【MAZDA】CX-60 Vol.45
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、
どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、
これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの
選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
次のスレッドは >>950を目安に立てましょう。
〇前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1687267768/
【MAZDA】CX-60 Vol.40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691483269/
【MAZDA】CX-60 Vol.41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694282896/
【MAZDA】CX-60 Vol.42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1696850478/
【MAZDA】CX-60 Vol.43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699193028/
【MAZDA】CX-60 Vol.44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700713276/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured RAV4 HVvsCX-60 MHVvsアウトランダーPHEV
現在RAV4 HVに乗ってて、90000㎞に届きそうなのでそろそろ乗り換えを考えてます。
・通勤が毎日往復100㎞なので低燃費が良い
・雪道スタックが怖いので四駆が良い
・現状と同等の荷室容量が欲しい
このあたりを重視して、上記3車種位に絞り込んでます。
CX-60に関しては
・妻のCX-30の走り心地が良かった
・ディーゼルハイブリッドの低燃費
・マツダ車の内装、顔つきが好み
等の好感ポイントがある一方
・妻のとデザインが被る（色も赤で被りそう）
・最低地上高が他より低いので雪道の走破性が心配
・タッチパネルじゃないナビの使い勝手
・このスレでは結構腐され気味
等が不安点です
オーナー様からご意見、アドバイスなどあれば伺ってみたいです CX60 試乗させていただきました
直列6気筒FRが素晴らしい
室内、外装、走り、すべて完璧だった
3.3L直6ディーゼルターボの100km/hはあっという間な感じ
威風堂々としたエクステリアと高級感のあるインテリアを備えて600万円は安い 路面フラットで、直線だと破綻しないが、凸凹あるとボヨンボヨン、ハンドル切るとカクカク。
気づかない鈍感な人には最高の車。 実質トヨタの不正になってると聞いて
マツダも関係会社として慌ててる頃かな？ 土屋圭市さんが試乗レポでマツダCX60をベタ褒め
「254馬力でこのトルクは凄いよ！」
「乗り心地もいいよこれ！」
「楽しい！」
「アクセルオフで回生ブレーキが凄い！」
「ボディがシッカリしてる！」
「コレはいいよ！」
「日産GTRみたいだよ！」 新しいマツダ始まる…【CX-60】
土屋圭市が6気筒FRのSUVを試乗！相沢菜々子 工藤貴弘が燃費 内装 加速感 を徹底解説！ youtu.be/7j3Kx6mM0u0 あの人それらしく褒め盛りするの上手過ぎてもはやインプレとして機能してなくない？ そろそろ12月
いい加減ロアアームなんとかしてくれ MAZDA CX60 良い点
直列6気筒で前後の重量バランスが素晴らしい。
おかげで振動が無いため長距離、高速域は疲れない。
燃費は恐ろしく良い。
トルクが太く、吹け上がりが最高。
変速が速くてストレス少ない。
内外装デザイン良し。 怖くてAWD買ったからなぁ
2WDでどこまで行けるかは興味がある
自分は怖くてやれんw 大なり小なり雪道走るつもりなら4WD選択しちゃうわな。
RWD買うならロードスターとか低重心な車買うな。 >>2
自分で試乗して決めたら？
CX-60はできるだけ長い距離試乗して
綺麗な路面、ザラメ路面、渋滞の街中走行等体験して決めた方が良い CX60ってディーゼルでトルクあって加速も凄いぞ
直6で最高のトルク感たまらんね
こんな気持ちのいいSUVあるかよ >>2
去年の冬の大雪の日にMHVで除雪まったくされてない道志みちを走破したけど、まったく問題なかったよ。
ただし轍の深いところはオフロードモード推奨。後輪駆動気味だと前輪が轍から出られない。 道民だが、AWDは完全な凍結路面でも普通に使えています。フロントが滑ってアンダー出る前に制御で内側に曲げてくれます。
ディーゼル最高ですが、唯一気になるのは気温が低い日にちょい乗りするとすぐにエンジン洗浄中になるところ。 ホント気温が低くなってからエンジン洗浄の頻度が増えた
それと電圧低下警告も頻繁に鳴る
静粛性を求めるなら買ってはいけない車だな ドコグロは何処でも頓珍漢なこと言うね
プリウスなんて乗らないし アイスバーンだとcx5の時より緊張するね
2トンの巨体だから滑り出すと止まらないんじゃないかって... エクストレイルの評判良いが、でもあの顔を毎日見なくてはいけないと考えると、拷問かと。
その点、CX60は初期の不具合もほぼ解消され、ハード面でのネガは無くなったことに加え、なんと言ってもデザインが素晴らしい。
ガラス張りのガレージに入れて、リビングのソファに座ってコーヒでも飲みながら眺めていたい。 それに飽きたら、直6FRで官能的なエンジンと心昂るインテリアに囲まれて、海を見に行くのだ。
アンチもこんな所でグダ巻いてないで、人生楽しもうぜ。 >>2
乗り心地はCX-30とはぜんぜん違う
固めのスポーティーな足になってる
燃費はいいと思う
家で充電できるのならアウトランダーも良いかと
CX-60も一応PHEVありますけど、最近は電気代も高いですしディーゼルのほうがいいかもしれないですね
CX-60もオフロードモードあるのでスタックはまずしないと思います
ナビは慣れれば大丈夫です
高速で自動運転をよく使うのならトヨタのほうが性能はいいです >>31
ごめん
この程度の修正で満足出来る懐の深さが羨ましい
隣り車線に反応するCTSは危険だと思わない？
時速120で走っていて80の車に反応するんだぜ？ それはまじで危険
トンネル内で全走車見失うわ隣には過剰に反応するわどうにかして欲しいわ さすがに批判の前に自分の日本語見直せ
そして安全運転しろ >>33
そんな事、1〜2回経験すれば、普通に学習するでしょう。
何回もヒヤッとするなら、あなたの感度が悪い。 むしろ世に出て10年程度の技術をよくそんなに信頼するね。トヨタのはそんなに出来いいんだ。気になるね。 トヨタのというか、
地図支援付いてるやつは経路予測に優れるから精度が上 うん
じゃ追越車線120キロ走行中
走行車線の車に反応させない
CTSの使い方教えて下さい そん時くらい切ってアクセル踏むの楽しめばいいんじゃね？(鼻ほじ) 壊れてたらスイッチ切って知らんぷりするのが「使いこなし」なんだ？ 機械の性能が悪いのと性能が悪い機械とどう付き合うかは別の話だよね。
一緒くたにするとそりゃ話が噛み合わんよ。
CTSがウンコだというのはここで共有する価値のある話だけど延々続けても仕方ない。責める言葉はディーラーに言えばおk。
ウンコCTSとどう付き合うかはディーラーマンに言うよりここの方が実際的な話し合いができるので引き続きどうぞ。 こっちは慣れても後ろの車はビックリするよな
Cx-60乗りは運転下手くそとか言われるまで有る これくらい緊張感がある方が、眠くならないから良いんだよ。 危険なクルマに乗らないと居眠り運転をしちゃうのか…(困惑) リアショックアブソーバー交換したけど気になってた高速域での上下動が落ちついて乗りやすくなった ショック替えた人であまり悪いレビュー見ないし、俺も替えてみるか。 あと同時にオートエクゼのエアフィルターとインテークサクションキットも交換した
装着済のマフラーと合わせてアクセルレスポンスが良くなったかな
特に減速後の再加速でもっさり感がなくなったわ >>59
それまじ？
ちなみにラムエアもインストールしてる？
あのもっさり加速感が嫌なんだよね また他の板荒らされてるな
落とさられないように身構えよ CTSは左車線のクルマに弱いよね。
走行車線で使えってことかなと思ってる。 >>54
出来損ないのCTSは後や本人がビックリだけじゃなく
追突事故や輩からの煽り運転を誘発する恐れが有るから危険
根拠は無いけどマツダも知ってて販売を始めたのなら極めて悪質だと思う >>65
嫁のCX-30も隣の車線に反応するからマツダのシステムがダメダメなんだろうな
流石にCX-60は改良されてるだろと思ってたけど変化無しでガッカリだよ
前の車いなくなると、アホみたいに加速して更に前の車に追突しそうになるしw
いざというときの歩行者検知とかしないんだろうなあと思ってるわ >>61
ラムエアは取り付けてない
エアクリボックス取っ払って毒キノコになるからレスポンスはさらに良くなると思う >>67
上の二つだけ交換頼んでみようかなー
教えてくれてありがとう >>72
普通というのなら燃費のいい車を教えてくれ 街乗りメインたまに遠出するくらいで納車から半年で平均13
当たり前だけど住環境で大きく変わるな >>66
あの挙動が改善されるなら保証はずれてもいいから枯れた整備士のところでアップデートしたいわ 1日待ったけど
結局信者のお馬鹿なCTSの使いこなし方は聞けないのか 車が糞なの事実だから信者の行き着く先は個人攻撃
ｷﾁﾜﾚの新しい動画の外車乗りへの偏見なんて最たる物
彼の動画は観る価値無いと改めて思った >>81
信者効果的なCTSの使い方早よ
今こそ信者の鑑となり
迷える60ユーザーを救ってくれ 年次改良はいつ？
別の車に乗ってて、営業担当から3月の車検前にcx-60に買い換えを薦められてるんだけど、まだ不具合残ってるよね
担当はほぼ解決した的なトークしてるんやけど >>83
信者じゃないしカクカクも皆無だわ
不満は顔認証しかない 運転席乗り込んで顔を前向けていたら顔認証は99%反応する
反応悪い人は下向いたり助手席の方向いたりしてない？ >>73
普通にハイブリのSUVくらいだろ
どこが良いんだ？ >>87
市街地ならそうかもしれんが
長距離走る人にはかなりいいだろ
軽油だからな >>84
買った瞬間200万近い価値が下がる車だけど
覚悟は出来ているの？
覚悟出来ているのなら、
マツダ自身が作った新たなマツダ地獄へようこそとしか言えん。 >>86
乗ってすぐにシートベルト取ろうとすると認識してくれない。もう少し認識時間を長く（あと５秒ほど）してほしい。
そうすればほぼ１００％の認識率なのに。 買った瞬間に価値が下がるのはほとんどのクルマがそうだからしょーがない
5年後（3年後）の価値がどの程度になるのかが問題だな
200万くらいで売れるだろとか思ってんだけど甘いのかな >>90
今cx5なんすよ
すでにマツダ地獄
>>89
発売から不具合潰ししてきてると思うんですが、どこへんのタイミングで売ったんですか？ 23年10月生産個体乗ってて昨日初めて長距離をCTS使って走ったが、カーブで隣の車線の車を認識して急ブレーキみたいな事象全く無かったけどなあ。トンネル内もちゃんと前車認識してたし危ない瞬間なかったよ。
ハードもソフトもこのスレで言われてる個体と全然違ってるから、対策済み個体なのかたまたま発生してないだけなのか、ノイジーマイノリティなのか判断つかないわ。但し顔認証テメーはダメだ。 真面目にこんな場所で助言もらえると思ってるのもお花畑かまってちゃんやな
好きも嫌いも確かめもせずに必要以上に信用するなよ みんな結構CTS使うんやな
自分はあんまり使わないんやけど、加速とか減速のフィーリングが違うからかえって疲れるくない？ 左手でゴソゴソしてるときに安心感が違うのだよ
ペットボトルの蓋とか、飴の包装とかな >>94
俺も5の25SLAWDから60だけど
乗り出し400の5は5年半乗ったけど170万で引き取られて行った。
5はマツダ地獄とまでは行かないのでは？
しかし60は違う。 ノーマルディーゼル値落ちしてないけどな
まあ、長距離の玉がまだあまりないが >>95
カーブでの誤反応は速度差が重要なファクターになってると思う
先行車の大きさも関係してるかも？
80を100で抜くときとかは誤作動しないけど、80を120↑で抜くときは誤作動するイメージ
軽だと大丈夫だけどトラックだと反応するとかいう感じ
逆にトンネルの先行車のが軽だと見失っちゃう的な感じ
最近の生産車で改善されてるなら朗報 >>97
一車線で抜けない道路の場合は前の車に追い付かない速度設定にすると加減速なくて楽だよ >>104
そうか、右手で取ればいいのか。
サンクス。 >>104
会社帰りにやってみた。
バッチリだ。ありがとう。
※なんか、左手で取る癖がついてたんだな。子供の頃左利きだったのは影響してるんかな？（何気に左手の出番多いんだ） >>84
不具合はほぼなくなったよ
もうCTSくらいか、それも特定条件だし
とかいいつつ春くらいに大幅改良あるかもしれないしそんなのは誰にも分からん >>94
2ヶ月前に売った
てか値下がり酷すぎてもう耐えられなかった
遠く行くのが好きだからACCでハンドルカクカクして酔う
何より彼女と親と弟に乗り心地悪いねって言われたのがショックだった
2万キロ以上のったけど硬いままだったよ
現行CX5の方がいいと思う
もう少し成熟したから60にしたら
結局360万くらいで売却して、100万追い金で3年落ちのオデッセイハイブリッドEXにしたよ
坂道でグイグイ行くパワーや160kmでも余裕で走る力はないけど快適だ
この価格帯ならランクル買った方がいいと思う。あの時の俺に言いたい
もう少し成熟してから買うといいよ >>108
お金持ちとマツダ信者以外は買ってはいけない車だね。
期待して買ったら平気で買った人に
今回60買って新開発のリスクを背負わせてくるメーカーってことが良く分かったね。 5から乗り換えたいと思ってる
15年マイチェン後のKEを乗り続けていて不具合なんて感じたことが無かった
60の不具合を聞いてみると俺が5に乗っていてこんなもんかと思ってることも不具合なのかもしれんな
一速に落とした時のエンブレの掛かり加減とか激し過ぎて60的に言うと不具合
運転支援系は無かったからよーわからん
とりあえずマイナーチェンジを待てでファイナルアンサーということだな マイチェンCX-70と80で忙しくて夏までないと思うけどな
で、次は素のXDとかはどうせ廃止される+また値上げ >>110
KEとKF乗ってたが
そんな激しいエンブレ有ったかね？
初期の60のエンブレは不具合だと思ったけど
60は今はまだ買い時じゃないのは確実 >>112
手動で一速に叩き込んだ経験ある上で言ってるの？ >>113
その時の速度とギア比が合ってなければどんな車でもエンブレ効くわｗ CX-60のMHVは減速時にモーターに切り替わった後、再加速で2速に入れやがってギクシャクとかだったっけ？ 経験したのは、初期の60は減速時、パドルシフトで2速まで落とすと
車が停止する前に勝手に1速に入ってしまって激しいエンブレ
春のリプロで修正されて今はその症状出ないけどね
その時はとんでも無い車を買ってしまったと大後悔した想い出ｗ >>115
>>110
あたま大丈夫か？おまえ？ちゃんと趣旨を理解してくれや 都会暮らしには全く想像つかないんだけど、どんな趣旨なら1速のエンブレ使っといて効きすぎと思う上にそれにツッコミ入れた奴をあたおか扱いできるわけなの。 過去車では入れた途端ブルオオオオオンだが、そもそもセミオートなCX-60で1速入る？ >>124
最初の文章見た時点でアレな人って分かるやん…
触れちゃいけませんｗ 古きATのシフトでもDから下は2かSまでで1は無い。 ノロノロ止まるときなら１速はいったわw
でもウォォンぐらいだな
これが不具合は神経質すぎるな
なんつーか文句言う書き込みの程度が確認できて安心したわw マニュアルでも減速時に2速以下になんてしないよな？ >>132
そんな車に8速ATを搭載する意味って… >>124
おまえは本当に馬鹿なんだな
教えてあげるよ
>>110に一速に落とした時にと明示してあるのはわかるな？
それに対して>>112そんな激しいエンブレあったか？とおまえは聞いている
その後に>>115でどんな車でも速度とギア比が合ってなければとの言い草
最初から一速に落とした時という特殊なシチュエーションであると明示してあるから
それに対して
>>112>>115はあたまおかしいってことな
ひとつ賢くなれて良かったな >>134
どういうこと？
話のどこがどうつながってるのか分からなくて怖い 一速なんて、発進時、ノロノロ渋滞とかしかないし。
ヒルディセントコントロール使うような急な下り坂、かなり急な坂道登坂。 ある程度の速度のときに1速って入らないんじゃ無いの？？？ 何キロだろ？
30だと入らなそうかな？
cx-60持ってるなら自分でやってみなよ 説明書にシフトの制限速度の表あるけど、具体的な速度は判らないね >>136
その特殊なシチュエーションを具体的にどんなシチュエーションか教えていただけませんか？他のどんな車種と比べてcx-5の1速のエンブレのかかり具合が激しいと感じたのかも是非ご教授いただきたいです。 10km/h でも入らんかったぞ、1速の上限不明やwww 海外では2.5ｔ牽引するのに1速必須だけど日本じゃオーバースペックで無くても困らないと思う 二速発進試したこと無かったな。
今シーズンはCX-60での初めての雪道行くから、試しておこう。
SNOWモードあれば、最初から発進時は二速になるんだろうけど。
トラクションコントロールなどで、不要と判断されたんだろうが。 発進ギアは動き出したら即2速に行って欲しいんだけどなー渋滞とかだと無闇に1速に落とされるの不満 >>152
前の車には無かったから、切るという選択肢に気が付いてなかったわ、ありがとう。
電子パーキング掛けずに、Pポジションだけで車から降りたいんだけど、出来る？ 多分シートベルト外すとかその辺の動作で勝手にパーキングブレーキかかると思う。 オフロードモードは二速発進だと思いこんでたけど違うのか >>154
エンジン切った時点でEPBは勝手に掛かるから無理だろうね
解除操作はシステムOFFでは受け付けないようだ
どうしても駐車中解除させておきたいならエンジン落としてから追加操作で外すしか無いみたいだな
取扱説明書の5-64がそうだと思うから操作面倒だけどもし必要なら
最近のクルマはエンジン切った時点で電動パーキングブレーキ自動で掛けるみたいだね、電制シフトだと自動でPレンジ入ったりもするし シフトがRに入った瞬間にEPBが自動で解除されるのが地味にありがたい
エレキシフトは便利だわ あぁ、あと示したページは25S・XD・XD-HYBRID向け説明書のものでPHEV版説明書では5-56ね CX60の8ATが機械振興賞とかって賞を取ったらしいけど、賞を貰える出来なんですか？ 夜間一時的にヘッドライトを切った時、ナビ画面やメーターが昼モード切り替わって眩しいんですけど夜モード固定にするしか方法ないですか？ シフトがPから動くとEPB解除に設定してるけど発進がスムーズで良いよ >>164
エンジンOFFった時に一瞬昼画面になる対処法も教えて欲しい 今日信号待ちのアイドルストップから復帰しなくて超焦った
ホントこの車は嫌になる >>164
これはスモールランプにすることで解決しました
>>166
確かにこれも眩しい >>168
燃費のためのリミッター外して700Nm出して、可変ダンパーも付けた高性能モデルとか良いね。 毎月8万円代の支払いを1年続けて売るときに150万円の持ち出しか
それぐらいで済んだならもはやマツダ地獄という言葉は死語だな 流石にイメージ悪過ぎて仕方ないでしょ
マイチェンしたとしても前期型は地雷として残るの確実だな 電制サスつけとけばよかったのに何故付けなかったのか… メーカー問わずPHEV自体が寝落ちが大きいんじゃない
BEVと同じでバッテリー命だから トヨタは納期長過ぎだから、ハリアー・RAV4のPHEVは値持ち良いでしょうね。 EVとPHEVは短期で乗り換え向かないわな。
あと補助金貰った人も短期では売れないし。
CEVだけでなく、東京都の補助金は美味しいとは思った。 2023年1月購入で走行距離1万キロ以下で買取価格をチェックしてみた
CX-60の買取価格チェック
https://www.navikuru.jp/souba/mazda/cx-60/
CX-60のPHEVは値段が出てこないがXDハイブリッドのプレスポで350万円ぐらい
ハリアーの買取価格チェック
https://www.navikuru.jp/souba/toyota/harrier/
ハリアーPHEVだと500万円ぐらいだな
値落ちの少ないハリアーと比べてもそんなに大騒ぎするほど買取が安いわけではない YouTuberは、ネタになればなんでもありだし。
腐す側にとっては良いネタになるしな。 >>182
同時期発売のエクストレイルとも比べてみ メーカー 日産
車種 エクストレイル
グレード G e-4ORCE 2列シート車
販売開始年 2022年
型式 TDNNRE9T33TDAA----
新車購入年月 2023年 1月
経過年月 1年
現在走行距離 1.0万km
で365万だから同じようなものだろう エクストレイルGは当時だと対MHVプレスポ比で100万近く安いの見ないフリしてませんか？
装備可能な限り揃えてもまだ60万くらい価格差ありますが･･･ そもそもCX-５より残価率が低い時点でな
マツダが自身がそう評価してんだから
他社の比較以前の問題だろ ハリアーPHEVの買取が500万で動画によるとCX-60PHEVの買取が450万で差額が50万
エクストレイルとの差額が60万なら同じようなもの 買い換えしまくるYouTuberも、そろそろ下火になるんじゃないかな？ 信者は受け入れたく無いだろうが
マツダが仕上げに手を抜いた成果が下取りにも出てるな
マジで糞車で新車で買う意味が無い
どうしても買いたいなら認定中古車だな >>191
で、お前さんがお勧めする素晴らしい車はなんだい？ ( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ、じゃあCX-60は他車と同等以上なんだな。 新しい試乗車 めっちゃ良くなったらしいな
フロント足回りも改良してるとか 信者脳でﾜﾛﾀ
いや過去1価格に見合っていない車だと思う
不満多いが買い取り価格がクソ過ぎて身動き取れない状態
せめてエクストレイルの下落率位だったら速攻売っていたがあまりにも酷い BM問題が有ったからな
今までの買い取り市場が他社も含めて異常だったから
ダイハツの不正でローン会社が拒否している所もあるし
在庫抱えたくないだけ。クレジットスコアを落とさない様に必死になって
いる奴らは動画ネタ欲しいだけ・。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25556886/
適正になるだけよ。車なんて出会いだし >>196
売ってないのか？
各種の改善対策はしたのか？
それで、その効果は感じなかったのか？ もうやめなよ。
>>191不毛な事しか書いてないけど、ここにいても仕方なくない？楽しいところ行きなよ。 >>198
オーナーなら分かるだろ？
今までのリプロで不具合が完全に解消したと断言出来るの？
確かに一年前よりは良くなっているがまだまだ全然だろ
そして何よりマツダが不完全なまま発売したから財産価値を必要以上に下落させオーナーに被害を強いた
CX-60関係の動画のコメントを直視しろよ すれ違うことすら少ないのに、昨日は2回も2台並んでランデブー走行したわ >>200
はいはい俺様の考えた究極の車を妄想してなさい >>200
マツダのFRで期待して試乗(昔RX8に乗っていた)したけど、自分の感覚に合わなかったから今回は見送ったよ。改良を重ねて良くなってきたらまた試乗したい。 >>200
年次改良並みの大幅改良版が出始めていて、ディーラー呼んで新旧比較試乗会を開催中。
ハンドルもミッションも乗り心地も異音も別の車レベルに改善されてるそうだから、そっちを試してみたら？
既納車にも対策してくれるらしいよ。 ハンドルカクカクしながら帰省中
雪が降って無くて良かったわ
リコールにもせず
事故ったらマツダは責任取ってくれるのかね？ トヨタのAVSみたいにしないのかな
ハリアーはおろか、カロクロとかでもついてない？ ダイハツは多数の不正をしていてもそれ原因のトラブル報告がないというのに… >>207
したよ
サスと一緒にしてくれるそうだから
早まらない限り2月だね ステアリングが引掛かかるから
片手運転出来ないし
常に両手に変な力を入れとかないといけないから
腕がパンパンになる
マジ最低 僕のはステアリングボックスのスプリング交換を済ませて、完治しました。何故かハンドルの戻りも改善してます。
リアダンパーも交換したので、動きが落ち着いて、より快適になりました。替えて良かった。
リコール対応後はATの繋がりも滑らかで、普通のトルコンATと余り変わらない。
10ヶ月前の納車時は荒削りだったんだな～と改めて感じる。
相変わらず、すごく走りは楽しい。前はKF型CX-5を２台乗り継いだけど、走りの楽しさはCX－60がずっと上だよ。 >>214
ありがとう
無事に実家に着きました
ただこの車嫁が怖いと言い始めたｗ たまに乗るだけで満足まだエンジンは特に不具合出てないよね、逆に怖い アクセルオフでフロント周りからギリギリガリガリ音がするようになったんだけど、対策できた人います？
ディーラー預けても全然変わらん ハンドルカクカクで危ないと感じてるなら、応急処置のハンドルのロック・トウ・ロックを数回繰り返して、グリースを行き渡らせるのやらないの？
危ない危ないと言い続け、対策品は二月まで来ないとスレで文句言うのは良いけど、
危ない思いしてるなら、自分で出来る応急処置はやらないの？ >>219
それマツダ公式のカクカク対処なの？
マツダが公式にアナウンスしてる？ 以前から中古市場に注目してるやついるけど、どういう意図で注目してるんだろ？ ハンドルカクカクはまあ部品側の経年による不良だろうから
見抜けないのは仕方ないというか当然なんだけども
ボヨンボヨンはほんとテスト工程見直さないと
何度も起こるだろうから頼むわ ハンドルカクカクはウォームギアを抑えてるスプリングなんだけど。 >>223
寝落ちの大きさや台数多いと、CX-60を腐すネタにしてるだけだろ。 >>220
アイドリング時に空ぶかししてみると出たりしない？ >>225
ギアボックス全交換手配して貰っていたのが、スプリング交換に変更になったけど、やっぱりギアボックスまるごと交換してくれってことになって、メーカーからの対策方法が二転三転しているらしい。 ハンドルカクカク自体は同じ部品を使っているシビックでも発生しているみたいだからなぁ >>228
二転三転してるのか。
1月初旬にスプリング交換予定してるんで、詳細聞いてくるわ。 >>226
腐すも何も腐されるような出来栄えの車を高値で売り付けたのはマツダだからな
ザムのような小さなディーラーは値落ち激し過ぎで試乗車を早々に中古市場に流している現実
運転操縦系にトラブルって乗り物として終わってるでしょ
それを公式アナウンスしないマツダの安全に対する姿勢も加えてどうかと思う>>219の対処が公式なら一刻も早くMy Mazda使って周知すべきじゃないの？ YouTubeではオーナーでもネガな事言っちゃダメなんやな
すかさず～よりましだの乗り方がーだの
終いにゃ手放したって動画には黙って売れだもんなw
値落ち激しくて落ち込んでるだろうにさ >>232
その最たるハチワレでも、テノヒラクルーだったな。 >>232
ここの住人にもその動画に噛み付いている信者が確実にいるわｗ >>219
これぞ信者の鏡だなw
なんで客がそんな事しなきゃなんねーんだよ。
ハンドルカクカクのせいで事故起きたらマツダのせいだわ。 頭でっかちの小学生かな？
治安悪いところ行って刺されて死んだたら犯人のせいにすればいい、みたいな感じかな。悪いのがメーカーでも、自分でできる事はしたらいいのに。 >>236
お前は文脈理解できないのか？
・対策品は二月になる。
・カクカクの状態で帰省してて怖かった。
・カクカク酷くて、対策品が先なら、ディーラーは応急処置としてロック・ツー・ロックを繰り返す奴をやってくれる。
しかし、コミュニケーション不足なのかは知らないが、応急処置して貰ってない。
ディーラーは正月休み ディーラーは正月休みに入ってるから、カクカク酷いなら、自分で応急処置するしかないんじゃないか？と提案しただけだ。 >>239
前にDで応急処置して貰ったら完治したわ。
Dではリフトアップしてやるらしいから、自分で持ち上げないでやっても効果は限定的かもね。 >>234
>>235
オーナーがネガな部分に声あげ続けたのが改修やリプロに繋がった面もあると思うんだよね
で、SNSで発信するのも一端を担ってたのかと うちの車だけじゃないんだみたいな だいたいメーカーコマンドを自分でやって凌いでってメーカーから通達でもあったのか？馬鹿が。
カクカクの件もメーカーから何もアナウンス無いのにこんなゴミメーカーのクソ車の為になんで客が動くのよ。 >>243
個別対応してるだろ
アナウンスはありますよ？外野が何言ってるの 外野？
しっかりハンドルカクカクで2ヶ月もそのゴミに乗せられてたわ。
こんなゴミメーカー擁護できる信者はマツダの宝だなw あとこんな危ない不良品掴まされてそれに文句言ったらクレーマーかよ？
頭大丈夫か？ウジでも湧いてんのか？冬なのに。 今思えば試乗の時にミッションの異音もバウンスもハンドルカクカクも全部出てくれて良かった。
お陰で今回は見送る事ができた。 マジでマツダ教信者キモいな
それとも僕の持ち物文句言う奴は許さないゾって感じ？ このゴミに対してどう上品に文句言えば良いんだよw あとクレーマー気質って言うがディーラーの営業には文句なんか言った事もねーけどな。メーカーが馬鹿すぎて情報の伝達も遅いから逆に可哀想まであるわ。 >>254
ディーラーに文句言えよwww
それで対応がどーのこーのはwww
ネット弁慶くんじゃねーか、情けなさすぎ 別に文句なんか言わないけどな
まあイライラしてしまう体質とかもあるだろうからこことかに書き込めばいいんじゃないの
自分もトラブルあれば報告はするよ 信者はそれさえも気に食わないんだよ
一種の新興宗教の信者
もうそれしか見えないから周りが何言っても無駄かと
まぁ信者じゃないオーナー同士で良い事悪い事含めて情報交換して行きましょう
このポンコツにいつまで我慢出来るか知らんけどｗ 別に信者じゃねーしマツダには試作品レベルで発売した事にはムカついてるが、乗ってる車ゴミとか言われる方が余計ムカつくんだが？
売ったなら粘着せずに新しい車のスレ行けば ちなみに今日家の母を初めて助手席に乗せて親戚の家に行って来たのだが、
60の走りに振動が無くてスーッと走るねぇって感心していたけど、
ハンドルカクカクしながら運転している俺は苦笑いしか出来んかったｗ
あともう少しで良い車になるのかもしれんなｗ 足回りが硬すぎると聞いたがFRにした弊害なのだろうか
FF車の技術はあってもFRを作るノウハウがまだ無かったと言うことですな 骨盤を立てれば縦揺れをキャンセルできるのが生理学的真理であるから、乗り心地の悪さを感じる者は骨盤を立てられない身体障害者、肥満、円背老人である
mazda3発売直後はマジでこんな感じだったな >>255
車の出来でディーラーに文句言うのはクレーマーだろw
文句ならお客様相談の方に入れてるわ。
ここまで不具合あればディーラーの人らも可哀想だろ。なんかある度に持って行くこっちもいい加減疲れるしな。
お前みたいなクレーマーよりはマシだわ。 >>255
車の出来でディーラーに文句言うのはクレーマーだろw
文句ならお客様相談の方に入れてるわ。
ここまで不具合あればディーラーの人らも可哀想だろ。なんかある度に持って行くこっちもいい加減疲れるしな。
お前みたいな奴よりはマシだわ。 >>263
Mazda3のワインディングのドタバタ感は骨盤関係ないだろ
あれはリアの懐の無さが余りにも酷い とは言えハンドルカクカクしたら最初は普通ディーラーに相談しないか？
放置してるマツダにも問題あるとは言え
いきなり消費者センターに行くのは面倒くさいわ >>267
そこはディーラー行くって一々説明しないとわからない？
ディーラーに出されてる解決案が遅くて2ヶ月それに乗せられてたからでしょ。 >>268
正式アナウンス出る前からディーラーではギアボックス新品交換の対策してた筈だけど。 >>262
RXシリーズとロードスターの駆動方式知ってる？ >>259
同意。
よく出来てるところも多分にあるのにゴミ扱いするヤツの方がメーカーより腹立つ。 僕のクルマがハンドルカクカクし始めたのが10月後半、お店に電話したのが10月25日。
MAZDAからグリス均一化処置がお店に降りてきて、処置したのが11月19日。これで一旦治った。
治るまで１か月かかっていないよ。
再発の兆しがあり、ウォームギアのスプリングを交換したのが12月21日。完治した（と思いたい）。
メーカーもディーラーも誠実に対処していると思っている。
やっぱりいいクルマだよ、コレ。
運転がホントに楽しい。 >>265
クレーマー気質とクレーマーの違いがわからんのか、ダメだなこいつ ディーゼルのFR乗ってるけどユーチューバーとかこのスレで酷評されるほどひどい乗り心地だとは思わないんだけどな
ハンドルとバネ減衰の点だけこすり続けてくさし続けるの疲れない？ このクルマに乗ってて分かったのは、評論家のレポートが当てにならないということ。
ネガは勿論あるけど、自分が感じることがすべて。
youtuberは動画が廻りゃいいんだもの。
特にマナブはヒドイと思っている。枯れポンはクレーマー教の教祖だし。 >>271
運転装置がダメな時点で乗り物としてゴミでしょ >>262
ロードスターはずっと作ってるし、それなりの大きさのRX8も作っていたからノウハウはあったよ。
ただ今回は経験や技術的蓄積やFR車のセオリーを無視して、当時の走安設計の責任者が今までにない、常識を無視した野心的な設計に挑戦したって事。
結果は…分かるよね？ ハンドルカクカクがそんなに耐えられない程、酷いならディーラーに伝えてなかったの？
ちゃんと伝えてたら、対策品の初回ロットを回して貰えるはずだし。 >>276
マナブは真っ先に60を叩いてたから信者からは目の敵だよねｗ
でも60に関しては世間の評価とメーカーの対応は一致してるんだよね 日立アステモが対策しない限りなくならないってことなんだな
シビックでも同じだけどスバルのは発生してないとかまぁ面白いなw
シビックはハンドルカクカクが原因でアメリカでは事故の報告が上がってるからCX-60でも同じなんだろうな いやいや、オーナーである自分の評価として、マナブは当てにならんというだけ。いつも同じような話しかしないし。まぁ、各メーカーの製品にへばり付いて動画を作るだけの輩だし。 >>279
この車一年以上乗ってるけど走行距離がまだ1万行ってないから
ディーラーに伝えるのもよく走る半年の人に比べれば遅くなる
買った時から有った症状じゃなかったからね
伝えたのが酷くなった12月中旬頃かな
応急処置の話しも無かったからメーカーから末端の店まで伝わって無いのかも 対策品の取り付け予定が何時か知らないけど、ディーラーが正月休み開けたら直ぐに行くこと推奨するよ。
我慢できないレベルだと思うから、応急処置してくれと頼んだ方が良いと思う。 サスに関しては水野さんが的確にいってるだろ
逃げがなさすぎると 前の型のプリウスPHEVの乗り心地褒めてる評論家は基本信用できないや マツダはいつもチャレンジして存在感とファンを作ってきたメーカー
失敗が怖いならモデル末期の車を買うしかないかな
ロータリー、ミラーサイクル、クリーンディーゼル、スカイX
他にもパワープラントフレーム、ベクタリング、アイドルストップのためのシリンダーコントロール、トーコントロール、50対50設計
どれも最初は荒削りでチャレンジスピリットをかって購入してた
リスクが怖いなら大してチャレンジしないメーカーやパクリメーカー選べばいい >>287
当時の走安責任者がcx60のマルチリンクはリジットサスを目指していると明言しているから、狙い通りなんじゃないかな。 >>277
兆しが出た時点ですぐに処置して貰って治ったしなぁ。
日立Astemoの第2世代DPA-EPSの持病なんでしょ。マツダだけ発症してる訳でもない。 >>284
なんで酷くなるまで放置しておいて文句言ってんのかな。
メーカーからは不具合ごとの対処法を開示してるよ。D担当が調べてないだけでしょ。
ウチの担当も別にデキるってほどのタイプじゃないけど11月の時点ですぐに調べて入庫手配と部品発注に動いてくれたよ。 少し前の書き込み読んで無いの？
シビックで出てると書かれてるね。
https://i.imgur.com/PGKtovl.png >>293
出た典型的な信者ｗ
だから
メーカーがMyMazda使って全てのオーナーに公平に周知しろよ
操縦系でトラブルがここまで多数発生って
乗り物としては致命的で有り得ない
本来ならリコール物の不具合
これを申告してきたオーナーだけ個別対処なんてマツダが安全を軽視している証拠 マツダへの愛が試されてる車だな
一般人なら即乗り換えるだろ まんま愛が試されるメーカーじゃねぇか(笑)
市場に出す前にそこそこの出来まで持ってこれないのに、国産の安心感を前提にそういう覚悟がない高級志向の人たちをターゲットにしてしまったところは失敗だったね。
でもどんどん良くなるのが楽しみな車だわ。 80はいい仕上がりで出てくるだろうな
そっちの評価が楽しみ マツダ、次世代バイオ燃料のディーゼル解禁 2024年にも欧州市場（中国新聞デジタル）
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/404067
CO2を増やさないし
給油時間は当然短いし
軽油と混ぜずにそのまま使えるからインフラも軽油用が流用出来る
でも欧州でバイオ燃料を供給するのは誰か
もし日本の企業なら『また日本か！忌々しい』ってEV強硬派が攻撃するかも >>297
個別事象で故障発生してもそうやってMyMazdaで通知されるの待っては文句言って仕舞に事故るんか。 末端のディーラーに文句を言う方がクレーマーだわｗ
その信者脳をなんとかした方がいいぞｗ お菓子に虫入ってても販売元じゃなくて製造元に直接クレームするんかな。 販売店飛び越えてメーカーに直接文句を言うほうがクレーマー思考だよ >>311
ディーラーに不具合で文句言ったらクレーマーってあんたの頭ん中どうにかしたほうがいいんじゃね？ このポンコツの不具合の対処のお願いは販売店にするけど文句はマツダの客相にするよ。
この60の出来栄えでは今後果てしなく続くかもしれない整備現場との関係を壊したく無いからね。
何かおかしいか？
それに客相に入れたクレームはその日の内に販売店と共有されるしな。 ついでに、その創作文だと、
客相に入れたクレームが共有されていたとしてだ。
アンタの考える関係を壊すクレームというのが、解決性のない形で顧客番号とともに共有されるわけだ。
完全クレーマー認定のやべー客じゃんwww ディーラーが車を作ってる訳じゃないからね。
部品交換や作業は依頼するけど、不具合自体を何とかしろとは言わない。
商品(車)自体の改善要求は客相に伝えるべき。
メーカーも客が声上げないと動かないからね。 >>313
文句とクレームって同じ意味か？
>>315
不具合に関してはディーラーに相談するけど文句なんか言わないわｗ
手を抜いた整備したら文句かクレームは販売店に言うがな ディーラーで新車買ったこと無い人が居るようだな。
ディーラーが我々とメーカーの窓口なんだが。
ディーラーの各店舗で集められた、クレームがメーカー本体に届くような仕組みなんだが。
ディーラーの対応等が悪い場合などもあるから、メーカー本体のお客様相談窓口も用意されてるが。 文句もクレームも”苦情を伝える”ことで同じ意味だよ。
ディーラーには、苦情を伝えて整備や改善を依頼する、でしょ。僕らはディーラーから買って金を払ったのだから。
ディーラーでは対処出来ないことを無理強いしたり、人間性を否定するような暴言は、NGってだけ。 ディーラーがクルマ卸して貰って販売する責任範囲に顧客の一次対応も含まれてるからな。
リコール対応で入庫する顧客に直接頭下げるのもディーラーの仕事。
逆に、顧客にふざけんなと言われて、メーカーにふざけんなと言うのもディーラーの仕事。
BtoBtoCのビジネスだからね。 社会科のスレかよ(´・ω・`)
お前ら優しすぎるぞ 別にどこに文句言おうがええが昨今増えてる長時間拘束したり罵倒したりするカスハラはやめとけな >>274
同じく。
ただ、たまに突き上げが来るのは体験済み。
でも、いつも走る道なら自然と速度調整するようになったので今はほぼ皆無だ。 >>276
いままで、評論家の意見を参考にしてたの？
彼らは自分の癖を言うか、提供元の提灯記事書くのが仕事だと思ってる。
情報提供が早いので機能紹介は参考にさせてもらってるが、いわゆる「感想」は気にしたことがない。
※自分と感性が似た方が見つかればいいが、仕事な以上記事だけでは判断できないしね。 昔の話だけど点検に行ったらめっちゃ大声で怒鳴ってる人がいて
うるさいなと思ってたけど、整備の担当の人に聞いたら
県外ナンバーの人でこの辺走ってたら雪道でスタックして救助してもらって恥かいたから
たまたま近くにあったマツダディーラーにクレームに来たらしい
確か初代CX-5のAWDだったけどずっと文句を大声で騒いでて意味不明だった
せめて買ったところで言えよ >>324
ゴミみたいな車を作ってディーラーに頭下げさせるって楽な仕事だなｗ >>331
性格悪そ
お前みたいなの顧客にしたくないだろうな ラージの改良は小手先の変更では無理だよ。
ディメンションから見直さないと。 >>329
その提灯記事を書くことが困難な発表会だったろ >>336
現場に居たわけじゃないから知らんな。
というか、提灯記事だろうが正直な記事だろうが評論家の感想は当てにしないだけだよ。 みんカラや価格コムにある試乗ではなくオーナーズレビューを参考にしてる
CX-60は満足してるオーナーだけでなく
短期間で乗り換えた不満いっぱいのオーナーと極端なレビューが多い phev乗りの方で走行中(アクセル一定なのに)急に加速する現象起こる方いますか？
2023年11月生産車 この月末にお披露目されるCX-70
公式の謳い文句『人生最大の冒険のために設計された広々とした2列シートSUV』が面白い
もし全長がCX-90と同等との情報が正しければホイールベースも90と共通の筈
後席がショーファー仕様なのか、あるいは広大な荷室を車中泊可能な仕様にでもするつもりなのか
いずれにしろ60は独自のホイールベースを持つ事になる >>341
>もし全長がCX-90と同等との情報が正しければホイールベースも90と共通の筈
ありえねえーw >>339
PHEVです。前方の信号が赤になってアクセル緩め、4速から3速辺りへの変速時にすっぽ抜けた感じになり、加速した感じがあるときはありますね。 文章読んでると、それは加速じゃなくて下のギアにシンクしてるだけじゃね、、、 ブリッピングとシフトダウンの協調が上手くいかなくて一瞬加速してしまうのか
それともクラッチの断続が上手くいかなくてエンブレが効かない空走時間があるのか 最初は直6FRで心躍ったんだけどな、何でディーゼルやねんなんも楽しくないわ ブリッピング・シフトダウンするから、回転数は一時的に上昇するわな。 >>351
シフトダウン
クラッチ切る→ブリッピング(回転上がる)→ギア下げる→回転下がる→クラッチ繋ぐ
この行程で回転が下がる前にクラッチが繋がってしまうと一瞬加速してしまう。 うちの3.3Dでは問題ないが、PHEVではモーターアシストの協調が巧くなかった場合があるのかな。 >>346
343です。そうですね、モーターでの回生ブレーキが効いてる状態の減速時の変速でクラッチ断続が上手くいかず空走なのかもしれないです。加速した感じになります。毎回ではなく、たまに。なので焦ります。 >>354
普段からちゃんと車間は取っているとは思うけど、減速の制御に不具合が出るのは安全上の大きな問題だから、しっかりディーラーやメーカーに伝えた方がいいね。
口頭での説明が難しいならドラレコに記録するとか。 ハンドルカクカク現象、リア足回り、どちらもネットの見て最速でディーラーの担当に連絡したのに、2ヶ月?3ヶ月？音沙汰無し。神戸マツダ○子店、終わってる。
某マツダYouTuber御用達のお店の方が近いからそっちに変えようかな。
ちなみに新年の挨拶も無し。クラウン乗ってた頃は毎年年賀状来てたけどなぁ。やっぱマツダはこんなもんか。 音さだ無しはご愁傷さまだが
年賀状はいらんからよこすな。 年を越したら認定中古車のCX-60の販売価格が下がってきているな
試乗車だったと思われるプレミアムモダン、プレミアムスポーツの本体価格が465万円ぐらい
しかし安さに惑わされてはいけないな
買う場合は新車一択 ハンドルカクカクで検索するとCX-60がたくさん出るが
sticky steeringで検索するとホンダの車がゾロゾロと出てくる
同じ部品をパワステを使ってるんだよな >>356
ウチもだよ
俺も店舗変えようと思ってるけど、変えても同じなんだろうな、きっと
つか、車の写真のない車屋のカレンダー貰ったのも初めてでビックリしたわ >>356
うちは神戸マツダの別の店舗だけど、迅速に対応してくれたよ。店舗によるのかねえ。担当者によるのかねえ。 >>358
60なんて新車で買う価値無いやんｗ
買うなら後々面倒みてくれる事を確認して認定中古車で充分 >>361
ピットの空き具合じゃないかな。
>>356
普段使っている店舗の予定が詰まっていたら対応しようがない。
神戸マツダ本体に何処か作業ができる店舗を紹介してくれと相談するといいよ。
ハンドルの問題なのに音沙汰無しで不安を感じていると伝えれば何かしらの対応はしてくれるはず。 >>363
工場の空き云々じゃなくて営業担当がやってるかどうかでしょ？
部品発注すらしてない可能性あるからね… >>364
営業担当じゃなくてサービス担当に話した方がいいよ
営業とサービスは旧陸軍海軍みたいな関係のところが多いから >>365
そうなんだ！
マツダは初めてでどんなんか分かってないけど、過去にここまで使えない営業に当たったことが無くてさあ…
ノルマとかも無さそうだし、面倒な事はしたくないのかなあ？みたいな…
店舗変える前にサービスフロントと直でやり取り出来るか聞いてみるのも有りだね！！ 皆さんアドバイスありがとうございます。
ちなみにうちの担当60乗ってるんです。それなのに配慮が足りなさ過ぎるというか。大人になってまた遠回しにお願いしてみます。 >>366
試してみる価値あると思うよ
うちのディーラーでも営業に言ったのにサービスには全く伝わってないケースが多かったから この動画みると、もうＣＸ－６０はオシマイだな。
早めに売ってて正解だったわ。
ハンドルカクカクも、人災だったんだな。つくづくアホな会社だな＞マツダ >>368
うちのディーラの営業担当と同じw
いつも何点か伝わっていない。メールで極力分かりやすく伝えているつもりなのに。 つか、売った車のネガティブ？な情報動画をを1時間30分掛けて見るとか凄いな >>371
文章で伝わらないとかその担当は営業に向いてないだろw
1、〜について
2、〜について
3、〜について
みたいに箇条書きにしては？ >>371
ウチもだわ
先日のサービスキャンペーン適用の時は急に代車が必要になって朝イチでメールしたのにサービスに一切伝わってないし、その後も無視され続けてるw
営業として終わっとる それでマツダ本社に電話して密告したYouTuberって誰なのよ ひでポンちゃんねるなんてまだ信用してるやつおるんやな ハチワレカーライフ
https://www.youtube.com/@hachicarlife
こいつCX-60の25Sを買ってるのだけど、納車前からヒデポンが
CX-60の正直なネガティブ情報を出しているのが気に入らなくて
マツダのカスタマーサービスに連絡して、ヒデポンの活動について苦情を言ったのよ。
マツダとしてはどう思ってるんだ、このチーフってのはマツダ社員か
こんな奴を野放しにするのは企業としてはどうなんだ、左遷されるべきだろうとか
延々長時間クレームを付けんたんだよ。そしてマツダから文書での回答があると
それをyoutube2本分にして公開したんだけど、騒ぎが大きくなってしまったので
動画を消して証拠隠滅して知らん顔。
で、自分が納車されてみると、確かに色々言われている通り不具合があって
今は手のひらを返して『CX-60のここを改善してほしい』なんて動画をアップしてる。
つーか、お前が全部台無しにした張本人という自覚が全くない。
ちなみに、コイツは以前直接ひでぽんにも会ったことがあって、世話になったことがあるらしい。
恩を仇で返すって奴だよ ＞直接ひでぽんにも会ったことがあって
あ、いや 直接は会っていないか・・・。まあ面識はあって少し世話になったという話だったかな。
>>377 ええんやで。マツダをしっかり信用してやってな～♡。
そういう人もおらんと、マツダが潰れるからな。お前みたいな奴は貴重よ。ｃｘ-80も即契約するんやで。 そのへんの下りはOBDの常識知ってりゃお笑いなんよwww あのカルトジジイはキチワレに全て責任を押し付けてるみたいだが、電話一本で内部から崩れる脆い計画に関係者を巻き込んだことは自覚してんねやろな？そんな危ういことしてて、いざ首が飛べばあいつのせいだああだこうだ。 飛ばされた人間が一番の被害者でお前は加害者の片棒を担いでんだよ自分だけ金儲けしておいてわめくな 消した動画のアドレスはこれだな
https://www.youtube.com/watch?v=ZZ2zMP4TNbg&t=633s
＞電話一本で内部から崩れる脆い計画に関係者を巻き込んだ
違うで、巻き込んできたのはマツダの方からやで。
中村さん（ヒデポン）の方からは マツダにはアプローチしてないよ。
単なるマツダ整備士OB、単なるyoutuberが、どうやって当時のマツダ社長と連絡とって共同プロジェクトをするねん。 www
YouTubeに上げてる時点で巻き込んでることを指摘されてるのに見当違いの理解ね ＞自分だけ金儲けしておいて
全然儲けていないで。マツダの口先に乗って多額の先行投資をさせられて全部踏み倒されてるんやで。
ソフトの個別インストールを始めたのは、そのあとだけど、回収できてる費用は僅かなもんだよ。 www
YouTubeの再生回数のことを指摘してるんだろうに 内部の方の見解すぎて関係者疑惑www
ひでポンの内側の金勘定など、知ったこっちゃないわwww ひでポンは迷惑な教祖だよ。
奴を擁護する人はひでポン教に入信しているので、話が通じない。 >>378
ありがとう
そういや納車までにリチャージに行ってた動画があったな 技術の無いアホユーチューバーのヒガミ電話で終わったのか、残念だね。 不満の中身が真っ当なら、お互いのために素直に伝えたらいいと思うけどなー。言いにくかったら電話で店長に伝えたり、そのまま担当変えてもらうのもありかと。 枯れた整備士の長い動画見た人居る？
三行とは言わないけど、簡単に説明してくれると嬉しい。 最初の方ちょっと見たけど同じこと何度も言ってて見るの苦痛
クソ長いし全部見たやつすごいな 煤清掃が広がったのはもちろんだけど60の改善にしてもあのチャンネルで不満の声が集まったからだけどな
それがなかったらマツダはこれが私たちのやりたかったことですで終わらせてただろ
本社に電話したらYouTuberも自分が間違ってないと思うなら動画を消さなければいいわけでお察ししかないわな ひでポンの動画はどこまで真実か分からないが
本当だとしたらシロウト信者ののｷﾁﾜﾚの存在って。。。 こことかコメント欄から推測するとおっさんがマツダと組んでなんかしようとしてたけどハチワレが阻止して頓挫したってこと？ 結局動画の中でｷﾁﾜﾚがゴミクズ呼ばわりしてたのは
ひでポン？まなぶ？ OBD突っ込んで壊れるという大嘘かますのが悪い、以上 >>401
毎回思うんだが、アウディ辺りで同じものを作ってくれ >>406
OBDのことならディーラに聞いてみて
こっちが聞いた時はUSB関係は大丈夫だけどOBDはやめてくださいって言われたけどね
普通に運転するくらいならレー探とかいらないし あのさ、メーカーが直のディーラー飛び越えて訳わからん地方の整備工場と組むと思うか?客は全国にいるのに。動画見たらコイツがどんなやつか分かるよ いまだに煤の燃費低下を放置している会社だからなんとも、本来なら煤クリーニングは自社でやらなきゃいけない事だと思うよ >>410
ペラペラ喋り過ぎだけど
検証などの外部委託だと思えばなんとも
ディーラーなんてメーカーのマニュアルや指示通りの整備をやってるだけやん ttps://www.kansai-mazda.co.jp/service/selections/dcc.php
真面目な話 ハチワレは自分の乗ってるCX-60がバカにされたのが悔しくてYouTubeで必死にCX-60上げ他メーカー下げを繰り返してるマツダ乗りの鑑のような奴だから仲良くしてやれよな >>330
買ったところも意味不明。馬鹿なの？お前 お前ら欠陥車掴まされて、更にこんなところでくだらない書き込み。人生他にさくべきリソースあるぞww
とっとと売り飛ばして別の車買えよバカ >>419
勤勉で無能な味方ほど恐ろしいものはないってやつ >>421
え？君はすでに売り飛ばした車のスレで暴れているのかい？
それとも買ったことがないのに早朝から書き込んでいるのかい？ >>419
ｷﾁﾜﾚは納車前から60上げだったから
ただの熱狂的なマツダ信者 >>413
あのさぁメーカーが検証も出来ないと思ってんの?システム面も間にド素人の地方の整備工場挟むわけ無いじゃん… >>426
えっ！
メーカーが充分検証してこの出来栄えなの？ 新CPUを使った新システムの開発が簡単にできると思う素人思考 >>428
出来無かったらもう一年発売を遅らせても良かったんじゃないの？ >>428
そんな車売るなよ
ユーザーは実験台なのか？ >>428
MAZDAの開発陣はFラン揃いなのか？ どう擁護してもマツダ本体に返ってくる全方位ブーメラン恐ろしいな >>432
信者がメーカーの足を引っ張ってるからな
いい迷惑だろうよ もしかして訳わからん地方の整備工場ならもっといい車が作れるとか思ってんの? 1から作ることは不可能だね
でも出来損ないをカスタムして良くすることは出来るよな
悪くするならカスタム屋なんてそもそも存在出来無いし 消えるかも知れないから取り敢えずダウンロードしておいた ひでポン長いから途中で書き込むけど
元凶はｷﾁﾜﾚ なんか近鉄球団&草魂 vs 野茂英雄みたいだな
ひでぽんは団野村かw
トヨタは漁夫の利だな
まんまとマツダのエース級のエンジニアとシステム開発の中枢手に入れた
某Youtuberは社長の首も飛ばしただけじゃなくてマツダ弱体化&トヨタ増強化も招いたと
これは完全子会社化も時間の問題かねえ
藤原大明神も発売1年延期の時点で詰め腹切らされてそう、この体質だと
Mazda3の時もアップデートに積極的な発言してたし もうガワだけマツダが作って、中身は全部トヨタに丸投げでも良い気がしてきた 黙ってりゃいいのに雉が鳴きまくってるぞw
内部にコンプラ違反者がいたかどうかを株主でもないやつが口出しするのが筋違いだってことはわからんやろうな 新しいマツダの2stが有望すぎるから
信じて待てよ！
ほんとにスゴいから 初期のMHV60は売った方が良いかな？
バッテリーとモータの消耗が激しいって言うし >>414 関西マツダは、ヒデポンのところに煤掃除の勉強しに来てたな
>>450 中古相場ダダ下がりだから、パンピーはそのまま乗ってた方が吉。
金があるなら、レクサス、ベンツ、BMWあたりのSUVに・・・・ ヒデポンさんの話を要約すると
トヨタが得してマツダはオタワって話だな。 >>447 社長の勅命で、部長がCX-60の改善活動をしてたけど、途方もなすぎて手が負えない
ヒデポンに協力を申し出で、2023年夏に正式に共同開発体制を発表する予定だった
25S納車予定だったのに、ヒデポンがCX60の欠点をyoutubeで言うのが気に食わないハチワレカーライフの馬鹿が
マツダカスタマーセンターに連絡して、マツダは何をやってるんだと批判
結果、部長の活躍を良く思っていない重役ら一派によって、部長は横浜に左遷され、命じた社長も助けず。
しかし、部長がやっていた仕事の代わりをする人間が社内に居ない。
代役を命じられたナンパー2は不正確なプログラムを流布させ、全国のCX60に新たなトラブルが多発
おまけに社内にサーバーを初期化してしまいって、5年分のデータがパーになり左遷される。
ナンバー3に代役が命じられるが、能力的に出来る訳もなく、失敗したら左遷されるとあって、だれもやらない。
こまった社長が、自分で左遷しておいた部長に、頼むから戻ってきてくれと懇願
部長、やらせといて ハシゴ外して 責任だけ被せて 左遷しといて、今さら何をいうと相手にせず ちなみに、ヒデポンはマツダに代わって全国をＣｘ６0で走り回って そのデータをマツダに渡していたし、
共同開発にむけてＳＥの部屋やサーバールームを用意していたが、それらの費用１０００万近くをマツダは踏み倒す
部長、最終的にはマツダ広島本社に戻ってくる（子どもは横浜すでに転校してたけど・・・）
ただし戻ってくる条件として、新サーバー導入を提示。これは受け入れられる。
新サーバーはＩＢＭ パナソニック デンソーとの共同開発(共同管理？）
戻ってきた部長は、もはやマツダの手に余る新型CX-5とCX-80の開発を
部分的にトヨタの関連会社に委ねる一方で、自分の不在の間に無茶苦茶になったｃｘ60のプログラムの改修に取り組む
呼び戻した社長により、社長に近い強い権限を与えられた部長であるが、それをよく思わない一派が力を増す
一方部長の顧客重視の姿勢は、マツダ社内にも一定の味方を構築していた
2023年夏の会議で事件勃発。
いう事を聞かないと、おまえの仲間を酷い目にあわせるぞを言われる(左遷、降格、出世させない等？）
呼び戻しといて またソレかよ？と部長ブチ切れ。マツダを退社。トヨタに就職。
もともと優秀だった部長は色々なところからヘッドハンティングの声がかかっていた >>453
ありがと
一番すごいのは一大プロジェクトを潰せるほどのハチワレの影響力www
仮にプロジェクトが本当だとしてYouTubeで情報漏えいしてたおっさんが甘いし、左遷された部長が「倍返しだ！」言わないのもイマイチ >>455
部長が三倍返ししてた！！www
ハチワレ謝れ 部長の退職発言を聞いて、今まで部長を虐めてきた重役が顔面蒼白、必死に止めようとするが、もはや手遅れ。
部長の退職によって、マツダ社内にまともなＳＥがいなくなって新車開発が出来なくなる。
おまけに、新型サーバーは、部長の境遇に同情する味方からの助言によって
マツダとの契約ではなく 部長との契約になっていた。しかし部長は既にトヨタ社員。
サーバーにアクセスできるのは、トヨタ社員になった元部長だけ。
（これは、部長を呼び戻した社長も認めていたこと） 事実ならクズ組織だよな。
車買わなくて良かった。
愛知自動車の車買いました。 >>451
現実はバンピーは慌てて手放し金持ちはそのまま乗り続ける 2023年夏の株主総会で、丸本社長が株主にポンコツCX60のことを詫びていたが、実はあのコメントを書いたのは部長。
その丸本社長もCX60の失敗の責任をとって退社。
今の社長は、営業畑出身の毛籠（もろ）。
CX60のポンコツ8速ＡＴはトヨタ配下のアイシンで不具合の原因究明中（これも部長の手配）
CX80のサスペンションもトヨタ配下のメーカーで開発中
ちなみに中国のCX50には、トヨタエンジンが搭載されている。
今後はマツダの不具合だらけの車が、トヨタクオリティになってくれるのでは？という期待もあるが
陰湿なマツダ重役らが、どう報復してくるのかが注目される。 開発を任されていたのがマツダ最高のSEの部長として
その優秀な部長が開発した車がCX-60なのか？ ちなみに、いまハンドル がくがく になっているのは、部長がマツダを辞めたせい。 まあフィクションだからストーリーの出来がいいか悪いか、信じるか信じないかはアナタ次第ってやつだな なんでもかんでもネットで拡散する外部の人を
企業が信用する方が駄目と思うけどな
ところで新CX-5はFRて話はどうなった？ >>464
部長がバグを仕込んだのか？
最低だな部長 >>466 そんな人を頼らないと、何もできないのがマツダなんだよ。
事実サスペンションやミッションの問題も何も出来なかった。放置だったろ？？。
あと拡散は、部長がお願いしてやってた。マツダが不具合を秘匿して、どんどん被害者が増えていたから。
CX5がFRだなんて、そんな話は無い。FFの4気筒ハイブリッドだよ
>>462
>>462 そうだよ。発売はまだ早い、全然テストできていないと発売には反対したんだけど
重役や社長が強引に発売させた。
マツダでは最高のSEかもしれんけど トヨタやスバルにはもっと凄い人がいると思うよ。 >>465
フィクションです、と
さんざん文句は言うし個人攻撃はするけど
責任は一切とりません
けどYOUTUBEの収益はいただきます
もし作業ミスあったとして、あの店が責任とると思いますか？って話よ
ネットで信仰やってるだけの人には関係ない話だけどさ >>467 ナンバー3が代役やってるからじゃないの？ >>469 作業をするのはマツダだよ。あの店は作業はしない。 とりあえず、まとめて説明してくれた
(ﾜｯﾁｮｲ e32b-JApz [211.135.182.162])
には感謝 >>451
明日日産行って来るわ。
もうSUVは良いからキャラバン見積もり取ってくる。
下取りで愕然とするかなぁ。。 ポンコツSUVの尻拭いなんてどうでもいいからはやくアテンザ後継開発しろや
乗り換える車が無いだろうが 追加
https://www.youtube.com/watch?v=Ie7JwFTf5xg
まあマツダ車を買ってくれる人がいなくなるとマツダが潰れる
その意味で犠牲者は必要よ。犠牲になってくれる尊い人に敬礼。
私も散々犠牲・人柱になったけど、もう流石に・・・
ではさよなら ハンドルカクカクはウォームギアのところのスプリング交換で直ったよ。
サプライヤー側の問題だったじゃん。（アメリカのシビックでも同じ部品で同じトラブル出てた） >>453
イマイチ解せないのが、チャンネル登録者数一万人にも満たないハチワレカーライフに果たしてそこまでの影響力があるのかという事
有名モータージャーナリストの垂れ込みでもあったのなら話は別だけど >>479
垂れ込んだのは誰でもいいのさ
社内政治に都合よく使われたってだけの話
電話をしたのが弱小YouTuberでも個人でも同じこと
マツダの一部のアホな役員が悪い
マツダの株を買って株主総会に出るのが一番おもろいわ 部長は良い車を作りたい。これは愛知自動車の精神と同じ。転職大成功。
西洋自動車は、直６ＦＲで素人を騙して高い値段で売る会社。
面白いフィクションだった。 >>480
なるほどね、極論ユーザーなら誰でも良いと >>441
そもそもそんな欠陥があったり車内で割れるような車作らなきゃ良かったんじゃないですかね...
結局当初はcx-5ユーザーからの乗り換え狙ってたのに乗り換えてくれないから焦って新型cx-5作ろうとしてるじゃん >>481
マツダは、外装と内装デザインは一定以上の評価は得ているんだから、デザイン以外はトヨタに任せたほうが良いんじゃ無い？ >>458
なろう小説かよ...
実話だったらヤバすぎる 会社の資産を部長個人で契約するとかありえんわ
はい解散解散 >>486
俺もそこは疑問に思っちゃったな。
さすがにこれはありえないだろ。 枯れた整備士の長編動画は見る必要は無しか。
数時間も見てられないが。 架空と但書しても同定可能性は充分ある
マツダにも法務はあるから凸られればアウト
実際、第三者があの動画みたら買う気が失せるからな >>486
ん？
社長直轄で契約進めたって事言ってるよ。
確かに辞職時パスワードの持ち出しは出来無いと思うが、60の残作業を引き継ぎ無しで辞職すれば西洋工業は辞めた元部長を頼るしか無いわな。 >>490
その前にマツダは60のオーナーにPL法で訴訟される恐れも有るわな
未完成のまま発売してオーナーの資産価値を著しく低下させたからな
ひでポンが呼び掛ければ呼応する60オーナーも多いだろ >491
企業スケールで考えればホントかウソかなんてすぐわかるだろ
一次外注先が零細企業とゴニョゴニョしたのを怒られた程度の話
だいたいMAZDAからTOYOTAに行けるわけがないｗ >>491
その場合税法上どういう扱いになるのか教えてくれ 欠陥で被害者が出てるわけじゃないんだからPL 法とは関係ない >>494
間違いなく西洋工業の資産だろうね
だから書いてるよね
引き継ぎ無しで辞職されたら西洋工業では資産を持っていたとしてもどうにもならないって
それに失敗したら即左遷とも言ってるから
誰もやりたがらないって事も動画内で言ってる >>495
高速でハンドルカクカクとか
高速で急ブレーキはもはや欠陥だろ >>496
じゃあ部長個人の契約じゃないな
それに引き継ぎなしで退職するのは就業規則違反だから訴えられたら100%負ける >>498
部長が直接契約なんて俺も動画内でも言って無いだろ
動画内では反部長連中もプロジェクトの稟議書の印鑑押したのでしょって言ってるよ？
60のシステムを熟知していない残された人が引き継ぎ不足なんて気が付くとお思いで？
引き継ぎって一から仕事教える事じゃないよ？
動画が本当なら今の所60の不具合対策は社内ではどうにもならなくなったって事では？ 弁護士法人プラム綜合法律事務所
引き継ぎをせずに退職することは可能です。
実は、法律上は労働者が退職をする際に、引き継ぎの義務や責任があることを示す根拠はありません。
https://roudou-pro.com/columns/260/ >>492
PL言いたいだけちゃうか馬鹿じゃないの というか部長の引き継ぎなんて無しで会社は回るよ、、、 ここでひでポンを擁護するやつは、山本太郎や参政党、反ワクチンとかオウムなどの悪辣な奴らに騙されないように気を付けろ。 >>502
会社は回るけど製品の質や開発は間違いなく遅れるだろうね
着任日に現場全部&前任者のタスク&人脈&etc全て把握統括指示出せる人間がいたら別だけど ID:3Ik3Pj8R0
なんでコイツはフィクション動画で言われた事を全て真実だと思ってるんだ？
フィクションだろ？
熱烈なフィクション作品のファンなのかな？ >>505
新興宗教の壺をありがたく買うような人ｗ そもそもは仕上げきってない状態で見切り発車したのが問題で、そのあと限られたリソースをCX-60購入者のために使うか、それを切り捨てて次の新商品の開発に使うかでマツダ内では後者の方が主流派で社長はそれを抑えられずに部長に無茶振りしたのが悪い
玉虫色の対応というか
部長は全社的なバックアップもない逆風の中、外部リソースを使ってでも顧客第一を心の拠り所として頑張って、下品ではあるがスキルのあるひでぽんの噂を聞きつけ手を組むことで解決の見通しを立てていた、と
ぞの過程で主流派の思惑と異なる動きなのは重々承知の上で強引なやり方もお客様のために、と思ってやってきたらまさかのそのお客様側からコンプラ違反とのクレームが入ったと
これは心折れたろうなあ
CX-60切り捨て派と戦っていたつもりなのに、と
まあひでぽんも自己顕示欲がチラチラ見えて先走ることも多いんでスキルの割に信用得られないタイプではあるがな
本人が「応援してな」「チャンネル登録、高評価頼むで」と言っていたのも逆効果になっちゃったと >>509
フィクション作品の話と現実世界の話をごっちゃにすんなよ 法人に納めるサーバーを個人名義での契約になんかするかよ馬鹿じゃねえのか
あと共同開発してたのに！ってんならYouTubeで欠陥車両だ何だなんてボロクソにけなすかよ守秘義務も何もねえのかよ
あと車両開発に使ってたサーバーリセットで初期化とかありえねえだろ
というかサーバーサーバーうるせえよ何で新しいサーバー入れてもらえるのが復帰の条件になんだよサーバーで何やってるのか整備士も信者もわかってねえだろ >>511
サーバーの件俺も思ったけど
フィクション、言わばドラマにムキになるなよｗ まじサーバーの部分がよくわからんな笑 クラウドちゃうの？
走行データを機械学習させるためのAWSか何か？ ひでポン動画のチーフって人がmazda内部の人だったとしたら、そりゃ処分されるでしょ。あんな真贋が判断出来ない表現で、黒い組織だの何だの散々擦り付けて、結果、会社と商品の評判を下げた。職責の範疇を逸脱していた。
会社員としてはアウト。
管理職や責任者として失格。 ひでポンは虚実織り交ぜて動画を作っていて、カルトの手法そのもの。 糖質が身内で盛り上がって騒いでるだけ
今回の地震でも気持ち悪いのが湧いただろ >>515
商品の評価を下げたのはマツダ自身
それは間違いないだろ フィクションと連呼しても「同定可能性」は否定できない
真偽ゴチャ混ぜにしてエンタメと叫んでも
第三者がMAZDA批判だと容易に想像できる動画だな
こんなお花畑が信頼に値するととても思えない
嘘の部分がとっても稚拙で香ばし杉ｗ CX-60の中古車増えたな～てみてて気がついたけど
車両本体価格と支払総額の差が全体的に縮まってない？
BM問題から中古車不信広まって
セット販売とかなくなったとか？ >>493
友達がSE畑だからよく愚痴聞いてたけどその影響でシステムエンジニア系ってかなり転職引き抜き活発なイメージだは、車業界だけは閉鎖的なんか？ >>497
わい元雪国民、冬になっても根本的な解決されてなくて怒りで震えそう
今も東北住んでたら命が惜しさに売ってたわ フィクションとはいえどう見てもコンプライアンス違反 7インチ液晶メーターで不具合発生した人がっているの？
調べた感じフル液晶メーターのユーザーのみ発生しているようだった 真偽不明な情報はどうでもいいけど
今後の対応とかどうなるのかな？ ひでぽんってTVキャンセラーで車両だけじゃなく
クラウドにある2Tのデータ修復が必要になる！
とかほざいていた人？ ハンドルカクカクは海外シビックでもでているらしいからマツダというから部品メーカーの問題かもしれんな >>526
オットキャストがテレビや動画を見られなくするコードを消して車全体に不具合起こしてるそうだ
IT系に詳しい人から突っ込まれまくってるけどダンマリ >>527
ウォームギアのスプリング交換したらスムーズになったよ。 もうずっと前から技術畑の前社長のマーケット軽視への反発から内部のゴタゴタは一部ジャーナリストには漏れてたし
件の部長は前社長の失策につきあわされて巻き添え食らったようなもん
営業畑の現社長を担ぎ上げた側から見れば若頭筆頭みたいなもんだしな
どこぞの整備工場で起こってることはほんの一部分にしか過ぎない >>530
そんな部長がいる前提で語るなってば、陰謀系の気持ち悪いスレに成り下がってる さっきトヨタ行って査定したけど
MHVエクスポで1年で200万以上ダウン
覚悟はしていたけどもうね。。。 >>532
人は信じたい事を信じるからな
こいつ等は部長がいたことが前提なんだろ >>532
べつに部長はいてもいなくても大差ないってことよ ID:4W7xUXik0
き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23f0-CQ+T [240f:37:f9a3:1:*])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23df-CQ+T [240f:37:f9a3:1:*])
【MAZDA】CX-60 Vol.45
書き込みレス一覧
【MAZDA】CX-60 Vol.45
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23f0-CQ+T [240f:37:f9a3:1:*])[sage]：2024/01/08(月) 06:12:39.59 ID:4W7xUXik0
ここでひでポンを擁護するやつは、山本太郎や参政党、反ワクチンとかオウムなどの悪辣な奴らに騙されないように気を付けろ。
【MAZDA】CX-60 Vol.45
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23df-CQ+T [240f:37:f9a3:1:*])[sage]：2024/01/08(月) 09:23:32.35 ID:4W7xUXik0
ひでポン動画のチーフって人がmazda内部の人だったとしたら、そりゃ処分されるでしょ。あんな真贋が判断出来ない表現で、黒い組織だの何だの散々擦り付けて、結果、会社と商品の評判を下げた。職責の範疇を逸脱していた。
会社員としてはアウト。
管理職や責任者として失格。
【MAZDA】CX-60 Vol.45
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23df-CQ+T [240f:37:f9a3:1:*])[sage]：2024/01/08(月) 09:26:38.17 ID:4W7xUXik0
ひでポンは虚実織り交ぜて動画を作っていて、カルトの手法そのもの。 お前らが、此処かしこで欠陥だ～と騒いでおいて、査定が低いと嘆いても後の祭り。
まさに天に唾する行為やで。ざまあ無いな。 ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙになったのは
今までヘイトしていたお前ら知らないの?
マツダヘイトしていたお前ら大変な事になったなぁ
Mazda Slaps Developer With Cease-and-Desist for DIY Smart Home Integration
Mazda owners were making their connected SUVs a little smarter with open-source code. Then the automaker stepped in.
BY
ADAM ISMAIL
|
PUBLISHED OCT 20, 2023 2:30 PM EDT
https://www.thedrive.com/news/mazda-slaps-developer-with-cease-and-desist-for-diy-smart-home-integration
OBDとか野良ロイドの件知っている人なら分かるよねぇ
この件も有ったし、散々馬鹿にしていたお前・。知らんよ。
高級車28台盗んだ犯人逮捕
ドイツとリトアニアの法執行機関、100万ユーロ相当の資産を押収し、高度な偽造工場を解体
https://www.europol.europa.eu/media-press/newsroom/news/criminals-responsible-for-stealing-28-luxury-cars-arrested >>537
このスレがそんなに影響力あるとでも…
ただ単純に未完成で世に出してしまったのと立駐許容サイズの縦1700㎜横18500㎜越えで出しちゃって一般受けしてないせいでしょ >>542
お花畑杉ｗ
300切りそうな勢いだわｗ >>547
声が苦手だからみなくていいや
サムネの時点でお腹いっぱい ちょっと興味が出て色々見てみたけど
部長ってのが、ひでぽんのとこに改修プログラムを横流しした
で、マツダをクビになったって理解したけど
間違えてる？ >>511
まぁまず支払や減価償却の話もあれば、注文書の捺印のワークフローもあるからな。
マツダの部長クラスで決裁できる金額だとしたら大したスペックのサーバーではない。
そして、立つ鳥跡を濁すような部長が優秀とも思えない。 サーバー云々て
普通は物理的に外部へバックアップ取るからデータ消失なんてあり得ないけどな
外部ストレージ+クラウドとか別の建物にクローン作るとかだから、故意にデータを壊そうとしても通常は無理 >>557
まだネッツのみだけど事実
ちなみにまだ1万届いていなくて
19万の値引きあって
当時乗り出しコミコミ540の車 そもそもの行動同期がヒデポンは60を良くしたい、に対してハチワレはヒデポンの信者ウザい、ヒデポンの動画胡散臭いとか言うモンだからなぁ そもそも貧乏中古マンが買えない要素満載だからな
自動車税、重量税、タイヤ代 あの爺にあんな動画の編集できると思うか?
バックに迷惑系扇動してるような数字稼ぎたい奴がいてそいつの筋書きやろ >>561
この時期に売るってことはオーナーにとっては相当我慢できない不具合が
満足できる改善がなされないまま放置されてるんじゃないかって邪推するからなあ
今から買う人は中古はやめて新車を買い、既に買った人は乗り潰すのが双方にとって幸せかもね >>564
それな
こんなだっだらなぁ
直6 FR AWD
スポーツモデルには19インチ
トルコンレスAT
直6 3000
1.5インチローダウン
専用エアロ標準
スポーツシート
５or6人乗り
ラグジュアリーモデルは17インチ
トルコンAT
直6 2500
レザーシート
で、燃費はDT22km/L
5人乗りだがリクライニング量多めでスライド可 >>563
ぽんは60はダメな車とは言ってないからな
あくまでも改善の余地ありと とりあえずジムニーの5ドア予約しに行った方が良くね？ 程度の低いフィクションで盛り上がってたんだな
遅れてしまったわ
本当に部長だったら異動知らせに全て掲載されてるから特定できるわな 非公式活動をペラペラ喋るから刺されただけでしょ
自業自得 ハチワレの動画見てダイ・ハードに出てる記者思い出した ア・ブ・ナ・イ・ソフトを正義ヅラして売ろうとする壮大なコマセだろｗ
そして大きな釣り針 ：インストール代 大特価！200万円也
儲かりまっか？ ボチボチでんなぁｗｗ >>571
そうなのよ。
部長職以上の去年からの人事異動見ても該当しそうなものは存在しない。 CX-60の改良を使命としてる人間をトヨタが雇うメリットどこにもないだろ
レクサスと競合するかもしれないのに 株主総会で認めた分をちゃんと結果発表してもらったら終わりじゃね こういう背景を知っているとねぇ
どっちが正しいのか分かるわWWW
現代自とアウディが提携 燃料電池車開発で
アジアＢｉｚ
2018年6月20日 23:37
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32036200Q8A620C1TJ1000/
ヒュンダイ、生産から車両までの水素システムを目指す
ヒュンダイは CES で、AI と、プラスチックや動物の排泄物からの水素を含む将来の「ソフトウェア定義のすべて」について議論します。
2024 年 1 月 8 日 04:00 PM 16 分前に更新
ジェイミー・バターズ
https://www.autonews.com/ces/ces-2024-hyundai-lays-out-full-scale-hydrogen-ambitions
ダイハツ検査不正問題どうなる？
https://youtu.be/eTHosj6y-qg
1999年04月28日
PDFダウンロード
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273 業界の動向を知っていると素人のお子ちゃまは何も
分かってないようで・・。
見ている人は見ているなぁWW
フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪判決
米国検察庁
2011 年 4 月 12 日
ミシガン州東部地区
中国・北京在住の元フォード従業員シャン・ドンユー、別名マイク・ユー氏（49歳）は本日、連邦裁判所で2件の窃盗罪で有罪を認めた結果、連邦刑務所で70か月の懲役と1万2500ドルの罰金の支払いを命じられた。ミシガン州東部地区連邦検事のバーバラ・L・マッケイド氏は、企業秘密を暴露したと発表した。マッケイド氏はFBI担当特別捜査官のアンドリュー・G・アリーナ氏も発表に加わった。ジェラルド・E・ローゼン首席判事は、拘留刑に加え、刑期終了後にユー氏を米国から追放するよう命じた。
この訴訟の司法取引によると、ユウ氏は1997年から2007年までフォード・モーター社の製品エンジニアであり、フォードの設計文書を含むフォードの企業秘密にアクセスできた。2006 年 12 月、Yu さんは米国企業の中国支社に就職しました。フォード社を退職する前夜、フォード社に新しい仕事を伝える前に、ユウさんはフォード社の機密設計文書を含む約 4,000 冊のフォード社文書を外付けハードドライブにコピーしました。これらの文書には、エンジン/トランスミッション取り付けサブシステム、配電システム、電源、電気サブシステム、汎用ボディモジュールなどのシステム設計仕様が含まれていました。フォードは、これらの文書に記載されている設計仕様を開発し、継続的に改善するために、研究、開発、テストに数百万ドルと数十年を費やしました。被告がコピーした設計文書の大部分は、フォードでの仕事に関連したものではなかった。2006 年 12 月 20 日、被告はフォードの企業秘密を携えて、中国の深センにある新しい雇用主の所在地へ向かいました。2007 年 1 月 2 日、ユウさんは中国からフォードの上司に電子メールを送り、フォード社を辞めることを伝えました。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm 1999年04月19日
ECO. あしたのために、いまやろう。
トヨタ、GMと環境先進技術車の共同研究・開発で合意
https://global.toyota/jp/detail/12037412
2004年03月09日
＜ご参考＞
フォードモーターカンパニー
トヨタ自動車株式会社
トヨタとフォード、ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
https://global.toyota/jp/detail/1814202
GM企業秘密窃盗共謀で有罪判決 2人に実刑判決
米国検察庁
2013 年 4 月 30 日
ミシガン州東部地区
元ゼネラルモーターズのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、12,500ドルの罰金とともに12か月と1日の懲役刑を言い渡された。夫のユー・チンさんにはそれぞれの罪で36か月の懲役刑と2万5000ドルの罰金が言い渡された。バーバラ・L・マッケイド米国検事は、両名が中国の自動車競合会社との合弁事業で使用する目的でGMからハイブリッド技術の企業秘密を盗んだ共謀罪で連邦陪審により有罪判決を受けたと発表した。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison
究極のエンジンを求めて 毒舌評論
毒舌炸裂！
“伝説のエンジン技術者”兼坂弘の名著、全3巻がついに復刊!!
https://shop.san-ei-corp.co.jp/magazine/detail.php?pid=9709 知っている人なら分かるのにね
Toyota Supra Hybrid
https://youtu.be/ryap5VpCxus
まぁ分かる人は分かっているけど
マツダ、トヨタと共同開発の自動運転車でロータリーエンジン復活へ
John Lippert
2018年1月18日 10:46 JST
バッテリー充電用発電機を動かすロータリーエンジンを供給－毛籠氏
走行距離を伸ばす「レンジエクステンダー」のように機能
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-01-18/P2Q7Z36TTDSA01
インホイールモータ
https://patents.google.com/patent/WO2007086488A1/ja
https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7041398 >>584
ｷﾁﾜﾚは自意識過剰で思い込みが激しい
彼の動画は今後観る事無いわ これで内燃機関は守られたな
マツダヘイトしている一部のお子ちゃま達は反省した方が良いよ
ボッシュ、直噴タイプの水素燃焼エンジンを年内公表へ 燃料電池など水素ソリューションを紹介
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1559252.html
この本を知っている人なら常識
究極のエンジンを求めて 毒舌評論
毒舌炸裂！
“伝説のエンジン技術者”兼坂弘の名著、全3巻がついに復刊!!
https://shop.san-ei-corp.co.jp/magazine/detail.php?pid=9709
ドイツって技術は無いのよね・。
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273 この件を知らんやつは黙ってたほうが良いよ
マジで・。
この記事は8 年以上前の記事です
韓国海軍士官が中国スパイ容疑で逮捕
この記事は 8 年以上前の記事です
韓国の対スパイ組織の副司令官、中国留学中にスパイ容疑者に機密データを渡した疑い
https://www.theguardian.com/world/2015/jul/04/south-korean-navy-officer-arrested-on-charges-of-spying-for-china
【ノーカット】防衛省がレーダー照射の動画公開
https://youtu.be/GNBhAAMc2Hk
中国に軍事機密漏えい、在日米軍基地のレーダーシステム情報も…米海軍兵２人を起訴
2023/08/04 09:50
【ワシントン
https://www.yomiuri.co.jp/world/20230804-OYT1T50131/ 休みが明けてMAZDAの客相が凸電で忙殺されそうな予感ｗ ひでぽんさん大層なこと言ってるけど結局はハチワレの問い合わせが原因で終わったって言ってるんでしょ？
問い合わせ一撃で終わっちゃうてその程度だってことじゃない？ 社外と連携してどうこうなんて、生半可には出来ないからな。
守秘契約結んだり、色々と書類手続きとかも必要だし。 車両開発なんて、トヨタの関係会社のTRDやTOMSなどでも、容易じゃないと思われる。 動画見てないけどそもそも動画で言い出したのは整備士のほう？文句言う前に自分のせいだろ？
ハチワレさんも問い合わせなければいいし、けんかみたいな動画も出さずに無視してればいいのに
どんな動画出そうが自由だけど他のチャンネルの文句言い出したらだめだよ
見る気がなくなる 誰もマツダ本体の部長とは言ってない、マツダの本社方面の会社の部長や そもそもマツダが中途半端な仕上げで発売したのが元凶。
上客をアンチにして混乱を招いた。
なぜもう一年待てなかったのだろうか。 マツダの方から来ました
200万でアップデートしませんか >>596
アップデート用USBメモリのデータ空っぽじゃないですかヤダー のーがきたれてるけど、原因作ったの整備士じゃん
マツダのサービスセンターに電凸なんてオレもしたことあるわ >>592
そういう背景もあったのね
となればどっちもどっちか、と思うけどやはり整備士さんの方の言い分にはいろいろ疑問がある
というかあの人の姿勢自体好きじゃないけど 「せやから、マツダのディーゼルは買うたらアカン！」やでな。 >>599
動画見てないやつの書き込みに
納得するやつw 60のライバルはNX？ハリアー？これらがライバルだと相当な強みがないと厳しいような 相当の強みはまぁ持ってるんだけどそれ以上に相当な弱みも持っちゃったから実際むっっちゃ厳しい事になってる訳でござんして、はい。 >>603
NX欲しい人はレクサスのSUVが欲しいんだろうし、CX-60に興味持つのは少数派な気がする。
ハリアーは定番のプレミアム？SUVだし、こちらもCX-60に興味持つのは少数派な気がする。 それな、直6FRベースに550Nmで燃費も良いっていう無敵に思えるスペックなのに自ら台無しにしていくスタイル 白ばっかやたらみるけど先日を赤を初めて見た
やっぱ赤は別格だなと思った
白は普通すぎて5や8との区別がつかないぐらいオーラがない たった1年で200万下がるって
株やFXでもそんなに負けたこと無い 駆け足で動画見たけどそもそも60の完成度高ければ何も問題なかった
それよか60の電池の劣化が想定より早いという話が出ていたのが気になるわ 車を投資とするなら、らんくる70、250、300買っとけ。（簡単に買えないけど） 実話だとしても非公式に進めた部長も、それをわざわざ配信したひでぽんも脇が甘すぎる。
そんな動画公開するからハチワレは電凸したんだろ。 >>603
内外装と被らなさ、燃費で十分じゃね？
内外装の好みは少数派だと思うけど GAまでに完全なプログラムを用意出来ず量産に適用し←そもそもの原因
その闇改修作業を隠密理に関係ない零細企業に委託し
動画配信サイトでGA急いだのは営業と責任転嫁させる
そりゃフツー、左遷されるし委託は無効となるだろ
だが狸の皮算用で無駄骨になった整備士は逆恨み
こんな感じか？ >>610
羨ましいわ
今年に入ってから一瞬資産が200万減ったわ
昨日のNVIDIA株の上昇で多少救われたが 1億2億持ってんならその値動きもわかるけど
そうじゃないなら博打しすぎやろ笑 ボーイングみたいに1日で10％近く落ちた株もあるから新年は荒れ気味だね 嘘か本当か、ひでぽんの今売ってるチーフドライブがCX-60ユーザー無償配布予定だったという話
https://www.youtube.com/watch?v=b46s-4jrvXs
こういったごたごた話が表に出てくるようじゃ終わりだね あくまでフィクションや
事実に基づくフィクションや
役職や仕事内容は特定しづらく変えてるんや
年末年始は池井戸ドラマ見まくったんや
信じるも信じないもあなた次第や >>619
車合わせたら資産400万円減なｗ
落ちるナイフを掴み過ぎｗｗ 買った人はやっぱネガキャンしてリセール悪くした
モータージャーナリストとかに内心ムカついてたりするわけ？ >>626
一番ムカついてるのはマツダに対して。
ネガキャンに腹を立てているのはｷﾁﾜﾚ そらそうだ
評論家を唸らせるような絶対的な品質と性能を示せなかったんだからマツダの負けよ >>625
車なんて減価償却して乗るものやろ( ﾟДﾟ)y─┛~~ それは理解してるが
国産で1年で200下がる車ってなかなか無いぞ
しかもマツダが煮詰めないで発売したことで満足度が低く過ぎる。
価値の急減よりも満足度が大幅に上回っていればなんの問題も無かった。 >>626
未完成の商品と自社で認めてしまうような品質の車売ったmazdaに一番腹立ってるよ 煮詰め不足って言うけどさ…
ミッションやパワステの制御はある程度誤魔化しが効くけど
フロントのゼロキャスターとか、リジットを目指したリアサスとか、ピッチセンターを車外後方にしてバウンスを乗員に縦揺れを処理させるセッティングなんかは全部基本構造の産物だからね。
今のディメンションのまま煮詰めても大きな変化は得られないというか…
まぁ最初から何の問題もないと感じている人もいるだろうけど。
それにしてはダンパーを対策品に変えたりするのな。
謎。 実はcx-5ってmazda車で奇跡の車だったのでは？
それともホンダみたいに経営傾いてから本気出して名車出したりするんかな、ステップワゴン・フィット・ヴェゼル、パイオニア的なもの生み出して今では全部トヨタさんに美味しく頂かれてるけど >>635
上で言われてるけど満足度が高けりゃねぇ
低いからみんな売るんでしょうよ >>634
cx5も最初は硬い硬い言われてたけど熟成されてかなり良くなった。
でもそれはコストダウンしつつも手堅くまとめたプラットフォームだったから。
時間をかけて少しずつ足りないところを補う事ができた。
ホンダはストリームのキャッチコピーで「ポリシーはあるか」って言ってたなぁ。 >>637
>ホンダはストリームのキャッチコピーで「ポリシーはあるか」って言ってたなぁ。
あれはトヨタのISISへの当てつけ ISISではなくウィッシュだったと思う
あの件があるからヴェゼルのテールランプがハリアーそっくりなぐらいではトヨタは文句を言えないだろうな cx-60と90はだめでした
70と80はちゃんとしますとか通用すんのか？ 国内はPHEVと25Sのみにして6気筒廃止
それなりの値段でそれなりの装備だけど
それなりにデカくてそれなりに走る
という車にしたら良い気がする
黒マツダになっても中身は何も変わってないとか
無駄に高級感を出そうとしすぎて破綻してる
真面目にマツダ2とかつくった方が良いよ >>633
だよな
フルモデルチェンジさせるしかないだろ
ツギハギだらけの車になるぞ 直6FRの上位セグメントでなぜ貨物トラックの乗り心地を目指してしまったのか ホンダ→ジェット機も売るもんねー
マツダ→鍋ありますhttps://www.hai.co.jp/ >>633
開発遅れてるから机上で完成させテストコースだけ走ってGOした結果だよ
60主導してたお偉方はほぼ退場してるから新社長にとって60と90は厄介物でしかないだろうな ここでMAZDAに腹立てて怒ってる人、慰めてもらいたいわけ？
賛同を得たいの？ で、どうなる訳？
今時誰も見てない5ちゃんで。 >>643
phev買うならトヨタなり三菱買うだろ >>643
明日にでもマツダのディーラーマンにレクチャーしてきなさい笑 >>648
この車を忌子みたいに言うのはやめてくれないか？😡 70のHAPPY BIRTHDAYがハッピョウされたネー 最近は日本車のシートも良くなってきたけど…
マツダ→骨盤を立ててドライバーが縦揺れを補正
スバル→骨盤を支えて頭部の揺れを軽減
メーカーによって考え方も色々だね。 なんか暗い話題の流れだけど自分はCX70に搭載されるというSKYACTIV-Xの直6NAがCX60にも載るっていう話しに期待してる。
直6ディーゼルでも良いけどやはり煤問題が怖くて。それと軽油は雪国に行くとき凍結が少しだけ心配だし。
勝手な妄想だけどSKYACTIV-X直6NAは素晴らしいフィーリングに仕上げて来てくれると期待してる。 今どきNAだと回らないトルク薄いクソエンジンになるだけだから素直にターボモデルも出して欲しい 下町ロケットですから
脚色ですから
チーフだって部長ですから >>657
cx-5で売れなくて廃止になったのに出すわけないじゃん >>656
必死やね
お前終わっているよ
ID:N+SwRt1W0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 65cb-ipwt [240b:252:81c2:2900:*])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 65f8-zynb [240b:252:81c2:2900:*])
【MAZDA】CX-60 Vol.45
【MAZDA】mazda2 マツダ2 Vol.225【四代目デミオ】
【MAZDA】mazda2 マツダ2 Vol.225【四代目デミオ】
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 65f8-zynb [240b:252:81c2:2900:*])[sage]：2024/01/10(水) 02:55:02.79 ID:N+SwRt1W0
>>806
こんな時間にこんな質問にレスもらえるとは。とにかく何もつけてないです。考えてみると、外販プレーヤーなど付ける場所ないですね。i-phoneは持ってるので視聴習慣を変えさせるしかないかな。ありがとうございます
ID:khCQ5pYF0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0ba4-pM1m [217.178.170.168])
【MAZDA】CX-60 Vol.45
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【MAZDA】CX-60 Vol.45
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0ba4-pM1m [217.178.170.168])[sage]：2024/01/10(水) 06:03:21.90 ID:khCQ5pYF0
下町ロケットですから
脚色ですから
チーフだって部長ですから 企業・産業
パナ子会社、車載コンピューター処理加速へ新プラットフォーム公開
ロイター編集
2024年1月9日午前 9:08 GMT+91日前更新
https://jp.reuters.com/economy/industry/WPKXPQ32OVNODGXXVCYAVIJGT4-2024-01-09/
プレスリリース
パナソニックASアメリカ社が、ソフトウェアディファインドモビリティの未来に向けてNeuron™ハイパフォーマンスコンピューティング（HPC）を発表
https://news.panasonic.com/jp/press/jn240109-6 >>648
ID:7oiOyYvC0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4326-SEI6 [2405:6587:200:1611:*])
【MAZDA】CX-60 Vol.45
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【MAZDA】CX-60 Vol.45
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4326-SEI6 [2405:6587:200:1611:*])[sage]：2024/01/09(火) 15:39:02.68 ID:7oiOyYvC0
駆け足で動画見たけどそもそも60の完成度高ければ何も問題なかった
それよか60の電池の劣化が想定より早いという話が出ていたのが気になるわ
【MAZDA】CX-60 Vol.45
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4326-SEI6 [2405:6587:200:1611:*])[sage]：2024/01/09(火) 22:55:26.35 ID:7oiOyYvC0
>>633
開発遅れてるから机上で完成させテストコースだけ走ってGOした結果だよ ID:2EZ2pc3x0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8ba8-gRq9 [2001:240:2460:2dac:*])
【MAZDA】CX-60 Vol.45
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【MAZDA】CX-60 Vol.45
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8ba8-gRq9 [2001:240:2460:2dac:*])[sage]：2024/01/09(火) 21:49:18.11 ID:2EZ2pc3x0
cx-60と90はだめでした
70と80はちゃんとしますとか通用すんのか？
【MAZDA】CX-60 Vol.45
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8ba8-gRq9 [2001:240:2460:2dac:*])[sage]：2024/01/09(火) 22:19:46.36 ID:2EZ2pc3x0
直6FRの上位セグメントでなぜ貨物トラックの乗り心地を目指してしまったのか ID:DLSBcMGr0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2305-yk8x [219.106.138.152])
【MAZDA】CX-60 Vol.45
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【MAZDA】CX-60 Vol.45
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2305-yk8x [219.106.138.152])[]：2024/01/09(火) 22:56:08.11 ID:DLSBcMGr0
ここでMAZDAに腹立てて怒ってる人、慰めてもらいたいわけ？
賛同を得たいの？ で、どうなる訳？
今時誰も見てない5ちゃんで。 ID:DIuQB9Xh0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8d76-I/y+ [114.176.220.17])
【MAZDA】CX-60 Vol.45
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【MAZDA】CX-60 Vol.45
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8d76-I/y+ [114.176.220.17])[sage]：2024/01/10(水) 00:19:15.27 ID:DIuQB9Xh0
>>648
この車を忌子みたいに言うのはやめてくれないか？😡
【MAZDA】CX-60 Vol.45
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8d76-I/y+ [114.176.220.17])[sage]：2024/01/10(水) 06:22:06.31 ID:DIuQB9Xh0
>>657
cx-5で売れなくて廃止になったのに出すわけないじゃん ID:2QWRhTPd0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2332-uk3A [2001:268:9af3:1dc9:*])
【MAZDA】CX-60 Vol.45
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【MAZDA】CX-60 Vol.45
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2332-uk3A [2001:268:9af3:1dc9:*])[]：2024/01/09(火) 08:10:08.34 ID:2QWRhTPd0
>>584
ｷﾁﾜﾚは自意識過剰で思い込みが激しい
彼の動画は今後観る事無いわ
【MAZDA】CX-60 Vol.45
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2332-uk3A [2001:268:9af3:1dc9:*])[]：2024/01/09(火) 10:51:56.38 ID:2QWRhTPd0
そもそもマツダが中途半端な仕上げで発売したのが元凶。
上客をアンチにして混乱を招いた。
なぜもう一年待てなかったのだろうか。
【MAZDA】CX-60 Vol.45
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2332-uk3A [2001:268:9af3:1dc9:*])[]：2024/01/09(火) 15:16:49.30 ID:2QWRhTPd0
たった1年で200万下がるって
株やFXでもそんなに負けたこと無い
【MAZDA】CX-60 Vol.45
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2332-uk3A [2001:268:9af3:1dc9:*])[]：2024/01/09(火) 18:52:13.81 ID:2QWRhTPd0
>>619
車合わせたら資産400万円減なｗ
落ちるナイフを掴み過ぎｗｗ 4レスもこんなことに使っている自分が1番必死に見えることに何故気付けないのだろうか？ お前らええ加減せーよ
見ている人は見ているからな。
プレスリリース
USSEC(米国証券取引委員会)、特定の証券化における利益相反を禁止する規則を採用
即時リリース用
2023-240
https://www.sec.gov/news/press-release/2023-240
プレスリリース
USSEC(米国証券取引委員会)、ニューヨークの実業家を米国永住権を求める
投資家に対する詐欺と無登録証券販売の罪で起訴
ニューヨーク拠点の移民弁護士と彼女の事務所も無登録販売の関与で起訴
即時リリース用
2023-238
https://www.sec.gov/news/press-release/2023-238 >>669
ID:SyAt03Ki0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 65d0-ys6Y [2401:4d42:2a00:300:*])
【MAZDA】CX-60 Vol.45
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【MAZDA】CX-60 Vol.45
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 65d0-ys6Y [2401:4d42:2a00:300:*])[sage]：2024/01/10(水) 07:41:33.66 ID:SyAt03Ki0
4レスもこんなことに使っている自分が1番必死に見えることに何故気付けないのだろうか？
【MAZDA】CX-60 Vol.45
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 65d0-ys6Y [2401:4d42:2a00:300:*])[sage]：2024/01/10(水) 07:42:03.71 ID:SyAt03Ki0
7レスに増えてたw 解説
ロシアのイラン製無人航空機: 技術的プロフィール
ウジー ・ルービン
2023 年 1 月 13 日
イラン製の自爆用無人航空機の精度とその安さにより、ウクライナの戦場では強力な兵器となった。
イランのシャヘド 131/136 無人航空機 (UAV) がウクライナに出現したことにより、無人航空機は世界的な注目を集め、軍事監視員やアナリストによって多数の論文が発表されました。しかし、中東の視聴者は、サウジアラビアでの初公開以来、この映画に親しんできた。2019年9月、サウジアラビアの2つの主要石油施設、アブカイクとクライスが、イエメン内戦へのサウジ介入への報復としてフーシ派武装勢力が発射したとされる無人航空機の群れによって大きな被害を受けた。数日後、サウジ国軍報道官が招集した記者会見で、攻撃した無人航空機の破片が展示された。破片には、木製プロペラを駆動する小型ロータリーエンジン（別名ヴァンケルモーター）を動力源とするこれまで知られていなかったデルタ翼型無人航空機が含まれていた。サウジアラビアによって「未知のデルタウィングUAV」とラベル付けされたこの機体は、イランの秘密UAVプログラムの最初の証拠であり、明らかにイスラム共和国によってゲームチェンジャーと考えられていた。
https://www.rusi.org/explore-our-research/publications/commentary/russias-iranian-made-uavs-technical-profile プレスリリース
米海軍船員、米軍事機密情報を中国情報機関に送信した罪で懲役27か月の実刑判決
2024年1月8日月曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
本日、米海軍軍人が賄賂の支払いと引き換えに米軍の機密情報を中華人民共和国の情報将校に送信したとして、懲役27か月の判決と5,500ドルの罰金の支払いを命じられた。
裁判所文書によると、カリフォルニア州モントレーパーク在住のウェンヘン・チャオ兵曹（26歳、別名トーマス・チャオ）は2023年10月、諜報員との共謀1件と賄賂受領1件で有罪を認めた。
"氏。趙氏は祖国を守るという厳粛な誓いを裏切り、米軍に勤務する人々を危険にさらした」と司法省国家安全保障局のマシュー・Ｇ・オルセン司法次官補は述べた。「今日、彼はそれらの犯罪の責任を問われています。司法省は我が国の安全を損なう中国政府の取り組みと闘い、その一環として我が国の法律に違反した者の責任を追及することに全力で取り組んでいる。」
趙氏は、太平洋戦域での大規模な海上訓練の計画、作戦命令、日本の沖縄にある地上/航空任務指向レーダーシステムの電気図と青写真を送信した。
彼は情報を送信するために高度な暗号化通信方法を使用しました。さらに証拠を隠滅し、諜報員との関係を隠蔽した。趙氏の行為は、こうした情報を守るという公務と、米国を守ると誓った宣誓に違反した。
FBIロサンゼルス支局の防諜・サイバー部門とNCISが捜査を実施した。IRS-Criminal Investigation は多大な支援を提供しました。
https://www.justice.gov/opa/pr/us-navy-sailor-sentenced-27-months-prison-transmitting-sensitive-us-military-information ID:Xd6m9Oyv0
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e3ae-S3Gm [240b:253:3422:e800:*])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fae-S3Gm)
【MAZDA】CX-60 Vol.45
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.16【EV,R-EV&MHV】
書き込みレス一覧
【MAZDA】CX-60 Vol.45
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e3ae-S3Gm [240b:253:3422:e800:*])[sage]：2024/01/09(火) 10:52:36.47 ID:Xd6m9Oyv0
となるとMAZDA E&Tしかなくなるじゃんよ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.16【EV,R-EV&MHV】
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fae-S3Gm)[sage]：2024/01/09(火) 11:41:04.29 ID:Xd6m9Oyv0
3000kmでオイル警告灯が点くような車売ったら車のこと知らない一般の客はクレームの嵐だろうな
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.16【EV,R-EV&MHV】
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fae-S3Gm)[sage]：2024/01/09(火) 17:20:20.52 ID:Xd6m9Oyv0
まあアイコンとしては良いんだが燃費とオイル消費と耐久性考えたらなしだわな
ロータリーなんかこれ以上いくら掘っても何も出てこんよ
【MAZDA】CX-60 Vol.45
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e3ae-S3Gm [240b:253:3422:e800:*])[sage]：2024/01/09(火) 19:01:20.71 ID:Xd6m9Oyv0
そらそうだ
評論家を唸らせるような絶対的な品質と性能を示せなかったんだからマツダの負けよ
【MAZDA】CX-60 Vol.45
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e3ae-S3Gm [240b:253:3422:e800:*])[sage]：2024/01/09(火) 21:16:03.23 ID:Xd6m9Oyv0
>>637
>ホンダはストリームのキャッチコピーで「ポリシーはあるか」って言ってたなぁ。
あれはトヨタのISISへの当てつけ プレスリリース
イラン国民、イラン政府に代わって無人航空機に使用されるマイクロエレクトロニクスを不法調達した罪で起訴される
2023年12月19日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
司法省、ネットワーク関連企業から80万ドル以上を押収
https://www.justice.gov/opa/pr/iranian-national-charged-unlawfully-procuring-microelectronics-used-unmanned-aerial-vehicles
プレスリリース
ロシア国民、外国テロ組織への物的支援を試みた罪を認める
2024年1月8日月曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
カリフォルニア州サクラメント在住のムラト・クラシェフ氏（36）は、指定外国テロ組織に物的支援を提供しようとした罪で起訴された単訴起訴で有罪を認めた。
https://www.justice.gov/opa/pr/russian-national-pleads-guilty-attempting-provide-material-support-foreign-terrorist
米プレスリリース
財務省、イランの国際無人航空機調達ネットワークを標的に
2023 年 3 月 9 日
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1331
アルプスアルパインのデータ持ち出し 容疑の男、ホンダに転職
2023年12月7日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO76743020W3A201C2CM0000/ アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有－米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
検察当局によると、家宅捜索では陳被告の元勤務先であるゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などの文書ファイルや電子機器も見つかった。一部には「機密扱い」のスタンプが押されていたという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401
三菱重工 | 地対空誘導弾システム
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
「ペトリオット」は、ミサイル本体、レーダー装置、射撃管制装置、発射機、
アンテナマスト・グループ等で構成される地対空誘導弾システムです
https://www.mhi.com/jp/products/defense/mim104_patriot.html
ビジネス週
重要なポイント
中国のスパイがGEの機密を狙ったが、代わりに米国が中国の機密を手に入れた
燃え尽きた諜報員の逮捕によって、経済スパイ活動の仕組みがどのように暴露されたのか。
https://www.bloomberg.com/news/features/2022-09-15/china-wanted-ge-s-secrets-but-then-their-spy-got-caught?srnd=premium-europe
HondaJet のエンジンがユニークな未来の飛行体験を生み出す |野生の中で | GE
https://youtu.be/svHNnCPUG_0 >>652
事実だからな
高いお金払ってマツダのモルモットにされた怨念は末代まで語られるだろうな Chinese spy sentenced to 20 years for conspiracy to steal GE Aviation secrets
https://youtu.be/V3ZxScG93XI
Boeing Engineer In California Sentenced To 5 Years For Espionage
https://youtu.be/UQtFAnZ8LZM
Espionage: Stealing America's Secrets
https://youtu.be/lkB6Pj14rp8
The Company Man: Protecting America’s Secrets
https://youtu.be/Gy_6HwujAtU おまえ、ええ加減にせーよ
ID:cx1aaluM0
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 238f-uk3A [2001:268:9af1:7eb7:*])
【MAZDA】CX-60 Vol.45
書き込みレス一覧
【MAZDA】CX-60 Vol.45
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 238f-uk3A [2001:268:9af1:7eb7:*])[]：2024/01/10(水) 08:14:16.67 ID:cx1aaluM0
>>652
事実だからな
高いお金払ってマツダのモルモットにされた怨念は末代まで語られるだろうな この未完成の張りぼてで満足できるのは貧乏人だけじゃね？ 高速乗った時に先の渋滞情報を見てルートを考慮したいのですが、800m縮尺より拡大すると渋滞情報が表示されなくなり困っています。高速略図モードは見づらいし何か良い方法ありませんか？ そんなの人間が考えなくてもカーナビのAIが考えてこっち行けって案内してくれる
ETC2.0連動してないとできなかったかな >>685
スマホで見る感じ。
固定方法は好きずきに選んで。 スマホは同乗者がいる時は問題ないのですけどねー
ありがとうございます 純正ナビには10分以上早く着く迂回路があるならリルートするような機能があるよ。
何分差でリルートするかは設定できる。 >>689
そんな機能があるんですね
助かります！ >>690
最近エンジンから変な匂いすると思ってたけど、まさかこれか？ クーラント漏れだろ？
どんな車でも一定の確率である話。
まぁその確率がcx60だけ高い可能性もあるが設計・生産の問題ならリコールかかるでしょ。 今度はクーラント漏れかよ
自分の車も見てみるか
やれやれだぜ クーラントの漏れは取るに足らない不具合だが、
ハンドルカクカクとCTSの隣り車線の車に反応するのはリコールにすべき
安全に関わる問題 ハンドルカクカクは対策品出てるけどな。
リコール主張も分からないでは無いが、あれは速やかにディーラーにクレーム入れるだろ。 納車1年そこそこの新車でクーラント漏れってレアケースじゃないの？ クーラント漏れとか人生で一回も起こったことないわw 10年越えて乗ってた車では、ラジエーターとの接続パイプから漏れたことはあるな。 今まで7台乗り継いだがクーラント漏れたのは10万キロ超えたRX-8だけだったわ
新型車でこんなことあるんだな 整備士は播州弁が受け付けない部分もあるが煤掃除が全国に広がったことは功績のひとつであり、60の諸問題に対する情報拡散などの影響力はかなりある ドライアイス洗浄のパイオニア
60(上位グレ)のデバッガー
60(ガソリン)のチューバー キチワレの陰湿なツダヲタボイスが気持ち悪すぎて動画見れないｗ あんまりワレ叩いてたらまた顔真っ赤にして動画出してきそう 彼は廉価グレードでイキってるけど恥ずかしくないのか。 整備士の話聞いた後だと、もう60の改善対策は望み薄だね。
マツダ内部は70と80で精一杯で60は年次改良で良くしていけばくらいにしか思ってなさそう。 キチワレキチワレって騒いでるから、気になって双方の動画を見に行ってみたけど、キチワレの言ってることの方がまともで草
批判してる奴はコンプラという概念を知らん可哀想な会社で働いてるんか >>707
高すぎたから普及しなかったんじゃない？
目の付け所はよかったけどな 俺もキチワレの動画だけ聞いてみた
超大作のヒゲポンは見る気にならん
結局キチワレの問い合わせ1本で飛ぶレベルの中身だったってことだろ？
そんな中身じゃ決裁通らないわ
ヒゲポンが金儲けのビッグチャンスを掴んだと勝手に思い込んでおじゃんになったのを逆恨みしてるだけだな あの素人なんでよく理解できないんですけど、一企業の部署が他企業と組んで仕事してる事のどこにガバナンスの問題があるのでしょうか？
内部告発ならまだしも外部のただ製品を買っただけの消費者が企業の部署や特定の人物について質問したりする筋が分かりません。
別に誰とやろううが手段を使おうがその部署の責任者や企業の勝手でしょうし、特許とか機密情報を外部に漏洩してる訳でもないのにそれを問い合わせる必要が全く感じられないです。
ただの走行テストやトラブルシュートの撮影公開が機密だと言うなら正しいかもしれませんがね。 >>716
問題あると判断したのは会社側なのに何いってんだこいつ まぁ微妙だと分かってても放っておくべきだったんだよな
メリットの方がデカいんだから
大した情報が漏れるわけでもない
本当に心配だったと言うなら、本体じゃなくて整備士の方に、大丈夫？気を付けた方がよくない？って聞く選択肢もあったのに マツダの客相は変なとこで真面目に仕事してるんだな～と思いました ヒゲポンの後半だけ見てきた
何もハチワレ悪くなくて草
とりあえず稚拙で最後まで聞くのは辛かった
こういうレスを見ると世の中の知的レベルがわかる>>716 >>716
どんな問い合わせをしたか知らんが会社の設備を休日に無断使用して対応している
もしその対応で事故して不幸が起きたらどうなる？
1社員が勝手にやりましたじゃ済まないのは流石にわかるだろ？
てかスーパーサーバー横領事件で刑事事件にも裁判にもなってないの？ >>721
まだ多いなー
街ですれ違うのイヤだから売れなくなって欲しい マツダは買ったあとのユーザーは面倒なら放置プレイって事でOK? キチワレは株主だってぬかしてたけどどんだけ株式保有してるんだよw 結局のところ悪いのはマツダの内部抗争なんだな
自分の出世と引き換えにCX-60をダメにするマツダ役員
それこそ背任行為だろうに ワレはなぁ…足回りに不満言う人を口汚く罵っておきながら速攻でショック変えたヤツだからな あと枯れポンんとこへ人の付き添いで行った時に得た情報を我先にと動画にしてるとか 仲違いした後にだぜ？ キチワレ言われても仕方ない面もある ただ改善計画つぶれたのはヤツに全責任はないのではないかと >>729
ゴミクズとか言ってたよね
最近の動画でも外車乗りを罵ったり
ｷﾁの事はどうも好きになれない トヨタだと廉価グレードってほんとに付いてなくて会社の社用車かレンタカーくらいしか買わないと思う
マツダはベースグレードでもけっこう装備が充実してて買う人はいると思う
ベースグレードがトヨタの中間グレードくらいなんだよ >>721
これだけ不具合多発で買った瞬間200近く下がる車を買うのは余程のド変態ｗ >>729
はっきり言い放つ言葉が強いよな
あれじゃ登録者増えないわけだ >>730
そう、ボロクソ 乗り心地に不満ない人を批判した訳でもなく単純に自分の感想を言っただけの人に対して で、批判されると配信者なんて動画のためならそんなもんでしょみたいな 迷惑系と変わらんだろ そういやロードスター作ったメーカーなんだから足硬いなんて買う前からわかるだろなんて言ってたおねーちゃんYouTuberも速攻でショック換えてたな 不満が出てるのは「硬い」って単純なものではないんだけど https://youtube.com/shorts/l4igee8dk7o
自分は常識をわきまえていますが、みたいなスタンスだが性根はこんなもん
プラドって基本設計古いしラダーフレームだしコンセプトはぼやけてるけどタフでオフロードは一級品だし単なる高級SUVってわけでもないのに
オンロードオンリーで使う人も多いかも知れないけど
その辺の事情はジムニーと似てるが >>738
ショックアブソーバー換えたらさらに硬くなるよ ハチワレは角が立つ言い方を改めるべき。
周りに敵を作るタイプやな。
整備士もなんでもかんでも暴露しすぎや。
そりゃ、マツダからも切られるわな。 ステアリングギアボックス・リアショック・ロアアームを対策品に交換してもらった。
ハンドルカクカクがなくなり真っ直ぐ走らなくなった。
よく見るとハンドルセンターがズレてた。
キレそう >>741
んなこたぁない。
伸びの減衰力上げて、縮みの減衰力下げてるよ。 >>716
公式に説明できないことやってるからアウトなのよ >>740
誰が何をどう判断したか整理できるかできないかの違い 炎上商法につきあったらだめ
気に入らないならひたすら無視が正解 客相に電話するのは分かるがわざわざ動画にして公開した意義は？そして現在非公開にしてる意図って？ >>740
ガバナンスの話だろ？
ユーザー目線も会社目線もないね
ガバナンス的にはアウトだわ
>>749
我々はハチワレじゃないので知らんわ
本人に直接聞けよ
コメント欄というお問い合わせフォームがあるよ
それをおまえも動画にすれば？ >>500
朝から何を怒ってるんだ
落ち着け顔真っ赤だぞ ｷﾁﾜﾚは自分と違う意見には噛み付いて来るから会話など無理 >>753
これは無いな
僕は悪くありませーんみたいな動画をあげておいて根本要因動画を非公開にしている理由がこれとは
僕は悪くない動画を上げたと同時に公開にすべきだわ >>754
同じような内容、OBD云々と開発体制をマツダのお問い合わせフォームで個別質問すればよいだけだろ ショック交換は硬さ対策じゃあなくて、フォワンフォワン対策やろ。 >>753
草、顔真っ赤にしてるやん
初期はひでぽんと友好的な付き合いしてたんだから背中から撃つ前に一言言ってから撃てばよかったのにｗ >>755
本人？
大丈夫？話通じてる？
>>754を冷静に読んでよ この車持ってると、Youtuber戦国物語まで楽しめてしまうとは、想定外だったよ。
マツダ＝毛利
トヨタ＝織田
ヒデポン＝宇喜多直家
ハチワレ＝山中鹿之助
先の副社長が尼子
ってイメージで野次馬根性丸出し眺めてる。
CX－60自体は三木城かな。
CarCarCarチャンネルの二人が波田野とかね。 問い合わせたことが悪っていう発想が草
先生に言いつけたお前が悪いみたいな感じで頭キッズやん この件は直接ハチワレ関係ないでしょ
カスタマーセンターの人がなんかやばいやつから電話きたからリップサービスではいはいと回答したのを、調子に乗って自分の手柄みたいに言いふらしてるだけでしょ >>764
論点何個かあるし頭弱いのもいるからぐちゃぐちゃ マツダの客相に問合せすると回答文は個人に宛てたものなので、一部の転用も固くお断りって書かれてるけど、動画にして公開はNGなんじゃないか。 >>766
それ出すの早いってwもう少し泳がせてもよかったのに
日本語が読めて理解できるならその一文に配慮してるんだよね 消された動画見てないけど、純粋にコンプラに対しての意見、問い合わせだったのかは疑わしく思えてしまう オーナーからネガ聞き出して公開するのが気に入らない(なんせお気に入りですから) 枯れポンだけ内部の人間と通じてて情報が入り動画に出来る それへの妬みとかじゃないのかと キチモード入ったヤツみてるとそう思える うわべだけのごたくはならべるけど ただどんな理由であれマツダに連絡した事はヤツの自由かな >>766
そんなこと書いてあんの？
そしたらなんで動画を非公開にしてるか答え出てるな
おまえの捏造でそんなこと書いて無い線もあるけど ハチワレの動画にコメいれてるやつらXやオプチャの主張と被りまくりで誰が誰なのかわかるのが面白い
文句ばっかり言ってるやつはよ売れよ ガチャピンアイコンの人はディーラに難癖つけて60を返金してもらったが出禁になったとか言ってたのに
未だに未練がましくキチワレのコメ欄でぶーたれてるな。 >>772
試しに問合せしてみれば？
回答の末尾にちゃんと書いてあるよ。 コンプラ正義マンがそんな見落としするわけないよね？ >>776
そんな迷惑な行為は個人的ガバナンスでアウトだからしない 日経にもマツダとトヨタのシステム共通化のニュース有り
遅せーよ
もっと早くやってくれよ。。。 >>784
技術仕様共通したなら、ソフトウェア基幹部も共通化するの当たり前
技術仕様通りに動かすOSは必須
それが2021年の時点で予想できないのはオタンコナス >>785
いや、通信モジュールとECUなど基幹部のOSは別モノやで。 >>781
60のソフト更新は安心して良さそう(ハードは？)
マツダへの苦言
元日産と元スバルのエンジニアも同時に入社 >>788
プロパイロットとアイサイトもトヨタに載ることになるか マツコネの思想は残してほしい
ディスプレイの位置だとかコマンダーコントロールだとか >>788
サンキュー
優秀
あのダラダラ話聞くの辛いから助かる てか部長の脇が甘過ぎたのはトヨタに移る事由を作るためのわざとかもな
まんまとひでぽんは利用された
もちろん私のフィクションです 202311製造なんですが、ドア対策って終わってるんですかね？
閉まる音はいいんですがドアノブの音が気になってしまって‥。 >>790
UIは自社開発するだろうから残ると思うよ
>>792
トヨタとの共同開発の件はもっと以前から協議していただろう
マツダ内騒動勃発でトヨタとしてもカウンターパートのコアメンバーを失うなら自社に迎えてもおかしくはない
部長は仕事は超出来るけど立ち回りは不器用なタイプなんじゃないかな >>792
愛知自動車で絵を描いたやつがおるかもしれん
顔合わせでメディア入れて章男と社長同席なんだからそのうち中日新聞に何か載るだろう >>793
最近の生産やし、すでにドア対策済みやろ
鉛シート貼っただけやからな
ドア対策必要なのって2022生産分くらいの初期だけやったような つまりひでぽん動画は限りなく真実に近いフィクションって事でいいんやな 動画で ガバナンスやコンプラは重要だが無理難題を解決するには何してもいいと言ってるね。これは関わってはいけないヤツ （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
まぁお子ちゃまは何も分かってないみたいね
え…いま何て言った…?? マツダ社長「ロータリーエンジン開発チーム立ち上げます」 マジかー!??【東京オートサロン】
1/12(金) 21:47
https://news.yahoo.co.jp/articles/36debe6b35d025153cb54612d7fe4cfb5aa9a7a3
マツダ、トヨタと共同開発の自動運転車でロータリーエンジン復活へ
John Lippert
2018年1月18日 10:46 JST
バッテリー充電用発電機を動かすロータリーエンジンを供給－毛籠氏
走行距離を伸ばす「レンジエクステンダー」のように機能
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-01-18/P2Q7Z36TTDSA01
トヨタ、エンジン開発プロジェクト始動－時代逆行ではないと会長
稲島剛史
2024年1月12日 10:16 JST 更新日時 2024年1月12日 16:52 JST
マツダは18年解散のロータリーエンジン開発グループ再結成へー社長
ＥＶ転換で部品メーカーに大きな影響、トヨタなどは難しいかじ取り
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-12/S74IGET0G1KW00
誰が正しかったのかなぁ・。 まぁこういう業界動向とか背景を知らないのはね
お子ちゃまは世間知らずなのね
爺と言っている君の事だよ 9(・∀・)
ボッシュ、直噴タイプの水素燃焼エンジン部品開発へ取り組み 燃料電池など水素ソリューション紹介
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1559252.html
2022年11月7日 07:06 PM
ボッシュ、カリフォルニア州のディーゼル排ガス調査の和解に2500万ドル支払う
ディーゼル車所有者らは2015年、フォルクスワーゲンの排ガス規制回避を可能にした秘密の「ディフィート・デバイス」ソフトウェアの設計にボッシュが協力したとしてボッシュを訴えた。
https://europe.autonews.com/suppliers/bosch-pay-25-million-settle-california-diesel-emissions-probe
ボッシュとWeichai Power、トラックのディーゼルエンジンの熱効率を50％に改善
開発期間2年で目標値に到達
2020/09/16
https://www.bosch.co.jp/press/group-2009-03/
ミシガン州
中国共産党と提携したEV会社のロビイストが外国代理人として申請した後、民主党に現金を注ぎ込んだ
中国のグリーンエネルギー会社のロビイストが外国代理人として登録後、民主党に寄付
トーマス・カテナッチ トーマス・カテナッチ 、 ジョー・ショフストール フォックスニュース
発行済み 2023 年 9 月 11 日午前 7:00 EDT
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents
イターリアの跳ね馬のスポーツカー屋がEV作ってもそれは動くオブジェ
車じゃないのよねぇWWW BBCNEWS
イタリア政府、タイヤ大手ピレリの経営権を中国が握るのを阻止
2023年6月19日
ピーター・ホスキンス、ビジネス記者
https://www.bbc.com/japanese/65948508
5Gネットワークを活用するピレリの「サイバータイヤ」とは？
Octane Japan 編集部 ｜ 2019.11.26
https://octane.jp/articles/detail/3685
中国が違法に買収か 伊警察、無人機企業を捜索
2021年9月4日 0:50 発信地：ローマ/イタリア [ イタリア ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3364745
シルク一汽、イタリアの電気スポーツカー工場建設計画を中止
ロイター
2023 年 3 月 14 日午後10 時 43 分 GMT+9
10 か月前に更新
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/silk-faw-drops-plan-build-italian-plant-electric-sports-cars-2023-03-14/
FAWはVWとの関係のある会社なのよね・。
ワールド
焦点：スーパーカーにもＥＶ化の波、課題は重さ・パワー・冷却
Reuters
2021年9月30日午後 5:55 GMT+92年前更新
https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2GQ09P/ NDロードスター、何故フイアットと一緒に開発していたのか
わからんお子ちゃまは何も分かってないよなぁ・。
古いクルマを馬鹿していると笑われるよ
世間知らずだと・・。
MotorWeek | Retro Review: '82 Fiat Spider Turbo
https://youtu.be/MoAudAslNwE
Alfa Romeo's Secret Rotary Engine Project
https://youtu.be/mNO69SD6n0g
AMC ペイサーの不幸な歴史 - ドキュメンタリー映画
https://youtu.be/kcl98aBRkD8
Dodge Demon concept roadster
https://youtu.be/iIIx2bcXENA
ボブ・ルッツ。セルジオ・マルキオンネ。
知らんお子ちゃまは何も分かってないからな・。 >>790
>ディスプレイの位置だとかコマンダーコントロールだとか
位置を少し前方にずらしてタッチスクリーンは復活してほしい。 取り敢えず初期ロットは見捨てられたようなもんだな。
まだ持ってる人可哀想 >>805
車とともに成長できている稀有な事例といってくれないか タッチスクリーンは復活しないらしいよ
海外仕様がCarPlayでタッチパネル使えても、中国仕様がタッチパネル普通に使えても、国内仕様はタッチパネルのハード実装すらしてないらしい >>805
君
EPSって何処で作っているか分かっている?WWWW
日本車メーカーさん達向けは何処と何処なのか・。
そのくらいは知っておこうね
パナソニックＨＤ子会社、電子部品素材の検査データで不正…１９８０年代から
1/12(金) 16:21配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/419793b17b473f5ba475c2cd53c9f71671a01741 パナソニック子会社、認証不正 米安全機関に電子材料52品目
1/12(金) 15:55配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f98f0bcd3bd1655fc64d90a23ed6103543addd68
人を簡単に切る竹中平蔵やカルロス・ゴーンを称える経済誌やメディアは潰れた方が良いよねWWW
米、パナソニックと子会社に制裁金 不正会計や賄賂で
エレクトロニクス
2018年5月1日 6:04 (2018年5月1日 11:16更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30013970R00C18A5000000/
特亜とロシアに甘い日本のメディア達は((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
WWWWW こいつのブラック、前から走ってくるの見ると、最高にカッコイイな。
でも、MAZDAの黒は変にラメが入っていて、高級車の黒漆の黒では無いのがダメなところ。 あとは安全に関わるところだけでも改善してくれればいいや そもそもって感じなんだが、整備士って実績あるの？
単に元ディーラーマンってだけで、レーシングメカニックでもなさそうだし
会社の設備もシャシダイあるくらいでECU書換やってるショップと変わらん
マツダにエンジニアが何人いるかは知らんが、それでも元ディーラー整備士
とは比較にならないだろうに
このあたりがクリアにならんと単なる売名の炎上商法にしか思えんな >>812
元はRX-7とかロータリーのCPUチューニングで有名だった中村屋という会社が前身
ECOCPU 中村屋とかでググったらわかるよ
その当時から壊れず長くなることをスタンスにした商売でマツダがやめた7の部品を作ったりもしてる
ロータリー乗りの間では名前が知れてた会社だったよ >>812
中村屋で検索したら分かるよ
みんな勝手に10年、20年とマツダに勤めてたと思い込んでるかもしれないが
実際のところは、、、
過去767B復活プロジェクトでファンから集めたお金で云々あるみたいだけど
ロータリーはどこへやら OBDで壊れますでひでポン三流なのはすでにバレとる 情報Thanks!
なんだぁ、やっぱりその程度の実績しかないのねｗ
お亡くなりになった片山の爺ちゃんは有名だったけどさ、
一チューニングショップのメカニック出身かぁ
今どきECUで燃費改善方向に持ってくなんてOBD端子に
PC繋げばプログラマーじゃなくても出来ちゃうもんな
あまりにリーンにしたりブースト上げたりはヤバいけど
3000rpm以下の領域をエコ方向に振るならテク要らんな
その程度の人物がこの騒動？を引き起こしてたのか
マツダな人たちがレベル低そうに思われるのは迷惑だなｗ タッチパネルはいらんなぁ
今日も高速ナビ使いながら走ったけど何も困らんかった ひでぽんはロータリー界隈では有名。バカにするほどではない。自分もセブンでお世話になってた。ロータリーに関しては間違いなく有能。あと、昔はマツダに勤めてたはず。
ただ、煤掃除エンジンとCX60のせいで下手にYoutubeで変に再生数上がって儲かって、今は全然ロータリー構ってくれないし困ってる。
ホンマにロードスターとロータリー以外のマツダ車はあかんね。 >>818
よく判らんのだが、マツダってメーカー？ディーラー？
ちなみにロータリー界隈な人以外は雨宮くらいしかロータリー関係は知らんよ >>819
片山さん知ってるなら業界詳しいだろうにその程度といっちゃうあたり君はすごい人なんだろ？ >>807
海外仕様のタッチパネルアリエクとかで横流しされてないか度々見てるわ
マツコネ使用時はコマンダーでいいがCarplay使用時はタッチパネル使いたい、流石にソフトでも殺してたりしないやろ 近々ハンドルカクカクもリコールになるっぽいな
症状あまり酷くなかったから言うか言わないか迷ってたけど、これで解決かな >>822
スマホから飛ばさないとかイミフ
タッチパネルがあったとしてもスマホから飛ばすよ >>823
そういうのは迷わず伝えたほうがいいよ
申告した人から優先で改善適用になるかもしらんのだから スマホから飛ばすのも新車期間終わったら有償対応ってのがな…
社外アプリでやれるのはあるけどそれくらい標準にしといてくれとは思う
エアコンや物理ボタン周りがミシミシパキパキ言うんだけど交換対応ってしてもらえるのかな
前に乗ってたアテンザや会社で乗ってる軽よりひどい
個体差あるとは思うけどなんとかならないかな…
あとXD何だけどエンジンの回転数上げたときにカサカサ音がするのはターボ回った音なのかな？ダッシュボードのすぐ下辺りから時々なるんだけどあんまり気持ちいい音じゃないんだよな ロータリーてもう枯れていてネタにならんしな
ぶっ壊れた767修理するの部品無くて大変そうだったな
2月にロータリー開発チーム再結成だから数年後には何か出るだろう そこには3000回転で静かに回り続ける発電用ロータリーの姿が… >>826
ウチのもパキパキって言うのとネジが転がったような音が激しい。対策は2回やってもらったけど変わらず。交換かなー >>828
レシプロエンジンでの発電より、小型・軽量化・効率良いとかメリットあるなら良いんだけど。 MHVで片道5kmの通勤に使うと燃費ってどのくらいになります？
田舎なので職場まで信号はないです アクセルの踏み方でだいぶ変わるだろうけど。アイドリング無し即走りなら28km/Lは行く。 当たり前だけど、車は燃費だけじゃ無いからね。
もしもこれから買うなら、ドライバーパーソナライゼーションシステムと革シートはやめとけ。
ドライバー認識が糞すぎ。革はヘタリが早すぎて速攻でシワが出来るのよ、んで乗降りする時毎回視界に入って嫌気がする。純正ドラレコも頻繁に感知通知してくるし。
ストレス溜まるよ。マジで >>836
革のシワがヘタリと思える奴が他人になにか勧めるようなもんじゃないぞ >>836
ヘタレない革なんてないがお前の皮だけは例外だ 片道5キロなんて燃費良くても悪くても金銭的にはあまり変わらんだろ
気にする意味が分からない
PHEVなら家で充電すればガソリンはほぼ使わないだろう >>831
今の時期だったら混雑なければ18km/lぐらいじゃね
エンジンすぐに温まってエアコン不要だったら20km/l↑は余裕で行くね
道が混んでいれば、13,14km/lぐらいかな
エアコンオンオフ、気温で全然燃費変わってくると思う。 トヨタ系のは10万km以上乗ってもcx-60みたいにシワは入らなかった。
cx-60のレザーシートは5万kmでどうなるかな。
って言うか乗り降りする時マジで気にならんの？1万kmでシワ入って何だコレって思ったぞ。 831です
5kmくらいの短距離でもかなり燃費いいんですね
煤が溜まるってありましたけど、週末に片道60km走れば問題ないですか？
通勤だけ考えればPHEVが良さそうですけど、単身赴任先で充電器がないので… >>836
どんな会社の車でもシワは出来るぞ... 俺のもクーラント漏れてたわ
みんなも見てみた方がいいよ 良い革は皺の目が細かく入るんじゃなかった？
うちのはLパケの固い方の革なので、約1万キロだけど明らかな皺は入ってないな。 >>853
一年半乗ってるから純粋な損じゃないけど購入時の総支払額からみたらマイナス200にいかないくらい まぁ人それぞれだろうけど革に入るシワなんて全く気にならないな
それも味だと思えるが >>856
ありがとう
長
買った時は長く乗るつもりで買ったと思いますが痛い出費でしたね
マツダがいい加減な仕事したばっかりにオーナーが馬鹿見るとは納得出来ませんね >>858
もちろんそうです。
最低でも５年は乗ってマイチェン60か80にいくつもりでしたので勉強代にしても痛い出費でした
今まで長くマツダに乗ってきましたが今回のはちょっとないですね
ディーラもどうしていいかわからず手探り状態でひたすら謝る姿を見てこっちも辛かったです
出来が悪いとわかっていながら販売にゴーをだしたマツダ上層部と改善を渋った今の役員が見ているなら長年かけて築いてきた信用や信頼が一瞬で消えていっていることに焦りをもって猛省し再度信頼を勝ち取れる会社にしてください。 マイナス200と言うけど
乗り出し500として60％で売却なら全然悪くないと思うけどなあ
1.5年ならMHVだろうから、もっと割良く売却してるだろうし…
一般的な車種なら納車された次の日に売っても80％とかだろ >>860
ハリアーと比べろとは言いませんが
エクストレイルの車両本体価格と買い取り価格の比較をお勧めします。
そして何よりたった1年半で買い替えなければならなくなったんだから大きな出費でしょ しらんがな
誰もリセールなんか保証してないのに喚くなよ ステアリングカクカク、リアショックアブソーバー交換して、あと何が不満なの？ >>862
ハリアーもエクストレイルも興味ないし乗ろうとも思わん
それに乗ってもいない車の買取価格調べて意味があるとも思えない CX-8を乗り出し380万で買って、4年半乗ってから昨年夏に売却た際は買取220万だった。
CX-5も同じ感じみたいだから、CX-60は流石に値落ちすぎかと、、 >>865
ダンパー交換だけでバウンスが解消される訳じゃないからね。
試乗しておけば改良まで待つとか判断できただろうけど、まぁ試乗しても綺麗な路面のコースしか乗らなかったり、新型の試乗で浮き足だっていたり、馴染めば良くなるだろうと思い込んだり。
やっぱりダメじゃーん！と後悔している人がまだゴネてるんだよ。
因みに自分は綺麗な路面のコースの他に峠道も走らせてもらって、少なくともモデルチェンジまでは待ちますと伝えた。 ID:oUOro9410
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e301-e8Eg [2402:6b00:e81c:5300:*])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e350-e8Eg [2402:6b00:e81c:5300:*])
【MAZDA】CX-60 Vol.45
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【MAZDA】CX-60 Vol.45
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e301-e8Eg [2402:6b00:e81c:5300:*])[]：2024/01/14(日) 09:05:26.68 ID:oUOro9410
>>846
最後に幾ら損したか教えて下さい
【MAZDA】CX-60 Vol.45
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e350-e8Eg [2402:6b00:e81c:5300:*])[]：2024/01/14(日) 12:03:47.36 ID:oUOro9410
>>856
ありがとう
長
買った時は長く乗るつもりで買ったと思いますが痛い出費でしたね
マツダがいい加減な仕事したばっかりにオーナーが馬鹿見るとは納得出来ませんね
【MAZDA】CX-60 Vol.45
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e350-e8Eg [2402:6b00:e81c:5300:*])[]：2024/01/14(日) 12:57:18.71 ID:oUOro9410
>>860
ハリアーと比べろとは言いませんが
エクストレイルの車両本体価格と買い取り価格の比較をお勧めします。
そして何よりたった1年半で買い替えなければならなくなったんだから大きな出費でしょ ID:B8T0gUAdd
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-CWyO [49.96.21.130])
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867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-CWyO [49.96.21.130])[]：2024/01/14(日) 13:31:45.62 ID:B8T0gUAdd
CX-8を乗り出し380万で買って、4年半乗ってから昨年夏に売却た際は買取220万だった。
CX-5も同じ感じみたいだから、CX-60は流石に値落ちすぎかと、、
徳大寺有恒
クルマは売っても買っても損をする >>866
リセール悪く無いでしょって意見に対し具体例を挙げて良くないですよって回答してるのにその返答はおかしいだろ >>867
CX-60も4年半乗ってみないと判断できんよ
あと金額でなく%で判断しましょう >>873
具体例上げる必要があるのかって話
お前はエクストレイルのリセールが良いからエクストレイル買っておけば良かったとなるのか？
そういう奴は何も考えずにトヨタ買っとけば良いだろ トヨタ大キライだけど、一つ評価できることがある
それはキチガイをあぶり出してくれること
プリウス、アクア、アルファード等のキチガイ専用車を販売することで一般人を遠ざけてくれる >>861
そういう意味では全盛りで車両本体価格の高いプレミアム&エクスクルーシブラインは有利なのかな。 初期予約組だったから自業自得である程度の不具合は飲み込むつもりだったけどロアアームがゴツゴツ、前輪ギコギコ、ハンドルカクカクの３点セットで限界にきた
こんなの発売前の走り込みで気づかないの？って言ってそれに対していただいたご意見をもとに今後の開発にいかしますてな返事がとどめ
ユーザーにとっては今自分の目の前の車がどうなるかが大事なの。
揚げ足とるつもりはなかったけど目の前の顧客じゃなくて先しか見ていないのかってことで今日になったわけ >>879
CX-５からの乗り換え組だけど
満足度で大きく下廻って来るとは思わなかったよ
マツダもこの不具合多発の車の面倒をいつまでみてくれるか分からないから売って正解
今後出て来る不具合が有料になったら幾らお金有っても足りなくなる予感 >>876
具体例は極めて重要で絶対に必要である
全然悪くないというのであればCX-60と同様の車種で
CX-60より悪い国産車の具体例を上げる必要がある 1年前ならまだしも今はハリアーもエクストレイルもあんまリセール良くないような… >>886
価値観の差なんだろうね
上も下も探して比べることに意味があるとは思えないけどね俺は
どうしてそんなにCX-60下げに必死なの？
CX-60に子供でも殺されたの？？ つーか、マイナス200の人の実際の数字が分からないのに比較もクソもないと思うけどね～ 今中古車安いね
新車買ってこんな思いするならもうトヨタの中古でいいわ 去年一昨年の中古車高騰も新車が手に入らないからってだけで、その車がいい車だからじゃ無いからねえ
マツダスバル辺りは納車早いから中古買うより新車買うでしょ普通 >>889
リセールが悪くないと言っておきながら比較もクソもないと逃げるんだな
CX-60のリセールは悪いんだよ
そこだけは認めろよ
リセールが悪くて何が悪い
自分はこの車が好きだから買っただけ
どれだけの持ち出しになろうが悔いはない
これぐらい言い切れよ
お前にはCX-60への愛情が足りない 別に悪くないだろw
数字分からんけど本体の70％は下ってないだろ、きっと
それよりいい車（100％overとか）が異常なだけ で、1.5年で何ｋｍ走行してるかも分からんCX-60がいくらで売れたら満足なんだ？ >>887
それより悪いから問題なんだよ
分からない？ マツダ車はリセール安くて一番お得なのがマツダ下取りで乗り換えになるから、マツダ地獄とか言われてたのにな リセールも足回りも最悪なの承知で買って乗ってる
なぜならスタイリングや走る楽しさを妥協出来なかったから
（予算内で）一番カッコいいと思える車が存在するのにそれ以外の車を選択できる人が羨ましい >>893
1年1万で約6割な
この車が70%って頭がお花畑だなｗ >>836
ドライバー認識、成績いいよ。
俺も悩んでたけど、このスレでヒントもらってからはほぼ問題ない。 >>897
いい所悪い所を天秤にかけた上でその車に好きで乗ってる方はそれでいいんだと思うよ、本人がとやかく言われる筋合いは一切無い
でもその価値観は人それぞれであってカッコ良さだけでなく燃費や実用性、装備やトータルバランス等で車を選ぶ人も沢山いるというだけの話よね
車の欠点を言うのはともかく、好きで乗ってる人に対してネガな事を言う人は自分にもそのまま刺さってる事を自覚した方がいい CX60のスレなのに関係無い話で講釈垂れて申し訳ない ひでぽんちゃんねるのおかげでCX-80待たずにランクル300に乗り換える決心がつきました 色と装備を詰めて行くとエクスポになるんだがあのシルバーメッシュの内装は何なの？
目がチカチカしてプレスポにしろってことか？
サンルーフいらんのよ >>896
初期不良の持病持ちって認識されてたせいか下取り額は高くもなかったけどな
後期BMアクセラ1.5Dが3年落ち100万
それから乗り換えたmazda3の20SLパケが3年落ち120万で現在に至る
マツダ地獄云々ではなく、まともなのはSUVかつ一定の人気がある車種だけだと思われる >>896
マツダ地獄って
買う時値引きが大きく下取りがつられてやすくなる連鎖
60は値引き厳しく下取りも安いって消費者は一切得をしない連鎖
それでもってマツダの利益率は従来の2倍
そして車はこの出来栄え
もうアホかと 走りがいい、デザインがいい、燃費がいい、リセールがいい、それぞれの車に特徴があっていいはずなのにXでも車関係だと他人に攻撃的なやつらが散見される
どうして他を認めたりほめたりできないんだろ
車だけが自分の支えになっているからそれを否定されるとキレるという心理的行動だろうが車以外にも何か支えや自信をもつものができたら変わるよ
どのメーカーでも金に余裕がある人たちはそんなに怒らない、逆の奴らが暴れ回っている 承認要求の暴走じゃない？
俺が出来の悪い車を晒してるんだから、褒め讃えよ！的な。
あとは閲覧回数が伸びて当然なのに、伸びない、もっと叩くか！的な。 >>898
マツダのHPで見積もりやってみた
1.5年の予約組だからプレスポと想定、オプションも一般的なもの30万強で設定
自動車税等は概算だけど
車両600万 車両本体570万乗り出し615万 となった
マイナス200万だとすると売却額415万
乗り出しに対して67.5％
車両に対して73％
俺の頭には花が咲いてるかもしれないが
お前の頭にはウジが湧いてるようだなwww >>916
真面目に取り合うなよ。
腐したいだけの奴なんだから。 全くの新型でこれ位の不具合で済んでるって、結構頑張ってる方だと思うけどね。
なんと言われようが常にチャレンジする姿勢がMAZDAの可愛いところ。
初期の不具合もその後の改善でほぼ解消されているし、それでも不満なのならMAZDAという会社の体質に合わない人なんだから、早く売った方が良いよ。
無理して乗ってると禿げるぜ。 年間マイナス200万、スマホ課金ゲームに突っ込んだと思えば安いだろ バカとブスこそ東大へ行け
貧乏人こそレクサスを買え
マツダを買っていいのは富裕層のみ 最近車高すぎるから
動く箱ごとき買うなら配当株に突っ込んでおいたほうがマシに思えてくる >>920
スバル好きはA型買って、その車のスジなりデザインなりが気に入ったらD型を買う
自分にとってはBPアウトバックがそうだったよ
ここで騒いでるアンチは、どうせ新車買ったこともない免許も持ってない連中だろ
直6ディーゼルってだけで買いに走るもんだよこういう車は
最近新車が高いのは同意だが、今は昔と違って10年10万km経っても値段がつくしな >>924
直6ディーゼルとFRプラットフォームで買ってしまったわ。
マツダ6クロスオーバー？としてFRプラットフォームで出してくれたら買い換えるかな。 >>927
素直に中古でもいいからBMW買ったほうが満足度高いと思うよ >>930
カーオブザイヤーでCX60に3点入れている国沢さんじゃ無いですかw
行動と言動が一致してませんよ ボケてるんですかね 未完成のまま車売っちゃったメーカーと
それを餌に闇だ闇だと騒ぐ蛆虫
大変だぁｗｗ 現代のマツダ地獄
・ガワと内装の洒落た見た目だけ
・時代遅れのテクノロジー
・品質が残念
・ファン／信者がクソ
リセールは知らんが、60の中古価格を見れば推して知るべきか... プロトタイプを世に出したことで不満が募る顧客はもちろんのこと対応に追われるDも可哀想だわ 何故かアンチに取り憑かれていることが一番のマツダ地獄だろうな
マツダ可哀想すぎるw >>937
アホなん?
上客をアンチに変えたのがマツダだろ >>938
それな
マツダを離れて他メーカーにいっとるね >> 937
メディア、インフルエンサーの持ち上げ動画にほだされてマツダ車に乗り換えてみる→情けない現実に愕然とする→アンチ化
こんな人多いと思う。 CX-60以前からマツダ総合スレなんてアンチの巣窟なんじゃないの？
CX-60でアンチになったとしても、ここまで粘着する女々しい奴らだとはマツダも思ってなかったろう
マツダ可哀想w >>941
とりわけ60なんて、大枚をドブに捨てさせられたのだから、粘着されても仕方ないでしょう。 こうなればいいなあとかこうだったり良いのになあとか有るだろうけど粘着アンチ化されるような酷い車でも無いと思うけどね～
ただ、マツダのディーラーだけは使い物にならんのは事実だな >>944
実車確認せずに予約で買うような富豪はそんなちゃっちい事で粘着しないんじゃ無いかな
切り替えて次の車を楽しんでるんじゃないのかな まさか誰もCX-5以下のゴミクズだと思って予約してないからなｗ なるほど
自分の思い込みで失敗したのをマツダに責任転嫁してる層が粘着してるのか 300万円こんなもんかな。
600万円ありえないかな。 期待に答えられない車を造ったのがマツダだからな。
顧客満足度含めたマーケティングの勉強してみたら? クソ車をゴリ押し発車しておいて、事態を予測してか自分だけはスタコラサッサと逃走した
元副社長Fの小憎らしい逃げ足の速さ 古いけど貼っておきますね
あれ？上位に変なこと発覚したメーカーがいますね
https://i.imgur.com/xLJSZmB.jpg >>948
CX-5のようなそこらじゅう走ってる平均点ちょいの車には全く興味沸かないけどな >>955
平均点以下だと思っていない、気がついていないのが痛いな
平均点を上回るのは内装と長距離走った時の燃費だけ
他に何か有る？ 使いやすいサイズで平均点を叩き出したからこそ売れて今でもマツダを支えてる名車になれたのに
CX-5生んでなかったら今頃もうMazda死んでるぞ >>955
ごめん
ワインディングもこっちの方が良いね >>959
ディーゼルエンジンの伸びしろはもう世界的にも無い。 >>956
FR独特のロングノーズ、スポーツモードフル加速の蹴っ飛ばされ感 >>956
内装 10
外装、希少性 9
各種機能 8（顔認証、Qiがダメ）
燃費 7（12～13/L）
乗り心地 4（突き上げ、ギクシャク）
メーカー、ディーラー対応 3
住んでる場所や用途によっても満足度や価値観は大きく変わるだろうね >>959
日本ではまだディーゼルをゴリ推ししてる。
装備や内装で露骨に差を付けてディーゼル＝プレミアム、もしくは好きな装備付けたいならディーゼルを選べという戦略。
大抵の人はアホらしいと思って他メーカーに行く。 >>964
とりあえずオーストラリアとイギリスに行ってこいよアホちん 乗り慣れてくればアクセルワークで穏やかに乗れるようにはなるけど、AT限定の人はこれ乗りづらいよねきっと
オートマなんだから乗りづらい方がおかしいと言われればごもっともだけどw >>965
俺日本に住んでるんで日本の動向が気になるんですよw
もちろんマツダから車を買う時も国内のラインナップから選ぶしかないし。
仮に好きに選んで良いならmazda3ならAWDの2.5T、cx60なら直6のG、cx50の2.5Tだな。
ディーゼルゴリ推しの日本じゃ買えないね。
個人輸入する程の車でもないし。 日本だとディーゼルって合わないよな
平日高速通勤とか北海道車通勤とか
流れの良い国道を20-50ｋｍ通勤とか
都内だと重いし煩いし CAFE規制ご存じない？のはワロタな
PHEV買ってやれ >>969
電動化が遅れたせいでスポーティーなモデルが売りにくくなった事なら知ってるよ。 それで0-100km/h が5.8秒のモデルがあるのに眼中にないならここに書き込む意味ないね 少し前までなら、CX-5（とマツダ6）で2.5Gターボ買えたのに。 mazda3の2.5Tの方が速いし充電の心配がいらんのでな。
cx60のPHEVは要らない。 だって君ら2.5T欲しい言っても実際買わないじゃん…
ソースはCX-5 5.7秒と5.8秒で駄々こねてるんだから買うわけ無いじゃん。マツダがディーゼルばかりゴリ押しのレッテル貼りたいだけのお馬鹿さんでしょ、これはもう >>972
マツダ6はマツコネが3と同じのになったら買うよって言ってるうちに終売
無念 選べる装備やオプションに差が無ければディーゼルゴリ推しとは言わんよ。
現状ではあれこれ欲しいならディーゼル買え、になっている車種が多いからね。 >>965
イギリスはディーゼルを悪者にするEUの規制が厳しくなってるのでディーゼルに未来はない。
オーストラリアは知らん。いずれにしても、ニッチマーケット用だよ。 今後出ないだろうディーゼル直6だから魅力が有るんだけどなあ… FRでゆとりのあるキャビンでMTがある競合車のタウンエースよりは型式認定あるだけマシですね >>985
同意です。
しかも実際に乗ってて楽しい。
そりゃあ細かな点で不満はあるけど、逆に全く不満が無い車に乗ってみたい。 BMW E39型 5シリーズに乗ってたときは何の不満もなかった
今の車と比べたら燃費は要改善だし運転支援もつけて欲しいけれど
乗ってたときは本当に全く不満なかった
528iはハロゲンランプだったので途中でキセノンランプの530iに買い替えたが1996年から2010年ぐらいまで乗っていた
FRの直6はやはり素晴らしい >>988
寒くなりかけは10分で終わったけど
気温下がってきたら15分掛かるようになった >>988
ランクル300買ったんでしょ？
ガソリンの3.5L V6ターボですか？
ディーゼルの3.3L V6ターボだと、CX-60と同様のDPF再生ありますもんね。 正直25sの軽快な吹け上がりのほうが好きだ
ディーゼルのアクセル踏んだ後のラグが許容できない >>991
正確に言うとランクル300の販売再開を待つか、すぐに買える新型Eクラスセダンで迷ってるとこだけど。CX-80は今乗ってる60のエンジン洗浄中の爆音と乗り心地の悪さが解決しない限り候補に上がらない 直6FRを売りにしてる車なのに直4の安物買うやつの気がしれないわ
足回りも廉価品なんだろ？
素直にcx-5買えよ >>994
数日で意見変わってるじゃん
揺れ動いてるんだねw >>995
やっぱこういう奴湧くよな
効き過ぎだよ >>995
てか何でマツダは直4ラインナップしてるんだろねぇ
直6が売りなら直4なんて出さなくていいのになぁ このスレッドは１０００を超えました。
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