【MAZDA】CX-60 Vol.44
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、
どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、
これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの
選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
次のスレッドは >>950を目安に立てましょう。
〇前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683525867/
【MAZDA】CX-60 Vol.39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1687267768/
【MAZDA】CX-60 Vol.40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691483269/
【MAZDA】CX-60 Vol.41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694282896/
【MAZDA】CX-60 Vol.42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1696850478/
【MAZDA】CX-60 Vol.43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699193028/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
NGワード一覧
「枯れた」「整備士」「GT」「キャンセラー」「ハチワレ」「OBD」「USB」「AI」 >>3
ヒデポンも追加だわYouTuberの煽り合いはYouTubeでやれ ビッグマイナーチェンジで根本的にシャシーが改良されたら起こしてくれ ビッグマイナーチェンジで〜ってのたまに見るけど、そんなの滅多にないからな？ しかし流石にこのままにはできんでしょう。
マツダがラージ群を継続したいならサスペンションを刷新しないと。 国内の要望なんて通らんよ
基地外が暴れてるだけwwww 海外でcx90のユーザーが集団訴訟起こせばすぐ対応するだろうね。
しかし今のマツダだと海外に尻尾振って、国内向けのcx60はそのままとかあり得るな。 >>17
鈍臭いお前みたいな奴にはわからんだろw
鈍くて良かったなこんなゴミに満足できて, XDにプレスポの内装設定してくれたら買うよ、ハイブリッド重すぎだわ 最近フェンダー樹脂の車よく見るようになったわ
前はたまに見るとボディ同色だったけど。
安いやつ売れてるんだね キーにポジション登録して解錠すると
のりこんだときにパーソナルなんちゃら反応しないじゃん…
なかなか思うようにいかない車だね YouTubeで北海道オーナーが60をゴミクズ認定ｗ
俺もオーナーだけど実際ゴミクズだと思う。 >>19
ゴミゴミ言わずにどうぞ建設的に要望を出し続けろ？ 前スレのUSBに何繋いでも大丈夫って行ってたやつの車に中華アンドロイド繋ぐオフやろうぜ！ >>16
それが出来るならスモールこけた時に
スモールをビッグマイナーチェンジしてる クラウンが買える500万クラスの車だと考えるとこの体たらくは腹立つが25sの300万代なら凪のような穏やかな心で事態を見ていられるかもしれない しかしここまでオーナーからゴミクズ認定された車ってそうそう無いんじゃない？
本来なら自分の買った車をここまで悪く言わないもんな。 10ヶ月所有しての良い所
エンジン出力に対しての燃費
内装の「見た目」
悪い所
乗り心地と突上げ
フロント足回りの異音が再発する
冷間時スポーツモードにてクラッチ滑り
内装のガタピシ音
ディーラーの対応 >>34
13ヶ月プレスポ所有の自分もまったく同感
来年夏には手放す予定 XDだけど、ちょっと燃費落ちてきたかな
今は15kmくらい
運転の慣れもありそうだけど、ギア周りのリプロも効いてそう アウトランダーみたいに下取り安くても満足度が高ければ良いが、
満足度も下取りもゴミクズって相当だよな。
只々散財しただけ。もうアフォかと CX-60はまだ試乗していないけど少なくともCX-5の方はかなり良かったけどね。
高速道路2区間も乗ってみたけど乗り味はフラットで揺れの収束が早くてかなり上質で今乗っているX3より乗り心地良いし、ハンドリングも滑らかで自然で好印象。 せっかく６気筒８速FRでドイツ車フォーマットなのになぜサスは電子制御にしなかったんだろう？
スポーツやコンフォートとかに変更出来れば最高なんだけどな。 MHVとPHEVは電子制御サスペンション採用は必要だったかもね。 >>37
ただ気温が下がって来たからだろ
一般的にディーゼルもガソリンそういうもんだ >>34
て思うじゃん?
他社のSUV乗るとこのクルマの面白さを改めて感じられるよ
FRの良さ挙げてない時点で無理かもだが 自分の操作に対する反応の良さとか感じれない人もいるから。
ハリアーとかのが合うんだろうね。 >>46
無理だろ
マツダはこの完成度の低い車のリスクを買った人に背負わせ
買った人の多くをアンチマツダにさせたからな
販売の遅かった安グレードの人はある程度改善され価格も安いから納得出来るかもしもしれないが
早期に5,600で買った人は納得出来部分があるのよ >>49
FFじゃんw
にしてもハンドルカクカクだけは擁護できんわ、普通ギアボックスなんか壊れんし設計ミスからくる負荷なんだろうけどフルモデルチェンジでもしない限り治らんね >>50
？クロスオーバーで4WSならまあええやろ 言いたいのは価格帯高くしてもますます売れんかっただけだろねってことで
意匠がCX-60とは真逆だから見た目で好かんというのもわかるよ 電子制御なんて付けても元々のメカサスの部分の制御が良くないとほぼ効果なし
電子制御の介入による違いなどほとんど実感することはないだろう
付けるならエアサスだと思う
それでこそ高級SUV そもそも高級車なのかって話
マツダだよ
高級車が欲しいならレクサス買っとけばいいのに それ言っちゃおしまいだよ。マツダはレクサスみたいなプレミアムブランドに昇格するためにミニバン廃止するなど商品群も整理して、
車両の内装や店舗の内外装、接客ムードなどをレクサス化してるんだから。
満を持してラージ商品群は高級車という位置付けにするための価格帯（500万円オーバー）を持ってきた。
日本人の金銭感覚なら500万円という価格帯は間違いなく高級車だよ。 値段が高い＝高級では無いと思うけどね
店舗は立派でも紙コップでコーヒー出す時点で高級感無いし レンジローバーとかジャガーとかメルセデスの上の方のクラスみたいな1200万オーバーのSUVでも案外これといった装置装備が付いてるわけじゃないから
高級な内装とか静寂性とかそういうとこはやっぱ違うなと実感はするけどさ
マツダがエアサス付けた高級版を900万くらいで出すならそれはそれでアリかもとは思う AndroidをBluetooth接続してもアウトって言ってるけど、AndroidAutoは有線接続しか対応してない。通話と音楽のプロファイルにしか対応していない接続でどうやってCANやシステムに影響を与える事が出来るのか。 >>61
それを高級車言ってるんだからなあ…
コップすらまともに洗えないくらい不潔みたいだし
そんな不潔な人達に整備してほしくないわあ >>63
メーカーの人？が電話で流行りの物云々言ってるし
無線ドングルとかつけてたんじゃないかな ちなみにディーラーには何を指しても問題ないと言われた
メーカーの人が言ってることとディーラーの言ってることと違いすぎ
そもそもアンドロイド繋いでおかしくなったのに修理できないってどー言う事なんだろうね？
マツダ怖いわあ >>50
FRの何がそんなに良いの？
山で暮らしてんの？ >>65
既にAndroidを有線でも無線でも接続済み。さらにはTVキャンセラーも付けてますが何か？
セーフモードだと言われるんだろうが、特に問題なく走ってる。 中華製のスマホは確かに怖いわな
バックドア仕掛けられてるだろうし
色々やってそう >>68
FRは都会でも小回りきくしな
60だってその恩恵受けてるのは事実 >>68
CX-5よりも取り回しいいぞこの車ってのが答え >>69
androidを有線で繋いでなんかのキャッシュを削除すると良いみたい！
実験してみて！！ >>72
コテつけてるのでNGに入れてね～
キメェおっさんwww 俺もandroidオート三回繋いだ事あるし！
Bluetoothは毎回だし！！ １人NGにするだけで結構スッキリ
知らんけど必死なんだろうねｗ 危険なのはcolorosのスマホっていってるんだからそれ以外のスマホは大丈夫でしょ そもそもあの電話相手はマツダの人間じゃなくてシステム作ってる人間なんじゃないの？
マツダの方を担当してる。 >>80
あれマツダの人じゃないんだ？
ディーラーがとか言ってるからマツダなのかと思ってたわ
確かにマツダの人ならヤバイよね >>80
システム屋さんだったとしても大手の人間が町工場とズブズブってどうなんだろとも思うよな >>70
んなこと言ったらオットキャストもダメになるよ
そもそも純日本の代物なんかないし スマホ繋げて（楽天モバイルの１円で貰えたやつ）アンドロイドオートしようとしたらマツコネ２が固まって動かなくなった。
エンジン切ってもマツコネ２つきっぱなしなんだが何だこれ？ 国内で通常キャリアが販売しているスマホは技適マークがついてる。
技適マークがついた端末で、androidのバージョンが異常に低い高いが無いのに壊れるなら、自動車メーカー側に問題だろ？ Android Autoだと走行中に動画なんか見られないんだから
単にスマホをつなげたってだけじゃ無いだろ
多分AAADとかインストールしてたんじゃないかな ルート化してるだろ何入れてるかわかったもんじゃない
(めんどくせーから中身は見てない) cx-60から逃げられなくて必死なんだろうな
きっと
ディーラーで目を三角にして喚き散らしてる姿が目に浮かぶわ つか、そこまでしてマツコネで動画見たいんだろうか？
スマホとかタブレットをマツコネの前に置けば解決だろ マツダ車って内装すごいんだってね
ﾁﾗｯ (p_-)
社外品ドーン！
( ﾟдﾟ) マツダ車の内装はレクサス並
ｷﾘｯ
エアコン吹出し口にスマフォとiPad
ﾄﾞﾔｧ >>100
きたねえことすんなやカスジャップが
ほんとマヅダジャップはカスだな 手書きはやめて全てデータ化しろと言われたら逆に効率悪いし、技術者同士の感覚で通じていたものが無くなるんだよなぁ。
何度もやり直すのは無駄もあるけど、シュミレーションじゃ分からない領域があるからだし、2〜30年前に大手がやった失敗を今マツダが繰り返している気がする。
他社は「効率化にシュミレーションは効果的だけど人間の感性も大事だね」に戻ったのに、マツダは今更「シュミレーションで効率化するぞ」だからね…
それでcx60の変なサス(図面上では動く)設計して、やり直す時間もなく、誤魔化し切れない状態で市販して、リコールや改善策に時間と金をかけてるわけか。
ソフト屋に「これだけ節約できる」と提示されて、開発も何も知らない重役たちが勝手に導入決めたんだろうな。 同価格帯のSUVだと見た目とかコンセプトは断然こいつなんだけど品質が一時の三菱並に致命的なのがな、多少我慢してハリアーとかに流れちゃうのは仕方がない >>104
他もやってることをプレス発表してドヤ顔してるだけだよ、あんたの妄想はすごいなwww >>104
長々と御託を並べたところでシュミレーション連呼してるやつの言うことは説得力ゼロ なるほど、その「シミュレーション」を駆使して開発効率を向上させて出来上がったのがCX60だと。
いやはや… 英語疎かにしたやつってシュミレーションとか言うイメージだわ
simulationだからな ジャップが馬鹿ですと誤字脱字で自己紹介wマヅダジャップオタ哀れだな つくづくゴミ車だったって訳だな。
机上の空論と虫谷のマスターベーションの融合か？
とんだゴミに金払ってしまったわ。 >>113
試乗して購入を回避した人もいる。
予約組は初モノのリスク込みで買ったんだろうし。 この車はエンジンは良いよね
ミッションの制御はもう少し煮詰めて欲しいけど許せる範囲になってきた
更なるブラッシュアップしてくれ
やっぱりクソなのは足周りだよな
ここをせめて8並にしてくれればなあ
個人的には静粛性ももう少し頑張ってくれくれ >>114
は？馬鹿？
馬鹿なのはヅダオタさんだけな
ヅダオタが一方的に叩かれてんの、分からないの？ >>104
自動車OEM各社はMBD勉強会開いて貰ってマツダから効率化の手段を学び、サプライヤーはメーカー横断でモデル提供出来るように進めてるのが現在地なんだけど。 >>116 2.2でやらかしてるからこの先何も無いとは限らんぞ もう日本人は正しい日本語すら使えなくなったからな
そりゃ先進国脱落してアッサリ大韓に抜かれるわけよ 今からサスの交換お願いすると2月だってな
様子見してたけどもうちょい待ったら来春以降になりそうだから部品お願いしてきた
悪化する評価ならキャンセルすればいいかと思って
まぁどちらにせよこの車は車検前に売るだろうな CX-5から乗り換えでCX-60考えてるけど、
ここで言われてるような不満はXDならそこまで悪くないんだよね？ CX-5の初期型からの乗り換えなら文句は出ないはず
でも現行CX-5の方が現状完成度高い マツダ車って内装すごいんだってね(ﾋｿﾋｿ
内装はレクサス並(ｷﾘｯ
ﾁﾗｯ (p_-) |窓|
エアコン吹出し口にスマフォとiPad
ドラレコ、レーダー、配線剥き出し(ﾄﾞﾔｧ
( ﾟдﾟ) >>115
予約組だけどこんなゴミだとは思ってなかったんだわ。根本的に足回り酷すぎるだろ。不具合ってレベルじゃない。 そんなこと何で予測できないの
たから馬鹿ジャップなんだよ >>125
全然不満なし
取り回しの良さと燃費の良さにびっくりするよ
まあ税金は増えるんだけどね＼(^o^)／ 普通の人もTVキャンセラーあぶない動画出し始めてるね
業者との争いを高みの見物 そもそもキャンセラーってそんなにマーケット大きいのか？
めっちゃニッチだと思うが シュミレーターは言うけど、エュミレターとは誰も言わない説 >>128
ゴミゴミ言ってないで早く買い換えろゴミ野郎 >>136
マツダが不満持った散財した人に補填してくれれば俺を含めて直ぐにでも手放すんじゃね?
マツダは新製品のリスクをオーナーに背負わせたんだから
ポンコツ販売したら叩かれるのは当然だと思う >>118
効率化した結果煮詰め不足でリコールや対策部品連発。
金だけじゃなくてユーザーの信用も失ってる。 日本人の衰退を現すマツダ
レクサスさんには叶いません
同胞らからもマツダなんかに乗ってたら町8部ですもん >>138
君の中でデンソー無罪トヨタ無罪の方程式が成立してるな エンジンやシャーシ、トランスミッションといったメカの出来は秀逸だと思うよ。
多分、そこに拘りすぎてソフトウェア制御だとかチューニングの部分が時間切れで発売してしまった感はある。
そこも1年かけて相当進化してるから、最近納車された人は満足度上がってるだろうね。
リプロや部品交換で既納車も対応してくれてるだけマシなんだけどさ。
リアルワールドだとか乗る人の好き嫌いといった考慮パラメータ数が足りていなかったところはあるだろうね。
メカ設計のモデルは大成功だけど、テストのモデル化は未熟だったって感じ。 >>141
>メカ設計のモデルは大成功だけど
サスペンションの設計に欠陥があると思うけど。 確かにひでぽんのロアアーム分解動画見てても金かかってそうな感じではある
ただ圧入量とか素人が見ても首を傾げるような所があるのがどうもな
耐久性や金属が干渉する事を考えると部品の設計変更が必要になるところを圧入量で無理矢理帳尻合わせしたような感じになってる
cx-60のロアアームって他車種に使われてるような事は聞いた事がなく新造品のはずなのに不思議だわ
80や90はもっとキャスター角が寝ていて60だけ立たせたかったとかなんだろうか 10月生産のMHV乗ってるけど、足回り対策部品が取り付け済みだった。乗り心地全く不満なかったからそういう事なんだろうな。突き上げも今の所未経験、今生産してる分は初期車両と比較して改善されてるからおすすめだよ。ただ点検後から運転席側のみドアロック/アンロックの反応が悪くなったのと、シートとハンドルヒーターなオートエアコン連動しなくなったからDに相談中。 最近納車された人はMHV初期予約購入組の不満は分からないだろうね
予約購入組で我慢できずに手放した人がいるのも事実だからなぁ
マジでマツダは罪な事したと思うわ
買った人をアンチにしたのはマツダ自身
1年経ったけどまだまだ熟成不足だし エアコン連動は設定してたよ。1ヶ月点検まで問題なく動作してたし、点検後連動してないからパーソナライズ確認して再度設定したけどダメだった。パーソナライズのソフトウェアの問題な気もする。
ドアロック/アンロック(手をかざすやつ)はマツコネ見た時設定項目になかった気がするけど、反応する時もあればしない時もあるから恐らく設定の問題ではなさそう。助手席は通常通り反応してるし。 >>137
実際バイバックを勝ち取ったユーザーも少なからずいるみたいだし
声が大きいもん勝ち >>150
そんなもんマツダが搭載したら、どうなるか想像つかないか？w >>151
されてないのはわかってるやん。意地悪なこと聞きなさんな。
我々は人柱さんを挑発せずに感謝せなアカン。
次の年次改良で前足も改良されたモンを有難く買わせて頂く身やで。 >>154
意地悪なことなんて聞いてないよ
前足も対策品が出るとの噂があるし純粋に改善されてるのか知りたかっただけだよ
つか、あなたのような貧乏人と違って、こちらはオーナーなんで一緒にしないで欲しいかな
年次改良してから買うなら年次改良してからスレに来ればいいのに
そんな無駄な行動をしてるから貧乏を抜け出せないんじゃないの？w
どうせ残価設定する底辺層なんでしょ 前足は知らん、後ろ足は実物見て説明してもらったけど前足はノータッチだから対策されてないんじゃない？
ただ、最初期組と価格改定後の自車との機差が後ろ足だけなら、後ろ足だけでかなり改善されてると思うよ。
最初期組の言うフワフワ・キツい突き上げを体感してないから何とも言えないけど、轍等で荒れた路面も走ってる限り特に不満はないけどね。少なくとも現行ハリアー
と大差ないよ。あんまり言うと回し者扱いされそうだけどｗｗ スタッドレスに交換したらボヨンボヨンが少なくなったな
リアサスやるか悩むな
これ以上固くなるのはイヤだし >>155
プププｗたかがマツダの500万のクルマを現金一括払いで確実にマウント取った気になってるのがウケるね〜ｗ
そしてそんなこと書いたらこのスレに居る同志の人柱さんたちの中で残クレ使ってる民に不快な思いをさせることも考え及ばず、かぁ〜ｗ
色々と痛いね〜ｗ
よっ！金持ち（笑）！日本一！
ﾌﾟｰｸｽｸｽｸｽｗｗｗ >>160
ひどすぎ
この女は>161みたいなキモい奴なんだろうな >>162
あ。それしか言って来ないんだ。面白くないな・・・
じゃあ満を持して自分語りアクセル全開でマウント取り返させてもらうよ・・・
本当に申し訳ないけど、私は１人で零細法人を経営してて法人所有の現行型GLCに乗ってます（ノコクレなんてしらんがなｗ）
役員報酬は月130万円に設定してるから帳簿上は年収1560万だけど、実際は自営業だから会社員のそれよりもっと豊かだよね・・・
ただGLCもGLEもステアリングホイールヒーターが無いとかニークリアランスが狭いとか右ハンはペダルレイアウトが悪いなど不満があり
ペダルレイアウトその他ドラポジが優秀で、かつフォルムもGLCに似ていて内装もエレガントなFRベースSUVのCX-60に興味があるので"改良後"待ちです
資産なんて言ったらキミとは比較するのもアホらしいからもうこの辺にしとくけど、最後に声を大にして言わせて下さい・・・
便所のらくがき掲示板とは言えこんな恥をかかせてしまって本当に申し訳ない・・・
>>155のチミのレスを見返すとこっちまで顔から火が出るほど恥ずかしいょ・・・
ここまでサラっとでも便所の落書きを読んでしまった人々にも本当に申し訳ない・・・
この貧乏人がッ！！！！！！！！！！１１１１１１１笑笑笑笑笑教育教育教育教育死刑死刑死刑死刑ｗｗｗｗｗ なんかごめんな。。。俺が144で後ろ足にだけ言及しちゃったから。。。俺が悪かったよ。。。 法人の経営者と自営業の違いもわからないおバカちゃんが騒いでますね～
月130万？
私の報酬は120万で役員になってる嫁にも120万渡してます
ほぼ倍だね貧乏君w
CX-60くらいキャッシュで買えるように頑張ってね～www マツダ車って内装すごいんだってね(ﾋｿﾋｿ
内装はレクサス並(ｷﾘｯ
ﾁﾗｯ (p_-) |窓|
ダッシュボードにiPad(ﾄﾞﾔｧ
( ﾟдﾟ) >>172
レクサス、トヨタでも最新型の第三世代CAN積んでる奴は同じだよ。 この程度の収入あるやつなんてごまんといるのに
1500万程度で威張ってるID:0IR8fY9s0は世間知らず過ぎて可哀想になるよ コバエはNGで追っ払うだけ
集るコバエに知能あると思うか?ｗｗｗ ハンドルカクカク問題って
高速の緩いカーブでハンドルを切っていくと
途中引っかかる現象？
昨日高速乗っていて気がついた。 久しぶりに見に来たらヤバい奴いてますやん。
オモロ。 >>180
多分直線で微調整する時に気付くケースが多いと思う
直線で出なければ恐らく予兆か気のせい 値上げしたら売れない車がさらに売れなくなるだけ
希少化してみな嬉しく思うだろうなw ハンドルカクカクって何？
やっぱりマツダの車はモデル末期以外手を出さない方がいい感じなのかね
怖いなあ 2019年式デミオでもあった。1年くらいでカクカクし出すの。去年部品交換した時は「対策品です」って言われたけどまたカクカクするようになった。
今のマツダ2は知らないけど、新型が出て5年経っても改善されなかった前例はお伝えしとく。 このスレはいつみても面白いなw
話題が尽きることはないw
車だけじゃなく、乗ってる人もアレな人が多くてネタのパラダイスだなw >>180
そうそう。微妙な操作のときに引っかかる。 寒くなってきたら排気ガス臭い
エアコンからもふんわり臭ってきてる気がするんだが
俺の鼻が馬鹿なの？ 排気ガスw
気とガスかぶり
排出ガス、排気、排ガス な >>192
肛門緩んで常に出てる可能性はあり得るから怖い あちら立てればこちらが立たぬダンパー
ハチワレさんでもフォローできず… 右にハンドル切って段差を上がるときに、ギシギシ足回りから音がでるのは対策ありますか？ ハチワレさんの嫁が音に不満があるかを確認する(意見が変わる可能性あり) ハチワレは無意識に低評価押してしまう。
動画も見ないけどw 60PHEVってハイブリッドモードだと実燃費どれくらいなん？
リアルな数値求む 毎日何キロ走るかによってぜんぜん違うだろ
まったく意味のない質問
短距離しか走らないのならほぼガソリンは使わないよ
下手したら1年に1回か2回しか給油しないなんて人もいるかもしれないし さっき信号待ちで、istopからアクセル踏んでもエンジンかからなくてあせった
この現象は初めて NG推奨リスト
ワッチョイ固定IP一部表示
2400:4053:4c41:b700:*
ワッチョイ固定IP一部表示
2405:6583:8680:6600:*
このコバエ２匹NGにするだけでかなりスッキリ １０月販売台数速報
CX-5 2669
CX-30 2328
CX-8 1532
CX-60 976 >>209
わかんない。
平均燃費は34kmとか出てるけど、もちろん充電してる。
エンジン焚いてる時のみの燃費なんてどうやって測るの？
ニチコンのV2Hで太陽光の余り充電で運用してるけど、冬至が近くて充電が進まず辛い。もっと光を！ トヨタ車ってハイブリッドモードの燃費出してるやん？
ああいう感じの充電なしでどれくらい燃費出るのか知りたかった マツダの歴史に残るクロノスの悲劇
CX-60の悲劇はそれを上回るか？ というか日本の数だけ追っても意味ないです、と何度言わせるんだ 売れないのはマツダの既存オーナーの購買力が無いのが原因らしい。高い車は買えないんだって。
トヨタの客がマツダに流れてるって。ハリアーやプラド買いに行ったら門前払い食らってそのままマツダに行ってcx-60買うらしよ。 >>222
それが本当ならもっと売れているはずだが… 客層が違うが、その客のボリュームが限定的ということでは CX-5が売れてるねえ。
CX-8は最後の追い込みか、CX-80は価格帯上がるしな。 EVモードとか興味なくてストロングハイブリッドとして使いたいだけの人っていないわけ？
充電とか面倒くさいんだが >>226
このPHEVはバッテリー走行が目玉であって
充電めんどくさい人、一回の走行が長距離な人は向いてないよ
重いバッテリーが余計不利 >>223
まあ100%じゃないんだろうね。
ガリバーとかでトヨタの新古車買う人もいるだろうから。 >>226
ハリアーハイブリッドと燃料コスト互角のマイルドハイブリッドをどうぞってことじゃない？ 100万も出せば中古で5万キロぐらいのまだまだある 今年2月納車3.3XD AWD乗り
6項目のリコールで12/2土曜日にディーラー行くけど納車当時に足回りギシギシをグリスアップで対応、寒くなってきたせいかまた足回りギシギシ鳴るけどリコール項目に足回りの異音については無しで言えば対策品に交換してくれるんですか？
先にリコールした人にぜひ伺いたいのでお願いします >>218
両方、新車で買った俺涙目。
※他の車は中古 >>232
リコールは保安基準に引っかかる不具合が対象なので、異音はリコールには該当しない。
蓋付き異音対策品の新型ロアアームは既納ユーザーもクレーム対応としてやって貰えるよ。 この車売ってキャラバンいじくり回そうと思って日産ホームページから下取りシミュレーションしたけど、値落ちが酷くて愕然とするな。
MHVエクスポパノラマ付きは実際幾らで売れるんだろうか。 >>227
このPHEVはバッテリー走行が目玉ってマジ？
40キロ程度しか走行出来ないし、ターボ代わりのデカいモーターとバッテリーって設定じゃなかったっけ？
バッテリー走行が目玉ならそれこそハリアーでも乗ってろよって話じゃね？ 結局のところハリアーに勝るのって
内装のプラスチックの少なさだけなのか… ハリアーってもしかしてトヨタのハリアーのこと？あれはMUV(ママユーティリービークル)だぞ？ 今の時代、トヨタハリアーって男が運転してたらダサいまであるのに。 >>234
ありがとうございます
ディーラーに伝えて対応してもらえたら報告します ハリヤーに女って稀じゃない？
マイルドヤンキーみたいなのが乗ってるのよく見かけるけど ハリアーには上にNX、RXなどたくさんあるがCX-60は最上級車
揺れが激しいから忍耐強そうに見える
値落ちが激しいから金がありそうに見える
PHEVは急速充電とV2Hに対応している ハリアーはもう完成され尽くしてるけどcx-60にはまだまだ無限の可能性が残されてるから… それは疑問だねぇ、取り回し悪い、ふかふか過ぎる乗り心地は方向性が違う ハリアーという完成された大人気車とこの試作車を比べたらあかんw ハリアー・・・150km/ｈのストレートを中心にキレのいい変化球を投げてコンスタントに15勝するベテラン投手
CX-60・・・ドラフト1位指名された170km/hのストレートしか投げられないノーコン新人投手 どうなるかは育て方次第 >>254
170とか言い過ぎやろｗｗｗ
ほぼ前人未到レベルの車ではない
ええとこ155キロのノーコン新人くらいや >>256
外車の同排気量のディーゼルと比べて大幅にパワー抑えた結果やろ
いうたら軟投派みたいなもんやん？
燃費だけ見るなら意味ある？HEVでよくね？それならハリアーでよくね？ってなるんちゃう？ ハリアーが良いならハリアー買えよ
60スレに粘着してどーすんねん ぶっちゃけ完成度でもデザインでも乗り心地でもハリアーと比べられるのはCX-5の方だろ >>257
日本のCAFE規制95%をディーゼルで達成は、前人未踏な >>261
それはCX-60の自体の話ではないのでは笑
MAZDAの方針の話でしょ ところで、何故さっきからやたらとハリアーが出てくるの？
ハリアーに負けてるとは思うけど笑 両方にラインナップされているPHEVの値段がだいたい同じぐらいなので価格面ではライバルだから 18インチのスタッドレスに交換したら段差乗り越えるときグニュって言うw
これが噂のやつか？ グラビアアイドルと美人女優の比較みたいなもんだよな
どっちもそれぞれ魅力的であるはずで個人的な好みだけの問題
好みじゃない方を悪く言う必要ないのにと思うわ 普通にハリアーがライバルやろ…まさかレクサスがライバルと思ってるアホはおらんよな？
ハリアーPHEVに逆立ちしても太刀打ち出来んやん ハリアー欲しい人は、CX-60には見向きもしないと思うわ。
ハリアーという銘柄の指名買いが主体でしょ。 X3やGLCと比較されるのがCX-60
そもそも土俵が違うトヨタハリアーは比較の張り合いにもならん >>275
値段考えればハリアーと比較されて当然では？
下は300だぞ
内装豪華にしたら高くなるだけで中身は300万の車だぞ >>275
今のマツダって、昔のトヨタ以上に見えるところに"しか"金かけてないイメージ。
GLCと比較とか、マツダオタ丸出しな感じ。 >>277
それは本当にイメージだな。
シャーシ剛性に始まり、アルミダイキャストサストップとか、パワステとか、ダブルキャッチボンネットとか、コストアップしてでもクルマが良くなるところには金かけてる。
最低300万スタートのクルマでよくぞここまでコストかけたって思うわ。 仕入れ担当がとてもいい材料を仕入れてきているのにシェフの妙なこだわりで味付けが滅茶苦茶
でも見た目だけは美味しそうって感じ
味付け担当が代われば一気に大化けして名車の仲間入りするかも MHVだが低速のATの制御どうにかならんかな
住宅地での右左折が苦だわ
つーか走り出したらスピード落としても1速に入るのやめてほしいわ >>281
1速入るのは困るよね。
自分は素の3.3Dだけど。
MHVならモーターアシストあるから、尚更一速に入れなくてもね。 >>280
そういや足回り担当のアイツの名前見なくなったな ディーゼル、いいエンジンだと思うけど商用に使われないのは耐久性かね？ >>284
マツダのディーゼルエンジンはトラックやバスのそれと違い部品数の多さや軽量なアルミ部品の多さなどが特徴の繊細なエンジンなので
コスト的にも耐久性的にも商用車にはまず使われることはありません まあわざわざエンジン載せ替えなんていすゞもOEMしたくなくなるだろうね フロントセンサーってオフに出来ないの？
雪が付くと交差点で止まるたびにピーピーなって糞ウザいんだが GLCと比較とか正気かよ…
あっちのPHEVは300馬力オーバーでもEV120キロ近く走るぞ
何をとっても勝負出来るところあらへんわ
GLBですら相手にして貰われへんのちゃう >>280
まさにそれ
素材は良いのにっていつも思うわ。 >>291
今のタイタンはイスズのOEM車、中身はエルフだよ19年前から
もう自社で商用車作ってないよ GLCは５年前まで乗っていたけど今のGLCとか１０００万円超えになるから、だったら半額以下のCX-5の方が良いってなった。
ベンツは乗っていない人も含めて評価がやたらと高いからとても期待して実際に乗ってみると結構がっかりする。GLBとなると明らかなランクダウン。 なんか自分の車のスレでまさかのこんなカスみたいな大衆車がライバル視してるって言うから来てみた
自分ら何乗ってるのか自覚はあるわけ？
その糞ダセェ｢カモメマーク⌒(ё)⌒｣見ろよw
マツダ笑だよ？マwツwダw
マジで身の程を弁えろやw
間違ってもそんな安物で現行モデルのベンツに喧嘩売るんじゃねえ。 安物て、判断基準価格かよ
3.3Dだったらベンツの半分には勝てる 安物で喧嘩売るんじゃね～だってwww
日本しか知らない小学生かな？
例えば、ハイブランドの売れ残りが二束三文で売られてる実情知らないのかな？www このキモさはどー考えても自称経営者で自営業でもある1500万くん
まだ居たんだね マツダ笑の大衆車乗った貧乏人が1000万超えのベンツ現行モデルをライバル視ｗｗｗ
ネタじゃなくてガチかよ。。。
マジで勘弁してくれよ😂😂😂
上下母ちゃんに買ってもらったしまむら着たチー牛が全身ハイブランドでコーデしたイケメンに
｢背の高さはあいつと同じ位だし顔なら俺のがイケメンだろうなデュフフw｣とか言ってるようなもんだろw
それってどれだけ恥ずかしい考えなのか少しは冷静になって反省しろよ(^_^;) このベンツマンはおいといても、流石にベンツと比べる車ではないやろ…
GLCとCX-60どっちかくれるって言われてCX-60選ぶやつおらんぞ 本当に好きで乗ってる人は「メルセデス」って呼ぶ人が多いんだけどね
>>297みたいなのは中身が一般大衆 ねぇねぇ、現行GLCスレでオマエらの貧乏仲間が妬み嫉み丸出しで大暴れしてんだけどどうにかしろよw
どういう神経してたら買えもしない車のスレなんて荒らせるわけ？ww
普通に恥ずかしくないのか？
貧乏で国産しか買えない身分でわざわざ天下のトヨタじゃなくてリセールゴミの三流メーカーの松田なんて買っちゃうあたり脳に障害でもあんの？w 最後の3行でこのスレの住民を全て敵にしててわろたり >>305
だから最近のSUVはTOYOTAロゴが増えてる マジでGLCのスレ荒らしててワロタ
相手にされてないしやめとけよ
つーかこのスレもう落とした方がよくない？荒れすぎでしょ マジで松田w乗りにまともな人いないの？
確かに魂動、もっと言えば90年代のフォード傘下以降の衰退期では池沼しか乗ってない三流メーカーとは言ったもののロータリー搭載車筆頭に昔は数々の名車産み出した国産メーカーで好きな車いっぱいあるんだけど
今じゃ辛うじてロードスター作り続けてるだけでイメージ保ってるようなメーカーやろ
それが新規にプラットフォームまで起こして誰得なFR直6なんて出して欧州車買えない貧困層の車好き以外にどの層に向けてのアピールなわけ？w
魂動でちょっと盛り返していい気になって調子こいてしまったのかまたクロノスの悲劇を繰り返すとかアホの極みやろw 9000のコテハンがキチガイなだけで、お前さんも含めこのスレの住民は普通だよ。 9000がGLCスレに出没してるのか・・・。
そりゃスマンかったな、ただ、こちらでも制御出来んのだわ。 あり得ないほどスカスカか？ 奇跡のお買い得グレードか？ 一番安い「CX-60」を試す！
https://www.webcg.net/articles/-/48296
「トッピング具材によって味がいろいろ楽しめるクルマ、よくできた「走るピザのようなSUV」として考えればいいのではないでしょうか？」 まさかの課題だらけ!? マツダ渾身のCX-60「素のディーゼル」に乗ってみてわかったこと
https://bestcarweb.jp/feature/column/627659
「マツダ好きならすべて辛抱できるだろうが、普通にいいクルマを買おうと考えているならパワーユニットと足回りに抜本的な改良を加えるまで忘れたほうがいいと思う」。 なんだまともな人もいるのか
こっちも池沼しか 居ないと思って殴り込みに来て悪かったわ CX-60の記事を書こうとしたらとんでもないことになった
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/110900045/
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/110900046/?P=5
「筆者としてはCX-60の低速域の乗り心地には合格点は与えられないが、もっとひどい乗り心地のクルマをもっと高いお金を払って買う人がいる以上、許容できる人もいる、ということは事実だろう。」 >>308
おめーだけだよw
四面楚歌ツダオタジャップw 12月中にステアリング部品納品になるって言われてたからいつになるか確認したら
メーカーから部品交換にストップがかかってるらしいね
前スレで誰かが言ってたようにグリスを均一にする処置で対応してるらしい
メーカー側はカクカクはCTS使用時だけだから雪道でも問題ないという意見みたいだね >>310
俺は荒らしてないよ
自称GLC乗りが60のスレに下品なレスしてるから下品でしょ？って転載してるだけ
つか、あっちのスレも面白いやつ殆どいないね 骨盤立ててるから全く疲れないが？ちゃんと骨盤ポジションとれてる？ >>324
グリスの均一化ってのも胡散臭い
単に学習リセットしてるだけだと思うんだけどね… 枯れた整備士のハンドル対策の動画消したのもディーラーでやらせるからいらん事言うな！って事じゃないの？
多分そもそもグリスじゃなくてプログラムの方じゃないかって思ってるわ。 >>324
>メーカー側はカクカクはCTS使用時だけだか>>ら雪道でも問題ないという意見みたいだね
客はその機能を金払って買っているのに問題無いってマツダは何様なんだろう。 話題のGLCどんな車か見てきたけど、垂れパンダみたいなフロントマスクにアホみたいにレジスターが目立つ内装
タダでもいらんわ ステアリングが高速域でセンター付近で引っかかりを感じるようになったので、ディーラーでロックtoロックの再学習？対策して貰ったら治った。
でもメーカーからのアナウンスでも応急処置らしくて、新しいギアボックスも時間かかるけど頼んでおくってさ。 パワートレーン→リプロ
静粛性→ダンピングシート
走安→ブッシュのゴム蓋、ダンパー、ステアリングギアボックス。
特に車にとって1番大事な走安が酷い。
マツダも相当出費が嵩んでるし、ユーザーの信頼も下がるし、開発リソースが不具合対策に喰われる。
走安の責任者誰だよw >>333
買えない僻みにしか聞こえないw
貧乏人はクソダサマツダwがお似合いだよ^^
カモメマークww そう確かヘッドレスト
この星一つマイナスのお陰で広報効果が数億は飛んでる
欧州☆5で何も安全性に問題ないのにw 来年出るであろうCX-80もCX-60のせいで大爆死だろうな…
CX-60の開発陣はそれだけ罪が重い ID消してマツダ腐してるんだ？
ﾜｯﾁｮｲやIDが出ると困る様なことしてるんだ？ よほどワッチョイ隠されてストーカー行為できず都合悪くて仕方ないんだな…
発売前からCX-80に迷惑かけている現実を直視しろ ワッチョイ隠しってよそのメーカーの関係者ですって言ってるようなもんじゃん 自動運転中のハンドルカクカクは動画で見たけど、これが本当ならリコールにならなきゃおかしいレベルで危険なのでは お前らってワッチョイが～とかコテが～とかどーでもいいこと気にすんだな
GLEとかいう興味一切無いスレでもコテ外してショボイとかコテついてないやつに言われたけど、どうショボいのか全く意味わかんねーわ
お前ら全員コテ付いてねーじゃんw リコールしようにも原因が判ってないぽいからなあ
整備士のおっさんに原因見つけてもらおう！ cx5は時間をかけてとてもいい車になったのに
cx60にはそのノウハウなかったんか >>339
なんだか必死だねぇ
オタクもエンブレムのサイズ大きすぎじゃね？
シャネルやヴィトンみたく、いかにもブランド信者って感じ 得たノウハウが『客に使わせて改善』なんだろ
契約のときに店長に「CX-60はお客様に育てていただく車ですので」とか馬鹿なこと言われたもん >>348
消えろカス。二度とCX-60スレに来るなよ。お前が迷惑かけてるんだよこのスレに。
普通に死ね。 NG推奨しながらこっそり見てるの笑える
あんまり人に死ねとか言わないほうが良いと思うけどね～
言霊ってあると思うし、そういう発言って自分の身内に返ってくるものだよ～ ハンドルカクカクは通常時の影響の方が大きいんだよね
途中で引っ掛かるから力入れる
引っ掛かりとれると急に軽くなるからハンドル切りすぎてしまう
めちゃくちゃストレスたまる
CTSだけだったら使わないですむけど
部品一月半待ってる 交換しても再発したとか大丈夫かよ >>355
10年以上キャリーオーバーして流石にプラットフォームの古さは否めない。
車体はCX-30と乗り比べてもスカスカ感があるよ。 >>364
ディーラーで応急処置して貰ったら症状消え失せたよ。 240f:42:2db5:1:*こいつのレス追ってみたけど、このバカがCX-60スレに存在する意味がわからないや
60のオーナーでも無さそうなのにね
ビッグマイナーが有ったら起こしてくれって書いてるけど
誰も起こしてないのにオモロくない発言ばっかしてるし
だまって寝とけよ残クレ野郎 >>367
応急処置あるならさっさとやってもらいたかったです
最近はマツダが交換をすすめていないって書き込みみたけど再発といい原因を断定出来てないんですかね
とりあえずあと一週間なんで部品待ちします >>369
結露、歯車、ソフトの複合的な事象で、ケースバイケースで対策が異なるんではないかという話された。
応急処置で改善するのはソフト起因の場合なんだろうね。
いずれにしろ、ギアボックスは何回か対策されているので最新のものに交換して貰うのは予防策としても良いと思います。 >>370
条件関係なくいきなり出てきた問題なのでソフトしかないと思ったけどうちのディーラーはとにかく部品待ってくれと
ケースバイケースってのもなんか困った話ですね
情報ありがと
ここではリアのショック交換話題になんないな リアショックアブソーバーの交換は様子見してるわ。
交換する方向で考えてるけど。
DIYオイル交換したけど、作業性悪いな。 >>370
ギアボックスが何回か対策されてるってのはディーラー情報なの？
どっかで交換の型番-Aだったって見たんだけど気のせいかな… サフィックスが進んでるってことは設計変更してるってことよ 苛められたのをいつまでも根に持って粘着
負け犬根性凄いなあwww 発売前
私の戦闘力は530000です…
ですが、もちろんフルパワーでトヨタと戦う気はありませんからご心配なく…
売却祭り
もしこのままおめおめと買取させられてしまったとしたら、あなたに責任をとって死んでいただきますからね！
リコール
光栄に思うがいい！この変身まで見せるのは、貴様らが初めてだ！
istop他リプロ前
このフリーザは変身をするたびにパワーがはるかに増す…その変身をあと２回もオレは残している… その意味がわかるな？
イマココ
大サービスでご覧に入れましょう！わたくしの最後の変身を…わたくしの真の姿を…
こんな長文書いたのに無視されてるもんなwww
ガンダムだのドラゴンボールだの気持ち悪すぎだよw ハンドルの微修正がやりづらくなってきた
これがハンドルカクカクか >>371
お前の呼び名は今日からキモ太郎な
書き込む時はキモ太郎のコテにするか、呼び名を宣言してから書けよ
わかったか？キモ太郎 いや、何回かされてるなら-C-Dになっててもおかしくないよな？とか思っただけ >>374
ディーラーサービスマンからの情報なので嘘ではないと思うよ。 >>372
リアのショックも今週交換して貰った。
ポジティブな印象だけどまだ替えたばっかりなので、もう少し慣らし進んでからコメントしようと思ってる。 >>382
そうなんだね
部品を変えて対策しても駄目ってことか…
情報ありがとうです ハンドルがカクカクするなんて、落ち着いて考えてみろ、クルマとして成り立っていない。
電動パワステの油膜切れとか・・・給油がいるのか？聞いたことない。客相に・・・きいても無駄だなｗ 本日リコールで入庫してきました、足回りの異音は2月に一年点検があるのでそのタイミングで対策品のロアアーム交換をしてくれるとのこと。とりあえずそれまではグリスアップで応急処置で対応。
リコール作業後に走ってきた感覚では変速ショックがかなりマイルドになってました。
渋滞などの低速走行時のガックガックするようなのもほぼ無くなっていますし加速減速時のシフトアップ、ダウンはかなりスムーズになったと感じます。 マツダはいいね
他車だと足回りのカスタムとかお金がかかるけど
タダでやって貰えるんだよね
素敵なカーライフを >>358
お客様は人柱です。
って言ってるようなもんだなｗ
今後2度とマツダは無いな。 CX60の煮詰め不足とかオーナーによる不満が出るのは
仕方ないとしても、マツダ嫌いがそれに便乗してここぞとばかりに叩く構造になってるな >>393
煮詰め不足で隙を与えているのはマツダ自身だからなぁ
マツダを擁護する気持ちには1mmもなれないな
マツダ嫌いな人はこういう所を含めて好きじゃないんだろう
汗水垂らして稼いで買った車が煮詰め不足でした
なんて作った本人が言ったらキチワレのような熱狂的信者以外はそりゃアンチになるだろう 今回の事態についてはユーザーを唸らすような圧倒的な品質の車を出せなかったマツダが悪い
アンチを増やすわ調子つかせるわアホとしか思えない >>383
MHV22000㎞ 納車時よりかなり良くなったけど高速域でのボヨンボヨン、低速域凸凹な路面でのユサユサ大きな横揺れがもう少し収まるといいなと
換えるつもりですが感想聞かせて下さい 唐突な突き上げと凹凸通過時の収束の悪さでドリンクすらまともに飲めない 地盤の悪い凸凹な中路とかで車内シェイク状態になるしな。
コーヒー溢れて最悪なんだが？ 誤ってマヅダに乗らされたハルモニの腰痛が悪化した
このメーカはもうだめ
スレの同胞の意見を早く見るべきだった 地盤の悪い凸凹な道は、60キロ以上で通過すれば、問題ない。 初降雪時走行してきたけど
ちょっとの雪でセンサー死ぬんだな
弱すぎてかわええわ60 >>393
この件で反転してマツダアンチなっただけじゃね？ >>405
CX-60に限った話ではないんじゃない？ FRの直列6気筒とか期待しかなかったからな、まさかそれ以外がこんなにひどい出来だとはな ドア開閉音一つとっても今は対策されたとはいえ当初のCX5やCX8よりペラッペラの状態でヨシとした神経を疑う その対策だってあまりにもSNSで騒がれたから重い腰を上げたように受け止められるし >>407
レーダー使ってるのはあそこまで弱いのか…
アイサイトはもっと強いよ ドアの開閉音対策のとき、うちのディーラーでは不具合でなければ対応しないとか言われたな
安っぽい音がするとか言ったら不具合ではないからやらないだってさ
後ろと前のドアの音が違いすぎるで対策やらしたけど
ショックアブソーバー交換もネット上では元に戻すのに有料とか見たけど、うちのディーラーは二度と戻せないやで
ディーラーによって対応まちまちなのクソすぎ
統一しろよマジで 狭いところとか駐車場での取り回しが良いってレビュー見かけたんだけど、どうですか？
もうCX-5契約しちゃったけど、次は60にしようかなって思って。(その頃にはけっこう熟成されて変な荒らしも消えてそう。) CX-60に試乗して来た
まるで船に乗ったかのような快適な乗り心地
そして直6ディーゼルの官能的なサウンドに押し出されるような力強いトルク
コーナリングになると性格が変わったかのように機敏に回るフィーリングに感動して思わずため息が出た
内装文句の付け所がなく、納期も短いようなので
F-PACEからの乗り換えを検討しています
国産SUVにもこんな世界観を持った車があることを知れたのはとてもいい経験だ >>398
共振？増幅？のようなユサユサボヨンボヨンは相当抑えられるようになってる。
グレード違うけどMHVでの体感もこの前後比較と同じ感じ。
https://youtu.be/4epYySDR_K0?si=CNkrWmg2NW4R3VlS
フラット感が増して、減速時のピッチも更に減って、新しい足周りはしなやかなのにスポーティな印象。
1年がかりの改善だけの効果はあったよ。
最初からこれで出していたら、モータージャーナリストからなんやかんや言われなくて済んでただろうにな。 >>412
ハンドル切れ角がむちゃくちゃ取れるので、曲がり切れなさそうに見えてても全然曲がれちゃったりするよ。
大きさに見合わず、切り返しの回数はとても少ない。
下方向の有視界は広くはないので、360°ビューモニターはちょっとした時に使うクセつけると便利。 >>411
お客様相談室に相談するなり、ディーラー変更するなりしたら？ >>413
重さ大きさ感じさせずに狙ったラインをオンザレールにビタリとぐいぐい曲がっていく感覚は本当に大きいロードスターRF（ATモデル）なんだよね。
個人的にはハイペースでの左右の荷重移動がスッキリ決まるところがスキーのパラレルみたいでお気に入り。
おまけにディーゼルは燃費もすこぶる良い。
先日も担当営業がレンジローバーから乗り換えの客の対応したそうだけど、BMWやジャガーに乗ってる人が国産FF横置きSUVに感じちゃう違和感が、CX-60には無いって話らしいね。 試乗したけど(一応改善後の60)現状では60より５のほうが良いかなあ >>366
この動画でもCX-5のには古さを感じるって言ってるね
宿命の対決・試乗編！ マツダ CX-5 と CX-60 を ラブカーズtv 河口まなぶ と 兵頭倫果 が比較インプレッション！
https://www.youtube.com/watch?v=QsO88ouVo4M 来年出る新型CX-5の出来次第ではCX-60死亡する可能性高いな >>423
FFベースだろ
HEVとBEVとe-4WDもあるらしい HEVはマイルドハイブリッドじゃなくて自家製のストロングハイブリッドになるそうやな
また煮詰め不足で批判されそう >>418
今は未成熟な60買ったら後悔しかしない
お金を捨てたくなければやめとけ
もう2回か3回年改するまで待て
お金は大事だぞ 未成熟と言うけど、この1年の改善積み重ねで、
突き上げ→新型ショックで緩和
バウンス挙動→新型ショックで皆無
異音→新型ロアアームで解消
ギクシャク→ミッションのリプロで低減
ハンドル重い→新型ロアアーム&リプロで改善
セルフアライニングトルク弱い→リプロか新型ロアアームで改善された？
直進安定性→足周り&リプロで改善された？
てな感じで、この13ヶ月走り回ってる間に、体感としては気付けば随分良くなってるんだよな。
ディーラー入庫も何回もしたけど。
10月以降生産の個体なら目立つ粗はなくなってるのではなかろうか。 >>423
CX-50のナローボディ版で、実質CX-40になると予想。 リアのショック交換後に初めて高速を長距離乗ったけど、絶対交換した方がいいわ
スピード出てる時の連続カーブで揺れ戻しみたいなので不安になった時あったけど一切無くなって不安が消えた >>426
永遠の未熟やな
キミのおつむと同じだ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ >>417
それ全部外車中古マンな
新車買う層は見向きもしないよ >>427
3年で乗り換えなら1/3は我慢の毎日だったんだが。
しかもCTSや顔認証なんてまだまだクソやん
あんなのを満足してるの？ 10月生産個体(新型ショックで納車)乗りだけど、突き上げユサユサともに未経験だわ。同乗者からも不満ない。
顔認証はアレだけど、乗り込んだ時ドア開けっぱなしでエンジン掛けて、掛けた後ドア閉めたら8割方認識してくれるから試してみて。 >>427
添削しよう。
＞突き上げ→新型ショックで緩和
→緩和してない、不安定挙動を抑える為に、リアダンパーの減衰力を上げてるから、寧ろ悪化してる
＞異音→新型ロアアームで解消
ゴム板付けただけで、何も解決してない。
対処療法として、グリス持ちを多少良くしてるだけ。
＞ハンドル重い→新型ロアアーム&リプロで改善
→リプロで今度はハンドルブルブルが発生中
＞セルフアライニングトルク弱い→リプロか新型ロアアームで改善された？
ロアアームは、ゴム板一枚付けただけで何も変わってない。SATはキャスター角の不足が原因だから、何も変わってない。
＞直進安定性→足周り&リプロで改善された？
ロアアームは、ゴム板一枚付けただけで何も変わってない。直進安定性はキャスター角の不足が原因だから、何も変わってない。
以上。 >>436
北海道在住元ディーラー勤務が自慢のキモ太郎ことアニメヲタクが足繁く通うディーラーの工場長が言った事をキモ太郎が自分の良いように解釈して、フロントロアアームの蓋はマツダが開発した最新技術てんこ盛りの魔法の蓋で蓋をすることによってフロントのスタビライザーが動くようになり乗り心地が大幅に改善されるという妄想を語っていることを知らないのか？
おまえにわかか？キモ太郎さんに失礼だろうが！謝れよ！！ 10月末発注なんだけど、改善済みで納車されるんですよね？納車されるんですよね？ >>438
いやいや改善は資料として開示されてるぞ？
まさか見てないのか？ >>442
契約したときに確認しなかったの？
ここで聞くより、契約したディーラーに質問だ。 >>436
ロアアーム、形状変更はせずにブッシュの硬度は変わってるっぽいよ。 ダンパーに関しては改善というより味変だと思うけどな。
cx60の乗り心地はサスペンションの構造とディメンションに起因するから、ダンパーだけ変えても大きく特性は変わらない。揺れるタイミングをズラすくらいしかできない。
普段良く使う領域が良くなるなら変えてもいいけど、速度域や路面状態はユーザーによって違うから、やっぱり前の方がいいとなる場合もある。
だから一回だけダンパーを戻すのは無料にした方がいいね。 >>436
減衰力は縮みを少し弱めて伸びを高めている模様。この理屈理解できるかな？
セルフアライニングトルクと直進安定性については無操作時にセンター維持するようにパワステモーターの制御が加わったっぽい。ハンドルカクカクのうちソフト要因の症状はこれが絡んでそう。その場合はパワステ再学習で解消可能。 >>447
収束が早まりつつ突き上げ柔らかくなってロールも少なくなったけど、何かデメリットあるのかな？
替えた人を追っていても今のところネガティブな反応見かけないけど。 光あるところに影がある
どんなポジにもネガがある
あとはそれが許容できる範囲なのかどうか >>449
横揺れが増加したと感じる人もいる。
もちろん何が良いかは人それぞれだから好きな方を選べば良いんだけど、現状では一度変えてしまうと元に戻すのは有料だから、一回は無料で戻せるようにするとユーザーが選びやすくなるね。 >>436
初っ端で無知さらしちゃあと読んでくれんぞｗｗｗ セッティングに時間足りなかったんだろうな。
MHVとPHEVには電子制御サスペンション装備が本来の姿かもね。
2024年とかに年次モデルとか出たら、値上げとセットで装備されるんじゃないかな？（個人的な感想） 他の車のスレに書き込みしてるやつ結構いるじゃん
CX-60が気になるんだろうなあ、と思ってみてるよ
ネガティブなこと言って買わない（買えない）理由にしてる人が殆どでしょ >>427
1年でそんなに色々やってるのがまず異次元すぎてなんもいえねぇわ・・・w >>439
ヴェゼルなんてCX-30にもヤリスクロスにもキックスにもクロストレックにもエスクードにも劣るだろ… 今時の国産SUVで1年で200万近く価値下がるって異常じゃね？ そんなに中古車投げ売りされてないけどね
マツダ中販あたりが一生懸命買い支えて市場に流通している台数を制限してるからだろう
マツダ認定中古車を検索するとカーセンサーなどに乗ってない車が山ほど出てくるよ >>420
新CX-5はちょっと不安だな
CX-60(90)は文句言われながらもそれなりに売れているけど
CX-50はアメリカ市場で大ゴケしている
何か致命的な問題ありそう >>466
新cx5もcx50と同じスモールプラットフォームになるの？ >>467
電池載せるためにプラットフォームも新設するんだろうけど今更マルチリンクにはしないだろうな このCX-60はリコールをするたびに車ちからが遥かに増す、そのリコールをあと2回も残している、その意味が分かるか? >>467
当初その予定だったけど辞めたんじゃないかな
未だに最販車種のCX-5コケたらマツダヤバいし 北米の50は堅調だろ
リロードしたら猿が発狂してて草 トヨタに商談予約してたら初期ロットが回って来たので
CX-60からGDJ76Wに乗り替えます
CX-60は売却しました
皆さんさようなら〜
逃げ遅れるなよ〜 ランクル70の納車がそんなに早くなりそうに無いのに、CX-60は既に売り払ったのか。 リアのダンパー変えたら横揺れするようになったという意見がチラホラ聞かれるが、同時に乗り心地が良くなったとも聞くので、やはり車には横揺れも必要なのだろう。 だいしゅきっ！！！
5年後くらいの熟成されたCX-60はどんな感じだろうね？ >>481
コーナーでわずかにリアのトー変化を感じることはある。
ダンパー交換でロールが減った分、トーコントロールアームにかかる負荷が上がったのかも知れない。 氷点下になると35キロくらいまでしか充電しないんだが… この乗り心地でよく賞なんて取れるなと思うけど、まあ向こうの人達は乗り心地悪いのが普通なんかな 比較のおかしいノイジーマイノリティが騒いでるだけだよ 高級車と思っていないから乗り心地を評価対象にしていないだけでしょ CX-60にもレトロスポーツエディションみたいなカラーだしてくれー
あとXDの内装もハイブリッド並みに豪華にしてくれー XDハイブリッドは樹脂バンパーではなくなるのが嫌という人もいるからなあ
樹脂部分を全部ピアノブラックに塗装してスポーツアピアランスみたいにしてる人もいるしXDは自由度が高い この車で街乗りして、足回り硬い〜って言ってる奴には、豚に小判だわ。
そんなやつは、ヘリヤーにでも乗ってろ。 ようつべの煽り効果は絶大ですな
そんな時代もあったよね的な話になるだろうけど >>507
こんなゴミに満足できる貧乏人は良いな。 >>507
足回りの硬さは好みの問題だけど
ピッチングの酷さは単に設計・製造のクソっぷりの産物 気温が低くなってきたせいか
バッテリー電圧低下警告が出始めた
一時期収まってたんだがな
エンジン洗浄も頻繁だ騒がしい車だわ ジャーナリストの試乗会が凍りついた現場って
プロトタイプは相当酷かったんだろうか 社内でも国内外含めて何回も試乗会やって、その都度疑問の声が上がったのを「絶対に良い足回りになるから」と走安の責任者が説得して回ったおかげで今のcx60があるんだよ。 全然良くなってねーだろw
口だけマツダは客舐めてんのか？ cx60の試乗でマツダ社内の重役も営業も何でこんなに揺れるのか疑問に思ったらしいのだが、当時の走安責任者が説き伏せて今の足回りの設計を認めさせた。
今は人事異動があって走安の責任者変わってるけどな。 BMWのMスポみたいに走りに振ったグレードとコンフォート指向のグレードの
2パターン出せば良かったのに んな開発費もないし売上も見込めないから両方こなそうとした
結果がこのザマ なんかハンドルの切り始めに抵抗を感じるようになってきた・・・
CTSは問題ないけどこれは例の症状かな？ >>518
センター付近で微妙に引っかかって外れるような手応えならそうかも。特に時速60km以上で分かりやすい。
ディーラーで再学習の応急処置してもらったらめちゃめちゃ滑らかに戻ったよ。 ハンドル問題 突き上げとかどうでもいいレベルでやばい あまりにも熟成不足が過ぎるから
少しでも違和感感じると何でもかんでも
車のせいにしちゃうなｗ
でもこれ全部マツダのせいだからな ホントそれ。
なんか最近は全て狂ってきてる感覚になる。
どことは言えないけど毎日違和感感じてる。
代車に乗るとその感覚は皆無だからあのゴミがおかしいとしか思えない。 >>524
cx90の3.3Tに不具合が出ているけど、日本では直6G売らないから大丈夫 >>523
今後そのゴミどうするの？
もう次の後釜考えてる？ 足が硬くはないわな
硬く感じるけどそれは跳ねるから感じんだな
シートが硬いのも輪をかけてんな
俺は10年乗らなあかんのやけどな
真アライメントやろかな 乗っていてストレスが溜まる車
乗った直後に顔認証失敗
走り出し直後ギコギコ
走り出すと突き上げとハンドルに違和感
高速に乗ってCTSを使うとハンドルギコギコ
強い雨が降るとセンサー異常で使用不可
バック時コーナーセンサの感度超悪
帰宅するとエンジン浄化がうるさい
スカッフプレートが標準じゃ無いから乗降りに気を使う
車から降りるとレザーシートの汚れが気になる >>527
前車がハイラックスだったからやっぱりトヨタに戻ろうかと思ってるけど他社のディーゼル遅いから迷ってる。
マツダのディーゼルは嫌いじゃないけどここまで不具合多いゴミだとね。 >>529
最近生産や対策品交換とリプロで半分は解決しとるで。
顔認証、ハンドル、突き上げ、バックセンサー。
スカッフプレートとレザーシートは、自分で選べや。 >>534
先週売った
顔認証とコーナーセンサのリプロ出てたんだ。店長に聞いたら工場に聞かずして出てないって言ってたんだよね。ポンコツ店長だな。
もうね、ディーラーに電話するのも申し訳ないし、かと言って不具合のままだとストレスだし。
まあ、もう降りたからどうでもいいけど。 >>532
普通の一般人には手が出ないですね。
せめて70だけどそもそもトヨタが売ってくれないし。速くないし。
国産ディーゼルはマツダが一番だと思ってるけどその他がゴミすぎるんよ。 >>535
3週間前からマツコネ画面に写真付きの詳細案内出てたはずだが可笑しいな コーナーセンサーと顔認証は11月頭に発表されたリコール、サービスキャンペーンだから知らないは可笑しいよね >>535
ランクル70に買い換えた人ですか？！
さよなら！！ クッソ言葉足らずだったごめん。
マツダのディーゼル好きで60の不具合が辛かったなら、cx-5とか8なら幸せになれそう。 メンテナンスパックってつけといた方がいい？
今までの車はオイル交換等は自分でやってたんだけどここまで不具合多い車だとパック付けてないとリプロとか今後の対策品とか出た時に不利になるのかな？ >>545
そりゃクソ車つかまされた恨みは有るだろ >>542
250も良いよね。
でもまた抽選とかで売ってもらえんやろね。 >>548
70よりはマシな筈だよ。
300は海外専用にしたいみたいだし。 >>546
指定の純正オイルと純正フィルターを使用した記録を残しながらのDIY交換なら問題無いはずだよ。
リプロ・対策品・リコール含めて、メンテナンスをディーラー任せにしてないと対応しないとかは無いから。 >>549
そうなんだ？
なるべく早く並べるように近々買う気満々で行ってみようかな。 250を考えてるなら今すぐディーラーに連絡したほうが良いよ。
70契約したけど、商談予約は今年の1月にして、39台配車の29番目で２年5ヶ月待ち
250は今年の4月に予約済み。70の初期配車が回ってきたから250は買わないけど。
商談予約順序を優先する販社と、順番に関係なく抽選する販社が有る。
前者だともう無理かもしれない。
自分が付き合ってるディーラーは、250の商談予約は打ち切ったと言っていた。 CX-60がランクルと被る車かよwww
実は乗り心地とかじゃなく、なぜか車が評価されないと満足できない豆腐メンタルだろwww
それも違うならエアプ荒しだわwww ランクルなんてリセール乞食しか乗らない
日本で乗るにはオーバースペックの車だろ
CX-60と同じにしないで欲しいね ハイエース、キャラバンってどうなんだろ？
60買ってつまらん車と思った
これなら軽キャンでも買えば良かった ワン速が動画出してたけどめちゃくちゃ言葉に詰まってもうてるやん >>552
すぐ聞いてみるありがとう。
>>556
そもそもリセール気にしてするならマツダなんか買わないわ。
60は直6ディーゼルに惹かれて買っただけだからね。今となってはゴミ同然だし元々ハイラックスから入れ替えたから元鞘に戻るだけだね。 >>559
ディーラー査定とは言え600万で買って一年落ちで428万円か
トヨタ以外は今はそんな感じだろうな 社畜目線だとレクサスなんて会社の駐車場に停めたくない 引越しで新しい店舗にお世話になってるが、営業の人はいい人なのにカウンターにいる書類やりとりするおじさんがいい加減で態度悪くて最悪だ
買い替え検討してるのにその店舗で買う気失せる 11月の販売台数は944台。あれだけ多いエンジンラインナップとグレード数の割に売れてない気がするな。月販目標は2千台だから3ヶ月半分以下。
どうやってテコ入れするのか興味ある。 >>563
買う前から売ること考えるバカがいるかよ！ 庶民の買うエンジンは2Lまで
それ以上は贅沢品と考えて買う人が減る印象 cx-60はハイラックスの代わりにはならないはずで不満が出るのは当然かと
70でも不満が出るのが目に見える >>556
イキるんじゃねえよ四面楚歌ツダオタジャップ >>561
マツダに並んでる中古車が
ブレスポで450万だからそんなもんというか
高めに出してんだろ
普通なら400万 >>568
トヨタ乗りって全員そうでしょ
色は黒か白 見栄っ張りが乗る車じゃないわな
リセール気にするほど困ってない車好きが楽しく乗る車として優秀
子供が独立したらロードスターにでも乗るかな 脚周りの煮詰めは足りてないけど、運転して楽しい車だよね。 >>568
お前みたいな後先考えない散財バカ以外は考えるだろ クオリティ低いcx-60を
乗り潰すぐらい乗るって
罰ゲームよな。 cx-5と8は良い車なのにな。
骨盤がどうとか変なこと言いながら
車作るからダメになっちゃった。 >>576
見た目エンジンに惹かれて買ったけど不具合多いし足回りゴミだし優秀では無い。 虫谷の自己満車だからな。
馬鹿な老害のセンスはわからんわ。
こんなゴミ売ったマツダはもうこれから先も選択肢に入らない。 素直にFF横置きトルコンATで作ればもっと良い出来栄えでもっと売れていた 普通の足回りセッティングと
ロックトゥーロックを小さくするだけで十分だと思う
ハンドリングだるい >>566
販社の客相に電話入れると何とかしてくれるよ >>584
同意
オーナーにここまでボロカス書かれる車は早々無いな
問題は足廻りだけじゃ無いしな
俺も二度とマツダは無いと
これだけは断言出来る >>590
アウトランダー見ろよ
リセール悪い車だけどあそこまでオーナーの満足度の高い車は無いぞ
それに比べて60はどう？
オーナーにゴミ呼ばわりされリセールも悪い
もう救いようが無い >>589
意志虚弱すぎるw
こっちはダウンサス入れたいぐらいなのに >>589
さっさと他車に乗り換えたら？
もしかしてランクル70に乗り換えた人ですか？
納車早いんですね！ せっかくCX-5で盛り返したのにCX-60で逆戻りか
つくづく業の深い会社だよ >>591
だから人の評価なんかいいんだよ
クルマを楽しんでるところ他人が土足で上がりこむような真似すんな
三菱云々言ってるやつはバカってことくらい分かんだろ みんな大変なんだね
マツダ車はロードスターしか興味がないから他車は買わないがロードスターで後悔したことはないなあ、これから4台目のロードスターを買う予定だ >>598
ロードスター勢に86勢が絡んでるようなもんだぜこれ 子供が独立したらロードスターにでも乗り換えるかな
ボクスターも面白そうだ
まだ数年先だな 私はロードスターとCX-60の2台乗りで満足してます あ、雉はゼロキャスター訂正もせずに言い逃げたなwww ドライバーの感性、好みによる
CX-30とロードスターは知り合いにいるな
程度はあるがこれを1台で賄うCX-60が私にとって抜群にいい
FR最高なんよな 60は高級車らしいしっとりとした乗り心地かと思って買った発表予約組にとってウルトラがっかりなのは仕方ない >>602
あながち間違いではないが、3.3Dは出力と燃費を兼ね備えた良いエンジンだと思うしカリカリという音はしない
トルコンレス8ATの騒がしさと低速域での扱いにくさについては同意
あと隣のレーンの車を誤認識したことはない
俺が1年乗って発生してないのに評論家が試乗で乗って発生するってどんな確率なのかは不明 最初期オーナーはハードルが下がりきってるから「良くなった」と思うだろうけど、競合他社からの乗り換え検討している人が試乗で納得するレベルになったかはまだ分からないよね。 前車ハリアーは快適だったけどCX-60は走っていて楽しい
方向性が違うからいいのであって、どれも似たような味付けなら面白みに欠ける 耳たぶ有りのハリアー2000乗るくらいなら、こっち選ぶよね このゴミはフロントの足回りをなんとかしないと永遠にゴミだよ。
馬鹿が車作るとこうなるんだって良い見本だわ。 >>606
エクストレイルは外観に似合わずまさにしっとり >>586
だから売れないしすぐ中古車があふれるし酷評されまくるんだぞ >>584
つべのひでポンからの又聞き情報とのことだが、ムッシーもGOサイン出した担当者に怒ってたって話だったね。 今にして思えば営業の要求で電池の搭載位置変えたのがケチの付き初めだったのかな
開発遅れのせいで問題解決しないまま見切り発車する破目になったとしか思えん >>615
エクストレイルいいよね
なんでエクストレイルを選ばなかったんだろう
今日日産行ってキャラバン見てきた
高級車と思って買った60がアレだったから
最初から商用車と思って買えば許せるかな >>610
まだってなんだよお墨付きでも出るのか?
購入検討する人がそれぞれ判断するんだよ >>591
もう三菱がなにをやったか
知らないやつがこんなに？？？
バカがいっぱいだ エクストレイル前後左右揺れまくりやろ(・_・;) マツダ車に乗ったハルモニの腰痛また悪化した
もうだめマツダ >>606
X3m4は周りの人からは高級車高級車とチヤホヤされるけど全然しっとりでは無い
後ろに座る家族の頭がピョンピョン飛び跳ねてて笑う ジャップ真ヅダのモノづくりはオワッタ
同胞らから町8部される 骨盤立てろよ骨盤
まともな人間なら生理学的に縦揺れをキャンセルできるんだよ エクストレイルは昔からフラット感には欠ける。でもあまりギャーギャー言われない。マツダならかなり突っ込まれる。
足を引っ張りたい外野だけじゃなく昔からマツダオーナーは細かくてうるさいね。 X3は友人が乗っているが乗り心地悪いね
60よりはマジだけど 軽くて車高が低い車の味付けは得意分野だったけど重くて車高が高いSUVは技術の蓄積がなかったのかなあ
不沈を繰り返す歴史からは逃れられなかったか X3と比較してザコCX-60というよくわからない論調のアンチがおるでよ X3のほうが大分固い
Mだと特に苦情出るレベル
家族からは二度とbmwは買うなと釘刺された >>623
試作車を売り付けオーナーを人柱にするマツダのほうが悪質 >>614
ゴミゴミうるさい
大人ならもう少し語彙力つけなよ >>631
最低地上高の比較
フォレスター220mm>cx5 210mm>エクストレイル、RAV4 200mm>cx60 170mm>mazda6 160mm
走りを追求したcx60はSUVではなくセダンに近い構造だな。 そもそもこの車は高額車であって高級車じゃない
高級車はあんな舌噛むような上下揺れしたり
アレンザ履いててもうるさいノイズ出したりしない ポンコツの冬タイヤに変えたった
CX-５の18in ホイール流用だから糞ダサい 新開発てんこ盛りだけに問題出るのはしゃーない部分もある
藤原元副社長にしっかり開発陣の音頭取って欲しかったなあ >>644
元々ラージ商品群プラットフォームはMazda6後継とかVision Coupeを実現させたくて進めてたのが618の指摘みたいに設計大変更余儀なくされて発売延期したものの煮詰め作業はほとんど出来なかったんじゃないかな？
責任取らされたのか取ったのか退社の理由は定かでは無いが色々思うところはあったろうなあ
SUVしか市場はない、PHEVを含めてバッテリーは大容量積みたいって声が大きくなって事実上セダン、クーペへの展開は諦めさせられた訳で
当初のプラットフォームでMHVだけでPHEVなしでラージCXシリーズ仕立ててたらどうなっていたんだろう？
結果論ではそっちの方が製品としての仕上がりではマシになってた気がするが 60ってそういうのも頑張れるのね。
なんか帰宅部の友達が実は学外でボルダリングめっちゃ頑張ってるの知ったような気分だわ。 >>648
完全に後輪浮いてても脱出してるね。
ブレーキLSDはFRベースでもしっかり働くんだな。
デフロック無くても安心感あって良いよね。 正直こいつって一般人には丁度いいんだよな、乗ってて誰も妬まない嫌味のなさ。
そのくせクラス帯最高レベルの内装と装備 まあドイツ御三家＆レクサストヨタの元オーナーだと不満があるのかもしれんが普通のユーザーから見れば悪くない車だろうな >>648
えっ
アンチはこの動画の意味すら理解してないの？ >>652
誰も僻まないけど憐れんでると思うよ
こんなオーナーをイライラさせる未完成車は無いのだが
内装に騙された被害者多数
内装部門はいい仕事したよね >>654
お笑い4WDはハリアーのことなんじゃないかな。
E-Fourの脱出性能はいかほどなんだろうな。 乗ってもいない車のネガティブな情報集めてオーナーを憐れむ奴なんて正常な精神の持ち主ではないよね
ここには沢山居るようだがwww >>655 オーナーじゃないと分からないでしょ、マツダ車なんかわざわざ情報集めてる人いないよ マツダが好きで今まで乗ってきたけど60から心が離れてしまったから今日売却決めてきた。
来年の夏のもう一つ先のマイチェン見てまた戻るか考えることにするよ >>661
自分も今日下取り出して8契約してきた
3年乗って80の仕上がりよかったらその時乗り換えかな >>662
よく次もマツダ乗れるね
８はいい車だと思うけど
60でオーナーにリスクを背負わせた
マツダが利する事は俺には出来ないな 2度とこのメーカーは買わないとかいう考えのほうが自分は分からんな
いい車なのに選択肢が少なくなる、損してるのは自分なのに
新型車がトラブルだらけなんて他のメーカーでも良くあること
あなたに必要なのはメーカーを選ぶことじゃなくて新型車を避けること 二度とマツダは買わないとか言ってる奴の大半はCX-60腐してる奴さ。
耐えられずに売ったと言う奴の大半も腐してる奴さ。
CX-60からCX-8に乗り換えたという人は、CX-8スレにも書き込みしてたな。
本当かもしれないし、アリバイ作りなのかもしれないし。 どこの車種でもアンチは、飽きずにアンチしてるよね。
9000がGLCスレに迷惑掛けてたのもあって、GLCスレをたまに見るけど、アンチ居るわ。
そういえば、エクストレイル推しの人が来なくなって随分経つよね。 >>665
60が未成熟のまま発売だって事は
昨年の発売当時マツダ自身が自覚していたはず
していなかったら相当なアンポンタン
自覚が有ってリスクを買った人に背負わせて高額消費を売り付けるってのは新興宗教のお布施と一緒
信者の方ですか？
良識有る企業ならしないさせないだろそんな事
今回の60は度が過ぎるわ まあSUVは他社にもたくさんあるんだからマツダ車にこだわる必要はないね
ロードスターは300万円代から買える貴重なオープンカーだから特別だけど オーナースレ落ちてたんだね
捕手がてらオーナーさんと納車待ちさんはたまに使ってくだされ。
【MAZDA】CX-60 納車待ち＆オーナースレ6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702252764/ >>671
保守、ねw
ちなみに自分は初期予約組みだけど、リアショック交換してもらってだいぶ良くなったよ。
・ユサユサ揺れなくなった
・高速のうねりで跳ねて横っ飛びしなくなった
・前はイベント録画されてた段差でドラレコが反応しなくなった
とりあえず少し乗った感想はこれくらいかなー。 >>667
まて！
俺は迷惑はかけてないぞ
あっちが迷惑をかけてきたからお返ししただけだ つか9000って呼ぶなよ
付けたくて付けた名前じゃないんだからさあ、呼ばれても不快だよ 売りました～もう来ねーよ！
なら分かるけど
その後も居付いてるのが不思議
〇〇に変えましたーって報告もわけわからん、興味ない CX-60売って、新型ランクル70買いました！がﾜﾛﾀ。
まだ納車始まってないだろ。
今はなに乗ってるんだか？ 希少なオーナーが愛車()の世間からの不評ぶりを目の当たりにして逃避思考してて草 >>677
凄いな、ID無しは5ちゃんに課金している人だよ！
初めて見たわ！ >>676
字読めねーの？
70買ったって誰も言ってねーだろゴミ 残クレ貧乏人はマツダ地獄から抜け出すこともできねーから可哀想。 CX-60売ったはいいが、70の抽選に外れたんだよ。察してあげなよ。 >>474
トヨタに商談予約してたら初期ロットが回って来たので
CX-60からGDJ76Wに乗り替えます
CX-60は売却しました
皆さんさようなら～
逃げ遅れるなよ～
この書き込みで、70買ってないんですか？
CX-60売ったんですか？ >>673-675
失せろクソ荒らし、お前は皆から嫌われてるんだから二度と来るな、カス、貧乏人 >>682
外れたってか並べもしなかったよ。
250もダメだったw
今エステートの抽選に並んできた。
多分無理だろうけど。 突っ込まれる前に言うけど注文できるようになったらすぐ声掛けてくれるように言ってきただけな。
ちなみにまだ60は持ってる。 誰が誰かわからないからキモ太郎とハイラックスはコテ付けろよ 10月はたった900台程度しか売れてないよ
最新なのにヤバいんじゃないか？
ちなみに枯れ切っているcx-5は2600台も売れているるのに
もっと言うと、cx-8でも1500位
この900程度って数字は世間のネガが原因なのか
そもそも想定内で御の字なのかどっち？ オーナーの不具合報告やアンチ活動が功を奏したんだろ
検討する人は今時ネットで情報収集するし >>688
今の60の実力だろ
誰だって汗水流して稼いだ金を未熟成の車に5、600払いたく無いだろ 値上げ前に受注停止してたんでないの？
その影響とか隠れマイチェンの生産待ちでとか？ >>693
9、10、11月と900台だからネガが効いてるんだろうね
まあ、アーリーアダプター以外は様子見が正解だと思うけど 普通に値上げの影響だろ
値上げ前だと値段が CX-60 < CX-5 というわけわからんバーゲンセールだし オートエクゼのラムエア入れた人いる？
20馬力くらいUPするらしい？けど。 AutoExeの詳細でも「現実に正圧がかかることは稀だが」と言ってるくらいで、あっても精々吸気抵抗の低減程度。20馬力向上ってのは考えにくいけど、どこの情報? 骨盤を立てて座れば疲れないって言ってるだろうが！何回言えばわかるんだここのバカどもわ！ マツダのシートは硬いから
結局ジェルクッション使ってる ラムエアキットはターボの吸気音がはっきり聞こえるようになるから取り付けたいんだけどな
妥協してエアフィルターリプレイスメント発注したけど >>694
アーリーアダプターの性質として口コミ、評価を伝える性質があるそうだ
マツダはマーケット理論を理解せず
中途半端な製品を販売したら徹底的に叩かれるって分からなかったんだと思う 60という商品には完全にキャズムが発生
つんだな。。 >>712
オートエクゼのマフラーを納車2週間後に取付済
今回は半年点検のタイミングでエアフィルターとインテークサクションキットを装着する >>710
使い古された理論持ち出して世界的企業に対してマーケティング分かってない言ってるアホ
最近研修かなんかで教えてもらったとこなんだろ じゃマツダのマーケティング理論教えてくれよ
微塵も答えられなくせにｗ
買った人をアンチにする新たな理論かな？ 消費者の目線でマツダを見ていると、自己評価が高い会社なのかなと感じる。
いつも自身満々だし。 CX-5やロードスター等がマツダを牽引しているのに
その足を引っ張るCX-60とその信者ときたら… フロント足回り注油後異音とハンドルカクカクとフロントカメラの表示異常が出たんでディーラーに相談したらロアアームとステアリングギアボックスとフロントカメラ交換になったわ。おまけでリアショックも同時交換。
まだ1年経ってないんだけど多すぎない？
前のGJアテンザは納車半年後にリアブレーキパッドが割れただけだったのに・・・ >>716
自動車に限らずどの業種にも言えるがカネ食い虫なFラン理工系ほど
根拠レスな自信と自己満足感が強いよな
でもって自身の商品製品が不評だと「文系ｶﾞｰ」「カスタマーｶﾞｰ」「クライアントｶﾞｰ」
などと自身の無能を棚に上げて責任転嫁に終始しちゃってさ… >>715
えっ
マツダ自身が言える範囲は公開してるじゃん ぶっちゃけ
日本なんて知らん
アメリカで売れるものを作ります
ヨーロッパのブランディングに答えます
これがマツダのマーケティング 日本人ユーザーの声を聞いてくれる車に乗りたいならスズキに乗るしかない スズキの方がましだわな。
軽トラ並みの乗り心地だし。 299万2000円〜626万4500円
この価格の幅が最大の癌だと思うわ
足回りとか結局のところ300万以下の車ってわけだからね
これでプレミアムと言われてもそりゃうーんってなる
せめて400スタートにしないと
他の車種と値段かぶりまくりでここの経営陣は本当に意味不明だと思う 一番良くないのはこういう勘違いを産んでいる、ただの内装のクラス分けにプレミアムという言葉を使用したことだな 400万以上からの設定でよかったとは思う。
その分、妥協しないで欲しかったね。 妥協というより、ただのノウハウ不足とテスト不足だろ >>727
マツダは煮詰め不足をコロナのせいにしてたからな
500万,600万払った人はそんなの知らんちゅーの
ぶっちゃけ発売をもう1年は遅らせるべきだった代物だと思う >>715
そんな内部機密情報分かる訳ないだろ
やっぱりアホだな >>729
ﾌﾟｯｗ
ダサ過ぎｗ
じゃ何を根拠に使い古された理論って言ったの？ >>730
えっ
なんで【PR】が必要になったの？ >>724
300万円も600万円もボディとシャシが同じだからね。
エンジン、内装、快適？装備が積み上がって600万円ですって言っても、基本構造は300万円。 車種を増やさずに、1車種の価格帯を広げてユーザー層を広げたい
みたいなこと言ってなかったっけ？
んで最後に出た低グレードの25Sの乗り心地なら
許容範囲って評価されたりしてるんだから
プレミアム系買った人はやるせないわな この大きさで300万以下なら色々しゃーないて擁護は
ハイグレード買った人にはつき刺さるよね トヨタもこんなクズ車作ったら同じく揶揄されるから安心しろ >>732
それは思う。
某トヨタに似てきたと悲しくなってくる。
昔は作り分けるほどの台数が出ないから、グレード間の差（価格差）が少ないのが良かったのに。
某ソアラみたいに、最上位グレードの価格で下位グレード２台買えるとは。 クズ車(笑)
買った人だけ発言して良い言葉だな
ネガはあれどポジも多い車だよ
乗ってたらわかると思うけど？ 予約購入組だけど高速の燃費と内装位しか思い浮かばないが？
あとワインディングか >>730
インターネットもない時代に提唱されたマーケ理論をSNS全盛の今持ち出してることに違和感覚えんの？ 初回ロットのゴミを隠れ対策の新車に交換した奴がいるらしいな。
ディーラーが泣きを見てるのかメーカーが行なってるのか。 >>732
たしかに
たとえばゴルフは400万から700万だが、FFから4WDになるし、エンジンもパワーもまったく違うからね >>746
ゴルフの場合はリアサスがトーションビーム→マルチリンクに変わるしボディ剛性も別物。 >>744
ここまで具体的な反論無いけど大丈夫か？
今朝マツダの社長がWBS出演していたね
60に関しては何ら言及無かったけどｗ >>724
>>741
もともとCX-5からCX-60に統合して
グレードのレンジ広げて販売数稼ぎたいとかでなかった？
でないと新開発エンジンやらプラットフォームの
開発費回収できないとか云々
CX-5とCX-30もまとめられそう
マツダ2は消滅？ >>747
たしかに廉価版のゴルフとゴルフRとではエンジンだけでなくボディ剛性も別物だね ゴルフのRはエンジン、ボディだけじゃなくてタイヤ・ホイールもサスもシートも高い良いやつ。四駆はトルク分配を左右で変える速く走るための四駆。倍の値段するだけの合理的な理由がある。 そこまで違ったらもう別の車やん
例えばクラウンとマジェスタは同じ車か？ トヨタのシャーシ共用は凄いぞ
マークx クラウン マジェスタこの辺みんな同じ 未だにプロットホーム＝シャーシと思ってる人いるのか
そんなんだとスバルはどうすんだって話だ もうCXシリーズの全グレードを同じ車種のグレード違いって事にすりゃいい
そうすれば毎月かなりの台数が売れている事になる YouTubeで、不具合出てるcx-60を対策済みの車両に交換してもらったと言ってるな。 車は動産なので交換はないよ
ＳＮＳとか嘘半分だから まなぶのアメリカでの90の動画を観ると
80も期待出来ないね
買う人いるのか？
俺はもうマツダ車は怖く買えない 国産FRってだけで価値あるし需要は有るよ、今は乗り換えたけどほんと期待してる マツダなんてと、20年30年前からずっと言われてるし
初代CX-5だってディーゼル問題で2度と買わないとか言ってる人何人もいたし
なにを今さら感があるんだが >>767
欧州ディーゼル乗りが鬱憤晴らししてただけだな 60に関しての動画のコメントはマツダに対しての恨み辛みだらけ
期待して買って裏切られたのが良く分かる 新しくCX-61とか作るしかないね
FFトルコンで
あとはPHEVでないストロングハイブリッドもな トヨタに商談予約してたら初期ロットが回って来たので
CX-60からGDJ76Wに乗り替えます
CX-60は売却しました
皆さんさようなら〜
逃げ遅れるなよ〜 cx-5を9年乗っていて60に買い替えようかと2回程試乗したけど何でボロカス言われているか不明なくらい問題無かった >>779
試乗でわからん事も多いよ
それに初期と比べるとリプロや部品の変更で多少は改善されてるからね
もし、最近試乗してそう感じているならそういう事 >>781
7月でも初期に比べてリプロでかなり良くなってるしな
シフトの変速ショックもほぼ感じないレベルやな、発売当初は本当に酷かった…
多少残ってるけど、ギクシャク感と捉えるかダイレクト感と捉えるかで感じ方は人それぞれかな
路面が綺麗だったらほとんどネガはないと思うよ
荒れた路面は試乗した？
初代CX-5から乗り換えてるけど、やっぱりCX-60は揺れが大きいし、凸凹のいなしかたもイマイチかな
まあ内装と見た目で満足だけど 熟成された現行CX-5に負けるなら仕方ないけど初代同士を比べてCX-5の方が揺れが少ないのか
車としてもメーカーとしても退化してしまってるわけだな
内装だけは大幅に進化しているけれど 試作車の時点で疑問視されていたけど、走安のトップが押し切ったから今のcx60があるんだよね。 よく乗り心地の事言われてるけどこの車で1番不満なのは乗り心地じゃなくて1速だわ
1速のエンブレが強すぎて渋滞や路地で神経使う
乗り心地は峠や高速では良い方に変わるから気にならない 1年で乗って初期よりだいぶマシになったけど
まだまだダメ過ぎが多すぎて一つに絞れ無いｗ 昨日発売の「福野 礼一郎のクルマ論評8」でCX-60が取り上げられてる。
タイトルが「志高くすがすがしい広島製ドイツ車もどき」だってさ。
http://motorfan-i.com/special/20231113/ 初代CX-5もそれこそ同じぐらい叩かれていた車両なのだからそりゃ不満ないだろう
KFや、CX-8とか或いは他社からの乗り換え組が嘆いているわけであって XDだけどスポーツモードにしとけばだいぶストレス緩和するよ
ノーマルモードはなんか無理やり性能落としてるようにしか思えない >>789
初期5→初期5→初期60MHVだけど
60は価格に見合っているのは内装だけ
60の出来は5以上に不満 すまん785だが意識して運転したらMTの制御はかなり改善されてるわ
多分istopのタイミングが自分の感覚とずれてるのが違和感なんだと思う 水温が上がりきらなくてもアイストするから、温まりきって欲しくてアイストオフにしたら全然違う乗りものになったわ。
停止間際のモーター走行とエンジン復帰のギクシャクが無くなって感動。
一時停止とかわりと苦痛だったけどこれからはオフしっぱなしにしそうだわ。 ガソリンならともかくちょい乗りが良くないとされるディーゼルで
アイストが標準でオンになってるのって悪意しか感じないわ
エンジンにスス溜めて不調にして買い替えさせたいのか
一旦オフにしたらエンジン切ってもずっとオフになれよ ススが出ないこと大前提だからアイストはあったほうが良いよ
そうじゃないとMHV成立しないじゃん >>782
リコール回避だし値上げ前だし全く不満がないwww 2.5Gと3.3Dはアイスト無しで。
MHV、PHEVはアイスト、ゴースティングだっけは有りで。 車から降りた時、鼻にツンとくる排ガスの匂いがするのはサイレント清浄中？ >>784
ムッシーのことなら乗り心地の詰めを待たずに勝手に販売のGOサイン出されたってご立腹だったとひでポンが言ってたってさ。 枯れた整備士だけどさ、動画でDPF再生とエンジン清浄中を混在してるんだよな。
本人は詳しく無いんじゃないかな。
部下というかブレインが実質的な状況把握してるだけで。 >>803
DPF再生とエンジン浄化中って別物なの？ >>804
なんでDPFとインジェクタ関係が同じになるんですか？ >>792
これで足回りも完璧なら700オーバーでも妥当 アイストってエンジンボタン押した流れで切るもんだと思ってた >>802
詰めても限界あるでしょ
ダンパー変えてもバウンスが減った代わりに横揺れが増えたし。
cx60は設計思想そのものがズレてたと思うな。
当時の走安責任者は担当外されたからね。
だから今の完成度は逆に奇跡的だと感じる。 >>805
90は別の担当者が足回り調整したらしいけど、根本は変わらないからな >>787
読みたいんだが、電子書籍版は出ないの？ まなぶはマツダ3絶賛してたのにな
あんな糞脚を国産Cセグ最高とか
そのまなぶが貶してんのか >>812
別人の様にCX-90叩いてたわ。
CX-60の時は忖度含んでたけど。
CX-90の試乗は2.5G PHEVじゃなくて、3.3Gターボが良かったな。
日本人による3.3G ターボの試乗インプレ無いから。 >>812
あの動画流し見したけど、同じ日に試乗した他車をやたらと持ち上げてたね。
不自然なくらい。 別のメーカーから何かの使命を賜った感じだったね。
五味さんのEカラ比較みたいな、直接対決ならまだしも、CX-90単独の動画なのに、ことあることに、そのEV車との比較して、CX-90を晒してたね。 そもそもの話SUVじゃどうあがいてもセダンの足には勝てないんだからどうしても妥協点が低くなる >>813
まなぶは最初から60をボロカス言ってたよ >>814
>>815
起亜のEV9に直前に乗ってたらしく、そいつと比べて～って話をやたらとしてたな。 >>818
美祢でプロトタイプ乗った時は大絶賛してた。 >>820
テストコースじゃなくて
ナンバー取れてからの一般道な まなぶは、新型ゴルフの市場で日本を開けてた時に、XC60の最初の試乗会をされて自分のレビューが遅れたことを今でも妬んでるという噂もあるが。 >>826
シンヤね。
2人共あんな与太話しながらちゃんと評価できんのかね。 >>825
売るなら今年の始めまでだったろうな
既に高値で売るには時期を逸してると思われ cx-60のMHV中古をマツダの既存ユーザーが(高い車、新中問わず)買えない。
マツダ以外のユーザーは金持ってるから、他人が乗った新古車より新車を選ぶ。
貧乏ユーザーしかいないのに、いきなり高額車を販売し、おまけに不具合のオンパレードだから、高年式の高額車がダブついてる。
だからcx-60の価値に関係なく、マツダユーザーが買えるラインまで下がり続ける。
しかもタイヤサイズと排気量がデカいので、維持費が高くて買うのに踏み切れない。
プレモダがエクモダの値段が同じ位まで下がってるのはその辺が原因だと思う。
25sの中古は普通に売れるだろうけど、プレスポ、プレモダは低走行であっても360位まで下がると思う。 買取屋の話だと、買取った後に一定条件が揃うと店頭で大幅に値引きして買取価格で叩き売るらしい。それでも売れなければオークションに損しても流すって言っていた。
2023プレスポフル装備の相場はキロ数にもよるけど400(込み)前後。中古市場が440〜470。
年度末にcx-60の中古市場価格のナイアガラが見れるかもしれん。 >>776
嘘を付くことに罪悪感がなくなってしまっている
どうにかしたほうがいいぞ マナブの90動画見たけど作り手にリスペクトのない批判てのが素直な感想
EVと比較したら内燃機関が負けているところは多いのは事実だが運転するときの外からの音とか振動がマイナスだけかといえばそうしゃない
高揚感では内燃機関がEVに優っていると俺は思う
特定車名連呼で第二の雉かとおもたわ EV vs ICEの話が混ざってて、それを使ってCX-90腐してる様にか見えなかった。 >>831
マツダ中販が大量に在庫抱えて市場に流通するタマを抑えているからそう簡単には値崩れしないよ
買う側からしてもトラブルの多い車という認識があるだろうから
細かなサービスが受けられる認定中古車以外では買おうと思わないだろうし >>818
数ヶ月前のCX5とCX60の比較試乗動画でCX60の方がプラットフォームの進化を感じるとか言ってて、あれ見たらCX60の方が良いのかと思うよ。
本音はどうなんだろ。忖度なのか。 >>839
CX-5との比較動画でもCX-60<CX-5って感じじゃなかった？
なまぶはCX-60に期待しすぎてた部分があるんだろうな、でも実際は煮詰め不足で良くなかった。
プロトタイプ試乗会では褒めてたし、五味ちゃんとのドライブ動画では「CX-60どうだったの？」って楽しそうに聞くシーンみて、気になってるんだろうなって思ったわ(そのときなまぶはアメリカ行っててCX-60試乗してなかった) >>834
ガンさんは作り手の想いとか汲み取りながら試乗してて好印象だった。 >>836
やたらと認定中古車があるのはその影響か。
試乗車上がりにしても台数が多いなと思ってた。
すぐに売った人もいるだろうけど、走行1000km以下も多いし。 そのへんの中古車屋から買うと前オーナーがテレビキャンセラーつけるとかして
システムがおかしくなってた場合に悲惨だよな
認定中古車買えばもしそういうことがあってもきちんと対応するのだろうから安心感が違う >>844
ああ、その地雷ヤバいね
中古価格暴落もありえる未来か
これはマツダだけじゃ無いけど リコールとサービスキャンペーン受けた後、ドライバーパーソナライゼーションと青歯接続が全く機能しなくなったんだが… IDコロコロネチネチのアンチと9000が居なくなったな。 >>840
車重が重いから瞬発力はCX5が上っていうくらいだったような気がするけど。リアの突き上げにも言及してたっけ？ >>812
MAZDA3は最初に試乗したのは海外仕様だったせいなのか別モノのように良かったって、後になって国内で乗ってから言ってた >>850
タイヤ銘柄が違うだけなのによく言うわ
俺はこいつに騙されて予約購入してしまった
なーにがゴルフを超えた国産車だよ
ふざけんな まなぶは内外装レビューだけしか参考にしないようにしてる >>852
発売から今までの60の世間の評価を見たら
まなぶの言っていることは正しいだろ
自分の都合の悪い意見には耳を塞ぐタイプ？ 真っ先にはっきり疑問呈したのもまなぶだったと記憶している 事例や証言が増えると「個体差ｶﾞｰ」に仕立て上げようとするんだよな信者は…
そんな個体が多数出る時点で工業製品として致命的なのに…
中国や韓国を笑えない事態だと認識すべき マナブのことを信じたい奴は信じればいいだけ
嫌なことに耳を塞ぎたいのではなくて代替案や改善案の提案もない悪口に聞こえるから見たくないんだよ
親の仇くらい叩かれたとか根に持った発言していたけどさ酷評したレビュアーの中でなぜ自分だけがそこまで叩かれるのか考えたことはないんだろうな ひでぽんもダメ、ハチワレもダメ、五味さんもダメ、まなぶもダメなら誰なら良いのよ？
カタリ？ワンソク？ウナ丼？小沢さん？8チャンネル？ まなぶはトヨタ車以外のレビューは参考になる
ただし重厚感みたいな表現は視聴者が察する必要がある >>856
60の初期MHVオーナーだけど実際酷い作りやん CX60はノーズが長いから衝突安全性での安心感が違うわ。
CX5じゃ不安だからなあ >>856
あなたｷﾁﾜﾚ？
ｷﾁﾜﾚが動画の中で言ってたゴミクズってまなぶの事？
ｷﾁﾜﾚはハッキリ誰とは言ってなかったから気になっていたけど
一般道レビューでまなぶが酷評してたからそう思ったんだけど違う？ >>860
それは認めるが俺のは巷の話題ほどの不具合はない
>>862
ここで否定しても根拠は出せないが違う
つかそんなこと話してたんかw
悪いけどハチワレは声質が合わないから見ていないのよ 自分が乗って不満がなければ人の評判なんか気にすることないのにな この車マジでステアリングが引っ掛かる
真っ直ぐ走るのが困難
ホント糞 不具合なんだからここでボヤいてないでディーラー持って行きなよ 何の設計？
180でも安定してたから作りは悪くないと思うけどロアアームはどうにかして欲しいね 設計か知らんけど不具合なくても
高速域で直進安定性ないよな割と 出力にモノを言わせてサーキット走行させている動画なんて
一般の人には何の参考にも評価にもならない件 >>875
そんな事は訊いてない
これ以上良い走りが出来る国産SUVがあるなら教えてって言ってるだけだが？ >>878
サーキットを飛ばせても、一般道で良い走りができるとは限らない。 そもそも良い走りに対する認識は人それぞれだからな
制限速度の範囲内で静かで乗り心地いいのが今の自分にとっては良い走り
かつてはサーキットで安心してコーナーを攻められるのが良い走りと思っていた
そんなのは昭和の価値観なんだよな >>875
直線は短くコーナーだらけのミニサーキットで何を言ってるのかね。
動画見てもコーナリングの良し悪しも理解できないってことでしょ。 良い走りをする前に
不具合だらけで車として終わってる >>880
そういう人は別にトヨタで良いでしょ。
そんなクルマに飽きたり退屈したりしてる人に向けたクルマ作ってるのがマツダなんだと思うわ。 新発売から1年もしないうちから多くのユーザーが全国からわざわざ集まって
多数の不具合や改善項目を突きつけられるようなCX-60に比べたら
マツダでも他メーカーでも他のどのSUVもよっぽどマシ >>883
別にトヨタじゃなくてもCX-5でいいよ 色々乗り比べてみたけど、CX-5に関しては他ライバルより優れている点が多かったのに、
60は気になる点が多かった。60の中間グレードまでは買い得感高いけど上位グレードだと買いたい気持ちにならない。
まあそれでも他車の6気筒ディーゼル車だと1000万円軽く超えてしまうからなあ。
CX-5レベルを今後期待するなら2年後には60もかなり良くなっているかと思う。 >>886
ウチの子どもたちはCX-5の後席だと酔って吐くんだよな。
CX-60なら本読んでても平気なのに。 酔うのはハリアーの間違いじゃない？
ハリアーの後部は上下に結構フワフワするけど 重厚な60乗った後に5乗るとやけに安っちい感じがする 今日も快適ドライブだぜー シートヒーター初めて入れたわ 2月予定だったリアダンパーの対策品交換が来週に前倒しされたわ 増産されてるのか。
そろそろディーラーに連絡して、準備して貰うか。 >>893
新しいダンパー凄く良いよ。
期待してよし。 >>888
一口にCX-5と言っても2021年のMC前後では全く別の車だがMC以降でも吐くということかな？
CX-60も初回のMC前後で全く別の車になって欲しいところだ >>893
裏山
うちの60も2月って言われてるけど早まればいいな
ステアリングの引っ掛かかりも来年って言われてる
このまま正月に雪国に帰省するのは嫌だな >>895
どこまで良くなるか楽しみだし合わなければ車高調入れるかな
>>897
雪国行くならステアリングは早く直してもらいたいよね >>888
子どもって観光バスでよく酔ってるけど路線バスだと平気だよな
そういう子にはCX-60が向いているのだろう 新車売れないから部品が既存ユーザーに回せるようになったんじゃね？ >>897
ステアリングのカクカクは恒久対策でたみたいよ
部品交換も必要なし
今後は部品交換じゃなくて、この恒久対策がされるよ >>901
EPASのコントローラーのリプロでもあるのか？ 限界領域まできっちり思ったように動く車が
ゆっくり流してても気持ち良く綺麗に走ると俺は思うんだ ダンパーやったら高速は路面に吸い付く感じになったな
ズンってリアが下がって安定してるわ
ボヨンボヨンが無くなってよかった >>901
マジっすか?
今日ディーラーに電話しけどその情報はまだ入っていないようだった
ホント操縦系に異常を来す乗り物なんて致命的だよな。。。 5chやSNSで情報回るからディーラーも昔と違って大変だよな
うちの営業も60乗りでSNSで先に知ることあるって言ってたし 以前なら客相やディーラーも初めて聞く症状です
なんて言ってすっとぼけていたけど
それも通用しなくなったし
消費者としては情報共有出来て有り難い ディーラーに持って行ってハンドルカクカク治った
快適 MAZDA CX60納車したよ！
乗り心地は超高級車
対向車に見られる
直線の燃費が28km
加速力がえぐい
助手席の人がすごいを連呼
ずっとこれに乗っていたい >>909
納車したよって、お前はセールスマンか？
納車されたよだろ
ゆとり世代？ >>910
課金する、されるを正しく使える者だけが石を投げなさい オーナーならアンチスレでやってないでオーナースレでやろうぜ！！ そもそもオーナースレがあるのがキチガイが暴れている結果で問題なんだよ >>915
わし、そんなに器用じゃない
ありがとな 暴れまくっててワロタ
こんだけ文句言うなら60から降りれば良いのに
あ、降りられないのか
かわいそ >>912
勉強になりました
ありがとうございます こことベンツスレに書込み出来ない、書いても無視されるからあっちに書いてるんでしょ。
そっとしておけばよかったのに。 フェンダー同色だからMHVかなと思ったらSKYACTIV-Gのワッペンついててほほえましかった 最新の「福野 礼一郎のクルマ論評8」
http://motorfan-i.com/special/20231113/
買ったが、福野礼一郎さんCX-60は褒めている部分もあるよ
この号での容赦ない酷評はアルファロメオ•トナーレだ mazda3ほどのベタ褒めじゃないのが何とも。
3ではナロー911を例えに出して｢固いけど気持ちいい！文句あっか｣と絶賛だった。 >>925
マジか！
マツダ3はそんなに絶賛していたのか 皆さん、キモいコテハンは承認欲求が異常なマジキチの荒らしなので完全無視でよろしく 【不満多数...】80ハリアーからCX−60に乗り換えて残念だった所20選
https://youtu.be/V8co0TwMhH0 中古で買ってフルチューンすると楽しそうだけど新車はいらんなこれ ハンドルカクカクはやはり最新の対策品が出てるみたい
早く来んかなぁ 高速走行多いと発生しやすいみたいだね
都内で市街地走行多いから自分の車には発生しなかったのかな >>924
今時紙書籍かあ。
電子書籍なら買おうと思ったけど。 モーターファンイラストレーテッドに掲載されてた記事をまとめただけだから、電子版のモーターファンイラストレーテッド契約したら、対象の号を探す必要あるけど読めるよ。 1年乗ってみての率直な感想は正直スポーツに振りすぎだと思ったが、それがマツダの考えだし良さでもあるので一概に悪いとも言えない
国産でこんな尖ったSUVが1台くらいあっても面白い
ただ、走りを尖らせるなら内装も尖って欲しかった
ラグジュアリーな内装にこの走りはアンバランス
自分はこの内装に相応しい乗り心地が欲しかったな アンバランスさはあるけどスポーティなのは足回りだけじゃない？
ロックトゥロック大きめだし、エンジン控えめだし
乗り心地意外はラグジュアリーなセッティング >>936
全く同じ思いだ
雑誌で見た内装に一目惚れしてディーラーで確信、FRがー直6がーと営業が熱弁することはどうでも良かったし、
半年乗ってるけど突き上げとボヨンボヨンは感じても直はFRの恩恵は感じられない クラウンスポーツPHEV燃費凄そう
RAV4とにたような感じだけど
長年ストロングハイブリットやって来た
上でのPHEVだしね >>940
ハイブリッド燃費で20.3km／Lだって。
60のPHEVは完敗。MHVは勝ってる。 >>936
プレスポにはあれで良いけど、プレモダには違和感あるよね。
セッティングも差別化するか、可変ダンパー使うべきだった。 >>941
たぶんFRの走らせ方が分かってないんだよ。 FRにするとエンジン縦置きになるからNVHに優れた車になるはずなんだけどなあ FRにするとFFみたいにトルクステアないから自然なステアリングフィールになるんだよね
勝手にカクカクなんて有り得ないんだけどなあ 全てはゼロキャスター
小学生でもおかしい事がわかる
FRの良さが全て台無し 硬いのがスポーティーだと言う人もいるけど、cx60の場合はサスペンションが動くのを嫌がっているような硬さ。これで走安性が良いなら納得できるけど現状ではcx5に負けるからね。
まぁcx60は新規でcx5は熟成されてるという違いはあるけどさ。 新規で仕方ないとかよりもプレミアムSUVジャンルに殴り込む初手としては
余りにもお粗末
マツダはいつもこれだ、プレミアに手を出しては沈みかけて、結局廉価車に助けられる
いい加減にせいと まったくね
浮沈の歴史を繰り返すのが定めなのか
というわけで次スレ立ててくるわ 単純にプレミアムな車の作り方知らんだけやろ。（そして学習しない） プレミアム系は内装のエレガンスさに相応しい柔らかなシートと足回りで出せば良かったのに
そもそもラージ群の60を走りに寄せた直6FRでという根本がおかしいと思うが >>956
直6FRだから本来ならスポーティーにもラグジュアリーにもなれたはず… スポーティーなの♪ラグジュアリーなの♪どっちが好きなの〜♪ そもそもスポーティ且つエレガンスなのが最近のプレミアムの主流な訳で
そういった意味では流行り狙ったのは分からんでも無いけど、単純に技術が足りなくてエレガンスとスポーティある様に見せて実際は全く両立してないっていう
とっちらかった車が爆誕したコント >>948
対策品ダンパーに交換するとサスペンションが適度によく動くようになったのが分かるよ。 >>942
かといって、ちょい乗りばかりでは実用燃費はMHV惨敗するのでない？
パワートレインたくさんあると
最適解なんてものは人それぞれだね パワトレはともかくドライブフィール等は大人しくハリアーあたりを真似ておけば良かったのに
変に個性やら出そうとするからトラブル続きにもなるし酷評だらけになるんだよ ハリアー2000乗ってるとかなんか恥ずかしいじゃん笑 >>961
WLTCモード燃費 60はMHV
市街地 60:18.0km クラスポ:19.1km
郊外 60:21.2km クラスポ:22.7km
高速 60:22.4km クラスポ:21.6km
総合 60:21.0km クラスポ:21.3km
なので高速以外はクラウンだけど、軽油とガソリンの燃料差で1.5割くらいは違うかな。 60って車はマツダ社内ではどういう評価なん？
マジで知りたいわ トヨタのハイブリッドシステムってPHEVでもほんと燃費いいよな
この燃費前にしたら充電なんてしなくても全然乗れるもんな…
充電してEVで乗るもんだからとか、充電しないやつは乗るなとかとても言えねえよなｗｗｗ トヨタのストロングハイブリットは別格でしょ
優れたストロングハイブリットにさらにプラグインできるので50Lタンクで航続1200kmとかになる
他社のハイブリットは、フラグイン充電前提のモーターと
エンジンとのハイブリットって感じで
２つの動力を効率良く切り替えつつ充電も行うってことは劣ってると思う
PHEVに外部給電しないで乗りたい人いるみたいだけど
補助金出るならやめて欲しい >>968
トじゃなくてドな
折角語るなら正しく使おうや もうCX-50みたいにTHSのプラグインハイブリッドとと自社製エンジンで行ってくれればいいのにな でかい車買って罰ゲームの乗り心地
車音痴と思われる >>970
アクセラではTHSと自社エンジンの適合が難しすぎて、CX-50ではエンジンコミコミになったんでしょ。
現行THSなら適合もまだやりやすくなってるのかな。 >>965
60に限らずディーゼルなら高速はHVよりはるかに経済的
街乗りは惨敗 トヨタTHSは別格としても
ホンダEHEVは劣るけど走行フィールはほんといい
日産e-Powerは何より値段が安くて軽い分速い
他メーカーも日々頑張ってるよ
HVではかなり出遅れたスバルとマツダはもうTHS行くしかない >>974
アクセラで出力も合わせてSkyactivエンジンを適合させますし、実燃費も当時のプリウス同等でしたよ
問題は客がそんなものをマツダに求めてなかった e-POWER はうるさいんだよな
電子音のようなモスキート音のような音が 台数見かけるようになったが、地域差かもしれんけどやたらフォグランプつけてるのが多い
市街地の普通の天気でつけてるの謎すぎる MX-30ロータリーEVの方式はe-powerに似てるよね？ >>983
似てるというか同じ仕組み
電池を大きくしてPHEVにしてるだけ
ノートもそのうちPHEV出すんじゃないか？ ロータリーは燃費悪いからね。なるべく使いたくない。
MX-30でもあくまで電池切れの時のレンジエクステンダーとしての役割でしかなく、基本充電だけで済む範囲で利用する車。その点でe-powerとは違う。 >>979
オッサンの俺からしたら全然静か
煮詰め不足の60買わないでエクストレイルにしとけば良かった
街乗りは静かで足廻りもしなやかだし
60の内装に騙されたわ エクストレイルのGグレードのナッパーレザー内装はCX-60のプレスポに匹敵する
車自体の出来も非常に素晴らしい
ただ一点シートベンチレーションがないという点で候補から外れる >>987
そのベンチレーションも騙されたひとつｗ
>>988
金が有ればそうしてる
60は車だけじゃなく買い取り価格も糞だか
身動取れんわ はいはい
早く売らないと、更に安くなるよ。
試乗せずに買った予約組ですか？ >>990
悪く言ったら直ぐ絡んでくる信者の方ですか？ いいえ、なるべく早く買い換えるのが
下取り価格と個人の満足感を得られると思っただけです。 >>992
気を悪くしたらすみません
てっきり信者の方と思ってました 乗り心地悪かったのは20インチのアレンザのせいもあるだろ
同じ20インチのスタッドレス履いて、リアダンパー交換したらめっちゃ良くなった >>994
アレンザもLX100じゃなくて001履いてるからねぇ。
その時点でプレミアム&コンフォートよりスポーティ重視なのはお察しなのよね。 標準をLX100にして名前にスポーツが入ってるのだけ001にすればいいのにね >>997
001はセンチュリー、NX 、カローラクロス、アリア、ｂZ４Xの純正タイヤ
しかしここまでの酷評はこの車だけ このスレッドは１０００を超えました。
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