【MAZDA】CX-60 Vol.44
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、
どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、
これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの
選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
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〇前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683525867/
【MAZDA】CX-60 Vol.39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1687267768/
【MAZDA】CX-60 Vol.40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691483269/
【MAZDA】CX-60 Vol.41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694282896/
【MAZDA】CX-60 Vol.42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1696850478/
【MAZDA】CX-60 Vol.43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699193028/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 単純にプレミアムな車の作り方知らんだけやろ。（そして学習しない） プレミアム系は内装のエレガンスさに相応しい柔らかなシートと足回りで出せば良かったのに
そもそもラージ群の60を走りに寄せた直6FRでという根本がおかしいと思うが >>956
直6FRだから本来ならスポーティーにもラグジュアリーにもなれたはず… スポーティーなの♪ラグジュアリーなの♪どっちが好きなの〜♪ そもそもスポーティ且つエレガンスなのが最近のプレミアムの主流な訳で
そういった意味では流行り狙ったのは分からんでも無いけど、単純に技術が足りなくてエレガンスとスポーティある様に見せて実際は全く両立してないっていう
とっちらかった車が爆誕したコント >>948
対策品ダンパーに交換するとサスペンションが適度によく動くようになったのが分かるよ。 >>942
かといって、ちょい乗りばかりでは実用燃費はMHV惨敗するのでない？
パワートレインたくさんあると
最適解なんてものは人それぞれだね パワトレはともかくドライブフィール等は大人しくハリアーあたりを真似ておけば良かったのに
変に個性やら出そうとするからトラブル続きにもなるし酷評だらけになるんだよ ハリアー2000乗ってるとかなんか恥ずかしいじゃん笑 >>961
WLTCモード燃費 60はMHV
市街地 60:18.0km クラスポ:19.1km
郊外 60:21.2km クラスポ:22.7km
高速 60:22.4km クラスポ:21.6km
総合 60:21.0km クラスポ:21.3km
なので高速以外はクラウンだけど、軽油とガソリンの燃料差で1.5割くらいは違うかな。 60って車はマツダ社内ではどういう評価なん？
マジで知りたいわ トヨタのハイブリッドシステムってPHEVでもほんと燃費いいよな
この燃費前にしたら充電なんてしなくても全然乗れるもんな…
充電してEVで乗るもんだからとか、充電しないやつは乗るなとかとても言えねえよなｗｗｗ トヨタのストロングハイブリットは別格でしょ
優れたストロングハイブリットにさらにプラグインできるので50Lタンクで航続1200kmとかになる
他社のハイブリットは、フラグイン充電前提のモーターと
エンジンとのハイブリットって感じで
２つの動力を効率良く切り替えつつ充電も行うってことは劣ってると思う
PHEVに外部給電しないで乗りたい人いるみたいだけど
補助金出るならやめて欲しい >>968
トじゃなくてドな
折角語るなら正しく使おうや もうCX-50みたいにTHSのプラグインハイブリッドとと自社製エンジンで行ってくれればいいのにな でかい車買って罰ゲームの乗り心地
車音痴と思われる >>970
アクセラではTHSと自社エンジンの適合が難しすぎて、CX-50ではエンジンコミコミになったんでしょ。
現行THSなら適合もまだやりやすくなってるのかな。 >>965
60に限らずディーゼルなら高速はHVよりはるかに経済的
街乗りは惨敗 トヨタTHSは別格としても
ホンダEHEVは劣るけど走行フィールはほんといい
日産e-Powerは何より値段が安くて軽い分速い
他メーカーも日々頑張ってるよ
HVではかなり出遅れたスバルとマツダはもうTHS行くしかない >>974
アクセラで出力も合わせてSkyactivエンジンを適合させますし、実燃費も当時のプリウス同等でしたよ
問題は客がそんなものをマツダに求めてなかった e-POWER はうるさいんだよな
電子音のようなモスキート音のような音が 台数見かけるようになったが、地域差かもしれんけどやたらフォグランプつけてるのが多い
市街地の普通の天気でつけてるの謎すぎる MX-30ロータリーEVの方式はe-powerに似てるよね？ >>983
似てるというか同じ仕組み
電池を大きくしてPHEVにしてるだけ
ノートもそのうちPHEV出すんじゃないか？ ロータリーは燃費悪いからね。なるべく使いたくない。
MX-30でもあくまで電池切れの時のレンジエクステンダーとしての役割でしかなく、基本充電だけで済む範囲で利用する車。その点でe-powerとは違う。 >>979
オッサンの俺からしたら全然静か
煮詰め不足の60買わないでエクストレイルにしとけば良かった
街乗りは静かで足廻りもしなやかだし
60の内装に騙されたわ エクストレイルのGグレードのナッパーレザー内装はCX-60のプレスポに匹敵する
車自体の出来も非常に素晴らしい
ただ一点シートベンチレーションがないという点で候補から外れる >>987
そのベンチレーションも騙されたひとつｗ
>>988
金が有ればそうしてる
60は車だけじゃなく買い取り価格も糞だか
身動取れんわ はいはい
早く売らないと、更に安くなるよ。
試乗せずに買った予約組ですか？ >>990
悪く言ったら直ぐ絡んでくる信者の方ですか？ いいえ、なるべく早く買い換えるのが
下取り価格と個人の満足感を得られると思っただけです。 >>992
気を悪くしたらすみません
てっきり信者の方と思ってました 乗り心地悪かったのは20インチのアレンザのせいもあるだろ
同じ20インチのスタッドレス履いて、リアダンパー交換したらめっちゃ良くなった >>994
アレンザもLX100じゃなくて001履いてるからねぇ。
その時点でプレミアム&コンフォートよりスポーティ重視なのはお察しなのよね。 標準をLX100にして名前にスポーツが入ってるのだけ001にすればいいのにね >>997
001はセンチュリー、NX 、カローラクロス、アリア、ｂZ４Xの純正タイヤ
しかしここまでの酷評はこの車だけ このスレッドは１０００を超えました。
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