【MAZDA6】マツダ6 Vol.172【ATENZA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カーヴューにcx60が外車の乗り換え先って記事が出てるけど
直6 mazda6出してくれたらEクラスから乗り換えるで
出来ればアドブルー追加して走り性能に振ってくれれば最高なんだが tdiチューニングってとこのサブコン使ってる人いますか？
crtd4のtwinってやつ気になってるんだけど、実際使ってる人の話し聞きたい。 使ってる。
3000rpmのトルクの崖対策で導入しただけだから積極的に使い倒してはいないけど。 >>8
返信ありがとうございます。
体感的に効果はいかがですか？
数字的なスペックはすごいですが実際どうなのかと思いまして。
燃費も上がるそうですが…
またそれをつけたことによって弊害などありましたか？ 中期アテンザ、TDIの設定は3(設定中央値)。
3000rpmのトルクの崖は気にならなくなり実走行距離も長く(燃費向上)なった。
*トラブル
ディーラー点検のために自宅でサブコン外してキャンセルターミナル着けた時に吹けなくなってEg停止した事が1度だけある。その場で再始動出来たしディーラーまでの20分くらいは走行出来た。
コンピューター上で何かプロテクト(？)がかかったようで解除してもらってその後問題無し。
この現象も1度きりで再現無し。
マツコネ更新によってはTDI側もプログラムの書き換えが必要になるらしいけど、導入初回のマツコネ更新時に確認して問題無いとのことで、その後は問い合わせていないやw<問題は出ていない
設定は中央値で必要十分なので他は試していない。
こんなところ。 >>10
返信ありがとうございます。
なるほど、そんなこともあるんですね。
基本的にはディーラーではなく一般の整備工場で整備してもらっているのでつけっぱなしで行きたいと思います。
パワーやトルクは向上しましたか？
ちなみに、着けてからどのくらい走ってますか？ >>6
走りに振ってもエンジンは据え置きよな多分
60に載る3.3ディーゼルなら車重軽くなる分変わるかな？ >11
設定中央値なのでパワー&トルクアップは実感しないかな。
4や5にしないので解らん。
新車半年で使い始めて5年弱 >>13
それだけ使って大丈夫なら問題ないですね。
安心して買えそうです。
ありがとうございました。 アテンザ後期ディーゼル
４年経つけど未だにDPF再生時に独特の匂いが室内に入ってくる
1.5ディーゼルのアクセラは新車時から匂いはなかったから2.2の特徴なのだろうか 個人的にはマツダにエンジンパワーは期待してないから滑らかなフィーリングの直6FRで重量バランスも整えてくれたら文句ないわ
そらパワーある方が嬉しいけどとにかくFRセダンを出してもらうことが先決 6に直6乗るわけないじゃん
そんな体力マツダにないことわかってるでしょ
FMCはなし。年次改良してゆっくりフェードアウト 意匠変更あったって事はこれでまた何年か売るって事だ
縦置きは千パー出ない ラージプラットフォームじゃ、背の低いマツダ6は作れないでしょ。
フロア下にPHEV用のバッテリー置く場所確保してるから。
CX-60じゃ、PHEVのバッテリー積んでないグレードでもフロアは高いまま。 これじゃまったく販売は伸びなし伸ばす気もないって宣言だな
それはいいとしてもマツダは今マジで売る車ないな
60はそんなバカ売れする車ではないし
他国では売れてる車あるのかね？ CX-5は売れてるでしょ。
CX-50はこれから伸びるでしょ。（願望） 今は耐える時…とか思っていそう。
CX-60がコケてフェードアウトだな。 >>37
市場がSUVを求めてるんだからコケたらマツダ終了 >>37
コケなければ手が回ってくる……では？
コケたら終いよ トヨタに拾ってもらっても
トヨタブランドのセダン：FF化
レクサスブレンド：EV化
だからFRのセダンはないよ。 いや、そもそも現状で6がFFのまま何もせず放置、しかも直6乗るとか夢見るな、とまで言われてさ
この現状と、その拾って貰ったネガティブ予想、差があるか……？ そもそもマツコネ2のらないのがビビった
売る気ないにもほどがあるだろ
これでまだフラッグシップとか書かれて失笑しかでない
60がもはやフラッグシップだろw 俺はFRに拘り無いし
「素晴らしく格好の良いトラック」で良いよw >>46
某評論家がこれに乗ったあとにアテンザmazda6乗るとこれはトラックだとか揶揄してた第7世代cセグから6のAWDに乗り換えたけど、全然こっちのほうが良いと思った。トラックではなく、セグメントの差というか、余裕がまるで違うね
Android Autoを使う限りでは初代マツコネ（74.00.311）のほうがマツコネ2よりも接続と画面切り替わりが早くて意外と快適。
マツコネ2ではAndroidのオーディオが途切れ途切れでまともに聞けなかったのが始動時から普通に聞けるようになって総じて満足。
最初からこっちを買ってればよかった。 FRに固執するよりも、FFで良い車を作れるならその方がいいってのはその通りだ。6に限らんけどな
少なくとも、全くFR故の長所を書けてないのに、FRってだけで盲目に正解とする評論家は、もう他のレビューも信じられない >>43
スバルには無難なことやらせたがらない印象あるから
マツダはディーゼルとFRばっかり作らすかもしれんw そうなってくれるなら一番いいけどさ、提携する旨味って向こうにあんのかね
え、要らないです……ってなってマツダ単独でも存続できなくなった場合、
他だとどこが助けてくれるんだろ。どこなら良い？もうフォードは嫌だ…… 次はマツダだけで4台持ちになっちまう。とはいえ手放せるのは買って1年も経ってないのだけだし 60に直6X来たら買うわもう……
来年にはマイチェンはいるだろうから様子見る >>54
最初の資本提携でトヨタの取締役がSkyActive-Dべた褒めだったらしいけど今はどうなんかね？ 少なくともディーゼルがオワコンなるまでは、マツダが困ったとき拾ってくれると考えて良いのかな >>60
いやもうディーゼルはオワコンだし
パワトレ混迷期なっちゃって何が覇権を獲るかわからんくなってる 本当にディーゼルはオワコンかな？
ガソリンはナフサ主体だから、ガソリン需要分は樹脂製品などに転用出来るけど。
軽油はそんなに融通利かない気がする。
後で調べてみるが。 ディーゼルは船舶や発電機、場合によっては長距離トラックとかで必ず生き残ると思うよ
ただ話の焦点はマツダが作るディーゼル、なので、乗用車用途で生き残れるかが鍵 欧米の全電動化も無理筋なんだよね。
発電能力足りてないし、ウクライナ問題で充電控えろ・抑制しつねとかやってる国・地域もあるし。
再生エネルギーだけで、EV車の充電賄える日は、数十年先だろうし。
原発含めても、まだまだ先だし。
欧州ではガソリンハイブリッドの見直し始まってるのと、Co2排出量考えるとディーゼルは捨てがたい。
ディーゼルハイブリッド含めて復権するときたいするわ。 マツダも開発し展開してくのはHVとディーゼルだもんね
欧州「現実で環境にも普及やコスト面でも最善はHVと分かりました」
日本企業「25年前から30年先を見越した試算しててそれは解ってました」
欧州「でもHV車への規制は継続します」
日本人「いつものですね解ってました」
日本がひたすら冷めてて怒りを現してない事に闇を感じる EVなんかカリフォルニアの充電スタンド渋滞見たらとても選べない 電力がひっ迫して停電してるのにEVとか当分無理だわな 中期アテンザ買いました
顔が好き
メーター回りも色合い落ち着いてて気が散らないからええわ ディーゼル中古9年落ち9万キロが50万とかであって凄い安く見えるんだけどこんなものでしょうか？ >>18
中古だけどMT四駆のワゴン買っといて良かった…
60の燃費とパワーは魅力的だけど、乗って楽しいのはやっぱりSUVよりセダンとかツーリングワゴンだなー
今の車壊れる前に6の後継出して欲しいな… 60はSUVの中でも特にデブって見えるから
6のオーナーの好みには合わないんじゃないか？
代替は無理だと思うんだが・・ >>71
高いんだ…
それってディーゼル由来ですか？
よく見たら同程度でもガソリンはもう少し高い感じ トラブル抱えて無かったら良いかも。（煤溜まり含む）
けど9万キロ走ってる中古車なら、ガソリンのがトラブルリスク低いよね。 欠陥エンジンだから過走行車はもれなく廃車にされてると思ったけど生き残ってるやつがいるんだな アテンザ時代にGVC＋ついてるのってLパケだっけ？ 煤問題なら買ってDPF洗浄出せばいいんじゃないかなって マツダ6が12月にマイチェン
マツコネが初代のままとは、、、 >>70
定番不具合での追加出費は覚悟しておくといい
冷却水パイプ破裂 5万
オルタプーリー脱落 13万 (保証10年だけど間近)
ドアミラー不動 片側3万(我慢できるならおk)
DPF 洗浄5～8万、交換20万
特に上2つはオーバーヒートの危険もあるから予備知識として
あとバッテリーが3年前後でヘタるからそろそろ？ 一見脅しに思えるかも知れんがガチ親切なのよな
DPFとミラーは必ず起こるし 冷却水パイプはプラパーツ亀裂のやつ？
リコールしていないの？ あれリコールになってないんじゃない？俺も自費でやった 樹脂から金属になってまた樹脂に戻ったんだよななぜか 元々問題出てて直したんだから、そこはコストダウンしちゃダメだろ…… >>73
確かにそうかもしれない
試乗もちゃんとしたけど乗った感じが全然違うジャンルだもんなぁ
suvにしたらかなり走る部類だとは思ったけど、正直アウトランダーphevの方が好みだった
内装は高級感アリアリだけど2列目が狭いからcx-80の方が気になる >>81
どれも聞いたことのある不具合ですね
ディーゼルの燃費とトルクは魅力的だけど普段の通勤でも買い物でも距離走らないんデスヨネ
逆に振り切って25T探そうかしら
それかいっそfmc待ちの沼に篭るか…
ちなみに今乗ってるのはBKのアクセラセダン2.0 さっきワゴン見た
やっぱデザインはいいね
ビックマイナーチェンジだったら欲しかったな mx-30なんかを売る余裕あったら新型のステーションワゴンを開発してよと素人考えだと思ってしまうけど、そんなことしてもカローラに駆逐されてたんだろうなぁ とても分かる。だがカローラ並みの走行性能を3の亜種で達成するのは至難。開発費かけられないなら尚更
売れるしデザインの自由度も高いSUVに偏るのはしゃーないし、欧州でデザイン賞獲れたからCX-30は無駄じゃなかったと思う >>50
マツコネ2でアンドロオート使えんてこれまじ？ シートベンチレーション
極上の内装デザイン
極上の外装デザイン
このご時世レアな直6内燃機関
これらが最高のコストパフォーマンスで手に入るのがマツダの良さだと思ってる
RX-9でいいから新型待ってるで……ほんとに………… >>94
普通に使えますよ
画面分割にも対応してるし
スマホの問題の可能性タカシ マイナーチェンジてディーゼルが190から200hpに上がっただけで草もはえん >>92
俺もそう思うわ。アテゴンより一回り小さいステーションワゴン、シューティングブレークが欲しい。 >>97
作り分けがめんどいから他車と一緒にしただけやしな >>81
20万km乗ったけどどれも発生しなかったわ
ベルトは切れたからプーリー怪しかったかのもしれんけど バイパスパイプトラブルて検索すると前期モデルばかりHITするのだが、中期後期は対策品ではないの？ 後期乗りだけど、フロントガラス付近のソフトパッド溶けてきた
blアクセラの頃から進歩してねーな >>102
中期からは金属パイプの対策品に変更
つまり壊れることは早期に認知しておきながら
>>84-85が言うようなリコールや保証延長は特になし
つーか>>70のは9年落ちだから前期の話で何も間違ってないぞ マイチェンで MTなくなったから
セダンのMTってカローラアクシオしか残ってないんだな DGSはVWの独自ミッションであり壊れやすさは構造的原因だから、二重の意味でそれは無い、としか じゃあDGSではない構造の異なるダブルクラッチシステムのマニュアルミッション希望 実際3.3ディーゼルは相当重いし相性いいかもね
G用にMTも用意してもらって 前スレで改良型は10/24に発表って言ってる人がいたな
一応楽しみにしてる ディーゼル、ロータリーで有名なようつべチャンネルの人が
6のＦＦのままでのモデルチェンジがあるて噂ある、と語ってたね
ラージFRのセダンもSUVの後に続いてとかなんとかも >>116
CX-80の後になるのかなあ
80は2023後半だっけか？
2022/4QにMAZDA6マイチェン
2024/4Qに時期FRセダン
ありえそう >>115
確か正式発表12月だったと思うが
内容はもう某ブログに書いてあるしね FRはセダンのみ、それも6の後継ではなくもっと大型高級GTで二年後以降、という予想だね
本当かどうか以前に果たしてこの予想内容は歓迎されるのか なくなるなら早く言って欲しいわね
MAZDA3は好みじゃないしロードスターは積載量が厳しいからなくなるなら他社にする さすがに実質後継くらいは市販してから6終了となると思うぞ
こんだけ放置だとfinal editionがあるかは疑問だけども 20th記念車のタン内装は魅力的だけど価格20万位上がるみたいで買えないでつ >>130
そう、問題はそこなんだよね
900万出して4気筒どころかシートベンチレーションも無い哺乳綱食肉目ネコ科ヒョウ属の名を冠するメーカーもあったりと、
浮気先を探す度に(でもこれ、マツダならもっとすごいもの作れるよな……)でマツダに戻ってくる 欧州高級車ブランドは割高だけど、大衆メーカーの旗艦モデルは最新の力の入れ方してて、実物みると興味深いよ
間違っても廉価モデル買っちゃいかんが、ds,peugeot,volvo,renault,opelももうすぐ来るし最初は必死に売るはず
自分もマツダで待ち続けてるけど出ないのネタみたいになってきてるし、結局はある中で選ばんといかん 最近？のdsは内装のギラギラ度が落ち着いてきてて好印象 アルファロメオってやっぱ相変わらずとんでもない壊れ方するのかな
MAZDA6の次に好みなのがジュリアなんだけど流石に頻繁に壊れるのはいやだなあ ステランティスだっけ？になって、米国（クライスラー）・フランス（プジョー、シトロエン）・フィアット（アルファロメオ含む）だから、
なんか、怖い。 158ワゴンは家族が一瞬だけ乗ってたよ。不具合はラゲッジの灯火切れくらいだった気がする
でも内装の素材がプラ部分はマジでプラ。ヴィッツ以下。しかしGTV6とか今からでも乗りたくなる不思議な魅力があるのがalfa >>135
147乗ってた時はセレスピードのシフトアップが出来なくなることか何度かあった。エンジン再始動で治ってたけどｗあとは助手席側の雨漏りかなあ。今の品質は分からんｗ アルファ乗ってた知り合いはお金さえ有れば最高に楽しい車だ！って言ってたが次はトヨタに乗ってた… 昔アルファ借りて乗ったときはDに入れてても急にニュートラルになって急に繋がるからアホほどショック来ることが頻発してたな
あとはパワーウインドウ故障は当たり前だしワイパーも謎の動き方するし数日乗っただけなのにこれ以外にも色々故障するし絶対アルファは買わないと誓った アルファロメオ選ぶような人が次にトヨタってよっぽどだな・・・ >>141
なんか故障多いけど楽しい車だ！って言ってましたよ
ただお金掛かるからそれなりに収入が有って通勤車別に用意出来たら…って言ってました やっぱ短期で雰囲気味わって良い思い出に留めとくメーカーだなw
金持ちだったらガレージにDiscoVolanteとか保管したいけども モリゾウになってからのトヨタのスポーツカーは国産の中ではかなり頑張ってるほうじゃないかな というかFL5とZC33sを除けば国産あそこだけでしょ。ZR34は相変わらずGTでWRXはS4のみなんだから 中期アテゴン購入しました。
寺の説明で、DVDプレイヤーに自分で焼いたDVD-Rとか入れると取り出しが出来なくなる可能性があり、保障対象外になるからやめれって言われたけど、皆さん律儀に守ってますか？ 今時DVDプレイヤーを使う機会ないわな
ただ自分で焼いたディスクも問題ないよ
保証の対象外だから言われるだけで ディスク自体入れたことないや
最近はオーディオoffやし CD-Rなら入れて聞いてる。
出てこなくなったことはないけど、なったらなったでドライブ抜いてカバー開けて取り出すだけだから気にしてない。 聴け無い…なら分からんでもないが取り出し出来ないとかリコールもんだろう 安いCD-ROMとか熱で歪んで出てこなくなるんだろ
ソレ自動車メーカーとか責任取れんわな。 バーナーで炙ると分かるけど、ROMを熱で歪ませるのは大変だ
PS3で過去の自社ソフトなのに飲み込んだまま出せなくなる症状を仕様ですで貫いたの思い出したわ シトロエンC5X、シートベンチレーションもあるんだな Android Autoが使えるようになってからCDはおろかUSBオーディオも使わなくなったな GVCが＋になったのってmazda6になってからだっけ？ フロントローディング式のドライブに保証対象外のモン入れて取り出せなくなる可能性がありますって
別にカーオーディオじゃなくても普通の話では？ 次期型の開発中止は正式に決まったんですか?
以前から中止のニュースは流れてましたし、今日発売のベストカースーパースクープスペシャル2023に、マツダ6は載ってなかったです。
このままSUV専門メーカーの道を突き進むのでしょうか? はやく販売再開してくれよ
見積もりとって親と戦わないといけないんだ… cx-60のスクープもギリギリまで出てこなかったよな。知らんけど CX-60は車名が不明だっただけでずっと情報は出てたろ >>169
もうそろそろ先行予約始まるんじゃない？
確か生産開始が12月初旬だった気がする なんで車買うのに親が出てくんだよw
自分で買えないならやめとけ 10代末から20代前半にかけて初めて車を手にする時に
親に買ってもらうとか良くある話だから親が出てくること自体は不思議でもないが
その流れでこのクラスを買うもんじゃないなｗ 家の車庫をどっちがどう使うとかそういう話かもしれないじゃん？ >>176
そういう場合があるか。
俺が親なら中古にしとけ！どうせぶつけるんだからと言うw >>175
そういう家庭に生まれたかった
最初なんてかーちゃんの軽を借りてのってたし
自分で買った最初の車は知り合いから10万で譲ってもらったボロボロの車だったな 初めて買った車が中古の中期アテンザ
今も乗ってる
ずっとmazda6乗り継いで行こうと思ってたけどもう無くなりそうで悲しい 車買ってもらうどころか、学生の時に通学に使う原付買うのに自分でローン組んで買ったなｗ 車を親に買ってもらうとか考えたこともなかった
うちの親はうまいこと育てたな笑 >>181
マジかww
まさか同胞が居るとはw
<オイラPF60 俺より年寄りだらけやんけ。
自分の最初の車はグランド・シビックだった。
街の遊撃手もニシボリックサスペンション搭載の丸くなった奴だった。（最後のジェミニ） 同じタイミングくらいでリークがあったCX-8はMC発表されてMAZDA6は発表されず悲しいです… このままフェードアウトじゃないの?
ベストカースーパースクープスペシャル2023に載ってなかったし。 昨年のcx5も今年の8も“大幅”商品改良してもらえていいなぁ やっぱり売れるSUV以外は放置だよな
SUVが売れればお溢れもらえるなんてことはない 僕はs13が初めての車。専門学校行きながらファミマのバイトでまかなってた 改良型が出るのは間違いない
ディラーで見積もりを4日にもらって来る事になっている 多少わかりました
何が？というほど改良はされていない様です
20周年記念車は出ます
現行の赤をさらに濃くしたような色です
内装はタン
価格はXD-Lパッケージの10万アップくらいです
最初からサンルーフが付いています
通常のXD-Lの赤は現行の赤と同じ色で内装も現行通り白と黒です
今注文すると2月末位には間に合うとかでした 最初から言われていただろ
サンルーフ標準は改悪だな ヴェゼルは半年くらいって聞いたわ
人気ないゆえの早さ？ タン内装推し良いぞ
新型も安いグレードから準備しておいてくれ >>204
他社は納車半年待ち一年待ち当たり前とかエグい事になってるけどマツダは長くても3ヶ月程度でほぼ通常通り MTも25Tも廃止だ
スポアピとタン内装の20周年記念車と特別色追加
マツコネもデザインもそのまま
前スレでも書かれてたし調べれば出てくるしディーラーで資料も見せてもらえるよ XDMTだが、下取り価格が一月で3万円、6月からは6万超値上がりしてるわ。
7年落ちで110万@グーネット、ま、このままとはいかんがなw 新色のARTISAN REDは実車だとどんな見え方になるのかね 新色、3じゃなくて6なのね
いつかは降りて(?)くるだろうけど 何ヶ月前か忘れたけど12月にIPMって言ってた奴正しかったんだなw 直6､3.3L、FR、MT、燃費 20km/L なんていう仕様で出てくれば狂喜乱舞する人多そうだけどね。
マツダの市場調査的には「売れない」となっているのだろうか？ フロアにバッテリー入れるラージプラットフォームで、床高いのにマツダ6出て買うかい？ >>223
毎回それ仰ってるけど、いまいち理解出来てないんだよね
随分前に発表されたスケーラブルプラットフォームで知識の更新止まってる(自分が) 買わないな
>>222
マイノリティが声高に騒ぐだけで多くは無いぞ まあ、この車はもうアテンザじゃなくてMazda6だもんな・・・ 未だに職場の奴にアクセラって言われるわ
まあ仕方ない 使って出来上がったものが、美しいor格好よければ買うよ
60みたいなゴミデザインならノーセンキュー。それだけだ >>224
cx60の中身をmazda6にMT付けて載っけてくれって言ってんだと思う mazda6だけ中身も外見もアップグレードなしwww スタッドレスに変えるタイミングでリフトアップしてみる
変えたら報告するね 新型カムリ
新型クラウン(セダン)
新型アコード
他国産でセダンってもうでないよね？
ほんとSUV1強だわね >>235
カムリって新型出るの?
アコードは海外専売になるかも。
あとはスカイラインがどうなるか。 >>236
どーだろ、カムリ、欧米ではイイ感じと聞いてるけど…
アコードは専売か、もしそうなら哀しいね
日産ちゃん出すかなあ…？
あとはレクサスがありましたね、ｽﾐﾏｾﾝ >>235
カローラ、シビック、インプレッサG4、S4とかもセダンタイプ無くなるの？ >>238
カローラ、インプレッサは小型、シビックはハッチバックでセダンは旧型で廃止。
あとはWRXぐらいか。 後期ワゴン乗りだが、現行の改良内容や新型車の動向を見てると今の車にかなり長く乗ることになりそうだ。車自体も気に入っている。
ヤフオクなんかでヘッドライトユニットやサスペンションが出品されているが、補修用にキープしておくべきだろうか。
吸気系の煤掃除とDPFクリーニングは保証切れのタイミングで一度行う予定。 8.5j+52のホイールに235〜245幅のタイヤ履かせて
この車には問題なく付けられるかな？ >>242
たぶん当たらないけど3mmとか5mmのスペーサー用意しておけばよい
フロントは8.5+43に245とか255いれてたけどほぼツラだった。リアは+38でもまだ足りなかった この車に255タイヤって厳ついな。俺は好きだわ
オシャレは無駄と我慢を実行できるかどうか。批判は簡単だが実行は難しい >>242
フロントのキャンバーの付き具合とスポークの突出では8.5J+45でも出禁になったから気をつけてな
リアは余裕だけどタイヤ太くすると前後とも爪に干渉しそうで225幅のままだわ みんなありがとう。
外側より内側が不安だったけどいけそうだね。
スペーサーは使いたくなくて この状態はメンテできませんって言われたのを、ムカついて拡大解釈やろwww >>247
そう
もともと対応悪い販売店で駐車枠停めたら挨拶も無しにいきなり指摘されたからそれはあるかもｗ
指導入って厳しくなったらしい そのへんは店舗によるね。うちは車検のときちゃんと見てくれたわ。はみ出てないか3人くらいでめっちゃ測ったみたい レスの間が開きすぎてなのかビキニからハミ出てないか3人で測ってるの想像してしまった
溜まってんのかな ディーラーの話になると必ずウチんとこは良いから！っての出てくるけど
平均とったらマツダ販店はかなり対応悪い方だと感じてる。融通きかないし情報もない
でもそれはディーラー側ってより、本社からの厳しい制約のせいだから仕方ないのよな なんだその子どもみたいな言い掛かり・・・
仕事柄全国二十府県色んな販社やメーカーと取引あったが、傾向ってのはあるもんなんだよ
大きい括りで変化あるのは、地域というより元が違うから。皆も営業から愚痴くらい聞かされたことあるだろ ディーラーに入庫する度にステアリングに傷が増えるw 新型アコード日本導入確定したね
ラージベースの6後継までのつなぎとして乗り換えもアリかも 二度と戻ることは無かった・・・になりかねないけど。 MAZDA6無くなったらマツダに用はない
セカンドカー持つ余裕ができたらロードスターは買うかも アコード、シートベンチレーションあるんすよね
後部座席のエアコン吹き出し口も。
だ、シンプルというかのっぺりしてる…
試乗してみるかな アコードのデザインも悪くないなぁ
スポーティよりフォーマルって感じだね パワステだけで選択肢から外れるなら、アテンザなんて全く選択肢に入らないと思うけど 新型アコード現行とほとんどかわらんやん
てかセダンはいいからワゴンはよ 決算的にいい感じらしいし、新型の発表日早めてもいいのよ？ アコードの画像見てみたけどホンダ車の内装はどうも野暮ったい
頼むよマツダ… 今のホンダに全く魅力を感じないのは自分だけ？
自分にとっては、日本車最低ランクメーカー。 最低かどうかは置いといてシビックの安いヤツでも 6 の高いのと同じくらいの値段なんだよね 車検あと1年半で切れるから早く発表してくれ
こいつ除くとキャデラックしかセダンの外観好みないんや頼む 後期型のBOSE仕様車だが、低音用のドアスピーカーがビビるようになった
後期型でも剥離対策されてなかったのかこれ >>274
思っていたよりマトモなエクステリアだな >>277
個人的に好きじゃない外観が多過ぎる
レクサスもヘッドライト下のラインいらないし
クラウンも前のやつから正当進化してくれれば良かった
カムリは年々ゴチャゴチャしてく
スカイラインは微妙
シーマは好きだった
今のアコードとアルテオンはニアピン
ベンツは豚鼻化してってるし
キャデラックは素直に高い
中身なんて値段相応になるから外観でいつも選んでるけど選ぶ車種減りすぎよね
suvはよ飽きてくれ 全体的にデザインの方向性がガンダム化していると感じているから他メーカーみても選択肢が無いね。 ガンダムみたいって言う奴いるけど
お前にとってのガンダムって何なのw
むしろお前のデザインセンスの問題だぞ
「ロボットみたい」という意味で使ってるのか？
意味分からん 直線がメインのデザインでダクトが目立ってたりするとガンダムっぽいのかな？ そもそもデザインの良し悪しなんて個人の主観の問題なんだし、ここで自分の意見を発表してもオナニーでしかないやん ロボットみたい言うとエバンゲリオンになるんちゃう？知らんけど CX60試乗したけどナビがデカくて綺麗でびっくりしたわ。
肝心の走りは混んでて低速走行しかできなかったからよくわからんやったけど出足はもっさり。
セダンで出してくれ ガンダムみたいって言われるとSZツァガート（ザガート）とか思い浮かぶ。 次の魂動デザインが力強さと輝きと一匙の笑いを取り入れたGガンダムスタイルになると聞いて Gアーマー形態だとキャタピラ着いて居るんだっけ？
空飛ばすのに飾り以外の何物でも無いキャタピラに子供心に超合金ロボットでも売りたいのかと小一時間… ベストカーを見たら、新型クラウンのSUVとワゴンの2車種は来年出して、セダンは後回しで24年春だってよ。
GRバージョンはクロスオーバーで23年に出ると。
クラウンですらセダンが完全におまけ扱いでワロタ。
マツダ6はこのままディスコンかと。 取り敢えずはCX-60、70、80、90の発売が終わるまでは、ラージプラットフォームのマツダ6は出ないから。（開発してるかは知らないけど。） マツダ、特別塗装色「アーティザンレッドプレミアムメタリック」を開発
ttps://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202211/221115a.html
匠塗第4段
海外向けMAZDA6の23年モデルで発表された塗装色
国内向け6のMCで採用かも MAZDA2のディープクリムゾンマイカを豪華にしたような感じかな？ >>294
ワゴンMT乗りとしては荷室中心にダウンサイズになるけどカローラツーリング（フィールダーじゃない方）も乗り換え候補に考えてたんだが、10月の改良で消えたんだな >>301
そんで、ロータリー載せといて。
べつに、ターボはいらない。 マツコネ2載せないのは驚愕
マジでやる気ねーのが丸わかり
SUV意外本当にどうでもいいんだな やる気ではなく資金やろ
売れないから資金投入出来ない これだけSUVだらけになって、セダンが減りまくってきたら、逆に新鮮なんじゃないのかね 改良しないから売れない
売れないから改良しない
マツダ執行役員の語るウイニングサークルってやつが
しっかり負のスパイラルで回ってるだけやな
他の車種が売れたからと不人気車種に金が回ってくるわけもない
https://www.juse.jp/quality_forum/archive/2018/interview/day1_b_1/
ウイニングサークルは、
マツダらしい商品やサービスを明確にすることから始まります。
それを踏まえて、お客様やステークホルダーと強い絆を結び、
中略
モチベーション正のスパイラルを導くと考えています。 ARTISAN REDはありすたんレッドに見えてしまう 反応はなかったけど共有
スタッドレス履き替えのタイミングでcx5の純正サスとcx5サイズのタイヤに変えたら大体4cmアップになった
https://i.imgur.com/HyOYn2y.jpg ワゴンは車高上がってもかっこいいままだね
セダンだと純正車高でもちょっと高いくらい >>318
かっこいい
足回りやブッシュ、ドラシャやブレーキをリフレッシュするから真似しよう
KEの足回りでいいんだね？ クソダサい
ホイールアーチとタイヤの円周が全く合ってないからバランスがメチャクチャ >>320
そだよ
自分のはリアダンパーのロア側が錆で固着しててナットは外れたのにダンパーをスクラップにするくらいに叩かないと外れなかった以外は簡単作業だった
フロントのスタビリンクも交換なしでとりあえずは干渉なし >>318
写真映えしない色だな。
まあうちのアテンザもこの色なんですけども。 >>324
傷と汚れが目立ちにくい良い色です！不人気色だけど
登山で汚れるからメタリックカラーで車高上げたのも腹すらないように 予想はしてたけどダサい言われまくり
初めて車高上げたけど下げるのに比べれば取り合いを詰めなくて良いから気軽にできる
低走行の純正部品使ったから12000円しかかかってないし面白い遊びだよ
意外だったのは4cmしか変わってないのに凄く車体が大きく感じる さすがに叩かれすぎだろ。。。
俺はこう言う遊び心は好きだけどな 後継情報やらモデルチェンジやらVisionCoupeのデザインが使用されるやら直6FRやらの妄想情報とか情報サイトの脳内情報ばかり出てきたけど結局後継は無しになるのかな
MAZDAも売れないクルマを作り続ける余裕無いもんな
しばらく先にはなるけど乗り換えどうなるかな 大きくじゃなくて高くだろ
ボディしか見てないのがよく分かる感想
スーツにサンダルがかっこいいと言ってるようなもの 相応の座面位置とタイヤハウス持ってるのがアウトバックな
汚いズレ方してんのよ
それこそ視野角的に視界も悪化させてんぜ 運転手含めてボディと合ってないて話だが
話そらそうとしてまで駄々こねなくても
君が素直にダサいで受け止めりゃ終わる話やん？
なんでわざわざ返答してるの？ 写真まで出した人がかわいそうかなって
別に批判してる人を叩く意図はないよ？
CX-5の下回り12000円で付くのかよwって
ちょっと楽しくなったから… 乗ってる本人が満足してるならええんじゃないかな
他人からの承認は得られ無かったってだけ >>336
交換前のタイヤとサスがへたってたのを差し引いても街乗りは快適になったよ
サスストロークとエアボリュームが増えてるから当たり前だろうけどギャップ超えたときがわかりやすい
コーナリングはもともとゆっくり運転だから違いが分からない 車の改造なんて褒められる事の方がまれだから平気だよ
メンテのついでに車検対応内での遊びをしてるだけ
もし他にもやるつもりの人がいたらフロントはキャンバーボルトか長穴加工しないと気持ちポジティブキャンバーになるのとヘッドライトレベライザーの学習リセットしないと光軸が狂うので気を付けて て言うか、なぜ自分の車を好きにいじっているだけなのに
鬼の首を取ったかの様に上から目線で叩く奴が出てくるんだろうな
自分が気に入ってるなら他人の目なんか気にするべきでは無いよ >>349
除雪車かな？
スレ進んでるから何か情報が！？と思ったら違ったか…
ディーラーでもcx-60勧められたけどもうサブでcx-30持ってるからなぁ… 僕は中古で買ったときに、エスペリアスーパーダウンサス入ってて、雪国＆幼児が居るんでコリャ無理だとメルカリで新車外しスプリングを２千円で買ったよ。スプリングコンプレッサーが2千円したから合計４千円! ダウンサスが４千円で売れたから、実質無料交換。DIY楽しいよ >>352
厳密には、免許無いと法律違反だけどね。
それで事故起こすと自己責任で済まなくなる事を考えるとねぇ。
取ろうかと思って調べたけど、実務経験が要るから異業種の私には無理だった。 「自動車特定整備事業者」とは、他人あるいは自分の必要のため、また、その有償無償にかかわらず、自動車の特定整備を継続的に、また反復的に行うものをいいます。道路運送車両法第７８条には『自動車特定整備事業を経営しようとする者は、自動車特定整備事業の種類及び特定整備を行う事業場ごとに、地方運輸局長の認証を受けなければならない』と規定されています。
仕事じゃ無いなら大丈夫だと思うけど？ サンデーメカニックの本が大昔は流行って、オートバックスも大盛況の時代もあったが、違反なのかね？バックスも無免許ばかりだが。自分で色々やるようになってから殆んどディーラーやオートバックスに頼む事は無くなったわ。ブレーキピストンの固着でOHとか、過去一番手こずったのがイグニッションコイルが吹っ飛んで、ネジ山無くなったのをリコイルで復活させた事かな。修理には専用の工具が必要に成ることが多くて工具増えたが、ディーラーに頼む金で全然浮く。アテンザで有名なミラー不動もディーラーで部品だけ買って左右４千円で直したよ。多分その辺の２級整備士超えたわ。車検もユーザーで法定のみ。 マツダのクルマってほんっとVIP仕様が似合わないな〜 高級車無いからね。それ言ったらSUZUKIやスバルその他もだお 何やってんだ!
MAZDAは奇人変人に車を売るのが商売だろ！
クソみたいに速い25T
ディーゼルやセダン…ワゴンなのにMT
屋根が無い二人乗り
デザイン全振りのファストバックはせめて残せよ
TOYOTAみたいな車いらんよ そんな変人奇人たちは声がでかいだけで実際の数が少なすぎて商売にならんって気付いたんだろうよ 言うだけで誰も買わないMT
言うだけで誰も買わないガソリンターボ 言うだけで誰も買わないセダン
言うだけで誰も買わないワゴン MAZDAも商売だから金の無い奇人変人向けのセダン・ワゴンより大衆向けのSUVの方を優先しますよねそりゃそうですよね TOYOTAは皆乗ってるから嫌っていう逆張りオタクもいるんですよ >>365
そうなるよな。
故にエクステリアが糞になったら選択肢にすら入らない。
CX-60の様なのは勘弁。 >>365
THSと純ガソリンしか無いメーカーのクルマが普通とは思わんな
ディーゼルは無理としてもMHVが無いのは歪んでる マイルドハイブリッドってただのゴミだと思うのだが… つかトヨタはランクル系にディーゼル出してるし
セダン・ワゴンにディーゼルって言うのも海外メーカーくらいしか無いし 正直カムリかアコードにワゴンがあればそっち選んでました
国産のワゴンの選択肢が少なすぎるのが悪い 新しいエステートはワゴンじゃなくてSUVだ
トヨタもそういってる 19インチから17にインチダウンしよかな
純正10万以上で売れそうだし 見た目はいいけどセダンはリアガラスの内側を拭くのが大変
手の甲側を使って拭いてる 少しづつブラッシュアップして最高な状態の車が6
頻繁にモデルチェンジする車は飽き飽き
現代の解釈でW124だと思う >>380
>ブラッシュアップ
？？？
マツコネでさえ1のままなのに？w >>380
ブラッシュアップとは、フルモデルチェンジできず放置されていることを指すのか… ぶっちゃけ現行の顔になってダサくなったなーって思ってたけど今は古臭さも加わって残念なことに ワゴン自体別にいいじゃん
レヴォーグとか普通に売れてるし
6はマツコネといいあまりに適当すぎる
売る気がないなら終売すればいいのに
一応いまだにフラグシップとか言ってるらいいが、流石にどうかと思うわ ベビーブーム世代からはライトバンって言われちゃうしね >>387
クロスオーバー化したアウトバックは売れてるからワゴンが全く受けない訳じゃない
ちなみにアテンザワゴンもクロスオーバー型の提案してたらしいけど上に却下されたって話だ マツダはカペラカーゴ後継のカペラワゴンで微妙に車高を上げてバンパーガード付けたSUVテイスト？を作った時が有る…売れなかったが…
各社がチョイ上げでバンパーガード付けたモデルを出してた時代…
ミラRV4とか…
フォレスターの前身xvなんとか？
三菱のGT-RV
一応モノにしたのはスバルのSUV持って居なかったアウトバックとフォレスターかな
三菱はRVRとか身内の同族居過ぎてボヤけた
マツダはアテンザに切り替えてレグナム並みにペタペタ車高に…
今更6をSUV方向に振るとCX系と被って目も当てられ無くなるぞ 挿入位置がおかしかった…
SUVを持って居なかったスバルの〜 >>378
プラスチックの定規にクロスを巻いて拭いてる マツコネとエンジンcx5と同じにするだけでいいんだ頼む >>393
あれ？今って同じエンジンじゃないの？
同じだと思ってた >>394
排気量変わってないけど最高出力が10PS上がった。 後期アテンザだがリアハッチのダンパーが上がりきらないときが増えてきた。
初代アテスポと同じやないか エンジンマウントを交換してやろうと思ったら部品代で5万くらいにするんだな オワタ・・・
ラージ商品群プラットフォームはSUV向けに設計されているので「SUV以外をつくるには別のプラットフォームが必要」
https://kblognext.com/archives/32203.html いや、前からわかってたことだろ。SUV用のプラットフォームでセダン/ワゴンにはダメって。 >>399
当分出ないことが分かれば安心して先を考えられる 見切りをつけてCX-8買っちゃったけど後悔せずに済みそうだ
ただCX-8試乗して思ったのはMAZDA6の揺れのおさまりの良さだったりロールの少なさだったりはやっぱり重心が低くて剛性が高いが故なんだろうなって実感する >>399
> ラージ群プラットフォームは主にSUV向けに設計されている（最低地上高が150mm～160mm）
でもアテンザの最低地上高って160だよな >>403
その最低地上高と座面の間に色々詰め込むと着座位置が高くなるだろ？
床下にバッテリーや燃料電池のタンクを将来的に積もうとした車としては初代辺りのAクラスとか
日産のルネッサ？とか色々有ったが基本的に失敗作のレッテル貼られてると思うが
次世代のプラットフォームを先走りし過ぎてサプライヤーが着いて来れなかった苦々しい思い出かと。 ハイエースの最低地上高は195mmだが着座位置は6乗ってる人の肩くらいなんじゃね？ >>399
くそが
初めからビジョンクーペ除外してんじゃんか >>404
言ってることは分かるけど
玉谷何某が理由として挙げている最低地上高については理由として不適切だよね >>404
サプライヤーがついてこれなかったのではなく、メーカーが煮詰めきれなかっただけ 今のエクステリアで1000キロ走れるバッテリー積んでくれたら買うな
充電30分位で FRのマツダ6を諦めた人向けの代替機は何になるのだろう？
CX-60か他社乗り換えか… セダンが好きなんだから他社乗り換えでしょ
マツダの新型セダンは出るとしても25年以降のBEVがほぼ確定したんだから だからスカイラインを買っておけとずっと言ってたのに
ハイパワー、6気筒、FR、最高だぞ
デザインがーとか日産がーとか言うならFFのマツダ6を大事にしてねとしか言えないが >>414
6気筒てスカイラインはV6じゃなかった？ 本当はBMWみたいな前後50:50の直6FRが理想だけどね
でも4気筒FFよりはV6FRのスカイライン選ぶわ >>421
V6と直6の違いがわからないガイジ発見 直6にやたら拘ってるやつ居るけどお前が今乗ってるの直4だろ
その程度の拘りなんだからそれならV6でもいいだろ >>425
エンジン振動の大きさに違いがある
最近だと直6スープラとV6のZの比較動画があるから見てみては だからそんなにこだわる奴がなんで今直4乗ってるんだよって こだわってるんじゃなくて、直6だったらいいなって話だろ
ドン亀ガラガラディーゼル乗って喜んでる奴にはわからんのかな 0-100が8秒前半でドン亀なら高級車かモーター積み以外の批判みたいなもんやん
比較対象が上過ぎるから出直してくれ なんか伸びてワロタ
>>414にはここに居る人は直6が欲しいんだろうからV6じゃ代わりにならないだろうしスカイラインお勧めしても意味なくね？って言いたかった
>>425
直6よりV6の方が振動大きい
>>431
エンジンが欲しいんじゃなくてMAZDA6が欲しいんでしょ
代わりにって提案されたものが日産のスカイラインて、それなら素直に外車買うわってなると思う ひさしぶりーBMの8、合わなかったから売ったで
新型の6出ないってやっと分かったんだなw
最低でも5年は出ない。12月にIPMがあるだけ。って、言ってたのに嘘つき呼ばわりして、すぐ出ると思ってた奴、残念だったね
他にもこの先の情報持ってるんだけど、前も言ったように通報(笑)されるの怖いから教えられないね
今乗ってる車、早く売ったほうがいいのか、まだ持ってた方がいいのか、マツダから新型のセダン、ワゴンが出るのか出ないのか、買い換えのタイミング、困って下さいね
嘘つき呼ばわりした奴と、通報するとかワケわからんこと言った奴のせいで、このスレの全員が困りますように >>433
直4の25Sで7.8秒だぞ
それにも負けてるやん
25S乗ってても遅いなーと思うのに8.4秒で速いつもりか？
直6とかV6ガソリンに乗ったことないの？ BEV前提のプラットフォームだからセダンみたいな車高の低い車は無理ってことか
出せるとしたらクラウンみたいなクロスオーバータイプだろうけど
アテンザユーザーが求めているのはそれじゃないよな
ところでBEVとFRって床下スペースの関係上、相性悪くないのかな？ あの
0→100kmとか公道でやるの？
10秒切ってたら十分じゃないのかな やらないだろ
こんなオッサン車のスレなのにこんなアホの子ばっかりなの？ ディーラーに情報降りてくる何か月も前から20周年記念車と新色って書き込んでた人いたけど何らかの関係者だったんだろうなって今思った >>441
本線何キロで流れてるか知らないけどこれ結構危ないだろ フルモデルチェンジでなくても、ビッグマイナーレベルであれば中期アテンザ から買い換えようかと悩んでたけど、それすらないのか…
もうプジョー308SWしか欲しいと思える車がマジでない。
手頃な金額でカッコいい車ってのがほぼ全滅だわ マツコネがゴミすぎるから中華の専用ナビ買おうかと思うがどうなんやろ それなw
>>446
欲しいと思える候補があるだけええやん。
買っとけ。 >>450
AliExpress
￥ 63,621 15%OFF | マツダ6用coho-カーマルチメディアプレーヤー
右ハンドル用もある 中華ナビ気になってるけど
どうやって付ければいいのか全くわからないから手が出ない レトロフィット使うとgoogle mapのナビ使えるん？ AndroidだとナビはGoogleしか使えないみたいですね。 新グレードのスポーツﾅﾝﾁｬﾗってのはLパケより安いんだね
お買い得かもしれんにゃ >>456
googleナビは以前は評判良くなかったけど今は良くなった？
地図データSDを買うかレトロフィットにするかググり始めたんだけど、もしかして販売終了したん？ >>462
グリルがレジェンドっぽいけどホンダ車？
えらいかっこいいな、リアとか外車みたい マフラーからタイプRと同じエンジンのアキュラTLXだね アキュラのデザインいいよなあ
なんでアレが作れるのにホンダは微妙なんだよ ガンダムチックなのはアメリカ向けデザインだから仕方ない
マツダ6はアメリカ人好みじゃ無いから消えちゃったし インテならシビックノーマルが300だから350から400万かな。その値段出して多数が欲しいとなるかな。 インテグラは値段とエンジンが売りだったのに今はどちらも駄目から売れないだろうね >>473
クラウン見たくクロスオーバータイプならワンチャン
というかベースはもうあるから
それほど開発費かけなくても出せそうだから出すだろ >>477
買う買う。今だとレヴォーグしかないからな レヴォーグが燃費よければorディーゼルならレヴォーグ選んでたわ
今時リッター1桁とか売れるわけない スバルレヴォーグ？
リッター7～8 滑るCVT
欠陥車だろ 特に2.4の奴は スバルってもうトヨタの下請けになる気まんまんなのかね
新しい内燃技術開発してないっぽいし エンジンとか運転支援に手は加えるのにマツコネ変えないのなんで… >>487
草
Xのバッジをデザインした奴と一緒に他の会社に行ってほしい
マツコネはロードスターも替えないところを見ると、
制御システムの深いところと繋がってて載せ替えるのは困難なんじゃないかな エンジンも運転支援もハードには手を加えてない
ソフトウェアだけ
マツコネはハードはおろかダッシュボードの型まで変えるからめちゃくちゃ金かかるので無理 なので、マツダ6だけじゃなくマツダ2、ロードスター、 CX-3は今後もマツコネ1のままの可能性大 >>498
俺はそう思ってる
ボーナス頭にして替えようかな
新色の赤？はなんかジジくさくて嫌w
ん？あれ？2.5T消えた？ >>494
コネクト関係だと思う。ロードスターとか
北米仕様は衛星ラジオを載せているけどね
2022年12月06日 06時00分セキュリティ
日産車やホンダ車をハッキングして個人情報を取得＆リモートでロックを解除したりクラクションを鳴らしたりする手法が見つかる
https://gigazine.net/news/20221206-car-telematic-services-hacking-vin-number/ 2020年10月15日 07時00分乗り物
「フェラーリがネットの届かない地下で置物化してしまった」と話題に
https://gigazine.net/news/20201015-ferrari-turn-to-be-bricked/
2022年02月10日 15時00分乗り物
マツダ車で「特定のラジオを受信するとシステムが利用不能になる不具合」が発生、その原因とは？
https://gigazine.net/news/20220210-mazda-radio-kuow/ >>499
2.5Tは日本ではレギュラーガス仕様なのに
全く売れなかったから・。あのエンジン二種類あるけどね >>502
まじかー
高速の上り坂の加速が不満でハイパワー欲しかったんだけどな…
今乗ってるアクセラの2.0で不満が出たから重たいコレの2.5どうなんだろう
基本が街乗りでたまにしか高速使わないからディーゼルはもっと(煤関係が)不安 マツダ6はラージ群には属さない・・・か
つまりフルモデルチェンジしたとしてもスモールプラットフォーム採用で FF確定か YouTubeに一斉に上がったが十分かっこいいな
これで直6だったら
惜しすぎる 良い点もあって、タッチパネルだからcarplayが使いやすい 使い勝手や画面サイズが向上したマツコネ2があるのに、何故載せないのって話 >>509
マツコネのバージョンアップだけでかなりの開発費がかかるらしいね
フルモデルチェンジするほど売れない車種だし、
マイチェンのためにそこまで費用をかけられないって話なんだと思うよ
フラッグシップが中途半端ってメーカーとして終わってるけどな 途中で送ってしまった
スポアピの外観は理想的なのだが、
内側の天井やピラーが黒く無いのが惜しい ダッシュボードに乗ってる奴の形状変わると、安全設備的になんか引っかかるんじゃね >>511
アップデート可能なシステムを謳ってたけど完全に真逆だよな
やはり汎用のほうがアップデート性は最強
というかマツコ1はアピールしたポイントが基本的に弱点 開発とか金かけるくらいなら外注で大型タブレットを車で使う分に便利なシステムをトップページに据えて
ボタンを運転席から便利なアナログ化させて終わりでええやん
大袈裟なんよ >>517
素人が安直に考えそうな事をなんでマツダどころか他のメーカーもしないのかと思わん？ Android auto 使っている人のインプレ希望。
使い勝手その他どう？ いろんな装備と連動してるからそんなポン付け出来るもんでもなさそう 実際、ブラインドで操作出来ないタッチパネル増えたのはただ単にコストカットの為だよ。
車の内側に光源増やすとかアホでしか無いのにね。 ナビって基本外注でしょ
自社オリジナルで作って貰ってるってだけで
車のシステムだって今はコンピューター制御になっているわけだし、
そこも合わせて外注で作っているんじゃないの？
自前で全部自分でやっているメーカーってあまりないんじゃないかな 外注なんだろうけど全部統合してコネクテッド？とかにするとハッキングされるリスクだけ上がるから
色々ブラックボックスにはしてると思うよ。 ずっと新車オプション盛り盛りの6買おうと思ってたけどたけぇや
中古だとかなり安く買えるから心が揺らいでる １年落ち、走行距離500kmの25T Sパッケージを本体325万くらいで買ったのは、今思うといい買い物だった。
買ったのは1年半前、マツダ中販だったから現車は見れなかったし、輸送費もかかったが。 >>527
うろ覚えだけど、関東から岡山への輸送で5から6万円ぐらいだったと思う 中期デザインから上品な方向へ行ったのが売上低迷になった原因じゃないか
値段からして若者ターゲットでイカツイオラオラ系行った方がまだ販売台数稼げる気がするけど
クラウンやプジョー408みたいなのにしたらええ 若者が400万準備するなら、この車選ばないと思う。ミニバン軽選ばない若者はライズ、カローラ、スイフトに流れてるよ。 セダンの王者スカGが終わってるから、昔からの箱型はもはや売れない。だからCROWNは変革したんだろうけど。 >>530
セダン/ワゴンの市場がなくなってるみたいね
2021年で2017年から四分の一になったとのこと
もはやSUVはブームじゃなくて、セダンの需要が消えていってる セダンが車として半端なったんだろね。走りのスポーツカーは居住を犠牲に残るけど、一部のこだわり層以外は乗り心地、居住、パワーも同じ金出すならミニバンで良いもんな。 SUVの使い勝手てセダン/ワゴンと何も変わらんやん セダン市場は死にかけていると思うんだけど、
ワゴンについてはゴルフやバリアントがあれだけ売れているなら、
ちゃんとした車種を出せば可能性はあるんじゃない >>538
ちょっと検索してもこんな記事出てくるんだけど売れてないの？
https://motor-fan.jp/mf/article/41187/
売れてないソース教えてくれない？
まさか国内だけの話じゃないよね？ スカイラインはアイコン的な丸いテールランプや直6捨てたから
信者から逃げ出したんじゃね？ >>535
後部座席だけど乗り心地はどう考えてもセダンだろ
まぁでも一部のこだわり層以外はってのは同意 スタッドレスのホイール用にブラックを選んだら
あらまあ素敵
ハンドル軽いし、乗り心地いいし、見栄えもいいw セダンが生き残るのなんてスポーツカーか高級車だけでしょ
この車みたいな大衆セダンなんて絶滅必至 アコードとかカムリはアメリカでは売れてるから
アメリカ人好みのデザインとパワーユニット揃えりゃ良い
カムリもV6の3.5Lとか品揃えしてるしな せめてユーザーの俺達位は絶賛しようぜよ。中期セダンMT海苔 セダンは利便性がゴミだから無理よ
まだワゴンのほうが訴求力がある 来歴390万台売れてるなら大成功とは思うけど
どこで息を吹き返すかだな あまりモデルチェンジしない堅実なセダンって意味ではベストチョイスだな
モデル末期の末期に魅力を感じるヒトもいるだろう このままではMAZDA6セダンからMAZDA6セダンへの買い替えになってしまう
せめてデザインやらも変えてくれ 改良型のＬパッケージってサンルーフ標準装備かよ いらねえ 外せんのかな デザインは踏襲しててもいいけど、マツコネだけは新しいのを導入してほしい >>548
モデルじゃなくて車種の末期になりそうですが・・・
>>549
デザイン変えるって事はパーツを型からおこさないといけないから、
コスト的に無理なんだと思うよ
それが原因でマツコネを物理的に2に出来ないわけだし
>>551
俺もそこだけでも変えてくれたら買うんだけど、
来るかどうか分からない時期フルモデルチェンジまでは可能性ないね マツコネ1と2の違いってモニターの大きさ以外も違うの？ クビになった副社長が CX-5/8のマツコネを変えたから悪例をつくってしまったね
あれで他車種ユーザーがマツコネが変わるかもと期待を抱いてしまっている マツコネ1がビステオンって所が作ってて2がパナソニック製だっけ >>546
利便性だけ考えるならアテンザワゴンじゃなくてプロボックスで充分だろ 車名を数字にしたのは愚策だと思う
愛着わかねーんだよな
BM見習うのは車の作りだけでいいんだよ Mazda6 -atenza-
みたいにしてグレードと車名分ける感じにすれば良かったのにね どうしてもマツコネ1が許せないので
前期型の中古買おうと探してますが
弱点とか高額な修理費用の予想されるところ
ありますか？
XD狙いなのでDPF は覚悟の上
ドアミラーは動かなくなっても放置でいいかなと
思ってます。 >>520
装備連動つってもCANで設定値を書込むだけだよ
家のテレビにリモコンで赤外線飛ばすようなもん
リモコンの電池切れてもテレビ本体が無事なように
マツコがフリーズしても撤去しても車両制御には何の問題もない
マツコのバグでリコール扱いになることもない
ポン付けで困るの強いて言えばHUDと車速信号レスくらい？
>>564
>>81 >>565
うわ、このスレて書いてあったすまん。
オルタプーリー脱落と冷却水パイプ破裂はこわいな…
金かかっても良いから対策部品あるのかな ディーラー点検のついでにCX-60見てきたけど良かった
写真で見るのと全然違ってかっこよかったし3.3直6ディーゼルすごいわ
賛否ありそうだけどエンジン音が中から聞こえてテンション上がる >>569
試乗したら醒めるぞ
色々と未完成過ぎてな >>570
アレ、微妙だよね…
ランクルみたいなタフさが有ってのノイズと値段なら少しは味と思えるけど
マイルドハイブリッドで600万超え
停止するとなんかゴトゴト音するし
ボンネットは厚ぼったいのにキャビン低くしてるから
乗り込む時に頭ぶつけたし…
売れるのかね？ >>567
なぜ論外？トーションビームだから？
マツダ6もフルチェンしたらトーションビームだぞ 現行のMazda6が新アーキテクチャのラージ群じゃないよって意味では？ 前期の純正ナビから専用品じゃないドロナビに変えてみた
7000円のくせにラジオもBTオーディオも音が改善するってどうかと思う
https://i.imgur.com/tIms8at.jpg スマホのデザリングが前提になるけどメモリ2Gの安いモデルでもググルマップもヤフーマップも使えてデカい画面でユーチューブも動作はトロイけど問題ないもんだね
ステアリングスイッチの割当が長押しと短いのでボタンあたり２つ振れるのが地道に嬉しい
ちなテレビはチューナー入れてないから見れない テザリングだよ
そのデザリングって謎の言葉はどこでおぼえてくるの 俺も数年間デザリングだと思ってたから意外といるんじゃないか 昔からディザリングって言葉を使うことがあったので似たようなテザリングって言葉になかなかなじめなかった >>576
>>577
CX-60ベースのプラットホームじゃないって事だよ
アラバマの工場はトヨタと共同でラインは別な
トヨタにはセダンがあるのは;レクサスはFFではES
FRはLSとIS、GSは無くなった・・。妄想しておくな 妄想な
Toyota Denso Sard Supra HV-R 2007
https://youtu.be/RxNcqD_IME0
追浜の奴らの方がこういう車を作りたいと思うけど・・。 >>593
それは誰にも分からないけど、
かなり確立は低いはず
やるなら今年やってるだろうから ナビに関してはタブレットと上下配置で使ってるのからどうでもいいけど
バックカメラの解像度なんとかならんか
先日ハイエースに取り付けた1万のバックカメラですら解像度圧倒的に良いんだが >>596
こういうの、どうなんだろね
もう中前期ワゴンが8年目なんだけど、ディーラーに世話になることもないから、入れてみるのも面白そうね >>598
見た目もそのままだし、なんかワクワクしなくね？>レトロフィット
まぁ中華だから、期待は出来ないんだろうけど CX5だったかに色んな中華ナビつけて動画上げてた人がみんからとようつべにいたような 最近音楽かけずに乗ってるから音質はどうでもいいや
元々拘り無いし こいつで音質を問うなら
以前に遮音なんよ
家でそれなりのスピーカー使ってたら車なんてドングリだぞ
車体1000万越えてきたら変わるんか？ってレベル
トータルで話せば5000円のイヤホンのが聞こえ良いで
ノイキャンが一番よ >>606
自宅のオーディオと比べたらそりゃ比較にならないのは当たり前
車載でも予算の許す範囲でいい音をってのがみんな言ってることでしょ >>606
たまにこういう極論を見かけるけど本当に自宅でオーディオやってるのかな？って思うわ 家だと大きな音を鳴らすのは家族の手前難しいからヘッドホン派。スピーカーから鳴らすならクルマしかなのでカーオーディオにこだわる人の気持ちは分かる。ただ、コスパは良くないわな。 CX-60の音はいいよ。
大分、進化してると思った。 音質拘るんはいいけど、お漏らしするんはやめてくれな カーオーディオで音質上げるのはコスパも労力もホームオーディオより大変だよね
自分のはBOSEじゃないからリアスピーカーのラインをオンダッシュに移動させて定位だけ好みに変えた マツコネ変わり無しなんだよな
モデルチェンジあれば買いたいのに 中期欲しいけど高いから前期検討中。
前期って安い以外でメリットありますか？ 俺の格安前期20Sは社外ナビ付けれる
ただしマツコネは無い
中期もそうならすまん あの頃はパイオニアのナビ付いてるモデルがあったんだっけ >>621
純正としていくつかのメーカーから選べたよ
俺は1番安かったケンウッド製付けてまだ現役だ 中期高いか?今年の夏に2016MT11万Km無事故車検1年残80万で買ったよ。 マジ？地元のショップ？ネットで探しても軒並み120万以上だよ(´；ω；｀) ネットで見るとセダンMT10万キロくらいで140万とかするが？ Goonet見たけどあるじゃん。千葉のジーアフターに14万キロだが2016セダンが59万なってるぞ 愛知のグッドスピード、14万キロで本体77万なってんの、千葉のと何がそんなに差があるんじゃろな 前期中期後期とか何代目の話してんのかわからんの俺だけ？ >>632
全部3代目の話だが
3代目でも顔が3種類あるだろ
それで前期中期後期って分かれるだけ フォグが一番分かり易い。前期はデカフォグ。中期はミニフォグ、後期はフォグなしだろ。 >>633
>>634
そっか、2016でも既に三代目なのか…
失礼しました 個別にレス返そうかと思ったけどめんどくさくなったのでまとめるね
バーカバーカ！お前らなんか嫌いだ！
アテンザで犬のウンコ踏め！ 雪国在住としてはフォグ無しとLEDヘッドライトってのは地味に辛い >>642
フォグもあったらあったで路肩が見えるから良いけど、どっかで不要と言う判断になった？
最近のボルボも無いやつあるよね。 >>643
LEDヘッドライトの照射範囲調整してフォグの分もカバーしたから無くしたってことじゃなかったっけ 豪雪地帯住みだけどフォグなんて点けたことない
どう考えてもヘッドライトの方が明るいし、意味がない この車に限ったことじゃないけどLEDはあまり発熱しないから雪が積もるってのはよく言われてることだよ
信号機でも問題になってるみたいだけど >>649
LEDって光の当たったところは熱くならないけど、
根元の本体はメチャクチャ熱持つよね
あれを再利用できないんかな？ >>646
配光に不満は無い。路肩もいい感じで照らす。
ただ、年に数回有る吹雪の時にやっぱり白だけは辛いのよ。
んで吹雪くとライトとその下に有るメッキモールの窪みを足掛かりに雪が積もり出すのよ。
ライトウオッシャー？撥水コートも掛けたけどほぼ意味なし。
トヨタのウオッシャーヒーターが欲しいよ 初めて横から突っ込まれたけど
割と破損酷くなくて驚いたわ
相手が軽だったのもあるけど
リアドアとフェンダー逝っただけで済んだ
雪国は糞 改めてフォグランプの役割とは何かってwikipedia見たら対向車や第3社に自車の存在をアピールするって書いてあった。
>>647の言うようにヘッドライトより暗いし、使いどころがわからん。
雪国でFFのアテンザ乗ってるけどライトに雪が付いて不便。
4駆のアテンザはライトウォッシャーあるんでしょ？
4駆にすれば良かったかな 雪国でも不便なくFF乗れてますか？登れなくなったとかありますか？ アテンザ買って6，7年たつけどスタックしたことはないね。深いラッセル状態は無理だけど平地に15～20ｃｍ積もってるくらいなら走れる。
傾斜地だったり新雪の下の状態が悪いと無理はできないけど、白馬や奥飛騨にスキー行ったりしても問題なし。
雪道走るときはMTのほうが走りやすい まったく知らないんだけど、雪道とか4WDじゃないならFFの方がいいイメージが >>653
フォグランプはバカ発見器
霧や視界不良でもないのに意味なく点灯してる奴がほとんど
特にバックフォグ 装備してる以上、夜間は全部点けてないと道交法違反じゃなかったっけ？ バックフォグ付いてる車に乗ったことないから知らないんだけど
あれも前のフォグと一緒でON/OFFスイッチあるの？
尾灯よろしくフロントライトと連動して絶対点くもんだと勝手に思ってた フロントフォグにスイッチあって、なぜバックフォグにないと思うの？ 霧も無いのにリアフォグ付けてる車にはハイビーム全開追従 北海道は去年後期4WDでスタックした。隣のcx5もスタックしてたからどうしようもなかったかな。
ちなみに助けに来たJAFFもスタックしたw リアフォグは法規上点灯したままエンジン切っても、次回エンジン始動時にはオフになってないといけない。逆にいうと明示的に点灯操作する以外で点くことはない
つまり点いてる車は運転者の意思で自発的にエンジンかける度に点灯してるってこと ということは、好天で点いてる車いたらどうしようもないアホが運転してるってことだな リアは後ろの車が車間距離を取らなかったりハイビームでライトが眩しくてどうしようもないときに使うこともある バックフォグも社会問題にならないと変わらないよな。それこそ腹が立ったからアベちゃんみたいにやっちまったみたいな。 >>674
へぇ、オフになってないといけない決まりあるんだ
それは知らなかったですわ フォグライトスイッチをもう一段回すと点灯するが スイッチは元に戻るから エンジン切ったら消灯になります。フォグスイッチは入ったままですが。 リアフォグ付けるやつまじで絞めたいわ後ろ付いてたら目潰れるんだが あんまり気にしてないけど
MAZDA6とcx系の積雪やアイスバーン性能なんて違いないだろ
対角で浮いたら詰みな機構してたはずだし 現行で悪路も走れるSUVなんてGクラス ランクル フォレスターぐらいしか思いつかん
ハリアーとかCX系統はあくまでタウンユース用なんだっけ Gクラス買って本気で悪路走るにほが港区にいるだろうか アイスバーンとかは軽くて重心が低い方が運転は楽
特にホイルベースの長い方が安定してる
地吹雪だと乗車位置が高い方が見える確率が高くなる
ガチの雪国だと交差点が教習所の見通しの悪い交差点状態で
道幅も狭まるのでロングノーズで車幅の広い車は走り難い。
腹下は他の車より高い方がストレスは溜まらない…
フロアパンからゴリゴリ音が聞こえるのは気持ちいいものでは無い。
なんならアンダーカバー壊れて取れる。 雪国っつっても市内か山とかによって結構違うけどな
市内だけ走るなら余程降んなきゃFFでもいけるし >>689
そこにホレスターが入るならCX系も入れてイイ様な気はするけど…
エスクードやエクストレイル
ジムニー（シエラ）…
GクラスとランクルがSUV扱いってイマイチわからんけど >ホイールベースの長い方が
エアプかよ
トラクションかかりづらいぞ 街中チマチマ走るなら短い方が小回りきくしイイけど
冬の高速道路とか走るなら安定性選ぶけど？
それと四駆前提で書き込んでたw >>697
アレは安定性が低すぎ…
スーションワゴンが地吹雪と腹下の引っ掛かり以外は良いと思うよ。
豪雪地帯ならワンボックスの方がボンネットに雪が上がらなくてイイかも…
40cmとか積もるとトラクション掛かっても視界確保出来ないから進めない時が有るし
まぁ特殊な運用では有るが…
カペラワゴンの時が加速性能以外なら良かった。
深夜に除雪の追いつかない状況で出勤とかで無ければぶっちゃけ車なんて何でも良いと思うぞ。
サファリとランクル繋いだ状態で牽引とかしてればクローラーの方がイイけど
高速走れんし
FFで間に合う人は無駄に四駆買わんでええと思うし ジムニー過大評価してる奴多いよな
カッチカチの圧雪路とか得意じゃねーから Twitter中年ジジイの冬場のジムニーでのドヤ顔エピソードは風物詩 カッチカチの圧雪路が得意な車なんてあるか？
それもうタイヤの話じゃね 得意と言うか軽い車は良いとは思う。
重心は低目がイイ
軽のアルト、ミラとか軽い分制動距離も短いしイイとは思うが
湿雪だと浮かされて雪上のハイドロプレーニング状態になりやすい。
全方位でこの車が最強とか無いから好きな車に乗れば良いと思うよ
乾燥路だとセッティングで誤魔化せても雪道は遥かに低い速度域で挙動が不安定になるから夏とは違う一面が楽しめる。 スレチだけど、雪国の寂れた峠を走ってる軽トラ軍団は、ヤバいくらい早いよね。 ツルツル道路に強いのは電子制御バリバリのアウトランダーPHEVじゃないか?エボ7の時から、車から降りるとすってんころりの道路で良くコントロールして発進して曲がれる技術は抜き出てたよ。止まるのはどの車も最後はタイヤ性能しか無いが。 職場前の坂道がろくに除雪しないで融雪剤撒いたので二駆の車で地獄絵図になったのだが
ゴルフ（ポロ）が登れなかった坂道をフィットが登って来て
ホンダはFF作り上手いよな〜って感心してたらその下でベゼルが断念してて
アクアはさらに下の緩斜面でもがいてた（笑 タイヤの銘柄の確認して無いし
ラインどりも人それぞれ
スキルもそれぞれ
フィットもフラツキながら登って来るし邪魔でしか無い… そんな事いわれましても話題がマイナーチェンジぐらいしか無くて… CX-60なー…
なんでCX-50路線のデザインにしなかったのか…
60実物はカッコいいという声があったが、俺的には特に印象変わらなかったよ
50のデザインイメージで60出してたら、2~3倍売り上げ上がったんじゃない？ アテンザからの買い替え先国産セダンが本当に無い
出るであろうクラウンセダンの実物に期待するしかねえ >>717
それな
cx60実物見たら一気に購買欲が無くなった(異論は認める)
ゴンって感じじゃなくてシュッとした感じが良かった(異論は認める) サンフレッチェのティザーで一瞬盛り上がったのが懐かしい 大半がネタとしてやってたのにマツダの新型車だとか本気で信じてたやついたよな 最初はCX-50のデザインは何か普通でいまいちかなと思ってたけど、今はかっこよく見える フロントマスク統一するなら
デザインに必死だろうし
変なラインに拘って糞デザインにするだけやめて欲しいわ
いつぞやとこかで見た気がするけど、クラウンと兄弟になる可能性あるなら
内装終わってねーか
今セダンだけどクーペ出してくれたら即買うわ ベストカーの罪は大きい
信じちゃう方もどうかと思うけど >>715
このまま廃盤だろうね
次の新型セダンはBEVだろうから名前は変わる >>717
CX-60買う人は CX-5のようなスラントした痩せたデザイン嫌いだからあれでいいんだよ
CX-50はタブギアでスバルっぽいからちょっと路線違うな アルティザンレッドはmazda6のアニバーサリーモデル専用色か
また騙されるぞ
プラチナクオーツはCX-8の最上級グレード専用→デミオを始め全車種に展開
ポリメタルグレーはmazda3ファストバック専用色→デミオを始め全車種に展開
だからな >>731
その2色は専用色って言ってたっけ？
あとアーティザンレッドは6専用じゃなくて、(本来は)ラージ用って言ってる >>730
でも60と50どっちが売れるデザインかっていったら圧倒的に50でしょ
まあ高そうに見えるのは60で、マツダとしては小金持ちに買わせたいからあの60のデザインなんだろうけど CX50が400万くらいで出てたら、間違いなく買うんだけどなー >>735
意味のない比較だよ、それは
マツダ3セダンとマツダ6どっちが売れるデザインかと言ったら圧倒的に3でしょと言ってるようなもん MAZDA3セダンをベースに少し大きいセダン出して貰えませんかね
MAZDAさんのお金が無いのはよくわかるんですけど国産セダンのカッコいい物が無くてですね >>738
クラウンでさえああなっちゃうんだから、
もうセダンは無理じゃない
逆にセダンなら輸入車の方がイイじゃん 輸入車は知人が乗ってて新車でもトラブルでお金と手間がかかってディーラーに持ち込まれてる印象しか無いから嫌なんだよな
そいつはトラブル込みでも好きだから乗ってるけど 俺ならつらい たえられない
でも外車セダンのデザイン本当に好き >>742
トヨタなら故障率低いの分かるけど、
国産でもマツダはそれほど低くないんじゃない
それに故障したときの対応もマツダは最悪な印象
VWのゴルフに10年で2台乗ったけど、
故障1回だけだし、その時も補償ですぐにトランスミッション載せ替えてくれたよ
ただ、輸入車乗るなら修理費が高くなるから延長保証は必須だね >>743
トランスミッションを載せ替えるほどの不具合は
なかなかのもんだね。保証を延長できなくなるまで
に乗り換えか。 >>744
VWは最長5年だったからそれで乗り換えていた
乾式DSG(DCT)はよく壊れるからね
最初のは5年で2回壊れたｗ
2回目は乗換が近かったしそれほど酷くなかったから遠慮したんだけど、
保証内だからとDのすすめで交換した VWというよりDSG自体の信頼性だろ
駆動系が壊れるとかアカンなぁ >>748
VWグループ以外でもDCTは問題起きるよね
構造的に仕方ないんだと思う 乾式のDCTはヤバイね
ゴルフ7R乗ってたけど湿式だから全然問題起きなかった 臨時収入があったんで、車検前に残ローンを一括で支払った。
月8万の支払いから解放されて、車も完全に自分のものになってすっきりした。 レガシィスポーツワゴンからMazda6ワゴンに乗り換えることにしました。
ATENZA時代からスタイリングに惚れてて、遅ればせながら決断しました。
マツコネ以外は特に不満もないのでXDスポーツアピアランス買います。
先輩方よろしくお願いします。 >>754
オーダーしてから納車までは時間かかりそう？ >>757
2-3ヶ月だってさ。
3月の年度末までに納車してくれたらディーラーとしてはラッキーって言ってたよ。 買おうと思ってるけどフルモデルチェンジの噂が耐えない上にフルモデルチェンジの内容が良すぎて待ってしまう 次期型オレも4年くらい待ってたけど諦めたよ。待つだけ無駄 ディーラー営業に聞いたところ、しばらくモデルチェンジせず引っ張る予定らしいよ 今回の年改のグレード整理は現行モデルの終わりが近いんじゃないかなって思わされますってディーラーの人は言ってたけどね
フルモデルチェンジが控えてるのかそれとも廃盤か… 売れない車のフルチェンなんか無いよ
MAZDAにそんな余裕なんか無いよ マツダ6だけじゃなく、スカイラインも放置プレイ中だし
セダンは中々厳しいな セダンは乗り降りだけ厄介なんよな
画期的な扉発明してくれんかね
日本の駐車場は狭すぎる
SUV人気いつまで続くんかね
クロカンは好きだけど卵形町乗りのは基本好かんのよ mazda6くらいの高さとシートの深さが腰痛に優しい フルモデルチェンジの噂って >>760 以外から聞いたことないレベルなんだけど クラウンやスカイラインであれだもん
もうセダンは無理なんだ そこで起死回生の1発を！
狙って母屋が傾くパターンか？ フルモデルチェンジするとしてもセダンはもう出ない気がするけどな
ワゴンはまだ世界的に可能性があると思うけど、難しいだろうな
そもそもダッシュボード作り替えてマツコネを新しくすることすらできない車種で、
フルモデルチェンジなんて来るわけないよね そもそもセダン市場が消えようとしてるからなぁ
マツダの調べによると、2017年には年間10万台近くが売れていた市場が、2021年には2.5万台ほどの規模に縮小したという。 中国の映像ってセダン多い気がするんだけど
中国まだまだセダン人気あるのかな ワゴンもヨーロッパである程度需要が有るだけで
SUVを作り慣れてきて送行安定性やハンドリングなどネガが無くなるとワゴンで有る理由が無くなるからな… 欧州車のセダンは人気ある
マツダなんかが相手にされてないだけ
哀しいのぅ >>775
セダンの人気があるのは中国とオーストラリアだな
日本もアメリカもセダン人気はヨーロッパに比べると高い
SUVを乗り継いでる層とセダンやツーリングワゴンを乗り継いでる層の買い替えサイクルもあるしな >>778
オーストラリアで2番目に売れてるセダンが
マツダ6だけど年間1500台ぐらいだぞ
https://kblognext.com/archives/33326.html
マツダで売れてるのはcx-5とBT-50だ セダンはいいからステーションワゴンのフルモデルチェンジしてくれ >>781
俺もそれを待っていたけどもう無理だと諦めたよ
どうしてもワゴンがいいならゴルフとかパサート、A4辺りの方がいいと思う ダッシュボードの反射がキツいので偏光レンズのサングラスを買おうと思ってますが、液晶メーターやマツコネ、HUDがちゃんと見えるのかが気になる。
誰か偏光レンズ使っている方いたら見え方の感じを教えてもらえると幸いです
当方、Mazda6のLパケです >>785
CX30とかCX5では問題なかったけど、MAZDA6では分からないな
でも、通常の液晶だと偏光レンズの影響をもろに受ける気がするけど、
今の液晶やメーターはOLEDが多いから多分大丈夫じゃないかな >>785
元アテンザ乗り、今は他車だけどHUDは見えなくなるよ。 中期のHUD用ガラスに投影タイプは偏光グラスでも見えるけど後期の直接投影は見えなくなるってどっかで見た 偏光はどっち向きを殺すレンズかでも変わるからな
偏光式3Dメガネで左目は左目用映像だけ、右目は右目用映像だけ通す
駄目なら顔を90度傾ければおk 皆さんありがとう
>>787
CX30で見えていたなら年式も近いし同じ類の液晶使っているだろうから多分見えるかな…
偏光レンズを試しに貸してもらえるかお店の人に相談しなきゃ ガラス投影方式は偏光レンズ(KF CX-5嫁クルマ)では見えなくなる。
中期アテゴンのコンバイナーに投影方式は偏光レンズでも見える 偏光レンズによっては見えたり見えなかったりするのかな
ツイッターでは見えているという人もいるので >>798
アテンザ後期だけど見えるよ。
トンネルとかでライト付くと見辛くなるけど日中は問題ないです 中期型買おうかと思ってるんですがリフレクターの焼けって対策されてますか？ 中期MTだが冬になって、最初の水温上がる前に走り出すとキュイーってクラッチ入れたときか、ハンドル切ったときに音がしてる。同じ様な症状の人居ますか?温まって数分走ると音はない。 鳴らない。
俺のはSBSの作動不可警告が出た。
ガラスが汚れていると出るらしいので洗車してみた。 >>803
冷えてるときにベルトが鳴ってるような音がすることはある
それとは違う音で半クラのときもキューって鳴るわ。これは冷えてなくても鳴る。共振みたいな感じ
中期、約14万キロ >>807
ベルトなら気づくので、多分半クラの時の音ですね。クラッチオイルでも変えてみようかな。 5chならでわだけど。言葉の揚げ足ってリアルでやると恥かく時もあるぜ。
業界により、設備に火を入れる落とす。現場をフィールド。検電器を検電棒。故障を軽故障・マイナー、オイル、油、フルードも似たような話だわな 後期型なんだが、室内側のドアハンドルとメッキパーツの間隙がなくなって干渉するようになり、擦れて音が鳴るようになってしまった。
同じ症状出てる人いるかな？ >>811
言葉ドヤァするときの一文目くらい気をつけたほうがいいな
https://www.weblio.jp/content/%E3%81%AA%E3%82%89%E3%81%A7%E3%82%8F#:~:text=%E3%80%8C%E3%81%AA%E3%82%89%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%80%8D%E3%81%AE%E8%AA%A4%E3%82%8A%E3%80%82,%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%AA%E3%81%84%E3%80%81%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%A3%E3%81%9F%E6%84%8F%E5%91%B3%E5%90%88%E3%81%84%E3%81%AE%E8%A1%A8%E7%8F%BE%E3%80%82 後ろのソナーが作動しなくなって、エンジンかけるたびにピピピってエラー音、メーターパネルにシステム異常って表示がでる。なったことある人いる？ 修理いくら位かかった？ 2.2Dの触媒（DPF）ストレートやったことある方居ますか？ 次の新車はmx30のロータリー発電phevか…
ワゴンに3.3d積んでもっとシューティングブレークと呼ばれるようなデザインにしたらヨーロッパで売れそうな気もする Il WANKEL e manifesto di liberta MAZDA. Anche per l'elettrica MX-30 R-EV. Da 38.150 euro
https://youtu.be/IMVyf1F6Y4Q >>820
今更欧州でディーゼルなんて売れないよもはや市場が無い あと1週間でアテンザワゴンとお別れだ
一目惚れして初めて自分で買った車だったけどさすがに7年も乗ると飽きるもんだな
いつか新型のカッコいいステーションワゴンが出たらいいな 7年まであと1年半。
飽きるか否かより他に乗りたい車がリリースされるかだなぁ… 自分はもうすぐ8年だけどまだ大丈夫
他に興味があるのはBMW320d かCX60
でもあと一回は車検通すと思う >>823
俺9年乗ったアテンザワゴンと日曜にお別れしたよ
いい車だった マツコネがAndroid Auto繋いだ時だけタッチパネル効かなくなるんだが仕様？ >>825
320dは自分も検討したけど
ETC一体型のルームミラーが視界の邪魔であかんかった 20thの案内状来た？
なんか分厚いカードが入ってたんだけど
あれマウスパッド？ >>829
825です
試乗した事もなく知らんかった
来年の車検は通そうと思いますが次の車検時に恐らく買い替えると思います
その時試乗してみて気になるかですね
BMWは一度は乗ってみたいのですが >>831
3年後だとEV増えてて今と全然状況が違っている気がする ディーゼルＬパケMT四駆ワゴン最高よ
中後期だけど…
サンルーフ有れば完璧だった。 ディーゼルMT4駆Lパケワゴンだけど最高だよ。
エンジンはディーゼルでもガソリンでも良かったけど。必然的にディーゼルになっちゃうけどね。
こんな仕様残してくれてたことに感謝。そして無くなってしまって悲しい 四駆だとディーゼルしか無いのが最初は抵抗あったけどすぐにどうでも良くなった
むしろ気に入った
でもエアコンが中々暖まらないのは冬場はツラい
エンジンスターターかけ忘れたらこの時期は萎える >>838
ナカーマ
マニュアルなのに楽って贅沢だよね
MRCCもレーンキープアシストも便利過ぎる MT欲しいけど嫁ちゃんATフィールド持ちだから諦めるしかない >>841
一緒に乗ると後部座席に座らされるんですねわかります ちょっと質問
ワゴンディーゼル欲しいんだけど片道25キロの通勤に使っても煤溜まるんかな
国道メインでほぼ制限速度プラスαで流れてる感じなんだけど そうそう 省エネ運転が最悪
短距離でもガンガン回す どう走ったって煤なんて溜まるから、気になるならディーゼルなんかやめとけ やっぱり詰まるんか
5万キロに1回くらいの掃除で済むのなら買おうかと思ってたんだけどガソリンにしとくか >>845
そーゆー環境でXD使ってるけどエンジンは14万キロトラブルなし。オイルは5000～7000kmで換えてる。ほかの部分も今のところ経時劣化だけ。燃費は少し落ちてきたかな。17～18km/L 2018年以降のXD Lパケ5万㌔超の安いのを考え中なんだけど色々教えてほしい
マツコネの有料地図更新は何年後までやってくれる感じ？
10万㌔前後の個体だとかなり安いけど注意点とかあれば
ALH実際どう? 本当にhiビームから切替せずに走れるのか もにゃもにゃ言ってる奴は新車を買え！山崎18年と味は同じ >>851
マツコネはSDカード購入してから3年は更新される2018年なら2021年の更新が最後かな？
ハイビームはライトをオートにしておけば暗いところで勝手にハイビームなるよ
基本都内だからほとんどローのままだけど、たまに地方行くと勝手に切り替わる(前に車がいるなら端だけとかなるけど)
25Sなのでディーゼルのことはわからんです >>850
マジか前向きな情報ありがとう
片道25キロの通勤の他に釣りや山菜採りで年間2万キロは走るのでディーゼルが良かったのよ
毎日それなりの距離走っても詰まって壊れるのかわからなかった 25キロなら大丈夫じゃないかな
俺のアテンザXDは21万超えたけどエンジンのトラブル無しです 自分で考えられない人間か
せめて人のせいにするなよ >>853
その3年更新はさすがに無料期間の事よね？
有料でもいいのでいつまで地図を最新に保てるのか知りたい
現車の純正hddナビの地図更新が早々に打切られ苦労してる >>857
考えてもわからないしググってもちょい乗りは良くないとしか書いてないから質問させてもらった
俺的には片道25キロはちょい乗りだけどちょい乗りじゃないのかも知れないと思った次第
気に食わなかったのなら謝るスマン >>859
悪かった
新車なら言うまでもないし、中古で買うにしてもディーラーの保証のある認定中古車を候補にしてほしい
その時によく話をして相談してほしい
掲示板の話には誰も責任を持てない
販売店と相談してリスクやデメリットも聞いた上で納得して買ってほしい >>862
忠告ありがとう
認定中古車探してみるわ
中古車買う時は自己責任だと知ってるから誰かのせいにしたりしないよ
ディーゼルのトルクの立ち上がり早く体験したい 追突されて板金修理で1月くらい預けてたけど
明らかに瞬間燃費落ちたわ
帰って来た時初っぱなからDPF再生入ってたし嫌な気分
同じ道で前は24km/Lが今19km/L
流石に気温や軽油の質でここまで影響出ないよな
添加材入れたことないけどディーゼルウエポンとスートルチャレンジしてみる
中期12万キロ >>865
地方だと普通の通勤距離だからそこがわからなかった
そこらに昼飯食いに行くかってそのくらいは移動する あと俺の周りの人だけかもしれんけど遠いか近いかは距離じゃなく時間で決まる感じ >>845
煤が溜まることなんて最初から想定済みでしょう。
私のは最初期型で10年14万kmだけど、エンジンはなんともないよ。音も静かなまま変わりない。
足回りは色々音が出だしたので一新したけど。 一新てサスとショック？
ブッシュ(アームAssi)も替えた？ >>867
25ｋｍを何分?
ちょい乗りって長くて10分から15分だと思ってた。 遠近が距離じゃなくて時間ってのも不思議な感覚だけど
まぁ人により地域により考えの違いはあるってことか
>>870
ほぼ制限速度らしいから、ノンストップなら20～30分？ バッテリーが始動時に消費する電気貯めるにも時間掛かるし
色んな物が想定通りに動き出したり機能させる為に20分は走った方がいい様に感じる。
デミオの話だがディーラーの営業の人と話ししてたらハズレ引くと片道40km以上の通勤でもDPF詰まりやすい個体が有ったそうだ。 >>869
ショックは純正形状の社外品を持ち込みで、ロアアームを含めゴム部品は殆ど変えた。バネは再利用です。 >>858
それは誰もわからんなぁ。マツコネ2が出たからそんなに長くはないと思うけど。まぁ今新車で買った人のサポートを考えるとこれから10年は何とかなると思いたい。 俺は先月の更新で期限切れ。だけど3万だして以後更新する気は無いな。殆ど変わらないし、最悪ヤフーナビが優秀 2.5TとXDどっちが加速力や力強さが上な感じでしょうか？
諸元ではどちらも似た様な感じですがやはり特性はかなり違いますか？
今乗っているのが3.5L NAなので同じくらいの加速が欲しいです 息子の大学進学を控えているため中期の20Sプロアク購入
気になるパワーも3~4人乗っても問題なし
登坂車線の追い越しでスポーツモードにするくらい
よっぽどデブじゃなければ必要十分だと思う
前車がプレマシーで燃費が11ｋｍ/L程度だったが、5ｋｍほど伸びてこちらも満足 >>837
BRレガシィや現行カローラツーリングみたいにマイナーチェンジであっさりMT設定消える例あるから、
4駆も革シートもサンルーフも欲しかったけど諦めて前期に飛びついた
>>873
同メニューを8万キロ走行時に足まわりのコトコト異音対策としてやって綺麗に改善した ガソリンにもMTあったら多少人気が中古でも出たんだろうけどな。 >>880
こういうゴミ人間って本当に可哀想だよな
人の事を馬鹿にすることでストレス発散してるんだろうけど、
普段周りの人からまともに扱って貰えないんだろうね 他人を蔑めば己の価値が上がると考え違いをしている奴はいるね。 今どきマニュアルトランスミッションを選べるだけ幸せだろ >>879
正直ナビに関しては前期が圧倒的に羨ましい。
純正悪くはないと思うけど、社外の画面デカいやつ入れたい… 自分の至らなさを隠す為に他人を悪く言う人間にはなりたくないな >>885
昔は8インチまでしか入らなかったけど最近のフローティングのやつなら入るのかね？DVD入れるのはむりそうだけど >>863
やばいのは1.5だけで2.2は心配いらないから大丈夫
後期ならさらに抑えられてる 中期のFFセダンMtだけど、それなりに３速で40→100Kmで引っ張るとキレイにカムに乗って加速していく感じは得られるけどな。前車がエボだったけど、あちらは100km→からの加速が良かったが。 MAZDA SPIRT RACINGのアプリの投稿で、なんて素敵なアテンザライフが投稿してた。
久しぶりに見た。 https://creative311.com/?p=150454
この記事を見たらMazda 6にFRでねえかなって思ってしまった 俺はこの記事で「FRにできるのかよ…」って思った
いろいろ犠牲にするものはあるんだろうけどさ
https://news.yahoo.co.jp/articles/113c42ea8adf04a9a32fd6b5af3c66dcd187757e
> 前輪駆動のマツダ3から、後輪駆動へと改造されたFRになっているのも驚く。 ディーゼルだけど、メーターパネルでの残走行距離0になったくらいからセーフモードに入ってアクセル踏み込んでもあまり加速しなくなるんだな。
加速不良の不具合が出たのかとびびった マツダのは大体大丈夫でしょ
空気入っても圧高いから出てくれる 燃料切れてる状態で超高圧の燃料ポンプが空回りしてる状態がマズイのだが… >>902
手前で燃料来てないのを感知したら噴射キャンセル、くらいの制御は入ってるんじゃね？一度軽油欠したけど入れたら何の問題もなく走ったぞ 構造知らないけど俺が大丈夫だったか
みんな大丈夫論 >>904
結果ラッキーなだけかもだけど、一度ガス欠なったら始動不動になる、とか機械として欠陥過ぎるしマツダ側も何らかのフェールセーフを用意してあるのでは、と期待しての書き込みなので、気を悪くしたならすまぬ >>906
用意してある
取説にもガス欠したら10L以上給油して再始動してくれ、万が一かからなかったら持ってきてとなってる 燃料切れても無理に再始動試さなければ燃料追加すれば比較的簡単に掛かるのが普通なんだが
ガッツリ再始動試すとエア抜きとか最悪ポンプ交換まで有る。
機械としても確かに欠陥かもだが始業前点検で燃料の残量確認しない時点で運転業務する人として欠陥…だわな。 なんでこいつはガソリンベースでAWDを出さなかったんだろうか
素人だからわからんけどディーゼルみたいにガソリンタンク削ってAWDに出来なかったんだろうか
それとも売れる見込みが無いから出さないだけだったのか ディーゼルは低速トルクありすぎて雪道で発進出来ないとかじゃね 社外ナビつけたいなぁ
スピーカーとか変えたけどマツコネがゴミ音質だからどうにもならん 前期のナビも純正から安物の社外に変えたら明らかに改善したからBOSE選ばせるためにデチューンしてるのかと邪推した 20年の歴史に幕 マツダ6 英国での販売終了 後継モデルの予定は？
https://www.autocar.jp/post/901469 MAZDA2でさえ外装に手が入ったのにMAZDA6ときたら… 既に終わったプレマシーでも新型出ないかなって言うヤツ居るから >>916
モデルチェンジかディスコンの二択だと思うけど、
流れで言うとディスコンも十分あり得るからな
逆に新型が出るとは全然言い切れないだろ MX30なんか作って遊んでる暇があったら3ベースのステーションワゴンでも作ってればよかったのにな MX-30全く売れてないんだが
2022年販売台数
MX-30 1,784
MAZDA6 2,043 マツダはなんで観音開きなんて作るのかね…
トヨタもFJクルーザーとかオリジンで作ってるけど -22℃の所を走ったらクラッチの戻りが悪くなった。
こんなことあるんやね >>931
トヨタもやってるよ〜
しかも、それなりに評価高い車だぞ 以前偏光レンズの見え方を聞いた者ですが、購入して試してみましたが普通にHUDも見えました。
みなさんアドバイスありがとう 北米のcx-90がMHVの3.3L直6FRガソリンターボか…
MAZDA6販売消され始めてるけど新型は開発終了じゃなくて延期みたいだし、あと3年くらい今の車大事にして様子みるか 後期だけど5年目の車検に間に合わないのは仕方ないとして7年目までには新型出て欲しい CX-60とかのラージプラットフォームじゃセダンは作れないって言ってるんだからもう諦めたほうがいいんじゃ… 欧州マツダCEOも次期型が出るとしてもEVになると言ってるね ぶっちゃけエンジンはなんでもいいんだわ
セダンでMAZDA3より一回り大きいマツダの車がいい
ロードスターが二回りくらい大きかったら好みなんだけどコンセプトに合わないんだろうしな… ストロングハイブリッド出すみたいだしそいつは乗るんじゃないか そういえば2.5Tエンジンcx5もラインナップから外されてんのね
cx8には残ってて北米のmazda3とcx30にも載ってるからエンジン廃止した訳じゃなさそうだし、なんで無くしちゃったんだろ？ 単純に日本で売れないからだと思うよ
他の車種でも売れないエンジンはなくなってるから
他社と比べて2.5ターボにしては出力大したことないし、
燃費も悪いからディーゼルがどうしても嫌な人以外は買わないでしょ 2.5Tはディーゼルみたいな味付けだしな
もう少し高回転型に振っても良かった XDのAWDから25Tに乗り換えたが、25Tは静かでなめらかなディーゼルって感じ
25TにもAWD欲しかった。やっぱりAWDの方が安定感があった >>946
XDの中古1800台、25Tの中古50台
需要なさすぎだな >>950
需要というかそもそも販売期間が短かすぎて中古の弾無いでしょ
XDと比べたらそりゃ少な過ぎだわ
ところでこの車の代わりに乗るなら何乗る？
みんなが何を基準にコレ選んでるのか気になった
ちなみに俺は個人的な運転のし易さとデザイン エンジンマウント買ったった！37kしたけど交換が楽しみに >>953
シビックタイプR（fl5）予約中
基準は自分でもよくわかってない
アテンザはMT＋ディーゼル＋デザイン＋経済性
シビックタイプRは純エンジン車として最期に乗っとかなきゃって衝動買い
アテンザより大分金かかりそうだが後悔はない >>951
外観くらいしかないだろ
プジョーの408日本来るなら
来ないならキャデラックCT6（中古） >>951
CX-60にする予定
実物見たらかっこよかった >>951
クラウンエステートに期待する以外だとアルテオンシューティングブレークかな みなさんありがとう
やっぱ外観が多そうね
>>956が真理な気もするけど(良い意味で)
cx-4日本で売ってくんないかな >>960
CX4日本にも欲しいよね
CX60よりも全然日本の道路事情にあっていると思う
不思議なのはCX30を大きくしたような感じなのに、
なんでCX40じゃないんだろ？
MAZDAの型番の法則がよく分からないんだよね cx3出したけど小さくて大きいの作りたいけど日本国内には
上にcx5が有って
中国でcx4売ってるし…
cx30でイイか？って流れなんかと思ってたわ
MX5の上にmx30造った辺りで随分と行き当たりばったりな会社だとwww ホイール18インチにしてる人いる？
19の純正サイズだと選択肢が少なくて cx-90→マツダ4→MX-50→新型マツダ6
まだまだだな >>964
スタッドレスだが、RX-8の18インチそのまま履いてるで。 ギャランフォルティスに履かせてた16をコンチネンタル3年倉庫落ち新品を4本2万で購入して履かせてる こいつの後継が無いのは仕方ないとして代用のクルマが無いんじゃ
本体500万ぐらいでカッコいい国産セダン出せオラ >>970
IS300, IS300h はどう？
フロントフェイスが好みじゃなければ仕方ないけど、
それ以外にダメなところある？ >>964
プライマシー4の235/50R18を履いとる >>965
>>969
俺もスタッドレスXICE3+の16インチ。215/65だったかな。前車のBBS RG履けたから。 >>970
スカイラインの後継待ってるけどあっちも無理そうだな 500だと新型アコードが日本発売されればくらいしかなくないか
被るのが嫌ってなら セダンじゃなきゃって人の一番の理由ってやっぱり車の外観の問題？
ワゴンやSUVじゃダメなんだよね？ セダンがカッコいいおっさん感性だからセダンが欲しいんじゃ
外車はメンテ含めて買った後も金かかるのが嫌じゃ 3シリ、cクラス、IS、スカイラインなどのFR系やカムリ、ESなどのFF系、モデル3などのEVも選べるのに変にマツダ縛りにして乗り換え先が無い無い言ってるのが最近の流れだな 外観や運転のフィーリングで選んでた分他の車見たり乗ったりした時のこれじゃ無い感が大きいんだよね
もういっそ86BRZとかの別車種に降ろうかとも思ってるわ 6のドライブフイールなんかただの普通乗用車だろ。
エクステリアとDかな。
<ディーラーは最低だが 黒MAZDAは贔屓目に見ても接客が悪かったな
出来たばかりの所だからかもしれなかったが 付き合いがあるからなー
店をかえることもままならない セダンならまだカムリやらアコードがあるからいいけど
ステーションワゴンはマジでこれ一択なのになんでやめちゃうのかなー ステーションワゴンはスバルもしくは外車を買いなさい スバルは顔がデカいデブしか見ないしプリウス並の路上マナーしかいないから無理 レヴォーグも考えたが、やっぱあのマークと鼻の短さに抵抗がある マツダ6になってから買ったけど
MTのステーションワゴンが欲しいっていうのはほんとにマイノリティだったのか日本市場から新車消滅してしまった…もう次の選択肢は無いんだよなぁ GJアテンザワゴンを10年乗りましたが、買い替える事にしました。
みなさんさようなら >>997
次は何に乗りますか！？
やっぱりステーションワゴンですか！？ >>996
アテンザワゴンのサイズは私には大きかったようです。
クリーンディーゼルには乗りたいので、CX-3にしました。 このスレッドは１０００を超えました。
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