからからか？ ランクルでクラウンレベルのリセールになったら地獄やな ジムニー5ドアは430万前後だってさ
価格で絶望してる現行プラド海苔の後継車種決まったな >>392
オートサロンに出してた
並行輸入で入れるならの価格でしょ 情報はいったので少しだけ、、
ファーストエディションは丸目のベージュ
250の真ん中グレードのみ丸目設定あり
ベージュは最上グレードのみの設定
つまり250のベージュの丸目はファーストエディションのみ。内緒ね >>390
俺は去年のワールドプレミア前から買いますか？って連絡来てたよ、70は難しいけど250は台数多いから回せますって普通に言われてた ジムニーは250ガソリン以上にエンジンが糞なのが…
ヘッドライトなんてDIYでポン付けでしるんだろどーせ >>389
パジェロ復活するの？？
東京フレンドパークも復活するかな？ 実用車にはならない趣味車で
この価格だったらラングラーのが良いような
クロカン性能はランクル300より良いし
ラングラーは屋根もドアも取れるんだぜ
どうせ数年で売るんだから保証もバッチリ
難点はランクルよりリセールが悪いことだけ >>394
分かりづらいんだがファーストエディションはVXグレード相当てことで良いんか？
色と目以外にもディーゼルなのかルーフはあるのかとか金額も教えてくれよ >>399
その数年ですら故障多発するからなぁ、、、 GLBもモデル末期なのに800万の特別仕様車を発表したね
デビューから200万近く上がってる
250もほぼフルサイズのクロカンに生まれ変わったし200程度の値上げは仕方なしか モデル末期だからテコ入れに特別仕様車出すと思うんだが スタンダードエディションはファーストエディションより少し遅れるのかな？
角目狙いなので台数出ると嬉しい スタンダードエディション狙いのやつもファーストエディションの購入希望＆抽選参加しといた方が良さそうだよな。ダメでもディーラーとの付き合いプラスできるし、もし当選しちゃってもやっぱり自分はスタンダードエディションでいいのでファーストエディションの権利は他の方にお譲りしますとかいってスタンダードエディションの購入も優位に進めそうだしな。 >>408
それなら最初からスタンダードが欲しいって言うべきよ
ただ迷惑かけるだけの行為で何を優位に進めるんだよ >>409
ほぼフルサイズSUVがそんな安いわけないだろ〜 >>411
2.7ガソリンで内装安くしましたってのが600万もするわけないでしょ
3,5の300が510万だぞ
300が600万に値上げしたと考えても100万は安いんだよ >>412
それってあなたの願望ですよねw
その想定価格は途上国のジムニーの価格なんですよw 環境の変化についていけない人は哀れだなあ
当然、300再販となれば価格改訂してくるよ
安く買える時に300買えた人はラッキーってだけ
理不尽だろうがそれが世の中 300GXが700万越えるってこと？
おまえら頭悪すぎないか かもね
貧民が納得するしないに関わらず世界のレートは動いていて、君の所得ふさわしいのはジムニーだってだけ >>412
え〜、ランクル初の電動パワステに変わるしマルチテレインとかも標準になるんでしょ？
他にも先進装備もたくさんついてるのにそんなに安く買えるのかな〜
難しそうな気がするけど… つまり250は受注停止前の300の価格になるってわけか
一応ランクルの中核的存在とトヨタは言ってるしな
エンジンはアレだが >>417
300と同じような価格なら2.7なんてやっすいエンジン載せる意味がわからないんだよなぁ 円安や資材の高騰、世界的なインフレ
こういうとこに全く目が向かずスペックだけで当たり前のように相場が固定されてると思う可哀想な人だね >>421
値上げ分考えて200万アップはおかしいってわからない残念な人だ >>420
でも2TRって20年使われてる耐久性信頼性抜群のエンジンだから名機のエンジンだと思うんだよな〜
何十万キロ平気で走れるエンジンってめちゃくちゃすごいことなんだぜ >>412
そうだよなあ
510万の300GXが値上がりしたとしても600万までだろうな
それから見ると格下の4気筒2.7のエンジンを載せた250が500万超えはさすがにないと思うけど 価格上昇を受け止めれないやつが暴れてるな
自分も信じがたくて世話になってるディーラーに確認したがネットに出てる価格はあながち間違ってないって言われたぞ もっと安くならんかねぁ
ディーゼル乗りだし700に抑えたいんだけど800近くなりそうで萎えるわ そんな値上げするのLXいくら値上げになるのよ
1250〜だけど人気ないのに値上げした売れなくなるんじゃね 100万アップなら現行プラドを再販売した場合にそのあたりの価格変更になりそう
円安と海外のインフレは車だけじゃなくて食品を始めとしてあらゆる物に影響してるからね あと、製造環境的にこれからMCと言う名の価格変更ラッシュが始まりそうな悪寒 だからトヨタは輸入車と同じ年次改良（イヤーモデル制）になるとアナウンスしてる
全車種ではないが 円高ネガキャンして円安はいいものだと国と一緒になって刷り込み誘導
北米の期間工は時給5000円で法人の利益はカスな一方、日本は2000円以下で工員も下請けも使い倒し、円安の輸出で利益確保
さらに円安が進み大多数の生活費圧迫させておきながら過去最高益やったぜ！
部品ないので品薄だけど発売はする、一般は絞って利率の高いKINTOや残価を勧める
挙句には「メンゴメンゴ、円安とインフレでコスト上がったから値上げするわw」
率直に言ってクソでは >>420
外見豪華で中身スカスカってトヨタよくやるイメージなんだがね
新ハイラックスの時ほんと思った いや円高は悪だろ
今の円安はただの金利差で起きてるだけだし
物価は海外がインフレじゃなくてハイパーインフレなのを認めないだけ
モノの価値が物価に伴ってないんだから
ホットドックが17ドルとかどー考えても物価指数が異常なだけ エンジン据え置きなのは燃費の事も考えてるからでは？でかいエンジンがいいなら300待てばいいんじゃない？ 高いと思ったら買わなくてもいいでしょ
高くても買わないとダメな罰ゲームか何か？ 買う買わないも自由だけど
高い安いいうのも同じで自由
だからその指摘はフェアじゃない 自由だからね
アンチになって暴れるくらいならスレ移住した方がいいかも >>435
値段とエンジンスペックが合ってないって話だよ バカだよなおまえら
ディーラー発表待ってればいいのに 燃費wwwwwwwww
ガソリンならリッター5やろw エンジン一緒で外がでかくなってるなら普通に考えて燃費は悪くなってるかな？ ディーゼルプラド乗ってるけど300キロ重くなるとして大人4人乗っけた位か！うーん厳しいですね >>446
確か50キロ程度だったような、、、
新ミッションで燃費良くなってるかもね >>444
セッティングはむしろこの巨体を今までと同じ、もしくはそれ以上に軽快に動かそうと思ったら余計に燃料噴射しそう >>437
You Tubeで少しでも否定的なコメントに対して嫌なら見るなとかいってそー
単細胞かよ 本当は、こんな価格に見合わなくて使い道もないクルマ要らないけど、リセール良さそうだから買っとくか？って感じ？
今までのように、買って乗ってみて嫌ならすぐ売れるなら良いけど
1年売っちゃダメとか、わけの分からない約束させられて
それでも売ってもらえるかどうかすら分からない
もし即出しが乗り出し価格の90%だったとしても、それでもトヨタは「1年は売っちゃダメ」とか言うのかね
今までは客が損してたから「どーぞどーぞ、好きなように売ってください、欲しければまたすぐ売りますよ」だったのにな
すげー世の中になったよな 少しは実用性のあるアルヴェルならまだしも
こんなクルマ、リセール悪かったら誰も見向きもしないんだから仕方ない
ここの連中も、ディフェンダー・ラングラー・LXなどのリセールが下がったらもう関心無さそうだしなｗ プラドをしっかりローンの頭金にしようと考えてるくせに、リセールの話には牙を向く貧乏人プラド乗り
250とか300を検討できるのも、乞食車プラドがリセール良いおかげだろが
そもそもランクルなんかを、プラドみたいなファミリーカーとかメインカーにしようとしてるセコい人間少ないだろ
つまりはリセール狙いの盆栽カーなんだよ
とりあえず置いておく、たまに乗る、そんなもんだろ 150買った時は憧れててやっと欲しかった車買えた！って感じだったな。
で売った時クソ高くてビビった！
10年前の懐かしい記憶 >>456
高く売れる、それって嬉しいことだし、言われたら喜ぶことだよね、普通は
さらにプラドが好きになる理由でもある
だが、ここの貧乏プラド乗りは見栄っ張りだから
「プラドは金持ちしか乗れない」「プラドは維持費が高い」などと嘘ついて見栄を張りたがる
リセール知ってる奴ばっかのランクルスレなんかで嘘ついても、騙される奴なんかいるわけないのに リセールリセールって気持ち悪
ロレックススレと同じ糞さだな 前にボルボ乗ってた時
ボルボスレで、「ボルボはリセール糞過ぎて嫌になる」みたいなこと書くと集中攻撃されたｗ
逆に「ボルボはリセール悪くない」って書き込みがあると、なぜか？大喜びしてたボルボ乗りたちｗ
カーセンサーかなんか見て、一番高い値段付けてるクルマの価格を買いてみたり、ボルボを下取りに出して良い値がついたみたいな嘘書く奴までいた
ボルボ以外のクルマにしても、普通は自分の乗ってるクルマがリセール良いってのは、みんな嬉しいし喜ぶこと
だがなぜか、ランクルやアルヴェルみたいなクルマは、「俺はたとえリセールが悪くても関係ない！」とか発狂する奴がたくさんいるのが笑えるｗ >>458
金額のことばっか書いてるお前が言うか？ｗ
クルマの価格なんかどーだってイイんだぞ？リセールさえ良ければ
元金もない奴じゃどーしょうもないがｗ オフロードなんか走らないのに
リセール関係ないとか言うやつがランクル選ぶのかw >>460
あんたリセール良い車しか乗れないもんね
明日も頑張って働こうな せやかてもプラドを薦めてるぞ
これは250のリセールはダメだな 値段やリセール価格で妥協して諦めてくれる奴がいたら買い易くなるしどんどん脱落してくれ 車両保険入るし宅前に青空駐車でいいわ
社外セキュリティのクソデカアラームくらい付けるか悩ましいところ >>467これはつけるな。流石に。遊びに行った先で盗まれたら泣いてしまう。 250スレは欲しい人より貶す人のが多いのはなぜ？
まだみんな抽選ハズレたわけじゃないだろ？
再再販70スレは抽選始まるまで欲しい人ばかりだったぞ
抽選ハズレが確定してからはアンチな書き込みが増えたが >>450
空気抵抗も悪そうだもんな
高速で少し飛ばしたらガソリン車はグッと燃費悪くなりそう
まあそんなに燃費を気にする車ではないが >>464
よく分からん人ひとりでリセール落ちるのか
影響力半端ねぇ！ >>469
新型を買いたくても買えない貧しいプラド民が多いから。 あとランクル200の時みたいにマイナーチェンジでガソリンエンジンを載せ替えてくるかもしれない
暫くは年季の入った2.7で利益を出してから
結局プラドと同様
頻繁に乗ったり山道をぐいぐい走るならディーゼル
たまにしか遠出しないで普段はちょい乗り
ファミリーカー的に使うならガソリン車を選択がベターってなるんだろうな >>447
ほんとにディーゼルプラド乗ってる？
トルク太いから大人が何人乗ろうが坂道だろうが差は感じないぞ リセールの悪い車は中古を安く買って乗るのが一番賢いと思う
逆にそれくらいしかメリットない
納車されて価値がどんどん落ちていくポンコツ車に乗るのはよっぽどその車が好きじゃないとツラそう リセール悪くてもいいから新車に乗りたいなんて思ったのは後にも先にもCX-60だけだな
直6クリーンディーゼルであの内装とSUVらしからぬ峠道でのFRのハンドリングは大きなロードスターそのもの
少し足回りが硬いのはご愛嬌だが本当にいい車だよ >>476
プラドなんか峠でロールとノーズダイブしまくりだけど慣れて上手く走れるようになるとそれが楽しいと思える変な車だぞ >>474
乗ってますよ
大人が何人乗っても差を感じない人に何言っても無駄ですね まーた買えなくなった奴が暴れてんのか
アンチへ簡単に鞍替えできる奴は車に愛がない奴だからジムニースレに追放な ガソリンプラドですら力不足を感じない人がいるくらいだからな
その人が普段どう言う使い方をしているかとか
プラドに乗る前にどんな車に乗っていたかの方が大きそう >>390
こう言う糞みたいな人間にならなくて良かった
ディズニーグッズ転売するキチガイ中華人と同じ >>484
俺はアルファードの2.5NAからプラドのディーゼルだからトルクの凄さにまずビビった
でも2.5や2.7のガソリンでも必要十分だし静粛性や振動の面でもメリットはある
燃費に目を瞑れば250のガソリンも全然ありだと思う >>473
MCでエンジン換わるなら他国で売るエンジン積むだけでしょ >>488
他国って何積んでんの？
300と同じ？ LX、LSに積んでるエンジンを300より下の車に積むはずもなく 安価で耐久性があって220〜250馬力程度のガソリンエンジンって無いのかね 2.7ガソリンでも500万超えるって言われてるのに高速の上り坂で失速して軽のターボに抜かれるのは情け無さすぎ 2.7ガソリンでもベタ踏みすれば高速の坂でもぐいぐい走るんと違うの？ 先日友人がディフェンダーで遊びに来た
あれ2000ガソリンターボなんだな
外車は耐久性無視で限界近くまでパワー引き出すから恐ろしい >>489
オーストラリアや欧州仕様は国柄に合わせた48Vマイルドハイブリッドが設定される以外は日本とほぼ同じ
北米と中国だけは2.4のハイパワーハイブリッドを設定
東欧仕様でも2.4ターボが設定されるのに対し日本は従来の2.7ノンターボ車だから暴れてるのはガソリン車を予定してた人らだと思う
ディーゼルは廉価仕様でもトルクは50あるので日本の国土なら十分以上のパワーだし 俺たちの希望がどうこうよりも、外人が250をどう思うかかが全てだな
特に輸出先の外人が
トヨタからしても、日本なんか重視してないのは明確だし
外人からウケなければ、リセールも期待できない
アルファードのNA2.5も非力だが、それでも人気なのを考えると、外人はエンジンなんかに重きを置いてない可能性が高い
走ればいいみたいな
あとは「壊れないクロカン」がトヨタしかないから、外人も「選択肢はトヨタしかない」のだとしたら安泰
実際、250をダウンサイジングターボとかHVにしたところで、少しだけ燃費は良くなっても、走りを楽しめるようなクルマじゃないから意味ないし
それは今どき無駄にデカいエンジンを積んだ300も同じこと ただ、2.4ターボ又はハイブリッドを搭載したら更に高値になるだろうし仮称ZXと呼ばれるモデルの車両と値段は変わらなくなる（乗り出し800over）と思うので、それはそれで暴れ方に拍車がかかると予想 >>498
とりあえず欧州の先行販売は絶好調らしいな
問題な中近東だろうけど、あそこは300を今でも売ってるから微妙
北米と中国については北米の方は売れるんじゃね？前評判も高いし
中国も売れるだろうけどアジア市場は見た目に高級感があり派手で乗り心地を重視する傾向が強いからそこまでの勢いはないかも 外国人も日本からの輸入で買うなら250より300になりそう 日本仕様は他国仕様に合わせたらアホみたいな高額にならざるを得ない。
なら既存のパワートレインを流用した方がコストは抑えられる上に、半ば枯れたパワートレインの方が新開発のエンジンより信頼性が高く修理や整備にも有利ということで250の性格的にアリではないかと。
まさかランクルで高速クルージングやシグナルダッシュを味わいたい層はいないだろう。
いたら買う車種を間違えてますよ。 正直3.5もいらないから2.7で100万安い方がうれしい どうせ街乗りでそこらチョロチョロするだけだからエンジンなんか何でもいいや >>502
ホントそうだね
信号だらけ、クルマだらけの日本では、いくらハイパワーなエンジンでも、信号と前のクルマに邪魔されて意味がない
仮に田舎道でガラガラだとしても、法定速度が低いから、目的地に早く到着できるかどうかは、クルマの性能じゃなく「違法行為をするか否か」の違いになる
わりと舗装路向けの固いセッティングにしてある、最近のクロカンでも
それでも峠道とかブレーキング時にフワフワ過ぎるし、ハンドリングもクイック感がないから楽しくない
ミニバンとかトラックみたいなクルマでも運転は楽しいって人なら、クロカンでも運転楽しいんだろうけど パワーやトルク・燃費を考えるとディーゼルの方が良いし
価格は気にしないし、長くも乗らないから、個人的にはディーゼルの方が魅力なんだが
アドブルー化して繊細・複雑になったディーゼルエンジンを、外人がどう思うか？だな
おそらく外人には受けない＝不人気でリセールも良くないと予想される
でも300のディーゼルが予想外にリセール悪くないので、ほんと良く分からんな ディーゼルに異常な拘りを持ってる層は皆山とか行ってんのかな？
キャンプや釣り程度ならガソリンノーマルで十分だろ
山道でスピード出したきゃスポーツカーでも買えよと思ってしまう 走行性能が優秀で快適な車は最初のうちは運転してて感心するんだけどすぐつまらなくなる
ランクルみたいに尖った車をなんとか操って運転する方が楽しいんだよ >>507
結構距離乗るから燃費に拘ってディーゼルにした
車が趣味じゃないならアクアとかでいいと思う >>508
ランクルが尖ってる？
クロカンとしては角がとれた街乗り車だろ
特にプラドや300は >>509
クルマ好きな奴はプラドなんかをメインカーにしないと思うぞ >>507
山に行くんじゃなくて山に住んでますが、なにか？ >>507
パワー=スピードを出すは違うぞ
街乗りだけならガソリンのパワーで何のストレスもないけど高速道路の余裕が全然違う
2.7は上り坂でアクセル踏み込んだらキックダウンしてエンジンがうなる
パワーのない車はこれが非常にストレス
500万する車がこれかよって思うだろう
だから金のある地域には2.7は輸出しない >>507
ぶっちゃけかなりの急勾配でも現行プラドのガソリン車で登れないことはない。
トルクが足りなくてかなり苦しいけどね。
田舎の砂利舗装すらされてない場所とか砂地程度なら全然イケる。
ただ、不整地&急勾配になりがちな山間部だとトルクが欲しいこともある。
だから下位グレードにディーゼルがあるのは福音かなと。 だから高速でそこまで出すのは走り屋みたいなスピード違反ですわ
普通に乗ってたら困ることなんてない >>513
車種として想定してるシーンは高速道路じゃないからね。
一般道や不整地だから。
求めるものがミスマッチなんだよ。
乗ってる車がフェラーリなのにパリダカで走りたい人はいないでしょ。 でも誰も不整地なんか走らないプラドや300
アウトドアフィールドではノアヴォクの方が多い たしかに、アウトドアを遊び尽くしてる層が乗ってるクルマは、ノアヴォクやセレナ・ステップワゴン、シエンタやフリードとか
ジムニー・ハスラー・軽バンやNBOXなどの軽
そして王道がハイエースだな
海山・アウトドアにもプラドなら見かけるが、300なんかほとんどいない
クロカンの王道は2ドアなのに、三列シートとか売れちゃってるし
ミニバンや軽よりもオフロード走ってないのが、日本の街乗り専用車ランクル >>510
CXなんちゃらやアウトランダーとか街乗りSUVと比べたら明らかにキャラが濃いという意味 >>511
俺めっちゃ車好きだぞ
もっと稼ぎがあったらランボとか買っちゃうタイプ CX60やアウトランダーを下に見てるとこが、世間知らずでリセール乞食のヨタオタなんだよ
どうせ街乗りしかしないんだから、ランクルなんかより、CX60やアウトランダーの方が全てにおいて上
だが、クルマとしては負けていても、トヨタのブランド名とリセールではランクルの方が上だから、俺はランクルを選ぶ
盲目で乞食なヨタオタは、「実用のクルマ」としてもランクルの方が上とかホザく
自分のクルマのダメなとこも逃げずに直視できないとね ラダーフレームの時点でSUVとは格が違うんだ
新ディフェンダーの残念ポイント なんだよ格ってｗ
ラダーフレームがそんなに良いなら、軽トラでも乗ってろと
ただただ重いだけで、荷物積んだり、重量物引っ張ったり、ゴロゴロ横転させるような運転しないなら意味ねーよ
どうせ日本国内で数万キロ、数年以内、街乗りオンリーなのに、ラダーフレームなんか何の意味もない >>520
それ系の人は、
車好き→×
ブランド、高級品好き→◯
でしょ。
本当に好きなら限度はあれど借金してでも買う ただ、運転も走りも面白くないクロカン車買うなら、そりゃラダーフレームの方がいいよ
クルマというよりスペックや童心を買うってことで
実用車じゃなく遊び車、盆栽だしな 車に意味なんてないんだよ
欲しい車買える車を買うだけで
スーパーカーでも軽自動車でも
ただの移動手段ならこんな色んな車種作らんよメーカーも
何を優先するかで
他人がとやかく言う意味はない >>526
その通りだけど
それ言っちゃったら5chなんか何も書き込めなくなるよｗ >>521
下に見てないよ
君と同じ様に車の性能としては遥かに上だと思ってるよ
クロカン車のダメダメなところが好きなんだよ 靴で言えばランクルは登山靴でSUVは見た目がアウトドア風なだけのスニーカーくらい違うからな >>524
若くて金ない時は整備を自分でしてユーザー車検通したりしてたし内外装の分解や配線も朝から晩までいじくり回してたぞ
いい経験になった
今はもうジジィだから完全プロ任せだわ
タイヤ交換すら自分でしたくない(重いから) てかここ250スレよね？
アンチ多すぎね？全否定されるじゃん 5ちゃんでワーワー言う人って叩くネタがある所に居座るからね
それが250でも別の車でも叩くネタさえあれば何でも良いだけ 強靭なラダーフレーム
洗車する気も起きない大きなボディにタイヤ交換が辛い重いタイヤ
乗り降りし辛い三列シートで家族を乗せてお出かけする
最高じゃん
ミニバン、SUVなんてつまらないんだよ
普段はランクルはガレージの中で眠らせてるがそれで良い リセールが良くて誰でも買えるから飛びつこうとしてるだけ
リセールが悪くなれば皆んな離れていく
リセールで飛びついてる言い訳したり屁理屈こねてるだけ 速報
3/4メーカー側の受注開始
その前に販社で予約取るかは知らん Xで3月4日受注開始とあったけど本当かな？
有給取らなきゃ プラドは370からだったから誤魔化せたけど250は570万からだから妬みとか怖いわ 今時ノアヴォクでも乗り出し500はするし嫉妬なんかされないだろ >>542
僻み、嫉妬、恨み、妬み、暴力、痛み、傷 プラドは結構値段聞かれるじゃん？
300万で買えますよーと答えてた
本当は600万だけど 6月納車開始か、、、
ランクルFJはいつになるんだろ
300から250に乗り換えようと思ってたけど
やっぱり小さいランクルFJに乗り換えたい なんかずーっと勘違いしてる奴いるけど
プラドは当然としてランクルでも誰も高級車だと思ってないから
そういう目線だとやっぱ輸入車かレクサスだよ
新車か中古かなんて関係ない
金のかからないリセール乞食車はそういう目で見られるだけ ランクルよりも安いベンツAクラスとか輸入車コンパクトの方が金持ちに見えるし上品
ランクルは土方や中古車屋や輩向け 別に金持ちに見られたいわけでも上品に見られたいわけでもないからどーでもいいけど
リセールリセール言ってるお前が1番見栄を気にしてるとその書き込みでよく分かるわ 金持ちだとか外車だとか言う書き込みしてる方は、
何かしらの劣等感の塊なのかな？ 乞食車プラドやランクルの分際で
同価格帯のクルマと同等だと勘違いしてるからバカにされてる 妬んでる人は自覚ないからマジで怖い
このスレ見ててもよく分かる プラドとかランクル乗りは、金掛からず誰でも乗れるリセコジ車なのに見栄とか気にしてるから
貧乏煽りにすぐ反応して発狂してしまうんだろｗ
現に「プラド乗りは金持ちに見られる」とか「プラドや250は300に挨拶しろ」とか「プラドはランクルじゃない」とか書き込んでる奴多いじゃん
前に乗ってたからたまに見てたけど
そこそこ金持ちが乗るCクラスとかEクラス以上のスレでは、変な煽りになんかほとんど反応しない
傾向としては、Aクラスや1シリなど小型輸入車のスレでは貧乏煽りに反応しやすい
軽ではなぜか？、貧乏人ご用達の軽バンで、貧乏煽りに過剰な反応するバカが多いのが意外
聞いてもいないのにＦＸとか資産運用がどうのこうのとか、他のクルマのキーとか通帳コピーまでＵＰしようとするバカまでいるｗ コミュ障の特徴
普段、人と話せないから自分語りの要点を得ない長文 中古車屋が金のない友達に勧める定番車がプラドだからなw 軽やコンパクトカーよりも金が掛からないプラドとランクル ちょっと街乗りなら2.7で問題ないよ
高速で勾配あると加速はしないのと
エンジンは唸るのは仕方ないので
遠出する人にはあまりおすすめしない
特に家族4-5人でとかね 意味不明な偏見をID真っ赤にして書き込みに来ている時点で病気
プラドにも乗ってない250を買う気もないならわざわざ専用スレを荒らすなよ 街乗りはガソリンで十分だけどディーゼルなら田舎の幹線道路で高燃費が期待できるよ
250は8AT化でさらに高燃費期待できそう
https://i.imgur.com/akQfLZj.jpg >>559
コイツ色んな所覗いてるみたいだな
人生５ちゃんが全てなんだよ
想像や妄想独りよがりが強い奴で掲示板によくいるタイプ 金箔を塗料の一種だと思っていたぐらいだから
ろくに勉強もして来なかっただろうし
誤りを指摘してくれる人も周囲に居ないんだろうね
たぶんもういい歳だろうに ランクルはリセールしか取り柄ない小金持ちのセカンドカー
プラドは貧乏人のファーストカー >>566
その分重量増でプラマイゼロかマイナスだと思う ＣクラスやＥクラスのスレでは、誰かが貧乏煽りしてもまったく反応ないけど
プラドやランクルスレは、自演粘着してくる熱烈ファンまでついて面白過ぎｗ
本物の貧乏人やリアル金持ちはなかなか反応しないけど
プライドだけはある貧乏人が最も良い反応する 250スレができる前は、プラドスレでプラドのFMC情報見てたけど
ここよりプラドスレの方が、もっとプライド高いバカがたくさんいたなー >>570
お前、アルファードのリセールスレもチェックして、粘着してんだよなｗ
40アル持ってないし、注文すらできなかったくせに
本当はクルマのリセール気になって気になって、儲けたくて儲けたくて仕方ないのよく分かるぜ
アルヴェルのリセール乞食さん達も250にはみんな関心もってるから、参戦してくる人も多いんじゃねえの
もちろん70の抽選漏れた人らも
300から乗り換え・利益確定組もいるだろうし
これでリセールずっこけたら大笑いだけど
クルマの投機は損してもたかが知れてるからな 反応良い雑魚は自演だから
スレ汚し無駄スレ増やして悪いけど、どうせ情報なんかないし、あっても価格のことばっか
オールキントの情報でも出たら、もうこのスレも閑古鳥だろ
トヨタに対する恨み節オンリーになるｗ
けっきょくはリセール乞食だから、キントならこのスレ民は欲しがらないわな 高速でぺちゃんこなった軽自動車見て250にしようかなー
ラダーは衝撃直できそうで衝突は弱いかな？ >>582
250は圧倒的に黒が映えるよね
自分は少しずらしてダークグレーにするつもりだけど >>584
同じく。
ワールドプレミアの角目って、アヴァンギャルドブロンズメタリックだよね？あの色いいなと。
今日インスタで見たダークグレーっぽいのもかっこよかったが。
https://i.imgur.com/0AzXYcE.jpg シエンタで採用されてる1L7ダークグレーっぽい色合い この色いいなー この色合いはアッシュではない
ソリッドカラーは汚れ傷は目立ちにくいで 300はトップグレードのZXが圧倒的で中間下位グレードほぼ皆無だけど250はどうなるかね
引き続きリセール乞食になるのかここで品が問われるね >>585
ワールドプレミアの角目はアバンギャルドブロンズメタリックらしいけど、プラドのアバンギャルドブロンズメタリックとは違ってシルバー強めに見える >>297
アルベルはユーザー絶対数が違うんじゃないかな。250はそれほど売れないと思う（期待） >>327
本革でもファブでもない人工皮革の、ヒーターベンチレーションのシートなかったっけ？？
北米とかにはシート3種出てような記憶が。
VXはそれかな？？気になる。。。 公式の黒見てビビッときたから黒一択
シルバー系も気になるけど250のはちょっと違うんだよなあ >>593
聞いてみた1つのDではアルヴェルの初回分が140台だったとのこと
アルヴェル月8000台に対して250は月2000台と言われてるから単純にそのDでは1/4の1年35台だったら狭き門
そこで聞くの忘れてたけどまた別のDでは70に60人抽選だったって言ってたから厳しそう
売れて欲しくない期待は同じ笑 黒が一番格好いいけど綺麗な状態維持できなくて後悔するんだよな
ハイラックス黒乗ってる時デカ過ぎて手洗い洗車するの面倒くさ過ぎて諦めた
250も車体かなりデカいし飽きたら絶対手入れしなくなって後悔しそう 202の経験がある人なら何も言わないけど
初でただ黒がかっこいいって思って買うなら、とてもじゃないけどおすすめはできない、違う黒ならまだしも、202の手入れのしずらさは尋常じゃない
202のフルサイズはやめとけ
手入れされた202はどの車種のどの色よりもかっこいいけど、手入れを怠った202はどの色よりもカッコ悪い
大袈裟に言えば、202は洗車するだけで傷が付く 202ブラックは水を拭き上げた瞬間ホコリが付くからな
あと夜露ですら跡になる
花粉、黄砂は一瞬でアウト
つまり202は洗わないが正解 トヨタのガンメタ系だと1L1ソニッククロムがかっこよかった
レクサスGXにしか無いだろうけど… アバンギャルドブロンズメタリックて傷の目立ちはどうなの？ 202は相変わらず評判悪いね笑
かと言って250の白はハズレの白だと思う そんなあなたに218アティチュードブラックマイカですよ
出回っているUKの写真も202じゃなくて218じゃないかな どっかで白の画像見たけどカッコよかったぞ
足回りを黒に統一して引き締まって見えて
足回りはCGかも知らんけど ハイラックスやプラドにもあるんだから
せめてアティチュードブラックマイカ（218）を採用すればいいのに
250はブラック（202）確定？ >>605
それよ
だから、202だけは選ばない
200後期の時、初めて202乗ったんだけど
クロカンで傷とか気にするのも違うって気付いたのと、綺麗好きって言うのもあって気になりすぎたわw
202綺麗に維持して手洗いで行くなら
最低限 ガレージ純水機ブロワーは必須
純水でも水アカ気になって
しまいには、精製水（超純水）買いためて
洗車したwバカらしくなるぞ
愛着は湧くけど >>609
俺の202MBE洗車傷だらけだぞ
まったく気にしない
でも洗車は月2回手洗い ↑150MBEの202はクリアー塗膜されていて
扱いやすいと2ちゃんで聞いた。 >>611
逆にクリア膜塗装されていない車ってあるの？
軽トラとか？ >>602
202で目立つ小キズは探しても全く見つからないレベルや 俺のはアティチュードブラックマイカだけどボンネットの洗車傷とスケールは結構できてる
202だともっと目立つと考えたらゾッとするわ >>609
めっちゃ気持ち分かるわw
俺はポリッシャー買って自分でバフ掛けしようかと思ってる
ディーラーコーティング落ちちゃうけど仕方ない >>605
中古だと気にならないと思うけど新車で納車されて一切傷のないボディを目の当たりにするともう無理 >>617
Amazonで買って試したけどほとんど落ちなかった
マジで動画に騙された気分 >>608
まだ分からないと思う
俺もアティテュードブラック希望
150プラドでもアティテュードブラックのってて
今はパールホワイト ここではファーストエディションのカラシ色は人気ないの？
限定車でも全然売れないってありえるかな？ >>605
オフロード車だから傷を気にするな
いつまで経っても時代錯誤な単細胞じいさんだな
男だから〇〇、女だから〇〇とか思ってるんでしょ？ >>619
あらま ブードゥーのシルクでは隠れるだけだしキーパーのミネラルオフも取れなかったから次は酸性クリーナー買うつもりだったわ すまん >>622
街乗りで使う人間が大半だろうしな、オフロードなんかどこぞの田舎もんしか走らないだろ >>621
ファーストエディションの2色のやつは
パノラマルーフ付けれないのがなー。。。 >>621
FEはリセール期待できんから人気ないんじゃないの とはいえアルヴェル同様に2年分の生産枠が瞬殺なんだろ >>624
基本街乗り、稀に少しだけオフロード走るニワカな俺でも
プラドやランクルを所有してる満足感は最高だよ
ガレージの中に置いて眺めてるだけで嬉しい >>418
ジムニー５ドアは発売されたら430万で５年待ち予想だぞ >>630
ジムニーシエラも持ってるがあんなエンジンで重くなってまともに走るかな
430万は高い >>610
先月納車の202の300なんだけど、普通に洗車機に入れちゃってるよ。
気にすると精神衛生上よくないし諦めるしかないって感じだよ。 ファーストエディションは70ほどストイックにはなれないアウトドア派なら欲しがる
個人的には目茶苦茶欲しいし、あのカラーは
汚れても似合うし永く乗っても味が出る
しかし家族には超絶不評嫁 アンダーグラウンドカラーがぼちぼち上がってきてるけど、ブラックと悩む
ブラックが無難なんだろうけど、サイドから見たら少しのっぺりしてるんだよな 俺は嫌味の少ない黒丸目
嫁さんにも可愛いと好評
女ウケは丸目がいいみたいだ FE人気ないのか
限定車だしまた瞬殺でプレ値付くかと思ってたけどな 人気無くても台数少ないから瞬殺プレ値には変わりないよ みんなもう色やグレードまで決めてんのかｗ
売り方がアルヴェルと同じだとしたら、1年分のオーダーとって、入れなかった人は外れで再販売待ちだけど
1年枠に入れるの、何人に1人の割合なんだろうな
アルヴェルは販売台数も多いが、希望者も多かったけど
買ったディーラーでは、1年枠に入ったのは3割くらいって言ってた ダークグレーの動画がインスタに上がってるけど
サイドから見た印象が思ったより地味だなぁ…
手に入りそうならFEに行ってみるか >>638
そもそもファーストエディションは情報が少なすぎる
ファーストのくせにスタンダードの方が情報がでてるから国内では発売されないかもな プラドのディーゼルが買われまくって在庫薄くなってるね
ベースグレードディーゼルの価格がガセであれば笑う >>622
時代錯誤とか関係ないだろ
カイエンやX5ならまだしも250で傷が気になるとか頭大丈夫？w
傷つけたくなければガレージに一生入れておけよw 今からプラドディーゼル中古って
250が高かった時買えないから？
そもそも新車と中古天秤にかけるのものなあ
保存しといて高値になったら売るって人間もいるんだろか
そんなに上がらんと思うけど >>645
軽でも傷つけない様に大事に乗ってる人もいるんだから別にいいんじゃない？
俺は値段に関係なく物を大事にする人は好きだぞ ベースグレードディーゼル(プラドと同じエンジン)が570〜という嘘か本当か分からない情報に惑わされて、プラドディーゼルを400万〜500万で買ってるなら大笑い >>645
確かにランクル300とかクロカンなのにガレージ入ってるな ダークグレーのUS名称でUNDER GROUNDならアツい
アーバンカーキがUS名称でLUNAR LOCKだったのも良き
日本名称は見たまんまの色名称付けがちでおもんない ガレージもないような人が300買ってないだけじゃね 300ごときはリセール乞食の乗り物だから
車庫どころか青空月極の奴までいるわw Dから連絡もらった。
詳しいことはまだらしいけど以下。
たぶんFEまたは上位グレードのこと。
本体800！（ディーゼルで革、丸目）
ナビ、マット、ルーフ標準
一年間はリースのみ受注（リース期間満了後買取できる）
一年後は普通に買えるらしい。
ここから逆算だと、ベースでディーゼルでもがそりんでも、乗り出し600は切らないんじゃないかな。。。無理だ、おれには。。。 ランドクルーザー250 スタンダードグレード
以前のTXに相当するグレードは無し、上位グレードと標準グレードの二種
税込\5,720,000円
角目リフレクター(丸目三眼オプション設定有）
ファブリックシート
サイドステップ無し
マルチテレイン、リアデフロック標準
クロールコントロール標準
18インチホイール＋245/70オールシーズンタイヤ
8インチマルチメディアモニター
6スピーカーサウンドシステム 金額はそれでもイイけど、リース1年縛りとか・・・
何にしても1年以内じゃ売らないけど、1年間のリース料って100万くらい？
割安感もないクルマで、そんなアコギな販売ありかよぉ 俺も電話もらった
ベースグレードがガソリンで490〜
FEは日本は無い >>655
物価高騰とはいえ2年前の300より高いぞ笑
ナビ、ルーフで抜いても700万超えてるし 日本は上位グレードが実質FEみたいな内容ってこと？ やっぱプラドってランクルの廉価版だったんだな。
プラドの名がとれた途端、ランクル価格になるよーだな。 TZ-Gのマルチテレイン付きが大体700万くらいだったから800万ならそこまで値上げしてない
250はTZ-Gの装備が標準化して更にランクル300とほぼ同じサイズだから 570万だとしたら、プラドから210万UP
490万だとしても、プラドから130万UPか
プラドは40万は値引きしてたから、値引きゼロの250は実質で170～250万の値上げ
もしリース1年縛りが本当なら、270～350万の値上げ？
プラドもう1台買えちゃうｗ >>660
多分その情報が合ってる
適当に情報書いて面白がってる奴が何人家族かいる 下位グレードがオプションでルーフレールとサイドステップ付けれるのかが問題だわ
付けれないなら俺的にはダサすぎて上位グレード1択になる ガソリンが490〜なら乗り出しで570くらいか？
それだったら買えるんじゃね？
ファブリックシートみたいだけどw >>660
これだな
ベースグレードで70よりちょい高めの490万だって >>657
は
>>40
のコピペで吊り上げすか
ガソリンモデルの中間グレードがそれぐらいじゃね トヨタが売ってくれるなら300の方がお買い得感あるのは間違いないが
売ってねンだわ RX買えるぞ
これにそんな価値あるか？
リセールが120%つくならいくら高くても買うけど お買い得感とかいうけど
当時は別にそんなこと言われてないし
エアサス無くなって50万値上げしてるし通常のFMC程度の価格感だったわけで
それを今の目線でお買い得という後出し感想何の意味があるんだ？ >>660
800て情報から引いていくと
ディーゼル→ガソリン -60
革 → ファブリック -50
三列 → 二列 -20
ルーフ → なし -15
純ナビ（最上） → なし -45
マット → なし -5
合計-195
こんな感じだろうか。
そうするとそれ以外の差であと115万あるけど、
ナビやらマットやらメジャー装備入れると、
ベースでガソリンで乗り出し550〜600くらいかな。
絶望した笑笑 貧相な廉価ガソリングレードで乗り出し550〜600万？
少しまともな装備をつけて乗り出し650~700
上位グレード800万てところか 最近のトヨタの傾向だと廉価グレードはあとからだぞ
まずは最上位グレード買ってくれる人のみ お買い得感は正直わからん
コロナ後、半導体や円安 物価高、情勢の変化が本当に早いからな
ただスペック リセールなどトータル考慮しても、コロナ後、もしかするとここ10年でリリースされた日本車で300系は1番かもしれんが、それは稀有だからそこと比べる必要はないよ
上記の事項で300系を上回る日本車なんかないだろ 日本向けのオンボロエンジンでその値段ならなめすぎだとおもう 欲しい人たちが集まってるスレにわざわざ来て
「割高過ぎる、この車にそんな価値はない、俺は買わないぞ」って腐しに来てる人らはレス書いてて惨めな気持ちにならないの？ ベースの490で必要な装備つけて600以下ならガッツポーズして買います TX買えたんなら買い替えでどーとでもなるっ！
みんなで買おーぜ！！ 「迷う理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめとけ」 何か勘違いしてる人いるから一応
ここはただの車、ランクル250のスレです。ファンクラブの集まりではありません。 今は発表前で注目度も高いから
全く買う気ない俺みたいなのもウロチョロしてるから気を引き締めろよ 「リセール」「乞食」をNGワードにしておけば概ね快適だあね
もう少し値段がはっきりして来たら「年収」あたりもNGかな >>678
ワッチョイ見ればわかるけど同一人物じゃん このクルマに関しては
1〜2年後に売るときマイナス150万くらいは覚悟できる奴だけにしとけよ
プラドの時のように甘い汁は吸えないかもよ >>705
2025までに買えた人はそうかもね
抽選無しの普通に買えるようになると
もう一段安くなるだろうから
ユーザー的には品薄のが幸せだろう そもそも本来ファミリーカーでは無い車がファミリーカーで使えるレベルまで軟派な仕様になっていたのがプラド
だから原点回帰してあくまで主戦はオフロードになったのが250 そこまで気負わなくともオフロード側へ幅を広げた感じじゃないかな
600万というギリギリの線で踏み止まったあたりファミリユースを切り捨てたわけじゃないかと
街乗り専門だと宝の持ち腐れにはなると思うが 600万がファミリーユースになったのか
一昔前は金持ちが乗る価格だったけど俺もこんなのが買えるようになったとは感慨深い
同時にこれだけ出してもフラッグシップじゃないのは哀しい 300再販で値上げするまでは250の価格おさえたいからボロエンジンにしとくんやろね 今時400万出さなきゃノアヴォクすら買えん時代
ちょっといい車なら600万くらいで当然よ プラドTXL以上の販売台数の割合は半分くらい
250が月2000台の販売だったら余裕で買えそう(願望) >>710
もはや欧州車との価格差なんて微々たるもの
中古ベンツやアウディなんてプラド以下だしな >>712
だけど日本人の所得は30年上がってないのに300万の車買ってた層が5、600万の車買うって負担でかいな 90年代の車価格はリッター100万円くらいだったしな
2000ccで200万円～とか
今はほぼ2倍だもんな 輸入車とかマツダ（CX60）だと
700万で買って1年後に400万円台とか普通にあるからな
プラド・ランクルはホントに金が掛からない >>712
ノアヴォクもハイブリッドなら500万〜だもんね
そもそも貧乏人は新車買えない時代になってきたわ ヴォクシーに500とか出す奴いんのか？
ヴォクシーに500だすなら30アルの走行5000km未満のタイプゴールドあたりの中古買うわ 買ってから売るまで考えると、ランクル・アルヴェル新車を乗り替えてる方が、不人気の安い中古車よりぜんぜん金掛からないんだけど
新車買う時の一時的な預かり金が用意できない人が損してる
最初どんなに高くても、高く売れるリセコジ系の新車を買った方が金が掛からない変な時代
輸入車は中古の方が断然安く乗れるが
それでもランクルよりはぜんっぜん金が掛かる >>719
ヴォクシー500万は飛ぶように売れてるし、あとで損しない選択
だが中古が安いアルファードのタイプゴールドも損しない選択
どっちも正解 2023年販売台数でランクル、アルヴェル足した数とCX5、CX60足した数がほぼ同じ
買いたくても買えない車と買ったらすぐ納車される車なのもあるけど世間はそんなにリセール気にしてないんでしょ >>719
買う人いっぱいいるから売れまくってるんだよ
嫁さんが運転する事想定して買う車だからアルヴェルみたいにでかいのは嫌だって家庭も多いのよ >>722
そうだね
気にしないというか、知らないんだと思う
CX5は良いクルマだし、中古安いからメッチャお買い得だけど
新車を買った人はたった1年2年で軽く100万200万の負担になる
CX5だってOP盛ったら軽く400万以上だから、ローンだったらアルヴェルやランクルと同じ感覚で、CX5よりぜんぜん安く乗れるのに
ガクっと下がった高年式中古のCX5は超お得に感じるが
なんだかんだ、新車のランクルの方がもっと金掛からない >>704
3月らしい。Dからの研修会情報。
ついでに車両情報
ナローなし
内寸は150より狭く感じる（感覚的に）
初期は丸目のみ
ホイルR19
あと何だっけなー
売り方は抽選とかはせず普通に受け付けるらしい。上客優先とかも、そのDではやらない（必要ない）らしい。
割当多め、かつそれほど売れる予想を立ててないみたい。実際、購入歴ないおれに連絡くれたし。 私の担当Dは
70の割り当て40台に対して、応募240台だったみたい
さて250はどうかな？ ランクルはリセール良くても燃費が悪いから敬遠する人も多いだろう
俺の200だと街乗りハイオクでリッター5キロ走らないし
自動車税88000円、任意保険プラドの倍、タイヤも高いもんな
250はランクルに格上げで任意保険が爆上がり？ >>727
それ言う人多いが
ガソリン代なんか、年間１万キロも走るとしても、リッター5と10の差額は10万弱
税金や保険もろもろも、2.5リッターとの差額はせいぜい十数万
売る時に100万200万違ってくるから、ランクルは貧乏人とか金が無くても乗れんだよ
X3とかX5やカイエンなんかはほんの数年で400万以上値落ちするから
新車乗ってる人はえらい負担だし、ランクルなんかとは乗ってる人の層がまったく違う うちのとこ70は20台に対して300人だったんだけど250は普通に買えそうじゃね 高額車（500万以上）を買うなら、燃費とかガソリン代とか税金や保険は無視して良いし、ケチとか金が無いならリセールを見た方がいい
燃費に釣られてHVやPHEVなんか買っても、節約に関しては何の意味もない
クルマの資産としての価値は、そのクルマで年いくら負担するか？を考えた方がいい
走行距離が異常に多いとかなら、1万キロいくらで乗れるかを考えるが、走行距離が多い人は輸入車絶対NGだし、中古の方が良いことが多い リセールいいに越したことはないが
ランクルの場合長く乗れるってのが魅力のひとつなんだから数年で売る人の話とかどうでもいいんだなぁ >>731
その考えは古いよ
ほとんどのランクル乗りは長くなんか乗らないし、次々と海外へ流れてる
だから耐久性抜群なのに古いランクルを見かけることは少なく、販売台数多くないのに中古車が多く出回ってる
ただランクルは、古くて過走行でも良い値がつくから、長くたくさん乗ると損はするが、どっちにしても金が掛からないクルマではある
装備の進化はちょっと落ち着いたが、運転支援も新しいほど良くなり、新車保証付きで乗れるってのもある >>725
海外向けのホイールは18インチと20インチみたいだけど
国内仕様は19インチなん？ 営業から連絡きた350人申し込んでるってカタログが8日だって >>722
数字全然違った笑
ランクルとCX5+CX60
ランクル、アルヴェルとマツダの販売台数がほぼ同じ >>722
好きなデザインとか燃費もあるしな
ランクルが一番格好いいと思ってる人は少数派だ >>728
無い袖は振れない
現金で買うなら結果金かからないで良いけどそもそも金が無い人はローンで買っても毎月10万以上も払えないよ CX60なんかはかなり完成度高いし、運転してて面白いクルマ
でも不人気だし、たったの1年乗って700万→400万円台という話を聞いた
安くなった不人気中古は、クルマや運転が好きな人には最高だが
安く買った中古価格からさらに安くなるから、新車のアルヴェル・ランクルの方が金掛からない
でもアルヴェルやランクルは、運転やドライブ好きなら物足りない
買って置いておくとか眺めるには良いが、用がないのにこれでドライブに行こうという気は起きにくい >>738
めちゃくちゃ長文で語ってるけど君は何乗ってるの？キー見せてよ 250買いたい奴ほとんどローンか残価？
勝手なイメージプラド層からだと金ない奴のほうが多そう
ローン組んでまでよく買うなと感心する >>739
通帳見せろだキー見せろだ言う奴がいるけど、そんなこと言って恥ずかしくならないの？
何が悲しくてこんな便所の落書きでそんなもんUPすんだよ
仮にどんな良いクルマのキーを何個UPしたところで、ケチつけたり誹謗中傷のネタになるだけだし
俺が貧乏でクルマ無いとか安車乗りだと思うなら勝手にそう思ってなよ >>740
たしかに、ランクルは金掛からないが、そこそこの小金持ちが乗ってるけど
プラドは金がないけど賢い節約家が乗ってるイメージ ボロクソには言われるけど全然UPできるわ
この写真は2年前の納車間もない頃
アティチュードブラックマイカだけど250でも選べたらいいんだけどねぇ
https://i.imgur.com/ckWjoRt.jpg >>743
ほらな
こういうキチガイがいるから、キーなんかUPするわけがない
どうせキーなんかUPしたところで、ガイジだの低能だなんだの書き込んでくる
ランクルスレのレベルの低さは軽自動車並
高級車のスレ見てみろよ、ぜんぜん民度が違うから >>740
どの年代でも乗ってるのは見るけど比較的若い人が乗ってる印象かな
プラドに限らず今はローン主流だよ >>746
何が悲しくてこんな便所の落書きでずっとお金の話してるの？
何時間もスレに張り付いてるのに数秒でできるキー晒しもできずに逃亡って惨めにならない？ >>744
ありえないw
俺もそうだったけど金ないなら中古軽か激安不人気普通車を乗った方が絶対いい
車に金かけて良いのは地方で年収800超えてからだと思う >>745
プラドじゃねえかよｗ
お前、前にも上げてなかった？
どんなに良いクルマでも5chなんかで自分のクルマ見せたくないが
ことさらプラドはやめとけよ
ランクル乗り一部はプラドを異常なほど嫌うし、バカにしてくる輩も多いから 250スレだから今乗ってるのがプラドは何もおかしくなくない？ 初回車検前に250に上手いこと乗り換えできればいいけど納車2年とかなら無理だな
プラドむちゃくちゃいい車だから中古もお勧め！ >>729
ただ、うちのDは70に関しては3年リース契約が必須だったらしい >>753
おかしくないよ
日曜日なのにすることなくて
変なやつがイチャモンつけてるだけ >>753
一応俺的には後継だと思ってるけど、そう言うとプラドなんかとは別ものだと怒る人もいるし所詮プラドの後継だとバカにしてくる人もいるし面白いよな >>752
黒なのに綺麗に維持できてて格好いいね
250で既に公開されてる黒が202ブラックかブラックマイカなのかどちらか気になる >>751
いや、新型プラドスレで何言ってんだよ、、、 >>758
気になるよね
プラドみたいにどっちも選べるというのはコスト的にもうないかも
となると202かなぁ
ラブホーはブラックマイカだけみたいだけど ヘッドアップディスプレイあると便利と思ってるんだけどその辺の情報見たことなくて
知ってる人いたら教えてくだしあ 付き合いのある色々な販社声かけてあるから初期ロットから普通に買えるとなると2台ぐらい買わなきゃいけなくなってくるわ。
もう少し台数絞って欲しい >>761zxにはなんかついてた。犬に破られて捨てちゃったからうろ覚えだけど >>761
海外のハイブリッドのやつにはあるっぽい
ジャップはわからないね >>751
安物の廉価ランクルだからバカにされるんだろ
実際ゴミだし >>765
せっかくUPしたんだからケチつけるな
プラドの他に何台か持ってるかもしれないし、それならお前の300より金掛かってるし
クルマなんかに金掛けたくない賢い倹約家なのかもしれないだろ
金箔がどうのこうの言ってる粘着ストーカーは
俺がなに乗ってるかだいたい分かってんだろ？ストーカーだからｗ
3台の時もあれば4台の時もあるけど
1台として見たら高くても7-800万までにしてて、ぜんぶ合わせてもゲレンデの上級グレード買えるくらいなもん
つうかそもそも金持ち自慢なんかしてないし
貧乏だしケチなこと認めてるだろ
クルマは好きだけどマニアってわけでもないし
金は無いが時間はあるし、他に趣味がたくさんあるから >>766
誰も聞いてないのに自分語り始めるなよ知恵遅れ >>767
お前なんかに書いてねーからいちいちレスすんな
いつも同じIPだからNG入れとけボケ >>750
そんな考えだから、貧乏で貧相なんだよw >>758
俺も非常に気になる
ランクル250なら黒にする予定だが202なら諦める アティチュードブラックは選択肢に入れて欲しいね
202は維持出来ない
無かったらガンメタにしよう 202の傷付きになる人はアティチュードでも気になると思うけどなー
黒は傷とか一切気にしない超ズボラ人間か超VIPのどっちか専用色 半年ぐらい前からディーラーに250お願いして1番で回しますと約束してるが一切連絡ないよ。
不安だわ。もうみんな口約束でもディーラーから約束もろてんのか？ >>773
研修があったのはまだ1部で全国向けは来月だとか >>772
黒でもまったく洗わなければ傷付かないし
汚れを放置しても水垢が分からないから
ズボラには向いてる >>772
まぁ人によるんだろうね
自分はアティテュードブラックに乗ってた時、夏の林道をよく走ってたので小傷がついてたけど気にならなかった
でも他人の202を見た時に、これは無理って思ったよ >>773
自分は勉強会の内容を一部教えてもらってるし、自分の予約順と推測される納車時期まで教えてもらってるよ
納車時期は個人的な推測ということを強く念押しされたけど >>780
ディーラーの見方として価格改定はあるだろうとの事だからなあ
ただ、250が予想以上の高値で販売という事で時期は不明だがMCまで待って300の下位グレードもアリだとオススメはされたが >>781
的確なアドバイスだな
ただ上位グレードでもあとで金返ってくるから
なにか理由がないならZXで良いのでは ちなみに自分の予約順は40番台で納車は来年又は再来年初頭予定 今って1年半先までしかメーカーから販売枠こないじゃなかったっけ
クラスポもアルヴェルもそうだったし >>782
ZXだと約900万
プラドから250買い替え層には価格が上がりすぎる
ただ予想されてる250が500~700だとしたら価格から300ベースと被るからサイズ、エンジンスペック等で勧めてくるかと
あくまで300の大幅値上げ、ベースグレード廃止が無ければだけど 300大幅値上げしたらLXはいくらになんのよ
今でさえリセール期待して買った奴らのLXが売れないのに
1250から値上げして1400〜とかになったら買うやついなくなるぞ たぶんZXは乗り出し1000はいくぞ
俺の内訳
本体ZX白白ガソ 730万
ITS デフロック以外フルオプ 150万前後
スタッドレス 265 55 20 BSVRX3 30万
諸経費等 ざっくり20万
パンテーラZ706 35万
値引き 40万
これだけで910万
ここから セーフティーセンス ナビ周り
デジタルメーターミラーキー 物価高
しかも値引き0加味したら
どう考えても1000万はいくと思うw 普段使いで250のサイズはかなりキツいぞ
プラドでさえ駐車場かなり選ぶのに一回りデカいとか考えるだけで無理
セカンドカー必須 俺は田舎住みだから、余裕
でも都内だとキツイでしょ デカさは慣れると思うよ
狭い道通らない 駐車場が遠いっていうのは、そういうもんだって考えれば慣れる
でも、雪国ランクル1台持ちはキツいぞw
走るたびにぐちゃぐちゃに汚くなる
えんかり塗れだから放っておけない
1日置くと凍ってこびり付く
飛び石やべー
コーティングの持ちも他県よりもちが悪いらしい
結果乗らなくなるw そりゃ乗ってる方は慣れるよ
そーじゃなくて駐車場とかでババアは車と車の間をバッグの金具とか平気で擦って歩くから
あとドアの開け閉め
その為の空間を確保するのは大変だよ郊外の区画広い駐車場じゃないと
隣に停まってる車を選ぶようになるよ
最近じゃ車ぶつけて凹んでるの直さないで乗ってるヤツ増えてるじゃん
そんな感覚のやつと同じ駐車場に停めるようになるわけだから >>784
そうだね
だから推測と念押しされた上での話 300より250のリセールがよくなる逆転現象おきそうね >>791
最初のご祝儀以降は下がる要因多い
300再販ランクルミニ発表(あればだけど)、所有欲でプラドに乗っててラダーフレームに拘りなく燃費やサイズで不満があればNXとか
それで買いやすくなれば良いけど
>>794
これから増産が見込める車と無くなるかもしれない車、再販されても数が少なければ300を超えることはないよ
250に1000万とか出すなら300買うしそれ以上だったらGXもLXも視野に入る 駐車場は幅に慣れてもやはり気を使う
空いてるところの両サイドが1800超えの車だったら遠慮するし最近やたらとデカい車増えた >>746
世間では君の方がキチガイなんだよ
いい加減大人だったら気づけよ 新型ご祝儀で一時的には、リセール300よりはよくなるとは思うんだが
輸出先って中東の超富裕層だろ？
300の上位設定にLXがあるのに
なんで、いつもLXより本家の方がリセール伸びる傾向にあるの？
金がないわけじゃないのに そりゃランドクルーザーってブランドに価値があるからよ
LXはあくまでその派生車 中東の富豪が250買うわけないだろw
だいたい右ハンドル禁止なのに250程度をわざわざ左ハンドルに変える改造してまで
パキスタン、ロシアが輸出先だけどそこが今は死んでるから
300は国内需要だけで現状維持
LXは1500も出して国内では中古を欲しがらないだけ 先週300の点検だったからディーラー行って、250の話も聞いてきたけどファーストエディションの次の販売枠はかなりあるみたいってさ。
自分が昔から個人的に知ってる店長で、役員から口頭で言われたから何とも言えないんですけどって。
話からすると70みたいに一店舗3台前後って事はなさそうだよ。
まぁそれも直ぐに埋まっちゃうでしょうねって言ってたけど。
店長曰く、欲しい人はとりあえず系列違いの全ディーラー行って話してみた方がいいよだって。
70の時もアルベルの時もそうだったけど、そこのお店は匙加減一つだから誰にしようか悩んでるんだって。
自分も買っちゃおうと思ったけど、店長に悪いから辞退しておきました。
結構可能性ありそうだから欲しい方は頑張ってみておくれ！ わかりきってはいたが
抽選といいつつ、やっぱ店側が人選んでるようだね ファーストエディションは販社台数や装備など知ってる営業は居ないのか。ここでも台数はかなり少ないとか抽象的な情報しかない 最初はFEが800万
1、2ヶ月後にカタログモデル600~800万
FEは店舗1台あるかないか
以降は月2000台程度 ファースト買えない人が購入を渋りだしたと聞いた
皆んな人より早く欲しいんだよね そんな高いわけないだろ
FMCで価格70%upとか聞いたことねえわ 国内は台数限定でのFEの設定は無くて
単なる上位グレードになるという噂もあるけど
どうなんだろうね >>808
俺も今点検でディーラー来てるけど同じような内容を店長が教えてくれた >>806
そこの系列でも店舗によって違うらしい。
建て替えたばかりの店舗だと先日の70の時は、客に集まってもらって女性スタッフが壇上で抽選。（かなり盛り上がったらしいホントの抽選ね）
自分の行く店舗は店長が枠の台数を営業スタッフに与えて、そこから営業が順位をつけていくって言ってた。
アルベルはまたちょっと違うけどね。 >>804
地方の田舎だが
70の抽選は複数申し込み不可で
見つかると無条件で落選
理由はT店で当選N店で当選すると
片方キャンセルするか転売する可能性が高いかららしい >>815
そうなのね
店長との話で出ただけだから言われた事を書いただけだよ
>>810
値段が大幅に上がるから
名目上はプラドという名前を捨てて
FMCじゃなくて新型車ということにしたのかもよ 国によってはランドクルーザープラド名乗ってるんだけどね
子供騙しの言葉遊びだよ >>803
未だに５年落ちが超高値だけどパキ死んでるんならどこが買ってんの？ >>810
50%程度なら前例がある。
今般の事情考えれば別に70%でもおかしくない ロシア
107 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2024/01/02(火) 12:11:28.87
ロシアは自国のラーダと韓国車の2強
最近は中国車の猛追が凄い
ちなみにロシアでは日本車をよく見かけると言うが、実際にはほとんどが中古車で新車販売は壊滅的、日本の中古車が売れて儲かるのは一部の日本人や外国人が経営する「輸出専門業者」で、新車を販売している「メーカー」にはメリットがない
2021年 ロシア自動車シェア
https://i.imgur.com/jnsZtGp.jpg
最近だと日本車の型落ち中古車と同じ値段でスタイリッシュなデザイン、装備が充実した新車の中国車を選ぶ人が多い模様
2023年9月 ロシア自動車シェア
https://i.imgur.com/seTXXIT.png
GWM(HAVAL/TANK),FAW,GACなど中国車が上位を占め、年間販売台数トップはラーダ、ヒョンデ、キアの韓国勢2強
GWM (长城汽车)
https://www.gwm-global.com/
FAW (中国第一汽车)
http://www.faw.com/
GAC (广州汽车)
https://www.gac-motor.com/ >>819
200の5年目のAA低いよ650前後が相場
稀に700超えるのもあれば400台のものもある
パキスタンが正常の時は750以上が相場だった >>821
戦争後撤退してるんだから当たり前だろw
600万以上の車も輸出出来なくなってんだから
だからその空いた枠を中国企業が制裁関係ないからシェア取りに行ってるだけで >>825
戦争前からトヨタのシェアは5.9%、
日本車は年々シェアを落として
200万円台の小型車も売れてないから戦争云々は一切関係無いなw
https://i.imgur.com/jnsZtGp.jpg >>825
2018年 ロシア自動車シェア
>ブランド別で最も販売台数が多かったのは、ラダの36万204台（前年比15.6％増）だ（表参照）。
>次に、起亜の22万7,584台（25.1％増）、現代の17万8,269台（12.9％増）と続く。
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/01/0b52fe02b6a164d3.html
https://i.imgur.com/c8sbGBy.jpg
戦争、600万、輸出全く関係ないッスねw >>818
確かに笑
けど250を新型プラドって言おうものなら「んな必死に否定してくるのなんでだろーね？
やっぱプラドって廉価のイメージがあるからかな？ >>816
俺はそこのディーラーと付き合い長いので
70はその店のみで抽選申し込みした
忖度される覚えはないし特別上客とか身内にトヨタ関係がとかまったくないが当選したよ
倍率は約18倍ときいた
会社が違えど残クレ、ローン、リースは結局トヨタファイナンスなんだから
そりゃ複数申し込みはスグに見つかるよな
普通に考えたらさ >>827
ロシアはそもそも中古車の市場が新車よりデカいその中古車市場は日本車がシェアトップ
ロシアは平均所得は100万以下だから
新車買ってるのはごく一部の富裕層 >>830
そうそう
そしてロシアで中古車を買うユーザーはメンテナンスもアリエクで販売されている中国製の互換部品を取り寄せたり、地元の個人経営のショップで済ますのでメーカーは儲からない
>>821
>ちなみにロシアでは日本車をよく見かけると言うが、実際にはほとんどが中古車で新車販売は壊滅的、
>日本の中古車が売れて儲かるのは一部の日本人や外国人が経営する「輸出専門業者」で、新車を販売している「メーカー」にはメリットがない
逆に言えばその新車買ってるごく一部の富裕層がトヨタを選ばずに、ラーダやヒョンデ、キアを選んでいるからこそのシェア >>830
ロシア向け韓国製中古車…3月も3590台輸出で2089％アップ
2023年4月27日 14:00
https://www.afpbb.com/articles/-/3461891 >>801
250は生産台数も多い見込みだし300より中古車価格が高くなるとかないよ
ましてや中東には300があるわけだから
頼みのアジア諸国の富裕層も日本以上にミニバン好きでラグジュアリー感を求める国柄なわけで、商用車のイメージが強いランクルを選ぶなら新型アルヴェルを選ぶだろうね
実際、予約して嬉々としながら技能実習生に250の話をしたら、嫁が買ったシエンタの時とはうってかわって変な顔されたし… >>832
少なっw
１１月３日、ロイターが入手した統計によると、ロシアでは国内自動車業界が西側による制裁の影響に苦しむ中、中古車の販売が比較的好調に推移しており、今年８月には輸入中古車の７６％を日本からの輸入が占めた。 >>834
日本の中古車が売れれば売れるほど日本の「メーカー」は儲からないw
儲かるのは一部の日本人やロシア、中東系が経営している中古車
そういった中古車を買う層はそもそも非純正部品を地元のショップで交換して安く済ませるのでメーカーだけでなくディーラーも儲からない
そして新車を買う層は韓国車や中国車に流れる
いくら中古車が売れてることを主張しても、結局それらを新車として当時販売していたのは「メーカー」なので、新しく新車を買ってもらわないとビジネスとして失敗
中古車で十分という層は次も中古車を選ぶか、低価格な中国車に流れる
そして日本車は高額だから売れていないというのも間違い
実際に同クラスのSUV(カローラクロス、ツーソン)で比較した場合、ツーソンの方が価格が高いのに売れている
https://i.imgur.com/PvNWcxS.png
https://i.imgur.com/29a3gLp.png
要はデザイン性や商品そのものの優位性、現地ディーラー数、シェア2位という知名度など総合的に評価されてロシア人に選ばれているということ つーか韓国人が関わった車なんて日本人なら乗りたくねぇわ
野蛮な露助はアホだから 欲しい装備をぼちぼち整理しているんだけど
SDMってどう思う？
クロカンをやるつもりは無いので不用かなと思いつつ
SDM仕様だとオンロード性能に寄せたスタビが使えるから
舗装路での普段使いにも恩恵があるのかな〜と
KDSSあたりはどんなセッティングになっていたんだろ？ 
>>837
お前は250買えんなw
250のデザイナーは過去にFJクルーザーもデザインしたジン・ウォン・キムという韓国人
https://i.imgur.com/v2KXRVz.png
トヨタに限らずグローバル企業、特に製造業はエンジニアやデザイナー、部品採用におけるサプライヤーの選定など国や国籍に関わらず、良いものは良いとシビアに判断して採用、取り入れるのが常識
特に世界戦略車におけるエンジニアやデザイナーは多国籍軍団、そして国内の工場や下請け企業などの製造現場でも日本人と共に多くの外国人技能実習生がものづくりに携わっている >>839
◆原点回帰は二度目の正直？
「アキオ・トヨダが我々に与えたミッションはシンプルに『原点回帰』だった」と語った。それをどう解釈するかは、開発陣に委ねられたという。「レトロなデザインはやりたくない。それは意味がないので、ファンクショナリティを第一優先に考えた」
トヨタは日米欧にデザイン拠点を持つので、開発初期段階で各拠点がアイデアを出して競い合った。そのなかでエクステリアについては米国拠点のキャルティの提案が選ばれている。
「キャルティが原点回帰のコンさセプトに相応しい案を出してくれたことが、今回のプロジェクトの最初のターニングポイントになった」と語るのは、Mid-size Vehicle Company・MSデザイン部の園田達也部長。
採用案を創出したのは、ジン・ウォン・キムという韓国人デザイナーだ。
ジン・キムはカリフォルニアの名門校、アートセンターでカーデザインを学び、01年にキャルティに入社。
03年にコンセプトカーとして発表され、06年に量産化された『FJクルーザー』は彼の若い頃の作品だ。
彼は16年にキャルティを辞めてEVスタートアップのファラデー・フューチャーに移り、1年後にキャルティに戻って今回のプロジェクトを手掛けることになった。
【ランドクルーザー250 デザイン考察】原点回帰が生むもうひとつのドリーム・カム・トゥルーとは 2023.9.16 Sat
https://response.jp/article/2023/09/16/375096.html
https://response.jp/imgs/fill2/1930417.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1932979.jpg
https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/1932982.jpg
https://i.imgur.com/07LXes0.jpg
https://i.imgur.com/hFSmnVj.jpg
https://i.imgur.com/jEt7w3h.jpg
https://i.imgur.com/76CLoLy.jpg ロシアの話始めたり
やたらと長文コピペしたり
一体どうした >>844
トヨタ自動車の米国デザインスタジオ「キャルティ」で働くエクステリア（外観）デザイナー、イ・ジョンウ氏の言葉だ。イ氏はトヨタのスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ヴェンザ」をデザインした人物。
イ氏がいる「キャルティ」のデザイナー約３０人のうち１０人が韓国出身だ。
０５年まで韓国人デザイナーは１人だった。イ氏は「韓国出身のデザイナーは仕事を最優先にし、引き受けた仕事を完ぺきに処理するために多くの時間をかける傾向がある」とし「信頼できる、仕事が速いなどの評判が積み重なり、グローバル自動車企業が韓国デザイナーを多く使っている」と伝えた。
トヨタはデザインの側面で最も脅威を感じるブランドに現代・起亜（ヒョンデ・キア）車を選んだ。「トヨタのデザイナーも現代・起亜車のデザインが革新的でトレンディーだと評価し、細かく研究している」
https://s.japanese.joins.com/JArticle/162446?sectcode=860&servcode=800
李氏は同社に２００５年に入社。２０１１年型「ハイランダー」や２０１３年型「ヴェンザ」、２０１４年型「タンドラ」などのデザインに関わったという。
トヨタの新型「ヴェンザ」 デザイナーは韓国人
https://www.wowkorea.jp/news/read/104702.html
https://i.imgur.com/kKh7g5P.jpg >>845
ミン・ビョンムン氏は、欧州の高級車ブランド、マセラティに籍を置く、最初の韓国人エクステリアデザイナーだ。
ミン氏は第36回「国際自動車フェスティバル（FAI）」で「世界でもっとも美しいスポーツカー」に選出された「MC20」のデザインに参加した。なかでも「MC20」のフロントとリアのデザインに携わっている。
ミン氏は2016年からマセラティに所属している。ホンイク（弘益）大学を卒業後、ドイツのプフォルツハイム大学で修士課程を修了。その後はメルセデスベンツ、ルノー、フォルクスワーゲン、日産自動車など、世界的な自動車メーカーを経てきた。
ミン氏が自動車のデザインで重要視するのが、瞬間的に感性を伝える力だ。「信号待ちしている際、道を行く人がその車を二度見すれば成功。また一般の人がある車を見て『いいな』と感じた時、自動車デザイナーとしてその車がなぜ良いのか説明できなければならない」と述べた。
世界でもっとも美しいスポーツカーをデザインした韓国人とは＝韓国報道
2022/03/28 16:30
https://www.wowkorea.jp/news/read/341416.html
https://www.wowkorea.jp/img/news/68/341416/231209_640W.webpす
https://img1.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/960x720_K0001290350.jpg >>846
韓国ヒュンダイモーター（現代自動車。以下、ヒュンダイ）。同社がデザイン担当の新たな副社長を、英国の高級車メーカー、ベントレーから引き抜いた。
これは5月16日、ヒュンダイが明らかにしたもの。「SangYup Lee氏を、6月に発足するヒュンダイデザインセンターのデザイン担当副社長に起用する」と発表している。
SangYup Lee氏は韓国出身。大学卒業後、ピニンファリーナやポルシェデザインセンターで活躍。1999年にはGMに移籍し、『カマロ コンセプト』などのデザインを手がけた。
その後、フォルクスワーゲングループオブアメリカのチーフデザイナーに就任。2012年末からは、フォルクスワーゲングループ傘下の英国高級車メーカー、ベントレーの外装および先進デザイン部門のトップの地位にあった。
ヒュンダイは、「世界の自動車産業において、最も成功を収めた韓国人デザイナー、SangYup Lee氏が、ジェネシスブランドのデザインアイデンティティ構築やデザインの競争力引き上げに貢献してくれるだろう」とコメントしている。
ヒュンダイ、ベントレーからデザイナーを引き抜き…デザイン担当副社長に
https://response.jp/article/2016/05/17/275278.html
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/2010-camaro-designer-to-become-chief-exterior-designer-for-vw-audi-14908_1.jpg
https://i.imgur.com/GpWG3mA.jpg
https://i.imgur.com/tVLb1t8.jpg >>847
実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。
マツダ・デザインの秘密 SHINARIが見せた未来
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/dd0924626bc2e94c85be4a6c02fd73344c7d9ef9/?page=3#:~:text=%E5%AE%9F%E9%9A%9B%E3%81%AB%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%92,%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%88%E3%81%84%E3%81%A0%E3%82%8D%E3%81%86%E3%80%82
https://i.imgur.com/k9f8o3Z.png
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/f/1200/img_4f6e1d9ea58f088038c750d76b53821f71484.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/a/1200/img_1a1bcc895f9d52ab52c5f65b9a17451f50830.jpg ディーゼルハイブリットは別格やからフロントマスク買えて欲しい >>848
◆カン・ウォンギュ氏：ＢＭＷ４シリーズクーペ
カン・ウォンギュ氏は起亜自動車（２０００年）、プジョーシトロエングループ（２００４年）を経て、２００５年に米国の「アートセンターデザイン大学（ＡＣＣ＝Ａｒｔ Ｃｅｎｔｅｒ Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｄｅｓｉｇｎ）」を卒業した後、ＢＭＷデザインセンターで勤務している。躍動的なデザインで愛される４シリーズクーペは、カン氏の指揮で誕生した最初のモデルだ。４シリーズの屋根の曲線は滑らかに下りてくるが、下部は力強い印象を与える。しかし高級ブランドにふさわしく優雅な姿を失っていないのが特徴だ。
https://i.imgur.com/xYZ3dc3.jpg だからディフェンダーのパクリデザインとか言われてんのか
やっぱチョンが絡むといかんな >>851
つまり指示を出した社長とこのデザインの採用を決めたデザイン部長>>840も否定するということかな？w >>852
そもそも初代ランクル自体が車名の「ランド」やデザインなどランドローバーをベンチマークして開発されていてて、今回は原点回帰の新型だから似ていて当然なわけだが
◆最初は丸型ランプではなかった
豊田章男・現会長が新型開発陣に指示したのは「原点回帰」というキーワード。それをどう解釈し、デザインに表現するか？
海外のデザイン拠点も参加してアイデアを競い合った結果、エクステリアは米国拠点のCALTY（キャルティ・デザインリサーチ）の提案が選ばれた。採用案を描いたのはスタジオチーフデザイナーを務めるジン・ウォン・キムである。
【ランドクルーザー250 デザイン考察】当初“丸目”は想定していなかった！「先祖を超える原点回帰」への創意工夫とは
2023.09.25 18:00
https://gazoo.com/news/res/23/09/25/r375323/ >>851
ランドクルーザーは当初、トヨタ・ジープBJ型と呼ばれていた。ジープはオープン幌型の四輪駆動車としてクルマのジャンルを示す一般呼称として命名されていたが、その後「ジープ」という名称が、アメリカのウイリス・オーバーランド社（当時）の登録商標であることがわかった。そのため、1954年6月24日にトヨタ・ランドクルーザー（陸の巡洋艦）の名称に変更した。
ランドクルーザーの名付け親は、当時トヨタ自動車工業・技術部長を務めていた梅原半二氏である。車名の由来については、氏の著書『純の中の不純』（黎明書房）に詳しい。BJ型に愛称を付けることになり、アメリカの「ジープ（連続短編アニメに登場する怪獣）」や英国の「ランドローバー（山賊）」という強敵に負けないだけの名前が必要と考えてランドクルーザーを考案、そして採用されたという。名前のうえでは、ランドローバーに強く影響を受けているわけだ。
ランドクルーザーがランドローバーに名前が似た理由とは【車名の由来を知りたいVol.003】
https://driver-web.jp/articles/detail/26653 長文凄いな
いつものリセール乞食連呼して欧州車にコンプレックス持ってる人がキャラ変したの？ >>851
トヨタ公式
■ランドローバーに対抗して付けられた名称
ただ、一般ユーザーに売る際に、単にBJ型と呼ぶのではあまりにも愛想がない。名称について出色のアイデアを提供したのが、当時技術部長の職にあった梅原半二だった。ライバルと目されたランドローバーに対抗する名前を考えようというのだ。Land Roverは直訳すれば「陸の放浪者」だが、梅原はこれを「山賊」と解釈した。山賊に負けないものとして考案されたのがLand Cruiser、「陸の巡洋艦」である。
ややこじつけ気味ではあったが、1954年からBJ型の正式名称はランドクルーザーになった。覚えやすく語呂のいい名前は評判がよく、短縮形のランクルの名が浸透するようになる。
https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/car-history/16/12/02_1/ >>855
欧州車にコンプレックスあったらこんなレスせんだろw >>851
そうだなw
お前の理論だとデザイン大絶賛のクラウンスポーツも中国人デザイナーだからプロサングエのパクリなんだなw
>>843
俺はそう思わんけどw >>850
◆カン・スヨン氏：リンカーンＭＫＺ、ＭＫＣ
カン・スヨン氏はリンカーンブランドのインテリア総括を担当する。米国自動車メーカーで勤務する最初のアジア女性デザイナーとしても名前が知られた。
ＭＫＺとＭＫＣの室内はリンカーンのエンブレムを形象化したセンターフェイシアを中心に柔らかい曲線を持つ。
特に各種高級素材を活用し、女性デザイナーの繊細さをよく表現したという評価を受けた。 >>850
◆ヨ・ホング氏：マクラーレンＭＰ４－１２Ｃ、Ｘ－１コンセプト
圧倒的な威容のスーパーカーも韓国人の指で完成された。ヨ・ホング氏は英国の王立芸術学教「ＲＣＡ（Ｒｏｙａｌ Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ａｒｔ）を首席で卒業した。マクラーレンのＭＰ４－１２ＣとＸ－１コンセプト車両がヨ氏の手から誕生した代表的な作品だ。６００馬力以上を発揮するスーパーカーであるだけに過激なイメージを演出する多様な空気吸入口と排出口のデザインを生かすことに焦点を合わせた。 ほら
チョンと絡むと糖質で面倒だろ
だから嫌われるんだよ >>860
800 名無しさん 2023/09/26(火) 20:14:40.45 ID:UQFj+J/M0
【インタビュー】新型「フィット」の5つのグレードについて、デザイン担当の白鍾國氏が語る
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1243147.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/list/1243/147/11.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/4/1200/img_24e023a562906eaa0b15ca6d3a67ebfc211064.jpg
エクステリアデザインを担当したのはベク・ジョングク（白鍾國）氏。
新型『アコード』の初期開発に参画したのに続き、新型フィットのエクステリアPL＝プロジェクトリーダーに抜擢された。
韓国出身だが「どうしてもホンダのデザイナーになりたい」と日本に留学し、その志を実現した熱血漢だ。ベクPLがこう告げる。
https://response.jp/article/2020/04/14/333604.html
白 鍾國（ペク・ジョングク） ホンダのデザイン室でクルマの外装デザインを担当しています。
大学時代に工業デザインを専攻しましたが、モビリティに興味があって、クルマだけでなく一輪車（ユニカブ）から
飛行機（ホンダジェット）までつくっているホンダであれば人の役に立つユニークなモビリティをデザインできると考えたのです。
実際に、ロボットを含めてさまざまなプロジェクトに関わることができ、楽しく働いています。
困ったときに同僚が助けてくれたり、見えない部分で支えてくれる日本人の国民性が、自分にはとても合っています。
https://www.axismag.jp/posts/2019/03/116501.html >>869
ファーストエディション €85,000とか言ってないか、これ？まじか？
https://i.imgur.com/Fri0t2t.jpg 輝度ホイール履いてるのが20インチのZXかな
それならクロームの18インチっぽいやつの方がいいなあ 最初に見た白が中国のカンガルーバーだったのが良くなかったな 872
2.4THVだから高いだろうしEUのプラドの立ち位置は
300同格だからね。 >>808
私も大体同じ様な内容を聞きました。
全体的にランクル300の現時点の販売価格よりちょっとマイナスくらいをイメージしてくださいと。 価格のつり上げも極まってきたな
こりゃトヨタも笑いが止まらんわ >>870
おまえさんのせいでカッコいいブリーフにしか見えなくなったじゃないかw >>875
これスペインだから、ディーゼル2.8L(48Vシステム)の価格じゃないかな？
当面ハイブリッドの仕向地は北米と中国だと思うし。 >>869
白と言うか、角目との組み合わせやな
丸目の白ならここまでよく見えない 最近、Xでも300売る人たち増えてきたね。
250止めて300の中古買えば？ この車の原点回帰というのは
プラドはランクルの小さいバージョンみたいなイメージになっていた所を
250では70の乗り心地を良くしたバージョンというイメージに回帰すると言うことでいいのかな >>877
けどリセコジや転売ヤーどもの笑いより全然マシ >>884
ワークホース的タフさは70だけど、オフロードの走破性は250が勝るんじゃない？知らんけど 300がラグジュアリー
250は本格派デザイン回帰
490万と安めスタートだしな >>884
プラドを世界で売るために世界サイズにしたってことでしょ
原点回帰はただの売り文句
日本でプラドのフルチェンジで売るには値段が上がりすぎたからまったく別の車扱いで250だったんだろう
プラドの価格帯はランクルFJをどうぞだよ >>882
再販されるからね
数が少なかったとしても一時的には相場は落ちる >>869
白250けっこういけるな
300と250で悩む人増えそうだわ 250や300は
色やグレードやOPで悩むとか、どれにしよーかなーって次元じゃなく
その前に買えるのか？買えたとしても納期いつなんだ？を考えるのが先じゃね >>891
そんなの今考えても分からないんだから色、グレードで妄想するしかないじゃん >>891
300は俺みたいな普通客は注文も受け付けてくれんかもなw
まぁ250は買えるでしょ ふと思ったんだがトヨタ副社長が250はプラドの後継じゃないって言うから250がライトデューの枠に入れ替わってプラドは登録抹消って解釈でいいのかな？ >>895
日本ではプラドは廃盤
250は新型車種 プラドの後継じゃないｷﾘｯ（海外ではプラドを名乗る）
ギャグか？ エンジンの変更ないから
乗った感じは（加速感）プラドだと思う
車幅はサイズアップしてるから
視線や感覚は200.300な感じなんだろね
海外じゃプラドの名前使うなら別に国内もプラドで良かったんじゃないかと
詳しくない人や興味ない人からすれば
ランクル乗ってます「でかい4WDね、高級車ね」
ランクル250乗ってます「2.5リッター？」
って感じにならないか？ 日本ではプラドっていう名前は、廉価とか、70のファミリー7人乗りタイプっていう、負のイメージがついてるが
外国では逆で、プラドはブランドイメージであって、良いイメージなんじゃないの？
日本では最初ランドクルーザー（プラド）だったが、途中からただのプラドみたいな感じになった
海外にたくさん輸出され始めたのは、既にプラドって名前になってからかも
プラドって名称は、タウンエース（ノア）のノアとか、コロナ（マーク2）のマーク2みたいなもんじゃね >>901
でもそのノア、マークIIがバカ売れしたんだがプラドもだけどね >>903
そうなんだよ
だから若い人にとってはランクルじゃなくて、ただのプラドだろ
外国人もそういうイメージだから、トヨタはプラドの名前を残した方が良いって判断したんじゃね？
ただ日本では、登場した時のプラドはたしかプラバンバーかなんかで、ロングボディのみだし7人乗りだから、ファミリーとか軟派なイメージだった
だから懐古主義者とか、70以前や80系を好む層、ガチオフロード系から思いっきりバカにされてる
プラドのクルマそのものより、乗ってる層がオバチャンとか、買い物や街乗りに使われてるからなのかもしれないけど
旧車とか70とか、何にしたって所詮は街乗りなんだけどね プラドはランクルより小型というある意味人によってはアドバンテージがあったが250はそれを失った
300とはエンジンの差くらいしかない デザインがクロカンライクになったのが一番でかいだろ
車はまずデザインから 副社長の発言がよくわからなくて引っかかってるんだよな。海外では確かにPRADOエンブレムだし。ランクル乗ってるって言われて写真みせてもらったらプラドだった時のガッカリ感をなくすために日本では250を名乗るのかな。 プラド名残す国の方が少ない
トヨタとしては統一したかたったみたいだけど
残す地域は現地ディーラーからの要望で残す 要するにプラドだとバカにされるから配慮して名前変えたってこと？w
プラド続投国はプラドのイメージが良いから残してるんだよな 名前変えたって結局ランクルより格下でバカにされる事には変わりないしそんな意図ないやろ プラド＝廉価版のイメージのままだと値上げしづらいから >>910
ランクル300はプアマンズLXとかリセール乞食と言われて辛くないの プラドをバカにしてる奴がしょっぼい中古乗ってたらウケすぎて多分ハゲる >>912
お前以外に誰が言ってんの？
そのマンネリワード 300の中古、軒並み1千万を軽く超えてる…
これを新車で買えたら本当にお買い得なバーゲン車だな。 1年も期間あったのになんで買わなかったの？
あとからコスパいいとか
当時買えなかった人は高いから買えなかっただけなのに
後出しジャンケンで羨んでも意味ないで >>914
ムーンルーフ、デジタルインナーミラー、ナビ連動ドラレコ、大型DA >>916
トントンくらいで乗れる、無料車ですね
乗り辛いけど
早く乗り換えたい LX600はデラックスランクルでEXECUTIVEは質感が価格に追いついてないという評価だけど500万〜のランクルベースで2000万クラスの車と戦うのはきついわな パワートレインも完全にランクルと同じだし もうランクル300では儲けでないし、マイチェンか年次かわからんけど
次のが出たら値上げでトントンも無理
転売ヤーが離れたらやっと買えるね
DAの変更とデジタルインナーミラー追加は最低限頼む
250は最初はご祝儀だろうけど、思ったより割り当て多くてどう転ぶかだけど
70の方が圧倒的にリセールは良いだろうね
250は+100万でも良いから内装アップグレード版の出して欲しい 転売ヤーはイナゴだから次の獲物があればすぐそっちに飛び付く
車が駄目になったらどこかの何かが買えなくなって高額転売されてるよ >>921
250のリセールは金儲けるつもりなら難しそうだね >>922
スニーカー、腕時計の転売も下火だから次は何かな？ オフ車として完成度の高い250なのにどう使うかとかどうイジるかじゃなくて金とヒエラルキーの話しかしない所に日本のクルマ文化の終焉がわかるな どう完成度が高いの？
KSDDも付いてないしエンジンの非力感は否めないのに ディズニーのダッフィーの件もあるけど限定、品薄、人気商品はとにかくどんな物でも転売が群がるからなぁ
もうそういう商品を欲しがらないのが一番いいよ エンジンがキャリーオーバーならプラドの方がオフ性能高そう
250最新の電子制御が何あるのかよく知らんが 販売、受注停止まで数日だったりするこの状況が変わらない限りはずっと転売ヤーは居座るよ
いっその事いつ納車されるか分からなくても全員の受注受け付ければなんちゃって転売ヤーは排除出来る
ランクル300のような多く販売出来ない車種ではなく高額でもアルヴェルみたく月1万台近く販売出来る車種になるけど >>931
同じエンジンならボディが小さくて軽い方が有利なのは間違いない 250はギア比低速域に設定してるってはなしだからプラドよりオフに向いてるんじゃね 日本向けはエンジンが雑魚すぎてセッティングうんぬんの問題じゃないだろ
アルヴェルもキャリーオーバーされたパワトレは街中で使っても燃費減や明らかにパワー不足感じるらしいぞ 調べたら当たり前だけどホイールベースも伸びるし、車重も100キロくらい増えるのかな？ プラドと300では約300kg差がある
300より250が軽いだろうけど100~200kg差だろうね パワー足りないなら今度出る新型GT-Rでも買えば？ 300みたいにアルミボディじゃないから軽くは無いんじゃね 何々？2TRのベースグレード買うやつしかいないの？ 貴様ら貧乏人にぴったりのゴミエンジンだよな
これからは安い方のランクル
ショボい方のランクルと呼ばれることになる
ランクルより300万安いんだからな 需要と供給のバランスが崩れ、需要過多で中古が新車より高くなることはあるが
ランクルの場合はそれだけじゃなく、海外の価格より、日本の価格の方が安いってことで
その差額がなくならない限りは、国内での需要と供給バランスとは関係なく、中古の高値は終わらない
また即出しのプロ・個人転売ヤーだけじゃなく、リセールが良いという情報を嗅ぎつけた一般個人も普通に買ってるから
「リセール関係なくとにかくランクルが乗りたいから買う」なんて言う希少な人はほとんどいない
何かの理由でリセールが悪くなったら、このサイズ、性能、価格のクルマには誰も飛びつかない、まったく売れないんじゃないの
もし日産やマツダが同じようなクルマ販売しても（海外で）売れない、だからリセール悪くて国内でも売れないのは間違いない
他のメーカーは作れるけど売れないから出さない、それが証拠 よくエンジンがゴミって書き込みあるけど、ならディーゼル買えばいいじゃんって思うんだけどディーゼルもゴミなの？ >>944
ゴミじゃないし、ディーゼルならOK、ガソリンだって問題ない
車高高くて重くて足も柔いクロカンだから、どうせ舗装路とか高速道・峠道ではパワーなんかあっても持て余すだけだし危険で面白くもない
ランクルがかっ飛ばしてるのなんてほとんど見ないだろ？
仮にいくらパワーあって足回りも良くたって、制限速度とか前後のクルマの問題があるから意味ないし
公道であればどんな急坂でも、非力2.7ガソリンで登れないなんてことはないし、それはタイヤの問題になる >>945
パワーはスピードを出すだけのためにあるんじゃない
2.7は軽自動車のNAと同じように余裕がない
軽自動車のNAは街乗りでは問題ないけど高速道路を走るとパワーがカツカツ
ちょっとした坂でも失速するけど安いから我慢できる
だけど500万以上する車がそんなのでは我慢できないわ まーでもランクル300なら、その安い軽よりも金が掛からないから、買えるもんなら買いたいけど、買えないからしょーもない
不人気の軽を1年で売ったら、車両の値落ちで乗り出しから軽く30万以上の損失になるが
300ならプラス100万になる
その差は130万以上だから、ガソリン代とか任意保険代の差額なんか微々たるもので、ランクルの方が圧倒的に安く乗れる
そんな金掛からないランクルが欲しいけど、300が注文できないから250にする、それで良し
300同様にデカ過ぎて使い道ないし、みんなどうせ別のクルマに乗るんだから、性能なんかどうでもいい >>948
リセール馬鹿はランクル買う資金あるなら投資しろよw
乗らないなら買う意味がないだろ馬鹿 こーいうバカの皮算用してるやつて
中古車サイトの売値で売却できると思ってる知恵遅れなんだろ >>948
300ももうプレミアにはならない
知り合いが年末に車庫保管してた走行距離20kmの300をオークションに出したら買った値段にしかならなかったってボヤいてたわ >>947
マジか
同じエンジンの70が本物のランクルだの一生乗れるだの言われてるからディーゼルはすごくいいエンジンなのかと思ってたわ >>952
壊れないって意味なら2.7ガソリンなんじゃないの
2.8ディーゼルはまだわからないけど300のエンジンが壊れるかもわからないぞ 300と同じサイズ、出力の劣るエンジン、廉価内装だと海外も輸入して買うなら300買うでしょ
プラドは一回り小さいサイズで価格も安かったから輸出も成立してたけど >>951
トヨタ認定中古車が900万で出てた
即売れたか前回みたく消されたか分からないけど >>955
株と同じで一度リセールが崩壊しだしたら
転げ落ちるように落ちたりして
1年乗って200万マイナス
2年後にはリセール半額以下だったら面白い そもそも250って働く車だからな
内装とか完全にトラックじゃん 30分で完売する250がリセール悪いわけがないやろアホなのかな うちの販社初期枠1年半で1100台前後だそうな
店舗数40くらい >>967
店舗当たり25前後が共通しての枠みたいね
うちのディーラーもそうだった >>904
登場した時もだけど
二代目プラドはハイラックスサーフとシャシー共有したでしょ
あれが「プラドはランクルじゃねえから」の大きな一員だと思ってる >>967
1店舗あたり1-2台/月って少ねぇ(´・ω・｀)
抽選確定か >>971
仮に1店舗月1台だとしても
単純計算で国内向けが月5,000台だぞ >>968
田舎県だけど前に聞いた時に1年の割り当ては20台くらいって言ってた
全国の店舗で似たような数だと人口多いほど不利になるけどそんなことあるのかな P、N、Cはもう少し少ないと思うよ
旧専売店がやっぱ300も70も枠多かったから >>973
人口多いところは各系列で店舗も多いやん 2TRは悪いエンジンじゃないよ
ハイエースやらプラドで実績あるガソリンエンジン
問題は重量から考えてパワー不足なだけ
制限速度を守り急加速急発進しなければ問題はない
高速では登坂車線を使うとかすれば他の流れを妨げない
つまり乗り手の問題で加速力ないくせに追越し車線を走るからダメなわけ
オラついた運転しなけりゃ250でも問題なしでしょ 60ハリアーの直4の3ZRは酷かった
それに比べたら2TRはまだマシ
山道はだるいけど普通の街乗りと高速道路しかのらんのなら 日常生活でパワーや加速力を欲しがる場面ってそんなないんだよなぁ
2TRで山道登る機会が月一の1時間半だけあるけどそんくらいだしなぁ〜 FE全国8000台
自社だけで数百人の営業がいるのにどうすんだと担当頭抱えてた ガソリンで足りる奴はガソリンで良いし
ディーゼルが必要な奴はディーゼル乗れば良い
ただディーゼル勢はパワーパワーうるせーよな
パワーが重要なら300乗れよw そんな台数あったらFEの意味が…
FE減らして一般供給早めろよ 先行FE販売後に量産モデル販売という情報が確かなら2~3ヶ月くらいで作り切ってしまうのかな
2ヶ月で捌くなら月4000台、3ヶ月なら月2700台 今の時期に、オク値じゃなく売値で
300新車以下で売ったって
よほどのバカだろww 普段高速でもスピード出さないしガソリンでいいや
だいたい陸上のクルーザーだしな
猛スピードで波しぶき立てて走るクルーザーなんて見たことないやろ まぁラダーフレームは300と同じで高性能だしランクルには違いない
2.7ガソリンでも良いと思うが、2.7ガソリンの燃費ってどんな程度かね >>990
白いいね！
給油口カバーが横長だからアドブルーはそこから入れるんだろうな >>991
つべに上がってたスペインの動画のキャプチャかな？
国内向けもこの区分だとしたら18インチのVXがいいなあ
ガソリンのみだったら要らんけど >>982
オマエみたいな乞食は廉価ランクル似合うんだろうな これでランクルFJも同じパワトレだったらマジでただデカいだけのドン亀だな
アホちゃうか ランクルFJは2TRと1GDだよ
排気量は変わるかもしれないが >>997
箱型が好みでない嫁の為にファミリーカーとして買うのでデカいだけで良いのです このスレッドは１０００を超えました。
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