【TOYOTA】カローラツーリング Part55【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part52【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668508357/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】カローラツーリング Part53【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674269421/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】カローラツーリング Part54【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679442694/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 以前､3のくせに｢2get｣と書き込んでしまい､
｢2000万年ROMってろ!｣と言われてしまった者です｡
言われた通り2000万年間､沢山沢山ROMりました｡
猿から人類への進化…
途中､｢ｶﾞｯﾄﾊﾌﾞｸﾞﾌｰﾝ?｣と書き込んだｼﾞｬﾜ原人に反論しそうになったりもしましたが､
言いつけを固く守り､唇を咬んでROMに徹しました｡
そして現れては消えていく文明｡数え切れないほどの戦争…生と死､生と死｡
2000万年経った今､晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が､
2get出来るﾁｬﾝｽに今っ!恵まれました｡
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです｡
卑弥呼女王､見てますか?
義経様、清盛様見てますか？
信長様、秀吉様、家康様 見てますか？
それでは､2000万年の歴史の重みと共に､
ｷｰﾎﾞｰﾄﾞを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます｡
2grt！ 2000万年ROMって2getを2grtと書き損じ、やり直しとレスされるまでが様式美 前スレの最後の勢い笑った
グレード周りの許容範囲はましで個人によるので、現物を見比べて買うしかない。特に値段以外でのメリットもある下位グレード、ってちょうど許容できる人とそうじゃない人が分かれるところなのよ。
ブチギレおじいちゃんは説明書読もうぜ Gグレード見積もりしてきたら304万だったわ！
余裕で300切るな
助かる W×Bを300万で買うって言ってそこまで値引きお願いすれば良いんでは？ ハイブリッドじゃなくてガソリンなら３００万切るのでは？ オプション付けなかったら値引き渋いんかな
wxbでもオプションなかったら300切るよね？ まあオプション20万付けたら値引きは10万増やせるかな 300を切ることを目的（既にネタになっちゃったけど）にするなら、書かれてるように300なら買いますって交渉するしかないな WxBオプション約30ちょいで諸費用込みでピッタリ300だったな 下手だなあ 買い物が下手くそだなあ
300だしたら君の念願のW✖bが手にはいるんだよね
そこはあと２０万奮発しなきゃ WBで300で買えるのわかったからGグレードで270万目指してみるわ ディーラーで一括購入のメリットとは?
他に養分居るからけえってくれ
一括とかマヂ爺やコドおじしか言って来ない現実
大体残くれかローンですので
点検も無料の時しか来ないくせに文句ばかり
お前みたいな奴は客じゃねーし
消えろカス 悩んでるなら消費税程度の20万円追加するだけで最上位グレード(多分後期はより一層前後ライトで差別化気になるはず)に乗れるよ。他の車種は数十万円差があるしカローラはお得よ。
ま、考え方はその人その人 WxBに16インチホイールをオプション設定してほしいね タイヤハウスの遮音材の見直しするだけで改善できる気はする ただひたすら安いのが欲しいならフィールダーも悪くない ロードノイズについては新型プリウスでも指摘されてるからこのプラットフォームの弱点なんじゃないかな
たぶん軽量化のために床板を薄くしてるのが原因じゃないかと マツダ3とかインプレッサのロードノイズがどれほどなのか気になる 日産も仲間に入れて下さい
車内は静かでも車外だとマツダ日産は無理ゲーですけどね プリウスも同じなのね
ちょこっと窓を開けるだけでも風切り音に打ち消されて
ロードノイズが軽減される気がする 日産は足回りが粗悪すぎて話にならない
ロードノイズ以前の問題 日産でCセグって現行だとリーフくらい？
補助金込みでもプリウスくらいの値段だからカローラと直接競合しなさそう。 まあ、電池交換費用で200万とか言われたくないけどね >>32
これだけロードノイズ酷い１７インチのカローラと同じだったら
１９インチのプリウスを超納期で乗る人さすがに馬鹿にしすぎて大変な事になるから
いくらなんでも何か対策してるでしょ 俺も荒れた道はうるさいなと思うけど、そんな煽るほど気にしてる人は世間には少ないってことよ。 高速はほんと辛い
後部座席の子供に音量上げてって数回言われた >>39
だからプリウスは17インチをオプションで選べる 50プリからの乗り換えでW×Bフルオプ納車された
バイパスとか走ってて気分がいいわ
めちゃくちゃ静かだしこれもう高級車だな 質が良くてそうなのか、それに応じて価格があがってるからそうなのか、段々バグってきてるよね。
上の車を買うつもりがない自分からすると4.5年先に変え先があるかどうか不安だわ。 >>41
DAのASLを設定したら、車速に応じて音量自動調整されないか？ >>48
オンにしてるけど
停車中と100km/hで走ってるときとで音量の違い全く分からんレベルじゃね？ WxBにインチダウンオプションつけてほしいわ
値段据え置きでいいから 冬用買うノリでホイールかえばいいやん
17インチは冬用でも同じホイール使いたい人に売れるんじゃねえの 50プリウス前期からの乗換えで後期WXBだけど、ホイールは納車後すぐにオクで買った純正16インチ+V552にした
乗り心地とかロードノイズとかではなく、単に黒いホイルがあまり好きじゃないからなんだけど、大きく変化はなかったな
それよりも、過去のHEVと較べてとにかくEV走行比率が高いから相対的にロードノイズを感じるだけ
エンジン回ってりゃ静かな部類のクルマだよ
当たり前の事だけど、多分その辺をみんな勘違いしてうるさいって思い込んでる >>47
値引きされて340万だった
そこからマイナスプリウスの下取り楽 まあ、俺も試乗したけど ごおおおぉぉーゴロゴロぉおおあおぉーコオオォォーってロードノイズが気になった場面があったわ
これはもう3年後か4年後位になるか知らんけどフルモデルチェンジに期待するしかないわな ロードノイズに我慢して3年以上乗ったけど
さすがに長距離ドライブは無理だった
もうこのクラスのトヨタ車からは離れるBYE-BYE >>54
次もまたカローラに乗るつもりなんだ？w 何でよ
>>55
駐車場の関係で幅や最小回転半径など消去法で選んだらカローラしかなかったからカローラ買ったけど
やはりこういう買い方するとロードノイズなど不満だらけだわ 人気ないだろうがワゴンタイプの車種もっと増えてほしいわ
選ぶ候補があまりにも少なすぎる 実燃費10km/l未満なのに100万高いので、俺みたいなド貧乏には無理 値段が違うクラス違いの車と較べて、ロードノイズがーって
勝手に値段以上を期待して文句言う
いつものパターンだな、もう飽きた 別に燃費悪いだけならいいけど航続距離が短いのはだめ
航続距離は1300kmぐらいないと俺の用途だと使えない 燃費・総合的なコスパでこの車にしてる
ガソリンスタンドに行く回数を減らしたい ハイブリッド新車納期6ヶ月以上だから
2年半落ちのWXBハイブリッド3万キロの200万で買ったで
我ながらめちゃ合理的な選択 1億円持ってたとしてもこの車買うけど普通の人には理解されんから困る さすがに１億円持ってたらアクアとかライズにすると思う 逆に聞きたい、同価格帯でロードノイズが小さい車種って何？ >>66
>>67
自分が思ってる以上にキミは普通の思考だよ 今日、ヴェゼルを試乗したけど静かすぎて笑えた
もちw/bで行ったがこれで乗り換えの決心がついたわ クラウンやCクラスワゴンと比べてどれくらい煩いのか知りたい。
サイズが許容できないから、
買う気はないから、試乗に行っていいのかな？
サイズがすべてでしょ。
デカい車で不自由するのが平気でいられるのは、頭が不自由でないと無理。 嫁の車用に先週ヴェゼル注文したわ
俺の車はセカンドカーだから家族も載せないしヴェゼルより安いツーリングG買うわ
安さ重視 ヴェゼルでもなんでも好きに買えーや
おまえんとこのカーラインナップとかどーでもいいわ アルファードとかで運転楽しいとか言ってる奴らってなんなん？
あんな車が運転楽しいわけねーだろ キャンプの時アルファード借りるけど
アレは後ろに乗る車だわマジで というかどんな車でも運転なんか苦痛だわ
どこでもドアがあったら車なんかまっさきに捨ててる >>74
Cはというかベンツはロードノイズの変化も安全性のひとつとか言われていたから
まあこんなもんだろうなと思って乗っていた。
静かな車では決してないとね。
カローラ所有してみて強烈なロードノイズには驚いた。
やはりCクラス言えどもベンツはベンツだったとね。
あと大きく違うのはハンドリンングだよ。かなり違う。
カローラはグニャっとした感触。
ちなみに204乗っていた。 グニャグニャ、ペラペラは多少は慣れたけど
ゴォーゴォーは完全に無理だったわ 初めて車買うんですが
うち家の前に止めるスペースあるのですが幹線道路そいでガードレールがありまして歩道10メートルほど走って敷地に入らないといけない立地
これ車庫として通りますかね？ 倍の値段の車と較べてロードノイズがうるさい、ステア剛性が足らない
ベンツと違ってカローラは煽られるー
E-Fourってフルタイム四駆じゃないの
もはや頭おかしいレベル
早く売って中古のベンツ買ったほうが良いってｗ いやずっとベンツに未練タラタラの気持悪いのがいるだろ
まともな駐車場すら用意出来なくて金無いだろうから、中古くらいしかないだろ
今やCクラスでも600万からだからな 高い車だとタクシー乗ったほうが安くなるから買う意味ないわ 輸入車の中古って道楽以外じゃ普通は買わない
まじ修理費や毎月修理で台車とか可哀想に思うけど
お前が選んだ道だから特になんでもない
自分で修理やメンテ出来る奴は中古輸入車買っても大丈夫かな
ホイールがブレーキダストで真っ黒
貧乏暇なしで洗車もできないカワイソウなやつにはなるなよ 250万のCクラス買って予備費に50万くらい見とけば
乗れるよ？ プレリュードにヨコハマのM3つけて走ってたときに比べたらこの車のロードノイズなんて可愛いもんだ これって10.5インチナビにHDMIとTVキットのオプションつけたら走行中fire TV見れる？
TVキットの切替スイッチあるのめんどいけど・・・ >>85
２００万以下の軽自動車とか
アクアヴィッツあたりのコンパクトカーと比較しても明らかにカローラwxbの方がロードノイズ大きい現実 >>95
それは嘘。
五味のレビュー見ただけやろ？他のやつ、そんな言わないよ >>95
うちの嫁新型アクアZで俺が後期カローラツーリングW×Bだけどロードノイズは同じくらいだな
あとは全てにおいてツーリングのほうが優秀
負けてるのはパノラミックビューモニターくらい
てかヴィッツって w
さすが中古しか乗った事ないだけはあるな w
知らんくせに言うなよ >>95
disりまくって気がついたら現実と遠く乖離してしまったことはよくあるよねww
もうロードノイズの件は誰も信じないだろうから次のネタ持ってきたら？ >>97
いやカローラ乗る前はヴィッツからの乗り換えだし
社用車が軽とアクアだし
普通に直接乗り換えたりで比較してるから
知らないくせにの下りは当てはまらないよ？ ロードノイズの話になるとムキになる人たちってトヨタ関係者なんでしょ
売れ行き落ちると困るからw >>100
社用車の軽、アクアとか w w w
負けてる訳ねーだろバカ
おまえW×Bのハイブリッド乗った事ねーだろ >>103
自分の持ってないクルマの不満なんか言うわけ無いじゃん
自分が普段からそういう事してるからって他人もしてるとは思わないほうがいいよ？ あと、あくまでwxbの話だよ
買う前に試乗で乗った廉価グレードのロードノイズは十分小さかったのは言っておく まーたロードノイズの話かよ
高速→うるさい
一般道→普通
一般道で我慢できないくらいうるさいって言ってる奴は病気だよ 「自分はベンツ乗ってた、駐車場が狭いから仕方なくカローラにしたんだ
倍の値段の車と較べてロードノイズがうるさい、ステア剛性が足らない
難聴気味だけど、50キロ程度でも轟音
ベンツと違ってカローラは煽られるー
E-Fourってフルタイム四駆じゃないの
燃費なんて気にしない、貧乏人は哀れ
ヤリスクロスのレクサス版に乗換えようかな、貧乏人とはさらば
トヨタ関係者がー」
こんなのが必死に張り付いてる 自分の気に入らないレスを見つけると即座にバカだとか病気だとかいう単語で攻撃しにかかる時点で
まぁまともな人間の意見ではないね >>109
なんか前にもあったけどさ
乗ってるんならMY TOYOTAのクルマの情報のページでもスクショ撮って見せてあげたら？
もちろんナンバープレートは隠して てか、廉価グレードが静かだったんなら15インチタイヤ、アルミに付け替えて乗ればいいと思う
ここでグチグチ言ってないでさ >>111
まだ新車まもなくて消耗してないタイヤを捨てるのはさすがにちょっと
ひとまずタイヤ交換するときに静音性を売りにしてるタイヤに交換するつもりなのと
それで満足できなければタイヤカバーの遮音材張替えかな
インチダウンは一番確実だけど最終手段かな 2000リミテッドだけど走行15000kmぐらいで ADVAN dBに交換してかなり改善された >>113
そういう話が聞けるとすごく期待持てて嬉しい ある程度快適性を犠牲にして、ダイレクト感とかスポーツ性能に振ったのが45なんだけど >>112
おれ納車された翌日だったか堪え切れずにタイヤ屋に駆け込んでレグノに換えてくれといったら
タイヤ屋の2人の人から止められたわ
一人はトランザはそんな悪いタイヤじゃない
もう一人はレグノにしても効果は期待できない、とハッキリ言われた
地が悪いから化粧してもダメということなんだろうね また馬鹿が湧いてたのかｗ
>>廉価グレードのロードノイズは十分小さかったのは言っておく
インチダウンで解決する もう来なくていいよ カローラに乗り替え直後に気になったのが、停車中のフロントガラスやサイドドアや窓から漏れ聞こえる外の音。遮音性に改善の余地あるね。
とは言っても発狂レベルの騒音な訳ないから、そう思う人は文句言うより対策したり別な車探した方がいいね。 Gグレード15インチにしてプライマシー4にしたら長く乗れるしタイヤ代も安いし静かやし問題ないやん >>117
>>118
まずはタイヤ交換のタイミングで静音タイヤに変えるって言ってる相手でも構わず
脊髄反射で馬鹿とかもう来るなとか別の車探したらとかって排除しにかかるよね トランザはたしかに音は気になるが、高速のカーブとか走ると反応も乗り味もいいんだよな。
ツーリングポテンザだけはある。 >>110
あんまり嘘吐きを追い詰めると発狂するからそのへんにしておけ 中国のDiDiでよくカローラのセダン乗ってたけどこんなうるさくなかった
日本仕様と中国仕様で違うんだろうか 最上級グレードが最もロードノイズが煩いって変な話やね >>125
結局日本仕様自体が亜種と言っても良い
詳しくは調べよう タイヤの違いに決まってるだろ、本当に頭悪いな
自称燃費気にしない金持ちなんだから、すぐタイヤ変えろよ ロードノイズは鉄板とか内装材の共振による固体電信音だからタイヤを変えるぐらいしか策は無いよ
同じプラットフォームのトヨタ車は全部こんなもん
ラゲッジやリアタイヤハウスやリアフェンダー内側に防振材を貼ったけど、気休めぐらいだな いま、興味はDとB、どっちが運転しやすいか、PDAと相性がいいかにあるんだわ
ロードノイズはもういいわ
これというクルマが出るまで辛抱するしかない
BXかアベンジャー、Tクロスあたりのコンパクトで探す >>130
そうであるならトヨタの技術陣も分かってるわけでしょ
分かっててトランザの45つけて出してればトヨタは悪質だわ ロードノイズうるさいって言ってる奴らは馬鹿でかいタイヤ履くのが悪いんだよ
燃費も悪くなるし 高速リッター25、市街地でもリッター20走る燃費は捨てがたいよね 高速ってハイブリッドだと逆に燃費落ちるんじゃないの？ 知障とまではいかないがグレーゾンだろうな
普段からBなんて使って、他の人より燃費悪いとか言ってそう
Bレンジ 急な下り坂など、強いエンジンブレーキが必要なとき
燃費向上や騒音の低減のために、通常は D を使用してください。 ロール式じゃなくて固定式のトノカバー自作すれば静かになるで わしホンダのハイブリッドしか乗ったことないんやけどBレンジ活用して回生ブレーキで充電促すやり方ってトヨタではやらんの？
知らんけど >>138
120km区間は分からないが100km区間はカタログ燃費より出る。 i-DCDだと平地定速エンジン走行中、瞬間燃費30Km/lとか表示してたことがあったけど、カロツーでは20Km/l程度しか出ないかな。
それで今回32Km,42.7Km/h,36.8Km/l
荒い路面のロードノイズはシャトルより五月蠅いかな。 ACC、PDAでしっかり回生するからBレンジの使いどころが判らない。 市街地28、高速24くらいやで。
後期WxB HV FF タイヤはブルーアース >>143
THSではむしろ逆効果という説が濃厚
以下コピペ
「一概にBモードで燃費が良くなるとはいいきれない
余談ではあるが、Bレンジで強いエンジンブレーキがかかるというのはどの車種も共通となるものの、それによって燃費が伸びるとは一概に言えないのが面白いところ。
たとえばプリウスなどに搭載されるTHS（トヨタハイブリッドシステム）は、強いエンジンブレーキを発生させるためにエンジンを空転させる制御となっており、Dレンジより燃費が悪化する場合がある。」
「Bレンジを使用することによって燃費が良くなるの？という質問が多いようだが、燃費への影響はほとんど無いと言っても良いだろう。
ただ、理屈上はエンジンによるブレーキを使うわけだから燃費は悪くなるのが通常なのだ。Bレンジを多用しすぎると燃費は悪化するので注意が必要だ。」
「Bレンジは通常走行では間違いでエネルギー回収率が減るので燃費が悪化するだけです｡
Dレンジでは回生ブレーキ（+フットブレーキ）で減速しますが
Bレンジはアクセルオフでエンジンブレーキが掛かり回生ブレーキ力が弱まります｡」
「Ｂにするとエンジンブレーキが強く働くので、本来回収できるはずの運動エネルギーが、熱エネルギーとなって消えてしまいます。
電気を回収する目的であれば、Ｄレンジのまま、軽くブレーキペダルを踏んでください。」 >>144
つーかおまえは本当に間抜けだな
「貧乏人は燃費しか頭にないんか？w 哀れやね」
こんな事書いておいて、自分は必死に普段からBモード使って燃費節約したつもり
それがむしろ逆効果というｗ
救いようが無いわ PDAとの相性はBだと思うけどなあ
ブレーキランプパカパカを避けられる。 PDAやACCはBだろうがDだろうが減速が大きいと勝手にエンブレ使う Bレンジは峠を攻める専用だな。スポーツモードと併用で。この時だけはオルガンペダルだったらと思う。 岡山から大阪、エコモードで一般道で200キロでリッター30キロ超だったけどすごすぎるな
ハイブリッドの乗り方極めてるのもあるけど、
前のハイオクマークXと比べるとすごすぎる オルガンペダルの優位性が有ったのは、ペダルがスロットルに機械的に直結していた時代のことだよ。
ドライブバイワイヤの時代ではペダルとスロットル（モータートルク、燃料噴射量）の関係はプログラム時代
だから支点の位置に意味はない。 >>155
一般道で30km/l程度で極めてるとか言われても‥‥
せめて40超えてから吠えてほしい >>157
一般道で40キロ超てどんな乗り方してんの？
興味津々( ･ิω･ิ) >>113
Limitedだと走行音よりエンジン音の方が大きくないかい？ ゆっくり加速と早めのアクセルオフかつ弱めのブレーキでなるべく回生ブレーキだけで走る、、強めのブレーキ踏んで物理ブレーキはエネルギーを捨てるだけ
Bモードとかエンブレで燃費稼ぐとか頭の古いアホが使うもの >>161
> 強めのブレーキ踏んで物理ブレーキはエネルギーを捨てるだけ
これはうろこ ブレーキに関してはできるだけゆっくり減速して回生ブレーキでエネルギー回収できる量が増えればそのまま燃費に直結するみたいだけど
アクセルに関しては一概にゆっくり加速すれば燃費良くなるとは限らない感じだね
体感だけど、ゆっくり発進でモーター多めに使ってもどうせいつかは充電切れて充電のためにエンジンが始動してしまうから
多少強めに加速するほうがエンジンの一番効率のいい回転数で駆動と充電両方できる感じ？ 燃費重視なら何も考えずECO上限で加速しな
バッテリーレベルによって25や35,45km/hまでEVモードで加速するように車が自動判定するから
もう少し考えるとしたら山道でこのあと下りが続くからバッテリー消費したいのでECOゲージ半分で加速して電池使うぐらい >>165
そういえば後期だと、この後下り坂が続くからあらかじめバッテリー消費しておここう。とか
渋滞だから多めに充電しておこう。みたいなの車が勝手に判断してやってくれるってカタログに書いてたね
でも正直別に実感できない・・・
通勤でいつも曲がる交差点とか、いつも止まる信号とか全部に
勝手に葉っぱのマークがナビ画面に追加されまくってるけど、これと関係あるんだろうか 先読みSOC制御はルート案内中のみだから
普段走ってる道だと機能しないのが残念だわ
ナビ不使用時でも郊外の一本道とかを走行時は
積極的に制御してくれたら良いのに >>168
気になったから説明書見てみたけど
先読みSOC制御はナビ案内稼働中でかつそのルート上に車両がいる場合に実施されますって書いてるね
ナビ使ってなかったら関係なかったのか・・・
あとナビの葉っぱのマークは先読みエコドライブで、どうせいつもここで止まるでしょって事学習して、その手前でアクセルオフしたときに
エンブレ強めにして充電増やすよって機能なんだね >>165
エコ上限あたりで加速するの難しくない？
ゆっくり加速すると、EV走行でエコゲージ真ん中ぐらいで加速できるけど
そこからちょっとアクセル追加で踏むとエンジンかかって一気にエコ上限を少し超えてパワーまで行っちゃう
加速時にそこまでメーター凝視して微調整する訳にもいかないし・・・ >>160
エンジン ブン回したらそうかもしれないけど
ほとんどそんなに回す場面はない ここでロードノイズが大きいって話はHVのことでしょ、EV走行時にはエンジン音がしないから相対的に気になるわけで
limitedはエンジン音が大きいと評判のダイナミックフォースだからロードノイズがに気ならないってことでしょ ロードノイズ気になるって車をなんだと思ってんだ
移動と荷物運搬の手段だぞ >>172
そうなんだよね。特に後期はEV走行比率が上がってるから顕著だね
その辺勘違いしてる人が多いよね アホかw
舗装状態が悪いと音楽すら聴こえなくなる轟音の凄まじさなのに
なにがエンジン、なにが相対的な問題だよw 一部改良されてからそんなに良くなってるんだ？
じゃあ燃費も良くなってる？
あと雪国でFF乗ってる人いる？
北海道はさすなにE-FOUR必須だろうけど東北日本海側とか北陸とかの人
改良待ちヴェゼルか改良待ちカローラクロスかツーリングを年末年始か年度末くらいに注文しようかと
価格は抑えたいからツーリングが1番手に今いる感じ
スタックしないならFFがありがたいんだが・・・ >>178
秋田市だけどFF車が半分以上走ってる
つーかFFでスタックするような状況ならカローラみたいな最低地上高が低いのは腹に雪が詰まって4WDだろうが進めなくなるから無意味 うるさいって感じる人もいればそうでない人もいる
皆が自分と同じ考えでないと納得しないとか、違う考えの人を非難したりとか
お互いに「そうなんだねー」ですませればいいのに >>182
FFだよ
冬は夏ほど移動しないし夏の燃費がいい方がいい 秋田市内でFF OKなら北陸なら生活できそうかね
どれだけ秋田市が降るか知らんけど 消雪パイプがDANGERだ
寒すぎると深い轍ができて翌朝そのまま凍り付いてる
そんなときは底を擦りながら走るんだけど
ガリガリと身を削られるような音がする 雪国でも市街地と郊外では全然違う
市街地なら消雪パイプが完備され、除雪車も走り回るから問題は少ない
急なドカ雪はしょうがない 北海道でも1/5は4WD以外
あと4WDが意味あるのは発進だけで曲がる止まるはFFと変わらないしむしろなまじ発進できて車重が重い分冬道で雪山に刺さってるのは4WDが多い 北海道でもFFツーリーグ乗ってる人いるのかな？
四駆はレンタカーでは結構多いみたいだけど 四駆がいるのは北海道じゃなくむしろシャバ雪の日本海側なんじゃないか？ むむむ、シャバ行きの北陸だわ・・・＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ちなみにみんな一応寒冷地オプションはつけてる？
俺はPTC欲しいから絶対つけようとは思う
候補のヴェゼルは最上位グレードしかPTCもヒートシーターも付かないから中間グレードでも選択できるトヨタはありがたいと思った 寒冷地はつけ得だから雪国なら絶対つけたほうがいい。
プラス査定要素だからリセールである程度帰ってくる。 4WDの登録が多いのはもちろん北海道だから新潟なんかでも北海道よりFFはいっぱい走ってる 新潟でFFなら大丈夫だな！
FFにする決心が着いたわ
あとは轍にはまらないこと祈るしかないか
底擦る音は精神的にダメージでかい 雪国で大事なのはスタッドレスに金を惜しまないこととアンダーコートをきちんとすること
これさえ守れば普通に生活するぶんにはFFだろうが4駆だろうが車はどうでもいい ビューロかルマン5plusを検討しているんだが多少は変わるかな？
後期HV W/B FF
純正ホイール、新車装着のTURANZA装着中 ロードノイズやシフトがDかBかの話も、俺がもし田舎住まいだったらどうだっていい話だわ
窓開けて走るのにロードノイズなんてどうでもいいし、シフトも当然Dに入れっぱなしPDAも要らんわw
ネットは大学や会社とは違ってどこの誰が相手か分からんからある意味面白い
サラリーマンと自営業、金持ちとやっとでカローラしかも中古しかも雪国とでは話が噛み合うわけないしw ロードノイズやシフトがDかBかの話と田舎住まいがどう関係あるんだ？
あと風切り音とロードノイズは周波数が違うから窓開けて走るから関係ないとも言えないし 話題が無くなったらロードノイズの話でいつまでも活気あふれるスレ実現 ルーフレールは付けるべきだった
無しでもルーフレールと同じ幅の溝？があんのかよ ルーフレール無くたってキャリアも付くし
ただの飾りだよ >>200
その人軽度の知障っぽいから噛み合わないよ
何か教えても覚えたり答えることもないし 低くて長いルーフはボート等のカートップに最適だよ。 今日商談してくるよ
wxbハイブリッド300万以内だったら買いたいね
初回見積もり360万だったからこのディーラー高いんかね
無理かな
あとフィールダーと比べてどっちがうるさい？ >>207
高いか安いかはどんだけオプション付けるかによるかだしわからん
フィールダーにしてもガソリンかハイブリッドどっちよ
大雑把過ぎて答えようにも答えれないわ >>209
オプションはモニターとETCとフロアマットとバイザーくらいやと思うよ
あとディーラーのコーティングが10万したと思う
フィールダーはハイブリッドね フロアマットは社外で十分、バイザーは付けたフォルムが気に入ってるならいいけど、実用面ではタバコ吸わないなら不要。 >>210
ディーラーのコーティング10万ってボラれてない？
俺もディーラーオプションでコーティングしてもらったけどあ5万ちょいだったで
外注先に寄るのかもだが >>212
ディーラーオプションのコーティング5万ってボラれてない？ コーティングの内容にもよるがディーラーよりキーパーラボなどの専門店に依頼したほうが半額くらいで収まる。
ただディーラー的には利益率の高いオプションだと思うので値引き幅も大きくとりやすい、なので値引きして5万とかで出来たりする。 マッシブ、HV、FF
10.5
100V
ナノイー
シート＆ステアリングヒーター
HDMI
バイザー
マット
ナンバー枠
で35万引きの305だったわ。
去年の10月中頃 >>214
それこそ納車から直でキーパーラボでコーティングしたけど20万ぐらいかかったわ オプションいろいろ付けたけど値引き込み下取りなし総額320万だったわ
契約はまだしてないけど下取り入れたらまあだせそうな金額だけどお前ら的にどう？ wxb HV FFで
つけてないのは寒冷地仕様ぐらいであとほぼ付けれるOP全部つけて
ディーラーの12万のコーティングとかメンテナンスパックとか含めて最初の見積もり３６０ぐらいで
最終的に支払いは３０５
頭金３０+納車前２７５の一括
過走行の古い市場価値ゼロのコンパクトカーをそこそこの額で下取りしてくれたのと、あとは値引き
頼まれて頭金だけトヨタのクレカ作ってそこから支払った
ちなみに値下げして欲しいだとか言ったり、予算がどうだとか他車と比較だとか値引き交渉がどうとかそういうみっともない行為は一切してない
最初に値引き無しで見積もり渡されて、じゃあこれで。って言ったら営業がちょっと待って下さいって言って奥引っ込んで勝手に値引きした見積もり持ってきた
ディーラーに入店して３０分後には新車注文書完成してたよ
クレカ作る手間でもう３０分ほどかかったけどね だいたい初回見積もり360万で300万くらいに落ち着くんだろうね 新車のコーティングは自分でやればいい
下処理必要ないからね
中古はバフ掛けにコツや経験が必要 あと俺が買ったのは去年だったから、見積もりが環境性能割廃止前提の値段で出てて
実際は２３年末まで延期されたから、実際の支払い時にその分必要なくなったのは値引きじゃないけど大きいね オプション金額とローンか一括かで値引き率は違うよね
ローンは自社ローンだから利益が出るので値引きで見かけ上の安さがあるのよ。なのでローン金利も交渉で安くなる。
ローン金利を含めた総支払額が問題なので見積もり金額だけじゃ参考にならないかもね つまり支払いが少ないのは最低限のオプションで一括払いなのよね >>210
それどう考えても360は高いやろ
他のDで見積もり取り直した方がいいって w 俺でもW×Bハイブリッドのプラチナホワイトでフルモデリスタ、ステアリングヒーター、シートヒーター、10.5ディスプレイ、ETC2.0.HDMI、ナノイー、おくだけ充電、イルミネーテッドシステム.BSM.＋SEAだったか付けて下取り無しで335万だったぞ
あっ、後、コンセント付けたな もちろんバイザーも
フロアマットはFJ craftの一万ちょいのやつをネットで購入したけど >>226
まあそんなもんだよな
俺の担当は「こんな見積もりほかじゃありえませんよ！」とか言ってたけど笑 値引きは30くらいなら普通に提示されるの？
知り合いはハイブリッド最廉価グレードでオプションほとんど付けずに現金一括で26だったらしい >>229
車体20、ディーラー20くらいがお互い無理ない値引きだと思う
車体20はまあそのままなんだけど、ディーラーのはコーティングが10万したりするのを無料にしたりする感じだから値引きというかお得感出すためのものだけど 4WDがEvしかなく高いので
アクシオ延命ね
FMC来るか 俺が買ったとこはトヨタから車種によって値引き上限が指示されてるって教えてくれたわ
後はそのディーラーが利益をどこまで減らしてそれでも契約したいか、じゃないの ロードノイズとフロントバンパーのもみ上げ感さえなければ
俺もツーリング買ってたわ WBじゃなくてGとかXのハイブリッド乗ってる人いる？
実燃費どれくらい？
仕事兼用でおそらく5年で20万キロ近く距離乗るから燃費最重視で考えてる
燃費良くてラゲッジルームに荷物も載せられる車種考えたらヤリスクロスかカロツーしか思い浮かばない
フィールダーは古いから嫌だし・・・ 荷物載せるならツーリングは狭いぞ
やっぱ下駄車にはフィールダーが最強 ヤリスクロスとカロツーってどっちが実燃費良いんだろうな
彼女がヤリスクロスZ乗ってるけどこの前アプリ見せてもらったら普段使いで生涯燃費24.2とかだった
さすがに車をおそろにするのもなんだかなーと思ってカロツー第一候補という段階&ヤリスクロス改良発表待ち
フィールダーは安全装備が古過ぎて候補にすらならないわ 俺もフィールダーから乗り換えだけどまさに一長一短ってとこだな カタログ上の燃費はヤリクロのほうが少し良いがほぼ同じくらい。
カローラにない装備もあるのも強み。
内装がZでもショボいからそこに耐えられるかどうか、
改良後はさすがにアームレストくらい付けてくるだろうけど改良待ちなら改良後カロクロのほうが良いのでは？と感じる。 ヤリスクロスはエンジンの振動と音がひどかったな
あとリアサスがトーションビームでばたつくし wxb ハイブリッド FF
モニタースピーカセット、バイザー、マット、テレビ、ETC、センサー、コンセント、ヒートシーターハンドル、コーティング、前後ナンバーフレーム
値引き前総額340万
値引き後総額320万
別下取り車有り
高いか >>238
カロクロ燃費悪いもん・・・
ヴェゼルも乗りたかったけどカロツーとヤリクロの燃費見たら太刀打ちできないし >>240
20万なら俺も初めての寺で提示されたからまだまだいけるんでない？ >>241
シャトルが生産終了じゃなくてFMCしてたら、そんなあなたにピッタリだろうね。なんとなく車に求めてるものが俺と同じような匂いがするわ。
残念ながらカロツーもヤリクロも荷物は大して積めないよ。積載性で選ぶんだったらフィールダーにはどっちも勝てないんだけど、それこそシャトルの低走行・高年式の中古狙った方がいい。
車としての素性と走行性能がいいのは断然カロツー、いろいろ便利機能が着いてんのはヤリクロだな。燃費はどっこいどっこい。
GA-CとBでやっぱり違うし、ヤリクロの3気筒はやっぱりうるさい。その反面、AHSとかPVMはあるとすごい安心だけどな。
彼女がヤリクロ乗ってんなら、ツーリングでいいんじゃない？結局はそこ。 >>242
まだいけると思うけど何度も通うのめんどいからとりあえず今回は無しでって言っといた
なんか他にアプローチあるなら電話してって伝えてるから追加の割引とかあるなら出てくるかもね カローラだけじゃなくプリウス他もだけどトヨタの車が外形寸法はデカくなるのにどんどん荷物も積めず後部座席の居住性も悪くなっていくのはなんでだろう 書いた瞬間電話あったわ
今年車検の下取り車の車検代と初回の車検代だってさ
仕事中だから切ったけどこの車検代って税金は払うんだよね？
それならあんまお得でもないよなあ >>246
衝突安全性と剛性確保だろうね。TNGAの車はどれも図体の割に狭いよ。
空間効率のことを言うなら、ホンダの方がその部分は上手い。センタータンクレイアウトの車は後席倒してめっちゃ積めるよ。
尤も、メーカー全体が迷走中だから買わんけど。ツーリングが社用車としては超使いにくい、フィールダーは古臭すぎる。今の状況こそ個人法人どっちもいけるシャトルで攻勢かけたらいいのに。 ホンダは実燃費が悪いしなあ
昔DCTのフィットHVを1ヶ月ぐらい乗ってたことあるけどリッター25超えることがほぼなかった
その時乗ってたプリウスZVW30がリッター35kmぐらい出てた条件でも >>249
衝突安全って言うけど外部評価だとホンダや日産と衝突安全性一緒だけどね
ファミリーカーに剛性とか必要最低限しか要らんしなんだかなあという感じ >>250
どんな条件なんだw
カロツーなら40キロぐらい出そうだなw
>>251
日産が売り方が汚ねーから無理。ベース価格がプロパイロット抜きやもん。40万のオプション入れないとACCすら使えないってふざけてんの？
そのくせにカメラの画質がクソだったり、目立ちにくいところで手を抜いてる。
トヨタのミニバンはちゃんと広いけどね。シエンタとかノアはファミリーカーとしてちゃんと割り切ってる。
良い言い方をすれば中途半端な車を作らなくなった。悪く言えば万能選手が居ない。 オーラとかも良いとは思うがコンセプトが違うよね
エンジンは3気筒でハイブリッドシステムはシンプル、ブレーキもケチってその分遮音とか内装とか分かり易い所に金を掛ける
個人的にはトヨタのやり方が好き >>244
そうやね、俺は初代フィットから5年おきにフィットにずっと乗り換えてきてホンダ一筋だったけどシャトル廃盤にされて腹たったからカロツー第一候補にしてる感じ
1回だけフィットシャトルHV乗ったけど居住性は同クラスのトヨタ車だと話にならんてのが正直なところやけど
でも燃費とリセールはトヨタに敵わんから居住性は捨ててもう割り切るしかないかなと思ってる
5年で20万キロ近く乗るんだけどトヨタ車ならまだマシな額でリセールできるよね？
今乗ってるフィットHV LUXEは260万くらいで買ったけど3年目突入して14万キロ超えで査定75万＋αて言われた・・・ >>241
カロクロがマイナーチェンジして第5世代になれば誤差レベルになるんじゃね？
2.0HVの可能性もあるけど 値引きの話題ってただの報告？
あるいは自慢や損得の話になるもんなのか、
どっちにしろあまりピンとこない >>260
効いてて草
同じ車なんだからお前がいくらで買おうと誰も興味無いよ
それを偉そうに
「なら黙っとこうか？」
だっさwwwwwwww >>261
ああなら黙っとくわ
二度と価格や値引きについて書き込むなよ >>261
ほんとおまえはみじめな奴だなw
いくらで買ったか参考になるから俺は助かる
いちいちいらんこと言うな そもそも値引きなんて交渉やディーラーや担当によって変わるし
意味ねー >>262>>264
何のアテにもならない値引き話なんか必要ねーんだよ
ただの貧乏自慢は帰って、どうぞ
お前が買った販社で買うわけでもねーし、そこの競合から買う訳でもねーし
そもそも値引きありきで車選んでんのか？卑しいねぇ
値引きなんかあればありがたいだけで、車を選ぶ基準にはならねーよ
値引きゼロならカロツー諦めてヤリスでも買うの？馬鹿なの？ ちゃんとした商談の時に値引きって勝手にやってくれてるよな
値引き要求した事無いわー
ディーラーの裏方じゃケチな客(あだ名)付いてるからな
覚えておくと良い
そういう事だ! 2時間ぐらいお話しするだけで20万30万値段が下がって行くからなあ
俺の時給の20倍ぐらいだし
毎回面倒臭いけどお約束というか様式美というか
セールスの人も上司に頑張ってる感見せないといけないんだろうなあ
と思いつつお付き合いしてお話ししてるわ >>170
交渉全くせずに来店してすぐこれくださいって言って３０分で契約済ませる人も
何時間もかけて値引き交渉とかする人も
最終的に大して変わらない値引きになるから、交渉ごっこには何の意味もないって事なのでは？ どうしても契約取りたい営業は最初から上限いっぱいまで値引いた見積もり作ってくるよね ケチだから金持ちになれるんだよ
貧乏人は金もないくせに使うからいつまで経っても貧乏 >>268
値引きあれば有難いんだろ？
もとより値引きありきで車選んでないわ
強引な値引き交渉するとは誰も言ってねーだろ。
そもそもカローラで値引きゼロなんて有り得ねーんだからいくら値引きされたのか参考にしてるだけ
貧乏自慢？カローラ買うくせに金持ちぶってどーすんだよw 金持ちなら売り手市場の今は車を買わないだろ
景気がどん底になったら買う 俺は車種決めてからディーラーに行くから1時間で契約して帰ってくる感じ
値引き交渉もしたことないや そもそもお前らの脳みそが金持ちと捉える金額はいくらよw >>280
手取り年収3000万以上で金融資産1億以上で23区内に持ち家 >>263
いろは坂のアレかと思ったら今年の記事か。年数経ってるIDCDの中古はかなりヤバそうだな。 >>281
手取りでそれだったらサラリーマンなら年収5000万円だぞw
所得税住民税社会保険で毎年2000万円も払うのはきついよ
おれも長年700万くらい払ってたけど勤労意欲無くしたわ 営業車がフィールダーハイブリッドからツーリングハイブリッドになった
車格が上がって燃費が良くなった(28km)が、荷物室が狭くて全く使い物にならん 値引きは会社の団体保険買い替えサービスとか扶助会使うと安くなるよ
値引きの上に奨励金もでるから 今になって改良待ちのカロクロが気になってきた・・・
9月までは少なくとも生産するらしいから10月以降ぽいが・・・
10月発売とかで事前予約に並んでたら納車ってどれくらいでできるもんなんかねー
やっぱ最低地上高高いのは雪国だと強みになるよなー マイナーチェンジ後のカロクロとか予約だけで受注停止しそう さすがにカロクロとカロツーなら実燃費2、3くらいはカロツーの方が良いよね？
みんな生涯燃費どれくらいなの？
寺の営業マンがカロクロZらしいんやけど20.5くらいやって
思ったより悪いなぁと 燃費なんて使用環境によって全然違うんだから、
こんなとこで人の燃費聞いたって意味ないぞ 担当エリアが狭ければフィールダーでいいけど、片道100km以上が多いとツーリングのほうがうらやましい この車買って本当に良かった
ハイブリWXBだけど最高ですな
大小色々車乗ったけど残り40年もカローラでええわ 今日ハイブリッドGの見積もりもらいに行ったら値引きしてともなんともいってないのにいきなり20後半の値引き出されて拍子抜けしたわ
買ってもらえるならまだ頑張れますて言われたけど下取り無し現金一括で280切るってやる気がある営業マンだったのかな いつも言われるように値引きはその時々のお店や人との関係性、販売内容、タイミング状況など様々ですからね。
他の人のは参考になっても正解ではない。 うちの担当営業マン、納車まではちょこちょこ連絡してきてたけど納車されたら音沙汰無し
こんなもん？ 納車後どころか金払ったら音沙汰なくなったうちの営業マンよりまし
納車予定日近くなってもこっちから連絡しないと何も情報がなかった ディーラーの養分は入金確定したら用済み
ヘコヘコする事もねーし
あと点検持って来ないでしょ?
タダ洗車だけくるモンスターとかマヂにウゼえ
ムダハナシしてる暇はねえm9(^Д^)
帰れや >>302
メンヘラ女子みたい笑
メンテパック加入してるなら点検時期ぐらいしか連絡してこなくていいでしょう
それすらないならD変えたらいいんじゃない ネット見てると必ず値引き交渉しましょう競合車の見積もりも取りましょうとか
書いてあってそんな体力も気力もねえよといつも思う いや、前車はホンダだったんだけど納車後1週間くらいでお車の調子はいかがですか？何か気になる所とかあればご連絡下さい。とか連絡してきたんだけどね
まあトヨタの対応が普通なんだろうね。 >>307
そんなんセールス次第だろ
営業したことないのか？ 不要な連絡なんかいらない
定期点検の案内だけだいいわ むしろ連絡なんてウザいわなｗ
さあ休みだから洗車して注文してたホーンとかLEDランプ類付けるか 日本向けにナロー化したせいで全て台無しになった
デザインバランスが崩れてスタイリングは悪化するし、薄いドアで閉めた時の重厚感がなくなりノイズ入りまくり
次のモデルチェンジでは海外と同一仕様にしてくれ >>311
軽が売れてる日本でそんな車だしても売れない
結局でかい車は日本の環境には合わない >>308
社内SEだから営業とかしたことないんだよ
すまんな 富士通のソフトは粗悪品だけどニッポン御用達だから潰れないんだわ >>307
あまり しょっちゅう連絡来ても鬱陶しいだけ これだから構ってちゃんわ(笑)
お前だけじゃねーし
何人相手してると思ってんだ
と営業目線で言ってみる クロスの売れ行き見れば、でかいから売れないわけじゃない
ナローラにしたから売れてるわけじゃない >>306
それくらい楽勝だけど、最近はトヨタ車の方が優位性高いから肩を並べるライバルがいないな。 >>317
いやツーリング対比でクロスは全長は大きくないでしょ いやいや、Cセグになっちゃったけど頑張んて全幅1750以下のナローラにしましたとディーラーの営業が強調してたぞ 来年春に一部改良入るらしい
今注文したら年末年始やし微妙や 次の改良が何なのか知らんけど
前回外装、パワトレに手が入ったし そんなに大きいのは入らんのでは？
今年年次改良モデルで結構な値上げがあるみたいな話もあるし レクサスホーン取付完了、純正シングルのピーからパァーンに変わって大満足
純正部品で安心
室内灯も全部GIGAのLEDに取り換え
前はユニットごと外してレンズも外すのが、意外と面倒くさい
下品な爆光ではなくて丁度良い明るさ 来年の改良時に2000ccモデル500台限定販売するよ そういやホーンしょぼいって言ってたね
俺も換えたいって思ったけど、納車して2ヶ月まだホーン鳴らしてないことに気がついた
要らんな ホーンの音気にするのは低学歴の貧乏人だと中卒の友達が言ってたなあ あながち間違えてないやろ
あんなんいじる気が知れん 高速でも他車に聞こえるように
音量がある程度あればなんでもいい 自分もほとんど鳴らした事ないけど5000円なら安い物もんだよ、取り付けも簡単だしマジでお薦め
純正はシングルだからアマゾンで売ってる500円の分岐コードとM8×15ミリのボルト一本がいるけど >>326
ピーｯｯ！って w
これは気にするだろ
てかお金持ちはこんなショボい音のホーンが鳴る車には乗ってないから気にしないだけ >>329
鳴らしてるやろw 尻尾が見えてるわww 後期型でPDA作動させてたらホーン鳴らしたくなる事すら無くなるぞ。
鳴らしたくなる＝イラつくような余裕のない運転してるって事だから。PDAのおかげで本当の意味では運転ヘタクソだったんだと自覚できたわ。 高齢者が目の前で突然右折してきて衝突寸前になったり、信号青になっても前が10秒くらい進まなかったらさすがに鳴らすだろｗ 高速道路で大型トラックがふらふらこちらによって来たら鳴らしても
音量小さめのホーンだと相手に聞こえない ホーンは危険な時だけ鳴らすとは限らんしな
挨拶がわりに鳴らすこともあるし プレミアムホーンなら安いし、馬鹿でもチョンでも簡単に付けられる。 ホームセンターに行ってブラブラしてたら、1700円で厚さ1センチのチップクッションってのが売ってたから
荷室の下の鉄板の上に3重で敷いてみた
なんか静かになった気がする
元々ロードノイズ気にならないけど ちなみにカインズホームで厚み10X幅600X長さ2000mmっての
尼で1422円で同じようなの売ってるわ
一応両面テープで少しとめたけど、パンク修理セットが重しになるからいらんかも >>341
ロードノイズ気にならないのになんでそんなこと、しかも三重にしてまでやったの？w そりゃたった1700円だし、ただ切って置くだけで滅茶苦茶簡単だし重くなるわけでもないから
最近は車イジリがブームで、アルミテープってのも買ってみたわ
効果あるとは思えないけど 放電用アルミテープに関しては現行のトヨタ車は製造過程で既に同等のモノが作り込まれてるんでない？ sevチューンでエンジンバランス良好
燃費も良くなって満足
室内また快適ですばらしい
嘘とか言うやつはマヂで雑魚
トヨタアルミテープチューンもオススメ >>346
そういう話はどっかで見たから、恐らく貼っても効果はないと思うｗ
まあでも1000円だし、バンパー下面とか目立たないとこだけ小さく貼って気分だけチューンだよ まあトヨタがやってるってことは何か効果があるって事だよ
例えばラゲッジの遮音だけど、下の動画見れば分かるがプリウスにはちゃんとフェルトを貼ってある
だけどカローラには何も貼ってない
つまり自分で足せばそれなりの効果が見込めると
https://youtu.be/3Y7FO9YqKXk?t=415 アルミテープはもう何年も一切聞かないし
さすがにもうやってないでしょ ロードノイズなんて音楽聞いたりテレビ見たりしていたら気にならないけれどね >>355
どんな爆音で音出してんだよ
信号待ちで周りは迷惑なレベル せっかくの第五世代ハイブリッドシステムが
なんかもったい車だよなあ 遮音とか以前に車高が低すぎてロードノイズ拾ってる
次期型は最低地上高を現行プリウス同等の150mm以上にすればある程度解決できる
さらなる未来はアクティブノイズキャンセラー搭載で解決 マジで最低地上高150あったらカロクロと迷わなくて済んだのに・・・ ロードノイズだと思うから悪い
これからはロードミュージックと呼ぼう もうツーリングみたいに中途半端な立ち位置の車はいらんだろ
セダン、スポーツ、クロスで十分
営業車はアクシオとフィールダーで クロスが中途半端な立ち位置じゃないか
名前からしてクロスオーバーだよ まぁフィールダーの安全装備を現代にアップデートするだけでいいというのには同意する ハッチバックほどコンパクトでもなく、ツーリングスポーツほど荷物を積めない
ナローラ寸足らずーリング でも日本の道路事情にジャストサイズだからツーリングが売れるんだよ まあ結果が全てだよな
スポーツは売れなくてさっさと生産終わりだし スポーツ売れてないの？
ツーリングと対比してどんな感じ？ 町中で見かける頻度は
ツーリング＞スポーツ＞クロス＞セダン
ってイメージ >>381
そうか？割とセダン見かけるけどな。
対向車でちょっとしか見えないとツーリングとスポーツで見分けがついてないだけ？
しかしスポーツって中途半端な存在だからツーリングに食われても仕方ないんだよなぁ。
ツーリングより取り回し悪くて荷物乗らない。スポーティ主張しても大して力があるエンジンじゃないし。ヤリスでライトウェイトの方向に攻める方がよっぽどスポーティやわ。 >>376
月 クロス7000台 ツーリング3000台 スポーツ1000台って感じ 冷静に考えると車でスポーツって意味分からんしな
eスポーツと同じくらいわからん 「何か運動してますか？」
って聞かれて、
「はい、スポーツカー運転します」
って答えるやついないもんな。 まあ遊びとかそういう意味も内包してるし、GR除いたカローラシリーズで一番実用性度外視な車ではあるよな
正直2000ccが通常ラインナップにあるのは羨ましい >>388
ツーリングに2L常設してくれたら一番いいんだけどな
2000limited出てから時間経ってるしそろそろいいでしょ？
一番いいのはツーリングに2Lハイブリッドだけど、それもうプリウスやしな >>382
最近スポーツ買ったけど、取りまわしと言うならコンパクトなスポーツの方が上だな、わずかな違いだけど。
買い物して荷物が乗らなかったことないな。大きな荷物なら配達してもらうし、キャンプだの車中泊しないし。
ツーリングと乗り比べたけど、快適さは全然違った。3気筒1.5リッターのトーションなんてもろ営業車仕様じゃん。
結果、2リッターのスポーツを選んだよ。 >>389
マイチェン前が実質先代プリウス
なんならEPBとかついて部分的にプリウスより上だったり >>390
1.5のトーション？
いや、そもそも営業車にするグレードと乗り比べて講釈垂れられてもなあ 30プリウスからツーリングに乗り換えたけどトーションとダブルウィッシュボーンで何が変わったかとかさっぱりわからんわ >>395
別に一般人はそんなもんだってことだよ
特にサスとか大事なもんじゃなかったってこと >>396
担当の営業マンが改良後の詳細まだわかってない状態でガソリンモデルの注文もらった時
詳細出た時にガソリンはトーションに変わってますって注文した人に言ったら
そんなの気のしてないからそのまま購入だったって言ってた
キャンセルされると思ってたらしい
まさかリアサスの形状変更されると思ってなかったから変わった時は焦ったらしいけどけどほとんどの客はリアサスがトーションだろうがWBだろうがいうほど気にして無いって事だ じゃあ板バネのリジッドサスでいいな
一般人は気にしないだろう 30プリウス(トーション)→カローラツーリング1.5L(トーション)だったらそりゃ変わらんだろ
って思ったけど乗り換え先ツーリングはHV？ 単にモデルチェンジで悪くなるような製品を出すはずがないというメーカーに対する信頼では？
実際はコストダウンしていても許される範囲でしかしないという信頼感ですが。 >>392
営業車にするグレードって、ツーリングはそれしかないやん
1.8リッターダブルウィッシュボーンから1.5トーションに格下げされたの知らんの？
ツーリングは営業車という位置付けなんよ そもそもトーションのほうが悪いっていうのもただの妄想だしな Aクラスでマルチリンクよりトーションビームの方が乗り心地が良いって書いてる人がいたら教えて 別にトヨタはそんなに何も考えてないでしょ
シンプルに、フィールダーを早くツーリングに統合したいだけでは >>405
カロスポをTNGA2Lに変更して値上げ←わかる
カローラツーリングをTNGA1.5Lにしてトーションビームというコストダウンをしたにもかかわらず、カロスポの値上げ幅を超える値上げ←それでフィールダーの代わりとか意味不明 2023.4
カローラ 1370
ツーリング 3150
スポーツ 690
アクシオ 530
フィールダー 790 カロスポはGRカローラや水素自動車のベースモデルになったアキオお気に入りの車体だから廃盤はないだろ
海外ではツーリングスポーツとハッチバックでいいコンビだけど、日本国内での販売をやめる可能性はあるかな カロスポもヤバいけんど実質国内専売のアクシオ、フィルダーもこんな数字じゃ終焉も近いか… >>402
いや、おれのW×BはFマクファーソンRダブルウィッシュボーンだし
ガソリンみたいなもんには乗らんし 今前期乗ってるけど現行最終型買うか新型まで待つか結構迷う 乗り換えたい！じゃなくて迷う程度なら、待っといたほうがいいんじゃない？ >>419
兎にも角にも次世代のセーフティーセンスの出来次第ってところはある >>421
後期乗ってるけど、パノラミックビューモニターが新型で来たら乗り換えるかもしれん >>418
今のモデルチェンジサイクルって７年以上やで
最低でも後３年あるんやけどな
旧型を併売してる事考えるとまだ５年先やと思うけど 同じタイプを続けて買ったことないな
いろんな車乗りたい
直近では
セダン→スポーツハッチ→ミニバン→これ
次はたぶんSUV 俺はフィット1からフィット4まで全部乗ってきた(笑) 次期カローラツーリングはみんなの要望を入れてこんな感じで
・全長4630mm×全幅1780mm×全高1435mm、ホイールベース2700mm
・最低地上高150mm
・アドバンストドライブ、シートヒーター標準搭載
・2.0リッターM20A-FXSエンジン搭載ハイブリッド
・BOSE RNC対応ノイズキャンセリング採用 意味も無く幅広とか小回り効かないのも困るし、2リッターはうるさい
このまま正常進化で良い 71トレノ→92トレノ→他社3台→今オーリス
何歳なってもオート店の呪縛が解けない
カロツー検討中 ADASのOTAアップデートが追いついている間は買い換え不要かな。
次はレベル4かな >>390
なんか知識間違ってて違和感感じるから訂正しとくと、
商用車のプロボックスやサクシード、ハイエースはどれも後輪は車軸式でトーションビームではないし、4気筒エンジンだ。
何をもって3気筒のトーションビームが商用車と思ったのか、ソースを知りたい。
いや別にツーリングを庇ってるとかではなく、よく仕事が出来ない人にある、感覚や大体だったり、自分がこう思ったからで正確なデータで話せない人に似てて気になった。 >>440
だって
>>402はツーリングはトーション式の営業車しかないと思ってるくらい無知だよ
なのでそもそも仕事ができる訳がない >>425
TNGAの2世代目が出た以上3年以内に出ると思ってる もう車は初回限定売り切りで受注分しか生産しないことになりそうだな 改良とか言っても小変更で大幅値上げ
現行が神モデルになる予感 何か標準装備になってその分値上げが無難かな。もちろん隠れたコストカットも。
何がなるかね？ DA横長12.3インチ、パノラミックビューモニターとかやめてくれよトヨタさん 次のフルモデルはプラットフォーム持ち越しだろうから現行後期でも新型でも大して変わらんだろ >>441
おじいちゃんボケちゃった？ツーリングのガソリン車に1.8リッターはもうないんだよ。
ヤリスと同じ、踏むと耕運機のような音がする3気筒1.5。
スポーツの2リッターとは全然違う。乗り比べたら一目瞭然。
職場で支給されて乗るならともかく、何が悲しゅうてツーリングなんか自腹で買うかっちゅうの！ こういうすれ違いみたいなので煽るの後で恥ずかしくなるぞ
最初のレスで「自分はガソリン車限定で車を選択肢にいれているんだけど、乗り比べたら～」としとかないと >>456
＞402 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b28-52)[] 2023/05/30(火) 18:22:03.12 ID:59X9JMSS0
>>392
営業車にするグレードって、ツーリングはそれしかないやん
1.8リッターダブルウィッシュボーンから1.5トーションに格下げされたの知らんの？
ツーリングは営業車という位置付けなんよ
だからお前はここに突っ込まれてんだろうが阿呆
ガソリン1.8が無くなったのは誰でも知ってるわ
ガソリンなんかの話してねーんだよ、ガソリンガソリン言ってんのはお前だけだろ乞食が
お前の中のツーリングはガソリンしかねーのかと言われてんだろ？
どんだけ理解力無いんだ？
こっちだってスポーツのガソリンとか恥ずかし車に1円も出したくないわ 別にエンジンのリッターがいくつでも燃費のためにちょいふみしかしないしどうでもいいわ HV同士だと前席(デュアルエアコン)を取るか荷室と(誤差レベルの)後席と車幅を取るかだな
後者が売れてるわけだが 今の改良がコスパ良すぎたんだよ
なんとか値段上げて均衡保ちたいのかと
でもパノラミックビューはきっと来る この後の流れもなんとなくわかるけど
そもそもスポーツは日本には合わないよねっていうだけの話だよね。 うーんMazda３フィストファックや淫靡スポーツもカロスポと似たような台数なんだろうねきっと
もう少し売れても良いような気もすっけど時代はＳＵＶなのかね？ カローラサイズの後輪駆動をセリカの名前で出せば爺は買うで このスレで言うことではないけど、ちょっとした加飾の違いやグレードによる性能の違いはあるけど、そもそも車全体の形が違いすぎるからその時点で趣味が分かれると思うんだよね。
たまに迷ってる人いるけど現物見たほうがいいよ。 さすがにカローラの車格的に
これ以上DAが大きくなることはまずあり得ないでしょ
逆にPVMなんて前の一部改良で付いても遅すぎるぐらいなのに、それですら付かなかった時点で正気を疑うレベル 今後OPで付くようになったとして
前期のテール後期化みたいな感じでPVM移植できればいいのにね
実際に、海外版の改良後モデルではPVM付いてる国もあるみたいだし
DA自体も他車種と共通のはずだから、映像出力する機能自体はついてるはずだから、あとはカメラさえ付けば 横長DAになって二画面できればいいんだがプリウスのやつとか何で横長になってるのかわからん意味不明な仕様だからな
動画とナビが同時に表示できないと意味ね～だろと思うわ リバース連動ミラー
雨滴感知ワイパー
ステアリング連動ライト 部品も用意できて生産枠(余裕)広げるならPVMはオプション新設定あり得そう。
でも横長DAは現行型では無いでしょうね。関連部品の設計製造してまでのメリットも小さい。 横長ってハリアーのやつとか？
カロクロの改良版がどうなるかで全てが変わりそう PVMって横にもカメラがついててバックの時全方位見えるあれか
奥さんの車ついてるけど都市部はいざ知らず田舎だと全然必要性を感じないわ 次のは手放し運転が付くんじゃないのトヨタチームメイトだっけか PVMって何に使うの
バックでの駐車時にあれを見て駐車とかするのか
余計難しいと思うんだがw ついてる車で運転したことないと必要性を感じないけど、経験してる人にはかなり便利なものなんだろうね。 PVMつくよりプリウスやクラウンの自動駐車の方がいいな 竹岡圭がDAあると見えにくいって言ってるし
女性配慮するなら横長でしょ。 ツーリングスレの話題って
ロードノイズとDAの高さとかばっかりだな
あとトーションか 後席シート倒した時にシートベルトの金具でガッツリシートに型が付くのが気になる
そのうち穴あきそう 俺ぐらい座高があるとDAなんかはるか下に見えますわ ジャイアント馬場がカローラに乗ってるのを想像してしまった 男性の平均身長でちょうど邪魔にならない感じだね
話題が他にないのはまあ新規の車ではないからね これだけDA邪魔って声が大量に挙がってきてるんだから何かしら改良入るだろ これだけロードノイズひどいって声が大量に挙がってきてるんだから何かしら改良入るだろ 荷室を犠牲にしてでもリアシートの狭さをほんの少し改善させて、
少しだけでいいからリクライニング機能をもたせる。
カローラエンブレムをトヨタエンブレムに変える。
それだけでもっと売れる車になると思うのだけれどな。
Fラン卒の俺でもわかるのに、一流大卒のエリートがどうしてこんな当たり前に気づかないのだろう。 荷室狭いのはイヤだ
リアシートは人乗せないのでもう少しせまくてもいい 欧州ヤリスがシステム出力130psになったグレード出すけど
そのエンジン＋モーターがカローラに降りてくる可能性あるかな >>493
それやるとカローラシリーズで後席周りの内装を共用できなくなるから価格が上がる
価格が上がるならRAV4やハリアー買うって人が多いでしょ >>480
竹岡は足が短いからシートを前に出して、ステアリングも目一杯引き出してる
それで腹にぶつかるからシートを倒してDAが邪魔って言ってるだけ カローラマークをトヨタマークにするようなパーツが出てても良さそうなのにな >>493
リアのタイヤハウス上あたりの謎のでっぱりって何のためにあるんだろうね？ >>499
それやりたい人はもう海外版のパーツ取り寄せで普通にしてるのでは・・・？ いやいや、あんたこそ何言ってんだか。金かけて、取り寄せ、改造しなくても最初からこうなってればって意味でしょ。ちゃんと理解してから書いたほうがいいよ。みっともないから。 その場合「～パーツが出ても良さそうなのに」という文章にはならんくないか 後期E-FOURだけど、60Km/hまでの加速では不足はないかな。
それ以上の速度域は今度試してみよう。 >>500
ガソリンはトーションなのにね
プジョーの荷室は出っ張りが無い でもプジョーにはブレーキホールド無い
最小回転半径がでかい
右ハンドルはブレーキとアクセルのペダル位置が良くない
買えないんだわこれ カローラのＣはチャイナのＣ
チンコマークに変えたくなるよなｗ
本田の起源はHYUNDAI >>508
てか、金がねーんだろw じゃあゴルフ買えばいいじゃん。 いちいち他車のケチつけたりとか
自分の胴長とか田舎自慢したりとか
そんなんばかりだな それはさすがに渋すぎる
ここに書いてる人は運が良いとか自慢も入って何回も書いてるだけで
相場は25万～30万くらい 30引くにはローン組んだりしないとダメなんだとか
大人しく今の車に乗り続けます… 今はどのトヨタディーラーでも買えるから相見積とったら
ところで、今は何乗ってるの？ 20万の差額（そうと決まったわけではないけど）で300万の車買わないってどんな判断だよw >>514
ローン組んで30万引いてもらって、すぐに繰上げ返済した方がお得じゃない？ 材料費2.5万でラゲッジルームと、ボンネット裏の遮音作業完了
気のせいとかじゃなくて、もう明らかに静かになった
特にエンジン音と排気音が小さくなって、籠もり感の無いスッキリした音に
正直良い音では無かったのでやって良かったわ
ロードノイズは多少減ったかなレベル
今迄無かった物を付けるんで効果が出やすいんだな あのエンブレムにこだわりがあるのなら、どうして海外仕様では不採用なんよ
まあ、好みは人それぞれだからと、諦めて自分でエンブレムを変えようと思ったら、
ミリ波レーダーが仕込まれているとか、何でそんな嫌がらせをするん？ >>521
別にミリ波対応のトヨタマークグリルに交換したらいいじゃん >>523
事の発端は>>499のこのレスなんだろ
カローラマークをトヨタマークにするようなパーツが出てても良さそうなのにな
だから出てるし変えたいヤツは変えてると言っただけだ 嫌がらせ w w w
ミリ波レーダー対応の売ってるやん。
バンパー外したりするのが面倒だから変えないけどそれでも変えたいなら変えたらいいだけの話
レーダー気になるんならエーミングしたらいいし まぁあのCマークは確かになぁ...
なんかカワイイ軽四もCマーク付いてね？ 最初からついてたら～ってレスに対してじゃなくてパーツがあればいいのに（既にある）ってレスに対して言ってるのに謎のツッコミをするやつがおるよね フロントトヨタマークってオフ会に行くガイジやろ
普通の人はCマークのままで気にしてない >>527
変えようと思ったらミリ波レーダーがとか言うからじゃね？ オフ会
ツーリングの台数
圧巻!
刺激を受けました!
まずは車高を下げたいエアサス入れたい
ホイールコラボお願いします
トムスウイング付けたい
後期テールランプ移植簡単ですか? ありゃ、なんかレスが違う意味で取られちゃった。
ややこしいからこの話は終わりにしよう HDMIにFireTV Stickをつないだ。
オーディオ選択をHDMIにすると、FireTVが起動しているんだけど、すぐにAndroidAutoに切り替わって起動失敗になる。
後席のUSBポートに繋げば良いんだけど、どうせなら、FireTV StickってAndroidAutoをインストールしてDAタッチにできないかな？ いまのカローラはこんなお兄ちゃん達が乗ってるんだな。。 今朝ディーラーから連絡あり。1月末契約で7月末工場出荷、8月中旬納車だそうです。W✖B、ハイブリッド、4WDです。 ロードノイズ知らねえんだろうなあ@しょうかくたちとせ サイドミラーの色がボディ同色になって、内装のステッチの色が変更になって
BSMとかがセットになる特別仕様車が出るよ 特別仕様車が出るってのは聞いたけど詳しく知ってるの？ 標準でミラーがボディー同色ってリミテッドか下位グレードだけじゃねーの わざわざ新2000リミテッド出すかなー。前回と足回りも違うし、そもそも2000ccはカロスポだけどカタログモデルになったし。
まあ乗ってる自分としてはツーリングでも常時設定希望だ。運転の気持ちや楽しさは良いぞ >>550
リミテッドは足回りが前回もHVと同じなんだしもしリミテッド2が出たらHVの足回り使えばいいだけ それよりカロスポの2000はサス形状1.2Tから変更されてるのが興味深い メルカリで車高調買ったらつかなかったｗ
返品したわ 愚者は経験に学び賢者は歴史に学ぶやん
他人に面倒かけて勉強になったな r-─-‐-､ ,,-'''"´￣￣｀"''-､
（ オ l ／ .＼
) レ } ./ ﾊ i、 '、
{ に l | ,ﾉﾘﾉ ﾉﾘﾉﾘﾉ ）ﾉ、 .', ／￣｀` ‐ '´￣
ゝ ： ,ゝ ﾉﾘ _,, ,,_ .ﾘ | /
ー─ ' |''" ｀"'' ﾉ ﾉ| { ９回は
.〉=・ 、 .=・- ﾘﾉ .| l
__ ﾉ| ´/ ヽ ﾉ 从 .| ﾉ まかしちゃいな。
__. -＜＾l三! | i .ﾉ.,r'ﾍ | | （
／ ｀l一|￣! ! i | -､ i ﾉｲ.l )>ﾉ | )ノ⌒ヽ､＿＿＿
| `j三| j _,ﾉソ- ´￣｀ヽ .',. ｀ﾌ⌒´ .ﾘi__/ |
|ー（_／ｰ' | l」 -‐''" .'､ ｀Ⅶｴlｱ .ﾉ ﾐ |
ｌー‐､ r‐: レ' .＼ ｀ｰ'´ ｀ ／ ｼﾘﾉ
`､ | | ／ ＿__ﾉヽ＿＿／ ノ 人
!ー r' ／￣ .~ヽ､ "ー―'" .ノ ＼
! _,l`! ／ ヽ. ___＿22_／ ﾞヽ､
f `ー‐ ':.:.: ! ／ /´ ヽ､
ﾉ:.:... ..:.:.:.: `! ／ / / （__）
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: | ／ / / レクサスLBXついに出ましたね。幅がデカいから迷う あの装備でUXより安いってことないだろうし
500は超えるか・・・・ ヤリスクロスのオーナーはLBXに並ばれたら堪らんわ カローラでも17インチ履くやつが多いしな
周りの目とか気にしちゃってしょうがないんだよ 普通に考えるといちいち人の車のタイヤをジロジロ見てるようなやつがいたらそっちのほうが気持ち悪いけどな 17インチはwbで自動でそうなるんだからその表現は違和感あるな。wbそのものに対して言われたらそうなんだけど、値段差の割についてくるものが多いからね。
強いて言うならメーカーがデカいホイール前提で作りすぎたわな。 2LのNA程度のエンジンで45履こうと思う所がもうね でも一回、CVT、トーションビーム、3気筒エンジン辺りで超高級高性能車出して、具体的なタイムや数字で良くある高級高性能車を明確に上な比較データ出して、
この辺の単語にアレルギー持ってる人達の発狂する阿鼻叫喚ネットを見てみたい気もするんだ
するよな?後世に語り継がれる迷言絶対出るぞ
絶対まとめまくられる デカイホイールなんて燃費も乗り心地も悪くなるしなんのメリットもないのに >>573
カローラはトーションビームのほうがいいわ
ツーリングの不満の大半は積載性だし荷物室のあの出っ張りがなくなってほしい
あ、サスだけ変えて積載性が何も変わらない今のNA1.5は論外です 中古のハイブリWXB買ったけど、燃費良すぎてワインディングもいける、車中泊も余裕で最高、大満足 下処理だのめんどくさいこと考えずに、適当に脱脂洗剤で洗車してピカピカレインしとけばOK 便器を洗うやつがスッキリと汚れ黄ばみが落ちるってさ WxB乗ってるけど30型プリウスと比べても燃費悪いわ
20%ぐらいは違う >>580
まじかよ便器用ブラシも一緒に買ってくるわ トヨタは見積のところで人気色表示するのやめた方がいいね
あれ見ると変な色選ぼうと思ってた勇気が萎えて白か黒しか選べなくなっちゃうでしょ 自分が好きな色より他人が好きな色を選ぶとか
中古で高く売れる色を我慢して乗り続けるとか
数百万で数年以上付き合う買い物をするときの考え方じゃないと思うけど
そういう人のほうが多いんだよね >>589
なんかポエムぽいね
ミスチルとかバンプに憧れているかな >>589
低学歴の人に多いんだって、面白い現象だわw 別に色とかどうでもいいしな
だったら高く売れるのを選ぶのが道理 >>589の考えや前提がそもそもおかしくないか？好きな色と実際に乗る色って同じにしないと間違いなのか？
立場とか売却を考えての色選びも十分な理由だと思うけど >>593
間違いっていうより「年あたり数万円の支出を気にして乗りたくない色を選ぶの貧乏クサすぎて草」っていうだけの話でしょ 白か黒買っときゃ間違いないんだよ
過去に変わった色買って変に目立つわ飽きるわリセール悪いわで懲りた 黒は夏暑い
白は汚れが目立つ
銀が一番実用性もリセールも高い こういう時って主語でかくなりがちだわな
その辺の考えがなくても見た目で白、黒選ぶ人が多いでしょうし、メーカーのグレード毎の配色もそもそも人気のある色に絞ってんだから つまり俺がチョイスした白と黒の中間であることで有名なマッシブグレー最強ってことです GRカローラや限定車なら色にこだわりあってもいいと思うけど
大衆車カローラなんて白か黒でいいんだよ カロツーにおいてシルバーなんかパッと見ただけで安っぽい
実際Gか Xしかないんだが
しかも誰かシルバーがリセール高いって言ってるがそんなわけない
パール系のホワイトが1番いいに決まってる むしろ今はシルバーは不人気だろ
リセールだの手入れだの安全性考えれば白が無難 単純な色だけで決まるわけじゃないしな。
車種が違えば高グレードの色野選択肢も違うし。
営業車煽りも実情にあってないから煽りになってないかな（この車の銀は営業車と言われても仕方ないかもしれん） >>607
やっぱ30代ならカロクロの方が無難やろか・・・ リセールっていっても数万円違うぐらいだからな。人気車だから高く売れるだろうし。
気に入った色を選ぶのが一番いい。 カローラツーリングのリセールてやっぱ悪いのかね？
海外需要あるのかな？
カロクロはリセール最強みたいだから結局カロクロ買った方が乗換も有利？ そういう人も実際いるんだろうけど、クロスと他のシリーズを選択肢にして悩むのはレアだろ リセール云々は要素の一つで、そもそもほしい時期に欲しい車が手に入るか、次の車のがいつ手に入るかってのがあるじゃない リセールがいい順
クロス>スポーツ>ツーリング>>>>>>>>>ゴミのセダン >>617
スポーツもセダンよりちょいマシぐらいやぞ
ツーリングの方がよっぽどええわ ツーリングはリセール高い
スポーツ、セダンは終わってる
逆に中古買うならスポーツ、セダンはお買い得 カロクロ買いたいなら買えばいいじゃん
現状中古しか買えんけどな
改良後の受注始まるまで待って買う予定なら納車は2025年以降になるだろうな
そしてすぐフルモデルチェンジ w >>618
>>619
カロツーリセール悪いっていうのは嘘なの？
実燃費は両方乗ったオーナーの人曰く3〜5キロくらいカロツーの方が燃費良かったとか聞くけど数年乗った時のガソリン代の差と車体価格10万くらいカロツーが安いのとリセールはカロクロに分があるのトータルで考えたらどっちがコスパ良いのかね・・・
>>620
マジかよ・・・
お盆明けくらいに先行予約できるって言われたからそれまで待とうかと思ってるのに
逆にそこまで待ったら４月の改良待ちでツーリングが注文できなくなってるとか有り得る・・・？
来年の12月くらいまでには乗り換えたいんだが・・・ 半導体不足を言い訳にしてたがもうそんなの関係ないからな
少なくともトヨタは少子化見込んでガンガン国内分縮小してるし今後はすぐ欲しければ不人気車買うかか中古で新車欲しけりゃ上客になるか金積むかになる >>623
いや、知らんけど
予約はあくまで予約だから
Dに行って契約して工場に発注かけたもん勝ちだからね
なので受注開始したらいの一番に契約してください
そしたら来年中に納車できる思うよ >>624
今早いもの勝ちではなく抽選とかになってるよ >>626
だねえ
クロスはもしかすると抽選になっちゃうかもしれないね
知らんけど 抽選なら尚更納期読めないしよっぽど乗り換えまで余裕がないと注文しづらいな・・・
それなら納期が確実なカロツーかヴェゼルBSIレスに妥協するしかないか・・・
マジで納期問題なんとかしてくれ、乗りたい車に早く乗らせてくれ 1800NAのリセールはゴミなんだよね
スポーツは1.2T6MTがいいんだよ 海外持って行くだけで高く売れるんだから金出さないのに煩い日本人に売る分は減らされて当然の流れやな 客なのだから、買わせていただく、乗らせていただくという気持ちを常に忘れないで欲しい。わか？？ カローラツーリングはカロスポと荷室以外は車内空間は同じですか？ >>628
金さえ払えばテンバイヤーからどんな新しい人気車種でも買えるぞ >>631
トヨタの場合国内のほうが利益率高いけどな
北米とかほんとに利益薄いで >>635
そりゃ日本から輸出してるんだから円安の今日本法人の利益が高いのは当たり前やん >>638
もしかして全部国内で作って輸出してると思ってんの？ 色々なタイミングが重なって1年半ぐらい当初の予定より早く契約して後期WxB E-Fourが先週納車になった
現行モデルのデザインがめちゃくちゃ気に入っているんだけど
新型クラウンやプリウスの顔つきが苦手で次のカローラツーリングのフルモデルチェンジで
なんとなく好みのデザインにならなそうな気がしたので思い切って購入したぜ
カローラトレックとかの情報がちらっと出てきているんだがなんぞこれ >>640
まじやん！
最低地上高2cmも上がるならこっちの方が絶対良いわ
W×Bやりも高くなるなら要らんけど クロスオーバーで高くならなかった試しはないから普通に高くなるでしょ。なんならカローラシリーズ全体が値上がりしてもおかしくないし。
装備を考えると今の価格設定がどう考えても安い。
リークのデザインに近い形で出してくれるなら車検に合わせて乗り換えしたいな。 じゃあ来年4月の一部改良も各グレード値上げ間違いないかな・・・？
今30万値引き提示されてるけど年明けまで待つか迷ってる
もっと値引き引き出せるかな(笑) 今30万出てるならもう値引きはそこで上限だと思うよ
現在ツーリングのハイブリッド注文すると来年1月納車予定になるけど
来年3月ごろには一部改良だから、もうそれに向けてカローラツーリングとセダンは近々注文終了するって通達来てるらしいから >>644
だからもっと頑張ってもらえないかなーと思って(笑)
俺はＧグレードで見積もりしてるけど30なら判子付いても良いものなのか・・・
末期ならもっと頑張って欲しいんだけど ディーラーによって納期がまちまちだった
来年になるといわれたり11月、あわよくば10月なんてところもあった
枠があるとかなのかな？もしくはフカしてるのか…
ちなWBのハイブリッドeFour >>645
前回はたまたま一部改良って言って結局マイナーチェンジしただけで
次はさすがに本当に一部改良だろうから、別に末期でもなんでもないのでは？ W×BとＧで燃費2キロ違うのってタイヤの違いだけ？
そんなに変わるものなんだろうかね
ネット探してもS乗ってる人ほとんどいないから実燃費どんなもんなのか
W×Bで25、6でてる人Twitterとかで見るからSだと27とか普通に出るのかな？ 来年の一部改良は機能面だけでエクステリア関係は変わらないだろうから末期というには違うかな？
もし見た目変わったらショックデカいわ どんな、一部改良だと予想する？
去年システムやらなんやらガラッと変わったから今回はそんなにないかな？
中間グレードで十分だからW×Bは買うつもりないんだけど
特別仕様車も出るの確定っぽいけどどうせW×Bの仕様車だよな・・・
それなら今値上がりする前に契約しても後悔しないか >>649
以前5000リミでやったレベルのエクステリア変更はあり得るんじゃない？
内装ステッチの色変更とか、ホイールがダークグレーからブラック色に変更だとか
グリルメッキがブラック塗装になったりだとか
期待する価値があるあるとしたらPVMの望みがあるぐらい >>646
ディーラーの枠で俺は購入したケースだわ
去年の11月に後期モデルで見積もり出して納期もちょこちょこ顔出すたびに聞いてたんだけど
担当から枠の事は話に出ていて見積もりとほぼ同じ構成で生産ラインに乗ってる車がある
っていう話だった
余分に付いてたオプション分の金額も値引きしてもらって4月契約の6月納車というケース
期間考えたら生産ラインに乗ってるというより既に出来上がっていたわな
担当にはあえて聞かなかったけど パノラミックビューは魅力をあんまり感じないな・・・
今寺に納期聞いたらもう2月末から3月って言われたからマジで今月中には在庫無くなりそうな予感 普通に考えて3月改良までは注文できないだろからこの在庫逃したら納期来年の夏とか秋になるんだろうか？？ >>655
1ヶ月前ぐらいには予約できるんじゃない？
ただの年次改良だろうから生産ラインは止まらないだろうし 元が地上高低いから2センチ上がったところでようやく普通並になるだけでアウトドアですらないな… 北海道でもカロツーたくさん走ってるし地上高13センチでそこまで困ることはないのかね？
たしかにたかが2cmやけど
擦ってぶっ壊れるのだけは避けたいな >>644
今商談中だけど30万からもう少し行けそうかも
販売店行ったり来たりしてるからかもだけど チラシの十円安い野菜を買いに遠い八百屋行く主婦タイプなんやろ 俺そういうエネルギー使うの面倒くさすぎて行ったディーラーで提示された値引きでそのまま買う派だわ 自分なんて始めて行ったディーラーで1時間もしないでサインしたわｗ
まあ発売前で値引き25万だからちょいイマイチだったけど 本心は面倒くせえ客だなあとか、しみったれた客だなあとか思われてるんだろうなとか思ってしまって、何回も商談したり、徹底的に他店対抗させたりできないな。それからの付き合いもあるしなあ。 営業にとっても「もし売れたらラッキー的なキープ客、面倒な客」に成り下がってるかもしれないしね。
何事も頃合いよ。 値引きに話題になると
絶対湧いてくる
ディーラー行って1時間で注文したとか言うやつw
値引き交渉しないで買う俺かっこいいとか謎のアピール
ワン速動画めっちゃ見てそうw >>667
いや一応交渉はしたから25万にはなったわけで
現金一括だしオプションもそんなに付けてない
家から一番近いしこれで良いかと >>667
値引き自慢するやつは月間自家用車読んでそうだけどなw 金持ちは正直羨ましいわ
高い買い物も安い買い物も少しでも安く買わないと気が済まない貧乏性です。
とりあえず4販売店まわって1番やる気ある担当者に無理言って今日決めてきた
値引き交渉しなかったら何万引き提示されるんだろうな 販売店回るのはいいじゃん。営業との相性もあるし。行ったり来たりが無理。こっちはいくら値引きでしたよとかでしょ。すごいよね。 >>667
傍から見たら値引き自慢も大概同じようなもんだから
同族嫌悪してないでどっかそういうスレで勝手に盛り上がってて欲しい >>672がサイレントマジョリティであって欲しいな 高齢の方にとっては、車買う＝値引き交渉するものって感覚なのは分かるし
若い人にとっては、既に提示されてる金額で納得して買うものだから、そこから値引きしてくれって頼む行為は
乞食みたいで強い嫌悪感を抱くの行為なのも分かる
これはもう生まれ育った環境の違いなんだからどっちが悪いとかないし別に攻撃する意味ないでしょ
少なくともトヨタ正規ディーラーであれば、最終的にはある程度平等になるように調整してるはずだよ ほえー、自分若年層だから値引き納得しました。さすがかしこい人は視点が広いですね カーゴルームに置く汚れ物を入れたりするトランクってみんなどんなの使ってる？
あと草刈り機乗せるときに刃の部分をうまくカバーできる収納もいいアイデアがあったら教えてほしい 購入金額の2, 3%だったらほぼ誤差みたいなももんだと思うけどな
何度も値引き交渉する人ってもしかして家電も価格.comの最安店から買ってんのかね >>678
草刈り機使うときは軽トラ出すからこの車に積むことはないけど
刃の部分に古い毛布巻いて運ぶようにはしてる >>680
家電なんかは特に価格コムの最安店なんかで買うのも納得いかんわ
それより安くしてもらうように大手量販店で交渉すればさらに安く買えるし
30代の高齢者です
貧乏性ですまん >>680
怪しくなければ最安店で買うだろ
その後の付き合いのあるディーラーとは違うんだからそのお前が妥協した2%はまったく無意味な金
2%くらいどうでもいいというなら人事部に駆け込んで自分の給金を毎月2%ずつ減給してもらってください >>676
あのね、車販売してにおいて値引きは世界共通の作法です
値引きして売ってその分をメーカーが補償するんだよ
想定の値引き幅はメーカーの販売戦略によって異なる
過去ゴーン日産はアメリカで値引きしまくって販売台数を稼ぐ手法を取ってたため悪循環に陥り利益を圧迫した
スバルはアメリカで値引きはあまりないため利益はウハウハ いや、値引き無しで買うのも良い人ならアリ
営業の人が喜分じゃないかな
内心カモと思われるけどもw 別に営業喜ばせるために車買ってるわけじゃないし
特にこういうコスパ重視の車で値引き要求しない奴なんてただのバカだろ >>688
まぁそう言いなさんな
そういう人がいるおかげで他方、多少無理して値引きしてくれるんだから
調整されとるのよ結局 >>685
先程の若年層ですが、あなた無理に頭よく見せようとしてる。かしこくないですね。 >>683-684
カシコく買い物できる人カッケーっすねｗｗ 誰も値引き交渉が悪いとは言ってないんだよなあ。A店とB店を行ったり来たりしてまで値引きを引き出すその神経は信じられん。そういうやつは決まってガソリン満タン強要するんだよ。もう何千円の世界だからな。 >>686
値引き交渉しない＝値引きなしで買うとは誰も言ってないよ？
むしろ定価で買わせて欲しいって言っても、逆にそれはそれで困るって言われて勝手に値引きされた見積もりでしか買わせてくれないと思うよ
結局は同じ車買う客同士でそこまで不平等な扱いはできないから、差はないんだよって話
もちろんお客さんには、自分は他の人と比べて得してるんだ！って信じ込ませるしそれが向こうの仕事で、その道のプロだからね しまった！！
昨日最後の最後にガソリン満タン頼むの忘れてた・・・ 下取りの車エンプティランプついた状態で持って行ったら新車は1/3くらいガソリン入ってて申し訳なくなった WxBで35くらいだったのが、プリウスのバッグオーダーが積み上がった頃から
一気に渋くなったとは聞いた。
WxB FF HV BSM 100V 10.5in みたいな
一番売れ線の仕様で言えば
今は25取れれば御の字だろう。 >>704
そうなのか
じゃあHVＧでオプション30万ちょいつけて車体とオプション合わせて35万引いてくれたら即決してもいい？ >>701
値引きしなくても買う鴨客がいたら営業のおっさんは値引き枠を失なうことなく売れるので大喜び
値引きしなくても買うバカ客に数十万円プレゼントするバカ営業なんていないｗ
その営業がもし失職した後養ってくれそうな客並べつかもなw >>670
他の3店舗の貴重な数時間を奪ったことに気付けアホ 車もネット通販で買う時代になればいいのに
価格.comで最安値が表記されるの ドアサッシュがブラックアウトってどういうこと？ピアノブラック？ >>710
そうだね客の貴重な時間を奪わないように最初に最安値を提示してほしいね
じゃないとまずスタートラインにも着いてない お互い時間の無駄だから表示された価格からの値引き禁止にしろ >>714
ドアガラス内側の金属部が見えてるところが明るいボディカラーだと目立たないようにブラック塗装されてる でダークブルーメタリックはその部分がボディー同色でブラックアウトが誤表記でTwitterの人はずーっとキレてるんすよw >>719
最終38万だったわ
最初は28提示だったけど俺にとっては10万はお小遣い半年分だからかなりありがたい >>720
一月2万円に満たないお小遣いで愛車はカローラかぁ。ご苦労様です。 その環境なら努力するか
まあ荒れやすいから話題としては程々にね いや荒らしてるのは定価厨だけだろｗ
お前が黙ってればいいだけの話なんだよｗ それより新型アルヴェルかっこいいとかワゴンスタイルに見せてるとか言ってるやつバカだと思う >>720
おめ
値引き少ない人の分があなたの値引き増になったわけね 値引きや残クレの話はどう転んでも貧民煽りにしかなはないから荒れやすいねｗ >>717、>>718
ありがとう、わたし屋根黒ツートンだからイマイチ分からなかった。聞いてもアレかなー程度。
でもそんな気にする内容じゃないかな >>728
おっ貧乏人！値引き頑張れよ。ディラーにあだ名で呼ばれてるの早く気付けよ。買う時だけならいいんだけどな、点検の時も呼ばれてるぞw 当事者はそんなテンションでもないのに外野（値引き僧～）が煽ってるのな >>728
ありがとう
あちこち見積もり貰いに行くのめんどかったけど今はスッキリしたから納車が楽しみだ
Ｇグレードだけど乗り出し270万後半にしてくれた WxBで燃費改善のために15インチの超軽量ホイールにしようかと思うんだけどおすすめある？ 俺はコストコのやっすいアルミにスタッドレス履かせる予定 15インチにダウンしたらＧグレードと一緒だから燃費30前後行くようになるのかね？
そういう情報落ちてないから気になる
Ｇグレードの実燃費報告どこかないかな 超軽量ホイールは空気抵抗考えてないから
燃費悪化する可能性もある
純正オプションから選ぶべき 燃費よくしたいならテンパータイヤが良いよ
タイヤの接地面少ないからね
本田みたいに細タイヤで燃費稼いで制動距離くっそ長いのが良い
雨の日止まらねえから 俺は月4000キロくらい乗るからタイヤは耐摩耗考えてミシュラン一択
カロツーでプライマシー4履いてる人いる？ 15インチならENASAVE NEXT3が燃費もウェットもライフも含めて最強なんじゃないの？ >>747
すまん、エナセーブもライフ良いのあるんだ？
知らなかったから今から見てみるわ 前の車ミシュランのパイロットスポーツ4だったわ
ウェットのグリップと長持ちっぷりから純正タイヤヘタったら替えたい >>746
ミシュランのスタッドレスは長持ちすると体感してたけど、夏タイヤも違う？
今は来春にルマンかdbにしようかと考えてる。 >>747
ラベリング性能特化モデルなので、恐らく耐摩耗性能は低い。 >>750
俺今乗ってるフィットに夏タイヤも冬タイヤもミシュランだけど耐摩耗は本当にすごいと思う
それまではブルーアースＧＴ履いてたけど格が違うかった
あと静粛性も高いし
年間5万キロ近く走るからメーカーによって差があるのがよく分かった >>752
ライフ性能ではなく、耐摩耗性能と書いた意図。 >>755
それも比較対象は初代モデルよね。
10年程前、各社限定販売でAAA/aのモデルを出したけど、
いずれも耐摩耗性が低いだけでなく、元から溝が浅いものもあった程。
だけど技術広報の意味合いが強いフラッグシップモデルなので、
そこは上手いというか苦しい解説がされてるのよ。 と思ってたけど、ほぼ同条件のエナセーブ EC204のテストより好成績なので、間違ってた。
申し訳ない。 タイヤ側面のトレッドウェアでだいたい見当つきそう。国産タイヤに記載あるかは微妙だけど。 ミシュランは耐摩耗と静粛性に全振りしてると思った
スタッドレスのxice snowは燃費も良いから雪道も走るけど普段は乾燥路って人にはめちゃくちゃ良い
オールシーズンは使ったことないや 夏タイヤよりゴム柔らかいだろうから静かになると予想 昔と違って一流メーカーのオールシーズンはゴムの硬いエコタイヤより静かなくらい
燃費はエコタイヤには負ける オールシーズンはけっこう静かよ
燃費はちょうど1km減ったかな ミシュランのスタッドレスとか
止まれなかったら意味なくね？ そら北海道みたいな常時降雪積雪する場所ではミシュランは履かんよ
普段乾燥路の関西とかで履くのがベスト
俺は北陸やけどなんの問題もない 理にかなったものを買う合理的な人が多いから仕方ないやん 北海道に住んでた時はブリザック一択だったから関西に引っ越してからしばらくブリザックだったけど乾燥路メインだともったいないしロードノイズも酷いしフニャフニャして気持ち悪かった
ice guardも試したけど同じだったね 年に2、3回降る程度なら冬季にオールシーズンで他はノーマルタイヤでいいんでない 秋田だけどブリザック一択だわ
一回でも止まれなかったらタイヤ代の差額レベルじゃない金額が飛ぶし プリウスのGグレード買った者だが、もしかしたらカローラツーリングかセダンが良かったんじゃないかって思ってしまう
理由はやっぱり燃費ね。2Lハイブリッドはレスポンスえげつない代償でガソリン食うね。気を使って踏まないとリッター20キロ割ってしまう。せっかくのエンジンパワーも、普段乗りで必要とされる場面は皆無。
だったら最初から1.8Lでよくね？って。ほとんどの場面で不満ないんだから、何も考えずに踏んで、ちゃんと燃費出るのが羨ましくなってきた。
改良後乗ってる人でエコラン意識しないで燃費どのぐらいよ？ 最高記録で５ｋｍ程の距離で18km/Lぐらいかな
それより長距離になるとスポーツモードでベタ踏み発進みたいな乗り方してもどうやっても20ｋｍ/Lは超えてしまう
まあ油断してエコモードでのんびり長距離走ってしまっても最悪27ｋｍ/Lぐらいで30行くことはないから安心していいよ >>774
通勤で普通に乗って24キロ
動力性能も140馬力で十分だし、正直プリウスには魅力を感じてない >>770
年に2,3回降る地域だけどずっとノーマルタイヤだわ
雪が降ったら乗らない
2,3回のためにタイヤ変えるとかアホらしいでしょ オールシーズンタイヤとか買う養分がいるんだな草過ぎて臭い ツーリングしないやつ多そうだな
近所しか走らないならフィールダーが合理的 次期カローラは燃費性能重視で1.5ダイナミックフォースHVか？仮に現行のようなナローラが続くようならば。
もしもっとパワー欲しい人はプリウス2.0買ってください、みたいな区分け。 荷物多いんだよきっと
コストコ行くとか
でもコストコ年会費ケチってそう
会員カード持ってる人に
次いつ行くのかとかしつこく聞いてそう コストコの年会費を払うやつは養分とか嬉々として言い出すぞ コストコで夏タイヤも冬タイヤも買ってるわ
キャンペーン利用したら数千円安くなるし
近くにコストコある人はオススメよ
マルゼンより安かった
その代わりヨコハマかピレリかミシュランしか選べないけど
コストコの年会費ならふるさと納税で会員権利貰えるからオススメ 冬タイヤはコストコで買ったけど
履き替えシーズンの無料交換まともに予約取れない
予約開始日に必死に電話してるやつが多いんだろうな
面倒なのでGSとかディーラーで交換してるわ >>785
店によって混雑具合全然違うよね
とある店舗はマジでいつ電話しても15時とか16時とか1番混む時間帯しか空いてない
ところで冬タイヤ何買った？ オールシーズンタイヤがコスパ悪いとか…いまや都内や神奈川のパトカーもタクシーもオールシーズンタイヤだぜ？ >>786
電話時繋がった頃には受付終了
つきあいきれんよ
コストコでスタッドレスだとアイスガード一択かと オールシーズンタイヤとかいうアイスバーンでなんの役にも立たない産廃 >>789
ミシュラン忘れてるぞ(笑)
アイスガードはロードノイズと燃費ダウン大きいのとぐにゃぐちゃなのが気になってやめたわ
アイスガード6の話だけど この車は俺たちみたいな田舎で乗る人が多いと勝手に思ってる 田舎者には理解できないだろうが、都市生活者にとって年数回の積雪をカバーしてくれるだけでありがたいのだよ。
アイスバーンなど数年に一度。そのときはあきらめてチェーン巻く >>791
ミシュランは何の変哲もない下りの直線雪道で横向いたから全く信用してない すまんアイスバーンが多い糞田舎はそりゃ冬場のオールシーズン無理だ
前提を無視してごめんね東京神奈川の話してごめんなさい >>795
昔は神奈川県民だが当時もオールシーズンタイヤとかいう中途半端なもの使うより雪が降りそうなら一切車を使わないでノーマルタイヤで通してたし周りでオールシーズンタイヤ履いてたやつなんかいないわ 関西なら中部南部の人はオールシーズンで十分だと思う
実際そういう人聞くし
日本海側の人はスタッドレス必須
けど基本気温は高めだからヨコハマとかブリヂストンで恩恵を感じられる場面が少ないのと乾燥路でのロードノイズが酷い 関東だけどオールシーズン履いてて良かったってのは数年に一回だな
嫁の実家に泊まってるあいだに天気予報が変わって大雪の首都高帰ってきたり
雪で電車が止まって子供を迎えに行ったり
大雪予報じゃないのに買い物終わって駐車場でたら一面銀世界だったり
子供がスキーに行きたがったり
思い出すと意外と助かってる
最近異常気象っぽいからね
わざわざ買い換えはしないけど
新車装着のタイヤを履きつぶしたら次はオールシーズンにしてる 関東だと人多すぎて自分がスタッドレスだろうかオールシーズンだろうが身動き取れなさそう(笑)
そういうところこそオールシーズンでいい気がする ところでラゲッジのルームランプ増設してる人はいない？
上から照らしてくれるやつ
オプションもあるけど暗いみたいだし
釣りする時明るかったら助かるんだけど
カロクロだとはめ込む場所最初からあるのにカロツーだと加工しないと絶対はまらんよね
LEDテープでも穴開けて固定しないといけないっぽいし >>804
充電式LEDランプを強力マグネットで取り付ければ良いよ
車側は両面テープでライト側はマグネット付き
中華が嫌なら日本メーカーのにしたら良いよ
中身は中華だけど >>805
ていうかタイヤなんてサマータイヤ一択です
たまに雪降ってTVニュース大騒ぎするけど公共機関使えばいいだけじゃん
豪雪がある蝦夷地とか裏日本みたいな過疎地は好きにしたらいいよ >>806
実装済み？？
上手く固定できるならそれでも良いよね
配線不要なのはありがたいけどどこにも情報落ちてないから何用意したら良いのかわからんのよね >>809
今のオールシーズンだと冬タイヤ規制あるとこでも走れるもんな
省燃費性と耐摩耗がどれだけなのか気にはなるところ
タイヤ保管めんどすぎる クソ田舎をバカにしようとしてるのにしれっと神奈川をセーフにしようとしているのがクソ面白い なんで他人のライフスタイルにそんな突っかかるか分からん、
俺は東北住みだからスタッドレス必須だけど雪の降らない地域に住んでるならオールシーズンタイヤで十分だと思うが。 オールシーズンタイヤを推す理由がわからん
大半の春夏秋の性能を捨ててまで冬の中途半端の路面に対応させる意味がない >>812
なんだ、神奈川県西部の事言ってんのか？それを言ったら
多摩西部を有する東京都もクソ田舎になるぞ？何を言ってるんだ？ 居住地の降雪量もそれぞれ
車の使い方もそれぞれ
みんなちがって、みんないい >>816
いや横浜も地方都市じゃんｗｗ西部もクソもなくて草 >>1050
捨てるって言っても数%低いぐらいでそんな限界性能使ってないから夏タイヤでも捨ててる領域だし
ゲリラ豪雪でもお家に帰れるメリットは大きい >>818
ん？横浜は地方都市じゃないよ？マジで言ってる？もっと勉強しなよ >>822
わかったわかったｗクソ田舎からの脱出頑張ってくれｗ 勝手に神奈川住みになってるししかも脱出したい事になってて草 神奈川は「だべ」連発だからな
逆に「だべ」言わないやつは他からの転入組 どんなタイヤでも俺くらいになると
タイヤマネジメントしっかりやってるから雪道で困った事無いわ
タイヤの摩耗も安定です
高いタイヤが良いって下手くその言い訳 >>826
こういう雪国エアプがよくいるよな
ヤバい場面に遭遇したことがたまたまないだけ 地域マウントはもう何の情報も得られないからやめとこう
ほとんどの人は最初からついてるタイヤと、別途冬用タイヤ準備して。車ごと買い替えか、タイヤの寿命きたら買い替えするだけ ほとんどの人はそもそも別途で冬タイヤなんか用意する必要がそもそもないんだけどね >>806
AmazonにあるCOBの作業灯LEDをマジックテープでラゲッジ上部に貼る感じで良いのかね？
あれだと2つで1000円とかだし 冬タイヤが必要かどうかは立場にもよるだろ。
それなりの立場になればあらゆる可能性を想定して複数の移動手段を確保するのは当然。 >>830
ほとんどの人が冬用タイヤを準備してるは言いすぎだろう 雪の富士五湖、信州、新潟とかよく行く
名古屋にいたときは高山とか敦賀とか
雪国じゃなくてもドライブ好きなら
冬タイヤ持ってると楽しい リアとかのカットフィルムみんな付けてる？？
透過率何%くらいなら外から見れないんだろ？
できればトノカバー邪魔くさいからつけたくない
トノカバーつけた方が冷房効きやすいとかあるなら別だけど 年間走行距離1万Km未満だと通年スタッドレスで良いんじゃないの。
磨耗よりも経年で交換だし。 スタッドレスがウェットに強けりゃそれでもいいかもな
そんなスタッドレスはないけど >>838
フィルム屋さんで透過率3%施工してもらったよ
外からは全く見えない
その代わり中からもほぼ見えない。
夜なんてそれこそ何も見えないのでデジタルミラー必須。
荷室隠したいだけなら7%で充分見えなくなる >>844
インナーミラーのカメラの部分はフィルムくり抜いてもらってる感じ？
3パーでも夜間大丈夫？
カットフィルムつけるならSTARVIS搭載必須だよね
俺はポーミドの買うつもりだけど >>845
もちろんくり抜いてもらってます
おれは車屋さんに薦められたからアルパインのミラーにしたけどスタービスも付いてるから夜間も綺麗だよ
今回が初めてのデジタルミラーだからスタービスが付いてなかったらどうなのかとかはわかんないけど 1.8L+第5世代THSが燃費・パワー・静粛性のバランスで最強なんじゃないかと思う。今後は燃費寄りの1.5Lかパワー寄りの2Lに二極化していきそうだから貴重な存在になりそうだな。
1.5Lは燃費良くてもCセグ以上に積むのは力不足、2Lはパワーすごいが燃費イマイチ。そしてどっちもうるさい。
熟成極まったZRエンジンって本当に良いもんだよ。2Lハイブリッドの目新しさでプリウスに飛びついたが、改良後ツーリング乗ってる人らが正直羨ましい。 ツーリングはボンネット・リヤラゲッジにフードインシュレーターと遮音材追加でさらに静かになる
こんなに変わるとは思わなかった ボンネットインシュレーターは遮音性ほとんどないけどな
インシュレーターに主な目的はエンジンの熱からボンネットを守ってるから車内への遮音性なんてほとんどない >>849
簡単だから自分で出来る、材料費2万くらい
>>850
その情報は見てたから中に10ミリの遮音材入れたよ
ボンネットは遮音材切ってインシュレーターに貼ってパチンと付けるだけ
ラゲッジも基本切っておくだけ。好みの制振材と遮音材・チップクッションをテキトーに
剥ぐと分かるけど、カローラは鉄板むき出しだからね
材料はアマゾンとホームセンターと純正カロスポ用フードインシュレーター
エンジン音と排気音が明らかに遠くなって、籠もる感じが無くなってクリアな感じになった
正直ノーマルの音は安っぽかったし
こんなに効果あるのになんでみんなやらないのって感じ >>851
YouTubeやってないの？
そういうのアップしたらニーズあると思う >>853
やってないし本当に簡単だから動画にするほどでもない
プリウスとか上位車には純正で付いてるけど、ツーリングにはコストの関係かまったくやってないので効果がデカいんだと思う
どこでもあまり話題になってないから、ダメもとでやってみたらこんなに変わるのかと驚いたよ
まあロードノイズにはあまり効果が無いし、さらに静かにするにはタイヤハウスのインナーフェンダーとか室内の内装剥がしてやるんだろうけど
そこまでは面倒で無理 タワーバーがボンネットインシュレーターに当たる場所取りを加工しました!
凹んだらだめなのか?
プリウスのエンジンヘッドカバーがエンジンルーム静音化には最適だよ ロードノイズに合わせて音楽の音量決めてる（人乗せるときは無理だけど）と、エンジンまわりの音とか合ってないようなものだからね。
使用環境によって必要性が変わるかと 10月にロードノイズの少ない車が来る予定
あと3か月ちょっとの辛抱だ エンジン音は楽しいから消さなくていい
ロートノイズをなんとかして ロードノイズって15インチにしたら少しはマシになるよね？ 新型アルファード/新型ヴェルファイア 6月21日発表、発売、540～892万円、従来比約200万円値上げ [423476805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1686912713/
次のモデルはかなり値上がりしそうだな カローラが全固体電池搭載のEVになったら乗り換える
それまではHVでいいや 充電にかかる時間や充電スポット考えるとEVには二の足を踏んじゃう >>865
充電10分で1000km走れる全固体電池を量産するってトヨタが言い出したぞ そりゃすごい。でも専用の給電ステーションの普及が問題ですね 1000キロも走れるくらいの電力あったらだいぶもつんじゃない？
日本の道なら切れるまでには除雪済むでしょたぶん…
いよいよとなったら車置いて一時避難させるでしょたぶん… そんなのバンバン普及したら盗電が真夏に計画停電とかし始めたりせんのか 後期なんだけどDAってライト連動できないの？
ライト付いててもDAは明るいまんまなんだが >>873
なるほど
車に乗ったらいぢくってみる
ありがとう HVのブレーキダスト多くない？
スタッドレスから変えて2ヶ月で内側がサビ汁とダストが凄い。 本日契約、W×B HV、年明け納車予定。待ち遠しい。 >>877
値引きはたしか17、ローンなし下取り車ありオプション30くらいで。満足かな。色は有黒 BEVは重量1.5t未満で航続距離500Km以上になってからだな。
車両重量1.5t未満の条件はBEVに限らないが。
移動手段であって車自体を運ぶのが目的じゃないでしょ。 >>882
付き合いのあるディーラー？
ちょっと値引き厳しめだね
何はともあれ年明けまで待ち遠しいな >>888
3年前くらいに車検だけだしてたくらい。
もうちょっとねばればよかったかな 来年納品っていう買い物をする気にならんしなあ
列に並ばないと買えないっていうのは分かるけど、移り気になって全然落ち着いて待てないと思う 人気車種だと待ってる間に新型出かねないのは流石にアホかと思う ツーリングのガラスの赤外線カット率とか可視光線透過率ってどこかで公開されてる？
フロントのドアガラスって紫外線カット85%しかないんだね
カーフィルム貼ってる人いる？？
エアコンの効きとか変わるなら一全面にシルフィードで装着しようかなと カップホルダーと、スマホスタンドのオススメ教えてください ドリンクホルダーはカーメイト一択
こんな収まり良いのは他に無い クロス専用のカーメイトのドリンクホルダー付ける人居るけど
やっぱりツーリング専用のほうがしっくりくる W×Bならカロクロの方が色合いがしっくりくるって聞いたことあるけどGならカロツー専用シルバーが良いんだっけ？ 色といえば今日スカーレットメタリックのカロツー見たわ
良い色だな 時間取れなくて放置状態だったオットキャストとダッシュボードマット取り付けるぜ >>900
今月契約でHV G 39万値引きだったわ
オプション35万付けた
現金一括 みなさんスマホホルダーはどちらの製品をお使いですか？
使用しているスマホと共に教えていただけると嬉しいです。 今日、同僚のカロツー乗ったら俺のよりロードノイズが圧倒的に静かだった
タイヤ替えた以外何もしてないと言ってたな
型番まで見てないけどコンチネンダルだった 難聴気味の俺でもロードノイズは驚くくらい煩い
底の鉄板に穴が開いてるじゃないかと思うくらい煩い この車選んだ人で、耐えられない不満が発生した場合他に選択肢なさそう（金があれば別） しかしあれだけしつこく同じ事を書くくほど気になるのに、何も対策しようとしないのは意味が分からん
自分で出来る能力が無いなら、店に頼めばいいのに まぁアクアのほうが静かだしな
カローラは本来は15インチのタイヤ相応の遮音しかしてないのに
そこにユーザーが欲しがるからって無理やり17インチ履かせてるのが悪いんだろうな まあ の繋がりがよくわからんけど
この人買い替えるって話じゃなかったかな。 ロードノイズロードノイズいうやつは15インチにダウンしたらいいだけの話やろ
気にならんなら17、気になるなら15にするだけの話 車マニアじゃないとインチダウンして大丈夫かなんのサイズのどういうホイールにしなきゃいけないか怖いだろ 車マニアじゃないやつが17インチのグレードとか買うなよ それでロードノイズがてびーびー言うのも筋違いだわな
それをグレードで縛らせてるトヨタが悪いけど >>924
そう思うじゃん？
でもよくしらべるとホイール幅とかP.C.Dとかボルトの穴の数とか平穴とかインセットとか色々あってよくわかんねーんだよ >>920
インプレッサはどうなの あれも無駄にでかいだろ 知らん人のために言うも、ほかグレードのホイールは選べるんだよ
そもそも乗ってもないのに何気にしてんだって思うけど。 オプションに載ってた15インチアルミは工賃入れて6万以上するからコストコで安いアルミ注文予定
先週見積もったら3万ジャストだったわ
俺はGグレードやけどさすがに鉄チンはねぇ・・・ 15インチだったら鉄チンの方がいい
15インチの社外アルミとか逆にアカン気が 純正の15インチ鉄チン処分したら査定下がるんかね？ Gだけど冬はアルミで夏は鉄チン
カローラだからこそ鉄チンでもこなせる
せめてホイールカバー変えて楽しむ
標準のはさすがに社用車すぎる >>936
Gで生涯燃費どれくらい？
冬も夏もアルミ買おうかと思ってるわ >>938
なにかおすすめある？
マルゼンの1番最安ので良いかな？ ホイールって重量書いてあることって稀だよな
何で重量ぐらい書かないんだろう >>939
アドバンレーシングTC4ありますか？って定員さんに聞いたら良いよ ワイは前輪トランザで後輪プラクティバやけど全く気にならんがな
マークXのときもレグノ履いたけど違いがよくわからんかったからもう全輪プラクティバでいいやと思てる 日常的に峠道走るんでブルーアースGTの走りに満足してるわ これも直近で交換したものですが、「USBチャージャソケット」です。
1部改良モデルからはType-cに変更されています
某所に載せてあります。
この某所ってどこですか? >>947
お勧めできないサンシャードなら
Amazonで買った傘タイプのやつ
前の車は問題なかったけどカロツーはDAが上に飛び出しすぎてるからいちいち柄が当たる スタッドレスで15インチって逆効果な気がしたけどむしろそっちの方が良かったのかな
わからんようになった 16インチのXICEでハンドルがグニャグニャになるのに15インチなんて、、、、、 カローラツーリングは家族4人(子供2人で4歳と1歳)では狭いでしょうか？不便でしょうか？
新車に買い替えたいんですがワンボックスカーは個人的には嫌です。
たしかに土日やイベントなどはワンボックスカーが良いかと思いますが、平日は主に通勤で使用するのでワンボックスカーは必要ないことが多いです。
できることなら、見た目も燃費も素晴らしいカローラツーリングにしたいんですが、何かご意見いただけましたら幸いです。 >>952
車1台だけなら奥さんが欲しい車買いなさい。
複数台持てるならカローラツーリング買いなさい。 >>952
ちびっ子がいる家庭に必要なのはスライドドアのクルマやで
後は953に同意 小学校低学年までは
ドアパンチする可能性あるから
スライドドアが安心
力が無いから電動で開けやすいし それくらいまでなら自分でドア開けないし、後席狭いけどチャイルドシートだし、カローラでもいいじゃん。あと5年したらミニバンだな。オレは7歳と4歳までゴルフで粘った。 >>952
家も子供2人でカローラツーリングです
夫婦でミニバン嫌いで選びました
正直不便ではないけど確かに狭い、でも後悔してないし気に入ってます！
荷室があるからコストコとか言っても余裕です
お子さんの年齢なら助手席を前にして4歳、その後ろにお母さんで隣に1歳なら当分余裕かと カローラフィールダーからカローラツーリングに乗り換えたが
後席と荷室がかなり狭くなった以外は非常に満足
しかしこの狭さは致命傷にもなりうる 子供は成長する。
学校部活によっては、保護者が交代で部活する子供を送り迎えし、ミニバン求められる。
この車に何年乗るかで、変わる(ケースもある)と思う。
まあ駐車場あるなら、廃車するミニバン整備代だけで貰うとかもない訳では無い。 その歳の子供二人乗せる場合、奥さんは後ろでチャイルドシートに座ってる子供の世話をするのパターンだと思うけど、そういう状況はすくないのかな？
この場合はこの車は合わないと思う。 あ、ジュニアシート助手席でいけるんか
描いてる人いたね、無視してくれ オレはハッチバック→ミニバン→ハッチバックに戻ったけど、やっぱりMクラスのミニバンの魅力はやばいね。そりゃ売れるわ。キャンプとかスキーとかアクティブ家族ならミニバン一択。買い物＋年に数回の旅行くらいならカローラで十分。結局遠出は飛行機とか新幹線ってケースも多いからね。カローラ走りがいいんだよな。 ミニバンは車酔いしやすいから小学生のいる家庭には実は微妙 後席狭いとは感じないけどリヤドアの開く角度が小さいのが欠点と言えば欠点
メインが通勤車なら無問題 キャンプとかスキーにプラスしてドライブを楽しむならワゴン一択 カローラシリーズ全部に言えるけど
後部ドアは開口部も小さくて、足が当たるよね 後部座席にエアコン吹き出し口ねーんだな…USBの扇風機買ったわ 2人で乗る分には後部吹き出し口なくても全然困らんしね 2000リミの部品買えば後席用のエアコン吹き出し口出来るのにな >>955
チャイルドロックがあるだろ
スライドドアだと後席足元に真横からベビーカー突っ込めるのがいちばん重宝した まあ新車で満足の行く車を買いたいってなら、多少の不便に我慢して欲しい車買うべきだとは思う。
金がいくらでもあるなら、選択肢はあるんだろうけど。 自分が子供の頃はミニバン乗ってる家なんてなかったよ
カロツーで十分
父親が乗りたい車に乗ることが大事 国産のCセグワゴンはもはやメーカー側もファミリーカー用途を考えない設計だよ
インプレッサ・レヴォーグはちょっと広いけどカローラとマツダ3は後席が狭い狭い
ファミリーは大人しくシエンタかノアヴォク買えってことよ 男がミニバン乗ってるともう人生の墓場感が酷くなっちゃうから
ミニバンは奥さんに任せて、自分は別の車買ったほうがいいと思うよ 大昔はみんなセダンかハッチバックだったよ
だから問題ないｗ >>984
ファミリーカー用途を考えない設計なの？どこが？少なくともファミリーカーだった20年前より居住性は良くなってると思うんだけど。 >>984
あの～世界的にＣセグはファミリーカーです。
お前のファミリーなどは知らん 少なくともカローラに関しては20年前と比べても後席は狭くなってるのでは・・・？
特にハイブリッドバッテリーがどうしても後席下に収納せざるを得ないデメリットはモロに受けてると思う 20年前と比べてって話してるときに
なんで急に初期カローラって60年前の話を？ >>995
後席のレイアウトに大きく影響するバッテリーを搭載する、ハイブリッドシステムをトヨタが出した頃だから
それが普及する前後で一つの区切りでは？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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