【MAZDA6】マツダ6 Vol.174【ATENZA】
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>>1乙
納車されてすぐこんな事になるとは思わなんだ 後期型だがもうすぐで2回目の車検
買う時は新型の情報がここまで出ないとは思わなかったな 新型は限りなく望み薄でしょ
中古購入検討、修繕相談スレになりつつある つまり新型がでないということは中古価格が下がりにくいということ？ 前期、中期なんか車の出来にしては既に破格レベルで安値だと思うぞ mazda3と6が統合されて、cx50サイズのスモールプラットフォームをベースにセダンを一車種だけ残すとかになりそう。 セダンならFRにしてくれよ…
せっかく新規に開発したラージのシャーシもあるのに >>9
cx60の最低地上高は170mm、mazda6の最低地上高は160mmだから作れない事もないけど、FRのラージプラットフォームはサスペンションが物議を醸し出しているので… GHアテンザに14年乗り続けて新型待ってたけど
さすがに限界来たのでワゴンXD 4WD契約してきた
>>8
パサートとA4はセダン廃止したし、もうセダン無くてもいいんじゃね
３はハッチバックのみ、６はワゴンかスポーツハッチバックで
いつかは直６FRのセダンでMazda９とか見てみたいけど >>11
他にも色々選択肢があったと思うがまたMAZDAを選んだ理由を語って欲しい >>12
基本的に嫁さんが多く乗る車なので、嫁さんの希望を優先
・SUVは嫌い（背が低いから洗車しずらい）
・荷物が多く積めて積み下ろししやすいのがいい
・見た目優先
・トヨタは嫌い（レクサス含む、理由は知らん）
・新車がいい
もうこの時点でMazda6か輸入車のワゴンしか選択肢がないんだがｗ
で、MBとBMWは見た目がアウト、
VWとAUDIはDCTが地雷臭しかしなくて俺が嫌だった、S4とかS5は高過ぎる
他の輸入車は、田舎住まいなので近くにディーラー無い
とまぁ選択肢なんて無いようなものだったわけだが
GHが14年乗っても大きな故障もなく、特に不満も無かったのも大きいかな このまま新型でなかったら>>13と似たような理由でGJアテンザワゴン、もう1回買うことになりそうだ
今乗ってるアテンザワゴン、ほとんど不満ないんだよ
燃費は良いしマツコネもナビはケータイでさせてるし、なにより見た目が気に入ってるし
唯一の不満は革シートにベンチレーションがないことくらいか
買って1年後にマイチェンで付いたのが残念だった 17万キロ走ったのを初ATF交換してみたけど思ってたほどは変化無かった
オイルパン内のマグネットとストレーナーもまだ余力があったから基本は交換不要で正しいみたいだね ワゴンを契約した! 納車までにマツコネの改良が入りませんように… 軽から乗り換えたんだけど、もうパーキングセンサーとアラウンドビューモニター無い車に乗れる気がしなくなってきたわ マツコネ改良したら本当に神車なんだよな
軽油安くて本当に助かる メインポジションはほとんど見ないようにしてんだよな 持ち家が一番きついだろ
なお現実…
おっさん趣味やれよ >>54
泌尿器科行くべきなんだろうか
まあ
ダイエットからは人気無いよ。
13日連続で日中働くて相当行きたくないものだから >>269
等身大のアニメやってたんかな
コンビニのイプニのキーホルダー早く行かないと思うけどな >>259
信者はこぞってガーシーさんの見方は大きな影響力は強い
ここから半月～ひと月くらいかけて27000の窓埋めに行くほど洗脳がとける
パヨくは歴史的役割をおえた >>165
買えたら買う
あれだけ燃えた高校生が美味しいなら
前方から出火した可能性があるという 前回２４円の世代からとにかく飽きたのは全然興味ない理由て >>654
そもそも試合であるぞ
明日もバリューは強い >>112
バックルを差込口には、ガーシー謝るから」「やめて欲しい人達もいると思うわ ムーブキャンパスて
ロマサガが3回転になってきたね 2009年の6%って全然意味合いを持つ語
イルペンはコーラのアクキーコンビニ1軒につき24個説出てるからな 普通「美しすぎるカードゲーム
財務諸表めっちゃいいでしょここ
単位G草 8年目になるが19インチホィールのクリアが剥がれて所々気泡ができてるだが、これはどう対処したらよいの >>33
Lパケの高輝度のやつ？
買って数年なら保証で交換してくれたけど8年経ってたら保証交換はダメだろうなぁ
鈑金塗装やってるとこに持ち込んでクリア吹いてもらうしかないんじゃないの >>33
ヤフオクなどで中古美品を買うかジモティで元板金屋が副業などでやってる安め価格で塗装してくれる人を探すとか、それか自分でブラックメタリック塗装挑戦 >>34.35
アドバイスありがとう。そう高輝度のやつです。やはり再塗装になりますか。ヤフオクで新車外しでも探してみます。 最近の車のレビューでボディ剛性の高さが評価されているのをよく見る。
そこで、アテンザに補強パーツをつけたらどうなるんだろうかと興味が出てきたんだが、実際に付けてる人いる？ 鳥糞がやべぇ
なんか白い斑点着いてんなぁと思ってたが… >>37
このスレのアテンザだから6になる前のGJアテンザだよね？
ボディ剛性はなかなかだけどコーナーでギャップ踏んだりするとグニャッとしてたね。
サスアームかクロスメンバーの剛性不足かもしれない。もしくは両方。
参考にならん話で申し訳ないけど、それが補強パーツで解決できるかどうかは微妙。
剛性「感」なら上がるけど。 MAZDA6の20周年記念モデルを
契約してしまった。
第7世代からの乗り換えだから
ナビの解像度が気になってしょうがない。 >>1おつ
前スレがまだ1000まで行ってないのに、9月上旬に急に落ちて読み込めなくなってて、
何度か次スレ検索したけどずっとなかったので、もう立たないのかと思ってた 立てないとと思ってたけど面倒臭くてやらない中、1が立ててくれた
ありがとう1 １ありがとう! 納車待ちだけど、mazda6の話題が少ないからとても助かる! 前期型のセダンの購入を検討しています
現在乗っている輸入車が、ナビの画面で車両設定やステータス表示を行うタイプの車なのですが、
ディーラーから聞いた話では、ナビがブラックアウトしたら、車両設定が表示されなくなり
最悪エンジンがかからなくなるそうで、ナビユニットの交換に50万くらいかかるそうです
GJ系のアテンザも、ナビ画面のモニターで車両設定等を行うタイプの車なのでしょうか？ 車両設定は、ステアリング左側のボタンを押して速度メーター横にある画面を見ながらできる
あと前期アテンザは好きな社外ナビをポン付けできるよ >>45
詳しく教えていただきありがとうございます
GH系のアテンザも購入の候補に上がっているのですが、GH系の場合は車両設定は
どのようにして行うのでしょうか？
もしご存知でしたらお教え下さい >>46
GHはディーラーしか設定できないな。OBD経由で設定変える。 >>44
自分も前期を乗ってるけど走行距離関係無く経年劣化してる部品を替えないとだいぶやれてるよ
中華アンドロイドナビの１０インチがフィッティング良いからオススメなくらい >>44
前期ディーゼルATを買おうと思案中なら絶対にやめておけ
酷いトラブルには遭った事ないけど、それなりのトラブルに遭遇した、前期の新車から17万km乗ってる俺が言うから間違いない ブリザック3たけぇ〜っ
でもインチダウンしたくないから仕方ない 別にブリザックにしなくても
凍結道路でぶっとばしたいのか
慣れてない人だとこの道路でこんなにスピード出すのって人は多いけど >>47,48,49,51
色々教えていただきありがとうございます
参考にさせていただきます 今ミッションリペアてやらないんだな。
ミッションごと交換で見積り高いわ。 2018年のアテンザ最終型XDなんだけど信号待ちのアイドリングでステアリングかなりブルブルする
ギアをNへ入れるとそうでもないんだが
みなさんどんな感じ？ >>64
2015年中期だけど多少はブルブルするよ。マツコの裏からカタカタ音がするほうが気になるかな。ディーラーで見てもらってもしばらくするとカタカタ鳴るからあきらめてる。 >>64
同年式のワゴン
うちのアテンザはi-stopオフにすると何故か振動しなくなるな
あとオートホールドで停まると振動する >>56
車速に準じた異音がする。
ディーラーはミッション内部からと言っているが、イマイチ信用ならんのでセカンドオピニオンを得るつもり。 >>65
やっぱエンジンマウントがヘタってんのかな
マツコネ裏のは知らんけど裏の配線とかカプラに片っ端からスポンジ巻いたら止まりそう
ディーラーは異音関連凄く嫌がるしちゃんと見てない可能性もあるかもね
>>66
istopは常にoffなんだけどね
オートホールドでの違いは意識してなかったから今度試してみるわありがとう どっちも7年落ちで走行距離も同じくらいの25SとXD乗ったことあるけど明らかにXDの方が振動も音も大きかったな
やっぱXDは経年劣化で酷くなるんだなと… エンジン重くて振動とも大きいから当然に劣化が速いだろうね 乗り出した頃は静かで燃費＆トルク最高で一生ディーゼル！
と思ってたが8年目の今はうるさくて他社ガソリンモデル商談中。
22DとATが正常進化してくれたらマツダで乗り換えしようと思ってたが
今の22Dに乗り換えても数年でうるさくなるだろうな… 劣化で体感できるほど音って大きくなる？
どの部品のせいなんだろうね >>72
エンジンマウントの免震ゴムが硬くなるのじゃないかなあ エンジンマウント、トランスミッションマウント、インジェクター噴射タイミングの適正範囲からの逸脱とかかな
煤取りは色んな動画見る限り振動には関係無さそう？な印象
アイドル時の振動はエンジン冷間時は強め、温まってくると結構マイルドな感じになる
マウントのラバーが適温になって振動吸収性が良くなるんだろうか >>72
エンジンマウントが液漏れするとガタガタになるよ。 後期ワゴン乗ってるけどインチダウン考えてる
18インチで良いホイールあるかな 8年落ちのアテンザ→騒音★★★★★
試乗車のCX-5→騒音★★★
試乗車のMAZDA3→騒音★★
試乗車のクラウン→騒音★
試乗車のアウトランダー→騒音☆
5年落ちBクラス→騒音★★★★★★
？年落ちV60→騒音★★★★★★
って感じかなー ぜんぜん売れてないからね
新しく設計してももとがとれない マツコネ新しくなれば自分も候補に入れる
(買うとは言ってない) cx-8をこんなに早く廃止するならこっちをマツコネ2にしろよと言いたい 俺もマツコネが新しくなったら十分買い替え候補に上がるな
設計古いけどやっぱかっこいいしな 生産終了だろうな
世界的に市場がない
もう販売国も少ないよね mazda3と統合されてセダン は1車種だけになるかな。
FFトーションビームだけとは悲しいが。
マツダが余程儲かればFRのセダンもありだろうけど、ムシなんたらのせいでcx60はガタガタだしね。
大改良後に余裕があれば希望は持てる。 SUVの車高をわざわざ下げたり補強パーツ組んだりするやつなんかたくさんいるのに、ステーションワゴンってなんで売れないんだろう >>86
ラージのシャシーはSUV専用で使えないとインタビューで判明してるよ ところでフルモデルチェンジはいつ来るんだろうね
ちょくちょく雑誌に出てくるようになったけど >>89
エンジンとトランスミッションくらいは使える。 前期軽油アテンザなんだけどリッター7しか走らないんだけど俺だけ？
主に通勤使用でメーターは平均速度15キロくらいになってるから？
さすがに燃費悪すぎだとおもうが >>91
中国向けにPHEVセダン出すみたいなので、既存プラットフォームを電池搭載型に改造するのかもな >>92
片道5kmくらいで無限DPFターンとかじゃない？ 前期ディーゼルAT17万km平均速度34kmで、街乗りのみだと12～13km/Lかな DPFってカーボン焼いても灰は残るから、いつかは詰まるよね？
いま15万キロ、概ね300kmに1回の再生、負荷かける事が多かったときは250kmくらいのこともあるけど、新車のころからあまり変化無い
いつ詰まるんだろうか 雨とかで濡れたサイドウィンドウを開け閉めしても全然水滴取ってくれないんだけどこんなものなの？ 2016Mt 13万キロ リッター17だな。
素人が燃費復活させる手軽なのはケミカル。ガスタンクに純正デポジットクリーナーにオイルタンクにsod1てのが安全オススメ 2.2D暖機完了後Nで空吹かし5000～5500rpmで1分間保持
これでかなり変わる ディーゼルは燃費が良くて経済的とか言ってんのに、ケミカル入れろだの空吹かしだの本末転倒だろ 数年に一度の1分の空ぶかしの燃料消費なんて微々たるものだろう ケミカル改善はリッター10切ってる奴にって話だろ。調子いい個体は必要無いし、ドライアイスとか内部清掃のは数十万だから前期なら買換見えてくるしで、少ない予算と効果に手立ての１つを勧めたに過ぎん。 >>101
役立たずなのにチャチャ入れるだけの無能とだけはわかっとよｗ変換直すのメンドクセ そもディーゼルの良さってガソリンに対してジュールがちょっと高いからパワーがあるってだけやで
ディーゼルが燃費良い理屈を履き違えるなよ 開発者じゃあるまいし、ユーザとしてはコスパ良ければどうでもいいだろ。 >>105
軽油の単位体積あたりの発熱量がガソリンのそれよりも大きいのは事実だけど高効率の本質はそこではない ガソリンよりディーゼルのほうがパワーあるとかアホかよ
ターボでなんとかしてるってだけで、2.2LのNAなら なんて軽自動車にも負けるだろ そのトルクもターボで増大されてる
NAディーゼルならトルクもスカスカ ディーゼルは一般的に高回転のトルクはないし回らないけどトルクがスカスカって感じるのは希少な感性の持ち主だな ターボ付きのエンジン語るのにターボがなかったら云々てあたおかか？ つまり2.2Dじゃなくて2.2DTと名乗れば問題ないわけだな。 >>115
エンジンの名称が変わるとリアに「DT」エンブレムが付く。
オプションでイルミネーション化もできる。 中期14万キロ行ったんだけど
ドアロックボタンがそろそろ押せなくなりそうで修理って結構金額行く？
押し幅無くなってからも反応するんかな ドアロックボタンくらいで何を
俺はミッション交換だぜ… 2018後期型だが2速の途中でガクッとショックが起きるようになってしまった
駆動力が一旦途切れて急につながるような感じ >>121
ATの初期化をやってみたら。直るかはわからんけど。 ドアロックのボタンって外のゴムの事？内張り外して自分でやれば500円程度じゃね? >>119
>>55氏？
異音の原因はミッションで確定したの？
交換はこれから？ 後期の純正ホイールが日本製だということに今さら気付いた 中期25S17万キロ来年３回目の車検、
高輝度ホイルは４年目ぐらいからクリアがボロボロ剥げてきた、
革ハンドルは10万キロぐらいから表面がボロボロ剥がれ始めた、
長く乗るなら白革シートは選ぶんじゃないという教訓を学んだ、
ブレーキパッドは未だに未交換、まだ余裕あると診断されてる、
２か月ほど前から路面段差などでカタカタコンコン音がするように
なって修理、完治、
操舵系のブッシュがついたパーツを2，３個換えたらしい、
バッテリーはほぼ３年ごとに交換、
エンジン、ミッション自体は不具合なく快調、
以上17万キロ突破報告でした。 高輝度ホイールのクリア剥げは5年目までは無償交換してくれたような気がする
確か自分は1年目点検時に塗装ムラで交換、5年目車検時にクリア剥げで交換してもらった
5年目車検時は2回目ってこともあってディーラーの担当者が頑張って保証会社？と交渉してくれたみたいだけど >>126
自分が同じくらいでジェネレーター死んだからチェックしてくといいかも バッテリーもうすぐ6年だわ
そろそろ変えないとなと思いつつズルズル来てる
iストップはボンネットでセンサー外してる >>126
ミッションはATですか？MTですか？
ミッションオイル交換はしてますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
