【MAZDA】NDロードスター Vol.304【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.302【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699187090/
【MAZDA】NDロードスター Vol.303【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700009080/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>846
YouTubeにマツダオフィシャルが動画上げてるよ
結構詳しく解説してるから解答は見つかると思います NDのシートベルトのバネ下手るか下手らないかの話題だけど下手るよ
初期型でバネ強すぎてサイドシルやピラーに当たるクレーム結構出て仕様変更された
変更後のは特に弱くてヘタりやすい >>851
見たけどあれだけじゃ俺の頭ではわからない。構造自体はわかるけどな
まあ後２か月我慢するか だから個体差あるから4馬力アップなんて体感できないよ 誰かオーナースレ立てて
もうこのクソスレはどうにもならんわ 4馬力はわからんよな
スロコンとかのほうがよほどわかる オーナースレを立てると再びスイスポ小僧が荒しに来るぞw >>855
現オーナーと購入予定者にしてくれ
来年春までには必ず購入するから とりま1.5Lスレ建てれば？
マンセースレがいいなら MAZDA 2のエアログレー見てみたけど、思ったより良かった
日陰と日向で印象が全然違う スズキは素晴らしい会社だと思うが一部の信者はほんと残念 すみません、来年納車予定なんですが乗り始めた時にやっておいた方がいいこととかありますか？
エアコンフィルターは買おうと思ってます 俺は不要と判断して新車時から付けてないけど、人それぞれ考え方は違うから正解は無いだろうな
必要なものだとしたら初めからメーカーが装着しているとは思うが… >>864
最初はとにかくどノーマルで、不必要って叫び出す人が湧くけど気にせず慣らし運転して、最初にたくさん写真撮っとく 慣らし運転と1000kmでのオイル交換はやろうと思ってます
エアコンフィルターは必要ない感じなんですかね？
入居前のバルサンみたいな感じで最初にやっておけば後々響かなくなる様なものがあればと思ったんですが >>869
MT車ならシフト慣らしはやった方が良いかなと思う Ｓスペシャルが10kgの増量でとどまったのにSが20kgっていうのは、なんかやるせないよなー
Ｓはこの際ラインナップから外してもよかったんじゃねーの？ 存在価値があまりないでしょ？ >>870
シフト慣らししてたけどやっぱり寒い季節になると温まるまでシフト渋いな
こんなMT車初めてだわ
ローからセカンドとか寒い時は渋すぎて困る
思いっきり叩き込むとか嫌だし >>873
Sはマツコネやらサイドエアバッグやら追加装備が多かったから仕方ない RF
MTは1110kgで10kg増加だが、ATは1130kgのままで重量増加なしだね
この差は新LSDの有無？ ジムカーナでも2速から1速はミッションに申し訳ない おっかしいなー、カタログ貰いに行ったら、何故か「新車自動車注文書」を渡された
カタログは別途送付されて来た 停車時から一速が高確率で入らない
よくクラッチ何度か踏み直してるわ >>878
スコっと1速に入るが高回転の時はちょっと渋って欲しいくらい
3に入れたつもりが1で8000回転近くまで回った時は終わったと思った 高確率で入らないのはおかしいよ
構造上たまに入りにくいのはあるけど NCの頃から6速MTは入りについてはあんまり評判よくない
5速の方がスコスコ入った >>880
ワイもや。先にサードに入れてからローに入れ直すよ。 Sでもt超えで、NR-Aを注文しても、重量税の割高感が消えた >>15
ダウンサスいれるだけでRFは激変するよ
歴代の国産車の中でも唯一無二のスタイリングだと思うわ >>889
ダウンサスだけはやめとけ
素直に車高調入れとけ 朝からスキマの警備ご苦労様です！
スキマ警備員は大変ですね。 冬の朝は2速に入り辛いわね
でも冬の硬めのシフトフィール大好き
>>890
1.5幌でオートエグゼダウンサスだけど良い感じよ 今乗っているMazda3の一年点検でディーラーに行った時に見積もり作ってもらおうとしたら
試乗して見ます？と唆され990Sに乗ってしまう。
その日はそのまま見積もりを持ち帰っただけだったが、次の週何故か注文書を持ち帰ってたよ。
新車を初車検前に手放すなんて初めてだよ。 >>889
カタログ写真程度に下げるのがヨイ
https://i.imgur.com/aZAX7x7.jpeg
これ以上下げると極端で下品なうえ知性や理性や
分別や良識がないと見なされる
極端に下げるのなら↓これくらい徹底すれば威張れるｗ
https://i.imgur.com/ErxhISG.jpeg なんで鬼キャンしちゃうんだろうな
レースでも出ない限りデメリットしかないのに >>900
まるでレースでは鬼キャンにメリットの方が多いとでも言いたいようだな >>902
言い方がよくなかったなF1とかの
レーシングカーでないと意味ない レーシングカーだってあんなみっともない鬼キャンはせんだろ NDでタイム出してる人らは3度前後が多いな
純正で付けられる限界で妥協してるだけかもしれないが >>896
これハミタイってレベルじゃないと思うんだけど、エアサスで動き出す時はセーフなレベルまで収まるんかね
そもそもハミタイはパトカー的には黙認されてるけど >>906
跳ぶタイヤが問題になってる昨今だからね
所有者だけじゃなくこんな馬鹿な仕様に改造したショップも逮捕されるべき ジムニーとかいう直管不法侵入ハミタイが当たり前の界隈とか、実は民度一番低いのでは… >>894
マツダマジック
試乗したら買ってしまう >>910
マツダマジック？？
マツダ車全てには当てはまるワケではないので正しくない
NDマジックだったら、そうかな？とは思う >>888
ちなみに、渡された注文書には「（副）」って書いてあるんだ
ラインインは2月末とか空耳した様な… 「福野礼一郎のクルマ論評7」を読んだ。
2022年式990Sは絶賛しているね。
一方2020年7月に乗ったRSは、初期型SやSSPと比べてハンドリングの悪化を嘆いていた。 ユーノスの時代からロードスターっていじりやすい車だったから
ベースが一緒なんだからパーツ交換も含めセッティング次第でハンドリングなんてどうにでもなる RSの足はオーナーから悪い評判しか聞かないね
海外の2リッターＲＳを1.5にエンジンスワップして国内のＲＳ版として発売しただけと訊いた
足のセッティングを見つめ直さないでそのままで横に流したとか >>896
それくらい車高下げたら
お気に入りのラーメン屋とほっともっとに行けなくなりました(憤怒)
※正確には、出る時擦るようになった・・・ この角度からタイヤのトレッドがはっきり見える
ってのが、いかにもロードスターらしいとこですかな？
https://i.imgur.com/CR3woGw.jpeg >>918
おめいろ！
>>919
そうだね
ノーマルは見た目の軽快感も、普段の使い勝手も優れてる
イキりたい人は好きなだけ落とせば良いし
自分の考えしか許せない！画一的な世界にしたい！！例外は排除するってのは、ある疾患の特有の症状だから、意識的に抑えたが良いよ 社外マフラーのメーカーが商品改良せずに新型の型式に適合させられたら出回ってる中古マフラーも車検okになる？ どっちを最初に開発したのかも知らずに変な情報をインターネッツで垂れ流すから世の中こんな事になってる おボーナスで何買おうか迷ったけど結局磨き&高級コーティングにしたわ
RECAROシートはセンターズレるとか聞いて躊躇してしまった >>922
認証試験が書類提出のみのアップデートなら大丈夫
車両に大幅な改良が加えられた場合は認証試験を受け直しになる場合がある
認証取得が必要な場合マフラーに付く認証プレートNoが変更になるので検査員にチェックされた時点で車検NGとなる
理由は加速騒音が測れないから
車検証に加速騒音の項目がない古い車だと音量が基準内なら認証プレートはなくても問題ない サンタドライブに毎年来る空気読めない痛車乗りはなんとかならんのか？ >>916
実際それやってたらむしろほめるユーザーの方が多いだろw
わざわざ減衰力上げるチューンが主力の日本市場なのに 深夜らーめん帰り
やっぱりステアリングヒーターほしい！ >>935
NR-Aがエンジン1.5でシャシが2.0だよ。
デフもドラシャもPPFもRSとは違う。 土屋はカネ握らせれば手のひら返しで褒めちぎる
単なるカネに汚いチンピラヤクザな車ジャーナリスト
動画のはじめの方で既に不満気で草ｗｗｗｗ 設定変えられるサスにしないとサーキットと街乗り両立は難しい >>896
SSPですよ。
毎年何百万も払うのはキツいのでSLPやらRSは諦めました。 3Dナビ画面上の帯は空だと思うのだが
そこに表示されてる雲と思われるものが汚れに見えて気になってしかたがない >>925
NDは室内狭すぎだから一般的なシートを入れようと思うとズレが出る
純正シートがそもそも奇形みたいな物
サポート力ほぼ0の純正シートで問題無い走り方なら変える必要は無い
純正シートだとコーナリングで体が振られて気持ちよく曲がれないって人は
まともなサポート力のある社外シートに変えた方が幸せになれる ワイ、NDの狭い室内の方がしっくりくる
身長183だけどなんか狭い方が好きなんだよな
シートも5時間運転しても特に体に不調は出ないし 狭いのはコックピット感がでて好きだな
バケットとベルトで固定されるとさらによい マツダはなんで頑なにステアリングヒーターつけないのかね
オープンにするから既存のユニットだと防滴とかで都合が悪いのかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
