【MAZDA】NDロードスター Vol.304【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.302【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699187090/
【MAZDA】NDロードスター Vol.303【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700009080/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フィルターについて、いろいろありがとう。
商品としてはコレを買って、2ヶ所に取り付ければいいのかな？
https://i.imgur.com/ydnnHa0.jpeg >>151
カスタム屋に相談すると特注インセット勧められる事案だな
まあこれだけ情報が溢れている状況だから量販店で買えて付けれる物を選べばいいと思うよ
最低地上高10.5cm狙いのホイール7J+34〜35位が限界かな 27日にスペック公開、1日にカタログ着予定だってディーラーから連絡来た /＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ やるじゃん
| ト‐＝‐ｧ' .::::| ＼＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー ‐--‐‐―´´＼ >>154
ナイス！
月曜日には車重がわかりそうだね
まあ幌Sは1000kgだと思うけど 1000キロジャストなら、重量税は上がらないはずだよね？ >>155
グラフェン系有難がってあの価格払ってるのは理系からするとありえない
シラザン塗ってからフッ化炭素樹脂の防水スプレー噴いて拭き上げだよやってることは RFだけどってフェンダーは同じはずだが
車高は約30ミリダウン
ホイールは17-7.5j＋35
これでディーラーに行ったらサスペンションが換わっているので車高を測らせてもらいましたけど大丈夫ですねって
ちなみにホイールは大丈夫ですか？てきいたら
見た感じ入ってるから大丈夫ですねと
これでディーラー車検も通ったよ お前ら、ハゲはどうにもならんが
20Kgなら痩せれるだろ
その腹の脂身を燃焼させれば楽勝やろ 「カートップ」のインタビューで車両開発本部の上席エンジニアは「重量増加は四捨五入して10kg以下です」と語っているけどね フィルターつけたい気持ち
うまくできるか不安な気持ち
めんどくさい気持ち
三つどもえなんですわ〜 1000kgの可能性はまだあるか
ただ現状見積もりは1010kgの数値なんだよな >>168
うん、そう書いてあるね
だから諸元車両重量の記載は0〜20キロ増しの範囲ってことになるね あんまり関係ないけど最近のゲームってすごいな
PCでEA WRCってのをハンコン使ってやったら面白い
絵も挙動もリアルで一般道を飛ばすハラハラ感がすごい
どんなクラッシュしてもケガしないし金もかからない
何が言いたいのかというと、公道を飛ばすのはやめよう >>171
幌とRF、そしてそれぞれの各グレードによって車重増加にはかなり幅があるんだろうね 幌Sの場合だと
スピーカー2個 〜+1キロ（ハーネス込み）
サイドエアバッグ +3キロ
マツコネ8.8インチ +1キロ（セグメントオーディオとの差）
あとは刷新したエレキプラットフォームでハーネス関係がどのくらい重くなってるかだな
>>172
ハンコン沼にはまりそう 車高調沼と同様に数十万軽く飛んで逝きそう >>175
コネクテッドサービス用の通信モジュールで更に増えてそう >>144
市販のフィルターを半分に切るやつと
内外セットの外用を外気導入口につけたよ Sで1010kg超えるとか
恐らくベースとなるモジュールが他の上位グレードと共通なんやろな
で、Sは上位グレードの機能は制限されてるから
常に20kgの漬物石積んで走ってるようなもんか >>179
自分が痩せるか990kgの中古車を買うかだね アクボンキャンセルしてアクチュエータ外して、
istopキャンセルして軽量バッテリーに変えたら、
フロント周りで10kg以上軽くなるよ rfのツートン黒屋根って所持者おります？
ピアノブラックって傷付きまくりんぐ？ リアウインカー灯変えたら
ナット回し過ぎで折れちった ツートンだけどプロテクションフィルムついてるけら傷わからん >>187
なるほど屋根が黒のツートーンか、ボディは何色なの？
おれはこれからマシーングレーを買う予定だが、屋根が黒は考えていなかったわ 今までいろんな車乗ってきたけどロードスター乗り始めて思うのは特にタイヤハウスとタイヤの隙間大きすぎるって事
もう少し車高低い方がかっこいいとは思うんだけどねぇ
でも今まで他の車でショックやスプリング変えても3年ぐらいでオイル漏れしたりすぐダメになるんだよね
やっぱり純正で乗るのが一番なのかねぇ？
因みにサーキットやバードな走りはしない フェンダーとタイヤの間がブカブカで拳一個がらくらく入るｗｗ
UKみたいにローダウンスプリングをオプション設定すればいいのにねェ〜
https://i.imgur.com/QuE67R9.jpeg >>189
わかるよ、離陸速度は300km/h以上が必要だからさすがにロードスターでは「バードな走り」は無理だからね >>200
極論、自分が乗ってしまえば見えないしねw
むしろ段差を気にせず店等へ侵入出来るから乗りやすい >>201
>ノーバディ、ノーバディーコールズミーチキン！！
オーケーオーケー You are ヘン, da. なんだろね
文脈見れば意味わかるだろうに…
打ち間違えたらそれを揚げ足取って勝ち誇ったようにバカにする
当たり前の会話ができないなんで悲しいな
普通にロードスター乗り同士で話したかっただけなんだけど… >>204
うむ、次からは文章をよく見て誤字脱字に気をつけたまえ
ていうか老眼鏡使え 純正シートだと背中がシートに密着しないからか肩がめっちゃ痛くなる >>202
なお純正ですらバンパー下のプラを擦る模様 >>189
おじいちゃん毎日毎日同じ事ブツブツ言ってるけど… 最新ロードスター DSC
アンダーステアは補助しない
オーバーステアは補助する
(ドライバーがコントロールできてるオーバーステアは補助しない)
いいね！ >>165
8J+42-17の35mmダウンもディーラーOKだったよ
5mmスペーサー入れてたらアウトだったから境い目はこのあたりだな >>211
そのディーラーはゆるゆるだな
下手したら車検通らないレベルだよ 初期型
ずっと乗りたいけど、走行距離が延びてきて悲しい。現代の車なら10万〜20万kmくらいは余裕だろうけど、距離が増えると寿命も減るイメージがする。
みんなは何kmくらい走ってる！？ ディーラーには地元の整備工場上がりの販社があるから緩い所もあるよね
某黒マツダで購入したけど車高調+ホイール(7J+34)を変えたら糸垂らされてかなり厳しく見られたよ 見てくれるだけマシじゃね？
ホイール変えてもアウト、なんて場合も少なくない スペーサー入れんなよ
北海道のジム二ーみたいにタイヤ外れて児童を重体にするぞ >>213
ロードスターじゃないけど、前の自家用車は50万キロほど走ったな
ダメになった部品は交換すれば大丈夫w >>217
>ダメになった部品は
ECUとかMRCCとかマツコネ2とかインスツルメンツパネル液晶とかエアコンとか、いつまで修理できるのか・・ ふと思うのはエアバッグの薬品(火薬)とか使用期限ないのかな？ >>218
エアバッグの火薬に使用期限があるなら、そういう情報は一般にも伝わって来てると思うよ
エアバッグが開かないなんてのは、致命的すぎる状況になるから、最優先で古い車のエアバッグは交換する必要が出る
ユーザーがそれを知らなくて、いざ事故をしたら開かなかったなんて許されない状況でしょ
だからユーザーにもそれは知らされなきゃいけない情報 最近納車した人は右上に車検シール貼られてるけど邪魔じゃないのか？
ロードスターなら余計気になる。 >>216
ジムに界隈は元々河川敷不法侵入して荒らし回る不正改造のゴミの吹き溜まりだからなw
ハミタイと直管を「ジムニーは良いんだよw」とか素で話してるゴミクズしかいない >>218
エアバック(ユニット)には交換期限はない
経年劣化は起きにくく車体寿命よりエアバック寿命の方が長いと検証されている
マツコネ等の電子部品は生産終了から10年でディスコンの流れ
今回のMC型式変更で中身が刷新されたのでマツコネ等の旧電子部品類はあと10年は大丈夫 >>222
間違ってんぞマヌケ
最後は小文字のLだろ >>214
俺は車高調なしで36の7J予定だからドキドキしてる >>225
罰則ないし何なら丸い方のシールは貼らなくていいんじゃなかったっけ？
ガラスが小さい分目立つから車庫証明もそうだけど極力余計なものは貼りたく無いわ >>220
9月に貼った当初は視界の隅にちらついてウザかったが、最近は気にならなくなってきた >>227
車検シールは罰則あり
点検シールは剥がしても問題ない 法定12ヶ月点検は自分でやって良い
そして自分でやった場合はステッカーが無いので貼らなくても良いという考え方 点検ステッカーが無くても問題ないけど期限切れのステッカーを貼ってたら違反なんだよな
単純にださいからディーラーに貼らなくて良いって言って車検シールだけの状態にしたわ 点検ステッカーって左上の丸くて新車って書かれてる奴？
先日新車買って車検シールは右上に貼ってあったけど左上は何故か貼ってなかったから文句言いに行ってくるかな。 >>229
貼らないとダメだけど右上に貼らなくても罰則ないよ
ってデラが言ってたから今までどおり左上に貼ってもらったわ >>220
この検査標章(車検シール)の新しい貼り付け位置は
運転者席側上部で、車両中心から可能な限り遠い位置（前方かつ運転者席から見やすい位置）
と変更されたけど例外として下記の記載がある
ただし、上記位置で運転者の視野を妨げる場合は、運転者の視野を妨げない前方かつ運転者席から見やすい位置。
ロードスターはフロントガラス上部が運転者に近いので右上に貼ると運転者の顔とシールの距離が近くなり視野に常に入ってしまう
国交省の自動車局整備課に電話して見解を聞いてみたらそのような車の場合は必ずしも右上に貼る必要はなく画像のような位置でも問題ないのではないかとのことだった
また右上に貼ってないからと言って罰金を取られるようなこともないとのこと
ただし左上や左下などの運転者席から見にくい位置はもちろんダメ
まあ解釈の問題があるのであくまでも参考までにということで
https://i.imgur.com/XwzHqnr.jpg
https://www.jidoushatouroku-portal.mlit.go.jp/assets/pdf/kensahyosho_haritukeichi.pdf >>235
上にも書いたけど左上はダメ
これは「運転者席から見やすい位置」に反する
そもそも右上に貼らせるように変更されたのは運転者がシールの裏に書かれている車検有効期限を常に見て車検を受けることを忘れないようにするため
だから左上ではその効力を果たさない
罰則に関しては「運転者席から見やすい位置」に貼ってない=貼ってない、と解釈されれば罰則があることになるので要注意 >>230
新設トラックモードはサーキット用だよ
ビギナーのクラッシュ防止のため
おいらは下手たからOnだな
もし上達したらOffにするかも >>237
法規の注釈読んでないだろ。NDはそれで対応できる >>239
そう主張するならあるその法規の注釈とやらをここに貼りなさいよ >>242
君が貼ってくれた資料の注釈にちゃんと書いてあるけど？
誰が判定するのかは知らんが
仮証明渡して本券は後日ご自分で
なんてパターンもあるけど町工場じゃあるまいしダメならデラの人間が無理やり貼るでしょ >>241
そういう低レベルの話はしてないのでお引き取りくださいw >>243
だからどの部分よ
左上に貼っていいなんて一言も書いてないよ
ちゃんと指摘できないの?
だったら絡んでくんなよ 注釈も気づいてない辺り、いつもの小学生だろ。土日だし。
貼ってる法規の内容理解できないもんな とりあえず1月にある3回目の車検は真ん中に貼ろうと思います。てっきり右上だと思ってたので助かりました。情報ありがとうございます。 >>246
だね
自ら絡んできておいてこの態度よ
アスペの典型だわ >>243
>ただし、上記位置で運転者の視野を妨げる場合は、運転者の視野を妨げない前方かつ運転者席から見やすい位置。
まさかこの部分を言ってるんじゃないよね
上にも馬鹿でもわかるようにちゃんと書いたけど「運転者席から見やすい位置」とあるので左上はダメなんだわ
これを読んでるにも関わらず左上は問題ないとか言ってたら相当のアホだぞw
お前の論理だとロードスターは対応できるじゃなくてすべての車でOKになるだろw
ほんと馬鹿はめんどくさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
