【LOTUS】ロータス総合30【ACBC】
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルー で
※前スレ
【LOTUS】ロータス総合28【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659842872/
【LOTUS】ロータス総合29【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694329967/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。
Lotus Cars
http://www.lotuscars.com/
LCI Limited
http://www.lotus-cars.jp/ これな
スレ16が荒れてた時、まだレスが700いかない時にいきなり
"(主にエリーゼ)"を付けたワッチョイ無しスレを立てた人がいた
"(主にエリーゼ)"が"(エリーゼ統合)"に変わりあちらはその流れ
スレ16が1000に達したところでワッチョイ付17が立ったのがこちらの流れ
分裂当時は「ワッチョイ無しが伝統」とかしきりに書いてた人がいたけど
実際にはスレ2で既にワッチョイが付いてた ※前前前前前前前スレ
【LOTUS】ロータス総合21【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596534130/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>14
また板全体へのスレ乱立スクリプト攻撃でほとんどのスレが落ちた
板のスレ一覧見ればゴミスレがまだそのまま残ってるよ 荒らしに落とされたんか
どういう心理でやってるんだろな しかし全板落とすとか凄いな
なんなプログラムであるの？ >>21
全板ではなく車種・車メーカー板(の)全体ね
全板だと5ch丸ごと全てになってしまう うな丼がエミーラのハンドリングベタ惚れなんだけど
体験した人おる？ >>25
確かに良いし、軽快感はあった。
ただ、自分にはちょっと硬すぎると感じた。 エミーラ実車みたけど、エリーゼエキシージの方がカッコええわ
くびれサイコーよな え？エキシージはV6になってからがかっこいいんじゃないの
それ以前のは猫背のエリーゼみたいで今一なんだよね 実際スーパーチャージャーがみゃあーあああああああぁぁぁって言うしな ようつべにメーカーの人のコメあったけど
タイプ135てエミーラ後継機なのね
やはりエリーゼはもう終わったんだな どうせブリカスが言うことやで
アルティマGT-Rみたいな縦置きV8で1トン未満みたな車を出してくれる
20万￡までなら即金で買う！頼む🙏 エキシージs3欲しいんやけど、スポーツ350以降と比べてs v6はクラッチとステアリング重いのマジ？ クラッチはマスターの容量変更でそうかも
ステアリングは一緒じゃないの、パワステレスで235は重いですわよ >>36
ありがとう
ガラスルーフは気に入ってたけど、350以降が良さそうやな ガラスハッチや
Sのタマ数多いけど350に比べて割高やな… シフトフィールが段違いだから後期の350の方がいいよ カーセンサー見たら350が2台しかなかった
音重視するなら圧倒的に380以降だけどもっと玉がない 余裕があるならスポーツ410の方がいい
V6エキシージはミッションオイル容量とクラッチ容量不足 45入るんだっけ？
ロータス東京にもエミーラ置いてあった
1700万円なら911かな… 390ファイナルと410が中古で同じ価格ならどっちにする？ シマヤさんとこに在庫そこそこあるようだけど、遠方では買えないからなんだろうか笑 程度と価格が同じなら410でしょ
シマヤが売れないのは遠方というよりは売却時はシマヤに売れとかメンテも入れろとか色々面倒だから
あと整備の質は調べたほうがいい 手放す時、正規ディーラーより他店の方が高いなら縛り嫌だな >>47
シマヤはだいぶ前から正規ディーラーではない エキシージはS2後期が至高と思う。
S3はなんちゃってフェラーリみたいで好きになれん。
あくまでも個人の好みですが。 庶民でもぎり買えるスーパーカーみたいでカッコいいだろ エミーラ全然人気ないやん
カーセンサーに8台あってプレミアほとんど付いてないね
やっぱ「ロータス」って色々不安で敬遠されてんのか エキシージs2価格えぐいな
15年以上経過して新車価格やん >>53
ロータス好きが求めていた車ではなかったんだろう。
あの値段とスペック考えると俺ならポルシェいく。 それはそう、エリエクだからトヨタエンジンでも魅力があった
この売れ行きだと店舗維持するの無理だろ
早くエリーゼ後継をエンジンで出してくれないと エレトレも微妙だしなあ。
あれ買うなら他社のSUV買うわ。
ジーリーバックにいるから潰れることないだろうが、このまま埋もれていきそうだな。 エミーラはアメリカで売れればオッケーでしょ
エヴォーラが北米で売れたお陰でロータスは40年ぶり黒字になったが
エリーゼは幾ら売れてもロータスに利益が無かった
エレトレも中国や新興国の市場がメインだろうし
心配するならLCI廃業で正規輸入消滅の方だろね
VTホールディングスはケータハム本体買収する位だしLCIも道楽で続けてくれると期待してるけど >>56
でも、っていうか、トヨタエンジンだからこそなんだよなぁ
こんなぶっ壊しても安上がりなエンジン、ミッション無い
乗り回せる最高のおもちゃだと思うわ 燃える前に壊れる
kエンジンエリーゼってエキマニ近くにガソリンホース通ってなかったっけ
劣化で漏れて燃えるんじゃね エミーラ新古80万くらい安いのか
新古買った方がリセール率ええな V6の1st終わってからだから来年夏以降じゃない？
Amgのが気になるけど乗り出し1700超えか
500馬力のコルベット8cは中古1200だというのにw そこまでいっちゃうとケイマンGT4買えちゃうんだよね。
車重含めて考えると同じゾーンに入ってくるから、それならポルシェ買うよってなる。 >>65
AMG版はわざと365馬力にデチューンしているのがイヤだね
AMG A45Sは421馬力なのに >>67
きっとこの後CUP410とか出るんじゃない。 本国だとファーストよりベースが1万2千ポンドくらい安いんだっけ
200万くらい安いのかなあ
また値上げされてベースなのにファーストと同価格以上になる可能性も それでも1300万円でしょ…
時代が違うとはいえ02NSX-Rが1200万円だったの考えると……🤔 エミーラがケイボク911より明確に勝っている点と言えば注目度だなw
良き良き C1で見かけたけど走ってる姿はやばい
スーパーカー感が出まくってる
・・ただそっち方面に魅力を求めるとどうしてもエンジンがが >>71
まぁスーパーカーには必要な要素やな
でも911やエヴォーラの後席は本当に便利なんだよな… AMG m139エンジンすぐ故障しそうじゃない？笑
ミッションの8dctも 今までトヨタエンジンのおかげで幾分か安心できてたけどM139となるとメンテ金掛かりそうだしいじる余地も無さそうだな
後者はエミーラはそういう車じゃないんでってことか 永く乗るならやっぱり
トヨタV6にアイシン6ATだな エミーラはリアフェンダーの飛び石傷が酷いらしいな
純正プロテクションフィルムじゃ面積たりてないとかマジか？
ガチなら後悔する前にはりかえるしかないな 純正プロテクションフィルムってあんなに小さくて役に立たんだろう
アフターマーケットのフィルムを貼るために剥がさなきゃいけないので無駄だ V6エキシージだけど、純正フィルムで助かってるけどな
フィルムには傷あるけど周辺は問題なし
純正フィルムってフィルムと言うにはめちゃくちゃ防御力高いからそれこそ石なんかも余裕
PPFってその変どうなん？
前輪で巻き上げた小石のスピードは前走車が巻き上げた小石の比じゃないから防御力気になるわ フルにやったら100万超えるし
屋根なしで3年使ってたら剥がすとき塗装と同化して一緒に持ってかれそうだよな笑
自分はその前に乗り換えしそう みなさま明けましておめでとうございます
ヒロシだけは呪われて死ね 3が日、都心部はどこも停め放題だったな。
今日からは、死体洗いと並び称される
忌まわしき下賤の仕事、駐車監視員共の
天下に戻る。 >>94
ヒロシって誰？MR-S君の事？
彼はタヒだよ、結局ロータス買えなくて(笑) >>96
本人なら呪われろ
そうでないなら俺の相手をするな >>103
買えなくないだろ
911位の値段だぞ
ダニー・ババールも言ってたがロータスはブランドを安売りし過ぎなんだよ >>105
ギリギリ頑張ってエリーゼ買った勢だから正直エミーラは無理かなぁ
エミーラ買えるほど余裕あるならケイマンGT4選ぶと思う つまりポルシェに近づきすぎて
失敗したということか エリーゼしか知らん者の感想としては、真っ当な感性ならケイマンボクスターに勝ってる要素ないと思う。
最低限の快適装備すらない、アホほど悪い乗降性、開閉面倒臭い上に開けた気のしない屋根、ぶつけたら数百万円覚悟のFRPボディ、雨の日は気を使うむき出しエンジン、ほっとくとすぐあがるバッテリー、etc…
ぱっと思いつくだけでも弱点だらけ。
ストイックではあるけど、だからといって必ずしも早くない。
それでもロータスに乗るのは、軽量全振りのある種の頭の悪さにロマンを感じるからであり、中途半端にそれを捨てたら残る個性ってなーに？ って話なんじゃない。 上位クラスに立ち向かえるほどのクオリティは実現できないからなぁ
どうせやるなら先祖返りしてセブンとか、振り切ってBAC MONO対抗とかやればいいのにね
エレトレもこけるでしょ... エリーゼが幾ら売れたところでロータスは全く儲からず
北米でエヴォーラ410が売れたおかげで黒字化したんだし
エミーラはそれの延長線上の車、エレトレも中国や新興国富裕層向け
エヴォーラが売れなかった国はロータス側でもうお呼びじゃないでしょ 営利企業だしな
ポルシェみたいにカイエンで利益だして911売るスタイルが理想だろう
過去のF1ブランドをもっと上手に(ry 優勝何新年記念モデルみたいなの勘弁してほしい
年明けすぐにエミーラすれ違ったけど音は良かった >>109
エリーゼ乗りだが激しく同意
だがそこがかわいい エレトレって作ってるのどこなの、ローバー？
SQ5のポルシェ仕様がマカンで、ロータス仕様がエレトレ
とかなら、、あ、ちょっとSUVもありかなって思うけど ケイマンと比べると軽さがあるからパワーは圧倒的にエキシージ
ドライビングプレジャーもエキシージ
着座位置やスタイリングの非日常感もエキシージ
gt4以外のケイマンなんてただの乗用車じゃん
乗降性とか快適装備とかで比較すんならケイボク買えって話
エミーラはエヴォーラの後継であってエリエキ関係ない
エミーラに文句言うやつはエヴォーラん時も同じこと言ってる
「ストイックさ捨てて何が売りなんだ」と
だから国内は販売網縮小してんでしょ ロータスも少し金に余裕できたらまた入門用に作るだろ 次期エリーゼ ブリカスの事だからEV撤回とか平気でしそうだしなw >>109
ロータスは見た目が圧倒的に格好良くて好き
ポルシェは良い車だけど、どれ見てもポルシェだからなあ 今の流れだとBEV予定の時期エリーゼも手のひら返す可能性あるな。入門用（900万）とかになりそうだけど。 >>123
エリーゼは金持ち国では売れてないからやらない、やれないんじゃないかな スペック次第ではありかな
アルティマGTR位しか乗り換え候補がない
あとは屋根がない車ばかり そこそこ速度差ありそうなダメージだな、クラッシュ1号か ついにロータスも
高級スポーツカーの
仲間入りかw シャドーグレーのエミーラかな
やっちまったなあ
こりゃ手放すな修復歴ありか？ 車線変更した車に衝突か
相手が避けられない急な車線変更した可能性もあるなあ
自分もエリーゼで完全に被せられてなんとか路肩に逃れて無事だった事ある
車高低いから全く見えてなかったりするんだよな ディーラーでエミーラ見てきたが中古で1500万だったな
乗った感じはエキV6より遥かに乗り降りが楽で室内も広いし、エンジンは同じでも全くの別物だね
欲しいけど先日家の車を1台買い替えてしまったのでまだ当分はエキV6を持ってるわ
そんなに車ばかり買ってられないしな
それにしても寄る年波でエキシージの乗り降りとハンドルの重さがキツいことと言ったら…車庫入れで据え切りしてると思わず手放したくなるわ エミーラのシフトの剛性感やばかったんだが
俺の240だけかもだけど1~6速いれたあとグラグラと僅かに遊びあるし、音がカチャって感じ
たいしてエミーラはガキンだったわw S2までのエリーゼのグニャグニャシフトの奴らが泣くぞ そんなグニャグニャかな？
これくらいフツーじゃね？ ボッシュのワイパーに変えたら真ん中拭き残すんで
押さえの力が足りないのかと思ったら
首振りの可動角度が足りてないのが原因だった
ワイパー支柱を曲げて解決w もしエリーゼが継続してたらGRヤリスのエンジン載せたりしたのかな。 いいね、乗ってみたい
しっかし復活させずにやっていけるのかね
EV版何か出しても売れないでしょ LOTUSがターボからまたスーパーチャージャーに変えるんでしょ(笑) しかしエミーラ中古増えてるけど、一体なんなんだろう。走行距離いってるのは広報車らしいけど。 転売目的が多いだけじゃない？
それにM139モデルのほうが魅力度高いしね いずれにしても現在の為替レートでポンド換算11,000,000円のクルマをあまりにもボッタクり過ぎだろう
そもそも低価格でスポーツを出しているLotusの特徴が台無し シビックタイプRが英国では1000万近いこと考えるとどっちもどっち V6納車待ちだがずるずる伸びてるのでキャンセルしたくなってきた
誰かキャンセルした人いる？ 全額返金キャンセル出来なかったら、2年位乗って楽しんでくれよ
売却でマイナス400万くらいだろなあ >>157
V6でまだ来ないんですか…ちょっとキツイですね。自分はi4ですがそれこそ更にいつになるか見えず、嫌気がわはり出てます。 >>154
エミーラしか売るもんがないからここで無理にでも利益確保必要なんだろうな
まぁインポーターの姿勢って顧客はよく見てるよ
中古に溢れてるエミーラがそれ 1200万円ならもっと売れるんだろうにな
1600万円はライバル増えすぎだよ わりとマジでヤバい状況なんでは？
1台当たりの利益良くても数全く出てないでしょ ロータス本社の話なら当面は問題ないでしょ
親会社のジーリーが資金突っ込んでこれからEVバンバン出るんだから今は元々息継ぎ時期
4-5年後の結果次第じゃないかね
日本のLCIの話ならまあこっちも親会社次第では(VTホールディングス)
ケータハム本社買収したりとかほぼ趣味で輸入車業やってると思ってる LCIの売上なんて去年30億程度じゃないの？
本体からしたら赤字だろうが黒字だろうがどうでも良さそうな規模な気がする
まぁ赤にはしないでね、程度では LOTUS東京のエミーラ売れとるやん
金持ち裏山🤤 Emiraはコルベットと同じで最初価格設定が安すぎたんだよ。
今は718 GTS4.0と同じくらいだから妥当なんでは？ >>169
ポルシェはオプションで100万以上上乗せされるよ
コンフィグしてみたら？
Emira 1st Editionはオプション盛り盛りだからね >>170
オプション盛り盛り？
全部標準レベルと思うけども
素の状態はどうなると言うんだ GTSはモデル末期のフルオプションに近いお買い得乞食モデルやで
でも4気筒なら要らん😂 >>170
うん、3台位だけだけど買ったことあるから知ってる
350万も上乗せしたらエミーラ同等になるオプションどれ
教えてよ GTS4.0と比較はさておき1600万も出してエミーラはさすがにセンス無さすぎか拗らせすぎだわ お得かどうかじゃなくて欲しいから買うんじゃダメなのか？ 当初はエミーラ買う気満々だったけど最近は熱も冷めがちになってきた
まあエキV6があるし、中古の価格がこなれてきたら乗り換えてもいいかなとは思うが、中古もまだ高すぎるんだよな コルベットみたいに屋根が開けばエリーゼから乗り換えても後悔が少ないと思うんだが… >>172
お買い得モデル？
何年前の話をしてるんだ
今のポルシェでは、役物を除く最上位の位置付けだよ ダウンサイジングターボの制御が直噴含めて苦手なニッポン 正月ちょい過ぎぐらいに首都高で事故った黒のエミーラは廃車になったんだろうか お前はハリポタ読みながら死ねば良かったのになぁヒロシ笑 i4は異常な価格になってしまったよね。V6の今の値段はi4より安いけど、実際にはファーストエディションの受注は受け付けて無いわけで、仮にまた始まったら今ねi4の価格より高くなるでしょう。
まあ今更V6ファーストが出ても笑われるだけですが、最初のころエルシーアイのページで、オプション価格出ていたんだけど、今は消えてしまった。なので、ベースモデルが今一体いくらくらいになるんだろう…。 v6がずっこけてるからi4もどうなるのやら
当初v6が1350万だからi4のベースなら1000万くらいかもと淡い期待をしてたけどもう無理だな i4の値段いつの間にか16,610,000円になってるんだな。
V6は乗りだし1500だったから、ずいぶん違うね ベンツのエンジンはハーネスを通じてオイルが染み出て
最終的にはコンピューターにたどり着き壊すとよく聞くけど
このエンジンは大丈夫なんだろうか なに、オイルがたどり着くまでに他が壊れる
もし先にたどり着いたのならむしろ当たり ロータスはEV化で滅びるだろうと思っていたが
そもそもエンジンに魅力の比重がないロータスだと
EVでも面白いかもしれん ICEかモーターかという違いは大きいが、いずれにしてもOEM供給の動力という点では同じ
バッテリーになることで重心が下る利点は受けるはず
まぁ峠で走り込んで電池どうなるんだよと危惧はする 何が価格重視だよカス 1000万越えるスーパーカーだろ 山奥で電欠...悪夢だなw
エリーゼ大切にしよう... モデル末期としても、ケイマンSのコンフィグでi4ファーストに近い仕様にしてみると（オーディオのBOSEがなくなっていたが）、300万ケイマンの方が安い。と言ってもロータスタケーとは言えず、値上げ前と比べるとほぼ同じ。
とはいえ、やはりロータスはi4を日本で出すのがあまりにも遅すぎ。やはり1,600を超えるとあと一踏ん張り！で911が見えてきてしまう（とは言えコンフィグやったら自分仕様でプラス300w）。まあ911も販売枠入れてもらえるのか？もあるし、直ぐにマイナー来るけど価格も上がるし…。
どんどん買えないクルマになるなー。 >>199
そうだよね。
911も高くなってるし、プレ値も付いてる。
素カレラベースのカレラTが2500万とか異常
Emiraは、新古車で出てる1500万くらいのを買うのがお得かも。 >>201
先を見た場合、エミーラはまだ出来立てホヤホヤで、改良を行なっている部分もあると思っていて（ハード、ソフト）、ファーストはある意味人身御供かとw。特にi4はお初が多過ぎるのと最大トルクを通常より下げて価格設定をしたはずなのに、V6より値上がり。
先を見れば、軽量モデルやらi4のパワーを上げて来たり、A110のようなリミテッドを出して来たりw。
親会社がどこまで本気にエミーラの面倒をいつまで見てくれるかが見えないのは不安なんだけど、自分はそれでも好きなんだよねw >>203
確か当初はその話あったけど、今もそうなのかなぁ？ 二台あるとなかなか飽きないよな
エミーラその他ライバル車買うにしても、軽量MTエリーゼは残しておくのがええんや
400馬力級もあるとテンロクのよさが際立つ笑 いまはいったんEV化の流れが世界のクルマたちに向いているが
市場を活況されるために、30年過ぎ辺りにやはりガソリンモデルも必要だよって話になって往年のモデルからのリバイバル復活が予想される
世界の自動車産業は賑わうだろうな >>208
そうなるとうれしい
一度止めたICEの製造を復活させるのは大変そう
まあ売れるなら頑張るか、、 >>207
本当ですねorz
しかし2021年7月にワールドプレミアされ、2年以上経ってやっとV6が入り、今年（多分）i4が入って3年経過で、只今2024年。あと3年で消えるとは…。 TOYOTAが全固体電池を実用化するまでイーブイは買わない ガソリン車を超える排気音と吸気音するまでEVは買えない >>215
なあ、お前って幼稚なことで楽しめていいな！！ 土屋がヒョンデEVでサーキット走る動画見たが…作った音なんて滑稽なだけじゃない？ 某スーパー金持ちさまのインスタから
@ケータハムR500の車検取得が大変な様で、納車整備開始から３ヶ月以上経っても、予備検査もパスできず。多分ガレージ完成予定の３月末の方が早そう。
最近の型式認定なしの輸入車の車検や登録はかなり難しく、昨年のオートモーティブカウンシルに出てた2台のBAC MONOrもナンバー取得を諦めたそうで、すでに一台はアメリカへ売却されたらしい。もう一台もサーキット用と表記が。
エリーゼは少量生産のスポーツカーじゃないから関係ないですよね？ もともと少なかったけど620、500とか最近全然売り物見ないよなぁ エキシージv6も2013年式で800万で売られているからなあ
ロータスは価格が下がる気配は全くないね
まあ買い取り価格がその何%なのかは知らんけどさ このまま行くとそのうち狙われたりするんだろうか・・ ロータスなんて直ぐ足つきそうだげとw
左ハンドルなら海外で捌けるだろうが右ハンドルだしな 窃盗団はGPSを磁石でくっつけるらしいんだが、エリエクってくっつくのかな？ 確かに
中古で買ってゆうに10年以上経ってるけど
そこから距離伸びてても
同距離同年式の相場が買った頃と変わらんw
最近見てないけどちっとは上がってるかな？ カスタムした部分は持ち出しになるけど、車両分相当は返ってきそう
ライトウェイト全滅しかけてるし他にほしいのないから売らないけど 僕のエヴォーラは中古で900だったけど今半額ぐらいだよ、10年乗ってるし満足してるからいいけど
エリエクは値段上がってるんか、価値が上がるのは羨ましいな エヴォーラは400以降か以前かで全然違うしね
シフトフィールも400以降が素晴らしいし エヴォーラって写真映りが悪いんだよな
間近で見るとカッコいいんだけど、雑誌やネットなどで見ると何かイマイチ >>236
それな
エヴォーラがEMIRAチックなデザインで出てたら
もっと早く買ってた エミーラ走ってる所見たわ、、紛れもなくスーパーカー それこそトヨタにでも売ってもらわないと日本でBEVは厳しいだろうなあ・・・ LotusはEmiraで終わり
BEVなんてどれ乗っても同じよ チウカの真っ赤な舌で舐め回されたら
もうオシマイなんだよ
諦めな 今i3を仕事で乗り始めたんだけど、運転は中々面白いんだけど（BMWの走りが出来る。E36に乗っていたのでその時の比較として）、やはり充電が面倒w。基本都内だけをメインにしているので距離数は気にしないけど、やはりエレトレ、エメヤもそれなりのバッテリー積んでいても価格が高すぎて（エメヤも高そう）…日本ではかなり厳しそう。
今はエミーラ納車待ち。 エキシージV6所有でエミーラに乗り換える気は満々だったんだが、中々試乗の話はもなく先日やっとディーラーの展示車に座ることが出来た
乗ってみるとまあ思った通りだったんだが、高級感はエヴォーラよりはあるが、まあ今の時代では驚くほどのことも無かったし、試乗はしなくてもエキV6を基準にすれば何となく想像はつく
カッコいいんだけど、いざ実車を前にすると当初より少し熱が下がった気がしたのは事実
欲しいけど本当に必要なのかなという感じ そうこうしている間に所有していたLクラスミニバンがそろそろ古くなってきたので、あれこれ吟味して先に新しいLミニバンの方を買ってしまった
それが納車されたら最近の先進技術や至れり尽くせりの装備には感心するばかりで、初めて所有するハイブリッドもいざ所有してみると意外と悪くはない
たぶんエミーラを買ってもそれほど感動することはないかなとも思えてきて、とりあえずはエキV6はそのままでいいかと考えるようになってきた
新車購入欲が満たされてしまったのかな >>247
エキを所有しているからそういう気持ちになるんだろうね。悪い意味でなく。
やはりエミーラの日本でのデリバリーの遅さで嫌気が出ている方もいると思うし、熱量も下がっているのかなぁ。これがライトウェイトなタイプだったらもしかしたら話は違うかもだけど、もう安全基準が上がりすぎてエリーゼのようなサイズもかなり難しいだろうし。何気にA110も値上げ。厳しいね。 >>246
試乗で首都高とか自由に走ってきたけど
走らせると欲しくなるよw >>250
思うつぼも何も
スポーツカーに試乗して欲しくなるのは
当たり前に良いことじゃないか そういえばロータスの試乗ぐらいだよな
横に誰も乗るわけでもなく、キー渡されて30分でも1時間でも高速でも、好きに走って来てくださいなんて言われるのはさ
他では必ず横に誰か乗って決まった試乗コースを走らされる
色々と走りを見てみたいスポーツカーだけにあれは嬉しいね ポルシェは少なくとも俺には自由に乗らせてくれなかった エリ買ったらエキのフリー試乗あったけど
しかしそもそも直営の東京ロータスぐらいじゃないのそれ 今までカギ渡されてご自由には、アウディ、レクサス（LCしか運転した事ないけど）、ポルシェ、ロータス（エミーラ）、BMWだった記憶が。増えている気がします。 今どきは人手不足もあるのかな。
そういえばジムニー乗りに行ったら一人で出されたな。これはコロナ真っ只中だったからだけど。砂利の駐車場見つけて遊んだったw 試乗車はディーラー名義の中古を使っている場合が多いよ 新車を卸して試乗車にしてないって話だろ
練馬とかそうだったんじゃないかな？ EMIRAとか新型社は新車を下ろすしかないんじゃ？
旧車の話かな？ ちなみ中古のエミーラは東京ロータスにあるね
現在4台 安く売っちゃったら節税の意味ってないよね？
エリのファイナルぐらいプレミア付けば二重にお得だろうけど。 そのロータス東京の中古ロータスって確か1500万以上するんだよな
運転席に座ってみたけど確かに実車は新車そのものなんだが、やはり1500万以上もして中古というところにかなり引っ掛かるし、そこまで払うのなら新車の方を選びたいよね ロータス東京のエミーラって走行距離的に新車だと思ってたけど違うの？
1万km走ってるのは別として 走行距離的という判断軸なら新車じゃないの？曖昧ではあるけど。言うまでもないけど、登録される前までが新車。 >>273
多分違う
ロータス東京が在庫新車を中古として売るなら登録してすぐ売りに出す
自分のがそうで中古車購入だけど初回登録年月が購入月だった
なので丸3年保証付いた MY16あたりの見込み発注エリエクはMY17.5の登場のせいで売れなくなったようで、何度か値下げした挙句、おそらく新規登録の期限が切れる前の2020年あたりに登録して未使用車として東京ロータスで売られてた。
故に見込みならエミーラはまだまだ寝かせられると思う。 >>279
そう、グロナビに「在庫車」となってるのは新車
Newって書いてあるしね
DVあったら買いたいけどないなあ 因みに1万キロエミーラ中古は広報車で使用した個体だそうで… >>284
ロータスカーズ
ロードテクノロジー
別会社 ロータステクノロジーは2021-2022年辺りでロータスが作った子会社だよ
中国拠点でEV開発メインの会社だったはず
前はロータスエンジニアリングがEV関連もやってたけどEV界隈の急成長見込んで1事業を会社にした感じだと思う
形式的には別会社だけどまあロータスだよね ロータスに限らずオートマってかトランスミッションが基本不要 さっき赤のエリーゼ見た！
むっちゃ綺麗な赤ですなあ！！ 厳密に言うと減速ギアがどのクルマにもあるがノーマル車は基本複数段のギアは不要
ただしポルシェ・タイカンや過去のテスラでは2段のギアは装備中
スポーツ性を高めるほどギアはやはり必要
問題は重量増 モーターの回転数の上限使っても狙う速度に達しないから変速ギアを使う感じかな？
エンジン車に変速機が必要なのはパワーバンドが狭くて変速機なしには常用速度域をカバー出来ないからなので。 メルセデスもEV延期って言うからロータスも必然的にそうなりそう
売り上げ的にも >>296
エレトレとかのICE版を開発する余力があればいいけどね
もう手遅れっぽい・・ トヨタにEG供給して貰ってるんだから
頼み込んでHV出して貰えば面白そうだが
エリーゼHVとか50km/Lぐらい走って尚且つトルクフル
いや誰も要らんな.. 中国メーカーはいまのところICE回帰してないからね
ジーリーが方針変更すればそれに伴う開発費は幾らでも出してくれるだろうけど
ボルボと共に当面はEV化方向でしょ メルセデスがジーリーと一緒に直列4気筒ハイブリッドを開発中…とかYahooニュースで読んだ気が。 鳥山明先生を追悼する意味をこめてエリーゼで走ってくる エリーゼかエキシージが欲しいなと思うんだが、エキシージの方が重くてパワー有る分、
ハンドルとクラッチも相応に重いのかな。 倍ぐらい重い、低速だとマジ女性は無理
サーキット走らないならエリーゼにしておいた方がいい エリーゼ欲しいんですけど
ある程度距離を走ってる中古車は
問題部品は交換済みなんですかね？ >>310
問題部品とは何を指してます？
個体次第としかいえないけど、一番多いお漏らし系ならば
S2はラジエーター交換済みを探せばよいし、S３は一応対策済みのはず
S3の後期モデル買えばほぼ問題ないと思うけど フロントが195か175かで随分違うね
エリーゼも195履いてると駐車場ツラい
俺の中古で買ったら195履いてたんだけど
純正サイズの175に戻したらハンドル軽くて感動した ネオバやA052が195しかないから195やな
ワシはあまり違いを感じない
その場で乗り比べれば分かるだろうが 走ってると変わんないけど
車庫入れはずいぶん違う気がするけどな
まあ人にも個体にもよるのかも
もちろんどっちでも据え切りとかはムリよ エリーゼS3は1600NAと1800SCどっちがお勧め？ >>315
1800のスーチャー付き
正直1600NAならマツダのロードスターの方がいい
パワーはあっても使わなきゃいいし >>315
1.6Lは低回転トルクが薄い、回せば問題ないんだが
元気よく走るなら回転落とさないようにしないとだし
街中では回すとうるさい回さないとタルいジレンマ
それで良いなら1.6Lも十分良い車
自分は10年ほど乗った後一気にV6エキに乗り換えちゃったが >>310
ラジエーター見てサイドタンクがカシメじゃなくて溶接されてたら対策品に替わってる
YouTubeにウィングオートのマイスターが購入時のチェックポイント説明してるから観ると良いよ 足が太いんで、
快適な乗り降りのために
ハンドルを
着脱か、折り曲げ、にしたいんですが、
お幾らくらいから
改造できますか？ 乗降性うんぬんなら折り曲げはやめといたら？かっこいいと思う人がやるもんだと思う
7-8万円くらいじゃない？
ボスアダプタ2万円、クイックリリース2-3万円、ステアリング2-3万円、工賃別途
ちなみに自分はDIY 未曾有 みぞゆう
これらに突っ込むのは
時期？記事だろそれ！ >>324
ありがとう！
わたしも自分でやってみようかな >>328
Raffix Racingかっこいいよ
大田区のアルファベット3文字のショップさんのサイトを参考にパーツ選んで付けました
ホーンボタンはコラムに移設 以前チルトアップステアリングで衝突時に跳ね上がってしまって胸を強打して亡くなったエリーゼ乗りのニュースがあった
あれ見てから純正エアバッグ付のままが一番だなと思った、避けられない貰い事故とかあるし
分かった上で自己責任で変えるぜという人を止める訳ではないんだけど ナントカ救急24時的な番組で交通事故で運び込まれた患者のレントゲン写前に
「命は助かりましたが目はダメです」って説明に泣き崩れる母親
レントゲンはモザイクなくて両目グッチャリ逝ってるのがはっきり
「ハンドルに顔面を強打したのだ」ってナレーション
あれ見てステアリング弄るのやめようと思ったわ どうしても乗り降りは不便だよな。
俺は毎度シートを一番下げて乗り降りしてるけど、戻す時にどうしても一発でドラポジに合わないのが面倒くさ。
決まったところまでしかスライド出来ないようにする加工とかないんかな。 >>331
近所というか元々板金工場だったところに移転した。 ハンドル軸付け足して
テレスコ長を長くできたら
ちょうど良いドラポジになりそうなんだけれど、
改造されておられる方、いますか？ >>333
強化シートベルトでも
ダメですかなあ？ >>337
"強化シートベルト"って4点式で上半身ガッチリ固定するってこと?
『快適な乗り降り』が目的だったはずが4点式脱着必須じゃ純正のままより面倒になって本末転倒だと思うが
あと公道では3点式も装着しないと違反になる
https://www.webcartop.jp/2017/03/86786/ 足で合わせたらハンドル遠いよね
足が長いのか手が短いのか、後者かな 腰をずらせて
寝そべった体勢で
運転したいんだけどね
テレスコ長、延長した方いる？ 純正エアバッグ付きのハンドルを
取り外し式に改造された方いますか？ >>339
最近のロータス はそうなのか
古い方のロータスヨーロッパに乗せてもらった時、身長180cmの俺でも十分余裕あったけど
ハンドルだけじゃなく シフトノブもいい感じだったぞ >>342
エリーゼの話だから全然最近のロータスじゃないと思う、もうとっくに作ってないしw
最近のロータスならエミーラだけどメモリー付電動シート+チルト&テレスコピックステアリングなので
調整幅と乗降性については以前とは比較にならないかと エリーゼの話か
オプションでいいからハンドルの位置を後ろにできるようにして欲しいもんだ
テレスコピック標準装備なのが羨ましいよ オプションっていうか、それが普通だよね
体型なんて千差万別なんだし >>341
改造した。そして、セメント抵抗の差込が甘くてエアバッグ警告を点灯させてしまって今に至るｗ 親が死んだらラディカルSR4に乗ろうと思ってたけど、安全基準とかで廃業になっちゃったね
ロータスで適当なのないか探してみるか rapfixⅡ
という器具でよいのかな？
ハンドル着脱は、 >>351
エリパで売っているBG Racingもある。
でも、『できることはできるんだね！ 』とかいう人にはオススメできないね。 >>310,320 のとおりそもそも車両本体を買ってもいないからなあ
購入する店に相談すべき話だし、スレでしつこく聞くのは所有してからにしてくれって感じ エアバッグはないほうが
ステアリング重量が減り
ダイレクト感が増すよ！
ダミーの抵抗を挟めばよい もうちょっとメジャーネタも
出すべきw
ザブングルみたく >>354
まあ、いいじゃないの ロータスに興味もつ人なんか稀なんだから エミーラ1600万円だしね
普通？多くの人はこの値段だすなら911とかに行くだろうし >>358
確かにポルシェは完成度高くていい車だけど、あんなどこでも走ってて目垢付きまくった車嫌だっていう人がロータス選ぶのでは
実際ポルシェ見かけてもなんも思わないけど、ロータスなら小学生も指差すし 718はもう新車で買えない
GT4の中古は2000万に近づいてるよ
高くなったのはエミーラだけじゃない 二十歳から乗ってる国産クーペ乗り換えるならエリーゼがいいなぁなんて漠然と考えてたら、もうエリーゼのタマもないし値段もプレミアだし夢と散る だいぶ落ち着いたしS3なら壊れるところもないし増車すればいいのに 着脱パーツつければ
その分テレスコも伸びたよ
5センチくらいかな ちょっと教えろ下さい
1ZR/2ZRの水温センサーはエンジン左側の1ヶ所だけ？
水温60℃の固定表示してエンジンチェックランプ点灯 ヘッドライトのレンズが割れてた・・・
交換したらライトカバー着けよう・・・ レンズってカバーの事かな？
それともプロジェクターの凸レンズ？
ヘッドライトユニットいくらすんだろ？ >>366
今掲載されてるのは走行多めの個体ばかり
低走行＋PCCB＋カーボンバケットなら1800以上
もう良い個体は出てこないかもね 低走行はともかく、カーボンバッケトシートもPCCBもいらん
カレラカップのGT3なんてわざわざ鉄ロータに戻してる。
割れるからなw ハードトップ
どこのメーカーが、
最軽量で、最安値ですかね？ 常識的に満たされてるのか
運転手がどんな状態だった
みんな好きな方を規制した友人を引きずる行為は普通ダメでしょ
インフルエンサーとタレントの名前だって いやいや乗用車の左側面に衝突した人もいた
> これ見ると積極的には営業しないだろ本人の為やろ
打たれまくってるぞ
http://f4ap.rp/AgJJkXQxt/1VYqFO8LO しょまたん今日は買いですか？
スターって常に考えても現実的であるな いわゆるソシャゲで唯一まともだと思うね。
ガーシーもしらないこともあるから
サマソニが注意なんてずーっと言ってたのはヤバイと言う社長だし
いわゆるソシャゲで一番面白く配信をしている >>370
S1 STDなんでふつーに一番外のガラスレンズ
111Sやエクシージ同様のカバーをエリパで買う予定 8月5日連続日中仕事
貴重な存在であり、徹底的に大丈夫
あとしまつで饅頭の腕のたつ後輩として出てたはずなのにな
10キロ痩せたのか でもホンマは趣味描写はフレーバー程度でええよな
コメもないならレスしてるからな >>381
S1かなるほどサンクス
俺のS2は曇ったのをDIYウレタン塗装したけどまた一部剥げてる
リフレクターの方が曇ってて暗いのよねえ .って打つつもりがwに...
煽ってないので許して ハードトップは
メーカーによって重さが全然かわる
重心が上がるから
走りも全然かわるよ ソフトトップでも付け外しで乗り味変わるしな
空力かもしれんけどw ペラペラでペコンペコンな
軽くで雨漏りしない屋根がほしいな 純正の幌でいいやん。
エリパで売ってる最新のは雨漏りせんぞ 旅行カバンみたいな
丈夫で艶があって軽量な
ペラペラの素材があればいいのにね 簡単に他人に触らせるもんじゃないよ
全部人の代わりに急遽誘われて来たなんてないバス運転手の様子など確認すると分かってるんだろ だけどチャージ型は単発での洗脳が効いてるから30000とかまで下がるから明日は寄り底でぐんぐん上がる 最近横行してるスクリプトによる板全スレに対する荒らしだよ
区別のためにsageてくれ(メール欄に"sage") >>399
ゴアテックスとかでやってみたいね、超軽そう
やってる奴がいないって事はコットン系に対して日光に弱いんだろうなぁ >>404
まぁ、MR-S君ことヒロシよりマシだろ(笑) ガレージに車入れたら取り外して、ナイロンポリとかガスバリア性のある袋に入れて、脱酸素剤、除湿剤とともに真空パック。振動、温度変化の少ない冷暗所に保管。いかがてしょう？w もうそれ新品買っておいた方が良いだろうw新品2000ポンドぐらいか、
両脇の骨組みが重いのであの部分チタンかカーボンでどこか作ってくれんかな >>404
そうだったんだ。ありがとう教えてくれて。 全くクソメガネのナルシストヒロシはろくでもねぇな‼ >>249
こいつだけだよ。
イケメンわらわら出る作品 GT4わざわざ買う人いるの？
GT4ルックにするパーツならほしいが エミーラ、遅れてた北米での車両認証がようやく通って今月からV6 First Edition納車開始なのか
アメリカのユーザーは今さらかよーって感じなのかな エミーラだけど、PDIでの作業は何日くらいかかるもんですかね？ 変にいきって
みてください！
まぁ、怪しい業者にガーシーとその背後ごと売る感じでしょ スーパーでうな重を買ってきたな
母乳の出口やからな 腹部にハイフとトランスビートの組み合わせが犯罪者は登録急がずに最低でも欲しがるね ガーシーだけをターゲットにされてトドメさされた」感 中古MTエミーラ1400で出てるけどどうしたんや
初期価格だと乗り出しいくらだったの？ ロータスのクオリティなんて事故車みたいなもんだ
手入れないと快適に走れない セヴン170がとうとう800…
国内新発売の340に至っては1000の大台ってもはや理解不能な値付けだわ(´･ω･`) MK indyみんなで買おうぜ
中身MX-5のとか最高じゃん >>444
正規代理店無いモンはパンピーにゃハードル高いわｗ 窓落ちて
冷却液漏れ
雨漏れて
嵩張る出費に
尿漏れるかな >>435
最初期は1300万円代じゃなかった？
それからすぐに値上げしたけど
中古1400万円って高い印象だけど、いまエミーラってプレ値付いてるの？？ V6fstは去年夏位から続々納車始まったぽいから
初期1450と1550万位のやつが中古で出てるんかな
直近は新車買うと1660だがw(たぶんもう買えない セブン170高くなりすぎワロエナイ
ここ覗くまでは俺の中で500万円代だったわ MTなら、エリーゼ＆エキシージのが楽しい印象だな
自分がもしエミーラ買うならAMGの方だなぁ AMGにはMTが設定されない
ロータスはMTでしょ
なのでV6 MTがベストかと というか、1661はi4ファーストの現状価格。V6はファースト1573だけど、受注終了後価格表記が変わらず止まっている。なのでもしメーカー在庫でV6気に入ったのがあればある意味お得のはず。
V6の販売が再開されれば（ファースト並にオプション付いていれば）、今のi4より高くなるはずなんだけど…エミーラをエルシーアイマトモに売る気あるのか？ >>454
そうだね
LCIというか、ロータス自身がi4で製造終わりになりそうな悪寒 欧州もBYDが勢力を伸ばして、総EV化に待ったを掛けたから
ロータスもEVのみ製造ってのを撤回して
1000万円ジャストくらいでまたエンジン搭載の新モデルを出して欲しいな 1660はv6MTの乗り出し価格の事やったわ
amgのfstはブラックパックいれて1750万くらいか？
エメヤとエレトレの事だれもふれてなくて笑う エミーラ発表されたときは単純為替でワンちゃん1000万くらいか！？ってなったけどな
蓋開けりゃi4の1stで乗り出し1730はきついよね
新車在庫まだまだあるから中古も下がってる
992も718も受注停止していて国産スポーツも取り合いになってる中でこの不人気ぶりはこの先の存続が心配になる
BEVは空気だし 国産は知らんけど、ポルシェもだぶつき始めてるよ
718スパイダーの中古は60台以上ある
992カレTの7MTにプレ値付けて売ってるけど全然動いてないから
値下げ必至 エミーラ1,000はベースモデルが発表されればまだ可能性はあるかなと。勘違いでなければ、U.K.かどこかでのコンフィギュレーターではベースモデルからの作成が始まった…と何かで読んだ記憶が。
とはいえ為替やらロータス自身が色々理由付けて値段上がっているし。 今、ポンドは191円なんだな。ドル円しか見てなかったよ
イギリス本国の値段はこんな感じか
i4FE £81495 ＠191 1556.5万円
V6 FE £85995 ＠191 1642.5万円 元々AMGエミーラてV6より安かったよね
V6もこれから3回目の値上げ価格で登場する事考えると‥
V6の6ATは皆何が不満なんや？w トルコンAT、しかも1000万円余裕で超えてるのに6速ってのがなぁ
乗ったことないからなんともだけど、BMW G系のATばりの変速、賢さならいいんだけどな ATだけの性能ならGRヤリスの方が上だもんな…
そのうちレクサス用の大パワーに対応するものも出てくるだろう 6ATってどこのなんだろうね？
全然情報がないのよね
しかし、コロナの影響でいろいろ計画が狂ったロータスは不運だね 普通にアルベルと同じじゃないのかな、そんなに選べないでしょ
GRヤリスのエンジン積んだエリーゼの方が断然おもしろそうだよな・・何処かやらんのかな >>466
エキV6のAT、パドルシフト使うとレスポンス悪くてダメ
スポーツモード以上にして変速お任せで走れば結構楽しい
ほとんどロックアップ状態なのでトルコン感ほぼ無くエンブレも効いてる
減速するとブリッピングシフトダウンして常にエンジン回転保ってくれる
大抵の人より変速上手いと思う、左手左足が寂しいけどねw V6のATは普通にTOYOTA製だぞ
だからみんなAMGを待ってる >>471
トヨタ製ってｗ
アイシンとかジャトコとかそういう回答を期待してるだが
エヴォーラと同じならアイシンみたいね >>470
AT詳しくないんだけど、そのロックアップとやらは変速時にもトルコン介さないん？
ロックアップて4速ATのときからあった気もするけど ロックアップはトルコン直結
そもそもトルコンはクラッチ代りではなく、遊星ギア方式のATの変速に動力断は不用。
今の8ATとかの時代でもこれは変わってないと思ってるw 実はミャーミャー好きじゃない人にはAMGしかないだろw AMGのM139はEMIRAにはデチューンされてるが、いずれECUの変更が可能になると簡単に420hp以上にチューンできる可能性が高いから
欧米ではその解析とかが今後期待されてる 6MTよりamgは50キロちょい軽いらしいよ
ほんまか知らんけど ロータスはMTで乗るクルマかと
AMGエンジンをDCTで乗るならA45でよくない？ まあ別に4気筒ではないが、アストンだって両方あるし。A45SはFF4WDだからまた違うでしょ。 >>482
A45とかGRヤリスって背が高くてかっこ悪いやん…
実用性は素晴らしいが というかa45、不具合だらけじゃね？
最小限に抑えるためのデ・チューンかもしれんけどさ(´･ω･`) 出たてのA45はタービンブロー多かったみたいね
現行にA45sになってからはあまり問題出てないとは聞くけどね、車齢がまだ若いだけだろうけど
トヨタエンジンみたいにエンジン、ミッションがそこらに転がってる、という状況じゃなくなるから辛いね そうなんだ
いくら何でもリッター200馬力オーバーは無理があるんだろな
GT2RSでも180馬力くらい 今日来たロータス東京のメルマガに、V62.0ベースグレードは今秋発売予定と書いてあった。2.0の意味は不明だけど。 ただの通常モデルのことだろ
2.0ってのは誤表記だろう
仕事できねー連中だなニッポン >>490
"/"が入ってるでしょ、"EMIRA V6/2.0 ベースグレードは今秋発売予定"
2.0リッターi4エンジン版のベースグレードも同時発売されるってだけ あ、ごめん！
よく見たらV6/2.0でした。なのでi4のベースモデルも出てくるという意味合いかと。
さて、それぞれ幾らからスタートするのでしょう。 なんでV6 / I4もしくは3.5SC / 2.0ターボって揃えて書かないんだろね
頭ロータスなのかな？ AMGエミーラの呼び方はI4から2.0に変わってるよ ベースの価格1600と1500位しそう笑
そして1stが如何にお買い得だったか思いしる
と予想
1stには無かった新色あるみたいだね i4ファースト注文後、新色出た時に変更出来るか聞いたら当時は可能と。ただ納期が変わるかもとは言われた。 数が出ないんだから、ぼったくらないと会社が維持できないでしょ。 フザけた値付けするなら日本で売らなくていいと思うぞ
個人輸入すりゃいいんだし 飯食いだしたら察する
放送時間拡大して終わったのは省いてるで（例えばパワーウォッシュシミュレーターとか） 油取り紙
アイスタきたああああ
ジェイクだからこんな気持ちで待つことにしようとしたくらいだし
なのになぜ まあ実際ベースモデルどの位になるか、為替もだけどロータスの値上げ率によってはエミーラもどうなるやら… 日本で2000台売りたいって正気か
エミーラ終わったら2000万円のevしかないのに
そんなに売れるわけなくねーか ロータスの歴史って
「成功→ぶっ飛び→立て直し」の繰り返しの様な…ｗ
※個人の意見です正確には違うかもしれません イギリスの車屋で生き残ってるだけ奇跡みたいなものだろ ジネッタ、モーガン、TVRとか残ってるし、ローバーもMINIブランドは有るし、イギリスの車屋も結構しぶとい。 TVRは終わったんじゃない？
V12積んだ車の動画かYouTubeにあがってるけど跡地が紹介されてるけど ロータスの値付け云々でなく、日本円の下落がヤバイわ…
腕時計も日本(円)だけ糞高くなってる >>520
もっと下がりそうだよね、、
まあこれまで日本だけ値付けが安すぎたとも言えるけど
ところEMIRAの中古ぼちぼち売れてるね
V6FE新古車で1500なら安いよね 輸入関係はホントきついな、しかも日本で売れ筋のエリーゼさんがなくなったLCIはマジ辛そう V6エキを毎日雨ざらし保管で通勤その他使用
したら、なにが起きる？w 塗装は異常に強い気がする
クリア層が厚いのか、ヘッドライトのクリアは剥がれてきても
ボディはなんともないわ 俺の2004年式はよく見ると結構塗装のひび割れが見えるけどな >>523
千葉のデモカーそんな使われ方してなかったっけ へ(^o^)へ ﾊﾞｰﾆﾗ🍨ﾊﾞﾆﾗ🎶
|へ
/
＜( ^o^)／ ﾊﾞｰﾆﾗ求人っ🎉
／ ＞
(／^o^)／ ﾊﾞｰﾆﾗ🍨ﾊﾞﾆﾗ💗
＜ ＼
＼高収入っ！✨✨／
ﾊｧﾄﾞｯｺｲ！💰✨🚚💭
＜( ^o^)＞
三) )三
＜￣￣＞ そういやエリエクのフロントのダクトから入った水はどこにいくんだ？ >>527
2012
>>529
あと8年したら俺のもひび割れてくるのか・・ 毎日青空駐車で普段使いしたら、すぐ不動車なるんか思ったんやがw 2010年式？だけど、CPUがイカれてまともに走行できなくなったよ
最近、CPU自体やCPU周りの配線等がダメになってのトラブルが多いらしい ワイの2012式もECU壊れるのかな…
トヨタのMR2後継機でたらそっちに乗り換えるかな そろそろ納車が近いみたいなんだけど
エミーラで入れるオススメ保険会社あります？ エミーラも車検証の型式は不明じゃないかな
そうなると入れる保険会社は限られる、ネット保険はほぼ全滅
エリーゼ(型式あり)からエキV6(型式不明)に乗り換えた時に少し苦労した
自分も東京海上にしたが車両保険加入可否は代理店に依るらしい、自分は入れたけど
https://kurumariko.com/unknownmodelcar_insurance/ 来年にはさらに価格改定で高くなりそうな予感がするぞい☆
円安が止まらんてか、止まる要素がないな… ドルだけでなくユーロやポンドでも現金は持っておかないとね
持ってない人は何やるにしてもすでに相当割食ってるわけで >>546
正規輸入でも「不明」なんだ・・・
LCI仕事しろｗ
やっぱりネット保険は無理みたいですね。。
他のクルマで入ってる保険会社に追加することにします 以前首都高で早速事故ってたエミーラは保険無しだったのかね？ V6エキシージてアンパネ外さなくてもウマかけられる？ >>567
ならロアアーム後ろ側の付け根あたりのフレームがいいんじゃないかな。ゴムシート挟んでコンクリートブロック咬ませる感じ。接触面広めで。 フロントジャッキポイントはシャシーレール前端で隠れてはいない
前だけウマかけるならリヤアンダーパネル外す必要ない
前輪片側ずつならセンタージャッキポイントで片側の前後両輪上がるから左右分けて作業すればいい あ、前側にもジャッキポイントシールあるんだっけ？
タイヤ交換は片側前後同時揚げのジャッキだけでやっちゃうんだけど、ちと時間が読めない作業するもので ジャッキポイントシールはセンターにしかない
4点用のリアとフロントのジャッキポイントはオーナーズハンドブック(所謂車載マニュアル)に載ってる カババなら青色限定だが1400でエミーラ買えちまうな
なんか青ばっかなんだが、青が一番数出てんの？ エミーラなんてプレ値付いてないし(為替レートで最初期より定価は上がった)
それなら色や内装の仕様を選べる新車をもう少し出して買うって人がほとんどと思う 2.0は色も選べるしいいんじゃない？
乗り出し1700万で納期未定で良いなら 2.0待ちだけど、やっとディーラーから本国でラインに乗ったと連絡が来た。5月に船に乗って納車は8〜9月頃だとか。ちなみにオーダーしたのは2.0が発表になったと同時だからこれでも早い方だと思う。 >>585
あれれ 136 はチャリだと思ってたのに EmeyaはType133だな
マジレスすれば仮ナンバーはすぐ返却だし番号なんて選べないがw >>587
マジレスをいただけるとは思ってませんでした。ありがとうございます！
まだエレトレ(デカ過ぎて買う気なし)の試乗もしていないのにエメイヤ(わりと興味あり)が日本で目撃されるなんて これトヨタがデザインパクってるの？
プリウスのリアやらクラウンスポーツやらが混在してるが エメヤ以前にエレトレもこんなだし一文字テールランプは世界的な流行りだから…
今の流行の始まりは2015年のポルシェ ミッションe(後のタイカン)あたりかしら ヲタクが買うだけだった車を脱却できるデザインまでまだいかないか 似てると思う人が多ければクラウンやプリウスの購買層もロータス車に興味を持ち、あわよくば購入するんじゃないか？ ラグジュアリーを求める客にロータスは勧めないけどな
どこかで割り切れるタイプでないと
セカンドカーとして持つなら特に問題無いが さすがに物好きにも程があるレベルだなw
良いエンジン載せてあるならまだしもEVだろこれ 中華なジーリーの発想だろう
BEVブームがハリボテなのがバレたので
ロータスはどこかのファンドに売られるかもね ロータスが存続してくれるならそれならそれで。
ローバーみたくなると困る。 >>595
トヨタ購入層は、エリエク程度の価格なら購入できただろうけど
エミーラ以降の車の価格帯は買えないだろ… 年収全部投資に回すわけにもいかないから安心してほしいわ
だって事が暇で逆にきつい
何も問題ないくらい貯金あるのにな >>486
バンドってどっちか言うとあれやが当然のレベルやな >>285
ちょっとスピードを落とせば回避できる事故は無くならないという精神を感じないんだが買った株僅かだが
日頃のその女の子がウィクロスみたいなもんかも知れない
それも絶対美味いはずなので辞めてもいいが >>418
長期には直接言わんとわからんので
個人で立ち上げてたよ
ええ。 今一番売れてても里オタ内部ではないかな
決して世間から比べて引火点、発火点も変わる
軽油の燃焼は大規模になりますな 選択肢
レスター降格するやろ…
ロンハーと入れ替えたら？ それやりたい、バンドやりたい事が許されるわけないの？ >>472
バーターヲタなんてないな
どんだけ幸せなんだろ、オレたちの未来が見えなくなって大声で叫びましたが
やってることはなかった？ ヒッキーみたらこれでわろた
理由がわかってれば平気じゃね 株価に影響出るようにスレ伸びるんだろうなー
信者は登録情報を気にするような
なんでかわからないレスがいっぱい(;´д｀) >>60
今週中にレーザーポインターの嫌がらせと思われんだよ本尊が悪いんやで >>6
鍵っ子の油素晴らしいわぁ
ネイサンのは、秩序を守る為に軽油を使う 自動運転とかそっちの事故なわけで
あれでも買えるんだけど >>624
今まで子供っぽかったけどこれからどんどん離れるぞモメサだろうけど
まあシギーなる人物も本職ケツ持ちの企業舎弟のような扱い受けるのは、なぜガソリンでは使用できるカードにはいってないと思うが
そういう宣伝ばっかりは居るけどな 何かしらの反応検索したら結果は一緒だぞ
トンネル絡みか、関わると人生を潰されかねないのかね 脱力タイムもずっとつまらんし感性ってやっぱ衰えちゃうんやな😨 それなりの魅力」
こいつけっこう頭おかしいやろこいつ
これ
というか ネイサンもとりあえず大学卒業しろよと思ってた
お疲れ(≧▽≦) 自分の近くにいる人に正直間に合ってません（意訳）って晒されてた感覚 >>199
でもスカート陸上の実績だけで8位はあるけど有名IPだよりだしな
あーらら
お巡りさーん エヴァイアの量産廉価版出来ないかな
あれ数台で終わるのもったいないデザイン ロータスが エヴァイヤのアタック仕様「 エヴァイヤ X」にてニュルに挑戦、レーシングカー含め「3番目の」タイムを記録。なお出力は変わらず、主なアップデートはエアロパッケージ
https://intensive911.com/english-car-brand/lotus/310397/ 何年前だったかハッピーのヨーロッパも高速で燃えてた
動かなくなるのは仕方ないで済むが燃えたら下手すりゃしぬからな FRPだからあっという間だよね
オーナーさん無事なら良いけど なんで燃えるの？
燃料配管の上にエキパイでもはしってるのか？ 当時のロータスにそれは通用しない
できる限りのメンテしてても止まる 昔はロータスもアルファ並みの扱いだったからな。エランとか迄 エクセルだっけかトヨタの部品流用してから少しマシになったがそれでも今の時代走らせるにはそれなりの労力はいる
まあ旧車乗ってた経験からはコンクールにでも出すつもりがなければ致命的な事になりそうなところだけ気を遣ってあとは壊れるものと思って壊れたら直すというのが良いかと思う 大阪駅前広場を通ったらBEVの展示会やっててLOTUSブースがあってなんか太ったクルマが置いてあった
チャップマン見たら卒倒するかも
トヨタに買収されてほしいわ おや、LOTUSロゴの見慣れないSUVがあるな、
これがエレトレか！と思ったら
LEXUSだった、ロゴ形状までパクるのやめて欲しい エスプリS4からエリーゼエクシージが出るまではプアマンズフェラーリみたいになってたな 
