【LEXUS】レクサス LBX★11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
買えない人をヤリスクロスに誘導するリンクがやりすぎ これはアンチ産むわ 納車したら、デジタルインナーミラーに変えたい。良いのはアルパインかなぁ。 >>1
ワッチョイ強制にしろよ
エア契約者が荒らすだろ >>1
ワッチョイつけ方知らんやつがスレ立てとはw 多分隣のマダム、lbxをマツダ車と勘違いしそう
言わなきゃレクサスとわからなそう ヤリスクロスがMCして大分差が縮まったね
比較して個人的に気になるところ
・退化
車幅 +6cm
・進化
バイポーラ型ニッケル水素電池採用
電制シフト採用→アドバンストパーク（全自動）
アドバンストドライブ（渋滞時支援）
Aピラーの三角窓追加による死角改善 普通にトヨタ車だと思われると思うよ
カローラやプリウス系のトヨタ顔だもん >>1
買えない人はMAZDA CX へ誘導して下さい。よろしくお願いします。 >>10
流石にさ レクサスのマークやロゴ付いててマツダと間違えないだろ
っつーか マツダのマーク知らん女の人多いし 結局前評判だけで終わったな。蓋を開けたら中途半端な装備でボッタクリ価格だし >>16
L も M もアルファベットでもキーボードでもとなりなので ここ使い続ける？
もう終わったコンテンツだから良いか LBXって値段がどうとうかいう前に
前から見ても後ろから見ても全然レクサスじゃないので
エントリーモデルで買う人の触手は動かんよね
CTはちゃんとレクサス顔してたから売れたんだと思う
見栄張ってレクサス買う層にしては500万超えて高いし
既存オーナーは高い割に装備がショボくて敬遠されとる
雑誌に乗ってた予想CGだったから今の3倍は売れてると思うぜ シートベンチ付けてたら
今より1割程度は販売増えてたと思う
車幅が1,800以下だったらもう1割プラス
と思うー 点検で話だけ聞いたけど、LBXならGW前に納車できるってさ
売れてなさそう >>25
日本の夏事情考えたら皮でなくたってシートベンチレーション欲しいし
狭い道路事情から車幅も超重要
妥協なく”小さな高級車”にしてたらヤリスクロス以上の完璧さを備えた車として問い合わせ殺到してただろうな どうしても小型車が欲しいのにシートベンチシートベンチ言うてる人は
今は一体何に乗ってどうしてるわけ？ >>31
ファブリックシートならベンチレーション要らんよ
直射日光でもそれほど熱くならないからね ワンソクがベンチレーションねーって騒いでるから
ベンチベンチって言ってるだけで
レクサスでも本革か特別仕様以外は付いてないから騒ぐほどでもない
手動チルトや助手席手動が値段に見合わない装備が
見向きもされない理由だろう >>33
ベンチレーションなしのウレタンシートに夏乗りたくない
乗り込む前に日陰で10分はエアコン入れないと太腿が汗ばみそう 女性の方ですか？男は太もも汗ばんだって気にしないっす 車高が低いのに車幅まで狭くしたらヤリスと勘違いされそう >>35
そういうことを言い切れる人って頭悪そうだと俺は思います 全然気にしてなくて違う色を注文したんだけどやっぱりLEXUSと言えばソニッククオーツ（白）だったかな
周りのLEXUS見ても9割白なんだよな >>23
レクサスにGRバッジを付けるとか迷走してるな
毎回その場限りでブランドとしての軸が無いのが原因なのかな >>33
他車のオーナーのハンドル位置分析したら、皆目いっぱい手前にしてた（それでも遠い）から、ハンドルもっと手前に持ってこれるようにするためにやむなく電動やめたらしいね この程度のコンパクトカーでハンドル目一杯手前にするってどういう状況なんだろう
ハンドルを馬鹿みたいに身体に近付けたドライビングポジションの人かな >>42
バカなの？
それなら尚更オートアウェイ欲しいだろw
ヤリクロが屈曲ステムだから、電動化できないだけだよ >>44
しらねーよ
ベースが一緒だからって全部キャリーオーバーなわけねーだろうが
あとバカなんて言葉いい大人が軽々しく使ってんじゃねーよ >>23
もしこの1.6ターボの話が本当なら、東京オートサロンへの出展を公式に予告している「パワートレーンを強化したパフォーマンスモデル」がそれのはず
あと1ヶ月で真偽がわかる GR用ののターボ載せたやつね、出ると思うよ
AWDのみで850万円くらい >>51
その記事はソースがMag-Xだから信憑性の強化にはならないね
まあたぶん出ると思うけど ヤリス→GRヤリスがRZHPで+300万なんだから
ヤリスクロスに+300とレクサス代で700切れたら上出来だな 一通り読んで気になったので・・・
触手→伸びる
食指→動く
が正しい日本語です 今日新宿の地下駐車場でLSが一生切り返してて苦労してたわ
LBXの短さはやっぱ便利よ トヨタは儲け主義で信念が無いからな
トヨタ車のアルヴェルに平気でレクサスのセンターディスプレイ付けるし アルヴェル買う層からしたらレクサスの装備なんて付いてたらそれだけで興奮もの 元から言われてたやん引きこもりコドオジしかおらんのここ？ 手付金100万払って契約終了。納車は３月下頃とのこと。このスレでは批評家がアレコレ批判してるけど、そんなに悪くない車と思って契約した 360万なら文句ないんだが、460だと50点だな
コロナウクライナ等半導体不足だのインフレにかこつけてぼったくってきたと見る >>73
レクサスから見たらあなたは０点
木かモブ 色々と悪いとこ取りなんだよな
幅1825mmの巨大コンパクトカー サイズのヒエラルキーを超えた
新たなコンパクトラグジュアリー
お、おう… 章男がコンビニ用に欲しかったみたいな事言ってたけど
すでに章男も飽きてるんじゃないかという気がしてる >>63
LS
オートパーキングセットしてパノラマモニターで見てるだけ
LBX
目視と感で自力パーキング
小さくてよかった(言い訳) >>76
うちのディーラーでは現金一括の場合は100万円だけ前払いをお願いしているとのこと。
ローンと違って金銭的な契約書が無いので仕方ないと思われる バブルの頃の不動産手付みたいな悪どさだな
景気がいいんだな
売り手市場 >>73
こういう人って360万で出たら出たで、300万切るなら買ってた とか言い出しそうだなw 俺も現金一括で手付１００万。
初見の客だから、別にこんなもんだろう。 結論として、レクサスの予約金は通常30万円から50万円の間です。
この情報は非常に重要です、なぜなら、予約金は後の購入プロセス、特にローンや頭金にも影響を与えるからです。
レクサスは高級車ブランドとして知られ、その価格帯も高めです。このような車を購入する際には、その品質と価格に見合った金額を予約金として初めに支払う必要があります。
また、予約金は最終的な車両価格から差し引かれるため、支払いが進むにつれてその影響を受けます。
例えば、レクサスRXの場合、予約金として約30万円が必要です。
一方で、より高級なレクサスLSでは、約50万円が必要とされます。このように、車種によっても予約金の金額は異なる場合があります。 一括だと総支払額の15%とかを予約金で前払いするのが普通じゃないの
客によって割合が変わるのかは知らんけど、固定でいくらとかではない LBXはトヨタで300万前後の価格だったら売れてたんだろうね >>89
その発想はなかったなw
全額出せと言われたら「この会社、経営大丈夫か？」と思うけど、総額からすれば１００万くらいなら出せばいいじゃないかと思う。
予約金とか手付というものは、買い手の信用力を見せる意味あいもある。
そこで初見の客がカードを出すってのは、俺の感覚とは違うなあ。
もちろん、ちゃんと審査のある上級のカードを出すなら別よ。 え、他のカードが使えない？
実のところ、今回ＬＢＸを買って４万ポイントくらい貰おうと上級カードに上げたんだ
ＬＢＸを今回は見逃すことにしたんで別にいいんだけど >>99
販社に聞けばいい
車両代にはレクサスカードなら300万まで、他のカードは聞くしかない >>99
そのポイントの原資は誰が負担するかって話。
もともと付き合いのある上客でなきゃ無理でしょ。
ただ、ＤＯＰ部分についてだけは、別契約で買う形にすれば他社カードでも利用を断れないだろうね。
カード加盟店である以上は、加盟店規約で利用を断れないから。 >>99
RX購入した時は30万を蜜墨カードで支払った >>80
通路塞いで何台も待ってるのに悠長にオートパーキング使う人はそうそういない 年内に試乗は出来そうにないな
今契約しても3月納車らしいし思ってたよりは契約取れてなさそう >>105
試乗車は1中～1下を予定と言われた。LEXUS東京 試乗は19日頃かなあとか言われてたけど遅くなったのね >>105
試乗車は最初から来年1月以降って公式サイトに載ってただろ 結局、早く乗りたいじゃなくて、みんなが乗ってないのを早く乗って注目を浴びたい見栄っ張りが最初に飛びつくから、その数がはけた春くらいは売れないからどうするんだろ >>109
>>23の1.6ターボやまだ数種類ある海外のみのパッケージを出すんじゃないの？
HPを見るとBespoke Buildの再募集もありそうな感じだし そんな事よりナローボディなんですよ、望まれてるのは まあ外車だからねレクサスは
日本国内の事なんて二の次三の次でしょ 売れなきゃ売れないで5～7年後にはCTのように消えるだけじゃないの？
大きさ的にもCTをフルモデルチェンジして値上げした方が売れたかもね 売れなきゃ追加はあると言ってだけどね
予想通りだったんじゃないの？ 形が悪いのだからGRにしても売れんと思う
レクサスに見えない高いだけのレクサスイラネだろうと思う
UXが外装弄らずに売れ続けるのはそういうこと >>115
確かに
顔だけでも他のレクサスSUVと同じ様にしておけばまだ違ったかもね
車に詳しくない人から見たら NXもUXも同じだし アルファードもエスクァイアも一緒なのよ
乗ってみたら違いは分かるのだろうけど >>110
ビスポークは当初から、ずーっと売ることになってたよ。
発売時点では限定だけど、落ち着いた段階からは通年募集。
シートベンチレーションの要望が多ければ、貧乏～中流向けグレードではなく、ビスポークの中の選択可能オプションとして用意するかもね。 >>117
それはブランドを信用して早期購入してくれた人を馬鹿にする行為だろ
本当は最初に限定で全部入りを売るのが筋だと思うよ >>119
早期購入する人が馬鹿をみることは、実際よくあるよ。初期オーダーのみ、マクレビやパノラマルーフといった 好きなMOP(メーカーオプション)が付けられない制限がかかったり。信仰心(？)の強さを試されているのか...(^^; 新型X1はかなり人気らしいからLBXの層も持って行かれたんじゃねえの んー そんなの考えていたら
マイナーチェンジや特別仕様車の方がー
ってなってしまっていつまで経っても車買い替えられなくなっちゃいそう
オマケに納車目前で年次改良発表とかねw レクサス店「クソ忙しいのに文句ばっか言って金出さないLBXの客なんて構ってらんないよw」 lbxだけはトヨタ店舗で売るようにすればいいじゃん
準レクサスって扱い。
おまえらみたいな態度の奴からは買いたくねえよ、ってことでどうでしょ。 >>119
早期購入者を馬鹿にする行為というが、トヨタお得意のカイゼンってそういうもんだろ。
売る側が良いと思えばどんどん変更する。
初物に飛びついた者が怒る気持ちは分かるが、売る側にしてみれば売れ続けてくれないと困るんだから、綺麗に言えば「話題を提供し続ける」ってことだ。 >>120
わざわざシートベンチレーションが装備されてる画像をアップしてて
発売が近づくと画像を削除、オプションでも用意してませんって例は自分は知らない
新旧NX、UX、旧RXでしかレクサスとは付き合いないけど聞いた事ないな >>129
発売前に削除したんなら、それでいいじゃないの。
既製品に文句言っても仕方ない。 >>129
6月時点はあくまでワールドプレミア（御披露目）であり正式発表ではなかった
当時プレス向けに提供された画像ZIPにはキャプション付きの画像リストが同梱されており、問題の画像2枚を含めてもれなく「プロトタイプ」の注釈が入っていた
ワールドプレミア時のプロトタイプと実際の製品で仕様が異なるのはどのメーカーでもよくあること >>116
詳しく無い人からみたらLマークついてたら皆レクサス >>104
オツム弱い人だと待ってるの平気でやりそうだよなw >>109
まさしく私
街中で見るようになったら売るわ
レクサスなんて所詮その程度w 初動だけで「ホラ大人気w」とか言い出す輩が湧きそうだよな >>125
まぁLBXはカローラ系の顔だしな
レクサス要素は謎のグラデーショングリルだけど新型カムリにもあるし、レクサスのブランドアイコンはもはや無くなった お隣の旦那さんカローラ買ったみたいですねヒソヒソ
実際はlbx >>138
それってカローラに対して失礼なのでは・・・？ >>135
リセールは知らないけど余裕があってよろしいですね自分はそんな余裕はありませんわ >>125
それいいな、レクサス店遠いからわざわざ行きたくない レクサスはブランド維持のために安売りだけはしないだろうし、そうすると売れすぎない方が中古市場に数が出回らず、かえってプレミア価格化する可能性すらあるんじゃない？ 予約しちゃった組の自分自身への納得の確認行為みたいだなwワクワク感の消失にならなければいいがね 車は予約しないと買えないし、ありふれた車になってほしくもない。
本当に好きな人が買う車ってあるでしょ。
それこそ軽でもコペンとかジムニーとか。
このクラスでこの高級感で国産の車は他にないので、そもそも他に選択肢がないし。 で、君たちが好きなリセールはジムニーとかコペンの方がよくて、それこそプレミア化しているわけですよ。
200万円の車でも。
逆に700～800万円でも欧州車とか中古になると途端に値崩れするでしょ。
価格帯の問題ではないですね。 その高級感というのがベンチレーションだったり電動テレスコチルトだったり助手席のパワーシートだったりするんじゃないの
どっちつかずの中途半端になってる車がプレミアつくかと言われると個人的には微妙だと思う >>138
普通の奥さんは「外車」「スポーツカー」「大きい車」「軽」の区分くらいで、レクサスもヒュンダイも「車」。特にカローラなんて知らないだろう >>147
エンジン塵糞だからラグジュアリー全振りかと思ってたらそうでもないし
あと見た目だね、何このトヨタって感じで自分は萎えた
アドバンスドドライブあるコンパクトとしてはいいんじゃない？ その価格では売れない車をプレミアム価格で出して誰が買うのよ トヨタはコロナ2年目からレクサスの品質明らかに落としてるし
円安で日本に売りたくないから部品が調達出来ないと嘘付いて
順番飛ばして海外にレクサス販売してる
コロナ2年目くらいまではそんな嘘でも騙せたが
決算見ればバレバレやで >>149
逆にLEXUS知ってる奥さんいたら崇拝するので紹介してください！ >>141
俺も会社の営業車購入で長年取引してる顔なじみの営業さんから買いたいわ。 シートベンチレーションとか電動チルト＆テレスコピックはGLAとかX1にも設定無いよね？
助手席のパワーシートは付いてるけど。 こんなもん買うならクラウンスポーツかUX買えよ
マジでゴミだろw
いつも新型の案内はとりあえず来るんだけどこれは一切案内されてないくらい既存オーナーには関係の無いクルマだよ >>152
もう品質でレクサス選ぶ人って少数派だと思う、品質的にはトヨタで十分だし
デザインで選んでる人が多いのでは？ >>156
そのサイズを既に持っている人向けの、セカンドカー用ではなかろうか？ >>156
クラウンスポーツいいよね
機能もカッコよさも内装も満点
大きさに目をつぶるならクラウンスポーツ選ぶｗ >>156
実際に聞いてみたところ、店としてはＬＢＸを是非欲しいという人にはＬＢＸを売るが、それ程でもない人に積極的に推すことはしないようだ。
「ＵＸから上へ興味を持ってもらうための撒き餌」だってさ。
俺はＬＢＸのデザインは嫌いじゃないんだが、なんというか失礼な話だよ。 >>161
君は500万のコンパクトカーと1000万のSUV、どっちを売りたい？
手間は同じでインセンティブは2倍違う
コロナの反動目クッソ忙しいいま、積極的に500万のコンパクト売りたいかね？ ショボい割にはトヨタしか買えない貧困層が大勢釣られたと聞くよ
価格出た時の阿鼻叫喚がそれを証明した クラウンスポーツと同じ現象だな
クロスオーバーの金額で買えると思ってた奴が脱落していったし >>162
正しいことをいってるだろうが売る側の論理だろ？
自分達側がその局面で利益や利便をとりたいという。
そんなことを念頭に置いてるからいろいろ日常が困るんだよ。
例えばクレームを避けるためとかで
受け付け電話を０５７０しか見せないとか
問い合わせをやたら面倒な画面に置いとくとかのな
訴追されているのでコメントしない差し控えるとかも同じ類いだ。 >>166
店の話しているのに、なぜ売り方の理屈じゃダメなのか理解できない
そもそも今のトヨタは日本円で日本人に売りたくない 店の話なのに拡げてしまったのは悪かった
でもシゴトのために是とされていることを
受け容れて同意同調してたら個人が不幸になっちゃいませんか
というくらいのことさ。
商道徳っていうんじゃないけどね、お客はお客だろうと…… 売り手の論理と買い手の都合は別物よ
消費者なんだから消費者として素直に疑問感じて文句言ってヨシ >>170
「売ってもらえない」とか考えたことないなあ。
俺が欲しいと思えば、買える範囲で買うだけのこと。
売ってもらえなかった経験があるの？ >>171
たくさんある
クルマで言うなら最近はZ、GTR NISMO、NSX
おくびにもかからなかったLFA
エルメスの限定色バーキン、山﨑のウイスキー
たくさんある >>172
しょうがないよ。
バカにしている訳ではなく、単純に自分がその商品に合わなかっただけだ。
やめるもよし、次の機会を狙うもよし。
まあ、メーカーからすれば「これは金があるだけじゃ買えないんですよ～」と刷り込むのが狙いなんだけども。 >>140
リセールなんて気にしてたら好きな車乗れないよw >>174
転売をされたくないから、ってのはわかるけども
そういうのもＡＩ判定でなんとかならないのかね これ新車で買うよりベンツやBMWの中古買ったほうが幸せになれるやろw >>162金額関係なく販売台数だから高くてなかなか納車されない車より
さっさと納車される安いのを2台買ってくれたほうが成績は上
それに安いのを買う人は悩んで買うからサービス良かったりするけど
高いのを買う人はほぼ決め打ちだからサービスする必要もない レクサスのピットの人が300円の激安弁当を買ってたのを見かけてホッコリしたよ。 レクサス販売店で働いてたところで結局トヨタ販売店の人間だから給料は普通なんだ ディーラーで文句言えってことじゃないんだけどねえ。。。
表面上は売る側の論理に「お付き合い」するにしても買う側としては醒めてなきゃね >>180
レクサスだって整備士のレベルはかなりアレだよ
ドラレコで音声も記録されてるんだけど、会話聞くとバカ中学生みたいだった
途中で整備長みたいな人が来て無言でドラレコ指差しててみんな「ヤベェ」って顔になって黙ってた ユニファイドスピンドルとか小洒落たことを言っていても、なんかクラウンエステートのグリル周りと雰囲気が似てるな。
ヤリスクロスと別物なのは嘘じゃないと思うけど、トヨタブランドで売った方が爆発的に売れそうな気はする。 そもそも爆発的に売るだけ作れないだろうし売る必要もないやろ
特に日本では 欧州でも売れなさそう さらにこれから円高なので岩手工場から輸出も誤算 泣きべそで安いグレード出しますから日本の皆さん買ってと宣伝費かけそうだよな urban360万からってTV CMで釣りそう >>162
その条件で、対象顧客が2倍いて、商談時間が3割効率的で、担当する同僚が半分で、成約率がな3割高いとしたら？ >>153
おじさんしか買わない車に乗ってるような人はお断りだって（妻談
それも蔑視だけどねぇ >>183
その程度の人じゃなきゃ整備士やらないでしょ >>172
中古GSしか買えない無職が何いってんだか >>184
LBX「わたくしはレクサスですよ。ほらここがスピンドルになってますよトヨタではありませんよ」
なら新型カムリはスピンドルじゃないのか？という >>175
レクサスのリセールは低いよ
肝心の中身がトヨタと共用だからね 仮にメルセデスの中身が日産や三菱だったことを考えたらわかるよな ひとり親方がレクサスの客のボリュームゾーンなのは間違いない。 値段が2倍だと利益が２倍だと思ってるヤバイヤツばかり >>196
原価率が二倍で販売間接費も二倍なら営業利益も二倍であってるよ
販売間接費が固定なら営業利益はその分上がるよ >>161
そんなことを客に言う営業が本当にいたら、それはそれで問題だと思う。
どこのディーラですか？ >>197
500万の車が2台ならな
500万の車一台と1000万の車比べて利益２倍はないわって話
新入社員？ 何にせよ原価率は気になるわな
ロールスロイスだろうと軽自動車だろうと >>198
そんなの言う訳ないじゃんｗ
営業マンの中にも「小さな高級車」登場に期待していた人は多数おり、そしてガッカリした人も多数いたということ。
ガッカリしているだけでは楽しくないから、うまく上位車種の販売につなげる。
販売サイドとしては普通の発想だね。 >>195
初めてレクサスで商談した時、なんとなく周囲を見ていて、意外にガラが悪い来店者が多いなと感じた。
仕事では到底出会わないようなチンピラっぽいやつ。
ヤナセはラウンジがないぶん、無駄に人が来ないせいか、そういうのは気付かなかったなあ。 レクサス日本撤退したりしてな
VWグループがシュコダとかセアトに銘柄切り替えたり >>202
それにしてもそれは客にいうセリフじゃないね。
本当のそうだとしたら品格やコンプライアンスが疑われると思います。
もし本当ならレクサスディーラーもしくはメーカーとして放置しておくべきではない問題だと思いますが。 >>180
定期点検の後キーを持ってくるついでにひざまづいて内容説明しに来るんだけど手が洗っても落ちない？油で少し黒くなってるのを見た時はなんか悲しくなった >>208
それは仕方がないというか、むしろしっかり見てくれたことの証なのでは。
そういう価値観があるから、日本は出稼ぎ外国人より若者がやる気がないとか、３K職場を嫌うとかおかしな社会になってるのでは。 レクサスが2035年までに完全EV化すると、日本のレクサスDはやっていけないとこ出て来るんじゃない？
「売ってあげます」のような態度があるのかどうかは知らないけど、顧客のこと大事にしてよー >>203
客層の悪さは俺も感じたよ
オラ顔のお兄ちゃんが偉そうにしてたw >>209
書き方が悪かったかな？
整備の人を馬鹿にしてるのではなく点検して問題ないなら担当SCだけの説明でいいのでは？と思ってる
何か問題が有っての説明なら整備の人の説明は必要だと思うが
問題無いのに毎回オーナーに説明する姿を見てそう思っただけまあ、あくまで俺の感想です >>212
そういう連中は「車の購入」という点だけを見れば出来てしまうが、ウロウロされると全体の雰囲気が悪くなる。
区別の方法を何か考えて欲しいものだな。 >>203
今のバブル時代、土方が幅を利かせて
レクサス乗ってるの多い 経費で いいじゃん、その手の人の何が悪いの？
マネーを水平的に廻すのは彼等だよ。
タバコ税や酒税をたくさん払ってる。
それにおれだって社の経費で買うけどね。
サラリーマンならいざしらず、誰だってそうだろ。 >>レクサスの従業員は感じが悪いとかあるのかな？
>>203 >>203
だいたい行く時は平日の午前中だったのでそんな感じの人見た事なかったな 数年前に証券関連でマイナンバーカード強制的に作らされた
さっきコンビニでレクサスDに提出する印鑑証明書貰ってきた
初めて役立った笑 >>216
「水平的に金を回してるのは彼らだよ」って、持ち上げてるようで、実は強烈にバカにしてるｗ
柄が悪いやつは、金があるならメルセデスにでも乗っとけと思う。 >>217
トヨタ店のような馴れ馴れしい接客はしないね。
お上品さを崩さない努力は感じられる。
俺がレクサス店員に対して直接頭にきたことは無いけど、車業界の友人から聞くには「そんなもん内部では同じに決まってるじゃんｗ」とのこと。
台数売ってナンボ、値引きしなくてナンボ。
高級感という幻想に、こちらが乗ってあげるかどうかだけ。 >>211
良い大学を出なさい
そして大事にされる客になりなさい >>222
なんかトヨタの営業よりチャラい。上品さは感じない。
たまたま彼がそうだっただけなのかもしれないが >>225
多分あなたがバカにされています
客によって露骨に態度を変えますよね、レクサス店の営業スタッフは レクサス店の店員学歴はせいぜいニッコマか地方国公立程度だろうよ
ほとんどはFランだろ？w
それ以上の学歴のものがいたら哀れやね ヤナセの元整備士のユーチューバー見てると分かるけどガラ悪いやろ
車検前にフィルター交換するようなせこい真似するなとか
自動車業界なんてどこもこんな程度の奴しかおらん
優秀な奴がこんな所で働いてる筈あるまいて 高卒 Fラン 整備士崩れにバカにされる客って一体・・・ >>226
あぁきっとそうなのかもしれません。
そのせいだけではないですが、購入は止めました。 LBX買う層って大してレクサスに金落とさないでしょ
商売は金が全てだから金落としてくれる人には媚び媚びだし金なしやケチにはそっけない態度する
車は特に資本主義の象徴だからね >231
GS爺みたいに5ch荒らしで身バレしている奴じゃない？ >>234
GS爺にバカにされるお前って一体・・・ あら本人だったw
中古ばかり漁らずいつかは新車買えるように頑張れよ >>236
また妄想してる
俺と君の中の彼はどんどんかけ離れていく
ちょっと寂しいな レクサスはトヨタとは別の高級車ブランドとしてスタート。
・最初はブランド立ち上げのため、少々の損は度外視。トヨタでは飽き足らない富裕層、メルセデス・BMWに慣れた富裕層の獲得に注力。
・いつまでも富裕層だけ相手にしていても儲けは伸びないから、顧客基盤を大きくすることに注力。それでも既存の富裕層に嫌われないよう慎重な車種展開。
・高級車種だけの展開では、レクサス購入者の伸びは頭打ち。富裕層に嫌われず、なおかつこれまでレクサスに来なかった層を呼び込むにはどうしたらいいか・・・「小さな高級車」「Breakthrough」「ヒエラルキーを超えた価値」と銘打てば、どちらの層にもいい顔が出来る。
こういうことでしょう。 クラウンスポーツはレクサスと区別できんわ
値段は半額
トヨタ商法はほんまにいい加減やね
バカから掠め取ってる 今後LBXみたいのしか出さんのなら
トヨタの方が最新装備で安いからレクサス買う意味はないな YouTubeのワンソクでレクサス離れが起こってる、みたいな動画あったよー >>239
自分がレクサス買えないから
レクサスオーナーを「バカ」と言う設定にして
自分の方が優れていると自分を慰めているのですね
今までの人生何やってきたの？ >>240
自分がレクサス買えないから「意味ない」ことにして自分を慰めているのですね
今まで何してきたの？ >>243
レクサスオーナーだが
つか1.4億は持ってるわハゲ >>244
1.4億持ってる設定にして
自分を慰めているのですね
今まで何してたの？ >>244
他人を「ハゲ」ということにして、自分を慰めているのですね レクサス自体をそこまで擁護する気持ちが分からない。
自分の持っている車を指して悪く言われたのなら怒るのは当然だが、レクサス自体は自分でも何でもないのだから、トヨタとの対比で何か言われたからといって、目くじらを立てる程のことはない。 >>247
「レクサスを擁護している」という謎の設定を自分でして、
「人の気持ちがわからない」という君の知能が気の毒だよ ＞今まで何してきたの？
同じことを鏡の中の自分を直視しながら1000回は自問自答しろよ笑 ID:NoVCRtsz0
誰にでも噛みつくんだな。 同レベルの知能じゃないと喧嘩できないから両方無職やろ 極論はよくないと思いました
それじゃひろゆきと同レベルです >>222
カ○ーラで担当者が退職してから感じが悪くなったから次の車購入はレクサスにしようと考えてたんですがレクサスはカローラみたいに感じ悪さを出さないんですね。 海外優先出荷で日本で買えない
インフレの影響で装備がしょぼくなっていらない
デザインがトヨタよりになっていらない
コスト抑える為にトヨタと共通部品になってレクサスである必要が無い
レクサス離れは必然、ワンソクに完全同意 欧米の予測で金利が高くなって、車の買い控えが起きてるってさ、円高もあり、ミニなどライバルも新車ありーの、この車には逆風だよな >>256
感じの悪さは個人差があるから何とも言えない。
ただ、カローラ店との対比で言うと、営業と長々と話したところでどのみち値引きはないので、交渉しようなんて思わないこと。
疑問点を確認したら、さっさと契約するか否か決めた方がいい。 レクサスの値引は2台目以降のマットと販売店OP50~100万で5~10万程度のレベル
※モデルチェンジ間際なら何も無し
最初だけゴマ擦るクズがいるので
そんなのに当たらないように系列の違う販売店で
ちゃんとした営業マンを見極めて取引すべし 5～10万値引きを交渉する奴はあえてLBX買わんだろ。 tiktok liteでPayPayやAmazon券などに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存tiktokユーザーの方はtiktokからログアウトしてアンインストールすれば可能性あり
1.SIMの入ったスマホかタブレットを準備
2.以下のtiktok liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない)
https://lite.tiktok.com/t/ZSNfGdLop/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリへ。
4.アプリ内でtiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登録
5.10日間連続のチェックイン(←重要！)で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazon券に交換できます！
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます。 このスレ閉店状態や
LBX人気も冴えない
小さいレクサスは底辺に見られるんだろう ところでRXって売れるの？前のモデルの後期型は爆発的に売れたけど
あんま走ってる所見ないから買われてないんじゃね？
スピンドルボディがマジコブダイで前の型の方がカッコイイもんな
車は最新安全装置よりガワが重要でしょ？ >>270
1ディーラーあたり、月に3,4台しか枠が入ってこない。買いたい人がいても 買えないんだよ。自分はRX 350Fを今年の6月にオーダーし 10月に納車だったが、うちのデラでは 来年半ばまでの枠がすでに埋まっていて、さらにそのまた後ろに まだ100人以上待っているってさ...(^^; 俺も女のパンツ滅多に見ないから、実はそんなに履いてる人いないんじゃないかと思ってる >>273
20万円上の480万円～にしてカタログで修正されている装備をそのまま出すべきだったとは思う
高いと言われてるけどCOOLの来年納車枠は完売してる >>269
底辺（笑）
見栄のために車選ぶのか？
高校生か、昭和親父？どっちだ？、 納車が始まるまではもはやあまりネタなさそではあるね
とりあえず街で出会って並走したりしてみたいわw ヤリスクロスの後ろになったら気になって観察してるんだが、結構見窄らしいんだよな。これより車高が低いと思うと絶望感しかない １２月第１週には各店に試乗車配備と聞いていたが、結構遅れているようだな。
買わないし、試乗する気も無いが、展示車に座ってみたいとは思う。 >>276
営業からどうですか？って言われてたから
本当に売れて無いんだと思うｗ >>269
1台しか買えない人の考えかw
大変だなw 承認欲求を満たせないんだよな
インスタで自慢野郎にとって
大きい車は高そうというマウント欲を満たすし、小さくても高級車という称号が浸透すれば自慢欲を満たすし 車に人気があればそれを持つどーだすごいだろ欲を満たす
この車にはレクサスだという世間に対しての
どーだ俺金持ちだろを満たすだけの価値がこの車にあるだろうかという点 550万円の幅1800mmオーバーだけど室内は狭いトヨタ顔のSUVっぽいクルマを欲しがる人はあまりいないかもしれない >>288
君はお金持ちだから分からないと思うが、
世の中にはトヨタ車にLマークだけ貼り付けてドヤっている人とか、
中古屋でノラの10年落ちを買って誇らしげにピカピカに磨いている人だっている
やめたれw なんにせよ、500万とか600万で幅とか狭いとかしのごの言う奴はターゲットじゃないんだよな。ギリギリで買うやつはレクサスの客じゃないんだよ。後生大事に乗るわけじゃないし、ダメならすぐ売ればいいし。 >>291
そう言うけどヤナセにはびびって行けないあなたw
そんなあなたにはレクサスがお似合いですよ >>290
そんな連中の車にドアパンチしたら身ぐるみ剥がされるから気をつけないとね 来年アメリカ金融緩和、日銀0金利解除
円高120円台もあるのに、岩手から欧州に輸出は悪手だろ、年始の為替設定は140円と読む
今年の逆で欧州で売り渋り 日本で売り出し強目に出るはず、そうなると残りのグレードを魅力的な価格で出すはず >>292
ヤナセか。免許取り立てでオペル買ったなあ。営業もサービスも高飛車だったなあ。ところでヤナセってなんか偉いの？ >>295
高飛車に感じた時点で、君がビビってるんだよ
柳瀬は「買ってやるよ」と言う態度でふんぞり返っているくらいが正解 >>296
コーンズは大丈夫だよ
一見さん「これください」
コーンズ「お前だれw？」
だから間違えない 高額車種だけの展開では、レクサス購入者の伸びは頭打ち。
富裕層に嫌われず、なおかつこれまで来店しなかった層を呼び込むにはどうしたらいいか・・・
そこで考えられたのが「小さな高級車」「Breakthrough」「ヒエラルキーを超えた価値」
そう銘打てば、どちらの層にもいい顔が出来る。
客層拡大が発端なのだから、それほど素晴らしいものは出来んよ。 レクサスが高級車なんて思ってるのは中層以下の庶民だけであって
フラグシップでも1500程度なので実は全然大した事ない
壊れない国産で修理も安いと計算してる時点で小金持ちの範疇
なのでレクサスにいる従業員もその程度の質しかおらん
買ってる客も半分以上残価だしな >>301
半分以上が残価設定ローンって、どうして分かるの？ レクサスやアルベル購入者の6割以上(2/3）が残価で購入してるから
ユーチューバーや新型の納期早くして貰いたい人はしょうがないけど
金ないのに背伸びして買うのは貧乏人のすること >>298
免許取り立ての頃だからね。若造がふんぞり帰るの？ レクサスが高級？
ヤリスありきのLBX、カムリありきのES等‥。 >>305
うちの社長の息子はいつもふんぞり返ってるが？ >>307
アウディも似たようなものだけど、シャシー性能はフォルクスワーゲン時点で高いから、トヨタレクサスより幾分マシかも。 アウディは安物の代名詞時代が長かったからな
所詮は職工さんの御用達のクルマだよ そろそろ定年だしいつかはレクサスで
退職金で買う人は結構いると思うぞ
車に500万以上出すのは中々おらんからな 安い買い物じゃないんだから 展示や試乗が始まらないと決められない人の方が殆どでしょ
特にこれやUXは旧型がないからカタログだけでは想像し難いし 長年クラウンは横幅1800以下にしてるのはトヨタの良心だと言ってたのに
なんでコンパクトを1800超で出すのか？
トヨタは良心を捨てたのか章夫さんに聞きたい >>320
良心なんてありましたか？
売れるからそうしていただけ。 >>320
そのクラウンの現行4車種全てが全幅1800オーバーなんだがw 今欧州で1番売れてるトヨタ車がヤリスクロスだからな
欧州ニーズに合わせたLBXが出るのはごく自然な流れ 来年欧州のライバルがどんどん同じサイズの良い車出すから苦しくなる。
アルファロメオのミニSUV
ジープ
ミニ 今度トヨタからランクルミニ(仮称)が出るから、そっちの方が人気出るだろうな >>18
懐かしいな
昔は売ってたもんな
阪神淡路大震災の時、三菱系ディーラーに並んでたベンツがぺしゃんこなってたわ 新しいレクサスUXのラインナップと価格は以下のとおり。
UX300h：455万9000円（FF）／482万4000円（4WD）
UX300h“バージョンC”：480万3000円（FF）／506万8000円（4WD）
UX300h“Fスポーツ”：524万1000円（FF）／550万6000円（4WD）
UX300h“バージョンL”：539万2000円（FF）／565万7000円（4WD）
UX300e“バージョンC”：650万円（FWD）
UX300e“バージョンL”：705万円（FWD） >>309
アウディはVWのコンポーネントを流用してるけど、設計はアウディでやってる
レクサスはトヨタのコンポーネントを流用して、設計もトヨタでやってる
結構違うよ アルファのコンパクトSUVは「ミラノ」に決まったってな。おしゃれやん ヤリスクロスって運転しやすいんだよな
コンパクトで視界もいいし乗り降りしやすい
街乗り強強 >>335
ミラノってまるでイタリアの車みたいじゃん プリウスはもともと日米向け
欧州はプリウスの代わりにカローラに2.0HVがある ux300h発表されたね。
あっちの方が魅力を感じる(´・ω:;.:... >>341
本気でそう思ってる？
乗り心地悪いしうるさいし不安定だし レクサスって
今のNX 前の後期RX UX 後期IS みたいなシュッとした顔が良いよね >>346
同感。
ＬＢＸには結構期待していただけに残念。
装備も値付けも中途半端。
今後修正するだろうけど、どちらかに割り切れば良かったのに。 >>346
現行NXが スピンドルグリル最後の末裔
自分はあの眉が苦手...(^^; 現行NX・IS顔が格好良いかは置いといてもLBXの顔にレクサス感は感じないね
まだ新型カムリやクラウンスポーツの方がレクサスのEVコンセプトカーに似てる
トヨタのレクサス化
レクサスのトヨタ化 UXの改良内容を見てるとLBXとの価格差以上に良くなってるね >>346
個人的にはその辺り全般でLEXUSの古臭さを感じるわ レクサスらしいフロントマスクは結局はスピンドルグリルと
デイライトの目尻が跳ね上がっているデザインから感じてたものでしょ
LBXにはその両方がないからな トヨタ「スピンドルグリルをぶっ壊す。前から見てボンネットからグリルのとこがスピンドルになってます。これからはこれがレクサス」←わからんでもない
トヨタ「でもカムリやクラウンはスピンドルじゃないです」←違いがわからん 鏡餅みたいに下半身ドーンでかわいいよね
ミニ乗りたいけど外車だと壊れた時の修理代とか心配って、言ってた女性がLBX気に入ってた
若い女のコ乗ってたら似合いそうな車だよね 新型ＵＸの営業手法として「ＬＢＸ目当ての来店客にはＵＸにも試乗して頂き、拡販を図ること」と号令がかかっているそうなので、前に書き込みのあった「撒き餌」というのもあながち間違いではないようだね。 MINIはデザインが良いよなテールランプがイギリス国旗みたいでおしゃれだし >>359
イギリスCARWOWのマットが「悪夢のデザイン」と評しているな
あのテールランプは日本人が日章旗や日の丸を模したデザインに乗るようなもんだろう ボルボのスウェーデン国旗とミニのユニオンジャックは確かにダサイ。だいたい資本はもう違う国だしね。 >>337
そのクルマは一発で貧乏人が乗ってると分かるから嫌だわ
見てる方も辛い この顔レクサスっぽくない失敗、２年後レクサス顔に改良とかなったら最悪だよね
プリウスの前期型 後期型みたいに ダイハツ全車種販売停止になったから
レクサスの小型車が売れるかも！ >>366
ユニファイドスピンドルなる新デザインを全面的に導入するかどうかの観測気球としてＬＢＸを出したところ、「レクサスが何を出そうが狂ったように支持するごく一部の層」しか新デザインを支持しないことが判明したので、当面はＬＢＸだけの導入に留まるだろう。 >>367
ダイハツ行く層が買えなくなったからレクサス行くかー！ってならんだろww ？？？「シートベンチレーションつかないのならurban待つわー」 >>369
今回のLBXを意味不明に絶賛してる評論家やユーチューバーは犬認定やね スピンドルだって代を重ねるごとに変化していて、10年前のスピンドルはもう古臭く感じるでしょ。
最近の流れはボンネットにかけて自然に溶け込むようなデザインなので、LBXもその流れの中でのデザインだと思います。 >>358
このスレって前から営業しか知り得ない情報を書き込んでいる人がいるけど、
そういうのを書き込むのは情報管理上ありえないし、あったとしても特定の店舗だけの情報か
妄想じゃないの？ >>376
そう、ただの妄想だよ、妄想。
それでいいじゃないの。 >>375
その流れとやらは別にレクサスじゃなくても吊り目でグリルが末広がりのクルマに大体当てはまってしまう >>376
そうだよ。マイルドヤンキーだって妄想だよ。天下のトヨタがそんなはしたない言葉を使うはずがないでしょ？ この車小さすぎね？500万の車には見えない
せいぜい300弱の車に見える ソニッククロムのモデリスタめっちゃかっこよくなりそうなんだけど何も画像も情報もないなあ
実車のね >>376
トヨタは販売会社に不信感もってるみたいでそのせいで情報が降りてくるのがすごい遅くなってしまったんだよね。
SNSですぐ情報漏らしちゃう人がいるせいで。 試乗のご案内来た。LEXUS東京。
既に勢いで契約しちゃったので、試乗で失望したら困るのでやめとくか >>389
石橋を叩かずに早期契約してて良かったーーー！って思えるかも知れないよ？
接角なんだから乗ってみなよ？
そして感想を聞かせて欲しいです >>390
ごめん間違えた
TMEJ宮城大和工場だった
訂正する 自分は11月12日にフルオプション無しのリラックスを契約したんだけど納期は何も言われてないが同じ位に契約した人で納期言われている人ているのかな？ やはり東京は早くに試乗ができるのかな？こちらには契約し１ヶ月10日になるがなんの音沙汰ないよ 納期なんて製造ラインに乗らないと分からないから
ディーラーも3週前くらいにならないと分からんのじゃないの？ >>389
俺ならやめとく。
ガッカリしたら嫌だし、満足したらしたで余計に悶々とするw >>394
もうちょっと後に似たような契約して2月末から3月と言われたよ メーカー的にこの車のウリは動的クオリティなので、契約する前に試乗出来るならした方が良いだろうな
こんなもんかーってなりそうな気はするけど 今日ヨーロッパでの試乗動画が２つあがってましたが確か富士スピードウェイでの試乗時よりよくなっているて言っていたよ 自分らは比較はできないけど試乗できるならしたいね オレも試乗なんかした事ないけど不満あったことない。 トヨタの顔はプリウスみたいなハンマーヘッドになっていき、レクサスはlbx顔になっていくんだろうなという予感が >>402
自分も試乗しないで(カタログ情報だけで)現行RXを購入したけど、おおむね満足。今どき試乗してから購入しようとしてたら 当たり前のように 納車まで数ヵ月〜1年以上待ちとかになるから、いつまで経っても好きなクルマには乗れないぜ >>405
デザインチーフが韓国人に代わってから、全体的にトヨタのデザインはカッコ良くなったって評価が多いけどね スペインでの試乗レビュー見る限り期待できそうだな
早く乗ってみたい >>394
12月3日にクールを契約し、ディーラー入荷は3/21の予定と言われたよ。ただし遅れる可能性もあるとのこと。 >>405
35年に完全EVブランドになるまでの少しの繋ぎらしい
どの程度引っ張るんだろうね >>411
そうだよねえ
完全evになるんだもねえ
なんか複雑だ 電動化率100%じゃなくて、BEV100%なんだよな
なんだかなー そんなもん朝令暮改。
「世界情勢の変化に合わせて云々」だよ。 >>406
UXの購入を考えてるんですが試乗せずにRXって買いっぷりいいですね。 一時RXが街中で一番見かけたけど
今はUXが一番走ってるなダントツに多い
理由はCTほどオマケレクサス臭くなくて
200mくらい離れていたらオーナーでもUXかNXかRXか分からない
レクサス乗ってない一般人からしたら3兄弟は一括りになってると思う >>407
こんなところでも韓国人認定？
だから嫌われるのに。 >>417
自分の生活エリアだと、現行NXがダントツだけどな NXはみんな申し合わせたように白と黒ばかり。
良い色とは思うけど、そればっかりで、リセールリセールとそればかり連呼してる人達の影響を受けてる気もする。 地域差あるんだな
こっちは普通にレクサスはRXが1番多いな 自分UXだけど対向車見ても何Xかわからん
すれ違うぐらいまで近づくとUXならわかるけどNXとRXの違いはよくわからん
大きいとRXかなって思う程度だ >>424
何Xって表現いいねー 好きだわ
RXは前のはディライトの位置 今のはコブダイだから正面からでも直ぐにわかるけど、UXはNXとの違いはリアのLマーク見るまでは全くわからない ベンチレーションって重量増を嫌って敢えて付けなかったのね 車関係だがuxは近くに走ってくるとちっちえーーとすぐわかる >>421
現行RXだったら なかなかなエリアだけど、旧型だったら...。こちらの地域では 2023年の夏前から現行NXが大増殖して、カローラ並みになった 対向車がLBXの場合何Xどころの騒ぎじゃなくて近づくまでレクサスかどうかわからないと思う >>431
そら必要だろ
それこそLBXなんか誰が見てもレクサスの出したヤリクロだって分からなきゃなんの価値もない 外観見みてLBXだと判別出来ない奴はレクサスもしくは車に興味がない層だろ笑 1~2年経ってもLBXは通り過ぎても
レクサスと気づかれぬままだと思う
LBXが前走ってる時にああレクサスなのか？程度かと そんなのにどうのこうの言うのは車板にいるような人だけだろ 見栄張るにはちょっとアレだし
実用面では幅がデカいし
こんなの買う人がいるんかな 後ろから見るとヤリスのくせに幅広いな？
ノートとオーラの違いみたいな感じに取られそう レクサスの文字読む奴もそうそういないだろうしw 間違いなく、素人から見ると新型プリウスの方が高いと思うよな WR－Ｖやベゼルにも負けると思う。恐らく200万代に見られると思う。
400超えると話して驚かれるという自己顕示欲を満たす車になりそう 別の車買えば幸せになれるのならそちらを買えば良い。 レクサスって気付かれたいってことは
自分もすれ違う車種を見ながら上下関係気にしてビクビクしてるってことでしょ？
つまんない人生だなw まあ知らない人が見たら
CX3のOEMって思うかもね
知らんけどw 新型カムリの方がレクサス顔してる時点で
そっち買った方がいい値段それ程変わらないしｗ 普段運転してるときからすれ違う車と格付けチェックやってんのかよ
さもしい奴らだな
好きな車買って好きなように楽しめばいいのに馬鹿みたい ヤフコメの常連かな
そして逆立ちしても買えないガチの高級車の時の常套句
本当の金持ちは軽自動車に乗る 事業主は儲かってなくてもレクサスくらいは
無理して乗らないと舐められるし仕事も来ないんやで。 >>449
そう思うよ
車に格だとか見栄とか言ってる奴の感覚が分からん >>453
そんなことで評価が変わるのはチンピラ稼業だけだ。 色眼鏡で見られたくないからレクサス色が薄い方が助かる 貧乏人ほどレクサスに乗りたがる
ベンツには気後れする オラオラな外観で、あんまりドヤ顔したくない人もいるんよ。ただ QOLは上げたくて、質感のいいモノは使いたい。
羽織の裏地に凝った、江戸時代の粋で裕福な町人みたいに。表地はお上のお触れに従って地味を装いながら、隠れた裏地に凝って贅を尽くしたという。 外観のドヤ感でいえばレクサスのほうがメルセデスよりドヤってる気がするけどね
国産＝奥ゆかしいっていう考え方なら分からなくもないが
それともエンブレム限定の話？ トヨタかレクサスか中韓か分からないデザインがドヤってても
「得体のしれない車」だし ベンチレーションとパノラマルーフさえついてれば買ったのに😭 ちょっとそこまでに丁度いい。嫁、娘用に丁度いい。小さくて、乗り込む時の腰の高さも丁度いいから年がいった親にもいい。DINKSにもいい。家族持ち以外にはいいんじゃね？ 自分の周りの社長さんは
50代くらいまではポルシェベンツBMW、セカンドカーにアルヴェル
60代以降はレクサス が多いかな
特に会社を親から継いだ二代目三代目が外車率高い
あと 社長夫人はベンツレクサスよく見る
開業医はほぼポルシェ 国産の奥ゆかしさはあるかもな
昔のいつかはクラウン相当が、現在のレクサスに置き換わった分もあるだろう
舶来品ではないという、唯一の抗弁(^^; ブランド品の一番安いスレで背伸びしてる書き込みが哀れっぽくて好きだなあw 少なくともLBXはシャッチョさんが乗るクルマではない🥺 いやー、社長が通勤用に買うはあるんじゃね？
むしろ社長のセカンドカー、サードカー需要目当てじゃね？ 今の車にパノラマルーフ付いているけど、ほぼ使っていないなぁ…。
それよりも電動チルト＆テレスコピックが無いのが残念。
シートメモリーがあるなら尚更付いてて欲しい。 テレスコピックとか一度ベスポジ見つけたら触らんだろ 電源オンにしたらウィーンって手前に動くのがそそるんだよ
手動じゃこの中二演出は体験できない 無いならベンチレーションが必要ない布かアルカンターラにするしかないよな 所詮は既製品なんだから、嫌なら買わなきゃいいだけ。
こんなところで文句言ったところで、採算ラインを上回っている限り、メーカーは面倒くさい設計変更なんかしない。 島下氏のレビューで、ベンチレーションは敢えて付けなかったがニーズがあれば付ける、的な事を言ってる
方便というか年次改良やマイチェン等のネタとして取ってあるだけだろうから、そのうち付くだろ ネットニュースで来年にGRヤリスと同じエンジンの爆速がなんちゃらって見たけど、Fスポーツは名乗らせて貰えないのかな 高級車なら革シートって風潮だけどファブリックの設定もあっていいんじゃないかと思う
ってかファブリックでも高級に造ろうと思えば造れる筈だしね
まあこれはLBXに限った話ではないんだけれども 好きに車選んで乗ればいいだけ。
私は団塊世代のちょい前の老人ですが、レクサスはLSからNXと乗り継ぎ、最後の車はLBXで打ち止めの予定。
取り回しが楽な車が欲しくなった年寄りには、LBXは最適。ADASが最新のコンパクトなので安心。
そもそも、ヨーロッパでレクサスの最量販車を目指して開発された車でしょ。
装備はヨーロッパ基準で考えると納得できる点も多くなるのでは？ベンチレーションがぁ～とか文句言う意味がわからん。 >>483
老人にもなって匿名掲示板で見知らぬ他人に対して「わからん」とか独り言言ってる
俺はそんな人生嫌だな 家に車庫やアルミのカーポート無い家は
夏出発する時シートが暑くなるから
車に500万以上出すなら必須装備と考える人も多いともう リモートスタートで乗る10分前にエアコンオンにするのが解決案 ケツだけスースーしても中が暑けりゃ意味ないから
アプリでエアコン効かせておくほうが快適だよ シートが熱くなるくらい我慢しろよ
昭和生まれ世代がほとんどだろ、そんなの我慢してきただろ ファブリックはシートベンチレーションなくてもOK、シートヒーターも不要
本革はシートヒーター必須、ベンチレーションなくても可
ポリウレタンシートはベンチレーションとシートヒーターも無いと不快 ID:1PpglyFB0
LEXUSスレ荒らしで有名な中古GS爺 〉〉486
匿名掲示板で見知らぬ老人に対して、無慈悲に絡んでいる
俺はそんな人生嫌だな クリスマスイブの夜だがこの書き込み。。。、
なんか悲しいなお前ら SNSの展示車画像を見たらタイヤがミシュランダンロップ東洋タイヤと見事にバラバラなんだけどそういうもんなの？ 4気筒ダブルウィッシュボーンのカローラのほうが静かで乗り心地良かったりしそう 写真上げるのは好きにしてくれって感じなんだけど毎回こういうの解像度がバラバラなの気になるんだよな
トリミングしてるのか拾ってきたのか知らんけど
普通に撮ったら1枚毎に解像度が変わること無いと思う しかもバーでパーティーしてたらエロい画像トリミングするわ 時間検索が何を意味するかは知らんけどimgurはexif消すから詳細情報なんてimgur以外追えないよ >>509
アホ炸裂
お前が>>498で煽ったからだろw 自動車ジャーナリストじゃないし試乗してもなんもわからんわ。
っていうか車の乗り味なんてタイヤで激変するし。 リア車軸式だけは街中普通に走っても左右にユサユサ揺れるからさすがにすぐ分かるよ
車軸式しか乗ったことなければ分からんけどね AWDにしたところでそこまでよくはならないような
そこ求めるなら最初からLBX選ばないだろうし アクティブ、エレガント、アーバン情報は3月ごろかな？ アクティブ エレガント420から～400
アーバン400から～370くらいかね？ LBXオーナーはラウンジ利用も少ないだろうし、イベントもほぼ不参加なんじゃないかな
まるで養分だな 思った程受注がないので、初期飛びつき組の3月納車予定の人が
2月納期に前倒しされてる模様、初期に飛び付かず熟慮して買う層が12月、1月どれくらいいるのかわからない せっかくだから街中で見かけるのが珍しい車になってほしい >>523
それは難しいな
ヤリクロがたくさん走っているから
街で見かけても紛れてしまうだろう >>525
多分気づかない
デザインが目立たなすぎる >>526
子供の送り迎えくらいなら問題ない広さがあるように見える
軽ハイトワゴンのような広々感はあるわけない こりゃもうシエンタのレクサス版を開発してもらわないとな >>526
狭いなんてもんじゃないな
2+2じゃないか 後ろから見るとノートに間違われる
前から見ると三菱車 後席に座ってみた。
前席を現実的な位置に設定したうえで後席を試したのだが、意外にも膝前にこぶし１つ以上入る感じ。
大人男性から見て広いとは言わないが、女性や子供なら特に問題はないだろう。
センターアームレストが無いのは貧乏くさいけどな。 >>534
そこは「コンパクトカーのご多分に漏れず」という感じかな。
コンパクト好きの俺からすると窮屈というほどのことはないと思うけど、レクサス＝大きい、広いという先入観を持った人からすると不満は出るかもしれない。
あと、後席の室内高は、こぶし１つと少しは入る。 後部座席の広さが、って言ってる人はなんでこの車が選択に入っているのかがわからない
NXですら狭いのに GRヤリスの技術搭載で300馬力のLBXFスポーツ出たらどれぐらい売れるだろうな こんなんでもLが付いてるからレクサスの中じゃNXとかRXより立場上なんだよな >>538
アホほど値段もつり上がって売れないだろ 求められてるのはチューン車ではなく、シートベンチレションとかパノラマルーフみたいな高級車として当然の機能だと思う。 本当に高級車=本革みたいな風潮何時まで続くんだろ？革って別に機能的には凄い素材じゃないのに >>541
しかしモリゾウが求めているのは1.6ターボでしょう
ちなみにGRじゃなくてLBX Fだろという意見もあるが、LBXの通常グレードにFスポーツの設定がないことと、
GR GT3コンセプトやGR H2レーシングコンセプトがLBXと共通のモチーフ（逆L字のデイライトや一文字のグリル加飾）を取り入れていることから、
LBXにはGRバッジが付く可能性が高いと俺は思っている >>536
NXの後部座席狭いよなぁ。あんな図体でかいのに。
N-BOXのほうがずっと。。 >>545
後部座席に座って 振り返れば直ぐに窓なんていやだよ
燃料ポンプのエンスト事故
Nボックスで後部座席のご老人お亡くなりになったニュースみてやっぱり怖いと思ったよ >>545
流石にただ中を広くしただけの全てがペラペラの車と比べるのは違うだろ
事故られた時の安全性を無視して快適さだけを取りたいなら好きにしたらいいが N-BOX云々はボディサイズと室内の広さの例えであって安全性とかは論点ではないやろ笑 G63みたいにクロカンとラグジュアリーと走行性能全部載せした変態車もあるんだからおかしくないでしょ お前ら
無理して残価ローンで
ファミリーカーとしてこれ1台を
清水の舞台から飛び降りる覚悟で買う人を
バカにするのはやめたれwww 上で着座経験を書いたものだが、ファミリーカーとしても、ここで言われるほど悪くないぞ。
個人的に残価設定ローンはバカが使うものだと思っているが、ＬＢＸを選ぶこと自体まで否定する必要はない。 >>522
その層なら納車組のレビューまで参考にすると思うからもっと先かと 地味に高い割に装備の中途半端さ加減が
昨今のがトヨタっぽい そもそも3気筒エンジンのレクサスって有りなの？
BMWやMINIに対抗して出したのだろうけど、保守的なレクサスの客層が3気筒エンジンを喜ぶとは思えないな ファミリーカーとして使うやついんのか？そりゃまあ2ドアクーペを使うやつもいるけどさ。 >>558
556にBMWって書いてあるだろ
ちゃんと読め
そもそも、BMWやメルセデスベンツグループはトヨタグループみたいに廉価車種のブランドを持っていないからBMWブランドやメルセデスベンツブランドから出すしかないでしょ 3年ぶりのクリスマスコンサートだったけど、今年は店に乗り付けてる車見るとLX LS LCだけだった
いよいよ客の選別始まったか >>559
すまん、君とは知能レベルが違いすぎて会話不能
そもそもドイツのメルセデスやBMWのベースグレードはカムリより安いけど？ >>539
AX、BX、CXは他車のイメージがついてるから
使えないだけだろ >>559
何を言ってるのか理解できないぞ
自動運転の時代なんだから
エンジンなんかなんでも良いだろ >>563
自動運転だからこそ、静かで振動のない方がいいと思うんだが、俺が間違っているのかな？ エンジンなんてなんでもいい というパワーワード。本格的なダウンサイジングが始まってけっこう時間が経っているから、エンジンにこだわりを持つ人も少なくなってきているんだな。BEVでモーターの銘柄や詳細スペックにまでこだわる人なんかも皆無だもんな。 >>567
バッテリーメーカーと性能は気にしてるよ 後席の広さガーとか貧乏くさいこと言ってるチョッパリどもはシエンタでも買ってろカスどもが ベンツやBMWはどんなのでもベンツとかBMW
と分かる、レクサスもそうだった そこが魅力だったのに リアは、ライズをちょっと上品にした感がある。
あんま好きじゃ無い。フロントは好き。 >>573
このままスピンドルグリルを巨大化させてもしょうがないってことです レクサスCTはプレイドベースでも上手にレクサス感を演出したデザインができてたよね
でもLBXはまんまトヨタデザイン
アローヘッドライトは逆さにしちゃダメだろw LBXはまんま最近のトヨタで
わざわざ高い金出してレクサス買う意味が無い
残価で無理してでも見栄張りたい人はそんなオーラがないLBXは買わない
これが売れてない理由だろう >>577
cpoのNXやESが買える値段だからかね 高級ヤリスより高級シエンタの方が良かったんじゃないか？ 三気筒のガソリンエンジンを高級車を名乗るメーカーが出す時代
おじさんついていけないわー >>580
こんなとこで若い子煽ってないで相応のスレに行きなよ 若い子がLBXなんて買わんやろ…おっさん冗談きついぞ >>576
国内導入はないでしょうけれどTXもLBXと同じライトのデザインですよね。 新型LMもデイライト同じだね
そして>>544のGRコンセプトカー2台も同じ UXの評価がうなぎ上りの時点でLBXの販売は間違ってなかった lbxのおかげでuxが最下層から抜け出せたの大きいな トヨタとデザイン共通化を図ってるのは目に見えているのに、ユニファイドスピンドルなどとあたかもスピンドルは捨ててない風なこと言ってるのが情けない
ならば新型カムリとの違いを説明してみろと >>589
共通化がミエミエだよな。
そのアドバルーンがＬＢＸなのだろう。
ＬＢＸがそこそこ売れるにせよ、トヨタの想定ほどは顧客に受け入れられないなら、共通化の流れは一時棚上げだろうけどな。
棚上げはあくまでも一時的なもので、いずれまた繰り出してくるだろうが。 3気筒より四気筒が静かやろ
カローラクロス1800ハイブリッドが良さそうと思ったよ >>591
あんなダサい車は値段以外に見るべきものない。
ＬＢＸを選ぼうかという顧客が「やっぱカローラクロスにするわ」って、完璧に無いだろう。 LBXって歴代レクサス車の中でもベースのトヨタ車から最も変化点の多い車なのだが笑 >>593
確かに何をもって共通化とか言ってるのかイミフではある イミフというか逆張りして滑ってるだけだろ
LBXの成り立ちや完全EV化とか、今まで以上にトヨタと差別化しようとしてるのは明確だからな 章男「密告してくれてありがとう」
D発大リストラ開始、自宅待機(当然残業代0)、人件費大幅カットでトヨタ利益爆増！ >>595
少し上のレスも読めないのか
エクステリアデザインの話だろ レクサスとトヨタのエクステリア共通化とか意図的にやる訳ないだろ
何のメリットがあるんだよ… トヨタ色のレクサス車って流石に笑うわ
アルファードでインテリアをNXとRXと共通化させたし
将来的には共通化でコストカットしたいんでしょ
個人的に内外装よりレクサス基準の廃止、ナビ共通化は大失敗だったと思うわ アルベル≒LMなので、まあそうなるわな
どちらかと言うとアルベルは他と逆でLMありきでそのトヨタ版って感じやね 頑張って中身を差別化しても、パッと目につく装備や塗装とかが同じだと、やれ共通化だのコストダウンだの言われちゃうのよね トヨタがレクサスに合わせればコストカットとか言われないよね
わざわざ質を下げるから指摘されるのでは？
共通化やコストカットはオーナーにメリット1つもないからな
高くて良いからトヨタとは差別化して質の良いものが欲しい人が買ってるんだから ナビやメーター・インフォテイメンツ、ADAS等の差は質というより導入時期による差だろうな
よっぽどの廉価車種は別として
ADAS等はともかく、メーターやインフォテイメンツはもっとレクサスっぽく差別化しても良いと思うけどね >>599
そもそも「トヨタ特有のデザイン」が元からない
「レクサス特有のデザイン」があったのが「トヨタもレクサスも特有のデザインがない」状態になっている
当然作る方は後者の方がマンネリ化に悩まなくて楽だろうよ ＞「トヨタ特有のデザイン」
ずっとキーンルック展開してたけど？ レクサスどころかトヨタ車自体が品薄で買えなくてトヨタ車の格が上がり
結果レクサスとの差が縮まってる感じある >>600
ナビ共通化はホントゴミ...
トヨタ/レクサス共通の現行14インチナビは、レクサス(リモートタッチ)12.3インチ時代のナビにさえ、視覚的にも情報量的にも機能的にも 遥かに劣っている トヨタはトヨタブランドで戦う事にしたからレクサスブランドが用済みになりつつあるだけ >>607
キーンルックがトヨタ特有ならLBXはまさにそのキーンルックなわけだが
共通化されてるじゃん 結局LBXはいつ一般での発売開始なの？12月下旬てなっていたけどもうディーラー年末休暇になっているよね まあもう契約しているから関係ないといえばそうだけど レクサスの新車発表ていつもこうなの？初レクサスだからわからないけど >>614
すまん、君の住む地域ではまだ発売していないってこと？
どちらですか？ >>616
＞本日よりご注文の受付を開始し、12月下旬頃の発売を予定しております。 >>612
レクサスは12年後に完全なEVブランドになるから
多くの人にとって選択肢から外れるわな
劇的にバッテリー関連が進化すれば逆に高くても買う
日本では格差も広がって用済みというか買えないでしょうね >>619
あ、それ、もう撤回されたっぽい
ソースはレクサス公式のホームページ フェラーリランボルギーニもドイツ車も売上過去最高レベルだから格差の拡大と高級車の売上は反比例の関係ですね
金持ちになるということは必然的に誰かを貧困に追いやってるんだから
ホームレスが60万人以上いるアメリカは貧乏国家かと言われれば違うし レクサス車はもう最低1000万スタートくらいにしないと
トヨタ車としての高級車の価格設定が厳しいと思うんだよな 外側は立派だけど、中身は実はコストカットしまくり。→トヨタ車
トヨタ車と基本同じだけど、中身に５０万円だけ余分にかけてる。→レクサス車
だいたいこんな感じでしょう。 塗装とかチリもトヨタ車より基準が厳しいんだから中だけじゃないと思う 50万って材料費を言ってんの？
人件費を言ってんの？ レクサス購入すると工場見学のDMが来るから行ってみたら良い、如何に手間暇かけてアチコチチェックしてるかトヨタとは違うのだよ感がある。 >>627
見えるところだけ。
いい歳こいてそれすらも分からないのかな 素人がみて判断出来る点検って、さすがにトヨタでもしてるでしょ レクサス車がトヨタ車より厳格にチェックされているとして、その手間暇も材料費も全部ひっくるめて５０万円見当ってところなのでは？
開発者が「ほんとは、ここはこうした方がいいんだけどなあ」と思いつつ、トヨタではコスト的に無理な所を、レクサスではそこそこ進められるという感じか。
ヤリクロとＬＢＸとの販売価格の差は５０万円を超えるが、超過部分は車とは直接関係ないラウンジ維持費を含めたブランド代ってところだろう。 >>629
見えないとこが見えるから工場見学があるんよ、ごめんな良い年してて悪かった。 >>635
妥当な値段の下位グレードが出ること分かってるから ブランド品にコスパを求める奴はそもそも、お呼びでない。ブランドという付加価値に+α出せる人が買えば良い。 >>631
トヨタ車は見えるところも安っぽいからな アーバン出なくてハイパフォーマンスがでるなら、それはそれで5つの世界観のリリースにはなるんだな
内装加工してトランスミッション流用するタイプのハイパフォーマンスが出るとは信じてないけど、 >>641
LBXのハイパフォーマンス版のトランスミッションはたぶんDAT（8AT）のみでしょ
1年以上前からGRヤリスでテストしているやつね シートだけファブリックで他の装備はクール＆リラックスと同じグレードとかないんかな？
アーバンだと装備大分削られそう。
革シートいらん。 >>624
トヨタと同じだよ
チリが合ってなくて給油口が開かないとかISやNX等で交換対応してる 同じことはないだろ
センチュリーみたいな特殊な車両は除いてトヨタはトヨタの基準があるしレクサスはレクサスの基準がある
比較した時にレクサスのほうが厳しい基準ってのはそもそもトヨタ側が言ってることだしそれが嘘って断言できるなら証拠集めて消費者庁に直訴しに行ったほうがいいよ 売れ行きイマイチなのは幅の広さが原因でしょ
1825はコンパカーを求める層にはデカ過ぎるよ 値段でしょ
このサイズと値段で尚且つレクサスじゃないとダメって人があんまり居ないって事 見込みの1000人にはいかなかったとはいえ90万円高いBespoke buildに応募した人が800人以上いるから値段じゃないだろ
1月に発表予定の1.6lモデルを待っての買い控えだよ >>647
昔はレクサス基準というものが別にありましたが、現在は 塗装の外観品質基準は トヨタと共通になったよ... >>647
QSE501改定でレクサス級は廃止
今は上から
・センチュリー級(センチュリー工房専用)
・トヨタ1級(LS LC ES ミライ クラウン)
・トヨタ2級(その他レクサス トヨタ)
の3種類しかない ESが1級にあるのにLXは2級？
QSE501とかいう規格は知らないけどトヨタ内規にそういう項目があるってこと？
7ヶ月前に公開されたCSKの工場見学の動画では塗装の基準もチリの基準も特別だとパネルに書かれていることを読みあげていたり、実物の比較があるけどこれはもう既に古いということ？(10:40くらいから)
それとも工場によって品質基準が異なるということ？
(これだとISOの監査やそもそもの基準に引っ掛かりそうだけど)
https://youtu.be/NgmLojyRsPU?si=6uuk76qaxUzj0vOo >>654
もう水研ぎ片栗粉はやってないのかよ営業マンに騙された
4層目に傷自己修復する層がある上位クラスのトヨタと変わらんがな
つまりクラウンより下かよ 年々ショボくなってるレクサスの装備を見ていれば
654で言うことも納得出来る
コロナ2年目からのコストカットは尋常じゃないしな >654
LEXUS葵や駿河で5ch荒らしで有名なGS爺と身バレしているのにトヨタ内規を言いふらしていいのかね？
お客様相談センターに虚偽通報したら一発OUT
654 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2023/12/29(金) 05:45:49.80 ID:8blAVzy80
>>647
QSE501改定でレクサス級は廃止
今は上から
・センチュリー級(センチュリー工房専用)
・トヨタ1級(LS LC ES ミライ クラウン)
・トヨタ2級(その他レクサス トヨタ)
の3種類しかない
687 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8fe5-huUV [2402:6b00:8e84:5300:*]) sage 2023/12/29(金) 08:24:44.20 ID:8blAVzy80
>>685
名刺に書いてある肩書き 本当にGR-FOURが出るのならほしいなあ
早まってCOOL買ってしまったが LBX購入するメイン層はそんなの求めてないだろ
街乗りコンパクトサイズレクサスで
フラグシップ乗ってる人の嫁や娘が乗る車だと思うが ああ、1000万以下のLBXは3回ほど乗って使い捨てるものだ >>663
街乗りならレクサスルーミーの方がいいだろ
LRの名を与えよう これはお金持ちが遊びで買う車
貧乏人がなけなしのお金叩いて買うと後悔するぞ
鯵の干物に3千円出すバカはいないやろ、そんなもんだ まぁファーストカーで買う車ではないわな
金持ってる高齢夫婦が買うとかならまだ分かるけど 九州工場のレクサスと違ってLBXの塗装はトヨタクラスだよ
評論家が塗装もうちょっと頑張ってほしかったと論評してるが量産工場が一段落ちる東北だから仕方ない面もあるね 東日本岩手工場でC-HRと入れ替わりってことは、第1ラインでアクアと混流で作ってるのかな？ >>668
あれは塗装品質という大層な話というより、色の種類のことを言ってるのだと思ったが。 >>666
遊びなら候補にすら挙がらんやろ
撒き餌の撒き餌みたいなもんやぞ？ レクサス開業当初の頃と比較して、塗装品質は明らかに下がっている。
フロスティパールマイカ(1G5)やブラックオパールマイカ(214)の神々しいほどの美しさよ。 646 >>653-654
こういう詳しい人たちがいると助かります >>658
中研ぎはセンチュリーだけになったよ
その代わりペンキ屋が頑張って仕上がりの良い塗料を作ってる
ソニック系とか結構頑張ってる よく言えば、「レクサスでの成功体験によりトヨタ車全体のレベルが上がった」
その実は・・・ モノの価値も知らない見栄っ張りがLマーク付けときゃヤリスクロスを600万で買うだろw
ってのがね、もう隠す気もないってすごいわトヨタ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ｿ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| （ ｀ー─' |ー─'| ＜ まさか幅を広げるだけで高級だと思う○○がいるとは思わなかったよ(笑)
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ノ ヽ |
∧ ｰ‐=‐- ./
／＼ヽ /
／ ＼ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ この車、全体のフォルムがルノーのキャプチャーにすごく似てない？
シエンタもルノーっぽいデザインだったし今のトヨタはルノーを意識してんのかな キャプチャーとは似てないねぇ。
どこか悪いんじゃないの？ ヒエラルキーだのブレイクスルーだの謳っているけど
実際のところはミニへの対抗馬のつもりで出したんじゃないの？
目論見は外れそうだけど 電動テレスコ付いてないってマジなんか？
レクサス初じゃね？ コストパフォーマンス悪いという点ではブレイクスルーしてると思います。だから売れないんです。何も考えずただ新しく出たものに飛びつく層しか買わないと思います。そういう層を頭ポンコツと称します。レクサスもそういうポンコツ脳で金は持ってる連中をカモにしようと、最初は高いグレードしか出さない、きちんとコストを考える若い人は買ってないと思います。
買ってるのは団塊と息子娘に買ってあげる親くらいですね。私は悪いですけど騙されてすぐ飛びつきません 需給曲線が示すように、所得階層の高いほうから順に、需要を取り込んでいく。企業行動としては利益を最大化できる。まず上位グレード構成のみから売り始めて(国内供給が絞られている昨今、ラインナップを簡素化することで 製造面でも効率化できる)、お値打ちな 素の標準(ベース)グレードを出すのは一番最後。 今の企業の売り方がそうですよね。今はバブル時代、お金持ちは捨てるほど持ってる。だから利益が高い物を売りたがる。鰻の売り方もそう
店先に今日は品薄なので特上しか売りませんと
張り紙が貼ってあった。車もそうで、全グレードを一気に発売すると、このレベルだと下位グレードに流れてしまう、だから先に上位グレードのみを発売。 >>690
そのとおりですね。
一番お値打ちな 素の標準(ベース)グレードを出さない ということも(販売状況によっては)ありえるね。現行RXは 昔のIパッケージみたいなのがあったらよかったんだけど、現状FスポーツとバージョンLしかない(品薄なので "特上" しか売らない状態)(^^; 自分は今回 消去法でRX350 Fスポにしたんだけど、過剰な装備だと感じる人も 中にはいると思う。販売が低迷すれば テコ入れで(後出しで)廉価グレードを追加するんだろうね。 このご時世で 全グレード一気に発売したら、売れ筋は下位グレードばかりになってしまうだろう。お買い得感があるスイートスポットに、みんないっせいに雪崩れ込むね。
アルファードやヴェルファイアもそう。2列目がキャプテンシートではない、8人乗りを待ち望んでいる家族持ちも多いだろうな。 >>693
だってレクサスの中じゃ安い方だもん
しゃーないわ
お値段それなりの欲しけりゃホンダやマツダ買った方がいいよ もしこれにヒュンダイマーク付いてたら買うか？
200万円でも買わないやろが 電動テレスコはあるに越したことはないと思うが、１回調整したらほとんど使わないのではないか。
「その無駄こそが好き」という人もいるとは思うがな。 マツダは熟成した車はいいが
乗り手がモルモット扱いなのがなあ 確かに高級然とした3気筒と比べるとちょっと、ね・・・ >>701
パワーイージーアクセスが無いレクサスは初やろ
ドライバーをキーで判断してポジションを合わせてくれないから
その度にメモリーを押すのは笑える
今乗ってる車がLBXより下なら満足出来るのかな 使いもしないのに全部つけるのが贅沢っていう感覚なのがおじさんだから マツダのディーゼルをトヨタのエンジニアは絶賛してるな ママが乗った後電動テレスコ無いんじゃ乗る度に合わせるの >>701
これセカンドカー需要とかなんだろ？嫁用の車とかしたり顔で言ってる奴いるじゃん
旦那が運転する時いちいち手動で合わせ直すん？レクサスなのに？ｗｗｗ テレスコはあると乗るとき楽だねえ
無くてもいいけど、選べて当たり前ってクラスだと思う
パノラマもベンチレーションもオプションにすらないのはどうかと >>715
アホかキミは。
メルセデスベンツの車なのにベンチレーションついてないの！？とかいってるのと同じレベルだよ
ため息しか出ないわ、、、 ベンチレーション要らんからファブリックシート着けてくれ なんなら欧州車なんてNXクラスでもなんも付いてないけど
日本車はブランドで勝てないから機能てんこ盛りだから分かりにくいだろうけど lexusは庶民には手軽に買えない価格で突き進んで欲しい 駐車場でヤリスクロスの隣にLBX停めたら
ヤリクロのオーナー発狂してドアパンチとかやりそうw ああ、連続ドアキックやドア昇龍拳コンボでワイの「勝ち」や >>726
そういう感情想像できるだけ予備軍だな
普通の人は想像すらできない 高くていいんだけどどうせなら値上げしてベンチレーションや電動テレスコはつけて欲しい
今ちょっと中途半端じゃない でもさあヤリスにベンチレーションや電動テレスコは似合わないでしょ この車にNXのようなリセールの良さは期待できるのか？ リセールとかコスト考えるなら、レクサスとかは点検とか車検とか高いから、そこで出てしまうのでどんなにリセール良くてもダメ
軽自動車に勝てない 軽自動車やらマツダやら、コスパどうこういう奴はこっち来ないでね^_^ コスパの問題じゃないだろ
そもそも設定がないんだから >>732
UX300hにしたら？たいしてサイズ変わらん >>741
好みが偏り過ぎ。
言うに事欠いて出してくるのが、もはや偏執狂。 ヒエラルキーとかブレイクスルーとか宣うんであれば
幅1700㍉台を実現して欲しいわ
思い切ったダウンサイジングこそブレイクスルーだろうに アルファロメオミニSUV ミラノ 良さそうやん
これは売れる >>733
ヤリスクラスに無駄だろと思える機能でも付けないと高級感出せないんじゃないかな。エンブレムだけで満足できるならいいけどさ 全長が短い車には維持でもベンチレーションは搭載しないってか
糞だな >>742
そんなにぶっ飛んだ提案かね？
実際、発売されたら対抗馬になるモデルじゃね？
サイズはだいぶ小さくなるが >>750
ジムニーの外観にヤリスクロス以下の内装
コンセプトもベクトルもまるで逆
なんでこのスレに君が居るのか理解できない NXのベースグレードって税金入れても480万で買えるんやな
ナビ糞小さいだけどＬＢＸ買うならこれだわｗ
たまにやけにオーラ無いNX走ってるけど
これがベースグレードか？
LBXのベースグレードって出るん？398万くらい？ >>752
タイプが違うからこそ
比較対象になるって見方も出来るだろ >>756
ベンチレーションや電動テレスコでギャーギャー言ってる連中にそれ以下を勧めてどうするんだ？ アルファロメオミラノ ハイブリッドでlbxより安いのは売れるだろ ヨーロッパで
lbx注文したイタリア人涙目w >>759
こっちの方がLBXより明らかにええな
LBXは量産型トヨタ顔で個性がないよ >>760
何度もくだらない自分語りしてんじゃねーよ。
他所行け。 >>755
350h未満は人権ないからやめた方が良い >>762
ご、ごめん
それって2.4ターボも以下に含まれますか？ 世間的はCT HS LBX以外は普通のレクサスだと思ってるよ >>759
まぁまぁいい感じかな Alfaっぽくなくて笑っちゃったけど
なお中身は Fiatとか ジープなので まぁまぁ壊れにくいはず 電動チルト&テレスコピックはX1やGLBにも付いてないからな
全長4500以下なのに何でも付いてるUXが異常なだけ >>763
直4 2.4L ツインスクロールターボは、V6 3.5Lの代替だから いいんじゃね 和訳すると
MX- 30 EVでlbxより安いのは売れるだろ 日本で
lbx注文した日本人涙目w >>764
世間？
日本人の95%はメーカーも車種も意識してないと思われる >>769
だよねぇ
知る必要も無いしw
あけおめ 🎍 ああ、俺も自分が何に乗っているかすら知らないからな！ >>751
その安っぽい車がLBXより高いからなw
貧乏人は心の余裕がないから哀れ >>774
「心の余裕がない貧乏人」とやらに対して、いちいち噛みつかないではいられないところが実に哀れ。 >>766
サイズのヒエラルキーをブレイクスルーとは何だったのか😭 >>765
＞なお中身は Fiatとか ジープなので まぁまぁ壊れにくいはず
ギャグですか笑 >>766
基本的に3にも電動テレスコやベンチレーションの設定は無い
Cにもベンチレーションの設定はない
そもそもMBやBMWにBセグの車が無い UXでいいじゃん？
本革もベンチレーションも電動テレスコチルトもパノラマもガラスルーフもなんでもあって価格は大差ない UX同じって言うけどFスポハイブリットで三眼ルーフつけると610くらいだぞ 販売されてるLBXが上位グレードだから
UXも上位グレードで比較するべきだろう
それにガソリン車無くなってるから以前より+40万スタートだぞ Bespokeなんて内装セミオーダーとはいえベンチレーションも電動テレスコチルトもガラスルーフも三眼ルーフもFスポも何も付けずに580だから UX300hいいな
電制シフトなのにアドバンストパーク付けないの意味不明だけど ビスポーク出しても意味ないでしょ。
明らかにUXとは価格差あるのに、UX買いたいなら買えばいいやんw 欧州車は眼中にありません。
技術もないくせに高いだけでインチキディーゼルとEVに逃げたので買うことはない。
というかそういうやり方は汚いだけではなく、ダサいしカッコ悪い。 ディーゼルで日本車にボコられて
EVで中華車にボコられて
惨めなもんだな HVでトヨタに完敗して永遠に追いつけないと思ってEVムリヤリ進めたのに、
補助金出しまくった金の流れる先が中華、環境汚染もしまくりだしな
ホント惨め >>784
アドバンストは単なるおもちゃであることが露見してるから、オプション装着率も低い。
ＵＸへの設定はもっとレベルアップしてからでいいよ。 >>203
あぁ、それ感じるよね。
平日に行くとアルファードとかに乗ってるような輩っぽいのが少なからず居るよね。 後ろの狭さが想像以上だった。。。
T-ROCより余裕で狭い ヤリスクロスとほぼ同じなんでしょ
そりゃ日産ノートより狭いし… 試乗してみないとね
なんというかCTみたいなゴミな予感がするんだよなぁ CTは世界に誇れるレクサスのエントリーモデルだったよ シートベンチレーション→リモートエアコンで解決
電動チルト&テレスコピック→万能ポジションを決める、手動で我慢する CTは今でも人気
中古は高い
LBXはレクサス史上最低の後席狭さ
こんなヘンチクリンでヒエラルキーを超えるとかチャンチャラおかしいわw やっぱ年末年始よ書き込みはレベルが低いよなあ
まあ本物はこんなとこみてないで旅行なり家族サービスで忙しいし仕方ないか笑 >>799
その本物とやらはこんな車買わないし、始めからこのスレにいねぇよ 若い子でレクサスに乗りたい子や
愛人へのプレゼントにはいい車だろう パパ「誕生日おめでとう、レクサスだよ！」
愛人「何コレ、バカにしてんの？」
ってなるな確実に >>795
君シートベンチレーション付き乗ったことないよね？ >>801
私は証券アナリストの仕事してるんだが
若い子は大きな車好きが多いから、小さな車に乗るのなんて運転に自信がない年寄りでしょ
でも年寄りはバブル世代だから見栄っ張りが多い、金持ちは運転に自信がなくてもNXとか乗る
見栄っ張りの中途半端金持ち中年がターゲットだが、そういう層が500万出して得られる世間の羨望が得られないとわかれば避けるので、この車下位グレードが発売されるまで低調だと予想 CTって旧世代レクサスを象徴する様な車だったな
2代目IS出た当時にISとCT試乗してガッカリして、レクサス車に対する悪い意味での固定概念を植え付けられたわ
初期の見た目は好きだったんだがねぇ 試乗して決めるわ～。
試乗動画見てると大分良さそうだから、遮音性と質感に期待してるわ。 LBXは海外ではLEXUSエントリーモデルとして高い評価受け始めてるけどな いずれにせよ試乗してからだな
スペインでの試乗レビュー見る限り期待できそうだしな >>806
両方ともパーキングが足踏み式の時点で…
CTはまんまプリウスだったしな
正にデラックストヨタ全盛期だった こんなに後席狭いならいっそのこともっとクーペルックにすればよかったのに 思い切って3ドアにするか、MX-30みたいな観音開きでもよかったかな 必要最小限の手前でボロ儲けしようとしてるんだから大きな変更はしないだろ 初代CT乗ってたけど、言う程悪くなかったよ
待ち乗りにはちょうどいいサイズで取り回しよかった
装備の不満は色々あったけど、エントリーモデルって割りきると及第点かと
あと正面から見たらGSそっくりだった >>816
俺もCT欲しくて試乗したんだけど、想像の20倍は足が硬くてシートもカッチリしてて無理だった
同じ値段でcpoに並んでたS19のGS350買ったよ >>817
知り合いのトヨタ本社のお偉方が買ってたのがGSだったよ
だから出来は良いんだろうね UXも言うほど後部座席広くないし、調べたら室内長はUXとLBXで1cmしか違わないよ。
少なくとも子供二人とかならLBXもUXも十分。
常時大人4人とかならNX以上がよいかもね。 >>820
LBXはトーションビームだから後席に人を乗せようが乗せまいがあまりフィーリング変わらなくて良いメリットがある >>807
>>810
試乗レビューは良さげだよな
期待してるよ >>811
>>816
自分も30プリウスの足を固めただけって印象だった
LBXはベースからかなり変わってるので期待してる CT馬鹿にすんなや、クリムゾンなんか日当たり3台しか作ってなかったんやぞ。 >>809
わざわさ証券アナリストと言う時点でアウツ！ >>820
常時大人4人が乗る事は少ないんじゃない？
デイケアとかの送迎しか思いつかん >>811
まあでも 今なAQUAもそうだけど、取り敢えず指先 1つで
パーキング ポチッ出来るから楽は楽
坂道とかでは駄目だろうけどね 😔 ＞＞835
マンションの機械式駐車場で使えないんじゃ、あまり意味ないな。
おもちゃとしては分かるが、オプションで付けるにはあと一歩二歩。 >>833
そう思う。今は無駄に大きすぎる車ばかり。
日常で大人は2人までで、大人４人で乗ることが年に数回あるかないかという頻度であれば、それこそLBXかUXで十分じゃないかと思う。
エコを真剣に考えるなら尚更。 >>837
このスレにいるような人にはアドバンスパークはおもちゃ扱いだろうね。
あの装備は運転技術がない、駐車が本当に苦手な人のためのオプションですよ。
行きつけのお店の小さな駐車場に止められなくて、それだけで運転が苦痛だという人が現実にいるんですよ。 空気を運んでるんじゃないんです
大人4人で旅行やキャンプに行きそうっていう雰囲気を運んでるんです笑 >>841
学生じゃあるまいし、いい年した大人4人が一台で旅行とかキャンプ？って話ですよね。
4人家族なら後ろは子供だし、大人4人でワイワイいくことあっても2台でいくのでは。
それに帰省先とかで年に数回、親乗せてイオンにいくとかだったらやっぱりLBXでも十分。
そもそも車は年々巨大化してるけど、昔はずっとコンパクトな車でみんな幸せだったわけだし。
ＳＵＶとしては驚異的な高燃費で環境にも優しい。やっぱりLBXがいいや。 大人二人で乗るのに適した機械式駐車場にも停められる都市部のマンションや住宅街に住んでる人向けの小型のレクサス出たら欲しいけどなぁ
大きいのが偉いから金持ちは大きい車、大きいのは装備が充実してるみたいたなそういう観念にとらわれない車をつくって欲しい >>841
いざそのときに、レンタカーを借りてもいいのかもしれないが、急に思い立って 明日出立したいという時もあるし、無駄に空気を運んでいるわけではなくて、ある意味 常時スタンバイ状態(笑 >>844
都内にいると3人の同乗者を拾い回るだけでも大変。
よってゴルフなんかでもバッグを送って電車で行くようになってくる。
なのでLBXで十分と思ってる >>845
LBXやないか。その特徴はもう完全にLBXやないか。 >>849
俺もLBXと思ってんけどな。おかんが言うにはマンションの立体駐車場にも入られる。それ1台あればフル装備できて二台持ちしなくていい車欲しい言うねんなぁ。 LBXもUXも大きさ大して変わらんから
UXでええやん、違うんか？ そうだよ、こういうレクサスが欲しかったはず。
それに、あれもこれも装備付けたら重量増でせっかくの燃費が悪化するし。
走りだってコンパクトや軽重量ならでは子気味の良さがあるだろうから、まずは今のを乗りたい。 いくらUXの装備が拡充されたとはいえ、外観がそのまんまなんで古臭さを感じる上、2年程度待てばフルモデルチェンジが来るかもと思うと余計に買いたくないゎ 最近300h出たからしばらくフルモデルチェンジは無いだろ
フルモデルチェンジしなくても売れてからする必要ない >>831
CTのリアデザインは歌舞伎みたいで好きだったな コンパクトカー謳うんやったら幅もっと小さくせんとね
1825は巨大だわ トレッド幅小さいSUVとか乗りたくないわ
ヤリスクロスでも買っとけよ >>864
近場はタクシー、郊外はクラブバス。
帰り道は運転の心配なく駅前で一杯やって帰る。
となると車自体いらないかもな！ 高級車なのに排気量1.5Lの3気筒エンジン......
これを無理して買うぐらいなら、2Lか2.4Lの4気筒エンジンを搭載した車を買った方が良くないか？ >>871
逆にどんな理由なら納得するの？
LBXに拘るって事は、何かNX、UX、ハリアー、RAV4、カローラクロスでは嫌な理由があるって事だよね |￣￣￣￣￣￣|
|＿＿＿＿＿＿|
／'''''' '''''':::::::＼
. |（●）, ､（●）､.:| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|＜ >>1、あなたの働きぶりだけれど・・・・
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
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／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ 全く褒められたものではないわ
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ >>872
俺が質問してるんだが？
質問に質問で答える知能の低さなのか？ >>875
レトリックに騙されてんじゃないよ無能くん
俺が質問してるんだよw 2.5のNXもエンジンがかかるとかなり煩いのに
1.5の3気筒は振動も凄そうですよね
とりあえず試乗してみないと何とも言えないけど レクサスブランド好きってオツムの出来は残念な人が多いね
俺の周りでは高卒が多んだが >>878
自分に自信がないからブランドの威を借りるんだろう ジャガーやベンツでは腰が引けてレクサスあたりへ行くんだろう 世の中の8%がブランドを欲しがる見栄っぱり層とマーケティングされてる
車なら、BM、ベンツ、アウディ、レクサスあたりがこの層を取り合ってる
平均的サラリーマンでも頑張れば買えるって価格設定してるのは、ビンボーでも見栄っぱり層の推すべきツボをトヨタの頭のいい経営者はわかってんだよ 証券アナリストだが
大体後ろが狭いとか装備がって言ってる連中はゴルフで友達乗せる時に自慢したい連中、ゴルフなんてアルファード乗ってる奴に任せるし
ああいう車のほうが快適だ
lbxなんて出番無しやそもそも
セカンドカーだとか娘になんて言ってるのは
ブランド好きの昭和世代の家族への押し付けだ
家族はlbxなんて望んでないだろ
どうせセカンドカーにするなら2人乗りのポルシェが700万出せば買えるぞ 我が家のライフスタイルに基づいた持続可能性を考えてLBX選んだ笑
そして契約したLBXは1月19日にレクサスDに到着するとのこと
納車はもう少し先 >>870
同じ金出すなら1.5Lの3気筒より、2.0L/2.4Lの4気筒の方が良くね？って感覚は分からんでもない、というか普通だとは思う
自分は逆に1.5L3気筒含め乗り味やNVHがどんな感じになってるのか気になる
公道試乗レビュー見ても良さげだし
いずれにせよ試乗してからの判断だな
>>880
むしろレクサスより敷居低いと思うのだが ちなみに娘に買ってやるの揶揄は川口氏に対するものではないということを >>885
なるほど
自分の価値観で他人に意見したいというわけですか
老害ですねw >>888
自分の言ったことを正当化したくて「ほらほらここにも書いてありますよ！」って必死な老害そのものの行動ワロタ 嫁ちゃんには友達とマクドナルドやスタバに行くときは、代わりにレクサスラウンジに行ってみたら？と話ちゅう笑 >>891
それならうちの嫁でも入りやすそうです
ありがとうございます^^ >>892
「レクサス オーナーズラウンジ ケーキ」でググると雰囲気わかりますよ
気軽に立ち寄れるのでオススメですね >>885
オプションの値段や修理代、維持費はレクサスは安いから
気楽に買える。
余裕がないと買えないのがジャガーやベンツ。
最低でも倍以上するからね
レクサスは例えるならばガード下のちょっと高い飲み屋程度だよ メルセデスは「最新技術の良い自動車」
ジャガーは「インド駐在のイギリス大使向け」
レクサスは「ちょっとアッパーなライフスタイルの提案」
って感じ知らんけど LBX買って毎日ラウンジでお茶ってのもいいと思う
本当に気持ちのいいおもてなしをしてくれるので安心感半端ない MB/BMWも新車保証のある間の維持費はレクサスと大して変わらんぞ
消耗品交換のディーラー縛りやG-Linkの更新等が絡んでくるとむしろレクサスの方が高いかも知れん
ジャガーは知らん笑 >>883
ケイマンが700万で買えるっていつの時代の話よ
今や900万スタートで乗り出し1000万やぞ ケイマンとマカンなら俺でも買える
金融資産1.45億しか無いけど ポルシェを含めて欧州車は中古が安いから、そういう意味でありがたみは薄いと思う。しかも故障リスクもあるし。
壊れて動かなかくなったらチリ紙より役に立たないのが車だからね。
レクサスは故障や修理に対する安心感が比較にならないくらい高い。 >>897
何スレか前に毎日テレワークしてるって強者がいたな
LBXだったら余裕で元が取れるだろ >>903
リフォームの匠の松永さんだな
静岡葵、静岡駿河を毎日ハシゴしてる
インスタに写真投稿してるね 日産のマグナイトが日本発売されたらlbxと見た目が似ててライバルになりそうだ レクサス買う人でクルマそのものの性能に期待する人は少数派だろう？
多くはデザインやイメージ、サービスに惹かれているのではなかろうか 東日本大震災の時みたいに募金が始まるんかな
前回は津波もあって30万したけど今回は10万でええやろ アメリカの平均新車価格は4万8763ドル(約650万円)
アメリカ人にとってはレクサスは高級車の部類に入らないからなあ 嫁がお茶しにラウンジに行くってw勘弁してくれよ。車屋だよ。タダのものはしゃぶりつくすタイプ？ ラウンジ否定派は使用権のない貧困さんの僻み
オーナーはレクサスライフを堪能しています 残価で買っても中古で買っても入れるラウンジになんの妬みがあんだよw 周りになんもおもろいとこないけどレクサスディーラーはある
そんな地方の方が大喜びのオーナーズラウンジ 新車しか買ったことがないけど中古オーナーもラウンジ入れるんだ
そりゃラウンジ乞食もいるわけだw ラウンジで休憩するだけの客を有料にしたらどれだけ減るのか気になるな >>919
このガバガバさが凄いよな
そりゃ洗車サービスも無くなるわ ラウンジ否定派は使用権のない貧困
オーナーはレクサスライフを堪能している 使用権ってのがいいよねwもしかしてリモートワークしてる方すか？ 連投爺は中古GSがぶっ壊れるまでラウンジをしゃぶり尽くすだろうw >>929
嫉妬で7年間も粘着してる君は、この7年でどれだけ成長した？ 3気筒エンジンの高級車が成立するかどうか試してるように感じる >931
60過ぎの中古しか買えないジジイに嫉妬する要素がとこにある？ そもそも1気筒500cc最適理論で3気筒化したんわBMでは… 底辺カスの爺さん
まだ居るんかい
買えない貧乏人悔しそうやね >>937
エンジン縦置きFRだと3気筒化のメリットってあんまり無いね
エンジン横置きFFだと3気筒化はエンジンを短くしてエンジンルームの余剰スペースを確保できるメリットが享受できる 3気筒エンジンなのに走り絶賛してる車評論家にジョブチューンの札あげる一流料理人のごとく忖度があるような気がする
絶対信じねー ワンソク氏やマナブ氏が購入するのに、走りが悪い訳がない 不細工なまなぶが言ってるの
信じられないなぁ
金儲けだけやで レクサスは初めてです
乗っていく車は10年落ち安いVWです
着ている服はユニクロとアディダスです
万年課長で年収600万です
貯金は5600万円くらいあります
車庫もあります
LBX欲しいのですが、あと必要な物は
ありますか?
本当は浜田山にあるマカンの認定中古欲しいですが1000万は辛いのです
行くお店は荻窪店の予定です
お店のみなさん宜しくお願い致します ジョブチューンでガストとか王将の千円以下でこのクオリティは合格です。なのと、高級中華で3倍の値段で食べるものはコスパ考えて評価するべきだ そう考えると金谷の評価は信じられる とにかく買ってみてからの購入者目線で語るスタンスのワンソク氏はともかく、
まなぶ氏は乗ってみたいと興味が湧くかが前提で、
中途半端な車はわざわざ購入までしないよ。
視聴者に普段どの車に乗ってるか意識される立場の人だし、
金儲けを意識するなら無難なアルファード、ランクル辺りを買えばいい訳で >>939
BMWの1気筒500ccは主にモジュール化の為ね
前世代までFR+3気筒の組み合わせが存在したが現行では無くなったな 試乗レビュー見ると普段は出来るだけモーターで走るのが前提っぽいので、HEVではあるがEVっぽい感じにしたいんだろう
4気筒やPHEVにすると重くて価格も高くなるから、諸々考えるとLBXの組み合わせは妥当な感じもする 誰よりも数多くの車を評価してきた経験豊富なプロジャーナリストのマナブ氏、あくまで消費者目線で忖度無しの評価を長年行ってきたワンソク氏、この両雄が評価してるんだから安心して購入できる >>949
単にベースがヤリスだからだよ
考え抜いた末の3気筒ではない >>951
どちらもクルマを買うと金が入るプロだな >>953
ヤリスベースじゃなくなる=価格が高くなる
という事
>>955
そうね
どのレベルで実現出来てるのか興味ある 平地で乗る分には3気筒ぶん回すような乗り方しないし俺環では問題ないなあ （コスト以外の）メリットがデメリットを上回るからあえて3気筒を採用してるわけでもないからな
安いクルマがベースの安いクルマだからエンジンも安いクルマ準拠というだけの話だよな 重量という簡単なメリットに気付けない素人が語っててワロタ 貧困はマウントを取りたがる
現実で搾取されるからだろうか >>951
忖度と損得しか頭にない連中を信じるんだねw 貧困は「かわいそう」と相手を下げることで己のマウントとするらしい 貧困とは世界銀行が定義する1日1.9ドル以下で生活する人を指す 日本も学のないブルーカラーのドカタや産廃、水道屋に金回りのいい成金がレクサススレで貧困煽りしてるんだなw 新年早々、貧困連呼している老人 ← 誰から見てもファクト
このスレには貧困がいる ← 老人の妄想 日本ほど高品質な車を安く買える国もないんじゃないの？
東南アジアとかでも欧州価格かそれ以上の価格になってる国が多いし。
安い国の安い車はそれなりの車しかないでしょう。
例えばプリウスやレクサスの世界での価格を見ると、本当に日本は買いやすい国だと思います。
もっとも、車検費用やガソリン代は高いけど。 >>976
フランス人に言われました。わざわざ品質の低い欧州車を高い金で買う日本人は物好きだと 家の前が4m幅員、間口3.5mなんだけど駐車できるかな レクサスオーナーの平均年齢55歳だっけ？スイフトが45歳 >>978
180km/hリミッター規制の所為で、日本国内向けに販売される日本車は本来の仕様じゃないからだよ
あと日本の場合、輸入車は国産車よりも騒音規制が緩く設定されているから、日本車ではフェラーリやランボルギーニのようなエキゾーストサウンドが型式証明や車検に通らなくて実現できない NXやRX等にステップアップしそうなLBXオーナーって少なそうだよね
エントリーモデルとしては微妙な気もする LBXしか買えない人が
LBXを買いますので
心配いりません NXは大して高くないだろ？RXはコブダイなのでそもそもいらないが >>980
本当に心配なら、具体的な商談を始める前に営業に言おう。
試乗車で自宅車庫入れをやってくれる。
車庫入れが無理そうなら購入を断念すればいい。 このスレッドは１０００を超えました。
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