【期待】ランドクルーザー250 vol.8
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こちらが今話題になっている、中途半端な国産suv新スレですか？ 重複スレ立てる前に検索しろよと思います（個人の感想です） ランクル250
ガソリン 570万
ディーゼル 680万 >>6
オマエ知恵遅れだろ？
ゴミガソリン450
貨物ディーゼル550 貧乏人は見栄だけは一人前だな
廉価ランクルしか買えないくせに 250は、FJクルーザーの上位版って聞いたんですけど？ ↑
オラの世話になってるDの店長が言ってた。
250はランドクルーザーではないですって。
FJに近いと。 ランクル 250
ガソリン 570万
ディーゼル 680万 250がFJクルーザーに近いというよりFJもプラドもハイラックスベースということですね
ハイラックス系のシャシを使って日野が生産していたんです
250は300のシャシを使って日野が生産します
どうなるんでしょうね >>1さん乙
>>5自分が後から重複スレ立ててるやんw >>12
日野の羽村とトヨタの田原で作るよー
エンジンはGDは織機、TRはトヨタとダイハツで作る。
今回のダイハツは完成車出荷停止だから良いとは思うが、2TRの生産計画が崩れると、250の国内仕向け生産の販目2000台、最大生産能力月4000台も崩れちゃうね >>13
もう1個のスレは1:39、このスレは10:56よ
こっちが9時間遅いの 日野やらダイハツやらうるせーのいるな。
ここは中途半端な国産suvラソクソ250のスレだぞ >>15
時間だけじゃなく日付も確認しろよと思います（個人の感想です） >>17
ホントだゴメンネ
なんでなんで引っかからなかったんだろ >>8
LXの廉価版（300）が好きな人は、LX廉価版（300）のスレへどうぞ
ここはGXの廉価版、250のスレですよ
250は300の廉価版ではなく、GXの廉価版です >>16
だから250の生産の事だわ。
車体ラインは日野の羽村工場とトヨタの田原工場
250の安物エンジンの2TRの半分はダイハツが作ってトヨタに納めてるのよ。
TR搭載は480からGD搭載は540から。初期のオフパケの事は知らん。
2TRの供給減って全体の生産計画立たなくなってみ、安物好きなあんたみたいな奴がまた騒ぐだろ。 >>19
違います。
250はFJの上位になり。
ランドクルーザーではありません。 >>21
同じことを60以前、70、80オーナーが言ってますよ、300に (^^) マイDで確認したらすでに200人以上順番待ちしてて
誰も抜けなければ10年待ちと言われ絶望w >>24
本当に！？
値段発表されたら2割はキャンセルすると思うから、8年待ちだね！ >>11
車体価格だろ？
ファブリックの
ファブガソで乗り出し650いくね 800万そこそこのランクル300が1800万とか、古い国産スポーツカーが数千万という衝撃ニュースは、けっこう多くの人に知れ渡ったからな
二匹目のどじょう、無料レンタカー狙い、投資目的も多いんだろうけど
他メーカーの新型車の即出しにけっこう良い値が付いているのに、新型になったクラウンやプリウスがダメで、ハリアーも安いという流れになってる
中古の国内流通だけだと、「人気のトヨタ車だから高く売れる・儲かる」と安易に考えない方が良いのか
アルヴェル、ランクルも輸出がダメならアウトだが、俺は楽観してるし、仮に暴落してもまーいっかだな
でも8年とか10年後なんて予想がつかないから、その時に2TRとかガソリンエンジンはどうなのか？と
全個体電池が市販化されてたら、BEVはダメでも、PHEVは圧倒的に優位になりそう >>22ゴミエンジンじゃなくて安物廉価エンジンっていってるの！ ランクルに全個体電池を使ったPHEVが搭載されたら、もうディーゼルもガソリンターボも全方向で劣って見えるだろうね
糞重いランクルでもグイグイ加速するだろうし、燃費も格段に良くなる
250がハイブリッド化されたくらいだから、PHEV化は普通に有り得る
BEVは要らないけど、PHEVは魅力的、1500W電源も使えるし
ランクルも電子制御だらけで、日本で乗ってる素人がセルフでイジれる部分なんか皆無の街乗り車だから
70が「帰ってこれるクルマ」コンセプトなのもイメージでしかない 欧州サイトのコンフィギュレーターの各色を並べてみた
実写の印象とはちょっと違うけど参考までに
https://i.imgur.com/eIRpvAC.jpeg スレチだがおまいらに質問
来年2月に三菱トライトンが500万で発売との事だがどう思うよ？
俺的にはカッコイイと思うが三菱ってのが足枷になってる だったら復刻版の日産パトロールか、自衛隊向けのパジェロ（幌トップ）のがいいな >>24
年20台の割り当てを想定してるってことかな
店舗単体だとしたら悪くない台数だね
既に200人以上並んでるというのが眉唾だけど 三菱だろうがトライトンかっけえよ
売れると思うわ
ハイラックスかトライトン選ぶならトライトンにする 三菱のデリカも良いよね。
車内、まあまあ広いし。
多少の悪路に強いし。 ハイラックスとかトライトンとか
トラックの荷台なら普通にルーフ付けてSUVにしろよ
日本じゃトラックてして使ってないでしょ
後部座席立ち過ぎて使い勝手悪くね？ >>38
そういう話になったら250も300もアウトになるよ
ピックアップトラックもランクルも、日本じゃ実用性無視した雰囲気とか夢追い型のオモチャだから
でもランクルはリセール良過ぎて、投資とか無料レンタカーの対象車になっちゃってるけど 妥協のないワイルド好きは
実用性無視してもハイラックスやタンドラ買ってるな
ランクルじゃそこまでやるならカッコイイ
ランクルじゃ何も思わんが >>41
行きつけのDあるんでしょ？
聞いてみたら？
俺の世話になってるDでは購入意向を集めてる程度だよ。
俺は250は興味ないから買わないけど >>41
予約も何もまだだよ
抽選だからそこに間に合えばok >>25
違う車の検討勧められたから単純に売れる車売りたいのかなって思ったりもした
そもそも現時点で200人ってトヨタ全店だと100万人？って思うと信じられなかったけどね
>>34
今の状況だと割り当て台数は妥当な気がしたけど200人は嘘くさいなって正直思った これ書くと全力で否定してくる人がいるけど
少数だけど先着順のディーラーもあるから
確認と意思表示だけはしておいた方がいいよ
この時期だともう枠が埋まっていそうだけど >>44
販社全体だと思われるよ。
ちなお膝もとトヨタ店は約140店舗で今1000位だよ
既納客からの購入意思聞き取り結果ね。
月割当180位だそうな。
発売前には2000位にはなりそうとのこと。
みんなも早めにアクション起こした方が良いと思うが、飛び込みなら、とにかくめんどくさくない、確実にこれから良い付き合いが出来ると営業マンに思わせる事が大切だよ。 >>47
販社全体なのかな
それだと200人はそうだとしてそちらは1000人居てもその台数確保出来るなら半年で捌けるけどこっちの10年は… YouTuberの妄想を記事にする阿呆
その記事をドヤ顔で貼るマヌケw ちょっとは学習しろよ阿呆
早く並んでもアルヴェルもクラスポも70も早い者勝ちで売ってない現実を ちなみに代わりに提案されたのはクラスポで納期は1年半くらいだった フルタイム四駆のセンターデフロックと、パートタイムの直結四駆とではメカニズムとしては同じように感じるけど、実際は明らかに違ったりしますか？ ピックアップとかトラック系は、新車からすぐに価格落ちるけど、落ちてからはなかなか下がらないし、距離走っても引き合いあるって感じが多いんじゃないの
だからリセール乞食はできないけど、5年以上とか長く乗るんだったらそんな負担大きくないんじゃないの
発表直後はご祝儀相場になる可能性もあるけど、三菱だからなぁ
でもデリカミニはご祝儀相場になったし、クラウンがなぜかダメとか、こればかりは分からん 軽く600万円オーバーの車を買うのか？
冷静になれよ >>44
俺は田舎のディーラーだけど70の注文で80人だったから250が200人でも有り得る
因みにそこは70の出荷は再来年に1台だけだって 俺の通っているディーラーでは順番待ち15人くらいだってさ。ちなみに神奈川県東部民。 >>53
残価設定で6割とかにするから高くなるはずだが所詮三菱だから期待は出来ない 10年待ちとか買える気しないから別のDあたった方がいいのかな
長くても300くらいかなって思ってたのに 250は300より納車遅いだろうね
抽選は70より激しいだろうし いや実はそんな人気ないし魅力的なクルマじゃないだろ
みんな300の時のようにリセールボーナス夢見てるだけで、もし売り飛ばせないキントだったら買わないだろ？
キントだったらいらない＝リセールしか魅力ない
そんな感じじゃないの リセール高い＝魅力的
不人気車とか数年でゴミみたいな値段になってるし >>60
住んでいる地域の販社各社のサイトを調べて
フォームから「一見だけど250の購入は可能ですか？」って
問い合わせてみるのが吉
売る気のある販社なら最寄の店舗の店長や主任クラスが折り返し電話して来るから、こそで相談
いきなり訪問したり電話掛けたりするよりも効率がいいし
営業ガチャでハズレを引く確率も下がるのでお勧めです >>62
メルセデスS
クラスとか3年で半値以下だぞ
魅力というか需要と供給の方が大きいかな ほとんどがキントになるからな
貴様らリセール乞食は死亡だなw >>64
いや電話じゃ門前払いだろ
顔も分からん、身なりも分からん奴を真剣に相手できるか。ほっといても売れる車になのに 輸出の割合次第じゃ70より厳しいだろね
値段がお高いから購入希望者が少ない事を願うしかないかな >>67
だから問い合わせフォームを使って本社から情報を下ろしてもらえってことじゃないの？
店にいきなり電話したりアポなしで凸するよりは手堅いと思うよ キントなら誰も買わんよな
リセールが良いからとりあえず買っとくクルマだから >>69
最寄りのディーラーから電話掛かってくるか住所を記入したなら家凸もある
250購入希望ならほぼ高収入者だから営業も頑張るよ
プラドですらフルオプの見積もり持ってすぐ家に来たし 個人で買う場合キントのメリットがデメリットに劣りすぎる もうこれからはトヨタは全車種キント専売でいいんじゃないかな
ろくに供給できんのなら 車両価格にいくらプラスで出せるかで高い人から優先的に売ればいいんじゃね？
キントや残価ローンも実質そういう事だし 70より厳しいはない
販社全体で0-3台の割り当てだぞ
そして、300より納期が長くなるのもない
300の長納期化もない
生産数や情勢にもよるが
300よりも圧倒的に海外需要がないから
ただ予約の時点で初期ロットから外れる人はそこそこでる >>61
初期ロットから抽選外れて
アルベルみたく初期で受注停止になるから
300みたくダラダラ受注受け付けて超納期かはまずないんだよ
2年内に買えるか 買えないかの2択 >>76
その当たる当たらないの倍率なんだよ
営業に聞いたら70とは欲しい人の問い合わせは全然違うと
70外れた客プラス始めから250欲しい客にプラドから買い替え(リセール組2019.2020年式)
2019.2020は輸出5年縛りで必ず買い替えるからねリセール目的な人は
抽選も転売対策で新車購入店プラド下取りに忖度があるのか70外れた客に忖度があるのかもあるからね 注文総数はの違いはわかる
70の生産数の少なすぎるからね
300ベースで考えると
年全体で4万台から5万台作れるでしょ
情勢などで変わるけど
250は300みたいな海外需要はないから
年4万台×初期ロット（仮）2年で総数8万台は行けるはずなんだよ たぶん笑
国内割り当てがどうなるかはわからんけど
70はもとより、300よりも250は納車はされやすいと思うけどな
競争率含めてもね >>78
月に2000台って話なんだが
年間4万台ってどこ情報よ？
250は北米で人気あるよ
プラドは中東、アジアは更に人気あるしね
だからリセールが良かったわけで
当然250もプラドと変わらない人気車両になると思うけどね >>77
それプラス300の納車待ちで300の予約キャンセルして乗り換えてくる組と、300を納車済みでそろそろ転売して250に乗り換えよう組も出てくると予想。
あと、純粋に転売ヤーも参戦。 月生産300が600台、250が2000台
リセール考えて300買うわ リセールなんだが
国内は一番ショボイ2TR
輸出仕様はハイパワーなエンジン
海外需要がなければリセールは150より厳しいかもね
それでも他車よりは良いだろうけど
後発で出ると噂のハイブリッドが高額だが一番リセールが良いのかもしれないよ >>81
GX発表になって、相当数LXのキャンセル入ったらしいし、300から250はなおさらあるでしょ。 どうせ廉価版だし乗るより売るのが目的だから、300も250も変わらないからな
だがどっちも買える状態なら、みんな内装が良い300に飛びつくだろう
リセール興味ない奴に限定したら過疎スレだよ
日本で乗る以上、ランクルじゃなきゃダメな理由なんかゼロだし、むしろランクルじゃダメな理由の方が多い >>79
国内割り当てが2000台ってだけで
全体の生産数は、4万台だよ
調べてみ？ あっ！300の話ね
250の月産総数月2000台って確定なの？
ソースはどこ？ 150プラドは月に1万台以上作ってるからそれより少なくなることはない 月2000台は単純に1店舗あたり2.5ヶ月に1台
10人欲しい人居たら2年待ち プラドの製造ラインが250になるの？
それなら生産能力は維持出来るだろうけど
別だったりプラドの製造ラインの何割かを別の車に使ったら減ってしまうよ 300と共有シャシーってのは気になるな
300とは別の工場で作れるのだろうか >>94
300は吉原工場150プラドは田原工場と日野羽村工場
全部吉原工場に持ってくるのは不可能だしフレーム付きを作る所ならどこでも作れる
250も田原と羽村でしょ キャンセルはペナルティ付けろよ
あと注文時に手付金も取れ
悪循環でしかない 他のクルマへの変更とかじゃなく、単体でキャンセルなんかしたら、それ以降は露骨に嫌な顔されるから、まともな神経してたらその店には行けないよ
それでも動じない太い輩がいるけど
人としてどうなの？って問題だし
長い付き合いとか、かなり金落としてるなら1回はアリかもしれないが
抽選とか人気車は、以降はもう買えないと思っていい FEのツートンカラーいいよな
でもサンルーフ付けたら色がチグハグになっちゃうよな YouTubeに先週お台場で実車を見た方が、説明員よりナローボディ(1920ミリ）が出るという話を聞いたとコメントされてますね。
本当に出るなら機械式駐車場とかも結構停めれるところ増えてくるでしょうし、人気高まるでしょうね。 公式発表もしてないことを
一介の説明員が語るとは思えんけど
しかも何のために？日本事情ならありえんと思うけど せやかては月生産3000台て言ってるぞ
あいつは信憑性がある >>100
昔から新型になるとオーバーフェンダーなんかを外した貧相なナローボディがラインナップされてきたけどまったく売れなくて次のマイナーチェンジで確実に消滅する
日本では貧相に見えるグレードは売れない
プラドも120からナローグレードはなくなった
まして250みたいにデカさで見栄を張りたい車はなおさら レクサスならまだしも
250とか300は見栄なんか関係ないから
ナローあるならナローのがいいワ お前ら、何人ランクル乗ってるの？
ほとんどがランクル童貞だろ？
童貞狩りの250 >>107
プラドもランクルに入るなら結構いるだろw 日産のスカイラインも路線変更して名前だけのスポーツセダンになったじゃない？
プラドもそんな感じなんだよね。
プラドはランドクルーザーではないんだよ。
現行スカイラインもブラドも良い車だとは思うよ！
でも、250はいらない。 300も70からしたらランクルなんかじゃない、という発想ね ドイツでランドクルーザー250を販売開始→わずか30分で完売。ドイツの割当は1,000台、北米は5,000台と言われるが日本はいかに。ボクはランクル250を発注予定
2023/12/23
https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/283492/ 30分で完売かよ
もうめんどくさいから普通に買えるようになってからでいいわ まだ早いがセキュリティはみんなつける？
後付けトヨタ純正や
オートバックスで2万2千円のも発売って何かで見たがどうするかな
高いのは性能は優れるのだろうが
何十マンして内装剥がしたりバラすからなるべくやりたくない 取り付けは業者がやるから内装バラすは関係なくない？
自分でやるっていうなら面倒だろうけど 気が早過ぎるだろｗ
買えない可能性の方が高いし
キントのみかもしれないし
もし買えてもいつになるか分からない 俺も普通に買えるようになって値引きしてくれるようになったら買う予定
今のプラドでも満足してるしな >>118
トヨタの新車値引きはこれからはもう難しい流れだと思うよ。
プラド持ってるから余裕構えてるかもしれないけど、250欲しいなら購入に動いた方が良いと思う。
120%、今後まだまだ物価上がって車両の価格も上がるから。 >>110
？？？
お前のランクルの定義教えてくれや。 >>120
簡単に言うと「悔しいです!」というギャグで一躍人気になったかつてワタナベエンターテインメントで活動していたお笑いコンビ。2021年3月31日解散 >>121
ザブングル解散してたんや！
知らんかった！ >>121
面白くないし意味わからないから、やり直し >>119
同意です。テスラが基本オンライン販売しており、BMWやメルセデスもそれに続こうとしています。トヨタも納車や車検は店舗で受けるけど、車の発注はオンラインでという方式に切り替えても不思議ではないです。最近もう店舗で値引きは全くないから店舗に行って見積もり取る必要ないですし、店舗で謎の抽選方式にして問題になるくらいなら、トヨタで一括して受注と抽選というふうになっていくのでは。
実際GRカローラとかオンラインサイトで申し込んで本部で一括抽選、値引きなしでしたが、何も不満出てないですしね。 >>121
えっ、最近見かけないと思ったら解散してたんか…
>>115
とりあえずは自分でスタートボタンの配線に細工する予定
後は駐車スペースの防犯対策の強化かな
ちなみにCANインベーダー対策を謳っている純正OPは
40アルヴェルあたりから標準装備になっている筈 >>119
中国もインフレ頭打ちでデフレが始まってるから日本もどうなるか分からんよ
高い、買えないじゃ消費者の購入意欲も失せるから値引きしてでも売らなきゃいけない状況はまた必ず訪れる
俺も今新車に飛びつくのはアホかなと思ってるから冷静に見守る >>115
300納車されて
パンテーラ35万付けたんだけど
まだ300の盗難一件も出てないし
盗難はおろか、イタズラもドアパンすら1度もない
200の時は、ノーセキュリティで
初めて300につけたんだけど
価格も35万で高いし、正直付けなくてもよかったんじゃないかと思ってる 納車2年目 ZX白白ガソモデ 北海道
大阪 愛知あたりとは治安違うから比較はできんけど ただ、値引き無しは公平性があって良いとは思う
年次改良を取り入れて都度価格調整するとかがいいかも >>128
盗難等何も無ければそういう考えになるけど
万が一があればあの時付けておけばこうなっていなかったんじゃないのかって思ってしまうよ >>114
丸目一択！って思ってたけど角目もいいな
いや、むしろ角目のほうがいいな >>125
値引きなしでオンライン注文にしたらいいよね。
公平性も生まれるし、使えない営業マンとのやりとりがなくなり、ストレスも減る。 日本仕様の250なんて、海外で需要ないから盗まれないよ 今更ながら軽く調べたけど海外販売と日本販売で生産拠点が違うなら海外優先で生産するっていうのは無くなるから供給能力はありそうだね
エンジンスペックでの輸出でいうと70が輸出で跳ねなければ250も同様な可能性もある
ただ70は数が少ないから転売でも国内でどれだけ欲しいユーザーがいるか比べられない点も 300買えなかった人はGXに流れるだろうし
250は案外買えてしまうのでは
と自分に言い聞かせてる… ランクルは、アルヴェルとは違って国内でのプレ値は難しいだろ
法人が欲しがらないし、使い道がないから
本当に輸出需要がないとか、輸出ができなくなったら、250も300も関係なく、中古はFJみたいな感じになるんじゃね？
乗り出し価格では売れない >>115だけど
やはりCANインベーダー対策だけはやるかな
オートバックス、トヨタ純正でも何でもいい
>>137
今後数年は円高傾向との相場の話もあるし、2、3年もしたら
輸出できたとしても乗り出し価格では売れないと思うな
仮に乗り出し価格で売れたとしてもインフレが続いていたら、、 本当に盗まれない？
なら買いたいなぁ
都内マンションの立体駐車場だから外に借りるしかない
平置きの野外しか近くにはないんだけど大丈夫かな？ >>139
平置きの野外は流石に厳しいと思う
すぐ前に交番でもあれば多少は安心だけど ウインチのオプション有って背面スベアタイヤじゃないとランクルじゃないって人もいるか
俺はバンパーは鉄で、人が乗ってピョンピョンしてもOKのが良かった どう見てもマイナーチェンジの余力を残したデザイン
後期型を待つべき >>139
今は自宅の車庫からでも盗られる時代
露天駐車場なんか盗っていってくださいって言ってるようなものだぞ >>144
自分もそれは思っていた
サイド、リアは良いとしてフロントのデザインはかなり変えられるよね
中期後期はガラッと変わるよ 後期なんかあるわけないよ。
今回のモデルで250は一旦終了だよ。 300所有して一年半くらい
最初の半年くらいは毎回ガレージに入れてたけど
パンテーラ付けてるのもあるけど
ここ1年くらいはガレージに入れるのめんどい時、けっこう野外に止めてるよw
イタズラや盗難はなし
日本ってやっぱ治安いいんだなーって思う
冬季は雪や凍れあるから毎回ガレージに入れてるけど
セキュリティなしの野外でもなんとかなると思うよ 窃盗団、地域かえて活動し始めたらしいぞ。
今までは日本人が窃盗してたけど、不良外国人がやり始めたらしいよ。
築港が近いとか関係なしで犯行する可能性あり ダレノガレも、出川哲朗も、今年、移動用に使用している乗用車「アルファード」が盗難被害にあった
ダレノガレの車は自宅マンションの地下駐から数分で盗難、今月に警察発見し押収済み、出川のは10月に羽田の民間駐車場から盗難され、いまだ見つからず
セキュリティの甘いCANコネクターをヘッドライトの下に配置してるため、バンパーをちょっとずらせば手が届くというダメ設計
盗むのはあっという間で、甘さが指摘されているのにトヨタが最新型のアルファードでも修正せず
トヨタ車体が設計し製造するアルファード、ランクル、ハイエースは盗まれるランクの常に上位
防御は自分でするしかない >>152
今や誰でも知っているようなことをわざわざ長文で乙
ちなみにFMC後のアルヴェルがCANインベーダーの被害に遭ったという事実はまだ無い筈だから
「最新型のアルファードでも修正せず」のくだりは
訂正＆謝罪しておかないと開示請求されるかもよ >>152
虚偽情報をさも正しいかのような書き込み
通報しときました サイドステップがついてない250が写真で確認できるけど
このサイズの車でサイドステップないのはキツくないか？ >>160
バイカラーがOPに無ければFEを申し込む予定
茶色の本革シートは別に要らないし
台数限定だろうから買えるかどうか知らんけど
ダメだったらダークグレーの角目にするかな トヨタ純正セキュリティが標準で付いてるって広く承知されちゃったら高価な社外セキュリティ売れなく買っちゃうでしょうが！ 純正セキュリティはとうの昔から付いてんだろ
CANの不正アクセス検出機能が追加で付いたんであって
そんなのも時間の問題だし
社外セキュリティなんて付けたい奴が付ければいいし
付けないで盗られる貧民もいるし好きにしろよ さっき米国仕様の動画を見ていて気が付いたんだけど
1958グレード（Fバンパーが全て無塗装の丸目）が
噂になっているナローモデルじゃないかな？
20mm細いタイヤを履いている上に
フェンダーアーチ（樹脂の部分）が扁平で
他のモデルほど張り出していないように見える
日本に導入されるかどうかは知らんけど いや明らか違うな
国内向けはこのモールにして全幅を抑えてくるかも？ >>165
確かに樹脂分細く見える
ナローが幅1920なら片側3cmのマイナスか
後輪の樹脂部分ならちょうどそのぐらいかも
最初に1958見た時になんか見栄えしないなとは感じたんだよな 今回白色は人気出るの？
中国のやつ見た時全然良いと思えなかった
FJクルーザーやジムニーみたく色んなカラーで溢れてほしい >>165
フェンダー分短くなってるね
樹脂とか劣化するしナローがいいわ
>>172
3センチってだいたい指2本分だしそのくらいじゃね？ 俺もそうだけどみんな色々考えてこのオプションにしようこの色にしようとか考えてワクワクしてるけど、大半の人が買えない車になる可能性もあるからあんまり期待すんなよ ほとんどの人が買えないだろ
エンジンプラドだし、買えてもあまりワクワクはしないタイプのクルマだと思う >>177
安いしエンジンゴミだし
廉価ランクルってバカにされるだけの
リセール乞食用だからな 1958はバンパーも素材色の黒のままで貧相だから日本で売るかね
日本ではまず売れないグレードを設定したらトヨタはチャレンジャーだ >>179
バカにしてんのにこのスレ張り付いてるとか
君、知恵遅れですねw あとからパーツ変えればいいだけじゃね？
だいたい70だってバンパーとか素地やん エンジンがごみなのが本当に残念 FEがハイブリッドだといいのに 1958グレードが幅1920なのか
それなら法人で買ってガシガシ使いたい
トヨタさんよろしくお願いします >>183
プラド層はみんなそっち買うと思うよ
プラドみたいに樹脂フェンダーない方がかっこいいし 追加でハイブリッドが出るんだから初期ロットはいらんな 出っ張らないように薄く作られているだけで
ナロー版も無塗装樹脂のフェンダーモールは付きますよ
1958はダッシュボードの材質まで変えるほど徹底した廉価版だから
日本ではもう少し上のバージョンにナローモールを組み合わせて来そうな予感
全幅が変わってもメーカーOPとして選べるなんて可能性もあるのかな？ これくらいの差しかないものを日本で売るの？
ただでさえ最近はグレードを絞ってるのに 150プラドからの乗り換え等で
一番需要がありそうなのが日本だからねぇ
逆に米国向けの1958をナローにしたのは意味不明 1920ならプラドとの差は小さいし、ミラー幅はプラドより小さい事を考えると確かに実用的にはプラドで問題ないなら250でも問題ないだろうね
日本で本気で売る気ならナロー出すだろうけど問題は最近のトヨタは日本でそんなに売る気ないっていう バンパーが素材色のままの方が売れるとか何言ってんの
95プラドの時代にはバンパー素材色の1958みたいなグレードがあったのにまったく売れなくて廃盤になったのを知らないのか
次の120からはそんなグレードは設定さえされなかっただろ >>192
頭大丈夫？
1958仕様がそのまま出るなんて話は誰もしてないぞ？ NEXCOなどの法人向け廉価版はあるかもね
紅白バンパーの道路PC仕様とか見てみたい バンパーは塗装のがいいけどフェンダーはナローがいいね マイDとは別の所に行ったてみたけど予約は出来た
やっぱり250は希望者多いとのこと
70の価格からして300並の価格になりそうと言われた
アルファードの時は価格で諦める人居たからとりあえず予約しましょうって感じだった らんくる 250
ガソリン 570万
ディーゼル 680万 ベースグレード1958ガソリン2.7で470万スタートだな >>196
価格発表されたら、脱落者が多数いるから倍率下がるよ。
金のない一般人はもとより、
転売ヤーもあまりにも価格アップしてら差益とれないと踏んでスルーすると思う >>199
300と違って輸出に弱そうだから転売目的の人は減りそうな気もするけど
それでも購入価格よりは上になるだろうからなあ 海外はハイブリッドで750万くらいだからな
日本だけ2.7ガソリンだから普通に500万切るよ >>196
ちなみに予約は何人ぐらい並んでました？ >>196
アルファード程度で諦める人なら250も大半は諦めるんじゃないかな
リセール悪くても良いから普通に買えて納期半年以内になって欲しいわ エンジンのランクからして300より100万は安いだろうから
2.7ベース410万の値上げ60万で470万くらいだろうね まだ300の下級グレードを比較対象している奴だいるなｗ
どうして受注再開しないのか考えたことがある？？？ >>208
俺は300の落ち着いたデザインの方が好きだな。
250は若い人とか女性ウケしそうなデザインだよね >>204
完全一見ゆえにそこまで聞けなかった
ただマイDだと10年待ちって言われたのが今回の店では厳しいとかそういう発言はなかったから少し可能性はあるのかなって思いたい >>205
その店ではアルファード80台に対して120人希望者居たって言ってた
2/3は買えたってなると250でも可能性あるかな >>196
恐らく大半の店が何かしらのローン必須にしてくるでしょうから、ローンの審査落ちする人も出てきそうですね。 審査落ちって今どきあるの？
尚且つ600からの車検討している人でさ。 ディーラーローンは最も緩いローンだぞ
年収400のやつが車3台1600万くらい通ってたし
転売ヤーだが >>210
年が明けて具体的な情報が出てくると予約も急増するだろうから
今の時点で動いたのは正解だと思うよ
Dも見込みがあるから受けたんだろうし だから予約なんかまだ受け付けてないって
声掛けも意味無し
早い者順じゃねーから
少なくとも首都圏とほとんどの地域で >>214
審査は年収じゃないよ
過去の信用情報がベース
何らかのローンを滞納履歴があるといきなり厳しくなる
年収なんて自己申告で収入証明出さないんだからさ >>216
どんな理由で認めたくないのかは知らないけど
買う気があるなら動いた方がいいよ
首都圏でも予約できるから >>212
こういう嗜好品とも言える車は、贅沢癖のある人間も欲しがるからね。そういうやつはクレジットの信用汚してる人間が多い >>213
40アルファードはだいたい100万円以上価格上がったので、結構審査落ちたって以前お店で聞きました。
アルファードもプラドも残価設定ローンでなんとか乗ってるだけで、購入者は正直生活に余裕がある家庭ばかりではないです。 >>220
10ヶ所くらい予約入れとけば一台は買えそうだよな
オレもあちこちに予約しようかな >>215
売る気が無かったら正式発表や情報が無いので分かりませんって追い返されてたと思うから行ってよかったと思ってる
>>220
自分は今通ってる店舗と今回行った店舗で終わろうかなと思ってる
他の車種も含めなかなか買えない状況なので正式発表されていないけど来ました、ただ他に何店舗も行くのは気が引けます
って言ったら、トヨタはいっぱいありますけどこことここは同じ販社で～とか丁寧に教えてもらったし購入出来た時の事を考えたら隣の市だったりまではいいかなって 俺の行ってるDでは複数に抽選申し込みしてることが発覚したら問答無用で落選となるって言われた
でも販社違えばバレないだろうし複数申し込むか悩んでる
問題は複数当たった時にキャンセルできるのかどうかだけど… ベストカー情報だと450万から500万ってあり得ると思う？ >>225
ありえる
2.7ガソリンエンジンのモデルは70より安い >>225
本体500万
最低限のオプション40万
諸費用30万
強制ディーラーローンによる金利100万 ※転売防止のため
もちろん値引きはゼロ
合計670万くらいでしょうか。 今日親が販売店に行って車の点検行ったついでに250のこと聞いておいてと頼んだら、抽選の事前エントリー受け付けてたので、自分名義でエントリーしておいてくれました 【買えるかどうかの判断基準】
＊ これまでの取引（上客優先）
＊ 購入内容（支払い方法・グレード・OP）
＊ 客の雰囲気（値引き要求するとか、クレーマーっぽいのは弾く）
つまり、何店舗に声掛けだか予約だかしてても、上記の内容次第では買えない
順番なんかまったく関係ない
まず売ってもらえないのは、一見の現金一括
今回は、上客でかつローンとか残価の奴しか買えないっぽいな
俺は現金一括以外では買いたくないので、買えないと思ってるが、一応エントリーはする 僕のお母さんも予約出来ましたよー！
お父さんに頼まれてお母さんがお店に行ったの。 一店舗で自分名義と嫁名義の２口にしたら当選確率２倍かな 70抽選で新規でも当たったとか嘘か本当かわからん話があったから250はみんな全ディーラーに抽選申し込むやろね
抽選方式とかディーラー自ら首を絞める手段だったな >>225
2.7のエントリーグレードなら150の100万アップくらいでしょ アルヴェルや最近のクラウンシリーズもグレードは2つ位しかないから、大量生産する車じゃなければ低グレードは出さないと思ってる
販売1年後とか初期ロットが捌けた後に追加はありそうだけど 一年前プラド新車で買ったから、下取り条件で優先してくれるようだ
ありがてぇ やはりどこも抽選か
なら嫁と義母、自分の親、子供たちの7人で抽選にエントリーするか 300売るならやっぱり250は500万以下で出してくるね >>236
下取りねぇ…
買取店からマイナス100万で済まなそう
購入権を150万200万で買ったと思えばありなのかな >>238
また絶妙なタイミングだなあ
300再開するんなら250マジいらねえ >>238
これ通りになるなら改良にベースグレードの情報もあるからZX、GRだけにはならない可能性あるのか
夏なら250の発売と被りそうだけど250の発表自体は春にしそうだから、300再販の発表が遅かったら単純に250から漏れた人が流れるだけかな アルヴェル値上げしたからプラドもって勘違いしすぎだろ
プラド250はノアボクレベルなんだからな やっぱ250フレームがランクル共通なだけでプラド扱いだな 従来プラドのプラットフォームであのデザインにしたら、俺的には有りな気がする。
無駄にデカくて中途半端なエンジンがやはり残念 エンジン変わってないから実質マイナーチェンジでしょ？ >>238
見た目が対して変わらず、その程度の改良であれば、もう少しお金出してレクサスGX買った方が幸せな気もする。 海外では名前がプラドのところもあるからプラドの後継だよ プラドとは大きさだけじゃなく、見た目がぜんっぜん違うから良いけどね
あの縦長スタイル、特にリアのデザインと横開きドアは勘弁
電動Pや全車速ACCすら装備されてないし
でもエンジンがプラドのままはやはり残念
600万以上のクルマのエンジンではない いくらプラドと別車種といってもな
海外はランドクルーザープラドの名前で販売するわけで
エンジンも150プラドと変わらないし
150→250にプラドフルモデルチェンジって感じなんだよな >>254
もしそんな安いならみんな飛びつくだろうな
値引きも考えると、プラドから150万UPだが、それでも安い
だが買えないというオチだがｗ >>238
300のAXがあって250と同価格なら圧倒的に動力性能に優れる300AXが良いわ
セーフティセンスも益々進化してるし
維持費は250の方が圧倒的に安くて優れるのだろうけどな >>258
維持費は250も300も変わらんだろ
むしろ鉄板リセール確定してる300のが良いかも プラドのサブネームは消えたけど250はプラドの後継
大ランクルが100、200、300と来て次は400
プラドが150から250になって次は350
ランクル400が出たら2年後くらいにランクル350になる ランクル400になる頃には、ここの人はおじさんが多数だと思うので免許返納になりますね プラドって安いとかダサいイメージあるんだけど
プラドの名前が好きな人もいるんだな >>264
300も抽選なるよw
もうランクルやアルヴェル以外のトヨタ車もそういう傾向
すぐ売り切れ エンジンってそんなに重要なの？新しいのにこしまことはないけどさ
がわだけでいいって思ってる俺は少数派か••• 以前乗ってたS2000は
エンジンあってこその愉しさだと思ったけど
移動手段として買う250は
過不足なく走ってくれればそれでいいかな
山岳地帯に住んでいるので2TRは回避だけど ディーゼルはともかくガソリンはコンピュータセッティングでどうこうなる範囲じゃないと思う
比較としてプラドと300で約500kgくらい違うはずだし ネガティブなレスが多いし案外売れないのではないかと期待 そんなわけないが250は月2000台生産って出てるから70よりプラドみたいに買えるんじゃね 電動Pと全車速になるまで、何年も前からずっと待っていたが
250の価格とデカさだったらやっぱ300買っとけば良かった
エントリーはするけど、仮に買えてもそこまで嬉しくないし興奮もしないな
もしかしたら、プリウスやクラウンみたいに乗り出し価格でも売れないとか？
そしたらもうランクル人気も通常の状態（普通に買える）に戻るかもな
プラドは安かったから、輸出で高値がついたけど、もし600前後だったら輸出で高値がつくかな？ どうせなら幅を1850にコンパクト化して軽量化してくれてたらねえ そもそもプリウス、クラウンにプレ値がつくことが異常だからね
300は落ちて来たとはいえ売値が200万プラスだけど国内販売台数がここ1年で発売当初より4~5倍くらいに増えてるし再販が確定したらさらに落ち着くが、利益は出なくてもまともに買えない状況は変わらないと思う
250が輸出に強いとは思えないから国内向けの数次第かな >>276
誰も欲しがらなさそうなホンダのSUVにプレ値がついたり
今まで強かったハリアーが乗り出し価格を大きく割ったりと、中古車価格は読めないね
250が輸出に強いと思えない理由って？
プラドの時より、海外との価格差が縮まる？ 250はリセールダメだよ
国内仕様と海外仕様じゃエンジンが違いすぎる
150みたいに全て2TRなら良かったがな
輸出に期待できないと国内の中古需要頼りになるからね
生産台数少なけりゃリセール良くなるが
プラド並に生産台数あるなら期待はできない
それでも他車よりはリセール良いだろうけど
5年落ち120%とかはないだろね >>187
だよな、70確保して250ハイブリッド狙うのが正解 >>278
輸出では変わらず、2.7のガソリンが人気になるんじゃないの？
アルファードの2.5も非力で物足りないが人気だし、レクサスなどでもＮＡエンジンのが高い
改良型とか排気量大きくしたＮＡエンジンならまだしも、ＨＶはダメなんじゃないかな
アルヴェルでもＨＶはあまり良くないからね（即出し車以外） >>280
前の型のRXでもハイブリッド450Fスポより
300Fスポの方が今でもリセール良いの？ >>280
279が正解
しょんべんディーゼルは海外人気ないから
150は2TRが海外人気だった
250は海外向けのと国内向けじゃ既にエンジンが違う
遅れて追加発売されるであろうHVが人気になるのは間違いない
なぜなら海外向けのと同じエンジンだから
2TRは海外で人気なけりゃリセール悪くなるのは当然、国内リセールだけならしょんべんディーゼルのが人気あるからな
つまり初期ロットでエンジン選びはギャンブルなんだよ
転売しないように縛りがあるし
リセール気にするなら追加ロット出てからでしょ リセールしか興味ない奴多すぎて草。
さすが貧民カー 今や500万前後の車とか貧民カーだもんな
残価の普及で年収並みの車を買うバカが増えたせいだ 500万出さないとまともな選択肢がないしな
プリウスですら400万台の時代ですし デザインがブサイクすぎてリセール目当て以外で買う理由が見当たらない
マイナーチェンジする気満々のデザインが余計にそう思わせる >>278
250も300もリセールは今後数年でガタ落ちでいいよ
と言っても5年で70%で売れるだろう
また大きな戦争が始まらないことを祈る >>283
それは正しいが、それは300やLXでも同じだわ
自分のクルマのリセールが悪くて喜ぶ奴なんていない
ランクルはカッコイイし自己満できるオモチャだが
デカ過ぎ、小回りきかな、なのに車内は狭い、重過ぎ車高高過ぎで走りが悪い、極悪燃費、盗難リスク、悪路なんか走らないし走る場所も必要性もないと、デメリットばっか
リセールが悪かったら欲しい人は激減
人気があるからリセールが良いのではなく
リセールが良いから人気になるって側面も大きいしな 300の来年7月ＭＣ再販、本当っぽいじゃねーか！？
つまり、300は来年春頃までに今の受注分を全部納車できる見込みってことか？
まさか、今までの受注分をＭＣ後にスライドさせるとはないよな
同じデカさで、価格も近い250見送る人多数なんじゃね？
250が車体で480万以上だったら、これはもう300のが良いね 250スレで300は現在50~60%が納車出来てるって書いてあった
信ぴょう性なんてないけどそれで考えなら今の生産ペースだと12月~2024年8月でほぼ納車可能かと
だから夏の再販があながち嘘ではない >>292
なるほど
最近300けっこう良く見るようになったしな
250がプラドサイズで、プラドよりちょい高いくらいだったら250の方がいいけど
250でも300でもどうせオフロードなんか走らないし、スパルタン傾向の250よりラグジュアリーの方がいいから300だな
でもラグジュアリーを極めるならLXで、300は中途半端になるから、廉価グレードでも良いような気はする
300MCで、ACCのカーブ速度抑制機能など、細かいところの進化は有難い >>289
毎年、どこかの国が大なり小なりの戦争は始めるよ。
世界大戦もあり得るよ。 >>291
300は廉価グレードでも600万くらいになるだろうし廉価グレードは鉄チンホイールで一般人が乗るようなグレードじゃない
それでも廉価300にするのか >>298
300GXでなくAXなら250と同等の内装でしかもパワフルで良さそうかと 300はトヨタのフラッグシップなんだから一千万からにしたほうがいいんじゃない？
クラウンに負けてるじゃん どっちにしても金返ってくるから
高くても安くても何でも良いけど
250見送って300買えなかったら最悪だな
フロントは300、リアは250のがカッコイイと思う いまは1年とか数年のうち数日しか注文できる日が無いからな
すごい時代だよ 格差は広がってるが景気はいいんだと思う
このスレにいる人らはおそらく勝ち組に部類されるから特にそう感じてるんじゃない？ >>300
現行クラウンって今いくらなの？
それと比べたら再販300や250の価格読みやすい >>301
確かに300のリアは個人的にハッキリいうと嫌い
昨日ノアと並んで300が停まっていたが2台そっくりの絶壁感
今乗ってる200や250のリアを移植したいレベル
しかし受注再開して買えるんなら300にするわ クラウン？スポーツなんちゃらとかSUVみたいなのディーラーに置いてあったが600から700万で乗り出せるみたいだったな
250と車格は同等だろう >>299
AXだと650万にはなるだろう
250の最上位グレードが買えるぞ >>306
300所有してるけど
リアののっぺり感はわかるが
実物みたり所有してるとわかると思うけど
300はサイドが絶望的にダサいんだよ
プレスラインというか、メリハリがない
ボディでかいのに、内装使い勝手も悪い
完璧ではないけど、それでも俺は300気に入ってる >>300
TOYOTAのフラッグシップはヴェルファイアですw 他車種がMCで10~30万くらいの値上げ幅だから
意外と300は30~50万値上げで済みそうな気がする >>313
と、考えたら250は450万の、乗り出し500万以下でいけるってことになる？
そうでもないと300との差別化ができないし、250を買う意味がないよな
250発売を300再販より先にした場合、もし250が買えた場合に300は売ってくれないの確実だし
250をキャンセルなんかしようもんなら絶対300も売ってもらえない
300の1本に絞るか、買えるならどっちでもいいの250から買いにいく戦法にするかなら迷う ファーストエディションとカタログとどっちが抽選当たりやすいんかな >>310
サイドか、、でも300はランクルのフラッグシップだし本物感はあるよね
自分も200から乗り替えるのに買えるものなら300にするよ >>309
それでも250より300って人が多いと思うよ おそらくだけど
いくら売る時に全額以上戻ってくるとしても
クルマを買う時の400万と600万の、200万の差はデカいと
でも600万以上になったらもう、600万でも800万でも気にしない人が多いんじゃないかな
これがBMWみたいに、1年で何百万も値落ちするクルマだったら考えるけど
どうせ金戻ってくるクルマなら、あまり考える必要もないかと
さすがに倍の1500万くらいになると、どうしようか？と思うけど となるとサイズでメリットの無くなったプラド後継である250は
人気も最初だけでリセールも下がりまくり
代わりに納期は早まるかもしれんということか ディーラーに聞いたら７０と同じくリースのみになると言われたよ >>320
それはかなり有りだと思う
転売対策なんか穴だらけでどうにもできないし
実用性のあるアルヴェルよりも、ランクルの方がさらに転売屋に買われるだろうし
もはや個人レベルでもリセール狙いの「とりあえず買い」が多過ぎだから
もしかしたら、トヨタはリース屋になるつもりか？
いくら調子良いからって、「クルマは所有するもの」という文化まで変えられるかな？
BEVは大人気を見込んでリースのみにしたが
不人気で個人販売はじめたり、やってることが調子良過ぎだよね >>320
ところで、70ってリースのみだったの？ とりあえずは残クレ縛りだろね
キントも大量に納車されるだろうし
70と同じ流れで
当選→残クレ
ハズレ→キントに誘導
のパターンと
キントに全て誘導の2種類
転売を防ぐ為に必死だよ販売店も ダイハツの尻拭いトヨタがするらしいから
OEMで250ダイハツに作らせりゃ納期短縮だろ
Dのエンブレムは付くがそれくらい我慢できるよな？
抽選無しなら >>324
かつてハイラックスは日野自動車の工場で作ってたが普通にトヨタのエンブレムがついてたから
仮にダイハツの工場で250を作ってもダイハツのエンブレムは付かないと思う
っと空気を読まずにマジレスをしてみる。 俺的には会社でKINTOも使ってるからKINTOオンリーでも構わないけど250はオフロードにも行くので買い取りたいな モノコックを作ってるラインをフレーム付きを作るラインへの転換は簡単にはできないだろ ファーストエディション買えなかったらツートンも丸目も選べないってことなん ツートン選べなかったとしてもヘッドライトは交換可能 >>291
待ち組にはマイチェン後の車体が回されるんだよ。 ヘッドライト交換可能なのに丸目角目を選べないのか
くそじゃね ファーストエディションはナローフェンダー選べなそう
モノカラーのナローがいいからファーストイラネ ファーストエディションは丸目、ディーゼル、ツートンで変な色しかない、サンルーフ不可だぞ。いくら限定と言えどもこの条件で買いたいとは思いにくいな… FJクルーザー好きな人には刺さるよねファーストエディション
角目モノトーンが良いからそっちに人気が集中してくれた方が嬉しい レギュラー版はMOPが色々と選べて悩みそうなので
FEでサクッと決めたいところ
茶色の本革シートが気に入らないっちゃ気に入らないけど
ちなみにアイスランドのトヨタサイトでは
「パノラマガラスルーフは写真にはありませんがFirst Edition構成では標準装備」との注釈あり ファーストエディションは丸目云々の前にカラーが変な2色しかないのが壊滅的だな、こんなの色彩感覚狂った爺さんしか買わんやろ 300再販狙う人多いんだね
ZX乗ってるけど未だに見られること多いよ
250との兼ね合いで下位グレード無くなるから1000万払えるなら是非所有してほしい
価値がある車だからね 250の正体が分かれば分かるほど、300の方が良いと思える
同じ1,000万でも、経済的にGLCは厳しいが、300だったら是非買いたいね
でもリースだったら要らない 見た目が駄目なんだよ300は
あれ好きなのはアルファードとかの層
クロカン好きには刺さらないデザイン 言いたいことわからんでもない
300好きな人はラングラーとか好きじゃないっしょ 70やFJが好きな人が検討するのが250だからな
300はGRSならギリ刺さるけど高いから買えないな 300も250も70も良い
FJやラングラーは好みじゃない FJのフォルムは四角味がなくて丸っこいので全然いいと思わないな 250でも角目が好みでもし丸目だけだったら買いたいとはならなかったと思う 250角目は80や60の系統にも見える
丸目はFJや70好きで新しいもの求めてる層だな
プラドや200好きな人には300いいんじゃないの >>342
300は全体的にはカッコイイんだが後方から見ると角度によって
どこか受け入れ難いスタイルなんだよな
あくまで主観だけど 本当は300が欲しいけどお金がないから買えませーん 800万以上とかになると、数百万の差は関係なくなる傾向にあるけど
400万と600万の、200万差はデカいのかもな
でもランクルはどうせ売れば金戻ってくるから
値落ちデカい輸入車1,000万は手が出ないが、ランクルだったらいける
つうか値落ちデカいクルマは600万でも躊躇する
アウトランダーとかイイナと思ったけど、予想通り売る時ダメで、買わなくて良かった だから見た目が好みじゃないから300の話題は300スレでやれよ
ほんとマウントで荒らすの好きだよね 例えランクル250や300でも10年12年乗ったら
インフレが起きないと想定して
200〜300万円で売れたら良いほうだと推定するが
他の乗用SUVだと50万でも売れないかもしれないな >>354
ハイリセール車でそういう乗り方は一番損すると思うよ
あと、年間で3万キロ以上も走るとか
数年～5年以内の売却・乗り換えが一番得だし、常に最新装備のクルマに保証付きで乗れる
今から10年も先だと、どんな時代になってるか想像もつかないし
クロカンでも、HVやPHEVになってる可能性が高いし
もし全個体電池が普及していたら、ガソリン車の価値が暴落してる可能性もある できれば複数台クルマを持って
乗り潰す・たくさん走っても良いクルマ、走行距離を抑えたいクルマで乗り分けできれば良いけど
ランクル系は輸入車とは違い、そこそこなら走行距離増えても大丈夫だから
気分次第でいつでも乗れる
ただクロカンは車内が広いわけでもなく、取り回しが悪く、燃費も悪いから、乗る機会があまりない
ダダっ広い河原とか行くと気持ちイイけどね
実用ではなく趣味車だから、パノラマルーフはマストだと思ってる
300は普通のサンルーフでルーフ面積が狭いから、ここでは250の圧勝だな はあ〜い、300欲しい人集合！
300スレに移動しますよ〜！
ほらほらお爺ちゃん、ちゃんとついて来てね！ 落ち着け！
250も300も、まだ発売日すら決まっていない
現金一括で買えるのか？とか、300と価格が近いのかどうかすら分からない
250と300はどちらにも良いとこがあるから、迷うのは当然だ
先に250発売だろうから、買えなかったら300という選択もあるし
最初から300に絞って250を見送るというギャンブルもあって、250を買わないって確定してるわけじゃない 250の抽選で漏れる（忖度されなかった）なら、300も買えないって可能性は高く
250が残クレやリースのみだったら、300も同じようになる可能性もある
結果的に、どっちも買わないという可能性もある
俺は残クレとかリース縛りだったらどっちも買わない この手の奴って何やかんやケチをつけて結局買わないんだろうな
黙って型落ちのシエンタにでも乗っていればいいのに 落ち着けも何も1人で騒いでるじゃん笑
最終的に手元に残らないリースは見送るけど
残クレで買えるんだったら嫌だけどまあ仕方ないかってなるかな 250生産プラドに近いみたいだから
70みたいにはならないでしょ
2年後にはみんな買えるようになる トヨタはプラドが無くなった分を穴埋めしないとだから
いくら軽視してる日本市場でも、250で穴埋めしてくる可能性はあるな
プラドはたくさん作っても、次から次へ外国に流れて中古も安定高値だった
それでも国内でゴミほどたくさん走ってるし、生産台数多くても250の中古高値は鉄板か プラドの内外装が好きで買った人が250の内装に満足いくかね？
最新装備で現代的な内装になったとは言え
高級感は一切なくなってるし方向性が違いすぎる気がする 予想されている価格、ボディサイズでプラドの穴埋なんて無理でしょ
俺はプラドの内装が高級感あるなんで全く思わないし、250と比較しちゃうと古臭すぎて見れたもんじゃない
外装は好みだからなんとも 250の内装これだぞ？
チープすぎて買えない高いとなれば300に行くだろうね
https://i.imgur.com/aCvZD4v.jpg 300に行くとか、選んでる立場じゃないんだけどな
どっちも買えない可能性大だし
どっちも買えないくらいなら、確実に買える方でいいから欲しいってのが実情じゃね？ 丸目がいいのに角目を買って丸目に交換っていくらかかるんだよ >>339
車じゃなくお前の醜い容姿を見られてるんだよ プラド民は、確実に出てくるだろうジムニーかシエラの5ドアでもいいんじゃないの
リセール鉄板っぽいし、高くても300万円台で、オフロードや林道も気兼ねなく行けるし、プラドよりは便利に使えるぞ
NXの中古も値段下がって買い得感が出てきたな
アウトランダーPHEVは気になってたが、三菱ってのが嫌だったが、デリカがPHEVなったら魅力
電池車は経年で安くなるのは仕方ない 損とか徳とか
欲しい車に乗れて使いたいだけ使えるのが幸せなのにそこに損得が入り込む余地があるのか？ >>371
あるよ
ただの資産であり道具でありモノだからね、クルマなんて
まるで結婚でもするかのごとく入れ込むのは逆にどうなの？
いつかは必ず手放すし、乗れなくなるのに
ある程度のクルマなら、何だって重宝するし満足もできる
今のクルマが気に入らなくなるとか、別のクルマが欲しくなるとか、手放す理由ができたとか、モデルチェンジとかで、いつ売るかは分からない
損得で得を選べば、乗り換えも楽になる
俺はクルマなんかに無駄なお布施払う気はないね >>369
プラドなんか誰も見ないからな
4気筒の非力な安物なんかオマエら貧乏人しか
乗ってないし >>366
貧乏人のためだからな
エンジンゴミだし 一生懸命頑張ってやっと手に入れた1台だけの愛車なら、特別な感情もわくだろうし、それは否定しない
だが人でもモノでもクルマでも、執着ってのは害でしかないぞ
俺は複数台をTPOで乗り分けてるのもあるけど、それぞれに執着はしてないし、洗車もほぼしない、良い話や条件があればすぐ乗り換える
ただ、用途によって乗り分けられる楽しさや便利さはあるし、乗ってる間はそれなりには愛着もある >>372
執着できるものがない人生てかわいそうだな >>369
醜い容姿みたい奴なんているのか？
君は容姿コンプレックスなんだろうね >>370
ZXとジムニー所有してるがジムニーしか持ってない奴なんているの？
確かにジムニーは楽しいけどね 俺もシエラは1人の趣味用に持ってる
結局一番多く乗ってる 381
安アパート駐車場に現行ジムニーを見かけるけど
あれって1台なんじゃないの？ >>383
それは一台しかないのかもしれないw
うちは外から見えないガレージ内にランクルはしまってあるが
シエラは外にほっぽってあるよ >>379
普通にハイスペックですけど？
おじいちゃんは？ レンジローバー ディフェンダーでもいいな
新車では無理だが >>372
君は車版離れて他の趣味に没頭した方が幸せだと思う
株とか為替とかギャンブルお似合い
車好きとはそりが合わないしその考えをここで理解してもらうことは不可能だ >>385
ほんとだよな
俺は車はいつも内外装共にピカピカ 洗車4ヶ月に一回かもw
綺麗になると気持ち良いよね 2ヶ月毎に手洗い洗車をお願いしてるな
庭があってもデカい車の洗車はメンドイので >>401
プラドは高グレードのTZ-Gさえ売れないのに高額になるGR出しても売れるわけないでしょ そう考えると値上げ必至な250にプラドtx乗ってた人の乗り換えはまず無いな >>404
残価やキントならTX乗りもいけるでしょ 毎度プラドとすれ違う度に、貧乏人とかって貶して見てるのかな？
腐った人間性の人はランクル乗らないでメルセデス乗ってくれや >>406
どのレスに対してか分からないけど直近では書かれてないからそう思ってしまう自分の感性が腐ってるんじゃない？ >>407
お前みたいなヤツに言ってるんだよ。
察しろよ。頭悪いな >>408
被害妄想というかなんというか
自分がそう思ってるからの捉え方なんだなって思うよ >>362
それなんだけど300は分かるが70は何でこんなに納期長いの？
300と同じで生産能力が低いから？
それならプラドや250は国内の生産能力高いから少しはマシなのかな？ 元々海外の職業用の車だからそっち優先して国内販売向けは優先度下げてる >>399
ラングラーのほうが下だと思ってたけど違うのかな 円安のせいなのか転売ヤー、リセコジ対策なのかはわからないけど、早く国内も普通に流通すればいいのに >>410
70の納期が長いのも300と同じ
70も300も本来海外向け用なのを日本向けに台数を分けてもらうだけ
だから日本向けには生産数の1/10以下の台数しかない
250は日本も市場の一部だから割り当ても多い ファーストエディションはいらないな
限定だけどカラーがね 海外需要でリセールが決まるのを知らない情弱転売ヤーに不人気カラーを国内向け特別仕様車として売って損させるのが狙いだろう >>417
サンルーフもつけれないしな。まだ安ければ良いけどディーゼルだし600万超えの可能性は高い、乗り出し700万まで行くと失敗する可能性もぐっと上がる。
カタログモデルが吉だと思う。
買えるならな >>419
乗り出しなら、７００万は余裕で超えるでしょ FE人気ないみたいだから
丸目サンドのバイカラー1台頂きますね！ 無いとケチ臭いからサンルーフは付けといた方がいい
大した金額じゃないし せめて色とルーフが付けれるならファイル買いたいんだけどな サンルーフって段差でカタカタ異音したり不具合多いから嫌なんだよな
何回か付けたことあるけど嫌な思いすることの方が多かった ガキの頃遠出するときサンルーフ開けられると日光が暑くて嫌だったな
毎回閉めて閉めて言ってたらそのうち開けられることがなくなった でもサンルーフから見える電線の黒い線の動きが面白くて必死に見てたな
そういう子供の頃の思い出をガキに残せる時点でサンルーフは付ける価値ある 今乗っている車にでっかいムーンルーフが付いてるけど
暑かったり眩しかったりでシェードはほぼ閉めっぱなし
雨跡を磨くのも手間だし次は要らないなと サンルーフを喜ぶのは
初めてサンルーフ付きの車に乗ったやつだけ サンルーフじゃなくてムーンルーフな。
爺さんばかりのスレだな。 プラド乗りとの対立は避けられんのかねぇ
250は外装樹脂満載で内装の高級感全くないのに価格でプラド乗りは見下されるから…さもありなん プラドでもTZGキノコ無しとTXキノコガソリン5人乗りでは買える層が全然違うからな
TXなら新卒でもローンで買える
250もそのくらい価格差があるのかは出ないと分からない プラドは高級志向からも、硬派志向からもバカにされてるからな ファーストエディションが丸目でサンルーフ無しのガソリンでバイカラー
通常販売が角目のサンルーフ有りディーゼルとガソリンで単色
で、ライトは互換性あるから別売りで購入取り付け可能
内装はどちらも同じで
プラドにあったTX.TXL設定は無しなんか？
ボディだけ大きくしてエンジンはプラドから引き続きの内装はプラスティック多め
価格は高めに設定
微妙な感じだな >>432
側から見たら同じプラドで何も変わらんぞ >>436
グレードで200万違っても、持ち主以外はただのプラドとしか思わんからなぁ
ただ問題は、250とプラド比べた時、普通の人はプラドの方が高級車に見えてしまうところ >>438
そんなのメッキが多いと高級だと思っている低学歴と田舎者だけだよ。 低学歴と田舎者にそう思ってもらえるなら本望だろう
実際そのくらいの車格の車だからね 普通にプラドのモデルチェンジで良かったような
プラド180とかそんな感じでね
ランクル250とか無理やり感がする
じゃランクル200は何だったの？
200のモデルチェンジが300なわけで
なんか違和感しかない 今は300がランドクルーザーの王様だよ。
LX600はランクルの派生だから違う。
トヨタの関係者がそう言ってました。 おまいらあけおめ
正月早々どっちが上とか下とか
相変わらず虚しいねぇ >>438
グレード関係なく、プラドって時点でもう高級車イメージはない
ノアヴォクシーでもギラギラしてるから高級車と言うみたいなもん
>>441
次に300が400になったら、250は350になるのか？って感じだね
普通に使いやすいのは横幅1850くらい迄だけど
横幅狭くて縦が長いと、プラドみたいに縦長になってカッコ悪くなるのが難点
昔の鉄バンパーで武骨なクロカンだったら縦長スタイルでも良いけど
プラドみたいなので縦長はなぁ >>432
新卒でプラドとか生意気だな
コミコミ50万の車でいいと思うわ >>441
ベースが300になってその支流だから250でいいんだよ
400になったら350
500になったら450
プラドはハイラックスの系列だからわけるためにも250でいい 250が買えるかも分からず、ちょっと残念っぽい予感がする中で、今さらハイラックスも良いなーと
硬派が好きな人らが70に飛びついたが、ハイラックスの方が硬派だろ
アメリカではなんでピックアップトラックばっかなのかはイマイチ良く分からんし、使い道も？？？だけど
よく考えてみるとクロカンもあんま使い道ないからなー >>447
アメリカでピックアップトラックが多いのは、しっなりトラックとして荷台を使ってるからだよ。
日本と違って軽トラがないの。
友人のニガーがジャップは何で荷物も積まないのにトラック乗ってるの？馬鹿なの？言われて悲しくなりました。 サーフが今のプラドサイズで復活してくれたらそっちのが全然いいな >>450
トラック（商用車）だからね。
日本人はアメリカンスタイルに憧れて無駄に乗用車登録のトラック乗ってるんだと思う。 >>444
高級車とは思わんけど
ノアヴォクの無理矢理なギラギラ感とは全く違うでしょ >>452
ハイラックスは商用登録1ナンバーでしょ
今のハイラックスはプラドと同じタイプの旧型ACCついてんだね
電Pがないのは残念だが、追従ACCはほんと便利だからなー
前に四駆の軽トラ乗ってたけど、いろいろ使えたし楽しかったな
波乗りや釣りは汚れ気にせず楽ちんだったし、荷台で日光浴やBBQしたり、オフロードバイク積んだり
ハイラックスは軽トラと違い、前席リクライニングできるしイイなと 俺もプラドは高級車とは思わないけど人には高級車ですねと言われる 高級車って定義は「高いクルマ」だと思うけど
プラドは340万からだったが、商用トラックのハイラックスですら400万からだから、プラドは高級車にほど遠い
しかも買った金額で売れるから誰にでも買えたし
デカくてギラついてるから高そうには見えるけど プラドコンプレックススレみたいになってるな
250の話をしよう
最初は丸目が気になっていたが角目の方がカッコよく感じてきたよ >>458
そうだね。
250の話しをしよう。
250は一時のブームで終わる車だという事がわかってきた 250売れすぎてプラドみたいになりそうなのだけマイナスだな
300はあまり走ってないけど >>460
販売価格とスペックが微妙だから、プラドみたく大衆的にはならないでしょ。
一部の熱狂的信者は好んで乗ると思うが。 >>448
ビックアップは税金が安いから学生とか収入が低い人が乗るんだよ 月2000台程度なら発売1年後で今のCX60を見かけるくらいの頻度かな ホンダのZRVも似たような台数かな
地域差かCX60は今日何台か見たけどZRVは1台も見なかった ワイ石川県民
道路ひび割れてて草
いや草生えんかった
プラドやから無理やり逃げてきた 人と同じ車に乗りたくないと思う人は色々大変だな
やっぱ髪型とかファッションとかも独自路線をいくタイプなんかな？
俺は目立ちたくないから不人気車よりは人気車の方が良いと思ってしまう
250が不人気だった120プラドみたいに月600台程度しか売れなかったらちょっと哀しい >>469
災害時の四駆の安心感はいいよね
お大事に >>471
高台の公園まできた
今日は車中泊や…
こういう時のためにポータブル電源買っておいてもいいな…
今後の備えにするわ 250プラド思ったより安いなw
廉価ランクルだから仕方ないけどね
ゴミエンジンで出すんだから当たり前だけど >>472
同じプラド民として応援してる
プラドで車中泊は過ごしやすい？何人で寝るの？ みんな250、本物みたことない人多そうね。
250めちゃくちゃカッコいいよ！安そうっていう人多いけど
個人的にはプラドよりよっぽど高そうに見えるけどな。
プラドは純正ノーマル19インチor18インチとかで乗ってるの見ると高級そうなんだけど
キノコ17インチとか、下品に金かけずバグガードとかマット塗装とか微妙ないじり方してるの見ると
センス悪い昔のヤン車を思い出す。 >>476
2人
幸いガソリンには余裕があるからエアコンつけて毛布で寝ようと思ったけど
大津波警報が解除されたので今は自宅
すぐ逃げれる準備はしてる プラドTX5人の2.7はTZG7やTXL7と価格がかなり違うのに
外観はほとんどわからないからな
だから街中でゴロゴロ見るわけだが
250もTX5人乗りと同じグレードがあるなら
あんな感じになるんだろうねw 意識してるからゴロゴロ見えるわけで実際は月3000台程しか売れてない車だ
シエンタなんか月一万台も売れてるはずなのに今日は一台も見た記憶がない
ライズとカロクロは見たかな？覚えてないや 日本向けには噂されてるランクルミニなるものが発売されればそれでいいんじゃない？
ハイブリッドで出るなら燃費がー鈍足がーもないだろうし ランクルミニとかなんでもかんでもランクルの名前つけておけば馬鹿は買うもんな(笑)
日産もGTRミニとかつくればいいのに(笑) >>487
いくら何でも70と区別はつくだろうに・・・ (たいして興味でないから)とりあえずポジティブなこと言っておくか。ってことやな >>488
車に興味ない奴らはガチで区別つかんのかもしれないよ 250はここではゴミエンジンと馬鹿にされているが
ハイブリッドだけはハイスペックなんだろうか
燃費が少し良いだけってことは無いと思うけど 2.4ターボHVだっけ、あれだったらクラウンクロスオーバーとかと一緒ならかなりハイパワー
燃費の為のHVではない 2.4ターボハイブリッドはお金持ちの北米や中国向け
安エンジンの2.7が売れ筋の日本
2.4ターボさえ設定しない日本で販売しても高くなりすぎて売れないでしょ 2.4ターボハイブリッドなんか導入しちゃったら、300より格上のクルマになってしまうという矛盾もあるんだろうよ
ランクルみたいなクルマはどうせ飛ばせないし、たとえエンジンがハイパワーでも恩恵あんまないから、プラドのショボいエンジンでいいだろよ
耐久性だけは良いみたいだし、それだけだろクロカンに求められるのは 4000ccのプラドが売れなかった事実があるからね
プラドや250はいかに安くランクル系を作るかだからエンジンも持ち越ししたんだろうね ダメです
今のトヨタ車バブルのうちにがっつり金取らないとまずいので そんな高いわけねぇ
70ディーゼルより安いに決まってる 「コンシューマー・レポート」が毎年恒例の最も信頼できる自動車ブランドランキングを発表した。
10位 キア（Kia） 信頼性スコア：61
9位 BMW 信頼性スコア：64
8位 ポルシェ（Porsche） 信頼性スコア：66
7位 マツダ（Mazda） 信頼性スコア：67
6位 スバル（Subaru） 信頼性スコア：69
5位 ホンダ（Honda） 信頼性スコア：70
4位 アキュラ（Acura） 信頼性スコア：70
3位 ミニ（Mini） 信頼性スコア：71
2位 トヨタ（Toyota） 信頼性スコア：76
1位 レクサス（Lexus） 信頼性スコア：79
https://news.yahoo.co.jp/articles/582aa8746f64084e3a40834830e0a46f82cdaf83?page=1 おんぼろ70が480万円なら600万円が当たり前だな 2TRはいいエンジンだと思うが
プラドより100kg以上重そうな車体だと
かなりパワー不足になりそうだな >>503
あなたの感想ね
普通に考えたらディーゼル70より250ガソリンはエンジンが安いので70より高いわけないの エンジンの差額は60万くらいだから250ガソリンが70より高くなる可能性は十分ある
TXｰLベースで考えた場合だけど
TXポンコツ簡素化仕様の250なら70よりちょっと安いか同等 普通はエントリーで比べるのになんで最上位グレードなんだよ
そりゃ600くらいするだろ 最上位グレードはTZｰGな
TXｰLは売れ筋グレード
エントリーのTXなんか官公庁メインだろ >>503
よう知恵遅れ
そんなバカだから廉価ランクルしか買えないんだぞ？ プラド250しか買えない貧乏人だから
頭弱いのは仕方ないけどマジでバカだな
貴様ら知恵遅れ乞食は4気筒の廉価ランクルが似合ってる エンジンは70の方が高くてもそれ以外で250の方がお金かかってるよね >>519
300と共用が多いからそんなに金かけて無いんじゃない なぜか常駐してる、廉価ランクル連呼バカは
買えるかどうかも分からないクルマなんだから、発売日以降に誰かが買ってからバカにしに来いよ
まだ発売日や価格も決まってないのにアホか
もしランクル300のMC再販とタイミングが近かったら、LX廉価版の300にしたいって人間も多いしｗ 300より先にLXをマイナーチェンジした方がいい
GXの方がカッコいい見た目になっていてどっちが車格上か分からない 別に300持ってないし擁護する訳ではないが
300はランクルの王者でLXは単にその派生なので
LXの廉価が300ではないってトヨタ関係者が言ってたらしいじゃん そらそうだ。レクサスはトヨタの子会社だからな。
本流はLC300だよ。
無論エンジンが同じ場合のみだけど。 日本で300とかLX買う人間で、オフロードなんか走る奴ほぼいない街乗り車なんだし
オフロード走行の本流は70系だから、なにをもって王者と言ってるのか？は単に価格（見栄）だろ
だったらやっぱり300はLXの廉価版
ただ、250は見栄とかそういうので買うタイプのクルマじゃないから、醜い見栄の張り合いに巻き込むなよ
そういうのこだわるなら、リセール良くて大した金持ちじゃなくても乗れるクロカンなんか選ぶな 家の奥さんは大きさ的に150が限界ってんでNXにしたよ 中東でも300、LXをオフロードで使ってるやつなんて皆無だけど
デザートサーフとか金持ちの娯楽は居ても
そんなのはスーパーカーも同じ愚問 >>518
ワイ、知恵遅れだけど、250はしょぼいからいらん。 >>530
走ってるだろ。
それとも、お前は現地の石油王の友達か？ >>532
国連や政府要人以外で300を荒野の陸路の移動手段として使ってるやつは皆無だよ >>533
お前、知恵遅れっぽいけど、国連と政府の要人と友達なの？ 自分が無知なのを棚に上げて
人格攻撃ですかw
情けない >>536
爺さん、ムキになるなって(笑)
お遊びの掲示板なんだからよ。
ランクルスレにいるんだから、そこそこ金あるんだろ？
石川に目を向けてやれよ 250のエントリーグレードは角目の三眼でないリフレクターのやつなのかな
三眼だとかっこいいがリフレクターだと一気に安っぽく見えるな
プラドの時は外観での違いはなかったがこう言うところで露骨に差別化してくれると安物との違いがわかりやすくて良いね せやかて見てきたけど、やはり人気ないな
マイチェン300に流れて所詮格下車扱いだろうな 250は外観でグレードの差別化してくるのか？、嫌らしいな
もう面倒くさいからスッキリ１グレードでいいのに
プラドは見た目も変わらなかったし、TXの安いやつが最も買いだったと思うけどな
今どき300万円台でこのサイズのクルマないよ？
でもレザーだディーゼルにして500万円超えたら
その価格にしちゃ装備も内装も古過ぎるだろって不満になってしまう
値引きもけっこうしてたから、レザーやディーゼルでも安かったけど 同じエンジンで119馬力と200馬力って何で？
119に抑えていたのか、何かして200まで伸ばしたのか トヨタがランクルの王者は300と設定してるからそりゃ買える人は300に人気は流れるだろうな
サイズは同じなんだし
ハイスペックなターボハイブリッドの250は日本で売れば違ってくるが ほとんどの人はバスボートやジェットスキーを
引っ張る用途でしょ?
オフロードで遊ぶならポンコツで遊ぶわ この時代だから、ターボＨＶは良いかもな
ランクルは「帰って来れるクルマ」というイメージを謳っているけど、2.7ガソリンで装備も古いプラドですら、電子制御多過ぎて壊れたら素人じゃどうにもならない
再再販の70だって、専用のテスターとかないと、町工場ですら手に負えないだろ
ノーマル車だと膝丈前後の水たまりで冠水、下手すりゃ動けなくなるし
クロカンだからって、「その場で修理できるシンプルな方がいい」なんて時代じゃないよね >>543
今どきバスボートなんか皆手放す方向だし、輩ご用達のマリンジェットにしてもマリーナに置くだろ普通は
たしかに引っ張る用途ならラダーフレームに越したことはないけど
たまにしか引っ張らないならショップに頼んだ方がいいし
首都圏や都市部の河川・海岸・湖沼は、マリーナとか港の利用・契約者以外は乗り入れほぼ不可だから
地方に住んでる人だったらいいけど >>544
そうそう確かに昔ながらのランクルとは違ってきてしまうが時代的にもね
因みに俺は普段はモノコックSUVに乗ってて
休みの日だけラダーフレームのランクルに乗ってクロカンの雰囲気を楽しんでるだけのニワカだからそう思うのかもしれん あと、牽引してる人で、ナンバー付けなくて良い小さいの引っ張ってる人、ほとんどが荷物でクルマのナンバー見えなくなってるよね
つか、ナンバー見えなくなるくらい積まなきゃトレーラーなんか引っ張る意味ないから当然だけど
白バイとか交機だとキップだよ
トレーラーってなんか憧れみたいのあるけど、道が狭い日本じゃ運転が難しいし、実際にはあんま使えないよね
ヒッチ付けてるクルマはたまに見るけど、実際に引っ張ってるのはあんま見ない
カーゴタイプのルーフキャリアも良く見るけど、実際に何か積んでる人は少ないし、自己満・ファッションだね どんがめガソリン、坂も登れないとバカにされ続けてきたガソリンプラドがまさか250になっても継続されるとは。
250はプラドじゃないっていうけど、エンジンもプラドのまんまだし、外国ではプラドの名で売ってるし結局立ち位置はプラドなんだよな。
トヨタ的にはランクルの廉価版感を拭いたかったんだろうけどなんだかなーって感じだよ。サイズでっかくなってホント坂登れんのか? 250よ。 2.7はターボ化するくらいしてほしかった
今ですらドン亀扱いなのに大型化して風の抵抗も増えるから余計にドン亀になる
フレームは軽量化してるらしいが、パワー不足は変わらんだろうな
以上からミッションの段数増えたディーゼル選ぶわ 街乗りメインでちょい乗りが多い人ならガソリンでもいいと思う うちの周りは坂道ばかりで空気も薄いからディーゼル一択 こういうクロカン４WDで速く走る必要ないんじゃない
諦めが付くくらい遅いほうが安全だし 2.7もあればコンピュータセッティングでなんとでもなりそうだけど
燃費と耐久性は知らん >>549
まあ250はフレームが300、LXと共通ってのが大きいかと
プラドは昔フレームがハイラックスと同じで軟弱とバカにされてたが
今回はその点は克服した クロカンといっても250くらいでかいとウィンタースポーツ用で峠道や
遠出で高速を走る機会が多いだろうからなぁ
正直4リットルのプラドでも力不足を感じたし
できたら270馬力は欲しいな 車高が高いクロカンはそもそも走行性能が悪いから、乗用タイプのクルマよりゆっくり走るべきであり、パワーなんか要らないんだよ
クロカンは前に話題に出てた牽引くらいしかアドバンテージないけど、牽引でも下手にパワー有り過ぎると危険だし
いくら何でもプラドのＮＡ2.7はパワー不足否めないけど、燃費性能なんかも考えると仕方ないし、300との差別化もできない
実用性のあって走りも楽しいまともな乗用車が欲しいなら、ハリアーやＮＸやＲＸのがぜんっぜん良いし、ＰＨＥＶならスポーツカーレベルだ
でもランクルの一番の魅力はリセールだし、それってメッチャ大きいから妥協するべし
リセールさえ良ければ、もし嫌とか気に入らなくても楽～に乗り替えできるんだから 2.7の2TRをあんまり馬鹿にするなよ
確かにパワー不足は認めるが
パキスタンの輸出でリセールだけは良い
サイフに優しいエンジンなんだよ
250に継続するって事は
更にパワー不足だが輸出を見据えてのこと
リセール乞食には必要なエンジン
輸出リセール5年縛りを気にせず
1回目車検で乗り換えなら
迷わずディーゼル買えばok ガソリンプラドをバカにしてるのはディーゼルプラド乗りだけだろw
他の車に乗ってる奴にはどうでもいいことだし
https://i.imgur.com/fAZYfsI.jpg ずーっと同じ話
歳取ったら同じ話を何回もするようになるんだよなぁ
俺のまわりもそんなおっさんばかりになってしまった >>560
いやアンタが２.７ガソリン乗りをバカにしてるような気もするが ガソリン車の静粛性や振動の少なさはちょっと羨ましい 実際ゴミエンジンだし
商用バンとエンジン共用とかw所詮廉価ランクルだからね
価格も本家ランクルと比べて300万も安いし プラドの名を捨てたのは良かったと思うよ
ずーっと、非ランクルみたいに言われ続けて
どんなにいいの作っても昔はハイラックスベースとか言われるしな
ただ、300との差別化するのなら相当300は高くなるんだろか 俺的にはプラドの名を捨てるのではなくてランクルの名を捨てて「プラド」っていう車名にして欲しかったわ
プラド乗りはいちいちプラドを隠してランクル乗ってるとかドヤってくるからプラドはランクルじゃない論争が生まれるんだよ >>571
プラド乗りはプラドだと思ってても周りが勝手にランクルと決めつけてる感じするわ ランドクルーザーの名前つけておけば、とりあえず馬鹿は買うからトヨタはランドクルーザーの名前はなくさない ランクルで正解、プラドで正解
何も間違ってないし気にしてるのは自分だけ >>573
プラドだけの方がもっと売れたかもしれんぞ
プライド高い奴はプラド買わないし ヒエラルキーを気にする人は250なんか買ったら絶対後悔するから300買うか他の車買った方がいいよ 頑なにプラドと呼ばず
ランクル150「いちごーまる」て、言う人もいるしな ヒエラルキー気にしてたら300か70しか買えないじゃん ヒエラルキー気にする人ってゲレンデに並ばれたらどうすんの ゲレンデとかレンジローバーが信号待ちしてて横に並ぶとき、運転席が同じ線上にこないようにちょっと手前に停めるな 友達とか知り合いのクルマは見るけど、知らない他人のクルマなんてポルシェやフェラーリだろうが見ないし興味もないだろ、普通の人は
しかも「高く売れるから人気のランクル」に飛びついてるんだから、ヒエラルキーだとか見栄とかそんなの気にする方がおかしい
知ってる人に言わせれば意地汚い・セコいだからな
ランクルならあんま金持ちじゃなくても乗れるし 仮にノアが「アルファードノア」って名前でノア乗りがみんなアルファード乗りってことになったら本物のアルファード乗ってる人発狂しそうじゃない？プラドではそれと同じことが起きてる そういうこと気にしてるのって、クルマ１台しかない奴
自分のクルマに執着し過ぎ・愛情持ち過ぎ・自意識過剰
誰も他人のクルマなんか見てないし、気にもしてない（クルマ購入とか納車前の一定時期以外）
クルマ何台か持ってたり、入れ替えサイクル短いなら特に
どうせ数年で手放す単なるモノだし、どんなクルマ乗っても偉くなれるわけでもなく、自分が変わるわけでもない >>583
確かにな。発狂してたランクル100乗りを知ってる
車以外に何一つ取り柄がない奴だったわ プラドはリセール狙いのセコいファミリーや、金の無い若年層が乗ってるからイメージ悪いだけ
でも賢い選択だけどね >>572
いつもランクルって言われる
俺は必ず訂正する
本家の弟分だよって 昨年、遊んでた人妻プラド乗ってたの思い出した。
俺より年上の４６歳だったけどイイ女だったなー プラドMCで、電動Pと全車速ACCつけて
30万値上げの370万～でも良かったのかもな FJクルーザーもランクルファミリーに入りそうなんだがランクルおじさん憤死しちゃう？ 最近のトヨタだと本体500万からで月1000台みたいに品薄ぼったくり商法やってきそうなのが怖いね プラドと250はベクトルが違いすぎるから
併売して欲しい >>590
今のプラドが約370万〜約555万なんだけど、10年前で時間止まってんのか ところで250はJBLのOP設定はあるの？
アルベルすらELでしかOP付けられなくなったよね
セダン SUV ミニバンのフラッグシップかつ最上位グレードでしか選べなくなるの？ みんなの250熱が下がっているのを感じるけど、250じゃなきゃダメな理由なんて、リセールが良さそうなこと以外にないもんな
個人的には、もうすぐ発売されるというデリカPHEVは気になってる
アウトランダーが500万弱だから、おそらく550万くらいだろう（補助金55万）
四駆性能は所詮ミニバンだろうが、車中泊はエンジンオフでエアコン使えるし、室内高があり広いから車中泊だけじゃなくマルチに使える
走行性能は、プラドや250のディーゼルなんか目じゃなく、燃費でも余裕勝ちで充電も可能
デリカは三菱の中ではリセールが良いし
何より、納期さえ待てるなら間違いなく購入できる
ショボ過ぎるガソリンの250より安く、PHEVでオールマイティなオフロードミニバンが買える・・・これは難しくなった 熱が下がってるというか新しい情報も無いからごく自然なことかと
デリカスレにどうぞ 月の生産台数2000台らしいが
ほんとかよ
70の5倍程度じゃまた抽選だなコレ 月2000台で2年待ちまでオーダーするとしたら24000台でしょ？
抽選は濃厚としても、わりかし全員に納車されるんじゃね？
300が再開したらなおさら >>599
数年待てばそりゃ買えるだろう
70とは違うからね 総額600万～のアルヴェルが現状月7000台でも即完だったからなあ
利便性、高級感、間違いないエクステリアで妥当な金額ではあったけど >>598
生産じゃねえよ月販な
それと生産今止まってる、2月には再開予定
遅れれば国内発売もズレ込む >>596
こんなスレに常駐しないでデリカ一択で考えろよ
トヨタ信者と三菱マンセーバカとは一生分かり合えないぞ とは言え歴史を紐解いて行くと三菱ジープが本命でそのままパジェロまでは三菱の方が人気だった時代まあるんだよな
リコール隠しとかその他諸々でランドクルーザー一強になるわけだが いまどんな車に乗ってる層が250に乗り換えるのかちょっと気になる
結局プラド乗り？
それか外車乗り？ CX-5から乗り換えを検討中
買えなかったらプラドでも良いと思っている
と言うことで250が出てもしばらくはプラドを併売してもらえないかなトヨタさん 確かにCXなんちゃら層からの乗り換えも多そうだな
マツダピンチじゃん アル40今月納車だけど、心は既に250かGX。どっちか買える方でいいから欲しい 現在は再販70
過去には前後リーフの70、80、100
昔憧れだった角目4灯の60っぽさがある250を検討中
トヨタ車体生産でないのが引っかかるけど… >>605
ワイはトヨタ馬鹿だけど、三菱の車も悪くないと思う。
買わないけど アウトランダーとかトライトンもかっこいいよな
買わないけど 三菱マークが運転中ずっと目の前にあるのはねぇ
牛丼マークも大概だけど
その点250のTOYOTAロゴはまだマシかな >>596
うんデリカが良いよ
すごく似合うよ
だからもうここに来ないで
お願いね
リセールリセールうるせー あぁ、こりゃランクル70の二の舞だわ(´・∀・｀)
> 現時点では不透明な部分も多いのですが、ランドクルーザー250の生産台数はシリーズのなかでももっとも多くなることが予想されるため、ランドクルーザー300やランドクルーザー70よりはわずかにお届けしやすいのではないかと予想しています。
とはいえ、販売店あたりの年間割当台数は数台程度になると見られるため、当面の間はお待たせしてしまうことがあるかもしれません。 >>601
すべての販社で即完ではないよ
割当持ってたり、田舎だとアルのZだと４ヶ月ぐらい残ってた ランクル欲しがるのはトヨタ信者だけじゃないだろ
リセールさえ良ければ、ディフェンダーでもラングラーでもゲレンデでもGLBでも良いって人間も多い
デリカPHEVじゃなくても、クルマとしてはモノコックの街乗りSUVのがすべての面で圧倒的に優れてる
オフロード走行なんかしないし、日常的に重量物の牽引なんかしないからね
ランクル（プラド）は、多くの人間が1年以内とか2～3年内で売却、5年以内にはほとんどの人が売る
頑強なラダーフレームの恩恵を得る人なんかほとんどいない リセール以外で選ぶ意味ないからだろ
日本で売るのは2TRと1GDのみ
2TRはプラドでギリギリ許されるレベルのパワーだったが
サイズアップで100kg以上重くなり空気抵抗を受けそうなスタイルなのでパワー不足確実
1GDはパワーはあるがアドブルーや不具合の多さでガソリンには劣る
日本でこれを解消しようとすると日本で乗るならば300やGXがベストな選択肢 なぜいちいちリセールの話を否定したがるのか？
ランクル（プラド）は8～9割以上の人間がリセールが魅力で買うし
ランクル（プラド）がリセール良いことを知らずに買う人間はゼロに近いだろ
他車種の場合、ただ欲しいクルマを買う人とか、リセールのことまで頭が回らない人もいるだろうが、さすがにランクル（プラド）でそんな人間はいない
動力性能・燃費・使い勝手・室内広さ・価格、リセール以外に選ぶ理由がほとんどないからな 「俺はリセールなんか関係なくランクルを選ぶ」「俺は金持ちだからリセール悪くても関係ない」って言いたくて仕方ない、言い訳がしたい
そんなもんは、ランクル選んでる時点で糞の言い訳ハッタリにもならないし
実際にランクルのリセールがガタ落ちになった後の購入者以外は言えない戯言だ 変わった人も世の中には多いし、そういう人は声がでかい。
あと、日本にはトヨタ関係者が相当数いるから…
客はバカなままの方が儲かる。 「俺はリセールなんか関係なくSクラスを選ぶ」「俺は金持ちだからリセール悪くても関係ない」
もし↑だったら説得力もあるし、何も言い返す言葉がない
まーキントでも買うって人なら、少しは説得力あるかな？
でもこのスレは、見栄ハッタリはホザくくせに、キントなら要らないって奴がほとんどだろが
細かいこと関係なく、とにかくランクルに乗りたいなら、キントでいいだろうよ いつも同じ事しか書けないのは知恵遅れの証です
おめでとうございます >>615
アウトランダーは髭剃りっぽいけどトライトンは三菱にしてはカッコいいね
買わないけど リセール良いは営業マンの決めセリフだから
車興味ない詳しくない
でもみんな損はしたくないだろ？
現金一括より残クレで買って欲しいから
残クレにしてもリセール良いから支払い総額はってのがね
それがプラドだったんだよね
250は抽選だし
残クレ、リースはセットだろうね 特にプラドは、クルマあんま興味ないとか、ミニバンとどっちにしようか？みたいな層がたくさん乗ってるからね
オバサンが乗ってる率も高い
倹約家で金にあざとい人の賢い選択
価格がだいぶ違った300になると、少し購入層が変わってくるが ミニバンと悩むなんてファミリーカーとしては不便だし
車に興味無いならサイズ、燃費でアウトでしょ プラドとミニバン（例えばアルヴェル）は共通してるやん
リセール目的で乗るって意味で リースだと好きにいじれないよね。
リセコジにはそんな発想ないかもだけど。 元に戻せないレベルでイジるのか？
安いプラドはたまーにイジってるのも見かけるが
ほとんどがどノーマルだし
300なんか特にだろ 俺はアウトランダー、デリカも良い車だと思っている
200ZXからの乗り換えでもう少し気楽に使えそうだしな
しかしデリカは15年位モデルチェンジしてないんだっけ？
アウトランダーも三菱だからな、残念 アウトランダーがもしエンブレムドイツ車だったら1000万くらいになるだろうからね
トヨタだったらバカ売れ間違いなしだった
ラブ4とかハリアーでPHVじゃなく
新車種で出せば良かったのに >>636
確かに150プラドを買った時は車に無知で、たいして興味なくただスキー場で見かけるプラドがデカくてカッコイイって理由だけで選んだな
ただ当時はV6、4リットルがあったので試乗した上でそれにした
3年で200に乗り換えたが500万以上で買って300万ちょっとで知り合いに譲った。ビックモーターなら400万位で売れたのかね >>642
そうだね
アウトランダーがトヨタなら自分も買ってたかもしれないし
ベンツだったらえらい事になってたかも >>644
アウトランダーは購入寸前までいったが
営業の対応とか三菱のくせに値引きゼロ(東日本販社の談合)がイメージ悪くてやめたよ エクボみたいなヘッドライトのデカさとデザイン的に受け付けん
トヨタでもPHEVは売れんよ 現金一括購入はバカだって死んでないばあちゃんとホリエモンが言ってたぞ アウトランダー小さくない？
もっと車高あればいいのに ホリエモンはKINTOだからな
賢いやつは真似してKINTOにしな
250もKINTO枠あるだろうから ネガキャンやめてくれよ
ホリエが乗ってるとか地味に効くから 南アフリカのジムニー5ドア347万円って高くね？
これなら70買うわ ナローボディの噂は本当なんだろうか？
元々車幅が1920って話もあったから微かに期待してるんだけど >>655
北米の1958という最廉価グレードが
樹脂フェンダーモールの厚みを無くしてその分ナロー
そのグレードそのものが日本に入ってくるとは思えないけど
同じモールを使ったナロー版が出る可能性はゼロではないかな >>646
トヨタでアウトランダーみたいな新型PHEV出してみないことには何とも言えないけど
とりあえずハリアーやRAV4のPHEV生産予定分は完売するような感じらしいね
PHEVじゃなくても、電池使うクルマは基本リセール良くないから、人気も出ないんだろう
各モデルで廉価なガソリンが人気なのは、リセールが良い（海外で人気がある）ことも理由の一つかもしれない
アウトランダーもRAV4PHVも何度か試乗したが、クルマの性能と人気は比例しないってことが良く分かる
300PSのスポーツカー並性能で、足回りも良いのに低燃費とか、リセールが良くないこと以外では欠点が見当たらない 日本では貧相に見えるグレードは売れない
リセールなんか最低になる
トヨタがそれを承知でナロー仕様を出したら太っ腹だけど そんなことはないぞ
以前、ハリアーのガソリン最廉価モデルが最もリセールが良いこともあった
売値が高い安いじゃなく、買い値に対してのいくらの話であれば、最廉価が最も良い場合もある >>654
ざっと調べた感じ平均年収が800万ほどだから日本よりは裕福な感じだな 去年当選した70のことで下取りの話に今日ディーラーに行ってきたが
250の問い合わせが70の時より全然少ないみたいな話してたよ
意外と倍率は余裕かもしれんね
70契約して2025納車予定の俺に
250どうします？だとw 地域によるよね
クソ田舎だけど70より遥かに購入希望者いるよ センスない人以外は内心察してるでしょ。
アルファードとか300、ハリアー出た時。これは売れる。
クラウンとか、xxxとか。この価格では売れんな。
みたいに 安物のゴミエンジンで出す時点で
廉価ランクルなんだよなぁ
オマエらにピッタリだけど >>661
どうせその頃売るだろ？にわかは見透かされてんよ X見てると昨日から250の情報がディーラーに来てる？
割り当て台数云々書いてあった 正確な数字はどうだろうな
年間数台/店なのは確定してる コの字ライトのランクルは結局発売されないのか
うーん ヘッドライトに目新しさや斬新さが全くないよな
丸か長方形 >>671
ダメだね
ＦＭＣ直後はプレ値だったけど、高いから売れてなかったみたいだし、今はもうぜんぜん
売ったら補助金も返さなくちゃだし
でも逆に考えれば中古が安く買える
中古購入後も安定して値落ちしていくけど
アウトランダー旧型なんかかなり安く買えるから、PHEVに興味あるならお手軽
リーフよりはいくらかマシなレベル リセール悪い600万超の三菱車なんか
ランクル乗りには敷居が高過ぎ買えません アウトランダーだったら、いま買って3年乗って、買い取り50%くらいで負担300万くらいかもな
いくら燃費良いと言っても、そんなもん微々たるもんだし、ランクルと比較したら経済的にはかなり厳しいな
アウトランダーは速くて乗って楽しいし高級感もあるけど、ランクルでプラスになればその差300万はデカい
国産だけど、輸入の人気車と大差なくなる フォレスター乗りのワシ。
250カッコいいなと思ってこのスレを覗いたけど、みんな下取りの事ばっか考えて車買うの？
スバル車乗りからすると考えられんわ。 性能やデザインを語れるだけの知識も経験もない爺が
ネットで仕入れた同じ話を何度も何度も連投しているだけで
実際にリセールで騒いでるのは精々2〜3人ですよ
バレてないと思って自演してる奴も居るし >>677
フォレスターなんかに乗るお前とはみんな違うのだよ まあプラドみたいなリセール乞食車乗ってる分際じゃ、偉そうな口はきけないわな
フォレスターより金掛からないし プラド250はランクル買えない貧乏人が乗る車だからな
貨物車とエンジン同じとかw ランクル300とすれ違うとき挨拶しろよ
よそ見したり急にナビいじり出すなよ プラドは明らかにランクルの下位モデルだったけど、300と250は別物だろ。 ところでここにいるみんなは250買うの？特にプラド乗ってる層は乗り換えるのか気になる
俺は買う予定だったけどやっぱり300の再開待つことに決めた >>688
プラドって名前があるだけ良かったんじゃない？
250は名前がランクル250だから300の完全下位モデルになったよ
ボディサイズは300に近づいて
エンジンはプラドから引き続きで
内装は300よりかなりグレードダウン
どうみても完全に下位モデルだろコレw 言いたいことはなんとなくわかる
プラドはシャーシも違えば
ボディサイズも違ったから
いちお棲み分けというか
弟分というか独立性はあったけど
完全に下位互換みたいな立ち位置だもんな
GR ZX→VX→AX→GX→250
こんな感じ プラドは300に寄せてたけど250は70に寄せてるからな
原点回帰らしいから
まさにライトデューティ プラドはランドクルーザーのなんちゃってではなく、70のなんちゃってなんだよ
もともとランドクルーザー70プラドだったんだから
250は意味が分からないね
トヨタがなに考えてやってんのか知らないが
同じようなクルマでレクサスブランドやってるのも感じ悪い
レクサスがある車種はみんな廉価版みたいで そうかな？サイズ感もプラットフォームも300と同じなんだから、70より300に寄せてない？それでいてエンジンはプラドと同じ
プラド乗りがランクル買わない言い訳でサイズがでかいから。というのが250乗ってたら使えない
もはや300買わないで250買う理由が価格くらいしかない、あとデザインか
だから下位互換と言われる
まぁ300注文できないんだけどね 確かにいろいろ考えると可哀想な車…
プラドがあって300があって、250はエンジンも質感も良い点なし。そして価格は大幅に上がる予定。
(これもう出す意味なくね) プラドを40万も50万も値引きしてたことを考えると、250は150万とか200万以上アップの可能性あるからな
安全快適装備が良くなるのは当然だが、デカくなって使いにくくなるから
何のために買うのか？つったらもうリセールくらいしか魅力ない 691.694が上手くまとめてくれた
250の上位グレード(プラドではTZG)買うなら
300の下位グレードのがエンジンは不満ないだろうね受注あればだが
特に2.7ガソリンは車体が大きくなるぶんだけプラドよりパワー不足は感じるはず
とばさない車と言えど
加速しないと加速出来ないは意味が違う
公式にプライス出てないからあれだが
600万とかならみんな買わないだろ アメリカでも発売されるけどあっちの人達からしたらランクルよりもセコイアとかタンドラの方が好きなんかな 600万でも800万でも
100万以上高く売れるなら買うけど
乗る気にはならねーな まあ、ヨタのディーラーは品薄商法とか使って高額でもなんとか売りきるはず
期待薄だけど、正式発売楽しみにしましょう 250がデザイン一番格好いいから困る
150プラドや300はクロカンらしくなかったから 日本向けは新しいパワーユニット無しってなんなの？
1GDは8ATになるからその期待は出来るが
2TRなんて何も変わってなくてプラドより遅いだけのデカ物じゃねーか >>702
ハイブリッドはいずれ追加されるかもしれないけど最初から出しても売れない
150のTXしか買わない国の人間が250の価格が600万も700万もしたら買いたいと思っても買えなくなるでしょ
ハイブリッドはお金を持ってる国から販売するんだ 供給が安定するまでは仕方ないんじゃない？
より環境規制にうるさいところにHV割り当ててそうじゃないところにはガソリン、ディーゼル
まあこの巨体で2.7は非力だろうけど排気量的には余裕があるからコンピュータセッティングで少しは期待したいよ 日本仕様は1958仕様の樹脂モール使って全幅1920にすれば300との差別化もできて皆納得 disられてdisられまくって
その結果抽選なしローン縛りなしの短納期で買えたら最高なんだけどな〜
値引きまでは期待しない だいぶ250はdisられてるな、確かに今までのようにサイズの問題で200、300を買えないという言い方はできなくなるだろう。車幅192のモデルが出てもたいして変わらんと。
とはいえこの250はランクルの中核モデルに位置するとトヨタは言ってるのも事実 >>706
年間数台/店なのに、無理に決まってるやん >>706
より実用性のない70が倍率20とか40だったっていうの聞くと月400台に対して月8000～16000台必要
誰でも買えて短納期は無理だよ >>677
リセール連呼してる奴って1人の自演なんだよ
文面見て判断してくれ
金箔妄想君1人の自演だから 300待ちのお気持ち表明してる人もいるけど70並みに買えないだろな
解禁と同時に30ヶ月分の生産枠が瞬殺でしょ
そう考えると前回は4年待ちでも注文入れられたのは良心的だった 300注文できないせいで、300が高いから250乗ってるのか注文できないから250乗ってるのか、250の外観が好きで乗ってるのか他人にはわからんのはある意味救いかもな
何を言われても「だってトヨタが300売ってくれないじゃん」で済む >>713
そんなこと気にするのはお前ぐらいだから安心しな
てかそんなこと気にしてるとハゲるぞ >>712
こんな所でお気持ち表明してる人は結局買わないと思う
会社辞める辞める言ってる奴ほど辞めないのと一緒 本気で欲しい人は何かしら動いてたり声がかかってるよ
ここでまだ予約すら始まってない、価格発表されてない、急いでも何も意味がないって言ってる人はそもそも買わない野次馬 知人が業販やってるけど「70より（倍率）やばい。ウチは取扱い無理。ダメ元で近場のディーラーに行くしかない。」って言われて250めっちゃ気になってたけど諦めかけてる >>713
外観は300と250でずいぶん違うからね >>719
結局需供のバランスが改善しないんだよねぇ そういえばランクルミニだかFJってのも出るとか
ラダーフレームのクロカンを味わえて楽しそうだから300、250が買えなかったらそれもレジャー用として使う分には良いかもしれない
家族で複数台持ってるなら選択肢の一つと個人的には思う >>719
転売対策で業販は難しいと思うよ
先着順のディーラー見つけて気長に待つか
抽選のディーラーでワンチャン狙うか
70ほど極端な品薄にはならない筈だから
一見でもまだ希望はある >>719
70の倍率は60倍以上だったけどね
250なら確実に納車するから列移らないかって提案されたくらい
販社も生産台数多い事知った上での誘導だったはず 250は月2000台予想だから70よりはプラドに近い感じで数年後は買えるようになる
ランクルミニ？の方は早くて2024末って聞いたよ まさかオマエラ値引きとか期待してないよね？
70よりも高い可能性はあるんだよ ここ見てるとプラドの中古価格が上がってきた理由が解るな ディーラーが、なんで倍率が10倍以上のクルマで値引きに応じなきゃならないんだよ？
向こうからしたら、ディーラーに都合良い客以外は相手にする価値ないだろ
売る方は公共機関じゃないんだから、公平公正な抽選なんかする必要もないし >>727
調べたら250発表されてからプラド高くなってるな
ここではトヨタ関係者もコメントできるから人気煽りすごいけど、殆どの人には人気度バレてそう アルファード40の時もそうだったように、250への新型入れ替え需給バランスが崩れただけで一時的なもんだよ
一時は高騰した30も、40が出回ってきた最近では古臭く見えはじめているし
国内で、プラドなんかを新車以上の金額で欲しがる奴なんかいるか？と
海外需要が高くなれば必然的に、たとえ売れなくても国内価格は上がる
まーでも250が発売直後、もし乗り出し600万なら、転売屋の即出し中古は1000万以上は確実でプラドとは桁違いになる（買えない）から
プラド買いそびれて、中古が少し高くてもいいからどうしても欲しいって物好きがいる可能性はある 30と40アルファードは、FMCだけど内容・装備的に大差ないってのもあったけど
プラドと250じゃフレームからして違うし、装備はもちろん車名まで変わる
250は無駄にデカくなって利便性がさらに下がっているが、見た目は良くなってるし、買いの要素も多々あるのだが
値引きゼロってことで、プラドより4割前後も高くなりそうってのがね・・・
250にそこまで高くなるほどの価値はないし、300との価格差を考えるとまったく買い得感がない スバル、マツダからの乗り換えが多そうだな
プラド乗りはどこへ行くのだろう Rav4もFMCしたらHVは乗り出し500万とかになるだろ
今でもPHEVは600万超えてるし
TXガソリンの価格で買えるマトモなクルマはフォレスターくらいしかない ラブフォーのフルモデルチェンジ次第ではランクル、クロカンに拘らないならそれもありかもしれんな
たいしてランクル好きでない人は是非そうしてほしい どうせRAV4も購入者殺到で2年待ちなんだろう
トヨタ人気はすごいな オフロード走らんくせに、モノコックボディを嫌がる層 >>739
こだわりは誰でもあるんじゃないか？
お前は20年落ちの走ればいい軽とか乗ってるの？ なんでFAツートンはあんな色で攻めてきたんだよアホだろ >>741
なんで１日中張り付いてんの？
それがお前のこだわりなのかww >>731
それお前の主観だろ
30アルファードもヴェルファイアも全然古臭さは感じない。
そもそも殆どのプラド所有層はガチクロカンなんて望んでいない。
250はあの巨体にプラドの非力エンジン。古臭いエクステリア。そして安っぽい内装。更に噂どおりならGSで車体本体550万〜なんてなれば自ずと現行プラドの人気が高まるだろ。
250が本気で欲しいやつなんて一部のガチクロカン層と70買えなかった層と転売層が大半じゃないかと思う。 >>744
>30アルファードもヴェルファイアも全然古臭さは感じない。
→主観
>そもそも殆どのプラド所有層はガチクロカンなんて望んでいない。
→主観
>250はあの巨体にプラドの非力エンジン。古臭いエクステリア。そして安っぽい内装。更に噂どおりならGSで車体本体550万〜なんてなれば自ずと現行プラドの人気が高まるだろ。
→主観
>250が本気で欲しいやつなんて一部のガチクロカン層と70買えなかった層と転売層が大半じゃないかと思う。
→主観 >>744
それもお前の主観だし、5ch書き込みなんかぜんぶ主観だろｗ
300でガチクロカン勢なんか皆無なように、250でもいないんじゃね？
でも売れるよ、リセール乞食対象車だから（キントのみだったら知らないが）
プラドは安かったこともあるが、ほんの極一部だが改造ベースにしてる人間もいるけど
たとえプラドサイズでも、日本では車体サイズ的に遊び場所がかなり限定されるからな 250も70もかっけーデザインだなぁと思ったけど 冷静に観たらディフェンダーのフォルムとディティールをモロにパクっただけだったわ 性能面は知らんけど本家に信号待ちで並ばれたら恥ずいんじゃないかと思った プラドとかランクルなんか誰も見てないから、隣にどんなクルマが並ぼうが心配するな
自意識過剰にもほどがある >>722
FJなのかミニなのかが出たら300、250どころじゃなく買えない予感。
スズキのジムニー人気みてもトヨタのミニSUVでランクルの名前入ってたら
日本で爆発的ヒットになるでしょ。 どっちもフォルムもデザインも似てなくね？
ヘッドライトが丸目てだけで
そんなこと言い出したらタイヤ四つ付いてるからパクリとか言い始めるやつ出てくるぞ ランクルFJはRAV4程度の大きさでフレーム付きで出すかね？
フレーム付けたらエンジンは縦置きになる
2Lくらいの縦置きエンジンやハイブリッドのエンジンはあるのか >>752
250は特に似てるよ キャビンのデザインやピラーの角度 もう海外のオシャレ四駆のデザイン詰め込みましたって感じだな 別にパクるのが悪だとは思わないけど急にやり始めたなって感じたよ ディフェンダーも前の型はGのパクリっぽいけどそっちのがカッコよかったな。
今のディフェンダーも250もなんかもっさりしててカッコ悪い。 >>753
来年フルモデルチェンジするハイラックスのフレーム流用するみたい
ハイラックスなんだからランクルファミリー名乗らないでほしい >>753
どっかに予想の車高、車幅共に185強って書いてあったような
となるとサイズ的にちょうど良いって人が多そうだね ディフェンダーもGクラスも興味無くてなんなら丸目250も興味無いけど角目250が欲しいんだわ 話の中身が一周回ってWPの頃に戻って来ちゃったな
3月まではこのままネタ切れ状態かな >>732
今までと同じでそれなりに価格差あるぞ？
まだ公表されてないけど >>731
プラドは安いから貧乏人に売れてただけで
金出せるやつは300かGX買うからな
ハイエースと同じゴミエンジンに1000万も出すバカいないよ 300と250の乗り出し価格250万以上違うからな
貴様らには250が似合ってるな 私には250で十分です
余裕のある方は夏のMC300でお願いします！ >>765
300あるけどもう売る予定だから、次は250注文入れますよ！ 今度出るランクルFJは選択肢として分かるよ
でも250はなんで300があるのにそれを選んだのかが分からない
ハイブリッドでもないのに 300が売ってない、高い、見た目が好みじゃないetc…
FJは予想の見た目なら全く好みじゃないから俺は惹かれないよ 逆に250のHVこそなんで？だろ
ショッボい2.7ガソリンですら乗り出し600万と言われてるのに
ターボHVだったら700を超えてくるんだぞ？
（もし300が買える状況なら）250に300と同レベルのパワーで燃費性能にも優れる最新エンジンとかおかしいだろ
内装では300に負けているし、価格も高い
どっちもクロカンなんだから、300を街乗り、250を硬派とか分けるのも変な気がする 俺も300から250に乗り換える予定
転売ヤーじゃないが貧乏だから買った値段くらいで売ってを繰り返していきたい 300から250に乗り換え予定の人大正解
いくらリセール良くても、いつまでも乗り替えないなら何の意味もない
旧車や限定販売車ではないから、所有することに意味のあるクルマでもない
ただ、250が欲しくても（キント以外で）買えるのか？という問題と
Dが下取りで300を要求してくるなら、どんな数字出してくるのか？ってとこでしょ オーストラリアと日本は後ろにPRADOって書かれるみたいが罰ゲームかな 日本は書かないよ
豪州と欧州の一部の国
現地ディーラーからの要望 プレ値も落ち着いて儲けも出ないのに
今300を売るのは悪手だろ
本家ランクルを売るのは登録から
4年6ヶ月付近なんだよ
俺の場合は、 ZXガソ所有現在
もう一台オーダー締め切り時に待ち覚悟で
ZXディーゼルを4年待ちで受注して乗り換える 300から250なんて乗ってて不満しかなさそう
300がプレ値になったのも結果論で250がどれだけプレ値になるかも定かじゃないのに >>776
それは現行のパキスタンのみのスキームだよ
ちなみに今はそのスキームはパキスタンが経済危機で輸入制限とか洪水とかあってパキスタンへの輸出が死んでる
関税もいつどう変わるか不安定
転売とか考えてるからちゃんと知識付けとかないと怖いよ 不満がどうこうの前に、たぶん250買えないし、買えても相当先だから
もし買えたとしたら買えたことだけでも満足だろ
この手の非実用的なクルマをステイタス的に乗るなら、300よりも、LXや輸入車の方が満足度高いだろうし
250をオフロード走行目的で買う人間なんかほぼ皆無だから
250はシンプル硬派イメージなのに、けっきょく街乗りとリセール目的購入で
価格もかなり高くなるから、プラドのようにお手軽なミニバン代用ファミリーカーにもなりそうもない 最低でも1年後以降とか、4年も乗るのであれば
そりゃ転売じゃなくて普通の乗り換えだから
ランクルだからって長く乗らなきゃいけない理由なんかないし
最近はリセール乞食車じゃなくても、短サイクルで乗り替えてる人も多いだろ 250をプレ値で買うくらいなら300待つわってなりそう
在庫作りたくないからって品薄やり過ぎだよトヨタ
今のままだと300は転売が知れ渡ったせいで再オーダー分も瞬殺されるのが目に見えてる ＞＞781
現行同じ勢いで200後期が高値継続中だ！
おまえさんこそ勉強せいや。 >>785
あとAA見れるなら全然上がってないのわかるはずだけど
中古車サイトの売れない高価格中古車見ても意味ないよ
売れてないし 250でも300でも最新の車に乗って自己顕示欲を満たしたいだけだから熱くなるな
300即納組はそろそろ飽きて来る頃だし300下取りなら250も即納だろう
250乗ってる間にMC300納車待ちすればいい正に乞食界の貴族 台数相当絞らない限り、明らかな廉価版で高額な車が飛ぶように売れるとは思えないけど。リセール的にも。
プリウスみたいにデザイン絶賛されてるわけでもなし。 70と注目度が違いすぎる
70スレの5chの話題度は発表から発売まで常時100超えだったが
こっちは1/3くらいしかない
70が発売されて250の発売が近づけばスレの勢いも増すと思ったがその気配もない
結局のところ乗り出し400万円台で買えるお手頃大型クロカンが新車で欲しい人が多いだけ
70もその要件を満たさず販売台数も少ないから発売後一気に過疎化した 70過疎といっても3番目だけどね
250も価格発表されたら伸びるよ >>790
70はオプションモリモリ、ローン必須の所多いから650以上になった人多いと思うよ人 うちの販社にも300と迷いながら
とりあえず250の列に並んでいる客がいるようなので
その連中が皆300に流れてくれると納期が短縮されて助かるわ 並ぶつったって
後からもっと条件良い客きたら
普通に割り込まれるけどな >>795
その逆もいるぞ
そんなこと許してるから納期と受注の悪循環になるんだよ
返金不可で手付金取るかキャンセルからの別車に並び直し禁止もしくは後回しにしないと
トヨタの納期は一生改善されない >>793
なんだかよーわからんな
いくら現在の安全義務化対応してるとはいえ
250万位で売ってたあの装備で650とは、、、
もし2000GTが一千万で復刻されたらそれは納得できるが、70の場合はちょっと違う気がする
リアルタイムの頃別にスペシャルな車ではなかったから 300とサイズが同じになって
仮に300の受注再開したとして
250と300で迷う理由なんてあるの？
歴然としたスペック差があって
250に行く人は、金銭的に余裕はないけどそれでもランクルに乗りたいって人ぐらいじゃないの？
外観が好みって言っても、FJとかで妥協すればいいじゃん FJが250みたいに丸目選択出来たらめっちゃ売れると思うわ 300の下位グレード
250の上位グレード
値段が同じなら300買うかな
ZXのレザーシートしゃなく
モケットでまったく問題ない >>790
250はグレードも国内価格も発表になってないから盛り上がらないんだと思う。
あと70はもう数年前から再販するのしないので話題になってたから、登場するのが既定路線のプラドの後継車とはお祭り度合いが違うと思う。
70が過疎化したのは買えた人が極端に少ないからで、大多数の人は列にも並べなかったから自然と離れたのだと理解してる。 >>802
価格はおおよそわかってきてるから
シラケムードなんじゃないかな
「こんな値段出せねーよ」って感じ
それと70疲れと言うか
「また抽選で残クレやリース縛りですか」
まともに買えないのがダメだよね
70が480万円なんだから250のディーゼルは
間違いなくそれ以上でしょ
ひょっとしたらガソリンなら480万円以下もありえなくはないが
フレームが300からってのと
ボディサイズが大きくなったから
ガソリンモデルでも500万円超えちゃうかも 40アルのように初回は人気グレードのみ展開か？
40アルZ 2.4ガソリンCVT 4WD 7人乗り559万スタート
250TX-L2.7ガソリン6AT 4WD 7人乗り559万と同価格か？ >>803
安くするための2.7ガソリンなんだから500万超えたら意味ない 安い基準が500万とは君が決めた金額だろ？
安い高いは人それぞれだよ 安いとバカにされるし500超えていいよ
ガソリンモデルもいらない 高い安いが重要なら別の高い車買えば良いのに
1000万以上の買わないとバカにされるよ
ランクル300だってランクルしか買えない貧乏人って言われるんだから そんな事は無い。300は良くわかっている大人の車。
G63/G400d/GLE/GLSからの乗換組多数だぞ。 >>807
安い車はRAV4にカロクロに70と用意してるから。
ランクルを名乗る250を安価にする必要性を感じられません。
次期MC300の下位グレードを引継ぐと言われてます。 >>810
この前300黒のZXでピカピカに磨いたのが自分の後ろについてきたが
パッと見1500万はする高級車に見えたわ
知らない人は凄い高級車と思うんじゃないかな >>810
プラド250はランクルと言いながら
ゴミエンジンの安物だからバカにされるんだろ
オマエ知恵遅れなのか？ まだ、250が400万代スタートとか寝惚けて夢見てるやついるのに驚いた。 >>805
オマエ知恵遅れだろ
廉価ランクルがアルファードと同じな訳ないだろ
そんなバカだから廉価しか買えないんだぞ？
恥ずかしい知恵遅れだな 150が360万だろ
100万値上げで460万くらいだろ 30アルファードとプラドは車格が同じ認識だったが
40アルファードとヴェルファイアは少し車格上がったようだな
そのうち飽きるほどそこらに溢れるんだろうが 廉価250直4ガソリン 500万
廉価250直4ディーゼル 570万
変更後価格
本家ランクルZX V6ガソリン 800万
本家ランクルZX V6ディーゼル 850万 貴様らランクル300とすれ違う時
ちゃんと挨拶しろよ
急にナビいじったりよそ見するなよ 300もプラス100万になるならマイナーチェンジで
300前期とかなり見た目や装備も変えてくるのだろう
AXグレードがあるなら250と迷う人が多くいそう >>819
アルヴェルの車格はプラドはおろか
いまや300よりも上w アルヴェルは要人送迎車じゃん
プラド、250の同格とか図が高いわ 250のハイブリッドはどんな仕組みになるんだろ
まさかプロペラシャフト無しのイーフォーになるわけないだろうし気になる 一般的なMCは販売のテコ入れや法規変更に伴うものだから
売れてるものをわざわざフェイスリフトしてまでMCはやらん 300のマイチェンは装備、機能が最新になるだけでフェイスリフトまではないよ
見た目変わるとしても更に3年後だね 300の変更点は
ナビ周り セーフティーセンス アドバントドライブ デジタルメーター デジタルキー デジタルミラー Blu-ray廃止
こんな感じ
意匠変えはなし どれもいらないかな
特にデジタルメーターはGLEでブラックアウトして困った経験あるから 部品が変わればそれだけコスト増
やらなくても売れるものをわざわざ金かけてやる必要はないと思うよ どんなにわめいても、250も300もほぼ買えないか、キントなんだから意味ない
300に倍の1800万がついたニュースは一般人にも知れ渡った
800とか1000万ごときの価格なら、小金持ち以上は躊躇なく飛びつく ZXが950~1000万、GRが900~950万
改良後値上げでほとんど利益無いよ >>832
パキスタンでは最高日本円で5600円で落札されたしな 液晶ドライブモニターに、ナビ周りも12インチモニター、マルチテレインモニターが標準装備なのでそれだけでベースグレードでもかなり値上げするのがわかる
300もMCで値上げ確定だしガソリンモデルでも値段は70超えするんじゃないかな やっすw
パキスタンの関税クソ高いのにそんな安いのか 確定はしてない
上がる確率は99%だけど
MCが有るかさえ確定してないし パキスタンはランクルみたいな大排気量車の新しい車は
仕入れ値の200%くらい関税で取られる
だからパキスタン内での売値がクソ高くなるだけやで
それでも前は一部の金持ち（政府要人とズブズブの利権者）が買ってたけど
去年の水害被害が予想以上に大きくて、金を使わなくなったり国内に投資しなくなってるから
パキスタンへの輸出自体激減だよ
知り合いのパキスタン人もパキスタンへ輸出今はしてない
ドバイが関税なしで車の板金、修理も安いから一旦ドバイへ輸出したり南米だとチリが関税なしだからそーいう国へ輸出増やしてる
このパキの関税もしょっちゅう変わるから
スキーム自体今はないに等しい
だからあくまで特需であって期待値に入れると取らぬ狸の皮算用になるよ ↑ 業者とセミプロ以外の一般人は儲かったらラッキー程度だと思うよ。 普通の人は儲からなくても値落ちが酷くなければ問題ないと感じる いま現在、プラドもランクルも儲かるけどね
仮に下がっても相場上がるまで待ってれば良いだけだし
ホント金なくても乗れて最高だよランクルは ならいいけど
このスレでもパキスタンで高く売れるだのリセールだの
分かってて書いてるのか怪しい人いるから 中身は知らんが見た目は300より250のがいいだろ 見た目は主観
スペックは客観
主観を議論しても平行線 税務署の職員と友達たけど、未申告の車の転売行為の取り締まり強化していくみたいよ 250はボディサイズを大きくすべきではなかったな
プラドと同じサイズのが間違いなく売れただろうね
海外販売がメインと言われたら仕方ないが
もしこのサイズでいくならディーゼルとHVのみにして2TRは乗せないほうが良いきがするよ
150はガソリンTXが安いから売れてたわけで
あの値段で250は販売不可能になると
購買層が変わるかもしれないね 一番の盛り下がりポイントはやはりパワトレだな
18年前の非力なボロエンジンキャリーオーバーでエンジン開発に金かかってないのに大幅な価格アップが既定路線
シャシも流用、だが意味もなくオーバーフェンダー採用で幅あるのに居住性は今と変わらないとかさ
あと海外優先なのをまざまざと見せられてまた国内は買えないか長納期の冷遇路線ってのもな
買うには特定のオプションや下取り、ローン必須とかトヨタも販社も調子乗り過ぎだから他のメーカーも頑張って欲しいわ >>851
脱税は取り締まってもらいたいけど、日常生活に使ってると主張されたら売却益の所得税取れないんじゃ >>848
車幅で300見送った人は多そうなのにまさか同じ幅とはね
こんなことなら300注文しときゃよかったと思うんだろな 能登の自衛隊災害派遣でパジェロ大活躍してるね
本当にかっこいいなあ >>854
商用でも自家用でも、買った値段よりも高く売れたら課税対象になるんだって。
今の転売ブームで目を瞑るわけにいかなくなるならしい。
確定申告の必要のないサラリーマンもある程度大きな転売益があれば申告しなければならない。（買い取り業者から足がつく）
全員が全員バレないとは思うが。
これも時代の流れだね。転売も面白味なくなってきたな。現金で車売ってくれないなら尚更ね。 内装、外装は別として
サイズは再々販70くらいが良かったんじゃないかね？
70のラグジュアリー版がプラドだったわけだし
サイズ的に250の立ち位置が300と被りすぎなんだよね
最上級グレードの250と最下位グレードの250がエンジン同じとかじゃキツイよね
内装だけ最上級じゃ羊の皮を被ったヤギなだけで中途半端すぎる エンジンは出力上げたのあるよ
日本が最初は据え置きエンジンなだけで >>811
時々こういうこと言う奴いるけどソースどこだよw
まさか知り合いの2.3人を基準にしてるをんじゃないだろうな？
乗り換え多数の根拠だせよw 2.4ターボが一番日本で売れそうな中間グレードになりそうだったのにないと言うね
2TRはプラドより巨漢なのでパワーウェイトレシオは完全に軽自動車並みに
1GDはおそらく乗り出し700万越えで庶民はお手上げ レクサスGXの優位性を顧客にアピールするために、日本で高出力版売るとしてもGXより後になるだろうね
ガワだけ変えたわけじゃありません、しょぼいエンジンの250より中身もすごいですよって アルヴェルにターボハイブリッド載せてないんだからプラド250にGXのエンジンを乗せることはありえない＾＾ >>853
冷静に考えてみると500.600万も出す価値があるのかと思えてくるが
実際に納車されたら側だけ見るとデカいし目立つから所有欲は満たされるかもしれん 1年ちょっと前販社で新型プラドの初期納車予約申し込みがあって先頭で並んでたら、昨日担当から連絡あってどんな条件(支払方法一括無し、下取販社入庫、点検パックの加入)でも購入いただけますかと連絡あったわ
担当から延々と謝罪受けたけどその販社では二度と買わないね >>866
人によるかもしれないがデカいだけで所有欲はかなり満たされる
新型の現行車ってだけでも満足度は高い >>869
ちっこく見えるベンツよりもデカくて迫力のある250の方が立派で高額に思われそうだもんな
ベンツって一部を除いて意外と安いし中古なんて激安 >>868
それだけ前に予約してそれじゃあ嫌になるだろうけど、どこの販社も人気車種の条件はほとんど同じだよ
その条件でも抽選じゃなくて買えることが確約されてるならまだ良心的 >>852
アメリカで売るからな
4ランナーでも1900以上あるから150プラドの大きさは小さすぎ
1980でちょうどいいんでしょ >>852
今までのプラドのポジションはシャーシもエンジンもダウングレードしたランクルFJが担うんだと思う。
やっぱり250をプラドの後継と考えない方がいいんでしょうね。 >>868
もし、それで購入して実は枠まだ余ってたり、リセール駄目だったら…
金額関係なくブチ切れそうだから買わなくて正解かも >>868ほぼ一緒だけど支払い方法は何も言ってなかった。けど1番上のグレードで800近いって言って帰った。zxのディーゼルでそんなにしないよね？ハイブリッドでも出るのか？留守にしてたから詳しくは聞いてないけど書類だけ置いてあった。 来年はライバルSUVも日本市場に出る予測があるので価格競争あるかも
2025 Mitsubishi Pajero
2025 Nissan TERA/Navara >>877
トップグレードで680万円、オプション40、法定費用40万円、合計780万円くらいってことですかね。
300ランクル のZXグレードの今今の価格から約マイナス100万円が250のトップグレードの価格と考えたら違和感ない金額なんですかね。。
低グレードの方はそこから100万円マイナスとか。
書類の内容が知りたい… >>879迷惑かけるから言えないけどもう少しでホームページに出る様なものだと思う。春発売って言ってたから。でも発表自体も伸びたし実際きんとのみだったら買わないから新車買うの本当に難しくなったよね。300でもいいって最初にいってあるから買えなかったらLXの中古でも買うと思う。 >>878
そんなの日本で出しても売れないよ
パジェロは販売不振で廃盤になったし海外でパジェロスポーツがあるのに日本で販売しようとしなかった
テラも昔からあるけど日本販売しようとしない
メーカーは貧乏な日本を相手にしてもしょうがないって思ってるんだろう 昔は良かったよね。日本にレクサス来た時も紹介で何パー引きですとか型変わる前の支店長との値引き交渉で70くらい値引きとか普通だったのに。今はベンツ、レクサスTOYOTAどこも人気車種なんて一見では買えなくなってる。展示者LX1800ちょいの値段掲げてたから買うって言っても売れないらしいし。 >>879
乗り出し780万位ならせめてもう少し動力性能を考えてくれないとと思う
300との内外装だけでも100万以上の差がありそうなのに
エンジン単体でも200万は安くてもいいレベル
今のままではランクル300より計300万は安くないと釣り合わん >>881
日本が貧乏だから売れない訳じゃない
現にリセールの良いクルマ(トヨタ)は、いくら高くても引っ張りだこで買えない
三菱や日産では、ランクルみたいにハイリセールにならないから売れないだけ 三菱、日産は海外で右ハンドルで売ってるのがあるのに日本市場に本格SUVがなさ過ぎなんだよな
スバルはワゴンの車高上げただけのSUVしかない
本田は見た目だけのスタイルだけSUV >>883自分もそう思うプラドからの人は1番下のグレードでギリギリなんじゃないかな？v6と直4ディーゼルターボがほぼ同じとか。zx装備見た感じは良さそうだけどzx以外は今の人達は合わないんじゃないかな。 価格はまだ販社に降りてきてないぞ
2月初旬と言われてる
と販社本部のお偉いさんが言ってた うちも今日ディーラーから連絡あったけど
3〜4月に発売されるという情報だけで
仕様や価格はまだ来ていないと言ってたな
詳細がわからないから販売条件も決まっていないそうな >>877
オレのZXガソリン870万だったから、ZXディーゼルだとモデリスタ無しで900万やな
年次改良で価格アップして950万以上は確実だろうね >>888一応一通り仕様だけは見たけどこれ以上ははっきり言わないわ。多分はいかいいえでは答えるくらいは大丈夫かな？zxgxvxの仕様違いとかどうせすぐ出るだろうけど興味ある人には答えるよ。待ちで惜しいのわかるから。酔っ払ったからもう寝るけどスレ残ってたら >>886
プラド乗りだけど予算700オーバーで想定してるよ
逆にプラド乗り以外どんな層が買うんだよと思ってる
200乗りくらいしか見当つかない >>851
税務署の職員が友人に居るんだけど、売却で利益がでて1年間通勤で使用しており、利益がでたのはたまたまと言えば課税対象にはならないみたいだよ
何台も同じ理由は通じないけど 877の言ってる事は正しいな
俺も懇意にしてるディーラーで確認した プラド乗りの殆どはTXL7人だからGSで500万、ディーゼルで560万。
250GSが600万、ディーゼルが660万の100万UPでも想定内だし買えるだろ。
TXGS乗りとかは無理だと思うが。 プラド乗りは買えないとか、
プラド乗りの中でもTXL乗りは平気でTXGS乗りは無理だとか
意味不明な議論してるが、お前らそんなギリギリで無理して
車買ってんのか、、、
100万、200万の価格差でグダグダ言ってるリセ乞は
軽でも乗っとけよと思ってしまう。
リセールいいぞ。 俺も一つだけポロっと。
座席やエンジンはグレードで固定っぽいよ。 現プラドユーザーの乗り換えがメインターゲットで間違いないけど、質感下がって値段爆上がりの車に移行したいと思うか…？ >>897
実際問題として価格設定が公表されたら色々な意味でどうでも良くなるかなと。
そのくらいのインパクトはある。
価格や装備から考えて300と250は縦の関係ではなく、横の関係だなと感じたし。 今日説明会があったのか
だからこんなにスレ伸びたのね >>900
300万も違うのに？
オマエ知恵遅れだろ？恥ずかしい貧乏人だな >>896
廉価ランクルが660万もする訳ないだろ
オマエ知恵遅れだろ？ 4気筒の廉価ランクル乗りは
ランクル300とすれ違う時はちゃんと挨拶しろよ 新型アルファードも追加枠案内できそうて連絡きたけど
街中ですげぇ見かけるし
250も初期で漏れても追加枠きそうな気はする 250もアルヴェル並みとはいかないけどウジャウジャ走るんだろうな アルファードは月5000台も作ってたら次回枠は余裕で買えそう
ただし初回で買えた人は買えないとかそういう条件にしないと
そもそも1年で手放すなんて転売リセ乞なんだから弾いてほしいわ ここで書かれている販売方法って問題にならないの？抽選販売って言っても公正じゃないし、支払い方法も客が選べず自社ローンとか残クレを指定されたりするわけだろ？
法的には問題ないからやってるんだろうけど、一般消費者には理不尽に思えるんだけど 俺の馴染のトヨモビは購入条件無いな抽選はするけども
その代わりアルヴェル70は既存顧客のみ受け付けて一見は全部お断り言うてた >>900
400馬力の300と2.7リットル150馬力の250が横並びとはかなり無理がないかい？ >>909
次回余裕で買える状況なら1年で手放しても利益出ないだろうしな
転売ヤーは大損して欲しいわ 今日価格はディーラーに降りたよ
口が軽い人なら教えてくれるんじゃない 2TRで600とか700とかアホかと
ボディに金箔でも貼ってあるのか？
2TRのファブリック5人シートで380万円にしろよ 理想はそうだけど価格はもう諦めようや
なんせあの70が480万なんだから >>910
嫌なら買わなければいい。この条件でも買う人は大勢いるんだから。 先行予約30分で完売ってライブチケットかよw
日本は割当台数少ないから5分だな プラドが全然値落ちしなくなるな
250か中古で狙ってたのに >>924
俺の200ZXもしばらく値落ちしないかな
今5年乗ってるが250次第ではもう5年乗るかもしれん
走行距離は年間4000キロしか走らない >>926
俺だったら200乗り続けるけど2.8ディーゼルは燃費いいぞ
税金も安いし でも200みたいな高級車は型落ちダメージがでかいからさっさと300に乗り換えた方がいいと思う
プラドや250クラスなら型が落ちてもあまり気にならないけど >>931
70クリーンディーゼルより、枯れたガソリン2TRの方が頑丈そうだな。 250ガソリン450万がいいな
パワーとか全く必要ないし >>928
300は一度試乗したけど、200より車内が狭苦しく感じたし正直買い替えたい気持ちが起きなかった
型落ちは気にならんよ、寧ろ近所の古いランクル100が味があっていいなと思うタイプなんで
ひとまず250の実物を見て試乗して欲しいと思えるかどうかだね 軽くリークしたつもりがキレ散らかされてしまったな
価格見てアンチにならんことを祈る 14年前ベースの200がイイとか同じランクル乗りとしてホント悲しい。 他の車種はフルモデルチェンジがあると文字通り型落ちなんだけどランクル200とかはそう感じないなあ 俺はこの手の車って古臭いのがかっこよく感じたりするけどな
湘南の海エリアに住んでるから周りも型落ちで傷だらけのサーフやランクルやプラドにボード乗せててかっこいい >>940
ランクルは高級車ではないだろ
高機能車ならわかるが 乗り出し一千万近いし内装や装備も豪華で高級車でしょ
大衆車はプラドまで 200はランクル最後のV8かもしれないし最重量級
かつ車高もボタン一つで動く
その気になれば20〜30年乗れそうなんだよな
維持費は高くつくけど
いまだに80や100もいい味だしてる >>944
ワイ、100も持ってるけどイマイチ中途半端な立ち位置になって残念に思ってる。
良い車なんだけどね バイクのこけ傷と一緒でこういうのは勲章みたいなもんだよ なんか100・200・300のランクル所有者がたくさん見てるみたいね、このスレ
そりゃやっぱ気になるよね、新ラインナップだから
250が600万になるなら、プラドオーナーは、ジムニーを増車した方が幸せになれそうな気がする（プラドオーナーじゃないけど）
300はほとんど複数台持ちだと思うが、250を1台持ちよりジムニーもあった方がいいだろ
というか300を1台持ちなら、プラドとか250とジムニー2台持ちの方が幸せになれると思う
ジムニーも金預けとくだけのクルマだから、買って損はない！ FJが出るからプラド乗りはそちらに行けばいいだけでしょ
デカいだの高いだの言うなら 車を表面上のヒエラルキーだけで見たり250の立ち位置を軽く見たりするから文句がでるんじゃね
両車はコンフォート・プラクティカルティとリソース投入の方向性を明確に分けた横並びの車だよ
それがわからん市場だからトヨタも300の販売再開に乗り気じゃないんだろうな
250をどこで作るか、製造リソースを何処から捻出するか知ったらトヨタの考えることが推察できる ランクルの半分はヒエラルキーで出来てるからな
300さえなけりゃ金持ちは200を700万円でも買う 300は確かにエンジンやコンフォートな装備を奢ったかもしれないが、250は300より遥かにコストをかけた実用的な装備が沢山採用されてるわけだ。
車種に対する価値を見る目があればヒエラルキー談義や価格で両車を語る事は無いと思うね。
そもそもランクルの弟分がかつてのプラドだからといって引っ張られ過ぎなんだよ。
どう見たって250はプラドの後継のようで後継じゃないし、トヨタの言う通り必要十分にしてより使いやすい新しいランクルだろ。
車板の人間ならそこらのバカ女みたいな価値観で車を評価してやるなよ。 装備は要らん
最低限走れるだけの機能があれば良い
チェックランプが付くたびに、3〜7万払ってられない トヨタも250発売前にFJの情報解禁すれば
250も買いやすくなるんじゃね その考えがあれば70の時に250の価格とか出てたはず
250受注停止した後に300再販
FJがあるとすれば300受注停止した後にFJじゃない 250はプラドの後継じゃないと分かっているがエンジン全く一緒ってのがなぁ 安く300のフレームと素の足周りが得られるって良いことだと思うけどなぁ
変速機でオフロード性能はショボいエンジンでもなんとかなるんじゃ
フレーム目線でいえば完全に廉価版だが >>937
迫力は300だけど200はシリーズで1番ラグジュアリー感あって高級感高かったな
70やプラドも含めてランクルって新旧関係無く良い車
プラドなんて毎日全てのモデルを見かける位壊れない
使い方は人それぞれだけど世界に誇れるシリーズだと思う ラグジュアリー感とかバブル世代かよw
V8くらいしか魅力ないよ
V8も市場から淘汰されて無くなてるからそう思うだけだけど
5年もすればただの煩いだけの化石エンジン
あと15年すれば価値は出るかも知らんが >>963
だよなー
そもそもランクル自体が化石ような存在 購入歴のある販社で複数社声掛けしてあるが2台〜3台買えてしまいそうだわ。忖度してくれる販社、予約が早い者勝ちの販社。1年縛りもあるだろうから買っても2台までかなー。
台数あるのか70と違って購入しやすそうだわ なんかめちなスレ伸びてるけど何があったのか要約して >>959
プラドの後継だろ知恵遅れ
貧乏人はプラド250乗ってろ >>953
オマエ知恵遅れだろ？
恥ずかしい貧乏人だな >>940
まだ800万してるからな
オマエみたいな乞食には買えないだろ そもそもが、あのエンジンスペックで300が安すぎたというかバーゲンプライスすぎあんだよw
ディフェンダーやGと比べても
TOYOTA的にも安くしすぎたって思ってそう
それとランクル本家、プラドシリーズ全部好きだけど、200前期だけはクソだせえ 200を300フェイスにした中古が結構あるなw
本物の300が横に並んだら恥ずかしすぎるだろ マジレスすると欧州や中国ではプラドってエンブレムがついてるのでプラド 車にあんまり興味ないけど、250欲しい
かっこいいし、ラダーフレームで安心！toyotaエンブレムもかっこいい！
全幅が気になるけど••• 世界的に流行したコロナで世界恐慌もささやかれていたのに蓋を開けたら好景気で物価も急上昇
車もここ数年で3割り増しとアホみたいに高くなった
なんせプラドの後継が乗り出し700万超えだもんな
俺も年収めちゃくちゃ増えたけど車好きとしての恩恵が少なくて残念すぎる
まさか300が買えた価格で250を買うことになるとはプラドを600万で買った3年前は思いもしなかった 別に安すぎてないよ
200からエアサス無しで50万あがってるし
輸入車がコロナに便乗して異常な値上げしたのに対して
日本車が便乗値上げしてなかっただけで
ラングラーなんて2年で270万も値上げして
結果価値を伴わないから売上半減だから >>983
最低限走れる装備だけとか修理費気にしたりするくせに250買うとか頭の悪さ露呈してるのわかってないのか
だったら走れて修理費もかからない軽でも買ってろよ
それに対する返しで250より俺の軽の方がランプがつくとか全く意味わからん、軽乗りでもないしな
酔っ払ってるのか？w >>980
いくら値上げしても日本で売れるからウハウハのトヨタ。
値上げしたら売れないから、そもそもコスパいい車を日本では売らない他日本車メーカー。
カモにされてるか、軽視されてるかの違いしかない。
オワコン国日本。 >>980
250が乗り出し700とか適当言うなぼけ >>981
そういえば300は車高調節機能ついてないんだったな
プラドTZGにもついてるのに この値上げラッシュはやり過ぎ、決して安くないだろ
アルヴェルもランクルも、高くしてもリセール良いから皆が飛びつき売れてるだけ
タダか小遣い付きで乗れるからな
もしリセール悪くなったら買わない
即出しが90%になったら売れずに余るだろ、特にランクルみたいなのは ランクル、アルヴェル関係なく新型車は即受注停止や長納期当たり前だけどね ガソリン450万でもエントリーグレード買う人はあまりいないのかな
それだと550万くらいになっちゃうから買える人が減るね 情報聞いた人に質問
ファーストエディションはサンドベージュとポリバケツブルーの2色で確定？ もうこの手の四駆が400万台で買えることはないだろな
フォレスターあたりでさえ値上げしてくるだろし
車の性能とか云々抜きにして世間のモノ全て上がってるから仕方無いかもしんない
70も本当は550位で売りたかったんじゃない？
昔のまんま出す訳だしそれはやり過ぎかなって感じの480 買えないな
たったの600～700万を1年投資で、100万以上儲かるならかなり率が良いから、金ダブついてる層がたくさん買いにくる
現状では原価割れリスクすらない感じだし、もしダメでも乗って待てばイイだけ、時合いを待たずに損切りしたってイイ
プラドとランクルで味しめた人間多いし、それが人づてとか噂にもなってる
オールキントとか強制ローンとかにされる可能性もある
ローンでクルマ買ったことないけど、ローンなら売る時に一括返済できるんだよね？
だとしたら、無駄だが金利分くらいは余裕で取り返そうだよな サブマリーナが40万で誰でも買えたあの時が懐かしい… 最初は売れると思うけど途中から普通に買えるようになるだろうね
いくらリセールがいいとは言えこのサイズはネック以外何物でもないよ このスレッドは１０００を超えました。
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