【LOTUS】ロータス総合28【ACBC】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルー で
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。
Lotus Cars
http://www.lotuscars.com/
LCI Limited
http://www.lotus-cars.jp/ ※前前前前前スレ
【LOTUS】ロータス総合21【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596534130/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これな
スレ16が荒れてた時、まだレスが700いかない時にいきなり
"(主にエリーゼ)"を付けたワッチョイ無しスレを立てた人がいた
"(主にエリーゼ)"が"(エリーゼ統合)"に変わりあちらはその流れ
スレ16が1000に達したところでワッチョイ付17が立ったのがこちらの流れ
分裂当時は「ワッチョイ無しが伝統」とかしきりに書いてた人がいたけど
実際にはスレ2で既にワッチョイが付いてた 転載します
886 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc3-IlO8 [1.75.1.70]) 2022/01/15(土) 22:43:20.78 ID:s3Y51AUed
かっちょええ
https://i.imgur.com/c7nXXWT.jpg >>17
入ってきたらエルシーアイが大々的にHPで発表すると思いますが、今のところは多分先になるのでは？ エリーゼにフレバはどう思いますか？この度2007年式エリーゼS購入し、それについているネオバがもうやばいので買い替えようと思ってます ロータス練馬店で一台エミーラを販売すると（英国発送は10月）。エルシーアイには特に書いてないけどなんだろう？
http://www.lotus-cars.jp/nerima/ ワイのエリーゼ、台風でも雨漏り無し！
>>21
10台も入ってきてないんじゃない？
仲良いセールスが言うにはMTモデルは世界的に取り合いになってたって お盆休み期間中の都内は最高(*｀ω´)b
いかに上京民が多いか分かる このまま帰ってこなきゃいいのになぁ
田舎でテレワークしてろよ 海外の掲示板を見る限り、まだ一般顧客向けのエミーラの製造すら始まってないみたいだぞ。 >>27
キャンセルするタイミングによると思う。正式な注文書を交わす前段階だったら
「手付金」「仮予約金」(20万円だっけ)は返ってくる。注文後のキャンセルは一定
のキャンセル料(契約金額の10%)が発生する。 この2ZZのエリーゼの説明にLOTUS社から豊田社長に贈った
世界に1台しかない仕様って書いてあるけど
彰男これ売っちゃったの？
ttp://lciusedcar.s401.xrea.com/www.lotus-cars.jp/bin/used_detail.php?car_code=517&1683078686 >>32
最近の日付っぽいけれど内容はカタログ程度だなぁ。写真もロータス社提供のものみたいだし。
結局、車両が出回るようになってからじゃないと新しいニュースは出てこないんだろうな。
ちなみに、海外各メディアのレビューを表にまとめたものがemiraforumのスレの先頭にあるよ。
Youtubeの翻訳機能とか使えばそれなりに楽しめる。景色が日本とは全然違う。。。
https://www.emiraforum.com/threads/emira-review-index-7th-june-2022.1442/ >>33
2,3年以上前に売られた奴だな、当時もスレで話題になった
以前は違うディーラーから出ていたと思うがロータス東京に流れてきたのか
トヨタ社内に開放して役員が乗れるようにしてたらしいが
社内で乗る人もいなくなったから社として手放したんだろ
https://www.webcg.net/articles/-/5297 役員以外の社員にも使わせればよかったのにって思うけど
何か事情があったんだろうね >>35
前も売りに出てたんだ
彰男好きそうだけど買わなかったんだな·····
さんか寂しいな、ランクルやめてレンジのランロバにしよ >>37
エイベの会長の話だとレース中彰男のイン突いたら来年からレース出れないとかw 今後手を組むことがない会社だとしても、寄贈されたもの売るかね笑 トヨタ社で乗らなくなった車となるとトヨタ博物館送りだけど
バックヤードも一杯気味だしエリーゼならS1じゃなきゃ入らんだろうなあ
ロータス関連だと '61エリートと'10テスラロードスターが収蔵されてる EV専業を目指すロータスとガソリンエンジンを作り続けたいトヨタじゃ、いずれ決別しただろう となるとLCIが持っとくべきだろね
あきお氏の直筆サインとかあれば良かったのにね。
そもそも話、LCIは輸入したからわかるだろうけど、その他は出生証明なけりゃ本物かどうか分からんよね。 あれ4万円位だっけ？
意外といい値段するから自分はやめた記憶がw ELETREは予約殺到なのか？デカすぎて日本では売れなさそう その前にエミーラは予定通りデリバリーされるんだろうか？
新しい動画がほとんど出てこない、だんだん心配になって来た。 トヨタにロータスが贈った「世界に1台」の746万円エリーゼR、中古販売されていた なぜ？広報に聞く
https://www.j-cast.com/2022/08/27444528.html し、し、資産になってしまうから😂
なら博物館に送れよ さっきLCI東京の石川台ショールームの前を通ったら赤いエリーゼが
1台展示されているだけだった。今までは3-4台は車が展示されていた
のに。いよいよ売るものがなくなってきたのか。そろそろ什器備品かな？ 今はメンテナンスで稼ぐしかないよね
重整備と24ヶ月点検しかお願いしてないがw 新車の粗利はエグいからなぁ
エミーラの手付金で凌いでたりな
直営の東京よりはマシだろうけど代理店も数の出るロータス売れないとまた廃業出るかもねぇ エキシージV6、最近は2ヶ月に一回ぐらいしか乗ってないな、それも30キロ未満で
ワインディングのある山や海などのロケーションが身近にあればいいんだが、都会暮らしだとそこまで出掛けるのがつい億劫になり、車庫でカバーが掛かったままになっている
昨日久々にエンジン掛けたわ カバーライトアカンのか·····(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ カバーライトは車種専用ではなく汎用でかつミラー袋無いからな
自分はシャッター付ガレージにしてから埃除けとしてカバーライト買ったけど青空駐車用にはブカブカで擦れると思う
全体をゴムバンドで巻けばいいかもしれないが脱着が超面倒になりそう カバーライトはガバガバだもんな
それに生地の合わせ目がよく剥がれるし直射日光での風化も早い
やはり安いものはそれなりだよ
うちではミニバン用だけカバーライトで他はアルカディアにしている
まあアルカディアも直射日光で劣化はするけどね
直射日光に当たる部分は上から安いテント生地をゴムベルトで留めておくといいよ カバーライトも使えないわけじゃないよ
・厚手なぶん収納時かさばる
・ブカブカでバタつく
・ミラーが突っ張って動くんで乗るたび調整がいる
・エンジンのとこが窪んで水が溜まるんで箱など置いとく
・腹ベルト通すときたまに手を擦りむく
・生地の寿命より先にミラーんとこから破れる
あたりの事を我慢できるなら…
俺は次は仲林にしたけど とりあえず安いからカバーライトにしちゃった·····(๑>•̀๑)ﾃﾍﾍﾟﾛ JLDのMCは竹岡圭だってさ
安かったのかな？
とりあえずエミーラ見に行くかの ロータスには無縁な感じがするなぁ。知らんけどw
ttp://www.lotus-cars.jp/news/news/japan-lotus-day-2022-mc/ ロータスデイでようやくエミーラのインテリアの実物見れるね シート後ろのスペースが気になります
エボーラの2シーター的な感じなのかね
それなりに荷物おけると良いな エミーラはオートサロンや代官山に展示してた車両がまた来るのかな、それとも別の車両❓セネカブルーの実車が見てみたい。
今回はインテリアも見られるらしいけど、
展示だけじゃなくデモランとかやればいいのに。 別の車両って書いてあったけれど、最終的な仕様かどうかは不明。色も不明。AT/MTも不明。 >>76
そうなんだ、教えてくれてありがとう。
i4 はまだだろうから またV6のマニュアルかな。
色はセネカブルーと予想。 >>68
仲林良さそうだね
アルカディアより安いし次は仲林にする テールランプの横にあるボルト、みんな錆びてますか？2007年式エリーゼです。 カウルの裏側？トランク側にテールランプを留めるようの
ボルトならあるで S3にボルトはないからS2か
ってか年式書いてある ホンダビートからの乗り換えで、エリーゼS1もしくはS2検討しています
楽しめるエンジンってやはり18K4Kや2zzなのでしょうか？ S3MY17.5からの新参だけど2ZRで十分楽しいよ。
2ZZ良さげだけど状態の良い個体探すのが比較的大変そう。 17.5以降のシフトが羨ましい
どうにかシフトフィールを良くしたい S1はバイクに乗るぐらいの覚悟で乗らないと続かない ビートはセカンドカーでした。バイクも乗ってます
S1は見た目と軽さが好みですが、右ハンドルが少ないのとローバーエンジンがどんなものか分かりませんでした
2ZZは気になってます
18K4Fでも楽しめますかね？故障とアフターメンテも心配ですが.. S1だとローバーの問題点、ガスケット等の対策をされてる個体なら早々には壊れんよ
軽いから普段走りなら3000も回せば十分、5000なんて高速の合流くらいでしか使わんね
だから当然燃費もいい >>90
ちょうど2ZZ+スーパーチャージャーのSCを手放そうと考えてます
・2010年式
・61,000km
・アスペンホワイト
・不具合なし
・ソフトトップ、ハードトップ両方あり
535万円なら手放しますがやはり個人売買は難しいですよね... 女王陛下が逝去されたのにロータス社からのなんらかのアクションないのか？ RIP。英国車乗りとして、この週末は追悼ドライブに行くか……久しぶりに晴れそうだし。 たしかロニー・ピーターソンが亡くなった時はエンブレムが黒になったと思う(あやふや)。
'70 europa s2のエンブレムが黒だった思い出。 ジム・クラークだった…。そして'68のひと月限定。 Twitterのロゴが黒くなってるのは普段は違うんだっけか。
AppleもiPhone差し置いてトップだし、うちの首相とは世界の反応が違うのう……。 どういう事？
Sタイヤでも履いてサーキット走り過ぎて捻れたとか？ 右前シャーシとカウルに歪みありってなってるから、何かに乗り上げたかな？
Egチェックランプも点いてたみたいだし、手を出さないほうがいいね
そしてそんな重要な事を、リンク先の写真見ないと分からないようにしてる業者もやばいな 富士スピードウェイのパドックラウンジのメシは美味いのか？ >>105>>106
詳しくは一度痛い目にあっているこの人の書き込みを参照。
ひどい業者みたいね。
https://cartune.me/notes/3NtIixkEEt インターネットで全てが明るみになっちゃう時代によくやるわw あー今日ウェックじゃん
>>107見て思い出したよ…ﾄﾎﾎ( ×ω× ;) >>112
でもそれを2002年まで貰えなかったという時点でクオリティは… 今度は修復歴ありで出したな、でもそもそもフレーム逝ってるんだから
交換しなきゃまともには走らんべ idが変わってるけど多分同じやつのエリーゼを落札したことある
所有者履歴をたどったら事故車専門の買取業者が出てきた 親戚の娘のエリーゼちゃんじゃなかったけ？
それよりもちゃんとスペルでElizabethとしてくれなくちゃエリザベスにはならん エリなんとかっていう親戚の女の子の英語読みでエリーゼ やべーロータスデイ申し込まなきゃ
とりあえずエミーラ見てきますε≡ﾍ( ´Д`)ﾉ ロータスデイ、初めて行くんだけど何があるの？
予定表みたいなものが出てないからよくわからん >>124
前回2019年の様子の記事。例年同じなんで今年も同じだと思う
https://www.webcg.net/articles/gallery/41512
展示車、ステージ、コース走行車を見る。以上
知人に会うとかじゃなければ大体半日ぐらいでやることが無くなる 今回は感染防止対策もあるから野外イベントなのに息苦しそう。エミーラ観に行くつもりだったけど、買えない買わない車観てもしゃーないんで止めた。参加費交通費ガス代分、サーキット走行した方が楽しい。前回が最初で最後の参加となりました。 最近のロータデイって何かを見に行くというイベントじゃないよな
エミーラにしてもすぐにディーラーでじっくり見れるわけだし、自分のと同じ知らない人のロータス見たって仕方がない
まあ知り合いがいる人はそれなりに楽しいのかも知れないが、F1が来なくなった今は横浜の大黒埠頭の方がよっぽど見て楽しい車があるというのが現状だろう >>125-127
ありがとう。なんとなく雰囲気は分かった。とりあえず、エミーラを見てくる。 やはりこの2012 年が神回だったよな
ピットに自由に出入り出来てF1を間近で好きなだけ見れる機会なんてないからね
他のイベントなら人混みでまず近付けないし、人垣でろくな写真も撮れないから
https://youtu.be/yVa0BxdodnI
https://youtu.be/uLlNsYTTQTM
こんな近くでF1のエンジンかけてたし
一斉に始動すると床が震えていた
https://youtu.be/WFdUoTcDijc
https://youtu.be/IFhNS19pCo8 エリーゼ買って初めて参加出来るロータスデーだから記念にとりあえず参加するけどイベント内容には期待してないな
パレードランにも参加しないで帰る予定 ロータスディ最後まで悩んだけど、今回はエリーゼじゃなくて他の車で気楽に行くことにしたわ。なんかマスクとかうるさそうだし、駐車場代込み4000円プラス同行者なら雰囲気だけ味わってすぐに帰っても惜しくもない。
逆に言うとパレード参加しないともったいない値段だと思うよ、オーナー価格。Tシャツが大好きなら別だけども。 エリーゼとエキシージV6を乗り尽くした人が選ぶにはいい車だよね
https://youtu.be/WhoVIIFphCM うざいロータス糊が来て困っています
【MAZDA】NDロードスター Vol.276【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663278291/264
264 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf55-TQGW) 2022/09/20(火) 15:35:36.48 ID:Ap7l4U8e0
>>263
信者じゃないよ
981のSとS3エリーゼの220持ってるし
https://i.imgur.com/NjmWwo6.jpg >>130
パッと見言ってる事は間違ってないな
どちらにせよウザイと思うなら放置が1番 >>138
パッと見言ってる事は間違ってないな
どちらにせよウザイと思うなら放置が1番 連投すまん
イギリスのエリーゼパーツはポンド決済だけど
今買うとかなり安く買える？
【為替】ポンド/円が2日で一気に日銀指値オペ連発前水準まで下落！イギリス製品安くなるぞ [237216734]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1664158718/ かなり前に土砂降りのときがあったな
ずぶ濡れ状態だったがJPSのF1が無理してレインタイヤで激走してた
走らないわけにいかんだろうよとか言ってピットを出て行ったっけか 現在エキV6乗りの旧エリSC乗りで、今代車の軽ワゴンで走っているわけだが、後ろのマフラーが三角形っぽいエリーゼが横を走っていた
今は楕円ではなくて三角になったのかね
運転手は頭が真っ白なお爺ちゃん
やはりロータスは年齢層が高いなw
MTを運転するのは老化防止にはいいことだからね 天気予報はちょっと良くなったね、午後までギリギリ曇りでもちそうだけどパレードの時間が雨予報…… くじ引き外れた。今回は少なかったなぁコロナのせいかね。 鈴鹿のF1は雨でスタート遅延で何時になるのかわからん状態
富士山は大丈夫だろ 全長×全幅×全高＝4412×1895×1225mm
このエミーラの全幅ってミラーまで入れたサイズかな？
それともタイヤ幅なのかな？
エキシージV6が1800mmでミラー幅となっているけど、半固定みたいなミラーなので、エミーラもミラー幅だとすると、電動で畳めればエキシージV6より余裕が出るのかなと
車庫で隣に入れてるミニバンがエキシージのミラーそのままでギリギリなのでそこがかなり気になる
個人的には実際にエミーラを買うかどうかの決め手はその車幅に掛かっているようなものだからなあ >>156
1895.4mmはタイヤ幅。ミラーを含めた全幅は2091.9mm マジか、とんでもなく幅広じゃん
ミニバン売らないと入らんな
かと言ってエミーラ1台でスーパーに買い物行ったり、竿とクーラー積んで釣りに行ったりは出来ないからなあ
と思ったらエキシージV6の1800mmはミラー含まないサイズっぽいね
ということはエミーラとは96mmほどのタイヤ幅の違いなので、ミラーが電動格納出来るとしたらミラーを畳めないエキシージV6の車幅と大差ないか、ひょっとして下回る可能性も無きにしもあらずということだな
ディーラーに入ったらメジャー持って実車で比較確認しに行くしかないかな 電動じゃなくてもいいからエリーゼも欲しい
立駐ダメなのそれが理由だからねえ エミーラ
4412×1895×1225mm（全長×全幅×全高） 雨降るとライト消えなくなることあったんだけど
昨日は逆に点かなくなってどうしようかと思った
結局スモールだけで家まで帰ったわ 浸水してるんじゃないの？
ライトユニット高かった記憶が ライト本体でもヒューズでもないのは確認済み
スイッチ周りかリレーユニット(ってあんのかな？)あたりっぽ
雨漏りはしてる 片側だけ症状出るならカプラーとかライトユニットの浸水かな？
両側ならリレーユニットか分岐前のハーネスとか
フロントアクセスパネル開けて、水が浸入してるか見てみたら？ アクセスパネルってフロントカウルの取れるとこ？
中にヒューズとかあるやつ？
そこならヘンに水が侵入してる形跡はない
それよりナビ席側のAピラーと屋根の接点あたりから
室内に雨漏りしてるんで
それがピラー伝って変なとこに流れてるのかも あ、症状は両側
ライトのボタン押しても効かなくなる
ボタンのランプは正常で
ヘッドライトつかない時は押してもランプも光らないし
ヘッドライト消えない時はランプもつきっぱなしで
押しても消えない 助手席側のダッシュボード下にもリレーあるから、下から覗いてみては？
ウインカーリレーとかあるし、雨漏り側だし そやね
普段カバーかけてるから問題にならなかったんだけど
こないだの台風でカバー破れちゃって今雨晒しなんよ
さっさとまたカバー買うのが先決かもw 配線図見るとスイッチとリレーステーション間かリレー自体の不良だろうね
リレーステーションはフロントカウル内フューズボックスに隣接
雨で云々ならリレーステーション周囲の可能性が高そう
なおダッシュボード下にあるのはウィンカーリレーとワイパーリレーのみ >>178
おっ、ナイス情報！
サンクス、その辺り見てみるわ ヤフオクで事故車専門に出品してる奴の修復歴有り車が、写真そのままネット中古車サイトで売りに出てるの怖すぎるんだが >>180
このあいだのエキシージの？
あいつやけにロータス扱ってるんだよな >>182
何を通報するの？
修復歴、修復箇所を告知して、相場より100万安い
これの何が問題かわからないんだけど >>184
シャーシー歪んでまっすぐ走らないの直してなくて
そこは告知してないなら大問題だと思う ヤフオクで落札したのがこの中古車屋なのかヤフオク出品者がこの会社の関係者なのか
買ったら即廃車にして倉庫保管
数十年して完全にほとぼりも冷めた頃に海外オクに出して(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ まあ知りたいのは同じエンジンのエキシージやエヴォーラと比べてどうなのかということなんだよな
ハンドリングのクイック感は一番感じないのかもね いつの間にこんなに価格が上がってしまったのか・・・。ロータス・エスプリ（最終モデル）が2450万円で落札され、今後の値上がり有力銘柄に
https://intensive911.com/english-car-brand/lotus/263635/ そのうちエヴォーラ、エキシージ、エリーゼも1000万超えかもね ライトウェイトスポーツ卒業の噂は事実なのかどうかで値段は変わるよなあ
あれが最後の純ガソリンエンジンならその可能性は高い訳でして…
※現状、動力用バッテリーを積むと走行可能距離の増加に比例してハッキリ重くなっていく傾向がある 安い車を少量だけ売っても経営は苦しいだけでしょ。1000万円超の万人受けするSUVやセダンを
バンバン売って、合い間にスポーツカーを出せればいいんじゃないかな。安くも軽くもないだろうけど。 だな
ドル箱のSUVを早くしろってみんな思ってるだろ エミーラV6のATというのが
アイシン製トルコン6速というのは
対米輸出を意識した以外の
何物でもない。
これで糊口を凌ぐつもりなのか。
オレはエヴォーラ以来
この組合せは好きだから
好意的に思ってるけど
本来のロータスらしさから言えば
まぁ×なんだろうな。
つか、EVやるなら分社化でも
した方が良かったのかも。 https://youtu.be/WhoVIIFphCM
まあロータス好きなら普通にマニュアルを選ぶようなことを言われてるよな >>201
分社じゃないけど、エヴァイヤ以外のEVスポーツモデルはヘセルで製造する…とかインタビューで読んだ。 >>203
201だけど、ごめん、エヴァイヤももちろんヘセルだけど。 >>205
とうの昔にボルボ共々、米国資本離れてんだぜ？ｗ 31日の夜10時からクラシックカーディーラーズでロータスヨーロッパの再生作業な なんと本物のF１マシンの素材まで採用！ レジェンドドライバーと名門チームの活躍から50周年を祝う限定車「ロータス・エヴァイヤ フィッティパルディ」が登場
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5ba3985aa0cc9cee25c74fc27fe722b83aa3d0a8/
フィッティパルディと言えばピーターソンにも敵わずにロータスにも嫌気が差してマクラーレンに移籍して行ったという経緯がある
黒地に金のストライプだとジム・クラークやヨッヘン・リントというわけにもいかんだろうが、あのカラーリングのチャンピオンだとやはりエマーソンしかいないか
79のアンドレッティだと黒/金とは違うからね >>205
エヴァイアがポールスター（ボルボ）製なんやで >>208
現在親会社は同じだけど彼等が望むのはブランドのみ
ものすごい勢いで経済大国になったけど成金が一部買うだけで中国本土では基本的にスポーツカーは売れてない
道路状況が悪い所も未だに多い国だからSUVは需要有るけどピュアになればなるほどパイは限られてくる イイ感じにMG化しつつあるなロータス
やっぱり英国人はアホだ
インドを失ったワケが分かるというモノだ ポルシェみたいにさっさとモノコックボディの普通の車(SUV)を売ればいいのに 名車再生
ロータスヨーロッパS2初期をフルレストアして385万で売りか
日本が高すぎるのかな マイクは太り過ぎで身体が入らなかったな
あそこまでしっかりレストアした個体なら絶対に買いだろう 何でもそうだが
評価が定まるのは
ずっと後のこと
今回は
ほんのオサワリ程度
推して知るべし エレトレのインプレが早くみたい
流石にモノコックボディなんだよな？ 今週ロータスに行ってくるからエミーラの納車状況とか聞いてくるかな
注文しても1年ぐらい掛かりそうだね l4バージョンは早くて来年夏以降生産開始らしいから
ファーストエディションを真っ先にオーダー入れた人でも
納車は2023年内になるかどうかじゃないかな…
これからオーダーする人は2年近く待つのも覚悟。
それからやっぱり値上げが12月頃にあるらしい。 https://motor-fan.jp/genroq/article/53707/
日本でのV6と直4のファーストエディション受注台数は450台。グローバルで2000台というから日本の比率は多いと言えるだろう。やや遅れているデリバリーはもうすぐ始まるという。
早めにつばを付けておいた方がいいかなw
エボーラ410を見てきたけど、全長はあれよりも少し長くなるわけか
BMWの４気筒にはMT設定がないから買うならV6になるのかな エミーラカラーバリエーション
https://youtu.be/oI1LjnDnS44
やはりブルー、次にレッドかな >>230
MTシフトってキャリーオーバーじゃないっけ
シフトフィールはずっとよくなった、とあるが何と比較してなのかわからんな
まぁ記事は全般的に薄っぺらい。ロータスちゃんと乗ったことあるモータージャーナリスト（）が少なすぎていつものことだが >>233
なんたって
世界で2番目にロータス買ってる国だからな
たった一台のプレス向け試乗車だって
欧米差し置いて真っ先に日本に来たし
EVだのSUVだのに手を出すのは勝手だが
日本のユーザーにソッポ向かれたら終わりだぜ
ロータスは
ブランドは立派だが、自動車メーカーとしては
零細企業だからな https://youtu.be/tP8VqysTJ3M
ブルーが綺麗すぎてヤバいな
リヤガラスの下はエアアウトレットなのかね
空吹かしの音はエキV6より少し金切り音がするかな
加速感もエキV6と変わらんしアクセルを戻した時のバラバラ音も同じようだ
フロントフェンダーの隆起はエリエキほどには出っ張っていないようだね
車庫入れのハンドル操作が軽くて羨ましいw
唾だけでも付けておきたいね >>239
某国産車みたいに
キモオタ呼ばわりされるよか
少しはマシかもなw 年明けに1台目がようやく日本に入ってくるらしいが、
その後も続々と続くのか、パタっと止まっちゃうのか...
俺のエミーラはいつになったら来るんだ？？？ エミーラ見てきた
後部座席ないw質感はかなり向上してた
けどなんだろう、あれならスープラでいいかなと思った エミーラはファーストエディションからセカンドエディションに変わるときのどこが変わるんだろうな
まあ今までのやり方だとパワーアップとエアロパーツの変更ということになるんだろうけどね 1stエディションからファイナルエディション
ですかね エミーラはエリーゼやエキシージみたいにまた2週間も乗らないとすぐにバッテリーが上がってしまうような仕様なのかね
他の輸入車はそんなにバッテリーが上がることもないのに、エミーラにもまたバッテリーカットオフを付けなければならないのなら、何か最新の車らしくないんだよな シビックの青がポリバケツブルーって言われてるの見て、なるほどと思ってたらこのスレでも見かけるとは……国産でもここ数年のスポーツ系には結構ある設定色だけど、選ぶのは勇気いる色だよなぁ ブルーは一番人気のあるカラーみたいね
こういう車には派手な色でいいんだよ
グレーのエリーゼなんてどこにいるのか見失うからなw >>249
ホンダのS2000や911GT3にもポリバケツブルーはある
Fタイプにもあったかな？
見比べると各社違うポリバケツだと分かる この前高速でBMWのちょっと似た色目のブルーを見たけどこの動画と比べるとロータスの方が遥かに美しいな
これと比べると他のブルーはみんな濁って見える
https://youtu.be/tP8VqysTJ3M とりあえずデモカーが入ったら試乗してみるので、それで気に入ったら購入を考えるかも
https://youtu.be/TpkFl45fRa0 >>251
S2000、長いこと乗ってたのに忘れてたそういえばAP2であったね実車は一度も見たことないけど（笑）
S660にあったのも当然か。いつかみんな並べて見たいね。 >>255
素晴らしいてか国産並みになっただけにしか見えんなあ
エヴォーラに毛が生えた程度というか
後部スペース俺も見たけどエキシージと縦方向数センチしか変わらなくて草不可避だったわ 最大 20kg らしいので、350mL の缶ビール x2 ケースは積めるな。合格！ 少し前にずらせば仮眠取れるぐらい寝かせられれば良いんだけどな
まぁ無理かw いずれにせよ普通の車のように乗り降り出来ることだけでもありがたい
V6と比べてハンドルが普通の車の重さになることもありがたい
エリーゼS2の人などは雨や夏の心配がなくなることが一番ありがたいのではないか 普通に乗り降り出来てハンドルも軽くて雨もOKなエヴォーラの空気感 エヴォーラは2シーターと2+2
どっちが売れてたんだろ？ エヴォーラいい車だと思うけどエヴォーラの価格だと911が見えるからな… エリーゼパーツってブラックフライデーのセールある？ ロータスは徹底的に原因調べてくれないかな
以前もS3のリコールなどはあったのに、ここのところ暫く聞いてないからなあ やはりエリーゼが安心安全だな
それにしてもエリーゼ含めV6エキシージって高級車かね？
高額なのは間違いないが
エヴォーラは高級車だと思う いや知人のS2も高速でエンジンルームから出火して綺麗サッパリ燃えたけど
ほとんど燃えてしまったので燃え残りからじゃ原因不明だと聞いた
NEXCOからは路肩の路面焼け跡補修請求が来るし
当たり前だが保険は大事だぞと言われたな >>265
マイナーなメーカーだから『高級スポーツカー』って表記されてるけど、これがポルシェやフェラーリならそのままメーカー名で報道されるんだろうなぁ。ロータスなんてサーキットの狼世代しかわからんよね。 小型の消化器でも積んでおくかなとアマゾン見てたら既に買ってダッシュボードに積んであったわ
小型でずっと触ってなかったから脱出用グッズだと勘違いしていた
まあ脱出用にも使えるやつだけどね 車検前点検したらタイベル、タイヤ交換で40万コースになりそう…
ボーナス飛んでいくー タイヤはタイヤガーデン買えばいいよ
ネオバ4本で10万円位だよ >>278
それだけでそんなかからんだろ
タイヤなんて交換工賃込みで10万、タイベル、スーチャーベルトなんて1本当り1万もしないんだぞ タイヤはps4s(前19後20)だから流石に工賃込み10万は無理っすね… ディーラーで車検のついでにやるとそれくらいの金額飛ぶぞ エヴォーラのタイヤ大きいから高いね
エリーゼだから全然減らんし安いから助かってる みんなディーラーで車検やらないんだなあ、やっぱり高いよね 車検は足車もお願いしている街の車屋さんに頼みます。
車検前点検で必要な部品を見て貰って、自分でエリパ等々に注文して交換してもらいます。 そもそも道楽車なんだから、多少高くてもディーラーに出すし、そこらの小さなショップのやることなど信用出来んな ディーラーだから信用できるってのがもう間違いなんだよなぁ エンジンやギヤオイル、ブレーキフリードは自分で交換するな
クーラントのやり方分からんからロータス東京まかせ(笑) 大阪はディーラーでも『ウチは整備は苦手』って購入者にいうぐらいだからｗ
名古屋や東京裏山。 >>293
日本に住んでる俺らになんか関係あるんか？ 横置きのV6なのに
エヴォーラに比べてなんであんな後ろのスペース無くなったん？ エミーラのシート背後スペースってエヴォーラのそれ(+2)よりそんなに小さいの?
実車見た時は大差なさそうに見えたが両車を並べて比較した訳ではないので自信はない >>300
うん、だからエミーラ実車で見たことあるんだよ
あんまり変わらないかなという印象なんだが実際に容積がどれだけ違うのかなと
なお下がエヴォーラ410のシート無しのスペースね
https://www.webcg.net/articles/gallery/38160#image-7 >>302
そこは前席のシートポジションで変わる部分なので
自分の見た時はエミーラもそこのスペースあった
>>255 の助手席は下げきってシートバック寝かせてると思う
ただ何度も書くが実際にどの位違うのか確信はない
実車のシート動かしたりできるようになってから判断した方がいいかなと 週末に色々な大きさのスーツケース持参で原宿に行くか >>304
Emira V6 Fist Editionの仕様表見てみた
> 12-way電動調整式プレミアムスポーツシート
> － 電動前後 / 高さ / チルト＆リクライニング調整
> － 調整式ランバーサポート（4-way運転席＆助手席）
> － 2プリセットメモリー機能（運転席＆左右ミラー）
すごい、まるで普通の高級車みたいだ >>307
重そうだな
とか思っちゃいかんのだろうなw >>301
エミーラは動画と写真でしか見てないけど、エヴォーラよりシート裏スペースは目に見えて少ないね
エヴォーラは2+2で、子供が座れる程度のスペースはあった
ホイールベースはエヴォーラと共通だけど、シート裏は360モデナみたいにゴルフバッグが置けるようには見えない
ラゲッジ含めて積載量はエヴォーラが多いだろうけど、乗降性や実用性はエミーラの方が良さそうね プロトタイプで詳細に測った人がいるね
https://www.emiraforum.com/threads/storage-space.617/
シートを一番下げて背面奥行が約20cm(これがほぼ棚の奥行)、
一番前にして40cm、身長175cmの筆者のシートポジションで30cm、
つまり10cm位フロア空間ができるということか
エヴォーラとほぼ同じだよ、みたいな会話になってるけど
First Editionでどうなってるかだね、ネットも付いたし
(エヴォーラも2+0ではネット付いてるが) 「ロータス東京 原宿ショールーム」がリニューアル 最新CIを用いたアジア初の店舗として新装開店
https://www.webcg.net/articles/-/47442
約3ヶ月休業してた程には以前とそれほど変わってないような…
新車エミーラのみなのに13日過ぎたらなに飾るんだろ
がらんどうか?w 展示期間が短すぎるな
見るだけで乗り込んだりは出来ないんだろうな >>315
中に座らせてくれるよ。混んでたらダメかもしれないけど。 運転できないまでもドアの開閉とか各部の操作感とかが、エリエクみたいなロータスなのか、それともちゃんとクルマなのか興味あるね。 >>319
まだだねー
135の方が先に出たりして エリショで売ってるカーボンセラミックのローターパッド買った人いる？
興味あるんだけどライフとかサーキットまでの街中とか知りたい エルパじゃなくてエリショ？
>>322
無さそうですな(；ω；) 為替的に今は買えない
ってのとそもそも値上がりしてるよーな ベルト類がロータスでバックオーダー100以上積みあがっているそうで、エリパから荷物が届かずに
不動車のまま越年。
皆様よいお年を。 TOYOTAのエンジンなら
流用出来るんじゃ無いのか？ 多分エランのロータスフォードエンジンの話や思うで
知らんけど あけおめ！
>>330
2GR用のベルトの品番が判りませぬ。
テンショナーは品番 16620-31040ってのは判ったんだけど。 詳しくないのでアレだけど、ベルトはスーパーチャージャーも回してるようなので、トヨタ純正部品じゃない可能性もありますかね。そしてトヨタ純正部品なら現物に部品番号を書いてるみたいなので、現物確認してみたら良いかと。 >>>333
ベルトはその通りで、全部を1本で回すという日本車では考えられないような構造なのでトヨタ純正じゃないと思っています。
友人のメカの見立てもその通りで、『長いところを無理に1本で取り回しているから、特殊なリブの形状になっている』といってました。 つまり>>334のサプライヤー部番が知りたいということですかね。
形状的にはContinentalのEliteって製品っぽい。
7PK2425ってワードも見つかるけど、これはバンドー品番の模様。つまりコンチのEliteの7PK2425互換品が分かれば手に入りそう。ただ、多分スーパーチャージャーのプーリー径違いかでロータス品番が2つあるのでご所望の部品かどうかはわかりません。 >>336
ありがとうございます。
純正型番がB138E0001Fなので、7PK2425が正解のようですね。
バンドーならコンチと寿命は大差ないようにも思うので、eBayあたりでコレを買おうかな。
エリショ(前の書き込みではエリパと間違っていました)曰く、
『ベルトB138E0001FとクラッチレリーズフォークA132Q6006Sが届かない』、との事だったので
連休明けにでもレリーズは近所の輸入部品商に問い合わせてみます。 クリスマスカードはワシにも来たなw
まだ何もアナウンス無しね 発注するつもりなんだけど、まずは一度試乗してからかな >>342
試乗ができる頃には新規受付完了だったりして。とりあえず先に発注じゃないかな。 現在のはファーストエディションだから、それが予約終了になればセカンドエディションが控えているのだろう 軽量接合部材（両面テープw）使った部品がいろいろ外れ出した5年目のロータスエリーゼ。3Mのテープでチマチマ補修します。ディーラー持ってくと相当取られそうw オプションで装着出来るなら車高の低い車には是非付けたいアイテムだね そういえば人エミーラの日本価格値上げされたときの理由が「原材料費の高騰のため」とあったけど
イギリス本国価格変わってなくない？
本国価格変わってないのに原材料費高騰という理由とはどういうことなん エミーラってバッテリーがミッドシップという噂もあるけど、どこに搭載されているんだろうね
ロータスのことだからまたカットオフでも付けないとすぐにバッテリーが上がる予感 オートサロンでエミーラ見てきた人いる？
ポリバケツブルーの(セネガルブルー) ロータスってオートサロンやる気ねーだろ
エミーラ置いてあるだけで去年と全然変わらないブースだったし >>364
何かあんまり印象には残らんかった
普通の青
ちなみに案内図表記はロータスじゃなくてLCIだったな
名前使えないの可愛そう まぁそうだよね、普通の青だよね
スープラにするか、エミーラにするか迷う(´-ω-)ｳﾑ... オートサロンのエミーラ
アンケートに答えるかSNSにハッシュタグつきで写真投稿すると座れました >>367
スープラと迷ってんならスープラのほうが絶対にいい
今何乗ってるか知らんけど S3エリーゼっす💦
しょうもないトラブル多すぎて愛想が尽きかけてる🥺 エンジン系のトラブルが多いならS3エリーゼを電気自動車化にしてみてくれ
人柱…じゃなかった先駆者として我々に情報くれ いい腕の整備工場探して乗り続けた方がいいよ
エリーゼの代わりは中々ない >>371
将来エンジン逝ったら電動化はいい延命策だと思うけど、重量維持させたら航続距離が厳しそうだなぁとつぶやいてた初夢。 個人で電動化するくらいなら普通に中古テスラロードスターに買い換えた方が良いような
まあ自分だけの変態車作りたい欲を満たす方がメインかw トヨタが今回のオートサロンで水素4agエンジンの86展示してるけど
「既存車両もインジェクタと燃料タンク変えればカーボンニュートラル行ける」という強いメッセージはすごい期待できた
だいぶ先の話にはなると思うけど2grとか2zrの水素化が出来るようになったら胸熱 >>376
去年なんぞの耐久レースに出走してたやつかな。
マツダ、スバルもカーボンニュートラル燃料で走らせてたのをガーグラTVで観た。これでいいやん。と思ったなw 今時点では無いよね
20年くらいかけて技術革新してもらうのに期待 私のエリーゼの幌からもオレンジの粉が落ちてくるようになった… エリーゼパーツに今在庫あるから買っておいた方がいい エリパで買っても同じ症状が数年で出るんじゃないの？ エミーラはもうデモカーとか顧客の車は日本に入ってきてるぞ >>389
東京オートサロンで展示されていた2台の他にってこと？ マジかよ
なんの連絡もない
ファーストエディションでコレだから
AMGモデルなんてあと2年は来ないな >>387
2013年式でS3
もっと早く症状でてたかもだけど気づいてなかっただけかも 中古でエリーゼを買おうと車の目星まで付けたけど最後の勇気が出ません。
誰か背中を蹴飛ばして下さい。 普通は
悩んだら買っとけ。買わなかった後悔のほうが重い
なんだけど
ロータスは悩んだらやめとけ
なんだよなw 試乗せずに悩んでるならまず試乗しろ
試乗した上で悩んでるなら止めとけ メンテのツテがないならやめとけ
ノーマルはくそだし、ヘンテコメンテされると火事になるぞ 新車でも色々問題あるから中古だったらしんどい思いしたかも。
例えばあのカレーパンのように錆びるハブキャリア、中古だったらクレーム入れてたと思うw あ、あれそもそも何色だったんだろw >>399
試乗しに行ったら
帰りはハンコ押してた俺 >>403
俺も試乗して車降りる前に買います言ったわ
ショップの下見と冷やかし半分で行ったけども 396です。
こんなに止められるとは思わなかった。
試乗はしてみて対抗で考えてたボクスターより面白そうって思って本命になりました。
躊躇ってたのは使い勝手の悪さと、やっぱり高い買い物だから。
お店にはフェイズ3後期ならそんなトラブルはないよと言われたんですが、やはりそれは売り手のポジショントーク何でしょうか。
専門店ではない所からの購入なのでメンテは世田谷のオーセンティックカーズに持ち込もうと思っています。 試乗した上で最後の勇気が必要ならボクスターにしとけ
試乗してもなお悩む程度なら走り以外の全てはボクスターが勝るので必ず後悔する
すぐ手放すつもりで買うという手はあるけどね、もうあまり値落ちしないし >>405
s3後期でもくポルシェじゃ絶対起こらないようなトラブル多いよ
走行不能になることは稀だと思うけど ロータス基準だとトラブルは無い
日本車基準だとトラブルは有る Facebookのロータスオーナー会みてると、自分で車をバラバラにしたり、溶接したりとかなり濃いオーナーがロータスには多いという印象。 ロータスとポルシェで迷うならポルシェを勧める
ロータスは指名買い
しょうもないトラブル多いよ
セカンドカー以降ならまぁ大丈夫だろ
サーキット走行もエリーゼなら軽いからタイヤ全然タレないし減らない >>396
みんなの言う通り、そしてこの逆風を感じてもなお買うという強い意志がなければ買ってはいけないが、とりあえずハンコ持ってもう一回試乗しに行くのが吉 今まで何乗ってきたのかにも依るよ
ビート、ケーターハム2台の後にS1に乗りかえた時には天国みたいと感じた
S3に乗り換えて最早ファーストカー、同時所有のR35の倍のペースで乗ってる、車要らない地域の話だけど
S3の主なトラブル、メンテは下3つくらい
1. ヘッドライトのポジション、指示器のLEDが切れてアッシー交換 12万円
2. SCのベルト鳴きで予防交換 6000円
3. 数週間乗らなくて気温が低い時にパワーウィンドウが苦しそうだったので分解してグリスアップした 手間とグリスだけ
1は普段雨の日は乗らないのに出先で大雨にあってしまって、水が入って腐食したっぽい
あとはハードトップやらリアディフューザーの固定ボルトをちょこちょこ増し締めくらい
吊るしで慣れたらシートとNitronかquantumでも入れてほどほどに低くして固めてみて欲しい（やり過ぎ注意）
ポルシェなんて常識的な速度だと乗用車だし、サーキットいくにもコスト高いし、
60歳になってから素カレラでも乗ればいいやと思うようになるよ！ 396です。
一杯相手してもらえて嬉しいです。
元は国産スポーツカー乗っていました。
ただ、家族が出来てファミリーカーに乗り換えたんですが、やはりスポーツカーに乗りたいという事で増車です。
ボクスターも試乗したんですが、少なくとも一般道だと良くできた普通の車だなと。
維持は楽そうですけどね。
あとポルシェオーナーのコミュニティに馴染める気がしません。
エリーゼは座っただけ、エンジンかけただけで普通じゃない雰囲気を感じられて気分が上がりました。 >>414
間違ってもエリーゼが奥さんに好評な未来とか夢見るなよ、ゴミ車扱いが基本だから >>414
買っちゃいな、後悔を上回る満足感があるよ
こんなMT車を楽しめる機会はドンドン減っていくよ、ボクスターは次に買えばいい >>416
この値段でこのボロさだからね
興味ない人には理解不能だろうよ
車ごとゴミ扱いが目に見えるw まあでもフォローしとくと
怖がるほどのトラブルはないんじゃないかな
空調系にガタが来るほど古くなると
結構かかっちゃう事あるけども >>414
乗り降りする時は必ず助手席ドアを開けてあげて奥さんに手を貸すんだぞ ちょっと見ない間にS1てメチャクチャ高くなったな
高すぎるんじゃないの その価格で売れるんでしょ
日本が左ハンドルの国じゃなくて本当に良かった デザイン的にはユーノスロードスター以後で最も好きな車なんだけど
S1は流石にそろそろ丸改せんと維持できなくなるんじゃ…？ >>422
ドアの開け締めは自分でやらないと勢い良過ぎて怖いからな笑
エリーゼのときだけ英国紳士になる ドアに荷重を掛けて助手席に乗る嫁(めったに乗る事は無いが・・・)
ドアの先が下がって来てるわ >>426
実は奥さんのためではなくドアのため、ということがバレるの避けよう 396みたいな人がこんなのに引っかからないことを祈るばかり 「歴あり」ってシャシー修理ありのことよね
サブフレーム交換なら良いだろうけど、アルミバスタブなら廃車しかないんじゃ？ モノコックボディーじゃないからどこまでが範囲なんだろね。フロントカウル割ればいわゆるフェンダー部分取っ替えになるしね。クラッシャブルストラクチャーまでいったらどーなるのか。気にしたことなかったけど。 左右でホイールが違うのはサイドからヒットしているからでしょうね。
マッドでケ”プ”ラーという素晴らしい車。 シートはエスケのエリエク用だけど、ハンドルでかい、シフトレバーは傾いてサイドブレーキカバーが外れたまま
コンソールもズレてるし、塗りがテキトーだからアチコチ剥げてるし、何ともヤッツケ感が漂いまくってるけど
フレームがしっかりしてるなら、300万円くらいで綺麗になるんじゃないかな >>430
この人やけにロータス扱ってるのが気になるんだよな
ディーラーで流してるやついるんじゃないか 海運コスト爆下がりしてるけどエミーラ値下げはしないんかな
去年値上げしたときの理由は「原材料費高騰のため」という謎理由（イギリスでは値上げしてない）
運送費なのかなと思ったんだけど 一度上がった価格は下がらないでしょうね。値上げ前に買っておいてよかった。 >>437
そんなもんには乗らんよガリガリ糞メガネくん >>448
これいいね、バックカメラも付けれるかな？
ちょっと高いのが気になるが ゴリラの出来が良すぎて
そうまでして1DINに
ナビ突っ込む必要性感じないわ >>450
今はOBD2アダプタ付けて車速取ってるゴリラだから不満は無いが車速取ってない時は自分は全く駄目だった
これならスマホナビでいいわな感じ
そして現行ゴリラは車速取れなくなって退化してるし 車速取ってないけど満足してるよ
ナビに求めるものが違うのかな？ 情報無さ過ぎ、i4モデルなんてプロトタイプすらまだ動画に上がって来ないし、M139エンジンが供給出来ていないのではと思ってしまう。 自分はi4を去年の予約時に概ね今年の夏から秋くらいに納車されると聞いていたんだけど、それがどれくらい遅れるのかアナウンスが欲しい。 Ｖ6オートマですが夏頃って言われてます。当初は去年の秋冬だったのですが。 V6で半年遅れですかぁ…う～ん
じゃi4はもっと遅くなるかも知れませんね。
24年以降になるとユーロではACC等運転支援も義務になるんじゃなかったかな、半導体不足よりそれに対応しなきゃならないから時間がかかっているのかも。 エミーラってもしかしてファストエディションが
ファイナルになる？ >>556
最終年あたりにファイナルエディション出そうな気がするけどね、
ユーロの規制が厳しいからこのまま終わっちゃうってこともあるかも知れないけど。 転載
LOTUS 2ZZエンジン用 LSDのご紹介(2023/2/25)
ttps://ac-minds.com/?item=lotus-2zz%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E7%94%A8%E3%80%80lsd%E3%81%AE%E3%81%94%E7%B4%B9%E4%BB%8B
総合がアラシだらけなんでこっちに貼っておくね
厳密にはスレ違いだしゴメンね(´･ω･`) LSDなんか入れてちゃんと曲がる？
アンダーで怖い思いしそう 滑るか滑らないかレベルで走るならLSDは必要だと思う
ワインディング流すくらいなら要らないかな、工賃込で20-30万円かかるし
>>477
Quaifeでいいんじゃない？ やはりクワイフが定番なのか
オーバーホールの頻度は距離？
あとはロータス千葉のLSDも気になる ディーラー契約無いからロータス千葉ではなく今はガレージシマヤ >>478
どこの何ての入れてる？
街乗り含めてネガは感じない？
FFやFRでもネガが大きくて
こんなつもりじゃなかったって話聞くのに
超リアヘビーのエリエクにLSDは
入れるなら慎重に選ぶ必要あると思うんだけどな クスコのMZ1.5WAY、イニシャルやや弱めロック率強め
2WAYの方が自分は乗りやすかったけど組み直し面倒でなぁ
自分の走りで機械式LSD必要だなって思えば入れる部品だし、入れたからアンダーになって曲がらないってレベルなら入れない方がいい 勉強になる
エリーゼに何装着するか迷うな
野球始まった レベルの話じゃないだろ
入れたら立ち上がりでアンダーに振れるのは事実だし
パワーで振り回すタイプの車でもない >>484
入れたらアンダーで曲げられません、入れなきゃよかったって思うレベルって言いたかった
そこから乗り方とかセッティングで使いこなすぞって発想がないなら入れない方がいいと思うんだ
大した腕じゃない俺が言うのも何だけどｗ
>>485
競技でタイム出すなら必須だけど、腕磨くとか楽しむだけならいらないかな
パイロンの360とか540やる時は入ってると楽しいけどｗ >>486
「サーキット走るならパッドはいいの付けとけよ」
くらいのノリでLSDどうの言ってるように読めたんでさ
そういうノリのパーツじゃないよと言いたかったのね
特にこの車の場合は雨の峠道とか大丈夫か？と心配になるよ
まあ俺は入れてないから実際はわかんないけどさ
普通は高価だからちょっとは考えるだろうけど
20万30万なんてポンと出るって人も乗ってそうだしw
サーキットがメインで必要と判断して入れてる人にまで
ケチ付けたいわけじゃないんだ ブレーキLSDってないんだっけ。
てかESPの説明ってどっかにある？ メーカー出荷時にLSD装着されてるのって今のところ
エヴォーラのマニュアルだけでしょ >>487
汲み取ってくれてありがとう
雨の峠はLSDあるなし関係なく頑張ったらダメだｗ
エリエクはノーマルで一つの完成形だと思うし、ロータスもハンドリングのためにあえてLSD入れなかったってコメントしてたしね その前にオープンデフが何のために付いてるか
わかってんだろうか 愛車遍歴にエミーラきてたーｷﾀﾜｧ━━━━━━(n'∀')η━━━━━━ !!!! デフがないと内輪差を吸収出来ずうまく曲がれない
デフがあるとうまく曲がれるが、オープンデフは片輪が空転するとトラクションが抜ける
てことでLSDはこの中間 >>497
曲がるため
それをキャンセル(ロック)するって事は
場面によっては曲がらなくなる
LSDはいいとこ取りだけど
そう都合よくは行かない だから明確なビジョンもないまま
ただあった方がいいとか付ける系統のパーツではない
エリーゼのパワーなら別にオープンデフのままでも
そうそうトラクション不足は感じないよ
FRみたいに後ろ軽くないからね
逆に公道で普通に走ってる時にヘタに効いてしまうと
軽いフロントがリアに負けてアンダーが出たり
左右差を吸収できずにリアがスライド始めたり
なんて事も考えられる
だから1way2way1.5wayとか言う機械式を
メーカーが純正採用する事はないんだよ
効いた瞬間に車が「普通じゃない動き」をするからね
それはサーキットで限界攻めてる時のみプラスに働くもので
普段乗ってる限りはネガしかない トランクにGが出た…
内装の隙間に逃げ込みやがった… エミーラはオーナーズマニュアルやサービスマニュアルが公開されてるけど肝心の車両がもう来ないんじゃないかと思えて草 今年来なかったらもうキャンセルしてスープラにするわw
23年の4月って4気筒生産開始予定だったろ >>511
トランクでそんなもん焚いたら
臭い取れなくなるぞ
それよりホイホイ何個か仕掛けたらどうよ
数日後にはバッチリ捕獲されとるよ >>514
おおそやな！
家にG出ないんで基本戦略を忘れてた
ホイホイ&コンバットで対策してみるわサンクス！ 実はそのG
ヘセル工場から
ずっと忍び込んでていたりして‥w このエミーラってロータス横浜とかにおいてあったやつ？
ttps://youtu.be/lltLF0klAAY >>518
そう、ナンバー末尾 "FRX" は2022年末に日本に持ってきた英国仕様の借り物。 ロータスはすげーな
コーナーだけでなく直線でもGを感じれるのか！ 土屋のべた褒めも案外マジなのかも
MR-S君がまた嫉妬しそうで嫌かもwww
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/50af6eb40fd1f58f25514ea1804470d7ea92a43a >>522
なるほど
だからロータスはＧに好かれるんだな笑 腕を出して寝てたら、右腕にGを感じてビクッと目を覚ましたことがあったな
Gは侮れない e-fuel対応のエンジンをトヨタから買ってエリーゼをビッグマイナーして再販してくれないかな。RZ34みたいなやり方すりゃ、オートライトつけるだけでいけんじゃないかとw 何のかんので設計の古さを感じる。 富士の空気入れが純正ホイール干渉して使えなかったんだけどアタッチメント使ってる人どんなの使ってます？ "富士の"ってFSWの話?
だとすればあれは空気入れというよりエアコンプレッサーでホースの先はエアカプラーソケット
干渉とかではなくそもそも直接タイヤに接続できないものなんだが
エアチャックガンタイプのエアゲージを自分で用意して持っていないと空気入れられんよ 前輪は普通に入ったのでてっきり干渉かと思ってました（後輪が入らなかった）
教えていただきありがとうございます そうか、英国のTPP入りでパーツ安くなるのか。
てか、エミーラはこのインパクトデカいね。買えんけどw >>532
めっちゃ愛想の悪いおっさんに、怪訝な顔をされて「ない」って言われました >>536
黙ってても客が来るところは
やっぱダメだよねぇ
GSって エリーゼは軽いからありとあらゆるものが消耗しないね
某国際規格サーキット2枠全部走ってもタイヤもブレーキもたれず エヴォーラ買おうと思ってます！
中古で780万くらいのやつ エヴォーラって写真で見るといまいちなんだけど街中で見るとスーパーカーオーラあるよね
エミーラもあんな感じなんだろうか
エキシージは小ぶりだから迫力が足りない気がする 東京にいるとランボフェラーリはしょっちゅう見かけるから見慣れちゃってなんとも思わないけど、年に1～2回しか見かけないエヴォーラを見つけるとなんか得した気分になるな >>548
これは本当に思う
都内でもたまにしかゾンダやウアイラ見ないけど凄いねあれ
GT3車両が街中走ってる感じw エリーゼのタイヤ交換初めてやるんだけど、ジャッキやウマなど必要なもののお薦めあれば教えてください。
十字レンチとトルクレンチ以外はこれから買います。 >>540
付けてるよ。
高級感あってカッコいいけど暗いから車検通るかわからん。 タイヤ交換？
自分でやるの？
それともホイールごと買ってきた？
とりあえずジャッキアップのやり方は
取説に書いてあるからちゃんと読む事と
トランクに重いもの入れたままリア上げない事かな
取説通りやれば大丈夫のはずだけど
フロント外したらケツ重くて
リフトから落ちた事例があるらしいw
まあ前後別にやる分には問題ないはず まずあの高さにパッド付きで入るジャッキからだな
ほぼ無いので俺はスロープを買った >>556
https://wiki.seloc.org/a/Jacking_points
リアのジャッキポイントC,Dはアンダーパネル取らないと出てこないのでウマをかけたいならまずアンダーパネル外さないといけない
長時間持ち上げるならまずアンダーパネル外すためのスロープが必要になる
タイヤ交換するだけならわざわざアンダーパネル外さずにAのポイントで片側の前後両輪を一気に持ち上げて手早く交換
(というかそのためにAのポイントがある)
反対側の接地してるタイヤにタイヤストッパーを噛ませること >>560
A,Bにリフト入れて車体上げると危ないんだな タイヤ交換ならウマなんか使わずにジャッキで上げればいいよ >>560
ありがとう！
後輪から外せばええんやな >>558
使ってない純正ホイールとタイヤを練習用に履こうと思って。
さすがにタイヤチェンジャーは持ってないです。
普通の低床ジャッキで行けるかな？これなら入るみたいなのあれば教えてクレメンス >>564
浮かせたのと反対側が前後両輪接地してるから別にあんまり気にしなくてもいいけどな
A-Bで2柱リフトアップしたりウマかけたりするのがそもそも間違いなので
それよりはタイヤストッパーでちゃんと前後に動かないようする方が重要 若干ローダウンしてるがアルミの2ｔフロアジャッキなら入る、ゴム板挟んで使ってる ウチのもフツーのガレージジャッキで入ってるな
車高は低いが床下はそんなに低くないんよね 数日前に大黒にエミーラたくさん陸揚げされてたけど、この黄砂の中で野ざらしなんかな >>570
毎日コンスタントに入ってくるの？それともまとめて来るの？ カスタマー上陸第一弾かな。
さすがに毎日は来ないだろうね、
せいぜい隔週か月一くらいでは。
ここから検査やら何やらで実際に納車されるまでは1ヶ月程かかるだろうから街で走るのを見るのは5月過ぎか。
楽しみだね。 販売店各社に入荷した様子。YouTubeに上がって来てる。
早く試乗インプレッションが見たいけど、五味さんとか
マナブさんとか忖度したことしか言わないだろうね。 Carwow のマットは高評価でジェレミークラークソンのレビューだとV6についてはそれほど気に入らなかった感じでしたね
五味とマナブはあくまでクルマ見る動画でしゃべりはほとんど聞いてません 五味ちゃんはエヴォーラをべた褒めだったから気になる 日本の自動車ヒョーロン家なんて
しょせんメーカーの茶坊主だからな 千葉が正規ディーラー外れたのは知ってたけど、名古屋西も芦屋も外れたのか
サービスポイントって以前は公式から飛べた気がするんだけど今は記載すらないのね
エミーラがやっと入ってきてこれからってタイミングでディーラー外れるのは何かあったのかと心配になる 千葉外れたのは1年以上前だね
先月で外れたのは芦屋、名古屋西の他に岡崎、岐阜、広島、四国中央
エレトレ日本発表も今年中にあるだろうしSUV BEVは扱えないってショップが正規ディーラーから抜けたんじゃないかなあ
サービスポイントはサービストレーニング受講ショップのリストだったけどエミーラになってサービストレーニング制度がなにか変わったんでは
エミーラは診られないショップを公式サイトに載せる訳にもいかんだろし なるほどー確かにエレトレ扱えないとこ多そう
新車保証とかどうなるんだろうね、芦屋なんかはエミーラの新車普通に売ってるし そんなに正規ディーラーが抜けたら
今後のロータスデーとかに店として参加してくれなくなる？ >>584
愛知はLCIの親会社のお膝元だから
例えば今フォード売ってるデラなんか
今後エレトレ扱いそうな気がするな 名古屋西、岡崎が抜けたが名古屋東は健在
隣県でも岐阜は抜けたが三重がある
元々が地域人口の割に正規ディーラー多すぎだった カーグラフィックTV見た
エミーラはちゃんとLOTUSしてるらしい
エリーゼから路線変更？して心配してる人は杞憂だって
車としてもエミーラから3歩くらい進歩してると エリーゼ S1 にタッチキー追加したくてモノは買ったのですがどこかやってくれるとこ知りませんか >>588
あいつら適当だぞ
OA内で「エヴォーラより乗りやすい」って言ってただろ
エヴォーラとエミーラはサイドシル一緒なんだが エミーラに新色が7色追加されました。それでもファーストエディションというw >>591
シート形状や開口部の差では無くて？
その辺り全部全く同じなの？ 乗り降りだけじゃなくてシート高が若干高くなってアイポイントも高くなるなど
細かい改良がエヴォーラからされていて乗りやすいのだろうね
自分はGT4発売される事を期待してる >>595
すまん、全く同じではない
ただ両方乗ったことあれば「エミーラのほうが乗りやすい」には絶対にならない >>596
gt4発注出来るって聞いてるけど断られたんか？ >>597
乗りやすいって表現が悪いな
確か前後の文脈からは「乗り降りしやすい」だったはず 実際に運転はしていませんが、エヴォーラ（東京）とエミーラ（原宿）を乗り降りしましたが、エヴォーラの方がサイドシルが厚く感じました。乗降性はエミーラの方がやりやすかったです。ただシート位置が乗ってから合わせているので、自分のポジションで比べた訳ではないのですが、降りる時はエミーラは特別サイドシルを意識せずに降りれたです。 AMGからもうエンジンとギアボックスは買ったのかね？ Harry's Garageのロータス工場紹介の回でチラッとAMGエンジンが出ています。
youtu.be/z-NFG4bUHgI
8:10位で出てきます。アップされているのが去年10月なので多分テストはしているのではないかと。 V6はかなり前からプロトタイプの走っている動画があったが、i4に関してはいまだに全くそれらしいものが出て来ないのはなぜだろう？3月くらいに原宿ショールームで話を聞いた時にはV6もi4も当初予定の半年遅れくらいになっているとのことだったけど、それにしたってi4の様子が見えて来ないのが心配、ADAS搭載のために時間かかっているのなら仕方ないけど。 幌布の花粉を叩いて飛ばしてたら、室内がイエローケーキに汚染されていた件について
お前らも気をつけろy 勝手な予測ですが、エミーラのファーストエディションはADASは付かないと思われます。輸入車は2024年7月からの新型車には自動ブレーキの義務が発生するようですが、そこまでは対応せずに行けるところまでいくような気が。
純粋にV6バックオーダーが世界的に多いため、i4はある程度までV6生産こなしてからになり、早くて今年の夏生産…となっていたようですが、エルシーアイのページには秋と変わってしまったようですね。 >>598
ロードカーバージョンのGT4が欲しいの
ケイマンみたいな いつまで経っても試乗車は入ってこないし先に予約だけでもするかな 4月に入ってきた玉のデリバリーは6~7月だって
一部本国仕様で入ってきたから日本で日本仕様に変更するらしい ロータス所沢に結構な数の在庫車があるんだけど、
見込み発注したタマなのでしょうか…
“早い者勝ち” みたいに言ってるけどさばけるかな
価格改正前に発注したタマだと思われるけど、
改正後の価格で売るんだね、
ちょっとズルいような気もしないでもないけど。 エミーラ 現物初めて見た
日産 RZ 34 注文しといた方が良かったかも
ちょっと残念 エミーラなんだかんだ各店舗余ってる
思ったよりも売れてなさそう マットのエレトレのレビューキターｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
https://youtu.be/PerfYOLPKvk エミーラ買えるなら他の有力な候補がたくさんありそう、ケイマンGT4とか？ 普通はそっちいくわな
何でエンジン最後にエミーラを選んだのかな、エキシージのシャシにM139エンジンで
も面白そうなのに 土屋が「コレで1500万は安い！」って連呼してたけど
1500万って他に何買えるんかいな？
手が届かん価格だから想像つかんw F355が1500以上で売れそうだから乗り替えできるんだけど 迷う ケイマンもA110もあって
意外と競合ある中で、あえて
エミーラを選ぶ理由って、何だろう？ 基本的にロータス好きだからだろ
あれがヒュンダイだったら見向きもされないだろうし、ロータスの車は特別という思いがあるから欲しくなるんだよ
GT-Rだって信者なら他の競合車など眼中にないのかもしれん 確かにヒュンダイでは買わないw
まだEUの煮え切らない態度やら騒音のフェーズ3など先はわからないけど、現時点では内燃機関最後と言われるとグッとくるものがある。 そういう意味ではロータスも
小学生の頃に漫画で刷り込まれてなけりゃ
有象無象のガレージメーカーのひとつ
くらいの認識だったかも知れないw >>627
確かにw
次のタイミングでは007になっていたかも。 自分はイニD世代だけど、エリーゼがライトウェイトの究極みたいに雑誌でもてはやされてて、その影響で買ったわ まぁ公道走れる究極はセブンやラディカルになるんだろうな
公道を快適に走れる(屋根があって空調がある)究極だとエリーゼかな 自分は中古100円で買ったグランツーリスモ3が
中古100万円のFDになり新車エリーゼになったわ 1500あればR8の2万キロ程度の認定中古が買えるからそっちいく サーキットの狼よりもかつてのF1チャンピオンチームというイメージの方が遥かに強いな
それも普通の市販エンジンなのに斬新で画期的なアイデアで勝利を重ねるチームというイメージ
ロータス49のエンジンをシャーシの一部とする方式、ロータス72のウェッジシェイプにサイドラジエター方式、そして何と言ってもウィングカーのロータス78/79による無敵状態など、その後のツインシャーシなども含めて、ロータスの車には常に何か新しいアイデアを期待させるものがあった
比較的年齢層の高いロータスファンとしては、昔のエランの頃のスポーツカーに対する憧れとその後のロータスF1ファンとサーキットの狼ファンの3パターンが一番多いんじゃないのかな シートをレカロのRS-Gに交換しようと思うのですが、
3点式ベルトのキャッチはトヨタ車用とかを流用できるのでしょうか？
延長ステーを入れるよりも、プリウスとかのステー自体が長いものに交換できないかなと。 エリーゼが欲しくなって2年、このスレをROMっていましたが、先月無事納車されました。
これ1台での運用ですので、やがて始まりそうな親の介護やら何やら、購入を諦める理由を探す中で葛藤はありましたが、
私自身アラカンで最後のクルマ選びになるだろうと、諦めきれず購入するに至りました。
田舎住まいでエリーゼを見たこともなく、試乗も現車確認もせずネットで購入したのですが、とても気に入っています。
親も乗り降りが大変そうですが、近所のクルマ好きからの高評価に満更でもない様子です。 おめでとう！
買わない後悔より買う後悔よｗ
次は親用に増車だな(*´∇｀*) 地方で駐車場代がかからないなら、安い軽を増車してエリーゼの消耗を減らした方が後々安く済みそう 納車おめ！
地方ならワゴンRとかステップワゴンとか増車すればいいんでないの？
エリーゼ買える位だから経済的な余裕はあるでしょ まあエリーゼ一台体制はどうかと思う、俺は普段使いはディーゼルSUV 俺も最初エリーゼ1台行けるかと思ったけど
じきに軽を増車して、すぐに軽が普通車になったな
おかげでエリーゼに長く乗れてるよ 増車できる環境でうらやましいです
家庭の事情で所有が厳しくなってきたんだけど
売るならやっぱりDラーかな >>638
増車しろだの声は無視でいい
普段からエリーゼ乗れる幸せ者だよ >>645
ロータス系のディーラー以外買い取ってくれないんじゃない？
そんな事ない？ロータス以外で売ったことないから分からん 車売る時はここ20年収くらいヤフオクしか使ってない >>647
オークションで売れるから普通に下取りしてくれるよ https://ucarpac.com
こういうのに出したらどうなるんだろう、ディーラーに金額聞いてからそれより高めに売却保証金額を設定して出すとか >>651
ucarpacは2回使ったけど何も問題なかったよ、一括査定とは違う カババはクソだったなあ
あいつら報酬が固定金額だからとにかく安く出品させようとする ヤフオクはトラブルがおきたときめんどくさそうで手が出ないんだよなぁ
妥当なところとしてDラーに持って行ってみます >>654
ロータスじゃない国産車だけどucarpacに出した時は
いろいろ店回って査定してもらう(仮に100万)
ucarpacネット申し込み
すぐに電話かかってきて査定日決定
査定日に査定人が来て1時間くらいやって帰っていく
当日夜に電話がかかってきて翌々日に出品決定
(売却保証金額120万円に設定)
朝から19時くらいまで出品
a).値が上がらず90万円で終了
夜に電話かかってきたので売らないと言って終了
b).値が上がって122万円で終了
夜に電話がかかってきて後日書類が送られてきて車を引き取りに来て金が振り込まれて終了
みたいな感じだったね 246で青のエミーラがツイッター上がってるね
原宿の試乗車？ 実車見たけどこれはポリバケツブルーって言うには無理ある
もっとマイアミっぽい青ならそうだけど 『アルピーヌとロータス EVスポーツカー共同開発を断念』
だそうです。 ルノーエンジン繋がりなのでしょうか?
最近の事情はわからないけど アロンソ2位フィニッシュ凄い
LOTUSもF1復帰しないかな 今日原宿LOTUSの前通過したらエミーラっぽい車があったんだが
納車始まったの？ 台風の大雨でバスタブシャーシで浮いてしまったロータスもあるんだろうな おいおいロータスだぞ？
そんなに気密性いいわけないだろ！ >ガヤルド？
拾い物なので何か知らんけどランボには違いない
この深さに突っ込んで行って脱出出来たそうで 一瞬フロントガラス上部まで水中に没してるし、よく突っ込む度胸があるよなあw
ほとんど007で潜水するロータスエスプリの世界
エリーゼだって改造すれば
https://youtu.be/riBAOlu3vTs
https://youtu.be/rNLL0fo9apc >>681
見ましたが、解説めちゃくちゃでした。スーチャだけなのにターボついているとか… 先日の大雨でうっかり水たまりに突入してしまいエアコンが壊れちゃったんですが、修理でフロントクラムシェルを外すので対策ラジエーターへの交換以外にこれやっとけ、ってのがありましたら教えてください。 >>682
あいつらロータスなんかまともに乗ったこと無いくせに知った口で説明するからなー >>684-686
どうもありがとうございます。考える時間は充分ありそうです… みんな結構やってるんだな
S3前期だけどアルミラジエータにした方がいいのか？ S3のラジエーター漏れは殆どないので別に変えなくても大丈夫だよ
ラジエーター液漏れや屋根の雨漏り、フロントウインカー飛び出しはS2までのロータスタイマー設定だからね フロントに水が溜まってトラブル起こすみたいね
前述のブロアレジスターの端子が水で腐食するんだとか
どのへんからか対策されてるかは知らないけど
シャシに水抜き穴開けるのは定番だそうな
ラジエターはサイドブロックを溶接しちゃう手もあるね セブンかと思ったらエリーゼ？もクラムシェルって言うの？ >>691
㌧
問題ないならこのままでいいや
下手にいじると悪くなりそうだしw >>697
GT3が今はその倍ぐらいするからそんなもんじゃないか >>697
それサーキット仕様の純レーシングカーでしょ
ロードカー仕様のGT4でその値段なら911GT3買いますw
悪いけど >>699
グループGT4のレーシングカーだね
GRスープラGT4が2600万円以上するからこんなもんだろうね エラン欲しい初心者ですがやっぱり初めては専門店がいいですか？ 営業マンからエレトレの連絡ｺﾈ━━━━━('A`)━━━━━━··· >>705
今日「ロータス東京☆メールマガジン」という件名のメールが来たけど
そこに書いてある予約サイトから「来店予約」して連絡待ち、ってこと？ メールは来ていますが、今のロータスユーザー（エミーラ発注している方含）で購入する率ってどの位いるのでしょうか。BEVのSUVを検討している人がメルセデス等と比べて興味を持つ可能性はあると思いますが。 昔のF1の栄光をチョと知ってるいるひとのごく一部の金満家しか買わないと思うな。
金無い人はオールドロータスのプロジェクトカーを買ってヒイコラ起こしてる。 作ってるのロータスの工場じゃ無いならそうそう壊れないし
他人と違う車好きな人が買ってくれるでしょう ポルシェのカイエンみたいにエレトレの利益でエミーラ作り続けてくれ カイエン、マカンは比較的安いから売れてる。エレトレの価格で同じように売れるとは到底考えられない。 エリーゼSC→Ｖ６エキの次にエミーラ買うつもりだよ
でも試乗車が入って来たという情報が来ない
安い車をじゃないんだからやはり試乗ぐらいはしないとね 気持ちは分からなくはないしできれば試乗してみたいとは思うけどちょっとその辺を一回り
するだけでは内装各部のキシミぐらいしか分からないんじゃないかな？個体差ありそうだし
取り回し、視認性、内装の雰囲気は分かるか
始動しない、走行中に突然停止する、ワイパーが動かない、エアコンが暖房最大で固定される
燃料の残量計がアテにならない等の事象はその時には気づかないだろうな 一番大事なのは運転してみて自分の感性に合うかどうかだろうね
特にエミーラの場合はエンジンはＶ６エキのチューン版だし、乗降性も含めて個人的に乗り換えるだけの価値があるのかを判断したいと思う >>716
近くのショールームで乗降性は確認できるけれど、まだ外は走れないね
ナンバー付のエミーラは広報車の一台だけらしいしもう少しの我慢かな >>716
チューン版じゃなくて何なら410のデチューンまであるんじゃないか エヴォーラ410の音は素晴らしいよ
エミーラはエヴォーラを超えてくるのかな？ 五味ちゃんのレビューｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
前500の後900ってマジ？
https://youtu.be/EC1_uLwvaiE もうトン切り軽量ロータスミッドシップは帰ってこない… EUROPA S2なら持っているけど、検切れから早10年 >>726
ほらよって、1.2トンくらいの出してきそう... >>727
EVで1.2トンなら軽いと思ってしまう テスラロードスターが1.2トンだったけど、今の安全基準で作るともっと重くなるだろうね >>726
エミーラよりかなりお高くなりそうで、
価格の面からはエリーゼの後継とは全く思えない。 俺が新車で買った時、乗り出し価格720万円だったけど、それでも高いと思ったなあ
安く買えて良かったと今では思っている >>726
２年前に見た記事からほとんどアップデートないじゃん。同じこと２回書いてる
オートカーも堕ちたもんだな
https://www.autocar.jp/post/743246 この時期渋滞で水温何度？
V6だけど98度まで行ったわ。。。 2ZRで98℃やな
この時期は紫外線でFRPやられそうだからもっぱらチャリばっかり乗ってる🚴♀ >>737
花粉とか黄砂とか雨とか紫外線とか、大敵だらけじゃないか 花粉と雨は気にしないかな
東京住みなんだが黄砂はほとんど来ないし シートの背中の蒸れをどうにかしたいんだが、皆さんどうしてます？
おすすめのシートカバーとか教えてもらえると助かる
電動ファンで空気送るタイプ買ったんだけど、座りごこちが悪すぎて速攻捨てたよ >>737
エアコンONでフロントファン回してその温度まで行くって事だよな
暑過ぎぃ、外行くのやめとこ ファン付きのベスト着て運転してみたが腰辺りのファンがクッソ邪魔だった 植田が金利あげないせいでエミーラやエレトレがさらに値上げしそう >>746
３年前から使ってるKC-1000B
でも今はもっと良い物があるんじゃないかな >>749
情報ありがとう！
ちょっとお値段するけど試してみたい 初心者で申し訳ないんですが、エキシージSのミッションOHってどのぐらい費用掛かるんでしょうか？ V6エキシージとエヴォーラはエンジン降ろさないとミッション下ろせなかった気がする
100万円はかからないんじゃないかな？
エリーゼは30万円位だったよ、結構前だけど 質問の書き方の問題だがS2 1.8L直4の話じゃないの?
"エキシージS"だけじゃわからんのだよ V6でも知恵の輪みたいだけどミッションだけ降ろせるって聞いたけどな
I4は余裕 すみません、V6のエキシージの話です
エンジン下ろすかどうかで結構変わってきそうですね V6エキシージはオイル量足りてないだろ
オメガオイルの75w-250位ないと壊れそう
スポーツ410はオイル容量とクラッチ容量増えてるんだよな… 749に教えてもらったKC-1000Bを早速買って装着してみた
マジ買って正解だった。749ありがとう！
車体はS3前期エリーゼの純正シート
懸念だった座り心地というか座高があがる＝アイポイントが上がる点についてはまったく許容範囲
カバーの厚さが1.5cm～2cmぐらいで多少変化はあるが未使用状態と比べてもそこまで違和感はないレベル
カー用品店で買ったやつは座布団ひいてるのかってぐらい上がって気持ち悪かったが体感その半分以下
首都高流す程度のＧであれば純正シートのホールドがそこまでスポイルされることはなかった
あえて難点をあげるとすれば
・腰のあたりにある棒？が調整してもオレには合わなかった（切れば問題なし）
・空気取り入れのファン部が大きく乗車する際邪魔だった（気にせず踏めが良いだけ）
・モモ裏、ケツ裏はすげー涼しいけど、背中は涼しいとまではいかない
モモ裏10、ケツ裏8、背中5ぐらいの風量。ただ背中が蒸れるということは一切ない（一日中背中サラサラ）
・デザインは好み（性能＞デザインなので気にならない）
ZOOMのワイドミラーぐらい買って良かった 『エミーラ』、メルセデスAMG製4気筒ターボは360馬力…グッドウッド2023で発表へ
だそうです。今月13日になります。詳しくはレスポンスに。 >>758
350とそれ以上で部品結構違うからなあ 遅レスですけど、エキシージ350で左足外してそこからミッション外してもらいました。 >>759に続いて>>749が3年愛用しているKC-1000Bをワシも買った。
モモとケツは素晴らしい、背中も群れない。
ただ排熱がくる首周りは暑いねw自分ば許容範囲
759氏のインプレ通りです。 正規ディーラーの中でロータス三重は
かなり地味な印象なんですけど
ロータスを売って黒字なんですかね？ 母体がトヨタカローラ三重だし社長の道楽みたいなもんじゃないか 学のエレトレのレビューキターｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
https://youtu.be/jYuVXWvvojY コイツが金稼いでエリーゼ2見たいの作ってくれ
ガゾリンエンジンしばらく大丈夫そうだし エキシージロードスターの中古も価格上がってきたな
しかも極端にタマ数が少ないからこれからも値上がり必至だろう エキシージは自分でオープンにできるから
最高速押さえられてるV6エキシージのオープンに魅力を感じない…
サーキット走る時は幌から屋根に戻せばいいし >>774 いいね
1250kgなら300psで良いんだけど
480ps 25台/年となると下手したら1億コースかな… >エキシージは自分でオープンにできるから
その場合は認可を取らないと、事故ったら改造車扱いで保険も降りないよ エキシージオープン化で良く聞く話しだが、調べた範囲だと構造変更に該当しないので公認の必要無しにたどり着いた。まあ屋根はボルトで留めてあるだけだから、外装外しただけで公認必要か？って話になるし 買う前からリミッター(274→233km/h)は知ってたけどカケラも気にした事ない
この速度域を気にする人はどうせECU全面書き換えとかしちゃうし
そもそもロールケージ入れてオープンカーとは対極にいくでしょ
というイメージだったわ え？こんな不便で楽しい車乗ってるのにサーキット行かないの？
富士なんて直線でバンバン抜かれるよ >>777
車検証右上の「車体の形状」が箱型と幌型で違うんでない？
知らんけど >>779
バンバン抜かれるならリミッター以前にもう別の車の方がいいのでは?w
結局人により楽しみ方はそれぞれって事で え？マウントになるの？
ライセンスあるから月1で行ってる。
>>781
コーナー遅い車に直線で抜かれるのは結構なストレスだよ。
特に富士だと。
V6エキにA052タイヤ履けば2分前後で回れるからね オートポリスだとVITAに付いていくのも大変だけどね この車乗っててサーキット行ってないの？ってロータス乗りを馬鹿にしてるとしか思えないんだがｗ >>783
わりー
つまらんマウント取りに来るくっそゲスな知り合いへの当て付けで書いてるだけだから ロータス車で富士行って楽しいのダンロップからセクター3のストレート手前くらいじゃね？
コカコーラと100Rはミッドシップで突っ込むのは生きた心地がしない… >>780
以前調べた時に見たお役所の構造変更が必要な内容が書かれたPDFが見つからないの
で、新たに調べたがエキシージはCピラーが有る事で構造的にはハードトップ付きの
タルガトップで、この場合だと構造は箱型に分類される。タルガトップの屋根（タル
ガ？）を外しても違法じゃないじゃろ？エリーゼもCピラーは有るがメーカー出荷時
は幌、つまりハードトップで無いから幌型になってるのかな？ >>780
タルガトップの件は確かにその通りだけど
エキシージロードスターがソフトトップで幌型だった場合
同形状エキシージのハードドップを外した状態がどちらになるか
事故って調査入る前にロータス(本社含む？)と口裏合わせたおいた方が良いと思うよ
ってことで責任取れないから知らんって書いた 俺はターン3から100Rが一番楽しいけどな
ロータスはサーキット走行率が一番高いメーカーな気がする
半分以上走ってるんじゃねぇの 前車のエリーゼも今所有してるエキシージロードスターも車検証は「幌型」 以前に読んだクーペをロードスターのオープンに改造したエキV6オーナーの話では、改造は簡単だけど申請が必要なのでご注意をとなっていた
オープン時の乗降性は確実に楽だし、オープン時のあの開放感はクーペには望めないもの
それとロードスターの場合はクーペより最高速設定は下だが、リヤスタビを太くするなどの足回りの見直しにより軽快性や操安性はクーペよりも上だという
逆にクーペのルックスが欲しいならロードスターにウイングとハードトップを付ければ改造申請の必要もないだろうね
https://www.webcg.net/articles/-/31380 エリーゼ欲しいんですが、駐車場に屋根がありません
青空駐車でボディカバーでも大丈夫ですかね？
今までオープンカーはハーフカバーで保有してきました 面倒だけどそれさえ我慢できればなんてことない
雨の日だとカバー掛けるの面倒だし外すのはもっと面倒
あとカバーはちゃんとしたやつ必須なので高いよね >>794
ありがとうございます！
オススメのカバーとかありますかね？定番のものとか
しかしエリーゼ、エキシージは高いね・・・ >>795
青空駐車なら車種専用カバーを勧める
エリーゼ用作ってるのは仲林、 ラッパーズ、カーマインかな
自分は仲林→ラッパーズ→カーマインと使ってきたが後の方ほどお勧め度は高い
今はガレージになって埃除けにカバーライト使ってるが個人的にはこれを青空駐車で使いたくないな ワシは青空でカバーライト使ってる
値段を考えたら超満足だわ カバーライトはミラー袋ないから
ミラーの先端擦れて精神衛生良くないし
ミラー動いて乗るたび面倒な調整いるし
最終的にはそこから破れるんよな
エンジンフードのとこに水も溜まるし
まあ安いからで我慢してもいいけど
個人的にはオススメしないなあ >>796
ありがとうございます！
カーマインなかなかの値段ですね
しかしググっても買い方がわからない・・・ >>799
フルオーダーメイドなので最初は電話
年式、細かい外装品の確認、キツさをどの位にするかなど色々相談事項があるので 井上尚弥にエレトレ乗ってもらえればいい宣伝になる
いけ、LCI >>800
あ、そういうシステムなんですね
ありがとうございます
まずは車を探さないとｗ エレトレのデザインがロータスらしくないと思って調べたら中国車のパクリのパクリだったんか…
東風 Forthing T5 EVOとめっちゃ似てる
流石中国生産
ちなみにT5 EVOは2020年の頃に生産されてる エミーラも GT3だしてニュル24時間頑張ってくれ 丸の内雨降ってきたと思ってアメッシュみたら東京大雨やん >>805
そういえば道行く子供に「あ、マクラーレンだ！」って言われたことある 間違われたというよりは、よくそんなマイナーメーカー知ってるなと驚いた ロータスも似たようなもんだろ
他人からみたらそんなもんなんだろうな 今はロータスの方がマイナーメーカーなんじゃないか？
マクラーレンはスーパーカーなりF1なりメディア露出してるけど
ロータスは？っていう 4年前嫁車買いにホンダディーラー行ったとき
50代店長クラスがロータスしらなかったわ
そして手放すときお安いでしょうねと言われた 同じくホンダのディーラーにミニバンの車検に行ったときに工場長クラスが出て来て、エキシージV6にも乗ってると言ったら超興奮してしまって、車検の話はそっちのけであれこれ質問攻めにあったな
ロータスは欲しくて憧れるけど現実的に考えるとやはり無理だそうで、今度乗ってきて見せて下さいと哀願されたよ
根っからのスポーツカー好きかどうかでロータスに対する反応は違うよな え？エミーラって結局ファーストエディションが
ファイナルエディション？ >>819
ファーストエディション仕様が終わっただけかと。 V6ファーストエディション、一旦完売したのに受注再開したりしてたのは北米の適合審査が全然進まず北米向け生産が止まって工場スケジュール空いちゃったからだと
空いたなら他国向け増産しちまえと
ディーラーに来たアメリカの観光客に「俺のエミーラが来ないんだよー」とグチられたそうな ニッポン向け特選なら
オールウェルカムよ
どーんどん作ってちょ もうEV一本で行くんなら
エリーゼ系の製造権一式
売却しちまえばいいのに LCI関係の正規ディーラーは経営大丈夫かな？
エミーラがそれほど売れるとは思えないし、
エヴァイヤは論外、エレトレなんて買う人がいる方が不思議
せめて、初代テスラみたいなEVエリーゼでも出していれば、
多少よかったと思うけど、、、 世界での売れ行きしだいではワンチャンあると思う。
でももうリセッション始まりそう。
リセッションじゃなくて世界恐慌にならなきゃいいけど >>828
LCIは100%子会社で、親であるVTホールディングスが堅調なのでまあ大丈夫かと
切られるとしたらLCIの前に英国本社自体が子会社化されてるケータハムとかあるし
心配するとすればLCI直営ロータス東京以外の正規ディーラーかな
そっちも国産車や他の輸入車ディーラーが本業で、
ロータスは趣味で扱ってるような会社が多いからなあ エミーラ以降は価格もかなり上がってしまい、今までエリーゼなどを購入していたユーザーも手が出しにくい+ライトウェイトではない…というのもあり、今までのユーザー以外からの引き合いも多いと実際に営業さんも言っていたし、これから出てくるエレトレを含むBEVも1,000万以下は無いのかな？と予測してます。
となると、どういうユーザーが今後ロータスを購入するのかなんて最早検討付かないですね（富裕層が買う…という話は無しとして） 昔のポルシェは高かったけど富裕層というより趣味な人が乗る、
正規ディーラーも専門ショップが正規の看板掲げてるような感じだった
今のポルシェはSUVやセダンもある富裕層向け高級車ディーラー
ロータスも同じようになるか、なれずに日本撤退かじゃないか
ロータスが黒字化したのは北米でエヴォーラ売れたおかげだし
儲からない車種しか売れない国なら手を引かれると思う >>833
利益は正義だもんな、しょうがない
ガソリンエンジンならエレトレ買ってもいいんだが… ロータスも専門ショップがやってたような所は既に正規ディーラー止めてるしね
残ってるのは地域で手広く国産車・輸入車ディーラーやってるようなとこのみ >>831
エリーゼユーザーですが、最近、地元正規ディーラーの社長と話はしていないものの、どうやら店舗の売り上げと利益は相当厳しいのだろうというのが伝わってきます。ロータスは、当面エミーラ中心で商売するのでしょうけれど、初代エリーゼ以降は、運転を楽しむ少数マニアの車というイメージがほぼ定着してしまって、今さら路線変更しようとしても難しい気がします。個人的には、エミーラにはどうしても魅力が感じられません。店がつぶれたら困るので、なんとか持ちこたえてほしいですが、本当に心配です。余計な心配だったらよいのですが、、、 ポルシェがsuvで成功したのはカイエンが車両600万そこらで買えたのも大きい
今一番安い車だとエミーラ1,660万 4気筒 365馬力
ポルシェほどのブランド力とファンもいないし何と言っても車両そのものの信頼性が地に堕ちきっている
エミーラの見た目で買う富裕層は一定いるしロータス東京に限ればそこそこ売れてるぽいけど、すぐ乗り換えられちゃうんじゃないかな
あのバスタブだから夏はギシアン凄いしたぶん我慢出来ないでしょｗ
ドライビングだけ見れば最高だけどね エミーラファイナルエディション買おと思ってたのに
もう終わりそうでワロタ😂 この4発エンジンをエリーゼに搭載するメニュー用意すれば
ディーラーもしばらく食い繋げるんじゃね M139をエリーゼに仮に積んでもマニュアルら難しいでしょう。DSGのママでは今までのロータスユーザーは納得しないし、ジーリーがそんな開発費を許可するはずがないから夢物語でしかない。
ポルシェのようになりたくても今の販売網では難しいし、日本で本気で商売するならやはりポルシェ同様ロータスジャパンを作らないと難しいのかなぁ。ポルシェジャパンが出来たとき、あっという間に販売網が全国に広がっていったし。ジーリーなら出来るはずだけど、日本に魅力を感じるのかは不明。
まあエミーラはファーストエディションはたかいけ、スタンダードモデルを出してくるはずだから、その価格次第ではファーストには手が出せなかったユーザーも多少は取り込めるのかな？ 日本での今後は大して期待してないのでエミーラ、エレトレ、その後のEVが北米中国など海外で売れて英国本社が健在ならOK
本社健在でパーツさえ供給されてれば正規ディーラーが無くなってもメンテができる専門ショップはあるし
現オーナーとしては持ってる車がきちんと維持できればそれでいいや >>842
ノーマルモデル出たとこでもう1400は超えてくるから今更価格で買う人はいないんじゃない
1400で買う人は発表時の最初のロットが1420だからそこでもう買ってるのでは
あれインポーター発表だと即完売だけど、ディーラーにめっちゃ余ってたから玉がなくて買えなかったってことはないと思う
すでに発注入れてる初ロータスの新規の人たちは多分すぐぶん投げると思うから中古に期待してる
イギリスのフォーラム見たら品質相変わらずで安心した
でも狙いがi4で球数少なそう 数売れるわけないやろ・・
中古の転売だけで食い繋げるか？ >>844
842です。
i4のファースト価格を見てもベースモデルの費用がえらい事になってしまう可能性大で、確かに1400となると考えてしまいますよね。ポルシェも何気なく値上げしていていますが、品質相変わらずとなるとか厳しいかも知れません。工場の生産プロセスとかYoutubeで観ていると、前よりはしっかりしているように見えたのですが…。 エミーラはエヴォーラの後継機種という印象だけど、日本ではエヴォーラは非常にマイナーな車だったので、ほぼ同じ運命だと思います。金持ちが「どうだ！」っていう感じで所有する車でもなければ、日常使いしやすい車でもない。何から何まで中途半端な気がするので、販売は伸びないでしょう。 >>848
でもそのエヴォーラ400が北米で売れたお陰でロータスは2017年に38年ぶりの黒字化
エリーゼが幾ら売れてもロータスはずっと赤字だった
まあ日本ではエミーラの販売は伸びないかもしれないけど
儲からない車しか売れない国なら撤退されるだけ エミーラ欲しい層はアルピーヌに流れちゃったんじゃないかな とりあえずスイッチパック マルチファンクションリレー イモビキー&スペアキーの予備はしてある >>850
何かの記事で、日本におけるA110の総販売台数を予約でエミーラが超えている…とか書いてあるのを読みました。が、もしもA110の納車が比較的早く、エミーラのように待たされすぎて我慢出来なくなりA110に心変わりした…という人はいるやも知れませんが、エミーラ欲しい層はA110でなくてケイマンとか911を見ているような気も…。 >>848
確かにエヴォーラはエリーゼ、エキシージの陰にいたような気がするけど、今はロータスとしてはエミーラ一択（ICEとして）しかなく、マイナーモデルではないような。販売店でエヴォーラに乗り込んだ時は相方が「ちょっとこれは乗りにくい」と言っていたけど、原宿でエミーラに乗り込んだ時には乗りやすく、内装含めて気に入ったと。
まあ趣味車なので感じ方はそれぞれだけど、2シーターって日常使い云々という事を語るクルマでは無いんじゃないのかな？少なくともエヴォーラよりエミーラは中途半端には思わなかったなぁ。 Youtubeでも検索したら出てくるけど
一人が最初から終わりまで組み立てるAMGの高級品よ
場所はチャイナなのかどうかはしらん >>855
アッセンブリーは一応ヘセルで全て行っているとかなんかに書いてました。 >>855
それ逆に言うとハズレの人を引いたらゴミってことか >>857
うーん、考えたくないけど、メルセデスAMGで組んでいる場合はワンマンアッセンブリーでその人のネームプレートが貼られるけど、ロータスの場合はそれやってないと思うから… AMGエンジン縦置きのV8エミーラ出ないかな～
>>749
もうコレ無しで夏無理っすw快適 >>749
ここに書かれてたから興味わいて同じの買ったけど、マジで快適すぎてビックリした
去年とかクーラーボックスに氷枕2つ入れて背中やケツに敷いて遠出してたのに…
ちなみにエヴォーラです。紐通すの少し苦労したけどピッタリでした アルピーヌ 壊れるらしいからやっぱりエリーゼにしようかなあ？ >>863
コンプレッサーだって。
ロータスの、ディーラーで聞いたら
エリーゼはシンプルゆえに変わらないって言われたよ エリーゼもS2まではあちこち壊れていたからな
雨漏りはするしラジエーターのパイプは逝かれるしウインカーは飛び出るしで、S3になってからは持病も軽くなってやっとまともな車になってきた
それでも安心はしてられないからな S1乗り「壊れやすくなんかねーよ国産車とそんなに変わんねぇよ‼」(顔真っ赤) やはりバスタブはゆだるのか…エミーラもゆだるのかなー？ ロータスに限らず
趣味クルマ生活をエンジョイするには
多少のマゾっ気が必要だな笑 エリーゼだけど幌のオレンジ粉が落ちる頃にはシートのスポンジも加水分解してるね サイド部は直張りだが座面と背中はウレタンフォーム入ってる
https://revlimiter.net/blog/2015/08/couch-cushions/
幌のスポンジよりは劣化遅いので座って大丈夫ならそれでいいかと
あるいは助手席と比べてみて判断 >>874
教えていただきありがとうございます!DIYで補修します
ちなみにドMです >>869
S2だけど、確かに大きい修理3つのうちの2つは空調だわ
ブロアファンのレジスター、サイドシルのエアコン配管、ラジエター
ラジエターはレジスター交換の時に予防修理したんだけどね
ウィンカー落ちるのもラジエターから漏れたクーラントが原因
ウチのはトラブる前に対策したからウィンカーも健在
しかし金かけて直したけどエアコン効き良くない
真夏の昼間はサウナになるからいっそ屋根開けちまうw ロータス東京でエアコンガス交換と添加剤やってもらってみては？
あとKC-1000Bはマジでオススメ 2zzのエリエクの皆さんエンジンオイル何にしてますか？
サーキット横Gで壊れてしまって 銘柄関係あるのかな
バッフルプレート入れて横G対策するしか無くね S3 1ZR 手に入れて最初のオイル交換で7L抜けた
前オーナーが上抜き交換繰り返してて
適切容量知らなかったと推測 それ大丈夫なの？
インテークまわりブローバイでベトベトなんじゃ ヘッドに繋がってるブローバイのパイプやエアクリ外してみたけど大丈夫
抜いたオイルはまだ新油だったから
そのまま乗り続けてたらヤバかったかも(T_T) 来月7日にEMEYA（TYPE133）が正式発表するみたい。
ttps://media.lotuscars.com/en/news-articles/emeya-forthedrivers.html >>886
electricという文字をみて
見るのが失せた パガーニみたいにメルセデス製のV12搭載車出して欲しい
200万￡なら利益出るだろ >>886
ケイタラムと違って
ただのありがちEV風
つまらん タイカンって売れてるの？
トラブル大杉の噂しか聞かん エレトレきっついね
エリやエキシージデザインしてた人は退社しちゃったの？ >>897
エリS3、エキV6のデザインはドナート・ココで2014年までロータスのチーフデザイナー
https://www.webcg.net/articles/-/4244
エヴァイヤ、エミーラはラッセル・カーのデザイン
この人は1990年からロータスにいる古株でココに変わってチーフデザイナーになった
https://en.wikipedia.org/wiki/Russell_Carr
カーは今もロータスのスポーツカーデザイナーとして続投してるんだけど
2021年にピーター・ホルバリーがデザイン部門のトップになってる
https://response.jp/article/2022/11/04/363721.html
エレトレのデザインはカー+ホルバリーて感じじゃないかな >>898
ソースまで有難うございます、S3やエキV6は元フェラーリのデザイナーさんなんですね
エレトレの斬新さは俺には着いていけないが
値段も合わせて数売る気は無さそうだしこういうのでいいのか エレトレなんとなくLynk & Coの車に見えてしまう ロータス横浜にエミーラおいてあるぞ
ポリバケツブルー 今月駒沢でやるTipoのロータスミーティングでエレトレ来るから行きたいけど、駐車場すぐ埋まりそうで足踏みしてしまう
近隣駐車場たけえんすよ… エリーゼしか持ってないけどロータスの新車なんてもう興味ないや
昔は発表ごとに興奮してたんだけどなぁ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
