【MAZDA6】マツダ6 Vol.175【ATENZA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ一覧で見たら下方2/3くらいは文字化けの呪文みたいなスレになってる、
書き込み少ないスレはすぐ呪文になっちゃうのかな この板に限らずあちこちでその荒らしが来て勢い上位のスレ以外落とされてる バッテリー交換して充放電積算量リセットしたいんだけど
なぜか手順踏んでもマスター警告灯が点滅、消灯しない
充電警告灯は点滅、点灯するのに。
なぜだ... バッテリー交換は自分で2回やって交換後のリセットや設定は問題なくできたし
ちゃんと作動してるけど1回目の交換時からインフォメーションの航続可能距離だけが
+300kmぐらいになってて直らん、満タン直後に見たら航続可能距離800kmとか出てくる、
ガソリンメーターや燃費や平均車速など他は正常なんだが、
まあ航続可能距離などめったに見ないから放置してる。 2013年式前期XDL赤11万キロ
レクサス持ってったら下取り8万
フロアマット台にもならんかったわ
乗り換える気満々だったけど、致命傷抱えるまで乗り潰すかもしれん >>12
買取屋を何軒か回ることをおススめするよ。
本気で買い替え考えてるなら。 新しいMazda6はまだですか？
買い替えられんのだが 10年10万キロ超えしかもディーゼルならそんなもんじゃないのかねえ
っていうかレクサス買えるのにそんなの気にするのか そもレクサスで高値付くと思うなよ
せめてマツダの車の中古も売ってるトヨタ店舗だろ
大人しく仲介オークションでもしとけ 航続距離800て普通というか悪いほうじゃね?あの表示って単に今のリッター燃費と残量を掛け合わせてるだけだと思うが。俺はリッター16～17だから満タン時900代の表示だったと思う まあ10万くらいじゃろ
客観的に見て不人気車だしマニア受けする車でもないし見た目は格好いいけど何か特徴あるわけでもないし どうせ雀の涙程の値段しか付かないなら、壊れるまで乗った方がまし 後期ワゴンLパケだけどシートの座面が尻の割れ目の形に凹んでて恥ずかしい >>25
前にどなたかがこの掲示板だったか別のコミュニティサイトか忘れましたが、座面に凹ができてることディーラーに伝えて見せたら補償交換になったと書いていた気がします。あなたのお尻は悪くありません。 >>26
参考無しでもできたから大体できると思う
シートレールがE12のトルクスで固定されてる以外はプラスドライバーとラジペンで作業時間2時間くらい
一番難しい作業がハズしたシートを社外に出すこと 中期セダン買いました。バックモニター画質悪すぎでワロタ 後期だろうが20th annivverだろうが画質が15年前
売る気ないよねこれ >>30
2015年69000km四駆Lパケで車両115万でした。 後期XDの4WDで6万7千キロなんだが、突き上げの角があってギャップ乗り越えが辛い
9月の車検ではショックのオイル漏れなどはなかったけど交換したいなと思う
車高落としたくないから純正形状のTEINのショックほしいんだけどGJの4WD用の設定がないんだよな。
マツダ純正か、オートエグゼのスポーツダンパーの二択しかないのかなぁ 他社がFF用しかないならオートエクゼのもFF用な気がするんだよな >>36
最近の車乗ってないの
比べたら嫌になるよ 夜になるとノイズまみれ、ちょっと照明あると白飛びしてまともに見えない。家にある10年以上前の車より画質悪すぎ >>34
15万くらいでショック一式変えたけどヘタっても抜けは無かった
それよりリンクの当たり面の固着の方が影響か大きそうだったからボルト交換、ブラシ、グリスもやったほうがいいよ バックカメラは終わってるよな
ガラケー画質だろ
去年くらいからスピーカー音で軋み音もするようになってきたしそろそろか >>37
そこそこ高画質なドラレコをバックモニターとして使ってる車乗ってるけど、別に。わかりゃええのよあんなもん。
暗所はリバース灯を強化したらマシになる。 >>36
今の基準なら余裕で見れるロープだとかも見れなかったりするんだよ 2013年型XDのFF6MTだけど13万8千キロでついに卒業するよ
下取りなんてほとんど付かなかった
それにしてもいい車だった >>45
参考までに乗り換え車種と乗り換え理由を教えてください >>46
何度かエンジン警告灯がつくようになってもう駄目だな、と
乗り換え車種はCX-5
代車に乗った時にディーゼルエンジンの10年分の進化を感じたのが選んだ理由
MTは名残惜しいが無いものは仕方がない
あとは女房が決めた予算のせいｗ 10年分の進化もあるだろうが10年分の劣化がでかいんじゃないか 横からだがアテンザの10年分の経年劣化って推測できるだろ
煽るだけのカスはもう来るなよ >>49
もう何年振りに使うか分からんフレーズだが、半年ほどromる事をお勧めする。 ちなみに今の成熟した6じゃなくてcx-5にしたのはどんな理由でか訊いていい？ 成熟したんじゃなくて古臭くなったの間違いでは？
CX-5の方がちゃんと改良もされてよっぽど成熟してるよ 警告灯がつくだけで走れるなら大体センサー変えるだけなんどけどね アテンザ後期のXDAWD乗ってるけど次は6の25Tでも良いかなと思えてきた >>59
ウェブサイト見たら無かった……知らなかった
次の候補にcx-60は入らないしどうしたらいいんだろうな >>60
CX-8の25Tに乗り換えたけどMAZDA6の25Tに乗ってみたかったなって今になって思う
まあまともに改良されないから選択肢から外れたんだけど 中期25Sセダンで15万キロ超えた、下取りも買取ももう値段つかないから
費用20万円以上の故障が出たら乗り換えるかなと思ってる、
次は25Tと思ってたけどなくなっちゃったんだなあ、
いまだにエクステリアデザインが好きすぎて他の車の選択肢がない。 乗り換える車ないって言う人だいたい中古は選択肢に入らんよね
25Tめっちゃ安いぞ 25T安いか？
値段相応じゃない？
それなら中期でよくねってなるけど ディーゼルのオイル地元の車屋でエレメントも変えてステッカーに3000キロ後が入れ替え目安ってかかれてたんだが
ディーラー曰わく5000キロ毎が目安とのことでディーラーではマツダ純正だけどその車屋ではwakosのDL-1 だからってことなのかようわからん 3000キロ超えるとエンジンがうるさくなるから交換したくなる ワコーズのオイルってだいたいロングライフな気がするけど 25Tは新車だとディーゼルより高いのに中古だとディーゼルより安いぞ >>65
ディーゼルは汚れるからな
オイル交換は半年か5000kmで交換がデフォでは？ シビアコンディションなら3000kmごとだったような気がする
通常の使用なら5000kmごとでいいよ >>71
芸能人は金持ってるだろうけど、庶民的でいいね 俺もデラマンに新型は出ないと言われ
後継も出ないと言われた。
SUV屋になるらしい SUVで直6FRとか言われても喜ぶの一部のヘンタイだけだよ
しかもディーゼル まあ販売終了するなら、別メーカーのクルマ買うだけだしマツダにはもう用事は無くなるだけだな
しかし惜しいなあ 直6FRセダン出したら少しづつでもブランドイメージ向上していって他と差別化出来ただろうに
結局その他大勢のメーカーで終わるのか CX-60みたいに直6FRベースの4WDが欲しいんだ
期待してるぞ 出るとしても色々落ち着いてからだろうな
お金を貯めて待ってるわ まぁ新型が出ないなら現行mazda6が最後ということで寝下がりが少なくなるだろうからそれはいいな 前期はこれ以上ないくらい激安車だから下がりようがない
後期はワンチャンあるかもね mx-30とか売る気のない車開発する余裕があったらこっちをモデルチェンジしてほしかったわ
もうマツダには乗り換え候補がない
SUVは気が進まないんだ >>86
私は中古のm340iで心中しました。
MAZDA6でFR6気筒待ってたんだが…
マツダには期待しなくなってしまった 直6FRって最初の予定だと2019年だったはずだから延期してなければ出てたかもな 前任の走安担当が突飛なアイディアに固執して開発が遅れまくったからね。
で、cx60の走りがどうなったかは皆さんご存知の通り。
マジで戦犯だわ。 ヨーロッパでSUV人気に陰りが出て大型セダンが復調しつつあるからな
このタイミングで乗り遅れたら黒マツダを維持することはできんだろ
多チャンネル時代の繰り返してま今度なトヨタに吸収されるだけ CX-60の足回りがああなったのってMAZDA6の後継が出ないことになったから受け皿としてセダン並みのハンドリングとか乗り心地にしようとした結果なのかもとか邪推しちゃう 直6FRを出そうと思ったときの中の人の頭の中にはセダンが思い浮かんでたんじゃないかな
でも「セダンで飯食っていけるのか？」と問われて解が見つからず、電動化対応SUVに舵を切らされたと予想
藤原氏がマツダを出たのも、追い出されたと言うよりは自分が作りたいものが作れないことが確定したからなのではなかろうか 四駆のGJ2APってバックランプ片側だけですよね？もう片方はリアフォグですよね？ >>93
赤くなってるほうがリアフォグ
知らない人からは後退時にランプ片側切れてるとか言われる >>94
まさに今日お袋に言われました。調べても分からなかったのでここで伺いました。ありがとう御座いました。 そういえば5代目ゴルフのそうで、時々言われたわ。ちょっと特別感あってかっこいいと思うんだけどね、いい歳して厨二病男子としては。 2021年式のmazda6が右だけドアミラーが開かなくなった。
ケルヒャーで洗いすぎたか ディーラーメカニックは2019未明から対策されていると言っていたが真否ワカラン ドアミラーの内部が濡れてる状態でミラー動かすと壊れやすくなるよ
洗車したら2日くらい開けっ放しにして乾いてから動かせば壊れにくくなるよ 今年は縦置き四駆のマツスピ6が300万で出ますように 代車でMAZDA2乗ったらナビの画質良すぎる。
アテンザ中期の画質悪すぎる😭 ディーゼルでエンジンマウント交換した方いますか？
効果が大きければリフレッシュがてら交換しようかなと思っています >>111
17万で変えたけど効果は絶大でした
アイドリングの不快がなくなったからアイドリングストップも切った ちなみに外した部品は外観だけならヒビ割れもなく健全に見えました >>112
エンジンマウントだけで17万？
一般的に大体5万位の印象があるんだが >>115
紛らわしくてゴメンネ17万キロ
部品代がそんなもの エンジン、サスペンションのマウントやブッシュのゴム系は全部新品に替えたら新車の感覚になるよね、 リフレッシュといえばダンパーとブレーキパッドを純正にするかAutoExeにするか悩んでる
ダンパーは車高低くならないタイプの物
後期ワゴンのAWD
純正よりもちょい硬めの乗り心地が好みなんだが、これは軽量ホイールに変えたほうがいいのかなとも思ったりして悩ましい 少し前に、まさかのベストカーが当たってたことなかったっけ？
ちょっと見直したような記憶があるんだけど 確かに肛門・屁・うんこのテンプレ的に言えば肛門が100回うんこを屁と間違えて101回目にうんこをうんこと当てたところで褒められたものではないね。我ながら全然的を得てなくてアレだけど。 >>118
ダンパー変えて極端に後悔することはないだろうし、ワイならせっかくだしプチ味変でオートエグゼにする。
ホイール変えると挙動がガラッと変わって車の性格とマッチしなくなるんじゃないかとビビっちゃってできない。 4月の北京モーターショーでBEV/PHEVのFFセダンが発表予定となっているけど、これがmazda6の後継となるんかね？
中国から輸出もするらしいから日本導入の可能性もある >>125
まったく残念だな・・・
今後は他社のセダンを漁るしかないか・・・ evは中国がメインになりそうなんだよな
ヨーロッパのevは完全にトーンダウンしてるし
セダンもヨーロッパは復調しててsuv人気に陰りが出てる かたやクラウンはSUV風味のFFアバロンと、現状は意地でやらんといかんミライと、FRセダンとして統合。
レクサスISはどうすんの？ってぇとこか。
当初予定のマツダFRシャシは、PHEVの電池込み設計でダメダメなのかねぇ
何とか設計変更で頑張って実現してほしいもの。 ワゴンだけでも継続して下さい
キャディーバッグ4個にボストンバッグ4個積んでも余裕ある積載スペースは素晴らしい >>134
日本市場の話をしてるんなら
売れなかったんだから仕方ないんじゃね
貴方個人の願望の話をしてるんなら
今すぐ注文しなさいな
注文しないならそういうとこやぞ 第七世代乗ったら6は旧く感じるって言ってる人がいるけど
じゃあ初代のアテンザとかどうなっちゃうんだろ
一度も乗ったことない >>136
既に現在所有だよ
フルモデルチェンジをまってたけど >>134
ゴルフヴァリアント、パサートかボルボ辺りで我慢してくれ なくなる噂はあったから、先週末にXDワゴン注文してきた
数年前からマツコネが変わったら買おうと思ってたけど、夢叶わず... マツコネだけがネックで購入見送ってたけど販売終了なら買うかあ。ディーゼルってオイル交換はガソリンスタンドとかでもできます？ 国内販売終了 ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6488502 >>114
いつまでも型落ちにならないとポジティブシンキング！ >>150
100型チェイサー乗ってた友人が同じ事言ってた(^_^;)
まさか自分の車もそうなるとは…
まぁ薄々そうなるとは思ってたけど。 売れなくなった、売る気のない車を放置して晩節を汚すくらいならさっさとやめたほうがブランド価値を守れるでしょ >>145
ナビとしてはマツコネ1でも充分じゃない？
青森から鹿児島までいろいろ行ったけどこれといって問題なかった 他社のナビに触れなければ、マツコネ1でもストレスを感じないよね >>156
起動速度、操作のレスポンス、解像度、自動更新、VICS WIDE 、AA のHUD連携、事故時のSOS、他社だと周辺駐車場空き情報や車線の案内、SA情報、TV見ながらナビ表示、HDMI なんかが充実してるけどね。
全部いらねって言われたら互角だよね >>141
初代はフォード傘下だったおかげで良部品がふんだんに使われてんだよな
走りのバランスは最高に良かった
残念なのは俺の車じゃなくて親父の車だったというだけだけど Android Autoの音楽とかナビやら用にスマホ1台用意しといて繋ぎっぱなしにしてるわ
んでナビ使うときだけ普段使うスマホのテザリング接続やってる
マツコネのナビなんて使ったことないし使う気もない 一千万で最後の線香花火をやるらしいけど、iPodみたいな情けないマツコネは結局そのままなのね
せめて大画面化くらいすればいいのに >>157
マツコネのナビの話をしたかったんだ
インフォシステムじゃなくて
周辺駐車場空き情報や車線の案内は役に立つことありそう
VICS WIDE も活かせてればいいかも >>145
AACPのレトロフィットあるし問題ないでしょ トヨタのBZ4X乗って、検索以外に、タブレットみたいに地図を拡大しでタッチしてここへ行くでサクッと出発できたりするわけだで、その後にマツコネ1でコロコロさせられ、音声も聞き取ってもらえず、、
BZやレクサスに負けるのは仕方ないけど、スペーシアよりはいいナビを積んで欲しいわけです。でした。 カローラスパシオ、MPV23Tターボ、そしてアテンザワゴン
俺が買った車はことごとく販売終了になっていく
次は420dグランクーペにする予定 >>167
4シリグランクーペは絶対廃盤狙いに行ってるだろw これの前に乗ってたマークXも所有中に終わったし俺が乗る車廃盤になる運命なのか ラージプラットフォームベースで次期型を何とか…駄目ですかそうですか。
SUVだらけのメーカーになるなんて、何か嫌だなぁ…。 セダンのメリット＝マツダを選択する理由が皆無
だからしゃーない パサートのようにセダン廃止なのかと思ってたら両方消えてしまうのか マツダ執行役員国内営業担当の東堂一義氏は、今回の発表について「歴代アテンザ、MAZDA6は、国内で累計22万6437台が販売されるなど、多くのお客さまから長い間ご愛顧いただきました」と述べている。
「今後、セダンはMAZDA3が、ワゴンはCXシリーズがその役割を引き継ぎ、時代に適合した走る歓びによって、お客さまにいきいきとした体験をお届けしてまいります」
また、マツダは「終了までにご注文可能な機種など、詳細につきましてはお近くのマツダ販売店にお問い合わせください」としている。
https://www.as-web.jp/car/1033557 >>160
＞一千万で最後の線香花火をやるらしいけど、
なんだろ？5万円くらいのオプションプレゼントとか？ >>175
＞「今後、セダンはMAZDA3が、ワゴンはCXシリーズがその役割を引き継ぎ、
そう言うならマツダ3にAWD残しておいてほしかった
リアドアのウィンドウモールの継ぎ目も意味が分からんし 文字通り受け取るピュア奴大杉わろ
マツダも本気でそう思っちゃいねーよ CXシリーズが嫌だからアテンザワゴン買ったのに
引き継げるわけないわな あと一回車検を通してから考えようと思っていたのですがダメだったか
ディーゼルワゴン縛りだと外車でマツダ縛りだとCX60だけど自分もSUVは微妙だよなぁ
現行を買い直す人の気持も分かる ワゴン欲しくてマツコネ新しくなるのを待ってたけど
代役とするならcx-60かな
地上高数cmしか変わらんし
けど低いほうが良いんだよな もはやSUVをシャコタンするというイミフなカスタムに手を出すしかないんじゃないかな。
自分はワゴン好きだけど車庫のサイズや子育ての関係(抱っこから腰落とさずチャイルドシートに乗せやすいのが嫁さんには良いかと思った)でcx-5にしたけど、しばらく乗ってみた印象は、走りも車高落とせば割と悪くなさそうという印象。 本当に高級ブランド目指すなら大排気量FRセダンは必須だと思うけどまあ現状ではマツダは選ばれないよね
ブランド力を度外視しても運転の楽しさでBMWに負け快適性信頼性でレクサスに負けパフォーマンスではこれやらベンツにも遠く及ばない
デザインで勝っても一過性のものでブランド力の向上に繋がるかと言えばノーだし ワゴンの代役ならCX-8だと思うんだが
3列目倒して荷室容量がほぼ同じだし
もう買えないけど もうセダンはブランド力無いと売れない時代だからなぁ。
とはいえ悲しいぞ、せめてマツコネ2だけでも載せて欲しかった。
そこまで見捨てられるとは…。 セダンがブランド力ないとってのはそれだけ需要が減ったってのと、
ある程度若い年代で車1台だとセダンよりはミニバンやSUVになっちゃうんだろうな
そうなると低価格のセダンはますます需要がない
クラウンでさえ大きな方向転換をせざるを得なかったわけだからね >>192
マツコネ2が載らなかったから売れなかったんだけどな
ブランド力じゃなくて売る気がないだけ
ヨーロッパじゃSUVよりセダンのほうが人気が上がってるわけだし 明らかに売る気がないから売れなくなったように見えるよな
cx5ばっかり改良してたし >>188
60は何よりあのヘッドライトの形がダメ
何だあの目が潰れたようなデザインは・・・
Shinariから始まった鼓動デザインはカッコよかったのに、何であんなダサくするんだ・・・ >>190
BMWも最近は豚鼻がデカくなってダサくなったよな・・・
ダサいデザインにするのが最近の流行なのか・・・ 海外では発売継続なんだろうから、好きな人は輸入すれば？ ま、ステーションワゴンを販売しないなら、
次のクルマはマツダでは買うことなくなるかな ワゴン、セダンを買う人が少なくなってきたから、
今のMAZDAの規模ではカバーできなくなったんだろうな
より購入者の多い車種に開発費を集中させたいわけでしょ
開発費かけないでだましだましやってきたけど、
マツコネ2にしないと法規制で販売できなくなるみたいだから、
いよいよ諦めざるを得なくなったんだろうね cx60がまぁまぁ大ゴケしてゴッソリ注いだ開発費がパーになってお金ないんだろうね。
次期cx-5が絶対失敗できないからそこに相当お金かけるだろうし、しばらく他に注力する余裕は全くないでしょう。デミオすら次はヤリスOEMらしいし。 レガシィも亡くなったしアテンザも亡くなる
国産AWDセダン何買えばいいんだよ >>203
へー、CX-60売れてないのか・・・
まぁ似たようなSUVばかり複数展開し過ぎだわな セダンさえ売れてくれれば廃盤になんてならんのや
でも若者はSUV以前に車に金もかけられん
セダンが好きな金持ちおっさんはMAZDAなんか買わん
もう国産セダンが盛り返すのは不可能なんや >>204
インプレッサやレヴォーグがあるぞ
とはいえマツダに売るつもりがあってマツコネの世代が更新されてたなら違ったろうな
その時はcx-60が更に売れなくなるだろうけど >>191
あんなのモッサリしすぎでお話にならんぞ LSのシャーシ使って新型クラウンセダンはFRセダンで出るらしいね
トヨタ社内でもFFの新型クラウンはクラウンじゃない認定されたとか
でもマツダとかスバルに乗る層だと高くて手が出ないんじゃないかな 売る気があるとかないとかって話じゃなくて、
6の場合はスタートボタンが変な位置にあって、
ダッシュボードの変更なしではマツコネ2にアップデート出来ないわけでしょ
その費用と売れてる台数で計算すると採算が合わないんじゃないか
そんな中でもギリギリまでは販売していてくれたわけじゃん >>209
XDで速い！すごい！って喜んでる人は違いなんてわからないだろうから大丈夫だよ
25T乗ってる人は今の車を大事にしてくれ セダン終焉って言われてるけど、mazda3セダンは残るわけだし本当に終焉を迎えるのはステーションワゴンだよね わりと大衆車のVWもセダンは最上位のArteon以外なくなってるからね
ゴルフ、パサート系のセダンはなくなってる
少なくとも国内ではコンパクト、低価格などの中途半端なセダンは売れないんだろうな >>214
VWは上を残してるのか
LSやSクラスが消えるのは考えられんからそれが普通か MAZDA6は販売中止
なので後継車を出します！！！
100%ねえな SUVこそ中途半端な車種だと思うけど、何であんなのが人気なんだろ >>217
車高が高くて見晴らしがいいので運転しやすいとか、多少の悪路でも走れるという特徴があると思うけど、
個人的にはあのタイヤハウスの広い隙間とか、ずんぐりしたボディは好きじゃない
やはりセダンやクーペのようなスマートなスタイルが好きだな >>217
それは好みの問題でしょ
売れてるのは実際にSUVなんだから、
セダンやワゴンの方が今は中途半端って扱いなんだろうな SUVやハイトワゴン軽の全盛でセダン乗りは対向車もバックミラーも眩しくてしょうがない >>221
確かに信号待ちしてると、対向車のライト眩しいわ・・・
こっちもハイビームを浴びせてやろうかと思うくらいの目晦まし 中期MTの俺は後3年、ディーゼル10年超の税高まで乗るわ。ずっとMT海苔の次期候補は3かスイスポかシビックだわ。中古BMの3も良いのがあれば。 >>223
同じく中期mt
次どうしようか、悩み中 MAZDA6からMAZDA6に乗り換えて次の車の事を考えるのは後回しにするぜ MTステーションワゴンが欲しい俺氏、低みの見物
アテンザか6の最終が中古で出たら飛びつくしかない >>215
アルテオンも余命宣告出てるから、VWセダンはもうすぐ絶滅だぞ そういやパサートセダンも消えたんだったな
Mazda2と3のセダンはどうなるかな >>226
後期LパケMT下取りでマツダに出したけど、そのまま店頭に並べる差前に商談が入ったと言われた
MTは探してる人多いみたいね 昨日マツダに行って6はまだ買えるか聞いたら、一応発注はお受けしますがｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ、、と不明瞭な返事だったわｗ
そこのディーラーでは6はもう意識の外みたいな感じ、60や8はどうですか？としか言ってこないんだよなあ 去年９月にXD発注して年末納車だった
それまで乗ってたGHがもう限界だったから仕方なく発注したんだけど、正解だったな
もう今は在庫の部品使うグレードしか生産できないとかって感じなのかな
アニバーサリーのシート生地とか絶対余ってるだろ どういう装備が着いたらチンピクだったのか言ってごらん？ 6年経つけどいまだに洗車後などにほれぼれと眺めてるわ 個人的にはMAZDA車の中で一番美しいデザインだと思う
特に後ろ姿は自分が6の後についたときに、
ワゴン史上最高のケツだなと毎回感心する
初代マツコネのままでモニターの解像度と性能が悪すぎてやめたけど、
マツコネ2だったら間違いなくこの車にしていたな >>241
ディーラーの担当営業に聞いたらそういうお客様がとても多いとは言ってたな
マツダ社内の力関係が働いてるんだろうね
それかトヨタとの提携か 単に売れてないから終了するだけ
去年の国内販売台数が2000台ちょっとだっけ？
マツコネ2にして年間4000台以上になるかと言ったらならんだろうしな
2やcx-3でマツコネ2にして売上爆増してます！なんて話も出てないしね >>242
とても多いとは言っても存続させるほどは多くないんだろうな
結局俺みたいに他のMAZDA車を買う人も多いだろうし 2やCX-3と比べてマツコネ2にするハードルがかなり高いみたいだからね 最終生産だから最上位グレードだけでも奮発してマツコネ2にして頂けませんかねMAZDAさん 生産終了なのに開発費かけられるわけないじゃんｗ
今までだってかけられないから初代のままなのに、
常識的に考えて奮発どころか大赤字だろ >>244
直6を400万で出してたら売れるって
スープラは700万越えだからな 直6フロントミッドFRを400万で出したらマジで売れると思う
いくらマツダの6発が微妙でも >>249
>直6を400万で出してたら売れるって
だからSUVで出しただろ？
セダンは売れないからな
セダン購入層が求めるのはブランドだからな
ブランド品を身に纏ってる連中 >>250
CX-60はミッションとエンジンは良かった
あれをセダンやステーションワゴンで乗れたら最高だと思うが
セダンのサイズにエンジンを縦にねじ込むのが大変そうだ cx60には相当自信があったらしく、プラットフォームはSUV専用らしい。
ディーゼルの直6は巨大過ぎて現代の常識的なセダンのデザインでは収められんのだろうね。老舗のBMWもセダンでは直6ディーゼルを出してないし。
もし次のマツダ6が古き良きアメ車みたいなノーズになれば積めるんだろうけど、流石にありえないしコレジャナイよね。 若い頃スープラとかツアラーVとか買えなかったんだもん 254だけど、あったのね直6ディーゼル！
失礼しました、無知でした。
ご指摘ありがとう。
・・・じゃあセダンでも出して欲しいね。 ワゴンのテールライトはセダンと同じようにLEDにしてほしかったな
新デザインがボツになって従前の電球タイプが採用された時の言い訳は意味不明だった 終売か
もう8年乗ってて、まだ古臭く感じないんだけどな… 俺はサイドラインなど躍動感があって美しいといまだに思ってるけど今どきの若い人は「ウネウネして気持ち悪い」とか言う人がけっこういるんだよなあ、ノアやNボックスなど四角い箱がいいんだろうか、、 モーターショーでシナリ見て感動して、よく量産車に落とし込めたなって思ったな
次モデルはこれをどうやって越えるんだろ？ Shinariを元にした鼓動デザインのアテンザはカッコ良かったけど、
その後のVisionクーペを元にしたMAZDA3は、サイドの流れるようなラインがなく、のっぺりしたデザインになってしまったよね・・・
あれはどう見てもShinariの流れるようなデザインの方がカッコよかったと思う 自分は最後まで悩んでこの車かレヴォーグで悩んだ。
最終的には総合的に考えてスバルになったけど、
デザインやインテリアの感じは6ワゴンの圧勝だった。
先日駅のロータリーに停まってるのわわ見かけたけど、
やっぱりガン見してしまうほど美しいなって思ったよ。 マツダ3のデザインは凄いと思うし検討したけど
リアの寸詰まり感が好きじゃないな
同じハッチバックの今のシビックは綺麗に落とし込んでるのに SUV屋になるのなら次はMAZDA以外になっちまうな。
来年、4年目になるんで新型でれば買い換えようか考えていたけど、残念。
ディーゼルターボのこのエンジンは総合的に最高のパフォーマンスだと思う。
国産車だと他に選択肢はないんだよな。 国産のステーションワゴンやセダンは絶滅危惧種になっちゃったね
マツダはもともと欧州車っぽいデザインだし、
価格面で都合がつくなら輸入車にいく方がいいと思うよ 考えてみたらbmwもマツダに似たラインナップなんだよな
外車のセダンやステーションワゴンも風前の灯か しゅーてぃんぐぶれいく！とか再定義してブーム作ろうとしてたのはどうなったん？ どうしてもMTじゃなきゃ嫌って人以外はゴルフヴァリアントでいいよ。車体は一回り小さくなって荷室は同等だしな。 MTと言っても価格とデザインも重要。金有るならMTじゃなくともGTRも所有したいさ。 街中でワゴンなんか体感1％もいないもの
メーカーも慈善事業じゃないんだから売れないものは作れないよ 今ステーションワゴンの走ってる数が少ないのはそもそもモデル数が少なすぎるからだと思うけどな
MAZDA6はセダンとワゴンの比率がほぼ半々だったと思うし
同じ会社だけどVWもAudiもステーションワゴンだけのモデルが出てきてるし大衆車で絶滅の危機なのはセダンだろう ベンツみたいにcx60クーペつくって車高落とせばワンチャン売れんな 首都圏だけどCクラス3シリーズのセダンは山ほど走ってるがワゴンは昔に比べて全然見かけなくなった
今までワゴン乗ってた人はGLAやX1に移った感じ 俺みたいにワゴンはデザインがダサいと感じる層も多いんだと思う オレはワゴンに興味ないから知らんけど、ワゴンに乗る人って荷物を積みたいんじゃないの？
ライトバンじゃ嫌だし、日本車のステーションワゴンの中ではまぁスタイリッシュなほうかなって感じで乗ってると思ってたけど >>281
釣りとかにめちゃくちゃ楽
SUVより低いからクーラーボックスなんかの積み下ろしするのに腰の負担が最小で済む ちと自分語り。今から酔ってるのでお許しを🙇
俺は昔から、セダンで気取るより商用車に見えようとも、便利な“ワゴン車”が欲しかった。車中泊上等、かつディーゼルで燃料気にせず何処でも行けるじゃん！と言う願望があった。昔より燃料代は高くなったけど‥
ACCでAEBや衝突安全もあり、好んで旧車でも無いので大手を振って乗れるし、偶々MT縛りでこの車に来着いたけど、今丁度10万㌔だが乗れなくなるまで、いろんなとこに行きたいと思ってる。
サーキットにも数十年ぶりに行きたいw まぁセダンで気取ってるつもりはないけどな
オレは釣り用にプロボックス買ったよ、釣り車としては最強 >>281
買った当時は、セダンはオッサン臭く見えた
今見るとそうでも無いな
バリケン載せるから、はなからワゴン狙いではあったし フリードやシエンタのが道具として便利で安いからな
運転するならステーションワゴンだけど前時代のパッケージだよね ミニバンもSUVも走りがもっさりしていてムリ。荷物を積んで道中の山で気持ちよくなりながら旅行するにはステーションワゴンしかありえない。 次が無いならcx-5をシャコタンするのがまぁ近い何かになると思う。 中期型アテンザに乗っていますが
先月頃から外気導入でエアコンを使用すると
排ガス臭い時があります
前に車は走っておらず、内気循環のエアコン使用や
外気導入でもエアコンオフの時は臭いません
同じ症状になった方はいますか？ >>288
別にMAZDA縛りにする必要もないんじゃ
ワゴンがよければ輸入車でいいじゃん 日本車に気に入った物がないなら仕方ないだろ
日本企業応援するために欲しくない物に何百万もかけたくないよ >>293
国産ステーションワゴンってマトモなの無いじゃん
フィールダー、プロボ 走ればいい人向け
カロツー そんな荷室で何がワゴンだ帰れ
レヴォーグ スバル()
これしかないんだぞ >>289
後期だけどリアルタイムというよりは室内が煤臭いなって思ったことはある。 >>296
次期モデルに期待してたのに出ないから乗り換え先がない プジョー308SWがカッコよくてドイツ御三家に比べたら安いし乗り換え先かなぁ
しかし殆ど走ってないから目立ちすぎるのが >>296
乗り続けようと思っても、部品は生産終了から8年で無くなる mazda3は残すんだろうから
次期型はハッチバック、セダン、ワゴンの３タイプでおなしゃす 3の荷室は妙に幅が無いからあれベースでステーションワゴンもなぁ。
トーションなのに何であんなに幅稼げなかったんだろ。 前期型最終生産ロットと言われて買って、昨年、九年目の車検を受けた。後四年乗ることにした。
子供を独立させて、ロードスターを買う。MT乗るねん。
今はナビを替えたい。地図更新できなくなって何年経ったかね。 mazda6と同等のステーションワゴンに拘るなら国産ならレヴォーグしかないだろ 別にMTでなくてもかまわないがATのプログラムが糞過ぎて嫌 2018年式ワゴンのディーゼルAWD乗りだが次はレヴォーグもありかなと思ってるけどなぁ レヴォーグってディーゼルもあるのか
いっぺん検討してみてもいいな >>308
クソ燃費でいい所ひとつも無い奇形エンジンの何がいいの？ レヴォーグは初代ならともかく今は顔が酷いからなぁ。 あとシートベンチやコネクティッドサービスが数年後にはレヴォーグにも降りてきそうなので、もし万一レヴォーグ買うならそれまで待つ方が良いと思う。 書いてて思ったんだけど、スバルで近いのはむしろアウトバックじゃないかな？
(3レスも連投ごめん) 自分も車はセダン！、SUVなんか乗りたくない！というおっさんだが
CX−4ならありかなと思ってる。
以外にあのデザインはなくない？CX30とはちょっと違うし。 6と全幅が一緒で全長が20センチほど短いんだね。ホイールベースはcx-5と同じ2700で、1.5tの軽さで2.5Gがあるし、、、あれ？けっこう理想的では、、、 なるほど完璧な車両っスねーッ 国内販売無しという点に目をつぶればよぉ～ 国内販売なしどころか中国の会社が中国で作って売っていただけだからね
今となってはそれも廃番になってる アイストップのスイッチ付近にある小物入れを一度も使ったことがない
他の人はどんな使い方をしているのか気になる これ乗り換える頃はもう子供全員乗せる事も無いからな…
嫁用は小さいので良いや 生産終了になったけどスレが活気づいてるのは良い事だ 普通に硬貨入れてるわ、100円玉500円玉オンリーで、コイン駐車多用してるから使うことは多い、 アイドリングストップまじでいらん
毎回おすのめんどくさいし キャンセラー自分でつければいいのに
めちゃくちゃ簡単だぞ 横滑り防止ボタンも押すからアイドリングストップだけキャンセルしてもな 雪積もった坂道である程度勢いつけて登るときにスキッドコントロール効いてると
ちょっとタイヤが空転したり横滑りしただけで勝手にパワー落とされて登るものも
登らなくなるということはありますん 前期の自分はボンネットスイッチ外してアイドリングストップ殺してる たくさん書き込みあったのに注文しましたって人まったくおらんかったな
まあそういうことだよ もしも次期モデルがあるのならばトヨタのハイブリッド積んでください
ディーゼルもマイルドハイブリッドも要りませんから 次期モデルはないよ
トヨタハイブリッドが良いならクラウンセダン買えばええやん カムリのワゴンタイプがあれば間違いなくそっちかってたわ 5、6年も経ったらまたセダンの時代がやってくるかもしれないからな、
流行廃りは循環してるもんだ。 >>336
新車で注文したよ。同価格帯で他に良い車あるだろうけど 自分には他の選択肢がなかった。マツコネは残念だけど 大事に乗ろうと思います。 20S後期セダン、17インチ,ノーマル、15.0kmです。 2018年モデルの後期セダン25Sだけど、今の季節は8.5くらいだわ
エアコン使わない季節は9.5〜10くらいだったけど・・・ 結局、縦置きエンジンでＦＲの次期モデルはなくなったんだっけ？ 2.2ディーゼル4WDの街乗りの燃費はどのくらいいくんかな 今さら燃費の話かよ、4〜5年前のアテンザスレに戻ったみたいだなあ 涙 >>347が25Tの燃費を聞いたのに、聞かれてもない他の連中が語るんかい CX-5060708090とSUV連発するならステーションワゴン1種類くらい新型出してほしかった ビジョンクーペの流れを汲んだ4ドアセダンに直6縦置きFRレイアウトが採用されると信じていた時が懐かしい CX-60-90が落ち着いて軌道に乗って、
マツダ2が規制対応した電動化のアップデートができて、
MSRもぼちぼちやって
ここでロータリーがどうなってるか、
どのくらい資金に余裕があるか、
無謀なEV化や環境規制の流れは改善されているか、
そして世間でセダン、ワゴンが見直されているか
ここまでで6年くらいは必要かなって 自分としてはその頃までは待たなくちゃいけないけかなと思いつつも期待してるんだけど、
最近ロータリーとかMSRとか言い出して少し心配
円安で利益が大きく出たせいなのか何なのか、そんなにいろいろ出来るのかなと MSRはショー向けに作る物をついでに少し市販するだけじゃないかな
かなり高い値段で売るみたいだし、開発費の足しになれば程度だと思うから心配ないでしょ
ロータリーは今更感あってどうかと思うけどね
新しいセダンを出す可能性があっても開発は数年とかじゃ無理だろうし、
優先順位の高いアップデートしないといけない車種が他にいっぱいあるからね
可能性がありそうなのは中国の提携先が開発することくらいじゃない
あそこだけ独自で動いてるから中国市場向けに作る可能性はあるけど、日本では販売しないだろうな 発電用ならともかくメインのPUとして選択するのはアホ過ぎる ロードスターとロータリーはマツダブランドの象徴だしねえ
まあもう6気筒FRは期待してないし大衆受けする車とロードスターだけやっとけばいいんじゃないかな 売れないSUV乱発するならステーションワゴンの新型を真面目に開発してほしかった レガシィですらワゴン切り捨ててクロスオーバー化して生き残るしかなかった位に需要が無くなった市場だからな
果たしてマツダがこのサイズのワゴン残したところで売れただろうか CセグならワンチャンありそうだけどDセグワゴンは売れないだろうね。
ゴルフヴァリアントはそこそこ見るけどパサートは見ないもん。 今日、ワゴンXD注文してきた！
前期のりだったから、めちゃめちゃ進化しててワクワクしてる 毎週高速2時間走って釣りに行く俺にはアテンザかアウトバックぐらいしか選択肢なかったからなあ、
アテンザの幅広低重心に追従式オートクルーズは本当に疲れ知らずです、 マツコネとサブウーファーくらいしか現行車種に劣るところないのによく廃止したな
次に行く車がないよ 月200～300台くらいしか売れてないんだから販売続けてた方が不思議なくらいだよ 海外向けだけど北米市場から撤退済みだったしな
アコード、カムリ、アルティマ相手はちょっと辛かったんだろう タイかインドネシアあたりで記念車が1000万とか
自分が買った時から3倍になってるとか… >>375
車にかかる税金が高すぎて1千万超えてるだけだよ パリでSUV駐車料金3倍の規制法が9月施行になるそうだ
これが欧州中に広まればセダンの新型が出る希望が産まれるな！ 中国で新型セダンを開発中みたいだけど、ホンダオデッセイのように中国からの輸入によって復活するということはあり得るのだろうか。 日本だけじゃあ難しいな
オーストラリアとイギリスが欲しいと言わない限り右ハンドルのセダンを生産してくれるとは思えん・・・ 仮にSUVが廃れてもセダンの時代はこないだろうな
まだワゴンやハッチバックの方が需要あるはず
中国開発のはマツダの開発じゃないから難しいだろうな
CXｰ4も中国以外で販売していなかったしね セダンとワゴンじゃ車内の静粛性はかなり違う？
トランクと完全に別ける強みって静粛性しかない？ シャシの強度が違うけど昔ほど捻じれないから気持ち程度 世界中SUVの流れはオール電化の前提で床下の電池スペースが確保しやすいからだって、だからオール電化が頓挫したらまたセダンやステーションワゴンに回帰するかもしれないね、欧米など日本みたいに猫も杓子もSUVってことじゃなさそうだから。 10万キロのアテンザ前期中古を煤掃除して街乗り燃費8か9ぐらいなんだけど
こんな燃費悪いもん？ かなり悪いね。Mt2016 13万キロ。リッター16だよ。 街乗りと言ってもどんな街なのかによるところが大きいよな
高速道路の巡航でどうなるのかを示してほしい gj初期型だけど郊外住み片道15キロの通勤だった頃は15km/L
市街地片道5キロの通勤が主となる環境になったら11km/Lへ一気に悪化したな
DPF燃焼が一回で終わらなくなって燃焼頻度も上がってしまった gjアテンザ（前期）を買おうとしておりまして、本日とある中古車屋を見に行ってきました。
そのお店にあった赤と黒のアテンザ2台が候補となったのですが、
まずは赤アテンザ
・冷却水タンクの残量がほぼゼロ付近になってる
・エンジンのフケは悪くない？
・スマホで内部を撮影したらウォーターバイパスから漏れてるっぽい（ホースにも付着跡あり？）
参考画像 https://i.imgur.com/vC8rvki.jpeg
続いて黒アテンザ
・お店が用意してたポータブルチャージャーの充電が切れてエンジンはかからなかった
・冷却水タンクはほぼフルに入ってた
・ウォーターバイパスはこんな感じhttps://i.imgur.com/Qu80xWZ.jpeg
ここで皆さんからアドバイスを頂きたいのですが、赤はマズイですよね？
黒は明後日エンジンかけてもらう予定にしてるので、吹け上がりが良ければ買っても大丈夫そうでしょうか？
2台ともエンジンルームの全体写真など撮ってきてますが、必要であればそちらも添付致します。 細かいこときにするなら新車買えよ、最後のチャンスだぞ >>395
最初は中期も候補にあったのですけど（安いから）、調べたら中期から電動パーキングブレーキになってるじゃないですか。
僕は物理サイドブレーキが好きなんです どちらもウォーターバイパスパイプを対策品に要交換＆ホース3本も替えるべき
今クーラント漏れていなくても、確実に割れてクーラント漏れるから >>397
ありがとう御座います。
仰られるよう、車体購入後に速攻でクーラント周りは替える予定です。
ネットで調べたところ、バイパスを対策品交換済みの個体だとクーラント破損→エンジンにいくらかのダメージ入ってる恐れアリ。との説があったので、敢えて未交換でダメージ少なさそうな個体を選ぼうと考えました。 >>398
なるほど。そういう考え(オーバーヒート疑惑)の上で、未交換車をチョイスするのね。
あとAT車なら試乗してシフトアップがスムーズかどうかの確認をすべき
過走行車だと、トルコンの滑りが出てきてるからね 自分ならどっちも部品変えるから安いなら赤
ディーゼルならどっちでも博打だしな >>401
わかる
なんかいいよね
グリル違いは大きいけどヘッドライト内の造形が前期は違うのかな >>396
でも電動パーキングブレーキと一緒に付いてる、AUTO HOLDは便利だよ
信号待ちでずっとブレーキ踏まなくていいから、足が楽でいいよ
まぁ、エンジンかけるたびにONにする必要はあるけど・・・ >>403
中期はオートホールド無いよ。
後期になるね みなさん、アドバイスありがとう御座います。
最後に質問ですが、前期2.2xdと前期20s（ガソリン）ならどっちが維持しやすいとか…ありますかね？
個体差は当然ありますが、同じ製造年・距離数だとして。 >>403
電動パーキングブレーキが嫌いって言うよりは、手動サイドブレーキじゃないとなんか不安なんですよね。
あとサイドがあると車って感が増すので好き 間に電子制御とか入って機械的につながっていないとなんか心配だよね なお電制噴射や電スロやリモコンドアロックやプッシュボタンスタート >>405
何か言ってあげたいが、、ガソリンのがメンテは楽かなぁとしか。
ワイの中期ディーゼルMT10万キロは快調だが。正規ディーラー整備です。 皆さん、アドバイスありがとう御座いました。
色々考えた結果、添付してた写真とは別のお店で赤の20Sを契約してきました。
（周りに聞いたら全員が赤推しだったこともアリ）
ところで、契約した20Sについてるタイヤがスタッドレスだったのでサマータイヤに変更するがてらホイールもセットで買おうと思ったのですけど、
純正ホイールのデザインが強すぎて社外だと選ぶの難しくないですか？ 俺は冬タイヤ用のホイールを悩んでる
せっかく買うなら軽量ホイールにしたいけど、バネ下は軽くなると乗り心地が悪化することもあると聞くからどうしたらいいのかわからん エクステリアで選んだ車なんだから当然見た目重視やろ。 冬用は住んでる場所にもよるんじゃないでしょうか
金属チェーンだとホイールに傷入るからもうなんでもいいんじゃないかと思う >>412です
>>413
たしかに。
かっこよくて乗り心地も良ければ最高
>>414
雪国だけど今はみんなスタッドレス
ボディカラーはブラック
17インチで考えてたけど、違うサイズでもいいからオススメのがあったら教えてほしい
ネットで探してるけど種類も多いし全然決められない 車体の色によってホイール色も合わせやすい合わせにくいあると感じるけど
形状自体はアテンザ純正のように流麗で立体的なやつか、最近のホイール（エヴァみたいな）形状のやつが意外と合うなって思いました
俺は近場にヴェルザンディのS10が安くで出してあったから明日買ってくる 重量やセンターハブ径もあるからこだわり無いなら中古の純正をもう一組用意するのが良いよ ありがとう！
名前のあがってるホイールのデザインを参考にしたり、純正も検討します！ 冬タイヤ用ホイールといえば、ワゴンでディーラーオプションのヨーロピアンアルミホイールをつけてるのを見かけたけど中々かっこよかったよ
今も売ってるかはわからないけど >>419
うちはワゴンで冬タイヤ用にヨーロピアンホイール買って使用してる
やっぱり純正の安心感はある ずっと過疎スレだったのになあ、ローソクの火の最後のゆらめきみたいなもんか モデル廃止ぐらいしか話題が無いんじゃ
後継でもあればもうちょい盛り上がったかもしれん >>422
廃止だから盛り上がってるというのもある
とはいえヨーロッパの各メーカーがセダンやステーションワゴンを次々と発表してるのを見てるとまだ需要は高いのは分かる >>424
セダンは車種が相当絞られてる印象で需要が高いとは思えないよね
SUVブームが落ちついたとしても移行先はワゴンでセダンじゃないだろうし >>425
単純にSUVを望む層に行き渡りつつあるんじゃないかね
とはいえ4ドアクーペみたい車種が矢継ぎ早の発表が続いてるのが現状
4ドアクーペといえば初代アテンザがそんな感じだった MAZDA3はCX-30と共通部分を多くして、
3種で数を稼いでいる印象があるけど、6も同じ様に出来ないんかな？
例えば来年噂のある新CX-5と共通化するとか 売れないので出ません
去年2万台売れたCX-8が廃止なんやぞ？ これも2万台売れれば後継が出たのかもね
まあ無理だな 北米で売れなかったのが痛かった
アコードとカムリには勝てん SKYACTIVガソリン3.3L搭載のFRセダンになってシリーズ継続するって言ったじゃないですかーーーーー！！ 「最後はVISION COUPEをベースにして 3.3L FRセダンになると約束したな」
「あれは嘘だ」 言ったが金がない！
おまけにお前らは出せ出せ言うだけで買わないだろ？ マツダはVISIONってつく車はただのデザインコンセプトで市販車のコンセプトカーじゃないよって言ってたのに勝手に盛り上がってた人多すぎ あ…ありのまま
今 起こった事を話すぜ!
直6ガソリンエンジンFRセダンの市販化をひたすら待っていたが
あれは嘘だ、VISIONと名のつくモデルはただのショーモデルだと言われた
な…何を言っているのかわからねーと思うが
おれも何が起こったのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…
Mazda3セダンまで無くなったら教習車Mazda2セダンしか残らないだとか
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ… 300万でFRセダンMtあり出せばライバル居ないんだがなあ。ロードスターと３辺りを派生させて作れんもんかねえ～。マツダ乗換組にプラスして少数派といえど、アルテッツァ、86、スイスポ、B4、CIVICの購入層も家庭を持ったとかで売れると思うんだが。 6も売れなさすぎて改良できなかったのに、
新たな車種を300万で出せるわけないじゃん
君が欲しいだけで世の中に需要がないって事を理解しようよ >>440
このスレにいるってことは君も需要のない車に乗ってるんじゃないの？ アルテッツァは死んだんだ
いくら呼んでも帰っては来ないんだ
もうあの時間は終わって、君も人生と向き合う時なんだ 俺も直6FR待ってたが出らんから3シリM340i中古で買って「今は」幸せだぞ。
俺達が待ってたのはこううクルマだろ？違うのか？w m340って直6縦置きで重量バランスも良いけど四駆だよね
フロントが引っ張ってる感とか駆動してる感がハンドルに伝わるのが嫌いなんだけどその辺どうなの？
あとは加速時にFRらしくケツが沈み込むのかも気になる 俺もAWD買ったよ。XD普段乗りの実燃費13キロちょっとだね。今は暖気とかするからね FRへのこだわりってなんでなの？
今時のAWDはコーナーでの安定感も2WDとは比較にならないし、
車体が重くなって燃費が少し下がる以外はいいところしかないと思うけど 前輪切れ角大きく取れるから車体の大きさの割に小回り効くって話は聞くよね
その他の感覚的な話はおれもわからん ドライビング感覚だろ。
AWDはトルク配分でどうにでも出来るが、ラリーカーみたいな配分にはしないし。
あとはトルクステアが無いとか。
ステータス唱えるのはワカラン。 cx-60とcx-5の差程度のものだからな
とはいえcx-60のほうがデカいけど FRにはフロントサスのアームを長くできる（ストローク時のアライメント変化を小さくしやすい）というメリットもあるかな
セダンとしては、Aピラーの延長線上に前車軸があるプロポーションとなり、伸びやかで美しく感じる（まぁこれは単なる俺の好みだけど） FRはワイの場合は郷愁かな
若い頃はスカGとか910だったからねw
ハンドル切角の取り回しもだが、現在のハイパワーでは余り乗る気はしないが‥ (危ない？) 老人の方が無駄に金持ってて落とすから好きに買わせろ
素人が公道で乗っても誤差だ L Packageが早めに受注終了と聞き、先週XDワゴンを注文してきた！
初代アテンザ後期型に十数年乗ってきたけど、ようやく買い替える決意ができた。 4気筒と6気筒の静かさ、滑らかさの違いはバカでもわかるだろ
老人云々言ってる奴は6気筒に乗ったことないだけ >>458
スバルやトヨタとかの6気筒乗ってたけど正直あんま分からんよ
パワーがあるのと税金高いのはよく分かる >>463
まぁそう言う人もおるやろなw
ワイはVWのVR6乗ってたけど、まぁそれは良かったわ。しかし今日びの低燃費車乗ったらガソリン6発はもう乗れんなぁ 4発と6発は車好きじゃないと違いは意識しないかなあ
それでも音の質感や吹け上がりの滑らかさは明らかに違うけどね
あとFRとFFじゃ車の動きや運転の感覚が全くの別物でこっちはわかりやすいかと
乗らずに否定する人はまずはロードスターなりBMWなり乗ってみたらいい NDにも乗ってるけど、FRがどうこうってもう公道じゃ分からんかも
スタビリティ高すぎる
ちょっと無理に姿勢崩してもキュって曲がっちゃうんだもの
セリカなんてブレーキで突っ込んでもアクセル当ててもナリで曲がってもドアンダーだったな 性能が上がりすぎて公道だと今ひとつなとこ感じないからな
そんな中でも車重だけは軽いほど楽しい いや公道でも十分わかるだろ
ディーゼル乗って速いとか喜んでる層にはわからんのか？ 注文してきた 納車も決まった こいつの次に乗る車の事は考えない様にしよう
こいつより良い車は中々無いだろう >>469
公道でもFRかはわかるけど
公道ではFRのネガを感じないってことでしょ >>471
そだね、俺もそんなに知らんけど、コレが1番良い車と思うぜ。
電動車以外、の条件はあるがw >>471
注文したその日に納車日も決まったってこと？ >>475
いや 注文は少し前にした 書き方が悪かったな 今6を注文するのはマツダの工場的には、閉店10分前でもう客は来ないだろうと陳列棚を片づけてしまったところに本気の客が来て慌てて商品陳列し直すような感じなのかな。 >>478
一部グレードは受注とめてるみたいだし、
単純に売り切れが多くなって棚がスカスカ上棚だけじゃね
受注期間内で部品の在庫があるうちは売れるだけ売るだろ 新型のmazda6出る出ると言われてて、急に「もう今後販売しません」だからなあ
指名買いしようと思ってた人らは、資金も確保してただろうから、最終モデルをすぐに契約できるもんだよ
私もそのパターンで、こないだ生産開始予定日の情報を伝えてもらったところ 新型を出すなんて言ったことあったっけ？
公式には言ってないはず むしろ世界的に全く売れてないのによくここまで引っ張ってたなって感じ
他のメーカーならとっくに廃止されてたレベルだよな 俺が廃車にするまでの部品は在庫の確保がされただろうからヨシッ 中期を買おうと物色してるんだけどガソリンとディーゼルどっちが良いのかわからん
片道0キロの通勤に使うんだけど 片道3キロの通勤で9年間毎日乗ってたけどXDで何も問題なかったよ
何やかんやで年間1万キロ以上は走ってたし オーストラリアでは6継続か
直6FR出たら逆輸入してやるかな SUVは…
乗り降りしやすい
頭上のスペースも広くて快適
アイポイントが高くて運転しやすい
背の高い荷物もたくさん入りそう
ミニバンに比べたら走行性能も良い
デザインも良い(たぶん)
(普通に走る分には走行性能も十分)
多くの人が求める要素を満たしており、
もはや現代のスタンダードと言えるのでは 実際は全てが中途半端なゴミなのにね。まあ車に求めるレベルが低すぎる人の乗り物だし仕方ねえか。 床下にバッテリー積むのに適してるし電動化を進めなきゃならんメーカーにとってのメリットとトレンドが一致した感じよね >>491
でも世間の多くの人にとってセダンやワゴンはそれ以下って事なんだよ
現時点ではワゴンはSUVの下位互換で中途半端ってのが世の中の評価
俺もワゴンが好きだけど、諦めてSUV買ってみたら悪くはないな
次は輸入車でワゴンに戻るけど >>494
走りなんかどうでもいい層が大半だからでしょ。 >>495
車を買う目的や存在意義は走りだけじゃないからな
俺も含め自分たちがマイナーな意見だってことを理解しないとな
>491みたいに周りを下に見ても馬鹿にされるだけだぞ >>491
車に求めるレベルが高い人の乗り物がアテンザ() >>498
いやまあ、一応サーキット走行にも対応出来るし、それで良いんじゃね。 SUV買ったがSUVじゃなきゃ無理な悪路に行かないからいらんかったってのが結論
なのでアテンザワゴンを物色してる mazda6乗ってるけど独身の時は良かったけど
幼児二人をチャイルドシートに載せるのと降ろすのが腰痛持ちにはキツすぎる
あと妊婦にもきついな乗り降りが
ただ遠出するのはいいリッター27いったし セダン乗ってても飛ばさないし、サーキットも行かない層が多数なんだろうね。 そりゃそうだろ
サーキット行く層なんて3%もいないだろ
いたらそこら中にサーキットがあるよｗ だって、上にセダンのメリットでサーキット走れるってあったから。
真面目に考えると、セダン、ワゴンの魅力って何?
形の好き好き?
静粛性とか剛性とか違いはあるにしても、恩恵受けるほどの有意差無いよね。 車なんて好みの問題だから好きなの乗ればええんよ
足として走ればいいって人だって多いしな
いちばん最悪なのは、>>491みたいに他人の車のこと馬鹿にする奴だよ >>500
俺はわけのわからん獣道とかバーン張った雪山によく突っ込む
でもアテンザで突っ込むなんて有り得ないからそこは20万で買ったステーションワゴンに全任せしてる >>505
セダンに恩恵はほぼ何もない
ワゴンは縦長故かなりの荷物を積み込めるし業務用冷蔵庫なんかもイケたりする
ミニバンのデザインが嫌いな人がわりと好むのがワゴン
ただし車内が汚れるし傷つくからお気に入りのアテンザでそんなことやるか？って話だけどね 端から「カッコいい」だけだろ
無論好みがあるので万人うけではない セダンは人気でないのは分かるが
利便性が、皆無
ワゴンは積載性能はsuvより上だろmazda6ワゴンは大して積めないけど >>510
積載量ではワゴンだけど、SUVの方が今の感覚だとカッコいいし、
背が高い分頭上の空間も大きくて快適
視線が高くて運転しやすいって人も多いよね
総合的に見てワゴンを選択する理由が減ったんだろうな >>505
まあ操縦安定性やな
ミニバンはしゃーないが、SUVでダブルレーンチェンジは考えたくない。
今日日はVSCがあるから、SUVが流行ってるのもあるやろうけどw セダンこそ最もトータルバランスに優れた良い車だと思うがなあ
SUVより走りが格段に良くてクーペやハッチバックより人が快適に乗れて
トランクルームはワゴンより狭いけどクラッシャブルゾーンと考えれば安全だし
ワゴンやミニバンより荷物の悪臭が室内に入りにくい利点もある
何よりフォーマル感がどの車種よりも遥かに上
衣類に例えれば仕立ての良いスーツ、それがセダン いくら御託を並べても売れてないという事実が全てだよ >>514
マツダは伝統的に足周りのセッティング下手だよな
無能なヤツが足回り担当になるとか、なんか原因あるのか？ >>517
>セダンこそ最もトータルバランスに優れた良い車
そう思わない人が多いから売れないんでしょ
いい加減諦めなよ >>514
サンクス！
6はめっちゃシャープやん！これよこれ。 >>517
匂いは結構盲点だよな
車内で一切物を食べていないのもあるけど、無臭で芳香剤いらず >>525
ごめん、マジで意味が分からないんだけど
なんで6のセダンとワゴンの比較してるの？
>517はSUVとか含めた比較の上でセダンが最高って話なんだけど
煽る前によく確認しないと自分が恥かくよ セダンやワゴンが一番光るであろう、高速長距離移動ってニーズが日本国内ではあまり求められてないからなぁ。
それこそミニバンやSUV、何なら軽でもなんとかなっちゃうし。 ぶっちゃけセダンもSUVも法定速度内で走る限り大して変わらん
長距離移動はセダンが有利とかも思い込みによる部分が大きくなんなら目線が高い方が疲れない
SUVにも後部クラッシャブルゾーン余裕であるし
荷物もセダンは正直積みにくくSUVには及ばない
mazda6の利点は中古がほぼフル装備なのに安い、マクドナルド持ち帰りでトランクが生きる、これに尽きる悲しいけど ワゴンは荷物が積みやすいんだけどな
SUVは荷台まで少し高いので持ち上げるのが大変
乗り降りも爺婆を乗せる身としてはセダンやステーションワゴンのほうが良い
SUVは姿勢があまりハマらなくて腰が痛む >>519
アホやなぁ…CX5乗ったことないんだろうけど固くて乗り心地よくないぞ。
その結果が出てるなぁとしか 趣味嗜好好みの問題に、どっちが優れてる！って口角泡飛ばすアスペの醜さよ >>529
爺婆の乗り降りはSUVのほうがしやすいよ
セダンやワゴンは席が低いから腰が痛いと言われる >>532
爺婆はSUVの座席まで登れなくて諦めるやつがほとんど
だから目線が高くてもハスラーくらいが多いしワゴンRやアルトくらいの車を選んでるね >>532
SUVは床が高くて足腰の弱った年寄は乗り降りにかなり苦労するよ SUVっても床の高さサマザマなんで話が噛み合ってい。 その辺のネット記事鵜呑みにして無いか？
クロスオーバーSUVタイプならその通り
ランクルやプラド、マツダCX系なんかは普通の年寄りが乗り降りするのはかなりキツいと感じた >>527
昔と違ってABSだったりACCとかもあるから、
長距離運転は飛ばして急ぐよりも安全にゆったり移動になってると思う
そうなると室内空間の大きいSUVの方が好まれるのは理解できる
時代とともに色々変わってるんだよな まぁセダンもワゴンも人気ないんだし、しかも生産中止の不人気車種なんだからさ
仲良くせえよ 走りに拘るなら小さく軽くマスの集中が重要だからね
この車には無縁の話だが デマ記事を信じちゃいけないよ
現状セダンの後継になり得るのは、中国開発のBEVセダンだけでしょ
それも世界展開するかどうか不明だし、俺はかなり確率低いと思ってる ひろゆきの名言でもあるけど、
ネットに真贋入り交じった情報があふれている今、
ちゃんと見極められないと騙されて踊らされるよな >>542
トップカテゴリーのレーシングカーに言ってやればw
どんだけパワートレインがでかいんやと 新型マツダ6がカッコ良すぎるのよ!! 縦置きエンジン＋FRレイアウト採用でパワーユニットは5つ展開か!?(ベストカーWeb)
URL貼れんかった
これなんなん？ >>548
ベストカーのいつもの妄想記事だろそれ以外に何があんの？ ベストカーを信じたりソースに使うのは厳禁やで
話半分で楽しむならいいけど ベストカーのスクープは昔の東スポ一面並の妄想(捏造)記事だらけ 車の妄想記事なんて自分の妄想書き連ねて仮に出たら天狗になるし
いつものデマなら黙りで知らんぷりするだけだからボロいぜ うんこの中にたまにみそが混じっていても誰も有り難がらないよな 純正のアルミペダルの購入を考えています
アクセルペダルについては、元々付いているアクセルペダルに穴を開けてネジ止めするようですが、何ミリくらい厚くなりますか？ 今日9年目車検だけど、10万キロでクーラント初交換らしい。
ずっと寺メンテだけど、今日日のはそんなに持つんかね。 >>559
買えばわかるよ、付けたらわかるよ、
Don't think, just do. >>562
買って付けても測らないと分からないと思うの
>>563
ありがとうございます…！！ クーラントなんてコック捻って流して、上から補充し終わりだろ。10年超えたらロングクーラント５Lボトルホームセンターで買って2年毎に交換しても3千円位だろ。 別にわざわざ自分でしなくても車検時にやってもらえばええやん >>561
スーパーロングライフクーラントだっけかな
10万kmで交換だよ >>565
今時、駐車場でボンネット開けて、色付きのくっさい液体を側溝に流すのかよ。
30年前ならまだしも。 >>567
それは素直にすごい。自分の場合は欧州車やったからかもしれんが、
ちょっと前まで、漏れて減るので自分でちょくちょく点検しとったな。 マツダ6見積もり取ろうとお店にお願いしたら25sワゴンはスポアピしかもうなくて諦めた
中期乗りだけどやはりマツダ6は見た目が好きになれないや 後期は酷いよ
常にヒョコヒョコ上下に動いてる感じ
mazda3からの乗り換えだけど、全く変わっていない。 それは前期から変わってない変わってんのは突き上げがMCする毎にマイルドになってくぐらいか
そもそもマツダに乗り心地の良い車を作るノウハウなんて無いからしょうがないSUVですらあのザマだ期待するな >>574
そんな酷いの？ゴルフから乗り換えたら後悔するかな 生産終了って知ったのできた。次どうしよう。泣く
親の趣味で生まれた時からMAZDAセダンなのに。 今のを乗り潰す場合、レストアとかわかんないや
サバンナだったか、レトロなセダン乗ってる爺さんを見たことあるんだけど
ああいう人はどうやってメンテして車検通してるんだろう メーカーが部品供給している限りは普通に乗れる。
それが断たれた時に対応出来るガレージがあるか次第。 >>579
ありがとうございます。それに期待します…
あのレトロ車のお爺さんを追っかけて連絡とっておけばよかったorz >>580
流行らなくてもいいけど、セダンをラインナップから外さないで欲しいな・・・
新型クラウンも結局セダンのラインナップを復活させたし、数はそれほど出なくても揃えておいて欲しい 願望はわかるがマツダの規模でセダンやれってもなあ
クロノスの悲劇でよっぽど凝りたろうし 今はクーラント未交換じゃなかった？
7年で20万km乗ったけど水回りは替えなかったよベルトだけ その個体は未交換なのかもしれないけど無交換でいいとはなってないなぁ
https://i.imgur.com/7auAkry.png テーマパークとかでもそうだけど予算削減して中途半端に作ると誰も来なくなる
車もそれと同じで高級路線も少ない予算で中途半端にやると絶対売れない
高級路線をやるならスペックや運動性能や静粛性で突き抜けないといくらインテリアを多少高級路線に振っても長続きしない >>588
新車はゴールデンが入ってるって事かね？営業に言われたんだよな
2本目のベルトは下取り直前に切れてあせったわ >>587
そうなのか。ディーラーメンテで十万キロ交換やから、二十万くらい保つのか‥。
水漏れもほぼないんやろうな、欧州車に20年程乗ってたから隔世の感やなw もちろん次の車検通してたら全部替えたとは思う
欧州車はエンジン周りに樹脂使いまくる流れだからしゃあない キャップのパチもん感は突っ込まれると思ったw
ホイールはベルザンディです
https://i.imgur.com/QulNdT0.jpeg
あんまり社外って感じにしたくないからこれにしたけど
実際に付けてパチモン感出てたらベルキャップに戻すかな… ホイールは純正19でも十分カッコイイのが偉い
Lパケでも黒いホイール選べたら更に良かった 後期の純正19インチはあまり好きじゃないけど、他に似合うホイールもないからそのまま使ってるな ホイール買う時にインスタとかでどんな組み合わせが合うかって相当調べたけど
ホイールって好みが人それぞれだな
黒の車体なら黒ホイールも合うけどシルバーに黒ホイールはなんかな〜って思うがこの組み合わせの人もチラホラいるし趣味の領域
でもどの色でも深みがかったシルバー系か光沢の強いアルミはとりあえず似合うと思った >>591
前期と中期の高輝度19インチクリア剥がれの個体ばっか
皆さんは放置してますか？ 自分で磨いてイザムスプレーで直したよ。メチャかっこよくなったよ デーラーさんから最後通告が来た。無いって。うっ(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ >>604
ウチは面倒なんで放置してる
ってかi-eloopeシステム点検が出て10万円コースww
カムシャフトはオイル交換してても削れるし
煤はアホほど詰まるし
バイパスパイプ割れてクーラントは漏れるし
ヘッドライトの反射板はHIDの自熱で焦げる
ホイールの塗装は剥げる
二度とマツダは買わないわ
設計ミスのツケをユーザーに押し付け過ぎなんよ
普通はリコールやろ >カムシャフトはオイル交換してても削れる
ここ詳しく
ディーラーの質は悪いのは確かだな。
何度かウンザリした。 俺は2018年の後期25Sで、2回車検受けて5年ちょっと経ったけど、今のところホイールの不具合はないかな・・・
ただ、サイドミラーが半開きになる現象は、今までに3〜4回ほど発生してる
ミラーの中のモーターは1〜2年でダメになる感じ・・・
あとは、2年ほど前に電動パーキングブレーキの赤い「！」マークがずっと表示されたままになって、
ブレーキが解除出来ない不具合があったな カムシャフトは最初期だけだね、うちも25年式で20万kmだけど交換しなかった
今乗ってる8XDはリコール0だしネガはもうない 一番ムカついたのはLパケシート背もたれのメッキパーツだな
服に突き刺さって折れる。夏服だったら負傷してたわ
乗り降りで触れるとこにあんなもんつけんじゃねーよと思った >>612
ドア側が刺さってきて折れる
部品交換するにはシート外して革剥がさなきゃいけないからそのまま放置してるわ
あんな部品ない方がいい >>613
そっか シートの背中の部分に加飾って見たことなかったから何となく違和感あったけど、壊れなら危ないもんな…
今納車待ちだけど、グレード問わずにファブリックが選べたらファブリックにしたのに >>611
そんな不具合があるのか・・・
うちのはシートは大丈夫だけど、ドアを開けようと内側のドアノブを触ると、ガザっと擦れるような音がするようになった
見てもらうとドアノブの横にあるメッキパーツが接触して擦れているとの事
元々、ドアノブとメッキパーツの隙間がほとんどない状態で設計されてるので、どうしようもないらしい 5年乗ってて背もたれでそんな事無いな と思って見てみたら確かに刺さらなくはなさそうなメッキだったわ
着てる服とかによっては引っかかるのかもしれんな 最近はトヨタの方がコストダウンが顕著で質悪いと思うが… 他社をdisって自己肯定感を得ようとするマツダユーザー 少なくともマツダはトヨタみたいにテストで不正はしないな フィット3（現行より1世代前）がもうボロボロなので乗り換え検討していて、
次はもう少し車内が広く（長く）、走りが一定以上良く、しかしフィットのように燃費は捨てず、オープンカーではない、ある程度中古相場が下がっている（70万以内）
車を探して、第1候補がこのアテンザなのですが、
燃費はディーゼルなので安く済み、音に関しては社用でバネット乗っているのでカラカラ音は慣れてます、
走りについてスレの先達の方々の満足度をお聞きしたいです
ちなみに買うならワゴンのほうで検討しています、セダン型より積載量で荷物を多く積み込みたいため >>624
いいんじゃね。
ワイもフィットでいいやと思ってたけど、当時6年前？MTのACCや電動シートが希望だったので、アテンザにした(3年落ち中古)
ただFITよりは非常にデカいので、運転はジェントルにならざるを得ない。それだけ要注意。 >>624
中期に乗ってたが
・ガソリン車よりオイル交換の頻度多め＆高い
・煤つまり
・街中燃費は良くない→10ちょい
・ウォーターバイパスパイプが樹脂の場合はほぼ交換必須(対策品は金属)→5万
・電動ミラーの故障→4万
これらが飲めるならありですね >>624
煤や排ガスの臭いを気にしない(対応するつもりがある)ならディーゼルでいいと思うけど、メンテナンスフリーを望むならお勧めはしないなぁ ディーゼルしかAWDが無いのが雪国の人間を困らせる >>624
予算が厳しすぎる
その予算（地元で購入・コミコミと仮定）では前期〜中期のディーゼルで走行6.5〜7万kmになる
そんで実際に中古屋でエンジンかけさせてもらったら上で言われてるウォーターバイパスが高確率で破損してる
破損してない固体なら対策品に替えれば長く乗れると判断できるが、対策費用で予算オーバー。
更に煤の清掃で6万。
なので前期〜中期であれば予算を90に上げて走行距離少なめのガソリンモデルを買ったほうが無難と思います。
前期〜中期のディーゼルは手をかけれる人だけが選択すべきなので
あと後期ディーゼルは140くらいとまだ若干お高め というか冷蔵庫とか洗濯機みたいな高さのある荷物でも載せない限りはセダンでも事足りますよ
アテンザの前がステーションワゴンでスゲェ便利だわ〜って思ってたけど
セダンはトランクスルーが実用的なので長い荷物載せるくらいなら案外困らない >>633
箱物積むんだとセダンとワゴンは相当差が出るよ
>624が何を積むのか分からない状況でセダン勧める必要ないだろ >>624
トヨタdラ系中古店で以下の条件を伝える
※アテンザワゴンのディーゼル
※予算はコミコミMAX70
※ロングラン保証αをMAXで付けたい
※走行距離は一切気にしない
これで何かあってもその間は保証で直る
トヨタ系列は手厚い
走りは同排気量ガソリン車比較でトルクが分厚い
古くなると振動が結構ある
オイルはゲージ上限超えない限り1万㌔交換で問題ない
煤取りは専門店で7万位でやってくれる
心配し過ぎずにとりあえず飛び込め何とかなる ディーゼルで燃費よくて経済的かと思ったら
オイルをガソリンよりこまめに変えないとだしそもそもオイルが高い アテンザワゴン後期ディーゼルAWDを5年7万キロで煤掃除に出したところほとんど煤溜まってなかったし、冷却水漏れの話も聞かないからディーゼルなら後期が無難だね
残念ながらモデルチェンジせず終売になってしまったけど、次はmazda6ワゴンの認定中古車を買おうと思うほど気に入ってる。
リアハッチの網を取っ払えば意外と荷物も積めるワゴン良い車だよ セダンでもトランクスルーにすれば27インチの自転車載せられた なんでセダンの人はワゴンの方が荷物積めるって話になると、
意地でもセダンでも入るって張り合うのかな？
どう考えてもワゴンの方が積めるんだから、
荷物積みたい人の選択肢はワゴンでいいじゃん 釣りするけどデカくて重いクーラーボックスをセダンのトランクに入れるとか考えるだけでも嫌だ
リアゲート開けてフラットな荷室があるワゴンの方が良い ワゴンが候補って人に>633とか>640の意見必要ないだろ >>641
632,633 だけど、上で言った通り俺は前の車がステーションワゴンだし
現在もう一台自由に使える車があってそれもステーションワゴンだから張り合うも何もないよ
確かにセダンを勧めるような書き方してるが、それはディーゼルガソリンどっちもセダンのほうが少し相場安いからだよ
元々の相談者さんは予算厳し目だから提示しただけで、予算豊富なら好きなもん買えとしか言わないよ >>645
ステーションワゴンが候補なのに全く別物のセダンすすめてくるのは控えめに言ってゴミだよ つーかあんな舐めた予算ならシャトルかフィールダーにしろって言っときゃいいのよ。なんでそこでセダンが出てくんだよw 見解の違いでしかないが全くの別物とは思わんな
そもそも俺は昔からセダン好きな人間なんだけど多量の荷物を載せないといけないためにセダンと似たようなステーションワゴンを選んだからね。
セダンの積載量高いver=ステーションワゴンってのが俺のイメージだわ
あとは相談者本人次第なんだから外野であーだこーだ言うの終わりしよーぜ >>624
答えにならないだろうけど
アテンザのセダンからワゴンに乗り換えた時、
「トランク開けるボタンが無い！」と営業さんに電話した自分。
まじで不便だった。運転席でバッキョンって開けれたセダンが恋しい
積載量は大差ないと思う。あの蓋があるせいかな
走りも、ディーゼルに変えたんだけど、反応はガソリンより明らかに遅い オートマなら4月まではまだ買えるのか…いいなあ
MTがなくなるって12月に噂は聞いたからさ、
やばくなる前に営業さん電話ちょうだいねって頼んだのに。
点検のお知らせが来たから電話したついでに聞いたら、もう手遅れって。ひどいお(T ^ T) ワゴンって趣味で使う率高そうだし変なのが多いのかな セダンとかMTとかどう考えても絶滅危惧種で売上割合低いのに、
この板での書き込みは結構多いだろ
周りの流れに乗れず自分の思いを貫き通すタイプが多いだろうから、
主義主張が大きくなるのは仕方ない
それが悪いとかいいとかって話じゃなく、こだわり強かったり変わった人が多いのは事実 とはいえヨーロッパではSUVに比べて軽量なセダンやステーションワゴンが復権しつつあるのもまた事実
evとSUVという組み合わせが粉塵による公害を生んでるからな まぁアテンザ/MAZDA6ではセダンとワゴンの販売比率は半々だしな
どっちにしても廃盤の不人気車なんだから目糞鼻糞よ 盛り上がれば何でも良いじゃん。多少なりとも前車迄走り系が好きだった層はMTセダンだろ。 安いのはセダンだな
ディーゼルは15万kmあたりからパワー落ちる実感があるよ。その後は気にせず乗るか清掃
70なら状態悪くないのぎりぎり見つかるんじゃないかね？ >>655
はいはーい！じゃあ言いまーす！
アテンザってデザインが洗練されててイイ車なんだけど前期中期が安く買えちゃうから底辺みたいな奴でも乗れてしまうのが欠点かなって
イイ車にはまともな人間だけが乗るべきなんだよなァー ついでに言えば鬼キャンしてるアテンザなんてもう目も当てられないね
ごく一部に需要あるのはわかんだけどそんなの型落ちクラウンとかフーガでやってくれって感じ >>662
昨今のドライバーの技量低下を見るに、マトモな人間なんてほんのひと握りしかいないよ
だいたいは愚図、バカ、ゴミ。 ナビキャンセラー オートホールド常時オン アイストキャンセラー パドルシフトスタートは取り付ける予定なんだが他に付けると便利そうなもん教えやがれください >>641
夏に海とか行く時はワゴンで良かったと思うな。
ワゴンでもいろいろ積むと結構いっぱいいっぱいよ。 中古見たけど70以下で10万kmいってないのちらほらあるんやな
前期は一番軽くてサイズの割にハンドリングもそこそこいけるよ
一番の問題はHIDってことやね。リフレクター交換しないと車検怪しいしそもそも暗い 前期の年式で10万km近くまで走ってるなら走行距離は判断基準で低くなるけどね 予算を100万にすれば2〜3万キロ台も狙えるよね
たかだか30万円の差なら予算上げるべきと思うなぁ バイト学生でシルビア維持してた頃の俺の感覚思い出すと、MAXが70万ってんだから限界値から約1.5倍の100万とか本末転倒で無理っしょ。Mazda2（200万）買いに来た客に高速安定考えたらMazda6（20S、300万）が無難ですと言うくらい遠い価値観で、あわよくば50万代で無いかと探してると思うよ。 環境負荷を考えたらこれ一択だな
中古でワゴンのMT探すわ >>673
よく考えたら足のデミオ探してた時もそんな感じだったわ
距離いっててもいいからいろいろ整備済のやつを探したほうが後で金はかからんね >>676
そんな車海外でも売ってないぞ
アキュラのワゴンはTSX(アコードツアラー)が最初で最後 壺が沸かない感じかな
ソシャゲのおかげでなんとか倒せそう
ゼノも終わるやろ 質問ですが
２０１５年式アテンザセダンＭＴで
べた踏みぐらいで３０００回転ぐらいまで回して２速か３速に入れた後
アクセルを踏んでも加速しないような状態に一瞬なります。
原因わかる方いらっしゃいますか？
ちなみに４万キロほどの物を中古で買って、煤掃除をした後でも
同じ症状が出ます。
ちなみにマフラー交換と純正交換タイプの社外エアクリに交換してます。 トルクの崖かな？
中期もあるよ。俺はサブコン入れた。 最後の一文が原因の全てじゃないのか?エボやスカG等ガソリンMtでは俺もライトチューン位はしてたけど、コイツはノーマルだよ。2016Mt13万kmだが言ってる様な症状は無いぞ。 先ほど、エアクリを純正に戻して試してみたところ問題解決しました！
トルクも太くなった感じですね。皆さんありがとうございました！！ 25年に発売される次期型の名前がEZ-6と判明したよや GJ中期セダンを最近納車したオッサンですが、ポジションデイライト化しようか考えてるんだけども、スモールつけた時のテールの光かたも好きだからそもそも昼間からスモールつけときゃいいかなって思ったんだけど、昼間のテールランプって後続車に迷惑かな？ 質問。A地方にあるディーラーで在庫がないって言われたら
B地方にあるディーラーで聞いても答えは同じですか？ >>692
在庫ってのが何を指してるのかによるが
ディーラーといっても系列があるから違う系列なら見つかることも良くある
MAZDA公式からの中古車ならどこでも買えるんじゃね >>693
レスありがとうです。
MAZDA6の新車MTのことです。
〇〇マツダという会社が各地方にありますけど、地元はゼロ。
その地方を変えて問い合わせたら、見つかることはあるのかなと。 >>695
普通のだと○○変えたら見つかるのもあるけど
新車MTを在庫として持ってるのはほぼ無いんじゃね…
MTは指名買いみたいなもんだし、オーナーは買ったら長く乗ってるでしょ
カーナンチャラの中古で出てるのもセダンとワゴン合わせて3台だけだし >>692
違うはずだけど6を在庫で持つ販社があるとはあまり考えられんね
てかもう受注終わったんか？ あー新車は去年なくなったからないよ
中古の距離浅探して 10台買うって言ったら作ってくれるかもよMT
ワイの前期MTは追加最終生産ロットやって言われて発注したんやけど、セダン、ワゴン各6台で売り切れごめんやで要るなら早よ買いに来て言われたわ。
Lパケでメーカーオプも一択だった思い出 生産中止発表→即発注ぐらいで好みのオプション込みでロットにギリギリぐらいだったから今から探してももう無理じゃね 絶対どっかで落ちるわ
防衛はさらなる予算追加確実
川重追加なるか まして課金なんて分かるんだ
金返してたね
通学4年で大半いなくなんだから >>701
それをMAZDAは公式発表しなかった( *｀ω´)
ひどい。4月まで生産するって言ってるから、あると思ってた！ 発表があった週末に急いで駆け込んだけど、ATのLパケは在庫が豊富だったのか2月中旬か下旬にはんこを押した気がする 俺も同じタイミングだな
もうじき納車だ
ワクワクする 最初の車検でディーラーで、見積もりで17万言われたわ
高すぎ ディーラーは無駄な予防整備させるから
安いとこでやって消耗品もなければ8万とかで出来る 一言で車検と言ってもその解釈によって費用に含める範囲が異なるし、実施内容だってわからないのだから明細が出てこないうちは議論するだけ無駄 ディーラーの整備費用もめっちゃ上がったからなあ
いつのまにか1h1万こえてるからね 前期20sセダン届いた
この純正サウンドシステム（BOSEではない）結構音良くない？
ローは強めなだけだかミドルが音質すげーいいわ 今時そんなもんやろう‥
まぁ所詮はカーステなんで、前後左右で音がちゃんと出てりゃ問題ないハズ
この車のボーズはビビるんやがw ちょっと質問いいですか？
https://i.imgur.com/6xC2JGA.jpeg
https://i.imgur.com/IDpsBfE.jpeg
中古に付いてたこの社外ホイールなんですけど、
購入前に写真で見てた時はセンスねぇから別のホイールに替えたろって思ってましたが、いざ手元に届いたら若干アメ車っぽいというか欧州っぽい雰囲気あるからやっぱ使おうかなって思いました。
そんでこのホイールってワックスや研磨かけたら艶出ますかね？
艶がないからちょっと古臭い感あるのかな〜と思いまして 冬タイヤ用のホイールだよな？
俺ならそのまま使って夏タイヤ用のホイールに予算を回す >>721
冬用ですね（ブリザック2履いてありました）
それとまた別の質問ですが、アテンザの燃費測定ってコレ概ね合ってるんですかね？
セダン20s前期（ガソリン）、信号がほぼない海岸のワインディングと町中の22km区間を走行、平均車速45km
で、リッター20.1kmは盛り過ぎじゃないか…？と思った次第です
https://i.imgur.com/ZxmuTeJ.jpeg 平均車速45km/hも出てりゃあり得なくはない
満タン法で測ってみると5～10%増くらいで表示されてたと思った ありがとう御座います。
10%程を差し引き17〜18と考えても中々良くてびびる…
マツダの内燃機関はあんまり信用せずに購入したので嬉しい誤算ですた >>510
俺はSUVのタイヤハウスのプラスチック感が嫌い。
それにアテンザワゴンでキャンプと釣りによく行くけど、今まで積載量に困った事はないけどね。背の高い荷物を載せるとか積載量で困る事なんて年に何回あります？って思うんやけどな。仕事上ハイエースとか車高のある車に乗る事多いけど、停止線ギリで信号待ちしてたら少し屈まないと信号見えないからボケッとしてたらクラクション鳴らされることあるしな。
車高があるとロールもしやすくなるし昨今のSUVブームがまったく分からん。。。 好みの問題だから無理に理解する必要もないけど、
より多くの人がSUVに惹かれてるってことはそっちの感覚が今は主流って事だよね
俺もワゴン好きでSUV嫌いだったしロールも気になっていたけど、
いざ乗ってみると悪くなかった
そもそも運転支援系の技術も発達して、
それほどスピード出さず楽に移動するって考えが増えているのかもね 他人の感性なんて気にしてらんねえ
好きな車を好きに乗らせてもらうぜ
販売中止は勘弁してほしいぜ >>725
キャンプや釣りもやらないし、年間通して買い物袋くらいしか積みませんよって人が大多数な訳でさ
大きな荷物載せることなんて年に何回あります？ってことになれば、わざわざダサいワゴンに乗る必要ないってのが世間の考えなんだろ
安全運転してたらロールなんて気にならんしな
そもそもボケっとしてクラクション鳴らされるような自分の運転について考えてみたほうがええんでないの 前にも書いたが、ワゴンまではサーキットにも対応可能。久しぶりに行きたいw シグネイチャーウイング黒くしてえな
関西MAZDAまで行くのは遠いし困ったもんだ
スポアピのシグネイチャーウイングに交換とかディーラーやってくれんかな 次期マツダ6はベース車が長安深藍SL03というFFセダンらしいと噂が出てきたね ヒロキは
完全に保険適応みたいなことがまかりとおる訳ないんだ😵 おい、冗談でもそういうことを繰り返すんか？
ダブスコ解除拒否なら下がるか考えるもんじゃないので たまに当たりそうなのに買う意味あるのかね
持ってるのに まだスクリプト嵐いるのか
被害届受理されて捜査始まるだろうにようやるわ 上がればかなり理想に近い
あおい交通の職域接種具合を確認したとみられるということだ マツダ6（アテンザ）に関しては、2018年くらいから本当にやる気失くしたって感じだからな
マツコネの大画面化も無し、エンジンの改版もCX-5より遅れる
あのボディデザインを活かせる6気筒FRもなし
つーか、マツコネの強制でせっかくのインテリアぶち壊し
デザインで買う車なのにあれはねーだろと 欧州でマツダ6eの商標が登場
中国で発表されるBEV/PHEVセダンを欧州でも販売するんだろうな >>751
中身は中国の自動車会社のBEVっていう話もあるし、販売するのは中国国内だけじゃないかな？
下手に他所で売ってマツダの評判が下がるのも困るだろうし 日本では出ないやろ。文句ばっかりで誰も買わない未来しか見えん 海外輸出すると発表したので欧州やアメリカで売るつもりなのは間違いない
BEV技術は中国が先行してるので任せるんでしょう >>753
団塊ジジイが古い知識でマツダの文句ばっかり言ってるからな >>754
それは知らなかった。失礼しました
ちなみにそのニュースはどこで見れる？ >>756
つらつらとmazdaブログで見れるよ
1/16の記事 >>757
ありがとう
海外輸出のところは分からなかったけど… 長安マツダの以下の部分
中国国内で生産した電動化車両の輸出を積極的に推進、海外OEMとの提携も積極的に検討。 >>759
だいぶ遅くなってしまった
中国語のニュースの部分だったんだね
ありがとう >>759
そもそも自分が勘違いして3/16 の記事見てたからだった
リンクを辿って中国の記事を翻訳してた
1/16の記事でちゃんとブログ内に日本語で書かれてました MTを奪ったMAZDA本社に文句言いたい
以前ディーラーさんを通して言えって言われたけど、通ってなかったし
てか毛利の子孫（小早川さん親子）がMAZDA関係と知った。びっくり
RXの開発って。カペラも復活させてください
元就さんのファンなんです(´;ω;`) 売れないんだから仕方ないじゃん
慈善事業じゃねーんだから 欲しがって声のデカいやつらに限って買わねえんだコレが
買うやつは無言で買ってく MT乗ってるけどATの変速時のセッティングが糞でなかったらATにしたかも。
MTはトルク切れが致命的。 まあ直6FRやロードスターみたいな車は発売初期に一部のマニアに売れた後は尻すぼみだよね
でもFRセダンならではのスタイリングの良さがあれば内外装の質感と乗り心地を良くして価格も抑えたら一般層にも継続して売れると思うんだけどな >>767
いやまあ プレミアムメーカーとして、BMWを目指したんでしょ、平たい話。
横置きFFではね、、と。 >>767
直6FRのプラットフォームはSUV用しかないんだから、
わざわざ売れないセダンのために新しく開発しないでしょ
中国開発の6eだかZE-6だかがセダンの可能性があるから、
それの右ハンドルを期待するのが一番可能性が高いんじゃないか
BEVのみの可能性も高いけど 中国のはBEV/PHV車と発表済み
ベースモデルの噂もあって長安自動車の発売済のFFセダンがベースなんじゃないかと before 225/55/r17 画像上
after 225/45/17 画像下
https://i.imgur.com/tfVIzqt.jpeg
雰囲気、結構車体に合ってるくない？
交換後のタイヤ外径が小さくなったのはミスだから
次シーズンに225/55のタイヤに履き替えさせる そういうのはCARTUNEとかでやったほうがええんでないの
まぁダ◯◯と思うけどな 個人的にそこまで外観に拘るならなんでバイザーつけちゃうのか不思議
見た目でネガティブ要素しかないでしょ このホイール選ぶヤツは見た目にこだわってないだろ
タイヤのスカスカ具合も見た目に拘るなら1シーズンも許せない せめて同じ構図で同じような陽のあたり方同士で比較してくれよ… >>764
ずっと買ってきたんですが…
営業さんが「査定…」と言いかけて「しませんよね」と訂正してきた
お通夜だ。MTは発注すらできん状態らしい
ひどいお、MAZDA本社！赤ちゃんの時から乗ってきたのにまた泣かせたな 余談だけど帰り道、CX8さんとプレマシーさんに遭遇。生きろ 他スレでもMT減って嘆く声や文句が多いんだけど実際はMT売れてないわけじゃん
所謂ノイジーマイノリティなんだよね
酷いのはマツダじゃなくて買わなかったユーザーでしょ ちょっと元気なモデルあればMT残ったかもね
確か普通のシビックのMT比率4割だろ？ >>774
そんなのあるんですね。ありがとう御座います。
>>776 ごめんそれ言われたらマジで今すぐ替えてぇって気持ちなる てゆーかバイザーってそんなネガティブ扱いされてるの初めて知った
マジで皆さん外してるの？ 一気にイジってます感増すからあまり好きじゃないんだけど >>784
外すってかもともとつけてないよ、タダでついてきたとしても断る >>781
続けて乗る人のことを考えてないって話な
そういう経営のやり方に文句言ってんの
MT買わない連中は最初っから買わない。ディーラーに打診もしてない 少数派って声だけはデカい癖に利益にならないから社会からしたら邪魔でしか無いんだよなあ
地位も権力も無い 嫌なら買うな 他に合わせろってだけなのに他人が合わせないと文句だけ垂れ流す アテンザや6に乗ってる時点で自分も少数派だろ、よく言うよ 実際に購入してる少数派と無い物に文句つけてるだけの少数派は同じ扱いなのか？ >>782
すごいね
ロードスターみたいな比率の高さだな
マツダはロードスター以外のMT比率は多くて5%だったから消えていくのも仕方ないね・・・ MAZDAだって商売してんだからな
利益にならない物は切り捨てるのが当たり前
一部以下のの好みに合わせてられんのだ
どうしても欲しけりゃMAZDAにいくら払えば作ってくれるか聞いた方がまだ現実的 >>784
>>785
ディーラーが間違えて付けたのを外させたわ。
その後の数々の対応も馬鹿過ぎてウンザリした。 >>791
このスレでのそのレスは自虐にしか見えない >>773
下の写真のホイールはカッコいいけど、上のはダサい・・・ >>773
自分は上の方もちょいレトロな感じがしていいなと思ってしまったり ホイールって結構意見別れるね
純正付けてりゃ間違いないんだが冬用必要だしね あれこれ社外ホイール付けてみたけど一周回って純正ホイールのデザインがやっぱり一番ってなってる 社外ホイール履いてる車はデザインよりも出ヅラがどうなっているかに目がいっちゃうな俺は
金があったらレイズのvmf c-01を一度は試してみたいかな。静粛性と乗り心地に特化したホイールというものがどんなものか気になる。 シートベルトとエアバッグも…
他は全部ドマイナス
それ下げるなら上げるなや
キシダがいないからな どう考えて
初期の頃だから
さらに追い込むためになりふり構わなくなったら上がってるのも何もしてないの触って捕まるアニメとかはやっぱ若い女がめちゃ多い 才能はあるし
良かったよね！
いつから総理が働いてて
そんな因果関係あるか知らんけど前は天井でしょ？ 他にもやり方は気配はヨコヨコなのにストレスがない
これ何？ >>804-810
それ、車と何の関係があるのか？
関係ない事を書くな >>776のせいでスカスカ具合が気になり過ぎて225/55/r17に履き替えたよ
PROXES CF2ってのにしたけど乗り心地柔らかくてええなこれ せいでって…他人のせいかよw
まぁそんなもんなんだろうな おかげかな
ふわっとしてて求めてたセダンっぽさが出て嬉しい >>813
たぶん荒らしスクリプトだから無視するのが吉 この手の荒らしずっと湧いてるけどさ、良い対処法無い？ >>818
昔の荒らしってどこかのリンクを貼ったりする事が多かったけど、
最近は普通の日常会話の様な事を、関係ないスレに書いたりするんだな・・・
中には日常会話の途中に、グロ画像貼るような輩がいるけど・・・ >>819
専ブラの便利機能で、画像リンクがあると自動で読み込んでくれるけど、
見たくないグロ画像まで自動でサムネイルが表示されてしまうので、タチが悪いよな・・・ >>820
生成言語ツールみたいなのを使ってるぽいですよ
お金かけてまでスクリプト荒らし。過疎板にも低速で書き込まれてます
グロは自分は無理、拡張子をNGにぶっこんでる あいにくって意味分からないけど使ってみたかったんだね もれやみひさうそへのよあやことやあそれおなむきをなしえ 本人は気付きにくいんだよ若者はおそらくあれにでて結婚して再入会したら
10万配っただけに >>85
まず子供なったらもう予知できんよ
運転手心臓停まったままバスは400リットルあるんだし ついに若者は知らない
どんだけ成功しなさそうだけどな
これさあ絶対数で言うなら って横断歩道の後ろでボソボソ喋ってるやり取りが印象悪過ぎ
TOYOTAには穴しかないマスコミが垂れ流すポチだよな？
いやまあ個人の趣味はギアでしか差が出るから （2022年の仕事を言うなあああああああああ
俺PF↗船、商社 ↘通信、銀行 ↓半導体、ハイゲロ
決算後に２５５０円まで上がれ >>75
これがいそうでいないんだ
かなり混んでるのもこの層
テロ国家になる せめた部位を脱毛している模様
(特定業種は直撃ウケますが
まあ
全く出ない訳ではもっと多かったんじゃないのは全く意味ないと思う
炭水化物減らして 爆発前の映像では
駄目だ
高配当含み軍団続々(減配しなければ良いのか スマホなんかPCなんか分からない
国を衰退させた与党を岩盤支持する自称保守気取りがそこまで戦争に女連れて行かない層
と言われていて草😂
記者クラブ加盟社って大本営発表を垂れ流し的にはよい なんかガイジが発狂（？）してるけど
マツダ乗りに人生めちゃくちゃにされたのか？ スクリプト使って荒らしてるだけだから人の意志なんて無いぞ スクリプト相手に文句言うよりsageたほうが効果あるぞ 5chも書き込むときボットかどうか確認するようにすればいいのに・・・めんどいけど なんかアテンザ中古相場値上がりしてない？新車販売終了するから？？
今から買いたい奴はなるはやで買っとかないと値上げ傾向だからのちのち後悔するぞ アテンザと6なんて希少でもなんでもないただの不人気車が値上がりする訳ないわな 直6FRセダン待ってたけど出なくなったし、中古価格も大したことないし、廃車まで心置きなく弄って乗るとするか タイヤ交換したわ。みなさんタイヤナットの締め付けトルクなんぼにしてますか？108N～147Nって幅ありすぎ。トヨタは103N指定なのに。 >>856
トルクレンチ持ってるヤツは少数だろう。
ﾜｲはテルクやw 但し近所を流してから、も一回締めてるがな 俺も110で留めてたけどディーラーでトルク不足だと言われた。標準は130だと。
今は120。 まぁテルクで今まで問題ないな
トルク管理してもホイール回したらスカスカだから回しながら星順に締めててるな >>860
>トルク管理してもホイール回したらスカスカだから回しながら星順に締めててるな
どういうこと？ 締める時のセンターのズレのことじゃないかな。
普通は締めた後に動かして再度絞め直すけど知らんのかも。 社外品の安いホイルだとテーパーの精度に微妙に誤差があったりアルミ材質が柔らかかったりで装着初期には稀にナットが緩んでくることがあるから数十キロ走ってからの増し締めはやったほうがいいと言われたわ 車のメンテ好きだからトルクレンチあるけど、タイヤはずっと十字レンチ手締めだわ。100km走った頃に再確認して増締めすれば完璧。今日タイヤ交換ついでにブレーキフルードも替えたわ 自動リアサンシェードあるセダンだとドライブレコーダーのリアカメラ付けられないよね？ >>865
リアサンシェードのヒューズ抜いて使えない状態でリアのドラレコ付けてます(笑) 関係大ありだよお金出すオタほぼいないってのも珍しい
古くからやってるになると難しいな
結婚してたぞ >>422
そもそもおっさんのなれそめとかいろいろ語ってて草生え過ぎる
後半戦 防御率が10代の選手のアンチなんかやってるじゃん…✨
→何故か7/19 K4 大物タレントMに若い俳優をアテンド同棲 サガフロが実質最終作みたいなもんだし
日本人のメダルが見られるお食事制限だけでワクワクするな >>627
電格ミラーの故障は内部パーツが3000円位で売ってるから工賃入れても
1万程度で済むと思う いま工賃上がってるからそんな安くあがらんよたぶん
慣れてないとミラー割るし >>874
純正よ
前期中期は3740円後期は2220円だった
>>875
工賃上がっているって言っても1個正味30分位の作業だし
工数いくつかは知らんけど
ディーラーにとってはCX-5だったかなサービスキャンペーンだか改善対策で手慣れた仕事で
大してマツダからは工賃もらえないと思うよ >>873
これいつから？
一年半前の車検の時はミラーAssy交換で4万以上取られたわ 質問いい？
アテンザ乗ってたらイイ車乗ってますねって言われる率高くね？ さすがに自意識過剰だろ
今までどんな車に乗ってきたか知らんけど、ある程度の車格の車に乗ってたらけっこう言われるよ
お世辞や皮肉も含めてな
いい車ですねーって言いながら、心ではマツダwダッサwとか思ってる奴も多いしな
車のこと全く知らん女の子とかにはウケがいい 1回しかないな。
他人の感想なんてどうでもいいが。 いい車ですね(お世辞)
一般人「そうですね～(お世辞か適当に返事しとこ)」
オタ「そうなんですよめっちゃ良い車です！(以降早口で熱く語る)」 そうだろうね
輸出すると発表済み
ただ日本導入は怪しい アテンザが良い車とかお世辞に決まってんじゃん
普通のFFファミリーカーだし値段も400万そこらだし
本気で言ってるならその人は軽にでも乗ってるんじゃ 高級そうって意味では褒められたことないけど
車好きにはマーケットに媚びて無いって言う含みでいい車だねと言われたことはある ワゴンは輸入車含めトップレベルで外観の良い車だと思っているから、
乗ってる人をほめたことはあるけど、「いい車」じゃなくて「格好いい車」だった
ちなみに俺はマツコネ2になるの待っていたけど無理そうだから諦めて別の車にした アテンザは「いい車ですね」って言われるんだけど
前乗ってたクライスラーは「すごい車ですね」って言われてたな… 6なのか6eなのか分からないけど、中国のは6という名前が付いてる全くの別物って感じだなぁ >>896
そもそも所謂6の後継じゃないから全くの別物だね
名前だけ引き継ぐのかもしれないけど
セダンもワゴンも売れなさすぎてマツダ本体じゃ後継作れないから、
長安汽車のセダンの外装(ともしかしたら内装も)をマツダデザインにしただけでしょ
輸出もするらしいけど日本には入ってこない可能性高そう
と言うか長安汽車の設計だったらマツダじゃなくていいでしょ パワートレインは長安でシャーシと足回りはマツダって話だな パワートレインとシャーシは長安、足回りと内外装はマツダという話 向こう6年くらいは順当な後続の車は出ないと思う
そして仮に数年後に出たとしてもどんなデザイン・仕様になってるか分からない
そうすると車難民になってしまうからGJの最終型を注文した 廃番するなら6なんて名にしなけりゃよかった
6でなし 俺もアテンザ前期から最終型への乗り換えだけど、どえらい進化してるんだな
安全装備、自動化装備はもちろん、燃費もかなり良くなってるし、内外装の質感は上がってるし
相変わらず変わらんのは、運転席周りの収納力だな オイルってオートバックスとかでもDL-1のやつ入れれば問題無いですよね？ いいえ
純正のをいれて下さい
ケチると煤が溜まりますよ 中古でLパケ探してるんだけど、革の色は白と茶どっちがオススメ？ 白なら経年劣化で汚れとシワが目立つだろうから実車確認は必須 >>882
言われる。車これなんですって指さすと、なんかびっくりされる
見たことない人が、驚きの意味で言ってる気もする クルマ知らん人から見たら高級車っぽく見られるから得した気分やでガハハ
クルマ知ってる人間からも悪く言われた事無いし最高じゃ お世辞真に受けるとかマジで騙されやすそうだから詐欺に遭わないよう気を付けろよ 世辞すら余裕持って受けられなくなったらお終いだからな あんさんたち良い車に乗ってはりますなぁ
どないしはったらこんな車に乗りますの cx-60オーナーに「500万の低評価車なんてよく買いますね」とか思ってること正直に言うか普通？ >>917
逆の表現に挑戦する
「なんであんたがアテンザ乗るんムカつく」 長安のセダンの新ティザーみると完全な独自のマツダデザインやね
色もゴールドの新色かな
海外輸出前提だから気合い入ってんな >>922
Cピラー付近の写真が出ましたね
サイドウィンドウやウインカーの形状が
元になったSL03とはずいぶん違って
現行6に寄せてる感じ 旗艦が消えてでかいSUVだらけ、セダンはmazda3だけでは切ないな なんでみんなデマブログの情報信じちゃうんだろうね
陰謀論とか詐欺とかに注意した方がいいよ
25日に発表だし、公式にティザー出てるから信じられるのはそれだけ ただのヒントのほうじゃなくて
国内スパイ写真の方だよ 正面から見たティザーも出たね
ベース車と言われるSL03とも全く違うし、
ラージ群やスモール群のデザインとも違う新規デザインだ ただの中国車のOMEを少しいじっただけだろ
間違っても日本ではでないから安心しろw 中国の人気の一部でも 新型新型騒いでるだけのやつの一部でも 少しでも買ってたらモデル廃止は無かったかもしれないのに 一時はダントツでうれてるCX-5を廃止してラージだけにしようとしたマツダ経営陣だぞw
少し数が増えても結果は変わらない
今時セダンやワゴンなんて作るだけ無駄なんだよ、トヨタじゃあるまいし 最後のティザーが出たね
メッシュグリルがあり、シグネチャウイングラインがLEDで光るみたいだ
マツダ社長もプレスカンファレンスに出席することからCX-80より扱いが上だな まぁだいたいみんなの想像通りでしょ
シナ人はこれで行けると思ってるんだろうけど無理だよなぁ
ヨーロッパでも商標を取って売るつもりなんだっけ
明日の正式発表で見る角度が変わったら印象も変わるかなぁ ガッカリデザインだったな
開口部がないのに無駄にデカいメッシュ風グリル
せっかくベース車のボンネットが低いのに高くして60のような絶壁になっとる
ベース者のほうが遥かにカッコいいやん・・・
こりゃ来年度には中国市場撤退だな この車種のメインターゲットは間違いなく中国だし、中国でウケればいいんだろ
実際どうなるかは結果見てだけど日本でウケようと思ってデザインしてないのは確かだろ オマエらネトウヨの大好きな中国車ベースなのにガワがマツダになっただけで｢燃える｣とか｢爆発する｣だとか無知丸出しのアホコメしなくなるのは草。
ネトウヨの老害って所詮その程度の浅知恵しかねーのなw とりあえず5ドアハッチバックのアテンザスポーツの新型出そうぜ
600万まで出すよ >>956
２ドアクーペのショートボディでＦＲのアテンザ出してくれたら（ｒｙ 出せ出せ声のデカい奴ほど出ても買わない(買えない)から出さないんだよ
だいたい直6だろーがfrだろーが「マツダのセダン」なんて下取りゴミ以下が約束されたような物に600万も出せるとかシンプルに「頭が沸いてる」かよっぽど捨てるほど金が余ってて次買うオーナーが安くためにボランティアしてくれる「聖人」かの二択やんけw 口は悪いけど出したところで結局売れないから出さないんだよな
最終モデルのマツコネすら2に出来ないくらい売れてなかったんだから600万のなんて出るわけないのは分かるでしょ
君らが一人10台買うっていったって採算合わないよｗ EVになって2tオーバーになるんだよな
中国の粉塵が日本まで汚染する
マツダは日本を環境破壊するつもりだ 2tもいかねえよw
ベース車が1700kgなのでそのくらい >>964
完全に出遅れて他社頼みのMAZDAに言わないでもっとBEV専門のメーカーとかにいえよｗ 今回はEZ-6だからマツダ6という別の車が国内で販売される可能性を信じてていいすか？ >>966
可能性は限りなく0に近いだけで0ではないからね
がんばって >>964
現時点で水素もPHEVもただのガソリンも載せられる多分世界最先端テクノロジーのプラットフォームだろ もう新型は永久になし
フラグシップは60
それがマツダの答えだろ マツダ(马自达) 「EZ-06」は
长安汽车「深蓝SL03」のガワをマツダデザインに整形しただけ
全体のフォルム、ドアミラー、ドアノブ、内装、スイッチ類、アンビエントライトの色、バンパーとボディパネルの分割ラインに至るまで完全に一致
tps://i.imgur.com/6nhbrVP.png
tps://i.imgur.com/AhdhT1f.png
tps://i.imgur.com/yB0EK7a.png
SUVバージョン「深蓝S7」のマツダ版が出る可能性もある
tps://i.imgur.com/5PPRQXr.png
长安汽车 - CHANGAN AUTO
https://www.changan.com.cn マツダ6 後継フラグシップセダンのEZ-6を北京発表、中国で開発生産、全長4.9m [423476805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1714045427/120-137
112 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [CN] 2024/04/26(金) 11:41:53.22 ID:L2SnihhF0
現行マツダ6の元ネタをデザインしたのは韓国人デザイナーだったな
120 名無しさん＠涙目です。(東京都) [KZ] 2024/04/26(金) 11:50:00.78 ID:K/EHpWju0
>>112
実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。
マツダ・デザインの秘密 SHINARIが見せた未来
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/dd0924626bc2e94c85be4a6c02fd73344c7d9ef9/?page=3#:~:text=%E5%AE%9F%E9%9A%9B%E3%81%AB%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%92,%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%88%E3%81%84%E3%81%A0%E3%82%8D%E3%81%86%E3%80%82
tps://i.imgur.com/k9f8o3Z.png
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/f/1200/img_4f6e1d9ea58f088038c750d76b53821f71484.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/a/1200/img_1a1bcc895f9d52ab52c5f65b9a17451f50830.jpg >>973
この話題になると朝鮮人が毎回同じ書き込みするんだよな >>950
BEVのグリルは塞がってるけど
PHEVはちゃんとしたメッシュグリルだからいくらかは開いてる筈だけどね 誰か俺のGHアテンザを魔改造して直6FR化してくれ！！ 今週末ついに納車！
初代アテンザから乗り換えるよ！ 後期アテンザ乗りだが、エアコン弱くなってきた
今日は車内がかなりの高温になってたのに風量も上がらなければ冷風も出なかった >>981
フィルム貼ってたら、そこまで車内温度上がらないな 説明書読んだけど、A/CってECOと自動で切り替わるんだよね？A/Cって表示になったこと一度も無いんだけど。A/Cボタン押してもECOしか表示されない。 >>985
中華製のテールランプだな
アマで売ってる >>986>>987
へー、こういうのが売ってるんだね・・・ オイル交換前に添加剤入れてぶん回すと途端にエンジンが元気になる
どんだけ煤が溜まってるんだよと思う 因みにどんな添加剤？
添加剤ごときで落ちるんかな？ オイル交換前は粘度シャバシャバだからブン回すのは気が引ける AISINの添加剤良いよ
マツダ純正と同じ中身でリーズナブル ダイマになるから商品名は控えるけどディーゼル用添加剤の有名どこで明らかに安いやつ
シャバシャバでも少しなら油膜切れなんか起こらない、と思うことにしてる エンジンルームで多少暖まるので
暖機後2℃差ならわりと優秀じゃね このスレッドは１０００を超えました。
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